残念な車両・路線･駅･施設　　　　　

・・・。orz

京成スレか

>>1の人生

田園都市線

なにもかも手遅れだから

都営浅草・三田線
放置プレイスグル

東武スレか

どもっ。総武線　ある意味残念／／

東武8000系
車輛が古すぎる上に、ドア付近につり革が無い

連続立体交差事業で 高架化まえと おなじ 設備で 高架化した 駅にも おおそうだな。

北陸線の小松駅

大阪駅。

将来開通するかもしれないなにわ筋線のためにも11番線の向かいに12番線の土地を確保すべきなのに、
そこにデパートが建ってしまった。

JR四国8000系。
中身に金をかけ過ぎて、客の目に触れるデザインの部分が蔑ろに。
リニューアルしていくらかマシになったけど、デザイン的な素性の悪さはいかんともしがたい。

末期色な車両

吾妻線の大前

吾妻線はただでさえ本数が少ないのに、ほとんどが手前で折り返すので1日4本しか列車が来ない。
万座鹿沢口ー大前間は鉄ヲタしか乗らないので、とっとと廃止すべき。

>>2
また京成スレがふえたな

ＪＲ･名鉄刈谷駅

連絡通路がない中途半端な橋上式駅、狭いホーム、朝はトヨタ系企業の社員で溢れかえる
ＪＲ、名鉄共に混雑緩和に非協力的なつくり。

701系ロングシート車両。
すべてクロスシートかセミクロスにしてほしい。

JR九州815系。ロングシートでヨーダンパなしでミシミシガタガタうるさい糞車両。817系も似たり寄ったりだが、転換クロスなのと外観が815よりはマシ。

E721系とSAT721系。
空港に客を迎えに逝く車両なのに転クロじゃ無いしシートもベンチ並に硬い。

100系新幹線V編成

デビューしてから5年も経たずして300系登場、どんどん肩身が狭くなり最後は東京⇔新大阪の一往復の運用で東海道区間で飼い殺しにされた。

湘南新宿ライン。
路線長が長すぎて、どこか１箇所で障害が発生したら全区間が半日以上ガッタガタ。
客のほとんどが都内で入れ替わって、通しで乗る奴なんて多くないんだから
新宿ライン（高崎・宇都宮線-大崎or武蔵小杉(新鶴見信号場で折り返し)）と
湘南ライン（東海道・横須賀線-池袋or大宮）の２系統に分ければいいのに。

京急600形。
クロスシート車で地下鉄乗り入れを目論んだ、野心とロマンあふれる車両だったけど、混雑という現実に敗北。
ロングシートに改造され、どう見ても劣化1000形です。ありがとうございました。
ツイングルシートｗ

長野新幹線（後に北陸新幹線）

高崎分岐、連続規格外急勾配、規格外急カーブの多さ
どうせ金沢まで伸びても飛行機に圧勝できるだろうってこともあったのか、
それとも長野オリンピックまでに完成させるための突貫工事だったのか、
整備新幹線中最悪の線形になってしまった

建設中の長野以北もかなり路線が上下左右にくねくねしている工事写真が多いな・・・

阪神電車

総武快速






あ

手稲駅。
なんせ｢ミスター残念｣の出身地。

坂出駅

225系
衝突強化対策したが,顔が余りにも怖すぎる

新小岩駅

昨年来、グモの宝庫…。

小田急ロマンスカーの、HISEとRSE。
デビュー当初は売りだったハイデッカー構造が仇になってしまい、今年3月で全廃予定。

>>20
700系が出た時期を考えると500系はもっと酷だ。

ガスタービン車

燦燦

京急2000形

ロングシートと白帯にした意味はあったんだらうか

キハ35

山麓

EXE。リクライニングの角度が中途半端。

被爆した車両

船越駅はもうちょっと内陸に作るべきだったな
駅舎は無事だが・・・・

名鉄瀬戸線。退避設備が無いので。

岩泉線

ｷﾊ53寿命10年

屋代線

とうきょうスカイツリー駅

近鉄さくらライナー（リニューアル後）
以前のように客席から運転席展望できて、開放感もあった方が良かった。

今の展望スペースとか見たら、無（特急）券客の溜まり場になっている罠。

ED500 EF500 EF200

嵯峨野線、お布施で複線化、肝心な時間帯に増発なし、肝心な時間帯に減車。単線のまま京都駅の構造変えたほうが混雑緩和出来た筈。

キハ48

1hourシート採用の小田急３０００形。　あんな仕様で耐えられるのは多摩線まで。　ケツがおかしくなるわ。

Exeとか板シートの３０００系とかをうようよ走らせておいて、箱根に投資３５億円とかだって？
Exeの廃車を進めて、比較的まともなMSEやらVSEやらを増車しろよ。
急行電車も家畜仕様過ぎの糞過ぎて旅行になんて耐えられんだろ。　ホント、段取り考えろよバカ。

そんな金あるんだったら、さっさと代々木上原改造して通勤時間帯から無駄な待ち合わせとかしてる状況
何とかしろよ。　下北複々化したところで、上原はどうすんだよ？

制服やら小田急マーク変えた辺りから本当に残念な会社に成り下がったと思います。
今の首脳部全員消えた方がいいと思うよ。

岐阜引上線
精精4連までしか入れず

>>49
MSEのほうがよっぽど板シートなんですけど。

岩泉線

山科駅
湖西線上りから本線下り2番ホームに入れない致命的配線

キハ54

>>51
半家洞

使えないのに大切にされて長持ちした、またはしてる車両
・EF13
・583系→419系
・キハ40系

残念な北陸新幹線

阪神なんば線
わざわざ遅く走るようなダイヤで使い勝手が良くない
待避線もなく、普通と快速急行に大差がない

>>11
なにわ筋線は地下のはずだが？それと実現可能性が限りなくゼロに近くなってるが
>>21
それより長い京阪神区間は崩れもせずに普通に動いてるが？(数分程度の遅れはよくあるが)

東武50000
台車からガコンガコンウルサい

ＪＲ高岡駅
北陸新幹線に見放された

阪神電車

京阪13000系
側板とポールのおかげで圧迫感が酷すぎる
もっとすっきりさせてくれないとだな…

JR山手駅
バリアフリー工事で改札口の位置を改悪するから

田園都市線
交通板荒らしのキチガイが住んでるから

坪尻

小諸駅および小諸市

JRに見放されて衰退している

北陸本線の寺井駅

>>58
速度もそうだが
尼崎での乗り継ぎが糞すぎる。
快速急行乗って尼崎着いたら甲子園行きしかなくて
後から来た普通がちょうど乗り継ぎジャストってことが多いし。
三宮行き快速急行も後から来た梅田発の急行が先行するし。
そのくせに桜川と西九条で意味不明な時間調整するけど
それがなかったら１、2分前に出た速達列車に乗り継ぎできてんじゃねーのってことが多々。

ｼｯｸｽﾅｲﾝ

急行わかさ４０２Ｄ．敦賀〜東舞鶴間
時刻
敦賀　９時０８分発．５番線
美浜　９時２６分着〜２８分発
三方　９時３６分着〜３７分発
十村　９時４４分着〜４６分発．運転停車
小浜１０時０７分着〜０９分発
若狭本郷１０時２１分着〜２２分発
若狭和田１０時２７分
若狭高浜１０時３１分着〜３２分発
東舞鶴１０時４７分着

ｻﾞｰﾒﾝ

美容整形板のタカ ◆PLAYBOYiBYが二重瞼手術に成功した！

どーでもいい

近鉄山田線の普通列車（２両編成ワンマンカー）に乗ると、
明野駅を出たとたんに、「床などに座られますと、周りのお客様や
降りるお客様の迷惑になりますので、床などには座らないように
お願いします」という音声が流れる。

大糸線のキハ120
岡山色が大糸線走ってると雰囲気ぶち壊し
風情のある専用色に塗り替えキボンヌ

あげ

残念な車両
３８１系げ○しお
キハ１８７
４１９系
残念な施設
廃線

117系ﾓﾅｰ。
使い道かおません。

八田総合駅(笑)のスレですか？

阪急阪神ホテルズの食材偽装

117系はきのくに線が最適な気がする。
末期色や抹茶色よりは南紀色の方が良い。

>>67
>>北陸本線の寺井駅

絶賛建替中のはずだが何が残念なのか？

倉敷駅
何と８階建から２階建へ解体工事中！
再来春にはイメージが全く変わる？

さんふらわあ

名鉄豊橋駅

いすみ鉄道

冬は枯れ木と竹やぶばかりで景色がスッカラカンだから。
脱線しても4人しか乗ってなかったし、大した被害ではなかった。
不要不急の路線だから。

>>66
阿久根、三沢
来年3月以降の魚津、滑川、射水(小杉)、小矢部(石動)、氷見、砺波、南砺(福野)

空調モ−ド．切．冷房．暖房．除湿．送風．横ファンモ−ド．切．入

永田町
ホームの階段、エスカレーターが両端にしかなく混雑時に移動しにくい

昔の踊り子号。　あまぎ　じゃないよ。　
特急なのに　窓が開くとか　特急料金ボッタクリとしか思えないな

前橋駅
県庁所在地の代表駅にしては異常に小さすぎる。

新幹線も一部停車するというのに一日の利用者数が100人を切るいわて沼宮内駅。

JR足利駅
栃木県第3の都市とは思えないショボさ

>.>58
東海道線一本でひたすら走ればいいんだから当たり前だろう。３つ４つの系統で例えろ

山口駅

県庁所在地を代表するJR駅のなかで一番ショボい。浦和・大津・前橋・青森がマシに見えるレベル。

ゆりかもめ市場前

東京２３区内の駅なのにも関わらず、１日平均乗車人員が２０人〜３０人程度。
青梅線全駅の乗降者数にも完敗し、東京都内の駅の中では最も乗降者数が少ない駅。

京急のクッソ銀

大宮駅
池沼や基地外、変質者の溜まり場
てかそういう奴らを惹き付ける何かが有るんだなｗ

救急

高知駅
県庁所在地の駅なのにコンビニは北口に一軒のみ
南口は土佐電鉄乗り場以外何も無い
有るのはホームセンターのみ
飲食店やスーパー等の商業施設殆ど無し

以前も書いたがＪＲ奈良。
それぞれの引き上げ線が１本づつ、
天王寺寄りへは３・４、加茂寄りへは３〜５から進出可。
せめて天王寺寄りへは２本欲しいところ。

大阪駅

建物だけは東京のターミナルに劣らず立派だけど駅の中が日本5位の駅とは思えないぐらい酷いのは何とかしてほしい。
まともに駅弁も売ってないし、立ち食いうどん・そば屋すらない。

Ｅ７０１系
たいして混雑しない田舎路線なのに
オールロングシートなの？

>>102
駅施設がルクアの付帯設備なんだから諦めろ

>>82
とっくに引退した松井秀喜の看板が未だにある

そんなこと言ったら、とっくに引退したお相撲さんの名前の特急もとっても残念ってことになるな。

>>82
能美市出身の失言だらけの某政治家のポスターが駅の壁に以前堂々と貼ってあった

政治家のポスターと言えば以前大津付近に
西の労組出身の三日月のが張っていたが
何時の間にか矧がされてる。

E235

滝川市最大の観光地丸加高原の最寄り駅にもかかわらず利用客が少ないうえに
駅舎も古くて存在感がほとんど無い江部乙駅

江部乙は駅前の温泉施設に泊まったことがある。
朝ここ始発の区間列車があるが、がらがらで存在意義が？？だった。
駅舎は北海道らしく良いと思ったが・・。

遠藤の出身地である事だけが売りの全く存在感の無いのと鉄道の穴水駅

駅舎と待合室はまだいいけど便所が物凄く酷い七尾線の千路駅

上毛高原駅
安中榛名駅

どちらも政治家が造らせた駅。

政治家が造らせなかった駅はありますか？

南段原駅
https://www.youtube.com/watch?v=b9jnEjS7VDA

>>114船小屋も追加で

近鉄京都線

準急の停車駅が多過ぎる。
準急を廃止して快速急行復活させた方がまし。

北海道の秘境駅と呼ばれてる駅全て

ホビートレイン

>>118
快急なんて空気輸送だから

>>118 >>121 近鉄京都線は、宇治川橋梁の速度45km/h制限が残念

ｸﾓﾊ123

部落差別反対

何ここ、京王ＡＴＣについて語るスレ？

LSE

先頭M台車にしときながら展望席の床をさげたので、枕バネが
縦曲線と横曲線の競合箇所でストッパーにあたる

キハ283

383系の台車に、キハ189などのような電源を備えていれば、もっと愛されていたのでは

　　　　　　 　人
　　　　　　 （＿_）　　　 ｳﾝｺｰ
　　　　　　（＿＿）　　　　　(´⌒(´⌒
　　　　　　(・∀・ )　　　　(´⌒(´≡
　　　　 　 O┬O ノ｀　　≡≡≡(´⌒;;;
　　　　　 ◎┴し-◎　(´⌒(´⌒;;

【鉄道】「北斗星」来年３月引退へ　ブルトレ、歴史に幕
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1417714143/

残念…

1月30日1時30分に130ｹﾞｯﾂ

東京地下鉄副都心線

戦時設計なうえ高密度で交流化などの更新工事が出来ない関門鉄道トンネル。