■JR東日本のフリーきっぷを語るスレ 9.5枚目■

JR東日本のフリーきっぷ(ホリデーパス・ウィークエンドパスetc)などについて語りましょう！

前スレ
■JR東日本のフリーきっぷを語るスレ 9枚目■
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1316993750/

JR東日本　おトクなきっぷ
http://www.jreast.co.jp/tickets/

過去スレ・関連スレは>>2

なんか、中途半端にdat落ちしてるみたいなんで端数をつけてみたよ。
お気に召さないようであれば次スレを「11」でお願いします。

過去スレ
01 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1196000418/
02 http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1237192209/
03 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1272101994/
04 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1281951496/
05 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1286544417/
06 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1289034611/
07 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1269953029/

関連スレ(個別にスレのある場合はそちらでどうぞ)
青春18きっぷを語ろう　part68（dat落ち中）
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1319349669/
北海道＆東日本パス　PART32
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1319619255/
周遊きっぷ 6
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1303662364/
［lll♯北海道・フリーきっぷ23枚目♯lll］（所在不明）
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1266765107/
【JR九州】コロプラ★乗り放題きっぷ（所在不明）
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1256949035/

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／　　 ,':.:.:.:.:.l　　　　l　　 l:.:.:.l　　　　＼　　＿r‐､-､-､ｒ,　 　 ､　　 ',
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　　　　l:.:.:.:.:.:.ｌ　　 　 |　　 l:.:.:l　 ／　　人〈〈〈〈 '　'　' /っ　　　l　 　 l
　　　　l:.:.:.:.:.:.!　　 　 !　　 l:.:.:.ﾄ/　　 /　　```´-ｧ‐'''"　　　　 /　　　l
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＿___l:.:.:.:.:.:.:.|　 　 　 l　　　|:.:.:.:.:!　　　　　 　 |＿　 （ ( ) ）_〕|　　 l
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糞束

二人縛りと、特急券別購入とどっちが良いかな。

二人縛りでかつ特急券別購入

早速電波が出ています

JR東日本応援パスなんて糞キップ、誰が使うんだよｗｗｗって思ってたんだが・・・

横浜→長岡：普通乗り継ぎ、普通グリーンでゆったり、115系でＭＴ５４サウンドを堪能。
青春１８シーズン外なので、渋川からボックス独り占め
長岡→直江津：485系くびき野（指定席）　485系で国鉄特急気分
直江津→糸魚川：475系普通
国鉄急行気分を堪能。梶屋敷ー糸魚川デットセクションで真っ暗。　何かも皆懐かしい・・・
糸魚川→弘前：日本海（Ｂ寝台）
弘前→ウェスパ椿山：リゾートしらかみ　不老不死温泉入浴
ウェスパ椿山→秋田：リゾートしらかみ
秋田→酒田：７０１系（ここだけが糞）
酒田→あつみ温泉：キハ４０普通　原色の青モケット、淡緑色のデコラ張が素晴らしい
あつみ温泉→上野：あけぼの（ゴロンと）

すっかり「ＪＲ東日本応援パス」のファンになっちまったぜｗｗｗ

18期間に入ったら価値薄いな

まさに東日本応援だなｗ

日本海乗るのに使えますね････

http://hissi.org/read.php/train/20111213/S25oanI0dU5P.html

>>10
新幹線、常磐線、中央本線使えばいいだろ。
あとは特急が役立たず(平日なら着席には使えるが、すべて土休日だし)だが・・・。

羽越線もそれなりには使えるか、特急。本数少ないけど。

電波だらけ

>>7
つ中国5県乗り放題きっぷ

>>17
特急券買うてもペケやった怪我汁。

JR東日本応援パス

>>17
あれは最悪･･･
二人縛り+特急券別+事前購入････3つも縛りが有る。

また怪電波

スーパーひたちとあずさ＆かいじ以外要らんだろもう
特に房総特急、快速でも増やした方がまだマシなレベル

>>22
房総特急は千葉や蘇我までの煩わしさ解消と、千葉、蘇我以東の民度の低い
地元民からの隔離に価値がある。

また怪電波

>>21 >>24
そんなに嫌ならここに来なきゃ良いだろ。

はい火病

昔の周遊券復活。それでいい。

また電波

>>25
でたｗ勝利宣言ｗ

ふるさと行き乗車券でのんびりあけぼの･･･

この会社のやることに期待するほうが間違ってるｗ

期待せずに有る物で満足したら良いだろ。

わざわざ乗りに行くものではないという意味だよｗ

周遊きっぷが有ればなあ･･･

http://hissi.org/read.php/train/20111214/eE1CNzNiblpP.html
ここは一日中荒らす基地外の日記帳か

JR東日本応援パス（東北の応援ではありません）

怪電波は東日本が好きでしょうがないんだなｗｗ

>>32
どんな立場で書いたらそんな発言になるんだかｗ

比較の結果叩かれることがあってもそれは当然。
逆に評価されることもあるが、それも当然。

>>37
>>38
怪電波乙

愛社無罪電波乙

普通乗車券ならﾌﾘｰﾊﾟｽ豊富･･･

これ東北新幹線1周年記念も兼ねてるみたいだね
記念のわりにショボイけど

>>42
よりボッタクリが進行して一周年の記念だからなｗ

ぼったくりなの？

ボッタクリかはともかく使えない方の切符ではあると思う

東京から対青森・秋田であれば価格設定は悪くない。
設定日がクソだが。

用は使い用だと思うんだが…

東の本当のクソフリーは
北東北だけだと思うのはオレだけか？
まだ、他は許せる。
土日とかに比べるとクソだけど
まあ、ウィークエンド使ったことない＋東日本で乗るのは寝台ばかしだから言えることか…

電波共乙

JR東日本応援パス（東北の応援ではありません）

初夏に、JR東日本ﾊﾟｽが発売された時は「神」とか言ってたのにな･･･

http://www.jreast.co.jp/press/2011/20111211.pdf

夜行列車を見直します。

　ご利用の減少に伴い、寝台特急「日本海」(大阪〜青森間)と急行「きたぐに」(大阪〜新潟間)
の運転を取り止めます。なお、お客さまの多い時期に臨時列車として運転します。

また愛社無罪か

今年度は、JR東日本ﾊﾟｽ発売したから発売終わり。

またキチガイの日記帳か

ブログとか見てると、ウィークエンドでカバーできるのに東北・・を買ってる人多いな

日本海、きたぐに廃止でこれからの休みは西日本に大移動だな

JR東日本応援パス（東北の応援ではありません）

さて、ヲタがウィークエンドパスエリアを荒らしている訳だがw

名古屋-大阪のﾄﾞﾘｰﾑ号有るね･･･

今日もよく粘着がスレを荒らしてます

東日本(東北)応援パス
ウィークエンドパス
スリーデーパス

微妙に範囲が違うだけで中身は全く同じじゃないか。
紛らわしすぎる。

ウィークエンドパスでは北東北へ行けない
スリーデーと東日本応援はほぼ同じだったか

12月1日から東北道白河以北無料だしな。
こんな糞きっぷしか出さないんじゃ家族連れはおろか一人客も高速使うだろ

マイカー族はたとえ新幹線特急乗り放題でも鉄道は使わないよ

早速暴れ出したか

http://www.jreast.co.jp/tabidoki/service/threeday/
スリーデーパスは函館までいける
三陸鉄道も乗れる（代行バスだけど）
1日あたりの金額は、東北応援パスより安い

こんな状況ではマイカー族でなくても高速使うわｗｗｗ

新宿駅で放送までして宣伝してたな>東日本応援パス
そんなに売れてないんかｗ

アスパムは閑古鳥鳴いててたよ

>>68
男の声
本日も新宿をご利用いただきましてありがとうございます。
〜
東北応援パス　普通列車が乗り降りできるきっぷです。
あれ、普通列車しか乗れないのかと勘違いしかねない放送だよなあ
特急券を別に〜って言ってないし。

池袋のふるさと行きの宣伝は面白いぞ　山形弁でふる乗紹介とかｗ

あと、東北応援はほかの駅でも宣伝してる

使いたくなきゃ使わなければいい　客が離れればまた戻すだろうし
でも、戻らないということは。。うん・・

戻らない時は、往復割引きっぷになる。

回数券を廃止するような会社が、往復割引きっぷを新規に出すとはとても…

>>61
北東北の人間が南東北茨城甲信地区の私鉄に乗るためのきっぷは存在しない

その場合は、周遊きっぷが有る。

>>68>>70
１７時頃の放送では、利用期間も少なくなってきました、なんて煽ってた。

>>72
存在しない切符をでっち上げるのが基地外のお約束

>>76
あ〜なるほどねぇｗｗｗ
周遊きっぷを復活させるわけもないしｗｗｗｗｗ

基地外はすぐ新幹線も乗り放題になる切符を妄想するからなｗｗ

間違ってもモバトクのグリーン車用は使わないことだな

指定席料金の上にグリーン料金をそのまま上乗せして、510円高い状態になってる。

多くの場合、えきねっと割引より高くなっているし、在来線利用区間によっては通常のきっぷより高くなる。

自分ではおおむね把握しているが、誰か試しに検証してみてくれないかｗ

>>76-77
周遊きっぷは束エリアでも事実上全滅だしな
例によって北東北以外はひどいことになったし

東北応援パスもせめて12月31、1月1日まで利用にすればね、
評価も変わっただろうに

31日は帰省で利用されるから、どう転んでも発売されないよｗ

>>79
不便なモバトク自体使わないから問題ない

>>83
使わない点は自分も同じ。登録したが使えないので死蔵してるｗｗｗ
ただ、こういう情報は、広く知られるべきだと思うよ。

>>83
はやて・はやぶさの指定席なら使えるぞ

急な仙台出張とか

>>85
たいして安くはならないぞｗ

JR東日本応援パス

>>72
新幹線回数券そのものを廃止したいみたいだからな、この会社は。

この会社自体が廃止されたほうがましなのかｗ

在来線回数券の廃止も近いのか？
地元の駅は、入場に関しては１レーン以外Suica専用になった
磁気券のグループ客が来ると、自動改札に客が並んでるよｗｗ

>>90
この会社のことだから、何をするかわからん。オレンジカード利用者も要注意。

>>90
そのうち全部Suica専用になったりして。
エリア外まで行く奴は隣の駅まで歩けとか言って。

>>88
東京〜宇都宮・高崎以北の自由席回数券廃止した時点でな…

もう全駅にSuica対応しろよw

>>91
なんか、近いうち首都圏では使えなくするとかいう話があるようなんだが、どうなんだろ？
特に黒の券売機は国鉄オレカをよく弾くみたいでｗ

あと、ＪＲグループというグループ体から早く抜けたいとか何がしたいのかよくわからん。

２月に応援パス出ないかなぁ！今回の乗車券のみタイプで希望。

>>90
>>95
現に首都圏だと大半の駅でオレカは発売中止しているけど。
東京駅の北海道プラザでオレカ発売中止したのも束の圧力なのかな？
国鉄オレカ弾くのは明らかに使われたくないからだな？
国鉄オレカは使った会社が損するらしいし？

東の券売機の「買い間違い･払い戻し」ボタン便利だね。
Suicaにﾊﾞｽでチャージし、東の券売機で乗車券購入→払い戻しを繰り返したら、東の利益減らせるし。

>>98
そこまでするのになぜSuicaを使うw

早く全区間西瓜対応してくれ
そうすれば使えない乗車券タイプともおさらばだ。
東日本区間大回り出きるし

そしてどれだけ乗っても途中下車不可になるのであった

ふるさと行きの乗車券、前回より売れ行き好調らしいよ
もはや特急券別も定着したなｗ

また根拠無き愛社無罪かw
清野犬は相変わらずバカだな

構内放送での宣伝がうるさいというかボリュームでかいだろあれ
しかし、好調とかいっても西日本乗り放題のスレの盛り上がりと比べたらね…
〜何号座れるかな？とか余裕とか、今年は運休止めてとかさいまからワクテカ感いっぱいでもうね…

ついでに熱海〜函南をつなげて、toicaエリアを吸収し、
東京〜米原間も途中下車不可になる。

>>105
もうicocaエリアまで繋げちゃえ

大回りできるから途中下車不可でいいとか氏ねよ

とにかくさ東のフリー切符類は盛り上がってないな

盛り上がるようなものを発売するような会社じゃないｗ

JR東日本の路線が全部近郊区間になったら、130円で東京から秋田まで回って有楽町に戻ってこれるな

新幹線利用時を除く

そんなに乗り回ししたいのかね。

不要不急の束の利用は控えるべきだ

>>113
束になっても無理だな

ツマンネ

「正月ﾊﾟｽ」出さない代わりに、「正月はJR東日本をﾊﾟｽ」で良いだろ。

もう増収増益しか考えてないのな、そして儲かったカネは全て別事業のプール。
とんでもない企業だ、不動産事業をやるなとは言わないけどそっちがメインになっちゃ本末転倒。

全線不要不急線

>>116
何年前からそうなってんだいｗ

>>117
どこのJR九州だｗ

>>118
20年ほど前からその兆候はあったけどなｗ

今日で最後のふるさと行きの乗車券を買うべきか
それとも西日本乗り放題きっぷにするか
どっちにするか悩むな

>>120
飛行機かツアーバスで目的地にいって現地はレンタカー。

北陸フリーきっぷのグリーン車用で和倉温泉行こうと思ってるんだけど、
はくたか6号でグリーン車は金沢まで、
金沢から先は分割されてグリーンのない付属編成だけで行くらしいんだが、
金沢〜和倉温泉間ってタダで指定券発券してくれるんでしょうか？

>>120
西日本乗り放題は、グリーンはほぼ売り切れ。

>>122
自由席でも座れると思うが

ところで、ＪＲ東海は正月フリーが出るんですよね？こだまタイプだったかな。

東日本は、特急券併用タイプにパスはないか。
東日本、エリアが広いのはわかるけど、新幹線客と18きっぷの普通列車客の
二分化を半ば強引に掛けてきたな。

「帰省客が多いから、観光客は新幹線を使うな」というならまだわかるけど、
それなら「在来線で快速か長距離の急行を出せ」って事になっちゃうからな・・・。

新宿〜新潟の昼間帯の直通快速や、上野（宇都宮）〜仙台の直通急行。
常磐線のＳひたち（上野〜仙台４時間）が使えなくても、これは出せないか。

てか東京近郊以外の短中距離客からより毟り取りたいだけ

http://jr-central.co.jp/news/release/nws000638.html
これか

正月はﾎﾘﾃﾞｰﾊﾟｽで済ませりゃ良い。

愛社無罪氏ね

首都圏諸君には、火災将軍ﾊﾟｽが有る。新幹線は「こだま」しか乗れないが。

首都圏以外見捨てる宣言乙

東北･甲信越から首都圏向けのﾌﾘｰﾊﾟｽ出せばいい。
首都圏発は往復割引きっぷにしてさ。

そしていつもどおり北関東が終了するのであった

ふるさと行きに房総方面はなぜ無いの？

新幹線が無いからに決まってんじゃんクズヲタが氏ね

てか思ったんだが2年前のふるさと行きの案内に、
今回は正月パスを発売しません。ふるさとゆきをご利用・・・
みたいなこと書いてあったが明らかに客層違うだろ。

今度から束区間の特急や指定は全線で取りますんで、減収乙

東北応援ていうからなんか中途半端なんだよね
応援したいならずばり三陸宮城応援って言ってあげればいいのに

結局は青森へ人を運びたいだけ
被災地住民の感情を逆なでするおそれすらある

>>137
福島が怒るｗ

>>91
噂をすれば…

オレンジカード首都圏での販売終了
http://www.jreast.co.jp/press/2011/20111214.pdf

仙台、福島、郡山、新潟、長岡はあるのに東京駅でさえないってwww
今後はSuicaでそれを売るのか？E6系とか北陸新幹線とかあるからなw

それとは記念カードという意味です。あと地域限定カードとか。
上野動物園とか国技館とか六本木ヒルズとか横浜中華街の柄でもSuicaで売ればいいよな。
あとはE233系とかカシオペアとか東北新幹線とか・・・。

>>139　なすのとたにがわだけでいいから土日きっぷ復活させてほしいよな。
塩原、湯沢以北はつばさ、やまびこ、とき使用可能で。

また変なのが出てきそうだな

てか各駅停車やそれに近いやまびこ・ときを無視してそうな辺りで>>144の発想は（ry

特急は、自由席のみ利用可能にしたらいい。
指定席は500円追加。

そして自由席大量削減のダブルスタンダード

北関東・山梨・長野はクルマに相当シフトしてそう。

正月パス要らない

>>147
元々特急列車は指定席主体だったから問題ない。
特急の「格」は落ちまくっていてもその名に相応しい扱いだ。
自由席主体に運転するならエル特急を名乗って差別化すればいい。

通勤利用や停車駅の多い新幹線や特急まで全部指定にするわけですね、わかります

>>148
特に北関東はな…

>>150
黴の生えた話にも程がある

スリーデーパスで盛岡から東京に行くときって、往復になると
13000円(パス)+指定席代×2の計算であっているでしょうか？
東北応援パスの計算もこのとおりでしょうか？

それ以外の計算方法があるならご教示いただきたい

説明ページには特急券等と書いてあって、経路検索だと指定席代として出ていたため、混乱してしまいました
答えてくださりありがとうございます

乗り換え検索の書き方は非常に紛らわしいよな。
乗車券8000特急料金5000指定510の場合、

どっからどこまで、8000円　指定席5510円
とか書くもんだから
自由席なら8000円でいけると勘違いするバカが多数出没ｗｗ

>>153
指定席代って何の指定席?

関東でﾌﾘｰﾊﾟｽ発売しないで、信･東北発で発売したら。

今日も電波の発信が始まりました

>>158
ちょっと黙ろうか

>>157
「はやて」のだろ

今日も今日とてうるさい愛社無罪

>>158
俺は同意

昔の「土日きっぷ」は関東でしか発売してなかったから、
東北住まいの俺は郵送で取り寄せていた。

「ふるさと逝きの乗車券」があるなら、
逆に東北から東京逝きの乗車券が有ってもいいじゃないか。
あっ、それって昔の東京ミニ周遊券みたいなもんかｗ

周遊きっぷ東京ゾーンなら今でも買えるはず

首都圏住民がﾌﾘｰﾊﾟｽ使いにくしたら済む。それ以外は、便利でお得なものを出してさ。

>>165の本性
↓


338 ：名無しでGO!：2011/12/03(土) 22:50:31.02 ID:QwJ597njO
ﾌﾘｰﾊﾟｽ発行云々と、被災地域を見捨てるのとは何の関係もない話だな。

>>164
でも東京ゾーンもいつまで持つのかな？残っても乗車券タイプにされたりして？
現に周遊きっぷスレや鉄系のブログによると東京ゾーンで特急乗ったら、
検札で特急料金を請求されたという実例も出てるし･･･

またﾃｨﾊﾞで激安フリーパス発売するぞｗｗ
http://www.jrchiba.jp/news/pdf/20111222pawasuma.pdf

設定期間は2012 年1 月14 日から3 月11 日までの土休日、3 月17 日〜31 日の毎日。
千葉県内（一部茨城県を含む）のＪＲ線、小湊鉄道線、いすみ鉄道線、銚子電鉄線の
普通列車の普通車自由席が一日乗り降り自由。
大人1,800円、小児900円です！

よっしゃー
これで民鉄スタンプラリーの出費安くなる。
あとはぐんまSPの発売を期待しよう。上信制覇できる。
といってもあきらめて野岩と上毛は東武株優で制覇させちゃったけど。

>>168
束GJ！
また出してくれるとは思わなかったｗ

>>168
千葉支社最近随分積極的だな、どういう心境の変化なんだろうかｗ

大回り民にうまく利用されて売り上げ減ってるんじゃない？

動労支社乗り放題発売しなければ高速バスで私鉄制覇も考えていた。
本当に最後まで待った甲斐があった。

>>171　動労千葉だから他のJR支社に追従したがらないのだろう。
いまだ久留里線はスイカ使えないし、動労支社はスイカ誘導しないし。

心境の変化も追従も何も、夏からずっと24年３月31日までパワスマキャンペーンを
やっているのだから、春の房総シーズンに合わせてのフリーきっぷぐらいやるだろ。
じゃないと、ご当地キャラ特急以外、何をキャンペーンしているのか今わかんない状態だしｗ

でも束の特急ってスピードや設備面でもしょぼいよな。
果たして房総特急に金を払う価値はあるのか。

この前株優で新藤原までスペーシア乗ったけど乗り心地に感動した。
ぜひ束は乗車券タイプ出す前に見習ってほしい。

>>175
房総特急は実質ライナーだから。着席が目的。

>>163
土日きっぷエリア内の東北でも発売してたんじゃないのか？

年度毎設定から通年発売になった後半期にエリア内ならどこでも買えるようになった。

指定席が何回でも取れた時期は首都圏でしか発売していないんじゃないかな。

この銚子で南房総フリー切符復活しないかな
わかしおにのれない南房総なんてカスだよ

小湊･いすみが乗れて、あの値段なら特急なしでも○
特急混みなら2000円くらいはアップする。

>>179
使いやすくなったのに今更改悪しないよｗ
カスはお前

>>168
前回は二日間有効でもう少し値段高くなかったっけ？

>>182
群馬と混同してないか？

関西発元日のぞみ東京往復切符が有るけど、東京発元日京阪神往復きっぷは無い？
JR西日本の駅にパンフレット有り。

>>184
東海のサイト見てみ

今冬は東北ローカル線パス発売しないかな？
震災後でも1回発売したし、それを理由になし、とは思えないが

長野はローカル線が多いから
長野フリー出してよ、２０００円以下で

妙高高原･森宮野原･南小谷-茅野の範囲かな。2000円以下なら。

>>177
（名前は違ったかもしれないが）初登場時には関東でしか発売してなかった

首都圏から新潟方面への一日フリーきっぷ3000円くらいで出してくれないかな。
雪でも見に行きたい

今の時期なら18切符でいいだろｗ

この会社のやることにそこまで期待するほうが

この会社はテナント業とSuica事業だけはお熱だからなｗｗ

>>191
新幹線が別途特急券で乗れないだろ。しかもムーンライトえちごはムーンライトながらと違い頻繁に運休するしなw

>>190
単純に新潟の豪雪見たいなら、フリーきっぷじゃないけど
往復運賃にちょっと足した程度の値段で往復新幹線利用の格安のツアーがあるぞ。
一人でも大丈夫だし、びゅうプラザ行って申し込むやつは前日でも申し込み可だ。
http://travel.eki-net.biz/jrnetsbyu/servlet/CommodityListServlet?aid=E&r=502&mon=0&sc=&m1=0&m2=0&keywords=&cf2=&pid=&course=C03&J=J02&J=J04&x=65&y=16&isearch.x=1

しかし、新幹線や特急を使うならびゅうのツアーを使ってくれとか誘導しておいて肝心のツアーは
以前に増して殆ど二人縛り。出張プランすら二名様からとか馬鹿じゃないの？しかも、
シングルじゃなくてツインとかこんなの誰が使うんだよｗｗ
あの二名様縛りが大好きな日旅さえ出張プランは一人からが大半なのに。

鶴見線フリーパスていらないな
普通にフリー状態だもの
鶴見で専用改札があるのに浜川崎でフリーで乗り換え可能
浜川崎も駅員いるだろ

成エクもっと安くしろ。
恵比寿在住鉄オタの俺ですらリムジンバス使っちまうよ。
成エクより安いし荷物預けられるし

出張プランの二人縛りはほんとどうかと思う。飛行機使うから良いけどね。

鉄道離れ促進のためだろｗ

>>198
えきねっとチケットレスで200円引きになる。あってそこまでｗ

東日本の新幹線なんか暫く乗ってないな。
今後も乗ることは無いだろう。

正月ﾊﾟｽは二度と発売しません。

>>199
旅行ならともかくビジネス出張は一人が基本だろJK

そこを数字と利鞘ばかり見てるから盲点になってこんな事してるんだろうな。
何度も言うが、数字だけで経営判断していいのはテナント業や小売業だけ。
運輸業は数字だけでなく、現場や輸送の実態を頭に入れて経営しなくてはならないのに。

>>204
今の経営陣にそれができるとは到底思えん

乗り放題は要らんが、往復割引きっぷの類は出せよ。
格安航空に太刀打ち出来ないぜ。

お前自身が要らないから安心しろ

往復きっぷ+ﾌﾘｰのﾀｲﾌﾟは結構利用者も多かったのにな。
廃止したら、利用自体がかなり減る。
JR東日本全線特急乗り放題の類の設定はやらなくて良いけど、使い勝手の良い商品は出して欲しいよ。
割引きっぷは「損」みたいな考え方はちょっとなあ。

今日も電波

ID:+RjxdBhaOの本性
↓
338 ：名無しでGO!：2011/12/03(土) 22:50:31.02 ID:QwJ597njO
ﾌﾘｰﾊﾟｽ発行云々と、被災地域を見捨てるのとは何の関係もない話だな。

東京だと新幹線を含む乗り放題切符はＪＲ東海の
「新春こだま＆ワイドビューフリー切符」しかないんだよな。

>>209
お前が電波だろうに

これからの旅行はマイカーか飛行機を使えと言うことだね

東京の人は「他の選択肢有るし
と開き直れば気が楽。
西の二人縛りか、東の特急券別売り。
東京からは航空ﾊﾟｯｸﾂｱｰ豊富だしな。

はいはい>>210

あーーーああ
20年前
ハートランドフリー切符の広告を見た時は
衝撃的だったけどな。

無駄なものは省くを突き詰めるとこうなる。
ブルトレ、乗り放題きっぷ、周遊券、夜行････
損して得とれ･･･JR東も西も目先の利益しか追ってない。

ID:+RjxdBhaOは東京以北を食い物にすることしか考えてない

せっかくの冬休みが束のおかげで台なしだぜ

束は私鉄（特に京成と京急）やリムジンバスと勝負する気がないのか。
特に北関東安くしてくれないとリムジンバスで往復＆現地フリーに逃げられるぞ。

そもそも乗り放題やフリーきっぷは時代遅れ。
（地下鉄一日券等は除く）
むしろ飛行機の先割みたいのやバーゲンを作って充実させた方が良い。
えきねっとの得だ値は頑張っている。

次は社畜の登場か

別に冬休みが台なしなのは、JR東日本のせいではなかろ。
単に正月ﾊﾟｽが発売されなかっただけ。
勝手に期待して、裏切られただけ。

勝手に妄想電波を一日中垂れ流す基地外
http://hissi.org/read.php/train/20111228/K1JqeGRCaGFP.html

ちゃんと乗り放題キップは出してるのにあまり評価されないのな、東。
つ 北海道・東日本パス
エリアを絞り込んでアプローチにSuica特急券やバスを組み合わせると使いであるよ。
区間によっては回数券代わりにも使えるし。
特急乗り放題が期待出来ないんだから利用者も少し工夫していい旅しようぜ！

乗り放題とかそういうのは基本くだらん。
元取ろうと用もないのに無駄に乗るのがオチだし。
特定の狭いエリアでの乗り放題は別だけど。
それよりタイムセールや先割のような割引商品を充実させるべき。

そして結局東京圏から100〜300km内外が泣き寝入りするオチになると

JR東日本応援パス

かつてのミニ周遊券程度のフリーエリアに、往復ついたフリーパスくらいがちょうどいい。
広いJR東日本エリアを特急乗り放題なんて馬鹿げた切符は要らない。
青春１８切符みたいな普通列車限定か、特急券別払いでいい。
乗り回し厨排除。

「嫌なら見るな！」フジテレビ
「嫌なら乗るな！」JR東日本

東日本パスではやぶさ乗ってきたけどもう特急乗り放題きっぷがないと思って
はやぶさには別れを告げ、乗り納めしてきた。

特急乗り放題きっぷ出すまで飛行機で東北行きます。
さよならはやぶさ、さよなら東北新幹線

466 ：名無しでGO!：2011/12/28(水) 22:19:57.48 ID:XSMIXb1o0
おはこんにちこんばんわ。
祝！正月パス未発売。

東北3県応援パスで良かったのに。
福島・宮城・岩手のJR、私鉄、3セク、地下鉄、バス乗り放題
特急券別買いで3日間有効、9500円。
１日ボランティア割引で4000円。

>>229
逆に、往復する程度なら普通にきっぷ買えってことだよ君。
乗り回す必要がない≒割引しなくたって乗る可能性が高い

元々普通運賃出してくれる客に割引するのはタダの馬鹿だろJK

特急券込みはもう出せず、乗車券のみタイプになるとして
おまいらは何を求めるの？
さすがにふるさと行きを通年で出せは無理だろう。

・ウィークエンドパス（土日8700円）をもう少し盛岡まで伸ばして
・スリーデーパスを13000円→11000円くらいにして
・青森函館フリー切符（特急券込みだが往復は一回ずつのみ29100円）の復活
これぐらいか？
目的地が青森なら、東北応援パスは結構効いたと思うが。大阪往復より安い。３日以上居たい人が多い？

>>235
特急券単体のバーゲンセールやって

ウィークエンドパスやスリーデーパスやふるさと行きはもう発売やめろ。
こんなゴミ発売するくらいならなにも出さないほうが心証がいい。

>>237
そう思うなら、ｳｨｰｸｴﾝﾄﾞもｽﾘｰﾃﾞｰも「無い物」と思えば簡単だよ。
使いたい人も居るから。

>>237
ゴミの心証とかどうでもいいから。

冬休みになって基地外の活動が活発化してるな

>>237
東北応援パス、1月も発売して欲しい

たいした割引もないのにチラシとかに●●円オトクとか書くのやめろ！

↑見なきゃいい。見るからいらつくんだろ。

また愛社無罪が開き直ったな

来年は、国内線にｴｱｱｼﾞｱ･JET☆が就航するから、往復割引は設定するだろうよ。
乗り放題は出さないだろうけど。

テナント業の方さえテナントに表立ったタイムセールはテナントの高級感を損なうし、
風格を落とすからなるたけやらないでくれと言ってる会社だからね。どうしようもない。

まあ東京電力やJR西日本のような大失態を犯さない限り
ますますひどくなるばかりだろう

二人縛りよりはまし=ｳｨｰｸｴﾝﾄﾞ･三連休ﾊﾟｽ

発狂電波発信中

>>249
定期的な書き込みお疲れｗｗｗ

お前ら、今の束の新幹線で帰省するな！
ちゃんと特急乗り放題きっぷ出すまで使うな！
今年の帰省は飛行機かリムジンバスを使えよ！
ふるさと行き買った奴は今すぐ払い戻せ！

ふるさと行きや終末パスの売り上げをなくして特急乗り放題きっぷを復活させるのがねらいだ！

>>251
正月にウィークエンドパスで旅行する予定ですが何か？

>>251
逆効果だ。
ｳｨｰｸｴﾝﾄﾞすら無くなる。
特急乗り放題はやるつもり無いんだから。
JR東日本ﾊﾟｽで懲りたみたいよ。

土日スペシャルきっぷ
小学生のころ使ったことあるが、2000円だったなぁ…

>>251
やなこった。あるもので旅は楽しまないと。

北関東、福島への鉄道旅行は止めましょう

>>256
その地域を食い物にしてる連中がより暴れる可能性も高まるけどね

>>256
なんで？1マイクロsv/hを通過時間浴びても影響ないけど
手すりや座席は高濃度なのか？ｗ

ＷＥパスはエリアが狭い割に高くてオトク感が無い。
スリーデーは設定日が限られるから使いにくい。
しかも三連休に設定するから、列車が混んでいる。

スリーデーパスは金土日、日月火で毎週設定にするか、
ＷＥパスみたいに毎週土日2日間の設定にして、
1万円でスーパーＷＥパスとして発売しろ。

>>259
WEパスは使う距離が中途半端だとまた別の意味で割高になるがな

JRで発売しているフリーきっぷの中には私鉄や三セクが使えるものもあるけど
ろくに利益配分なんか無いんだろうな
北東北・函館フリーでJR以外にも乗ったけど、地元の現金客と比べてあからさまに
嫌な顔されたからな。もう行くことはないからどうでもいいけど、こっちは
認められた方法に従って利用しているのにな
それならフリー区間に設定しないよう断ればよかったのにと思う。現場の一社員の感情に
あれこれ言っても仕方ないけど

たとえばウィークエンドパスは仙台や新潟単純往復するだけで1000円以上お得になるわけだが

一般客は現地でする行動（人に会いに行くなど）に２万円の価値があるから行くわけで、
安くなるねって感じで利用する。
２万円の価値がなければ行かない。ということで収まる。

一方鉄道ヲタクは、乗ることそのものに価値を求めるから長距離長時間乗ってないとお得さを感じない。
往復３時間ちょっと新幹線に乗る行為が２万円弱（WEパス使って18000円台）は割に合わない

となってしまう。
価値観の違いってのはすごい。

北東北函館フリーはその私鉄バスを使おうが使わなかろうが一枚売れたら○○円各会社に入るから嫌な顔されたなんて被害妄想もいいとこ。

もしホントならどこの会社よ？

>>262
ドヤ顔で解ったように書いてみた、まで読んであげたw

リムジンバス乗り放題きっぷなんかが発売されたら
終末パスごときで太刀打ちできんやろな。

>>264
クズヲタ乙

http://hissi.org/read.php/train/20111229/eFRlcXNSMXFP.html
今日も朝から晩まで発狂するのか？

東日本が好きで仕方ないんだな、この基地害は

>>262
往復でたった千数百円安くなるだけで、じゃあWEパスを使って行こう。なんてなるわけないだろ。
この程度の割引にしかならないなら普通高速使うわ。

>>262
普通は高速使うのか…
雪道・凍結路の運転は極力したくないので冬の旅行は鉄道等公共交通機関を使う私は異端でよろしい？
費用は安い方が嬉しいからウィークエンドパスでも安く使えれば検討するんだけど。

マチガエタ。
>>269だった。

普通列車は乗り放題で特急券は半額で買えるとかにしてほしいなあ。
定価だと特ダ値とかと比べてどうしても割高感がある。

>>270
往復でたった千数百円しか割引にならないなら出す意味ないだろ。
千数百円割引になる程度でどれだけの人が新幹線にシフトするんだ？

それに東北道なんて仙台以南は殆ど雪無いけど。
チェーン規制かかってるのは山形道等一部の山間部だけで。

>>273
当然のことだが仙台以南になればより新幹線の割高感が増すしな

http://www.jreast.co.jp/tabidoki/service/threeday/
おまいら、1月はこれ使え

>>273
ほう。1千円少々だが、割引きが適用される利用方法を知っていても使わないと。
そりゃ自由だが、割引があれば使う人もいるのだからその商品を意味なしと断定するのは如何なものか。
商品の設定はJR東日本がするのだから、気に入らない商品ならば選ばなきゃいいだけじゃないか。

>>253
じゃあ北陸フリーきっぷは?
他フリーきっぷが乗車券タイプへ大改悪中に北陸フリー乗車券化しなかったけど?
それどころかＧ用継続のうえフリー区間拡大したけど。

企画券が設定されるのは、その企画券がなければ列車に乗らないような客をゲットすること。
企画券がなくてもあっても列車に乗ってくれる客はついでの客。

割引があれば利用するに決まっているが、
割引が無くても利用する客をどれだけ獲得できるかが勝負だな。

>>276
2万円が1万9000円になった所で、出かけない予定の人が新幹線で出かけたり、高速からのシフトなんてまず無い。

あらかじめ出かけるのがわかっている人が割引切符買えればそれで良く無いの?
輸送需要はイベントや観光名所の開拓、ビジネス用途なんかの目的があって、
そこに行く交通機関どうするの?ってところから始まらないかな?
割引率が高いというならスーパーモバトクなんかはかなり頑張ってる割引切符だよ。
それでも高いなら、バスや人数集めてクルマで移動するのも選択肢の一つ。
何がなんでも割引率が高い鉄道でというのは虫がよすぎるよなぁ…って、株主優待券使えば安いじゃん!!
>>279
年明けたらJR東日本の株買い込んで優待券が尽きるまで安く旅行しろ!!

今日も開き直って暴れ出したか

倒壊ですら↓


　ＪＲ東海静岡支社では、１月２８日（土）〜３月４日（日）の毎土・休日において、冬の富士山をイメージしたラッピングや特製ヘッドマークを掲出した
臨時快速列車「富士山トレイン１１７」を静岡駅〜御殿場駅間で１日１往復運転します。
　ご乗車いただいた方を対象に特製の「記念乗車証」や「ストラップ」をプレゼントするほか、地元とタイアップして列車内や御殿場駅でイベントを実施します。
　また、「富士山トレイン１１７」の運転を記念した旅行商品もご用意しておりますので、皆様でぜひお出かけください。

※詳細は別紙をご覧下さい。
「臨時快速列車「富士山トレイン１１７」の展開について」 ( 359kb / PDFファイル)
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000013713.pdf

よく考えたら北関東の割引きっぷ出さないもムリないかもな。
リムジンバスのほうが束より高い。
東京から高崎まで３５００円するし。

倒壊や西の正月スレみると楽しそうだな(´・ω・`)

>>283
その上バスの少ないところが多いからな

ホリパって下車する時日付跨げたっけ？

東海は、首都圏諸君も使えるでしょう。

>>284
東京からなら2万円代で東海・西日本乗り放題。
いちばんおいしい

http://www.nikkei.com/life/gourmet/article/g=96958A90889DE1E5E7E5EAEBEBE2E0E4E3E0E0E2E3E3E2E2E2E2E2E2;p=9694E0E4E3E0E0E2E2EBE1E3E3E7
ＪＲ、初乗り130円でどこまで？　元日スペシャル編 まる18時間、移動距離は「東京〜岡山」超

>>279
お前なんでこのスレに来てるの？
不必要だよ。

>>290
お前も不必要。

18きっぷでいいやん。
特急や新幹線は本来特別な物なので、正規料金は当たり前

冬休みだねぇ

>>291
怪電波乙

さあ、ふるさと行き乗車券で楽しい正月だ！

以上、一年中荒らした基地外でした

北関東道が全通しても両毛線や水戸線では特に動きがないことから、束はやる気がないということだね。

ワンマン運転。

>>297
それ以上に水戸（勝田）・宇都宮・高崎以北を見捨てる気満々
また基地外が>>210の通り必死に正当化するだろうが

>>299
拡大後の近郊区間は何処もやばいな

うっかり寝過ごしてしまって今起きたんだけど今年の紅白はどっちが勝ったの？

正月は寝正月・・・・

>>301
KARAと少女時代のおかげで久々に紅が勝ちました（笑）

西日本乗り放題スレが今年になってからもう100以上のレスがある・・・

山口曇り。
新幹線から初日の出見えた。

熊本も曇りだよｗ

津和野は雨

新年早々スレ潰し基地外か

スレチ御免

束エリアは寂しい正月だな

新年早々地震が起きてしまったからね・・・

>>311
何処で？

今日は震度4の地震があったようだ。震源地は忘れたが…

「大人の休日倶楽部パス」って、ＪＲ東日本は「大人」は５０歳以上と思っているのか？

客を客と思わないどころか人間扱いしないのが束

熟年は(お金持ち)優遇します。
/ＪＲ東日本


だよ

恥ずかしい会社だよね

>>300
南房総の人が近郊区間拡大のせいで東京行った帰りがけに船橋や千葉に寄れなくなったって嘆いてた
高崎宇都宮水戸でも途中下車できなくなって地元の店にもじわりじわりとダメージが入ってるだろう
で勝手に駅ナカに誘導して客を強奪しておきながら儲けは独り占め

>>318
結局その辺が割食ってるからな

ま、良い金になる老害が居なくなった時にどうするか考えてないな。

一度、失った客は戻ってこない…

キセル防止のシステムも進化して整備されたんだろうから
逆に途中下車制度は充実してほしいものだよ。ICカードを使った割引もさ。
　それをしないということは。。。

それはJR束だからさｗ

西はわざわざ、きっぷを使った場合とＩＣの場合とで同じ区間でも取り扱いを分けているからな。
何故それをやらないのか。

でもおまいら何年間後、乗り放題きっぷが復活したら食いつくんだろ？

>>321
途中下車されるのが余程嫌いみたいだからな、束は

高齢化すると、大人倶楽部会員増える×
将来の老人は金が無い。
遊びに金を使わない。

北関東や房総の話が出るとほぼ確実に荒らすのが基地外のお約束か

50以上の販促をするってことはお金あるんだからもっと使ってくれってことでしょ。
しかし、この世代は年金は段々額減らされるは消費税は上がるはでもう切り詰めることしか頭にない。
東日本パスのときもこの世代は実に多かった。

>>318
船橋はともかく、実は千葉で一旦改札出た方が料金安いケース多いと思うんだ
例えば、館山〜東京\2,210だけど、館山〜千葉\1,450、千葉〜東京\620

面倒でなければ分割購入あるのみ

館山-東京は、高速バスの方が安い。

http://hissi.org/read.php/train/20120102/TWRjWU1ma2dP.html
夜明け前から深夜まで発狂します

>>332
こんなの発狂のハの字にも入らねえぞ

>>318
千葉フリーきっぷとかないの？

>>331　リムジンバス使うと３０００円以上かかるだろ。
東京から成田で３０００円だし館山ならもっとかかる。

>>335
http://www.jrbuskanto.co.jp/timebook/#page=74

そんなバスあるんか。
オレンジのバスしか眼中になかった。

館山までのリムジンバスはオレンジじゃなくて京急・日東が運行。
それでも羽田まで2200円、都内-成田空港よりは安い。
ちなみに東京駅から成田空港に近い富里やラディソンホテル成田までの高速バスは1420円。
いかに東京空港交通が阿漕な商売をしているかがよく判る。

指定席券売機で新幹線経由の乗車券買えばいい
めんどくさいけど安く上げるならそれくらいはするだろう

そんなに安く東の電車乗りたいんなら、正社員でも契約社員でもいいから、入社したらいいじゃん。

>>335
東京-館山2300円
JRは高杉

>>340
東日本が大好きで仕方ないあなたが入ったらいいよ

>>338
いつでも深夜バス料金状態www

だよな。
そんなに束好きなら、入社して全線定期貰えばいい。
まぁ採用されないだろうけど。

かいじ週末東京フリー切符はいいな
１０００円安くてかいじ専用
甲府まで激コミのあずさと
空気運送のかいじのいい住み分けだと思う
おしくらむは学生専用のところ
普通に一般にも売ればいいのに

パワフル×スマイルちばフリーパスまたやってくれるのね

18切符10日も短くなってるじゃんかよ。
例年、10日以降が空いてて使いやすかったのに…

は？馬鹿ですか？

18きっぷ
春3/1-5/31(発売5/1まで)、夏7/1-9/30(同8/31) 冬11/20-2/20(同1/20)位に伸ばしては
但し、10000円で4回利用、発売から1ヶ月未満の有効にしたらいい。

また妄想電波か

今年の正月もＧＯＯＤ！！

513 ：名無しでGO!：2012/01/04(水) 04:28:44.47 ID:evgVdo33O
>>512
往生際悪いの〜
三連休ﾊﾟｽでどーぞ････

515 ：名無しでGO!：2012/01/04(水) 18:51:09.83 ID:evgVdo33O
元旦も過ぎました。

517 ：名無しでGO!：2012/01/05(木) 09:31:01.07 ID:nTbAMXcCO
三連休ﾊﾟｽ発売のお知らせか？

519 ：名無しでGO!：2012/01/05(木) 14:55:04.41 ID:nTbAMXcCO
ともあれ、正月は無事に終わった。

>>338
俺の家から徒歩3分以内のところに羽田＆成田行き停留所あるから（東京空港交通の独占路線）
羽田や成田を経由して目的地までリムジンバスで行くことが多い。
特に束の割引切符がない今、ダメトロセット券でリムジンバス乗ってる。

競争が無いから殿様商売だな。びゅうのツアー良さげなの沢山有ると思えば、二人縛りばかり。
せめて周遊券復活させろよ。

京成や京急がいても殿様商売だよな。
京成スカイアクセスが誕生したにもかかわらずエア快や成エクを値下げしない。
品川からなんかは成エクよりも悪徳のほうが早くて安いのに。

>>355
おまけに春から本数削減ときてるｗ

>>355
その区間は諦めたんじゃないの？
「どうせ儲からないんだったら値段下げてもしょうがねぇｗ
　何も考えずボッタクリ値を黙って払う客だって少なくねぇしｗｗｗ」

とかね。
そもそも自分は成田行くのにＪＲ使わないからよくわからんが。

まぁ日本に来る外国人は「国鉄」の方に乗るだろうし、海外に行く
日本人も比較的金のある奴が多いだろうから別にほっといても一定数乗ってくれるんだろうな

253系を置き換える必要無かったんじゃないか？

ホリデーパスが今度のダイヤ改正で変更とのこと

エリアが伸びて値上げ、名前も変わる

スパーホリデー復活か！ｗ

ホリデーパスは水戸や高崎、宇都宮等で一定の収益があるからなくさないと聞いた事があるけど、
それでも支社によってなくしたがってる所もあるんだよね。特にSuica基地害な某支社辺りは。

これ以上ホリデーパスの値上げは勘弁
利用客の多い宇都宮や高崎を含めるのなら拡大ではなく別の切符を出してほしい

ホリディーパスを南は館山、西は小田原、北は甲府、東は水戸あたりまで拡大したら許してやらなくもない、お値段据え置きで頼むわ

ホリデーパスもSuica対応にしてくれればいいんだけとな

小田原はエリアに入るが後は対して伸びない。
値上げは400円程度。

http://www.jreast.co.jp/tabidoki/service/weekend/index.html?src=dokisv
むしろ、ウイークエンドパスを値下げしてくれ

福島まででいいから

高崎は入れて欲しいな

高崎も宇都宮も入らないがパー線は入るよ

いつもながらの北関東切り捨てですな

リニューアルするホリデーパスには、京成とつくばEXもﾌﾘｰエリアに入るらしいよ。（友人の社員談

>>371の訂正
京成は京成グループ（北総、新京成、京成電鉄、関東鉄道）

私鉄は現行のモノレールと臨海のみ。
大きく広がるのは東海道パー線だけ。
後は少しのびるだけ。
中央は変わらない。

ホリデーパス変更のソースは？

北関東は東武の株優とかあるし要らんわ。
伊勢崎や日光鬼怒川ー浅草が往復1500円で往復できて特急券買えば特急に物れるし

でかい釣り針だな

ホリパしかまともな切符ないからな
コレ改悪されたらいよいよ存在価値が無い

東の事だから直前にソースを出すと思われ

SuicaPASMOエリア全域(バスも全域)、並行新幹線も含む(要特急券、東海道新幹線は不可)で3000円でいいよ。
鹿島もパーも吾妻もSuica入れて。

現在のエリア+高崎、宇都宮、日立+京成グループで3050円でいいよ。
もちろんスカイアクセスも乗れるようにして。

吾妻や鹿島にＳｕｉｃａ入れてもPayしないだろ。

銚子電鉄、流鉄、日立電鉄交通サービス、ライフバス(三芳町にある)、平成エンタープライズ(羽生に路線バスあり)など一部鉄道、バス会社は対象外にはなるが・・・。
ただし関鉄のバス、富士急の鉄道はPASMOやSuica入れて対応で。またPASMOSuica対応の都市間高速バスも対応で(アクアライン通るバスとか)。

>>381
千葉県民が鹿島神宮やサッカー場に行くのに使うだろ。東京都民や鹿嶋・神栖市民はバスだが。
吾妻線も中之条とかさ。草津温泉〜東京都内はバスだけど・・・。

パワフル千葉
モノレールや流鉄もフリーにすればいいのに

関西みたいにPASMO参加鉄道バス事業者乗り放題1700円くらいで出さないかねえ

>>383
サカスタ駅でSuica使えたっけ？

>>386
使えないよ

>>386
今はできない、だから使えるようにしてくれ。
だが中途半端だから熱海〜潮来は101キロオーバーで途中下車できないくせにSuica使えないwww
銚子なら距離は長いがSuica使えるので理不尽さはないが(このスレでは理不尽が多数だが、でも打ち切りのほうが安くなるケースもJRは多いけどね、熱海〜東京を大井町で切るとか)。
>>385
それマジで欲しいよ、でも成田スカイアクセスや関鉄など運賃高いから、2500円程度か？

>>386
２Dayは好みの２日じゃなくなる。連続２日にな。
３Dayの期間限定版は素晴らしいが。

新ホリパにパー線が入るって・・・ほんとならパー線を祭りにする気か？
新型車置き換えは3月改正時じゃないんだから・・・・・・

>>390
動労千葉が喜びそうｗ

パー線とは？

久留里
↓
くるくるパー
↓
パー線

鉄道ファン用語というよりは、地元の通称だな＞パー線
インターネットの普及でファンの間でも少し広まった

乗車券タイプばかりにするとは、、。
束は飛行機と競合する気0か？

より一層の車社会化と特定の地域切り捨てをやりたい会社だから当然だろ

大人の休日倶楽部とかばかり有利な切符発売して、やる気なくす
仕事で600km以上頻繁に新幹線使う人ってのは、JRの稼ぎどころなんかねぇ。
ろくなの出てこない。
グリーン使うと株主優待とかわらん！

今年はLCC元年
LCCがガツンとやってくれれば期待できるかも
成田⇔旭川5800円やで

>>397
青森へははっきりいってグリーン使うよりクラスＪのほうがいいかも。
たまにV40がくることがあるしグリーンより安くて早くて快適だよ。

ジジババは>>397のようなお得な切符使っても何も揶揄されないのに
若いのは18切符とか北東パス使うとコジキとか言われるのはさすがに気の毒に思う。

18きっぷをこじき扱いする奴は馬鹿だろ。
一日2300円払って各駅しか乗れないから、平均300Km乗ったとすると1Km当たりの単価は7.6円で、通勤定期と大差ないのにな。

本物のこじきは大回り厨と爺婆。
大回り厨なんか1Km当たりの単価1円以下じゃん

一部の１８キッパーは旅費にとことん金を使わないからこじきなんだよ
大回りは所詮日帰り旅

旅費以外にも使わない奴のほうが多いｗｗ

…ここは束のフリーきっぷスレだよな。まともなのがないから18ネタになったかｗｗｗ

>>393
でも「赤い電車」のユニット「くるり」をパーとは聞かないな（笑）

たしかに一部そういうのいるかと思うけど
昨今は全体的にそういう意味で言われることあるよね

旅費以外？

交通費を切り詰めて宿泊代もとにかくケチって飯は旅先でもとにかく安いチェーン店
ってことを言いたいんじゃｗ＞旅費以外も金を使わない

旅費って旅の費用だから飲食代宿泊代考えても意味は同じでは
会社の経費で言う時（旅費＝交通費）ならともかく、個人で言う場合は

旅費って何？って話になると、「旅に出ることで掛かる、普段掛からないお金」じゃないかな？
そう考えると正確には交通費・宿泊費を含む。
食事は現地の特産品を食べるなら旅費、
牛丼屋やファーストフードで済ませるなら「地元でも食事はしなきゃならない」観点から旅費でない

安いチェーン店使ったことでコジキいうのはどうなのか?
別に安いだろうがお店には変わりない。
そこにお店があるのは地元の人が利用してるからだろうし、
そこの地元民すらコジキ扱いする勢いだな

というよりも企画きっぷの客と正規運賃の客ではサービスを差別化するべきだろ。
正規運賃の客が新幹線に乗るとき、グリーン車に空席があれば無償アップグレード可とかいろいろ方法あるだろ。
あと新幹線にマイレージプログラム作ってきっぷごとに積算率変えるといった手もある。

>>411
そんなのメンドーじゃん

春、岩手DCらしいが首都圏から安い切符でるかな？

出るんじゃないの。
特急券を別にお買い求めくださいタイプのが。

むしろここまで特急券別に固執しといてえきねっとでの割引特急券は全て乗車券付きにする束の意向
がわからない。乗車券で割引にしてるんだから、特急券は正規で買えとでもいうのか？
会社幹部や経営陣が数字と粗利しか頭にない証拠だよな。

在来線特急券込みで、ウィークエンド11000円 三連休16000円にしたら･･
新幹線は別に･･･

>>411
＞正規運賃の客が新幹線に乗るとき、グリーン車に空席があれば無償アップグレード可とかいろいろ方法あるだろ。

それは事故列変とか急乗承のケースでは「規則の文言上は」有りうる。
実際に行われた例は皆無だがorz

>>415
トクだ値料金券タイプなんて出したら
すぐ売り切れてどのみち使う機会ないから安心しろｗ

>>417
普通運賃客が当日新幹線の改札はいるとき、
座席番号が変わった搭乗券が発券されるようになれば問題ない。

飛行機で普通運賃客や上級会員が当日ＹからCにインボラされるような感じで。

>>410
18きっぷにこだわり、新幹線ワープを蔑み、宿はムーンライトしかありえず
食事と言えば吉野家など激安フードしか選ばないような、旅行に行くくせに
精神的複合的にセコイから一部のキッパーがコジキと揶揄されるんだよｗ

>>411
鉄道版LCCとかコードシェア便とか出来ないかな
開業記念きっぷ 東京大阪のぞみ500円とか

パワフルスライム千葉、ぐんまワンデー、えちごワンデー、信州ワンデー、ときわ痔みたいな
2000円前後の県単位のフリーパスを通年発売しろ。乗車券タイプで構わんから。

それと、発売箇所はエリア内限定じゃなくて、エリア内までの乗車券を同時発券する条件で
エリア外でも発売しろ。エリア内までの企画乗車券を持っている場合もこれに準して発売しろ。
ときわ痔パス買うのに取手で降りるのが面倒臭い＆時間のムダだ。

>>420
この前、下りシーハイル乗ったら、7時から牛丼特盛とオニギリ２つ食べてるピザが居た。
飲み物だけダイエットコークだったがな。
あとは席回転して家族4人でカップラーメン食べてる輩。指定券なしで座ってたらしく
熊谷あたりで追い出されてたが。

>>411
300系とかロングシート＆吊革仕様に改造すればいいんじゃね。

まだ冬休みは終わってないのか

今日から三学期ですょ

>>419
意味が解ってないようだな。

俺が言ってるのは、
事故や運休・遅延などの非常時に、
別の列車に振替になった際（これを事故列変または急乗承とう）に、
振替先の普通席が満席であれば、無償で上級席への振替もできるという規則だ。
そして、
規則に明文化されているのに、実施されるケースは皆無だということだ。

乗り放題だせや糞束

窓口で大人の休日倶楽部切符買っていた人、切符と一緒にティシュペーパー
もらっていた。お客様扱いだ。
18切符にもくれよ。

>>420
いやだから一部の人間のせいで18キッパー全体がコジキ言われる風潮があるんだよ

>>428
割り切ることだな
それが嫌なら、脱18きっぷを決行するしかないね

大人の休日倶楽部をどうこうしろとはいえないが
ビューカードにゴールドカードを設定して
それでの購入者限定のきっぷとか出してくれないかねえ。
購入履歴しだいで特典（notポイント）付ききっぷとか。

乗り放題は去年の梅雨に出しました。

呼ばれてないのに基地外登場

>>421
風が吹けば６時間遅れ、天気が悪けりゃ運休な航空だからできるんじゃね？
鉄道はもっと定時性があるからそんな安くならないと思うｗ

そもそも航空は若干命賭けてる面もあるからね
だから札幌１万vs新幹線特急2.3万でも鉄道客が居るわけだ

大人の休日限定があるならビューカード限定もあっていいかもしれない。
ってか出して欲しいｗｗｗ

>>428
別にコジキコジキ言ってんのって一部のヲタだけじゃね。
結局「俺は地元に金落としてる。お前らとは違う(ﾄﾞﾔ」ってヲタっぽい優越感に浸りたいだけ。
旅の金掛ける部分なんか人それぞれ。乞食ってんなら18きっぷなんかより海外バックパッカーやってた時の
方がよっぽど乞食してたけど、それを乞食って馬鹿にする人はほとんどいないし

お金だけじゃなくて、精神的に貧しいからコジキと揶揄されるんだよｗ

それは大人の休日〜使う人達も同じでしょ

大人の休日パス使えばいい。

>>437
どこが？

>>420
そういう旅は振り返った時にあんまり思い出に残らないし
疲れるだけでかえって無駄なことが多い。
バンドの追っかけとかの手段としてならまだわかるがね。
フリーきっぷとかってかえって損するんだよ。

振り返ってみると旅の思い出は宿で決まるといっても過言ではない。

いっそ「コジキで結構！俺様は王様」なんて開き直るのもありか。
まあ他人に迷惑かけなきゃよし。

１番のこじきは都営線に巣喰うシルバーパスこじきだろ

なぜ電車で正規運賃払わないと乞食っていわれなければならないんだろ。
飛行機で正規運賃払えばバカじゃねぇのとかいわれるのに。

>>444
ヒント:レス乞食

>>444
高速1000円も乞食とか言われたからそんなもんじゃね？

1月の終わりと2月に復興東日本パスだせよ

東京都は来年度、福島県に日帰り旅行する観光客について、１人１５００円を、宿泊客には２泊まで１泊３０００円を助成することを決めた。

東京電力福島第一原子力発電所の事故で、観光客離れに苦しむ福島県を応援する施策の一環。旅行会社を通じてツアーを申し込んだ
都内在住、在勤、在学者が対象で、旅行代金から割り引く。

都は今年度、岩手、宮城を含む被災３県へ旅行する観光客を対象に、１泊３０００円を助成しているが、福島県の観光は回復が鈍く、
来年度は同県に限り助成する。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20120110-OYT1T01135.htm


春と夏に福島競馬場に行きたいので、土・日きっぷ復活させてくれ
仙台と新庄より北は乗れなくていいから

18きっぷでよく旅行するが、普通列車の自由席グリーンが付いていれば必ず利用する。
ビールや水、おつまみ品も必ずグリーンアテンダントから買う。
北海道＆東日本パスでは能登、きたぐにのグリーン車も利用した。
日帰りでも、温泉に入浴したり、海水浴して旅館や海の家で食事をして金を落とすし、
列車で食事をするときも極力ＮＲＥ以外の駅弁を買って食べてる。
乞食と言われる筋合いはない。

>>444
乞食云々いってるのは鉄板に粘着してる基地外だけだから気にすることはない

18終わってまたショボイのしかなくなったな

18きっぷコジキか18きっぷ一般ユーザーかの違い

☆「18きっぷで出かけて、温泉とかで楽しむんでしょ？」
ふつう「もちろん温泉旅館とかに泊まったりして、ゆっくりします」
コジキ「せっかく安い切符で出かけてるのに、浮いたお金使ってどうすんのｗｗｗ」

☆「浮いたお金で駅弁とか美味しいもので楽しむんでしょう？」
ふつう「そうですねー、地方にはおいしい駅弁もたくさんありますよ」
コジキ「駅弁ｗなんであんなクソ不味くて高いものに浮いたお金を使うんだよｗｗｗバカかｗ名物にうまいものなし！」

☆「新幹線は乗らないの？」
ふつう「場合によって、うまく使い分けてますよ」
コジキ「18きっぷですらそんなに安くないのに、それ以上払えるかｗｗ」

☆「18きっぷ＝コジキ切符ｗ」
ふつう「まあそういわれても仕方ない面も一部の人にあるかもねー。まあネット上のたわごとだよ」
コジキ「はぁ？きちんとお金を払っているのにそんな筋合いはない！！（普通列車の）グリーン車にコジキが乗るかよ！」

夜行があれば終末パスでもっと遊べるのに

WEパスは金曜夜の夜行に乗れないのが辛い。

１８きっぷとか結局は買う方が損するようにうまくできてるんだよ。
５枚組ってのがそもそも・・だし。
結局は使わなくてもいい人に使わなくてもいいものを余分に買わせる商法だから。

勝利宣言乙

仮に範囲内の全県では現金同様に使える商品券1万円分とかがセットで
40000円くらいで土・日きっぷが発売されたならここの人は買うんだろうか
土・日きっぷよりかなり割高ながら特急乗り放題が好きだったから俺なら買うけど

乞食が「だから乞食って言われるんだよ」と言われるような回答をする展開が見える

特急券1万円分くらいがセットでＷＥパスを1万5千円くらいで出せないもんかね
お互いにＷＩＮＷＩＮの関係になれると思うんだが

早く三陸復旧しないかな♪

ところで、ウィークエンドパスのスレッドはないでしょうか？
少しばかり特殊な使い方をするので、質問したかったのですが。

>>461
どのように特殊な使い方をするのか気になるwww

手裏剣のように投げるとか？

>>433
1万vs2.3万じゃなくて、航空機は直線になるとボッタクリ価格になるから、
事前に予定が組めない利用者には多少時間がかかっても鉄道の方が安いってのが大きいんんじゃないか。

東京⇔札幌を新幹線で行く奴は殆ど居ないだろ

東京〜札幌　新幹線6時間　2万円　直前でキャンセルしても手数料320円
東京〜札幌　飛行機1時間半　3.3万円　　
1万円や5800円の飛行機もあるけど、2ヶ月前の予約開始数秒で安い席は全て売り切れ、
後日キャンセルするとほぼ全部もってかれるとか、変更も不可。

これなら充分勝負になる。
ただ、前日購入しても1万円くらいで飛行機乗れるような航空会社が出てくると危ない。

つーか価格コムとかで調べるとスカイマークで5日前まで申し込めて札幌2泊3日2万ちょいくらいがゴロゴロあるんだが

鉄道はオワコン

その手の旅行プラン扱いのやつなら、東も同価格帯で設定するだろう。

ツアーが安いのは確かだけど、日程で縛られてしまうし、乗り遅れれば航空券パーだからな。

1泊付札幌往復14800円とか無理だと思うけどな

飛行機は途中で飛び降りることができないが、
新幹線なら青森とか函館で勝手に降りる客が出てくるから、札幌まで激安するのは無理だろうな

値段をとるか自由度をとるか
ニーズ次第でしょうが

このクソ会社が苦しめば苦しむほど俺たちが望むきっぷが出てくるはずｗ

>>467
ツアーはキャンセル料が高い（格安航空と同じ側）
不便な時間だと表記どおりの値段だが、ちょっと時間ずらすだけで追加何円って掛かってくる
土日にすればさらに追加何円って掛かってくる
自分で都合いいように切符の変更して自由な旅には向かない
だから一長一短だな

う〜ん、じゃあ書くか。問い合わせたら、規則上問題ないと聞いたし。

ウィークエンドパスで、日曜日の夜行に乗ります。
で、その夜行がこの度廃止になる、急行きたぐにの新潟→直江津間なのです。
正確には、長岡→来迎寺間を乗車すれば「最終日夜行に乗車した」と判定されます（確認済み）。

ここからが問題。最終日夜行に乗車した場合、改札を出ない限り有効ですが、
殆どの駅は最終電車終了と共に、駅構内から出されてしまいます。
しかし、直江津駅だけは０時台（きたぐに）・４時台（日本海）・５時台（快速妙高）・６時以降と
発車するので、駅構内は閉まりません。詳しく書くと、夜間は改札に誰もいません。

そこで、月曜日に周遊をします。ですが、速やかに目的地に帰るような乗り方はしません。

列車設定上、今回のきたぐにが最後（他は存在しない）なので、長時間周遊します。
（急行能登は日曜日は運転しない・あけぼのは料金部分で高額）

そこで質問。昔の地下鉄銀座線の渋谷駅のように、終点駅に着くと強制的に
改札を降ろされてしまうＪＲ区間や第３セクターがあったら教えて下さい。

改札を通った時点で終了という極めて特殊なルールなので、ＪＲは事情を説明できますが、
第３セクターや私鉄は切符の知識に疎く、危ない気がするのです。

余目や松岸とか乗換駅でも時間帯によって無人になる駅があるな
終点で強制的に改札を出る構造の駅は銀座線の渋谷と箱根登山の強羅しか知らん

継続乗車制度はＪＲの旅客営業規則で定められているものだから、
そもそも、３セクや社線では通用するかわからん。ＮＧと見るべきじゃね。
ＩＧＲ、青イモリは事実上ＯＫだが。

そもそも、夜行等で日付が変わったり、乗り継ぎの関係で終列車になって
乗車券が期限切れになっても、例外的に券面の駅まで乗車を認めるもの。
期限切れになって乗り回すのは本来の趣旨とは異なる。

企画乗車券なんだし、あまりに逸脱した使い方をして、駅員と変にゴネたりすると、
18きっぷみたいに０時を過ぎて云々といった改悪をされかねない。

WEの月曜日なんかは、日が変わる時点で目的地を決めてそこに真っ直ぐ向かう形で利用すべきだろう。
そのためのルールなんだから。
月曜になってからあっちふらふらこっちふらふらしてると

きもいヲタって思われそうｗ

>>479
私も、本当はあまりに逸脱した使い方はしたくない。

だが、ウィークエンドパスになってから、一定区間以上は高速バスの方が
安くなってしまった。それだけではなく、ＪＲはこのきっぷになっても快速・急行の新設をせず、
新幹線料金についても何の配慮もなかった（特定区間の１駅延長など）。

結果として、在来線の幹線は普通列車が大多数を占めるようになり、
エリア内を周遊するには（南小谷・酒田・小牛田方面など）新幹線乗車が前提になってしまった。

ならば、そのように売るのが筋と言うものである。

ＷＥパス＋料金券○回分（回数制限）で発売とか、
東北・上越新幹線の往路と復路の２回に限り、固定料金で乗車を認める（券面に使用済みの欄を作る）など。
なすの・たにがわの自由席に限り、○回（回数制限）まで固定料金で乗車できる、という対応でも良い。

しかしＪＲはそれらを一切せず、特定区間の延長すらしないで料金券は無効扱いしてきた。
そもそも、「東京〜酒田・新庄・小牛田を普通列車だけで行け」というきっぷを売る方がどうかしている。

別に普通列車で行けとはいってないんじゃないかな。
それを言うなら１８や北東パスの方。

WEは「乗車券が安くなります」だからいいんじゃないの？
酒田だったら往復だけでも特急券あわせても庄内フリーよりさらに安くなるよ

ここの人らの基準が土日きっぷ時代から抜け出せてないんじゃないかな。
あれはどっからどこまで細かい注文されるより「土日きっぷで」で済めば楽だから
多少乗り回される覚悟で売ってみたら乗り回すバカが多すぎてやめざるを得なくなったんじゃないかな

>>480
それは私も考えてるんだけどね。
「月曜日の朝になってから、新潟→郡山の磐越西線はちょっとまずいかな」とか。

ただ「東京〜酒田・新庄・小牛田を普通列車だけで行け」と言うのは一体どういう事ですか。
ダイヤを調べると、東京〜酒田は１０時間・新庄は９時間・小牛田は８時間かかる。
新幹線・特急列車の一切使用不可という縛りを掛けると。

それに急行きたぐにの後継は、新潟２１時発→直江津２３時着の快速列車で、
ＷＥパス日曜日夜行は、寝台特急以外は３月で定期列車は消滅する。
改悪も設定列車が消滅するので、自然消滅という形式になる。

これだから基地外は……

>>483
それは全区間鉄道だけを使った場合。どこかで高速バスを併用すると、
確実にＷＥパスの方が高額になってしまう。
それは、料金券を往復で加算しなければならないから。

それに、土日きっぷ時代に新幹線・特急乗り回しはあったが、
さすがに月曜日乗車は控え目だったぞｗ
ムーンライトえちご→新宿→東京圏内の帰宅駅などで、早々に下車したケースがほとんどだった。

反対方向というのは、土日きっぷ時代では見た事がなかった。

>>485
基地外と呼ばれるいわれは無いなあ。

では、試しに東京〜酒田・新庄・小牛田を普通列車だけで１日で往復するダイヤを組もうとする。
そうすると、辛うじて東京〜小牛田では組めるが、東京〜酒田・新庄では組めない。

そういう料金加算なしに到達不可能なきっぷを売ったから、こんな事になる。
「到着できる列車が存在しないから、エリアを狭くしてくれ」これがまともなんじゃないのか？

追加料金払わないが当然の前提と信じ込んでる所が基地外だな。

>>488
企画きっぷでも、売り物とは基本的にそういうものなんだよ。

景品表示とまでは言わないが、別途料金がかかるんだったら、
最初から切符の券面に、その金額を書かなければいけない。

「新幹線・特急は別途料金がかかります」では駄目で、
「新幹線・特急料金は別途、東京〜新潟間で往復8600円かかります（自由席特急料金）」
と券面に金額を書かなければいけない。なぜならその列車（新幹線）を利用しなければ到達不可能だから。

どう考えても>>489が正論だろ。
別途特急券買わないと不可能なプランなんだから記載するのは当たり前

文句だらだら続けてるとまた「これだから乞食は」ってなるぞ

束「東北道無料なので車で旅行して下さい」

こういうことか

>>491
文句を言うつもりは無い。
こんな経緯もあったので月曜日に乗らせてくれって事です。
ただ、終電間際とは言わないが帰宅は夕方〜夜間にします。

そこで、フリー区間として有効とされてる、北越急行・しなの鉄道・阿武隈急行は、
月曜日乗車は避けた方が無難でしょうか。終点駅との単純往復になる有効鉄道は省きました。
会津鉄道とかに乗ると、終点駅の会津田島でトラブルになりそうな気がしたので。

プランを立てるのも一苦労です。

なんという何様だｗ
あ、JR束日本様か

>>487
逆に短中距離（前に出たツーデーパスの範囲）になると割高だからな

一応、プランを立てるとこうなります。最初が難関ですが。

直江津→（急行きたぐに）→新潟→（快速べにばな）→米沢→山形→仙台→上野。
上野着２２時１３分です。さすがに仙台回りは考え直すべきか。

直江津→長岡→新津→（磐越西線）→郡山→上野。
これだと、上野着が１７時１２分になります。何とかまともな方か。

あんま無理すんなよ
ルール上は出来るけどね
そういうのは救済的なものであるわけだから

あと、小牛田往復なら
自由 大宮乗車なら土日時代より安い

ウィークエンド良い切符だとは思わんが…

>>497
さすがに、日曜日に新潟→直江津と夜行列車に乗って、
その逆方向に堂々と急行・快速に乗るのはどうかと思ったので、普通列車を考えます。
ルール上は改札を出場してないから可能なんですが。

あ、でもやるのは１回こっきりです。何度もやったら頭おかしいと思われる。

>>490
別途特急券買わないと不可能なプランを考えたのは自分自身でしょう。
さすが「コジキ」精神を持つやつは違うね。

>>499
余裕をもってプランを立てると、普通列車で往復できるのは、
東京〜仙台・長岡・長野まで。

山形方面は、福島〜米沢間の奥羽国境を越えられないから無理。
直江津も余程頑張らないと辿りつけない。

>>499
なぜそれがコジキ精神なのか意味不明。
お前論理的な会話も出来ないし、ボキャブラリもかなり少ないね。

自分は継続乗車制度を利用して、あけぼのや日本海に乗るけどね…

継続乗車制度って大周りのおうに一筆でなくてもいいのか？
月曜にぼので上野着いたあと夕方まで山手線グルグル回ってていい？

こういう話をすると悪用する奴が絶対現れるから
「日が変わるときに乗っていた長距離列車までの有効とする」って改められる予感。
期間中に寝台乗った人なら一旦家に帰った後の月曜日も好きな駅で降りられちゃうとかおかしいからね。
わざわざ討論すると逆に不便になるよ

>>503
「継続乗車制度」ではないよ
制度自体は、有効期限が切れても乗車券券面の着駅までは乗車できるとするもの。
だからそもそも一筆しかありえない。

それを東はフリーきっぷに準用して、夜行列車で日付を超えて有効期限が切れたら
『目的地（旅行終了下車駅）』まで継続乗車してもよいとするもの。

スリーデーのようなフリーきっぷでは着駅の表示が無いので、改札を出ることが旅行終了で
それまで有効という解釈。
だから「改札を出なければ、どのように乗車してもよいのか」と聞かれたら
「改札を出なければ旅行終了まで引き続き乗車できる」と言うしかない。

>>503
問題ない。継続乗車制度は、大回りの制約はない。
同じ駅に何回来ても良い。さらに、何度同じルートを通っても良い。
東京山手線内ではよく重複するので、ここは重要。

ただし、改札を出たら終了、乗り換えを除く無人駅降車も原則として終了。
また、有効路線の私鉄・第３セクターはトラブルのもとになるので、極力使わない方が良い。

ここで言う、直江津→長野→（しなの鉄道）→軽井沢→（ＪＲバス）→横川→上野は、
軽井沢で終了してしまう。この場合、直江津→長野→松本→新宿の全区間ＪＲが一番トラブルになりにくい。

検札でトラブルになったら、その時点でＪＲ東日本コールセンターに問い合わせるべし。
そのため、携帯電話と継続乗車のプリントは必携である。

>>504
それは違う。期間中であっても、日曜の夜に夜行列車として運転してる
列車に日付変更駅をまたいで乗車してないと、有効にならない。

単純に日付をまたいだだけでは駄目で、能登・えちご・信州・きたぐに・あけぼの・日本海などの、
夜行列車として運転されてる列車に乗車しないと有効にならない。

だから、日曜夜の急行券・指定券は必携と言ってよい。
これは土日きっぷ時代から続いていて、かつての定期ムーンライトえちごも、
日曜夜発の指定券が必須と言える。

ムーンライト節子

茨城、信州、千葉でフリー売ってて群馬も売ってたんだから
栃木も売れ

>>504
＞期間中に寝台乗った人なら一旦家に帰った後の
＞月曜日も好きな駅で降りられちゃうとか
なんですかそれ？

>>509
栃木は福島共々金を吸い上るだけ吸い上げて見捨てます

>>510
日曜の夜に寝台に乗る、月曜の朝上野に着いて継続乗車です、で降りる
上野の自宅で仮眠
昼過ぎ適当な初乗りで入る
熱海まで乗って寝台券とWE見せて「継続乗車です（ｷﾘｯ」

おいこらまてｗ
ってことかな。最初の継続乗車で降りる時に無効印を押すなりすればいいけど。

>>509
栃木なら真岡鉄道を入れてほしいけど水戸線内が茨城だから難しいかな

>>512
単なる不正行為じゃん
議論の余地は無いし、普通なら無効印押されてるよ

>>509
栃木は難しいだろ？大半が悪名高い大宮支社の管轄だからな･･･

>>509
自分の県に支社が無いし新幹線強制が出来上がった地域では期待するだけ（ry

>>513
わ鐵も入れてほしくなるｗ
いっそのこと北関東フリー切符とか

「パワフル×スマイルちばフリーパス」（1800円）が千葉支社から丁度出ているので、いすみ鉄道と小湊鉄道を絡めた房総めぐりを計画中
http://www.jrchiba.jp/event/campaign/pdf/pawasuma.pdf
おそらくこの春は快速花摘み南房総号とリゾートあわトレインが設定されるはずなので、運転日が気になるところ
24日の大本営発表が楽しみだ〜

最近継続乗車の意味を知らない変な書き込みが増えてウンザリ
日付を越えてから有効なのはその列車から下車するまでで、翌日全日有効ではない

>>519
それはウイークエンドフリーの頃の話だ

なんにせよ、企画きっぷなので個別に利用条件が変わるんじゃないの。

日付を越えてからは急行券に関しては列車から下車するまで有効で、
乗車券部分は改札を出ない限りにおいては翌日全日有効

>>519
お前みたいな間違ってる情報にウンザリｗ

今は「継続乗車船」とは言わないのか。

>>524
宮島連絡船がJR西日本宮島フェリーに代わって連絡船がなくなったので「船」が取れた。

>>522
規則としては乗車券部分は改札を出ない限り、翌日全日有効だけど、
月曜の夜とかだと、明確な発着路線でも示せないと気まずくなる。

あけぼので酒田や青森（スリーデーパス区間）まで行ってた、とかはＯＫだけど、
それ以外だと、夕方〜２１時までに終わらせないと、少しばかり気まずいかも。

いすみと小湊は通して乗れる本数が限られてるので検討しないと
厳しいね　

何故いきなりパワスマの話にｗ

>>527
俺も前の発売の時にその事で予定を立てるのにかなり苦労した。

内房下り初電で久留里線往復、そこから小湊→いすみで銚子へ向かうと、
ちょうど昼時に特急車両の普通運用で銚子へ行ける華麗な乗り継ぎ。
もう少し暖かくなったら試してみる。

日が短くて車窓を眺められる時間が短いこの時期に利用するのは損だしな。
せめて菜の花観光が始まる２月になってからだろう。

>>530
それ東京都民に対する嫌味か。
初電間に合わんし。
>>531
たちまち空いてると思ったから昨日使った。
後半だといすみが通勤列車並に混むからな。
あとかんとうみんてつスタンプラリーのために使った。
このきっぷのお陰様で制覇できた。

むしろホリデーパスや南房総フリーではカバーできない佐原・鹿島・銚子方面に行ってみたい。

銚子電鉄に乗れば犬吠駅の売店でパワスマ提示すればタダで記念きっぷもらえるよ。
あとスタンプラリーやフォトラリーもやってるから
東京都民なら上野→松戸→我孫子→成田→佐原→鹿島神宮→佐原→犬吠→成東
→大網→大原→上総中野→五井→蘇我→東京という荒技がある。
でも一日だけだと大原以南や君津以南は制覇できないけど。

一日だけじゃなくて何回でも来てくれ

成田神社と鹿島神宮におまいりに行くか

房総の各停単線区間がネックだね駅間が長く、交換が多い
総武線快速で佐倉来るとほっとするし

なんかすごい切符が発売されたかと思ってきたけどネーな

この会社がそんなことするわけないｗ

パワフル････
十分じゃ。

定期愛社無罪

パワスマ使うなら、いすみは菜の花が開花する前にお逝きなさい。
あ、新車乗りたい？どうぞ氏んでくださいｗｗ

川崎鶴見パス（一昨年の80周年記念パス）また発売しないかな？
川崎大師や浮島いくのに使えたんだけどな。

>>533
あんた、WEPを使いなされ。

束の経営陣は何を考えているのだか。
ツーデーパスの成功を基に週末パスに変えたようだが
ツーデーパスと終末パスの客層はあきらかに違うだろ。
終末パスはフェリーと銚子電鉄には乗れない。学生用（土日きっぷではあった中高生用）がない。
終末パスは東京から東北、上越方面に行く奴が使う。（特急券つきにするべき）
ツーデーパスは東京から関東6県に行く人が使う。（乗車券のみで妥当）

経営幹部は何も考えていないと思うけど
「儲かりそうな商品が出来たの？じゃあ出していいよ」みたいな
新線建設とか大きな案件なら別だろうけど
この手の商品って中堅やそれ以下で企画から承認まで実質完結しているというか
儲かるというより新商品をだした実績狙いもあるしね

それにしてもJRで仕事しているわけじゃないのに鉄道オタクってなんで必死に
なれるんだろうか
所詮他社の商品なのに

まあ、お前みたいな自宅警備じゃなく
利用してやるお客様だからな

>>515
でも185系やキハ40の一部や107系の色変えたけどね。
185系は栃木関係ないが。

>>506
指定席やSuicaエリアなら検札ないけどね(在来線自由席特急券は当然検札あるが)

とりあえず、東的には乗車券タイプでどうなるか、みたいんだろう
でも、特急付きが乗車券タイプにどんどん置き換わるってのは、成功してるってことじゃないの？

ただ、青函、秋大フリーに関しては一般人からも、北東北は改悪だなと聞いたこと何回もあるが

往復特急券別はやりすぎ
分かりにくい

>>546
利用者としての立場に立って考えるべきだろ

この会社年々ケチになってくるよな。

今ははやて、はやぶさあるからじゃないの？
強制的にはやぶさ前提でやられても・・・。
だから乗車券タイプなんだろうね、仮に特急使えたとしてはやぶさも可能でわざわざはやて使うか？E5系ならまだしも。

>>552
そうかもしれないけど鉄ヲタは埒外なんですよ

青森函館と秋田大館は確かに復活した方がいい。
新青森開業で据え置きは難しいにしろ前者を＋1000円未満の上げ幅で残すことはできたと思う。
秋田はとばっちりだしねｗ

だが、それ以外が乗車券タイプになったのは
「フリー系にすれば細かいどこまでって言う注文を聞かずに　これ　で済むから設定したい」
「単純往復する普通のお客様を増やしたい。ケチくさく乗り回すヲタは経営上効率悪いからそっちには不評で構わない」
これを満たすために東京から仙台新潟の往復２万→18000円台を残しつつヲタに乗り回されないようにできたのがウィークエンド

みたいな感じじゃないかな。

その代わりせっかくえきねっとがあるんだから、スーパーの売れ残り処分みたいに
前日までは一切割引を出さないで、当日「この便どう考えても満席まで売れないだろ」って時間のは結構安く売り出して
「ほっといても満席なるだろ」って便はあまり安くせずに売り出す
当日限定
みたいな方が効率よく売れるんじゃないのかな

前もって安心したい人は通常金額でお求めください、で。

>>554
それで他地域を巻き添えにされてもな…

>>556
でも中高生用と終末パスがほとんど値段変わらないのが納得いかないな。
せめて学割設定しろと俺は思う。
今はスカイメイトの方がいいじゃねぇか。東北いくなら。

糞束には何も期待できないな

>>558
国内線飛行機とかヨーロッパの鉄道とかだと若者に優しい運賃設定も多いけど、
日本の鉄道はジジババにはやたらと優しいけどそれ以外にはとにかく厳しいからなｗ
俺が中高年の頃も九州豪遊券やらかつての激安フリー券を羨んでたけど、まだ土日きっぷとか三連休パスの中高年用があった。
今の世代はそれすらないとか俺らはまだ良かったんだなと思えてくるｗ　九州とかでやってた若者向け会員割引とかもいつの間にか消えてるしｗ
これで老害共は「今の若者は旅をしない」とかほざくから笑える

中高年→中高生

四連休パス（中高年用）\15,000-で好評発売中

まあ若年層の絶対数が少ないから仕方が無い

パワスマって、また売り出したのか
東京→五井→大原で十分お徳だな
鴨川経由で帰ろう

でも、長期的にみると鉄道は高いというイメージついて
将来壊滅的になるんじゃ？
まあ、株式会社ならそれで廃止の口述ができるからいいのか

せめて、北海道・函館・秋田だけは復活してほしい
他は今のままでいいや、ウィークエンドとかに学割設定しろとは思う
使えない人間だが

学割の終末パスできたら長野電鉄の屋代線の乗りつぶしでも行こうかな？
もちろん往復各駅で。やっぱり終末パスと土日きっぷでは行き先が違うな。
土日きっぷでは東北行くけど週末パスだと近場の私鉄のりつぶしぐらいだな。
まだ終末パスは使ったことないけど。

18期間短くなってるのに老害には優遇かい

>>567
老害は乞食18きっぱーよりは金使ってくれるからな

このまま30年経てば誰も鉄道使わなくなるだろうな

>>569
×誰も
↓
○鉄オタが

不毛なクレーム対応にコスト割く必要がなくなって利益増だな。

鉄道会社がより一層の車社会化（と地域の破壊）を促進してるからね

鉄オタ以外はマイカー利用にならないか

昔のミニ周遊券くらいのフリーエリア+往復(特急自由席)で良いんじゃないか？

愛社無罪オマエは黙ってろ

ＪＲ東日本全線フリーなら昔の値段程度で、特急券指定席2回、自由席4回フリー(発行表で確認)で良いだろ。
大人･小児だけの設定でさ。

そうや・・・。正直言って、18とウィークエンドパスだけでは、青息吐息や・・・。

こんな事が続いたら、２〜３時間ヘッドで各新幹線（主要）停車駅ごとに、
高速バスが運転する時代がやってくるのも、そう遠くはない。
鉄道自ら、消費を冷やし込むのはどういうことなのか。

愛社無罪なんて景気がまともに動いてから、言ってもらいたい。
特に、新幹線緩行線（こだま・なすの・たにがわ）の座席。今は満席状態になってる事が少ない。
「どの新幹線も満席なので、正規料金の人しか乗せられない」というならともかく、そうではない。

せめてウィークエンドパスで、なすの・たにがわ自由席に１回500円で乗せろ。

回数には、制限を作れば良いだけのことじゃないか。
大宮〜越後湯沢・郡山くらい、立席でいいから新幹線に乗れないと、一層旅行客が減る。
着席保障なんてサービスは求めない。サービス求めるのは正規料金の客だけでいい。

ここに「あさま」を含めなかったのは、理由がある。それは「あさま」は
土日でも１時間に１本〜１．５本の単位の運行で、しかも８両編成しかない。
８両のうち４両は指定・１両がＧ車で、自由席は３両しかない。その３両も２階建ではない。

だからあさまの乗車は認めないでも、まあわかる。実際、混雑してるから。でもそれ以外では、
座席を埋めなければ話にならない。値段を釣り上げて自由席がガラガラって、航空会社を見習え。

スカイメイトの全年齢版を売り出して、新幹線乗り換え口から、発車３０分前で
満席になってない指定席は、500円や1000円などの固定額で販売しないと駄目だ。

空席を新幹線で運んで鉄道会社に何になる？今やってるのはそういうことだよ。

またお前か

>>577
新幹線自体JRの独占サービスで競争が無いからなぁ

航空の様に他企業を参入させて新幹線同志でサービス競争させたり出来ないものか

>>578
空席を輸送してる新幹線・特急列車の問題提起。
とはいっても、着席率に関しては以前から問題になってるけどな。

ＪＲとしては、新幹線の価値を高めたい気持ちはわかるが、
今はそういう時期じゃない。こんな事やってると、
早割などで空席を埋めようと努力してる航空会社に追い越される。

空席を埋めるのが、新幹線・特急列車だろ？しかし実際に埋まったのは普通列車。

束新幹線は秋田、青森、三沢、庄内、山形、小松空港に就航している飛行機と競争する気がないのかな？
これでLCCが就航したら新幹線も終わりだな。
少なくとも終末パスやスリーデーで勝負するなんて先が見えてるわ。

>>579
大宮・上野・東京駅での新幹線乗り換え口に、
「残り１５分の時点で売れ残ってる指定席を『直前割』で販売」
というのは、どうだろうか？今や直前割なんて、高速バスの一部でもやってる。

１５分と時間に余裕を持たせたのは、指定券を買って、乗車するまで、
混雑していた時の場合の券売機への配慮。東京駅が１５分前、上野駅は２０分前、大宮駅は１５分前。
条件的に、東京駅が一番空席を獲得し易い。

値段は、東京・上野・大宮→仙台2000円、新潟・新庄・福島1500円、それ以南1000円。
そもそも、指定席は基本△・×に出来なければ駄目なんだよ。
空席状況で○ばっかり付いてるから、こんな問題になっている。

>>576
その上束は低速列車まで馬鹿の一つ覚えみたく自由席削減したからな

ウイークエンドパスご利用のお客様は７３０円で特急券をご利用いただけます

コレが一番バランスが取れていると思う、なぜ導入しないのか？

あさまは８両といわず普通に１０両１２両でもいいと思うんだがなー
新幹線で赤字でてんの北陸だけっしょ、長野なんかわざわざ行く用事ねーよ

何もしなくても乗る客がいる以上束はテコ入れは一切しないと思う、
ただでさえ鉄道は副業で眼中にないのにｗ

>>583
削減した自由席を直前割に回すのなら、それならいい。

自由席を削減したいＪＲの気持ちもわかる。混雑していた場合の運行状況として、
座席数の読めない自由席は削減したい。でも、それは繁忙期だけ。
通年で言えば、土曜朝〜午前の下り、日曜午後〜夕方の上り（東京方面）。他はまだ売れる。

しかも、削減した分を安中榛名を始め不動産開発に回してるのだから、
鉄道が副業になってきた。

「早くて快適な新幹線を」と言うのは、指定席を△にしてから言う事。
○の状態のまま空席を運ぶから、こんな事になる。
東海の葛西、東海道新幹線でも土日祝は例外とはゆかない。

>>568
その老害の年金のために消費税上がるみたいだけど
そんな大きな顔できる立場なの？

>>585
軽井沢の新幹線ホームって１２両停まれるよね。最大で何両だっけ？
８両編成の割には、やたら長いホーム。途中から柵があるが、随分無駄になっている。

安中榛名が１２両停まれないなら、通過駅にしちゃえばいいからさ。
佐久平・上田・長野は１２両あったかな。ただ、軽井沢に1790円なんて繁忙期を除いて払えないけどな。

今度はアンチの分断工作でも始める気か

>>588
鉄道会社と観光地が、高齢客を歓迎している。
高齢客の場合、ご夫婦で旅行というケースが多く、観光地にもお金を落としている。

一方、18きっぷ客の場合、日帰り・夜行泊というケースが多く、
観光地にお金こそ使うが、高齢客に比べると平均額が低い。
日帰り温泉の料金や入湯税だけだから。お土産も買わない。

消費税の問題よりも「観光地にお金を落とすかどうか」という問題が大きい。
「鉄子の旅」見たか？主人公の旅行者は「俺は観光地では絶対お金を使わない」と峠駅で言っていた。
18客の全部がそんな旅行客ばかりではないが、平均額が低いのは、仕方がない。

とりあえず地酒と名物と駅弁は買ってる
二千円程度しか落としてないｗ

>>580
まあ確かに空気輸送の新幹線を安く提供とかしてくれてもいいよな

>>590
胡散臭い奴がいるのは間違いなさそう

ウィークエンド･スリーデーに特急券半額券を4枚付けるのはどうか？(但し自由席)

>>587
九州のいぶたまを見習えよなw
あれは2両じゃ足りないから今度3両だが。
今の東はもはや紀州鉄道か銚子電鉄だなwww

もうはやてやはやぶさみたく全車指定席でいいよ、ただし料金は今の自由席と同額で。
満席になったら立席だが料金は同じで。

ホリデーパスで甲府までいけるようにして

鉄道の切符にも飛行機みたいな前割制度欲しいな

ある程度需要がわかればその都度増結や減車もできるだろうし

余程束に都合の悪い話でもあって荒らしてるのか

みんな暇だな

よその会社のことなんてどうでもいいじゃん
JR東なりに市場調査した結果なんだから高齢者向け商品の充実は

効いてる効いてるｗ

まぁ、年末年始の輸送実績も、酷いと言われた昨年を下回ってるし

年末年始に安売りして、輸送実績だけ上げても仕方ない。

http://hissi.org/read.php/train/20120119/Um1vOGRzRUhP.html

>>605
と言いつつ、肝心の新幹線様による輸送実績ガタガタじゃんw

>>591
で、その高齢のお大尽旅行と、18客の人数構成比は?
18客が落とすカネと頻度のトータルが多ければ、それで充分じゃないかw

>>608
退職後は夫婦2人か団体が多いだろ、乗り物もホテルも18客より上。年1回の旅行でも一人10万ぐらいは普通に使うぞ。
18客なら10万も予算があったら何回も旅行出来るとか思うんだろw

>>609
団体がそんなご大層な旅行するとでも思ってるのか、コイツw

ジジババは金使う様な物言いだけど、ぶっちゃけ今の18きっぷのメインユーザーってジジババじゃないのか
ムーンライトとか乗っても若い奴あんまり見ないし大垣ダッシュとかに必死になってんのってジジババがほとんどだろ
ムーンライトすらロクに走ってない現状じゃ18きっぷにたいした乞食効果も無いしマジで出費抑えたい奴は夜行バスがほとんどだと思うんだが
そもそも落とす金がどうこう言うやつは皆がお前らの考える「旅行」の為だけに交通機関を使うと思ってんのか。

非鉄と思われる18きっぱーをあまり見ない
カメラぶら下げてるような鉄ヲタかジジババばっかり

ジジババが金使うんじゃなくて、18きっぷじゃなくてランク上の旅だとより多くの金を落とすってもんで(根拠はない)

ジジババのほうが金持ってるのは間違いないけど、18をやたら使うケースも多いから
そういう層を老害専用のきっぷ・ツアーに誘導しようと腐心している(けどスベっている)

基本、高齢者のジジババ層は、宿泊客が多いんだよ。
観光地にとっては、宿泊客は神様だけど、18客は一般の通過客。

「大人の休日」認めてるのもそれが理由で、５０歳を過ぎた高齢夫妻が、
あけぼのゴロンを宿代わりに使ったりはしない。

だから592の言うような２千円くらいのお土産だと、
宿泊客には到底かないっこない。この手の旅行は、びゅうプラザや旅行代理店の
旅行商品として売り出すってパターンもある。

それで酉を上回る二人縛りができるわけだなｗｗｗ

>>615
それは西日本が下品か、がめついんだよな。
今時、５０歳過ぎの「大人の休日」の旅行客で、元々独身のままとか、
離婚して一人旅、というケースもある。当事者本人が言わないだけで。

東日本は年齢要件のみなので一人客も認めてるが、西日本の二人縛りは、
暗に「離婚した方には売りません」と言ってるようなもので、
いかに企画商品とは言え、差別的な雰囲気も感じる。

それを言えば、東日本の廃止された「ふたりの北東北フリーきっぷ」も
そうだったけどな。「ふたりの北東北」は、必ず男女異性でないと発売しない。
同性同士でも発売した場合、かなり割安のきっぷなので、会社の出張とかに使われる可能性があるのを危惧したという。

ホリディーパスで甲府を範囲に入れて
高速バスに負けちゃうよほらほら

>>582
それはとても無理だろうな。
だって、直前になって東京駅や大宮駅にいるってことは、割引しなくたって新幹線利用するであろう客だぜ。
元々通常料金で乗ってくれる客に割引する必要はないだろう。

それより、指定席券売機で自分で操作して指定を取る場合には、自由席との差額なしに指定席とれるようにすべき。
そうすりゃ全席指定でもいいんじゃね。

>>618
はくたか接続ときの越後湯沢以北とか、その手の類のやつはバーゲン出来そうな気がするが、
さすがに東京〜大宮発だとなすのとかたにがわとかでないとちょっと厳しいなw

>>614
馬鹿だな。このご時勢で宿泊する客なんてそれほど多くねーよ
お前は思い込みや妄想で観光地の言葉を代弁してるかのような書き込みをして悦に入ってるだけだろ
二千円程度というが、継続的に多数の人が来てくれれば観光地としてはありがたい
日帰り客だろうが、18きっぷできた人だろうが客には変わりない。人の流れが全く無くなったら悲惨だぞ

震災以降思い知らされた

愛車無罪の次は指定席基地外か

>>621
お前さんはどうしたいのかね？

北陸フリー乗車券化はガセネタだったのか?

>>620
お前馬鹿すぎるｗ

>>624
どう馬鹿なんだ？

http://hissi.org/read.php/train/20120119/cVZJUmF3YVcw.html
http://hissi.org/read.php/train/20120119/dUw5QjNiMCsw.html
http://hissi.org/read.php/train/20120120/cTFhU3ZtREFP.html

>>570
一般人も大勢私鉄地下鉄に流れているよ。
束は運行トラブル多いし、駅ナカ誘導のためにわざと接続取らないし客の事を考えていない。

○が多く残っているのがいけない、なんて言ってたら本数削減されるぞｗ
東海道新幹線なんかは普段の日なら金曜の夕方以外はある程度直前でも取れるけど
それは「いつ行っても直前で取れるくらい便利」をアピールするためにわざとあんな10分間隔でいっぱい出してるのだと思う。

ここの書き込みって「どうせ空で走るなら安く乗せてよぉ」っていう乞食感が感じ取れちゃうのが残念

>>628
本数減らしてもええよ。○が多く残ってるのは、そのだけで「売れてない」ってことなんだから。
だけど、「ただ本数を減らす」ってのはだめだ。代替案は出してもらわないと。

常磐線をモデルケースにすると、上野〜勝田という比較的長距離でに在来列車ある。

始発駅はそれぞれ、高崎・宇都宮・高尾・熱海でいいが、
ＪＲ東日本区間の場合は、高崎〜新津・宇都宮〜仙台・高尾〜直江津の在来急行、
ＪＲ東海区間は熱海〜豊橋の全車指定席の快速・普通列車を走らせてもらいたい。

平日の東海道新幹線は、「指定を取らなくても、東京駅で粘ればのぞみの指定に乗れる」
というニーズがあるから、例外扱いで良い。

というよりも新幹線をチェックイン方式にすればいいんじゃないか？
そうすれば格安きっぷを多く販売してオーバーブッキングさせる。普通運賃の客はグリーンにインボラUP。
座席無指定の新幹線券をまず購入し、当日にチェックインカウンター（全線きっぷうりばとは別）かMVで搭乗券に引き換える。
タッチ＆ゴーはEXICだけ、普通運賃客は事前座席指定OK。
これだけの差別化をして安くすればいい。
そうすればNOSHOW（ドロンと）なども防げて合理的だ。＝特急券付格安きっぷの復活

より短中距離の鉄道利用が減るわけですね、わかります

>>631
短中距離は、普通列車か高速バスでいいでしょ？
東京から静岡までしか行かないとか、それこそ沼津とか。
中央線で言えば、大月・甲府がそう。

それからな、「甲府まで行きたい」と言ってた人、相模湖駅で降りて、
高尾側に５分くらい歩くと、高速道路が見えてくる。
「中央道相模湖」の停留所。ここから甲府まで行けば、節約できる。

帰り道も同様。「中央道相模湖」で降車すれば、上り高尾駅始発の特別快速東京行き
にのれるから、まず座れる。こうやって、鉄道とバスを両方つかいこなした方が良い。

航空が安いのがうらやましいのかもしれないが
あっちはあっちで格安な会社は運休しても払い戻しだけだったり
（鉄道では当たり前だが、航空の場合安い早割と高い通常があり、
安い早割で予約してあったのに運休になるとその安い金額だけ払い戻しになり
どうしても今行くとなれば高い通常で買い直しが必要、という内容）
リスクがあって安いものだし、知名度を上げるために宣伝代わりに安物を販売してたりするので
新幹線もそれをしようぜってのはたぶん違う。

>>632の内容も乗り物趣味な人ならいいけど、ほとんどの一般人は
・そういうことを調べる手間が面倒
・階段渡って隣のホームですら乗り換え大変なのに５分も歩くとは何事？
こんな感想を持つものだ。

>>631
北関東や福島を見捨てたい愛社無罪≒指定席基地外にとっては何がなんでも不都合なんだろうな

>>633
確かにな。正確には、相模湖駅〜中央道相模湖が歩いて１５分。
新宿〜甲府便なら、新宿から乗った方が良いかもわからない。

ほとんどの一般人か。ほとんどの一般人は、東京→長野方面は、
新幹線か新宿→長野の高速バスなんだろう。
新幹線「あさま」は８両編成に限定してるだけあって、乗車率は他の新幹線よりも良好。

Maxとき・Maxやまびこなんか、ちゃんと１階席・２階席埋まっているのかな。
埋まってないな。３席あったとしても、せいぜい２人。

2階建て車両は不幸な車両だよ。
景色を楽しめる座席の数がだいぶ少ないもの。

ほとんど寝てるから座席の多い方が良いので２階建て歓迎
という意見は無視か

今年は東北ローカル線パスないの？

>>636
通勤通学用途にも乗降時間が伸びるという弱点があったしな

>>637
車窓厨は2階、睡眠厨は1階と住み分けできるしな
6列シートはあれだが

>>584
そうね。ウイークエンドパスは、全区間特定料金で乗せて欲しいね。
730円や840円とか。その代わり自由席限定や立席限定でも許容するからさ。

>>618
いいや、違う。新幹線に「直前割」が導入されてからの、東京駅や大宮駅にいる客を
想定している。つまり、東京〜越後湯沢・福島の区間に多いが、
直前３０分の段階で△・×の場合は、その新幹線は見送り。

しかし、直前３０分の段階で未だに○だったら、その新幹線の「直前割」を利用するってこと。
一昔前の「遅れ承知特急券」みたいに半額以下の割安で良いって事にして。
つまり、指定席の空席状況を○印まで新幹線の乗車を待つという意味。

閑散期・通常期に限られるが、ＪＲも、客も好評だろう。

今でもビジネスで使う人らは、会社の金だからって普通に使ってる。
金額を半分にして利用数が２倍なら収益は同じ。残り座席が少ないだけ損だろう。
半額にしたら２．数倍の客を取らないとマイナスってことだ。

せいぜい乗車券は今までどおり、特急券のみ半額が精一杯だろうね。
これなら全体の金額は3/4ほど残る。

新幹線を指定料金廃止してチェックイン方式にして、
レイルメイトや当日シルバー割引を設定すればOK。
当日スタンバイで出発15分前までにチェックインやタッチ＆ゴーを
しなかった客の分を発売。＝土日きっぷ復活させて回数制限廃止

>>613
同感だがそれは東には限らないぞ。
あの倒壊ですら同じ状況だというのに。

5分、10分の乗り継くなんてザラだから、15分前にチェックインしないと無効なんてしたら
暴動が起こるだろ。

>>640
パンチラ厨も１階だよｗ

土日きっぷといえば・・・中高生用使って
土曜に東京から仙台まで日帰りで行ってそこからフォッカー50のラストフライト行ったっけな。
日曜日には東京から新潟空港までいってロシアの珍しい飛行機見て帰ってきたっけな。

今の終末パスじゃこんな荒業できない。早く土日きっぷ復活してくれ。

けっこう中高生用使ってた人いるんだな。
その年齢の9000円は大学生以降の18000円より大金だから使ったことなかた。
金持ち多いなぁｗ

東海道新幹線は、直前でも空席案内に×が表示されないよう、日ごとに臨時便の設定を変えて調整しているって昔テレビでやってた。
だから時刻表が見にくいｗ

>>638
俺も待ってるんだけど去年の発表日から考えると来週あたり発表されるんじゃないか

500系のぞみが生きてた頃に東海道新幹線乗ったけど、利用者多いよね本当
あれだと500系の構造が足を引っ張るという理由がよく分かる気がするわ
趣味的には寂しい物があるがね

N700系ってデザインはともかくとしてさぞ快適なんだろうな

でも窓が小さいのが致命的欠陥　＞N700

それのどこが致命的なんだよｗ

窓小さいのか、そりゃダメだ

急にスレが伸びてるかと思ったらまた妄想かよ

500系は「こだま」が似合う。写真撮りやすくなったしな。

よく見るとスレチばっかｗ

それだけ束のフリーきっぷに魅力がないってことかｗｗ

500系を東日本も導入しないかな
最高速速いからはやてやはやぶさにぴったり

怪電波の連投によるスレ潰し

情報があるかと思って来たら怪電波扱いかよ…本当に救いようがないなｗｗｗ

安く乗りたい乞食が理想論を語ってるだけの過去ログだねｗ

飽食←なぜかこう変換される・・・

http://hissi.org/read.php/train/20120122/SHpHRzIwaFVP.html

妄想でなかったら、東京→新潟・長野・仙台・松本方面の
各ダイヤの接続や、東京→名古屋・大阪のダイヤなどを書いて下さいな。

条件：東京→新潟・長野・仙台・松本方面は、ウイークエンドパス使用のため、
急行や短区間（100キロ以内、およびＢ区間料金、ちなみに900円）の特急使用可。
東京→名古屋方面は、18きっぷか高速バスでのみ記述下さい。

新幹線特定区間は、使えないのでパス。

東のフリーパスに、特急三割引券を指定席2回、自由席4枚付けたらいい。。
改善点はこんな所だろ。
普通に旅行すれば、現地で特急使うのはせいぜい4回くらいだろうし。

券売機でセルフ化を図りたいだろうからそういう面倒なのはやらないだろうなあ。

>>665
新幹線の1790円区間（高崎〜軽井沢・高崎〜越後湯沢）が1250円になるだけか・・・。
きついな、それだと。せめて、上記の区間は500円か750円にしてもらわないと。

理由は、往復で乗車するから。２区間内の特定料金は求めたいね。

http://hissi.org/read.php/train/20120122/SHpHRzIwaFVP.html
http://hissi.org/read.php/train/20120122/cGJuUWNJOE8w.html

>>667
スリーデーで、青森往復+現地で特急使えば、かなりお得になる。

>>669
それやって過去の三連休パスより得するのは、グリーン利用時だけなんだよｗ

懐古厨乙

>>670
過去のレベルと比較しても。
三割引の青森まで特急券往復+スリーデーだとだいたい同じになる。

土・日きっぷ復活で、「はやぶさ」のみ使用不可にすればすむことだろ

今日もよくスレ潰しか

>>673
一応乗車券は有効だよな？でないと・・・。

>>638>>650
http://www.jr-sendai.com/doc/20120123.pdf

なんでそんな激安だった三連休パスが基準なんだよｗ
だから乞食とか言われる

いろいろ考えたが・・・
株買って株主優待で旅行することにするよ。
糞フリー切符を使ってプラン立てるのに疲れた。

東日本パスが再発売されたんだから土日切符も

>>676
キターと思いきや
十和田観光は廃止を待たずに外されたのねorz
常磐路パスは廃止日まで鉾田線使えたのに…
体よく葬式厨を排除したいんだろうか

スリーデーの値段据え置き、土日の2日に短縮するかわりに、毎週発売してくれ。(週末全線パス)新幹線往復指定席二回+特急自由席二回を各三割引の券を付ける。
指定席券売機利用に限り、パスと割引券を挿入したら、四割引きで買えるようにする。

スリーデーの値段据え置き、土日の2日に短縮するかわりに、毎週発売してくれ。(週末全線パス)新幹線往復指定席二回+特急自由席二回を各三割引の券を付ける。
指定席券売機利用に限り、パスと割引券を挿入したら、四割引きで買えるようにする。

これだと、三連休パスと実質同じになる。

三割引ってしょぼくね？
全線730円か830円均一とはイワンが
半額くらいでないとインパクトも実用性も無いでしょ

あるいは、ヤフオクで株主優待を入手可能なら利用すると言う手もあるが、
これは条件次第になってくる。

往復+目的地でなら、特急券四割引きで十分な計算だが。
インパクトは弱いかな。
自由席特急券半額券にする？
指定席は1000円追加。

往復+目的地でなら、特急券四割引きで十分な計算だが。
インパクトは弱いかな。
自由席特急券半額券にしてみたらどうなるかな。
指定席は1000円の料金券購入で追加するとして。

http://hissi.org/read.php/train/20120124/Z2hrSVlDdnFP.html

特急券割引なんてますます分かりにくい。
特急券割引なしで本券を安くする方がまだいいと思うがな。

スリーデーを10000円
ウィークエンドを5000円
子供は半額。中高生は大人料金。
やはりこれが一番良いか。

やっぱり、昨年夏に発売された、１万円の東日本パスが良かった。
私、2枚購入して、弘前泊と十和田観光鉄道のイベント、さらに木
古内まで往復しました。新青森までは、はやてで往復しました。
はやぶさは、満員で乗れませんでした。
ウイークエンドパスで、山形鉄道と阿武隈急行に行きました。

>>676
来てたか。サンクス！

私は、旅先ではローソンを利用しています。

ＪＲ東日本パスみたいなきっぷは、余程の事が無いと出さないと思う。

最近妄想基地外が酷いな

最近というか毎度のことじゃないか

それだけ新幹線料金の仕組みがひどいんだよ。
横川〜軽井沢間のＪＲバスも、結構賑わっていたぞ。

上越国境の高崎〜越後湯沢、長野国境の高崎〜軽井沢が
特定料金の840円で乗れていたら、そもそもこんな問題にはならない。

1790円も払え、と言うから「何事か」という話になり、
横川からＪＲバスや、上越国境の水上駅を含めた計画にならざるを得ない。

まさに糞束

毎度の話題逸らし、分断策か

>>696
特定やらないから、大宮や東京に流れるんだよなw
軽井沢や越後湯沢なんて東京人や埼玉人だらけだが、群馬人は殆どいないからなw
同じ値段なら大宮、少し足して東京に行くわな普通。新宿なら尚更だ。
似たような距離の高崎〜大宮を高いという人は殆どいない、安くすませるなら高崎線があるからな、新幹線通勤の特急券だけ安くすればいいわけで。

>>696
あそこはクソだな。同意する。

またループか

＞上越国境の高崎〜越後湯沢、長野国境の高崎〜軽井沢が
＞特定料金の840円で乗れていたら
在来線や路線バスの使命は終えたということになる。
むしろ新幹線を安くされたら困るんだよ。

俺なんて土日きっぷがない今、長野まで松本経由だぜ？
もちろんオール鈍。だけど利点がひとつだけある。313系に乗れるチャンスがある。

早く土日きっぷを復活させてほしいけど。特に終末パスに中高生用がないのは痛い。
老害パスのように東北バージョンと上信越バージョンにわけてもいいから。
（老害パスでいう北陸版と北海道版）

>>703
長野まで松本経由って、甲府や小淵沢から始発が出てる直通長野行きのことかな？

18きっぷは、しなの鉄道に乗れないからな・・・。
ウィークエンドパスなら乗れる。ウィークエンドパスなら、
立川→甲府を特急自由席（900円）、甲府→長野を直通列車で予定を組める。

トータルで言うと、東京→高崎→横川→（ＪＲバス500円）→軽井沢→長野、の方が
ウィークエンドパスなら安いけどね。

http://hissi.org/read.php/train/20120125/RzFTN1dDRXUw.html

>>704
>>703が「313系に乗れるチャンスがある。」と書いているので
松本止まりを念頭においている可能性が高いと思う(岡谷/塩尻/松本から長野まで313系)

もちろん甲府(小淵沢)始発長野行きも選択肢の一つとして考慮しうるけどね

>>703
国鉄時代はトクトクきっぷに中高生価格なんてなかったけどな、とオッサンがつぶやいてみるw

ま冗談はさておき、大人の休日倶楽部をあれだけ優遇するならそろそろ18きっぷぐらいは年齢制限をかけてもいいと思う
どうせ俺たちがその年代になったら超高齢化社会で特典も削られまくってるんだろうな

ツーデーパスがかゆいとこにてがとどいてわるくなかったな
ああいうミドルクラスの切符は通年発売すべし

>>708
同意

河口湖・山中湖セレクトフリーきっぷを２日売りではなく１日売りにしてほしい
そうすればもっと値段も安くなるはず
そもそも、河口湖、山中湖なんて泊りがけで行くほどのものでもない
日帰り客メインに考えるべき。

>>708
同意

>>708
拡大後の近郊区間向けならちょうど良い切符だからな

http://www.jreast.co.jp/press/2011/20120116.pdf

ホリパ廃止

ホリデーパス　2,040円→2,300円→廃止。

休日おでかけパスは一応エリアが
ホリデーパス比で広がったのね

広がったといっても、小田原拡大と久留里線くらいしか興味ないわｗｗ

なぜ高崎や宇都宮は入れなかったのか

実質値上げ

微妙だな
キハ30乗りたいならパワスマがあるし

また廃止のプレスか

>>717
北関東3県に対する束の嫌がらせは毎度のことじゃないか

桐生在住の俺には大幅な改良だな。
桐生ー東京で
普通運賃 往復4420円
おでパ+桐生ー足利 2600+230×2=3060
新桐生ー北千住ー東京 往復2700円

って感じなので東武に迫る安さだな。

>>721
金が無いなら東武か高速バス
金があるなら新幹線か特急乗ってねってスタンスだろうな

休日「おでかけパス」って、ついに他社の商品名までパクるようになったか。
例：関西おでかけパス、北陸おでかけパス

ホリデーパスの東海道線エリアが平塚までだったのは横浜支社が拡大を嫌がったからからだよね。

常磐線のフリーエリアも石岡ぐらいまで拡大されると思えば土浦までか…。

両毛線や水戸線が変な切れ方してるな。

相変わらず束は糞だなｗ

ホリデーパスの値上げにしか見えん

>>726
同意。
常陸大子もとい友部とは言わないが石岡くらいまでならと思う。
常磐線は諦めモードなのかね…

他社の輸送に食われてる部分へ入り込もうとする束の必死さが伝わってくるな

ごめん

水戸線の下館までがフリーエリアに入ってくれて嬉しい自分が居る

内房線は上総湊、外房線は大原くらいまで拡大してほしかった。

この値段なら、横川･宇都宮･水戸･鴨川･銚子までは入れないと。(両毛･水戸線全線フリー)

自社の特急はなるべく使わせたくないが(宇都宮・高崎・水戸・甲府)、他社競合区間は拡大(小田原・寄居)という感じか

高崎まで入れろ
本庄早稲田なんて(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

POS 駅に住んでるオレ涙目

塩山、石岡、上総湊、上総一ノ宮、八日市場、佐原ぐらい入れてほしかった・・・。
一応高崎、宇都宮、熱海は安くなるね。ただ宇都宮はわずか20円だが。

いっそのこと、熱海や高崎まで入れてくれれば・・・

車で出かけるような小田原方面とか北関東が拡大されても意味ねえな
大人二人で鈍行だけで5000円を超えるのも、かえってマイナスじゃん

高崎線、中央線はもう少し伸ばしてもいいくらい。
高速道路のETC割引と同じ金額になるくらいに。
(例・高井戸〜甲府南間休日1200円、練馬〜前橋間休日1600円)

>>735
宇都宮辺りは元より新幹線の利用が多いからな
如何にも束らしい露骨さではある

きっと
「今年度は震災の影響で需要が落ち込み大幅減収」
「何かを値上げしないといけない→乗り放題パス値上げしよう」
「宇都宮まで入れると新幹線日帰り往復客にこれ勧めなきゃいけなくて減収→じゃあ入れないでおこう」
「小田原は東海道新幹線だからどうでもいいからエリア内にしよう」

素直に宇都宮、高崎、甲府、銚子、勝田までやれば特急券やグリーン券ボロ儲けなのにね。

寄居なんてどういう効果を狙ったのだろう

これは乗車券タイプで特急乗り放題じゃないんだからさ。

撮り鉄でオカポン付近にたまに行く俺には嬉しい改訂
しかもジンボシンまでフォロー出来るし
でも俺みたいなのって少数派だろうな

何気に久留里線が全て入ったのは大きい。
今の時期、葬式鉄が集まっていて、これができたら東京方面から更に行きやすくなる。

この値段なら甲府や熱海も入れて2日間有効くらいにしてくれないと・・・

せめて後４００円値上げしていいから、房総半島１週出来ればいい切符になっただろうに・・・。
銚子とか、熱海、甲府あたりまで広げてもよかったと思うが・・・。

小田原が入ったのが折れ的には嬉しいな
そんなに改悪じゃない気がする
でも、区間中途半端だな・・・・・・神保原とか自治医大とかで切らなくても

小山−自治医大の拡大が謎、宇都宮までにならなかったのは>>742かもしれんが

>>751
一応、神保原は埼玉県の端。
ただ自治医大が不明。石橋まで下野市なのだが・・・。

>>745
東武東上線の終点だから、その対策かも。

ホリディーパスは２０００円でお気軽に日帰り旅だからよかったんだよ
２３００円のときはまーりんかい線やモノレールは高いし仕方ない許した
しかしこんかいの２６００円はゆるるさーん、むしろ１８００円くらいに値下げすべき

３００円値上げて・・新秋津〜鎌倉に行く場合じゃあ、往復できっぷ買った方が安いじゃねーか！！
これで一気にホリデー快速鎌倉に乗る気が失せた
東京は千葉を見習って、「パワフル☆スマイルとうきょうフリーパス（1800円)」を発売しないとｗｗ

西は伊東･甲府、北は横川･新前橋、東は宇都宮･水戸･銚子、南は安房鴨川まで。この値段にするなら広げろ。

それはかつてのスーパーホリデーパス・ツーデーパスの範囲だな・・
上越線が土合まで使えたから新潟支社のイベント列車にも越後湯沢〜土合
を別途買ってツーデーをよく使った。一日辺り三千円だからお得だったよ。
改悪をするならせめて常磐線は石岡辺りまで伸ばして欲しかった。
ホリデーパスは通年の週末に使えたけど、休日おでかけパスは
シーズンにしか発売しない気がする。

自治医大〜東京は1450円、石橋〜東京は1620円、これが境目になった理由かも。それ以外はわからんが。

羽田アクセスで苦戦する東京モノレール救済のため分配金増やします。

文句ばっかしｗ

そもそもエリアが広がったからといって、それに比例して1人あたりの乗車距離が伸びるとは限らないから
値上げの根拠としては薄い。

常磐線は羽鳥ぐらいまでは広げて

今の範囲でいいから3000円で通年販売して欲しい

3月11日で廃止される「東京週末フリーきっぷ（普通列車用）」
小金井・君津・結城から2600円、自治医大から2750円、下館から2900円
これらの駅に限ればエリア拡大だの値下げだのいいことばかり
ttp://www.jreast.co.jp/tickets/info.aspx?t3=3&mode=type&SearchFlag=2&serchBtn3.x=23&serchBtn3.y=5&pc=3&GoodsCd=718

>>758
pdfには販売期間　2012年2月17日（金）から通年って書いてある。

ところで、ウィークエンドパスで在来線に乗る場合、
今日みたいに水上〜長岡間が運休していると、
新幹線の振り替えは認めてくれるのでしょうか？

具体的には、高崎〜長岡の新幹線区間になりますが、在来線がウヤ状態だと、
できれば特定料金をお願いしたいとは思うんですけどね。

>>767
原則はダメだろう。
振り替えてくれるのは、終電間近くでいきなり不通になったりだとか、
事故や災害で突然長時間不通になったような場合でしょ。

かなり前の段階で不通なのが分かっていたり、
あるいは今は不通でも何時間か後に再開見通しがたっている場合には
常識的に考えて新幹線に乗せてやらんでもいいだろ。

いろんな物価が下がってる中で範囲広げたくらいで値上げなんかして売れるのかね？

>>768
いや、水上〜長岡は在来が終電まで運休になる見込みなのだが、
それでも振り替えは無理だろうか。

具体的には、寝台特急あけぼのは今日は運休が決定している。
きたぐに・日本海も運休決定済み。

やはりこのケースでは、池袋〜新潟の高速バスで三条・燕（燕三条）まで出ないと無理か。
今日乗車する訳ではないが、こういった事態も想定して計画を立てたい。
せめて「遅れ承知特急券」を売ってくれれば助かるんだけど。

在来線は、上野〜水上までは平常運転で、水上〜長岡は終日運休。

これ難しいんですよね。

三国峠や土樽・越後中里付近だけが不通の場合なら、
後閑駅で降りて、上毛高原へのバスに乗り、上毛高原→越後湯沢の特定料金で、
越後湯沢から在来に乗ればいい。越後湯沢〜新潟間の在来線が動いていれば。

ところが、越後湯沢〜長岡も不通になってると、打つ手がない。
新幹線も特定料金で乗せたくない気持ちはわかるが、非常時の対応はしっかりして欲しいな。

まぁもし宇都宮までエリアに入ってたら、
>>742 あたりは、南関東の住民を宇都宮へ誘導して
新幹線特急券を稼ぐつもりか、これだから束は・・・
とか言ってそうだなw

このきっぷ、東京モノレールでは扱わないって。
てことは北海道や東北、京阪神、四国、九州、北陸から来る人は刑窮使えってこういうことだな？
てか首都圏以外の外来客を乗せる気ないのに東京モノレールがフリーエリアなのはなぜ？

いずれにせよ、
「かなり前の段階で不通なのがわかっている」→旅行する事自体が間違いなんですよね。

そうすると、冬の新潟・長野はよっぽどタイミングを見計らって行かないと、
やっぱ駄目なんだろうな。ウィークエンドパスで新潟に行き、急行きたぐにへ乗る計画だが、
１月２９日は無理だろう。

まだ６週間（６回）あるけど、チャンスは１回か２回と見た方が良さそう。

>>773
東京圏しか頭に無いのは束のお約束では

今春の発売期間と有効期間を教えてください

間違えた

土曜休日にきたぐに乗ってももう葬式だらけでつまらなそう

休日おでかけパスの中央線は変わらず大月までか
別に特急止まらない勝沼辺りまで伸ばしてもいいと思うんだけど

まあ、別にいいんでね？
自治医大がどうにも疑問な点を除けばｗ
距離の関係か？

基本鈍行の時点で範囲広げても行動範囲はさほど変わらないはずなのに値上げ、ちょっと東海を見習ってください

東京駅からの営業キロと運賃計算キロ(カッコ内の数字)を計算してみた。
足利の突出っぷりがすごい一方、常総方面はもうちょっとがんばってと思ってしまう。
中央線方面は元々優遇されてたんだな。

平塚　　63.8→小田原 83.9
久里浜　70.4
大月　　87.8
奥多摩　74.7
高麗川　60.9→寄居 93.7(97.0)（川越経由）
熊谷　　64.7→神保原 90.0、本庄早稲田 86.0
小山　　80.6→足利 118.8、自治医大 90.7、下館 96.8
土浦　　69.6
成田　　68.4
成田空港 79.2
成東　　75.9(77.3)（京葉・東金経由）※総武経由は76.9
茂原　　73.5
木更津　74.3→君津81.3、上総亀山106.5(109.7)

房総は木更津と茂原・・・いや上総一宮までは都会と認めてやってもよかろう、そこから先は人がいち

いっそ東京近郊区間全エリア対象にすればいいのに

茨城は通年使用出来ないが強力な「ときわ路パス」あるから土浦まででいいや

>>784
元はといえば近郊区間を野放図に拡大したのがね…

神保原、深谷、鴨宮には駅から遠いが大きなショッピングセンターがあるね。ここに行くときに使えそう。

てかスルっとKANSAIの大阪周遊パスみたいに○○拡大版っていうのを発売して値下げで解決ではないか？
東京都心在住の人間が自治医大に用はない。
群馬拡大版は前橋まで、栃木拡大版は宇都宮まで、神奈川拡大版は熱海（静岡）まで、千葉拡大版は千葉全域を発売
二エリアまで拡大可（例：小田原の人間がさいたまアリーナに行きたい場合は神奈川+埼玉拡大版を購入）
（いずれも東京エリア+○○拡大エリアで東京モノレール使用不可、臨海線可、東京エリア内でも購入可）、
東京エリア版は東京都全域+りんかい線（羽田〜天王洲〜新木場〜TDL対策）+東京モノレール（外来対策）

http://www.jreast.co.jp/tickets/info.aspx?t0=0&mode=type&SearchFlag=2&serchBtn3.x=24&serchBtn3.y=16&GoodsCd=1607
こっちは、4月以降どうなるんだろう？

かんがえてみた

千葉版　東京フリー+銚子館山鴨川等ちば全域いすみ鉄道も乗れるよ
栃木版　東京フリー+おまけして郡山まで日光線も乗れるよ
茨城版　東京フリー+おまけしていわきまで水都線も乗れるよ
神奈川　東京フリー+おまけして三島まで御殿場線も乗れるよ
群馬版　東京フリー+おまけして越後湯沢まで吾妻線も乗れるよ
山梨版　東京フリー+おまけして松本まで辰野や清里にもいけるよ

これでおねだんすえおき２３００円なら俺は評価した

>>748
タブレット、３月に廃止

.久留里線、電子制御に

ＪＲ東日本千葉支社は２７日、県内で唯一、久留里線で使っている単線区間の通行証「タブレット」を３月１６日で廃止し、
通常の信号機での通行に切り替えると発表した。
現在、ＪＲ東日本でタブレットを使っているのは、久留里線と福島、新潟両県を結ぶ只見線の２路線のみ。
旧国鉄時代から鉄道ファンに親しまれた道具が、また一つ消えることになる。

ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/chiba/news/20120128-OYT8T00042.htm

廃止されるタブレット（左）とタブレットキャリア
ttp://www.yomiuri.co.jp/photo/20120128-723911-1-L.jpg

とりあえず、鉄道ファンが久留里線に行きやすくしてくれるための
サービスなんだから、休日おでかけパスを存分に使ってやればよい。
タブレット閉塞終了には間に合わないが、車両置き換えは秋以降だから。

在来線の上越方面は、今日は越後湯沢〜長岡間が終日運休か。
代行バスもないと公式にあった。

新幹線に振り替えろ、とはいわないけど、在来線での移動手段がない場合、
特定料金で運休区間を乗せてもらえると助かるんだけど、厳しいかな。
ケースとしては、ウィークエンドパスで上野→新潟へ進む場合。
無料で振り替えろとまでは言わない、でも特定料金までは妥協して欲しい。

ちなみに、関越道は正常に動いてるとのこと。
こういう時のために、都市間バスについても詳しくないと、いざという時厳しいね。
高崎→新潟方面の高速バスは少ないが、越後湯沢からならあったと思うので、調べて見る。

調べたら、越後湯沢〜十日町（ほくほく線）で、十日町車庫〜長岡駅の
路線バスが790円だった。なお、上野〜越後湯沢・長岡〜新潟は平常通りの運行。

こうやって、バスの経路も把握しないと苦戦します。

１８は新幹線振替していなかった。越後湯沢→高崎を別途乗車券を購入してで乗車した。
（普通乗車券所持者は乗車券のみで高崎まで乗れた）
案内文にも不通等で最終目的地に到着できなくても、新幹線・特急に乗車することが出来ませんって書いてあるから仕方がない

今月8日の豪雪で水上−越後中里間が不通になったときは
青春18を含めて新幹線振替してくれたので
気象状況によって対応が異なるのかも。
http://thuploader.orz.hm/1mup/dat/1mup_04287.jpg

新幹線振替なんて東海や西日本はいくら並行在来線が長時間止まろうが、絶対にやらない。

信号故障や車両トラブルで長時間不通→新幹線も振替しようぜ
気象条件による不通→通常規則どおり

が妥当な折り合いだと思う。
JRに責のある不通かどうかって感じで。

そもそも東海や西日本で平行在来線が長時間ストップしたことがないんじゃね？
あったとしても、私鉄が平行してれば私鉄へ振り替えだよな。

>>799
最近、東名高速の高架橋から落下物があって静岡から西で東海道線が不通になった時
「静岡〜掛川間は新幹線の利用をお勧めします」と言われたもんだ。

ウィークエンドパスは18きっぷと違って書いてないから、曖昧になる。

結局、私鉄（ほくほく線）＆路線バスを組み合わせて、越後湯沢→長岡に
790円で脱出できるから、こういう時の情報力はホント明暗を分けるな。

ＪＲも妥協して「在来線の不通区間のみ特定料金840円を適用」とかすれば、
天候で困り果てて待合室で座ってる人も減るのにな。タダとは言わないから。

>>801
みんな十日町ルートに振り替えでいいじゃん？

>>801
どっかよそのスレで主張してくれ

>>787
神保原の駅前には元ジャスコだった建物にトライアルが現在営業している。
そこは一部24時間営業なので、今度のおでかけパスの利用者がそこの駐車場に停める人がいそうで心配だ。

いやいや、そういう意味で言ってる訳ではない。

ある旅行地に行こうとする時、大抵の人は、鉄道の路線こそは知ってるが、
街を走っている路線バスの事まではわからない。
初心者なら、都市間移動バス（中距離バス）すら把握してない人も多い。

だから、振り替えとかができないのなら、その地区や駅の駅員さんが、
最低限、路線バスの案内をしてもらいたい。

ところが実際、小さい駅に多いけど、路線バスの詳細まで把握してないケースが珍しくない。
1000円の時刻表にも、そこまでローカルな情報は書いてない。
結局、旅行者本人がどこまで調べてるか、という要素に賭かっているんだな。

実際問題、路線バスも案内されても困るんじゃないか。
地方路線だと小型の車両使ってるところもあるし、
そんなので列車利用客が大勢来たら普段利用している地元のバス客が乗れなくなってしまう。

情弱は特に冬は旅行しないで家にいろって。

1000円の時刻表ってなんですかｗ

素直に新幹線に乗ればよい話

高崎〜越後湯沢は上毛高原で区切るとどうなるか？

路線･コミュティバスを携帯に対応して調べられたら便利なんだが。

>>809
倒壊のEX予約同様に安くなるなら利用してもいいがｗ

擾乱目的の輩を相手にするな

モバイルSuicaやケータイ利用して指定券を買う場合には、
自由席との差額を無くすようなサービスがあってもいいよな
実際、Nexとかで割引してるし。

またろくでもない方向に走るわけですね、わ（ry

>>814
実現できないことを希望するのはやめようぜｗ
NEXの件も落とし穴ゼロとは思えん

特急割引券を付けるのは実現可能では？

>>765　下館が最寄り駅の叔母、都内へ行くときは
野木まで車で行って駅前Ｐに停めて（一日500円）
そこからホリーデーパスだってさ。

>>808
本屋で売ってるデカイ電話帳みたいな時刻表じゃないの？
みどりの窓口にもある

>>819
今は1000円では買えないよｗ

細かすぎるｗ

>>810
基本、上越線の後閑駅まで在来線に乗って、そこからバスで上毛高原駅→越後湯沢。

歩くと１時間近くかかる上に、夜中の場合は到着できない可能性もあるので、
不本意だが、1790円払って高崎〜越後湯沢を飛び越した方が良い。

ただ、水上発長岡方面が、９時台〜（１１時台は土日祝のみ）〜１３時台〜１６時台と
間隔が開いてるので、１３時台のに乗れなかったら上毛高原ルートもあり。

>>822
想定外の回答だｗ

休日おでかけパスの終端駅の１つ足利駅には
みどりの窓口も指定席券売機もなかったはずだが
もしもしして買えと言うことか

指定席券売機でなくてもフリー切符は買えると思うが？

>>824
もしもしは2月以降に順次廃止され、両毛線栃木区間は多機能券売機に置換になるから足利・栃木じゃ買えないってことになるな。

>>826
通常の券売機でもホリデーパスが買えるんだから、
足利や栃木でも普通に購入できると思うが。

>>827
プレス見直してみな。
＞フリーエリア内のＪＲ東日本の駅の指定席券売機・みどりの窓口・びゅうプラザ及び提携販売センター（東京モノレール線・東京臨海高速鉄道線・旅行会社では取扱いいたしません。）
東京モノレール・りんかい線での購入不可ってことは通常の券売機では対応しないってことじゃないのか。

足利にはびゅうプラザがあるが

営業時間 10：00〜11：55　13：00〜17：00
休業日 日曜，祝日

10時に買ったのでは、東京方面に行くのに遅すぎるわ
実質買えないようなものか？

>>829
しかも土休日しか使えない切符なのに日曜休日休みじゃ話にならんなｗ

神保原駅もkaeru廃止、MV設置無しで買えないのね
エリア末端駅で売らないって悪意を感じるな

そういう会社のやることに期待しないことだ

それだから私鉄＆東メト好きになってる俺。

足利ではマトモに買えないとかマジか・・・
やっぱ東武の株優最強だな。この時期でも浅草・日光・船橋まで片道750円程度だし

勝手に足利で買えないことになっとるｗ

18きっぷはMLながら縮小でますます余り処理しにくいかもね

冬の上越に１８で行って振替えしろってのがワガママすぎる。
連日止まっている様子からどうなるのか想定できるのに。
雪で連日止まるのはいかがなものかとは思うけど

18きっぷでなくて、ウィークエンドパス。
18きっぷで上越方面に行くには無理がある。

ウィークエンドパスだから、グリーン指定にも乗れる。
ではウィークエンドパスで振り替えを求めるのはワガママか？
特定料金を払うから不通区間だけでも乗せろ、というのもワガママか？

仮にワガママであるなら、
町の町営バスなどのローカルな情報を提供すべきなのではないか？

越後湯沢〜長岡間が不通なら、越後湯沢→十日町→（急行バス）→長岡と
北越急行と路線バスを駆使して脱出する方法はあるが、
このくらいローカルな情報になると、出発前に調べておかないと、自力ではどうにもならない。

>>801
上越線不通時は六日町〜越後湯沢も例外でないことが殆ど。ほくほく線は六日町折り返し、はくたかは長岡折り返しに変更になる
その場合越後湯沢〜六日町を路線バス、十日町からバスになるがウィークエンドなら新幹線乗ったほうがはるかに費用対効果が良い
18の場合もコスパは新幹線だがJR東日本への嫌悪・報復としてバスほくほくバスはありかも、程度

>>838
うん、わがまま
議論の余地無し

おとなしく黙って粘っていれば、何とかしてくれますよ。
根室本線厚岸駅で足止めになった時、急ぐ人は路線バスで釧路まで行って下さい。
バス代は自腹ですと言われた。私と他の二人は急がないので駅で待っていた。
その内、二人は宿を見つけて行ってしまった。残った私に、駅員が当分運転出来
ないので、釧路までタクシーを用意しますと言われた。駅員は、他の二人を探し
ていたが、二人は宿に行ってしまったので私だけであった。
そしてそのタクシーで釧路まで行きました。タクシー代１万二千円はJRが払って
くれました。釧路に着くと路線バスで行った人達が駅構内に居ました。

こういう↑ことを書き込むから、見たやつがなんで対応しないんだとクレームして
ますます対応しなくなるんだよｗ

より開き直る愛社無罪か

タクシーなら乗り合いなんだからまとめてどーんでいいのにな

糞束が悪いな

EM　EVではお出かけパスは売らないよ

>>845
とりあえず束じゃねぇw

>>839
ウィークエンドパスはほくほく線有効だから、急いでなければ
バスに乗車した方が良いよ。ところで、越後湯沢〜六日町のバスってあったかな？

越後湯沢〜長岡は途中に浦佐駅をはさんでるから、特定料金にならず、1790円かかる。
３〜４時間バスと電車待ちできる人なら、バス→ほくほく線→バスがいいが、
３０分で越後湯沢→長岡に出る魅力は相当なものか。

お得なフリー切符の廃止で増収増益を図ります。ご了承ください。

より一層の車社会化にご協力（ry

おでかけパスを緑＆黒の券売機で発売すると掲示あり＠籠原。

ムーンライト信州での、南小谷→糸魚川の１両編成での
混雑度などを見れば、18きっぷ利用者が沿線住民にいかに負担になってるかわかるけどね。

色んな意味で、お客さま気分で18きっぷを使うのが問題なのはわかる。
ウィークエンドパスもそうだろう。理由は「企画券」だから。

閑散期・通常期などで差があれ、正規料金よりも企画券が優先されないのは、
やむを得ない。でも、あんまり正規料金ばっかり求めると、
ＪＲバス・ツアーバスに客が逃げちゃうよ。

愛社無罪のわからないところは開き直りを展開する程なんでこんな糞会社の肩を持つのかというところ

いつまで上越線越えの粘着してるんだい？

>>853
糞会社だから糞みたいな取り巻きになるのだろうｗ

>>827
都区内パスやホリデーパスにも同じ表記がある。
双方とも普通の券売機で購入可能だ。

>>856
このての切符は払い戻すときに券売機で買えるわりには券売機で払い戻せず
いちいち混んでる窓口に並ばないと払い戻せないのが難点。しかもしっかり手数料取られるし。

この会社と言えば某東北祭りのポスター騒動を思い出すなぁ・・・
てか＋に立ったｗ

>>848
1790円とか言うけど
十日町〜長岡のバス740円（90分弱）
越後湯沢〜六日町のバス380円（40分前後）
バスほくほくバスと600円も違わない

乗り継ぎは北越急行と南越後観光バスのページ参照
多分良くても40分くらい待たされる

上越線並行バスは越後湯沢⇔六日町⇔小出⇔小千谷といった感じ
正確には車庫が始発終着点だが…

ちなみに、現在関越トンネルは社会実験で割増料金ではなくなっているからな。
さらにETC割引も重複されて、かなり安くなっている。

いい加減にしろよ基地外

>>859
そのルートだと、途中の浦佐駅から長岡駅へ特定料金で脱出できますね。

みなさん、ウザい気持ちは良くわかります。でも、
・在来区間が不通
・その在来区間を新幹線は平常運転
・在来区間の不通による、振り替え等の救済措置なし
・その地区の路線バスはローカルなので大型時刻表への掲載がない

こういう時こそ、鉄の真の実力が試される時なんです。
出発前に、不通になりそうな区間の代替手段を調べているか、調べてないか。

普通に1790円払っても良いですが、
代替手段を縫って不通区間を脱出するのも、鉄の旅の一つでもあるんです。

スレ違いだろ

>>863
スレ違いじゃないだろ。スレ違いだと言いたければ、
「ＪＲは『必ず』振り替えを認めろ」。

フリーきっぷであっても「予期せぬ出費」の想定は、言うまでもなく必要。
実際に使用額ギリギリの所持金で旅に出発する人なんていない。

いい加減にしろよ基地外

>>862
上毛高原で分割して1680円にすることぐらい考えろよｗ

束に対する支払いは必要最小限で十分

他者橙カード買い漁って束の券売機で花見すれば桶。

追記
これにプラスして束区間の乗車券、特急券を他社窓口で買って束の収益減らそう。
もちろん終末パスの特急券も全線きっぷで購入。

アンチスレ池

ここは愛社スレではありません

休日おでかけパスは甲府、水戸、館山くらいまでフリー区間を伸ばしてほしかった
例えば全席グリーン車指定席扱いのお座敷列車は青春18きっぷは効かないが、休日おでかけパスならグリーン車指定席を別途購入すれば乗車できる
しかし、休日おでかけパスのフリー区間が狭すぎてこれではお座敷列車が完乗できない
要するにお座敷列車には素直に正規運賃払ってくれるお年寄りツアー客に乗ってほしいのであっておトクなきっぷで群がる鉄オタはお呼びでありませんよってこった

この前、シーハイル上越号を利用して越後湯沢まで行きました。越後湯沢駅前
からガーラ湯沢まではバスを利用しました。
ガーラ湯沢に着くとすごい人で混雑していました。改札口に行くと到着する新
幹線から沢山降りて来ました。折り返しの新幹線は、ガラガラでした。
Maxたにがわ号(240円)で越後湯沢まで貸切状態の新幹線の旅をしました。
これで新潟県内全線乗り終わりました。

>>871
そのとおりｗ

>>871
アンチスレ池

フリーパスの変遷

たぶん昔は乗り放題でも普通に楽しむ人ばかりだったんだろう。
ところが最近は効率化とか言いながらケチくさい利用法をする奴が増えた
ネットの発達もありそういうのを真似するのも増えた

例）昔：気ままな旅に出かけよう
今の悪い奴：金ないから少しでもお得をしよう。一番得を感じる乗り方はなんだろう。大宮仙台ピストン往復か。
帰ったら明日の分誰かに売っちゃおう。→ネットの影響で真似が拡大

昔だったら食べ放題でも食べれる量をわきまえて注文するが
今の悪い奴は「どんだけ頼んでも金額変わらないんだろ？だったら食えるかわかんないけどとりあえず注文しようぜ」
こういう風に変な奴が増えるから乗り放題は継続できなくなりました→特急券込みフリーパス廃止　なんだろうな

そりゃ正社員になりづらい世の中かもしれないけど非正規雇用であろうがたまに普通に旅に出るくらいは稼げると思うんだけどな。
どうして最近の奴はけちくさいんだろうか・・・気になる

>>765
「休日おでかけパス」の導入により「ホリデーパス」だけでなく「東京週末フリーきっぷ（普通列車用）」も廃止なんだよね。
「東京週末フリーきっぷ（普通列車用）」の出発駅の設定はは小金井、自治医大、結城、川島、玉戸、下館、君津の6駅。
「休日おでかけパス」のフリーエリアが自治医大、下館、君津までということはつまり2つの切符が統合されたということ。

うっかり数え間違えた

誤：小金井、自治医大、結城、川島、玉戸、下館、君津の6駅
正：小金井、自治医大、結城、川島、玉戸、下館、君津の7駅。

77 名無し野電車区 2012/02/01(水) 13:39:37.09 ID:c6/e6trC0
>>68
例えば大宮から足利に行くのに小山経由はオッケーだけど高崎経由はアウト、みたいなことを言いたいのかな？
（小山〜足利間は休日おでかけパスのフリー区間内だが高崎〜足利は区間外なため、本来はおでかけパスの他に高崎〜足利間の乗車券が別に必要。）
別に降りる駅がフリー区間内ならばルートは別に問わないんじゃね？
そもそも、フリーきっぷとは１日間のフリー区間内の途中下車を認める効力を持っているだけであり、
ルートがフリーきっぷ区間内かどうかという制約は課されないはずである。
というか、今度休日おでかけパスで大宮から高崎経由で富田まで行く計画を立てているのでこれは気になる。
（リゾートやまどり足利藤まつりが大宮→高崎→富田というルートでしか設定されていないため）

>>879
キセルすれ逝け

80 名無し野電車区 2012/02/01(水) 17:39:35.40 ID:0/PFMyRA0
大都市近郊区間では乗車経路は自由なはずだけど、企画乗車券は定期と同じでダメなんじゃないか、って意見をよく聞くんだけど、
ホリデーパスとかには（普通乗車券）と大きく書いてあるんだよね。
普通乗車券なら、途中下車しなけりゃいいはずだけど、どうなんだろ。

無駄切符買うより大回りが最強だな

24年度の18切符って発表まだ〜。ウィークエンドパスの改良版出て欲しい。ていうかツーデーパスをもう一度。

>>876
ワイド周遊券でひたすら乗りまくった話とか聞くし、
最近の奴のほうがけちくさい、とは思わんな。

湯河原・真鶴パス、本日より発売。
小田原〜熱海往復より２０円高い設定。
http://www.jreast.co.jp/tickets/info.aspx?cmb_startpre=14&cmb_placearea=5&cmb_placepre=0&txt_year=&txt_month=&txt_day=&mode=area&SearchFlag=0&serchBtn1.x=30&serchBtn1.y=6&pc=2&GoodsCd=1807

>>881
誰か、水戸線経由とかで乗って実際に精算した、あるいは支払う必要はないと言われた人いませんか？
他のフリーきっぷとちがい、ホリデーパスにはでかでかと（普通乗車券）って書いてあるのが気になるんで。

大きく「○企」って入ってるだろｗ

そりゃそうなんだけど、たいていのフリーきっぷには（乗車券）って書いてあるのに
なぜホリデーパスだけ（普通乗車券）なのかって話ですよ。

「○企」って入ってる時点で本来の意味の普通乗車券じゃないからｗ
今回の改変でこの矛盾も消えるんだろうけど

消えなかったら、実際にやってみるかな。

前に期間限定で出たツーデーパスも普通乗車券って書いてあるわ

>>857
改札で間違って買ったって言えばおｋ

>>880
キセルスレ関係ないだろボケ

>>893
中抜け＝キセル＝不正です

>>894
まああちらではこんな低レベルなんかスルーだけどな。

>>895
いや、あちらのスレの方が低レベルだよ。

自動改札強行突破とか柵越えとかの話題ばかりで、全然知的じゃない。

足利駅で「小山駅経由で来ました」って言えば別に高崎経由で行ってもなんら問題はないはず。
要はバレないことが大切なのです。
879にカキコした者です。

青春18の青い森鉄道みたいに降りなければ通り抜け自由って制度だったらよかったのにな。

これでいってみるか。

休日お出かけパス（３月まではホリデーパス）を買う。
北千住で上野までの乗車券を買う。
土浦で、改札内で駅員に「これで友部回りで小山まで行けますか？」と聞く。
行けると言われたら友部回りで小山へ行き、小山駅の駅員に「土浦から来ました。」と1450円の損失覚悟で言う。
とがめられなければ上野へ戻り、北千住で買った切符で駅を出る。これで駅員が間違ってたとしても不正乗車ではない。

土浦でとがめられたら、上野経由で小山へ行き同じことをする。


月末にでもやってみよっと。

>>899
近郊区間内じゃないのか？
北千住から上野までの乗車券で大丈夫だと思うが。ただし途中下車は不可。

僕がやりたいのは、ホリデーパスに書かれている（普通乗車券）の表記が
本当に無意味なのか確かめること。

解釈を知りたいならウェブかなんかで質問すればいいじゃないか
実態（現場の人がどう思っているか）を知りたければ直接聞けばいい

特急券別購入で特急も使えるって意味なだけじゃないのか？ｗ18きっぷなどとは違うよという。
あくまで企画乗車券なんだから企画のルールが優先だと思うんだが。
ウィークエンドにはなんて書いてあるんだ？「乗車券」かな？
でもそれは図とかほかの注意事項で欄が埋まってて
ホリパはスペースが余裕だからそう書いてあるだけです

ってことになりそうな予感

乗ってから確認するのは推奨しない

買う前に確認するのが基本

>>903
先週買ったWEパスには乗車券とある

お山の駅員が間違ったら意味ないじゃん

そもそも普通の乗車券も普通乗車券と書いてない
乗車券と書いてある

フォーマット作った人がそう作っちゃったってオチなのでは

とりあえずメールで問い合わせてみた。
リゾートやまどりに乗りたいんだけど、お出かけパスで乗ると区間外の乗車券がいるのか、と。

>>908
訂正
リゾートやまどり→やまどり藤祭り
問い合わせたメールは間違ってない。

>>897
キセルすれ逝け

返信来ました。
神保原〜足利の乗車券が別に必要になるとのことです。

あ　た　り　ま　え　だ

束は糞だな

特別企画乗車券の券面に（普通乗車券）と書いてあるからといって
旅客営業規則上の普通乗車券と同等の効力を期待するほうが無理筋

どうでもいいが、自動改札やら精算機やら使ってだまっとけば問題ないだろう。
駅員もいちいち精算やら説明やらめんどいだろうし。

10日から東北ローカル線パスで東北の未乗路線回ろうと思って、
リゾートしらかみの指定もとったが、天気がやばそうだな。
特攻しても面白いかもだが、予約したホテルに雪でたどりつけなかった場合のキャンセル料とられるのもなんだなあ。
そういう場合は免除してもらえるのかな？

>>916
基本的にキャンセル料は取られるものだと思え、
その上で、交通機関が麻痺したとかやむを得ない事情がある場合には、
たいていの宿はキャンセル料はとらんだろう。
ただし、これはあくまでも宿側の「好意によって」取らないだけであり、
上から目線で言う客にはサービスしないかもしれない。
またケチな宿は取るかもしれない。

>>917
この時期にリゾートしらかみなんて自爆に等しい

今日のきらきらうえつ取って新幹線に乗ってからウヤと知らされた

東京からうどん県にうどんを食べに行くとき
サンライズ瀬戸のノビノビ座席で高松までいき
翌日岡山から始発ひかりの自由席で帰ってくるとき

サンライズ瀬戸とひかりの特急券は乗継割引にできると聞いたのですが
問題はありますか？

ルート質問スレと誤爆しました

>>916
キャンセル料金がかかると定められている場合、
キャンセル料金は当然に発生する
（ビジネスホテルは、当日の無断不泊以外は取らない所多いが…）

実際に請求するかはその都度の判断によるだろうが、
もし請求されても拒める理由はどこにもない
（キャンセル料金の案内が予約時に無かったことが明らかな場合を除く）

請求されても現地に行けなきゃ払いようがないんだし払わなきゃいいんでないかい

請求されても現地に行けなきゃ払いようがないなら、
なぜ振り込め詐欺が絶えんのだｗ

日帰りで遠出をするので
初めてホリデーパスを買ってみた
フリーエリア外まていくので、エリア外のきっぷも購入

まさか境目の駅で一度改札をでろとは言われまい

言われたらびっくりだ

>>923
宿の予約時の連絡先は架空で登録してるのか？ｗ

スレ違いだが一番悲惨なのは新幹線などが遅れ最終的に2時間以上到達が遅れた場合だよな。
特急券は2時間以上遅れると払い戻し。だから、単体で1時間55分ならやむを得ないところもあるが(逆にいえば2時間以上遅れることはまずないと考えていい？)、接続の関係で目的地の駅に5時間遅れとかだったら悲惨以上の何者でもないよな。

>>876
昔の奴が悪用したから廃止になったんだろ

昔の土日きっぷで
長野原草津口―古河泊― 鳴子温泉―仙台経由で都内まで乗ったなあ


草津と鳴子の温泉に入る旅w
フリーきっぷならではのアホルート

>>929
指定席回数制限なしでやってたころは「列車の旅を存分に楽しんでもらうため」
の一点張りで、発行回数の管理をやる素振りなんて無かったからなあ。
よほど酷くなったんだろう＞指定券つき

>>930
アホルートなんて自嘲されてるけど、十分に楽しそうな、いい旅だと思いますよ。
意味もなく、東京―仙台間や東京―新潟間を往復しまくるような使い方する人より
ずっといい。

休日お出かけパスは中途半端
3000円でいいから、高崎、宇都宮、水戸まで入れてくれよ
八高線、両毛線、水戸線の扱いが雑

館山、佐原、大原ぐらいまであってもいいな。

>>933
もともとホリデーパスに興味なかったから知らなかったけど
説明見たら延長区間なんて言われないと分からないレベルで笑った
でもがっつり乗りたいなら18待ったりWEパス買ったりするからまあいいかくらいだな

18切符ばら売りしろよ
あれはどちらも得しない最悪の改悪だぞ

>>929
むしろ悪用は最近（3,4年前くらい）の奴じゃない？ヤ○オクとか。

>>936
乗車券のみ往復\6,000-程度の切符を買う客が、期間内に他の旅行はしない
という場合普通に乗車券が売れるからじゃない？一葉券
金券屋で残2回探すような暇人ばかりじゃないし

>>936
販売が継続されているだけマシだろうが

地名まちがえた
×古河
〇古川

当時埼玉県民なので
草津から鳴子へ行くのに一度大宮まで戻ってきてるのが笑いどころなのです
しかし新幹線速すぎ

草津とセットなら伊香保とか万座
鳴子とセットなら秋保だろうと。

ルートとしてはいかにも鉄

特急自由席乗り放題またでないかなあ

18きっぷは春3/11-5/10 夏7/21-9/20 冬12/11-2/10
又は、春3/11-5/10 夏7/21-9/10 秋10/1-11/20 冬12/11-1/20
にし、4回で10000円発売から一ヶ月未満の有効にしたらどうか？

>>916

前にビジネスホテルに泊まった時、部屋で暇を持て余したので約款を読んでいたら
「不泊の理由が列車や航空機など公共交通の延着不着の場合は違約金を請求しない」
という内容があった
その辺りは宿によりけりだろうが…

ビジネスホテルなら「無断不泊」だけ請求することになっている
ところも結構あるよ。

東京から茨城方面のフリーきっぷがほしい
逆向きはあるんだよね

>>796
何時ごろの話？

自分は運休直後で振替拒否、代行バスもなかなか来なかったし、暫く待ったけど振替はなし。
で、結局自腹。

>944
青春18のケース。

んなもんケースバイケースだろうに

4000円で東京近郊区間はやりすぎ？
房総半島が全部入ってしまうし、いわきまで行けてしまうからなあ。
それよりも房総半島が近郊区間ってちょっと…。

鈍行で行く以上広くなったとはいえフルに使うわけでもないからな
東京近郊区間全部で2000円以下が妥当でしょ今の時代
そもそも韮崎からいわきまで東京近郊区間とか言い張ってるのがおかしい

ついでにJRバスのアクアライン線も乗れるようにしてくれると助かる

近郊区間と言い張るのがおかしい一方で、
Suicaエリアをもっと広げろという要求が根強かったのも事実

Suicaエリアの運賃計算は途中経路は見ない近郊区間ルールである以上、
近郊区間を広げざるを得ないんだろう
おかげで途中下車不可とか糞すぎるが…

>>915
キセルすれ逝け

>>950
運賃計算　≠　近郊区間ルール

素直にスーパーホリデーパス出せ

いやいや
ツーデーパス復活希望♪

山手線パス500円を通年発売しろよ