JR東日本アンチスレPart19

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539名無しでGO!
>>538
やっと見つけた。これの事かな?
ttp://www.mlit.go.jp/kisha/kisha06/08/081006_.html
輸送障害件数だとJR各会社の方がずっと多いのね
540名無しでGO!:2012/02/11(土) 00:20:12.13 ID:QZM0T7uj0
>>533
多いのは人身事故だけじゃないでしょう。
車両点検、異音感知、信号トラブル、ポイント故障・・・・
束自身の設備に起因(部内原因)し、他の誰のせいでもないダイヤグダグダが多すぎ。
しかも原因件数の多さだけでなく、一つの原因当たりでダイヤ正常化までの時間が
モタモタとノロすぎたり、影響範囲が広く大きくなりすぎ。

>>537>>538
確か国交省統計で出てるぞ。ググルと2007年度分ってちょっと古いのだけはあれだけど。
「部内」原因の輸送障害件数についてJR6社と大手15社が出てる。それによると、
件数では束が断トツトップ。走行100万キロ当たりでもJR北についで高く大手私鉄平均の11倍。
束厨が散々叩く西より高い。「部内」だから基本的にはその鉄道会社自身の問題。
541名無しでGO!:2012/02/11(土) 00:49:27.21 ID:QZM0T7uj0
しかもこれ、国に報告義務の有る運休または30分以上の遅れだけが対象らしいな。
30分未満入れるともっと突出しそうだな。