>>533 多いのは人身事故だけじゃないでしょう。
車両点検、異音感知、信号トラブル、ポイント故障・・・・
束自身の設備に起因(部内原因)し、他の誰のせいでもないダイヤグダグダが多すぎ。
しかも原因件数の多さだけでなく、一つの原因当たりでダイヤ正常化までの時間が
モタモタとノロすぎたり、影響範囲が広く大きくなりすぎ。
>>537>>538 確か国交省統計で出てるぞ。ググルと2007年度分ってちょっと古いのだけはあれだけど。
「部内」原因の輸送障害件数についてJR6社と大手15社が出てる。それによると、
件数では束が断トツトップ。走行100万キロ当たりでもJR北についで高く大手私鉄平均の11倍。
束厨が散々叩く西より高い。「部内」だから基本的にはその鉄道会社自身の問題。