鉄道関係の記事・ニュース 統一スレ 第15報

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前スレ
鉄道関係の記事・ニュース 統一スレ 第14報
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1304057394/

関連リンクと過去スレは>>2-3あたり

朝日新聞　ttp://www.asahi.com/
読売新聞　ttp://www.yomiuri.co.jp/index.htm
毎日新聞　ttp://mainichi.jp/
日本経済新聞　ttp://www.nikkei.co.jp/
MSN産経ニュース　ttp://sankei.jp.msn.com/
共同通信47news　ttp://www.47news.jp/
時事通信　ttp://www.jiji.com/
NHK各地のニュース　ttp://www.nhk.or.jp/lnews/
Yahoo!ニュース　ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl
　鉄道事故　　　ttp://dailynews.yahoo.co.jp/fc/domestic/train_accindents/
　鉄道業界　　　ttp://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/railway/
　JRグループ　 ttp://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/japan_railway/
　地方交通　　　ttp://dailynews.yahoo.co.jp/fc/local/local_transportation/

第13報 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1282723365/
第12報 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1263816997/
第11報 http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1248092838/
第10報 http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1235653072/
第9報 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1227496817/
第8報 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1217934389/
第7報 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1206063565/
第6報 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1199526417/
第5報 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1192923937/
第4報 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1185365042/
第3報 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1174379543/
第2報 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1157895555/
第1報 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1138859613/

ブランド復活へ　堺筋本町駅に副名称《船場東》　　御堂筋線・中央線本町駅には「船場西」
ttp://www.sankei-kansai.com/2011/09/30/20110930-058271.php
ttp://www.sankei-kansai.com/newsimage/G20110930DDD1900011G30000003.jpg
「船場」ブランド復活へ　地下鉄・本町駅などの副名称に
ttp://sankei.jp.msn.com/life/news/110930/trd11093011580006-n1.htm
ttp://sankei.jp.msn.com/images/news/110930/trd11093011580006-p1.jpg
　繊維産業の中心地として栄えた大阪市中央区の船場地区のブランドを復活しようと、大阪市営地下鉄の本町駅と堺筋
本町駅に「船場」の副名称がつけられることになり３０日、堺筋本町駅で駅名表示板が改修された。１０月１日には本町駅
の改修が行われる。
　大阪市交通局によると、昨年８月、平松邦夫市長が中央区で開いたタウンミーティング会場で、参加者から「船場ブラン
ドをアピールしたい」との声が上がったのがきっかけ。御堂筋線と中央線の本町駅に「船場西」、堺筋線と中央線の堺筋本
町駅に「船場東」の副名称をつけ、両駅構内の２２２カ所の表示板を約３０万円かけて改修する。

神奈川−山梨間のリニア先行開業を否定（共同）
ttp://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20110930-842781.html
リニア新幹線の先行開業断念　ＪＲ東海、神奈川―山梨間
ttp://www.asahi.com/national/update/0930/NGY201109290043.html
　ＪＲ東海の山田佳臣社長は、２０２７年に東京−名古屋間で開業を目指すリニア中央新幹線で、神奈川−山梨間の先行
開業について否定的な考えを示した。２９日に東京都内で開いた定例記者会見で「都市部の地下の工事には長期間かか
る。（運行を管理する）指令センターの設置も、ぎりぎりまでかかるだろう。先行開業は物理的に不可能だと思う」と述べた。
　先行開業については昨年１月、同社の葛西敬之会長が名古屋市内で開かれた中部経済界の会合で「部分開業は初め
からの既定方針。可能な区間から開業する」と記者団に表明。最も可能性のある区間として神奈川−山梨間を挙げていた。
　だが、その後、実現性を検討したところ、神奈川―山梨間は市街地が多く、深さ４０メートル以上の「大深度地下」でのト
ンネル工事は長期化が見込まれることが判明。先行開業できるほど、工事期間に余裕が無いことが分かった。

交通安全ラッピングバス運行始まるttp://k.rnb.co.jp/news/detail.php?recid=12618445
９月３０日は全国死亡事故０を目指す日です。これに合わせて、八幡浜市では３０日から交通事故の防止を呼びかける
ラッピングバスの運行が始まりました。いよてつ南予バス八幡浜営業所で行われた出発式にはＪＡ共済連愛媛県本
部運営委員会の高野公雄会長が挨拶をした後、愛媛県警察本部の岸本吉男本部長ら関係者がテープカットをして
運行開始を祝いました。ラッピングバスはＪＡ共済と県警が連携し、交通事故を未然に防ごうと行われたものです。
バスには「使おうチャイルドシート」や「締めようシートベルト」など、安全運転を呼びかける言葉が書かれています。
このラッピングバスは八幡浜市と伊方町を結ぶ便で３０日から１年間、運行されることになっています。

ことでんに戦後初の女性運転士ttp://www.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/8035871451.html
ことでん・高松琴平電気鉄道で戦後初めてとなる女性運転士３人が誕生し、３０日から電車の運転を始めました。
ことでん・高松琴平電気鉄道の新たな女性運転士になったのは▼白川裕子さん（２５歳）▼植松めぐみさん（２９歳）、
それに▼長田和さん（２５歳）の３人です。
３０日、高松市塩上町のことでん運転営業所で、川上純一鉄道事業本部長から３人に辞令書が手渡されました。
ことでんによりますと太平洋戦争中は男性の運転士が出征したため、女性が電車を運転していた時期もありました。
戦後は、男性の運転士だけでしたがことでんでは女性の視点からよりよいサービスを提供していこうと、今回、３人を
運転士として任用したもので、女性運転士が電車を運転するのは昭和２０年以来、６６年ぶりだということです。
３人のうち、白川裕子運転士は、「責任ある仕事でとても緊張していますが、みなさまに愛される運転士になれるよう
頑張ります」と話していました。
その後、３人は瓦町駅に移動し、それぞれの担当の電車に乗り込んで、目的地へ向けて出発しました。

　踏切事故を防げ 高松市で訓練ttp://www.ksb.co.jp/i/news/content.asp?id=30557&MODE=LOCAL
踏切事故を防ごうと高松市の踏切で対応訓練が行われました。秋の交通安全運動に合わせてＪＲ四国が毎年、行って
いるものです。交通安全母の会や地域の自治会などから約40人が参加しました。高松市昭和町の野球踏切で車が
立ち往生したケースを想定し、非常ボタンを押して列車に異常を知らせる方法を確認しました。また遮断機を車で押し
上げて脱出したり、発炎筒の使い方を体験したりしました。ＪＲ四国の管内では2011年4月以降、踏切事故が11件起き
ています。ドライバーの安全意識の欠如や無謀通行による事故がほとんどだということです。ＪＲ四国の職員が参加者
に一端停止と車の窓を開けて警報音を聞き逃さないように呼びかけました。
　男性がﾏﾘﾝﾗｲﾅｰにはねられ死亡ttp://www.ksb.co.jp/i/news/content.asp?id=30561&MODE=LOCAL
30日午前、坂出市で男性が駅構内の線路に転落し、マリンライナーにはねられました。男性はまもなく死亡しました。
30日午前10時40分頃、坂出市府中町のＪＲ鴨川駅で高松行きの快速マリンライナーが線路に転落した男性をはねま
した。男性はまもなく死亡が確認されました。マリンライナーには乗客と乗員合わせて約80人がいましたが、けがはあり
ませんでした。警察では男性の身元を確認するとともに男性が線路に転落した原因を調べています。この事故の影響
でＪＲ坂出駅と高松駅の間で約1時間にわたって上下線とも運転を見合わせ約1300人に影響がでました。
ttp://www.ksb.co.jp/newsweb/indexnews.asp?id=30561　動画有

路面電車ＭＯＭＯ２　１０月１５日運行ttp://www.ksb.co.jp/newsweb/indexnews.asp?id=30555　動画有
岡山市の路面電車ＭＯＭＯの2号が登場します。その名は「ＭＯＭＯ2」。来月15日からの運行開始を前に車両の
デザインが29日、発表されました。
　鴨川駅で列車にはねられ男性死亡ttp://www.rsk.co.jp/i/news/news_local.cgi?id=20110930_5
ttp://www.rsk.co.jp/news/photo/20110930_5.jpg
30日午前、坂出市のJR予讃線の駅の構内で、男性が列車にはねられ死亡しました。
この事故で予讃線は、坂出駅と高松駅の間で、一時間にわたって運転をストップしました。
30日午前10時40分頃、坂出市のJR鴨川駅の構内で、男性が高松駅へ向かっていた快速マリンライナーにはねられ
ました。男性は、全身を強く打ち死亡しました。列車には乗客ら約80人が乗っていましたが、けがはありませんでした。
警察によりますと事故当時、駅のホームには男性のほかに誰もいなかったとみられています。
この事故でJR予讃線は、坂出駅と高松駅の間で約1時間運転がストップしました。
警察で確認したところ、亡くなったのは近くに住む一人暮らしの60才の男性とわかりました。警察で事故の原因を調べています。

ことでんに戦後初の女性運転士誕生ttp://www.rsk.co.jp/i/news/news_local.cgi?id=20110930_14
ことでん、高松琴平電気鉄道に女性の運転士3人が誕生しました。ことでんでは、女性の運転士は戦後初めてです。
ことでんの女性運転士になったのは、白川裕子さん(25歳)、植松めぐみさん(29歳)、そして長田和さん(25歳)です。
30日、3人に川上鉄道事業本部長から辞令が渡されました。ttp://www.rsk.co.jp/news/photo/20110930_14.jpg
ことでんは、太平洋戦争中に男性運転士が軍隊に召集されたため、女性が運転していた時期もありました。
戦後は男性運転士だけで、女性運転士の誕生は1945年以来66年ぶりです。
辞令を受けた白川裕子運転士は瓦町駅に移動し、さっそく琴平線・一宮行きの電車に乗り込みました。
白川運転士は、一つ一つの動作を確認しながら慎重に運転します。
最初の乗務は、瓦町から一宮までの8キロ余りを往復しました。鉄道が好きで運転士を目指したという白川さん。
女性ならではの気配りを持って、仕事にのぞみたいといいます。
ことでんは、女性の視点を取り入れたサービスの向上にもつなげていきたいと話しています。

ことでんに戦後初の女性運転士誕生　iﾓｰｼｮﾝ記事です
今年100周年を迎える香川県のﾛｰｶﾙ電車､ことでんに､戦後初めての女性運転士が誕生しました｡
新たに女性運転士となったのは､白川裕子さん､植松めぐみさん､長田和さんの3人で､今朝､ことでん運転営業所で
それぞれに辞令が手渡されました｡ttp://www.rnc.co.jp/f/nw/news.asp?n=2011093007
ことでんでは､軍の招集で男性が不足した戦時中に女性が運転士を務めた事がありますが､本格的な勤務は初めてです｡
白川さんたちは2009年に入社､国家試験に合格したあと､社内研修を重ねてきたもので､きょう､運転士として第一歩を
踏み出します｡ことでん瓦町駅から各路線でｽﾀｰﾄを切る女性運転士たち｡
真新しい手袋が初々しい白川さんも､10時20分発､一宮行きの電車に乗り込みました｡
全国のﾛｰｶﾙ線では女性運転士はまだまだ少ないと言う事で､ことでんでは､今後も女性の目線にたったｻｰﾋﾞｽを充実
させたいとしています｡

デマンド利用増も赤字未解消ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201109250044.html
　笠岡市は市内２地区の３路線で実証運行しているデマンド型乗り合いタクシーの利用状況をまとめた。並行して走る
民間路線バスを休止した結果、一部地区で利用者数は増加。ただ赤字が続く厳しい状況は変わらず、市は詳細に
分析して今後の方策を決める。
　大島地区の西大島線と大島中線で４月の利用者は計７６人だったのが、民間バス路線を休止した５〜７月では月平均
計２６７人と大幅に増加。休止をやめた８月も計２１７人と激減はしなかった。
　尾坂地区の1路線は6-8月に民間路線を休止。4,5月の平均利用者30人が、この3ヶ月平均で31人とあまり変わらなかった。
　一方で、運行経費の赤字額に関しては、大島地区２路線で４月の計約７３万円が５〜７月に５６万〜５８万円と推移。
尾坂地区でも７月１３万９千円、８月１３万６千円に上るなど、いずれも解消されなかった。
　市は今後、利用者の多い地区、時間帯などを分析する。塩飽和人企画政策課長は「固定客の調査などを進め、
分析結果を運行業者や地元との協議材料とし、これからの在り方を探りたい」とした。

>>1乙です

日和佐駅でウェルかめ展示ttp://www.nhk.or.jp/lnews/tokushima/8025905372.html
ＮＨＫの連続テレビ小説「ウェルかめ」の舞台になった美波町でドラマの撮影に使われたロケセットや台本が、観光ＰＲ
として地元の駅で展示されています。
美波町などを舞台にしたＮＨＫの連続テレビ小説「ウェルかめ」は去年３月まで放送され、アカウミガメの産卵地として
全国的に知られる美波町では、「ウェルかめミュージアム」としてロケセットなどを展示していました。
ミュージアムは今年８月で終わりましたが、惜しむ声が多かったことから美波町では、一部をＪＲ日和佐駅の構内で、
観光ＰＲに役立てることになりました。
観光案内所の休憩スペースでは、ドラマの主人公の父親が営むカフェのカウンターや看板が展示されています。
またウミガメの人形や、ドラマで使われた台本、それに美波町の秋祭りなどの写真パネルなども展示されています。
美波町産業振興課の浜隆宏さんは「美波町の観光の玄関口の観光案内所で、訪れた人たちに美波町が全国放送の
ドラマの舞台になったことを知ってもらい、楽しむきっかけにしていただきたい」と、話しています。

空と陸、仙台の玄関直結　アクセス線が全面再開
ttp://www.kahoku.co.jp/news/2011/10/20111002t15009.htm
ttp://www.kahoku.co.jp/img/news/2011/20111001023jd.jpg　仙台空港駅付近を走る車両（手前）＝１日午後０時５分ごろ
仙台空港アクセス線　２０４日ぶり全面再開
ttp://www.kahoku.co.jp/news/2011/10/20111001t15033.htm
ttp://www.kahoku.co.jp/img/news/2011/20111001012jd.jpg　仙台空港駅のホーム＝１日午前１０時２０分ごろ
ttp://www.kahoku.co.jp/img/news/201109/20111001-y3.jpg
　東日本大震災で被災した仙台空港アクセス線は１日、運休していた美田園―仙台空港駅間（３．３キロ）で運行を始め、
全線での営業運転を再開した。仙台駅と仙台空港は、震災から２０４日ぶりに鉄路で結ばれた。
　大津波で１階が完全に水没した仙台空港駅では、全線再開のセレモニーが開かれた。出席者は震災の犠牲者に黙とう
をささげた後、植樹を行うなどして再出発を祝った。
　仙台空港鉄道の斎藤進社長は取材に対し「約７カ月での全線再開は感慨深い。アクセス線の安全性や快適性を実感し
てもらえる取り組みを進め、利用者の増加を図りたい」と述べた。
　アクセス線は７月２３日に仙台―美田園駅間で部分開通。全線開通に伴い震災前と同様、快速２往復を含む１日４０往
復の運行本数を回復した。仙台―仙台空港間は最短１７分で結ばれる。
　同社は仙台空港駅１階で被災した運輸指令室、信号通信機器室などを２階に移設したほか、レールや架線、架線柱な
どを交換するなどして津波対策と復旧作業を進めた。復旧費用は約３０億円。

１２年度予算：地下鉄七隈線キャナルルート、概算要求に盛る−−国交省
ttp://mainichi.jp/area/fukuoka/news/20111001ddlk40010357000c.html
地下鉄七隈線延伸へ整備費、来年度にも許可申請
ttp://kyushu.yomiuri.co.jp/news/national/20110930-OYS1T00775.htm
　国土交通省は３０日、福岡市地下鉄七隈線・天神南駅からキャナルシティ博多を経由し、ＪＲ博多駅へ延伸する「キャナ
ルルート」（１・４キロ）整備のための事業費を来年度予算の概算要求に盛り込んだ。同省は、天神と博多を結ぶ新たな鉄
道ネットワークの整備で（１）都心部の交通渋滞（２）環境問題（３）九州各地やアジアからの交流人口増などの課題に対応
できると判断した。
　市によると、七隈線関連予算は「地下高速鉄道整備事業費補助」（１８８億６４００万円）の一部。額は未定だが、市は予
算が認められた場合、来年度の延伸に向けた調査費などに充てる方針。
　既に環境アセスメントを始めており、市は１２年度に延伸区間の鉄道事業認可を申請する。工期は約７年の見込みで、
２０〜２１年度ごろの開業を目指している。事業費４５０億円のうち、２００億円を国の補助でまかなうという。

大阪市営地下鉄　走行中メール可能に　御堂筋、中央線で今年度中に
ttp://sankei.jp.msn.com/politics/news/110928/lcl11092823310009-n1.htm
　大阪市は２８日、走行中の市営地下鉄で携帯電話のメールなどを可能にするサービスを、御堂筋線と中央線で先行して
今年度中に開始できる見通しを明らかにした。残る６路線についても、来年度中にサービスを開始できる見通し。
　市によると、サービスに必要なアンテナを整備する携帯電話会社の業界団体「移動通信基盤整備協会」が今後、年内に
御堂筋線と中央線の２路線で先行して着工。来年３月にはサービスを開始する。残る６路線も、今年度中に順次着工し、
「来年度の早い時期」にサービスを開始できる見通し。
　この日の市議会交通水道委員会で、市交通局の担当者が答弁した。

綾川町が琴電新駅を建設計画ttp://www.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/8035982151.html
綾川町は、町内にある大型商業施設などの近くにことでん＝高松琴平電気鉄道・琴平線の新しい駅を建設する計画
を進めていて、「町の来年度の事業計画に盛り込み、年度内の完成を目指したい」としています。
綾川町によりますと、新しい駅の建設を計画しているのは琴平線の陶駅と滝宮駅の間の綾川町萱原にある私有地です。
綾川町は、新しい駅を建設することで、▼駅が近くなる大型商業施設や総合病院などへのアクセスを向上させるとと
もに、▼日中の電車の運行本数を２０分に１本程度に増加させることなどをことでん側に要望し、町全体の活性化に
つなげたいとしています。
綾川町では、新しい駅の建設や駅前広場の整備、それに、用地の取得などの事業費を総額７億円と見込んでいて、
このうち、４億５０００万円は町が負担し、残りは国の補助金でまかないたいとしています。
綾川町は「町の来年度の事業計画に盛り込み、駅は年度内の完成を目指したい」としていて、ことでんも、「新しい駅の
建設はプラス面が多く、町との協議を前向きに進めていきたい」としています。

新幹線の携帯通話エリア拡大ttp://www.nhk.or.jp/lnews/hiroshima/4005899361.html
トンネルが多く携帯電話がつながりにくい山陽新幹線の区間のうち、福山駅と岡山駅の間で１０月７日からトンネルの
中でも携帯電話で通話ができるようになり、これで福山駅から新大阪駅にかけて通話が可能になります。
ＪＲ西日本によりますと山陽新幹線は新大阪駅と博多駅の間の５５０キロあまりのうち約半分がトンネルで、電波を中継
する装置を付けないかぎり携帯電話が利用できません。
このため、トンネル内の工事が関西から西へ向けて順次進められていて、このうち福山駅と岡山駅の間のトンネルで
１０月７日の始発から携帯電話が利用できるようになります。
これで福山駅から新大阪駅にかけて通話が可能になります。
トンネル内の工事は今後も続けられ、順調に進めば来年の春には三原駅と福山駅の間でも通話ができる見通しです。
ＪＲ西日本は「利用者の利便性を高めるため、できるだけ早く全線のトンネルで携帯電話が通じるようにしたい」と話して
います。

公共交通利用促進に向け社会実験始まる/高松市
ttp://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/administration/20111001000506/
ttp://www.shikoku-np.co.jp/img_news.aspx?id=20111001000506&no=1&width=120
ttp://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/administration/photo.aspx?id=20111001000506&no=1
高松市がバス運行社会実験／来年３月まで
ttp://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/administration/20111002000100/
ttp://www.shikoku-np.co.jp/img_news.aspx?id=20111002000100&no=1&width=120
ttp://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/administration/photo.aspx?id=20111002000100&no=1

美祢線が１年２カ月ぶり再開ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201109270032.html
＜動画あり＞ttp://www.chupea-club.jp/chupea/contents/gold/movie/news/mv2011092601010.asx
　ＪＲ西日本は26日、昨年７月の集中豪雨で被災し、全線不通となっていた美祢線（厚狭―長門市、46キロ）の運転を
約１年２カ月ぶりに再開した。厚狭、美祢、長門市の３駅で、それぞれ記念式典があった。
　美祢駅前の広場であった式典には、山口県の二井関成知事やＪＲ西日本の杉木孝行広島支社長、沿線自治体の
関係者たち約１５００人が出席。慢性的な赤字状態の同線の利用促進協議会会長を務める村田弘司・美祢市長が
「美祢線の大切さを深く認識した。利用者が減れば存続が危ぶまれる。利用の促進に努めていく」とあいさつした。
　記念ヘッドマークを着けた臨時列車が満員の約２００人を乗せ、厚狭―長門市間を往復した。
　美祢線は昨年７月の豪雨による厚狭川の氾濫で橋桁や盛り土が流されて不通となり、代行バスでの輸送となっていた。
全線復旧の総工費は約13億円。山口県が約５億円を負担した。１日に上り10本、下り12本を運行する。
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn20110927003201.jpg
【写真説明】園児たちに見送られ、ＪＲ美祢駅を出発する運転再開記念の臨時列車
　半額補助か

スクールバス事故で小学生２人ケガ ohk
3日、香川県小豆島でスク-ルバスが交差点を左折中、店舗の軒先に接触してバスの窓ガラスが割れ、乗っていた児童
2人が軽いケガをしました。3３日午前7時45分頃小豆島の土庄町でスクールバスが県道交差点を左折中、道路左側の店
舗の軒先に接触し、バス後部の窓ガラス4枚が割れました。バスに乗っていた小学生30人のうち、2人が割れた窓ガラス
で軽いケガをしました。スクールバスは町の教育委員会が地元のバス会社に運行を委託していて、運転していた54歳
の男性は「ハンドルを切り過ぎた」と話しているということです。警察で事故の原因などを詳しく調べています。
土庄町でバス事故、小学生がけがttp://www.rsk.co.jp/i/news/news_local.cgi?id=20111003_10
3日朝、香川県土庄町の県道で、小学校のスクールバスが道路沿いにある店の軒先に接触し、乗っていた児童5人が
軽傷を負いました。 ttp://www.rsk.co.jp/news/photo/20111003_10.jpg
午前7時45分頃、香川県土庄町の県道で、渕崎小学校に向かっていたスクールバスが、交差点を左折しようとしたとこ
ろ、交差点角にある和菓子店の軒先に接触しました。
この事故で、バスの左後部の窓ガラス4枚が割れ、乗っていた小学2年生から6年生の児童5人が手を切るなどの軽傷
を負いました。事故当時、スクールバスには30人の児童が乗っていましたが、他にけがはありませんでした。
スクールバスは、小豆島オリーブバスが土庄町教育委員会の委託を受けて運行していました。
警察によりますと、54歳の男性運転手が左折する際に、ハンドルを切りすぎたと話しているということで、ハンドル操作
を誤ったのが事故の原因とみて調べを進めています。

バス事故で小学生２人けがttp://www.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/8035998171.html
３日、土庄町の県道の交差点で小学生の乗ったスクールバスが道路沿いの店舗のひさしに接触してバスの窓ガラスが
割れ、小学生２人が軽いけがをしました。
３日午前７時４５分ころ、土庄町渕崎で小学生を乗せたスクールバスが県道の交差点を左折していた際、道路脇の店舗
のひさしに接触し、バス左側後部の窓ガラス４枚が割れました。
バスには土庄町立渕崎小学校の児童３０人と５４歳の男性の運転手１人が乗っていて、このうち小学３年生と４年生の
男子児童２人がほほや手に軽いけがをしました。また、警察では当初、軽いけがだとしていた女子児童３人については
病院で診断した結果けがはなかったと発表しました。
土庄町や渕崎小学校によりますとこのバスは町がバス会社に運行を委託しているもので、学校から遠い地域に住む
児童を乗せて学校へ向かう途中だったいうことです。現場の交差点付近の道幅は６メートル余りで、バスなどが行き
交うには狭く、歩道もありません。
警察の調べに対し運転手は「ハンドルを切りすぎた」と話しているということで、警察では事故の状況などについてさらに
詳しく調べることにしています。

山陰海岸ジオパークラッピング列車ttp://www.tsk-tv.com/?m=news&f=20111002&n=1
山陰海岸の世界ジオパーク認定を受け、４月から運行されているＪＲの列車、ジオライナーにラッピング列車が導入さ
れることになりました。２日は米子市にあるＪＲの後藤総合車両所でラッピング作業が公開されました。
このジオライナー、山陰海岸をＰＲするため、土日祝日の臨時快速として鳥取ー豊岡間で４月から運行されていて、
ＰＲ効果をさらに高めようとラッピング列車が導入されることになりました。
ラッピング列車は鳥取砂丘と浦富海岸がテーマで、砂丘のラクダや日本海に沈む夕日などがデザインされています。
ラッピング列車は、１０月２２日から運行を始め、ジオライナー以外の列車でも活用されることになっています。

「デマンド型乗り合いタクシー」運行開始／坂出ttp://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/locality/20111003000322/
ttp://www.shikoku-np.co.jp/img_news.aspx?id=20111003000322&no=1&longwidth=100&longheight=80
ttp://www.shikoku-np.co.jp/img_news.aspx?id=20111003000322&no=1&width=120
ttp://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/locality/photo.aspx?id=20111003000322&no=1
帽子かぶり出発進行！／琴電が親子電車教室ttp://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/locality/20111004000134/
ttp://www.shikoku-np.co.jp/img_news.aspx?id=20111004000134&no=1&longwidth=100&longheight=80
ttp://www.shikoku-np.co.jp/img_news.aspx?id=20111004000134&no=1&width=120
ttp://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/locality/photo.aspx?id=20111004000134&no=1

「十和田電鉄支援せず」沿線３市町回答　廃線の可能性高まる
ttp://www.kahoku.co.jp/news/2011/10/20111004t21017.htm
　十和田観光電鉄の鉄道事業の存続問題で、十和田市の小山田久市長ら沿線３市町の代表は３日、十和田市役所で十
鉄の白石鉄右エ門社長と会談し、要請があった今後１０年間で５億２１００万円の支援について、「鉄道事業に将来の展望
が見えず、要請通りの支援はできない」と回答した。
　会談後の記者会見で白石社長は「鉄路の維持、存続に向け、厳しいご回答」と述べた。社内で協議し、今月中旬に廃線
か存続かを表明するが、廃線の可能性が高くなった。
　小山田市長は記者会見で「苦渋の選択だが、東北新幹線の全線開業で乗客が激減し、展望が見えないほか、一企業に
対する損失補填は市民の理解が得られず、代替バスでも地域の足は確保される」と語った。
　十鉄は、乗客数の減少で収支が悪化し、今後１０年の設備投資費などを一切負担できないとして沿線３市町に肩代わり
を要請。来年３月末に十和田市駅の駅ビルから退去を求められていることから、存続か廃線かの結論を早めに出す必要
があるとして、８月から沿線自治体と議会、住民向け説明会を開いて議論を進めていた。

ブレーキ発電　エコ機関車　黒部峡谷鉄道　年２００万円節約
ttp://www.chunichi.co.jp/hokuriku/article/news/CK2011100402000143.html
クレーンでつり上げ台車に据え付けられる新型機関車の車体＝３日午前、黒部峡谷鉄道宇奈月駅構内で
ttp://www.chunichi.co.jp/hokuriku/article/news/images/PK2011100402100068_size0.jpg
　富山県黒部市宇奈月温泉の黒部峡谷鉄道は、ブレーキをかけると発電する省エネの新型電気機関車を導入する。関
西電力が納入し、３日から試運転を始めた。ブレーキをかけて発電する電気機関車の導入は同鉄道で初めて。
　現在運転されている電気機関車１９両は、直流電源を直流モーターで回転させる方式だが、新型はブレーキをかけると、
直流電源を変換装置で交流電源に変え、モーターを逆回転させて電気を発生させる方式。発生させた電気を他の機関車
に送って有効活用できる。新型電気機関車を２両導入し、電気代を年間１５０万〜２００万円節約できるという。
　この日は、神戸市からトラックで台車４基と車体本体２基を宇奈月駅構内に輸送。クレーンでつり上げて軌道上に設置、
組み立てた。
　導入された新型機関車は夜間、構内で試運転し、２３日から本線で走行試験をする。試運転の結果を受けた調整と最終
走行試験を来年１〜６月に実施した後、７月から客車のけん引や資材輸送などで本格運転する。　

アンパンマン列車を改装ttp://www.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/8033021521.html
jr四国は春や秋の行楽シーズンに瀬戸大橋線で運行している「アンパンマントロッコ列車」の車内を初めて改装しました。
ＪＲ四国は「アンパンマントロッコ列車」が平成１８年１０月に運行を始めてことしで５周年を迎えることを記念して内装を
一新したもので、４日、多度津町にあるＪＲの工場で新しいトロッコ列車が報道陣に公開されました。
車内には、新たに▼アンパンマンと写真撮影ができるコーナーが設けられたほか、▼壁にあるゴムのシートをめくると、
キャラクターが出てくる仕掛けも作られました。また、壁のデザインも一新され、これまでは装飾がなかった乗務員室の
周辺にも白を基調とした背景にアンパンマンのキャラクターがデザインされています。
ＪＲ四国多度津工場の吉本英三郎工場長は「これからのシーズンに多くの人にトロッコ列車を利用してもらい、楽しい
思い出を作ってほしい」と話していました。
この列車は１０月７日にＪＲ高知駅で出発式を行い、１０月９日から１１月２７日までの土曜、日曜と祝日に、高松駅と
琴平駅、それに岡山駅の間で運行されます。

ｱﾝﾊﾟﾝﾏﾝﾄﾛｯｺがﾘﾆｭｰｱﾙttp://www.rnc.co.jp/f/nw/news.asp?n=2011100406
車両を彩る子どもたちに大人気のｱﾆﾒｱﾝﾊﾟﾝﾏﾝのｷｬﾗｸﾀｰたち｡
ｱﾝﾊﾟﾝﾏﾝ･ﾄﾛｯｺ列車は､2006年に登場し､今回､ﾃﾞﾋﾞｭｰ5周年を記念して､車内がﾘﾆｭｰｱﾙされました｡
瀬戸大橋を通るときにより景色が楽しめるよう､子どもたちが見やすい車体側面の下と床にも窓が設けられています｡
今回のﾘﾆｭｰｱﾙで､車両後部には記念撮影ができるｽﾍﾟｰｽを設置｡子どもたちが遊ぶことができる設備もできました｡
ｱﾝﾊﾟﾝﾏﾝﾄﾛｯｺは､臨時列車として今月9日から11月末迄の土日祝日､高松駅､琴平駅と岡山駅の間で1日4便運行されます｡
交通事故防止呼び掛け　ラッピングバス出発
　交通事故防止を呼び掛けるラッピングバスの出発式が３０日、八幡浜市江戸岡１丁目の伊予鉄南予バス八幡浜営業
所であった。同市と伊方町を結ぶ路線で１年間運行する。ＪＡ共済連県本部と県警本部が昨年から始めた取り組みで、
これまでは松山市内を運行した。ttp://www.ehime-np.co.jp/news/local/20110930/news20110930272.html
　ラッピングバスは１日最大６往復。自転車の交通マナー向上を目指し、サルやイヌのキャラクターと共に「やめよう！
ケータイ運転」「点（つ）けよう！昼間もライト」などと記載した。
　出発式ではＪＡ共済連県本部運営委員会の高野公雄会長が「バスは幅広く行動してくれるので、地域の方に啓発で
きる。交通事故を防止しようという意識を高めてもらいたい」とあいさつ。出席者がテープカットで出発を祝った後、正午
発の便を手を振って見送った。ttp://www.ehime-np.co.jp/news/local/20110930/photo/pic18730486.jpg

新型路面電車が岡山に到着ttp://www.rnc.co.jp/f/nw/news.asp?n=2011100407
岡山･香川で､新型車両が､きょう､お目見えしました｡
今月15日から岡山市内で運行の始まる新型路面電車の「MOMO2」が岡山に到着し､運行に向けた準備作業が行われました｡
新型路面電車「MOMO2」は､今朝9時ごろ､製造されていた新潟から大型ﾄﾚｰﾗｰに載せられ､岡山電気軌道の東山車庫
に到着しました｡到着した2両の車両は､早速､大型ｸﾚｰﾝを使って1台づつ慎重に車庫内のﾚｰﾙの上に降ろされました｡
「MOMO2」のﾃﾞｻﾞｲﾝは､九州新幹線「つばめ」などのﾃﾞｻﾞｲﾝで知られる岡山市出身の工業ﾃﾞｻﾞｲﾅｰ､水戸岡鋭治さんが
手がけました｡初代ﾓﾃﾞﾙと統一性を持たせた洗練された外観は､立体化されたﾍｯﾄﾞﾗｲﾄが特徴です｡
車内も一輌は白を基調とした明るいﾓﾀﾞﾝなﾃﾞｻﾞｲﾝ､もう一輌は木のぬくもりが感じられる高級感溢れるﾃﾞｻﾞｲﾝと､対照的な
空間が演出されています｡また､運転席の後部には20ｲﾝﾁの液晶画面が設置され､観光案内やｲﾍﾞﾝﾄ情報などが流されます｡
「MOMO2」はこれから試験運行などのﾁｪｯｸを行なった後､「鉄道の日」の今月15日から岡山市内を走ることになっています｡

新しい路面電車「MOMO2」が岡山にttp://www.rsk.co.jp/i/news/news_local.cgi?id=20111004_6
次世代の路面電車のモデルとして、教科書にも取り上げられた岡山市内を走るMOMO。その新型が4日、納入されました。
世界でも珍しいデザイナ-が手がけたオリジナルの新型車両で、また注目を集めそうです。 新しい路面電車「MOMO2」です。
新潟の工場から4日朝、岡山に運ばれてきました。ttp://www.rsk.co.jp/news/photo/20111004_6.jpg
普段は線路を走る路面電車が、大きなトレーラーに乗せられてやって来るという不思議な光景です。
MOMO2は初代と同じく、水戸岡鋭治さんがデザインを手がけ、製作費は約2億8000万円です。
初代MOMOは注目を集め、その後同型が富山や熊本などで導入されていて、超低床バリアフリ-の車両は、全国に約880
編成ある路面電車の内、20編成が運行されています。MOMO2は初代の特徴を引き継いだ上で、様々な工夫が凝らされています。
初代MOMOに比べて、ヘッドライトが少し出っ張っています。2両のうち1両は、車内のイスやテーブルなどが白の木目調となりました。
また、20インチの液晶画面が運転席の後部に設置され、沿線の美術館案内や、イベント情報などが映し出されることになっています。
現行のMOMOの機能をさらに高めたMOMO2の導入で、今月15日からは、清輝橋‐岡山駅間と東山‐岡山駅間の両方で、MOMOの
走る姿を見ることができます。

「アンパンマントロッコ」一新/ＪＲ四国ttp://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/locality/20111005000157/
ttp://www.shikoku-np.co.jp/img_news.aspx?id=20111005000157&no=1&longwidth=100&longheight=80
ttp://www.shikoku-np.co.jp/img_news.aspx?id=20111005000157&no=1&width=120
ttp://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/locality/photo.aspx?id=20111005000157&no=1

徳島市バスでアニメバス運行ttp://www.nhk.or.jp/lnews/tokushima/8025654233.html
バスの利用客が減少する中、若い人たちにももっとバスを利用してもらおうと徳島市営バスは、アニメのラッピングバス
の運行を始めました。
徳島市営バスは９年ぶりにダイヤを改正したのにあわせて、若い世代の利用客を増やそうとアニメのラッピングバスを、
１年間、運行させることになりました。
このバスは徳島市に事務所を置くアニメ制作会社がつくった人気アニメのキャラクターが、外装や内装にラッピング
されていて、路線を変えて毎日運行される予定です。このバスはアニメ映画祭のイベントが眉山山頂で開かれる
今月８日から３日間は、臨時便としても徳島駅前から阿波おどり会館まで、運行されます。

レトロなニュー銀座線、来春導入　東京メトロ、開業時の外観
ttp://www.47news.jp/CN/201110/CN2011100501000622.html
ttp://img.47news.jp/PN/201110/PN2011100501000698.-.-.CI0003.jpg　５日午前、中野区の同社車両基地
レトロなメトロ新型車両＝銀座線、来春から開業時の色に
ttp://www.jiji.com/jc/zc?key=%bc%d6%ce%be&k=201110/2011100500039
ttp://www.jiji.com/news/photos/photo_news/images/450/view1488701.jpg　中野車両基地
　東京メトロは５日、来春から銀座線（渋谷―浅草）に導入する予定の新型車両「１０００系」を報道陣に公開した。昭和初
期の地下鉄開業時と同じ黄色い塗装で、レトロな外観を再現。カーブ通過時の振動を抑えるなど快適性も向上させた。
　新型車両は１９２７（昭和２）年に東洋初の地下鉄として開業した銀座線で運行し、約４０年間にわたって親しまれた「１０
００形」をモデルにした。車体はレモンイエロー、屋根はチョコレート色のツートンカラー。外見はレトロだが、車内の照明に
は発光ダイオード（ＬＥＤ）を使い、モーターの消費電力を約２０％削減して環境に配慮した。
　来年春に１編成（６両）を導入し、２０１３年以降、順次増やしていく計画。

http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:d7lgQtwHHIoJ:www.rsk.co.jp/i/news/news_local.cgi?id=20111004_6

> 初代MOMOは注目を集め、その後同型が富山や熊本などで導入されていて、
> 超低床バリアフリーの車両は、全国に約880編成ある路面電車の内、20編成が運行されています。

色々と？な文章だ。

新型路面電車「MOMO2」 岡山に到着ttp://www.ksb.co.jp/i/news/content.asp?id=30579&MODE=LOCAL
ttp://www.ksb.co.jp/newsweb/indexnews.asp?id=30579　video有
岡山電気軌道の新しい路面電車「ＭＯＭＯ2」の車両が、4日、岡山市に到着しました。
到着した「ＭＯＭＯ2」の車両は2両あわせて約25トンあり、関係者によってクレーンで吊り上げられ、1両ずつ慎重に
線路上に運ばれました。デザインを手がけたのは、初代のＭＯＭＯと同じ、岡山市出身のデザイナー水戸岡鋭治
さんです。車両のうち一方は白、もう一方は濃い茶色が基調で、映像が流れる液晶モニターを設置するなど、初代
とは大きく変わっています。今後は計器のチェックや試運転などを行い、10月15日の運行開始を目指します。

格安で駅員らの制服一新ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201109300012.html
　福山市神辺町と総社市を結ぶ井原線を運営する第三セクター井原鉄道（井原市）は29日、春秋用の制服を一新する
と発表した。10月10日から着用する。制服の変更は冬用も含めて、１９９９年１月の開業以来初めて。イメージアップに
加え、沿線企業と連携して価格も約半額に抑え、年間約30万円の経費削減も見込む。
　春秋用は４、５、９、10月に着用（ズボンは６〜８月の夏も）。ダブルスーツから機能性を重視したシングルスーツ、
水色から落ち着いたグレーに変わるのが大きな特徴だ。対象は乗務員と駅員の計約35人。10月10日の施設開放
イベント「基地喜知まつり」から着用する。11〜３月の冬用（深緑色ダブルスーツ）は継続使用する。
　制服の変更に当たって、同鉄道は沿線企業の活用やコスト減を重視。製作会社をアパレル大手のワールド（神戸市）
から、紳士服販売の青山商事（福山市）に変えた。上着１万３千円、ズボン、帽子各５千円。従来の約半額に抑えた。
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn20110930001201.jpg【写真説明】井原鉄道の社員が10月10日から着用する春秋用の制服

ＪＲ、国体期間中406両増結ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201109300043.html
　ＪＲ西日本山口地域鉄道部は山口国体期間中の10月１〜11日、山口、宇部、小野田各線の輸送力を強化する。
列車延べ４０６両を増結。通常ワンマン運転の列車に延べ２８６人の車掌を乗せる。山口市の新山口駅では29日、
職員らがホームで横断幕を持ち、国体関係者を歓迎した。
　メーン会場の山口県維新公園が沿線にある山口線は１〜11日に新山口―山口で上下各12本に３５８両▽宇部線は
２〜10日に新山口―宇部新川で上り４本、下り６本に30両▽小野田線は２日に宇部新川―小野田で上下各９本に18両
を増結。約４万人分の輸送力アップを見込む。ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn20110930004301.jpg
【写真説明】山口国体のヘッドマークを付けた列車の乗客を横断幕で歓迎する新山口駅の職員たち

徳山駅周辺の整備工事始まるttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201109300007.html
　周南市のＪＲ徳山駅周辺整備の工事の安全祈願祭が29日、同市みなみ銀座の現地であった。駅の南北をつなぐ自由
通路と橋上駅舎を建設する。２０１４年度末の完成を目指す。ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn20110930000701.jpg
　ＪＲ西日本の杉木孝行広島支社長や木村健一郎市長、建設会社の関係者たち約１００人が出席。くわ入れなどの神事
をして工事の無事を祈った。木村市長はあいさつで「快適に移動できる交通結節点、にぎわいのある交流拠点が誕生
する。市の顔である徳山駅と周辺の商店街、地域が密接に連携し、市全体の活性化につなげたい」と述べた。
　自由通路は長さ約１３０メートル、幅約８メートル。橋上駅舎は自由通路の西側に整備し、在来線ホームと新幹線駅舎
を結ぶ渡線橋を新設する。新たな渡線橋は13年度初めに完成し、橋上駅舎に先行して使用を始める予定。
【写真説明】工事の無事を祈り、くわ入れをする杉木支社長（手前左端）や木村市長（同左から２人目）たち

10月から車での有料送迎実験ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201109300027.html
　三次市などでつくる市地域公共交通会議が作木町で計画する、自家用車で自宅と公共交通機関などを結ぶ有償運
送サービスの実証実験の概要が固まった。２９日に十日市きんさいセンターであった会議で、市が報告した。
　市地域振興課によると、運行は１０月５日からで、来年３月末まで実施。地域づくりの活動に取り組む地元のＮＰＯ法人
元気むらさくぎが運営主体となる。ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn20110930002701.jpg
　同町内の３地区単位で、週１回市民バスが運行しない日に、会員登録者の自宅と、バス停留所付近やＪＲ駅、診療所
などを自家用車で送迎する。あらかじめ予約が必要で、利用料は片道３００円。３地区でそれぞれ１日６回走る。今月
２８日現在の会員登録は１５０人。
　愛称は「さくぎニコニコ便」とし、車輪を付けたアユのロゴマークを使う。事前に公募した中から、作木小児童の案を
採用した。【写真説明】アユをかたどった「さくぎニコニコ便」のロゴマーク

さくぎニコニコ便出発式ttp://news.rcc.jp/?i=MTYwNDA=&#a
三次市作木町で、自家用車を使って利用者の自宅とバス停などを結ぶ公共交通サービスの出発式が行われました。
５日から運行を始める『さくぎニコニコ便』です。ttp://news.rcc.jp/rccnews/data/16040.jpg
お年寄りを自宅からＪＲの駅やバス停まで運ぶサービスで県内で初めて、ＮＰＯ法人が運営します。
愛称とロゴマークは作木小学校の児童が考えました。（地元住民）
「自宅から診療所、郵便局、農協、役場に行くのに大変便利だと思います」
　利用者は事前に登録が必要で、３日前までに予約をすれば、自宅前で乗り降りができます。料金は片道が３００円。
　町内を３つの地区に分けて、週１日、６回走ります。（10/1 15:58）

高齢地区に待望乗り合い車ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201110010036.html
　光市は、同市室積の東部エリアの住民に8人乗り車両を貸し出した。１日から2ヶ月間、お年寄りの乗り合い車両として
使用してもらい、交通弱者の支援策として有効か検証する。http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn20111001003602.jpg
　車両は東伊保木（住民112人）、西伊保木（同62人）、岩屋（同60人）の３地区に１台。有志６人が交代で運転手を務め、
高齢者の要望に応じて目的地まで連れて行く。利用は室積地区で買い物をしたり、市役所など公共施設に移動した
りする際を想定し、高齢者計１５人が希望している。利用者は１回の乗車でガソリン代として２００〜３００円を負担する。
　３地区の高齢化率は市全域の２８・３％に対し、東伊保木４４・６％▽西伊保木４５・２％▽岩屋６５・０％―といずれも
高い。集落の多くは小高い場所にあるため、路線バスが走る国道１８８号まで出るのが負担となっている。
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn20111001003601.jpg
【写真説明】車両の貸し出しを喜ぶ室積の東部エリアのお年寄りたち

３セク鉄道復旧、会社・地方負担限りなくゼロに
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20111007-OYT1T01069.htm
三セク鉄道の復旧、地元負担実質ゼロへ　国が負担方針
ttp://www.asahi.com/politics/update/1006/TKY201110060704.html
三陸鉄道：「地元負担を限りなくゼロに」国交省が新支援策
ttp://mainichi.jp/select/weathernews/news/20111008k0000m040057000c.html
　東日本大震災で被災した第三セクター「三陸鉄道」など沿岸部を走る鉄道の復旧費について、前田武志国土交通相は
７日、閣議後会見で「地元の負担は限りなくゼロにしたい」と述べ、国が事業費の大半を負担する意向を示した。国交省
は新たな支援策を盛り込んだ３次補正予算案を提出した。
　対象になるのは、三陸鉄道（復旧費１０８億円）▽仙台空港鉄道（３４億円）▽ひたちなか海浜鉄道（３億円）▽鹿島臨海
鉄道（７億円）の４鉄道。阿武隈急行（４億円）については地元との調整がつかず、見送りとなった。
　検討している支援策は、線路や駅などの設備を自治体が整備し、事業費の半分を国が負担。自治体の負担分について
は、阪神大震災の際に地方交付税で措置された８５・５％を上回る特例措置を講じる考えだ。
　従来は、国と自治体が４分の１ずつ負担し、半分は鉄道会社が出すことになっていた。国交省鉄道局の担当者は「今の
制度では再建が難しい状態。鉄道は市民の足であり、新しい枠組みで何とか復旧につなげたい」としている。
　被災したＪＲ東日本の路線については、住民が高台移転を検討している地域もあり、路線の移転で必要となる用地確保
などの中で、支援を検討している。

アンパンマン列車が出発ttp://www.nhk.or.jp/lnews/kochi/8015863042.html
人気アニメ、「アンパンマン」のキャラクターを車体に描いたトロッコ列車のデザインが５年ぶりに一新され、ＪＲ高知駅で
開かれた出発式で、保育園児が体験乗車して車内を楽しみました。
デザインが一新されたのは、香川県のＪＲ高松駅や琴平駅と岡山駅の間を運行する臨時のトロッコ列車です。
ＪＲ高知駅のホームで開かれた出発式には、近くの保育所の園児などおよそ５０人が参加しました。正午過ぎ、「アンパン
マン」のキャラクターを車体に描いたトロッコ列車がホームに到着すると、園児たちはさっそく体験乗車し、デザインが
一新された車内で座席に座ったり記念撮影をしたりして楽しんでいました。
車内では、▽１メートル余りの高さのアンパンマンの人形と一緒に記念撮影が出来るスペースが設置されたほか、
▽運転席の周りにも新たにデザインが加えられています。
初めて乗車した子どもは「アンパンマンに囲まれて楽しい」と話していました。
ＪＲ四国の半井真司鉄道事業本部長は、「アンパンマンを存分に楽しめる列車なので家族旅行などでできるだけ多くの
人に四国に足を運んでもらいたい」と話していました。
この「アンパンマン」トロッコ列車は土日祝日に１日２往復、運行される予定です。

上下で乗り合いタクシー始動ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201110020036.html
　府中市が上下町内で試験運行する有料の予約型乗り合いタクシー「おたっしゃ号」の運行開始式が１日、町民会館前
であった。これまでの無料福祉バスは廃止する。ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn20111002003601.jpg
　式では、運行主体となる市地域公共交通活性化協議会会長の平田光章副市長が「住民に気軽に利用してほしい」と
呼び掛け。委託する町内の２タクシー業者に「おたっしゃ号」のプレートを手渡した。
　タクシーは９人乗りで３日から運行する。週２回のペースで町内６地域と町中心部の病院や町民会館、ショッピング
センターなどを結ぶ。前日午後４時までの予約制で、料金は大人片道３００円。すでに約３４０人が利用登録をした。
【写真説明】９人乗りタクシーに「おたっしゃ号」のプレートを貼る業者

迫力の走り…大井川鉄道で７年ぶりＳＬ重連運転
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20111008-OYT1T00309.htm
ttp://www.yomiuri.co.jp/photo/20111008-674687-1-L.jpg
　大井川鉄道で８日、蒸気機関車（ＳＬ）２台をつないで走る重連運転が７年ぶりに披露された。
　沿線の自治体などが主催する「ＳＬフェスタ２０１１」の目玉イベントの一つで、茶畑が広がる大井川沿いに汽笛が響
いた。
　重連運転は上り坂での馬力不足を補う手段だが、現在はイベント時のみ行われている。この日は、Ｃ１１形１９０号
機（１９４０年製）とＣ５６形４４号機（３６年製）の２両が客車７両を引っ張り、新金谷―千頭間を疾走した。

新特急「Ａ列車」、出発進行　ＪＲ九州
ttp://www.47news.jp/CN/201110/CN2011100801000307.html
ttp://img.47news.jp/PN/201110/PN2011100801000329.-.-.CI0003.jpg
列車で満喫Ａ級の天草　熊本駅で出発式
ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/267488
ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/local/kumamoto/20111008/201110080003_000.jpg
　ＪＲ鹿児島線・三角線の熊本―三角間を結ぶ、ＪＲ九州の新しい観光特急「Ａ列車で行こう」の出発式典が８日、熊本駅
であり、同名のジャズのスタンダードナンバーが生演奏で流れる中、黒と金色のシックなカラーリングの車両が、ゆっくりと
ホームを離れた。
　１６世紀に天草に伝わった南蛮文化をテーマにデザインされた車内には、教会をイメージしたカウンターバーがあるなど
“大人の旅”を演出。三角駅で天草地域に向かう定期船に接続し、天草観光がぐっと近くなる。
　ＪＲ九州の唐池恒二社長は式典で「天草は歴史、自然、食があり、観光資源はＡ級。ぜひ一度乗ってお出掛けください」
とあいさつした。来年２月末までの土日祝日と、冬休み期間中に１日２往復する。
　一方、熊本城ではこの日、熊本、宮崎、鹿児島３県とＪＲグループの観光企画「デスティネーションキャンペーン」の開幕
イベントも始まった。

東海道新幹線の保守車両脱輪　レールにねじれ　岐阜
ttp://www.asahi.com/national/update/1009/TKY201110090060.html
ttp://www.asahi.com/national/update/1009/images/NGY201110090001.jpg
東海道新幹線運転見合わせ　保守車両が脱輪
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/news/111009/dst11100923110021-n1.htm
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　９日午前４時３５分ごろ、岐阜県関ケ原町の東海道新幹線岐阜羽島―米原間で、保守用車両が立ち往生する事故が
あった。新幹線は名古屋―新大阪間の上り線で始発から運転を見合わせ、午前７時４０分ごろ復旧。上下２０本が最大
７４分遅れ、約１万１千人に影響した。
　ＪＲ東海によると、保守用車両は２両編成で、新幹線の線路での補修作業を終え、基地に戻る途中だった。車両が新
幹線の本線と基地を結ぶ引き込み線にさしかかったところ、先頭車両が脱輪し、後部車両が本線上で動けなくなった。
　脱輪した場所は引き込み線上で、全長約２３メートルのレールが外側に向かって倒れるようにねじれ、うち約８メートル
は完全に横倒しになった状態になっていた。レールを枕木に固定する金具は外れていたという。

バス実証運行を年末まで延長ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201110040011.html
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　三原市は、9月末で終了の予定だった同市の大和、久井両町と本郷地区を結ぶ路線バスの実証運行を12/28迄延長す
る。利用detaを更に詳しくとり、11月中には路線バスを本格運行させるか代替交通手段の検討を始めるかの方針を決める。
　バスは大和町和木からＪＲ本郷駅前や大型スーパー前までの約２５キロを１日５往復している。７月に利用者の要望を
受け、始発便を早めるなどのダイヤ改正をしたが、学校の夏休みと重なり、利用データを十分取れなかったという。
市は１０月中旬までのデータをまとめ、事業について方向性を決める方針だ。
　同市まちづくり推進課によると、運行を始めた10年9月から半年間の平均利用者数は１日11･6人。１台当たりは1･2人
で、収支率も目標の1/3程度と低迷している。同課は「現在の状況でバスの本格運行を実現するのは難しい」としている。

魚梁瀬森林鉄道１００周年ttp://www.nhk.or.jp/lnews/kochi/8013088252.html
かつて日本有数の杉の産地として栄えた県東部地域で杉の運搬などに使われた魚梁瀬森林鉄道が開通してことしで
１００年になるのを記念するイベントが、１０日田野町で行われました。
１００周年の記念イベントは、鉄道施設跡が残っている馬路村や安田町などの５つの町と村の住民で作る「中芸地区
森林鉄道遺産を保存・活用する会」が開きました。はじめに、当時の魚梁瀬森林鉄道の映像が紹介されました。
魚梁瀬森林鉄道は、１００年前の明治４４年に開通し、現在の馬路村魚梁瀬地区周辺の国有林から伐採した魚梁瀬杉
の運搬や生活物資や人の輸送にも使われましたが、奈半利川上流のダム建設などにともない道路が整備されて車で
の運搬が可能になったため、昭和３８年に全線が廃止されました。
会場で、森林鉄道の歌が披露されると、昔を知る人たちは懐かしそうに思いをはせていました。企画した籠尾信之さん
は「よかったです。ジーンと目頭が熱くなりました。これか長く歌ってもらえるようにしたい」と話していました。また、
観光用に復元した機関車の体験乗車も行われ、子供から大人まで大勢の人が楽しそうに乗り込んで人気を集めたて
いました。このほか、駅弁や寿司などの販売も行われ大勢の客が買い求めて賑わっていました。

剣山の紅葉バス 運行始まるttp://www.nhk.or.jp/lnews/tokushima/8023080614.html
秋の紅葉シーズンにあわせ、西日本で２番目に高い剣山で今年も麓と登山口を結ぶ臨時バスの運行が８日から始まり
ました。
このバスは、三好市池田町の阿波池田バスターミナルと三好市東祖谷の剣山登山口をおよそ２時間４５分で結んで
います。バスは東祖谷の久保停留所で路線バスから小型のバスへの乗り換えが必要で、毎日２往復運行されます。
このバスは１１月１３日まで運行される他、美馬市のＪＲ穴吹駅から登山口を結ぶルートも８日から１１月６日まで毎日
１往復運行されます。

「おもいやりタクシー」減便ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201110050018.html
　広島市安佐北区口田地区の団地を巡回する乗り合いタクシーが減便した。経費を抑えて存続を図るのが狙い。平日
は２便減の１日12便、土曜は８便減の同６便とした。一方、車両は乗降口に補助ステップがある９人乗りに更新し、３日
の運行から使用を始めた。ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn20111005001801.jpg
　地元のやぐちタクシーが２００３年８月から運行する「やぐちおもいやりタクシー」。３団地と病院、スーパーなどを結ぶ
約８キロのコースを平日、土曜に各14便運行していた。運賃は片道３００円。狭い道路が多く、バス路線がない団地内
のお年寄りの交通手段となっている。
　しかし、利用者は07年度をピークに減少。昨年度は07年度比13％減の13116人だった。同社は年30〜50万円の赤字
が続く現状から10/1、利用が少ない平日の夕方2便と土曜の午後の8便を廃止。一方で、住民の要望を受けて大型
スーパー前も経由するルートに変えた。【写真説明】減便し、新しい車両で運行を始めた口田地区のり合いタクシー

乗り合いタクシー試行始まるttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201110050009.html
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn20111005000901.jpg
　２年前に路線バスが撤退し、公共の交通手段がなくなった竹原市小梨町で４日、町と市中心部を往復する乗り合い
タクシーの試験運行が始まった。小梨公民館で出発式があり、病院に通うお年寄りたち８人が乗り込んだ。
　市が週１日走らせていた福祉タクシーに代え、来年３月末まで毎週火、金曜日に運行する。往路は午前９時に町を
出発、医療機関を経由して市役所に向かう。復路は午後１時に市役所をたち、道の駅たけはら経由で戻る。
　定員9人。片道2百円で、事前予約が必要。走行距離は予約状況によって異なるが、片道約5-10kの見込み。来年4月
以降の対応は利用状況や住民の意向を踏まえて決める。【写真説明】乗り合いタクシーに乗り込む小梨町のお年寄り

ＪＲ常磐線で一部運転を再開
ttp://www.47news.jp/CN/201110/CN2011101001000310.html
ＪＲ常磐線久ノ浜―広野間の運転が再開し、広野駅に到着した一番列車＝１０日午前、福島県広野町
ttp://img.47news.jp/PN/201110/PN2011101001000385.-.-.CI0003.jpg
　東日本大震災の影響で不通となっていたＪＲ常磐線久ノ浜―広野間が１０日、復旧工事の完了に伴い運転を再開
した。ＪＲ東日本によると１日上り８本、下り９本の特別ダイヤ。

ＪＲの自動券売機がﾄﾗﾌﾞﾙttp://jrt.jp/nnn/i/picture/JRT_8651.jpg　http://jrt.jp/nnn/i/news867865.html
ttp://www.jrt.co.jp/nnn/news867865.html　ttp://www.jrt.co.jp/nnn/picture/JRT_8651.jpg　動画有り
jr徳島駅の係員が11日朝、自動券売機の釣り銭ｶｾｯﾄに\10と\100を入れ間違え、料金を徴収しすぎるﾄﾗﾌﾞﾙがありました。
つり銭が誤って出てきたのはjr徳島駅に設置されている自動券売機3台です。jr四国によりますと、駅の係員が釣り銭用
のｶｾｯﾄに\10と\100を入れ間違えました。利用客から「\200出るはずのおつりが\20しか出なかった」などの申し出が2件
あり、ﾐｽに気付きました。これにより、am9時前から約30分の間に逆の払い過ぎも含め、20件の釣り銭の誤りがありました。
jr四国が差額を調べたところ、3台であわせて\900徴収し過ぎていて、jr四国は心当たりのある人は徳島駅に問い合わせ
てほしいと、呼びかけています。なお、釣り銭が多いと申し出てお金を返した人は1人いたということです。

南海地震想定バス事故対応訓練ttp://www.nhk.or.jp/lnews/kochi/8015888211.html
南海地震によって事故にあったバスの車内からけが人を救出する訓練が高知市で行われました。
この訓練は、南海地震に備えようと土佐電気鉄道が初めて実施したもので、土佐電鉄や消防などからおよそ６０人が
参加して高知市で行われました。
訓練は震度６強の地震でバスの上に石が落ち、乗客など１０人が負傷したという想定で実施されました。
訓練では運転手が荷台に積んでいた三脚を使って、軽傷の乗客をバスの非常口から避難させたあと消防隊員が車内
に閉じ込められている重傷の乗客の救助に取りかかりました。
消防隊員は落石によってけい椎を損傷している疑いがある乗客の首を器具で固定したあと窓から担架で運び出すなど
してあわせて６人の重傷者を救助していました。
また、バスの外では医師がけがの程度に応じて治療の優先順位を決めるトリアージを行って、患者を病院に搬送する
手配をしていました。
高知市消防局の関憲之担当係長は「実際の災害現場は訓練と違って状況が変わってくるので現場に即した判断が
できるようにしていきたい」と話していました。
土佐電鉄では南海地震対策の訓練を今回初めて実施しましたが高知市内などを走るすべてのバス路線は津波で
浸水することが想定されている地域を通っていることから今後は、バスの運転手に対して地震が発生したときに乗客
を避難させる場所についても周知徹底をはかると言うことです。

鉄道６社が共通パス導入へttp://www.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/8033179501.html
海外からの観光客を呼び込もうと四国の鉄道会社６社が連携して、共通で使えるフリーパスを来年４月から導入する
ことになりました。これは観光客の誘致などを支援している「四国ツーリズム創造機構」や四国４県の鉄道会社が海外
からの観光客向けに初めて企画するものです。
フリーパスが利用できるのは▼ＪＲ四国、▼伊予鉄道、▼高松琴平電気鉄道、▼土佐電気鉄道、▼土佐くろしお鉄道、
▼阿佐海岸鉄道のあわせて６社で、すべての路線で自由に乗り降りできます。
パスは利用期間に応じて２日から５日まで４種類揃える計画で、２日用は６３００円、５日用は９７００円になる予定です。
パスは来年４月から海外の旅行代理店などを通じて外国人観光客に販売される予定で、１年目で５００枚、２年目で
１０００枚の販売を目指すということです。
四国ツーリズム創造機構によりますと、地域にある全ての鉄道路線を利用できるパスが導入されるのは全国で初めて
ということで、「四国は移動手段が限られるため、こうしたフリーパスがあれば、個人の観光客が計画を立てやすくなる。
これをきっかけに多くの外国人観光客を呼び込みたい」としています。

バス＋鉄道の井原線の旅始動ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201110060040.html
　福山市神辺町と総社市を結ぶ井原線を運営する第三セクター井原鉄道（井原市）がバス会社や旅行代理店に働き
掛け、観光バスツアーに井原線乗車を組み込む新たな誘客策が５日始まった。
　１泊２日の岡山旅行に訪れた大阪市内の老人クラブ連合会の49人が、特別企画車両「夢やすらぎ号」に貸し切り乗車。
総社駅から井原駅までの40分間、高架から一望できる田園風景などを楽しんだ。
　団体客は車内販売のあった井原市芳井町産のゴボウ「明治ごんぼう」などを買い求めた。到着後は、バスで同市
大江町の嫁いらず観音院へ向かった。ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn20111006004001.jpg
　同連合会幹事の森岡寛さん(77)は「風景が良くトイレ付き車両で安心できた。ほかの人にも勧めたい」。今回、連合会
に提案した大阪市内のバス会社は「バスツアーに鉄道利用を入れるのは人気」とし、井原線について、認知度が低く
初めての人が多い▽都市部では珍しいディーゼル車両▽夢やすらぎ号は、むくの木を生かした内装で、トイレ付きも
魅力―と説明する。【写真説明】井原線の車両内で車窓を楽しんだり、記念撮影に収まる団体客

新システム運用開始＝震災で延期の列車制御−ＪＲ東
ttp://www.jiji.com/jc/zc?key=%a3%ca%a3%d2&k=201110/2011101100575
信号機使わない世界初の列車制御、使用開始
ttp://www.yomiuri.co.jp/feature/20110316-866918/news/20111011-OYT1T00920.htm
　ＪＲ東日本は１１日、宮城県の仙石線で、無線を使った新しい列車制御システム「ＡＴＡＣＳ（アタックス）」の運用を１０日
に始めたと発表した。３月中の開始を目指していたが、東日本大震災や、東日本を縦断した台風１５号の影響で延期して
いた。同社によると、都市型鉄道での実用化は世界初という。
　新システムは、走行中の列車同士が基地局を通じて位置情報を無線通信し速度を調整、列車間隔を制御する。仙石線
あおば通−東塩釜駅間の約１７キロで１０月１０日の始発から運用している。
　当面は走行に必要な基本的な機能にとどまるが、同社は２０１２年度以降、踏切制御や、雨天時などの臨時速度の制限
も新システムで行う方針。本格運用されれば、信号機などの地上設備が不要になるという。

坊っちゃん列車復元運行１０周年イベントttp://www.ebc.co.jp/i/snews/kiji.asp?SN=40189
松山市内を走る坊っちゃん列車が、復元運行からきょうで１０周年を迎え、道後温泉駅前で記念式典が行なわれました。
きょうの式典には、自治体や観光の関係者のほか地元の幼稚園児らおよそ６０人が出席。まず伊予鉄道の佐伯要社長
が今後もレトロな街のイメージを全国に発信していきたいと抱負を語りました。続いて、園児によるハッピーバースデイの
歌にあわせて、関係者がくす球を割り、復元運行１０周年を祝いました。このあと園児らが坊っちゃん列車に乗車し出発
しました。坊っちゃん列車は今では松山の観光名物にもなっていて、この１０年間で１００万人が乗車したということです。
坊ちゃん列車復元運行１０周年ttp://www.itv6.jp/catch/news_detail.php?date=20111012&no=0002
今やすっかりお馴染となった松山の坊っちゃん列車。復元運行から今年で10周年を迎えきょう市内で記念のセレモニ-が
行われました。2001/10に復元運行を開始した伊予鉄道の坊っちゃん列車。夏目漱石の小説「坊ちゃん」の時代そっくりに
復元されきょうまでに100万人以上が利用しています。今日は道後温泉駅前で関係者約60人が出席して記念の式典が
行われました。中では伊予鉄道の佐伯要社長が「坊ちゃん列車を通じて日本一の街づくりに貢献したい」と挨拶した後、
式に参加した持田幼稚園の代表園児が記念のヘッドマ-クを白石源次郎運転士に贈呈しました。伊予鉄道では、10周年
記念に合わせ、道後温泉駅などで購入できる千枚限定の記念乗車券の発売を予定しています。

　坊っちゃん列車１０周年式典　松山
　松山市の観光資源のひとつとして復元された坊っちゃん列車が、運行開始１０周年を迎え、記念の式典が開かれました。
　伊予鉄道の道後温泉駅前で行われた式典には、伊予鉄道の佐伯要社長をはじめ、中村時広知事らおよそ６０人が出席
しました。はじめに、持田幼稚園の園児３１人が歌うハッピーバースデーの歌に続き、関係者がくす玉を割って、運行開始
１０周年を祝いました。そして、園児の代表から白石源次郎運転士に記念のヘッドマークが手渡され、車両に取り付けら
れました。２００１年の１０月１２日に復元運行を開始した坊っちゃん列車は現在、平日に１３往復、土日祝日には１５往復
運行され、これまでに１００万人を超える人が利用しています。伊予鉄道の佐伯要社長は「全国どこへ行っても『坊っちゃ
ん列車の走る街』といえば（松山と）すぐわかってくれる地域がたくさん増えた。大変喜ばしいこと」だと話していました。
伊予鉄道では、復元運行１０周年の記念乗車券を限定発売するほか、１３日から希望する幼稚園や保育園の園児を
無料で招待するイベントも実施することにしています。 ttp://k.rnb.co.jp/news/detail.php?recid=12618612

坊っちゃん列車復活から１０年ttp://www.nhk.or.jp/lnews/matsuyama/8006742841.html
松山の観光の呼び物、伊予鉄道の「坊っちゃん列車」が、１２日、復活から丸１０年を迎え、松山市で記念の式典が開
かれました。
坊っちゃん列車は、明治２１年に日本で最初の軽便鉄道として運転が始まった蒸気機関車で、長く市民から親しまれて
きましたが、環境面や安全面などの理由から昭和２９年に廃止されました。
しかし、熱烈な市民の声を受けて１０年前に動力をディーゼルエンジンに変えて復活したものです。１２日は、道後温泉
駅前で１０周年を祝う式典が開かれ、復活プロジェクトに携わった人や地元の幼稚園児などおよそ１５０人が集まりました。
式典では、まず、幼稚園児たちがバ-スデ-ソングを歌ったあと、伊予鉄道の社長らが「１０歳おめでとう」と書かれた楠玉
を割りました。そして、幼稚園児を乗せた坊っちゃん列車が道後温泉駅から出発し、訪れた人たちが手を振り見送りました。
新潟県から娘に会いに松山を訪れた５９歳の女性は、「坊っちゃん列車は、ガタガタと揺れて乗り心地はちょっと悪いです
けど、レトロな雰囲気がいいです」と話していました。
伊予鉄道の佐伯要社長は、「松山に行けば坊っちゃん列車が走っているというイメージをつけることができたと思います。
これからも市民と一体となって走らせていきたいです」と話していました。

坊っちゃん列車復活１０周年　松山城や道後温泉などに並びすっかり松山市の名物となった坊っちゃん列車。復活
から１０周年をむかえ、セレモニーがありました。ttp://eat.jp/mobile/news/detail.html?date=20111012T195934&no=4
式典には中村知事や松山市の野志克仁市長をはじめ、道後商店街の関係者らおよそ６０人が出席しました。はじめに
伊予鉄道の佐伯要社長が「坊っちゃん列車がまちづくりの活力になるのを期待し、レトロなイメージを全国に発信して
いきたい」などと挨拶しました。そして、持田幼稚園の園児らが「ハッピーバースデイ」の歌を歌ったあと、記念のくす玉
を割って、坊っちゃん列車の１０歳の誕生日を祝いました。伊予鉄道では坊っちゃん列車の１０周年を記念して、あす
から子どもたちを対象に坊っちゃん列車の乗車体験などを行います。

魚梁瀬森林鉄道開通１００年で式典ttp://blog.sunsuntv.co.jp/news/2011/10/post_5ddb.html
かつて木材などを運搬し中芸地区の暮らしを支えた魚梁瀬森林鉄道の開通から１００年を記念し、きょう田野町で式典
が開かれました。魚梁瀬森林鉄道は日本３大美林の一つ魚梁瀬杉の運搬を目的に馬路と田野の間を結ぶ鉄道として
明治４４年に開通。林業の繁栄はもとより、地域唯一の交通機関として住民の暮らしを支えてきましたが魚梁瀬ダムの
建設により昭和３８年にその役割を終え、現在は当時の面影を残すトンネルや鉄橋など１８ケ所が国の重要文化財に
指定されています。きょう田野町ではこの森林鉄道の開通１００周年を記念して式典が行われました。式では中芸地区
の森林鉄道遺産を保存・活用する会の中島会長が「中芸５町村の自然や歴史と合わせて多くの人に森林鉄道を知ら
せていきたい」と挨拶。そのあとステージでは森林鉄道のテーマソングが初披露されました。関係者は「中芸５か町村
を結ぶ遺産として後に引き継いで行かなければならない。結の里と言われるように丸く丸くつなぎ合わせてこれからも
みんなで頑張りたい」と話していました。人々の暮らしに深く関わってきた魚梁瀬森林鉄道。今後は県東部の観光振興
を担う拠点としても期待が寄せられます。

坊っちゃん列車復元運行10周年を記念し式典http://www.ehime-np.co.jp/news/local/20111012/news20111012433.html
　松山市内を走る伊予鉄道の路面電車で観光客に人気の「坊っちゃん列車」が復元運行を開始して１０周年を迎えた
１２日、同市道後町１丁目の道後温泉駅前で記念式典があり、関係者らが節目を祝った。
　坊っちゃん列車は、明治時代に松山平野を走った日本初の軽便鉄道。観光活性化へ復元を求める市民の声の高まり
を受け、２００１年、４７年ぶりに復活した。機関車はディーゼル車で、内部や運転士の服装などは当時のままを再現した。
平均時速約２０キロ。１０月現在、松山市駅―道後温泉駅間などを平日２２便、休日２６便運行している。
　記念式典では同社の佐伯要社長が「全国有数の歴史的、文化的なまち松山のイメージを全国発信し、１０年間で
１００万人以上に利用された。今後もまちづくりの一翼を担いたい」とあいさつ。関係者がくす玉を割った。地元の持田
幼稚園児３１人がハッピーバースデーを合唱し、列車に付ける記念のヘッドマークを乗務員に贈った。
ttp://www.ehime-np.co.jp/news/local/20111012/photo/pic18730860.jpg【写真】動画有
坊っちゃん列車の復元運行開始から１０周年を記念して開かれた式典で、記念のヘッドマークを乗務員に贈る園児たち

十和田観光電鉄廃線決定　来年４月、路線バスに転換
ttp://www.kahoku.co.jp/news/2011/10/20111012t25008.htm
　十和田観光電鉄の鉄道事業の存廃問題で、同社の白石鉄右エ門社長は１１日、来年３月末で鉄道事業を廃止し、４月
以降は路線バスに転換することを明らかにした。１９２２年９月に営業を開始した十和田市と三沢市を結ぶ私鉄は、開業
９０年を前に歴史を閉じる。
　白石社長は同日、十和田市内で開かれた沿線自治体や高校関係者らでつくる十和田観光鉄道活性化協議会の席上
で廃止などを表明した。廃止理由として、沿線３市町に要請した今後１０年で５億２１００万円の財政支援が断られたこと
を挙げた。
　白石社長は「当社だけでは旅客の安全にかかわる設備投資はできない。沿線自治体や住民から鉄道は役割を終え、
バスでやむなしの声も上がった」と説明した。
　代わりのバス路線は、現在の鉄道路線をカバーし、十和田、三沢両市の中心部に延長するルートを検討する。鉄道利
用者の８割を占める高校生らの通学に支障のない運行計画づくりを今後、沿線高校などと協議する。鉄道部門の社員
１８人の雇用は配置転換や同業他社への就職などで確保する。
　十和田観光電鉄は、十和田湖観光や市民の足として親しまれ、ピークの１９７０年度は年間１６５万人が利用したが、
沿線の人口減や車の普及などで昨年度は４６万人まで減少した。
　さらに、昨年１２月の東北新幹線の全面開業で、人の流れが七戸十和田駅に移り、乗客数が激減。３月の東日本大
震災で、同社のホテルや観光バス事業の収支も悪化し、鉄道部門の赤字を補えなくなっていた。

ローカル鉄道の廃止加速　乗客急減、自治体支援も限界
ttp://www.asahi.com/national/update/1012/TKY201110110621.html
ttp://www.asahi.com/national/update/1012/images/TKY201110110634.jpg
　ローカル線の廃止が加速している。乗客減少に歯止めがかからず、採算性の改善が難しいためだ。国の支援策も乏し
く、存廃の岐路に立つ会社は少なくない。
　国土交通省によると、００年度以降に廃線となったのは３３路線（計６３４．６キロ）。０９年度は全国９２のローカル線運営
会社のうち、８割強（７６社）が経常赤字だ。国は、９８年度に「赤字穴埋め策」を打ち切っている。「交通機関の確保は必要
だが、鉄道にこだわる必要はない」（国交省幹部）とのスタンスだ。
　その一方、住民運動や自治体の支援策などで存続につなげた路線もある。和歌山電鉄貴志川線は存続運動が起こり、
スポンサー企業が事業を引き継いだ。最近はネコ駅長「たま」が話題で利用者が増加。鉄道事業は赤字だが、赤字額は
自治体が支出する年間限度額（８２００万円）の枠内に収まっている。

４０日ぶり運行再開　紀勢線・熊野市〜新宮駅間
ttp://www.chunichi.co.jp/article/mie/20111012/CK2011101202000105.html
降り立つ客を迎える田岡市長（右から２人目）ら＝ＪＲ新宮駅で
ttp://www.chunichi.co.jp/article/mie/20111012/images/PK2011101202100087_size0.jpg
　台風１２号による被害のため不通だったＪＲ紀勢線の熊野市〜新宮駅間が１１日午前、９月１日以来、４０日ぶりに運行
を再開した。
　新宮駅では、新宮市の田岡実千年市長や平安装束の市観光協会職員ら１０人が「ようこそいらっしゃいました」と、名古
屋発の特急ワイドビュー南紀から降り立った客を歓迎し、携帯ストラップを配った。
　ＪＲ紀勢線は新宮〜紀伊勝浦駅間が、台風で那智川の鉄橋が流され依然として不通。年内の運行再開を目指し復旧作
業が続けられている。

ＪＲの“ドクター”列車を救出、紀勢線再開で
ttp://sankei.jp.msn.com/region/news/111010/mie11101019040004-n1.htm
　台風１２号の影響で不通になっていたＪＲ紀勢線熊野市駅−新宮駅間の運転が１１日に再開されることになり、新宮駅
構内の留置線で“孤立”状態だった特急車両や在来線設備の安全を守る特殊車両が救出されることになった。
　この車両は、在来線の線路や信号通信設備などに異常がないか調べる特殊車両「軌道・電気総合試験車」（３両編成）
で、安全を診断するという意味で、「ドクター東海」の愛称で呼ばれている。同社管内に２編成しかない貴重な車両だが、
線路が寸断され、回送して他の路線で使えない状態が続いていた。
　ＪＲ東海によると、紀勢線では豪雨による増水で熊野市駅近くの井戸川橋梁の橋脚が流失、不通になったほか、新宮駅
から和歌山寄りの区間でも橋梁が流され、線路が寸断。新宮駅構内に止めてあったドクター東海や特急車両など計１５両
が取り残されていた。
　特急車両が取り残されたことで車両不足に陥り、特急「ワイドビュー南紀」号は１日４往復から２往復に減便を余儀なくさ
れていたが、熊野市−新宮間が開通したことで車両の救出が可能になり、１１日からは通常通りの４往復に戻るという。

乗用車が線路を１キロ走行！　回送電車とすれ違う　運転は８２歳男性
ttp://sankei.jp.msn.com/region/news/111013/osk11101311060005-n1.htm

　１３日午前０時１０分ごろ、大阪府東大阪市の近鉄奈良線の額田駅付近で、上り回送電車の運転士が踏切の異常を知らせる表示に気づいて急停車させたところ、下り線の線路上を走っている乗用車とすれ違った。
車はそのまま石切駅のホーム手前まで約１キロを走り、連絡を受けた同駅駅員らに止められた。乗用車を運転していたのは高槻市在住の無職の男性（８２）で、上下線２本に最大１１分の遅れが出たが、けが人はなかった。

　大阪府警枚岡署は過失往来危険容疑で男性から事情を聴いたが、男性は「踏切を渡ろうとしたところで脱輪し、遮断棒が降りてきたため、バックして抜けだそうとしたが動かず、そのまま線路内を走ってしまった。
入ってはいけないとわかっていた」などと話したという。同署は男性の体調が優れないため帰宅させ、今後、事情聴取を続ける。

　同署によると、男性は１２日昼に車を車検に出し、友人に会いにいくため車で自宅を出発したと話しているが、その後の行動ははっきり分かっておらず、男性の説明にはつじつまの合わない部分もあるという。酒は飲んでいなかった。

旧片上鉄道のあゆみ展ttp://www.nhk.or.jp/lnews/okayama/4023209441.html
かつて備前市から今の美咲町の柵原までを結んだ「片上鉄道」が、ことしで廃線から２０年となるのにあわせ、当時の
資料から片上鉄道の歩みを振り返る展示会が、備前市で開かれています。
大正１２年に開通した「片上鉄道」は、備前市から今の美咲町までのおよそ３４キロを結び、柵原鉱山から硫化鉄を
瀬戸内海まで運ぶとともに、通勤や通学の足として地元の人たちに利用されましたが、平成３年に廃線となりました。
今回の展示会は、片上鉄道がことしで廃線から２０年となるのにあわせ、その歩みを振り返ろうと備前市の歴史民俗
資料館が企画したもので、会場には列車のプレートや切符切りなどの駅員の道具、それに乗車券などおよそ１００点の
資料が展示されています。
このうち、片上鉄道が開通した大正１２年１月１日に撮影された写真は、正装をして始発列車に乗る人たちの様子を
捉えています。
また、全線が開通した昭和６年２月１日の新聞記事には、柵原鉱山を東洋一の硫化鉄の鉱山だと紹介しています。
この展示会は１２月４日まで備前市の歴史民俗資料館で開かれています。

国 可部線一部復活に前向きttp://www.nhk.or.jp/lnews/hiroshima/4006067151.html
鉄道と地域振興をテーマにした講演会が１３日広島市で開かれ、国土交通省鉄道局の田村明比古次長は関係者の
間で協議が行われている広島市のＪＲ可部線の一部の区間の復活について、「国としても協議の着地点を見つける
手伝いをしたい」と述べ前向きな姿勢を示しました。
この講演会は国土交通省などが１０月１４日の「鉄道の日」を記念して毎年行っているもので、広島市南区のホテルに
は自治体や鉄道会社の関係者ら約３５０人が集まりました。
この中で講演を行った国土交通省鉄道局の田村次長は、路線の一部区間の復活がＪＲ西日本と広島市との間で協議
されているＪＲ可部線について、「一度廃線になった区間が復活すればまれなケースだ」と述べました。
そして、「国の安全基準から踏み切りを設置するかどうかが焦点になっているが、地元の住民の利便性と安全性の折り合
いがつくよう、国としても着地点を見つける手伝いをしたい」と述べ、協議について前向きに協力していく姿勢を示しました。
また、田村次長は、この１０年間に全国で３０以上の鉄道路線が経営悪化で廃線になっていると指摘し、老朽化した
レールや枕木の整備などに補助金を出して国として鉄道事業の存続を支援している立場を説明しました。

秋の園遊会、水戸岡鋭治さんもttp://www.rsk.co.jp/i/news/news_local.cgi?id=20111013_7
天皇、皇后両陛下主催の秋の園遊会が、東京の赤坂御苑で開かれました。
岡山出身の工業デザイナー・水戸岡鋭治さんも招かれ、両陛下からお声がかけられました。
東日本大震災で春は中止となり、1年ぶりの開催となった園遊会には、各界の功労者ら約2000人が出席しました。
九州新幹線や路面電車MOMOの車両デザインを手がけた岡山出身の工業デザイナー・水戸岡鋭治さんも招かれ、
両陛下から労をねぎらわれました。 ttp://www.rsk.co.jp/news/photo/20111013_7.jpg
「うどん県」宣言 戦略は?ttp://www.rnc.co.jp/f/nw/news.asp?n=2011101307
全国の自治体では､あの手この手で観光客を呼び込み活性化を図ろうと､さまざまな取り組みをしています｡
そんな中､香川県は全国区の名物を全面に押し出したﾕﾆｰｸなPR作戦を始め､話題となっています｡その戦略とは…｡
おととい､東京都内で「うどん県」の発表会見が開かれ､香川県の浜田恵造知事のほか､地元出身の俳優､要潤さんと木内
晶子さんが顔を揃えました｡2人はﾌﾟﾛﾓｰｼｮﾝﾋﾞﾃﾞｵにも出演していて､要さんは「うどん県」の副知事に任命されています｡
香川県がさらなる知名度ｱｯﾌﾟを目指して「さぬきうどん」をこれでもかとｱﾋﾟｰﾙした作戦はｽﾀｰﾄﾀﾞｯｼｭに成功｡
おととい立ち上げた「うどん県」の特設ｻｲﾄは爆発的人気となり､ｱｸｾｽ数は2日間で20万件近くに上っています｡
その巡り方とは､「定期観光ﾊﾞｽﾂｱｰ」｡毎日運行される定期観光ﾊﾞｽに乗って､さぬきうどんの名店と観光名所を巡ること
が出来るﾂｱｰです｡
大人は一人1000円｡3つのｺｰｽがあり､あすまでは運賃も無料とあって､先月17日の運行開始から県内外あわせて660人あ
まりが利用しています｡この事業は､香川県が国の基金を活用して来年3月まで行うもので､料金も安く抑えられています｡
香川県では知名度の高い「うどん」を改めて全面に押し出し､県全体の魅力のPRを狙います｡
全国的にも例のないﾕﾆｰｸなPR作戦､かがわの活性化にむけ､ｺｼのある取り組みが期待されます｡

高松市バス社会実験　反応は？ttp://www.ksb.co.jp/newsweb/indexnews.asp?id=30614 動画有
公共交通をもっと利用してもらおうと高松市が10月からバス運行の社会実験を始めました。市の中心部を巡回する
路線と郊外で電車と乗り継ぐ路線の2つです。スタートから10日、市民にどのくらい受け入れられているのでしょうか？

新幹線のトンネル　通話範囲拡大■ 動画をみる ttp://www.htv.jp/nnn/news8661182.html
岡山〜福山駅間のトンネルで新幹線に乗っていても携帯電話がつながるようになった。ＮＴＴドコモ、ＫＤＤＩ，ソフトバンク
の携帯電話３社がトンネルに電波の中継装置を設置したため。来年春には三原駅まで広がる。

ＪＲ西、「節電走行」実施へ…加速、ブレーキ操作を工夫
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/e-news/20111013-OYO1T00295.htm
　ＪＲ西日本の佐々木隆之社長は１２日の記者会見で、運転操作に伴う電力の無駄などを減らす「省エネ運転」を、在来
線の全電車で実施すると発表した。今後も予想される電力不足に備え、来夏までに、現在に比べて４％程度の節電達成
を目指す。
　電車の電力消費量は、駅を出発してから最高速度に加速するまでの区間で多い一方、ブレーキ操作を行わない惰性運
転が長いほど少なく済むとされる。ＪＲ西が昨年度、東海道線岸辺―千里丘駅間で行った調査では、電車ごとの電力消費
量の差が、運転方法次第で最大１・６倍に上ったという。
　こうしたことから、ＪＲ西は、ダイヤを維持しながら省エネできるよう、ブレーキ操作の開始場所や加速区間などを全駅間
でマニュアル化。まず全ての普通電車で実施し、新快速や特急にも順次拡大する。

冬季臨時列車、８８００本増発　ＪＲ、年末年始やスキー
ttp://www.47news.jp/CN/201110/CN2011101401000698.html
　年末年始の帰省やスキーシーズンを控え、ＪＲ旅客６社は１４日、冬季（１２月１日〜来年２月２９日）の新幹線や特急、
急行の臨時列車運転計画を発表した。増発本数は８８５８本。昨年１２月１日〜今年２月２８日に比べて１２％減だが、定
期列車が増えているため全体の本数はほぼ同じ。
　東北新幹線は、東京―新青森を１３０本増発。人気の最高級シート「グランクラス」のある列車も年末年始を中心に２６
本増やす。スキー場直結のガーラ湯沢（新潟県）行き上越新幹線も週末を中心に大幅に増発する。
　今年３月に全線開通した九州新幹線は、新大阪までの山陽新幹線直通を含め計７７本を臨時運行。

ＪＲ契約社員が乗客の落し物を着服ttp://www.htv.jp/nnn/news8661184.html　動画有
ＪＲ山陽線海田市駅の契約社員の２７歳の男性が、乗客が落とした現金５万５千円余入りのﾎﾟｰﾁを着服していたとＪＲ西
日本が発表した。紛失したﾎﾟｰﾁの中身をＪＲのｼｽﾃﾑで調べ自分が落としたように装った。女性が６日後に届けて発覚した。

知ろうよ乗ろうよ公共交通祭ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201110090031.html
　井原市公共交通祭りが１０日午前１０時から、七日市町の井原駅前広場などで初めてある。同市などでつくる実行
委員会が、井原線を運営する井原鉄道が東江原町の車両基地を開放する恒例の「基地喜知祭り」と連携。バスの
乗り方教室を設けるなど公共交通と触れ合う機会を充実させた。乗客減が続く市内公共交通の利用促進が狙い。
　井原駅前では、午後０時４５分と同２時にバスの乗り方教室がある。乗車経験のない子どもたちに運賃の支払い方
などを体験してもらう。市内公共交通の歴史を振り返るパネル展や、午前１１時半から公共交通○×クイズを実施。
井原ミリオンズクラブ主催のグルメ大会、かあちゃんグランプリｉｎ井原もある。
　基地喜知祭りでは、特別企画車両「夢やすらぎ号」運転体験（小学生１０人）があり午前１０時半から抽選。午後２時
からビンゴ大会や沿線クイズがある。イベント中は井原―荏原―車両基地間を約２０分間隔で無料運行する。
　２０１０年度の年間乗客数は、井原線が９６万７０１３人で、開業１３年目で初の１００万人割れ。市の循環バス、井原
あいあいバスも４万４１１８人で０５年３月の旧芳井、美星町の編入合併後で最少と厳しい状況が続く。

ＪＲ　札幌―石狩当別　７分短縮３９分に
ttp://mytown.asahi.com/hokkaido/news.php?k_id=01000001110140005
札沼線の電車投入は2012年6月から - 札幌近郊の鉄道ネットワークが一体化
ttp://journal.mycom.co.jp/news/2011/10/14/008/
ttp://j.mycom.jp/news/2011/10/14/008/images/001l.jpg　新琴似駅
ttp://j.mycom.jp/news/2011/10/14/008/images/002l.jpg　石狩当別駅
　ＪＲ北海道は１３日、札沼線（愛称名・学園都市線）桑園―北海道医療大学間の使用車両が来年１０月からすべて電車
になると発表した。国鉄時代からの老朽化した気動車（一部非冷房）から入れ替わることでスピードも上がり、札幌―石狩
当別間の所要時間が現行の４６分から３９分に７分短縮されるという。
　同社によると、電化工事は来年３月に終わる。新たに導入される電車は４２両。すべて冷房が完備されている。まず来年
６月までに２４両を投入する予定だ。
　桑園―北海道医療大学間は札幌圏で唯一の非電化区間。ただ沿線人口が増え、２０１０年度の輸送量は１日約２万５
千人と、ＪＲ発足時の１９８７年度よりも約２・６倍に増えており、利用者からも利便性の向上を求める声が出ていた。

９３％の駅がバリアフリー化＝段差解消、１０年で１８００駅増−国交省
ttp://www.jiji.com/jc/zc?key=%a5%d0%a5%ea%a5%a2%a5%d5%a5%ea%a1%bc&k=201110/2011101100727
８５％がバリアフリー化を完了　５千人以上利用の鉄道駅
ttp://sankei.jp.msn.com/politics/news/111012/plc11101214430010-n1.htm
　国土交通省は１１日、１日の乗降客が５０００人以上の２８１３駅のうち、２０１０年度末時点で、９３％に当たる２６０３駅
で、段差解消のためエレベーターやスロープが設置され、バリアフリー化したと発表した。
　０１年策定の旧交通バリアフリー法（現バリアフリー法）に基づく基本方針で、乗降客５０００人以上の駅は１０年までに
整備する目標を掲げていた。００年度末の整備進捗率は２９％（２７７５駅のうち７９５駅）だったが、１０年間で１８０８駅の
段差解消が進んだ。

時速２００キロ超の「貨物新幹線」、実用化へ調査
ttp://www.asahi.com/business/update/1014/TKY201110140521.html
貨物新幹線は、新幹線タイプの貨車に在来線の貨物列車をそのまま乗せて走行できる＝ＪＲ北海道提供
ttp://www.asahi.com/business/update/1014/images/TKY201110140603.jpg
　時速２００キロ超で走る「貨物新幹線」は導入できるか――。国土交通省が来年度予算で、効果などを探るために１千
万円の調査費を求めている。実用化するとなったら１千億円以上かかるとされる。本当に必要なのか、疑問の声もあが
りそうだ。
　「トレイン・オン・トレイン」と呼ばれ、新幹線の専用貨車に在来線の貨物列車を丸ごと乗せて走る。２００５年度にＪＲ北
海道が開発に乗り出し、１０年度からＪＲ貨物と共同開発している。車両の開発費は約７０億円の見込みだ。
　この新幹線は、１５年度末に開業予定の北海道新幹線・新青森―新函館（約１４９キロ）のうち、青函トンネルなどの在
来線と新幹線が共用する区間（約８２キロ）を走ることを想定している。

“鉄道の日”ＪＲふれあい行事ttp://www.nhk.or.jp/lnews/matsuyama/8005272112.html
鉄道の車両に実際に触れることを通して子どもたちに鉄道に親しんでもらおうという「鉄道の日」にちなんだ催しが１５日、
松山市内で開かれました。
１０月１４日は「鉄道の日」にあたり、明治５年のこの日、東京の新橋と横浜の間に初めて鉄道が開通したことにちなんで
設けられ、ＪＲ四国が毎年、イベントを開いています。
松山市内のＪＲ四国松山運転所には親子連れや鉄道愛好家などおよそ２３００人が訪れました。
会場には、石炭を燃料にして走るミニ蒸気機関車の体験コーナーをはじめ、新幹線や貨物列車の模型が走る様子を
間近で見ることができるコーナーなどが設けられました。
このうち、人気アニメのキャラクター「アンパンマン」が描かれた鉄道車両では子どもたちが実際に運転席に乗り込み、
運転席のハンドルやスイッチに触ったり、運転士の帽子をかぶってポーズを決め、写真を撮ってもらったりして運転士
気分を楽しんでいました。
松山市内の３歳の女の子は「ミニ蒸気機関車に乗ることができて楽しかった。煙も出ていておもしろかった」と話して
いました。

鉄道 ふれあい祭りttp://www.nhk.or.jp/lnews/kochi/8015792712.html
１０月１４日の「鉄道の日」にちなんで、ミニＳＬの運転など鉄道に親しむイベントが、１５日高知市で開かれ大勢の鉄道
ファンなどでにぎわいました。
１０月１４日は、明治５年に新橋と横浜の間に日本で初めて鉄道が開通したことから「鉄道の日」に定められています。
これにちなんで高知市布師田のＪＲ四国の車両基地では鉄道に親しむイベントが開かれ、鉄道模型を展示したり車内
放送が体験できたりするコーナーが設けられました。
このうち、ミニＳＬは実物の８分の１ほど大きさに縮小した車両ですが、石炭を燃やして蒸気で走る構造は同じで、子ども
たちが乗り込み写真を撮ってもらうなどして楽しんでいました。
また、人気アニメ「アンパンマン」のキャラクターが描かれた車両に乗車できるコーナーは、行列が出来るほどの人気
で、車両を点検するため転車台と呼ばれる装置に列車を置いて１８０度回転させたり振り子式の列車で左右に揺れたり
するのを体験していました。
このほか、古くなった鉄道の標識や時刻表などを販売するコーナーには多くの鉄道ファンが訪れ、気に入ったものを
買い求めていました。

吹屋でボンネットバス試乗会ttp://www.nhk.or.jp/lnews/okayama/4023130272.html
高梁市の吹屋地区で観光客を対象にしたボンネットバスが来月運行されるのを前に、１６日、希望者を対象に試乗会が
開かれました。このボンネットバスは、高梁市がベンガラの古い町並みで知られる吹屋地区の観光の起爆剤にしようと、
広島県福山市の博物館から780万円あまりで購入した昭和４２年製のバスで、来月３日から約1ヶ月間運行されます。
１６日は一般の希望者や県それに報道関係者を対象にした試乗会が開かれました。
ボンネットバスは、吹屋の町並や、江戸時代から大正時代まで発掘されていた笹畝坑道、それにベンガラで巨大な財産
を得た「広兼邸」などを巡る４キロのコースを巡りました。
試乗した人は「吹屋の町並みにボンネットバスが似合うと思います」とか、「なかなか乗る機会がなかったので楽しかった
です」などと話していました。
このボンネットバスは、来月３日の「文化の日」以降、１１月中の祝日と土曜・日曜に、１日５便運行されるということです。

ノーマイカーウイーク始まるttp://www.nhk.or.jp/lnews/matsue/4035968601.html
地球温暖化の原因となる二酸化炭素の排出量を削減しようと、松江市で自家用車の利用を控える「ノーマイカーウイーク
」が始まりました。
地球温暖化の原因となる二酸化炭素の排出量を削減しようと、松江市と国土交通省松江国道事務所などは、おととし
から「ノーマイカーウイーク」を定めて、市内の事業所に参加を呼びかけています。ことしも１７日、「ノ-マイカ-ウイ-ク」が
始まり、これまでで最も多い１２２の事業所が通勤や業務の際の移動手段を自家用車から公共交通機関や自転車、
それに徒歩に切り替えています。
このうち、松江市東朝日町にある林業を手がける会社、「大和森林」は、近い距離を移動する場合には、市から貸し出
された電動機がついた自転車を利用することにして、社員が会社からおよそ２キロ離れた林業会館への移動にこの
自転車を使いました。
自転車を利用した野津みどりさんは、「ふだんは何気なく車を使っていますが、自転車にすることで、運動にもなるしいい
と思います」と話していました。
松江市によりますと、去年は「ノーマイカーウイーク」の期間中に二酸化炭素の排出量をおよそ２０トン削減できたという
ことで、２１日までの５日間、市内の１４か所に臨時の駐車場を設置し、そこからバスや電車に乗り換えられるようにする
などして市民にも広く参加を呼びかけています。

列車と動物の衝突多発、予土線一部で徐行
　イノシシやシカなど野生動物と列車の衝突事故が全国的に多発している。県内でも近年、衝突による列車の遅れや
運休が発生しており、ＪＲ四国では今月から、予土線の高知県の一部区間などで徐行運転をする対策を始めた。
　県農産園芸課の担い手・農地保全対策室によると、過疎化や狩猟人口の減少などを背景に、動物が人里近くに出て
きやすくなっているという。 ttp://www.ehime-np.co.jp/news/local/20111017/news20111017493.html
　分析を裏付けるように、２０１０年度のイノシシによる農作物被害は約２億４８８８万円と、１９９３年（約１億１００万円）の
２．５倍増。シカ被害も１６８８万円と、９３年（６００万円）の２．８倍増となっている。
　ＪＲ四国では、動物と列車の衝突が目立ち始めた２００５年度から統計を開始。初年度からの線路内での死骸の処理
件数は、今年６月１７日までに四国で６４３件、県内は１２９件だった。特に多喜浜（新居浜市）―関川（四国中央市）間
で２２件、真土（松野町）―西ケ方（高知県四万十市）間で３９件と、中山間部の発生が目立つ。

地元鉄道史、切符や装備品でttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn20111011000501.jpg
　中国地方の鉄道の歴史などを紹介する企画展「中国山地の鉄道―海と山をつないで―」が、三次市小田幸町の広島
県立歴史民俗資料館で開かれている。１１月２７日まで。ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201110110005.html
　中国地方を走った列車の装備品や駅弁の包装紙、記念切符など資料約３００点を展示。１９５３年から約半世紀の間、
芸備線などを経由し広島―米子間を結んだ列車「ちどり」のヘッドマークなどが人気を集めている。
　同館によると、１８９７年に現在の山陽線が広島―徳山間で開通して県南部を横断。１９１５年には芸備線が部分開通
し、広島市と三次市をつなぐなど、明治から大正期を中心に中国地方で鉄道網が発達していった。
　同館学芸課の下津間康夫課長(53)は「地域に根付く鉄道の変遷をじっくり味わってほしい」と話している。一般５００円、
高校・大学生３８０円、小中学生２５０円。月曜日休館。【写真説明】列車の装備品や模型、写真パネルなどが並ぶ館内

流線形の名物車両が引退へ　ＪＲ東海「３７１系」
ttp://www.47news.jp/CN/201110/CN2011101701000650.html
特急「あさぎり」から引退するＪＲ東海の「３７１系」＝４月、神奈川県厚木市
ttp://img.47news.jp/PN/201110/PN2011101701000759.-.-.CI0003.jpg
　ＪＲ東海は１７日、小田急電鉄と直通運転をしている新宿―沼津間の特急「あさぎり」から、名物車両「３７１系」を来年３
月に引退させる方針を固めた。車両の老朽化などが理由。流線形の先頭部分が目を引き、利用客は大きな窓から富士
山などの眺望を楽しめることから人気を集めてきただけに、惜しむ声も出そうだ。
　あさぎりは来年３月以降は小田急の車両だけで運転。３７１系はあさぎりとしては２１年で姿を消す。
　３７１系は、９１年のあさぎりの相互直通運転開始に伴ってデビュー。白い車体に青いラインの入った塗装は「東海道新
幹線車両をイメージさせる」として話題を呼んだ。

台風孤立の特急電車、牽引で救出される事情
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20111017-OYT1T00814.htm
ttp://www.yomiuri.co.jp/photo/20111017-836402-1-L.jpg
ttp://www.yomiuri.co.jp/photo/20111017-836392-1-L.jpg　新宮駅
　ＪＲ西日本は、台風１２号の豪雨により、紀勢線新宮駅で立ち往生したままの特急用電車３編成（計１８両）の“救出作
戦”を計画している。
　大阪方面の車両基地などへ戻してくる方針だが、同線は新宮以南は一部区間が不通。ＪＲ東海が管轄する同線の名
古屋方面へ迂回させる計画で、ＪＲ西はＪＲ東海と調整を進めている。
　同線は、鉄橋の一部が流失した新宮―紀伊勝浦間が不通で、大阪方面からの電車は紀伊勝浦で折り返す。
　台風の接近時に新宮駅で止まっていた特急「スーパーくろしお」の２編成と、特急「オーシャンアロー」の１編成は動け
なくなった。白浜駅で浸水被害を受けた「オーシャンアロー」の１編成も修理中だ。
　大阪方面からの特急は車両不足で本数を減らして運転し、１日７往復あった新宮方面への特急は、今は２往復。熊野
三山などを抱える和歌山県南部の観光関係者にとって、特急の本数減は死活問題になっている。
　同線は１１日、新宮―熊野市が復旧し、同線と関西線が交わる亀山や名古屋方面へ直通できるようになった。ＪＲ西
はこのルートでの回送に向け、ＪＲ東海に協力を打診した。
　車両基地のある日根野までだと回送距離は４００キロに及ぶことも。新宮―亀山間約１８０キロは電化されておらず、
ディーゼル機関車の牽引が必要。定期列車の合間を縫っての回送は１編成運ぶのに数日かかり、特別ダイヤを編成
しなければならないという。
　ＪＲ西は「少しでも通常ダイヤに近づけられるよう、あらゆる方法を検討中だ」としている。

ＪＲ千歳線居眠り　運転士は睡眠障害　■不規則な勤務が原因　　2011年10月17日
ttp://mytown.asahi.com/hokkaido/news.php?k_id=01000001110170001
　ＪＲ千歳線で６月、走行中の快速エアポートで約３分間、居眠りをした２０代の運転士の症状について、不規則な勤務
で睡眠のリズムが崩れる「概日（がいじつ）リズム睡眠障害」だったと、旭川医大が診断していたことが１６日、ＪＲ北海
道への取材で分かった。旭川医大はＪＲに対し、乗務員の勤務形態を変えるように指摘したが、ＪＲは再考する考えは
ないとしている。
　ＪＲによると、運転士の症状について７月、旭川医大に診察を依頼し、９月３０日に報告を受けた。概日リズム睡眠障
害とは、昼夜を問わず勤務したり、労働時間が不規則だったりすると起こるとされる。
　運転士は、居眠りをする前日の６月７日は午後３時４８分〜午後１１時５３分に勤務。その後、休養室で仮眠し、８日は
午前５時１０分〜午前１０時４分に勤務し、この間に居眠りをした。医師との面談によると、仮眠時間は３時間２５分だっ
たという。
　報告では、居眠りの原因は「勤務スケジュールの組み方にある」とし、ＪＲに夜勤後の早朝勤務をやめるよう指摘して
いた。ＪＲは取材に対し、「同業他社も深夜勤後に早朝勤務することを広くやっており、勤務時間を変える考えはない」と
している。運転士は運転業務を離れ、現在は関連会社で勤務しているといい、９月１日付で戒告の懲戒処分を受けた。

ミニSLに乗ったよ！…鉄道の日ふれあい祭り10/15 (土)http://blog.sunsuntv.co.jp/news/2011/10/sl_2c7f.html
鉄道の日にちなんだイベントがきょう高知市で開かれ、ミニＳＬの乗車体験など多くの家族連れで賑わっています。列車
の向きを変える装置「転車台」の体験。アンパンマン列車に乗った子どもたちは車両が大きく回転すると手を振って大喜
びです。このイベントは明治5年10/14に日本で最初の鉄道が開通したことから設けられた「鉄道の日」に合わせてＪＲ
四国が企画しました。会場の布師田車両基地には列車がずらり。中でもミニＳＬの体験乗車は子どもたちに大人気で
汽笛を鳴らしながら白い煙をはいて走るＳＬに歓声をあげていました。このイベントは午後３時まで高知市の布師田車両
基地で開かれています。

乗車マナー守って松山東温で高校生ら啓発ttp://www.ehime-np.co.jp/news/local/20111018/news20111018514.html
　マナーを守って気持ちよく利用できる電車やバスにしようと、伊予鉄道（松山市）は１８日、「乗車マナーアップ！キャン
ペーン」を始めた。３１日までの期間中、松山、東温両市の４駅の改札口で、計７高校の生徒と同社社員らが快適な
車内づくりを呼び掛ける。ttp://www.ehime-np.co.jp/news/local/20111018/photo/pic18731039.jpg
　初日は東温市志津川の横河原線・愛大医学部南口駅で、東温高交通委員の生徒９人が座席の譲り合いを促す「ゆず
りアイスさん」のイラストの描かれたクリアファイルを通勤や通学客に配った。
　毎朝電車を利用するという同市樋口、大学生知光祐希さん（１９）は「車内で化粧する女性が多いことが気になる。
でも、自分も騒いでしまう時があるので少し気を付けたい」と話していた。
　期間中、同社は郊外電車の駅や電車、バスでマナー向上をアナウンスで呼び掛け、従業員も「笑顔ワッペン」を着用し
サービス向上に努めるという。
　キャンペーンは昨年に続き２回目。昨年４月に同社が行ったアンケートでは、迷惑行為として、座席の座り方▽荷物の
置き方▽騒々しい会話―などが挙げられている。
【写真】朝の通学客に、座席の譲り合いを呼び掛けるファイルを手渡す東温高校生（左）

復元可能な遮断棒、続々導入ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201110120171.html
　ＪＲ西日本広島支社（広島市東区）は、踏切の遮断棒が折れたことによる列車の遅れを減らそうと、曲がっても復元
する遮断棒の設置を進めている。１０月末までに、管内の広島、山口、島根３県の踏切全１６３２カ所のうち、事故の
多い１５２カ所への取り付けを終える。ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn20111012017101.jpg
　遮断棒の半分から約３分の１を、硬く折れやすいガラス繊維素材から柔軟性のある樹脂に変える。折れ曲がっても
復元し、折れぐせもつかないという。
　広島県内では１月、佐伯区の山陽線踏切で遮断棒が折られ、安全確認のため列車が緊急停車。最大約１６分の
遅れが出た。
　同広島支社によると、管内の破損件数は２００９年度から増加傾向。今年４〜９月末で１７８件発生し、いずれも列車
が遅れた。竹中昇広報室長は「新たな遮断棒の導入で、増加に歯止めをかけたい」と効果に期待する。
【写真説明】１月に遮断棒が折られた踏切。先端を柔軟性のある樹脂に取り換えた（広島市佐伯区五日市１丁目）

乗り合いタクシー導入探るttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201110120175.html
　広島市安佐北区可部地区の住民でつくるＪＲ可部線利用促進同盟会は１１日、乗り合いタクシーについて学ぶ講座を
区総合福祉センターで開いた。ＪＲ可部線可部―旧河戸間の電化延伸に備え、駅と団地、病院などを結ぶ交通手段と
して導入できないか探るのが狙い。
　住民約４０人が参加。市の担当者から、同区口田地区や南区黄金山地区で運行されている乗り合いタクシーの利用
状況や形態について説明を受けた。住民からは、運行までの経緯や採算性に関する質問が出た。
　同盟会は、市が電化延伸の着工経費を本年度の当初予算に盛り込んだことを受け、自治会や町内会など２２団体で
７月に結成。パークアンドライド用駐車場の確保など可部線の利用促進に向けた事業計画を協議している。
　講座は、高齢化が進む沿線の団地と、駅をつなぐ乗り合いタクシーを利用促進策の一つとして検討しようと企画した。

公共交通祭り盛況　井原市ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201110120015.html
　井原市公共交通祭りが10日、七日市町の井原駅前などで初めてあった。市などでつくる実行委員会の主催。約１万
５千人が訪れ、公共交通と触れ合った。ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn20111012001501.jpg
　バスの乗り方教室には多くの子どもが参加した。市内で運行する井笠鉄道（笠岡市）や北振バス（岡山県矢掛町）の
社員が「降車前に自転車などが来ていないか左右を確認しよう」「バスの前方には運転手が見えにくい場所がある」
などと安全な乗降方法や車内マナーを説明した。
　懐かしのボンネットバスやノンステップバスなどの展示もあり、子どもたちが運転席で記念写真に納まっていた。井原
ミリオンズクラブ主催のグルメ大会もにぎわった。
　実行委が、乗客減の続く市内公共交通の利用促進を狙って企画。井原鉄道（井原市）が東江原町の車両基地で催す
恒例の「基地喜知祭り」と合わせて開催した。
【写真説明】バス会社の社員から安全な乗降方法などについて説明を受ける参加者

保守用車両の脱輪　原因は「連結ルールを定めていなかった」ＪＲ東海
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/news/111017/dst11101720170029-n1.htm
ＪＲ東海、保守車両脱輪はレール横倒しが原因と発表
ttp://www.chunichi.co.jp/s/article/2011101790231657.html
　岐阜県関ケ原町の東海道新幹線米原−岐阜羽島駅間で９日、作業用レールを走行中の保守用車両（２両編成）が
脱輪した事故についてＪＲ東海は１７日、保守用車両の連結に関するルールを定めず、連結すると入線できないこと
を作業員が認識していなかったのが原因と発表した。
　再発防止策として、連結して入線が可能な場合以外は、作業用レールに連結して入線することを禁止するルールを
定める。
　ＪＲ東海によると、現場は半径１００メートルのＳ字カーブ。通常は１両ずつ走行するが、先頭車両のブレーキが故障
したため、連結した２両目の保守用車両で押していたところ、先頭車両に横方向の力が加わるなどして脱輪したという。
　事故は９日午前４時３５分に発生。東海道新幹線の上下計２０本が最大７４分遅れ、約１万１千人に影響した。

リニア中間駅の飯田駅併設を正式断念
ttp://www.chunichi.co.jp/s/article/2011101890203058.html
　長野県のリニア中央新幹線建設促進協議会（会長・阿部守一知事）は１８日、長野市で臨時総会を開き、これまで
求めてきた中間駅のＪＲ飯田駅併設の要望を取り下げ、県として正式にＪＲ東海の案を受け入れる方針を表明した。
　ＪＲ東海は、飯田市北部の座光寺地区から高森町南部にかけての平野部に中間駅を設置する方針。地元の飯田
下伊那地域の期成同盟会はこれまで、中心市街地の活性化などを見据え、ＪＲ飯田駅へのリニア駅併設を求めてき
た。ＪＲ側がルートの水源域回避や飯田線の存続など地元要望に配慮する姿勢を見せたため、ＪＲ案を容認すること
になった。
　総会では、飯田線の既存駅との接続や中央自動車道へのアクセス向上に向け、地域と連携して取り組むことなどを
求める決議文を採択。ＪＲ東海の宇野護取締役に手渡した。

>>88
「３７１系」来春引退　ＪＲ東海の特急「あさぎり」　10/18
ttp://www.at-s.com/news/detail/100069491.html
ＪＲ東海は今後、３７１系を団体列車として使えるように改装した上で、来年秋にも再び運行を始める計画。

鳥取県市長会が県に要望ttp://www.nkt-tv.co.jp/pc-news/news8751335.html
来年度の予算編成に向けて、鳥取県内４つの市で作る鳥取県市長会が、１８日県に対して道路整備やバス路線維持
など１０項目から成る要望活動を行った。鳥取市の竹内市長や倉吉市の石田市長などが鳥取県庁を訪れ、平井知事
に要望書を手渡した。要望はＬＥＤ照明の導入促進事業の継続、地域高規格道路の早期整備など１０項目から成って
いる。このうち路線バスの運行を確保するために、補助制度を充実させるよう国に働きかけてほしいとの要望に対して
平井知事は「ローカルなバス路線を守ることは、社会政策として必要で国に要望したい」と答えていた。鳥取県では
要望も参考にしながら、今後本格的な来年度の予算編成作業に入る。
智頭が黒字だが若桜は赤字

ＪＲ社員　客の落し物着服 ttp://news.rcc.jp/?i=MTYxMzQ=&#a
　ＪＲ西日本広島支社は、社員が現金およそ５万円が入った客の落し物を着服していたと発表しました。
　jr西日本広島支社によりますと、落し物を着服したのは海田市駅で改札業務などを担当していた27歳の男性の契約社
員です。落し物は、今月6日に呉駅のコンコースで女性客が落としたポーチで、中には、現金55500円が入っていました。
　男性社員は、遺失物を管理するシステムでポ-チを見つけ、9日に広島駅の忘れ物センターに出向き「自分が落とした」
とうその申告をしてポーチを受け取りました。
　１１日になって落とし主の女性から呉駅に問い合わせがあり、調べたところすでに引き渡し済となっていて、受け取り
の際に男性社員が身分証明書を提示していたことからこの男性社員の着服が発覚したということです。

北陸線の富山県内区間に新型車両　ＪＲ西社長が石井知事に意向
ttp://www.toyama.hokkoku.co.jp/subpage/T20111018201.htm
ttp://www.toyama.hokkoku.co.jp/subpage/T20111018201.jpg　ＪＲ西が金沢以西で導入している新型車両
　石井隆一富山県知事は１７日、大阪市のＪＲ西日本本社で佐々木隆之社長と懇談し、北陸新幹線開業後に同社から
並行在来線の北陸線を引き継ぐ第三セクターへの支援を求めた。この中で佐々木社長は、県の要望に応じて、来年春
のダイヤ改正で、２両編成の新型車両「５２１系」の県内区間への乗り入れを検討する意向を示した。懇談後に会見した
石井知事が明らかにした。
　北陸線では２００６年度以降、金沢以西で順次、新型車両が導入されているが、県内区間はまだ３両編成の旧型車両
のまま。三セクが更新時期の迫った旧型車両を引き継げば、結果的に割高になるため、県はかねて、県内区間への新
型車両の導入を求めていた。
　石井知事は「来春から少なくとも何編成かは、やってくれると受け止めている」と、ＪＲ西の前向きな姿勢を評価した。た
だ、石井知事によると、佐々木社長は三セクに譲渡する車両の中に新型車両を含めるとは明言しておらず、この点は引
き続き交渉することになりそうだ。
　佐々木社長はこのほか、県と協力して新幹線を生かした観光振興に積極的に取り組むとした。石井知事は「新幹線開
業に合わせ、ＪＲ各社を巻き込んで大きなキャンペーンをやりたいと考えているようだ」と説明した。
　一方で、ＪＲ西から三セクへの鉄道資産の譲渡については、石井知事が「無償、または可能な限り低価格で」と訴えた
のに対し、佐々木社長は「簿価が基本」と、従来通りの主張を繰り返した。石井知事は「基本をひっくり返すのは難しい」
と述べ、今後は、譲渡を受ける資産を絞り込むことなどによってコスト圧縮に努めていくとした。
　石井知事は、新幹線開業後もＪＲ西が運行する城端、氷見線と北陸線との乗り継ぎ割引運賃の設定や、直通運転の
継続なども要請した。

雪舟くんの利用促進、事業所も協定 ttp://www.rsk.co.jp/i/news/news_local.cgi?id=20111019_8
総社市は、山間部などの公共交通網を補う目的で運行している予約制の乗り合いタクシー、「雪舟くん」の利用促進と
利便性の向上を図ろうと、市内2つの事業所と支援協定を結びました。
市が支援協定を結んだのは、吉備信用金庫とサントピア岡山総社です。
19日総社市で締結式が開かれ、片岡聡一総社市長と吉備信用金庫の平田周志理事長、サントピア岡山総社の樋口
高良代表取締役が協定書にサインしました。
吉備信用金庫は市内にある6つの店舗で、雪舟くんの予約申し込みを代行するサービスを。
また、サントピア岡山総社は雪舟くんの利用者に対し、ランチ100円引き、日帰り入浴100円引きなどのサービスを行い、
相乗効果を図りたい考えです。ttp://www.rsk.co.jp/news/photo/20111019_8.jpg
雪舟くんは、4月の運行開始から9月末までで一日平均177人の利用者があり、その数は増加傾向にあります。
総社市は今後、他の事業所などとも協定を結び、さらなる利用促進を図っていきたいとしています。

ＪＲ美祢線を使って家族旅行yab
長門市の幼稚園児が先月運転を再開したＪＲ美祢線に乗って家族と一緒に小旅行を楽しみました。１９日は長門市に
ある深川幼稚園の園児と保護者、あわせて６０人が美祢線の列車に乗り込みました。親子での小旅行は美祢線を利用
したことのある園児が少なかったことから初めて企画しました。園児たちは車窓から見える風景に興味津々の様子で
した。また列車に手を振る人を見つけてはうれしそうに手を振り返していました。ＪＲ西日本広島支社では「家族旅行を
きっかけに利用客数アップにつながれば」と話していました。

補聴器利用者がより便利なﾊﾞｽ登場http://kry.co.jp/news/i/news8701401.html
お年寄りや聴覚障害者の利便性を高める。萩市の市営ﾊﾞｽに補聴器に直接音声を送る機器「磁気ﾙｰﾌﾟ」が、全国で初め
て搭載され、１９日、お披露目された。磁気ﾙｰﾌﾟを搭載した萩市の萩循環まぁｰるﾊﾞｽの新車両２台は、１９日市民らに
公開された。ttp://kry.co.jp/news/i/picture/KRY_14011.jpg ttp://kry.co.jp/news/picture/KRY_14011.jpg 動画有
磁気ﾙｰﾌﾟとは、磁気を発生させて、補聴器に直接音声を送り込むための機器。車体を囲むようにｹｰﾌﾞﾙが埋め込まれて
いて、設置車両には、専用の「耳ﾏｰｸ」がつけられている。これによって、補聴器をつけている人は、周囲からの磁気を受
信して雑音の少ないｸﾘｱな車内音声やｱﾅｳﾝｽを聞くことが出来る。磁気ﾙｰﾌﾟは全国６０ヶ所の裁判所の法廷などの公共
施設に設置されているがﾊﾞｽに設置されるのは全国で初めて。実際に磁気ﾙｰﾌﾟの音声を聞いた聴覚障害者の人は「とて
も良いｼｽﾃﾑが出来た」と喜んでいた。磁気ﾙｰﾌﾟを搭載した「新萩循環まぁｰるﾊﾞｽ」は21日から実際に運行が始まる。

３００系車両が来春までに引退　初代のぞみで活躍
ttp://www.47news.jp/CN/201110/CN2011102001000838.html
ttp://img.47news.jp/PN/201110/PN2011102001000890.-.-.CI0003.jpg
初代のぞみ、来春引退＝２０年活躍の３００系−東海道・山陽新幹線
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2011102000557
ttp://www.jiji.com/news/photos/photo_news/images/450/view1615277.jpg
　ＪＲ東海とＪＲ西日本は２０日、東海道・山陽新幹線「のぞみ」の初代車両として活躍した３００系を来年春までに順次廃
止し、最新型のＮ７００系や７００系に置き換えると発表した。廃止対象は１１編成の１７６両。
　ＪＲ西は、山陽新幹線で運行している最後の１００系６編成３６両も来年春までに引退させる方針を明らかにした。山陽
新幹線で運行中の５００系は残る。
　３００系は１９９２年３月にデビュー。車体を鉄製からアルミ合金製、モーターを直流式から交流式に変え、先代の「１００
系」より約２５％軽量化。２２０キロだった最高時速は２７０キロになり、東京−新大阪間を１９分短縮し２時間半、東京−
博多間を４０分短縮し５時間４分で結んだ。
　当初は、空調設備やモーター制御装置の故障が相次ぎ「手を焼いた」（ＪＲ東海社員）面もあったが、同社の山田佳臣
社長は「新幹線を本当の意味で高速化した立役者だった」と振り返った。

ＪＲ西が福知山線に大型つり手導入…脱線事故踏まえ
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/e-news/20111019-OYO1T00235.htm
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/photo/20111019-873712-1-L.jpg
つかみやすく　ＪＲ西が新型つり手導入拡大　2011/10/18
ttp://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0004557586.shtml
ttp://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/Images/04557587.jpg　ＪＲ西日本本社
　ＪＲ西日本は１８日、福知山線脱線事故を踏まえた安全対策として、同線の普通電車の車両などに、従来よりサイズが
大きく握りやすいつり手を導入する、と発表した。
　ＪＲ西によると、対象車両は「２０７系」４７７両、「３２１系」２７３両。輪の直径を２・５センチ長い１４センチに広げ、厚さも
５ミリ太い２０ミリにしたほか、色を白からオレンジに変えて目立たせる。一部の新型車両にはすでに取り付けられている
が、福知山線では初めてで、１９日から順次、導入する。
　国土交通省航空・鉄道事故調査委員会（現・運輸安全委員会）が２００７年に公表した報告書で、つり手は人的被害の
軽減につながる可能性があり、形状に配慮すべきだと指摘し、ＪＲ西などが開発。鉄道総合技術研究所のアンケート調
査などをもとに、とっさの場合でもしっかりつかめる形状にした。
　色は目立つようにオレンジ色。内径は１００ミリと従来よりも１５ミリ大きくし、太さも５ミリ増の２０ミリになる。ＪＲ西は昨
年１２月、新快速、快速車両の一部に採用。今回の導入で、京阪神で運行する車両の約３割が新型になる。

ＪＲ西条駅工事の安全祈願祭ttp://www.nhk.or.jp/lnews/hiroshima/4003356991.html
東広島市にあるＪＲ西条駅の建物を改築し、駅の南北を結ぶ通路と駅舎をつくる工事の安全祈願祭が行われました。
ＪＲ山陽線の西条駅は１日におよそ１万9千人が利用していますが、駅の北側に出入り口がないため東広島市が
駅の南北を結んで自由に通れる通路を作ることになり、これにあわせてＪＲ西日本が線路をまたぐ形の３階建ての駅舎
を新たに建設することになりました。
これらの工事の安全祈願祭が２０日、駅北側の広場で行われ出席した東広島市の蔵田義雄市長とＪＲ西日本広島支社
の杉木孝行支社長が鍬入れをして工事の安全を祈りました。
今回の事業費は東広島市とＪＲあわせて31億3千万円で、１１月から現在の駅の隣に仮の駅舎を作る工事が始まります。
そして仮の駅舎ができる平成２４年夏から本格的な工事に取り掛かり、新しい駅舎と通路は３年後の平成２６年１２月に
完成する予定です。

ＪＲ遠路沿いで民家火災。２人けがttp://www.htv.jp/nnn/news8661208.html　動画有
19日午後９時頃、広島市安芸区中野のお年寄（７５）方が燃え、隣の建物の一部などあわせて１５０平方ﾒｰﾄﾙを焼いた。
同居している４４歳の長男が軽い怪我をした。またＪＲ山陽線が一時運転を見合わせ３０００人が影響を受けた。

遺失物検索、思わぬ身内悪用ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201110150055.html
　駅や列車内の落とし物をデータベース化する「遺失物管理システム」を悪用し、ＪＲ西日本広島支社の契約社員が
現金入りのポーチを着服した問題が１２日、発覚した。本来は返却率向上や引き取りの迅速化を目指したシステム。
ただ「性善説」を前提とした仕組みに、運用面での課題が浮き彫りとなった。
　同支社によると、着服したのはＪＲ海田市駅（広島県海田町）で改札業務にあたる契約社員男性(27)。乗客女性が
現金約５万５千円入りのポーチを落としたとシステム検索で知り、広島駅（広島市南区）に隣接する広島忘れ物センター
で引き取った。
　男性はセンターでポーチの特徴を告げ、自分の物と偽ったという。同支社は男性がこれ以外に他人の物を引き取った
記録がないため、着服はこの１件だけとみる。
　同支社は管内の駅やセンター計９３カ所にシステムの端末を１台ずつ設置。駅員や、接客機会のある社員は個人パス
ワードを発行され、勤務時間内にアクセスできる。落とし物の問い合わせに素早く対応するためで、同支社は「社員の
悪用は想定していなかった」と釈明する。
　導入は２００７年２月。それ以前は駅員が書類を作り、電話やファクスで他駅とやりとりして探したという。同支社管内の
年間の落とし物件数は約１１万件。システム導入で「返却率はアップし、サービス向上につながっている」（同支社）という。
　一方、システムを悪用した着服は０７年から翌年にかけ岡山支社でもあった。岡山駅の忘れ物センター係員のグルー
プ会社社員が計３２回、落とし物の現金の金額をシステム上で少なく改ざんするなどし、計約５５万円を着服したという。
　広島支社は今回の着服問題を受け、全社員に法令順守の意識を持つよう通知した。小南雅彦次長は「社員の指導を
再徹底し、再発防止に努める」としている。ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn20111015005501.jpg
【写真説明】駅や列車内の落とし物を集約し、保管するＪＲ広島駅の「広島忘れ物センター」

揚げ

四国の駅弁ランキングttp://www.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/8033417131.html
ＪＲ四国は、昨年度行った「四国の駅弁ランキング」という人気投票が好評だったことから、今年度も愛媛県のじゃこ天
や高知県のちりめんなどを使った新しいメニューを加えて投票を受け付けています。
昨年度、ＪＲ四国が初めて行った「四国の駅弁ランキング」では、２０００票余りの応募があり駅弁の売り上げの増加にも
つながりました。このためＪＲ四国では今年度も人気投票を行うことにし、１０月から受け付けを始めました。
投票の対象になるのは四国のＪＲの駅で販売されている駅弁のうち、各県の特産品を使った１５種類です。
このうち、▼愛媛県の宇和島駅の「宇和島名物じゃこ天むす弁当」や▼高知駅の「土佐赤岡　女のちりめん」など５つが
新しいメニューです。
また、高松駅の「讃岐たいらぎ弁当」や徳島駅の「阿波地鶏弁当」なども昨年度に引き続き対象となっています。
投票は、駅弁やパンフレットについているハガキ、それにインターネットから行い、推薦する駅弁を１つ選んで、味や
食材へのこだわり、それに価格などを３段階で評価します。
応募期間は来年３月３１日までで、結果は来年４月に駅弁の販売店やＪＲ四国のホームページで発表されます。

赤字解消へバス路線を再編ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201110160007.html
　江田島市は、来年４月をめどに市内のバス路線を再編する。幹線と枝線を明確化、赤字路線の一部休止も視野に
入れてダイヤを見直す。路線によっては別の交通手段への変更も考える。
　路線バスは現在40系統あり、第三セクター江田島バスが運営する。市地域公共交通総合連携計画に基づき、市
中心部の商業施設ゆめタウン（大柿町）を起点に大柿高（同）、小用港（江田島町）、中町港（能美町）を結ぶ路線を
幹線、他は枝線と位置付けた。ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn20111016000701.jpg
　大半の路線は赤字が続き、三セクの最大出資者の市が年間約６８００万円を補助している。赤字圧縮に向けて収益
率などの基準を設け、届かない路線は代替交通で対応する。
　市は昨年10月、交通空白地域で予約乗り合い（デマンド型）タクシー「おれんじ号」の実証運行を始めた。実証運行を
続けつつ、代替交通手段としての活用法を探る。市企画振興課は「江田島バスや市公共交通協議会、住民の意見を
聞き再編を進めたい」とする。【写真説明】小用港で路線バスに乗り込む乗客（江田島町）

井原線ウオーク23日再開ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201110160035.html
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn20111016003501.JPG
　井原線まちおこしネット（岡田正樹代表）は23日から来年３月20日まで、２０１１年度下半期の井原線ウオークを７回
開催する。乗客減に歯止めがかからない井原線の利用促進や沿線の観光振興に一役買うのが狙い。ＪＲ笠岡駅
（笠岡市笠岡）の開業１２０周年などを記念したウオークや、人気の「酒蔵めぐり」を盛り込んだ。
　メーンは23日の「追憶の井笠軽便鉄道跡（本線）ウオーク」だ。午前９時、笠岡駅集合。ことし会社設立１００周年、
鉄道廃線40周年を迎えた井笠鉄道（笠岡市）の本線（笠岡―井原間）跡を巡る。
　旧新山（にいやま）駅の鉄道記念館（笠岡市山口）では当時の機関車などが見学できる。先着１５０人。申し込みは
20日まで。岡田代表(55)は「井笠地域の鉄路、歴史の変遷を感じてほしい」と話している。
　利き酒、試飲が楽しめる「酒蔵めぐり」は昨年度下半期に続いて２回実施する。その他は井原市内や、井原線と
接続するＪＲ福塩線沿線でのイベントに合わせて企画した。参加費は３００円（保険料込み）。岡田代表＝

ＪＲ常磐線、再開区間拡大へ　１２月に原ノ町―相馬間
ttp://www.asahi.com/travel/rail/news/TKY201110210417.html
　ＪＲ東日本は２１日、震災のあと運休している常磐線の区間のうち原ノ町―相馬間の２０．１キロを１２月中に運転再開
できる見通しになったと発表した。
　線路や施設の復旧が進み、車両投入のめどもついたという。ＪＲ東は「地元自治体も運転再開を強く望んでおり、要望
に一日も早く応えたい」と説明している。常磐線は今月１０日に久ノ浜―広野間が運転を再開。現在、広野―亘理間が運
休している。

完全復旧は来春以降　山梨・ＪＲ身延線の台風被害
ttp://www.asahi.com/travel/rail/news/TKY201110210699.html
１１月中旬に再開へ　ＪＲ身延線の西富士宮−内船　　10/21
ttp://www.at-s.com/news/detail/100070348.html
　９月下旬の台風１５号の影響で一部区間が運転休止になっている身延線について、ＪＲ東海は、盛り土が崩れた内船
―身延間（９．４キロ）が復旧し全線で運転を再開するのは、来年春以降になると明らかにした。現在、付近の治山・治水
対策を山梨県と協議している。
　沿線は台風による大雨のため、あちこちで大小の土砂崩落が起きた。中でも内船―身延間の南部、身延両町境付近
では、高さ１２メートル、幅５０メートルにわたって線路下の盛り土が流出し、線路が枕木ごと宙づりとなった。
　山側の土砂が崩れて線路下を水が流れやすくなっており、ＪＲ東海東京広報室は「何とか来年春には復旧させたい。防
災対策を施したうえで、安全確認や試運転をするのに一定の時間が必要」と説明している。
　当初不通となった西富士宮―甲府間（７６．５キロ）のうち、現在は身延―甲府間（４４．９キロ）が開通。１１月中旬にも、
西富士宮―内船間（２２．２キロ）で運転を再開できる見込み。
　ＪＲ東海は復旧区間から、普通電車の折り返し運転を始め、不通区間ではバスによる代行運転を実施。ただし全区間
で特急の運転を取りやめている。

「動物と衝突」対策に　オオカミのオシッコ　JR米子支社　因美線で試験中　　2011年10月22日
ttp://mytown.asahi.com/tottori/news.php?k_id=32000001110220003
　エサを求めて人里に下りてきたシカやイノシシなどの野生動物と、列車が衝突する事故が相次いでいる。事故防止に
鉄道会社は頭を悩ませるが、特効薬は見つからない。そんな中、ＪＲ西日本は動物の習性を利用して新たな取り組みを
始めた。カギを握るのはオオカミのオシッコだ。
　９月２５日夜、因美線の智頭―因幡社間を走行していた岡山発鳥取行きの特急スーパーいなばが、線路内に侵入して
きたシカをはねて緊急停車。運転士が安全を確認するまで止まり、終点の鳥取駅には定刻より１５分ほど遅れて到着した。
　ＪＲ西日本米子支社によると、鳥取、島根両県の管内で、こうした動物と列車の衝突事故は２００８年度３９件、０９年度
３８件だったが、１０年度は１１５件に急増。今年度も９月末までに４４件に上っている。その中でも、山あいを走る同区間
でイノシシやシカとの衝突事故が最も多いという。
　衝突事故が起きると、運転士は列車を止め、線路に降りて車体に損傷がないか、動物の様子はどうかを確認する。異
常がなければ、おおむね１０分程度で運転を再開できるが、動物が線路内に残っていると、線路脇に移動させなくてはな
らず、発車時間が遅れる場合がある。

>>116
　昨年１０月９日、島根県内の三江線で、列車がイノシシをはねた際には、線路に横たわったイノシシを移動させるのに
手間取り、運転再開まで１６４分かかった。また、衝突で列車のブレーキが故障することもあるという。
　同支社は相手が動物だけに有効な手だてがなく頭を悩ませていたが、動物の習性に目を付けた新たな対策に乗り出
した。その習性は、野生動物が自分の縄張りにオシッコの臭いを付けて、自分の存在を知らせる「マーキング」。天敵の
オオカミのオシッコを入れた容器を線路脇に置くことで、シカやイノシシが恐れて近づかなくなるのでは、という作戦だ。
　同支社では、外国で商品化されているオオカミのオシッコを使用。８月末から、智頭―因幡社間の一部、約１００メート
ルの間に計１４個の容器を試験的に設置し、効果を確かめている。今月初めにイノシシと列車が衝突する事故が起きた
が、約２カ月の間で事故はこの１件だけ。同支社鳥取鉄道部の山本日出生工務科長も「結果は上々。１件の事故も、９
月の台風でオシッコが容器からもれ、臭いが薄まったためかもしれない」と話す。
　今後は容器の設置場所やオシッコの取り換え期間を確かめながら、実験を続けるという。同支社広報は「効果が確認
されれば、管内の他の地域にも普及させたい」と話している。

ジオパークをＰＲ 列車運行ttp://www.nhk.or.jp/lnews/tottori/4045897262.html
山陰海岸ジオパークをＰＲしようと、鳥取県の鳥取砂丘や浦富海岸などの風景がデザインされた列車が、２２日から
ＪＲ山陰線などで運行されることになり、鳥取駅で出発式が行われました。
列車へのデザインは鳥取県がおよそ８００万円をかけて行ったもので、２両編成の列車には、鳥取砂丘や浦富海岸の
風景のほか、パラグライダーやシーカヤックを楽しんでいる人たちの様子など、６つの写真をもとにしたデザインが
施されています。
２２日は、県やＪＲ西日本の関係者などが出席してＪＲ鳥取駅のホームで出発式が行われ、鳥取県の平井知事が「列車
には美しい風景だけでなくラクダやパラグライダーなども描かれ、山陰海岸ジオパークのすばらしさを多くの人に感じて
もらいたい」とあいさつしたあと、関係者がテープにはさみを入れて運行開始を祝いました。
そして、午前９時ちょうどに兵庫県の豊岡駅に向けて出発しました。列車に乗ったお年寄りの男性は「デザインがきれいで、
山陰海岸ジオパークの魅力を十分ＰＲしていると思います」と話していました。この列車は２２日から２年間、ＪＲ山陰線の
兵庫県の豊岡駅から島根県の出雲市駅までの区間や鳥取県内の因美線で、快速や普通列車として運行される予定です。

香川の鉄道 変遷たどる特別展／県立ミュージアム
ttp://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/culture/20111022000274/
ttp://www.shikoku-np.co.jp/img_news.aspx?id=20111022000274&no=1&width=120
ttp://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/culture/photo.aspx?id=20111022000274&no=1

新遮断棒で事故３割減＝１５００踏切で整備へ−ＪＲ西
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2011102400553
曲がって壊れにくい遮断機…ＪＲ西が開発、踏切で破損６５％減
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/e-news/20111024-OYO1T00648.htm
折れにくい遮断棒で遅れ防止　ＪＲ西、破損事故６５％減
ttp://www.asahi.com/national/update/1024/OSK201110240033.html
ttp://www.asahi.com/national/update/1024/images/OSK201110240056.jpg
折れない遮断棒、効果あり　今春から導入のＪＲ西
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/news/111024/dst11102414360011-n1.htm
　ＪＲ西日本は２４日、管内の踏切で新たに導入している折れにくい遮断棒の効果で、折損事故が昨年度上半期に比
べ約３割減ったと発表した。中でも、事故が特に多い踏切１０カ所では６割以上減少。今月中に全踏切の３分の１の計
約１５００カ所で整備を完了する。
　遮断棒は同社が新たに開発し、今年３月から設置を開始。頑丈な樹脂製の棒の中間部に切れ込みが入れられ、上
下左右からの衝撃にも柔軟に曲がってすぐに復元する仕組みだ。

近鉄子会社の元社長を取り調べ ／ 特別背任容疑で大阪府警ttp://www.kochinews.co.jp/?&nwSrl=298223&nwVt=npd
　近畿日本鉄道の子会社「メディアート」（大阪市天王寺区、解散）で不正経理を繰り返し、会社に損害を与えた疑いが
強まり、大阪府警捜査２課は２５日、会社法違反（特別背任など）容疑で、メ社元社長（６３）＝解任＝の取り調べを始めた。
　メ社をめぐっては、２００３年春から０９年末ごろにかけて、売上高で計約６５億円を水増ししていたことが近鉄側の調査
で既に判明。捜査２課は大半が元社長の主導で行われたとみて、不正経理の実態解明を進める。
＞市民団体「シネマ四万十の会」会長で、元近鉄名古屋営業局次長、元メディア-ト（近鉄子会社）社長 、
＞2005年6月29日くろ鉄社長就任-2011年に寺田敏春に交代した池田義彦氏は71歳だから違うようだけど、
＞尼崎事故当時にjr西の役員だったjr四国の役員みたいに、飛び火しないようにってことだろうな。
＞ついでに寺田敏春氏は近鉄軌道エンジニアリング社長だったから更に安心か

清流線沿線　楽しく歩こうttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201110190002.html
　岩国市の錦川鉄道が、錦川清流線の沿線を歩く健康ウオークを企画している。約８〜13・５キロの３コースを設定。
　21日と28日は、岩国市美川町の根笠駅を午前９時半ごろ出発し、奇兵隊稽古場跡地、美川ムーバレー、水車「でか
まるくん」を巡る約11キロ。岩国―根笠間の往復運賃と昼食代込みで中学生以上３５００円。定員40人。
　11月４日と11日は、同市錦町と島根県吉賀町にかけての津和野街道と河川争奪地形を歩く約13・５キロ。
午前９時41分錦町着の清流線から、出発地点まではバスで移動する。岩国―錦町間の往復運賃と弁当、
深谷峡温泉の入浴料金を含め中学生以上４５００円。定員25人。
　11月18、25、26日は錦町内の錦川沿いを散策する約８キロ。錦町駅を午前10時ごろスタートし、舞淵遊歩道と
木谷原橋などを巡る。錦公民館がゴール。深谷峡温泉か雙津峡温泉のどちらかを選んで昼食と入浴をする。
中学生以上４５００円で定員40人。
　希望日の３日前迄に申込む。21日分は19日申込みも受け付ける。水筒、雨具、タオルは参加者が用意する。小雨決行。

九州新幹線新大牟田駅　利用者アンケート　通勤や仕事利用が８割　　2011年10月22日
ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/269629
ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/local/fukuoka/20111022/201110220006_000.jpg
　大牟田市が、九州新幹線新大牟田駅の利用者を対象に行ったアンケートで、通勤や仕事（出張）で新幹線を使う人が
８割近くに上っていることが分かった。市中心部から約７キロ離れた新大牟田駅は交通の便が悪く、５割超の利用者が
駅にマイカーで向かっていることも判明。このため、利用者からは駐車料金の引き下げや（市中心部と駅を結ぶ）路線
バスの増便など、アクセス改善を求める意見が目立った。
　調査は９月１３−２１日に実施し、新大牟田駅の利用客３００人にアンケート用紙を配布し、１２７人から回答を得た。
新幹線を使う目的で最も多かったのは「通勤」で５３・５％（６８人）、次いで「仕事（出張）」が２３・６％（３０人）で、仕事関
係が７７・１％に上った。その一方で、「観光」や「趣味・レジャー」はいずれも５・５％（各７人）にとどまった。
　新大牟田駅から乗車した１００人に降車駅を聞いたところ、博多が６６人、新大阪は１０人、熊本と新大阪以遠は各６
人。自宅などから駅に向かう交通手段は、「マイカー」（自分で運転もしくは家族が送迎）が５４・４％（６９人）で最も多く、
次いで「タクシー」が１６・５％（２１人）で、この二つで７割を超えた。駅に対する要望では、「駐車場の料金を安くして」が
３６・７％（８３人）、「路線バスの運行本数を増やして」が２８・３％（６４人）で上位を占めた。
　駅への具体的な要望（記述式）では「新幹線の時刻にあわせて路線バスを運行してほしい」（６０代男性）、「月決め駐
車場（民間）の料金（６千−８千円）を４千円程度にしてほしい」（４０代男性）、「関西直通が１日に２便しかなくとても不便
だ」（５０代女性）といった意見があった。
　新大牟田駅の利用促進を図るため、市は１０月１日から、市営駐車場（７７台分）の２４時間利用の最大料金を８００円
から３５０円に値下げした。

京阪電鉄　大阪←→京都でノンストップ特急復活
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/e-news/20111021-OYO1T00606.htm
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/photo/20111021-919857-1-L.jpg
　京阪電気鉄道は２２日から、大阪・京橋から京都・七条までノンストップで走る臨時特急を運行する。行楽シーズンを
迎え、昨年から、大阪―京都間で同様の特急を走らせる阪急電鉄に対抗し、観光客の呼び込みを図る。
　臨時特急は淀屋橋発出町柳行きで２階建て車両が好評の「８０００系」を使用。１２月４日まで土日、祝日の午前２本
を走らせる。来春も運行予定で愛称を公募する。
　京橋―七条間は以前、特急はノンストップだったが、２０００年以降、通勤・通学の利便性を向上させようと、利用客の
多い枚方市や樟葉などにも停車している。
　ところが、阪急が昨年、春と秋の行楽シーズンに、大阪・淡路―京都・桂間で途中駅に停車しない臨時特急の運行を
開始。今春からは、週末などに京町家をイメージした車両が人気の快速特急「京とれいん」も導入した。このため、京阪
もノンストップ特急の復活を企画していた。
　ＪＲ西日本は、新快速で新大阪―京都間を直通運転していたが、１９９７年３月から高槻に停車。高槻の１日あたりの
利用客は１０年度、新大阪より多い約１２万人で、ＪＲ西は「週末でも通過は考えられない」としている。
　京阪の担当者は「京都へ行くなら電車、電車なら京阪と思ってもらえるようにしたい」と話している。

京阪特急の代名詞「テレビカー」が姿消す　テレビの普及、ワンセグが追い打ち
ttp://sankei.jp.msn.com/west/west_life/news/111023/wlf11102322210007-n1.htm
ttp://sankei.jp.msn.com/images/news/111023/wlf11102322210007-p1.jpg　１９５７年ごろのテレビカーの車内
ttp://sankei.jp.msn.com/images/news/111023/wlf11102322210007-p2.jpg　テレビが取り外され、リニューアルされた車両
　半世紀以上にわたり大阪と京都を結ぶ京阪本線などを走ってきた「テレビカー」が来年度中にほぼ廃止されることに
決まった。テレビ放送の黎明期に登場し、人気を誇ったテレビカーだが、最近では携帯電話でテレビのワンセグ放送が
見られるのはもちろん、スマートフォンも普及して車内でテレビを見る人もほとんどいなくなっていた。京阪電鉄は「京阪
特急の代名詞として親しまれたが、時代の流れには勝てず、役目を終えた」と話している。
　同社のテレビカーはテレビ放送が開始された翌年の１９５４年９月に誕生。他の車両と区別するため、車体の側面に
「テレビカー」の文字が入れられ、特急電車の編成に１両を組み入れる形で運用された。
　当時は家庭でもテレビが珍しく、テレビカーには相撲やプロ野球中継を見ようと乗客が集まって混雑することもあった。
通常はＮＨＫを放映しているが、乗客の要望でチャンネルを変えることもあったという。
　実際、同社は１９５６年に乗客約２２００人に意識調査をしているが、７割以上が、「少なくとも１列車に１台を設置して
ほしい」と回答し、テレビカーへの期待は大きかったという。

>>125
　しかし、時代が流れてテレビを取り巻く環境が変化するとともに、乗客の車内での過ごし方が激変。近年ではスマート
フォンなども普及し、車内ではメールやインターネットを見たり、ワンセグ放送を視聴したりする乗客も多く、携帯ゲーム
機に熱中したりする乗客も増えて、テレビの存在感が完全に薄らいでいた。乗客を対象にした２００９年の調査でも、大
多数はテレビを見ていなかったという。
　車内でのテレビ離れが進むとともに、最盛期には１８両が活躍したテレビカーは、２００９年からの特急車両の抜本的
なリニューアルに伴ってテレビが取り外され、現在は５両まで減っていた。同社では１３億２千万円をかけて、車いす専
用スペースを設置し、座席の配置を変えるなど改修を進めており、来年度までにさらに４両のテレビが撤去される予定
という。
　残る１両はリニューアルの対象にしていないためテレビそのものは残るが、その運用について、同社は「現段階では、
どう使用するか決まっていない」としている。

さらば「レインボーカラー」　京王電鉄３０００系が１２月引退へ
ttp://sankei.jp.msn.com/economy/news/111024/biz11102420580024-n1.htm
ttp://sankei.jp.msn.com/images/news/111024/biz11102420580024-p1.jpg　１９８８年駒場東大前〜池ノ上
　１９６２年から親しまれてきた京王電の初代ステンレス車両「３０００系」の最後の車両が１２月を最後に姿を消す。
　３０００系車両は先頭車両の上半分を７色に塗り分けた「レインボーカラー」で親しまれ、最盛期は１４５両を数えた。
新型の１０００系にバトンタッチして徐々に姿を消し、最後の１編成（５両）は現在、臨時ダイヤなどで運用されるだけと
なっており、１２月中に引退することになった。

>>121
元近鉄子会社社長を逮捕＝決算粉飾、違法配当の疑い−大阪府警
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&rel=j7&k=2011102500857
　決算を粉飾し、剰余金を違法に配当したとして、大阪府警捜査２課は２５日、会社法違反（違法配当）容疑で、近畿日
本鉄道の子会社「メディアート」（大阪市、解散）元社長佐藤裕紀容疑者（６３）＝宇治市大久保町＝を逮捕した。同課に
よると、容疑を否認しているという。
　逮捕容疑では同社役員ら数人と共謀し、２００７年３月期で約２億円の債務超過だったのに、売上高を水増しするなど
して株主資本に架空の繰越利益剰余金約２１億円を加算。近鉄に１０００万円を違法に配当した疑い。

列車事故想定し救急訓練ttp://www.nhk.or.jp/lnews/yamaguchi/4063339101.html
防府市の山口県立総合医療センターで列車事故が起きて多くの重症患者が運ばれてくるという想定で救急訓練が
行われました。
この訓練は県立総合医療センターと防府市消防本部が行ったもので病院と消防の関係者、およそ１６０人が参加
しました。
訓練は防府市内の線路上で立ち往生していた車と列車が衝突して多くの負傷者が発生したという想定で行われました。
最初に消防から救急担当の医師に事故が発生して多くのけが人が出ていると連絡が入ると、消防に対して重症患者を
中心に病院に搬送するように要請するとともに、医師や看護師が救急病棟に集まり機材の準備をしました。
そして患者が救急車で搬送されてくると心電図やレントゲンの撮影を行い、手術が必要な患者はすぐに手術室へ
運ばれていきました。また病院の２階に設けられた対策本部では病院があとどれくらいの患者を受け入れることが
できるかを把握するために、患者の症状や治療の状況について部屋に張られた大きな紙に書き込みながら確認作業
をしていました。
県立総合医療センターの前川剛志院長は「一度に多くの患者を受け入れるのは難しいが、きょうの訓練の反省を
踏まえて実際に大きな事故が起きたときに備えたい」と話していました。

「とびしま」快走へマップをttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201110200179.html
　呉市と愛媛県岡村島までの７島を七つの橋で結ぶ安芸灘とびしま海道をＰＲするため、同市などでつくる呉地域観光
連絡協議会が、海道サイクリングマップを作製した。ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn20111020017901.jpg
　Ａ３判両面刷り。呉市下蒲刈島―岡村島を巡るコース約９６キロについて、サイクリストが求める情報を盛り込んだ。
各島の一周の距離、所要時間、最大標高差を示し、平らな道は青、坂道は赤で記した。
　空気入れや工具を無料で貸し出すステーション４カ所やトイレ、休憩場所、観光名所も記載。１万部刷り、呉市宝町の
くれ観光情報プラザ、県内のサイクルショップなどで無料配布を始めた。
　呉市側の起点に近いＪＲ仁方―広島間で２９日、自転車を持ち込めるサイクルトレインの運行も始まる。市観光振興課
は「コースは高低差や車の交通量が少なく走りやすい。マップを活用して海道の魅力を満喫してもらいたい」と呼び
掛けている。協議会事務局【写真説明】とびしま海道のサイクリングコースと各種データを紹介するマップ

熊野化粧筆を新幹線で販売ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201110200020.html
　ＪＲ西日本は20日から、山陽新幹線（新大阪―博多間）車内で、広島県熊野町産化粧筆を販売する。沿線工芸品の
車内販売は初めて。ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn20111020002001.jpg
　竹宝堂（熊野町）の携帯用のチークブラシ（３２００円）とリップブラシ（２４００円）。いずれも九州新幹線との直通列車
名にちなんで、軸にさくらの柄をあしらった限定品。
　ＪＲ西日本は、２００７年から始めた「お誂（あつら）えの旅」で、同町の筆の里工房を訪ねて名前入りの化粧筆を注文
する企画を実施している。
　同社営業本部は「熊野の化粧筆は今、女子サッカーチーム、なでしこジャパンへの記念品として注目を集めている。
車内販売が地場産業振興と広島への観光客誘致につながれば」と話している。
　同時に、国産ジーンズ発祥の地といわれる倉敷市児島産のデニムを使ったウエストバッグ（２５００円）も販売する。
【写真説明】ワゴンに熊野筆のポスターを取り付けるパーサー（ＪＲ広島駅）

仙台臨海鉄道　仙台西港―陸前山王駅間、来月下旬に運行再開
ttp://www.kahoku.co.jp/news/2011/10/20111026t11006.htm
１１月下旬の運転再開に向け、復旧作業が急ピッチで進む＝２４日、仙台市宮城野区
ttp://www.kahoku.co.jp/img/news/2011/20111025018jd.jpg
ttp://www.kahoku.co.jp/img/news/201110/rinnkaitetudou.jpg
　東日本大震災で被災し運休中の仙台臨海鉄道が、１１月下旬にも運行を再開する見通しとなった。仙台港周辺の企業
の操業再開を受け、仙台西港―陸前山王駅間で貨物列車を走らせる。その後は運行区間を徐々に広げ、来年度前半の
全線復旧を目指す。
　仙台臨海鉄道はＪＲ貨物、宮城県、仙台港周辺の企業が出資する。線路は仙台港駅を中心に４方向に分かれ、総延長
は計約９．５キロ。運転再開は大口顧客で操業を再開したキリンビール仙台工場が、１１月に出荷を始めるのに合わせる。
同社が持つ引き込み線から仙台西港駅を経て陸前山王駅でＪＲ東北線に貨物を載せ替える。所有するディーゼル機関車
３両は震災の津波で２両が流失。１両を購入し、秋田臨海鉄道から１両を借りる。
　仙台臨海鉄道は震災で仙台港駅構内の本社事務所１階が津波で水没し、レールは総延長の３分の１以上が流失した。
同駅ターミナルは大量のがれきや乗用車で埋め尽くされた。震災前に総取扱量の７割を占めていたＪＸ日鉱日石エネル
ギー仙台製油所との取引再開は、来年以降になる見通し。総額１７億円以上を見積もる復旧費は、資産の取り崩しと借り
入れで対応する。
　仙台臨海鉄道は６月までにがれき撤去を終えたものの、キリンやＪＸが操業を停止していたため復旧作業を一時中断。
一部社員を休業扱いにしていた。キリンが９月に再稼働したのを受け、レール敷設や踏切設置など作業を再開した。
　大橋文夫取締役は「自動車関連企業の進出など地域には明るい話題もある。産業集積が鉄道輸送の拡大につながる
よう、営業活動に力を入れたい」と話す。

“直接業務の指示は偽装請負”ttp://www.nhk.or.jp/lnews/tottori/4043476122.html
ＪＲ西日本米子支社が、民間に委託している車両の修繕業務などをめぐって、直接業務を指示しているのは偽装請負に
あたるとして、ＪＲの契約社員ら２人が、鳥取労働局に是正措置を求める申告を行いました。
申告をしたのは、ＪＲ西日本米子支社の契約社員と社員の合わせて２人で、２６日、契約社員の男性が鳥取労働局を
訪れて申告書を提出しました。
それによりますと、ＪＲ西日本米子支社が民間の会社に委託している、▽車両基地の構内で車両を運転して入れ換えを
行う業務や、▽エンジンなど車両の部品の修理や組み立ての業務をめぐって、ＪＲの指示で作業工程が変えられたり
しているということです。
申告した契約社員らは、本来、請負会社を通して労働者に行うべき指示を、業務の発注者であるＪＲが直接指示を行っ
ている、いわゆる「偽装請負」にあたり法律に違反しているとして、業務を委託するのではなく、直接、雇用するべきだと
主張しています。鳥取労働局は「早急に実態を調査し、違反があれば必要な是正指導を行いたい」としています。
ＪＲ西日本米子支社では「法に照らし合わせて業務を遂行している。申告書については詳細な内容が分からずコメント
できないが、労働局の調査には応じていきたい」としています。

西条駅改修　安全を祈願ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201110210049.html
　東広島市の玄関口、ＪＲ西条駅の南北自由通路と橋上化工事の安全祈願祭が２０日、西条町の駅北側工事予定地
であり、蔵田義雄市長やＪＲ西日本の杉木孝行広島支社長たち関係者約５０人が出席した。2014年末の完成を目指す。
　自由通路は長さ１００メートル、幅６メートル。橋上駅は鉄骨３階建て延べ床面積約３千平方メートル。エスカレーター
やエレベーターも設置し、バリアフリー化する。総事業費は３１億３千万円で市の負担分は２６億８千万円。
　現駅舎は取り壊すため、来年夏には仮駅舎での運用が始まり、階段など一部が規制される。完成後は北口にロ-タリ-も
設置され、駅北側の利便性が大きく向上する。ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn20111021004901.jpg
【写真説明】起工式でくわ入れをする蔵田市長（手前左）と杉木支社長（同右）

東急電鉄、車両製造部門をＪＲ東日本に来春売却へ
ttp://www.asahi.com/business/update/1027/TKY201110270406.html
　東京急行電鉄は２７日、完全子会社「東急車輛製造」の手がける事業のうち、車両製造部門の経営権をＪＲ東日本に
譲渡すると発表した。会社分割で新しい会社を作り、その全株式をＪＲ東が来年４月２日に約６５億円で取得する。
　東急車輛製造はＪＲ東に年１２０両程度を納入し、首都圏の私鉄各社とも取引がある。近年は採算確保が難しく、３期
続けて純損失を計上。東急が売却を打診していた。ＪＲ東は車両製造部門を強化し、鉄道ビジネスの海外展開を積極化
させるねらいがある。

ＪＲ仙石線と石巻線の不通区間、年度内に運転再開へ
ttp://sankei.jp.msn.com/region/news/111027/myg11102720150004-n1.htm
ttp://sankei.jp.msn.com/images/news/111027/myg11102720150004-p1.jpg
　ＪＲ東日本仙台支社は２７日、東日本大震災の津波被害で不通となっている在来線のうち、仙石線陸前小野−矢本間
（４・２キロ）と石巻線石巻−渡波（わたのは）間（８キロ）の両区間が今年度内に運転を再開できる見通しになったことを
明らかにした。
　これで両線の不通区間は仙石線が高城町−陸前小野間（１１・７キロ）、石巻線が渡波−女川間（９キロ）となる。しか
し、この両区間はルートの内陸移設が見込まれ、関係機関の調整などに時間を要するため運転再開の見通しは立って
いない。
　里見雅行支社長が同日の記者会見で発表した。里見支社長は「これまで短い区間でも復旧できるところは復旧するよ
う努力してきた。年度内に２つの区間で運転再開のめどが立ったことは地域の足を復興させるという意味で一歩進める
ことができた」とした。一方、「ルートを内陸に移設する場合は仙石線と常磐線だけで数百億円余計にかかる」として、ＪＲ
東単独の復旧は経営上も大きな負担になることから、国の第３次補正予算で見送られた在来線の内陸移設に向けた国
の支援を引き続き求めていく考えを示した。
　この上で、ルートを内陸に移設する場合に大きな課題となる現行ルートの用地など資産について、常磐線で宮城県山
元町内のほとんどを県道の新ルートに活用、津波の多重防御に役立てる案も浮上しており、「今後も自治体と可能な限
り意見交換していきたい」とした。
　関係機関による復興調整会議の議論が進んでいない気仙沼線について、里見支社長は「（鉄道施設が）広範囲に破
壊されている」と、運転再開に時間がかかるという認識を示し、地元の廃止懸念に対しては「地域の足を確保する責任
がある。廃止は全く考えていない」と否定した。

ＪＲ尼崎脱線事故の車掌が復職（共同）
ttp://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20111027-855551.html
　尼崎ＪＲ脱線事故で車掌として乗務し、休職していた松下正俊さん（４８）が大阪市内の駅で事務担当として復職してい
たことが２７日、分かった。
　ＪＲ西日本によると、復職は９月２８日付。同社は遺族にも復職について説明しているという。松下さんは事故後に体調
不良で入院し、２００７年３月に退院。車掌への復職を求めたが、ＪＲ西から「適性や能力に疑いがある」として、駅の事
務職を提示された。
　松下さんは０９年４月、ＪＲ西に車掌としての地位確認を求めて提訴したが、昨年１２月に大阪地裁は訴えを却下し、
今年７月に大阪高裁が控訴を棄却。松下さんは上告せず「判決を機に復職する」としていた。

　高松市で駅弁レシピコンテストttp://www.rsk.co.jp/i/news/news_local.cgi?id=20111027_8
四国の特産品を使った駅弁のアイデアを競うコンテストが、高松市で行われました。
コンテストは、JR四国が地元の特産を使った新しい駅弁を開発しようと企画しました。
応募のあった175のレシピから、予備審査を通過した9つのレシピをもとに弁当が作られ、味やアイデアなど5項目で
審査が行われました。金賞に選ばれた弁当は、香川の黒豆や讃岐うどん、徳島の鳴門金時などが使われています。
さっと茹でた讃岐うどんには、ダシ汁が添えられています。ttp://www.rsk.co.jp/news/photo/20111027_8.jpg
JR四国は、賞に輝いた弁当のうち何点かを、来年春にも駅弁として売り出したい考えです。
　四国の食材の駅弁ｺﾝﾃｽﾄttp://www.rnc.co.jp/f/nw/news.asp?n=2011102705
四国の食材を使った駅弁のﾚｼﾋﾟｺﾝﾃｽﾄが､きょう､高松市で開かれました｡　
徳島･阿波おどりの手羽先や高知･窪川の牛ｽｼﾞを使った弁当など｡
高松市内で開かれた第1回駅弁ﾚｼﾋﾟｺﾝﾃｽﾄには､全国から応募のあった175件のうち､予備審査を通過した9種類の駅弁
が並びました｡
審査には観光業の関係者や料理学校の専門家など6人があたり､味や見栄え､ｺｽﾄなど5項目に沿って点数をつけて
いきました｡審査の結果三重県の女性が考えた駅弁､「四国巡り~!」が金賞を受賞｡
徳島･阿波ﾎﾟｰｸや高知のﾐﾆﾄﾏﾄ､香川の黒豆やさぬきうどんなど四国の食材をふんだんによくばった駅弁です｡
ｺﾝﾃｽﾄを開いたJR四国は､来年､この駅弁を商品化することにしています｡

老朽化で公園のＳＬ撤去ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201110220022.html
　地元の子どもたちに親しまれてきた光市島田の新町公園の蒸気機関車（ＳＬ）が、ＪＲ貨物広島車両所に返還される
ことになり、撤去作業が始まった。約４０年前に旧国鉄から無償貸与されていたが、老朽化が進んでいた。
　長さ約１８メートル、高さ約４メートル、幅約３メートルのＣ５８１両。１９３９年に製造された。宇部、小野田線などで
活躍し、引退後の７３年に市へ貸し出され、市民ホール横の公園に置かれた。
　市は子どもの社会教育や遊びの場として運転席部分を開放してきた。ＪＲのＯＢがボランティアで塗装するなどして
メンテナンスをしていたが、老朽化が進み、多額の補修費も今後は見込まれることから撤去を決めた。
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn20111022002201.jpg【写真説明】解体作業が始まった新町公園のＳＬ

路線バスが追突４人けがttp://www.nhk.or.jp/lnews/matsuyama/8003592521.html
２８日夜、東温市の国道１１号線で、路線バスが、前を走っていた乗用車に追突し、乗用車の運転手とバスの乗客の
あわせて４人が、軽いけがをしました。
２８日午後７時すぎ、東温市野田の国道１１号線で、今治市のバス会社、瀬戸内運輸のＪＲ松山駅発、ＪＲ新居浜駅行き
の路線バスが、前を走っていた乗用車に追突しました。この事故で、追突された乗用車を運転していた会社員の男性と、
バスの乗客のうち女性３人の、あわせて４人が首に軽いけがをしました。
警察によりますと、乗用車は左折するために速度を落とし、後ろから来たバスも速度を落としましたが、十分に速度が
落ちずにそのまま追突したということです。
バスは、乗客３２人を乗せて、午後６時２０分にＪＲ松山駅を出発し、ＪＲ新居浜駅に向かう途中で、乗客のうち２８人は、
約１時間半後に、バス会社が用意した代わりの車で新居浜に向かったということです。また乗用車の男性は、県内から
広島の会社にひとりで戻る途中だったということです。
現場は、片側２車線の緩やかな左カーブの道路で、夜も多くの車が行き交うところです。
警察は、バスを運転していた２６歳の男性運転手から事情を聴くなどして、詳しい状況を調べています。

鉄道事故想定した防災訓練ttp://www.nhk.or.jp/lnews/yamaguchi/4063490181.html
踏切内での列車と乗用車の衝突事故を想定したＪＲや消防などによる救助訓練が、山口市で行われました。
これは、ＪＲ西日本広島支社が、警察や消防と合同で行ったもので、山口市のＪＲ山口駅で行われた訓練には、およそ
１００人が参加しました。
訓練は、ＪＲ山口線の踏切内で列車と乗用車が衝突し乗客にけが人が出たという想定で行われました。訓練では、ＪＲ
の職員が、まず事故の発生を警察や消防に連絡したあと、乗客のケガの状況を確認したうえで、消防などの指示に
従って列車の外に避難させました。
また、列車と衝突した乗用車の運転手を救出する訓練も行われ、消防隊員が専用の機材で、窓ガラスを割るなどして、
運転手に見立てた人形を、車の外へと運び出しました。
訓練では、事故の情報収集を一元化するための対策本部も設けられ、ＪＲの職員が、消防隊員から、けが人の人数や
搬送先の病院を聞き取るなどしていました。
ＪＲ西日本によりますと広島支社管内では、今年度、踏切での事故が４件起きていて、車や自転車の踏切への無理な
侵入などが事故の原因だということです。
ＪＲ西日本広島支社山口地域鉄道部の村上隆司課長代理は、「今後も、事故に備えて、消防や警察との連携を強化
していきたい」と話していました。

無人駅が着物喫茶にyab
県立大学の学生が、地元の無人駅に臨時の着物喫茶を開き、地域の人をお茶でもてなしました。この「着物喫茶」は、
地域との交流を深めようと、県立大学の学生が自主的に企画しました。ＪＲ宮野駅の駅舎を兼ねる「地域交流ステー
ション宮野」に開設された喫茶コーナーでは和服姿の学生が、訪れた人に無料でお茶と菓子を振る舞っていました。
出される菓子には「はなっこりー」や「夏みかん」など地元の食材が使われています。訪れた人たちは一服しながら
学生と世間話などをしていました。【女性客の感想】「（若者が）着物を着ているのを見ないのでとっても新鮮でよかった
です」一服しながらＳＬやまぐち号も見ることができる「着物喫茶」は、１１月１９日にも開催されます。

岩国市北部のバス路線変更へttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201110240022.html
　岩国市は来年３月、市北部の本郷、美川、錦町の生活交通バス路線を一部変更する。運行時間が重なっていた路線
を整理し、予約を受けて走るデマンドバスのエリアを拡大して効率化を図る。ダイヤ改正案は１１月中旬に最終決定する。
　本郷町の路線案は利用者の少ない始発・最終便を廃止する一方、町と錦中央病院（錦町）を結ぶ路線を１往復から２
往復に増便。週３日だったハーモニーみわ（美和町）行きを毎日運行し、曜日ごとにまちまちだった錦川清流線の河山
駅（美川町）への接続便を毎日３往復に統一する。町内の茅原―上本郷間はデマンドバスに切り替える。
　美川町の路線案は、町内便に河山地区の診療所前を通る区間を追加し、錦町駅発の１便が小川地区を経由する。
錦町では深須方面線をデマンドバス化して錦中央病院への接続を改善。広東、大谷方面線もデマンド化して一本化する。
大原線はデマンドバスの経由地を拡大し、寂地線に宇佐診療所方面を追加する。

バスで産直市へ出掛けようttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201110240024.html
　井原線まちおこしネット（岡田正樹代表）は30日、「美星ふるさとまつりバス＆ウオーク」を実施する。井原線ウオーク
の本年度下半期２回目。
　午前９時半、井原駅（井原市七日市町）集合。市の無料観光バス（貸し切り）を利用して同市美星町の産直市「星の
郷青空市」へ。取れたての新鮮な野菜などの買い物を楽しむ。その後、30回目を迎える「美星ふるさと祭り」でにぎわう
星の郷ふれあいセンター周辺を散策する。午後３時ごろ井原駅で解散。歩く距離は約７キロ。
　参加費は３００円（保険料など含む）。バス利用のため申し込みは27日まで。先着50人。岡田代表

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大竹こいこいバス、運行好調ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201110250033.html
　大竹市のＪＲ大竹―玖波駅間（約８キロ）で実証運行しているコミュニティーバス「こいこいバス」が、26日で運行開始
から２年になる。乗車人数は９月末時点で延べ12万７５６０人。月別の１便平均も６月以降は６・０人超えて推移し、
安定してきた。ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn20111025003301.jpg
　こいこいバスは、市や市民代表たちでつくる市地域公共交通活性化協議会が09年10/26から１日17往復させている。
運賃は片道２百円。当初４人台だった月別の１便平均乗車人数は今年２月に６・14人と初めて６・０人を超えた。その後
は３月６・15人▽４月５・89人▽５月５・58人▽６月６・19人▽７月６・31人▽８月６・71人▽９月６・23人―となっている。
　市は、こいこいバスと、接続する乗り合いタクシーを本格運行する場合、経費の５割を運賃収入で賄い、残りを公費
負担する意向でいる。こいこいバスの昨年10月〜今年９月の実績は、経費２８４０万円に対し、運賃収入１３３０万円で
収支率47％だった。【写真説明】運行開始から２年を迎えるこいこいバス

新車両バスのロゴマーク募集ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201110250148.html
　大竹市地域公共交通活性化協議会は、こいこいバスのロゴマークを募集している。採用した作品は来年４月に導入
予定の新車両に使用する予定。
　同バスは現在、委託しているタクシー会社所有のマイクロバスで運行している。同協議会はオレンジ色の低床車両
（３３人乗り）２台を購入する予定。マークは幅広い世代が親しめる自作の未発表作品に限る。
　市内に在住か通勤、通学している人が対象で、所定の用紙で応募する。１１月３０日必着。協議会事務局の市市民課

「お召し列車」で移動
ttp://www.47news.jp/movie/general_national/post_5708/
両陛下が列車にご乗車、倉吉市へ
ttp://sankei.jp.msn.com/region/news/111031/ttr11103112120003-n1.htm
「お召し列車」を撮影する鉄道ファン＝３１日午前
ttp://sankei.jp.msn.com/images/news/111031/ttr11103112120003-p1.jpg
　鳥取県を訪問中の天皇、皇后両陛下は３１日午前、ＪＲ西日本の特別列車（お召し列車）に乗車、鳥取駅から倉吉駅
に移動された。
　約４０キロの沿線には近隣住民やカメラを構えた鉄道ファンらが大勢集まり、天皇陛下は車両最後尾のデッキから手
を振られていた。

中四国関連のニュース記事大杉だろ
都市対抗野球でJR東vsJR東東北が実現→JR東が勝利して決勝に
進んだとかそういった記事は貼らないのか？

JR、旅行プラン増などで顧客獲得へttp://www.rsk.co.jp/i/news/news_local.cgi?id=20111031_5
1日から全日空が、岡山‐羽田便に最新鋭の旅客機ボーイング787を投入するのを前に、新幹線を運行するJR岡山支社
は、新たな旅行プランを増やすなどして、顧客獲得に努めていく考えを示しました。
JR西日本岡山支社の長谷川一明支社長が会見で述べたものです。
JR岡山支社によりますと現在、岡山と東京の移動にはおよそ6割の人が新幹線を利用しているとし、その決め手として
最短3時間余りで東京に到着する速さと、便数の多さ、N700系のような客室の快適性などを強みとしてあげています。
JR岡山支社では今後、県内外の旅行代理店とタイアップし、新幹線の利用客向けの旅行プランを増やすことで、更なる
乗客の確保を図ってゆく方針です。ttp://www.rsk.co.jp/news/photo/20111031_5.jpg
一方、日本航空は空路の利用促進のため、30日から岡山‐羽田便をこれまでの4便から5便に増やしました。
日本航空によりますと、午前の便は2便平均でおよそ50%の搭乗率でしたが、午後は3便ともほぼ満席になったということ
です。
また、全日空が1日から岡山‐羽田間に投入する最新鋭の旅客機ボーイング787には、31日までに予約が殺到し、平日に
も関わらず、1日の便はすでに満席だということです。

　ＪＲ四国中間決算　２期連続の赤字ttp://www.ksb.co.jp/newsweb/indexnews.asp?id=30738　動画有
ＪＲ四国が今年度の中間決算を発表しました。高速道路料金の割引や東日本大震災の影響が残って「減収減益」と
なり、中間決算で2期連続の赤字となりました。
　ｸﾚﾒﾝﾄ 全日空からJRにttp://www.rnc.co.jp/f/nw/news.asp?n=2011103107
JR高松駅前に10年前にｵｰﾌﾟﾝした「全日空ﾎﾃﾙｸﾚﾒﾝﾄ高松」が来年春､「JRﾎﾃﾙｸﾚﾒﾝﾄ高松」に名前が変更されることに
なりました｡
高松市浜ﾉ町の「全日空ﾎﾃﾙｸﾚﾒﾝﾄ高松」は､JR高松駅前の再開発にあわせ､JR四国が2001年5月に開業しました｡
名称変更は､全日空とのﾌﾗﾝﾁｬｲｽﾞ契約が来年3月末で終了することに伴うもので､新しい名前は「JRﾎﾃﾙｸﾚﾒﾝﾄ高松」と
することを､きょう､発表しました｡
JR高松駅に隣接する立地条件の良さなどで､年間60万人前後の観光客やﾋﾞｼﾞﾈｽﾏﾝの利用があるということで､名前
変更に伴う記念ﾌﾟﾗﾝも検討するなど､今後「独自のﾌﾞﾗﾝﾄﾞ」を強化してきたいとしています｡

１６日からＤＭＶの走行試験ttp://www.nhk.or.jp/lnews/tokushima/8023624841.html
阿佐海岸鉄道などに導入が検討されているゴムのタイヤと車輪を使って道路と線路の両方を走ることができるＤＭＶの
現地での走行試験が、１１月１６日から実施されることが決まりました。
ＤＭＶはＪＲ北海道が開発したもので、線路のない所まで直接行くことができるのが大きなメリットです。
徳島県や県南部の自治体などでは、阿佐海岸鉄道やＪＲ牟岐線、更に周辺の道路の一部にこのＤＭＶの導入を検討
していて11月16日〜18日にかけての夜間や早朝に実際に線路や道路を走る走行試験を行うことになりました。
試験で走るのは鉄道部分は、ＪＲ牟岐駅から阿佐海岸鉄道の宍喰駅までの約18キロ、道路部分は同じ区間の線路に
沿った国道55号線の約20キロです。
走行試験では、乗客の安全性を確保したうえでどこまで速度が出せるか車内の振動などを調べます。また、19日には、
四国初となるＤＭＶの車両を公開をします。
徳島県などでは来年３月までには実際に乗客を乗せて走行実験を行い、どの区間で導入するかなどを検討していき
たいとしています。

ＪＲ四中間決算２期連続赤字ttp://www.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/8033573371.html
ＪＲ四国は、３１日今年度の中間決算を発表しました。
東日本大震災の影響で鉄道利用の減少が続いたことなどから２期連続の赤字となりました。
ＪＲ四国が発表した今年度の中間決算によりますと、グループ全体の売り上げにあたる営業収益は２３２億円で昨年度
の中間決算と比べて１．７％減少しました。
営業費用や税金などを差し引いた最終損益は７億円の赤字で２期連続の赤字決算となりました。
ＪＲ四国の泉雅文社長は、「東日本大震災の影響による鉄道利用の減少が４月、５月を中心にかなり続いたうえ土曜
・休日の高速道路料金の上限１０００円の制度が終わったあと鉄道に戻ってきているのは四国内よりも本州方面であり
ＪＲ四国の実入りとしては、あまり効いていないため厳しい決算状況になった」と話しています。
今年度の１年間を通した業績予想は、▼営業収益が４６８億円、▼最終損益が４億円の黒字と見込んでいます。
しかし、これは、法律に基づく経営安定化のための支援措置が１１月から受けられると想定しての予想で、ＪＲ四国では、
支援措置が１２月以降からとなれば赤字決算になる可能性があるとしています。

倉吉市の白壁土蔵群などを視察ttp://www.nhk.or.jp/lnews/tottori/4043014282.html
鳥取市で１０月３０日に開かれた「全国豊かな海づくり大会」への出席にあわせて、２９日から１７年ぶりに県内を訪れた
天皇皇后両陛下は、３１日、江戸時代から明治時代の土蔵などが建ち並ぶ倉吉市の白壁土蔵群などを視察し、鳥取
空港から東京へ向けて出発されました。
天皇皇后両陛下は、３１日午前、ＪＲ西日本の臨時の専用列車で倉吉駅に到着され、駅前の歩道などに集まった大勢
の人たちが旗を振って歓迎しました。
両陛下は、市立倉吉博物館を訪れ、細かい模様が特徴で明治時代から大正時代かけて盛んに織られていた「倉吉絣」
や市内の古墳から出土した土器などを見て、「珍しいですね」などと感想を述べられました。
そして、両陛下は、江戸時代から明治時代にかけての古い土蔵や商家が建ち並ぶ白壁土蔵群の街並みをゆっくりと
歩きながらご覧になりました。
続いて、両陛下は湯梨浜町にある県栽培漁業センターを訪れ、水槽の前で、薄い緑色をしたクロアワビがびっしり付いて
いるのを見て驚かれた様子でした。また、皇后さまは、水槽の外に出ようとしたクロアワビを手にとって中に戻されていました。
このあと両陛下は、午後５時すぎに鳥取空港から特別機で東京に向けて出発されました。
県によりますと、両陛下が訪問された場所や沿道にはこの3日間で合わせて延べ4万9千人余りが詰めかけたということです。

ＪＲ四国２期連続赤字ttp://www.kochinews.co.jp/?&nwSrl=281579&nwIW=1&nwVt=knd
ＪＲホテルクレメント高松に名称変更/４月からttp://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/economy/20111101000153/
震災の影響で2年連続赤字/ＪＲ四国、9月中間ttp://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/economy/20111101000148/

「清盛」観光列車、来年運行ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201110260166.html
　ＪＲ西日本広島支社は２５日、山陽線宮島口（廿日市市）―呉線三原（三原市）間で来年１月７日から、ＮＨＫ大河
ドラマ「平清盛」と連動した観光列車「清盛マリンビュー」を運行すると発表した。２月末まで。瀬戸内の景観を楽しみ
ながら沿線ゆかりの地を訪れてもらうという。
　期間中の土、日曜、祝日に運行する。１日１往復で、宮島口を出発。音戸瀬戸がある呉駅や、地名に清盛の父忠盛
の１字を冠したとのいわれがある忠海駅など計１０駅に停車する。三原で折り返す。車両のヘッドマークは清盛を
イメージした絵柄にする。
　広島―三原間の観光列車「瀬戸内マリンビュー」の名前と区間を変更した運行となる。指定席（３５席）と自由席の
２両編成で、指定席の予約は１２月７日から。同支社営業課

>>149
たぶんその地方に住んでいる奴が常駐して貼り続けているんだろう。
ただ中には鉄道との関連性が薄い記事も有るからそういったのを貼るのは
できれば謹んで頂きたい所だが。

それはともかくJR東日本、都市対抗野球初優勝オメ♪

厳しい冬へまっしぐら　ラッセル車試運転
ttp://www.chunichi.co.jp/article/fukui/20111102/CK2011110202000124.html
ttp://www.chunichi.co.jp/article/fukui/20111102/images/PK2011110202100074_size0.jpg　あわら市青ノ木
今年も頼むぞ　ラッセル車　ＪＲ西　金沢支社試運転
ttp://www.chunichi.co.jp/hokuriku/article/news/CK2011110202000148.html
ttp://www.chunichi.co.jp/hokuriku/article/news/images/PK2011110202100086_size0.jpg　１日、石川県野々市町
　雪の季節に備え、ＪＲ西日本金沢支社は１日、ラッセル車の試運転を始めた。北陸線の福井−金沢駅間と富山−糸
魚川駅間を走り、重厚な赤い車両が雪をかき分けるウイングの動きなどを確かめた。
　ラッセル車は全長３０メートル、重さ１２０トン。福井市の福井運転センターでは、操縦士らが車両の電気系統などを点
検。汽笛を鳴らしながらウイングを開閉させた。
　ラッセル車は積雪２０センチ以上が予想されるときに運転し、金沢支社管内に１２台が配備されている。１〜２月に降
雪が多かった昨冬の出動は、過去５年で最多の４２４回。

ラッセル車譲渡要請　三セク用　県、ＪＲ西と交渉
ttp://www.chunichi.co.jp/hokuriku/article/news/CK2011110202000132.html
　北陸新幹線の開業でＪＲから経営が切り離される並行在来線（現北陸線）で、第三セクターの運営会社を設立する富
山県がラッセル車の譲渡などを目指し、ＪＲ西日本と交渉していることが分かった。県は今年１月の全線運休を教訓に、
ラッセル車も引き継いで冬場の通勤通学の足を守る方針。普通列車が乗り入れる石川、新潟県との連携も視野に入れ
る。
　富山県は来夏にも、県内区間で並行在来線を運行する三セクの準備会社を設立する。これに向け線路や駅、鉄道車
両といった鉄道資産の無償、低価格譲渡に向けてＪＲ西と交渉中。三セク会社は普通列車を中心に、生活密着型のダ
イヤ編成に見直す。
　冬場に通勤通学の足を確保する除雪体制は重要課題で、県はラッセル車の譲渡か借り受けも検討している。
　問題は車両の老朽化。県によれば、県内を走るラッセル車は製造から４０年以上たち、かさむ修繕費や検査費用、運
転手の確保が課題。県はこのため、普通列車が乗り入れる予定の石川、新潟両県とも協議を重ね、必要台数の絞り込
みや、最も効率的な運用方法を探る考えだ。
　富山県の担当者は「富山で大雪が降った場合に備え、（隣県のラッセル車が支援する）緊急応援協定による連携もあ
りうる」と話す。
　ラッセル車の今後の取り扱いについて、ＪＲ西金沢支社は「協議中でコメントできない」と説明している。
　支社によると、北陸線の富山県内区間を除雪するラッセル車は計５両で、内訳は南福井−富山間担当の金沢総合車
両所に２両、富山−糸魚川間の富山運転センターに２両、富山−直江津間の糸魚川駅に１両。このほか、高山線用は
富山運転センターに、氷見・城端線用は高岡駅に１両ずつ配備されている。

仙台港の貨物線再開へ　機関車も復活（共同）
ttp://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20111102-857870.html
修理を終えた仙台臨海鉄道のＳＤ５５型ディーゼル機関車
ttp://www.nikkansports.com/general/news/img/k-gn-1102-0001-ns300.jpg
　東日本大震災で被災した貨物線「仙台臨海鉄道」が今月下旬に一部で運行を始める。全長わずか９・５キロだが、仙
台港の工業地帯とＪＲ東北線をつなぐ重要な路線。懸命の作業で線路を復旧し、津波に漬かった機関車も再び走りだす。
　仙台臨海鉄道は津波で線路の３分の１が流失。保有していたＳＤ５５型ディーゼル機関車３両もすべてが被災した。２
両は解体されたが、１両は修理を終えて再び走れるようになった。大橋文夫取締役は「機関車は天井まで水没したが、
社員総出で部品を磨いた。意地でも直したかった」と話す。
　運行を再開するのは仙台西港−陸前山王間の６・７キロ。陸前山王駅にはＪＲ東北線が乗り入れており、工業地帯と
東北線が震災後初めて鉄路でつながる。
　沿線の工場なども多くが被災。営業を再開した大口顧客のキリンビール仙台工場の出荷本格化に合わせ、運行でき
る態勢を整えた。他の区間も徐々に復旧させ、来年３月までに全線再開を目指す。

ＪＲ３社、東・東海が減収減益　西は九州新幹線効果で増収
ttp://www.sankeibiz.jp/business/news/111101/bsd1111010502001-n1.htm
　ＪＲ東日本、東海、西日本３社の２０１１年９月中間連結決算が３１日、出そろった。東日本大震災に伴う乗客減などが
響き、東日本と東海が減収減益となった。西日本は売上高は増えたものの、今年５月に新装開業した大阪駅の減価償
却費などが響き減益となった。
　震災の影響では、東日本の新幹線、在来線の運輸収入が前年同期比６．６％減の７７８３億円となるなど色濃く出た。
東海も旅行自粛などにより、東海道新幹線の運輸収入は３．０％減の４８７５億円。西日本は今年３月に全線開業した
九州新幹線効果で利用客が好調に推移したことから、運輸収入は３．３％増の３７７１億円と震災の影響は軽微だった。
　１２年３月期の売上高見通しは、東海が前回予想より５９０億円増の１兆４９００億円、西日本も１００億円増の１兆２８
２０億円にそれぞれ上方修正したが、東日本は据え置いた。１２月にも始まる東北地方の高速道路無料化の影響につ
いて、東日本は約５０億円の減収要因とみている。

　■ＪＲ３社の２０１１年９月中間決算
　　　　　　　売上高　　　　　　　　　　営業利益　　　　　　　最終利益
　東日本　１兆２２３６（▲５．４）　１９７４（▲１５．７）　７１３（▲２６．５）
　東海　　　　 ７２２４（▲３．５）　 １９５６（▲　１．９）　８３１（▲　５．７）
　西日本　　　６２８１（　５．５）　　　６０３（▲　６．７）　２５７（▲１０．４）
　※単位：億円。カッコ内は前年同期比増減率％。▲はマイナス

都市対抗野球、ＪＲ東が初優勝　延長十一回サヨナラ
ttp://www.47news.jp/CN/201111/CN2011110101000986.html
１１回裏ＪＲ東日本無死二塁、松本が左中間にサヨナラ二塁打を放つ。捕手上田＝京セラドーム
ttp://img.47news.jp/PN/201111/PN2011110101001016.-.-.CI0003.jpg
延長１１回、ＮＴＴ東日本に勝って優勝を決め、喜ぶＪＲ東日本ナイン＝１日、京セラドーム
ttp://www.jiji.com/news/photos/photo_news/images/450/view1702438.jpg
　東日本大震災の影響で秋に延期され、東京以外で初開催となった第８２回都市対抗野球大会最終日は１日、京セラ
ドーム大阪で史上初となる東京勢同士の決勝を行い、ＪＲ東日本が延長１１回、ＮＴＴ東日本に２―１でサヨナラ勝ちし、
１４度目の出場で初優勝した。ＮＴＴ東日本は電電東京時代の１９８１年以来３０年ぶり２度目の優勝を逃した。
　大会は８月下旬に東京ドームで開幕する予定だった。この日程変更で秋の社会人日本選手権が初めて中止となり、
都市対抗を制したＪＲ東日本が同選手権覇者とみなされる。

「撮り鉄」40年の集大成ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201110270028.html
　三原市西宮で写真店を経営をしながら地元の風景を撮り続けた河村隆幸さん(74)が、約40年間撮りためた鉄道写真
を展示する「ええとしこひて、また鉄ちゃん」を尾道市西士堂町の画廊喫茶「孔雀（くじゃく）荘」で開いている。30日まで。
　鉄道ファンで、北海道から九州まで出向いて撮影した47点を展示。呉線の蒸気機関車や「瀬戸内マリンビュー」、木次
線の「奥出雲おろち号」、四国を走る「あんぱんまん列車」などが来場者を楽しませている。
　足の血行不良に悩むようになり、約50年続けた写真店を２０１０年12月末で閉めた。十数年間になる三原市内の風景
カレンダー作りの担当も降りた。「三原の素晴らしい景色を紹介できなくなって残念。体と相談しながら写真は撮り続け
たい」と話した。【写真説明】写真を説明する河村さんttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn20111027002801.jpg
　
　漏れは都市対抗でなく社会人日本選手権派だからねえ　

東京メトロ・都営　九段下駅の壁、撤去へ　東京
ttp://www.asahi.com/travel/rail/news/TKY201111020721.html
メトロと都営　地下鉄一元化へ　　改善策続々
ttp://www.tokyo-np.co.jp/article/tokyo/20111103/CK2011110302000036.html
九段下駅のホームを隔てる壁を説明する猪瀬直樹副知事＝都庁で
ttp://www.tokyo-np.co.jp/article/tokyo/20111103/images/PK2011110302100007_size0.jpg
　東京メトロと東京都交通局は２日、２０１３年３月までに、両社が乗り入れる九段下駅のホームを隔てる壁を撤去する
と発表した。同駅は東京メトロ半蔵門線と都営新宿線が同一のホームを壁で仕切られ、乗り換えが不便になっており、
都は「地下鉄の事業者が分かれていることの弊害の象徴」と指摘していた。
　近接していながら乗り継ぎ割引が適用されていなかった都営新宿線の岩本町駅と東京メトロ日比谷線の秋葉原駅を
乗換駅として追加指定することも、１３年３月までに行うという。
　一方の利用者が他方のホームを無料で通過できる「改札通過サービス」も初めて導入される。改札通過サービスが
始まるのは（１）メトロの南北線と有楽町線、都営新宿線が乗り入れる市ケ谷駅（２）メトロ丸ノ内線、南北線の後楽園駅
と都営大江戸線、三田線の春日駅。乗車した地下鉄と違う会社のホームや通路を通ることで、雨の日でも濡れずに目
的地近くの出口を利用できる。
　メトロと都は今年２月の「地下鉄の一元化等に関する協議会」で九段下駅のホーム階と改札階の双方にある壁の撤
去で合意。乗り継ぎ割引の拡充でも協議を続けていた。
　担当の猪瀬直樹副知事は「九段下駅の壁の撤去は地下鉄一元化への一里塚。目に見える成果が出た」と評価し、引
き続き一元化に取り組む姿勢を示した。

全線再開は来春　ＪＲ身延線　　11/ 3
ttp://www.at-s.com/news/detail/100073768.html
　ＪＲ東海は２日、９月下旬の台風１５号の影響で、一部区間が不通になっている身延線について、全線の運転再開が
来年春になる見通しと発表した。復旧にめどがついた西富士宮―内船駅間は今月１４日に運転を再開する。
　ＪＲ東海静岡支社によると、残りの内船―身延駅間は、新たに盛り土をするなどして、復旧作業を進めている。同区
間は、約５０メートルにわたって盛り土が流出し、線路が宙づりになった。
　特急「ワイドビューふじかわ」は、１４日以降も引き続き全区間で運休を続ける。


ＪＲ紀勢線、来月３日全線開通へ＝台風被害の橋梁復旧−ＪＲ西
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2011110200669
　ＪＲ西日本は２日、９月上旬に紀伊半島を襲った台風１２号の豪雨被害で運休している和歌山県内のＪＲ紀勢線紀伊
勝浦−新宮間について、１２月３日に運行を再開するとの見通しを発表した。

和倉温泉への特急存続　知事要請にＪＲ社長前向き　石川
ttp://www.asahi.com/travel/rail/news/OSK201111020172.html
　石川県の谷本正憲知事は２日、ＪＲ西日本本社（大阪市）に佐々木隆之社長を訪ね、北陸新幹線の開通後も、大阪
発の特急サンダーバードを和倉温泉まで運行するよう要請した。県によると、佐々木社長は運転継続に前向きな姿勢
を示したという。
　大阪発のサンダーバードは、北陸線を走る富山方面行きと、津幡から七尾線に移る和倉温泉行きがある。３年後に
新幹線が開通すると、「並行在来線」になる金沢以東の北陸線は県側が運営することになるため、富山方面行きの特
急は金沢止まりとなる見通し。
　一方、七尾線（津幡〜和倉温泉）は並行在来線にあたらないため、ＪＲが運行を続ける予定。ただ、特急を引き続き
和倉温泉まで運行するかどうかをＪＲ側は明らかにしていない。この日、佐々木社長は谷本知事に対し、「七尾線は平
行在来線でないので、北陸線とは違うということは認識している」と話したという。
　また、佐々木社長は北陸新幹線の開業にあわせて、北陸を対象にした大型観光企画（デスティネーションキャンペー
ン）を展開する意向を示したという。

貨物列車に乗った京大生ら送検　名水巡りに行こうと
ttp://www.47news.jp/CN/201111/CN2011110201000753.html
　滋賀県のＪＲ湖西線近江舞子駅（大津市）で８月、京都大生ら男子大学生３人が貨物車の荷台に飛び乗った事件で、
滋賀県警大津北署は２日までに、鉄道営業法違反の疑いで３人を書類送検した。
　捜査関係者によると、３人は動機について「名水巡りをしに新旭駅（高島市）に行こうと思った。乗り換えの電車を待っ
ていたが、遅れていたので貨物車に飛び乗った」と話している。
　書類送検容疑は８月２４日、近江舞子駅に停車中の貨物車の荷台部分に飛び乗った疑い。
　ＪＲ西日本によると、当日はＪＲ東海道線で遅延があり、ＪＲ湖西線も最大８８分遅れていた。

路線ﾊﾞｽの運転手にｼﾞｰﾝｽﾞ導入ttp://www.rnc.co.jp/f/nw/news.asp?n=2011110207
ｼﾞｰﾝｽﾞの制服姿のﾊﾞｽの運転手がお目見えします｡
この制服､国産ｼﾞｰﾝｽﾞ発祥の地である倉敷市をPRしようと導入されました｡
路線ﾊﾞｽの運転手にｼﾞｰﾝｽﾞの制服を導入したのは､下津井電鉄です｡
ｼﾞｬｹｯﾄやｽﾞﾎﾞﾝだけでなく､ﾈｸﾀｲや帽子にもｼﾞｰﾝｽﾞの素材を活用しました｡
国産ｼﾞｰﾝｽﾞ発祥の地､児島地区のｼﾞｰﾝｽﾞｼｮｯﾌﾟなどを巡る路線ﾊﾞｽなどを運行していることから､PRの一環でこのﾕﾆｰｸ
な制服を採用しました｡
制服のﾃﾞｻﾞｲﾝは倉敷市立短期大学の学生に考えてもらい､きょうは47人の応募の中からﾃﾞｻﾞｲﾝが採用された女子大生
に感謝状が贈られました｡
ｼﾞｰﾝｽﾞの制服姿の運転手は､あすから児島地区の3つの路線でお目見えすることになっています｡
ｼﾞｰﾝｽﾞ素材を車内にあしらった路線ﾊﾞｽだけでなく､運転手も走る広告塔として注目を集めそうです｡

中国地方発の人気アプリ続々ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201110280168.html
　中国地方のソフト開発会社が、スマートフォン（多機能携帯電話）向けのアプリケーションソフトを相次ぎ開発し、全国
的な人気を得るケースも出てきた。スマホの基本ソフト（０Ｓ）は世界共通。地方の小規模な会社にも、世界に知名度を
高めるチャンスがある。
　デジタライズ（広島市西区）は昨年５月、０Ｓ「アンドロイド」を搭載する機種に向け、食事を記録する「イートアップ」の
提供を開始。料理を撮影すると日時や場所も自動保存する。体重の推移のグラフも作れる。
　今年７月には米アップルのｉＰｈｏｎｅ（アイフォーン）向けも開始。ダウンロード数は分野別で約２週間トップだった。いず
れも無料で、ダウンロード数は計２５万件。
　エス（中区）の「路面電車ＧＯＧＯ！」は、広島電鉄（南区）の路面電車から見える風景を動画で提供する。広電の協力
を得て撮影した。短文投稿サイト「ツイッター」と連動し、画面の風景について情報交換する機能もある。
　アイフォーンと、タブレット型多機能端末「ｉＰａｄ（アイパッド）」で５月以降、無料版の提供を始めた。アイパッドでは
一時、無料アプリで２位になった。９月には内容を充実させた有料版（６００円）もアイパッド向けに開始。「広島の観光客
の増加につながれば」と話す。
　端末が縦横の向きを感知するアイフォーンの性質を生かすのは、デジタルジェット（岡山市南区）の「ＡｂｏｕｔＲｕｌｅｒ
（アバウトルーラー）」。端末の側面を対象物に沿って転がすとおおよその長さが測れる。昨年７月に発売。８５円で、
約３千件のダウンロードがある。

ＪＲ西が下関車両所公開ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201110280003.html
　ＪＲ西日本広島支社は29日、下関市幡生宮の下の下関総合車両所本所を一般公開した。普段近くで見ることができ
ない国内最古の旧型電車の展示や、車両つり上げ作業や修繕などを通じ鉄道に親しみを持ってもらう狙い。
　小野田・宇部線を走り、２００３年３月に引退した日本最古の電車「クモハ42」や線路と道路を走行できる作業用軌陸車
「ウニモグ」、貨物列車をけん引する電気機関車など計５両を展示。クレーンで車両をつり上げて検査する様子を公開
するほか、廃止となったブルートレイン「あさかぜ」「はやぶさ」など10種類程度のヘッドマークも並べた。
　廃車になった鉄道の部品も販売。鉄道に関するクイズラリー、車掌体験、ミニ新幹線の運行などもあり、一般公開は
午前10時から午後３時まで行われた。

山口・踏切事故想定し訓練ttp://www.tys.co.jp/media/news/local/201110281915/tysnews_ressyajiko_kunren.jpg
http://tys.jp/News.aspx?CID=76ad61b3-5ac1-42ee-8fa2-cee84f622f1e&DID=defcac5c-380c-482e-b1e9-19a83abccb83&STY=Mob-Details
万が一に備えて連携を確認します。警察と消防、ＪＲが連携して列車事故に対応する訓練が山口市でありました。訓練
は踏切内で列車が自動車に衝突し、火災が発生したという想定です。警察や消防が駆けつけ消火にあたるとともに、乗
客やけが人を救出していきました。ＪＲ西日本によりますと今年に入って県内で大きな列車事故は発生していませんが、
北海道で列車火災が起きたことを踏まえ訓練に取り入れたということです。スムーズな情報交換は的確で素早い対応
につながるということで、情報の共有や連携を中心に確認していきました。ＪＲでは事故防止のため、踏切での一旦停止
や左右の確認を心がけてほしいと呼びかけています。

昭和大鉄道展ttp://www.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/8033711681.html
昭和を中心に香川の鉄道の歩みを振り返る特別展、「昭和大鉄道展」が高松市の香川県立ミュ-ジアムで開かれています。
この特別展では、およそ２５０点の資料や鉄道模型、それに、写真をとおして香川の鉄道の歴史を紹介しています。
大正１１年の「鉄道旅行案内」は当時の鉄道省が発行した旅行案内図です。
大正から昭和初期にかけて鉄道網が広がり、多くの人が鉄道を利用して観光旅行に出かけるようになったことを伝えています。
戦後は、輸送力の増強とともに高速化が進み、高松と琴平を結ぶ高松琴平電気鉄道の琴平線でも、昭和３０年代から
４０年代にかけて急行電車が運行されました。その電車のヘッドマークも展示されています。
さらに、高松と岡山県の宇野を結ぶ旧国鉄の宇高連絡船として昭和２３年に就航した「鷲羽丸」の船名板など、瀬戸大橋
の開通に伴って廃止された宇高連絡船の資料も集められています。
このほか、昭和の駅前のまちの雰囲気を映画のセットで再現したコーナーも設けられています。
この特別展、「昭和大鉄道展」は１１月２７日まで香川県立ミュージアムで開かれています。

美祢線の歴史伝える展示ttp://www.nhk.or.jp/lnews/yamaguchi/4063708511.html
去年７月の大雨の影響で運休し、ことし９月に全線で運転が再開されたＪＲ美祢線の歴史を伝える展示会が、美祢市で
開かれています。この展示会は、去年７月の大雨の影響で運休が続いたあと、ことし９月に全線で運転が再開された
ＪＲ美祢線の利用促進策の１つとして、美祢市が開きました。
会場には、山陽小野田市の厚狭駅と長門市の長門市駅を結ぶＪＲ美祢線の、大正時代から現在までの資料およそ
１００点が展示されています。
中には、職員が手作りした長さ４メートルほどの美祢線の沿線を表した模型も置かれ、かつて美祢線を走っていた蒸気
機関車などの模型が走る姿を楽しむことができます。
また、大正時代の美祢線の時刻表や、大正初期に撮影されたとみられる橋の建設工事の写真など貴重な資料も展示
されています。
このほか、蒸気機関車から現在の車両までこれまで美祢線を走ってきた歴代の鉄道車両の写真パネルも展示され、
美祢線の歴史を振り返ることができます。
この展示会は、今月２７日まで美祢市歴史民俗資料館で開かれ、１３日までは入場は無料です。

　現金、過去最低2358万円/JR四国・10年度忘れ物ttp://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/social/20111104000164/
ttp://www.shikoku-np.co.jp/img_news.aspx?id=20111104000164&no=1&longwidth=100&longheight=80
ttp://www.shikoku-np.co.jp/img_news.aspx?id=20111104000164&no=1&width=120
ttp://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/social/photo.aspx?id=20111104000164&no=1
　琴電の魅力体感／仏生山工場で電車まつりttp://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/locality/20111103000307/
ttp://www.shikoku-np.co.jp/img_news.aspx?id=20111103000307&no=1&width=120
ttp://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/locality/photo.aspx?id=20111103000307&no=1
　音楽ライブや婚活に/琴電の貸し切り電車人気ttp://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/trend/20111009000072/
ttp://www.shikoku-np.co.jp/img_news.aspx?id=20111009000072&no=1&width=120
ttp://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/trend/photo.aspx?id=20111009000072&no=1
ttp://www.shikoku-np.co.jp/img_news.aspx?id=20111009000072&no=2&width=120
ttp://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/trend/photo.aspx?id=20111009000072&no=2
ttp://www.shikoku-np.co.jp/img_news.aspx?id=20111009000072&no=3&width=120
ttp://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/trend/photo.aspx?id=20111009000072&no=3

ドア開き走行はネジ破断原因ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201110290016.html
　昨年10月、広島市東区のＪＲ芸備線矢賀―戸坂間で普通列車のドアが走行中に約５センチ開いたトラブルについて、
運輸安全委員会は28日、ドアを空気圧で開閉する機械の部品に強い力が加わり破断したのが原因とした調査報告を
公表した。
　報告によると、破断したのはドアと機械を連結させる「接手（つぎて）ねじ」。ドアが閉まる際に車両設計時には想定外
だった力が繰り返し加わり、鉄製のねじに亀裂が入ったと結論づけた。またメーカーが図面で指定されたのとは異なる
材質のねじを使ったため、破断を早めた可能性があると指摘した。
　ＪＲ西日本は部品を一斉点検し、取り換えを済ませた。保守点検内容も再確認したという。

ラッセル車の点検始まるttp://www.nhk.or.jp/lnews/tottori/4046068741.html
雪のシーズンを前に、線路を除雪するラッセル車の点検が、ＪＲ米子駅の車両所で始まりました。
ＪＲ西日本米子支社では、日本海沿岸の山陰線や山あいの伯備線など６つの路線のために、４両のラッセル車を配備
しています。
４日は、ＪＲ米子駅構内の車両所でラッセル車の最終点検が行われ、専門の社員３人が、ハンマーで車両のボルトを
１つ１つたたいて緩みがないか調べました。
そして、運転席のレバーを操作して、車体の両脇から羽根のように開いて雪を押しのける機械や、線路の上に刃をおろ
して雪を削りとる機械が、正常に動くか確かめたあと、車輪が線路上をしっかり走るか車両を動かしていました。
ラッセル車は今月７日から試運転を行い、２５日には、鳥取市の車両所と米子駅、それに島根県の木次駅に配備される
予定です。
年末年始の記録的な大雪では、除雪中のラッセル車が脱線する事故が起き、山陰線の特急列車が元日に終日運休
しています。ＪＲ西日本米子支社では、雪のシーズンに万全の体制で臨むことにしています。
点検にあたったＪＲ西日本米子支社後藤総合車両所の加藤志信さんは「年末年始は多くの人に迷惑をかけたので、
万全の体制で整備をしています」と話していました。

銀輪載せて出発　とびしまへttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201110300020.html
　自転車をそのまま持ち込める特別列車「サイクルトレイン」の運行が29日、ＪＲ呉線の広島―仁方間で始まった。呉市
川尻町と７島を７橋で結ぶ安芸灘とびしま海道のサイクリングを楽しんでもらうのが狙い。
　とびしまサイクルトレインと名付けた４両編成の列車は午前８時25分、広島駅（広島市南区）を出発。１時間後、海道の
呉側起点に近い仁方駅（呉市）に到着した。利用客は７〜67歳の15人。愛車を携えホームに降り立ち、下蒲刈島など
呉市の６島や愛媛県の岡村島を目指した。
　広島県や尾道、呉市などでつくる瀬戸内サイクリングツーリズム協議会が企画。11月27日までの土日祝日の計９日間
運行する。事前申し込みが必要。日本旅行サイクルトレインデスク平日午前10時〜午後６時。

みまさかスローライフ列車ttp://www.nhk.or.jp/lnews/okayama/4023659632.html
秋の田園風景を眺めながら、ローカル線の旅を楽しむ「みまさかスローライフ列車」が、岡山県と鳥取県を結ぶＪＲ因美
線で運行されました。
「スローライフ列車」は、ＪＲ西日本と地元の観光協会などがローカル線の沿線風景や風情のある駅舎など県北の田園
風景をのんびりと楽しんでもらおうと春と秋に運行しているものです。
ことしの春は、東日本大震災の影響で中止になり１年ぶりの運転となった５日は雨の天気になりましたが、「スローライフ
列車」のヘッドマークを付けた３両編成のディーゼルカーに鉄道ファンなどおよそ１９０人を乗せて津山駅を出発しました。
途中の美作滝尾駅は、昔懐かしい木造の駅舎で、映画「男はつらいよ」に登場したことでも知られていて列車が到着する
と地元の人たちが寅さんの扮装などで甘酒をサービスして乗客たちは記念写真を撮るなどして楽しんでいました。乗客
の男性の１人は、「天気は悪いですが、のどかな風景などを楽しんでいます」などと話していました。
スローライフ列車は、６日もＪＲ因美線の津山駅と鳥取県の智頭駅の間で１往復運行されます。

岡山市で山陽新幹線ふれあいデー ohk
新幹線に親しんでもらおうと普段、立ち入ることが出来ない新幹線の運転台などが見学できるイベントが岡山市で行わ
れました。山陽新幹線ふれあいデーと題されたこのイベントはＪＲ西日本が企画したもので岡山市北区の新幹線車両
基地には１００系から九州新幹線のみずほ、さくらに使用されるＮ７００系まで５種類の新幹線が登場しました。イベント
では普段、立ち入ることが出来ない運転台も公開され訪れた多くの新幹線ファンが写真を撮るなど楽しんでいました。
ＪＲ西日本ではこうしたイベントを通じてより新幹線に親しみを持ってもらえればと話していました。
中国山地の鉄道展■ 動画をみるttp://www.htv.jp/nnn/news8661272.html
中国山地を走る鉄道の歴史をたどる特別展が三次市小田幸町の県立歴史民俗資料館で開かれている。「ちどり」の
ヘッドマークや芸備鉄道が大正４年に開業した時の資料など、中国山地を走った鉄道の　資料と写真３３０点を集めた。
１１月２７日まで。

１５２踏切に「曲がる遮断棒」ttp://news.rcc.jp/?i=MTYzMTE=&#a
　踏切での事故が後を絶ちません。１日朝も福山市でＪＲ福塩線の列車が自動車と接触し、３０分ほど運転が見合せら
れました。こうした中、ＪＲは事故の多い踏切の遮断棒を新たに開発した折れにくいものに替える対策をとっています。
　「踏切の安全確認をよろしくお願いします」（キャンペーン）ttp://news.rcc.jp/rccnews/data/16311.jpg
　１日から始まった「踏切事故防止キャンペーン」―。ＪＲ広島駅に近い愛宕踏切では、通勤・通学で混雑する時間帯に
安全な踏切の横断を呼びかけるパンフレットが配られました。
　「踏切の事故防止ではやはり通行する人のマナーが一番大事でありますので、それを特にお願いをしたいというふうに
思います」（ＪＲ西日本広島支社　杉木孝行支社長）
　一方でＪＲ西日本によりますと、無理に踏切を横断しようとした車が列車に接触する事故もことし１０月までに広島支社
管内で４件起きています。このほかにも遮断機が折られ、運行が遅れることも多いため、ある対策をとりました。
　「こちらが新しい遮断棒です。見た目は今までのものと変わりませんが、このように折り曲げても元に戻ります。折り
あとも残っていません」（岡田拓也記者）
　この曲がっても折れにくい遮断棒は過去に遮断棒が折れたことのある踏切１５２か所に設置されました。
　ＪＲ西日本広島支社では今月いっぱい、車の通行量の多い踏切およそ１００か所で無理な横断をしないよう呼びかける
ことにしています。

福山で６日、バスまつりttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201111010172.html
　福山市内で路線バスを運行するバス会社３社でつくる市バス交通利用促進協議会は６日午前１０時から、同市霞町
の市中央公園で「ふくやまバスまつり」を開く。
　公園内に７台のバスを並べ、記念撮影や巻き込み事故の防止などを呼び掛ける安全教室を開く。車内放送テープや
押しボタンなど中古の部品を販売。昭和期のバスの写真を展示する。市中心部循環路線バスのまわローズに無料で
乗って市内を一巡する体験もできる。
　写生大会は午前１０時〜午後１時に開き、参加者１００人を受け付ける。無料。絵の道具は持参する。同協議会事務局

任期折り返し「公約は順調」ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201111010019.html
　山口市の渡辺純忠市長は31日の会見で、11月13日で２期目の折り返しを迎えるにあたり「公約（の実現）は順調に
進んでいる」と自己評価した。防府市との合併は「現時点では難しい」との見通しを示した。
　渡辺市長は、主な成果として２０１６年度末の事業完成を目指すＪＲ新山口駅のターミナルパーク整備を例示。設計者
が決まり、南北自由通路の本格着工を間近に控えるなど、着実な取り組み状況を強調した。また、足湯などの湯田温泉
駅前整備などを挙げ「ハード整備はだいたい計画通りで順調。市のにぎわいをどう創出するかというソフト施策がこれ
からの重点課題」と述べた。ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn20111101001901.jpg
　山口県央の30万人中核都市の実現に向けた防府市との合併は「地方都市がある程度の高次な行政サービスを提供
するには30万人以上の人口が必要。山口市はいつでも一緒になれる街の形を基調に置きながら都市整備を進めている」
としたが、「相手の市の方向が整っていない」として現時点はで困難との考えを示した。
【写真説明】２期目の任期前半を振り返る渡辺市長

ＪＲ新潟駅に「はやぶさ」登場　Ｅ５系一般公開
ttp://www.niigata-nippo.co.jp/news/pref/28920.html
ttp://www.niigata-nippo.co.jp/news/photos/w_h/28921.jpg
　新潟市中央区のＪＲ新潟駅で６日、東北新幹線「はやぶさ」がお目見えした。普段は新潟駅に乗り入れない車両と
あって、多くの鉄道ファンや家族連れらが新幹線ホームに詰め掛けた。


スローライフ列車で紅葉満喫
ttp://www.sanyo.oni.co.jp/news_s/news/d/2011110609050515
ttp://www.sanyo.oni.co.jp/news_s/images/2011/11/06/2011110609050515-1.jpg　美作滝尾駅
　ローカル線で沿線の豊かな自然や昭和初期の木造駅舎の風情を楽しむ「みまさかスローライフ列車」が５日、ＪＲ
因美線・津山―智頭駅間で運行され、鉄道ファンや家族連れらでにぎわった。
　因美線で“現役”のキハ４７系車両（３両編成）に県内外からの１８６人を乗せ、午後０時１分に津山駅を発車。色づ
いた紅葉を満喫したり、沿線から写真を撮るファンの姿もあった。

京阪神で新駅続々　ＪＲ、私鉄競合路線や人口増加地区に
ttp://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK201111070007.html
ttp://www.asahi.com/kansai/travel/news/image/OSK201111070013.jpg
ttp://www.asahi.com/kansai/travel/news/image/OSK201111070014.jpg
　ＪＲ西日本が京阪神で続々と新駅を開業させようとしている。人口減で鉄道の需要が先細りするなか、私鉄と競合す
る地域や数少ない人口増加地域に集中的に投資し、限られたパイの取り込みを図る戦略だ。
　神戸市灘区のＪＲ神戸線に２０１６年春、まや駅（仮称）が開業する。西隣の灘駅から９００メートル、東隣の六甲道駅
から１．４キロ。半径８４０メートル以内には阪神と阪急の駅が四つある。
　ＪＲの新駅の大半は、地元から要望を受けて建設する「請願駅」だが、まや駅はＪＲ西から地元に持ちかけた。神戸線
に０７年に開業したさくら夙川駅（西宮市）、０８年開業の須磨海浜公園駅（神戸市須磨区）も同様にＪＲ西から持ちかけ
たが、事業費の一部は地元負担。まや駅は事業費約４０億円の全額をＪＲ西が負担する。

路面電車と乗用車2台がからむ事故ttp://www.rsk.co.jp/news/news_local.cgi?id=20111107_5
ttp://www.rsk.co.jp/news/photo/20111107_5.jpg
7日正午ごろ、岡山市北区で路面電車と乗用車2台がからむ事故がありました。
7日正午ごろ、岡山市北区内山下の県道で、乗用車が右折しようと路面電車の線路上に入ったところ、後ろから走って
きた東山行きの路面電車が衝突しました。そのはずみで乗用車は前に止まっていた軽乗用車に衝突しました。
この事故で、軽乗用車を運転していた46歳の男性が軽いけがを負っています。
路面電車の乗員乗客6人と乗用車を運転していた女性にけがはありませんでした。
また岡山電気軌道によりますと、事故による路面電車のダイヤの乱れはなかったということです。
警察では今後、事故の関係者に事情を聞くなどして、事故の経緯や原因などを詳しく調べることにしています。

ラッセル車の試運転ttp://www.nhk.or.jp/lnews/matsue/4033551681.html
本格的な冬の訪れを前に島根県と広島県とを結ぶＪＲ木次線で、線路に積もった雪を取り除くラッセル車の試運転が
行われました。
７日の試運転は、島根県と広島県を結ぶＪＲ木次線の雲南市の木次駅と、松江市の宍道駅の間で行われました。
出発を前に、木次駅では保線区の職員らが車体の前の部分に取りつけられた、線路の中の雪をかきながら進む
「フランジャー」と呼ばれる装置や、かいた雪を線路外へかきだす「ウイング」と呼ばれる装置が、正常に動くかどうかを
点検しました。
そして、ラッセル車に乗り込むと、木次駅と宍道駅の２１点１キロの区間を、時速およそ３０キロで試運転を始めました。
ラッセル車は、３０センチ以上の積雪が予想される際に出動します。ＪＲ西日本米子支社によりますと昨シーズン、ＪＲ
木次線では、年末年始の記録的な大雪の影響などであわせて３５回出動したほか、奥出雲町の出雲三成駅と、広島県
庄原市の備後落合駅の間では大雪のためおよそ２か月間運転を見合わせました。
ＪＲ西日本米子支社木次鉄道部の梶岡篤志係長は、「早めの出動を心がけ、迅速に対応していきたい」と話していました。
木次線のラッセル車の試運転は今月１８日まで行われます。

下関で列車事故対応訓練ttp://www.nhk.or.jp/lnews/yamaguchi/4063528911.html
「列車が踏切で車と衝突した」という想定で、けが人の応急処置などにあたる訓練が７日、下関市で行われました。
この訓練は、事故が起きた時に迅速に対応するためＪＲ西日本広島支社が行ったもので、ＪＲの関係者や警察官、
消防隊員、それに医師などおよそ１５０人が参加しました。
訓練は「乗客およそ５０人を乗せた普通列車が踏切で乗用車と衝突し、多くのけが人が出ている」という想定で行われ、
消防隊員などが駆けつけるまでに安全確保やけが人の応急処置に全力をあげることに重点が置かれました。
まず、列車の乗務員が発煙筒を使って後続の列車に注意を促すとともに、消火器で乗用車の火災を消し止めました。
また、列車に乗り合わせていたＪＲの社員が、列車内に倒れていた乗客の人工呼吸や心臓マッサージをしたり、電気ショ
ックを与えて心臓の動きを正常に戻すＡＥＤを使ったりして応急処置をしました。このあと消防車や救急車、それにパト
カーが現場に到着し、医師や看護師が治療の優先度に応じてけが人を振り分ける「トリアージ」をして手当てをしました。
訓練を実施したＪＲ西日本広島支社の杉木孝行支社長は「実際に事故が起きたとき、的確に対処できるように訓練を
役立てたい」と話していました。

列車事故対応総合訓練　yab
列車事故が起きた際の迅速な対応を身に付けようと下関市でＪＲと消防や医療機関などが合同訓練を行いました。
訓練は走行中の電車が踏切で車と衝突し多数のけが人が出た想定で行われました。２００５年に起きたＪＲ福知山線
の脱線事故以降、ＪＲでは消防などが現場に到着するまでの初期対応に力を入れています。車掌や運転士らは消火
活動や避難誘導の手順などを確認していました。消防や医療関係者たちも、連携を取りながら治療の優先順位を
決めるトリアージや救出活動などを訓練していました.。

広島駅横にバスセンター要望ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201111020221.html
　広島経済同友会は１日、広島市東区のＪＲ広島駅北口の二葉の里地区に、平面の第２バスセンターの整備を求める
提言書を中国財務局や広島県、広島市などに提出した。従来は、第２バスセンターの建物の建設を要望していたが、
より実現性が高い提言に変えた。
　提言では、二葉の里地区はＪＲ広島駅に隣接し将来は広島高速５号の起点になるため、広島の玄関口となる潜在能力
を持っていると指摘。長距離バスの発着を中心とした第２バスセンターの設置を求めている。
　同友会は今回、新たに平面のセンターの整備ができるか検討した。その結果、バスの発着場を十数カ所備えるターミ
ナル機能の整備は可能としている。
　第２バスセンターの整備は、同友会が2005年に提言。従来は広島高速５号と高架で接続する建物の建設を求めていた。
　二葉の里地区は財務局、市などが中心になり、再開発計画を進めている。同友会は「実現可能な提言にした。関係
機関には、ぜひ具体的な検討をしてもらいたい」としている。

ＳＬこども車掌２人募集ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201111020010.html
　山口線ＳＬ運行対策協議会がＪＲ山口線ＳＬやまぐち号の「１日こども車掌」を務める小学生２人を募集している。
今シーズン最終運行日の２０日にセレモニーに参加し、車掌業務を体験する。
　こども車掌は２０日午前１０時に山口市の新山口駅である出発前セレモニーの任命式に参加し、機関士に花束を
贈呈。車掌帽をかぶってやまぐち号に保護者と乗車し、島根県津和野町の津和野駅までの間車内で改札やアナウンス
などの業務を体験する。こども車掌には任命証のほか、非売品のＳＬチョロＱなどを贈る。
　４日までにはがきやファクスなどで申し込む。午後５時必着。応募多数の場合は抽選。山口県観光交流課内の
同協議会事務局

ＪＲ北海道、行動計画を社員に説明　安全優先　共有を　　2011年11月08日
ttp://mytown.asahi.com/hokkaido/news.php?k_id=01000001111080004
　ＪＲ北海道は７日、石勝線のトンネル脱線炎上事故を踏まえて策定した「安全性向上のための行動計画」に関する社員
説明会を札幌市の本社で開いた。行動計画は、乗客の安全を最優先する企業に再生するための「会社の憲法」との位置
づけ。この中に書かれた発想の転換や意識・企業風土の改革、業務の刷新の必要性について理解を求めた。
　札幌地区の駅員や苗穂工場、札幌運転所の社員ら約２８０人が参加した。社長代行の柿沼博彦副社長は「ＪＲ発足以
来２４年で、衰退する企業にみられる『事なかれ主義』が蔓延（まんえん）しているのではないか。組織ごとにせめぎ合いの
議論をしていこう」と呼び掛けた。
　行動計画は事業改善命令・指示を受けて、９月に国土交通省へ提出。石勝線事故の反省と教訓を列挙し、企業風土改
革や業務執行体制・運営の見直し、人材育成・教育と訓練の実施など９項目の安全向上策を明記している。
　同社は、道内各地で社員説明会を開いており、各現場からの意見を踏まえ、具体的な実施時期を盛り込んだ安全基本
計画を来年３月末までにまとめ、２０１２年度の事業計画に反映させる方針だ。

岩手開発鉄道が運転再開 大船渡で石灰石を輸送
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/iwate/news/20111108-OYT8T00107.htm
ttp://www.yomiuri.co.jp/photo/20111108-262360-1-L.jpg
【大船渡】岩手開発鉄道が運転再開　1番列車が出発
ttp://www.iwate-np.co.jp/hisaichi/h201111/h1111082.html
ttp://www.iwate-np.co.jp/hisaichi/h201111/h1111082.jpg
　大船渡市赤崎町の太平洋セメント大船渡工場に石灰石を運ぶ貨物専用鉄道、岩手開発鉄道（須藤薫社長）は７日、
運転を再開した。東日本大震災を受けて運休していた。同市盛町の盛駅で出発式が行われ、復興への決意を乗せた
「復旧一番列車」が走りだした。
　須藤社長が「震災から８カ月、待ちに待った列車が走ることになった。社員全員にとって無上の喜び」とあいさつし、
関係者がテープカットで祝った。午前８時半「出発進行」の合図とともに列車が走りだし、石灰石を積み込むために始
発駅の岩手石橋駅に向かった。
　同鉄道は、総延長１１・５キロのうち約２キロが津波被害を受け敷石が流失するなどした。セメント工場再開の方針
を受け、社員総出で線路や同工場の復旧作業に当たった。
　震災以前は１３往復していたが、同日は７往復。セメントの出荷が再開する１２月から本格的に運行する。当面は社
員手作りのヘッドマークや、支援への感謝と復興の決意を込めたメッセージを車体に掲げて走る。

ＪＲ仙石線：特別ルートで直通列車　来春までに運行
ttp://mainichi.jp/select/wadai/news/20111109k0000m040021000c.html
　ＪＲ東日本は８日、津波被害で一部区間が不通になっている仙石線沿線の通勤通学客の救済策として、石巻線石
巻駅から小牛田駅経由で東北線に乗り入れる特別ルートを使い、石巻−仙台間の直通列車の運行を遅くとも来年春
までに始めると発表した。
　仙石線は今年度中に陸前小野−矢本間が運転を再開するが、陸前小野−高城町間の復旧のメドが立たず、石巻
から仙台までは代行バスで約１時間５０分かかる。特別ルートによって１時間２０分程度に短縮できる。ディーゼル列
車を朝夕各１本程度走らせる計画で、早ければ年内にも運行ダイヤを作成したいとしている。

ＪＲ九州のバリアフリー　４４駅が改修「不適合」　　2011年11月8日
ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/272196
　ＪＲ九州が国の補助金を受けエレベーター設置などのバリアフリー化改修工事を行った駅のうち、熊本駅や中間駅
など４４駅が、改修後も国が定めたバリアフリーの基準や指針に適合していないことが７日、会計検査院の指摘で分
かった。検査院はＪＲ九州に改善を求めた。
　２００６年施行の「高齢者、障害者等の移動等の円滑化の促進に関する法律（バリアフリー新法）」に基づき国は、
１日の利用者数が５千人以上の全駅のバリアフリー化を１０年度末までに終える目標を掲げていた。
　検査院が、バリアフリー対応で改修したＪＲ九州の５３駅を調査した結果、（１）構内のスロープと通路部分が見分け
やすいよう色が塗り分けられていない（２）構内の主要施設の位置を示す点字案内図が設置されていない（３）ホーム
の端を示す警告ブロックが設置されていない−など、国の基準や指針に沿わない例が４４駅で見つかった。
　４４駅の改修費用は計約２６億１千万円。国、地元自治体、ＪＲ九州がほぼ３分の１ずつ負担した。基準や指針は努
力規定だが、検査院は「補助金を使って改修する以上、適合するのが望ましい」と説明。ＪＲ九州は「速やかに対処し
たい」としている。
　ＪＲ九州には、国が鉄道建設・運輸施設整備支援機構を通じて１００％出資しており、決算などが検査院の検査対象。
　検査院はＪＲ九州を含め、バリアフリー新法施行以降、１０年度までに国の補助金を受け改修した全国５４鉄道事業
者の９２９駅を調査。４３％の４０５駅（国の補助金交付額計約２４４億円）で、国の基準や指針への不適合が見つか
り、国土交通省に改善を求めた。

七隈線の博多駅ホーム、空港線と１５０ｍ通路で連絡
ttp://kyushu.yomiuri.co.jp/local/fukuoka/20111108-OYS1T00247.htm
ttp://kyushu.yomiuri.co.jp/photo/20111108-262907-1-L.jpg
福岡市地下鉄：七隈線、キャナル経由で博多駅延伸　２新駅概要を発表
ttp://mainichi.jp/area/fukuoka/news/20111108ddlk40020339000c.html
地下鉄七隈線延伸　キャナル付近に新駅　福岡市、回遊性をアップ
ttp://sankei.jp.msn.com/region/news/111108/fkk11110802050000-n1.htm
　福岡市は７日、市営地下鉄七隈線（天神南―橋本、１２キロ）の延伸計画で、天神南駅から博多駅までの延伸ルー
ト（１・４キロ）間に新設する中間駅について、同市博多区の大型商業施設「キャナルシティ博多」付近に設置する方針
を市議会交通対策特別委員会に報告した。七隈線・博多駅のホームは新設し、空港線・博多駅のホームと地下通路
で結ぶことで改札を出ずに乗り換えを可能にする考え。
　中間駅は天神南駅から０・９キロ地点で、国道２０２号（国体道路）とはかた駅前通りの交差点近くの同通り沿いに
設置する。駅の名称は未定。また、七隈線と空港線はレールの幅が異なることから、両線の博多駅ホームは約１５０
メートルの地下通路でつなぎ、乗り換えの利便性を高める。
　市交通局は、延伸区間の１日の利用者を６万８０００人、うち純増は２万１０００人と見込んでいる。事業費は約４５０
億円で、国の負担は約２００億円と試算。国土交通省は２０１２年度政府予算の概算要求に延伸計画の事業費を盛り
込んでおり、予算化が認められれば市は１３年度に着工し、２０年度の開業を目指す。
　同特別委では、市議から「約２万人の純増で採算はあうのか」などの意見が出され、市交通局は「鉄道ネットワーク
の強化が図られるので、開業から６年目で単年度黒字を見込んでいる」と答弁した。

「中国山地の鉄道」展示会ttp://www.home-tv.co.jp/news/history.php?news_id=2011-10-302
中国山地を走り抜けてきた鉄道の歴史を振り返る展示会が、三次市内で開かれています。ローカル線では珍しく５０年
以上もの間、急行列車の愛称として親しまれた「ちどり」のヘッドマークです。三次市小田幸町の県立歴史民俗資料館
では、昭和３０年から５０年代にかけて、中国山地を経由して、瀬戸内海と日本海をつないだ鉄道の歴史を振り返る３００
点あまりの資料が紹介されています。惜しまれながらも一部が廃線になった、ＪＲ可部線の駅名板や当時の写真を見る
こともできます。また、機関士画家（きかんしがか）として知られる太田忠（おおたちゅう）さんの作品展示や、蒸気機関車
や新幹線のペーパークラフト作りができるコーナーもあって、鉄道マニアだけでなく子どもから大人まで親しむことが
できます。この展示会は、来月２７日まで開かれています。

明治〜昭和　観光旅行展ttp://www.nhk.or.jp/lnews/hiroshima/4003812051.html
明治から昭和にかけて、広島の人たちが楽しんだ観光旅行の様子を、当時の持ち物や写真を通して紹介する企画展が、
広島市中区で開かれています。これは、広島市が開いたもので、会場には旅行用品などおよそ２６０点が展示されています。
このうち、明治時代に旅をする際の持ち物を展示したコーナーでは、寝巻きや手ぬぐいなどとともに筆をおさめる筒と墨
を入れたつぼとが一体になった「矢立」などが展示されています。
当時は忘れ物をしても道中で簡単には購入できなかったため、旅行者は身の回りのものや携帯用の筆記用具などを
念入りに準備したということです。
また、明治２７年に現在の広島市と三原市の間に鉄道が開通し、多くの人が観光旅行を楽しめるようになった時代に、
駅で販売されていた弁当も紹介されていて、値段は高いもので２５銭くらいだったということです。
会場にはこのほか、大正時代から昭和にかけて宮島の厳島神社で観光客が記念撮影をした写真なども展示されてい
ます。この企画展は、１１月１７日まで広島市中区の旧日本銀行広島支店で開かれています。

使用不能の特急を回送　ＪＲ、復帰に向け京都へ
ttp://www.47news.jp/CN/201111/CN2011110901000543.html
新宮駅留置の特急を回送　機関車牽引、京都まで３８５キロ
ttp://sankei.jp.msn.com/life/news/111109/trd11110919320011-n1.htm
ttp://sankei.jp.msn.com/images/news/111109/trd11110919320011-p1.jpg　９月１９日、新宮駅
　ＪＲ西日本、ＪＲ東海、ＪＲ貨物の３社は９日、台風１２号による不通区間の影響で使用不能となり、新宮駅に留置さ
れているＪＲ西の特急電車を復帰に向け、近く紀伊半島東側の路線や名古屋経由で、点検施設のある京都総合運転
所まで機関車でけん引して回送すると発表した。
　３社によると、新車の納入などで機関車が電車をけん引して運ぶケースはあるが、災害の影響による回送は珍しい。
　回送する電車は「オーシャンアロー」用の２８３系１編成と「スーパーくろしお」用の３８１系２編成の計３編成。
　計画では、ＪＲ貨物の機関車が特急車両を１編成ずつ牽引。ＪＲ東海、伊勢鉄道、名古屋臨海高速鉄道などを経由
し、同運転所までの約３８５キロを回送する。
　紀勢線は和歌山県内の紀伊勝浦−新宮間が不通だが、ＪＲ西が復旧工事を進めており、来月３日に全線開通の
予定。ＪＲ西は現在は２往復の白浜−紀伊勝浦間の特急を１９日から６往復に増便する。

「清盛マリンビュー」運行へttp://www.nhk.or.jp/lnews/hiroshima/4003786332.html
ＮＨＫの大河ドラマ「平清盛」の放送に合わせて、広島県内の清盛ゆかりの地を巡る観光列車が、期間限定で運行される
ことになりました。
この観光列車は、ＪＲ西日本が冬場の期間限定で運行するもので、「清盛マリンビュー」と名付けられました。
清盛があつく信仰した厳島神社に近い宮島口駅と三原駅の間の海沿いを走り、清盛が活躍した瀬戸内海の眺めを
楽しむことができるほか、途中の停車駅の近くには平家ゆかりの場所も多くあります。
また、ＪＲ西日本広島支社は、９日、列車のヘッドマークのデザインを発表しました。
採用されたのは、広島県や観光業界でつくる『大河ドラマ「平清盛」広島県推進協議会』が公募して決めた清盛のキャラ
クターで、右手に持った扇を前につきだした若くてりりしいイメージの清盛が描かれています。
ＪＲ西日本広島支社の杉木孝行支社長は「瀬戸内の景観を楽しみながら清盛ゆかりの地を巡ってもらいたい」と述べ
ました。「清盛マリンビュー」は、正月の３が日を除く来年１月と２月の土曜日曜と祝日に１日１往復が運行されます。

引退のラッセル車試運転　冬将軍前にＪＲ東海
ttp://www.47news.jp/CN/201111/CN2011110901000241.html
ttp://img.47news.jp/PN/201111/PN2011110901000244.-.-.CI0003.jpg　９日午前、大垣駅
最後の冬へ備えよし　ラッセル車の試運転始まる
ttp://www.chunichi.co.jp/article/gifu/20111110/CK2011111002000109.html
ttp://www.chunichi.co.jp/article/gifu/20111110/images/PK2011111002100055_size0.jpg　大垣駅
　ＪＲ東海は９日、冬将軍の訪れを前に除雪用車両、ラッセル車の試運転を東海道線の大垣―米原間で行った。ＪＲ
東海のラッセル車による除雪は今冬が最後。車体が老朽化し、部品調達が困難になり、引退する。
　ＪＲ東海によると、ラッセル車は１９７９年に製造された日本製のディーゼル機関車「ＤＥ１５」。全長約２８メートルで、
線路上の雪をそぎ落とす装置や、前後に動き、雪を線路外にかき出すウイングが付いている。
　普段は高山線高山駅に配備され、１日の降雪量が５０センチを超えた場合などに出動。１５日から、高山線の飛騨
小坂―猪谷駅間でも実施される。ラッセル車の引退後は回転式の羽根が付いた線路上の雪を吹き飛ばすロータリー
除雪車両を使う。

鉄道技術展が開幕、２３６社・団体が最新技術を紹介
ttp://sankei.jp.msn.com/economy/news/111109/biz11110915490014-n1.htm
世界の市場意識　鉄道技術展開幕
ttp://www.sankeibiz.jp/business/news/111110/bsd1111100502004-n1.htm
ttp://sankei.jp.msn.com/images/news/111109/biz11110915490014-p1.jpg
ttp://sankei.jp.msn.com/images/news/111109/biz11110915490014-p2.jpg
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ttp://sankei.jp.msn.com/images/news/111109/biz11110915490014-p7.jpg
　鉄道関連の機材やシステムなどの総合展「鉄道技術展２０１１」が９日、幕張メッセで開幕した。安全や環境対応、
省エネなどをキーワードに国内外の２３６社・団体が最新鋭の技術を出展している。
　各メーカーは高速鉄道や次世代路面電車などの技術を積極的に紹介。今後日本にとって重要さを増すインフラ輸
出も意識した内容で、海外からの来場者も見受けられた。中でも川崎重工業は東北新幹線の最新鋭車両Ｅ５系「は
やぶさ」の最上位車両「グランクラス」の座席を展示し、日本信号は利用客に情報提供や機器の操作案内をするロ
ボットで技術力をアピールしている。
　この日は、国際鉄道連合会の会長を務めるＪＲ東日本副会長の石田義雄氏が「鉄道の現状と課題」をテーマに基
調講演を行い、「日本の品質レベルは世界一。（世界という）新しい市場でどう勝つかを考えないといけない」と訴えた。
　会期は１１日までで、１万８０００人の来場を見込んでいる。

特別展「よみがえった美祢線」yab
去年７月の大雨災害から１年２カ月ぶりに運転を再開したＪＲ美祢線の展示会が、美祢市の資料館で開かれています。
この展示会は去年７月の大雨災害で被害を受けた美祢線が、９月に運転再開したことを祝って開催されました。会場に
は、歴代の列車の写真やレールなど１００点が並んでいます。展示されているもののほとんどが市民の協力で集まった
もので、国に買収される前の、私鉄が敷設される様子を記録した貴重な写真も展示されています。国鉄のＯＢもやって
きて、懐かしそうに見物していました。会場では、子供にも関心を持ってもらおうと、鉄道模型が走るコーナーも設けら
れています。展示会は、２７日まで開かれています。

銀山町で路面電車が事故ttp://news.rcc.jp/?i=MTYzNTE=&#a
　5日午後、広島市で路面電車と女性が接触する事故があり、女性が頭の骨を折るなどの重傷を負いました。
　事故があったのは、広島市中区の広島電鉄銀山町電停そばの線路です。
　警察などによりますと、5日午後１時２０分ころ、江波発広島駅行きの路面電車と道路を渡ろうとしていた３４歳の女性が
線路内で接触しました。女性は頭の骨を折るなどの重傷ですが命に別状はないということです。
　現場には横断歩道はありませんでした。ttp://news.rcc.jp/rccnews/data/16351.jpg
　事故の影響で、広島電鉄ではおよそ３０分の間、紙屋町から広島駅方面の路面電車が運転を見合わせました。（

ふくやまバスまつり２０１１ttp://news.rcc.jp/?i=MTYzNTM=&#a
　公共交通であるバスに親しんでもらおうと、さまざまなバスを展示した催しが福山市で開かれています。
　福山市中央公園で開かれている「ふくやまバスまつり2011」会場には、福山市中心部を循環する「まわローズ」など様々
なバスが展示してあります。運転席も自由開放され、子どもらが運転手の帽子をかぶってハンドルの感触を楽しんでいました。
　また、写生大会も行われ、子どもたちは白いキャンパスに思い思いのバスの絵を描いていました。
　バスまつりは、６日午後３時まで開かれています。ttp://news.rcc.jp/rccnews/data/16353.jpg

妖怪トロッコ列車が人気ttp://www.nhk.or.jp/lnews/tokushima/8023767392.html
妖怪と一緒に風を受けながら走る「妖怪トロッコ列車」が三好市で11月の毎週土曜日の夜に運行され人気を集めてい
ます。
三好市山城町は漫画「ゲゲゲの鬼太郎」でも（きたろう）知られる妖怪、「児啼き爺」発祥の地とされるなど数多くの妖怪
伝説が残っていて妖怪を活用して町おこしに取り組んでいます。
ＪＲ四国では、２年前から妖怪の着ぐるみが乗るトロッコ列車を１１月に運行していて、今年もＪＲ土讃線の阿波池田駅
から大歩危駅までの１往復を走らせています。今年は天井に、赤や緑など６５００個のＬＥＤのイルミネーションも飾られ
ていて、乗客たちはＬＥＤの幻想的な光のもと「児啼き爺」のほかたぬきや鬼などの妖怪と一緒に写真を撮って楽しんで
いました。
高松市から親子で来た３０代の女性は「子どもをびっくりさせようと内緒で連れてきました。びっくりする顔を見るのが
楽しかったです」と話していました。この「妖怪トロッコ列車」は、11月12日、19日、26日に運行されます。

列車が走る風景を撮影 写真展ttp://www.nhk.or.jp/lnews/tottori/4043871161.html
山陰地方で列車が走る風景を撮影した写真の展示会が、米子市で開かれています。
この展示会は米子市観光協会が開いたもので、ＪＲ米子駅２階の会場には、ことし５月から８月にかけて募集したコン
テストで応募があった３００点余りが展示されています。
島根県安来市の佐伯範夫さんの作品は、雪化粧した雄大な大山を背景に特急「やくも」がすれ違う瞬間を安来市で
撮影したもので、「最優秀賞」に選ばれました。
大阪・高槻市の山口誠博さんの作品は、風のない早朝、智頭町で列車が、田んぼに張った水にはっきりと映っている
様子を撮影したもので、「佳作」に選ばれました。このほか、透き通るように青い夏の日本海を背景に列車が走る様子
を撮影した写真や、ＪＲ境線の妖怪のキャラクターが描かれた列車を撮影した写真なども展示されています。
会場を訪れた米子市の７３歳の男性は「列車の背景に大山がとても良く合いますね」と話していました。
この展示会は、今月３０日までＪＲ米子駅２階のギャラリーで開かれています。

天空の駅、来月ライトアップttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201111060080.html
　地上21メートルの「天空の駅」として有名なＪＲ三江線宇都井（うづい）駅（島根県邑南町）や周辺の田園地帯をライト
アップする「ＩＮＡＫＡイルミ＠おおなん」が12月２〜４日にある。昨年に続く２回目の開催となり、ことしは町内の飲食店
約20店も電飾し、地域ぐるみで盛り上げる。ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn20111106008001.jpg
　駅舎に加え、周辺の広場、県道のガードレールなどに発光ダイオード（ＬＥＤ）計４万５千個で電飾する。町内の飲食店
や食品会社による屋台村も開設。食と農を生かした町づくり「Ａ級グルメ」もＰＲする。
　電飾作業は住民が担当。大阪市の御堂筋イルミネーションを手掛けた照明デザイナーの長町志穂さんの指導を
受け、月内に完成させる。10月30日には、出羽公民館（同町山田）で初の作業があり、町民40人が参加した。
　また、町などでつくる実行委員会はイルミネーションを制作するボランティアを募集。次回作業は12日午後１時から、
町健康センター元気館であり、オブジェ作りと電飾のはんだ付けをする。町商工観光課
【写真説明】イノシシのオブジェを作る住民ボランティア

13日宿場町・矢掛で大名行列ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201111060014.html
　江戸時代の旧山陽道宿場町の風情が残る町並みを大名行列が練り歩く「矢掛の宿場まつり大名行列」が13日、岡山
県矢掛町の矢掛商店街である。第三セクター井原鉄道（井原市）は、当日限定で井原線全線（神辺―総社間）が乗り
放題となる「大名行列特別記念切符」を販売している。ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn20111106001401.jpg
　まつりは備中西商工会矢掛支所などでつくる実行委の主催。大名行列は、殿様や姫、武士などに仮装した町民や
企業の従業員たち約90人が午後１時に矢掛小を出発する。国重要文化財の旧矢掛本陣などを巡り、３時半ごろ脇本陣
へ到着する。
　午前９時からふるさと物産市、同10時から矢掛高茶道部による茶席がある。同11時半と午後２時からは備州岡山城
鉄砲隊による火縄銃の実演もある。
　特別記念切符は大人８００円、小人４００円。井原や神辺、矢掛、清音の有人４駅や高屋駅近くの日の丸タクシー、
吉備真備駅近くの太田文具で買える。旧矢掛本陣、やかげ郷土美術館など観光施設の入場料の割引特典（当日限定）
も付く。井原駅【写真説明】井原駅や神辺駅などで販売中の「大名行列特別記念切符」

予讃線の送電線を切断ttp://www.nhk.or.jp/lnews/matsuyama/8003918751.html
１２日午後、香川県三豊市のＪＲ予讃線の踏切で、送電線が切断され、予讃線は愛媛県の伊予三島江駅から香川県
の多度津駅の間の上下線で運転を見合わせています。ＪＲ四国によりますと、１２日午後４時頃、ＪＲ予讃線の高瀬駅
と比地大駅の間の三豊市高瀬町比地の踏切で送電線が切断されました。このため、予讃線は電車が走行できなくなり、
伊予三島駅から香川県の多度津駅の間の上下線で運転を見合わせています。
警察によりますと、送電線はダンプカーが荷台をあげたまま踏切に入ったため、切断されたということです。
現場は、ＪＲ高瀬駅から南西におよそ１点５キロ行った警報器と遮断機のある踏切で、田園が広がり、住宅が点在する
ところです。ＪＲによりますと復旧はいまのところ、午後８時ごろの見通しだということです。

豪雨で留置の特急を回送、和歌山　７０日ぶり
ttp://www.47news.jp/CN/201111/CN2011111201000666.html
ttp://img.47news.jp/PN/201111/PN2011111201000669.-.-.CI0003.jpg　ＪＲ新宮駅
台風で足止めの特急、ディーゼル機関車が救出　和歌山
ttp://www.asahi.com/national/update/1112/OSK201111120144.html
ttp://www.asahi.com/national/update/1112/images/OSK201111120147.jpg　ＪＲ新宮駅
ttp://www.asahi.com/national/update/1112/images/OSK201111120149.jpg
撮り鉄警戒　特急マル秘救出作戦　新宮駅から京都へ出発
ttp://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/111112/waf11111222490018-n1.htm
ttp://sankei.jp.msn.com/images/news/111112/waf11111222490018-p2.jpg　ＪＲ新宮駅
ttp://sankei.jp.msn.com/images/news/111112/waf11111222490018-p3.jpg　ＪＲ新宮駅
　紀伊半島豪雨により不通区間が発生した影響で、ＪＲ新宮駅構内に留置されていたＪＲ西日本・紀勢線の特急「オー
シャンアロー」が１２日夜、ディーゼル機関車にけん引され、京都へ向けて出発した。
　豪雨災害の発生以来、６両が連結されたままの状態で、新宮駅ホームから数百メートル離れた場所に留め置かれて
いたが、約７０日ぶりに姿を現した。午後７時５６分、機関車の汽笛とともに駅を後にすると、情報を聞き付けて集まって
いた鉄道ファンが盛んにカメラのシャッターを切った。
　同様に留置されている「スーパーくろしお」の２編成も近く回送される予定。

新型車両を一般公開　秋田新幹線のＥ６系
ttp://www.47news.jp/CN/201111/CN2011111201000291.html
ttp://img.47news.jp/PN/201111/PN2011111201000301.-.-.CI0003.jpg
長い鼻「迫力ある」　秋田新幹線Ｅ６系　一般初公開
ttp://www.kahoku.co.jp/news/2011/11/20111113t45005.htm
ttp://www.kahoku.co.jp/img/news/2011/20111112027jd.jpg
　秋田新幹線で２０１３年春から営業運転する新型車両「Ｅ６系」がＪＲ東日本の秋田車両センターで１２日、初めて一般
公開された。
　新型車両は、約１３メートルのアヒルのくちばしのように突き出た鼻先と、上半分を「あかね色」に染めた先頭車両が特
徴。普通車は稲穂をイメージした黄金色の座席になっている。最高速度は３２０キロで、現在の秋田新幹線「こまち」より
約５０キロ速度が速く、東京―秋田間の所要時間が約１５分短縮できるという。

仙台臨海鉄道、一部再開へ−ＪＲ貨物、震災復旧加速
ttp://www.nikkan.co.jp/news/nkx1120111111ceag.html?news-t1111
　ＪＲ貨物グループで東日本大震災の影響で運休している仙台臨海鉄道は、２５日に一部区間の運転を開始する。また
６月から一部運転を再開していた福島臨海鉄道（いわき市）についても、早ければ２０１２年２月に全線開通する見込み。
　仙台臨海の再開区間は仙台西港駅―陸前山王駅間のコンテナ列車。荷主であるキリンビール仙台工場が出荷を本
格化するのにあわせて、仙台西港駅から仙台港駅を経由し、製品を陸前山王駅に運ぶ。また、仙台港駅―仙台埠頭駅
間も１２年３月に復旧の予定だ。ただ仙台港駅でのコンテナの積み降ろしについては、まだ再開のめどが立っていない。
　車扱列車でＪＸ日鉱日石エネルギー仙台精油所の石油を輸送する仙台北港駅―仙台港駅間は、精油所の出荷再開
にあわせて運行を戻す考え。列車の運転再開は１２年度になりそうだ。


ＳＬ「がんばろう岩手号」火入れ　ＪＲ一ノ関駅
ttp://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20111112_5
ttp://www.iwate-np.co.jp/news/y2011/m11/d12/sl1112.jpg
雄姿心待ち　１９、２０日SL運行　　2011年11月12日
ttp://mytown.asahi.com/iwate/news.php?k_id=03000001111120004
　１９、２０日にＪＲ東北線一ノ関駅―北上駅間で営業運転する「ＳＬがんばろう岩手号」の火入れ式が１０日、一関市の
一ノ関運輸区であった。使用されるＳＬ「Ｃ６１　２０号」はかつて東北線を走っていた。１９７３年に廃車され、群馬県伊勢
崎市の公園で保存されていた。今年３８年ぶりに復活した。ＳＬ運行は来年４〜６月に開催される大型観光キャンペーン
「いわてデスティネーションキャンペーン」のプレイベントとして実施。

遮断機上がったまま電車通過＝安全装置は作動、確認せず−京王電鉄
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2011111101028
遮断機下りないまま電車通過　安全確認怠り　京王電鉄
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/news/111111/dst11111119180020-n1.htm
　１１日午前９時５５分ごろ、日野市高幡の京王電鉄動物園線の踏切で、遮断機が上がった状態のまま、多摩動物公園
発高幡不動行き普通電車（４両編成）が通過した。乗客約３０人や通行人にけがはなかった。
　京王電鉄によると、高幡不動駅の東約１７０メートルの踏切で、電車の進行方向の検知装置が誤作動し、下がり始め
た遮断機が上がったとみられる。
　自動列車制御装置（ＡＴＣ）が異常を感知、電車は非常ブレーキがかかり、踏切の約１７１メートル手前でいったん停車
した。運輸指令員は時速２５キロ以下で走行するよう指示し、運転士は運転を再開した。
　運転士は「踏切で遮断機が下りていなかったことに気づかなかった」と話している。
　同社は「ＡＴＣが正常に作動したにもかかわらず、運行再開の際に安全確認の仕方に不備があった」として再発防止に
取り組むという。
　同社は遮断機が下りないなどの同様のトラブルが昨年から５件あり、関東運輸局から警告文書を２度にわたり受けて
いる。

山陽新幹線３時間止まる　信号トラブル、影響３万人
ttp://www.47news.jp/CN/201111/CN2011111201000139.html
ttp://img.47news.jp/PN/201111/PN2011111201000200.-.-.CI0003.jpg　ＪＲ新大阪駅＝１２日午前１０時１０分
　１２日午前７時１３分ごろ、山陽新幹線広島―徳山間で信号系統のトラブルを示す警報が出ているのを東京指令所の
指令員が確認した。
　ＪＲ西日本によると、山陽新幹線は下り線が新大阪―博多間で、上り線が広島―博多間で運転を見合わせたが、午
前１０時ごろ、全線で運転を再開した。
　新岩国駅にある機器室の配線に異常があり、信号系統の電気が流れない状態になったという。同社がトラブルの詳
しい原因を調べている。
　同社によると、上下計１５本が運休、計５８本に最大３時間以上の遅れが生じ、影響は約３万２６００人に及んだ。

四国の駅弁大会ttp://eat.jp/mobile/news/detail.html?date=20111112T171212&no=1
ＪＲ松山駅で四国各県の人気の駅弁を集めた「四国の駅弁大会」が開かれました。きょうは去年の第１回「駅弁ランキン
グ」で１位に輝いたＪＲ高松駅の「讃岐たいらぎ弁当」や、県産ブランド豚を使った「愛媛甘とろ豚そぼろ弁当」など１２種類
の駅弁が販売され、人気を集めていました。この催しはあすもあります。

予讃線の送電線切断ttp://www.nhk.or.jp/lnews/matsuyama/8003921911.html
１２日夕方、香川県三豊市のＪＲ予讃線の踏切で送電線が切断される事故があり、予讃線は香川県の多度津駅と愛媛
県の伊予三島駅の間が一時、運転を見合わせましたが、午後９時すぎに運転を再開しました。
１２日午後４時ごろ、ＪＲ予讃線の高瀬駅と比地大駅の間の三豊市高瀬町比地の踏切にダンプカーが荷台をあげたまま
進入したため、送電線が切断されました。
この事故で予讃線は香川県の多度津駅と愛媛県の伊予三島駅の間で運転を見合わせていましたが、午後９時すぎ、
およそ５時間ぶりに運転を再開しました。
現場は、ＪＲ高瀬駅から南西におよそ1･5ｋの警報器と遮断機のある踏切で、田園が広がり、住宅が点在するところです。

送電線切断の予讃線運転再開ttp://www.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/8033919343.html

新幹線　一時運転見合わせttp://www.nhk.or.jp/lnews/yamaguchi/4063914721.html
山陽新幹線は１２日、信号系統のトラブルのため、博多駅と広島駅の間で午前中一時、運転を見合わせ、山口県内の
各駅でも影響が出ました。
ＪＲ西日本によりますと、１２日午前７時１３分ごろ、山陽新幹線の広島駅と周南市の徳山駅の間で、信号系統のトラブル
を示す警報が表示されていることに東京指令所の指令員が気づきました。
この影響で、山陽新幹線は▽下りが新大阪駅と博多駅、▽上りが博多駅と広島駅の間で運転を見合わせました。
復旧作業の結果、運転は午前１０時までに再開されました。
このトラブルで、山口県内の新幹線の各駅でも、一時混乱が見られました。
このうちＪＲ下関駅では乗客が携帯電話でやりとりしたり、駅員に運行の状況を問い合わせたりする姿が見られました。
福岡県で開かれるプロ野球の日本シリーズを観戦に行く途中だったという男子中学生は「午後１時のプレーボールに
はなんとか間に合いそうです。予想していなかったことなので大変です」と話していました。
またＪＲ徳山駅では、５０代の男性が「打ち合わせに２時間遅れてしまった。
トンネルの中で列車が止まって長い間待たされて疲れました」と話していました。
今回のトラブルについてＪＲ西日本では、新岩国駅の構内にある機器室で信号関係のデータを制御している電源装置に
不具合が起きたのではないかとみて詳しい原因を調べています。

信号ﾄﾗﾌﾞﾙで新幹線一時運転見合わせ(山口県)ttp://kry.co.jp/news/i/news8701494.html
ＪＲ山陽新幹線の新岩国駅で、信号ﾄﾗﾌﾞﾙが発生し、一時、下り線の全線と上り線の一部で運転が、見合された。
現在は、運転が再開されたが、ﾀﾞｲﾔに乱れが出た。ＪＲ西日本によると午前７時１３分頃、山陽新幹線の広島駅と
徳山駅の間で、信号系統のﾄﾗﾌﾞﾙを示す警報が表示されているのを東京指令所の指令員が、確認した。このため、
ＪＲ西日本では、下り線は、新大阪〜博多駅間全線で、上り線は、博多駅と広島駅の間で運転を見合わせ、ﾄﾗﾌﾞﾙの
原因を調査した。その後、午前８時２９分に仮復旧を終えたため、下り線は、午前９時４７分に運転を再開した。
上り線も、午前９時５８分に運転を再開している。ＪＲ西日本によると、この間、部分運休を含め１５本が運休したほか、
上下合わせて５８本に最大１９２分から２分の遅れが出ている。ＪＲ西日本では、新岩国駅の信号を制御している
電源装置の不具合によるものとみて、詳しい原因を調べている。

木次線でラッセル車の試運転 ttp://news.rcc.jp/rccnews/data/16370.jpg　動画有
　県北と島根を結ぶＪＲ木次線で８日、これからの雪に備え、ラッセル車の試運転が行われました。
　庄原市西城町にある備後落合駅に８日朝６時過ぎ、島根県雲南市の木次駅からラッセル車が到着しました。
　機関車の前後に雪をかき分けるラッセルヘッドが連結されています。ttp://news.rcc.jp/?i=MTYzNzA=&#a
　中国山地を越えるＪＲ木次線は雪が多く、これから３０センチ以上の積雪が予想されると出動します。
　島根県側で１メートル７２センチの積雪を記録した昨シーズンは、この５年間で最も多い３５回出動したということです。
　ホームでは、職員が、線路の雪をかき出すフランジャーの動作を確認していました。
　そして島根側の木次駅に引き返し、走りながら雪を横にかき分けるウィングを広げるなど、反対側のラッセルヘッドを
使って試運転していました。　ラッセル車は今月２１日から木次駅に配備されます。

天気／この冬は「暖冬」なの？ ttp://news.rcc.jp/?i=MTYzNzM=&#a
　８日は立冬。暦の上では冬ですが、最低気温は各地で平年より３℃から５℃高く１０月中旬並みの暖かい朝となり
ました。それでも冬支度は進んでいます。ttp://news.rcc.jp/rccnews/data/16373.jpg
　県北と島根を結ぶＪＲ木次線で、これからの雪に備え、ラッセル車の試運転が行われました。
　ラッセル車は午前６時過ぎ、庄原市西城町にある備後落合駅に島根県雲南市の木次駅から到着しました。
　ホームで職員が、線路の雪をかき出すフランジャーの動作を確認しました。
　中国山地を越えるＪＲ木次線は雪が多く、これから３０センチ以上の積雪が予想されると出動します。
　こちらは本格的な冬場に活躍している様子です。走りながら前の雪をかき出し、横に広げたウィングではね飛ばして
いくのがわかります。
　ラッセル車は昨シーズン、この５年間で最も多い３５回出動したということです。ことしの雪の降り具合はどうなるの
でしょうか。　今月２１日には島根側の木次駅に配備され、出番を待つということです。 烏賊略

岐路　２０１１大阪ダブル選　市営地下鉄民営化　採算重視か　公の役割か
ttp://www.yomiuri.co.jp/osaka/feature/kansai1320596829627_02/news/20111107-OYT8T00080.htm
ttp://www.yomiuri.co.jp/photo/20111107-240904-1-L.jpg
　８路線１２９キロの線路を持つ市営地下鉄は、利用客数１日２３２万人、旅客収入１４２６億円とも、関西大手私鉄５社
をしのぐ巨大公営企業だ。
　職員給与の見直しなど経営改革に取り組み、２００２年度に約２９００億円あった累積赤字を昨年度、解消した。３１９３
億円の累積赤字を抱える京都市営地下鉄などと対照的で、累積赤字ゼロは全国の公営地下鉄で初めてだ。
　経営改善が進んだとはいえ、市営地下鉄の営業キロ当たりの人員約４４人は、関西大手私鉄５社の平均の２倍以上
だ。中央線の例にあるように、官特有の過剰な人員はまだ残る。
　建設費約２７００億円を投じて０６年に開業した今里筋線（１１・９キロ）。乗客数が当初予想１２万人の半分以下にとど
まり、年数十億円の赤字が続く。
　採算と効率を追求する「民」か、公の役割を重視する「官」か。地下鉄が進む線路が二つに分かれる。

立冬　ＪＲ木次線ではラッセル車の試運転 ttp://www.news.tss-tv.co.jp/news_html/1111083040.html
あたたかな日が続いていますが、２４節季のひとつ『立冬』です。暦の上で冬となったきょう、庄原市西城町のＪＲ
木次線で雪にそなえ、ラッセル車の試運転が行われました。夜明け前に島根県の木次駅を出発したラッセル車は中国
山地を超え、まだ暗い中午前６時１８分、備後落合駅にその頼もしい姿を現わしました。ディーゼル機関車を真ん中に、
前後に除雪車を連結した単線用の両頭式ラッセル車です。到着後、さっそくＪＲの職員によって除雪装置の作動チェック
が行われ、いつでも出動ＯＫとなりました。３０センチ以上の積雪が予想されると出番となるラッセル車。昨シーズンは
県境の三井野原で２月１５日に最高１７２センチの積雪を記録し、ラッセル車は３５回出動したということです。

「住民の足」採算で苦慮　担当者が実情訴える　ttp://www.kochinews.co.jp/?&nwSrl=282139&nwIW=1&nwVt=knd
　高知県議会は１４日、公共交通問題調査特別委員会を開き、長岡郡大豊町、四万十市の担当者から意見聴取。
両市町側は山間部などで導入している町民バスや予約制のデマンド型交通を挙げ、「住民の足」維持に採算面で
苦慮している実情を訴えた。　

ＪＲ主要３社、完全復活へ手応え−震災前の水準に鉄道事業回復
ttp://www.nikkan.co.jp/news/nkx1120111115agaz.html
　ＪＲ主要３社の鉄道事業の回復が鮮明になっている。需要は東日本大震災で落ち込んだが「１２月までかかると見て
いた震災の影響は上期で収束した」（ＪＲ西日本）ことで、運輸収入は震災前の水準にほぼ戻った。特に新幹線の復調
が下支えしている。各社は「明るい兆しが出てきている」（大和田徹ＪＲ東日本常務）と足下の数字の良さから、完全復
活への手応えをつかんでいるようだ。
　被災地を管轄し、震災被害を受けたＪＲ東日本だが、鉄道利用は想定よりも速いペースで立ち直っている。とりわけ
新幹線の復調が著しく、７―９月の運輸収入は３新幹線（東北、上越、長野）のすべてが前年同期を上回った。
　東北新幹線は特に好調で、輸送量が上越、長野を上回る前期比５・７％に増加。被災地への見舞客や復興関連作
業の従事者が利用を押し上げたと見られる。


ＪＲ石巻−仙台間　迂回ルートで１２月から運行
ttp://sankei.jp.msn.com/region/news/111115/myg11111518260006-n1.htm
　ＪＲ東日本仙台支社は１５日、石巻−仙台間を迂回ルートで結ぶ直通快速列車を１２月１日から走らせると発表した。
　当面は平日に１日１便、午前６時４３分の石巻発仙台行きの上り線だけ運行。仙台への通勤・通学者の利便性向上を
目指した措置で、石巻を出ると仙台まで停車しない。
　東日本大震災により、両駅を結ぶ仙石線の一部が被災し、利用者は途中、代行バスを乗り継いでいる。迂回ルートは
石巻線と東北線を経由し、現行より約３０分短い７６分で結ぶ。

大みそかのＪＲ各社は終夜運転を実施へ　
ttp://www.sponichi.co.jp/society/news/2011/11/15/kiji/K20111115002037650.html
　ＪＲ東日本は１５日、大みそかから元旦にかけての終夜運転列車を、今年もほぼ例年通り首都圏で走らせると発表し
た。電力各社は企業や家庭にこの冬も節電を要請しているが、他のＪＲ各社も同様の方針。駅の照明を減らすなどの
節電対策は取るとしている。
　首都圏の終夜運転は山手線（１０〜１２分間隔）や湘南新宿ライン（３０〜６０分間隔）など１１路線。
　東日本大震災の被災県・岩手では、中尊寺（平泉町）への初詣客向けに東北線の仙台―平泉間を往復する夜間の
臨時快速列車などが増発される。
　ＪＲ西日本も京阪神地区の１３路線で昨年同様に終夜運転する方向。ＪＲ九州は鹿児島線で運転する。北海道、東
海、四国の３社も例年並みに都市部で運転する予定。

リニア実験車両を展示、山梨県　１４年春から
ttp://www.47news.jp/CN/201111/CN2011111501000661.html
ttp://img.47news.jp/PN/201111/PN2011111501000681.-.-.CI0003.jpg　「ＭＬＸ０１―２」＝２００６年
　山梨県は１５日、延伸工事のため９月末に一時休止したリニア実験線（同県大月市―都留市）で使用されていた車
両を、２０１４年春から県立リニア見学センター（都留市）で展示すると発表した。鉄道総合技術研究所から無償で借り
受ける。
　展示するのは、１９９７年から使用されていた先頭車両「ＭＬＸ０１―２」。一時休止により、実験車両としての役目を
終えていた。車両展示のため、見学センターもリニューアルする。
　車両は実験設備を外して座席を設置。見学者が中に入れるようにする。

並行在来線　金沢〜県東部に快速　　2011年11月15日
ttp://mytown.asahi.com/toyama/news.php?k_id=17000001111150003
北陸新幹線：並行在来線、県が三セク素案　新潟、石川に相互乗り入れへ
ttp://mainichi.jp/area/toyama/news/20111115ddlk16010711000c.html
相互利用ＩＣカード検討　並行在来線経営計画の１次素案
ttp://hokuriku.yomiuri.co.jp/hoksub1/toyama/ho_s1_11111501.htm
　２０１４年度末までの北陸新幹線金沢開業に伴い、経営分離される並行在来線の経営計画の第１次素案が１４日、
富山市内で開かれた対策協議会（会長・石井富山県知事）の幹事会で示された。
　運行計画では、利用客の多い富山駅〜高岡駅などの朝夕ダイヤを充実させ、２両編成の新型車両を導入して一部
はワンマン化する。通勤・通学時間帯に金沢〜富山県東部で快速列車を走らせる考えも盛り込んだ。
　北陸線の走る新潟、富山、石川３県で運営会社が異なる「県境分離」問題では、石川県との間で「石川県の会社は
富山駅まで」「富山県の会社は金沢駅まで」の相互乗り入れを目指す。新潟県との間では「新潟県の会社は泊駅まで」
「富山県の会社は糸魚川駅まで」の相互乗り入れを目指す。糸魚川駅〜富山駅の直通運転も考慮する。
　ＪＲ東日本の「Ｓｕｉｃａ（スイカ）」、ＪＲ西日本の「ＩＣＯＣＡ（イコカ）」などと相互利用できるＩＣカード乗車券の導入を検討
するなどの利用促進策も盛り込まれた。

廿日市、デマンド交通試行へttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201111100032.html
　廿日市市は12/1、山間部の吉和、佐伯地域でデマンド型乗り合い交通の実証運行を始める。ワゴン型やセダン型の乗り
合い車両で予約を受けて運行する。最長で2012年度末まで続け、本格導入に向けたダイヤ編成などを探る。市が両地域
で自主運行中のバスは通学利用が多い一部の便だけ残す。ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn20111110003201.jpg
　吉和地域は全23集落を、いずれかが経由するように上吉和、下吉和の２路線を設定。月、土曜は上吉和線、木、金曜
は下吉和線、吉和診療所の整形外科診察や福祉センターのデイサービスがある火、水曜は両路線で運行する。佐伯地
域は中心部に延びる県道廿日市佐伯線から離れた47集落を対象に同様に６路線を設定。それぞれ週２〜６日走らせる。
　いずれも地元事業者に委託。住所や電話番号などを事前登録した住民対象の予約制とする。各集落の利用者宅を回り、
市支所、病院など乗降場所と結ぶ。運賃は大人200円、子ども100円、未就学児は、同伴者１人につき１人まで無料とする。

２つの蒲田駅結ぶ「蒲蒲線」設置検討へ　東急電鉄
ttp://www.asahi.com/business/update/1115/TKY201111150657.html
　東京急行電鉄蒲田駅と京浜急行電鉄蒲田駅を結ぶ新路線「蒲蒲（かまかま）線」の設置を、東京急行電鉄が検討し
ていることがわかった。東急電鉄が京急電鉄に乗り入れて羽田空港に接続することで、外国人客の取り込みをねらう。
　１５日までに投資家説明会などで、蒲蒲線建設を本格的に検討し、国などに支援を求める考えを示した。両駅は約
８００メートル離れており、利用者からは、乗り換えに「不便」などの声が上がっていた。国は建設に前向きで、大田区
が整備の効果などを調べていた。
　ただ、京急と東急は車輪の幅が違うため、幅を変えられるフリーゲージトレインなど新車両の導入が不可欠だ。東京
都など関係者の合意も必要で課題は多い。

乗降客想定を９駅で上回る　九州新幹線７−９月　　2011年11月16日
ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/273454
　ＪＲ九州は１５日、３月に全線開通した九州新幹線鹿児島ルート１１駅の７−９月の１日平均乗降客数を発表した。
夏休みの観光客や帰省客の需要が押し上げ、新大牟田、筑後船小屋の両駅を除く９駅で想定を上回った。
　ＪＲ九州によると、４−６月は新鳥栖▽久留米▽熊本▽新八代−の４駅も想定を３−１２％下回っていたが、７−９
月は１−１１％上回った。新大牟田、筑後船小屋の両駅も、４−６月より乗降客数が５０−１００人増えた。
　東日本大震災の自粛ムードが薄れ、夏休み期間に需要が増えたことが主因。熊本は、博多駅ビルの買い物券が
付く割安切符「ビックリつばめ２枚切符」（５５００円）を６月に発売した効果もあったとみている。
　ＪＲ九州の唐池恒二社長は会見で「８月以降は熊本も関西や中国地方からの利用が増え、勢いが出てきた」と評
価。運賃の割高感から乗降客数が低迷傾向にある博多近距離区間についても「徐々に利用が増えている」と自信を
示した。博多近距離区間をめぐっては、１０月１日から２枚組みの新割引切符「九州新幹線日帰り２枚きっぷ」を販売
し、てこ入れを図っている。

ＪＲ木次線　ラッセル車の試運転ttp://www.home-tv.co.jp/news/history.php?news_id=2011-11-082
ttp://www.home-tv.co.jp/news/photo/20111108yu2.jpg　動画有
本格的な冬の到来に備えて、中国山地を走るＪＲ木次線で、ラッセル車の試運転が行われました。今月２５日から来年
３月３１日までの間、木次線に配備されます。駅で装置の点検を済ませた後、線路沿いに除雪作業の邪魔になる物が
ないかや、標識の確認などをしながら山あいの線路を走りました。ラッセル車は３０cm以上の積雪が予想される場合に
出動しますが、昨シーズンは過去５年間で最も多い３５回出動しているということです。

好調！Ｂ７８７　就航から１０日　岡山への影響は？ttp://www.ksb.co.jp/newsweb/indexnews.asp?id=30800
11月1日に羽田ー岡山間に就航したボーイング787型機が10日目を迎えました。90％を超える高い搭乗率を維持して
いて、ＪＲとの競争が激化しています。 動画有

銀山のトロッコ復元　邑南ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201111110028.html
　かつての久喜・大林銀山（島根県邑南町）で鉱石を運んでいたトロッコを、地元の住民グループが復元した。間歩
（まぶ）（坑道）に残っていた車輪を活用し、新たに荷台を作った。同銀山遺跡に展示し、往時の採掘作業をイメージ
してもらう。ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn20111111002801.jpg
　トロッコは高さ１メートル、幅８５センチ、重さ８０キロ。地元産のマツやスギの廃材を活用して荷台を作った。遺跡の
水抜き間歩の入り口に展示し、乗車できる。間歩に残るレールを使い、１０メートルほど動かせるようにした。
　遺跡で遊歩道や案内板の整備を続ける久喜・大林銀山保全委員会のメンバーが復元作業にあたった。４年前、間歩
の整備をしていた際に車輪の付いた車軸２組を発見した。戦後、銀山の再開発を目指し銅や鉛を採掘していた大阪市
の業者が放置したとみられる。ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn20111111002802.jpg
　「採掘作業は大変な重労働だった。先人の苦労を忘れないようにしたい」と、復元を決めた。メンバーで、採掘作業の
経験のある高川秀夫さん(88)が設計を担当。大工の田中武吉さん(82)が５月から、５カ月かけて完成させた。
　森脇政晴委員長は「トロッコを動かし、地域の歴史を体感してほしい」と話している。
【写真説明】トロッコのできばえを確認する森脇さん（左端）や高川さん（右端）たちメンバー

公募の次期社長に酒井氏内定　秋田内陸縦貫鉄道
ttp://www.sakigake.jp/p/akita/economics.jsp?kc=20111117m
　第三セクター秋田内陸縦貫鉄道（若杉清一社長、北秋田市）は１７日、公募していた次期社長に、元そごう社員の
酒井一郎さん（６３）＝兵庫県神戸市住＝を内定した。２９日の臨時株主総会、取締役会を経て正式決定する。就任
日は同日までに決める。
　酒井さんは東京都杉並区出身。１９７２年３月同志社大文学部を卒業し、そごう入社。広島店総務部長、徳島店外
商部長などを歴任し２００６年退職。同年から０９年まで愛知県豊田市の豊田スタジアム取締役副社長を務め、現在
は無職。そごうの常務取締役豊田店長時代、開店以来の赤字から脱却するため、営業面積の縮小や人員削減など
のリストラに取り組んだという。
　社長内定の連絡を受けて酒井さんは「鉄道と百貨店は、見かけは全く違うが、サービス業というくくりでは同じ。顧客
の視点に立った仕事を長年続けてきた経験を生かし、沿線地域の生活路線を守るため、観光路線として広域から集
客できる鉄道にしていきたい」とのコメントを出した。

地下鉄で搬送・誘導訓練
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tokyo23/news/20111117-OYT8T00081.htm
重傷者を地下鉄車両から運び出す訓練を行う消防署員ら（１６日午前、練馬区高松で）
ttp://www.yomiuri.co.jp/photo/20111117-429540-1-L.jpg
　首都直下地震などを想定して、都営地下鉄は１６日、練馬区高松の車庫で災害訓練を実施、都交通局や東京消防
庁などから計約２００人が参加した。
　訓練は、「震度６弱の地震で、練馬駅近くを走行中の大江戸線が脱線、けが人多数」との想定で行われた。消防署
員が負傷者を担架で搬送し、駅員が乗客を避難誘導。脱線車両を油圧ジャッキで移動させ、破損部品を手際よく交
換するなど、参加者たちは真剣な表情で取り組んでいた。

鉄道の歴史をたどる「昭和大鉄道展」ttp://www.rsk.co.jp/i/news/news_local.cgi?id=20111117_5
ttp://www.rsk.co.jp/news/photo/20111117_5.jpg
香川県内の鉄道の歴史をたどる「昭和大鉄道展」が、香川県立ミュージアムで開かれています。
会場の入り口には、昭和30年代の駅前の雰囲気が再現されています。
この展示会は「ことでん」の開業100年を記念して開かれていて、香川の鉄道の歴史を紹介する写真など約200点が
展示されています。香川県の鉄道は1889年に開業し、大正から昭和にかけて電車の路線が整備されました。
1922年、多度津と琴平とを結ぶ琴平参宮電鉄が開通した時の貴重な写真です。
琴平参宮電鉄は1963年に廃止されましたが、当時の駅名の表示板も展示されています。
「昭和大鉄道展」は、高松市の香川県立ミュージアムで今月27日まで開かれます。

線路も道路も走る！ＤＭＶ試験ttp://www.nhk.or.jp/lnews/tokushima/8023791612.html
利用の低迷が続く徳島県南部の公共交通の活性化策として導入が検討されている線路と道路の両方を走ることが
できる新しい乗り物「ＤＭＶ」の四国では初めてとなる走行試験が１７日夜から１８日朝にかけて行われました。
「ＤＭＶ」はゴムのタイヤと金属製の車輪を備え、タイヤと車輪を切り替えることで道路も線路も走ることができる新しい
乗り物でＪＲ北海道が開発しました。
車両そのものが珍しいため、観光資源としても期待できることから徳島県や海陽町などが利用の低迷が著しい県南部の
公共交通の活性化の切り札として導入を検討しています。
走行試験はＪＲ牟岐駅と阿佐海岸鉄道宍喰駅の間で行われました。牟岐駅では車体の下に納めている鉄道用の車輪
を取り出す「モードチェンジ」と呼ばれる作業をしたあと宍喰駅まで時速およそ２０キロで線路を走りました。
また、宍喰駅からは、タイヤに切り替えて線路に並行する国道を走って牟岐駅に戻りました。
走行試験では牟岐駅から宍喰駅の区間を何度も往復しながら時速を最高５０キロまで上げて走行し、安全性や乗り心地
を確認するために測定機器を使って車内での揺れ方などを調べていました。
徳島県交通戦略課の坂本隆哉課長は「今回の走行試験で安全性を確認したあと今年度中にも人を乗せて走るデモン
ストレーション走行を行い、乗客にアンケートを取るなどしてＤＭＶの導入に向けてさらに検討を進めていきたい」と話し
ていました。ＤＭＶの走行試験は17日夜から１８日の明け方にかけても行われます。

寝台特急「日本海」廃止で調整　大阪―青森、利用客減で
ttp://www.47news.jp/CN/201111/CN2011111801000620.html
ttp://img.47news.jp/PN/201111/PN2011111801000632.-.-.CI0003.jpg　寝台特急「日本海」＝福井県敦賀市
寝台特急「日本海」、来春 廃止へ…関西発着ブルトレ姿消す
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/e-news/20111118-OYO1T00240.htm
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/photo/20111118-451779-1-L.jpg　１７日午後、ＪＲ大阪駅
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/photo/20111118-451803-1-L.jpg
　ＪＲ東日本とＪＲ西日本の２社が寝台特急「日本海」（大阪―青森）を廃止する方向で最終調整に入ったことが１８日、
関係者への取材で分かった。
　関係者によると、利用客減や車体の老朽化などが原因。現在の乗車率は５割程度という。日本海は１９６８年１０月
に運行を開始。現在は大阪―青森間を約１５時間で結んでいる。
　かつては１日２往復運行し、青函トンネルを通り、函館駅まで向かう列車もあった。利用客が空路に移るなどして苦
戦を強いられる状況が続き、２００８年３月のダイヤ改正で１往復となった。
　２社は今後、沿線の自治体関係者などにも事情を説明し、理解を得たい考え。
　ブルートレインは、２００８年に京都駅発着の「なは」「あかつき」、０９年に東京駅発着の「はやぶさ」「富士」が廃止さ
れ、現在は「日本海」と、上野駅発着の「あけぼの」「北斗星」が残るだけ。ＪＲは、「日本海」を季節列車として走らせる
案も検討している。

　警察車両が接触　ＪＲストップhttp://news.rcc.jp/rccnews/data/16423.jpg　ttp://news.rcc.jp/?i=MTY0MjM=&#a
　１３日午後２時ごろ、呉市阿賀中央でＪＲの橋りょうに警察の車両が接触しました。広警察署によりますと、2･1m
の高さ制限のある橋をくぐる際、手前のガード部分にワンボックス型警察車両の上にある赤色灯が当たったという
ことです。けが人はいませんでした。　この事故のため、ＪＲ呉線は１時間余り運転を見合わせました。
　琴電100周年でことちゃんが結婚ttp://www.rnc.co.jp/f/nw/news.asp?n=2011111804
高松琴平電気鉄道「ことでん」が､きょう開業100周年を迎え､ｷｬﾗｸﾀｰのことちゃんが結婚式を挙げました｡
金刀比羅宮に姿を現したのは､「ことでん」のｷｬﾗｸﾀｰ「ことちゃん」と「ことみちゃん」です｡
2002年のことでんの再ｽﾀｰﾄに合わせてﾃﾞﾋﾞｭｰした「ことちゃん」は､翌年ﾃﾞﾋﾞｭｰした「ことみちゃん」と婚約｡
駅員として働きながら､一緒に結婚資金を貯め､晴れてこの日を迎えたということです｡
ことでんは1911年11月18日に現在の志度線で運行を始め､きょうでちょうど100年｡最初の記念ｲﾍﾞﾝﾄがこの結婚式です｡
幸せいっぱいの姿を見届けようと､境内には大勢の人が集まり､祝福の言葉がかけられました｡
続いて向かったのは､琴電琴平駅｡100周年を記念したﾗｯﾋﾟﾝｸﾞ電車「ひやく号」に乗車します｡
ことでんではあす､あさっても記念ｲﾍﾞﾝﾄを予定していて､新婚のことちゃんたちも次のｲﾍﾞﾝﾄに旅立ちました｡

ことでん１００周年ttp://www.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/8033972101.html
ことでん・高松琴平電気鉄道が、明治４４年に現在のことでん志度線で電車の運転を始めてから１８日で１００年になり
ます。少子高齢化が進む中、いかに利用客を増やすかが経営課題となっています。
１００年前の明治４４年１１月１８日、ことでんの前身・東讃電気軌道が、現在の志度線で電車の運転を始めました。
現在のことでん・高松琴平電気鉄道は、昭和１８年にほかの鉄道会社２社との合併により発足しました。
ことでんは１０年前、子会社のデパート「コトデンそごう」の経営破たんにより借金が膨れあがり、自力での経営再建を
断念、民事再生法の適用を裁判所に申請しました。
これを機に新たな経営体制を発足させて社員の意識改革を進め、平成１７年には四国の鉄道会社としては初めてＩＣ
カードを導入するなど、サービスの向上に努めてきました。
ことでんでは、少子高齢化が進む中、いかに利用客を増やすかが経営課題となっていて、お年寄りや障害者の接客に
役立つサービス介助士の資格を社員に取得させるなど、サービスの質の向上を図ることにしています。

ことでん開業１００周年ttp://www.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/8033429991.html
ことでん・高松琴平電気鉄道が明治４４年に香川県内で運転を始めてから１８日で１００年を迎え、大勢の鉄道ファンを
乗せて記念列車が運行されました。
ことでん・高松琴平電気鉄道は、明治４４年１１月１８日に現在の志度線の今橋駅と琴電志度駅の間で電車の運転を
始めました。
それから１８日で１００年を迎え、琴平線の琴電琴平駅に近い金刀比羅宮では、午前中、社長や役員ら１２人とことでん
のキャラクターのことちゃんとことみちゃんが参拝して、１００年間の感謝と、今後の安全を祈願しました。
午後には、ことちゃんとことみちゃんが描かれた記念列車が琴電琴平駅から高松市の高松築港駅に向けて出発しました。
列車には多くの鉄道ファンが乗車し、一緒に乗ったことちゃんらを写真におさめたり、窓に広がる風景を楽しんだりしてい
ました。
長年ことでんを使っている琴平町の８２歳の男性は「学生時代から使っていてことでんと一緒に人生を歩んできたような
ものなので感慨深いです」と話していました。高松琴平電気鉄道の真鍋康正取締役は「１００周年を迎えられて嬉しく
思います。これからも地域の人に密着したイベントなどをしてみんなに利用してもらえるようにしたい」と話していました。

ＳＬと郷土、ペン画の味わいttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201111130014.html
　下松市青柳１丁目の無職田中昭治さん(66)が、元山口県庁職員でＳＬ機関士でもあった父親の保彦さん（故人）の
ペン画２点を山口市に寄贈した。ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn20111113001401.jpg
　寄贈したのは１９８２年作のＳＬやまぐち号（縦５９センチ、横４２センチ、カラー）。黒煙を上げてＪＲ山口線の仁保―篠目
間の急勾配を登る姿を描く。もう１点は山口市中河原町の旧県立山口図書館書庫の赤れんが（現クリエイティブ・ス
ペース赤れんが）。８８年に制作した縦２５センチ、横３４センチのモノクロ。
　保彦さんは旧制中学を卒業して国鉄入り。転身した県庁マンを定年退職後、細く短い縦と横の直線で濃淡を描く技法
のペン画を独学で始めた。ＳＬやまぐち号を描くなど約３０年間創作を続けたが、２０００年に８４歳で亡くなった。
　１０日、渡辺純忠市長に手渡した昭治さんは「父は山口市を愛し、ペン画を観光や文化振興に役立ててと言っていた。
多くの人に見てもらえることになり喜んでいると思う」と話した。市は、ＳＬを道の駅長門峡（阿東生雲東分）に、赤れんが
をクリエイティブ・スペース赤れんがに飾る。
【写真説明】田中保彦さんが描いたペン画について説明する長男の昭治さん

　コミバス利用へ児童運賃無料ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201111130124.html
　ＪＲの大竹駅と玖波駅を結ぶコミュニティーバス「こいこいバス」を運行する大竹市地域公共交通活性化協議会は土、
日曜と祝日に、中学生以上の同伴者と乗車した小学生の運賃（通常百円）を無料にするキャンペーンをしている。27日迄。
　こいこいバスの利用者はお年寄りが中心となっている。来春からの本格運行に向け、家族連れの乗客を増やそうと、
運行開始２年を記念する「バスエコファミリーキャンペーン」として企画した。児童や同伴者に降りる際、運転手に「エコ
ファミリー」と告げてもらう。協議会事務局の市市民課
　新幹線、信号異常で15本運休ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201111130027.html
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn20111113002701.jpg
　12日午前７時15分ごろ、ＪＲ山陽新幹線の広島―徳山間で信号系統のトラブルがあり、ＪＲ西日本は下り線が新大阪
―博多間、上り線が広島―博多間で３時間近く運転を見合わせた。上下計15本が運休、58本が最大で３時間12分遅れ、
約３万２６００人に影響した。ＪＲ広島駅（広島市南区）では運転再開を待つ人で大混雑した。
　同社によると、東京指令所の運行管理システムが広島―徳山間で信号系統の異常を表示。新岩国駅（岩国市）にある
機器室の電源装置の不具合で信号系統などに電気が流れない状態になり、駅構内のポイント切り替えなどもできなく
なった。予備電源に切り替えて午前10時ごろ運転を再開した。同社は詳しい原因を調べている。
　この日、公募推薦入試を実施した広島修道大（安佐南区）は、一部の試験時間を１時間遅らせる措置を取った。
【写真説明】ＪＲ広島駅の新幹線ホームで運転再開を待つ人たち（１２日午前９時４０分、広島市南区）

リニア中間駅、地元負担減額へ　ＪＲ東海が方針
ttp://www.47news.jp/CN/201111/CN2011111901000422.html
駅建設費、ＪＲ東海が一部負担＝２１日、６県に表明−リニア新幹線
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2011111900352
　ＪＲ東海が、リニア中央新幹線の中間駅の建設費用として、地元自治体に求める負担額を減額する方針であること
が１９日、分かった。地元自治体からの強い反発を受け、地上駅で３５０億円、地下駅で２２００億円を求めていた従
来方針を撤回する。
　地元に求める具体的な金額は、２１日午前に開く取締役会で決定。同日午後、山田佳臣社長が、中間駅が建設さ
れる山梨、長野など関係６県の知事らと費用負担について協議する会合を東京都内で開き、表明する。
　ＪＲ東海は、地元にも経済利益がもたらされるとして、中間駅建設費を全額負担するよう各県に要請。各県は困難
と反対し、減額を求めていた。

常磐線の東京駅乗り入れ　「１本でも多く」決議
ttp://www.tokyo-np.co.jp/article/ibaraki/20111119/CK2011111902000086.html
ttp://www.tokyo-np.co.jp/article/ibaraki/20111119/images/PK2011111902100030_size0.jpg
常磐線の東京駅乗り入れ「1本でも多く」水戸で促進大会　　2011年11月19日
ttp://ibarakinews.jp/news/news.php?f_jun=13216254292183
ttp://ibarakinews.jp/photo/13216254292183_1.jpg　あいさつする橋本昌知事
　２０１３年度に予定されているＪＲ常磐線などの東京駅乗り入れに向け、茨城県常磐線整備促進期成同盟会（会長・橋
本昌知事）などによる初の促進大会が１８日、水戸市内のホテルで開かれた。沿線市町村長や商業関係者ら約２００人
が集まり、１本でも多く乗り入れできるようＪＲ東日本に働き掛けることなどを決議した。
　同社は、上野駅が終点の常磐線、宇都宮線、高崎線の各列車を東京駅まで乗り入れるため、両駅をつなぐ新たな線
路「東北縦貫線」を建設中。完成後は東海道線と直通運転をするが、乗り入れは全列車ではなく一部とされている。各
線の乗り入れ本数はまだ決まっていないという。
　橋本知事は「東京駅と直接つながれば、観光や県のイメージアップ、沿線の発展に効果を発揮する。（乗り入れの）競
争率は激しいと言われるが、チャンスを生かさなければ」と力を込めた。
　熊本義寛・ＪＲ東日本水戸支社長は「乗客数が減少している常磐線を１本でも多く東京駅に持っていくことが回復の原
動力になると思う」と話した。
　決議は、橋本知事らが今月２８日にＪＲ東日本本社を訪ね、直接要望する予定。

鉄道も道路も「ＤＭＶ」公開ttp://www.nhk.or.jp/lnews/kochi/8014051561.html
高知県東部と徳島県南部を結ぶ鉄道、阿佐東線に四国で初めて導入が検討されている線路と道路の両方を走ることが
できる新しい乗り物、「ＤＭＶ」デュアルモードビークルが１９日、一般に公開されました。
「ＤＭＶ」は、ゴムのタイヤと金属製の車輪を備え、タイヤと車輪を切り替えることで道路も線路も走ることができる新しい
乗り物でＪＲ北海道が７年前に開発しました。
高知県東部と徳島県南部を結ぶ鉄道、阿佐海岸鉄道に四国で初めて導入が検討されていて１９日徳島県海陽町の
宍喰小学校で一般に公開されました。
会場では、ＤＭＶをタイヤが出た状態から、車体の下に納められている鉄道用の車輪を取り出す「モードチェンジ」と
呼ばれる作業が披露されました。
１９日は、朝から雨の天気となりましたが、熱心な鉄道ファンや家族連れが大勢集まり、写真を撮ったり、のぞき込ん
だりして、新しい乗り物に関心を寄せていました。安芸市から訪れた人は「初めて実物を見て驚きました。ぜひ高知まで
乗り入れて欲しい」と話していました。

海陽町でＤＭＶ公開イベントttp://www.nhk.or.jp/lnews/tokushima/8023745561.html
徳島県南部の公共交通への導入が検討されている線路と道路の両方を走ることができる新しい乗り物、「ＤＭＶ」への
理解を深めてもらおうという催しが１９日、海陽町で開かれました。
ＤＭＶはＪＲ北海道が開発した、鉄製の車輪とゴムのタイヤとを切り替えることで線路と道路の両方を走ることができる
乗り物で、11月16日の夜から18日の明け方にかけて四国では初めてとなる走行試験が行われました。
海陽町の宍喰小学校に設けられた催しの会場には雨の中、新しい乗り物を一目見ようと地元の住民や鉄道ファンなど
約４００人が詰めかけました。
会場では車体の下に納めている鉄道用の車輪を取り出す「モードチェンジ」と呼ばれる作業が披露されたほか、子ども
向けに車両をかたどった紙製の工作キットや塗り絵が配られ、早速、挑戦する親子も見られました。
海陽町の男の子（７）は「車輪が車の下から出てくるのがすごかったです」と話していました。
催しを主催した徳島県や海陽町などでは今年度中に地元の住民を乗せて走行試験を行うなどして新しい乗り物に
親しんでもらうことにしています。

親子で体験　公共交通ttp://www.nhk.or.jp/lnews/okayama/4024030082.html
電車やバスなど公共交通機関の便利さをＰＲしようと、親子で公共交通を利用して市内を巡ってもらう催しが岡山市で
開かれました。この催しは、公共交通の便利さを多くの人に知ってもらい利用促進につなげようと、岡山商工会議所と
岡山市が開いたもので、２４組の親子が参加しました。
ＪＲ岡山駅の西口で開会式が行われ、市内に設置されたチェックポイントを公共交通を利用して出来るだけ多く回ること
や通ったルートを用紙に記入することなど、ルールの説明を受けました。
そして、午前９時にスタートすると、参加者たちは、いっせいに散らばって電車やバスなど公共交通を利用して後楽園
など市内に５か所あるチェックポイントを回っていきました。
参加した10歳の男の子は「どのバスに乗ったらいいのか分からなかったけど、いろいろな乗り物に乗れて楽しかった」と話
していました。参加者たちはこのあと岡山市役所で、公共交通のいい点や悪い点を議論して発表することになっています。

学生が公共交通利用促進に向け調査ttp://www.rsk.co.jp/i/news/news_local.cgi?id=20111120_4
http://www.rsk.co.jp/news/photo/20111120_4.jpg
岡山市内でバスや駅を利用する際の問題点や改善策を探る調査が、岡山大学の学生らによって行われました。
公共交通の利用促進のため、岡山大学と岡山市が連携して行ったものです。
調査は、岡山大学環境理工学部の学生9人が、利用者の立場でJR岡山駅前の案内板を見てバスに乗り込み、
スムーズに後楽園などの目的地に到着できるかどうかを実体験しました。
また、バスや路面電車などの公共交通機関を利用する上で、改善してほしいことなどを聞き取り調査しました。
岡山大学では調査結果をもとに改善策をまとめ、来月岡山市に提案するということです。

ＪＲ予讃線で車両故障ttp://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/social/20111120000097
　１９日午前８時４５分ごろ、香川県丸亀市新町のＪＲ予讃線丸亀駅で、伊予西条発高松行き普通列車（２両編成、乗客
６０人）が車両故障のため運転を取り止めた。当該列車を含む上下計２２本が運休・部分運休したほか、上下計３５本が
最大４５分遅れ、約３９００人に影響が出た。ＪＲ四国が電気系統の不具合が原因とみて調べている。

>>242
リニア、中間駅費用を全額負担　ＪＲ東海
ttp://www.47news.jp/CN/201111/CN2011112101002338.html
記者会見するＪＲ東海の山田佳臣社長（右）＝２１日午後、東京都千代田区
ttp://img.47news.jp/PN/201111/PN2011112101002403.-.-.CI0003.jpg
リニア中間駅、建設費を全額負担＝ＪＲ東海社長が６県に表明
ttp://www.jiji.com/jc/zc?k=201111/2011112100787
ttp://www.jiji.com/news/photos/photo_news/images/450/view1788189.jpg
　ＪＲ東海は２１日、リニア中央新幹線の中間駅建設費用について、地元自治体に対し、地上駅、地下駅とも全額をＪＲ
東海側が負担する方針を示した。高額な費用負担に難色を示す地元に配慮したとみられる。
　中間駅が建設される６県の知事と山田佳臣社長が同日、費用負担を協議する初めての会合を東京都内で開き、山田
社長が提示した。
　ＪＲ東海は２００７年１２月に自己資金でリニア新幹線を建設する計画を表明する一方、地上で３５０億円、地下で２２００
億円とされる中間駅の建設費については地元に負担を求めてきた。しかし、自治体の財政事情などに配慮し、一転して
全額負担を決めた。

負傷者説明会、１００人以上出席
ttp://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/111119/waf11111912390007-n1.htm
事故現場のあり方、検討スタート　ＪＲ宝塚線脱線事故
ttp://www.asahi.com/kansai/news/OSK201111190039.html
ttp://www.asahi.com/kansai/news/image/OSK201111190038.jpg
　ＪＲ福知山線脱線事故の被害者説明会が１９日、伊丹市内のホテルで開かれ、ＪＲ西日本の佐々木隆之社長らが
安全性の向上について、これまでの取り組みや今後の計画などを説明した。
　説明会で佐々木社長は、最近１年間の安全性向上に関する取り組みについて報告したほか、事故現場東側にある
土地の取得計画についても説明。
　事故当時のままになっている脱線車両が衝突したマンションなど現場のあり方について、本格的に検討を始める方
針を表明した。遺族らの間でも考えに隔たりがあり、アンケートに加え有識者の意見も参考にしつつ方針を固める。
　取得後の土地活用について、遺族や負傷者らの意見を集約し、今後検討していく方針を示した上で「さまざまな思い
や考えがあると思うので、慎重に進めたい」と述べた。
　昨年の説明会に出席した山崎正夫前社長と南谷昌二郎元社長、垣内剛元社長の３人はいずれも欠席した。
　　ＪＲ西は２００６年１２月、脱線した先頭車両が衝突した尼崎市の９階建てマンション「エフュージョン尼崎」など一帯
の土地約１９００平方メートルを購入。今年７月にはマンション東側の青果卸売会社の土地約３千平方メートルの購入
についても地権者と合意し、現場を整備する準備を進めている。

全国のバス事業者が意見交換会 バス輸送の利点を震災時に生かす
ttp://www.news.tss-tv.co.jp/news_html/1111160130.html
東日本大震災の経験をもとに大規模災害が発生した際のバス輸送のあり方について意見を交わす会議が、11/16に
広島市で開かれ、行政との連携や日常的な訓練の実施などを申し合わせました。意見交換会には、全国のバス
事業者などおよそ５００人が参加しました。会では、まず、東日本大震災発生後の被災地の交通環境や課題などに
ついて報告が行われたあと、災害時のバス輸送をテーマにパネルディスカッションが行われました。出席者からは、
バスは、鉄道などの公共交通機関に比べ早い復旧が可能なうえ、運行ルートも柔軟に対応できるなどのメリットが
紹介されました。その上で、被災者の移動や物資の輸送で重要な役割を果たすことができるとして、行政との連携
や日常的な訓練を実施することなどを申し合わせました。

新山口駅再開発で安全祈願祭ttp://www.nhk.or.jp/lnews/yamaguchi/4064001611.html
ＪＲ新山口駅とその周辺を再開発する山口市の「ターミナルパーク整備事業」で、駅の南北をつなぐ通路や新しい駅舎を
建設する工事が本格的に始まることになり、２３日、安全祈願祭が行われました。ＪＲ新山口駅のターミナルパーク整備
事業は、駅とその周辺を再開発し、新たな都市を作り出そうと、山口市が総事業費１５０億円で計画しているものです。
この事業の柱となる駅構内の工事が本格的に始まるのにあわせて、２３日、安全祈願祭が行われ、山口市の渡辺純忠
市長やＪＲ西日本の関係者らが工事の安全を祈りました。
今回始まる工事では、▽新幹線口のある南側と在来線口のある北側をつなぐ長さ１６０メートルの歩行者用の自由通路
と、▽在来線の新しい駅舎が建設されます。
これらの事業費は９８億円で去年１１月に山口市とＪＲ西日本の間で結ばれた基本協定に基づき、９４億円余りを山口市
が負担します。工事が本格的に始まることについて、渡辺市長は「工事に着工できて嬉しいです。新山口駅が多くの人
でにぎわう拠点となってほしい」と話していました。
ＪＲ新山口駅の▽新しい駅舎は平成２６年に▽自由通路は２８年に完成する予定です。

外国人客誘致後押し/四国内鉄道フリ-パス発売ttp://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/economy/20111123000072/
　ＪＲ四国や高松琴平電気鉄道など四国内の鉄道６社は来春、外国人観光客向けの鉄道共通フリーパスを発売する
ことを決めた。１枚で四国内すべての鉄道の利用が可能で、外国で認知度の低い四国への観光客誘致を後押しする
とともに、地方路線の利用増につなげる。ＪＲと私鉄が連携した広域パスの発行は全国初の試みという。
　四国４県の官民が一体となって観光振興に取り組む四国ツーリズム創造機構（会長・松田清宏ＪＲ四国会長）と、四国
運輸局の協力で実施。現在、四国を訪れる外国人観光客の大半はバスツアーの団体客だが、今後は韓国や台湾、
中国からの個人旅行者の増加が見込まれるため、誘客戦略の一環として企画した。
　フリーパスを発行する鉄道６社は、ＪＲ四国と琴電のほか、伊予鉄道（松山市）、土佐電気鉄道（高知市）、土佐くろしお
鉄道（高知県四万十市）、阿佐海岸鉄道（徳島県海陽町）。全線合わせて約１１００キロが対象区間となる。
　発売は来年４月の予定。利用期間に応じ、２〜５日間の４種類のパスを６３００〜９７００円で、ＪＲ四国の主要駅で発行
する。乗車区間にかかわらず収益は一定割合で各社が分配する。
　同機構は今後、海外の旅行会社などにアプローチ策を展開。初年度５００枚、２年目は１千枚の販売を目指す。
jrp種類 　　　　グリーン車 普通車 ttp://www.japanrailpass.net/ja/ja003.html
区分 　　　　大人 子供 　　　　　大人 子供
07日間 37,800円 18,900円 28,300円 14,150円
14日間 61,200円 30,600円 45,100円 22,550円
21日間 79,600円 39,800円 57,700円 28,850円

訓練も「電車でゴー」　西鉄が新型運転シミュレーター
ttp://www.asahi.com/national/update/1122/SEB201111220007.html
ttp://www.asahi.com/national/update/1122/images/SEB201111220008.jpg
　西日本鉄道の電車教習所（久留米市）で、乗務員用の運転シミュレーターが１５年ぶりに更新され、１０月から訓練
が始まった。
　モデルは天神大牟田線で活躍する３０００形車両で、ＣＧ画像には人身事故や悪天候時の斜面の崩壊なども現れ
る。同社では「事故や災害があったときに、安全第一で速やかに対応できるようにしたい」と話している。

上半期の路面電車利用者ttp://www.nhk.or.jp/lnews/hiroshima/4004150481.html
増広島市や廿日市市を運行する広島電鉄の路面電車のことし４月から９月までの利用者の数は、宮島に改装オープン
した水族館を訪れる乗客が増えたことなどから、前の年の同じ時期を３年ぶりに上回りました。
広島電鉄によりますと、ことし4月から9月迄の半年間に路面電車を利用した人は2810万2千人で、前の年の同じ時期より
39万5千人、率にして1・4増えました。上半期の利用者の数が前の年を上回ったのは、平成20年度以来３年ぶりです。
路線別に見ますと、広島市西区の広電西広島駅と廿日市市の広電宮島口駅の間を結ぶ「宮島線」が前の年と比べて
14万9千人、率にして１点７％増えていて、広島電鉄は、ことし８月に宮島の水族館「みやじマリン」が改装オープン
した効果で観光客の利用が増えたためとしています。
今年度の下半期について広島電鉄では、「宮島観光などが引き続き好調で、路面電車の利用客も増加が見込めそうだ」
と話しています。

１１月２０日付・ことでん１００年ttp://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/column/20111120000055/
　「ことでん」の愛称で親しまれている高松琴平電気鉄道。各駅に「ひやく？」のポスターが掲示された。答えは、ご存じのよ
うに、開業１００周年を周知するロゴである。
　同社の前身、東讃電気軌道が１９１１（明治４４）年11月18日、今橋（高松市）―志度（さぬき市）間に、初めて電車を走ら
せて100年になる。エレキテル（摩擦発電機）を考案した平賀源内の生地、志度と連絡したのも、何かの因縁であろう。
　開業以来、県民の足として生き続けた。「１００」の数字は決して平たんではない。２００１年には経営破綻を経験し、
翌年から新生ことでんとしてスタート。ＩＣカード乗車券「ＩｒｕＣａ（イルカ）」導入など、相次いで改善策を打ち出した。
　地域のために生き、地域に支えられる「共生」の姿勢も共感を呼んでいる。何よりも、利用者に支持されたのは社員の
意識改革だろう。記念日の１８日、同社のマスコットキャラクター「ことちゃん」「ことみちゃん」が琴平町の金刀比羅宮で
結婚式を挙げた。
　「安全」の祈願を胸に、新たな１００年のスタートである。高松市常磐町の高松天満屋８階では、写真家ＧＡＢＯＭＩさん
の「ことでん百年目の写真展」が開催中。仏生山車両所で働く人たちや、電車の点検、洗浄、車輪削正などを「直球で
撮影」した作品が並ぶ。
　写真「工具置き場」は、ボルト１本欠けても電車にならないことを物語る。ことちゃん、ことみちゃんが「発展」という子を
生み続けるように。（Ｎ）

復旧

ＪＲ新山口駅舎工事着手の安全祈願祭
ttp://kry.co.jp/news/i/picture/KRY_15401.jpg　ttp://kry.co.jp/news/i/news8701540.html
ＪＲ新山口駅周辺の再開発が本格的に動き出する。駅の南北をつなぐ自由通路と、新しい駅舎の工事着手にあたっての
安全祈願祭が、山口市で行われた。ＪＲ新山口駅北側の遊休地で行われた安全祈願祭には、工事関係者や地元自治
会の人たちなどが出席した。ＪＲ西日本と山口市は工事協定を結び、５年後の２０１６年度末までに、駅の南北をつなぐ
自由通路を新たに作り、在来線側の駅舎を取り壊し、線路の上の「橋上駅舎」を建設する計画を進めている。事業費は
およそ９８億６０００万円で、出資比率は山口市が９６％、ＪＲ西日本が４％となっている。安全祈願祭では、ＪＲ西日本の
杉木孝行広島支社長や、山口市の渡辺市長などが、鍬（くわ）入れを行った。渡辺市長は「駅周辺の賑わい創出、すな
わち「いま」の部分と、中長期的な山口市･山口県の活性化、すなわち「将来」の部分。この「いま」と「将来」につなげて
いきたいと考えている。」とあいさつした。Ｑ今後は、工事期間中の駅機能確保に向けてまずは、駅舎の一部改修工事が
始められる。〆ttp://kry.co.jp/news/news8701540.html　ttp://kry.co.jp/news/picture/KRY_15401.jpg　動画有

ヨコ交通防止ラッピングバス運行ttp://www.tsk-tv.com/?m=news&f=20111124&n=2
交通事故の原因として増加している横から来た車などによる事故、いわゆる「ヨコ交通」への注意を促すラッピングバス
の運行が２４日、松江市内で始まりました。
ヨコ交通への注意を促すラッピングバスの車体には、「ヨコ交通に注意」のメッセージが描かれています。
島根県警が呼び掛けるヨコ交通とは、人が道路を横断する際横からきた車にはねられたり、交差点などで車同士が
ぶつかるなど、ヨコからの衝突が原因で起きる事故をあらわします。
島根県内で今年起きた死亡事故２８件のうち、ヨコ交通が約４割をしめ、ここ数年増加傾向にあることから県警では
これまでで初めてヨコ交通のラッピングバスを走らせることで、歩行者と車、双方に注意をうながします。
このラッピングバスは松江市内で来年１０月まで運行します。

日光―会津直通の快速列車運行へ　来春の定期運行目指す
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tochigi/news/20111126-OYT8T00949.htm
　東武日光駅から野岩鉄道、会津鉄道の線路を通ってＪＲ会津若松駅（一部は喜多方駅）まで直通運転する快速列
車の定期運行が来春開始を目標に計画されている。会津鉄道と東武鉄道、野岩鉄道、ＪＲ東日本の４社が準備を進
めている。日光と会津を乗り換えなしで結ぶことで、世界遺産のある「日光」と歴史情緒あふれる「会津」を一体にした
観光をＰＲし、利用客増を図るという。
　日光―会津間の直通列車は、４社が運行する快速列車「ＡＩＺＵマウントエクスプレス号」の延伸で実現する。同号は
現在、ＪＲの会津若松駅（一部は喜多方駅）から、会津鉄道の会津田島駅、野岩鉄道の湯西川温泉駅などを通って
東武鉄道の鬼怒川温泉駅まで運行する。原則２両編成で１日２往復している。
　来春からは東武の区間を延伸し、鬼怒川温泉から下今市駅、東武日光駅まで運行するようにする。実現すれば、
下今市駅や鬼怒川温泉駅などで乗り換える必要がなくなり、日光―会津間が直接結ばれる。約１３０キロの運行区間
の沿線には鬼怒川や川治、湯野上、芦ノ牧、東山などの温泉地が多いことから、「温泉めぐり列車」などとしてＰＲする
ことも検討している。
　また、４社は来春をめどに会津鉄道のイベント列車「お座トロ展望列車」の運行区間を鬼怒川温泉駅まで伸ばす計
画もしている。現在は、福島県内のみの運行で、ＪＲの会津若松駅から会津鉄道の会津田島駅間で走らせているが、
計画では、会津田島駅から初めて栃木県方面へ延伸、野岩鉄道と東武鉄道の線路に乗り入れ、日光市の湯西川温
泉や川治温泉などを経て鬼怒川温泉まで走らせる予定だ。

名車の雄姿と「惜別」／琴電２両がラストランttp://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/locality/20111127000190
ttp://www.shikoku-np.co.jp/img_news.aspx?id=20111127000190&no=1&longwidth=100&longheight=80
ttp://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/locality/photo.aspx?id=20111127000190&no=1
「惜別」のヘッドマークを付け運転する車両を撮影するファンら＝香川県高松市玉藻町、琴電高松築港駅
　高松琴平電気鉄道は２７日、老朽化で引退する車両２両のさよなら運転を行い、鉄道ファンらが半世紀にわたり走り
続けた名車の雄姿を見届けた。ttp://www.shikoku-np.co.jp/img_news.aspx?id=20111127000190&no=1&width=120
　さよなら運転をしたのは、琴平線の「1089号」と「1090号」。いずれも1960年の製造で、京浜急行電鉄（東京）の通勤
用車両の「1000形」として首都圏で活躍した後、車両の冷房化を進める琴電に移り、９１年から２０年間讃岐路を走った。
　２両はこの日、「惜別」と書かれた特製のヘッドマークを付け、高松築港駅で折り返しながらラストラン。ファンらは車体
を撮影したり最後の乗り心地を確かめ、名残を惜しんだ。
　琴電はこの２両と、１０月末で引退した２両の計４両を廃車とする一方、京急から７０年代製造の１０００形４両を譲り
受けて９月から運行を始めた。所有車両数は８４両を維持する。

ＪＲ鉄道収入５か月連続増ttp://www.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/8034193701.html
ＪＲ四国の先月の鉄道収入は、２８億５０００万円余りで九州新幹線の人気の効果などで、去年の同じ月よりも５．９％
増え５か月連続して前の年を上回りました。
ＪＲ四国の泉雅文社長は、２８日の定例会見で、先月の鉄道営業概況を発表しました。
それによりますと、定期券を除いた鉄道収入は、２８億５２００万円で、去年の同じ月よりも１億６０００万円、率にして
５．９％増え５か月連続して前の年を上回りました。
このうち、▼四国内は、７億６９００万円で０．２％とわずかな増加でしたが、▼本州方面は、２０億８３００万円で８．２％
の増加となりました。
これについて、泉社長は、「九州新幹線にずいぶん乗っていただいていて四国からも九州方面に行く客が増えている
ことや高速道路の上限１０００円の割り引き制度がなくたったためではないか」と話しました。
県別では、▼香川が１３億１００万円で６．８％。▼愛媛が９億２４００万円で２．１％。
▼高知が３億３０００万円で８％。▼徳島が２億８０００万円で１０．３％、いずれも去年の同じ月を上回りました。

ＪＲ四国鉄道収入５か月連続増ttp://www.nhk.or.jp/lnews/matsuyama/8004247501.html
ＪＲ四国の１０月の鉄道収入は２８億５０００万円余りで、九州新幹線の人気の効果などで去年の同じ月よりも５点９％増
え、５か月連続して前の年を上回りました。ＪＲ四国の泉雅文社長は２８日の定例会見で先月・１０月の鉄道営業概況を
発表しました。
それによりますと、定期券を除いた鉄道収入は２８億５２００万円で去年の同じ月よりも１億６０００万円、率にして５．９％
増え、５か月連続して前の年を上回りました。
このうち、四国内は７億６９００万円で０．２％とわずかな増加でしたが、本州方面は２０億８３００万円で８．２％の増加と
なりました。
これについて泉社長は「九州新幹線にずいぶん乗っていただいていて四国からも九州方面に行く客が増えていることや
高速道路の上限１０００円の割り引き制度がなくたったためではないか」と話しました。
県別では▼香川が１３億１００万円で６．８％。▼愛媛が９億２４００万円で２．１％。▼高知が３億３０００万円で８％。
▼徳島が２億８０００万円で１０．３％、いずれも去年の同じ月を上回りました。

(｀_´)ゞ

南海本線、和歌山の新駅に急行停車　来年４月１日開業
ttp://sankei.jp.msn.com/west/west_life/news/111116/wlf11111621150024-n1.htm
南海本線新駅　急行停車、利便性向上　和歌山
ttp://sankei.jp.msn.com/region/news/111117/wky11111702230004-n1.htm
　南海電鉄は１６日、南海本線の孝子−紀ノ川間で建設を進めている新駅「和歌山大学前」の開業日を来年４月１日
とすると発表した。急行と区間急行も停車する。
　和歌山市内の急行停車駅は、和歌山市駅に続き２駅目で、乗降客数は１日平均約７千人を見込む。周辺に和歌山
大学のほか、開発中の新興住宅地があり、利便性の向上を考慮したという。総事業費は約３３億円。 　
　同電鉄の新駅設置は、現在運行する路線では１８年ぶりになる。

経常赤字、大幅圧縮へ/ＪＲ四国が修正事業計画ttp://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/economy/20111129000122/
　ＪＲ四国は２８日、鉄道建設・運輸施設整備支援機構の剰余金を活用した国の経営支援を盛り込んだ2011年度の修正
事業計画を発表した。支援措置に伴う特別債券の利息収入１１億円を計上したほか、高速道路の休日上限千円制度終了
による鉄道収入の改善で、１２年３月期決算の経常赤字は当初予想の２５億円から３〜４億円に圧縮される見通し。
　同社への国の経営支援措置では総額１８００億円が配分される。国土交通省は１５日、支援措置を踏まえた事業計画
の変更を認可した。
　支援措置のうち１４００億円については、ＪＲ四国がこれを原資に鉄建機構から債券を購入、年間約３５億円の利息収入
を得る。１１年度は１１月末〜来年３月末の利息１１億円が配当される。
　残る４００億円は設備投資の支援に充当。１１年度は予讃線、土讃線の線路の枕木約１万６千本のコンクリート化に
３億円を充て、１２年度以降は老朽化した特急車両の更新やＩＣカードの導入に活用する予定だ。
　また、修正事業計画では、「千円高速」廃止に伴い、本州方面への利用が回復傾向にあることから、鉄道運輸収入は
当初計画比８億円プラスとなる２２５億円へ上方修正した。

金刀比羅宮など初詣列車運行/ＪＲ四国が年末年始ttp://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/locality/20111129000156/
　ＪＲ四国は、金刀比羅宮（香川県琴平町）への初詣列車など、冬の臨時列車を年末年始にかけて運行する。
　金刀比羅宮への初詣列車は大みそかから元日の早朝にかけ高松・多度津−琴平間で上下５本を走らせる。
　薬王寺（徳島県美波町）への列車は元日から３日までの各日、高松−日和佐間で臨時特急列車を上下１本ずつ運転。
元日には徳島−日和佐間で臨時快速列車を運行する。
　大麻比古神社（徳島県鳴門市）の参拝客向けには、元日から３日まで最寄りの板東駅に特急うずしおが臨時停車する。
　帰省客向けに、１２月２８日〜３１日と１月２日〜５日、同９日は、予讃線の特急しおかぜを８両編成に増結。また、１２月３
日から２月２６日までの週末を中心に、高徳線の特急うずしお７号などにゆうゆうアンパンマンカーを増結する。

(^з^)-☆

(｀_´)ゞ

森林鉄道１００年で写真募集ttp://www.nhk.or.jp/lnews/kochi/8013931071.html
高知県東部地域で杉の運搬などに使われた魚梁瀬森林鉄道の開通１００周年を記念して、住民などによる鉄道遺産の
保存会は、鉄道跡などを撮影した写真コンテストの作品を募集しています。
魚梁瀬森林鉄道は、１００年前の明治４４年に開通し、現在の馬路村魚梁瀬地区周辺の国有林から伐採した魚梁瀬杉
の運搬などに使われましたが、道路の整備に伴い昭和３８年に廃止されました。
鉄道跡はおととし国の重要文化財に指定されています。
住民などによる「中芸地区森林鉄道遺産を保存・活用する会」は、開通１００周年を記念して写真コンテストの作品を
募集しています。作品は「魚梁瀬森林鉄道」をテーマに鉄道跡や風景などを撮影したカラーやモノクロの写真で、「保存
・活用する会」がＨ２４１月１０日まで受け付けています。
応募作品は、審査の結果１００周年記念大賞などが選ばれるほか、すべての作品は来年１月１４日から１月２０日まで
田野町ふれあいセンターに展示されます。
「保存・活用する会」は、「鉄道遺産を実際に見て撮影し、価値を見直してほしい」と話しています。

ＪＲ美祢線で帰省に補助ttp://www.nhk.or.jp/lnews/yamaguchi/4064285621.html
ことし９月に運転を再開したＪＲ美祢線の利用客の増加につなげようと、長門市は、美祢線を利用して、帰省する学生ら
に対して、運賃の一部を補助する制度を１２月から始めます。
山陽小野田市の厚狭駅と、長門市の長門市駅を結ぶＪＲ美祢線は、大雨の影響で運転できない状態が続いていました
が、ことし９月、１年２か月ぶりに、全線で運転を再開しました。
しかし、利用客の落ち込みで厳しい運営が続いていることから長門市では利用客の増加につなげようと、美祢線を利用
して、帰省する学生らに対して、運賃の一部を補助する制度を１２月から始めます。対象は、▽長門市出身で現在、県外
に住む大学生や専門学校生、もしくは、▽過去に長門市内に住民票が登録されていた人で、居住地から長門市までの
ＪＲ運賃の２分の１を５０００円を上限に補助します。
補助を受けるためには、▽ＪＲの乗車券、もしくはそのコピーと、▽乗車した列車の時刻や車両番号などが、必要だという
ことで、来年３月末まで、申請を受け付ける予定です。
長門市は、「美祢線を存続させていくためには、利用客を増やすことが重要だ。今後も利用促進に向け様々な取り組み
を進めたい」と話しています。

列車が定刻より3分も早く出発ttp://www.nnn.co.jp/today/111129/20111129067.html
29日午前6時50分ごろ、ＪＲ山陰線の鳥取駅で、浜坂行きの普通列車が定刻より約3分早く出発。運転士が出発時間を
間違えたのが原因。他の列車への影響はなし。

ＪＲ鳥取駅で列車が『フライング』　時刻表を見間違えttp://www.nnn.co.jp/news/111130/20111130008.html
　29日早朝、鳥取市東品治町のＪＲ山陰線鳥取駅で、同駅発浜坂行き普通列車が定刻より３分早く発車した。ＪＲは、
乗れなかった客４人をタクシーで運んだ。ＪＲ米子支社によると、男性運転士が時刻表を見間違えたのが原因で、
定刻の午前６時52分より３分早く同49分に発車した。

国目標の低床バス７割化促進ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201111240014.html
　呉市や地元交通事業者などでつくる市地域公共交通協議会は、市内を運行する乗り合いバス車両に占めるノンス
テップバスの割合を段階的に引き上げ、２０２０年度末までに70％以上にする方針を固めた。現在は１割強にとどまって
おり、バリアフリー化を進めて高齢者や身体障害者の利便性向上につなげる。
　市によると、市交通局のバス１５３台のうち、国が定めるバリアフリー基準を満たすノンステップバスは21台で約14％。
国は20年度末までに約70％とすることをバリアフリー新法の基本方針の目標としており、協議会は事業者に協力を
働き掛ける。ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn20111124001401.jpg
　計画では、ノンステップバスの走行に適さない狭い道や起伏の激しい道を運行する車両を除き、15年度末までに50％
以上、20年度末までに70％以上とする数値目標を定める。
　協議会の説明では、市交通局のバス事業を引き継ぐ広島電鉄（広島市中区）が来年４月の市内での運行開始を見
据え、本年度から５年間でノンステップバス約50台を導入する計画を立てている。
　本年度は中型バス10台を購入。費用約２億円のうち約２千万円を国の補助で賄い、残り約１億８千万円の半額に
たる約９千万円を市がバス購入補助金として負担する予定。【写真説明】呉市内を運行しているノンステップバス

ﾊﾞｽ社会実験から2か月ttp://www.rnc.co.jp/f/nw/news.asp?n=2011113004
高松市の市街地や郊外でﾊﾞｽの新しい路線が必要かどうかを調査する社会実験の中間報告がまとまり､利用実態は
低調なものの､運行継続を望む声が相次いでいる事が分かりました｡
きょう開かれた高松市の交通計画を考える会で､明らかになったものです｡
この実験は､公共交通機関の再構築から街の活性化を目指そうと､高松市が先月から半年計画で､市内中心部や､
ｻﾝﾒｯｾ香川とことでん太田駅を結ぶ路線で行なっています｡
実験からおよそ2ヶ月､市内中心部の路線の1日あたりの利用者は200人前後で､郊外では130人前後と､いずれも低調
な事が分かりました｡
市では､来年1月に向けてﾃﾞﾊﾟｰﾄや住宅地など､要望の多かった停留所を増やす他､終発時間の延長や､無料利用
ｷｬﾝﾍﾟｰﾝを行って利用促進を図る考えです｡
また､きょうは郊外路線の地元から運行継続を求める声が相次いでいる事もあわせて明らかになりました｡
市では来年3月に社会実験を一旦打ち切る方針ですが､公共交通が充実した街づくりに向けて､住民の要望を反映
させた前向きな検討が求められます｡

バス運行社会実験変更へttp://www.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/8034006661.html
高松市は、社会実験として市内中心部と郊外で実施しているバスの運行について、利用が低調であることなどから
コースや運行の時間帯を変更することになりました。この社会実験は、バスや鉄道の利用を促進するため、高松市が、
１０月から実施しているものです。このうち、ＪＲ高松駅とことでん・高松琴平電気鉄道の瓦町駅を結ぶ「ちょいのりバス」
は、毎日午前９時前から午後６時前まで２０分間隔で運行されています。
高松市の調査によりますと、１１月１１日までの６週間の利用者は１日あたり１９８人、１便あたりでは３．８人と低調です。
こうした状況やアンケート調査の結果などから、高松市は高松港や県民ホールそれに市役所なども回るようコースを
一部変更するとともに、利用者の目的地の中で最も多いデーパートの閉店時間にあわせて運行時間を午前９時半から
午後７時３５分までとすることを決めました。
変更は、来年１月中旬からの予定で、高松市では、変更後およそ２週間は、料金を無料にしてＰＲすることにしています。
また、ことでんの太田駅と香川インテリジェントパークを１５分間隔結ぶシャトルバスの利用者も１日あたり１３３人１便
あたりでは１．４人にとどまっています。
高松市は、このバスの運行についても来年１月中旬からショッピングセンターなども回るコースに変更することにしてい
ます。
社会実験は、いずれも来年３月までの予定で、高松市は実験の結果を検証して本格運行を目指すことにしています。

高松市バス実験､利用低調／1月中旬からルート変更
ttp://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/administration/20111201000109/
　高松市は３０日、現在実施中のバス運行社会実験の中間実績を公表した。１０月１日の開始から６週間の１便当たりの
利用者数は、市街地を巡回する「ちょいのりバス」が３・８人で、琴電太田駅とサンメッセ香川を結ぶシャトルバスが１・４人
と低調だった。市は利用者の意向調査を踏まえ、１月中旬から使いやすいルートや時間帯に変更する。
　同日の市総合都市交通計画推進協議会（会長・梅原利之県観光協会長）で報告した。
　中間実績によると、ちょいのりバスの１日平均利用者は１９８・０人。平日より休日の利用が多く、平日は６０代以上が
６割程度を占めていた。シャトルバスの１日平均利用者は１３２・８人。大学があるため、若者が多いのが特徴という。
　市は利用者の意向調査を踏まえ、ちょいのりバスでは乗降希望が多い県立ミュージアム近辺や市役所などを通る
ルートに変えるほか、買い物客の利便性を考え、百貨店の閉店時間に合わせて運行時間を現在の午前８時５０分
〜午後５時５５分から午前９時３０分〜午後７時３５分に変更する。シャトルバスも要望が多い近隣商業施設に立ち寄る
ルートに改め、ともに１月中旬から変更ルートで運行する。
　また、市は変更ルートでの運行開始から約２週間を無料利用キャンペーン期間に設定し、広くバスの利便性をＰＲする。

本番間近…ラッセル車試運転ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201111250155.html
　本格的な積雪シーズンに備え、ＪＲ西日本三次鉄道部は２４日、庄原市内のＪＲ芸備線でラッセル車の点検と試運転を
した。ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn20111125015501.jpg
　社員５人が、備後庄原駅構内で、線路上に車両を浮かせ、１８０度方向転換する転車装置を点検。車両前部にある
雪かき用ウイングの開閉なども確認した。その後、備後庄原―高間（約６・２キロ）を往復した。
　ラッセル車は線路上に２０センチ以上の積雪があった場合、備後庄原―備後落合間の約２４キロを除雪する。雪の
多かった昨シーズンは１３回出動した。同部は「積雪への準備は整った。定時運行に努めたい」と話している。
【写真説明】試運転で、ラッセル車の方向転換をするＪＲの社員

市バス、出費苦しく無料継続ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201111250031.html
　浅口市は24日、市内で４月から１年間、実証実験している市営バスの無料運行を、来年４月以降も１年間継続する
方針を示した。有料とした場合の基盤整備に対する財政負担増などが理由。市中央公民館で開いた市地域公共交通
会議で報告した。ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn20111125003101.jpg
　委員11人が出席。利用者の乗車状況やアンケートなどを踏まえた見直し案を、畝山善生協働推進課長が説明した。
無料から有料に移行すると、約２００カ所のバス停整備や時刻表作成、国などに対する手続きなどで経費や事務の
負担が増加。ＰＲ強化も図るために、無料運行を継続するとした。
　来年度は乗車時間の長い区間で時間短縮の効率的な運行を図るため、ルート変更を検討。複数ルートの結節点
では、円滑な乗り換えができるダイヤも設定する。
　アンケートでは現状維持の運行を求める回答が多く、有料になっても利用を考える人は回答の９割を超えた。
【写真説明】来年４月以降も１年間運賃が無料となる浅口市営バス

３カ月ぶり全線再開に向け試運転　豪雨で鉄橋流失の紀勢線
ttp://www.47news.jp/CN/201112/CN2011120101000831.html
紀勢線、ようやく全線開通へ　紀伊勝浦−新宮間で試運転
ttp://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/111201/waf11120110320022-n1.htm
ttp://sankei.jp.msn.com/images/news/111201/waf11120110320022-p1.jpg　午前８時２７分、和歌山県那智勝浦町
　紀伊半島豪雨の影響で鉄橋が流されるなどし、不通が続いていた和歌山県のＪＲ紀勢線紀伊勝浦―新宮間で１日、
列車の試運転が行われた。
　ＪＲ西日本によると、大部分が流失した和歌山県那智勝浦町の那智川に架かる鉄橋は復旧したが、３カ月近く同区間
が使われていなかったため、走行に問題がないか各種点検を兼ねてディーゼル車が往復。
　２日には特急と普通列車を走らせ、３日からの全線での運行再開に備える。

新幹線運転中に８人が携帯メール　通話も、ＪＲ東海に警告書
ttp://www.47news.jp/CN/201112/CN2011120101001655.html
新幹線運転中に私的メール＝運転士男女８人処分へ−ＪＲ東海
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2011120100723
　東海道新幹線の運転士８人が走行中に私用携帯電話で通話やメールをしていたことが分かり、ＪＲ東海は１日、国
交省中部運輸局から警告書を受け取ったと発表。省令で運転中の私有携帯電話の使用は禁止されており、同社は
処分を検討している。
　同社によると、１１月２２日夜、豊橋―浜松間を走行中の新大阪発東京行き「のぞみ２５２号」で、男性運転士（３１）
が同僚３人に近況などを尋ねるメールを送信。同僚の１人が翌日、上司に報告し発覚した。
　同月までに運転中に３回電話を受け１〜２分通話をしていたほか、メールを計４５通送信していたことも分かった。
男性運転士は「３年前からやっていた」と話しているという。
　これを受け同社は在来線を含む全運転士と車掌約４千人に調査。ほかにも２０〜５０代の男女の新幹線の運転士
７人が運転中に私用の携帯電話でメールを送信していたことが分かった。

ｱｳﾄﾚｯﾄには電車でttp://www.rnc.co.jp/f/nw/news.asp?n=2011120110
ところで､ｵｰﾌﾟﾝしたｱｳﾄﾚｯﾄﾓｰﾙはJR倉敷駅のすぐ近くにあります｡
そうした立地の良さと付近の交通緩和のため､ﾊﾟｰｸ&ﾗｲﾄﾞも用意されているんです｡
ｱｳﾄﾚｯﾄﾊﾟｰｸ倉敷とｱﾘｵ倉敷の駐車場は､合わせて2600台｡
昼前にｱﾘｵ側の駐車場が一時満車になったものの､初日の今日は大きな混雑はありませんでした｡
しかし､週末やこれからｸﾘｽﾏｽｾｰﾙの期間中などには､付近の道路が大渋滞することも予想されます｡
そこで､倉敷駅から東に3駅離れた北長瀬駅に用意されたのがこちらの無料駐車場｡
ここまで車で来た買い物客は電車に乗り換えて､ｱｳﾄﾚｯﾄに向かいます｡用意された駐車場は1000台で無料｡
駐車場で引換券を受け取り､買い物したﾚｼｰﾄとともにｱｳﾄﾚｯﾄで提示すれば､JR倉敷駅からの帰りの切符がﾌﾟﾚｾﾞﾝﾄ
されます｡
JRはきょうの午前中3本の臨時列車を運行しました｡北長瀬駅から倉敷駅までは列車で13分です｡臨時列車がJR倉敷駅
に着きました｡倉敷駅では混雑状況に応じて臨時の改札口が利用できるようになります｡
明日から4日の日曜日までは､岡山と笠岡からそれぞれ倉敷駅に向かう臨時列車が午前中に1本ずつ運行されること
になっています｡

ＪＲ可部線復活の行方は？ttp://www.htv.jp/nnn/news8661363.html
ＪＲ可部線の一部区間が廃止されて３０日で８年。地元では住民が一部区間の復活を目指し、運動を続けている。
その現状を取材した。

障害者運営「駅そば」オープンttp://www.nhk.or.jp/lnews/tokushima/8024165831.html
障害者が中心になって祖谷そばなどを出す店がＪＲ徳島駅の構内にオープンし記念の式典が開かれました。
このそば屋は、障害者の就労訓練の一環として石井町にある社会福祉法人が財団法人からの補助金などを活用して
開きました。
駅構内の２番乗り場に面した店の前では記念式典が開かれ、そば屋で働く障害者らが開店に当たっての決意を話し
ました。そのあとくす玉を割り、そば打ちの実演も披露しました。
訪れた客らは手打ちで作った祖谷そばなどを味わいました。
そば屋を運営する社会福祉法人の三木敬子さんは「就職を目指す障害者にとって練習の場になったりいろいろな人と
のふれあいの場になればうれしいです」と話していました。
このそば屋は日曜と祝日をのぞく午前７時から午後７時まで営業しています。

ことでん工場の写真展ttp://www.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/8034305401.html
ことしで開業１００周年を迎えたことでん・高松琴平電気鉄道の車両工場で働く人たちの姿をおさめた写真展が、高松市
で開かれています。
この写真展は、ことでんが明治４４年に現在のことでん志度線で電車の運転を始めてからことしで１００年になるのを
記念して開いたものです。
会場には、香川県在住の写真家のＧＡＢＯＭＩさんがことしの３月から１０月にかけて高松市にあることでんの仏生山
車両工場で撮影した写真１００点が展示されています。
このうち、「ピット車輪の点検」では、真剣な表情で車両の下から車輪を点検している姿をとらえています。
また、架線から電車が走るための電気を取り込む装置、パンタグラフを点検している様子や、台車部分のモーターの
配線を整備している様子をおさめた写真なども展示されています。
会場には社員らのプロ意識を感じてもらおうと、車両の整備に使う手づくりの工具なども展示されています。
この写真展は、１２月４日まで高松市の高松天満屋で開かれています。

ＪＲ四国に新たな支援策ttp://www.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/8034332831.html
ＪＲ四国は、経営安定化のための国の支援策によって新たに年間に、３５億円を赤字の補てんにあてられるようになり
ました。
この支援策は、国土交通省が所管する独立行政法人、「鉄道建設・運輸施設整備支援機構」の剰余金などを活用する
もので、総額は１８００億円にのぼります。
このうち、１４００億円は、このほど「支援機構」が発行した特別債券の購入資金として無利子で貸し付けられたもので、
ＪＲ四国は購入した特別債券の利息を赤字の補てんにあてることになっています。
特別債券の利率は１０年間、年２．５％で、年間に３５億円の利息が得られることになります。
ただし、今年度は、残りの日数から計算しておよそ１１億円の利息となります。
ＪＲ四国は、今年度の当初の事業計画で２５億円の経常赤字を見込んでいましたが、この支援策によって経常赤字は、
３億円から４億円ほどに減らせるとみています。また、総額１８００億円のうち４００億円は、今年度から１０年間にわたって
設備投資を支援するためのもので、ＪＲ四国では、今年度は、枕木をコンクリート製のものに替える事業など軌道の
強化に３億円をあてる計画です。

レールに落ち葉…列車遅れるttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201111260026.html
　25日午前７時20分ごろ、山口市仁保中郷のＪＲ山口線仁保―篠目間で、山口発津和野行き下り普通列車が、レール
の落ち葉で車輪が空転し、30キロ以下の徐行運転に切り替えた。この列車を含む上下計４本が30〜20分遅れ、約２７０
人に影響が出た。
　ＪＲ西日本広島支社によると、現場は斜度１・４度の上り坂が約６キロに渡って続く。木々に覆われ、朝霧で湿った落ち
葉がレールに張り付き、滑りやすくなっていた。車輪が空転してレールが破損するのを防ぐため、徐行運転せざるを
得ないという。
　同支社によると、落ち葉が増える10月末から１月にかけ、朝露や雨でレール上の落ち葉が湿り車輪が空転することは
あるが、今回は落ち葉の範囲が長く、大幅な遅れとなった。

ＪＲ・石巻発仙台行き直通　早朝快速の運行始まる
ttp://www.kahoku.co.jp/news/2011/12/20111202t13023.htm
ttp://www.kahoku.co.jp/img/news/2011/20111202003jd.jpg　石巻からの第１便が到着したＪＲ仙台駅＝１日午前８時ごろ
　ＪＲ石巻線から小牛田を経由して東北線を通る石巻発仙台行きの直通快速列車が１日、運行を始めた。東日本大震災
の影響で一部不通が続いている仙石線の代替輸送の位置づけで、第１便には通勤通学客を中心に約７０人が乗車した。
　直通列車は石巻を午前６時４３分に出発する１本のみの運行。初日は仙台に定刻の７時５９分に到着した。
　仙台と石巻を結んでいた仙石線は、不通区間の代替バスを使うと仙台―石巻間の所要時間は約１時間５０分。直通列
車では約３０分の短縮となる。
　ＪＲ東日本は下りを運行するかどうかを検討中。定員約２４０人に対する初日の乗車率は３割程度にとどまったものの、
ＪＲ仙台支社は「直通列車の運行が浸透すれば、利用者は増えるだろう」と話している。

ＪＲ山陰線：コナン列車、来春から鳥取−米子で　県と小学館が合意
ttp://mainichi.jp/area/tottori/news/20111202ddlk31040699000c.html
　北栄町出身の漫画家、青山剛昌さんの人気漫画「名探偵コナン」のラッピング列車が、来春からＪＲ山陰線の鳥取−米
子駅間を運行する。来年１１月に米子市で開かれる国際マンガサミットに合わせた企画で、先月２２日に県が小学館の合
意を取り付けた。県はコナンで県内全域の活性化を、同町は「第２の水木しげるロード」を目指して準備を進めている。
　県まんが王国とっとり推進室によると、平井伸治知事と松本昭夫・北栄町長が先月２２日に東京の小学館に出向き、ラッ
ピング列車を走らせることの了解を得た。県側は６月から交渉を進めていたという。
　ラッピング列車は、来年３月末から４月上旬ごろの間に運行を開始する。２両の１編成で、鳥取−米子駅間を１日３往復
する予定。列車は臨時列車ではなく、通常列車として運行ダイヤに組み込む。小学館とは１年ごとに契約を更新する必要
があるが、ラッピングは３年ほど持つため、少なくとも３年間は運行させる方針だ。今後、デザインや運行時間などを詰め
るという。
　現在、県が刊行する観光パンフレットには、版権の関係でコナンのイラストは使えない。列車の運行に合わせ、来年から
掲載できるように交渉中という。
　一方、北栄町は、由良駅と青山剛昌ふるさと館を結ぶ約１・４キロを「コナン通り」と命名しているが、まだまだ知名度が
低いのが現状だ。平井知事も３０日の県議会で「青山剛昌ふるさと館やブロンズ像は、ポテンシャルとしては水木しげるロ
ードに近いものがあるが、あまり人に知られていない」と指摘している。
　同町の渡辺比呂志・企画振興課長は「列車が走れば由良駅は注目される。コナンは東アジアを中心に非常に人気があ
り、海外の観光客も想定される。ポテンシャルは水木しげるロード以上あるはず。来年度に向けて集客に結びつく企画を
考えていきたい」と意気込んでいる。

「石油列車やガレキ輸送で鉄道貨物輸送への理解が深まった」＝ＪＲ貨物労連の伊藤委員長
ttp://cargo-news.co.jp/contents/code/111201_3
　ＪＲ貨物グループの労働組合で構成するＪＲ貨物労連は11月26日、東京・シーサイドホテル芝弥生で21回目の大会を開
催した。
　冒頭、挨拶に立った伊藤憲治委員長（ＪＲ貨物労組委員長）は「25日に仙台臨海鉄道が敷設していた12本のレールのう
ち４本を復活させて、キリンビールの操業に合わせて輸送を再開し、その模様はＮＨＫでも放送された。『震災による被害
で最悪の場合は会社をなくすという選択肢もあったが、やめるとしても大変なエネルギーがいる。どうせ苦労するなら次の
世代に会社を残していくための苦労を選びたいと思った』という横田重雄社長の言葉を噛みしめながら、復活を喜びたい。
来年９月にはＪＸの輸送も再開するほか、入換作業という業務がなくなったＪＲ貨物・東北ロジスティクスもトラック運送事業
の許可をとって１日、約１００台のトラックで石巻の日本製紙の工場から仙台貨物ターミナル駅へのコンテナ輸送を行って
いる。これから女川、石巻などのガレキ輸送が始まり、さらに日本製紙の輸送が増えるとなると、トラックは３００台を超え
るのではないか。そうなるとやはり、鉄道で輸送するしかない」「いま、税制改正要望で国会をまわっているが、１年前とは
対応が全く違う。やはり震災直後からの石油列車や今回のガレキ輸送によって、鉄道貨物輸送の役割の大きさについて
理解が深まったのだと思う」と震災復興の課題についてふれた。
　また、来年４月に予定されている日本フレートライナーと各地のロジスティクス会社の再編問題については「雇用を守る
ことを大前提に協議している」と述べた。
　なお、ＪＲ貨物労連に加盟しているのはＪＲ貨物、日本フレートライナー、日本運輸倉庫、京葉臨海鉄道、神奈川臨海鉄
道、北海道ジェイアール物流、仙台臨海鉄道、東京エフエルサービス、東北ロジスティクス、北海道エフエルサービス。

琴電で踏切事故訓練ttp://www.rnc.co.jp/f/nw/news.asp?n=2011120203
電車の脱線を想定した訓練が､高松市のことでん仏生山工場で行われました｡
訓練は､ことでん琴平線の電車が踏み切りでﾄﾗｯｸと衝突して脱線､乗客5人が重軽傷を負ったとの想定で行われ､およそ
120人が参加しました｡
訓練では､電車の乗務員が､事故車両の乗客に声をかけ､運転手が本社に連絡して救急車を要請するなどしました｡
そして駆けつけた消防隊員が､開かなくなったﾄﾞｱをｴﾝｼﾞﾝｶｯﾀｰなどを使って開け､けが人を救出しました｡
この訓練は､万一の事故に備え､乗客の救出のほか､危機管理体制の強化を目的に､高松市南消防署と四国運輸局の
協力で毎年行っているものです｡ことでんの今年の踏切事故は6件あり､1人が死亡しています｡

電車に接触、女性けが／高松の踏切ttp://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/social/20111203000209/
　２日午後４時５０分ごろ、香川県高松市松島町２丁目の琴電志度線松島２丁目駅構内の踏切（警報機、遮断機あり）
で、同市内のパート従業員女性（６８）が志度発瓦町行き電車（３両編成、乗客４５人）と接触し転倒、腰などにけがを
負った。乗客にけがはなかった。高松北署によると、電車は停車直前で速度を落としており、女性は２本のレールの間
に倒れたため、ひかれなかったという。この間に電車は現場に約３０分停車し、後続の上下計２本が運休、３２本が
最大約３０分遅れ、計約２千人に影響が出た。

列車接触事故、年末年始に頻発　最悪の恐れ、酔客６割
ttp://www.47news.jp/CN/201112/CN2011120301001118.html
ttp://img.47news.jp/PN/201112/PN2011120301001186.-.-.CI0003.jpg　ＪＲ新宿駅の山手線ホーム＝２日
　２０１１年度上半期（４〜９月）に、全国の駅のホームとホーム下の線路（駅構内）で、乗客が列車と接触した死傷事
故は１１９件で、１１年度は統計を取り始めた０２年度以降で最悪になる恐れがあることが３日、国土交通省の調査で
分かった。
　１１９件のうち、酒に酔った乗客の事故が６割近くを占めた。自殺とみられるケースは統計から除外している。１２月
から１月にかけて酔客の事故が頻発する傾向にある。１１年度上半期の事故のうち７割以上が東京、埼玉、千葉、神
奈川の１都３県で発生。鉄道各社は注意を呼び掛けている。

大阪地下鉄・御堂筋線線路から煙　運転見合わせ影響９万人
ttp://www.47news.jp/CN/201112/CN2011120201001749.html
ttp://img.47news.jp/PN/201112/PN2011120201001952.-.-.CI0003.jpg　御堂筋線の天王寺駅＝２日午後６時２分
　２日午後５時２０分ごろ、大阪市営地下鉄御堂筋線の天王寺―動物園前間で煙が上がっているのを、通過した電
車の乗務員が発見した。連絡を受けた天王寺駅の職員が駆け付け、水をかけて煙を止めた。御堂筋線は全線で約
５５分間運転を見合わせ、約９万人に影響した。
　大阪府警阿倍野署などによると、煙が上がっていたのは天王寺駅から約１００メートル離れた地点。同署は、電車
の走行中に出る火花が線路上にたまったほこりに飛び、発煙したとみて詳しい原因を調べている。

紀勢線、全線で運行再開　３カ月ぶり、復興に弾み
ttp://www.47news.jp/CN/201112/CN2011120301001161.html
ttp://img.47news.jp/PN/201112/PN2011120301001184.-.-.CI0003.jpg　ＪＲ新大阪駅＝３日午前
紀勢線が全線復旧＝台風で被害、新大阪で出発式−ＪＲ西
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2011120300117
一部不通の紀勢線　３カ月ぶりに全線で運転再開
ttp://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/111203/waf11120310190008-n1.htm
ttp://sankei.jp.msn.com/images/news/111203/waf11120310190008-p1.jpg　ＪＲ新大阪駅
ttp://sankei.jp.msn.com/images/news/111203/waf11120310190008-p4.jpg　３日午前、那智勝浦町
ttp://sankei.jp.msn.com/images/news/111203/waf11120310190008-p5.jpg　３日午前、那智勝浦町
　紀伊半島豪雨の影響で、和歌山県内の一部区間で不通が続いていたＪＲ紀勢線が鉄橋などの復旧を終え３日、３
カ月ぶりに全線での運行が再開された。
　豪雨で同県那智勝浦町の那智川に架かる鉄橋が崩落、白浜―新宮間が不通に。その後徐々に復旧したが、観光
や地元産業に打撃となった。全線運行再開で、本格的復興に向け弾みがつきそうだ。
　ＪＲ新大阪駅では出発式があり、和歌山県の仁坂吉伸知事が「復旧で、和歌山に行けるようになった。安心してお
越しいただきたい」とあいさつ。新大阪駅長による「出発進行」の合図で特急オーシャンアロー１号が午前７時半すぎ、
新宮駅に向けて出発した。

ＪＲ東海、西日本が災害訓練…新幹線運行管理大阪に移す
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/e-news/20111203-OYO1T00468.htm
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/photo/20111203-740842-1-L.jpg　第２総合指令所、３日午前９時３０分
地震に備え、東海道・山陽新幹線を大阪で運行制御
ttp://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/111203/waf11120310590009-n1.htm
ttp://sankei.jp.msn.com/images/news/111203/waf11120310590009-p1.jpg　第２総合指令所＝３日、大阪市内
ttp://sankei.jp.msn.com/images/news/111203/waf11120310590009-p2.jpg　第２総合指令所＝３日、大阪市内
　ＪＲ東海、西日本は３日、東海道・山陽新幹線の運行管理を、東京の総合指令所から、大阪にある非常時用の第２
総合指令所に切り替える年１回の災害訓練を行った。第２総合指令所には、３月に全線開通した九州新幹線の運行
状況を示すパネルが新設され、ＪＲ九州も初めて訓練に参加した。
　毎年１回、東京−博多間の列車の運行管理を実施しており、１２回目。東日本大震災後、初となった訓練には、指
令員ら約６０人が参加。４日未明まで、運転士とやり取りしながら、大阪で列車の運行を監視する。
　ＪＲ東海の山内勝也輸送指令長（４８）は「東京から鹿児島まで１本につながっただけに３社で危機意識を共有し、連
携を確認したい」と話した。

東北新幹線の全線開業１年　新青森駅で祝いのねぶた囃子
ttp://www.47news.jp/CN/201112/CN2011120401001134.html
乗客を出迎えるため披露されたねぶた囃子＝４日午前、新青森駅
ttp://img.47news.jp/PN/201112/PN2011120401001208.-.-.CI0003.jpg
　東北新幹線は４日、東京―新青森間の全線開業から１年を迎え、新青森駅では記念式典が開かれるなどお祝い
ムード一色となった。しかし、ＪＲ東日本によると、午後０時５０分ごろ、強風のため、新花巻―盛岡間で一時運転を
見合わせた。昨年の全線開業の際も強風により一時全線で運転を見合わせるトラブルがあった。
　時折強い雨が降る悪天候の中、午前１０時すぎに東京発のはやてが新青森駅に到着すると、ホームにはねぶた
囃子が響き渡った。駅構内では津軽三味線の演奏も披露され、到着客が立ち止まって聞き入った。

ＪＲ東経営陣に５７億円請求　「違法取水」株主代表訴訟
ttp://www.47news.jp/CN/201112/CN2011120501001221.html
ＪＲ東役員らに５７億賠償請求＝超過取水で株主代表訴訟−東京地裁
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_date1&k=2011120500340
　ＪＲ東日本の信濃川発電所（新潟県）で違法な量の取水を見過ごし、会社に損害を与えたとして、東京都と千葉県
の株主３人が５日、大塚陸毅会長（６８）らＪＲ東の現・旧経営陣約２０人に対し、計５７億円を同社に支払うよう求める
株主代表訴訟を東京地裁に起こした。
　訴状によると、ＪＲ東は電車運行用の電力を賄うため、国から水利権を得て、信濃川にダムを設置し自前の水力発
電所で発電していた。しかし、２００８年に定められた量を超えて取水していたことが発覚。監視装置の数値を改ざん
し、取水量が制限以下だったように偽装していた。国交省は０９年、取水許可を取り消し、同発電所の運転を停止。
ＪＲ東は流域の３市町村に謝罪し、計５７億円の寄付金を支払った。
　ＪＲ東によると、同発電所の発電量は使用電力全体の約２３％に当たり、運転停止により０９年度は約１００億円の
追加支出が発生したという。
　ＪＲ東日本の話　訴状を見ていないので回答は差し控えるが、いずれにしても当社役員は、役員としての義務を誠
実に果たしてきていると考える。

６日からリニアの環境現地調査　着工に向けＪＲ東海
http://www.47news.jp/CN/201112/CN2011120501001674.html
環境影響評価の現地調査の打ち合わせをするＪＲ東海の担当者ら＝５日午前、名古屋市中村区
ttp://img.47news.jp/PN/201112/PN2011120501001773.-.-.CI0003.jpg
　ＪＲ東海は６日、２０２７年に開業を目指すリニア中央新幹線の東京―名古屋沿線で、環境影響評価（アセスメント）
の現地調査に着手する。希少な動植物の生態系や水資源への影響を約２年間で調べ、１４年度中の着工に向けて
駅やルートの詳細な設置場所を絞り込む。
　環境影響評価は、国からの認可を得て着工するのに必要な手続き。駅周辺は直径５キロ、ルートは幅３キロの範囲
で実施する。大気や水、景観などへの影響を調べ、関係の地方自治体に提出する。
　６日からは、まず沿線の７都県で一斉に、イヌワシやオオタカなど生息数の減少が懸念される猛禽類の生息実態や
行動範囲を確認する。

１０月の鉄道収入６・４％増／ＪＲ四国http://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/info_box/20111206000103
　ＪＲ四国がこのほど発表した１０月の鉄道営業概況によると、鉄道収入は前年同月比６・４％増の３５億１９００万円。
高速道路料金の休日上限千円制度終了や九州新幹線開通による本州方面への利用が引き続き好調で、５カ月連続
で前年実績を上回った。内訳は普通収入が同５・９％増の２８億５２００万円。定期収入は、６カ月定期の更新が多く
同８・５％増の６億６７００万円。ジェイアール四国バスの１０月の営業概況は、前年の瀬戸内国際芸術祭の反動で
運輸収入が同３％減の２億９９００万円。高速バスの乗車人員数は同２％増の７万６１７３人だった。

皆生温泉「カニバス」ＰＲttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201111300010.html
　米子市の皆生温泉の観光宣伝隊が29日、広島市中区の中国新聞社を訪れ、来年１月７日から広島、福山市と同
温泉間を運行する「カニバス皆生温泉号」の利用をＰＲした。ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn20111130001001.jpg
　毎日１往復で、ＪＲ広島駅新幹線口と同温泉間を、休憩を挟み片道約６時間で結ぶ。ＪＲ福山駅を経由する。往復
３千円。温泉街で使える割引券などが付く。３月20日まで。
　皆生温泉旅館組合が日本海の松葉ガニ漁の時期に合わせて企画した。同組合加盟の旅館やホテルでの宿泊が
条件。旅館で若おかみを務める柴野寛子さん(27)は「雪道を運転する必要もない。新鮮なカニと温泉を楽しんで」と
呼び掛けた。【写真説明】カニバス利用を呼び掛ける柴野さん
ttp://www.chupea-club.jp/chupea/contents/gold/movie/interview/mv2011112905001.asx

ドキドキ鉄道運転、錦川遊覧ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201111300008.html
　錦川鉄道のトロッコ遊覧車「とことこトレイン」の運転体験会が29日、岩国市錦町であった。参加者が客車２両を連結
した車両を、実際の運行コースで運転した。ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn20111130000801.jpg
　定員各４人で午前、午後の部があり、午前の部には３人が参加。錦町駅で運転の方法を聞き、ランプやバッテリー
などの設備を確認した。雙津峡（そうづきょう）温泉駅までの運転は、トンネル内と高架を除いた約１・４キロを２区間、
交代で担当した。
　広島市東区の主婦温泉知子さん(62)は「緊張したけど、楽しかった。今度は桜の時季に運転してみたい」と声を弾ま
せていた。【写真説明】実際のコースでとことこトレインを運転する参加者

宇品線など空港へ試験運行 http://news.rcc.jp/?i=MTY1Njg=＆＃a
　広島空港へのアクセス向上のために１日、リムジンバスの新しい路線の導入に向けた試験運行が始まりました。
　広島空港と広島市を結ぶ路線は、広島バスセンターとＪＲ広島駅からの発着便しかありませんでした。
　１日から新たに期間限定で広島港を経由し、グランドプリンスホテル広島を発着する宇品線と、中区にある白神社前
を発着する平和大通り線の２つの路線が加わりました。ttp://news.rcc.jp/rccnews/data/16568.jpg
　出張や観光で市中心部のホテルに宿泊する人や広島港を利用する島しょ部に住む人が便利になるよう県や広島市
などが共同して計画しました。
　「６時発の駅前のリムジンで飛行場まで行ってたんですけど、これだとそのままタクシー代もかからずに（リムジンの）
１便に乗れるので助かります」（バス利用者）
　「たくさんの方にご利用いただきまして実験終了後も定期運行してもらえるようになればと思います」（グランドプリンス
ホテル広島　弓手理史事業戦略リーダー）
　来年の２月まで運行して県や広島市、バス協会などで採算面などから新しい路線の運行ができるか、検討します。

空港アクセス向上に試験運行 ttp://news.rcc.jp/rccnews/data/16574.jpg
　広島空港へのアクセス向上のために、リムジンバスの新しい路線の導入に向けた試験運行が始まりました。
　広島空港と広島市を結ぶ路線は、広島バスセンターとＪＲ広島駅からの発着便しかありませんでした。
　１日から新たに期間限定で広島港を経由し、グランドプリンスホテル広島を発着する宇品線と、中区にある白神社前を
発着する平和大通り線の２つの路線が加わりました。
　出張や観光で市中心部のホテルに宿泊する人や広島港を利用する島しょ部に住む人が便利になるよう県や広島市などが共同して計画しました。
　「６時発の駅前のリムジンで飛行場まで行ってたんですけど、これだとそのままタクシー代もかからずに（リムジンの）
１便に乗れるので助かります」(バスの利用者）
　「たくさんの方にご利用いただきまして実験終了後も定期運行してもらえるようになればと思います」（グランドプリンス
ホテル広島　弓手理史事業戦略リーダー）
　来年の２月まで運行して、県や広島市、バス協会などで採算面などから新しい路線の運行ができるか検討します。

別組織で議論継続　路面電車支援 ttp://www.kochinews.co.jp/?&nwSrl=282942&nwIW=1&nwVt=knd
　県公共交通経営対策検討委員会の電車部会は６日、高知市で会合を開き、土佐電鉄が求める「みなし上下分離方式」
など支援の在り方を議論。「（来年２月までに）結論を出すのは難しい」として、沿線市町村などで構成する新たな組織を
設け、継続して検討することを決めた。

瀬戸内海の海上観光活性化へ　ＪＲが松山市と連携
ttp://www.ehime-np.co.jp/news/local/20111207/news20111207175.html
　ＪＲ四国（高松市）は７日、2012年４月から３カ月間、ＪＲ西日本と松山市と連携し、瀬戸内海の海上観光ル-トにスポット
を当てた「瀬戸内・松山キャンペ-ン」を実施すると発表した。期間中、関西や中四国の各駅、車内でポスターを掲示し
情報発信するほか、旅行商品の開発などを行う。ＪＲが全国的に展開する「重点送客キャンペーン」に県内が選ばれた
のは初めてという。 。≪全文へ≫　ttp://www.ehime-np.co.jp/news/local/20111207/photo/pic18732467.jpg
　７日、松山市役所であった伝達式では、ＪＲ四国の泉雅文社長が「松山市が掲げる瀬戸内海を切り口にした『瀬戸内
・松山構想』は国内だけでなく、海外の観光客誘致にも大きな魅力を秘めており、一助になりたい」と述べた。
　ＪＲ四国によると、松山市と広島地域を合わせたツアーの商品化を旅行会社に要請するほか、テレビ局とタイアップ
して情報番組の制作を予定している。また瀬戸内海の運航会社とも提携し、相互の活性化を狙う。同社は「海上からの
四国への誘客に力を入れたい」としている。
【写真】ＪＲ四国が松山市などと連携し来年４月から３カ月間実施する観光キャンペーン「瀬戸内・松山キャンペーン」のロゴマーク

空港バス、社会実験スタートttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201112010113.html
　広島空港（三原市）と広島市中心部を結ぶリムジンバスの新規路線開拓を目指す社会実験が１日、始まった。「宇品線」
「平和大通り線」の２路線を、来年２月末まで３カ月間運行。ビジネス客や観光客のニーズを把握し、採算性を探る。
　第１便は、宇品線の発着点となる広島市南区のグランドプリンスホテル広島を午前６時に出発。ホテルの従業員が約
１０人の乗客に飛行機の形をした特製パンをプレゼントした。ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn20111201011301.jpg
　ホテルは期間中、駐車場に車を止めてリムジンバスを利用した場合、年末年始を除いて３日間まで駐車料金を無料に
する。「宿泊者だけではなく、近隣の人にも利用してほしい」と呼び掛ける。
　宇品線は１日５往復で所要時間は約６０分。広島港宇品旅客ターミナル前（南区）を経由し空港とを結ぶ。平和大通り
線は１日３往復で所要時間は約６５分。白神社前（中区）を出発し、通り沿いの２カ所で乗り降りできる。空港からの便の
終点はＮＨＫ放送会館前（同）。いずれも運賃は片道１３００円（往復割引２３６０円）。
【写真説明】グランドプリンスホテル広島を出発するリムジンバスの第１便（１日午前６時、広島市南区）

江差線、貨物鉄道で維持　　2011年12月07日
ttp://mytown.asahi.com/hokkaido/news.php?k_id=01000001112070005
　北海道新幹線の函館延伸に伴い、ＪＲ北海道から経営分離される並行在来線の江差線五稜郭―木古内間につい
て、道は６日の道議会予算特別委員会で、貨物鉄道として維持するために第三セクターを設立して鉄道施設を保有
し、ＪＲ貨物が利用する方式が望ましい、との考えを示した。
　三セクは道が中心となって設立し、施設の保有には国の貨物調整金制度を活用する。同制度は国が昨年１２月、
並行在来線の貨物鉄道の維持存続を支援するため、１０年間で総額１千億円に規模を拡充している。国、ＪＲ貨物と
具体的に話し合いを進めるという。
　一方、旅客輸送の鉄道を維持した場合について、経費圧縮策をＪＲ北海道と協議している、と説明。中古車両の活
用やＪＲからの派遣職員の人件費支援などを検討していると明かした。
　札幌延伸に伴う函館線函館―新函館（仮称）間の三セク化については、道新幹線・交通企画局の宮川秀明局長が
「道が主体的に取り組むべきだ」との道の考え方を改めて示した。
　そのうえで、着工の認可後に函館市、ＪＲ北海道と協議の場を早急に設け、財政負担やＪＲの協力について話し合
う方針も示した。

ＪＲ北海道　社長と社員「膝詰め対話」
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20111205-OYT8T00719.htm
社員と語り合う小池社長（左から２人目）ＪＲ北海道小樽運転所
ttp://www.yomiuri.co.jp/photo/20111205-775270-1-L.jpg
　ＪＲ北海道の小池明夫社長は５日午前、特急脱線炎上事故を起こした企業風土の改革を目指して、社員と「膝詰
め対話」をスタートさせた。この日は小樽市の小樽運転所でＪＲ小樽駅などに勤務する社員２７人と意見交換した。
　対話では、社員から「避難訓練をどう実施すればいいか示してほしい」との質問があり、小池社長は「自分たちで考
えて行っていくことが大事」と応じ、社員の自発的取り組みを促した。
　約１時間半に及ぶ対話を終えた小池社長は「非常に活発な発言が出て、心強く思った」と振り返った。
　事故を受けて同社が国土交通省に提出した「安全性向上のための行動計画」では、風通しのよい職場を作って乗
客の安全を最優先とする企業風土を定着させるため、社長を筆頭とした経営幹部が現場で社員と「膝詰め対話」を
行うことが明記された。計画に基づき、小池社長は社長復帰後、初めて対話に臨んだ。

東北新幹線全線開業１年　“青森効果”は予想以上
ttp://www.kahoku.co.jp/news/2011/12/20111207t75014.htm
青森延伸から１年、東北新幹線好調　利用客２６８万人
ttp://www.asahi.com/business/update/1206/TKY201112060419.html
　ＪＲ東日本の清野智社長は６日の記者会見で、東北新幹線全線開業から１年を振り返り、「東日本大震災はあった
が青森までの旅客需要は高く、乗客数は当初の想定を上回った」と述べた。
　ＪＲ東によると、延伸開業後の八戸―新青森間の１年間の利用客は２６８万人。東日本大震災の影響が大きかった
３〜６月を除くと、１日あたりの利用客は約９２００人。開業前に走っていた在来線特急より２３％増えた。当初の目標
は１日平均８２５０人だったという。
　清野社長は「今後はリピーター客を増やすことが重要で、いずれ函館に延伸すればエリア間の競争になる。下北や
津軽に観光客を引っ張るための知恵を地元の人と出し合いたい」と強調した。
　会見では震災で一部不通が続く仙石線の代替輸送として、今月１日から運行開始した石巻線、東北線経由の石巻
発仙台行き直通快速列車についても取り上げられた。
　増便について、清野社長は「車両のやりくりやダイヤ編成などが課題」とした上で、「現在は朝上り１本のみで、帰り
の便も欲しいという議論は当然ある。便利さを高めるために検討を重ねたい」との考えを示した。

復旧、線路外しバス高速輸送も　ＪＲ気仙沼線、国が提示へ
ttp://www.47news.jp/CN/201112/CN2011120701001847.html
　東日本大震災で被災したＪＲ気仙沼線の復旧方法を検討している国土交通省は７日までに、軌道からレールを外
して造った専用道路でバスを運行する「バス高速輸送システム（ＢＲＴ）」の導入を気仙沼市や南三陸町、登米市など
地元自治体に提示することを決めた。
　ＢＲＴの専用道路は、ほかの車が走らないため定刻運行が可能になる。レールを敷かないので、大幅にコストも削
減でき、復旧にかかる時間も短縮できる。
　乗り降りする場所も、駅舎やホームが必要な鉄道とは違い、バス停のような簡易施設で済む。一般道も走らせるこ
とができるため、柔軟なルート設定も可能だ。

分岐器に挟まれ１人死亡　東京メトロ、３人けが
ttp://www.47news.jp/CN/201112/CN2011120701000721.html
メトロ工事、つり上げた枕木に挟まれ４人死傷
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20111207-OYT1T00083.htm
ttp://www.yomiuri.co.jp/photo/20111207-808983-1-L.jpg　レールや枕木を調べる警察官ら（７日午前３時３４分）
ttp://www.yomiuri.co.jp/photo/20111207-808974-1-L.jpg　現場に駆けつけた警察官ら（７日午前３時３６分）
有楽町線工事で事故、１人死亡　深夜の線路交換作業中
ttp://www.asahi.com/national/update/1207/TKY201112070101.html
　７日午前２時１０分ごろ、東京都江東区の東京メトロ有楽町線豊洲駅構内で、分岐器の交換中に事故があり、６０
代の男性作業員が死亡し、男性作業員３人がけがをした。
　警視庁深川署と東京メトロによると、交換のためにつり上げていた新しい分岐器（長さ約１５メートル、重さ約４・５ト
ン）が、何らかの原因でトンネルの壁側に傾き、作業員が挟まれたとみられる。
　深川署は業務上過失致死傷の疑いもあるとみて、現場責任者らから事情を聴き、事故の原因を調べている。当時
約３０人で作業していたという。
　東京メトロによると、有楽町線は始発から午前８時半ごろまで新木場―銀座一丁目駅間で運転を見合わせるなど、
約６万人に影響が出た。

開業３０年　福岡市営地下鉄　利用者年内に３０億人突破　　2011年12月7日
ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/276713
　１９８１年に開業した福岡市営地下鉄の累計利用者数が、１１月末までに約２９億９１００万人に達し、年内に３０億
人を達成する見込みとなった。１日平均約３４万人が利用していることから、３０億人突破は今月下旬とみられる。
　８１年７月に天神−室見間（５・８キロ）で開業した。延伸を重ね、８６年に箱崎線（中洲川端−貝塚、４・７キロ）が、
９３年に空港線（姪浜−福岡空港、１３・１キロ）が全線開通。２００５年には七隈線（橋本−天神南、１２・０キロ）も運
転を開始した。
　累計利用者数は９４年度に１０億人に達し、０３年度に２０億人、０７年度に２５億人を突破した。利用者は９６年度
の１日平均３２万人をピークに一時減少していたが、七隈線開業後は再び増加傾向にある。

・鉄道と船を使った観光キャンペーン展開へ(ttp://k.rnb.co.jp/news/detail.php?recid=12619451
　ＪＲ四国と松山市などは来年４月から、広島地域と松山市を結ぶ海上観光ルートにスポットをあてた新しい観光キャン
ペーンを展開することになりました。
　７日は、ＪＲ四国の泉雅文社長らが松山市を訪れ、野志市長に「瀬戸内・松山キャンペーン」の決定通知書を手渡しま
した。このキャンペーンは松山市が新たな観光戦略として掲げる「瀬戸内・松山構想」を具体的な観光商品として売り出
そうというものです。来年４月から６月末までの３ヶ月間で、ＪＲ四国とＪＲ西日本、松山市の三者が連携して新たな旅行
商品の開発や観光地の整備などを行います。日本初の国立公園である瀬戸内海の海上観光ルートにスポットをあて、
観光需要を掘り起こそうというもので、松山と広島、さらに鉄道業者の官民が連携して地域の新たな魅力の発見や
活性化に取り組むということです。
瀬戸内に観光客をＪＲ西日本がキャンペーンttp://www.ebc.co.jp/i/snews/kiji.asp?SN=40632
松山と広島をつなぐ瀬戸内の観光戦略を進めようと、来年４月からＪＲ西日本管内で、瀬戸内周遊観光のキャンペーン
が行われることになりました。このキャンペーンは松山市とＪＲ西日本、ＪＲ四国が行うもので、きょうはＪＲ四国の泉雅文
社長らが松山市の野志市長を訪ね、キャンペーンのロゴマークを披露しました。キャンペーンはＪＲ予讃線と山陽新幹
線、そして松山と広島を結ぶ高速船などを使って瀬戸内の周遊観光を提案します。期間は来年４月から３ヶ月間で、
ＪＲ西日本管内では北陸から博多までの駅のポスターや中吊り広告などでも松山などの観光地が紹介されます。
ＪＲ西日本のキャンペーンに船を組み合わせるのは初めてで、松山市は来年度、「瀬戸内・松山構想」による１０万人の
観光客を目標としています。

２路線増でアクセス改善　リムジンバス社会実験ttp://www.news.tss-tv.co.jp/news_html/1112013030.html
広島市内のホテルなどから広島空港へのアクセスを向上させて利用客の増加につなげようと、きょうからリムジンバス
を２路線増やす社会実験が始まりました。広島空港と広島市内を結ぶリムジンバスは、現在、ＪＲ広島駅と広島バス
センターから２路線運行されています。これに加えて、きょうから平和大通りと、広島港のある宇品地区から出発する
２つの路線の運行が始まりました。所要時間は平和大通り線が６２分、宇品線は広島高速の利用で広島港から５３分
となっています。初日のきょうは実験が知られていないこともあり、平和大通りからの始発に乗ったのは、わずか２人で
したが好評のようでした。社会実験は来年２月まで行われ、利用状況によって本格運行を検討することになっています。

空港リムジンバス路線増　渋滞による運休は？ttp://www.home-tv.co.jp/news/history.php?news_id=2011-12-015
ttp://www.home-tv.co.jp/news/photo/20111201yu1.jpg
広島市内と広島空港を結ぶリムジンバスの路線が、１日から２つ増えました。空港の利用客を増やす狙いです。新たに
増えたのは、元宇品を出発し広島高速を経由する路線と平和大通りから広島駅を経由する路線です。料金はこれまで
の路線と同じ、片道１３００円です。路線の増設は、空港の利用客を増やすための社会実験で、平和大通りを出発する
路線は、周辺の８ホテルが県や広島市に働きかけ実現しました。ただ、リムジンバスはゴールデンウィークなどで高速
道路が渋滞すると、運休が多発するという課題があり、空港利用客の減少の原因の一つとみられています。

邑南「イルミ」２日スタートttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201112020047.html
　地上20mの橋にホームがあるＪＲ三江線宇都井（うづい）駅（島根県邑南町）と周辺をライトアップする「ＩＮＡＫＡイルミ」が
２日、スタートする。試験点灯が１日あり、「天空の駅」が幻想的な光に浮かび上がった。
　駅舎やホームに加え、周囲の道路や川に発光ダイオード（ＬＥＤ）４万５千個を配置した。はんだ付けや電線の取り付け
は住民がボランティアで取り組んだ。２回目となる今年は、町内の24飲食店も光るイノシシのオブジェ（長さ150�p、高さ
80�p）をそれぞれの店頭に飾り、町ぐるみで盛り上げる。ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn20111202004701.jpg
　２〜４日の午後４時から８時まで点灯する。町民有志でつくる実行委は、駅周辺に駐車場が少ないため、ＪＲや阿須那
公民館（同町阿須那）を発着するシャトルバスの利用を呼び掛けている。町商工観光課
【写真説明】ライトアップされて幻想的に浮かび上がった宇都井駅

最後の被災列車、クレーンで撤去　宮城・ＪＲ仙石線
ttp://www.asahi.com/national/update/1208/TKY201112080461.html
ttp://www.asahi.com/national/update/1208/images/TKY201112080586.jpg　８日午前１０時、東松島市
震災で運転停止…仙石線最後の被災車両を撤去
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20111208-OYT1T00576.htm
ttp://www.yomiuri.co.jp/photo/20111208-833249-1-L.jpg　８日、東松島市
　東日本大震災でＪＲ仙石線の線路上に止まったままになっていた列車の撤去作業が８日、東松島市の野蒜駅近く
で始まった。
　４両編成の列車は１両ずつクレーンでつり上げられた。トレーラーで８日夜に仙台市内の車両センターに運ばれる。
ＪＲ東日本仙台支社によると、震災で動けなくなった列車の撤去は今回が最後という。
　この列車は、津波で壊滅的な被害を受けた野蒜駅から石巻方面に数百メートル進んだところで地震に遭遇。小高
い丘に停車し、乗客は車内で一晩を過ごした。周辺のレールが流されたため、移動できなかった。
　仙台市の車両センターは、運転できない車両でいっぱいだった。だが一部が郡山市に移され、空きスペースができ
たため、地震発生後約９か月で撤去にこぎつけた。

御堂筋線　２０年ぶり　新型車両　１０日登場
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/osaka/news/20111207-OYT8T00042.htm
ttp://www.yomiuri.co.jp/photo/20111207-808183-1-L.jpg　御堂筋線の新型車両「３００００系」＝大阪市交通局提供
　大阪市交通局は６日、市営地下鉄御堂筋線に２０年ぶりに導入する新型車両「３００００系」の運行を１０日から始め
ると発表した。当面は１編成（１０両）のみだが、２０１３年度以降、更新時期を迎える残りの旧型車両１１編成と順次、
交代させるという。
　３００００系は、従来は直線的だった先頭部に曲面ガラスを取り入れ、外観に丸みを持たせたのが特徴。車内は、つ
り革や手すりを増やし、液晶画面では日本語や英語、中国語、韓国語で乗り換え案内を表示する。

白島新駅設置へ都市計画変更ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201112030014.html
　広島県都市計画審議会（会長・杉恵頼寧広島大名誉教授）は２日、アストラムラインの白島新駅（広島市中区西白島
町）設置をめぐり、ＪＲ山陽線の新駅と結ぶ連絡通路を拡幅する都市計画の変更を認め、湯崎英彦知事に答申した。
　山陽線との乗り換え拠点になる白島新駅は、市が国道54号の中央分離帯に半地下式で設ける。開業は２０１４年春
の予定。ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn20111203001401.jpg
　市は昨年10月、駅のデザインを公募で決定。アストラムラインと山陽線の両新駅を結ぶ連絡通路に広場機能を持た
せたことに伴い、10年８月に定めたアストラムライン新駅と連絡通路の境界を北に20メートルずらす必要が生じたという。
市は変更を受け、本年度中に着工する予定でいる。

イルミネーション列車運行ttp://www.nhk.or.jp/lnews/kochi/8014230111.html
高知県内で運行されている「土佐くろしお鉄道」のごめん・なはり線で車内をイルミネーションで飾りつけした列車が
１０日夜、臨時運行され大勢の乗客が一足早くクリスマスの雰囲気を楽しみました。この臨時列車は「土佐くろしお鉄道」
が地元のイベントにあわせて企画したもので南国市の後免駅と奈半利町の奈半利駅の４２．７キロの区間で１往復だけ
運行されました。
車両の中にはおよそ２０００個のＬＥＤ電球が取り付けられたほか赤や青などの星やトナカイの形をした飾り付けもされて
いて乗客たちはクリスマスの雰囲気を一足早く楽しんでいました。
また、車内ではサンタクロースの衣装を着た鉄道会社の職員が赤と白の袋を持ってまわり乗客に鉛筆やキャンディーを
プレゼントしていました。
子どもたちは「車内がきれいでとても楽しい」と喜んでいました。鉄道会社では大勢の乗客が利用したことから来年も
運行したいと話していました。

井原鉄道１４００万人ttp://www.nhk.or.jp/lnews/okayama/4024476522.html
総社市と広島県福山市を結ぶ井原鉄道の利用者が１０日ちょうど１４００万人になり、１４００万人目になった乗客の
小学生に認定証と記念品が贈られました。
井原鉄道は平成１１年に開業した、総社駅と福山市の神辺駅を結ぶ第３セクターの鉄道です。
１０日は、総社市にある清音駅から両親と兄弟の家族５人で列車に乗った沿線の矢掛町の小学３年生、岡本青くん
（８歳）がちょうど１４００万人目の乗客となり列車内で記念のセレモニーが行われました。
セレモニーでは岡本くんは井原鉄道の三浦一男専務と総社市の片岡聡一市長から１４００万人目の認定証と観光
施設の宿泊招待券などの記念品が贈られました。
岡本くんは、車窓からの紅葉を楽しむなどのため家族といっしょに列車に乗ったということで、突然のセレモニーに
驚いた様子でした。岡本くんは「びっくりしたけどうれしかったです」と話していました。

近畿ＪＲ６００本遅れ　地震計誤作動、２５万人に影響
ttp://www.asahi.com/kansai/news/OSK201112100008.html
ttp://www.asahi.com/kansai/news/image/OSK201112100007.jpg　９日午後９時２６分、ＪＲ三ノ宮駅
ＪＲ西日本で一斉停止、地震計が誤作動（共同）
ttp://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20111209-874833.html
　９日午後８時２２分ごろ、滋賀県高島市のＪＲ湖西線近江今津駅に設置された地震計が誤作動し、各列車に緊急停
止を求める信号が無線で流れた。このため京阪神を中心に近畿２府４県の広い範囲で、新幹線を除く在来線２２路線
が一時運転を見合わせた。同８時３７分に全線で運転を再開したが、計約６００本が最大２７分遅れ、２５万人に影響
が出た。ＪＲ西日本が原因を調べている。
　ＪＲ西によると、誤作動の３分後に順次運転を再開したが、同８時３３分にも再び誤作動が起き、一斉に緊急停止し
た。
　大きな地震の際、列車に停止信号を伝える「在来線地震情報早期伝達システム」は、地震計が２５０ガル（震度５弱
程度）以上を感知した場合に作動する。近江今津駅の地震計は１回目に３９１０ガル、２回目に６８６ガルを誤って感
知したという。
　１９９８年に導入された同システムは、沿線に設置した地震計や気象庁の緊急地震速報から情報を収集。停止信号
は無線基地局から各列車に自動的に送られ、乗務員は手動で列車を緊急停止させる。

ＪＲ羽越線脱線：風速の運転規制、事故前の基準に　一部区間で
ttp://mainichi.jp/area/yamagata/news/20111211ddlk06040022000c.html
　庄内町で０５年１２月、突風でＪＲ羽越線の特急が脱線転覆し５人が死亡、３３人が重軽傷を負った事故で、ＪＲ東日
本は９日、事故を受けて厳しくしていた風速による運転規制基準を一部区間で事故前の基準に戻した。
　ＪＲ東日本広報部によると事故後、羽越線では運転規制をかける風速を事故前より５メートル下げ、風速２５メートル
で運転中止、同２０メートルで速度規制をかけることにしていた。
　しかし、これまで観測地点１カ所につき１基しか設置していなかった風速計を３基に増やすことで、精度の高い風観
測が可能になり、以前の基準でも運行に支障がないと判断。鶴岡市の羽前水沢−羽前大山間の４・５キロ区間で事
故前と同じ風速３０メートルで運転中止、同２５メートルで速度規制とすることにした。他区間では引き続き風速２５メ
ートルで運転中止、２０メートルで速度規制をかける。

ＪＲ岩泉線脱線：地表風化で土砂崩れ　ＪＲ、全線開通は慎重に判断
ttp://mainichi.jp/area/iwate/news/20111209ddlk03040010000c.html
岩泉線運行は年度内に結論　再開可否でＪＲ東日本
ttp://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20111210_2
　岩泉町で昨年７月３１日に起きた土砂崩れに伴うＪＲ岩泉線の列車脱線事故で、ＪＲ東日本の「原因調査検討委員
会」（委員長、岡田勝也・国士舘大理工学部教授）が９日、終了した。土砂崩れは、長年の降雨や地震などで地表付
近が風化したことが原因と結論付けた。同社は今後について「全線開通するかどうかも含めて、年度内をめどに方針
を出す」とした。
　調査報告によると、岩泉線全線（約３８キロ）で、類似する大規模な土砂崩れの恐れがある斜面は２３カ所、運行に
影響のある大きな落石の恐れがある斜面が８８カ所あることが判明した。
　同社の内田浩二設備部長は「岩泉線は急峻な地形を走っていて、落石防止シェルターがなければ（列車が谷のほ
うに）落下する可能性もあった。安全に運行できるか慎重に検討する必要がある」と述べた。
　検討委は昨年８月から計４回開催。事故原因や安全性の評価などについて外部の専門家やＪＲ役員ら計１１人で
議論してきた。

矢上高に無料バス　邑南町ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201112050006.html
　島根県邑南町は来年４月から、矢上高生専用の無料バスを美郷町の大和地区発着で走らせる。同地区からバス通学
ができるようになるほか、邑南町北東部から同校への所要時間を１５分縮めることで、生徒確保につなげる。
　大和小前（同県美郷町都賀西）―石見井原バス停（邑南町井原）間を５０分で結ぶ１往復。登校便は午前６時４０分に
大和小前を、下校便は午後６時１５分に石見井原を発車する。邑南町北東部の布施、高原地区を経由し、石見井原で
矢上高前を通る邑南町営バスに接続する。ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn20111205000601.jpg
　矢上高には例年１００人前後が入学。大和地区からは５人程度が入り、現在計１２人の在校生がいる。同地区から
バス通学できないため、１０人は寄宿舎に入り、２人は邑南町のバス停まで親が送り迎えしている。
　また布施、高原地区から町営バスで通う場合、矢上高と反対方向にある道の駅瑞穂（同町下田所）へ遠回りするルート
しかない。このため、「通学用のバスを運行してほしい」との声が出ていた。
　事業費は年３５０万円を見込む。町定住促進課は「少しでも通いやすくして、矢上高の生徒確保を目指す」としている。

瀬戸内周遊ツアー売り込みへttp://www.nhk.or.jp/lnews/matsuyama/8004544501.html
松山市は、広島県やしまなみ海道などを訪れる観光客を誘致するため、来年の春、ＪＲ西日本、ＪＲ四国と連携して、
瀬戸内海の地域を周遊する観光ツアーを積極的に売り込むことになりました。
松山市は、広島県廿日市市の宮島やしまなみ海道など、周辺の地域を訪れた観光客を取り込もうという、新たな観光
戦略を進めています。
この取り組みをさらに進めようと、松山市とＪＲ西日本、それにＪＲ四国が連携して、来年４月から６月にかけて大々的な
観光キャンペーンを行うことになりました。
キャンペーンでは、広島県の呉市や宮島などを訪れた人が、松山市まで足を伸ばせる周遊ツアーを積極的に売り込む
ことになっています。
周遊ツアーは、鉄道だけではなく、松山市と呉市や広島市を結ぶ高速船やフェリーの航路もルートに組み込まれ、
瀬戸内海を行き来しやすいのが特徴です。
このほか、松山市が、新たな観光ツアーを提案したり、ＪＲが、松山市の観光名所を取り上げたポスターを管内の列車
や駅に数多く掲示したりします。
松山市は、「松山としまなみ海道に加え、広島県の観光資源も組み合わせて、日本で最も魅力がある周遊ルートにし
たい」と話しています。

イノシシと衝突予讃線５本遅れ　新居浜・四国中央境
ttp://www.ehime-np.co.jp/news/local/20111212/news20111212230.html
　１１日午後８時４５分ごろ、新居浜・四国中央両市境付近で、ＪＲ予讃線松山発高松行き特急いしづち３２号（乗客３５人、
５両編成）がイノシシをはね、緊急停車。ドアやブレーキを動かす配管が損傷したため、乗務員が修理し午後９時２０分
ごろ運転を再開した。 　ＪＲ四国によると、特急・普通計５本が最大で１時間遅れ、乗客約３００人に影響した。

大竹駅利便性　東・西で差ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201112060139.html
　大竹市はＪＲ大竹駅に関する住民アンケートをした。駅の利用しやすさの評価をめぐっては、駅舎がある西側の住民と、
駅舎から線路を挟んだ東側の住民との間で差が出た。市は結果も参考にして、駅東西を高架でつなぐ自由通路の整備
構想を本年度中にまとめる方針でいる。
　アンケートは８月に実施。駅から半径２キロ圏内の１５００人に郵送し、５５３人（３６・９％）から回答があった。駅舎は
現在、南北に走る山陽線の西側にあり、線路東側のエリアからは約２００メートル北の地下道か、約３００メートル南の
踏切を通って行き来する必要がある。利用しやすさについての質問で「不満」「やや不満」は西側２５・７％に対し、
東側は４９・０％に上った。
　将来的に望む駅や周辺のイメージ（複数回答）は、「高齢者など誰もが利用しやすい」６２・７％▽「活気ある場所」
５８・６％▽「都市機能が集まる便利な場所」３５・８％―が上位を占めた。自由通路については「明るい通路」を望む
声が４９・３％と半数近かった。
　回答者の半数程度が自由意見を記述。「活気がない駅前を何とかしてほしい」「コンビニや喫茶店などにぎわいの
施設を」との声がある一方、市の厳しい財政事情を踏まえ、「借金してまで必要ない」「駅を近代化しても人口増は
見込めない」との指摘もあった。市都市計画課は橋上駅化も含めて検討し、構想の素案を月内にもつくる方針だ。

アウトレットで鉄道利用増ttp://www.nhk.or.jp/lnews/okayama/4024584431.html
ＪＲ倉敷駅北口に中四国で最大のアウトレットモールがオープンしたことで、倉敷駅の利用者は去年に比べて１日あたり
およそ３５００人増えたことがＪＲの調べでわかりました。
倉敷駅北側のチボリ公園跡地には今月１日、駅と直結する形で中四国で最大のアウトレットモールがオープンし休日を
中心に大勢の人が電車を利用して買い物に訪れています。
ＪＲ西日本岡山支社では、アウトレットがオープンした今月１日から５日までの間に倉敷駅を利用した人の数を調べま
した。
その結果、５日間の利用者はおよそ９万７５００人で、１日あたりに換算すると１万９５００人となり、去年の１日あたりの
平均の利用者数に比べておよそ３５００人多くなったことがわかりました。これを受けてＪＲでは、来月９日までの土曜日
と日曜日、それに祝日は、午前中に岡山駅と倉敷駅を結ぶ臨時列車を走らせて対応にあたっています。
ＪＲでは、「施設の立地条件に加え、周辺の交通渋滞を嫌って電車を利用する人がいるのも増加の原因ではないか。
今後も状況を見ながら、臨時列車の運行を検討したい」と話しています。

地下送迎場口―駅舎に屋根ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201112070048.html
　福山市は、ＪＲ福山駅南口の地下送迎場出入り口と駅舎をつなぐ屋根を設ける。駅前広場整備の事業の一環で、
来年３月末までの完成を目指す。ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn20111207004801.jpg
　地下送迎場の出入り口から近くの駅舎出入り口までに、Ｔ字形のアルミ製の屋根を設ける。屋根の幅は幅約５メートル。
さらに、駅舎と平行に屋根をつけ、地下送迎場と別の駅舎出入り口もつなぐ。一部にタクシー乗り場を設ける。二つの
屋根の総延長は約１００メートル。ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn20111207004802.jpg
　地下送迎場は、ことし７月にオープンした。屋根の設置は別の事業としたため、現在は駅舎まで雨よけのない状態が
続いている。
　市によると、地下送迎場の利用者は１日当たり約２８０台（１１月末時点）で、当初予測した約２２００台の１２・８％に
とどまっている。市都市整備課の神田量三課長は「屋根の設置で、利便性が向上する」と話している。
【写真説明】駅舎（手前）から屋根を延ばしてつなぐ地下送迎場出入り口（奥左）

電車新路線　年度内に基本案ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201112070023.html
　広島市は、広島電鉄が構想する路面電車の新路線「駅前大橋線」について、ＪＲ広島駅（南区）南口に乗り入れる
ルートの構造を３案から絞り込んだ基本方針を２０１１年度中にまとめる。駅南口広場の再整備計画も盛り込む。
関係機関との協議が難航した結果、予定より１年遅れで具体化へ向け動きだす。
　駅前大橋線は、市中心部との時間短縮が目的。駅東側を迂廻（うかい）する現行ルートを変更し、駅正面を直進する。
広電は16〜17年の開通を目指している。ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn20111207002301.jpg
　市は１月、駅南口へ乗り入れる構造について、地下（２５０億〜３００億円）▽平面（30億円）▽高架（70億〜１００億円）
―の３案を公表。バス停留所やタクシー乗り場、駐車場の再配置などを盛り込んだ駅南口広場（１万５千平方メートル）
の再整備計画と合わせ、10年度中に基本方針をまとめる予定だった。
　だが、各案の実現可能性などをめぐり、広電やＪＲ西日本など関係機関との協議が長期化。駅南口広場の再整備
計画も３案ごとに必要となるため、準備に時間を要した。ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn20111207002302.jpg
【写真説明】広島電鉄が駅前大橋線を計画する駅前通り（中央）。稲荷町交差点（手前）から広島駅（奧）に直進する

光市の乗り合い車両事業延長ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201112070012.html
　買い物や通院が不便な高齢者を住民が運転手となって送迎する光市岩屋地区などへの乗り合い車両事業が年度
末まで延長された。当初は10〜11月の２カ月間の予定だったが、利用が伸びていることから市が当面継続する。
　事業延長するのは、岩屋、東伊保木、西伊保木、五軒屋の室積東部の４地区。岩屋は週２日、東伊保木、西伊保木、
五軒屋も別の週２日で対応する。ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn20111207001201.jpg
　市が地区に無償貸与した８人乗りワゴン車を使用。住民組織「いおき楽々会」（磯永修二会長）が運転を引き受け、
午前９時から地区を回って事前に登録した高齢者、希望するスーパーや病院などへ送迎する。料金は片道１００〜
３００円。利用希望者は前日までに連絡を入れる仕組み。
　楽々会がチラシでＰＲしたことなどから評判が広がり、登録者数は28人と10月当初の２倍に増加。２カ月間で延べ
約１２０人の利用があったという。【写真説明】乗り合いのワゴン車でスーパーへ買い物に訪れた高齢者（光市室積新開）

山陽新幹線でコンクリ片落下ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201112070011.html
　６日午前０時35分ごろ、岩国市周東町西長野のＪＲ山陽新幹線新岩国―徳山間の第２米川トンネルで、下り線の線路
脇にコンクリート片10個（重さ約９４０グラム）が落ちているのを係員が発見した。
　ＪＲ西日本新幹線管理本部によると、コンクリート片は最大で縦20�p、横11�p、厚さ3･5�p、重さ約470ｇアーチ型天井の
高さ約６メートル付近の壁面に１カ所剥げ落ちた跡があり、ここから剥がれたとみられる。５日未明の点検では異常は
なかったという。列車への影響はなかった　ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn20111207001101.jpg
　同本部によると、２０１０年７月の定期検査で、亀裂のあった周辺部分をたたき落としており、同本部はこの時に落とし
きれなかったコンクリート片が落ちたとみている。【写真説明】山陽新幹線のトンネル内の壁面から落下したコンクリート

震災不通の福島県内常磐線、再開へ車体搬入
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20111213-OYT1T00535.htm
ttp://www.yomiuri.co.jp/photo/20111213-914600-1-L.jpg　１３日午前
ttp://www.yomiuri.co.jp/photo/20111213-916265-1-L.jpg
車両、警戒区域避け陸送　ＪＲ常磐線一部再開控え　福島
ttp://www.asahi.com/national/update/1213/TKY201112130141.html
原ノ町運輸区に搬入された車両＝１３日午前１０時５２分、南相馬市
ttp://www.asahi.com/national/update/1213/images/TKY201112130165.jpg
ttp://www.asahi.com/national/update/1213/images/TKY201112130221.jpg
　東日本大震災で不通になっているＪＲ常磐線の一部区間のうち原ノ町―相馬間が今月下旬に運転を再開するのを
前に、運行に使用する車両が１３日、原ノ町駅に隣接する原ノ町運輸区に陸路で運ばれた。
　運転再開区間の北側は津波でレールが流失。南側は、原発事故による警戒区域で通れないため、車両を分解して
陸送した。
　ＪＲ東日本郡山総合車両センターから、台車、車体、パンタグラフに分けられた３車両分が、長さ約３０メートルのト
レーラー６台で原ノ町運輸区構内に。午前８時ごろから、ＪＲ東社員や運送業者ら約２０人がクレーンなどを使って組
み立て作業を始めた。
　常磐線は、津波被害と東京電力福島第一原発事故の影響で、広野―亘理間１０２・２キロが不通となっており、今
回再開する区間以外は、復旧の見通しが立っていない。

車掌はホームで病人看護…知らずに出発（共同）
ttp://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20111213-876028.html
　１２日午後６時１５分ごろ、近鉄名古屋線の近鉄蟹江駅で、近鉄名古屋発松阪行きの急行電車の運転士が、急病
人を搬送するため車掌がホームに降りたことに気付かずに発車し、約１４キロ先にある２つ先の停車駅の桑名駅ま
でを１人で運転した。
　社内規則では同線の急行には運転士と車掌の乗務が義務づけられており、近畿日本鉄道は「連絡を密にするよう
徹底したい」としている。
　同社によると、車掌は急病人の発生を乗客から聞いた後、運転士に近鉄蟹江駅で降車するかもしれないことを連
絡せず、同駅で降車した際も笛や手などで伝えていなかった。運転士は桑名駅で駅員に聞くまで車掌の不在に気付
いていなかった。桑名駅からは助役が車掌代務として乗車した。
　同社は急病人が発生した際の具体的な対応を示したマニュアルは作っていないという。

ＪＲ西駅員が障害者割引を不正利用（共同）
ttp://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20111213-876298.html
　ＪＲ西日本は１３日、大津駅の男性駅員（２１）が家族が身体障害者手帳を持っていることを悪用して障害者向け割
引料金で乗車券を不正購入し、自ら使用していた、と発表した。処分する方針。
　ＪＲ西によると、男性駅員は利用区間が１００キロを超える場合に運賃が半額になる制度を不正利用。１月と６月に
私用で東京に行った際、東京−京都間の乗車券を割引料金で購入した。１０月には近江八幡−神戸間の乗車券も
割引料金で購入し、知人に渡した。不正額は３回で計１万３８７０円。
　３回のうち１回は勤務中に自分で発券し、２回は大津駅の後輩駅員に発券を依頼。後輩駅員は手帳を確認せずに
発券したという。

バス社会実験、来年度に分析／高松市議会ttp://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/administration/20111214000116/
　高松市議会は１３日、本会議を続開。５氏が一般質問に立ち、バス運行社会実験や医師確保策などについて理事者
側の考えをただした。
　市街地を巡回する「ちょいのりバス」などの社会実験について、大西市長は来年１月中旬から運行ルートなどを変更
した上で、２月ごろに２度目の意向調査を行い、利用実態を把握したい考えを提示。本年度末の実験終了後に関しては
「市民ニーズや採算性の検証には一定の期間を要する」と述べ、来年度はデータを分析し、民間主体による正式な運行
を視野に入れて、最適な形態を交通事業者と協議する考えを表明した。
　医師確保への取り組みについて、塩谷泰一病院事業管理者は「県内外の大学に対する派遣要請やホームページで
一般公募などを行っている」と答弁。市民病院では来年４月から、内科医や形成外科医ら、若干名の医師を確保できる
見通しを明らかにした。

年末年始、被災地へ帰省客増加　ＪＲ予約４％増
ttp://www.47news.jp/CN/201112/CN2011121401001546.html
　ＪＲ旅客６社は１４日、年末年始（２８日〜１月５日）の新幹線と在来線特急の指定席予約状況を発表した。帰省の
ピークは３０日で、Ｕターンは１月３日の見込み。
　予約できる７７２万席のうち２８１万席が埋まっており、前年比４％増。各社は「曜日の配列は悪いが、東日本大震
災の被災地を中心に帰省客が増えている」と分析している。
　ＪＲ東日本が首都圏から信越、東北地方への帰省客向けに割引率を大きくした「ふるさと行きの乗車券」は５万４千
枚が売れ、前年比８％増。特に被災地の岩手県方面（２２％増）や、宮城・山形・福島県方面（１３％増）が伸びている。

３セク運行「ＪＲ受託」…道、ＪＲが函館市に支援策提示　北海道新幹線札幌延伸
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20111214-OYT8T00024.htm
記者会見で説明する函館市の中林副市長（１３日、函館市役所で）
ttp://www.yomiuri.co.jp/photo/20111214-930654-1-L.jpg
函館−新函館を電化　ＪＲ、函館市に提案　2011年12月14日
ttp://mytown.asahi.com/hokkaido/news.php?k_id=01000001112140004
　北海道新幹線の札幌延伸問題で、道とＪＲ北海道は１３日、函館―新函館（仮称、現・渡島大野、１７・９キロ）間を
電化し、鉄道運行を継続する支援内容を函館市に正式に示した。ＪＲが同区間の電化を２０１５年度までに行い、札
幌延伸時には鉄道資産と経営は第３セクター鉄道が有し、ＪＲに運行業務を委託する点が提案の柱だ。工藤寿樹市
長は新提案を受けて改めて関係者に意見を募り、１６日までに道に経営分離に対する考えを伝える。
　ＪＲは札幌延伸時に並行在来線として函館―小樽間（２５２・５キロ）を経営分離する方針を示しているが、函館市側
は、このうち函館―新函館間についてはＪＲによる運行継続を求めている。経営分離に対して地元同意がそろわない
と、国交省が求める札幌延伸の条件が整わないため、道とＪＲは、ＪＲからの経営分離と鉄道運行面でのＪＲの関与
継続を両立させた新たな提案を同市に示し、理解を求めた。
　ＪＲは市に対し、電化に要する費用は約４０億円で、電化の際には新車両を導入すると説明。さらに、３セク鉄道が
運行委託を行う場合には引き受ける準備があるとし、経営分離後も発券などのサービスを維持するために協力する
考えを示した。市によると、電化によって函館―新函館間は従来より１０分短縮される。所要時間は１７分程度となり、
利便性が増すという。一方、道の文書では「経営主体となる第３セクター設立などに向けては道が主体となる」と明記。
３セク鉄道設立での道と周辺自治体の負担割合について「他県の状況など先行例を十分考慮し、道として最大限の
対応をする」としている。

井原鉄道にクリスマス列車ttp://www.nhk.or.jp/lnews/okayama/4024596612.html
子どもたちに一足早くクリスマスの雰囲気を楽しんでもらおうと、総社市と広島県福山市を結ぶ井原鉄道で、車内を
イルミネーションで飾ったクリスマス列車が運行されました。
このクリスマス列車は、井原鉄道が初めて企画したもので、２両編成の貸し切り列車として、沿線にある保育園などの
子どもたちを乗せて、１５日まで運行されます。１４日は、総社市の清音駅から清音幼児園の子どもたち７８人が列車に
乗りました。
車内は、天井と左右の窓側にあわせて１１２０個のＬＥＤ＝発光ダイオードの電球や華やかな飾りが取り付けられていま
す。
また、サンタクロースやトナカイにふんした社員が乗り込んで、子どもたちとクリスマスの歌を歌ったりゲームをしたり
して遊びました。
そして最後にサンタクロースが袋からプレゼントを取り出して１人づつ手渡すと、子どもたちは大喜びで受け取っていま
した。
子どもたちは「サンタクロースにプレゼントをもらったりいっしょにゲームをしたりして楽しかったです」と話していました。

年末年始前にＪＲの安全点検ttp://www.nhk.or.jp/lnews/tottori/4044530111.html
帰省や行楽で鉄道を利用する人が増える年末年始を前に国土交通省中国運輸局が、ＪＲ西日本米子支社で安全対策
の点検を行いました。鉄道などの交通機関を対象にした安全点検は中国運輸局が年末年始を前に毎年行っています。
米子市のＪＲ西日本米子支社に中国運輸局の若村久信鉄道部長らが訪れ、利用客の増える年末年始の安全対策に
ついて説明を受けました。
このうち、大雪に備えた対策ではＪＲの担当者が線路の積雪の状況を確認するため監視カメラのついたセンサーを赤碕
駅や御来屋駅など１５
の駅に設置したことや、線路内に倒木や雪が入り込まないよう、伯備線の黒坂駅と根雨駅の間などに防護柵を設置する
ことなどを説明していました。
また、線路の除雪を行うラッセル車はこれまでは３０センチ以上の積雪の時に出動させていましたが、今シーズンからは
２０センチ以上の積雪の時に出動させることなどを報告しました。
国土交通省中国運輸局の若村久信鉄道部長は、「大雪への対策がとられていて安心していますが、これから利用客が
増えてくるので万全を期してほしい」と話していました。

駅西広場整備に高校生のアイデア反映　西条市ttp://www.ehime-np.co.jp/news/local/20111215/news20111215275.html
　西条市は、ＪＲ壬生川駅（同市三津屋南）の駅西広場建設計画に地元の若者の意見を取り入れようと、東予高校建設
工学科生徒からアイデアを募集。このほど、生徒たちの提案を多数取り入れた整備のコンセプト案をまとめた。
　市は、同駅周辺を活性化するため、０９年度から約２５億円をかけ道路建設などのまちづくり基盤整備事業を進めて
いる。広場は同事業の一環で１３年度までに駅西側に約５３００平方メートルを整備する。
ttp://www.ehime-np.co.jp/news/local/20111215/photo/pic18732621.jpg
　アイデアを出したのは２、３年生４４人で、市内のＮＰＯ法人「うちぬき２１プロジェクト」メンバーも協力した。５月から
３回、市職員と意見交換や現地視察して楽しく利用できる広場をイメージ。イベントステージや、電車から見て楽しめる
花畑や水遊び場など、思い思いの施設を図案化し提案した。

和木駅周辺に都市拠点機能ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201112090067.html
　山口県和木町は、都市計画で住居地域に指定されているＪＲ和木駅周辺に商業施設の誘致を促し、都市拠点機能を
充実させる議論をスタートさせる。町都市計画マスタープラン策定委員会（委員長・榊原弘之山口大准教授、１２人）が
まとめた長期プラン案で打ち出した。町は近く町議会全員協議会で報告し、町民からも意見を募る。
　中心市街地の重点施策方針として、町の玄関口である和木駅周辺の都市拠点化を掲げる。和木駅は駅前にスーパー
１店があるが、2008年３月に新設されたため、駅を含む一帯は第１種住居地域に位置する。案は商業施設立地を促す
ため、商業系用途地域への切り替えを進めるよう検討するとしている。商業系に切り替えた場合は、容積率などの規制
が緩和され、商業施設のほかマンションなどの建設も容易になる。
　このほか、大規模工場の撤退を見据え、工業地域から住居系用途地域への転換の可能性の検討なども挙げる。
　人口目標は町の第４次総合計画（０６年策定）の７５００人と同じだが、案では達成目標を２０１５年から２０２０年に先
ばしした。総合計画では１０年に６９７０人と推計していたが、同年の国勢調査で６３７９人と下回っていたのが主な理由。
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn20111209006701.jpg
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn20111209006702.jpg
【写真説明】マスタープランで都市拠点化をうたったＪＲ和木駅（中央）周辺

気仙沼線代替議論　ＪＲ東・仙台支社長「廃線前提にせず」
ttp://www.kahoku.co.jp/news/2011/12/20111215t13001.htm
ttp://www.kahoku.co.jp/img/news/2011/20111214021jd.jpg　里見支社長
　ＪＲ東日本の里見雅行取締役仙台支社長は１４日、仙台市青葉区の同支社で河北新報の取材に応じた。東日本大
震災で被災し一部運休が続く気仙沼線の復旧策として、代替輸送手段の導入案が浮上していることについて「（ＪＲと
しても）情報を提示し、地元自治体と議論したい」と述べ、積極的に関わっていく姿勢を示した。
　代替輸送手段には軌道を舗装してバスを走らせるバス高速輸送システムや次世代型路面電車などがあり、国交省
が気仙沼市など自治体に提示する方針を固めている。
　里見支社長は気仙沼線に関し「沿線の被害が大きいのに加え、他の被災路線に比べ鉄道設備のダメージが大きい」
と指摘。「鉄道ありきではなく、（路線復旧には）地域特性を考慮した議論が重要になる」と強調した。
　ただ「廃線が前提ではない」と鉄路復旧の可能性にも言及した。仮に代替輸送手段を導入する場合の対応は「ＪＲが
責任を持って路線整備に努める」と語った。
　同様に津波被害で一部区間が運休中の常磐線と仙石線の内陸側へのルート移設については「地域の足を確保す
る責務を果たしたいが、事業費は膨大。経営的な責任も考慮しなければならない」として、国などによる公的支援が必
要との認識を示した。移設完了まで現行ルートで仮復旧させる可能性について「二重投資になり、考えていない」と否
定した。

ＪＲ・石巻と仙台の直通快速　仙台発、来月１０日運行
ttp://www.kahoku.co.jp/news/2011/12/20111214t15001.htm
　ＪＲ東日本仙台支社は１３日、小牛田を経由する仙台発石巻行きの下り直通快速列車を来年１月１０日から運転す
ると発表した。上り直通列車は１２月１日に運転を開始しており、下りのダイヤを設定することで、通勤通学客らの帰
宅の足を確保する。
　運転は平日の１便。午後５時５８分に仙台を出発し、東北線と石巻線を走って、石巻には午後７時２分に到着。途中
の下車はできない。運行車両には２両編成のディーゼル車（定員計約２４０人）を使う。
　仙石線は、東日本大震災の影響で一部不通が続いている。不通区間で代行バスを使った場合に比べ、直通列車を
使うと所要時間は約４５分短くなるという。
　ＪＲ仙台支社は「これ以上の増発の予定はなく、当面は１日１往復の運行にとどめる」としている。

シカ衝突：対策に「特殊スカート」開発…ＪＲ東海
ttp://mainichi.jp/select/wadai/news/20111216k0000m040039000c.html
特殊スカートが装着された特急「ワイドビュー南紀」（キハ８５系）＝ＪＲ東海提供、コンピューターグラフィックス
ttp://mainichi.jp/select/wadai/news/images/20111216k0000m020041000p_size5.jpg
　シカの鉄道車両への衝突対策として、ＪＲ東海は１５日、先頭車両に装着する「特殊スカート」を開発したと発表した。
車のバンパーのような形で、シカを軌道外に押しのける。同社は特許を申請中だ。１２年５月、紀勢線の特急「ワイド
ビュー南紀」に初投入する。
　２年間かけて研究・開発された特殊スカートは三角形状で、先頭車両の下の連結器部分に装着する。素材には断
熱や梱包に使われるスポンジ状のゴムを採用。
　列車とシカの衝突は全国の鉄道事業者の悩みの種。衝突すると車両点検や死骸処理に時間がかかり、定時運行
に支障が出てしまう。ＪＲ東海はこれまで、線路上への侵入防止柵設置や徐行運転区間設定などで衝突防止を図っ
てきた。しかし１０年度の衝突は５７１件に達し、０５年度の２７１件に比べ２倍超に急増した。
　同社の山田佳臣社長は記者会見で「線路に飛び込む理由はシカに聞いてもらうしかない」と話し、衝突防止の「切
り札」として特殊スカートに期待を込めた。

ＪＲ東海、東日本大震災で落ち込んだ新幹線利用者が回復
ttp://sankei.jp.msn.com/economy/news/111215/biz11121519180026-n1.htm
　ＪＲ東海が１５日発表した利用状況によると、１２月の乗客数（１４日まで）は前年同月比５％増となり、４月以降で最
大の伸び幅になった。４〜１２月の累計でも前年同期比２％減まで回復した。
　東海道新幹線の乗客数は、３月に前年同月比２０％減と過去最大の落ち込みを記録しており、山田佳臣社長は定
例会見で「年始まで好調にいけそう」との見方を示した。




ＪＲ草薙駅、橋上駅舎化で合意
ttp://sankei.jp.msn.com/region/news/111215/szk11121502270003-n1.htm
　静岡市は、ＪＲ草薙駅をホームをまたぐ形の橋上駅舎にすることで、ＪＲ東海と合意した。自由通路も新設するとい
う。市によると、２０１２年度にＪＲ東海と工事協定を締結。２０１６年度から新駅舎の運用を開始する予定。
　草薙駅は静岡市の中では静岡、清水の両駅に次ぎ、１日当たり約１万７千人の乗降客がある主要駅だが、北口は、
臨時改札口で、朝夕の限られた時間帯のみの運営となっている。

新幹線にも直通「フリーゲージ車」耐久試験開始
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20111215-OYT1T00700.htm
ttp://www.yomiuri.co.jp/photo/20111215-960127-1-L.jpg　香川県多度津町
フリーゲージ長距離試験　　2011年12月15日
ttp://mytown.asahi.com/kagawa/news.php?k_id=38000001112150002
　独立行政法人鉄道・運輸機構（横浜市）は、香川、愛媛両県の予讃線で１５日から、開発中のフリーゲージトレイン
の新型試験車両の長距離走行試験を始めた。
　同電車は流線形の先頭車を含む３両編成。新幹線（軌間１４３５ミリ）と在来線（同１０６７ミリ）を行き来でき、乗り換
えが不要になる。しかし、台車の構造などが複雑で、急カーブの多い在来線での速度アップが課題だった。６〜９月、
軽量化した新型台車を使った夜間の走行試験で、性能の向上を確認。より実用に近づけるため、長時間運転が可能
な日中の試験に入った。　
　来年末まで計１０万キロを走り、国が２０１３年度にも実用化を判断。実用化の場合は、九州新幹線西九州ルートで
導入が予定され、四国と新大阪を結ぶルートでも検討されている。

年度内に全線再開へ　台風で不通の身延線
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/news/111215/dst11121517540010-n1.htm
　ＪＲ東海は１５日、台風１５号で線路に土砂が流入するなどし、不通になっていた身延線の内船−身延間について
来年３月末までに運転を再開すると発表した。同区間が再開すれば、身延線は全線で運転再開となる。
　ＪＲ東海によると、同区間は線路下の盛り土が流されて線路が宙づり状態になっていたが、復旧工事は順調に進ん
でいる。工事中は引き続きバスによる代行運転を続けるという。
　静岡−甲府間を結び、身延線を走る特急「ワイドビューふじかわ」は全区間で運休が続いているが、身延線の全線
再開に合わせて運転を始める方針。

新居浜市文化施設　建設費６３億に大幅増ttp://www.ehime-np.co.jp/news/local/20111216/news20111216284.html
　新居浜市のＪＲ新居浜駅周辺整備で中核施設となる総合文化施設について、佐々木龍市長は１５日、建設事業費が想
定していた５０億４千万円から６３億５千万円に大幅に増えるとの見通しを明らかにした。当初構想していた民間資金活用
による社会資本整備（ＰＦＩ）の導入を断念し、単独公共施設に方針変更したにもかかわらず、低く見積もったままの建設
単価で算出していたことなどが理由。 　同日の市議会で三浦康司（いずみ会）岡崎溥（共産）両氏の一般質問に答えた。
　同施設整備について市は２００８年５月、民間ホテル併設によるＰＦＩ導入を決定したが、経済情勢悪化などで１０年３月
に断念。美術館や小劇場、文化紹介スペースを備えた施設に変更し、建設費を約５０億円とする整備計画を策定、全市
民を対象に校区説明会を実施した。
　市総合文化施設準備室によると、ＰＦＩ想定時の１平方メートル単価は約４１万３千円で、断念後の整備計画でも同じ
単価を用いていた。

寝台特急「日本海」と急行「きたぐに」定期運行取りやめ　ＪＲダイヤ改正
ttp://sankei.jp.msn.com/life/news/111216/trd11121620270019-n1.htm
「日本海」と「きたぐに」廃止＝来年３月、大阪発夜行列車−ＪＲダイヤ改正
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&rel=j7&k=2011121600585
ＪＲ西、紀勢線特急に新型車両＝「くろしお」に統一、ダイヤ改正で来年３月
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_date1&k=2011121600714
　ＪＲ各社は１６日、来年３月１７日のダイヤ改正を発表した。利用客の減少と車両の老朽化に伴い、寝台特急「日本海」（大阪−青森）と寝台急行
「きたぐに」（大阪−新潟）の定期運行を取りやめるほか、山陽・九州新幹線の直通便を増発する。
　ＪＲが発足した１９８７年に比べ、１列車当たりの平均乗客数が日本海は４分の１の１３４人、きたぐには４７％の１２５人まで減少。「新幹線、飛行
機、夜行バスなど移動手段や、格安ホテルが増えたのが大きく影響し、夜行列車としての使命は終了した」（ＪＲ東日本）と判断した。いずれも年末
年始など利用客の多い時期に臨時列車として運転する予定。
　また、利用が好調な山陽・九州新幹線は朝夕の時間帯を中心に「みずほ」を１往復、「さくら」を７往復増発する。東海道・山陽新幹線は３００系を
引退させ、Ｎ７００系と７００系に統一。山陽新幹線からは１００系が姿を消す。
　京都・新大阪−紀伊田辺・白浜間を運転する特急「くろしお」に新型車両２８７系を投入、列車名は現行の「くろしお」「スーパーくろしお」「オーシャ
ンアロー」を、国鉄時代からの名称「くろしお」に統一する。

八戸線、全線再開＝来年３月から−ＪＲ東
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_date1&k=2011121600673
　ＪＲ東日本は１６日、東日本大震災の被害を受け、八戸線で不通となっていた種市−久慈間（３０．７キロ）について、来年３月１７日のダイヤ改正
から運行を再開すると発表した。復旧工事に見通しが立ったため。八戸線は全線が復旧する。
　同社盛岡支社によると、八戸線は階上−久慈間が、津波の影響で橋桁や線路が流失し、駅舎が損壊するなどして５７カ所で被害を受けた。


ＪＲ西大路や阪急西院駅など11駅をバリアフリー化
ttp://kyoto-np.co.jp/top/article/20111216000103
　京都市は１６日、ＪＲ西大路駅や阪急西院駅など１日平均利用者が３千人以上の鉄道駅１１駅に、ホームへのエレベーターやスロープを設ける方
針を決めた。年度内に策定する「新・交通バリアフリー全体構想」に整備方針を盛り込む予定で、２０２０年度末までに設置を終える。
　３月の国の整備指針改正で、バリアフリー化が必要な駅の基準が「１日５千人以上」から「３千人以上」に拡大されたことを受け、市は各駅の設備
を再検討してきた。用地確保が難しかった駅も鉄道事業者と協議がまとまり、６駅を含む１１駅にエレベーターやスロープを整備することにした。
　１１駅は西大路、藤森、桃山、太秦（以上ＪＲ）、深草（京阪）、大宮、西院、嵐山、松尾、上桂（以上阪急）、西院（京福）。来年度から地元住民や利
用者代表、鉄道事業者などを交えて各駅の整備方針などを検討し、１３年度以降、国と府、市、鉄道事業者の費用負担で順次工事を進める。

ＪＲ武蔵野線に「吉川美南駅」　１２年３月開設
ttp://www.asahi.com/national/update/1216/TKY201112160604.html
　ダイヤ改定にあわせ、ＪＲ武蔵野線の吉川―新三郷間の埼玉県吉川市に来年３月１７日、吉川美南（よしかわみなみ）駅が新設される。ＪＲ東日本が１６日に発表した。
　新駅には、武蔵野線の全上下線計１２４本（土曜休日は１１８本）が停車する。１日の乗降客は約２万３千人と見込んでいる。
　武蔵野線に新駅ができるのは、２００８年の越谷レイクタウン駅（埼玉県越谷市）以来で２６駅目。


東京メトロ・都営地下鉄「壁」撤去スタート　九段下駅
ttp://www.asahi.com/national/update/1216/TKY201112160109.html
ttp://www.asahi.com/national/gallery_e/view_photo.html?national-pg/1216/TKY201112160151.jpg　１６日午前２時３９分、東京メトロ九段下駅
メトロ−都営の壁撤去へ囲い　九段下駅
ttp://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/CK2011121602000180.html
ttp://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/images/PK2011121602100110_size0.jpg　１６日午前２時３４分、東東京メトロ九段下駅
　東京メトロと都営地下鉄が乗り入れている九段下駅で、両線を隔てているホーム上の壁を撤去する工事が１６日に始まった。
　九段下駅では、東京メトロ半蔵門線と都営地下鉄新宿線が同じホームを使っている。ただ、両線の間にはコンクリート製の壁があるため、乗り換えるには階段を上り、
いったん改札口を通らなければならない。
　実際にはすぐ隣にある乗り場なのに、大人の足で３分ほどの距離。利用者からの苦情も多く、両社が壁の撤去を決めた。
　工事は２０１３年春までの予定。作業は終電から始発までの夜中の３時間程度に限られる。壁の撤去後は、半蔵門線の押上方面行きと新宿線の新宿方面行きが同一
ホームになる。

ＪＲ四国の春のダイヤ改正ttp://www.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/8034631531.html
ＪＲ四国の来年春のダイヤ改正では通勤や通学の利便性を高めるため予讃線と土讃線で特急列車の増発が予定されています。
ＪＲ四国は、来年３月１７日に実施される春のダイヤ改正について１６日発表しました。
それによりますと、▼予讃線では、愛媛県の東予地区から松山方面への通勤・通学の利便性を高めようと、午前５時５６
分に新居浜駅を出発し、午前７時１０分に松山駅に到着する特急「いしづち」が新たに運行されます。
▼土讃線では、高知県西部から高松や本州方面への利便性を高めようと、午前５時３５分に窪川駅を出発し、午前６時
５１分に高知駅に到着する特急「あしずり」が新たに運行されます。
この列車は高知駅で、高松と岡山に向かう特急列車と接続します。また、ＪＲ四国によりますと、これまで一部の特急
列車が通過していた、香川県の多度津駅と栗林駅、それに徳島県の板野駅では、今回のダイヤ改正によって、すべて
の特急列車が停車することになるということです。

井原線利用1400万人を達成ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201112110027.html
　福山市神辺町と総社市を結ぶ第三セクター井原鉄道（井原市）井原線の乗客が１０日、１４００万人を超えた。１９９９
年１月の開業以来、１２年１１カ月余り（４７１７日）での達成となった。ただ、昨年１１月の１３００万人達成から１００万人
乗車には３８２日かかり、乗客減を反映して最も遅いペースとなった。
　１４００万人目となったのは総社市の清音駅から乗車した、岡山県矢掛町南山田、小学３年岡本青（しょう）君(8)。父
賢治さん(34)、母真美さん(34)、兄玄（はる）君(9)、弟草大（そうた）君(2)の家族５人で総社市からの帰りに、車窓から
紅葉を楽しみたいと乗車した。ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn20111211002701.jpg
　記念品の贈呈式は列車内であり、井原鉄道の三浦一男（くにお）専務が認定証や井原線グッズ、地元総社市の片岡
聡一市長が宿泊施設のペア招待券を手渡した。青君は「びっくりしたけど、うれしかった」と喜んでいた。【写真説明】
１４００万人目を喜ぶ岡本青君（左から３人目）たち。三浦専務（同２人目）や片岡市長（同４人目）から祝福を受ける

ＪＲ広島、最多の４４本減便
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201112170040.html
　ＪＲ西日本広島支社は１６日、３月１７日のダイヤ改正で、山陽線や呉線など在来線の計４４本を減便すると発表した。１９８７年の同社発足以来、最大の削減となる。
　山陽線は３年連続の削減で、１０本減らす。西条―岩国間は、夕方の快速を廃止。呉線はデータイム（午前９時〜午後５時）で５本運転を取りやめるが、呉―広島間
の快速は増便する。
　可部線は午後９時台で１本を削減。芸備線は備後落合―三次間で早朝と深夜、データイムで計４本減便する。
　同支社によると、在来線の利用者はＪＲ発足時から約３割減少した。少子化や道路整備の充実、リーマン・ショック以降の長引く不況が要因と分析している。


関西直通の九州新幹線１・５倍に、来春ダイヤ改正
ttp://kyushu.yomiuri.co.jp/news/national/20111217-OYS1T00277.htm
ttp://kyushu.yomiuri.co.jp/photo/20111217-995727-1-L.jpg
　ＪＲ九州は１６日、来年３月１７日に実施するダイヤ改正を発表した。九州新幹線鹿児島ルートが今年３月に全線開業して以降、初めての改正で、山陽新幹線と相互
に乗り入れる「みずほ」「さくら」を１日あたり１６本（８往復）増発し、関西直通の新幹線を現状の１・５倍にあたる同４６本（２３往復）運行する。所要時間も短縮し、関西
方面からの集客に力を入れる方針だ。
　直通新幹線は、最速列車「みずほ」を１日２本増の１０本（５往復）、停車駅が多い「さくら」を１４本増の３６本（１８往復）とする。徐行運転の見直しなどで、最速の所要
時間は新大阪〜鹿児島中央間が現行より３分短い３時間４２分、博多〜鹿児島中央間は２分短い１時間１７分。関西直通の新幹線の停車本数は、筑後船小屋、新大
牟田、新玉名の３駅を除く九州内の各駅で１日あたり６〜１６本増える。

事業継続困難を報告　岳南鉄道　　12/17
ttp://www.at-s.com/news/detail/100085680.html
　富士市公共交通協議会が１６日、同市役所で開かれ、岳南鉄道（同市、畠山建二社長）が営業赤字の続いている厳しい経営状況を説明し、事業継続が困難
であることを報告した。
　同社によると、旅客輸送は１９６７年度は５１０万人だったが、２０１０年度は７７万人に激減。貨物も６９年度の９９万８千トンが１０年度は６万４千トンに縮小し
た。さらに来春の貨物輸送の休止が追い打ちになったという。
　鉄道事業収支だけでみると、１０年度は６２００万円の赤字が、貨物輸送が皆無となる１２年度は８９００万円の赤字に拡大する見込みとした。出席した委員か
らは「市民の足として大きな問題。真剣に考える必要がある」などと意見が出た。
　畠山社長は「公共交通としての使命感で頑張ってきたが、自助努力だけでは限界に来ている。富士市の社会基盤として、今後も岳南鉄道が必要かどうか議論
していただきたい」と述べた。

北陸鉄道、路線存廃「数年かけ判断」　新幹線の影響考慮　2011/12/17
ttp://www.nikkei.com/news/local/article/g=96958A9C93819890E3E4E2E18A8DE3E4E3E0E0E2E3E39E90E2E2E2E2
　北陸鉄道（金沢市）の加藤敏彦社長は１６日、日本経済新聞の取材に応じ、赤字経営の鉄道事業の存廃の判断に「数年かける」と述べ、早期の路線廃止は検
討しない考えを明らかにした。金沢市など沿線３市１町が同社の安全投資に対する財政支援の検討に入っており、北陸新幹線の開業効果も見極めながら、行政
とともに鉄道存続の条件を詰めていく。
　加藤社長が鉄道の存廃判断の見通しを明らかにするのは初めて。沿線自治体では、金沢市の山野之義市長が９月市議会の一般質問で「５年をめどに一定
の結論を得たいと考えている」と答弁しており、存廃判断までの期間については、同社と行政がほぼ一致した。
　同社長は１４年度末の北陸新幹線の金沢開業によって「ＪＲ金沢駅の乗降客が増えるのは確実」ととしており、これが同社グループのバスや鉄道の乗客増に
どの程度つながるかを見極めたい考え。主力のバス事業の収益が上向けば、鉄道の赤字の補てんを維持できる可能性もあるからだ。
　同社は１１月、「内部補てんも限界に達し、運行の安全の確保のための設備投資が困難な状況」として金沢市、野々市市、白山市、内灘町に１２年度以降の必
要最低限の安全投資に対する財政支援を要請した。同社長は存廃判断の具体的な期間については明言しなかったが、一定の支援が得られれば、少なくとも新
幹線開業までの３年間は鉄道廃止の手続きには入らない考えとみられる。
　一方、鉄道事業の将来的な方向性は「安全投資とは別途、協議したい」としており、鉄道資産を行政が所有する「上下分離」による存続や、バス転換などの選
択肢を含めて具体的に検討していく。老朽化した車両やレール、信号機の更新など鉄道存続のための設備投資はこれまで「約２７億円」としてきたが、内容を見
直すことで、削減が可能とみている。
　北陸鉄道の鉄道事業はＪＲ金沢駅から内灘海岸方面に向かう浅野川線（６．８キロ）と金沢市中心部と白山市の鶴来を結ぶ石川線（１３．８キロ）の２路線。営
業損益は０４年３月期以降、８期連続の赤字。ワンマン運転などで運行コストを削減してきたが、年間１億円近くに膨らんだ赤字を解消できるメドが立たない。

松山駅周辺整備でシンポ開催へttp://www.nhk.or.jp/lnews/matsuyama/8004710991.html
松山市は、整備を進めている、ＪＲ松山駅周辺地域の活性化策を話し合うシンポジウムを、平成２４年１月に開くことに
しています。松山市は、ＪＲ松山駅周辺で線路が高架になるのに伴い、駅周辺の１６．７haの区画整理を計画しています。
平成２３年度中に地権者の土地の割り当てが終わり、平成２４年度からは、土地の造成や建物の移転が始まります。
このため、松山市では、駅周辺を活性化させる方策を話し合うシンポジウムを、平成２４年１月２８日に、愛媛県美術館
の講堂で開くことにしました。
シンポジウムでは、松山市の野志市長や、都市計画に携わる学識経験者に加え、富山市から、路面電車を復活させて
中心市街地の活性化につなげた担当者を招き、「魅力ある街づくり」をテーマに、パネルディスカッションが行われます。
松山市では、「多くの市民と十分な議論を行いながら、まちづくりを進めていくことが重要だ」として、今後、市のホーム
ページや広報誌を通じて、市民に参加を募集することにしています。

新幹線運転見合わせ伐採が原因ttp://www.nhk.or.jp/lnews/yamaguchi/4064712321.html
１７日午前、ＪＲ山陽新幹線の下り列車が、防府市で線路沿いのフェンスに倒れかかっていた木に衝突した影響で、
下り線が、徳山駅と新山口駅の間でおよそ１時間半にわたって運転を見合わせました。木を伐採したあとの処理が
十分でなかったことが原因だったことがわかり、ＪＲ西日本は、再発防止を徹底するとしています。
１７日午前１１時ごろ、防府市内のＪＲ山陽新幹線下り線で、鹿児島中央駅行きの「さくら５４７号」が、線路沿いのフェン
スに倒れかかっていた木の先端と衝突しました。
乗客などにけがはなく、車掌が点検した結果、車両にも異常がなかったため、およそ３０分後にこの列車は運転を再開
しました。
しかし、木を撤去する作業の影響で、山陽新幹線の下り線は、徳山駅と新山口駅の間でおよそ１時間半にわたって運転
を見合わせました。
ＪＲ西日本によりますと、衝突した木は、１７日午前５時ごろからＪＲの社員４人が列車の運行に支障がないよう伐採した
もので、地面に完全に倒しきれていなかったことが衝突の原因だったということです。
ＪＲ西日本では「多くの人に迷惑をかけてしまい真摯に反省しています。今後は、伐採した木の後処理について指導を
徹底して再発防止に努めたい」と謝罪しています。

吉備線で初詣の臨時列車運行ttp://www.nhk.or.jp/lnews/okayama/4024726831.html
ＪＲ西日本岡山支社は、初詣のスポットが集まる吉備線で元日からの３日間、初詣の人たちのための臨時列車を
運行します。
ＪＲ吉備線の沿線には、ことしの正月三が日に県内で最も多い５７万人の初詣の人が訪れた最上稲荷を始め、
吉備津神社や吉備津彦神社などの初詣スポットが集まっています。
このためＪＲは来年１月１日からの３日間、吉備線で２両編成の臨時列車を運行します。
このうち元日の未明の時間帯には、▽岡山駅を午前０時台から午前３時台の毎時４５分に出発し、備中高松駅や
総社駅に向かう下りが４便運行されるほか、▽総社駅や備中高松駅から岡山駅に向かう上りも４便、運行されます。
また、▽元日から３日までは午後２時１９分に総社駅を出発し、岡山駅に向かう上りの臨時列車も運行されます。

ＪＲ西日本 雪対策を強化ttp://www.nhk.or.jp/lnews/tottori/4044573901.html
去年の年末からことし初めの記録的な大雪でＪＲ山陰線などで２日余りにわたり列車の運転を見合わせたのを受けて、
ＪＲ西日本米子支社は、列車を運行する際の基準を見直すなどして雪の対策を強化することにしています。
去年の年末からことし初めの記録的な大雪で、ＪＲ山陰線などで、駅の構内や駅と駅の間の線路の上で列車が動けな
くなり、去年の大みそかからことしの１月２日にかけて運転を見合わせました。
この冬の本格的な積雪の時期を前に、ＪＲ西日本米子支社は、除雪の態勢の強化や列車を運行する際の基準を見直
すなど、１０項目からなる雪の新たな対策を今月まとめました。
それによりますと、レール上の積雪について、ラッセル車を走らせる基準を３０センチ以上から２０センチ以上に見直す
ほか、２０センチ以上で列車の運転を見合わせるといった基準を新たに設けるなどとしています。
また、積雪の深さを測る機器と監視カメラをそれぞれ新たに１５台設置し、除雪や運転見合わせの判断に生かすとして
います。
ＪＲ西日本米子支社は「去年の年末からことし初めの大雪では、多くの利用者に迷惑を掛けた。この反省を生かし、
今シーズンは万全の態勢で臨みたい」と話しています。

東海道新幹線：停電、静岡−新富士駅間で２本一時停止
ttp://mainichi.jp/select/jiken/news/20111219k0000m040037000c.html
ttp://mainichi.jp/select/jiken/news/images/20111219k0000m040070000p_size5.jpg　１８日午前４時４５分、ＪＲ東京駅
運転再開の知らせに車内どよめき　乗客らに疲労の色　深夜の東海道新幹線停電
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/news/111218/dst11121808560007-n1.htm
ttp://sankei.jp.msn.com/images/news/111218/dst11121808560007-p1.jpg　１８日午前４時５０分ごろ、ＪＲ東京駅
新幹線の停電、「２ミリ」が原因　ＪＲ東海
ttp://www.asahi.com/national/update/1220/NGY201112200013.html
　１７日午後１１時ごろ、静岡県富士市内の東海道新幹線の上り線で停電が発生した。停電区間の手前を走っていた新大阪発三島行き「こだま６９２号」（乗客約２００人）と、博多
発東京行き「のぞみ６６号」（同約９００人）の２本が静岡−新富士駅間で停止し、静岡駅まで引き返した。停電は１８日午前３時過ぎに復旧。こだまの乗客がのぞみに乗り換えて同
３時３７分に静岡駅を発車、約５時間遅れの同４時４４分に東京駅に到着した。
　ＪＲ東海は２０日、送電設備の工事で、規格と２ミリ異なる部品を使ったことが原因と発表した。同社によると、新幹線の送電線はボルトとナット、ボルトに押し入れてナットを支える
ピンで固定する。ピンとボルトの穴は直径４ミリに統一しているが、１９９０年の工事で業者が同６ミリの部品を使った。９９年にピンのみ同４ミリに交換し、緩んでショートしたという。

ＪＲ西日本、尼崎駅の駅舎増設へ　　2011/12/20
ttp://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0004695875.shtml
　ＪＲ西日本は２０日、尼崎駅の混雑を緩和するため、同駅舎の東側に新しい駅舎を増設すると発表した。駅舎の延べ床面積は現行の約２・６倍に広がる。来年５月
ごろに着工し、２０１５年春ごろから利用を始める予定。
　尼崎駅はホームの上に改札口がある橋上駅で、新しい駅舎は現駅舎（約１７００平方メートル）と通路を挟んだ東側に建設する。増設部分は延べ約２８００平方メー
トルで、４本あるホームへの上り下りにはエスカレーターと階段をそれぞれ設置。店舗スペースを３カ所（計８５０平方メートル）設け、ホーム上の屋根も１２、１０両編成
の電車に対応して延伸する。工事費は約５０億円。
　尼崎駅は神戸線と宝塚線、東西線の結節駅で、１９９５年に橋上駅になった。乗降客は９５年度は１日約５万人だったが、新快速電車が停車するなどして利用客が
伸び、２０１０年度には同約８万人に増えている。乗り換え客も同約４万人に上ることから、ラッシュ時に既存の駅舎やホーム上で混雑が目立っていた。

原ノ町−相馬で運転再開＝常磐線、９カ月ぶり−ＪＲ東
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2011122100058&j4
ttp://www.jiji.com/news/photos/photo_news/images/450/view1899081.jpg　原ノ町駅に入る電車＝２１日午前、南相馬市
ＪＲ常磐線、震災から９カ月ぶりに一部運転再開
ttp://www.asahi.com/national/update/1221/TKY201112210552.html
ttp://www.asahi.com/national/update/1221/images/TKY201112210566.jpg　２１日午前５時３８分、原ノ町駅
ttp://www.asahi.com/national/update/1221/images/TKY201112210569.jpg
　ＪＲ東日本は２１日、東日本大震災や東京電力福島第１原発事故で不通になったＪＲ常磐線の一部区間のうち、原ノ町−相馬駅間で約９カ月ぶりに運転を再開
した。来年１月９日までは徐行運転を行い、同１０日から震災前と同じ速度で走る。
　ＪＲ東によると、これまで両駅間は代行バスで５５分かかっていたが、再開により、徐行期間中でも最短２０分に、通常運転が始まると同１７分まで短縮される。２
両編成で、１日の運行本数は相馬発の上り１８本、原ノ町発の下り１７本の計３５本。

東海道新幹線・東京駅に可動柵　全ホーム、新大阪は一部
ttp://www.47news.jp/CN/201112/CN2011122101001565.html
東京、新大阪にホームドア＝東海道新幹線、１３年から−ＪＲ東海
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2011122100927
　ＪＲ東海は２１日、東海道新幹線東京駅の全ホーム（１４〜１９番線）と新大阪駅の新２７番線に、２０１３年から１５年にかけ、転落や接触防止用
の可動式ホーム柵を順次設置すると発表した。
　来年３月の３００系車両引退に伴い、使う車両が７００系とＮ７００系のみとなり、ドア位置が統一できるため。来年１月から工事に着手する。費用
は二つの駅で計約２７億円。
　名古屋や京都など、残るのぞみ停車駅の全ホームにも１０年以内に整備する方針。新大阪の従来の新幹線ホーム（２０〜２６番線）は、山陽新
幹線から車両編成数の異なる列車が入るため、当面除外する。

ＪＲ九州中期計画に上場明記へ　１４年度にも
ttp://www.sankeibiz.jp/business/news/111221/bsd1112212021017-n1.htm
　ＪＲ九州の唐池恒二社長は２１日の定例記者会見で「来春から５カ年の中期経営計画中に株式上場したい」と述べ、次期計画に上場方針を
明記することを明らかにした。
　具体的な上場時期については、新幹線鹿児島ルートの全線開通と博多駅ビル開業後の状況を「最低でも２年間、政府や市場にみてもらう必
要がある」とし、早くても２０１４年度になるとの見通しを示した。１９８７年の分割民営化後も国から受けている経営安定基金については、
上場後も維持したい考えで「関係各所と相談し、基金の位置付けを固めていきたい」とした。
　ただ、同社が上場の一条件として黒字化を目指している鉄道事業は、２０１１年度事業計画で１０６億円の営業赤字となる見通し。また、「上場
に向けた経営基盤の確立」を目指した今年度までの中期経営計画は、今年度売上高として３４００億円の目標値を掲げたが、実績は３２９２億
円にとどまる見込み。

津山市の公共バス新路線ttp://www.nhk.or.jp/lnews/okayama/4024778172.html
津山市で、市民の足となっているコミュニティーバスに、市内の中心部を巡る新たな路線が加わり２１日から運行が
始まりました。
「ごんごバス」の愛称で親しまれている津山市のコミュニティーバスはこれまで、市の郊外と中心部を結ぶ路線や、
市の東部を循環する４路線で運行されていましたが、市民の要望で２１日から新たに、市中心部の西側や北側を
巡る路線で運行が始まりました。
２１日は新路線の運行に合わせて、新たにバリアフリーの低床バスが導入されさっそく乗客が乗り込んでいました。
路線は、ＪＲ津山駅前にある津山広域バスセンターを発着する１周１４キロで、１日９便が運行されます。
路線には病院や大型のショッピングセンターがあり、主に高齢者などの利用が見込まれているということです。
運賃は乗車１回ごとに大人２００円、こども１００円ですが、来月８日までは体験期間で、無料となっています。
利用した人は、「買い物にも利用できて便利です」と話していました。

松井市政の基本指針まとまるttp://www.nhk.or.jp/lnews/hiroshima/4004808882.html
広島市の松井市長は今後、市政を進めていく重点施策として、市街地の再開発の推進による活性化などを盛り込んだ
指針をまとめました。この指針を週明けに発表し、来年度の本格的な予算編成にあたる方針です。
ことし４月に就任した広島市の松井市長は、初めて本格的に取り組む来年度・平成２４年度の予算編成を前に、今後の
市政を進める上での指針をまとめました。
この指針は『世界に誇れる「まち」の実現に向けて』と銘打たれ、▼「活力にあふれにぎわいのあるまち」、▼「ワーク
・ライフ・バランスのまち」、それに▼「平和への思いを共有するまち」の実現を柱に掲げています。
このうちまちの活力については、▼広島駅北側の再開発地域「二葉の里」や旧広島市民球場跡地が中四国地方を
代表する拠点となるよう活用の方策を検討することや、▼ＪＲや新交通システム「アストラムライン」など公共交通機関
どうしのネットワークをより密接にしていくことを盛り込んでいます。また、平和への思いについては、世界の代表者が
集まって核の拡散防止や核軍縮について話し合う「ＮＰＴ再検討会議」を４年後に広島で開催するよう、国を通じて国連
に働きかけるなどとしています。松井市長はこの指針を週明けに発表し、優先度の高い事業を選んで来年度の本格的
な予算編成にあたる方針です。

交通総合ニュース に改題したら？

ＪＲ西日本：雪害対策　積雪深計、増設し備え　金沢支社、２億円かけ監視強化
ttp://mainichi.jp/area/fukui/news/20111222ddlk18020635000c.html
　昨冬、北陸や山陰地方の記録的大雪で列車の運休や大幅な遅れが相次いだため、ＪＲ西日本は今冬、計約１０億円を投じて、雪の多い６支社で雪害対策を進め
ている。このうち、北陸３県や新潟県などを管轄する金沢支社の予算は例年の倍以上の約２億円。雪の深さを測る「積雪深計」の増設や監視カメラの新設により、リ
アルタイムで積雪を把握できるようになるという。
　昨冬は日本海側を中心に大雪が降り、南越前町今庄では観測史上最大の２メートル４４センチの積雪を記録した。列車ダイヤも大きく乱れ、今年１月３１日には北
陸線の今庄や敦賀駅などで特急７本が立ち往生。最長で約３２時間遅れ、約１３万人に影響した。運休は北陸地方で約９００本に上り、特急車内で約１５００人が夜を
明かした。
　この時は、雪を吸い込んで周囲に放出するロータリー車５台を何十往復もさせ、職員がスコップで雪かきをするなどしたが、予想以上の降雪に除雪作業は難航。「短
時間にものすごい量の雪が降り、対応できなかった」（金沢支社）という。
　金沢支社は昨年と一昨年は、年間８０００万〜９０００万円かけて融雪装置や消雪用熱風装置の改良、増強をした。しかし、支社単位の対策では予算が限られるこ
となどから、今年度は本社が統括して対策を立て、予算も増額することになった。今回の対策で監視体制が強化され、より細かな積雪量などのデータ収集と降雪量の
予測が可能になるという。
　ＪＲ西全体では、積雪深計を３０台から５７台に、監視カメラを３台から３６台に増やす。データを１時間間隔で民間気象会社へ送信し、精度の高い予測を得る。予測
を基に、除雪計画を策定し、運行の可否を判断する。
　ＪＲ西の担当者は「積雪量の予測や除雪の遅れなど、昨冬の課題には一定程度対応できると考えている。早めに情報収集をして、運行計画に生かしたい」と話して
いる。

初代のぞみ、引退は３月１６日＝３００系−東海道・山陽新幹線
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_date2&k=2011122100800
　ＪＲ東海は２１日、東海道・山陽新幹線の初代のぞみ号として導入し、来春の引退が決まっていた「３００系」車両の最終走行を来年３月１６日に実施すると発表した。
　同社によると、午前１０時４７分東京発、午後１時２３分新大阪着の臨時のぞみ３２９号として運行する。全車指定で、来年２月１６日午前１０時から予約を受け付け
る。乗客には記念品が配られるが「何かはお楽しみ」（東京広報室）という。
　引退当日は東京、新大阪両駅で記念式典を実施。停車する６駅では、当日午前８時から記念入場券を販売する。
　２月１７日からは「ありがとう。」などと記したステッカーを３００系車両に貼って運行する。
　３００系は１９９２年３月にデビューした。


リニア試乗、有料で再開へ＝実験線延伸後−ＪＲ東海社長
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=ind_date2&k=2011122100902
　ＪＲ東海の山田佳臣社長は２１日の記者会見で、２０１３年中の超電導リニアの山梨実験線延伸後、一般を対象に有料で体験試乗を実施する方針を明らかにした。
　実験線は現在、１８．４キロから４２．８キロ（山梨県笛吹市−上野原市）への延伸工事が行われている。走行試験は１１年９月末でいったん中止しており、工事終了
後に再開する。
　山田社長は延伸区間で十分な試験走行をした後、体験試乗をすると表明。「お金を払って乗ってもらう、富士急ハイランド的な感覚でやりたい」と述べた。

>>369
中四国のニュースばかりを貼り付けている奴がもっと鉄道との関連性が厚い
記事にしぼってくれたら済む話だ罠

呉市営バス引き継ぐ広島電鉄が路線申請ttp://www.htv.jp/nnn/news8661440.html
来年４月、呉市のバス事業が民間委譲されるのに伴い業務を引き継ぐ広島電鉄が路線の認可申請を行なった。
中国運輸局で呉市交通局は事業廃止の届け出をし広島電鉄は１８の路線を引継ぐ申請をした。
広電バスの運行開始は４月１日。

鉄道のニュースじゃねーだろ

自腹で鉄道運転士デビュー　訓練費７００万円　千葉
ttp://www.asahi.com/national/update/1221/TKY201112200687.html
ttp://www.asahi.com/national/update/1221/images/TKY201112200695.jpg　いすみ鉄道国吉駅
“４人のレイルウェイズ”運転士の夢実現へ　国家試験突破　千葉・いすみ鉄道
ttp://sankei.jp.msn.com/life/news/111221/trd11122122170016-n1.htm
運転士の夢かなえた　いすみ鉄道　公募中年４人組
ttp://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/CK2011122102000020.html
自腹７００万円、夢の運転士に合格した４人
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20111220-OYT1T01041.htm
夢かない“中年運転士”　訓練費自己負担の１期生　いすみ鉄道
ttp://www.chibanippo.co.jp/c/news/local/66244
　いすみ鉄道（大多喜町）は２０日、７００万円を訓練生に自己負担してもらい自社の列車乗務員を養成する全国初の試みで、昨年５月に採用した第１期生
の男性４人全員が国の動力車操縦資格（甲種内燃＝ディーゼル車）技能試験に合格し免許を取得したと発表した。社会経験を経てから少年時代の夢だっ
た鉄道運転士への道が開けた４人は「今回の企画に感謝している」と喜びをかみしめた。
　４人はすでに学科試験に合格し、社内でベテラン運転士とペアを組み乗務訓練を重ねていた。しかし、技能試験は跳ね返され、３人は３度目、１人は２度
目の挑戦で突破した。
　４人は今後、習熟訓練に励み、来年５月ごろにも一人前となる「１人乗務」を開始する予定。同鉄道は来年１月、３期生の募集説明会を開く。

ＳＬ、１年間ごくろうさま　感謝込めすす払い　　12/23
ttp://www.at-s.com/news/detail/100087134.html
新年の運行へ「準備よし」　大井川鉄道でＳＬすす払い　静岡
ttp://sankei.jp.msn.com/region/news/111224/szk11122402210000-n1.htm
ttp://sankei.jp.msn.com/images/news/111224/szk11122402210000-p1.jpg
　大井川鉄道（島田市、伊藤秀生社長）は２２日、年末恒例の蒸気機関車（ＳＬ）のすす払いを同市の新金谷駅構内で行った。整備士ら１５人
が１年間の感謝と慰労の気持ちを込めて掃除に当たった。
　同社のＳＬ４台は１月から１１月末までに計４万３千キロを走行し、約２０万９千人を運んだ。この日はＣ１０形８号機（１９３０年製造）のボイラ
ーの内部にたまった灰をかき出したり、車輪や煙突、車体などを磨いて黒光りを取り戻した。
　伊藤社長はＳＬの先頭部分に新年用ヘッドマークとしめ飾りを付けた。担当者は「震災以降、お客さまの入りも少なくなっている。来年こそ良
い年になってほしい」と期待を込めた。

旧レッドアロー号一新　ぬくもりカフェ気分　富山地鉄
ttp://www.asahi.com/national/update/1223/OSK201112230016.html
ttp://www.asahi.com/national/update/1223/images/OSK201112230020.jpg
ttp://www.asahi.com/national/update/1223/images/OSK201112230019.jpg
特別車両に感嘆の声　富山地鉄発車式　２５日から運行　デザイン・水戸岡さん「次世代に夢を」
ttp://mytown.asahi.com/toyama/news.php?k_id=17000001112240002
映画を記念　内装一新　富山地鉄の特別車両
ttp://www.chunichi.co.jp/article/toyama/20111224/CK2011122402000148.html
富山地鉄　特別車両　きょう登場　ＲＡＩＬＷＡＹＳ　映画公開を記念
http://www.chunichi.co.jp/article/toyama/20111223/CK2011122302000180.html
　富山地方鉄道は２２日、工業デザイナー水戸岡鋭治さん（６４）に依頼した特別車両を公開した。２５日から営業運転を始める。
　映画「ＲＡＩＬＷＡＹＳ」の公開を記念した特別車両「ＡＬＰＳ　ＥＸＰＲＥＳＳ」（アルプス・エキスプレス）は、１９９６年に西武鉄道から譲り受けた「レッドアロー号」
の３両編成を改造。「富山の大自然との調和」をコンセプトに、内装に木材を使って温かみのある空間にした。
　特に２号車は、窓の周りを“額縁”にして絵画のように車窓の景色を楽しめるよう工夫。少人数の旅行向けの４人席、弁当やグッズを販売するカウンターな
どが配置された。アテンダントが乗車し、旅をサポートする。
　鉄道デザインの第一人者として人気の水戸岡さんが、車両デザインを引き受けたのは、意外な理由からだった。
　「富山にはゆかりもなかったけど、『好きなようにやってください』と言ってきた社長がおもしろくて引き受けた」と水戸岡さん。「お年寄りと子どもたちに提供
したいと効率を度外視してデザインした。こういう車両で次世代に夢を与えていきたい」。富山地鉄の川岸宏社長は「熱意が通じてよかった」と話した。

地下鉄七隈線延伸に調査費、１４年度着工目指す
ttp://kyushu.yomiuri.co.jp/news/national/20111224-OYS1T00528.htm
ttp://kyushu.yomiuri.co.jp/photo/20111224-131178-1-L.jpg
延伸に３１００万円　福岡地下鉄七隈線　　2011年12月24日
ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/279289
　政府が２４日に閣議決定した２０１２年度予算案に、福岡市営地下鉄七隈線（橋本―天神南、１２キロ）をＪＲ博多駅まで延ばす延伸事業の調査費３１００万円
が盛り込まれた。福岡市は１２年度に延伸区間の鉄道事業認可を申請し、１３年度に着工、２０年度の開業を目指す。
　国土交通省によると、１２年度に福岡市が行う延伸に向けた設計や測量などの調査費を補助する。延伸の総事業費は約４５０億円。このうち国費は約１１０億
円で、残りを福岡市が負担する。
　延伸ルートは天神南駅から大型複合施設キャナルシティ博多を経由して博多駅までの約１・４キロ。キャナル付近と博多駅に新駅を設置する。博多駅では、新
駅は約７０メートル離れた空港線の駅と地下通路でつながり、改札口を通らずに直接乗り換えできるようになる予定。
　延伸区間の利用者は１日当たり６万８０００人と試算しており、七隈線全体でも利用者が２万１０００人増えると見込んでいる。

鉄道関連グッズを展示ttp://www.nhk.or.jp/lnews/tottori/4044879771.html
列車の模型や廃止になった車体の一部など、鉄道関連のグッズを展示した企画展が三朝町の美術館で開かれていま
す。
この企画展は、三朝温泉を訪れた観光客に温泉以外も楽しんでもらおうと、県中部の鉄道愛好家のグループなどが
開いたもので、会場の「みささ美術館」には、列車の模型や車体の一部など鉄道関連のグッズ、およそ１０００点が展示
されています。
このうち、「出雲」と描かれた直径５０センチほどの鉄の板は、平成１８年３月に廃止となった寝台特急「出雲」のヘッド
マークで、ＪＲ西日本から借り受けた貴重なものだということです。
また、鳥取市のしゃんしゃん祭りで使われる傘が描かれた列車の模型は、愛好家グループのメンバーが注文して作って
もらった珍しいものだということです。
このほか、会場には、列車が鉄橋を走る様子を撮影した写真や、鉄道会社の制服や帽子なども展示されていて、訪れ
た人たちが見入っていました。この企画展は来月２９日まで三朝町の「みささ美術館」で開かれています。

ＪＲ在来線がダイヤ改正で減便ttp://www.nhk.or.jp/lnews/hiroshima/4004814221.html
ＪＲ西日本広島支社は、鉄道の乗客が減少していることから、山陽線などの在来線の運行本数を来年３月から合わせ
て４４本減らすことを決めました。ＪＲ西日本の広島支社管内では少子高齢化などを背景に乗客の減少が続いています。
このため広島支社は、来年３月のダイヤ改正に合わせて在来線の運行を見直した結果、山陽線や呉線、可部線など
支社管内のあわせて７つの路線で、運行本数を減らすことを決めました。
削減の対象になるのは合わせて４４本で、乗客の利便性を確保するため利用の多い朝の時間帯は避けて平日の昼間
や休日に減らされます。
このうち▼山陽線では広島駅と西条駅の間を走る普通列車など合わせて９本が減るほか、▼呉線では普通列車と快速
電車の合わせて５本が、▼可部線でも普通列車１本がとりやめになります。
今回の減便は昭和６２年に国鉄が分割民営化されてＪＲが発足して以来最大の規模だということで、ＪＲ西日本広島支
社は「減便による影響が最小限になるよう努力したのでご理解をお願いしたい」と話しています。
このダイヤ改正は来年３月１７日に実施されます。

フリーゲージトレインに事業費ttp://www.nhk.or.jp/lnews/matsuyama/8004835211.html
政府が２４日に決定した来年度予算案で、愛媛県などが四国への早期の導入を求めていた新幹線と在来線を行き交う
ことができる列車、「フリーゲージトレイン」について、ＪＲ予讃線での試験運転や新たな試験車両を開発する事業費とし
て６１億円あまりが盛り込まれました。
フリーゲージトレインは、車輪の幅を変えることで、線路の幅が異なる新幹線と在来線の間を行き交うことができる列車
です。
乗り換えの解消や乗車時間の短縮につながるとして、愛媛県などが四国への早期の導入を求めていてます。
愛媛県によりますと、政府の来年度予算案にはフリーゲージトレインの技術開発のため、▼今年度に続いて来年度も
ＪＲ予讃線で耐久走行試験を行う費用に加え、▼さらなる軽量化を図った新たな試験車両の設計・制作に取り組む費用
として、去年の予算額の３点３倍の６１億８７００万円が盛り込まれました。
愛媛県は「フリーゲージトレインの四国への早期導入に向けて技術開発を着実にすすめるよう期待している」と話して
います。

ＪＲと協力し観光客誘致ttp://www.nhk.or.jp/lnews/yamaguchi/4064890881.html
山口県は、来年３月から始める観光キャンペーンに向けて、ＪＲと協力して県内各地の観光地を巡るツアーを企画する
ことになりました。
山口県は、多くの観光客を呼び込もうと、来年３月から「おいでませ！山口イヤー観光交流キャンペーン」と題して県内
各地でさまざまなイベントを開くことにしています。
このキャンペーンにあわせて県とＪＲでは、県内各地の観光地を訪れるツアーを共同で開発することを決めました。
ツアーは、萩市の古い町並みや美祢市の秋芳洞などを巡るもので、県中西部の観光地を結ぶＪＲの列車やバスなど
の割引を受けることができることになっています。
県では、新たなツアーの開発を旅行会社などに依頼していて、早ければ来年２月までに具体的な内容を決めて旅行
客を募集し、４月からツアーを始めたいとしています。山口県では「観光交流キャンペーンやツアーを通して、多くの人
に山口県を訪れてもらいたい」と話しています。

ＪＲ羽越線事故から６年　犠牲者追悼１１０人参列
ttp://www.kahoku.co.jp/news/2011/12/20111226t53003.htm
ttp://www.kahoku.co.jp/img/news/2011/20111225015jd.jpg
羽越線事故６年
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/yamagata/news/20111225-OYT8T00779.htm
ttp://www.yomiuri.co.jp/photo/20111225-156570-1-L.jpg
　２００５年１２月に起きたＪＲ羽越線特急列車転覆事故から６年が経過した２５日、山形県庄内町の事故現場にある慰霊施設で、犠牲者の追悼慰霊式が行わ
れた。
　関係者１１０人が参列。ＪＲ東日本の清野智社長が「『究極の安全』に向け、絶えざる挑戦を継続していく。事故を知らない新入社員が入社しており、事故を風
化させない取り組みを進めていきたい」などと述べた。慰霊碑の前では遺族らが献花した。
　ＪＲ東日本は羽越線の２区間で今月から、増設した風速計を基に車体が受ける風力を割り出す新たな計算式を導入。この方法により、鶴岡市の羽越線羽前
水沢―羽前大山間で、事故以降厳しくした運転規制値を事故以前の風速基準に戻した。
　清野社長は慰霊式の後、取材に対し「より確実な予測で安定した運行を目指し、（規制の見直しを）どの線区で拡大していくか、検討していきたい」と述べた。
　事故は０５年１２月２５日夜、特急いなほ１４号が脱線・転覆し５人が死亡、３３人が重軽傷を負った。国の調査委員会は「列車右側からの瞬間風速４０メート
ルの局所的突風が原因」と結論付けた。

西武新宿線で脱線　東村山駅　けが人なし
ttp://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/CK2011122502000021.html
ttp://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/images/PK2011122502100007_size0.jpg
　２４日午後４時４０分ごろ、東村山市本町の西武新宿線東村山駅で、停車直前の西武園発西武新宿行き普通電車（８両編成）の７両目が脱線、先頭車両
がホームの端に達したところで停車した。東村山署などによると、電車には乗客約４５０人が乗っていたが、けが人はなく、先頭車両からホームに降りた。
　西武鉄道によると、７両目の前後２つの台車のうち、前の台車の二軸四輪が脱線した。新宿線全線と拝島線などでいったん運転を見合わせ、約１時間後
に西武新宿−田無間で運転を再開するなど順次に復旧したが、脱線した車両の移動作業のため、小平−所沢間などは同日の運転を取りやめた。計約７
万２千人に影響が出た。


西武線脱線、置き石や速度超過ない…事故調査官
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20111225-OYT1T00874.htm
　東京都東村山市の西武線東村山駅構内で起きた脱線事故で、運輸安全委員会は２５日、鉄道事故調査官を事故現場と車両基地に派遣した。
　読売新聞の取材に対し、調査官は「現時点で明確な原因はわからない」としたうえで、「置き石などの車両妨害や、スピード超過が原因とはみられない」と
の見解を示した。
　線路や車両の状況を調べ、運転士から事情を聞いた調査官によると、脱線した７両目は、車両前方の四つの車輪がいずれも進行方向右側にレールから
外れていた。車輪には、砂利の上を走ってできた傷がついており、走行時の揺れを和らげるため車体と台車の間にあるゴム製の「空気バネ」もつぶれてい
た。車体の故障や車輪の傷は事故後のものとみられるという。

福岡市地下鉄利用、累計３０億人突破　　2011年12月26日
ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/279565
開業３０周年記念のマークを付けて走りだす車両＝２６日午後、市営地下鉄博多駅
ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/local/fukuoka/20111226/201112260015_000.jpg
　福岡市営地下鉄（２９・８キロ）の利用者が２６日、１９８１年の開業から３０年間の累計で３０億人を突破した。２００３年９月の２０億人突破から８年間
での大台達成。福岡市交通局は「今年は九州新幹線鹿児島ルートの全線開通効果などで客足が伸び、予想よりも１カ月程度、早く達成できた」として
いる。
　市営地下鉄は８１年７月に室見―天神間で営業を始め、順次延伸。８６年に箱崎線、９３年に空港線が全線開通し、２００５年には七隈線も開業した。
　同局によると、延伸とともに乗客も増加。今月の１日平均利用者数は約３６万人で、前年同期比で約２万人増えている。特に空港線博多駅と、大型商
業施設が開業した七隈線橋本駅の伸びが大きいという。一方、累積赤字は約１４００億円に上っており、２０年度に予定する七隈線の博多駅延伸など
による経営立て直しが課題となっている。

ＪＲ高松駅南側を整備へttp://www.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/8034780231.html
浜田知事と高松市の大西市長が２６日、高松市内で意見交換し、ＪＲ高松駅前のバスターミナル周辺の路上駐車や
混雑の解消に向け、現在広場となっている駅南側の土地を新たにバス乗り場や一般の車の駐車場として整備していく
ことで合意しました。浜田知事と大西市長の意見交換は２６日、高松市役所で行われました。
この中で大西市長は、ＪＲ高松駅のバスターミナルについて、高速バスの発着便数の増加で、周辺でバスの路上駐車
や渋滞が起きているとして、県と高松市の土地開発公社が所有している駅南側の４０００平方メートルの土地を「交通
広場」として整備し直すことを提案しました。
これに対し浜田知事は「高松琴平電気鉄道の立体交差事業が中止となった今、有効な活用方法であり、積極的に協力
していきたい」と述べました。
高松市によりますと計画では既存のバスターミナルは、路線バスと貸し切りバスの乗り場とする一方、新たな「交通
広場」には高速バスの乗り場と送迎用の一般の車の駐車場を整備することを検討しているということです。
整備の主体となる高松市では今後、都市計画の変更などを経て工事に着手し、２年ほどで整備を終えたいとしています。

ＪＲ四国６か月連続収入増tp://www.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/8034833991.html
ＪＲ四国の１１月の鉄道収入は、去年の同じ月を５％近く上回り、６か月連続の増加となりました。ＪＲ四国では、「九州
新幹線の効果などで全体として堅調に推移したものの、利用客は、高速道路料金の割り引き制度が始まる前の水準
には戻っていない」としています。これはＪＲ四国の泉雅文社長が２６日の記者会見で明らかにしました。
それによりますと、定期券を除いた１１月の鉄道収入は、２６億６２００万円で、去年の同じ月よりも１億２４００万円、率に
して４．９％増え、６か月連続で前の年の同じ月を上回りました。
このうち、▼四国内は、７億１４００万円と、２．３％減少したものの、▼本州方面は、１９億４８００万円と７．７％増加しま
した。これについて泉社長は、「九州新幹線の効果が大きく、全体として堅調に推移したものの、利用客は高速道路
料金の割り引き制度が始まる前の水準には戻っていない」としています。
県別では、▼香川が１２億４１００万円で、７．７％。▼愛媛が８億５１００万円で、０．６％。
▼高知が２億９６００万円で、３．４％。▼徳島が２億６２００万円で、６．８％と、いずれも去年の同じ月を上回りました。
また、来年の経営の見通しについて泉社長は、「高速道路料金の割り引き制度の影響で減っていた１４億円のうち、
制度が終わったことで３億円程度が戻ってくるとみているが、今後の高速道路や瀬戸大橋の料金によって経営も
かなり影響を受けるだろう」と述べました。

ＪＲ・ことでん初詣臨時列車ttp://www.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/8034908431.html
ＪＲ四国は、初詣に出かける利用客のために、この年末年始も特急などの臨時列車をあわせて１３本運行します。
このうち、香川県琴平町の金刀比羅宮に出かける利用客のため、大みそかから元日の早朝に▼高松駅と琴平駅のあい
だで上下４本の普通列車が運行されるほか、▼多度津駅から琴平駅へ下りの普通列車が１本、臨時に運行されます。
また、徳島県美波町の四国霊場２３番札所、薬王寺に出かける人のために、▼高松駅と日和佐駅のあいだで正月三が
日に臨時の特急列車が１日上下１本ずつ、あわせて６本運行されるほか、▼徳島駅と日和佐駅の間で、元日に、快速
列車が上下１本ずつのあわせて２本、臨時に運行されます。
さらに、徳島県鳴門市の大麻比古神社へ出かける人のために、正月三が日に特急「うずしお」が上り３本下り５本のあわ
せて８本ずつ、板東駅に臨時停車します。
ＪＲ四国では、「マイカーなどでは渋滞に巻き込まれることもあるので、臨時列車を利用してゆったりと初詣に出かけて
ほしい」と話しています。
一方、ことでん＝高松琴平電気鉄道でも▼元日の午前１時に琴電琴平駅を出発し、高松築港駅に向かう臨時列車を
運行します。

混雑緩和へ高松駅前バスターミナル再編 ohk
ＪＲ高松駅前のバスターミナルが朝・夕の時間帯に混雑しているとして高松市と香川県は高速バス乗り場を移設するこ
とで合意しました。２６日開かれた香川県知事・高松市長トップ会談で合意されたものです。大西市長は朝・夕の時間
帯にＪＲ高松駅前のバスターミナルは高速バスと路線バスのほか、貸し切りバスも停車し、ターミナル内に収まってい
ないとして、高速バス乗り場を駅南側の土地に移設することを浜田知事に提案、知事も了承しました。また、送迎用の
駐車場も整備されます。駅南側の土地はことでんの連続立体交差事業のため市と県がそれぞれ約２０００平方�bずつ
取得したもので事業が中止されたことから現在は広場として利用されています。高松市と香川県は今後２年以内に移設
を完了したいとしています。

岡山駅からのバス方面別に再編成へ ohk
「行き先がわかりにくい」などの指摘が多かったＪＲ岡山駅東口のバス乗り場問題が大きく前進です。岡山市などが示
した方面別の再編整備案にバス事業者がきょう合意しました。岡山市と岡山商工会議所が作る会議で策定された整備
案が、バス事業者に示されました。岡山駅東口には現在１３の路線バス乗場があり、６つのバス会社が使用しています
が、現在は、例えば岡山市役所を経由するバスは５番，６番、１０番乗場、日赤病院へは１番か５番乗場と、同じ行き先
でも乗場が離れています。また、高梁市と美作市などまったく異なる行き先でも同じ乗場を使用するようになっていま
す。市と商工会議所の案はこれを改め、行き先が同じ便をできるだけ近くの乗場に再編しようというものです。会議には
５つのバス会社の経営陣が出席し、この案に合意しました。岡山市は必要な整備費を新年度当初予算案に盛り込み、
２月定例市議会に整備案を示す方針です。

高松駅に高速ﾊﾞｽの新乗り場整備へttp://www.rnc.co.jp/f/nw/news.asp?n=2011122610
高速ﾊﾞｽの人気の高まりを受け､高松市と香川県は､JR高松駅の南側に新たにﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙを整備することで合意しました｡
これはきょう開かれた香川県と高松市のﾄｯﾌﾟ会談で､大西市長と浜田知事が合意したものです｡
高速ﾊﾞｽ専用の新しいﾀｰﾐﾅﾙが整備されるのは､JR高松駅南側の土地､およそ4千平方ﾒｰﾄﾙで､現在は広場として利用
されています｡
JR高松駅前北側にあるﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙは2001年の5月から利用が始まっていますが､京阪神方面を中心に高速ﾊﾞｽの人気
が高まり､付近の混雑や渋滞が問題になっていました｡
新しいﾀｰﾐﾅﾙには一般の送迎用駐車場も併設される予定で､今後､高松市が国の補助を得て進めていくことになります｡

バスはスレ違いだろ

ﾄｯﾌﾟ会談 高松駅ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙを移転へttp://www.ksb.co.jp/i/news/content.asp?id=31069&MODE=LOCAL
ttp://www.ksb.co.jp/newsweb/indexnews.asp?id=31069
香川県の浜田知事と高松市の大西市長が対談し、高松駅のバスターミナルの位置を一部移転する方針で合意しました。
高松市の大西市長がサンポート高松の課題としてバス乗り場の混雑解消を上げ高速バスの乗り場を移転する案を示
し、浜田知事も賛同しました。移転先にあげられた高松駅南側の広場は、現在高松市の土地開発公社と香川県が約
2000平方メートルずつ所有しています。もともとは、琴電立体交差事業のために香川県と高松市が用地取得していま
したが2009年度に事業が中止となったため時折イベントに活用するにとどまっていました。新たに高速バス専用の
ターミナルを設けることで混雑を解消するとともに、送迎用の駐車場も整備する方針です。

bas板にはnewsスレが無いことも

>bas板にはnewsスレが無いことも
それはスレ違いを続ける理由にならない
無ければ立てるのが基本だ

>>393
bas板なんかないわなぁ
bus板ならあるがwwwwww

それかウンコ板にでもいってやりなさい

気仙沼線のバス専用道化を正式提示　ＪＲ東が地元に
ttp://www.asahi.com/business/update/1227/TKY201112270516.html
ttp://www.asahi.com/business/update/1227/TKY201112270516.html　気仙沼線陸前小泉駅付近。津波で橋が壊れている＝１１月１８日
東日本大震災：一部不通、気仙沼線にバス専用道　ＪＲが導入方針、沿線に提案へ
ttp://mainichi.jp/area/miyagi/news/20111227ddlk04040087000c.html
　ＪＲ東日本は２７日、宮城県のＪＲ気仙沼線の不通区間をバス専用道につくりかえる仮復旧案を地元に正式に示した。東日本大震災で大きな被害を
受けた路線を鉄道以外にする案が示されるのは初めて。ただ、地元はもと通りの鉄道にしてほしいと望んでいる。
　仙台市で開かれた「気仙沼線復興調整会議」で、気仙沼、南三陸、登米の沿線３市町に「バス高速輸送」（ＢＲＴ）という交通システムをとり入れること
を提案した。気仙沼―柳津の約５５キロ区間が対象。
　ＪＲは鉄道での復旧には時間がかかり、代行バスも不便と説明した。国土交通省もＢＲＴであれば「運行回数が増える」「建設費用が安い」「津波から
簡単に逃げられる」といった利点を挙げた。
　ただ、地元自治体には「目的地に最も早く着くのは列車」などとして、鉄道の復旧を求める声が強く、実現に向けて動き出すかは微妙だ。
　震災でＪＲ東では７路線が不通となり、震災前の路線に復旧する費用は全体で１０００億円程度を見込んでいる。ＪＲ東は国交省東北運輸局、沿線の
市町などと路線ごとの会議で復旧策を話し合っている。

>>393
バス板にニューススレを立てればいいのでは

滑り止め砂が入ったガチャガチャ電車ttp://www.rsk.co.jp/i/news/news_local.cgi?id=20111227_5
ttp://www.rsk.co.jp/news/photo/20111227_5.jpg
年明けには、大学入試センター試験も控えるなど、受験生にとっては今がまさに追い込みの時期です。
がんばる受験生を応援しようと、路面電車に27日、あるものが登場しました。 学問の神様「菅原道真」公を奉る玉井宮東照宮です。
ここで限定販売されている合格祈願のお守り砂。路面電車のスリップ事故を防ぐために撒かれる滑り止めの砂が入っています。
27日、この砂が受験生を応援する滑り止め砂として路面電車にも登場しました。
ガチャガチャ電車の中にある1回20円のカプセルトイに、3個に1個の確率で入っているこの滑り止め砂、限定200個の
販売です。1912年から事故防止の為に撒かれているこの砂、その間、路面電車のスリップ事故は1回も起きていません。
スリップ防止に優れたこの砂を受験生の心のお守りにしてもらおうというものです。
受験生の合格を祈る滑り止め砂が入ったガチャガチャ電車は、東山線などを1日15往復しています。

岐阜で貨物列車脱線、けがなし　東海道線見合わせ
ttp://www.47news.jp/CN/201112/CN2011122701001887.html
ttp://img.47news.jp/PN/201112/PN2011122701001897.-.-.CI0003.jpg　脱線した貨物列車＝２７日午後１１時３２分、岐阜市岐阜貨物ターミナル
　２７日午後９時５５分ごろ、岐阜市今嶺のＪＲ「岐阜貨物ターミナル」内で貨物列車（機関車を含め２７両編成）の１２、１３両目が脱線した。ＪＲ東海やＪＲ
貨物によると、けが人は出ていないもよう。東海道線岐阜―大垣駅間の下りは運転を見合わせた。
　ターミナルは東海道線から分岐。貨物列車はターミナルを出発後、先頭数両が本線に乗り入れてから脱線した。脱線車両は連結部が外れ、車輪が一
部脱輪しており、傾いた状態。脱輪したまま進み、線路脇の信号標識をへし折って停止したとみられ、両社が原因を調べている。
　脱線車両は自動車部品や清涼飲料水、空ビンのコンテナを積んでいた。


積み降ろし作業で脱輪か　岐阜の貨物列車事故
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/news/111228/dst11122812100004-n1.htm
　岐阜市のＪＲ「岐阜貨物ターミナル」で貨物列車が脱線し、東海道線が一時運転を見合わせた事故で、ＪＲ貨物は２８日、事故前のコンテナ積み降ろし
作業の際にフォークリフトが貨車に引っかかり、貨車が持ち上がって脱輪した可能性があると発表した。脱輪に気付かず発車したとみられる。
　運輸安全委員会は同日、鉄道事故調査官２人を現地に派遣した。
　同社によると、脱輪したのは１２両目。同社が委託した民間業者の作業員が２７日午後９時２０分ごろから、１０〜１４両目で積み降ろし作業をしていた。
　列車は午後９時５１分にターミナルを出発したが、２７両編成の一部が東海道線の本線に乗り入れた後に非常ブレーキが作動して緊急停止。１２、１３
両目の脱線を確認した。けが人はなかった。発車前にコンテナの固定は目視で確認したが、脱輪を見逃したという。

ＪＲ舞子駅ホーム転落死事故、車掌を不起訴に　神戸地検
ttp://www.asahi.com/kansai/news/OSK201112280024.html
　神戸市垂水区のＪＲ神戸線舞子駅で昨年１２月、ホームから転落した女性（当時３２）が快速電車（１２両編成）にひかれて死亡した事故で、神戸地検
は２７日、兵庫県警が業務上過失致死傷容疑で書類送検した快速の男性車掌（５０）を不起訴処分（起訴猶予）とした。
　女性は昨年１２月１７日夜、快速を降りた後に４両目と５両目の間のすき間から線路上に転落。ホームに上がろうとしていた時に快速が発車し、車両
とホームに挟まれて死亡した。助けようとした知人女性（２９）もけがをした。
　県警は、男性客が新聞紙を振って転落事故を知らせていたのに、最後尾の車両の車掌が安全確認を十分しないまま発車を指示した疑いがあると判
断。６月、起訴を求める「厳重処分」の意見を付けて書類送検していた。地検は不起訴にした理由について「説明できない」としている。

400

【社会】鉄道車両の部品が詰まった福袋、インターネットで限定販売へ…5〜100万円
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1325156335/

ＪＲ気仙沼線　「本復旧は鉄路」もバス代替に一定理解
ttp://www.kahoku.co.jp/news/2011/12/20111229t15024.htm
　東日本大震災により運休が続くＪＲ気仙沼線（柳津―気仙沼）の仮復旧案として浮上しているバス高速輸送システム（ＢＲＴ）について、沿線自治
体の首長は２８日、一時的な導入には一定の理解を示しながらも、「将来的には鉄道による本復旧が不可欠」との認識を示した。
　菅原茂気仙沼市長は記者会見で、ＪＲ側が２７日にＢＲＴによる仮復旧案を示したことについて「歓迎する。近中距離間の利便性が高まり、高校
生や通勤客の負担が減る」と述べた。
　ただ時間短縮効果は限定的だとして「利便性は一定程度に限られる。あくまでも仮復旧でのことだ」と強調。「仙台までの鉄路の堅持は気仙沼市
民の願いであり、市の復興にとっても必要だ」と語った。
　佐藤仁南三陸町長は取材に対し、落橋部分などは一般道を通ることになるため、定時運行が確保できないなどの問題点を挙げ「ＢＲＴでの復旧
は、メリットがイメージできない」と疑問を呈した。
　町の復興計画は気仙沼線復旧が前提。佐藤町長は「ＪＲ側がＢＲＴを導入することは否定しない」としながらも、「１９７７年の気仙沼線全線開通
は町民の悲願だった。鉄道の復旧が約束されることが（導入の）前提だ」と話した。

岩泉線復旧を要望　JR盛岡支社に県と2市町
ttp://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20111228_8
　岩泉町大川で昨年７月発生した脱線事故の影響で全線運休しているＪＲ岩泉線について、宮古市と岩泉町、県は２７日、ＪＲ盛岡支社に全線の
早期復旧を要望した。年明けにも、ＪＲ東日本本社に対し早期復旧などに関する要望を行う予定だ。
　要望は非公開。宮古市の山本正徳市長、岩泉町の伊達勝身町長、昆忠泰町議会議長、県の千葉茂樹政策地域部長ら６人が盛岡市の同支社
を訪問した。
　千葉部長が、山本市長、伊達町長、達増知事連名で「県、市、町としても円滑な復旧作業のための手続きなどできる限りの支援を行う」として早
期復旧を求める要望書を福田泰司支社長に手渡した。
　ＪＲ東日本は調査結果を基に、本年度内に運行再開可否を判断する方針を示している。



貨車ごとコンテナ持ち上げか　岐阜のＪＲ脱線事故
ttp://www.asahi.com/national/update/1229/NGY201112290009.html
　ＪＲ東海道線岐阜貨物ターミナルで２７日夜、貨物列車が脱線した事故で、ＪＲ貨物は２８日、コンテナの積み下ろし作業時に過って貨車を脱線
させた可能性が高いと、発表した。脱線に気づかずに発車し、貨車の連結が外れて緊急停止したとみられる。
　ＪＲ貨物によると、同ターミナルではフォークリフトを使って貨車からコンテナを下ろしていたが、作業員が過って貨車ごと持ち上げ、脱線させたら
しい。発車直後に貨車から土煙が上がっているのを、ターミナルにいた駅員が見ていた。作業員は積み下ろしの経験が１年程度で、まだ慣れてい
なかったという。

　帰省ラッシュで混雑 ohk
正月をふるさとで過ごす人たちの帰省ラッシュが始まり、岡山・香川の交通機関は２９日、混雑しました。このうちＪＲ岡
山駅の新幹線ホームでは大きな荷物を持った家族連れなどが次々と列車から降りてきました。ＪＲによりますと自由席
の乗車率は新幹線下り線、午前１１時５０分岡山着の「さくら551号」が130％となるなど軒並み混雑しました。一方、在来
線では四国方面に向かう瀬戸大橋線で午後１時５分、岡山発高知・中村行きの特急「南風１１号」が２００％となりました。
　ＪＲでは３帰省ラッシュ、JR岡山駅も混み合う ttp://www.rsk.co.jp/i/news/news_local.cgi?id=20111229_5
正月休みを故郷で過ごす人たちの帰省ラッシュが始まりました。ttp://www.rsk.co.jp/news/photo/20111229_5.jpg
JR岡山駅の新幹線下りのホームは、29日昼頃から大きな荷物を持った家族連れらで混み合っています。
これまでの最高乗車率は、29日午前11時50分岡山着、鹿児島中央行きのさくら551号の自由席で130パーセントとなっ
ています。また、在来線は午後1時5分岡山発、高知県、中村行きの特急南風11号が乗車率200パーセントとなりました。
この帰省ラッシュの混雑は、30日も続くと見られています。 ０日が帰省ラッシュのピークと予想しています。

帰省ラッシュ始まるttp://www.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/8034914341.html　鉄道のみ抜粋
年末年始をふるさとで過ごそうという人たちの帰省ラッシュが始まり、県内でも、３０日にかけて鉄道の便で混雑が続く
見込みです。
一方、ＪＲ高松駅では、２９日午後、岡山からの快速列車が到着するたびに土産物などを持った大勢の人たちがホーム
に降りました。単身赴任先の福岡から高松の実家に帰省した男性は、「妻や子どもと一緒に、ゆっくりお正月を迎えたい
です」と話していました。
ＪＲ四国によりますと岡山と高松を結ぶ「快速マリンライナー」の下りの乗車率は最高で６０％だということで、混雑のピー
クは３０日になる見込みだということです。

一畑電車初詣で特別ダイヤttp://www.nhk.or.jp/lnews/matsue/4034297401.html
松江市と出雲市を結ぶ一畑電車は、大みそかと正月三が日に、出雲大社へ初詣に出かける人を対象にした直行便を
大幅に増やす特別ダイヤで運行します。
出雲市の出雲大社には、正月三が日に、県の内外から６０万人が初詣に訪れると予想されています。これに合わせて、
松江市と出雲市を結ぶ一畑電車は、出雲大社へ初詣にでかける人に利用してもらおうと、大みそかの深夜に臨時列車
を運行するほか、正月三が日は、直行便を大幅に増やした特別ダイヤを実施します。
大みそかの臨時列車は、松江しんじ湖温泉駅と出雲大社前駅の間で１往復２本、電鉄出雲市駅と出雲大社前駅の間
で２往復４本を運行します。
初詣を済ませて、松江方面に帰る場合は午前１時４０分に、出雲方面へ帰る場合は午前１時５０分に、それぞれ出雲
大社前駅を出発する臨時列車が最終となります。
一方、正月三が日の特別ダイヤでは、松江しんじ湖温泉駅から出雲大社前駅の間の運行を１日１２往復２４本に増や
すことにしていて、日中の時間帯は４２分間隔で運行します。
また正月三が日は、電鉄出雲市駅から出雲大社前駅の間も直通の４往復８本を運行することにしています。

帰省ラッシュ始まるttp://www.nhk.or.jp/lnews/matsue/4034406061.html　やはり鉄道部分の抜粋
年末年始をふるさとなどで過ごす人たちの帰省ラッシュが始まりました。
このうちＪＲ松江駅では東京発の夜行列車や、岡山からの特急列車が到着すると、スーツケースや土産を抱えた家族
連れなどが次々にホームに降りていました。
帰省ラッシュは、２９日の午後と３０日がピークで、指定席が予約ですでに満席の列車が目立つということです。
岡山から帰省した２０歳の男子大学生は「学業やアルバイトで忙しかったので実家でゆっくり休みたいと思います。来月
の成人式で久しぶりに友人と会えるのを楽しみにしています」と話していました。ＪＲ西日本米子支社によりますと２９日
午前５時１７分ごろ鳥取県日野町のＪＲ伯備線・根雨駅の構内でポイント付近の雪を溶かすための装置から火が出た
影響で、出雲発と岡山発の特急列車２本が運休となったほか、特急列車と普通列車のあわせて５本で最大７６分の遅れ
が出ました。一方、Ｕターンラッシュは、１月２日から４日にかけてピークを迎えるということです。

帰省ラッシュ始まるttp://www.nhk.or.jp/lnews/hiroshima/4004654092.html　鉄道のみ抜粋
年末年始をふるさとなどで過ごす人たちの帰省ラッシュが29日から始まり、県内でも新幹線や空の便が混雑しています。
このうち、ＪＲ広島駅では、東京や大阪方面からの下りの新幹線が２９日午前中から満席となり、午前７時すぎに広島
駅に到着した九州新幹線と直結する「みずほ」の自由席の乗車率が１２０％になるなど混み合いました。駅のホーム
では列車が到着するたびに、大きな荷物やお土産を抱えた家族連れなどが続々と降りていました。
大阪から家族で広島に帰省した女性は、「正月は実家でゆっくり過ごしたいと思います」と話していました。
ＪＲ西日本広島支社によりますと、下りの新幹線は、混雑は３０日も続く見通しです。

ことでん踏切で軽乗用車と列車衝突 ohk
３０日午後、高松市のことでんの踏切で列車と軽乗用車が衝突する事故がありました。午後２時１０分頃、高松市牟礼町
のことでん志度線で踏切を渡ろうとした軽乗用車が列車と衝突、軽乗用車に乗っていた４８歳と７７歳の女性が軽いケガ
をしました。列車の乗員・乗客合わせて５人にケガはありませんでした。警察は軽乗用車が安全をよく確かめなかったの
が原因とみて調べています。
　ことでん志度線で踏み切り事故 2人ｹｶﾞttp://www.rnc.co.jp/f/nw/news.asp?n=2011123001
30日午後高松市内のことでん志度線の踏切で､電車と軽乗用車が衝突し､軽乗用車の女性2人が軽いｹｶﾞをしました｡
事故があったのは高松市牟礼町の川西第一踏切です｡きょう午後2時10分頃､志度駅発瓦町行きのことでん志度線の
上り電車と軽乗用車が衝突しました｡この事故で軽乗用車に乗っていた48歳と77歳の女性2人が頭などを打って病院で
手当てを受けていますが､ｹｶﾞは軽いと言うことです｡一方､電車に乗っていた乗客5人にｹｶﾞはありませんでした｡ことでん
志度線ではおよそ1時間後に上下線で運転を再開しましたが､事故の影響で一部でﾀﾞｲﾔが乱れました｡現場は､ことでん
大町駅と八栗新道駅の間にある国道11号線沿いの踏み切りで､遮断機や警報機は無く､警察で現在､事故の詳しい原因
を調べています｡

帰省ラッシュピークttp://www.nhk.or.jp/lnews/okayama/4024716813.html　より鉄のみ
年末年始をふるさとで過ごそうという人たちの帰省ラッシュがピークを迎え、ＪＲ岡山駅は３０日午後から夕方にかけても
混雑しています。
年末年始の帰省ラッシュは３０日から３１日にかけてピークを迎え、ＪＲ岡山駅の新幹線のホームは終日大きな荷物を
抱えた家族連れなどで混雑しています。
ＪＲ西日本岡山支社によりますと新幹線の東京方面からの下りは３０日はほとんどの列車の乗車率が100%を超えていて、
指定席はほぼ満席となっています。また在来線も四国の高知方面に向かう特急南風で乗車率が230%の列車があるなど、
ＪＲによりますと新幹線と在来線ともに３０日夜にかけても混雑が予想されるということです。

リニア運行計画後に検討＝東海道新幹線の新駅−ＪＲ東海
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2012010100017
　ＪＲ東海の山田佳臣社長は３１日までにインタビューに応じ、神奈川県と静岡県から要望されている東海道新幹線の新駅建設につい
て、リニア中央新幹線の運行計画策定が進んだ時点で検討する意向を明らかにした。神奈川県は同県寒川町に、静岡県は富士山静
岡空港（牧之原市）に新駅設置を要望している。
　リニアは２０２７年に東京−名古屋で開業を予定。山田社長は、両県の要望を検討する前提として、リニアの運行計画の策定が進み、
東海道新幹線「のぞみ」の利用客がリニアに移る見通しが立つことを挙げた。
　また、新駅を設置する場合は、自治体が建設費用を負担する「請願駅」の扱いになると指摘。併せて「利用者が見込めず、最高速度
で走れなくなるような場所には設置できない」と設置の是非を慎重に判断する考えも示した。

Ｕターン　駅や空港は混み合うttp://www.nhk.or.jp/lnews/tottori/4046071581.html
年末年始をふるさとや行楽地などで過ごした人たちのＵターンによる混雑が始まり、県内の主な駅や空港も大きなかば
んなどを持った人たちで混み合いました。
ＪＲ鳥取駅のホームでは、大きな旅行かばんや土産物を持った家族連れなどが、関西や岡山に向かう特急列車に乗る
ため長い列を作りました。
そして列車が到着すると次々と乗り込み、見送りにきた親せきの人たちなどが窓越しに名残惜しそうに手を振っていま
した。
横浜市から鳥取市に帰省していた２５歳の教員の男性は、「去年のお盆以来、久しぶりに家族とゆっくり過ごせました。
１人暮らしはさみしいですが、４日から頑張って働きます」と話していました。大阪・吹田市から家族と一緒に鳥取市に
帰省していた１０歳の女の子は、「初詣に行って楽しかった」と話していました。
ＪＲ西日本米子支社によりますと２日の上りの特急列車は自由席の乗車率が関西方面に向かう「スーパーはくと」で
１４０％、岡山に向かう「やくも」で９５％に達した列車もあったということです。３日の上りの特急列車の指定席の予約
状況は、「スーパーはくと」が終日満席、「やくも」と「スーパーいなば」も早朝と夜を除き満席だということです。

エコデン定期券を発売ttp://www.nhk.or.jp/lnews/matsue/4034989151.html
一畑電車は今月１日から温暖化防止などの環境問題に取り組むため沿線への植樹といった費用を盛り込んだ定期券
の発売を期間限定で始めました。
この定期券は松江市と出雲市を結ぶ一畑電車が毎年、この時期に発売しているもので、『エコデン定期券』と名付けら
れています。
定期券の販売代金のうち、５点５パーセントが環境美化のための費用にあてられるということで、一畑電車はこの費用
を使って、駅の周辺に花を植えたり、植樹したりすることにしています。
また、車での移動に比べて二酸化炭素の排出量が少ない電車をより利用してもらおうと、定期券は通常より１４点５パー
セントの割引きとなり、最大で３０００円あまり安く販売されています。
一畑電車は、車を使う人が増えたことなどから年々利用者が減っていますが、担当者は、「環境に配慮するという点で
もより電車を使うことを意識してもらいたい」と話しています。
この定期券は今月１日から３月末までの期間限定で発売されています。

Ｕターン混雑　３日がピークttp://www.nhk.or.jp/lnews/hiroshima/4005010452.html
年末年始をふるさとや行楽地で過ごした人たちのＵターンで、ＪＲ広島駅でも東京方面に向かう上りの新幹線の混雑が
２日から始まりました。ことしは暦の関係で正月休みが短いこともあって、２日からＵターンが始まりました。
ＪＲ西日本広島支社によりますと、東京方面に向かう上りの新幹線は、ほとんどの列車で指定席が満席となったほか、
自由席も午後１時３７分に広島駅を出発した「のぞみ３２号」の乗車率が１１０％となるなど混雑が続きました。
２人の子どもと一緒に実家から東京に帰るという４０歳の男性は、「去年は震災で仕事にも影響が出て大変でしたが、
年末年始はいつも通り実家でゆっくりできました」と話していました。
Ｕターンの混雑は３日がピークで、上りの「のぞみ」や「みずほ」、「さくら」の指定席はすべて満席になっているというこ
とです。

リニア中央新幹線の神奈川県内中間駅、橋本駅周辺を要望
ttp://www.yomiuri.co.jp/otona/railwaynews/04/kanagawa/20120102-OYT8T00258.htm
ttp://www.yomiuri.co.jp/photo/20120102-254084-1-L.jpg
　２０２７年の開業を目指すリニア中央新幹線（東京―名古屋）の神奈川県内に建設される中間駅について、県がＪＲ東海に対して橋本駅周辺とする
要望を提出する方向で最終調整に入ったことがわかった。
　ＪＲ東海は要望を重視する方針で、最終的に橋本駅周辺に決まる公算が大きくなった。１３年中に中間駅の位置が確定する見通し。品川―名古屋
間に設置する中間駅は、ルート上の４県に１駅ずつ建設される予定。県内駅はこの中で唯一、地下駅となる。
　ＪＲ東海は、駅の位置について、ルート上にある相模原市周辺の直径５キロ・メートルの範囲を示していた。県内の範囲内では、ＪＲ横浜線の相模原
駅と橋本駅、ＪＲ相模線の南橋本駅、京王相模原線の橋本駅がある。
　橋本駅のメリットとしては、〈１〉ＪＲ２線と京王の計３線が接続し、広範囲からの利用が望める〈２〉駅前に県立相原高校の県有地がある〈３〉１３年中
に開通する圏央道の城山インターチェンジ（仮称）から約５キロ・メートルと近い――ことが挙げられる。県はＪＲ東海などと調整を進め、３月末までに
要望を提出する意向。
　一方、ＪＲ東海は着工に向けてルート周辺の地盤や地下水、生態系などを調べる環境影響評価の現地調査を始めている。調査結果を踏まえ、中間
駅やルートの正式な位置を盛り込んだ環境影響評価の準備書を１３年中にまとめ、１４年中に着工する計画だ。
　県内の中間駅は、深さ約２０〜３０メートルの地下に建設され、二つのホームと４本の線路が設置される計画。建設費は約２２００億円が見込まれ、
ＪＲ東海が全額負担する方針を示している。

電力消費増に住民から不安＝リニア建設、環境アセス着手−ＪＲ東海
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2012010200058
　２０４５年に東京−大阪間の全面開通を目指すリニア中央新幹線の建設事業で、ＪＲ東海は２７年からの先行開業を予定する東京−名古屋間につ
いて環境影響評価（アセスメント）の策定作業を開始した。リニアの消費電力は東海道新幹線を上回るとされ、周辺住民からリニア運行で電力不足が
生じる恐れを懸念する声が出ている。同社は１４年度の着工に向けたアセスの作業と並び、こうした住民の不安を解く取り組みも求められる。
　国土交通省が昨年５月公表した試算によると、リニア新幹線の消費電力は運行１本当たり約３万５０００キロワットと見込まれ、東海道新幹線の約３
倍に当たる。
　また、ピーク時消費電力は東京−大阪間でリニアが約７４万キロワットと、東海道新幹線の約５２万キロワットを上回り、中部電力知多火力発電所の
総出力の約５分の１に匹敵する見通し。こうしたリニア新幹線の消費電力の多さに対し、建設予定地周辺の住民の間からは、原発の再稼働が見通せ
ない中、リニア開業後の電力不足を不安視する声が聞かれる。
　ＪＲ東海は「同じ距離を飛ぶ飛行機との比較では、乗客１人当たりの消費エネルギーは約半分、二酸化炭素（ＣＯ２）排出量は約３分の１」とリニアの
優位性を強調する一方、電力消費に関しては「開業まで時間があり、言及できない」「電力供給は電力会社の問題」と多くを語らない。中間駅の建設費
用負担をめぐるＪＲ東海と地元とのあつれきは収まったが、新たな問題で再び摩擦が生じる場合もありそうだ。

岡山･香川Uﾀｰﾝﾗｯｼｭがﾋﾟｰｸttp://www.rnc.co.jp/f/nw/news.asp?n=2012010301
お正月をふるさとで過ごした人たちのUﾀｰﾝﾗｯｼｭがきょうﾋﾟｰｸを迎えました｡JR岡山駅では午前中から混雑し､
大きな荷物やおみやげを手にした家族連れなどがﾎｰﾑにあふれました｡
新幹線は東京方面が最高で160%の乗車率となるなど軒並み100%を越える乗車率となりました｡
また､在来線では瀬戸大橋線の特急が最高で180%となったほか175%から70%の乗車率となりました｡
JR岡山駅では終日混雑が続く見込みです｡
Uターンラッシュがピークttp://www.rsk.co.jp/i/news/news_local.cgi?id=20120103_3
年末年始を故郷などで過ごした人たちのUターンラッシュがピークを迎えています。
JR岡山駅の新幹線ホームは、荷物を抱えた家族連れらで混雑しました。ttp://www.rsk.co.jp/news/photo/20120103_3.jpg
JR岡山支社によりますと、東京方面への新幹線の指定席は終日ほぼ満席で、自由席の乗車率は午前10時48分、岡山
発ののぞみ18号が160%で最高となるなど、ほとんどの列車で乗車率が150%を超えています。

Uﾀｰﾝﾗｯｼｭ ﾋﾟｰｸを迎えるttp://www.ksb.co.jp/i/news/content.asp?id=31100&MODE=LOCAL
年末年始をふるさとで過ごした人たちのＵターンラッシュがピークを迎えています。各交通機関は、多くのＵターン客で
混み合いました。
ＪＲ岡山駅の新幹線ホームは、大きな荷物を持った家族連れらで混雑しました。新幹線の乗車率（3日午後4時現在）
は、午前10時48分岡山発東京行きの「のぞみ18号」が、最高の160％となっています。在来線でも、午後2時前、
岡山駅に到着した特急南風12号の乗車率が180％となるなど、混み合っています。
交通機関はＵターンピーク01/03yab
年末年始をふるさとや行楽地で過ごした人のＵターンラッシュがピークを迎え県内の交通機関も混雑しました。ＪＲ新山
口駅は大きな荷物を抱えた家族連れなどで賑わいました。ＪＲによりますと３日のの上りの指定席はすべて満席で東京
行のぞみでは自由席の乗車率が１５０％となりました。ホームでは正月を一緒にすごした家族との別れを惜しみ名残
惜しそうに手を振る姿も見られました。ＪＲによりますと４日まで上りの新幹線で混雑が予想されています。

Ｕターンラッシュピークttp://www.nhk.or.jp/lnews/matsuyama/8004251891.html
年末年始をふるさとや行楽地で過ごした人たちＵターンラッシュは、３日がピークで、県内の交通機関は１日混雑しました。
鉄道は、岡山行きの特急「しおかぜ」が、３日一日満席になっていて、松山を午後１時２５分に発車した岡山行きの
「しおかぜ２０号」は１５０パーセントの乗車率となりました。宇和島発10号も松山時点で130%だった模様
ＪＲ松山駅では、朝早くから大きなかばんや土産物を抱えた人たちが列を作り、次々と列車に乗り込んでいき、窓越しに
手を振っていました。
滋賀県に帰る娘を見送りに来た６０代の男性は「ことし嫁入りするので、娘と水入らずの正月を過ごせました」と話して
いました。

Ｕターンラッシュピークttp://www.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/8034923011.html
年末年始をふるさとなどで過ごした人たちのＵターンラッシュがピークを迎え、県内の交通機関は混雑が続いています。
このうちＪＲ高松駅では、３日午後、かばんや土産を手にした家族連れなどが、岡山行きの快速列車に次々と乗り込ん
でいました。
そして、発車直前まで見送りに来た人にドアのところで手を振ったりして別れを惜しんでいました。静岡県から家族と
帰省していた男性は「正月は実家でゆっくりしました。家族でいることはあまりないので良かったです。明日から仕事な
ので頑張ります」と話していました。
また愛知県の男の子は「おじいちゃんの家でテレビを見て過ごしました。楽しかったです」と話していました。
ＪＲ四国によりますと、午後４時までの乗車率はいずれも最高で、▼松山などから岡山に向かう特急「しおかぜ」が１５０
％、▼高知などから岡山に向かう特急「南風」が１４０％、▼高松から岡山に向かう快速「マリンライナー」が１００％と
なっています。

Ｕターンラッシュピークttp://www.nhk.or.jp/lnews/okayama/4024716831.html
年末年始をふるさとや行楽地で過ごした人たちのＵターンラッシュが３日ピークを迎え、ＪＲ岡山駅は大きな荷物を持っ
た人たちで混雑しました。
Ｕターンラッシュは３日がピークでＪＲ岡山駅の上りの新幹線のホームは大きな荷物を抱えた家族連れなどで混雑し、
長い列を作って東京方面へ向かう列車に乗り込んでいました。
ＪＲ西日本岡山支社によりますと上りの新幹線は３日は終日指定席がほぼ満席の状態で、午前１１時前に岡山を出発
した「のぞみ」の乗車率は１６０パーセントとなりました。
また在来線でも島根県出雲市から岡山に来た特急やくもで１７０パーセントの乗車率となった列車があるなど混雑は
３日中続きました。和気町の祖母の家で過ごし、家族と横浜へ帰る小学１年生の女の子は「おせちを食べたりしたことが
楽しかったです」と話していました。ＪＲによりますとＵターンラッシュの混雑は４日も続くということです。

Ｕターンのラッシュがピークttp://www.nhk.or.jp/lnews/tottori/4044614771.html
年末年始をふるさとや行楽地などで過ごした人たちのＵターンラッシュは３日がピークで、県内の主な駅や空港も大きな
かばんを持った人などで混雑しました。
ＪＲ米子駅では、午前中から大きな旅行かばんや土産物を持った家族連れなどが、岡山へ向かう特急列車に乗るため
長い列を作りました。
そして、列車が到着すると次々と乗り込み、見送りにきた人たちが、名残惜しそうに手を振っていました。
熊本市から米子市に帰省していた会社員の男性は「ゆっくり過ごすことができました。両親も孫に会って喜んでいました」と話していました。
ＪＲ西日本米子支社によりますと上りの特急列車の自由席の乗車率は、関西に向かう「スーパーはくと」で２５０％、
岡山に向かう「やくも」で１６０％に達した列車もあったということです。
また、４日の指定席の予約状況は、「スーパーはくと」が終日ほぼ満席、「やくも」は、早朝と夜を除いて満席ですが、
岡山に向かう「スーパーいなば」は席に余裕があるということです。

出雲大社で「吉兆」さんttp://www.nhk.or.jp/lnews/matsue/4034838071.html
出雲市にある出雲大社で門前町の人たちが、福を招く神様の名前を書いたのぼり旗を奉納して新しい年の幸せを祈る
伝統行事「吉兆さん」が行われました。
「吉兆さん」は、出雲大社の門前町として栄えた出雲市大社町の伝統行事で、新しい年の「吉となる兆し」を願うことから
その名が付いたといわれています。
ことしは町内の１３の地区が参加し、それぞれ「番内」と呼ばれる鬼の面をつけた厄年の男性を先頭に、そろいのはっぴ
姿でのぼり旗をたずさえ、笛や太鼓を演奏しながら境内まで練り歩きました。
のぼり旗は、高いものはおよそ１０メートルもあり、福を招く神様、「歳徳神」の文字が書かれ華やかな刺しゅうが施して
あります。
出雲大社ではおよそ６０年に１度の本殿の改修が続いているため、神様の仮の住まいの「御仮殿」の前でのぼり旗を
立て、祝いのうたを歌ってこの１年の家内安全や五穀豊穣を祈りました。
３日は、あいにくの雨でしたが、初詣に訪れた人たちは華やかなのぼり旗が立つ伝統行事に見入っていました。

誤爆スマソ

Ｕターンで駅や空港は混雑ttp://www.nhk.or.jp/lnews/yamaguchi/4064828541.html
年末年始をふるさとや行楽地で過ごした人たちのＵターンラッシュは３日がピークで、山口から東京や大阪に向かう
新幹線や空の便は混雑しています。
このうちＪＲ新山口駅の新幹線ホームは、大きな荷物や土産物を手にした親子連れや見送りの人などで混み合い、
新幹線が到着するたびに手を振って別れを惜しむ姿が見られました。
神奈川県に帰るという小学生の男の子は、「山口ではおじいちゃんたちにお年玉をもらったり、川で魚を捕ったりして
楽しかった」と話していました。
ＪＲ西日本によりますと、東京や大阪方面に向かう上りの新幹線は、▽「のぞみ」の指定席が３日は終日満席となって
いるほか、▽自由席の乗車率も軒並み１００％を超え込み合った状態が続いています。

Ｕターンラッシュピーク迎えるttp://www.ehime-np.co.jp/news/local/20120103/news20120103528.html
ttp://www.ehime-np.co.jp/news/local/20120103/photo/pic18732803.jpg
　年末年始を愛媛で過ごした人のＵターンラッシュが３日、ピークを迎え、駅や空港は家路に向かう家族連れらで朝から
混雑した。 　ＪＲ松山駅では、予讃線上り特急列車が午前１０時ごろから乗車率１１０〜１２０％となった。
　岡山駅など混雑　Ｕターンラッシュttp://www.sanyo.oni.co.jp/news_s/news/d/2012010321111763/
ttp://www.sanyo.oni.co.jp/news_s/images/2012/01/03/2012010321111763-1-256.jpg
Ｕターンの家族連れらで混雑するＪＲ岡山駅の新幹線上りホーム＝３日午後３時15分
　年末年始を古里や行楽地で過ごした人たちのＵターンラッシュが３日、ピークを迎えた。岡山市のＪＲ岡山駅は大きな
バッグやスーツケースを持った家族連れらで終日混み合い、県内の高速道路でも車が長い列をつくった。ラッシュは４日
も続く見込み。ttp://www.sanyo.oni.co.jp/news_s/news/p/2012010321111763-1/
　ＪＲ西日本岡山支社によると、新幹線の自由席乗車率は上りの博多発東京行きのぞみ18号（岡山発午前10時48分）
で１６０％となったのを最高に、早朝便などを除いて軒並み１００％を超えた。指定席も全便でほぼ満席だった。瀬戸
大橋線や伯備線などの在来線は、四国からの南風12号（岡山着午後１時41分）で１８０％を記録した。

品川〜田町間に新駅検討
ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20120104/t10015049991000.html

山手線って書いてあるがここは山手線に非ず

>>426 NHKは2〜3日程度で更新されてしまうので・・・
山手線、品川―田町間に新駅検討　ＪＲ東の車両基地再開発
ttp://www.47news.jp/CN/201201/CN2012010401001350.html
ＪＲ山手線の品川―田町間。下が品川駅＝４日午後、東京都港区で共同通信社ヘリから
ttp://img.47news.jp/PN/201201/PN2012010401001384.-.-.CI0003.jpg
山手線、４０年ぶりに新駅…品川―田町間
ttp://www.yomiuri.co.jp/otona/railwaynews/04/tokyo/20120104-OYT8T00503.htm
ttp://www.yomiuri.co.jp/photo/20120104-281658-1-L.jpg
　ＪＲ東日本が山手線の品川駅―田町駅間に所有している車両基地を縮小して再開発し、新駅を建設する計画が検討されていることが
４日、分かった。東京都や港区、ＪＲ東などで構成する再開発計画の検討委員会が中心となり、１４年度にも本格的な着工を目指す。
　山手線の新駅は１９７１年に完成した西日暮里駅以来で、完成すれば３０駅目。
　再開発が計画されているのは、品川―田町駅間にある車両基地「田町車両センター」（２０ヘクタール）の跡地約１５ヘクタール。大規模
なオフィス街や商業施設の建設が予定されている。再開発エリアは１１年末、外資系企業の誘致を図る国の「国際戦略総合特区」に指定
され、新駅は同エリアの利便性を高める要となる。
　新駅が予定されているのは、両駅間の港区港南、芝浦付近で、品川駅の北側約１キロの地点。両駅間は２・２キロと山手線の駅間で最
も長い。新駅には並走する京浜東北線も停車する計画。
　ＪＲ東は、現在は上野駅までで止まっている常磐、東北、高崎各線を東京駅まで延ばし、南から北上する東海道線と相互に直通させる
「東北縦貫線」を１３年度中に完成させる予定。

学駅の合格お守りが人気ttp://www.nhk.or.jp/lnews/tokushima/8025041951.html
本格的な受験シーズンを前に吉野川市のＪＲ学駅で入場券が入った合格祈願のお守りが発売され受験生らが訪れて
います。
ＪＲ学駅の入場券は「学に入る」という語呂合わせから入学試験を控えた受験生たちの合格祈願のお守りとして人気を
集めています。今年も学駅の窓口で入場券が入ったお守りの販売が始まり、四国各地をはじめ関西などからも受験生
や家族などが大勢、訪れています。またお守りと一緒に線路の滑り止めの砂も無料で配られています。駅員から「頑張
ってください」と声をかけられた受験生はお守りや滑り止めの砂を大切に持ち帰っていました。
高松市から来た女子生徒（中３）は「姉もこのお守りで合格できました。絶対合格できるよう頑張りたいです」と話していま
した。
また県内の６０代の男性は「受験生の孫にあげようと思い買いに来ました。合格して喜ばせてほしいです」と話していま
した。ＪＲ学駅でのお守りの販売は１月１０日まで、徳島駅など四国各地の主要な駅ではその後も販売されます。

>>426 最近は全国newsのみ1週間持っけどね
山手線 品川〜田町間に新駅検討1月4日 21時32分
ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20120104/K10050499911_1201042151_1201042202_01.jpg 動画有り
山手線の品川駅と田町駅の間に新しい駅の建設が検討されていることが分かりました。早ければ平成２６年度中の着工
を目指しているということで、山手線に新しい駅が建設されればおよそ４０年ぶりのことになります。
新しい駅の建設が検討されているのは、ＪＲ山手線で、駅間の距離が２．２キロと最も長く、３分近くかかる品川駅と田町
駅の間で、現在は、車両基地として使われている敷地です。ＪＲ東日本は、現在、上野から発着している東北線や常磐
線、高崎線を、平成２５年度に東京駅まで延伸して東海道線と直通運転をする「東北縦貫線」を走らせる計画を進めて
いて、これが実現すれば、品川駅と田町駅の間にある広大な車両基地のスペースが必要でなくなることから、ここに
新駅の建設を検討しているということです。このエリアは、新幹線が止まる品川駅のすぐ近くで、羽田空港にも近いこと
などから、先月、外資系企業を積極的に誘致する「国際総合戦略特区」に指定され、新しいビジネス街として大規模な
再開発が計画されています。新駅は、ＪＲ東日本と東京都、それに港区などで作る検討委員会が再開発に合わせて
検討しているもので、早ければ平成２６年度中の着工を目指しているということです。山手線に新しい駅が建設されれ
ば、昭和４６年に造られた荒川区の西日暮里駅以来、およそ４０年ぶりで、３０個目の駅になります。

ＪＲ利用客、２年連続増＝年末年始、３連休でＵターンも
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2012010600708
　ＪＲ旅客６社は６日、年末年始期間（１２月２８日〜１月５日）の利用状況を発表した。前年同期間と比べて１％増の１０１６万人で、３年
ぶりに前年を上回った昨年に続き、２年連続で増えた。
　例年は上りと下りの利用がほぼ拮抗するが、今期間は下りの利用者５１４万５０００人に対し、上りは５０１万５０００人にとどまっている。
ＪＲ東日本は「７日からの３連休で戻る帰省者がいるのでは」としている。
　東日本大震災の被災地を走る東北新幹線は１６１万２０００人が利用。前年比２％減だが、ＪＲ東によると、ゴールデンウイーク、お盆、
年末年始と回復基調にあるという。

年末年始、東海道新幹線は好調　２年連続で利用客増
ttp://www.47news.jp/CN/201201/CN2012010601001127.html
　ＪＲ東海が６日発表した年末年始期間（１２月２８日〜１月５日）の利用実績によると、在来線特急は前年同期比１％減だった
が、東海道新幹線が前年同期比２％増と好調で、２年連続し前年を上回った。混雑のピークは新幹線、在来線とも下りは１２月
３０日、上りは１月３日だった。
　同社は「好天が続いたほか、東日本大震災の影響で家族の絆を意識し帰省する人が多かったのでは」としている。
　新幹線のぞみは前年同期比３％増の２０１万人が乗車。在来線特急では中央線しなのは前年同期並み、高山線ひだは１％
減にとどまったが、台風１２号による豪雨で昨年９月に被害を受けた紀勢線南紀には観光客が戻らず、１１％減少した。


ＪＲ九州の年末年始、新幹線の熊本−鹿児島中央は４４％増
ttp://www.sankeibiz.jp/business/news/120106/bsd1201061807010-n1.htm
　ＪＲ九州が６日発表した年末年始（１２月２８日−１月５日）の利用状況によると、九州新幹線と在来線の利用者は計約６１万
７千人で、新幹線鹿児島ルート全線開通前の前年同期に比べ３・６％増だった。特に新幹線の熊本−鹿児島中央は４４・５％
増と大幅に伸びた。
　新幹線の博多−熊本は前年の在来線特急利用と比べ２５・０％増。長崎線と日豊線は、大雪で車からＪＲへの切り替え利用
が膨らんだ前年の反動で８・３％減となった。ＪＲ九州は「予約好調だったのでもう少し期待したが、昨年を上回って良かった」と
安堵の表情。
　また、ＪＲ西日本によると、山陽・九州新幹線直通列車の「みずほ」「さくら」の関門海峡通過時の乗車率は約６７％で、博多止
まりの山陽新幹線に比べ高めだった。同社は「関西から九州への利用者が多かったようだ」と分析する。

京都地下鉄値上げ「14年度以降」　コトチカ好調で
ttp://www.kyoto-np.co.jp/local/article/20120104000103
　京都市の門川大作市長は４日の記者会見で、地下鉄の運賃値上げについて、経営健全化計画で２０１３年度までに予定していた
５％値上げを１４年度以降に先送りする考えを明らかにした。地下鉄の乗客数や駅ナカ商業施設「コトチカ京都」の収入などが計画
以上に伸びているためで、値上げの実施時期を延ばせると判断した。
　市が０９年度に策定した地下鉄の経営健全化計画では、１３年度までに運賃を５％値上げし、年間１１億円の増収を見込んでいた。
　しかし、１日当たりの乗客数が昨年度に計画値（３２万８千人）を上回る３３万人に達し、本年度も昨年１１月末で前年同期比３５００
人増となった。１０年秋から四条駅、烏丸御池駅で相次いで開業したコトチカも好調で、今秋開業の京都駅を含めた賃料収入は、１３
年度までに目標額を２億円上回る７億円を見込んでいる。

年末年始のJR利用状況ttp://www.rnc.co.jp/f/nw/news.asp?n=2012010603
年末年始の期間中､岡山県でのJR利用者は､新幹線､在来線の特急合わせて167万8千人で､前年から3ﾊﾟｰｾﾝﾄ増え
ました｡
JR岡山支社によりますと､先月28日から今月5日までに､新幹線に乗車した人は､帰省での利用が67万6千人､Uﾀｰﾝ利用
が83万1千人｡
在来線の特急は､帰省が7万5千人､Uﾀｰﾝが9万5千人で､このうち瀬戸大橋線の特急しおかぜは6万9千人､南風は3万
9千人の利用がありました｡JR岡山支社では､天候に恵まれて利用者が増加したと話しています｡

>>428
学駅入場券５枚で“御入学” 　　　見出し差替え

瀬戸大橋線　年末年始の利用増ttp://www.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/8035046241.html
年末年始のＪＲ四国の利用者数は、本州と四国を結ぶ瀬戸大橋線で2年連続で前の年を上回った一方、四国内を結ぶ
主な3つの路線では雪の影響で高速道路の通行止めが相次いだ前の年を下回りました。ＪＲ四国は、先月28日から
今月5日までの年末年始9日間の利用状況をまとめました。
それによりますと本州と四国を結ぶＪＲ瀬戸大橋線を利用した人は24万4100人で、前の年の同じ期間よりも5500人、
率にして2%増えました。瀬戸大橋線で利用者が増えたのは2年連続です。
一方、四国内の主な３つの路線の特急の利用者は、あわせて12万3500人で、雪による高速道路の通行止めが相次
いだ前の年に比べておよそ4400人、率にして3%減りました。
路線別では、▼予讃線が2%減って7万400人、▼土讃線が7%減って3万5900人、▼高徳線が1%減って1万7300人でした。
これについてＪＲ四国では、「瀬戸大橋線では、高速道路の上限千円とする割り引き制度が廃止された影響が出て
いるが、四国内の路線については一度車に流れてしまった利用者が戻りきっていないのではないか」と分析しています。

年末年始のＪＲと高速状況ttp://www.nhk.or.jp/lnews/okayama/4025043641.html
年末年始の期間にＪＲ岡山駅を発着する新幹線と在来線の特急を利用した人は、前の年より５万人増えて１６７万人
あまりに上り、２年連続で増加しました。
ＪＲ西日本岡山支社のまとめによりますと、１２月２８日から１月５日までに岡山駅を発着する新幹線と在来線の特急を
利用した人は、前の年より５万人増えて１６７万８０００人と２年連続で増加しました。
このうち新幹線は１５０万８０００人、在来線の特急は１７万１０００人でした。
また最も混雑したのは、新幹線が東京方面に向かう１月３日の「のぞみ４０号」で乗車率１５６パーセント、在来線は
１月４日の高知からの「南風１２号」で乗車率１９４パーセントでした。
ＪＲでは「年末年始は天候に恵まれ、帰省だけでなく、初詣や行楽地に出かけた人が増えたのではないか」と分析して
います。

予讃・土讃線に早朝特急、ＪＲ四国３月ダイヤ改正 2012/1/5 6:00
ttp://www.nikkei.com/news/local/article/g=96958A9C93819890E2E6E2E0968DE2E6E2E3E0E2E3E09E93E2E2E2E2;n=9694E3E4E3E0E0E2E2EBE0E0E4EB
　四国旅客鉄道（ＪＲ四国）は３月17日のダイヤ改正で、予讃線や土讃線で利用の多い早朝時間帯に特急を新設する
など通勤・通学者の利便性を高める。昨年６月までの高速道路料金「休日上限1000円」などで利用者数が落ち込んだ
が、今回のダイヤ改正で通勤・通学の利用者を取り込む。
　予讃線の特急「いしづち」は愛媛県の新居浜―松山間で新たに運行する。午前５時56分に新居浜駅を出発し、松山駅
に午前７時10分（従来は午前７時57分）に着く。
　土讃線の特急「あしずり」は、高知県の窪川―高知間で新たに運行する。午前５時35分に窪川駅を出て、午前６時51分
に高知駅に着く。高知駅から特急「南風」に乗り換えれば、午前９時38分に岡山駅に着く。窪川方面から本州方面への
接続を改善し、ビジネスマンなどの需要を取り込む。
牟岐線、徳島線は、通勤・通学時間帯で普通列車の新設や運転区間の延長を実施する。
　一方、利用の少なかった土讃線の中村発高知行の特急「あしずり54号」は運転を廃止する。牟岐線の特急「剣山３号」
と「ホームエクスプレス阿南３号」で阿南―徳島間の運転を取りやめる。

ＪＲ・私鉄、鉄道てこに北関東へ誘客　展望列車や車両刷新 2012/1/7 6:10
ttp://www.nikkei.com/news/local/article/g=96958A9C93819490E2E4E2E79F8DE2E4E2E3E0E2E3E09EE4E2E2E2E2;n=9694E3E4E3E0E0E2E2EBE0E0E4E6
　ＪＲや私鉄各社が北関東での利用客の拡大に向けて、相次いで新型車両の投入や誘致キャンペーンに乗り出す。展望
列車の延伸や蒸気機関車（ＳＬ）を目玉にした企画などが目白押し。東日本大震災や東京電力福島第１原子力発電所の
事故を受けて北関東の観光地では客足が戻りきらない状況が続いており、地域と一体となって誘客に取り組む考えだ。
　リニューアルした特急スペーシアを地元キャラクターが日光でお出迎え
ttp://www.nikkei.com/news/image-article/g=96958A9C93819490E2E4E2E79F8DE2E4E2E3E0E2E3E09EE4E2E2E2E2;bf=0;ad=DSXBZO3783103007012012I00001;R_FLG=0;z=20120107
　グループを挙げて取り組む東京スカイツリー（東京・墨田）の５月開業を控えて力が入るのが東武鉄道。東京都心と日
光・鬼怒川方面を結ぶ特急スペーシア車両の刷新に着手した。外装の色はスカイツリーの照明に合わせた「粋」の淡い
青、「雅」の江戸紫、オレンジを採用。昨年末に第１号がデビュー。今秋にかけて９編成すべて入れ替える。
　スカイツリー展望台に入場できるチケット付きの下町散策クーポンなどが当たるキャンペーンを１月末まで展開する。
担当者は「スカイツリー周辺と日光・鬼怒川の結び付きを強めたい」と意気込む。

　会津鉄道（福島県会津若松市）や野岩鉄道（栃木県日光市）、東武、東日本旅客鉄道（ＪＲ東日本）は今春をメドに、会津
若松駅から会津田島駅の間を走る「お座トロ展望列車」を鬼怒川温泉駅まで延伸する方向。お座敷やトロッコなどの車両
３両編成で四季の絶景を楽しんでもらう。鬼怒川温泉駅までの「ＡＩＺＵマウントエクスプレス号」も東武日光駅まで延ばす。
　第三セクターのわたらせ渓谷鉄道（群馬県みどり市）も４月に新型トロッコ列車を導入する。桐生駅から間藤駅まで
全線で運行できるほか、窓を取り付けて冬季に暖房をかけられるようになり、通年運行も可能だ。
　ＪＲ東日本水戸支社でも１〜３月の週末を中心に、常磐線でお座敷列車を走らせる。原発事故後に観光客が減った
沿線の茨城県北や福島県いわき市への誘客キャンペーンの一環だ。駅からバスも運行。高萩市の豪農屋敷「穂積家
住宅」、北茨城市ゆかりの岡倉天心や横山大観らの美術館巡り、アンコウ料理、温泉なども楽しめる。
　ＪＲ東日本高崎支社は群馬県の昨年の大型観光キャンペーンの目玉になったＳＬを活用。「Ｄ51」と復元した「Ｃ61」の
並走運転が昨年好評だったのを受け、「今夏もＳＬ２両を使ったイベントを検討する」（伊藤嘉道支社長）。ＳＬの発着拠
点の高崎市でも人気を集めた「機関車だるま」がもらえるスタンプラリーのようなイベントで盛り上げる考えだ。

人気“阿佐鉄”ファンクラブttp://www.nhk.or.jp/lnews/tokushima/8025068472.html
海陽町と高知県東洋町を結ぶ阿佐海岸鉄道が鉄道利用のきっかけを作ろうと設立したファンクラブの会員数が１０００人
を超し乗車券の発行数が前年よりも９年ぶりに増加するなど振興策が一定の効果を上げていることが分かりました。
阿佐海岸鉄道では乗客数の変化を見る上で乗車券の発行数を輸送実績として調べています。
乗車券の発行数は開業した平成４年度の１７万６８９３枚をピークに、人口の減少や沿線の高校の廃校などで減り続け
平成２２年度にはピーク時の４分の１以下になりました。
しかし去年４月から９月の上半期は２万１４９８枚と、前の同じ時期を１５７９枚上回りました。
乗車券の発行数が増加したのは平成１４年に１０周年記念切符の発売などで増えて以来、９年ぶりのことです。
これについて阿佐海岸鉄道では去年３月に地元の住民らに鉄道を利用するきっかけにしてもらおうと設立した「あさてつ
ファンクラブ」の効果が大きいとしています。
「あさてつファンクラブ」は年会費１０００円で、５４０円分の記念乗車券がプレゼントされ去年１１月末時点で会員数は
１０２２人です。
阿佐海岸鉄道では「ファンクラブをきっかけに乗車券を手にした人たちにも継続して利用してもらえるよう列車料金の
見直しなども含めて経営努力を続けていきたい」としています。

　清盛観光に役だてて！観光列車運行始まる■ 動画をみる ttp://www.htv.jp/nnn/news8661491.html
ＪＲ宮島口から三原駅まで呉線経由で運行される観光列車「清盛マリンビュー」の出発式が７日、あった。
観光客の誘致を狙って県とＪＲが企画。清盛にちなんだ景勝地音戸の瀬戸と宮島の観光に役立てる狙い。
２月いっぱい土日祝日限定で１日１往復。
　年末年始の新幹線乗客 増加ttp://www.nhk.or.jp/lnews/hiroshima/4005111371.html
年末年始にＪＲ広島駅を発着する新幹線を利用した人の数は１１３万３０００人で、山陽新幹線と九州新幹線が直通で
結ばれた効果などで前の年をおよそ６％上回りました。
ＪＲ西日本広島支社によりますと、先月２８日から今月５日までの９日間にＪＲ広島駅を発着する山陽新幹線を利用した
人の数は１１３万３０００人で、前の年と比べておよそ６％増えました。
これは昨年３月に九州新幹線が全線で開通し山陽新幹線と直通で結ばれたことから、広島を通って九州に帰省したり、
九州からＵターンしたりする人が増えたためと見られています。
ＪＲ西日本広島支社は「九州への移動が便利になったことに加えて、高速道路の料金の上限を原則１０００円にする
大幅割引が終了したことも山陽新幹線の利用が増えた要因になったのではないか」と話しています

清盛スタンプラリー開催へttp://www.nhk.or.jp/lnews/hiroshima/4005125031.html
８日から始まったＮＨＫの大河ドラマ「平清盛」の放送に合わせて、ＪＲ西日本は宮島や呉など清盛ゆかりの地を巡って
もらおうと、今月下旬からスタンプラリーを実施することになりました。
このスタンプラリーは、▼清盛が厚く信仰した厳島神社がある宮島や▼清盛が切り開いたとされる海峡「音戸の瀬戸」を
抱える呉、▼平家一門が最後を迎えた下関など６か所をめぐるものです。
参加者はあらかじめ指定されたＪＲの駅に置かれているスタンプを所定の郵便はがきに押し、さらに選択式のクイズにも
答えます。
そしてはがきをＪＲ西日本の事務局に送ると、スタンプの数とクイズの正解数によって抽せんで、広島特産の「熊野の
化粧筆」などさまざまな賞品が当たることになっています。
スタンプラリーは今月２１日から１２月１６日まで実施され、詳しい応募方法やスタンプラリーが行われる各地の見どころ
などを説明したパンフレットが主な駅に用意されます。
ＪＲ西日本では「大河ドラマが放送されるこの機会に、清盛の足跡をたどってもらいたい」と話しています。

各駅に１０万人分の水や毛布　東京メトロが備蓄
ttp://www.47news.jp/CN/201201/CN2012011001001373.html
１７０駅に１０万人の水・毛布配備…東京メトロ
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20120109-OYT1T00734.htm
　東日本大震災で大量の帰宅困難者が発生したことを受け、東京メトロは１０日までに、自社で管理する全１７０駅のほぼ全てに計
約１０万人分の飲料水や毛布を配備した。今後、各駅に救急用品も準備する方針。
　帰宅困難者の待機用に改札前までの駅スペースも開放するとし、全駅で統一した対応がとれるようマニュアルを作る。
　また、運転見合わせ後の再開をスムーズにするための対策も強化。相互乗り入れをしている鉄道各社とは専用通信回線を設け
ているが、今後は乗り入れをしていない京浜急行、京成電鉄、京王電鉄などとの間でも整備する予定。
　災害時は一般電話がつながりにくくなるため、専用回線で運転再開のタイミングを合わせるなどの連携を図り、接続する駅で乗客
があふれるなどの混乱を避ける。

ＪＲ東海、ＥＸ予約２００万人大台目前　リニアへの応用も視野
ttp://www.sankeibiz.jp/business/news/120109/bsd1201092108005-n1.htm
　ＪＲ東海のネット予約システム「エクスプレス（ＥＸ）予約」が導入から１０年あまりで会員数約１９２万人となり、２００万人の大台突破が目前と
なった。１日あたりの利用件数は約１１万件にのぼり、単純計算で東京〜新大阪間の１日の輸送人員（約３８万人）のうち、約３割が利用する
サービスに成長。ＩＣカードを使ってチケットレスで乗車できるＥＸ予約のシステムは、将来のリニア中央新幹線にも応用が可能で、ＪＲ東海は
サービス拡大と技術開発を進める方針だ。
　２００１年９月のサービス開始から１０年で、２００万人規模のサービスとなった理由について、佐藤一哉エクスプレス推進部長は「サービス
見直しを続け、需要を発掘した成果」と話す。
　ネットで乗車券の購入や座席の指定ができるＥＸ予約は、発車６分前まで予約・変更が可能。パソコンや携帯電話から予約でき、０６年７月
からはＪＲ西日本の山陽新幹線区間でも利用できる。
　利用者拡大の背景には、予約・変更の利便性に加え、割安な価格設定がある。東京〜新大阪間（のぞみ指定席）の場合、窓口で購入する
と通常料金で１万４０５０円かかる。これに対し、ＥＸ予約のチケットレスサービスを利用すると、同１万３千円と回数券より割安になる。事前に
専用のＥＸ−ＩＣカードの契約が必要だが、出張などで新幹線の利用が多いビジネスマンを中心に会員数を伸ばした。
　ネット予約とＩＣカードを使ったチケットレス方式は、２０２７年に東京〜名古屋で先行開業するリニア中央新幹線で活用することも可能。ＪＲ
東海では、コスト削減のためリニア中間駅では券売機や販売窓口を設置しないことも検討している。
　山田佳臣社長は将来像について「スマートフォンなどで座席を予約し、そのままチケットレスで改札を通る方法も検討していきたい」としてお
り、現在のＥＸ予約を基盤にサービス開発を進める考え。

岡山市内で山陽新聞賞贈呈式ttp://www.rsk.co.jp/i/news/news_local.cgi?id=20120110_4
地域の文化や社会、教育などの発展に貢献した個人・団体に贈られる「山陽新聞賞」の贈呈式が、岡山市内で行われ
ました。 ttp://www.rsk.co.jp/news/photo/20120110_4.jpg
山陽新聞賞は長年にわたり文化、社会、教育などの分野で努力や研鑽を続け、地域に貢献した人に贈られるものです。
70回目の今年は、5つの部門で個人8人と3団体が受賞しました。
文化部門では、岡山市出身で九州新幹線や路面電車「MOMO」などをデザインした水戸岡鋭治さんが、国際部門では、
国際医療ボランティア団体AMDA理事長の菅波茂さんが選ばれ、山陽新聞社の越宗孝昌社長から賞状とメダルが贈
られました。
受賞者を代表して、水戸岡さんは「これからも多くの人の笑顔があふれる生活をデザインしてゆきたい」と述べました。

岡山駅西口ビル、開業を秋に延期 ttp://www.rsk.co.jp/i/news/news_local.cgi?id=20120110_13
岡山駅の西口に今年春オープンする予定だった商業ビルが、開業を今年秋に延期することが分かりました。
開業の延期が発表されたのは、岡山市北区駅元町に建設中の「岡山駅西口ビル」です。
商業施設とホテルが併設される14階建ての複合ビルで、当初は今年春の開業を予定していました。
ビルの開発を行う山陽SC開発によりますと、去年2月の工事開始後、建設現場の地下に以前あった建物の杭など基礎
部分が残っており、それらの撤去作業が発生したため、工事期間を延長することになったということです。
山陽SC開発では開業を今年の秋とし、岡山初出店の店舗などと出店交渉を行うとともに、倉敷エリアの商業施設に
対抗できるよう、市内の商店街との連携も図りたいとしています。ttp://www.rsk.co.jp/news/photo/20120110_13.jpg

福祉避難所の協力協定ttp://www.rnc.co.jp/f/nw/news.asp?n=2012011008
災害時に高齢者や障害者の受け皿となる福祉避難所を整備するため､岡山県と県内すべての市がきょう､特別養護老
人ﾎｰﾑなどが加盟する協議会と協力協定に合意しました｡
高齢者については､災害時に避難の受け皿となる介護ｽﾀｯﾌや必要な設備などをそろえた福祉避難所の整備が急がれています｡
ところが､岡山県には5市2町に11ヶ所あるだけで､岡山市と倉敷市はいまだに整備できていません｡
このため､今日開かれた会議では､岡山県と県内15の市が福祉避難所整備に向けた協定を特別養護老人ﾎｰﾑなど400
の施設が加盟する県老人福祉施設協議会と結ぶことに合意しました｡
岡山県では3月末までに町村も加えて協定を締結する方針で､これを受け､各自治体は福祉避難所の場所の選定や
施設整備を進めることになります｡

誤爆スマソ

まあ駅が介護拠点ってなることもあるってふぉろ-w

尼崎ＪＲ脱線事故、前社長に無罪　神戸地裁「予見できず」
ttp://www.47news.jp/CN/201201/CN2012011101000913.html
神戸地裁に入る前ＪＲ西日本社長山崎正夫被告＝１１日午前９時３０分
ttp://img.47news.jp/PN/201201/PN2012011101000917.-.-.CI0003.jpg　
ＪＲ西前社長に無罪＝予見可能性否定「過失ない」−福知山線脱線事故・神戸地裁
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_date1&k=2012011100055
ttp://www.jiji.com/news/photos/photo_news/images/450/view1955865.jpg　地裁に入る山崎被告
　乗客１０６人と運転士が死亡した尼崎ＪＲ脱線事故で、必要な安全対策を怠ったとして業務上過失致死傷罪に問われた前ＪＲ西日本社長
山崎正夫被告（６８）に神戸地裁（岡田信裁判長）は１１日、「事故を予見できる可能性はなかった」として無罪判決を言い渡した。求刑は禁
錮３年だった。
　１９９６年にカーブの半径を６００メートルから３０４メートルにする工事をした際、安全対策責任者の鉄道本部長だった山崎被告が、事故
の危険性を予見し、脱線防止のため自動列車停止装置（ＡＴＳ）を設置する義務を負っていたかが主な争点だった。
　岡田裁判長は、９６年当時、カーブにＡＴＳ整備を義務付ける法令の規定がなく、鉄道業界でも危険性を個別に判別し脱線防止のための
整備はしていなかったと指摘。「同程度のカーブはかなりの数あり、被告が速度超過による脱線転覆の危険性を容易に認識できたとは認
められない」とした。
　その上で、速度超過がいつか起こり得るという程度で予測できれば事故の予見可能性はあるとした検察側の主張について「危惧感と大
差なく、予見可能性の程度は相当低い」と認定。「現場カーブに個別にＡＴＳ整備を指示する措置を取らなかったことは、鉄道の安全対策責
任者の行動基準から逸脱していない」と述べ、事故を回避する義務の前提となる予見可能性は認められず、注意義務違反はなかったと結
論付けた。

地検次席「意外な判決」＝控訴の是非、被害者の意見考慮−福知山線事故
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_date1&k=2012011100844
　神戸地検の小尾仁次席検事は１１日記者会見し、ＪＲ西日本の山崎正夫前社長の無罪判決について「意外な判決。それ以上でも以下で
もない」と述べた。
　控訴については「判決内容を精査し、上級庁と協議して適切に対応する」とコメントを読み上げ、「遺族、負傷者のご意見は十分考慮して
いきたい」と付け加えた。

「つらい一日」「死ぬまで闘う」＝落胆の遺族、控訴に期待−福知山線事故
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_date1&k=2012011100885
ＪＲ西日本前社長の無罪判決を受け、記者会見する福知山線事故の遺族
ttp://www.jiji.com/news/photos/photo_news/images/450/view1957490.jpg
ttp://www.jiji.com/news/photos/photo_news/images/450/view1957499.jpg
　乗客１０６人が死亡した福知山線脱線事故で、ＪＲ西日本の山崎正夫前社長（６８）の無罪判決を受け、遺族４人が１１日午後、神戸市内
で記者会見した。遺族らは一様に沈んだ表情を見せ、「まだ終わったわけではない」と検察側の控訴に期待した。
　被害者参加制度を利用して全公判に臨んだ上田弘志さん（５７）は判決の瞬間、全身の力が抜けたという。「これまでの裁判は何やったん
や」。早口で判決文を読み進める裁判長の声は耳に入らず、厳しい表情を崩さない前社長に怒りが込み上げた。
　次男昌毅さん＝当時（１８）＝の遺影と一緒に持参した９冊目のノートには前夜、「有罪しかあり得ない」と記していた。検察官の後ろの席
で判決を聞きながら、上田さんは「死ぬまでＪＲとたたかう」と大きくノートに書き足した。
　長女容子さん＝同（２１）＝を亡くした奥村恒夫さん（６４）は会見で「重い、つらい一日だった」とつぶやき、「有罪にならないと安全対策が
おろそかになる」と語気を強めた。

ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/281545
　本土最南端の駅　西大山駅の切手シートを発売

　郵便局会社九州支社はこのほど「本土最南端の駅」として観光客が増えているＪＲ指宿枕崎線西大山駅（鹿児島県指宿市山川大山）を題材にした切手シート「しあわせの黄色いポスト」を発売した。
駅前の幸せを呼ぶ黄色いポストや周辺の開聞岳、龍宮神社などの風景写真を使った８０円切手１０枚で１２００円。南薩地区を中心に県内で計１１００シートを販売する。

　西大山駅は無人駅で列車は１日８往復しかないが、ホームから開聞岳や菜の花畑の美しい景色が一望できる。黄色いポストは、名物の菜の花畑にちなんで郵便事業会社が２０１０年に設置。「投函（とうかん）すると幸せになれる」と人気があるという。

　シートは、九州新幹線鹿児島ルート全線開通後に高まった指宿観光を、さらに盛り上げようと企画した。通信販売はしていない。郵便局会社九州支社＝０９６（３２８）５４３６。

＝2012/01/12付 西日本新聞朝刊＝

ＪＲ岩国駅　停車中の列車から煙 ttp://www.news.tss-tv.co.jp/news_html/1201053030.html
5日朝ＪＲ岩国駅で、停車中の車両から煙が出るトラブルがありました。消防によりますと、午前８時２０分ごろ
「ＪＲ岩国駅の構内で架線が切れ列車のモーター付近から煙がでている」とＪＲの職員から消防に通報がありました。
消防が確認したところ、架線が切れていて、３号車床下のモーター付近と枕木２本が燃えていました。ＪＲによりますと、
この列車は４両編成で、岩国駅で折り返し運転をするために停車していました。また、乗客はあまり乗っておらず、
けが人はいませんでした。ＪＲは電気系統のトラブルが原因とみて、詳しく調べています。

架線切れ９０００人に影響ttp://www.nhk.or.jp/lnews/hiroshima/4005204901.html
１２日の午前、広島市中心部を走る広島電鉄の路面電車で、架線が切れるトラブルがあり、多くの路線で２時間あまりに
わたって運転できなくなりました。広島電鉄によりますと、このトラブルで、通勤・通学客ら約９０００人に影響が出ました。
１２日の午前６時ころ、広島市中区にある広島電鉄の土橋電停の近くを路面電車が通過した際、電車のパンタグラフで
架線を切るトラブルがありました。
このトラブルの影響で、広島電鉄の路面電車は、土橋電停を通る電車を中心に多くの路線が、２時間余りにわたって、
運転できなくなりました。
運転の見合わせは、通勤・通学客で混雑する朝の時間帯と重なったため、ＪＲ横川駅前にある横川駅の電停でも、足
止めとなった乗客らで、混み合っていました。
横川駅電停では、広島電鉄の社員が、乗客からの問い合わせに応じたり、バスなどを利用するよう呼びかけたりするな
どの対応に追われていました。
広島市役所の近くの会社に出勤する途中だった女性は「会社の始業時間に間に合うかどうか分からず困っています。
バスに乗って急いで会社に向かおうと思います」と話していました。
広島電鉄によりますと、このトラブルで、通勤・通学客ら約９０００人に影響が出ました。

中国・四国関連は記事しぼれよ

>>453
何も考えていないから、どうしようもない

平清盛ブームで　ＪＲ観光列車の運行始まるttp://www.news.tss-tv.co.jp/news_html/1201073030.html
世界遺産・宮島などで盛り上がる平清盛ブームにあやかった新たな観光列車が登場し、きょうＪＲ宮島口駅で出発式が
行われました。廿日市市のＪＲ宮島口駅上りホームで行われた観光列車「清盛マリンビュー」の出発式には関係者およ
そ５０人が出席しました。ＪＲ広島支社の杉木孝行支社長が「多くの観光客に沿線の平清盛ゆかりの史跡を訪ねてもら
いながら宮島に足を運んでほしい」と挨拶しました。この後、湯崎知事をはじめ沿線の各自治体代表らがテープカットし、
運行開始を祝いました。「清盛マリンビュー」は観光列車「瀬戸内マリンビュー」を清盛をイメージしたヘッドマークを取り
付けるなど一部改装したものです。区間は宮島口駅から呉線を経由し三原駅まで、期間は来月末までの土曜、日曜、
祝日に１日１往復運行されます。

ＪＲ広島駅　商業スペースを倍増へttp://www.home-tv.co.jp/news/history.php?news_id=2012-01-063
ＪＲ広島駅には、６年後を目標に南北の自由通路をつくり、商業スペースも倍増させる計画があります。ＪＲ西日本の
杉木孝行・広島支社長は、６日の記者会見で、「再開発で南口のＢ・Ｃブロック、それと相まって広島駅地区が都市の
拠点のひとつとなることを期待しています。」と話しました。広島市は現在、ＪＲ広島駅に、新たに南北の自由通路をつ
くることを計画しています。ＪＲはこの自由通路に沿って商業スペースを設置し、さらに新幹線口側の店舗を見直すな
どして、現在のおよそ２倍の売り場を確保する計画です。去年１２月には広島市に計画を提出しています。今年７月に
も工事を始め、２０１８年の開業を目指します。ttp://www.home-tv.co.jp/news/photo/20120106yu4.jpg

ＪＲ川崎駅「中央北改札」を１５年度に供用開始へ　　2012年1月11日
ttp://news.kanaloco.jp/localnews/article/1201110013/
ttp://news.kanaloco.jp/common/user/news/photo/1/120111/7_121206.thumbnail.jpeg
　ＪＲ川崎駅北口自由通路の整備事業で、川崎市は１０日までに、同駅東西自由通路の東京側に「中央北改札」を先行的に整備し、
２０１５年度中に供用開始を目指す方針を固めた。事業全体は１２年度中に工事に着手、１７年度中の供用開始を目指す。都市計
画決定へ向けて、来月中に説明会を開催する予定。
　同事業はＪＲ東日本との共同事業として、両者が１０年に基本覚書を締結し、詳細設計を行っている。同駅の乗車人員は１日平均
約１８万５千人に上るが、改札口は１カ所のみ。このため、(１)東西自由通路の混雑緩和(２)同駅の利便性向上(３)回遊性向上(４)京
急川崎駅との乗り換え時間短縮―などの効果を見込み、市は「川崎駅北口自由通路等整備事業」を川崎駅周辺総合整備計画に位
置づけている。


桜木町駅に新改札口、ＪＲ東日本14年春設置へ　　　2012年1月13日
ttp://news.kanaloco.jp/localnews/article/1201120048/
ttp://news.kanaloco.jp/common/user/news/photo/1/120113/9_110148.thumbnail.jpeg
　ＪＲ東日本が桜木町駅の横浜寄りに新たな改札口「紅葉坂口」（仮称）を設置することが、１２日までに分かった。２０１４年春の完
成を目指し、駅の高架下に新たに計画している商業施設とともに一体的に整備する。
　同駅のホームは高架上にある。従来の改札口は高架下の関内寄りに１カ所しかなく、ＭＭ２１地区に向かうには駅前広場を横切
る必要があった。ＪＲ東日本横浜支社は「新たな改札口を検討していることは事実だが設計中の段階であり、正式にはまだ決まって
いない」（広報室）としている。ＪＲ桜木町駅の乗車人員は１日平均６万１５３６人（１０年度実績）。

新幹線技術アピール＝ＪＲがインドで鉄道セミナー
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2012011300910
ttp://www.jiji.com/news/photos/photo_news/images/450/view1965511.jpg　説明するＪＲ東海の森村勉専務
新幹線　官民で印の受注目指す　高速鉄道輸出、ＪＲ２社が経営の柱
ttp://www.sankeibiz.jp/macro/news/120114/mca1201140501002-n1.htm
　国土交通省やＪＲ各社は１３日、高速鉄道の整備を目指すインドに日本の新幹線規格を採用してもらおうと、新幹線の安全性
などを鉄道当局や関連業界にアピールする「高速鉄道セミナー」をニューデリーで開催した。
　セミナーにはＪＲ東日本の清野智社長とＪＲ東海の森村勉専務が参加。新幹線関連技術を持つ川崎重工業の大橋忠晴会長
も現地に足を運んだ。
　ＪＲ東海の森村勉専務はプレゼンテーションで、「Ｎ７００系」車両をベースにした鉄道システムの導入を提案。専用軌道や自
動列車制御装置（ＡＴＣ）を備えることで運行の安全性が確保されるほか、フランスの高速列車ＴＧＶと比較しても車両の室内ス
ペースが広く、輸送コストの削減効果が高いと説明した。

土佐電の外国電車　車掌が観光案内　　2012年01月14日
　電車の日などのイベント開催時しか運転されずに車庫で眠る土佐電気鉄道の「外国電車」が、１０月から定期運行で復
活する。車掌の人件費などが必要になるが、同社は観光客や乗客の増加を期待している。
　外国電車は同社の開業８５周年を記念し、「世界の電車が走る街」をＰＲしようと、１９９０年からドイツ、オーストリア、ノ
ルウェー、ポルトガルの路面電車を導入。鉄道ファンでつくる「鉄道友の会」や「国際交通安全学会」から賞を受けるなど
好評だった。
　しかし同社の経営が厳しさを増す中、外国電車はワンマン運転やＩＣカードシステム「ですか」に対応していないため、０９
年に定期運行を終了。街を走るのは１０年１月〜１１年１月の「土佐・龍馬であい博」期間中の特別運行や、毎年５月の電
車の日イベント開催時ぐらいになっていた。
　１０月から走るのは、ノルウェー、オーストリア、ポルトガルの３カ国の電車と明治時代の車両を復元した「維新号」。高知
駅前から枡形電停までの区間で、午前１０時から午後４時に１時間間隔で運行する。高知駅前では約３０分間停車させて
観光客らに披露し、「駅前のにぎわい」にもつなげる。
　各車両には「ですか」対応機器を設置し、車掌が観光アテンダントを兼務して沿線の観光案内をする。
　同社は「外国電車を目当てに県外から観光客が増えるよう宣伝に努める」としている。

ＪＲ松山駅高架事業効果疑問視　「いらない会」が集会ttp://www.ehime-np.co.jp/news/local/20120115/news20120115678.html
　ＪＲ松山駅付近鉄道連続立体交差事業を考える市民グループの集会が１４日、松山市湊町７丁目の市総合コミュニ
ティセンターであった。事業費を負担する国、県、市がいずれも財政難の中で「不要不急の公共工事は中止すべきだ」
と訴え、市民の関心を高めることの重要性を確認した。
　「ＪＲ松山駅鉄道高架いらない会」（市川寛代表）が開催し、市民約２０人が参加した。市川代表はゼネコン勤務時代に
海外の社会資本整備に携わった経験を踏まえ、「鉄道高架化は時代錯誤の産物。駅の西側と東側の分断状態の解消
を目的の一つとしているが、逆に高架橋は視覚的にも心理的にも分断を固定化する」と指摘。騒音やバリアフリー、
費用対効果の観点からも疑問を呈した。意見交換で参加者は「県民全体の負担でもある」「市民が関心を持って声を上
げることが必要」などと発言した。同会は近く、県と市に中止を含めた事業見直しを求める要望書を提出する方針。

清盛デザイン電車 運行ttp://www.nhk.or.jp/lnews/hiroshima/4004992041.html
ＮＨＫの大河ドラマ「平清盛」の放送にあわせて、清盛ゆかりの地の廿日市市の宮島と広島駅を結ぶ路面電車に、
清盛のデザインをあしらった列車がお目見えしました。１５日は宮島の対岸にある広島電鉄のターミナル広電宮島口
駅でデザイン列車の出発式が開かれました。
デザイン列車は清盛を活用した観光ＰＲを進めている県などの協議会と広島電鉄が企画しました。
５両編成の列車の上部に、「清盛の広島」という文字がデザインされ清盛が扇を指し示すイメージもあしらわれています。
出発式には広島のご当地アイドル「まなみのりさ」がふんする「ひろしま清盛美少女隊」も登場し、「ひろしま清盛電車、
出発進行」というかけ声とともにテープカットをしました。
出発式を見に来ていた５０人ほどの人たちは電車を写真におさめてさっそく乗り込んでいました。
デザイン列車は広島駅と宮島口駅を結ぶ路線で１編成が運行され「ひろしま清盛美少女隊」のメンバーは「すてきな
ラッピング電車になりました。みなさんぜひ、乗ってください」と呼びかけていました。

富士・岳南鉄道の撤退を検討　要望書や署名など公的支援を模索
ttp://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20120116/CK2012011602000146.html
ttp://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20120116/images/PK2012011602100072_size0.jpg
　富士市東部を走る私鉄「岳南鉄道」（富士市今泉）が深刻な経営難に陥っている。旅客、貨物輸送ともに振るわず、経営側は鉄道
事業からの撤退も視野に、市などの公的支援を求める事態に。存続を望む沿線住民の署名活動も展開されているが、民間企業へ
の公的資金投入など行政側の直接的な支援は難しく、公共交通の存廃の行方に市民の注目が集まっている。
　岳鉄の畠山建二社長が「自助努力だけでは乗り切れない」と苦しい経営状況を明らかにしたのは、昨年１２月中旬。市公共交通
協議会で、金指健司副市長らを前に「（協議会として）岳鉄の存続が適切であると評価するなら、市は相応の公的支援を」と訴えた。
　同社は「公的支援」の中身について、本紙の取材に「直接的な赤字補填を意識したものではなく、（事業存続に向けた）公的な枠
組みを指している」と説明した。
　同社によると、鉄道事業の２０１０年度の旅客数は７７万人で、昭和４０年代のピーク時に比べ６分の１以下に激減。貨物も１５分
の１の６万４０００トンまで落ち込んでいる。赤字額は１０年度だけでも６２００万円に上り、人員削減や不動産事業からの補填で何と
かしのいできた。だが、昨年、ＪＲ貨物から１３年４月以降の貨物取引の事実上の廃止を打診され、鉄道事業存続のめどが立たな
くなったという。一方、市は０４年度以降、岳鉄に対し毎年１０００万円の補助金を交付。１１年度からは２０００万円に引き上げて、
支援を強化してきた。
　だが、鈴木尚市長は今月６日の定例会見で「税金投入はさまざまな角度から検討しないといけない」と強調。１２年度当初予算へ
の関連経費の計上には、慎重な姿勢を見せた。こうした中、た市民有志グループが１０日、岳鉄の旅客運行に対し、必要な範囲で
の予算措置を求める要望書を鈴木市長に提出。岳鉄を利用する高校生らによる存続への署名集めも進んでいる。
　市は１８日、再び市公共交通協議会を開く予定。岳鉄はそれを踏まえて、鉄道事業の存廃について決断するとしている。

被災の運転シミュレーターが復活　不死身Ｄ５１　東北走る　鉄道博物館
ttp://www.tokyo-np.co.jp/article/saitama/20120115/CK2012011502000055.html
鉄道博物館の職員に、ＳＬシミュレーターの運転操作を指導する荒木文宏さん（左）
ttp://www.tokyo-np.co.jp/article/saitama/20120115/images/PK2012011502100020_size0.jpg
　東日本大震災で破損した、鉄道博物館（さいたま市大宮区）の蒸気機関車（ＳＬ）運転シミュレーターが修理を終え、運転を再開し
た。博物館の目玉展示で、１日で２７人しか体験できない人気コーナーに、活気が復活した。
　シミュレーターは、１９４０年７月に製造され、主に北海道や東北地方を中心に走ったＤ５１の４２６号機を使っている。２００７年の
博物館開館で、前頭部を同館の入り口で展示し、運転室部分を国内の企業３社が協力してシミュレーターに作り替えた。
　ところが、大震災で車体を乗せているレールが損傷し、本物と同じ運転中の車体の揺れなどが再現不能に。同館は千数百万円
を掛けて修理し、解説員の訓練をやり直してほぼ９カ月ぶりに再開した。
　体験区間は被災地・岩手の釜石線花巻−新花巻、岩手二日町−遠野）、新花巻−土沢。現在は難易度が一番易しい花巻−新
花巻で“乗務”できる。
　アクセルとなる「加減弁ハンドル」で蒸気を送るなどして出発進行。線路が続く運転席前の映像を見ながら、シリンダーから水を出
す「ドレインコック」の開閉やブレーキを操作する、本物と同じ動作という。鉄橋やポイント通過の音や振動も再現。かまに石炭をくべ
る機関助士と２人組で運転もできる。
　「今は当時の運転を知る人はいない。シミュレーターは、鉄道の誇りであるＳＬの運転と技術を後世に伝える産業遺産です」。鉄道
博物館でシミュレーター制作を監修した館長代理荒木文宏さん（７０）は言う。「ＳＬの運転は体で覚える。シミュレーターは鉄道文化
の伝承です」。荒木さんはこう胸を張った。

“コナン”描かれた列車運行へttp://www.nhk.or.jp/lnews/tottori/4045258561.html
漫画による地域の活性化を目指す県は、北栄町出身の漫画家、青山剛昌さんの作品を列車にデザインし、早ければ
４月から山陰線で運転するようＪＲ西日本と調整を進めています。
県は、東アジアを中心に漫画家やファンなどが集う「国際マンガサミット」がことし１１月、米子市で開かれるのに向けて、
漫画による地域の活性化を目指しています。その一環として県は、およそ１０００万円かけて北栄町出身の漫画家、
青山剛昌さんの「名探偵コナン」のキャラクターをＪＲの列車２両の車体にデザインすることになりました。
県は早ければ４月から山陰線の鳥取駅と米子駅の間で運転するようＪＲ西日本と調整を進めています。漫画をデザイン
した列車は県内では、ＪＲ西日本が平成５年から、境線で、地元出身の漫画家、水木しげるさんの妖怪のキャラクター
を描いたものを運転し、観光客から人気を集めています。
県は、「列車の運転を県内外にＰＲしファンなど観光客の誘致につなげたい」と話しています。

ＪＲ職員自殺で逆転裁決　労働保険審査会が労災認める
ttp://www.47news.jp/CN/201201/CN2012011701001539.html
「パワハラあった」労災逆転裁決…ＪＲ職員自殺
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20120117-OYT1T00216.htm
　ＪＲ東日本に勤務していた新潟市西区の男性＝当時（５１）＝が２００９年２月に自殺したことについて、国の労働保険審査会が庄内労
働基準監督署（山形県鶴岡市）の決定を取り消し、労災を認める逆転裁決をしていたことが１７日、分かった。
　男性の妻が「上司の嫌がらせが原因で自殺した」として、遺族補償年金などの支給を同監督署に求めたが不支給となったため、１０年
１２月、労働保険審査会に再審査を請求していた。
　男性の妻の弁護士によると、裁決は昨年１１月２５日付。裁決書には、上司が男性宛てに夜間も嫌がらせのメールを送っていたことが
書かれていたとしている。
　男性は０７年に酒田運輸区に副区長として配属。０９年２月に「パワハラをやめてほしい。異動したい」といった趣旨の書き置きを残し、
新潟市内の実家で首つり自殺をした。
　妻は、労災保険法に基づき、遺族補償給付の支給を庄内労基署に申請したが、同労基署は１０年４月に不支給を決定。決定を不服と
して、山形労働局の労災保険審査官に審査請求をしたが、同年１１月に請求を棄却したため、同審査会に再審査請求をしていた。また、
再審査請求と並行して、国を相手取り、不支給決定取り消しを求める訴訟を１１年６月に山形地裁に起こしていた。
　酒田運輸区を管轄するＪＲ新潟支社は「裁決の詳しい内容が分からないので、コメントは差し控える。改めて故人のご冥福をお祈りした
い」としている。
　同審査会の裁決を受け、庄内労基署は２月から遺族補償年金の支給を開始するという。

ＪＲ東海：飯田線の１１９系電車　年度内引退を発表
ttp://mainichi.jp/select/wadai/news/20120118k0000m040123000c.html
ttp://mainichi.jp/select/wadai/news/images/20120118k0000m040127000p_size5.jpg
　ＪＲ東海は１７日、飯田線で運行している１１９系電車の年度内引退を発表した。旧国鉄時代に同線のために開発
された車両が、約３０年の歴史に幕を下ろす。
　加速・制動性能を重視。路線が長い一方で駅間が短く、急カーブが多い同線に適していた。５７両が生産され、現
役は３３両。既に新型車両への置き換えが進んでいる。
　３月にお別れイベントを行い、記念乗車券などを販売。地域に愛され、厳しい環境で活躍した電車の花道を飾る。

くま川鉄道の若手　難関の運転士合格　　2012年01月17日
ttp://mytown.asahi.com/kumamoto/news.php?k_id=44000001201170002
　人吉市と湯前町を結ぶ第三セクターくま川鉄道の若手社員３人が、鉄道車両を運転するための国家資格
の運転免許を取得した。同社が独自に養成した運転士は２００９年に合格した３人を含め計６人になった。
ＪＲ退職者を運転士に迎える例が多い三セク鉄道では珍しいという。
　ＪＲの運転士養成施設に預けて試験を受けさせた場合、１人当たり数百万円の費用が必要で、養成期間
も長くかかる。赤字経営が続く三セク鉄道としては「非常に高いハードル」といい、今後も独自の養成を続け
るという。

>>452
広電架線切断で２時間運休ttp://news.rcc.jp/?i=MTY4OTk=＆＃a
　１２日早く広島市で、路面電車の架線が切れているのが見つかり、２時間以上、運行ができなくなりました。
　１２日午前６時すぎ、広島市中区の広島電鉄土橋電停付近で、路面電車に電気を送るための架線が切れているのが
見つかりました。ttp://news.rcc.jp/rccnews/data/16899.jpg
このため、広島駅から広電西広島間など現場を通る５つの路線で、運行ができなくなりました。
　広島電鉄では、架線の復旧作業を行い、電車は、２時間以上たった午前８時２５分に運転を再開しました。
　広島電鉄によりますと、電車の運休が相次ぎ、９０００人の通勤通学客に影響があったということです。