ＪＲ西日本 お客様の安全より自分たちの安全

再分割、教育では、治らない

�@人事の采配を第三者委員会たちあげて委託

�Aグループ会社に出向、OBの検証
業務適正化委員会たちあげて委託

�B各監査役の人員強化策

�C覆面調査員制度　時限導入

>>1よ。お前みたいな奴をみると、あの日のことを思い出すよ。
２００１年８月２５日。２ちゃんが本格的に閉鎖になりかけた日だよ。
転送量が多すぎて、費用が月７００万もかかってるって発表されて、「数日中に閉鎖」って予告されてさ、
その日のうちにあっちこっちの板が封鎖されてた日だよ。
あのときのUNIX板の住人、カッコよかったんだぜ。「総力を結集」ってのはまさにああいう状態だよ。
転送量を１／３に削減しないと閉鎖、ってもんだから、新しいプログラム組んでさ、
そしたらほんの何時間かで完成したんだよ。それが聞いてくれよ、目標は１／３だったのに
１／１６まで圧縮に成功しやがったんだよ。職人技なんてもんじゃねえよ、神技だよ。
でもよ、そうやって頑張る人がいた一方で、「ボクの肛門も閉鎖されそうです」とか駄スレ立ててたバカも
いたわけだよ。ちょうど、今のお前みたいにな。
だからよ、俺たちは総力を結集して、お前のバカ度を１／１６に圧縮しようと思うよ。
ま、それこそ神技をもってしても無理だろうけどな

利益の無い本業以外の事業からの撤退が急務、出向OBの遊び場無くせ

対策、知らん知らん！
時間になったら帰るし、携帯の電源切っとこ。

井出正敬元会長、
ＪＲ西日本総合ビルサービスの
顧問契約解除
しかしながら、同社には太鼓持ち多数残席。

ＪＲ西日本総合ビルサービス
警察官、消防士OB大量採用して
問題出向OBは粛正
部長以下役職入れ替え、活性化
若手が汚染されている
他のグループ会社も同じく
井出氏だけでは無い事は関係者なら良くわかってるはず。

ＪＲ北海道社長が所在不明
http://www.asahi.com/national/update/0912/TKY201109120239.html
ＪＲ北海道は１２日夕、同社の中島尚俊（なおとし）社長が同日朝から行方不明になっていると発表した。同社の島田修常務が午後８時から記者会見を開き、説明する。同社幹部によると、遺書のようなものが見つかったという。
北海道警によると、１２日朝、中島社長の家族から札幌東署に捜索願が出されたという。
同社をめぐっては、ＪＲ石勝線で５月、特急列車が脱線炎上する事故が起きて以降、重大な事故につながりかねないトラブルが相次いでいた。

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　　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ 　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　　＜　 >>1糞スレ立てるな！蛆虫氏ね！
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　　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入
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ＪＲ北海道 が国土交通省の事業改善命令に基づく「改善 置報告書」と「安全性向上のための行動計画」策定、
肝心なのはこれからだ。まずは、幹部や社員一人一人がもう後がないとの自覚を持つことだ。
冒頭でＪＲの発足以来、この２４年間で会社の体質が徐々に緩み、社員の緊張感が薄れてきたと分 析。

社内風土
「本社と現場の意思疎通がない」
「決められたこと以外やらない風潮がある」
「旧国鉄時代の採用 手控えでいびつな年齢構成となり、現場の技術が円滑に継承されていない」
行動計画には社長や幹部と社員との膝詰め対話など「風通しの良い職場」に向けての具体的な提言も ある。
計画作成に熱心だった中島尚俊社長の消息が気がかりだが、計画を空証文に終わらせないよう、初 心に帰っての努力が全員に求められる。

早くも見つかりますように

災害時
パニックで固まったり
状況判断力の悪い従業員は現場に出さないように、人事グループしっかりしろよ。

アノ〜ほれ中国の新幹線事故車、みなさん見てるまえで埋めて隠蔽した体質、人の振り見て我が振りなおす
実践しろよ、他山の石。

役職はメンタルカウンセリングを
施策的に緊急実施が必要じゃないか
人事グループ動け

尾木ママて凄いよな、
教師や関係者相手に講演や評論仕事にして、皆さんに話し聞いてもらおうとキャラクター作ってるんだろう
教育は情熱だな。

静岡でロングシート推進した社員、出世しよったで

西では、『客などは立たさな利益がでん』ゆうて、減便減両の動き

これに賛成する社員は出世、組合に入る奴は解雇おさらば

痴漢や車内暴力減らない物理的要因がそもそも満員電車ありきの運用に有るんだな、
鉄道警察の仕事作る為に仕事してるだな現職幹部で在籍中なんでしょ
ロングシート立案者

SMAPの北京公演にサプライズゲスト元海上保安庁の一色正春保安官をゲストで招待して欲しかったな〜

いかに迅速な非難誘導が大事か、
マニュアルどうりなればいいが
たいがいは複合事案、常識と知見が試される、指示待ちタイプには、
警備員や車掌は基本向かない

1949年、普段、国鉄総裁下山は午前9時前には国鉄本庁に出勤し、毎朝秘書が
玄関に 出迎えていた。失踪当日は、国鉄の人員整理をめぐり緊張した状況にあり、
午前9時には重要な局長会議が予定されていたため、自宅に確認したところ
「普段通り公用車で出た」との回答に国鉄庁内は大騒ぎとなり、
警察に連絡。失踪事件として捜査が開始された。翌7月6日
午前0時30分過ぎに足立区綾瀬の国鉄常磐線北千住駅 - 綾瀬駅間で
汽車に轢断された下山の遺体が発見された。


人員整理に恨みを抱いた国鉄職員による犯行か？

入水自殺とは

　沖に向かって泳ぎ出すと耳に流れ込む水の量が増え、内耳の奥にある三半規管が狂いを生じ
バランス感覚を失ってそのまま溺れてしまう。夜間の波の高い時間帯に行なう。基本的に
窒息死であり、苦痛は相当大きい。

御冥福をお祈りします
死ぬことはないのに残念

行方不明となっているＪＲ北海道の中島尚俊社長（６４）が
自宅に残していた遺書とみられる十数通の書き置きのうち、
同社の労組関係者に宛てた１通の内容が１７日、判明した。

書き置きは、同社が社員に違法な残業をさせていたとして、
今年７月に札幌中央労働基準監督署から是正勧告を受けたことに触れ、
「申し訳ありませんでした」などと謝罪が記されていたが、失踪の理由には触れていなかった。
１９日で不明から１週間を迎えるが、真相は依然として闇に包まれている。

◆労使交渉
労組関係者に宛てた書き置きは、Ａ４判の紙１枚にパソコンでタイプ打ちされ、表に宛名、
裏に「中島」と署名された封筒に入っていた。同社は７月２１日、同労基署から労使協定（３６協定）を
結ばないまま過去３年間で延べ約８００人の社員に違法な残業や休日出勤をさせていたとして、是正勧告を受けた。
ＪＲ北海道労組によると、
失踪翌日の１３日に中島社長と会う予定だったという同労組の榎本一夫委員長は、
「個別課題で意見が食い違うことはあったが、『乗客の命と安全を全てに優先する』という方針では一致していて、
互いに腹を割って話せる仲だった。また元気に戻り、指導力を発揮してほしい」と語った。
国交省に提出する改善措置の報告書について会社と組合で会議を重ね、今月上旬に大筋合意していたことから、
榎本委員長は「労使関係が原因で失踪したわけではないのでは」としている。

人事グループや監査役が現場の状況や情報掌握してるよな、知っていて問題デカくなるまで放置して、
社長追い込んだ一因あるよね
関係者退職金自主返納で辞めてまえ

組合幹部も早いとこ落としどころ見つけて、是正勧告前に処理できなかったの？専従で活動してるよな

行方不明だったJR北海道の中島尚俊社長（64）が遺体で発見されたことを受けて、 同社は18日19時過ぎから会見を開いた。
社員宛ての遺書について公表した。 全文は以下の通り。 社員のみなさんへ
○毎日、それぞれの持ち場で、安全輸送、接客、収入確保、経費節減に取り組んで いただき有難うございます。
○この度の36協定違反では、長期間にわたって協定に違反する事態が発生しており 、社員の皆さんに多大なご迷惑をおかけしたことを、お詫びいたします。
○現在、5月27日の脱線火災事故を反省し、全社をあげて企業風土の改善などに取り 組んでいる時に、真っ先に戦線を離脱することをお詫びいたします。
○当社は、年間に日本の人口とほぼ等しい、1億3000万人の方にご利用いただいてい ます。これだけ多くのお客様の尊い命をお預かりしているという事実を認識し、「 お客様の安全を最優先にする」ということを常に考える社員になっていただきたい と思います。
○長い間のご支援、ご協力ありがとうございました。

痛々しい、御冥福をお祈りします。

井手や垣内、山崎の面の皮は１０３の鉄板より分厚そうだから自殺なんかしないだろうね！

自殺に至った経緯を関係者（組合含む）検証しろよ。
サインが出てたはず
対策しないと、おかしな方向に走り出すぞＪＲ
まずは、検証

>>26
サンパチ板だろ

なぜ遅れる？ＪＲ西日本ダイヤ
http://digital.asahi.com/articles/OSK201109170165.html?id1=2&id2=cabbajbi

主要駅ビルに託児所や高齢者用文化教室など時代需要をキャチしろよ
今だに、百貨店小売業や劇場までやって近鉄見習えよ、
あべの巨大ビルは頂けないが柔軟性はある

セブン＆アイ・ホールディングスは21日、近畿日本鉄道の子会社で食品スーパーを 展開する近商ストア（大阪府松原市）と資本・業務提携すると発表した。
近商ストア が実施する第三者割当増資を引き受け、近鉄に次ぐ第２位株主となる。
セブン＆アイ は店舗網が薄い近畿圏で展開する近商ストアと提携することで、西日本での業務拡大 につなげたい考えだ。
セブン＆アイは近商ストアが11月中に実施する第三者割当増資で普通株式502万３ 千株を引き受け、議決権ベースで30％を取得する。
72.4％を所有する近鉄の持ち株比 率は50.7％に下がる。
取得額は明らかにしていない。
業務提携の具体的内容は今後詰める。
セブン＆アイグループのプライベートブラン ド（ＰＢ＝自主企画）「セブンプレミアム」の供給やイトーヨーカ堂などとの商品の 共同仕入れ、物流の効率化の支援などが柱になるとみられる。
セブン＆アイはスーパー事業としてヨーカ堂のほか、食品スーパーのヨークベニマ ルなどを抱えるが、東日本が中心。ヨーカ堂は全国に174店展開しているが、関西以 西は13店舗にとどまっている。
近商ストアとの提携で関西での事業基盤の強化につな がると判断した。 近商ストアは業績が悪化しており、近鉄グループはセブン＆アイに支援を求めた格 好だ。
同日には同じグループの近鉄百貨店が親会社の近鉄など８社を引受先とする第 三者割当増資を10月31日に実施し、約250億円を調達すると発表した。
調達した資金 で阿倍野本店（大阪市）の増床や、過去10年で売上高が半減した枚方店（大阪府枚方 市）など不採算店の閉鎖・縮小を進める

【台風１５号】帰宅難民であふれ た新宿駅 会社員、旅行者らに震 災の悪夢再び
2011.9.21 18:15
乗降者が１日３０ ０万人を超え、世界 一のターミナル駅の 東京・新宿駅。２１ 日、台風に備え、仕事を早めに切り上げ 家路についた人も多かったが、ＪＲや私 鉄が軒並み運休に。午後５時には、駅構 内が“帰宅難民”であふれかえった。

尾木ママて凄いよな
あのキャラクター作ってるんだろう

一人の運転士が八月、ＪＲ西日本を退職した。

　一般社員の８８％を占める最大労組の西日本旅客鉄道労働組合（ＪＲ西労組、約二万五千人）から、
国鉄労働組合西日本本部（国労西日本、約二千三百人）に脱線事故後、引き抜かれた二十代の男性社員。
上司に再三呼び出された。「国労のやってることは政治活動や」「加入用紙にはんこ押すだけでええ」。
ＪＲ西労組に戻るよう詰め寄られた。

　運転士は労組の間で板挟みになった。ぎくしゃくした人間関係。事故で、仕事への誇りも見失いかけていた。
もう、続ける気になれなかった。ＪＲ西では、ＪＲ西労組、国労西日本、ＪＲ西日本労働組合（ＪＲ西労、約千二百人）、
建交労西日本鉄道本部（約百人）の四労組が、組合員獲得にしのぎを削る。

　新入社員は毎年、ほぼ全員がＪＲ西労組に入る。組合員の駅長や助役などを独占するＪＲ西労組は、
入社直後の研修期間に説明会を開いて加入させるためだ。

http://www.kobe-np.co.jp/rentoku/jr_amaren/200510yukue/02.html

近鉄、４〜９月は最終赤字30億円　百貨店特損響く
2011/9/21 21:49

近畿日本鉄道は21日、2011年４〜９月期の連結最終損益が30億円の赤字（前年同期は63億円の黒字）になる見通しだと発表した。従来予想は30億円の黒字だった。
連結子会社の近鉄百貨店が店舗の閉鎖などで約99億円の特別損失を計上し、３〜８月期の最終損益が99億円の赤字（同３億円の黒字）に転落するためだ。
近鉄が同時に発表した12年３月期通期見通しは純利益が前期比48％減の75億円になる見通し。従来予想を65億円下回る。売上高は２％減の9450億円となる。東日本大震災の発生による影響額が当初想定を下回り、従来予想を50億円上回る。

あべの巨大ビル、コケたら致命的
本業に特化しろよ
事故少ないんだから

百貨店や不採算事業からの撤退
傷口が浅い内に被害を最小限にする、経営判断はＪＲ西日本学ばないとアカンよ
安全管理にも通じるよ、遊び場無くせよ、親方日の丸から卒業しないと
国鉄清算事業団は終了したはず

運賃泥棒ＪＲ

ＪＲ　ＷＡＳＴＥ　ＪＡＰＡＮ（ｌｏｌ）

安全で安くて便利な鉄道交通の基本に徹しないと、何でも基本ができてから、運賃下げる知恵絞れよ、子供に説明できない事したらダメよ
不採算事業思い切って償却

ＪＲ西日本の電車に乗るといつも考える事、
運転士と車掌さん足の引っ張り合いしないかな、ちゃんとした人かな？
そんなことをついつい考える
飛行機の方がある意味割り切れてるのでリラックスして乗れる
早くリラックスしてＪＲ乗りたい

>>40 当社の「さくらクルー」が、お客様をリラックスいたします。

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係　富山悠太

グリーン車のデッキに立客立ち入らせて放置
空いてる席に勝手に座るヤツを放置
正規に払った金返せよ

>>42 当たり前のことですが、グリーン車のデッキに立ち入ったり、空いてる席に勝手に座るお客様には、グリーン料金を請求いたします。
当社でも、上記の事項を徹底させます。お客様のお怒りは、当然です。

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係　富山悠太

ＪＲ西日本の社内常識は、
世間の非常識、まともな発言や行動すると村八分

精神科医がいくつかチーム作って、
役職の常識度や精神状態の問診臨床体制が必要でしょう

いくら若手の教育に金と時間かけても、具合の悪い先輩や役職に汚染される
考えてみれば、やはり国鉄て本当ひどい集団だったんだな〜
国鉄清算事業団、人は清算できなかったんだな〜

運賃値下げを本気で考えんかい！

付加価値や高級感は二の次
まずは、安全でリーズナブルで清潔な交通手段鉄道。

本業以外の出向ＯＢ連中の遊び場と化したグループ会社清算しろよ。
どこまで資産増やすねん

本業に本気で取り組めよ、何年かかってるねんホンマ
感心するわ

パートや派遣社員として働く独身女性の３９％が「同じ仕事の正社員と賃金に差がある」との不満を持っていることが２７日、
流通や繊維などの労働組合でつくる産業別労組「ＵＩゼンセン同盟」のアンケートで分かった。

　「いくら働いても正社員になれない」とする人も２５％いた。ＵＩゼンセン同盟は「パートや派遣という雇用形態が抱える構造的問題。組合としてきちんと受けとめる必要がある」としている。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/topic/321302.html

足を洗うには下記のアドレスから用紙をダウンロードして記入する。
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Lake/5270/dattaitodoke.pdf
そして郵送する。宛先は↓
〒530-0012大阪府大阪市北区芝田2丁目1番18号　西阪急ビル9階
西日本旅客鉄道労働組合気付
日本殺人組合中央執行委員長殿

法テラスは国が設立した公的な法人です。

オペレーターが、お悩みの法的トラブルに関する法情報 や、その他の法制度をご案内します。

労働でよくある問い合わせ一覧
職場の上司から誘われたり、体を触られたりする。
職場の上司からのいじめが、最近ますますひどくなっている。
会社には就業規則を勝手に変更していいの？
年次有給休暇はいつでも好きなときに取得できるの？
長時間労働に対して、残業代はどのように計算されるの？
パートだからという理由で、採用の時に雇用契約書を・・・ 派遣先で本来の仕事以外のこともやらされる！ 労災保険が適用されるとどんなメリットがあるの？
パートやアルバイトでも雇用保険に加入できるの？
失業手当をもらうためには、どこでどのような手続をすれ
電話
0570−078374

法テラス大阪

電話 ０５０３３８３−５４２５ （平日 ９：００〜１７：００、土日及び祝日は業務をおこなっておりません。 ）
住所 〒530-0047 大阪市北区西天満１−１２−５ 大阪弁護士会館Ｂ１Ｆ
＊ 法律相談は１階で 行っています。
・京阪中之島線「なにわ橋駅」出口（１）から徒歩５分
・地下鉄・京阪本線「淀屋橋駅」１番出口から徒歩１０分
・地下鉄・京阪本線「北浜駅」２６号階段から徒歩１０分
・地下鉄「南森町駅」２番出口から徒歩１０分

厚生労働省セクハラパワハラ相談
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奈良 0742-32-0210 0742-32-0214 630-8570 奈良市法蓮町３８７番地 和歌 山 073-488-1170 073-475-0114 640-8581 和歌山市黒田２丁目３番

−ムダ・ゼロ１１０番−
行政のムダ遣いの実態や問題解決に向けて、ご意見・情報を！
http://www.kantei.go.jp/jp/singi/tenken/mudazero110.html

首相官邸ホームページ 内閣官房内閣広報室

國鐵一家を指定暴力団にしろよ。

ＪＲ西日本安全部門に在籍していた
運転局保安課出身者が安全意識の低さを嘆 いていた・・
結果的に異端者としてはじき出 された
どんな大事故を起こしても 責任箇所を示す稟議書に承認の押印
ＪＲ西日本の責任者は組織に潜っ た ＪＲ西日本の安全担当者も被告になった者 はいない

過去の隠蔽事案を自慢話のように語るＯＢ
継承する若手やプロパー
病気はうつります、外科手術が必要
吐き気がする

尾木ママて凄いよな〜
あのキャラクター作ってるんだろう

車の列消えて、客が長い列…
タクシー規制実験 ＪＲ京都駅（京都市下京区）
北側の烏丸口で客待ちのタ クシーがあふれ、周辺道路の渋滞を招いているとして、業 界団体とＪＲ西日本は１日朝、タクシーの乗り入れを制限 する社会実験を始めた。
客を降ろす車だけを進入させ、空車の乗り入れを禁じる という選別方式だが、スタートしたとたん、タクシーが足 りなくなり、客から不満が噴出。
午前中に実験を休止する 場面もあった。
秋の観光シーズンに合わせて古都の玄関口 のイメージ一新を狙った試みは、いきなりつまずいた格好 だ。
今後、実験を続けるかどうかは、関係者で協議して決 めるという。
2011年10月1日読売新聞

京都劇場つぶしてタクシー、
バスターミナル作るのが正攻法でわ
京都の玄関口の整備急務

第２京都駅建設、交通に特化し防災対策に配慮して計画
京都市が音頭とらないと出来ないが
現実問題として、昼間の車は危ない実体、京都府警考えてくれ

これも営業面積優先したツケ
ＪＲ西日本の企業風土

>>60
4扉車の一部も実質｢ルクア(笑)｣の営業面積のうちの一部に成り下がってる。

ＪＲ西日本不動産開発の責任者だれや、作り放しで運用実体の検証改善策遅すぎ、責任者だれや稟議に判押した連中公表しろ

>>62
そのくせルクアの女子便所には必死だが。

駅のトイレ増やせよ

稟議に判おす意味退職金自主返納でわかってもらおうか

>>62
副業を重視して本業を疎かにしているな
JR東海を見習え

監査役身内で回すな

広域暴力団『國鐵一家』（笑）

大胆な外科手術が必要ＪＲ西日本
吐き気がする

世界一のセクト主義鉄道会社
ＪＲ西日本
歴史は繰り返します

次はどんな不祥事おこすやら

大きな不祥事　1
小さな不祥事　29
軽微な不祥事　300
ハインリヒの隠蔽ＪＲの法則

元経済産業省大臣官房付　古賀茂明氏とかにカルロスゴーンばりに不良人材を大胆リストラしてまともな人材と入れ替え必至
リニューアルＪＲ西日本
役職連中のバカ話聞くに耐えない
本当にこの組織おわってる
解体再構成しないとヤバイ

粉飾安全アピールにみんなしらけてる、何が他山の石？
形だけの対策案、心が無さすぎ被害者の事考えると胸が痛い内部からは、改革ムリ外部から大胆に変えてもらわないと本当にムリ
外部からなんとかなんとかしないと、繰り返される悲しみが。

まともな人材は、辞めていく
辞めたまともな人材でチーム立ち上げて外部諮問委員会作ったら
手っ取り早く改革出来るでしょうが、
嫉妬やっかみの連中が又むちゃくちゃしてつぶすだろう
沢山の火種が有るから外部からしか変えてもらわないと、同じ事の繰り返し組織、
世界的に見て中国の鉄道会社とダブル得意な鉄道会社

恥ずかしい

国土交通省が組織改革ガイドラインの指針出して、カルロスゴーン氏と内部事情に長けた辞めた人材招聘して大鉈振り回したらおもしろいと思うけどな

湯水のごとく、具合の悪い連中に割り増し退職金とグループ会社再雇用斡旋して無駄金使いの構図の首謀者連中の責任は思いぞ
過去の事故被害者、福知山線事故に於いては運転手にも幾ばくか補償金の額上げれる原資に生るのに、責任重いよホント
退職金自主返納してください

「遺体がない」鉄道事故の家族訴え…死者３ ９人
新華社電によると、中国浙江省温州で２３日 夜起きた高速鉄道の追突、脱線事故による死 者は２５日夜までに３９人となった。
当局は 「これが最後の数字ではない」としており、 行方不明の乗客も多いため、犠牲者はさらに 増えそうだ。 「市内の病院は全部回った。
遺体もすべて確 認したが、どこにもいない」 「列車とともに地下に埋められたらたまらな い」。
温州市内の遺体安置所には、不明乗客 の家族や友人ら約２０人が集まり、担当者に すがりついて訴えた。テレビのインタビュー に涙を浮かべながら答える者もいた。
鉄道省は、２４日深夜の記者会見で死傷者数 を公表したが、不明者がいるのかどうかにつ いては説明がなく、疑心暗鬼を生んでいる。
また、妊娠７か月の妻（２８）と義母（５２ ）ら家族５人を亡くした浙江省の男性は、「 政府は生命よりも運行再開を優先した 」と声 を荒らげた。男性の家族が２４日夜、運行再 開のために高架から落とされた車両の中で発 見されたためだ。

次の大事故Ｘデーが近づいてきたな。
福知山線事故よりもひどいやつな。

★なぜ女性専用車にブスやババアがいるのか


みなさんも、のべ19万人が視聴した女性への専用車両の問題指摘番組をご覧ください。

http://www.youtube.com/watch?v=eJulroCYvt0&list=PL2CBF5FE163F75C23


女性専用車両の廃止を求める署名募集中
http://www.shomei.tv/project-1780.html

鉄道警察増員して、車内暴力の検挙数上げないと、マナー悪すぎ

女性専用車両増やしてもいいぐらい、マナー悪いオッサン多いわ
制服警官の巡回必要

76 名無しでGO! 2011/10/09(日) 01:24:35.55 ID:qa01C+O+0
湯水のごとく、具合の悪い連中に割り増し退職金とグループ会社再雇用斡旋して無駄金使いの構図の首謀者連中の責任は思いぞ
過去の事故被害者、福知山線事故に於いては運転手にも幾ばくか補償金の額上げれる原資に生るのに、責任重いよホント
退職金自主返納してください

>>81みたいなやつが事故に巻き込まれればよいかと。

>>83
同意

47 名無しでGO! 2011/09/27(火) 23:02:09.60 ID:gdBe9fb80
付加価値や高級感は二の次
まずは、安全でリーズナブルで清潔な交通手段鉄道。

本業以外の出向ＯＢ連中の遊び場と化したグループ会社清算しろよ。
どこまで資産増やすねん

本業に本気で取り組めよ、何年かかってるねんホンマ
感心するわ

古参連中の昔話聞いてたら、この会社の病巣が理解できる

美人時計：見とれて時間忘れる？…ＪＲ大阪駅に 登場 画面上の女性が手にしたボードで時を告げ る「美人時計」が１０日から、大阪市北区の ＪＲ大阪駅御堂筋口の柱２１面に設置した広 告用デジタル画面で配信される。
ＪＲ西日本の子会社などが制作。１１月１ ３日までの実験配信で、商業施設「ＪＲ大阪 三越伊勢丹」「ルクア」「アルビ」の店員が ４人ずつ、週替わりで計２０人出演し、各店 舗をＰＲする。
出演者でアウトドア用品店「エーグル」勤務、喜多奈保子 さん（３１）は「店に行こうと思われる笑顔を心がけた」。 見とれて時間を忘れるかも。【亀田早苗】 毎日新聞 2011年10月10日 10時00分（最終更新 10月10日 10時 12分）

ホンマ遊び場になっとるグループ会社、案内板もっと工夫したり他やることあるやろ、近鉄の水時計まねしたり、アホか
グループ会社清算して資産運用しろ

目の不自由な方や耳の不自由な方にわかりよい時計や案内板考えんかい
家帰ってから遊びなさい

中国高速鉄道事故で事故車両直ぐに埋めたよね、福知山線事故先頭車両も警察から返還されて直ぐにスクラップなんか構図がだぶる
歴史的事故なんだから後世に資料として保存の形いろいろ有る筈だが、直ぐに廃棄するところが中国の痛い連中と同じだな、歴史は繰り返します

書いてるの全員同じかよ…

ＪＲ北海道社長自殺：惜しむ声
「まじめな人」「頭の中が 真っ白」 ／北海道
◇人柄知る人、惜しむ声 「安全最優先」を旗印に、会社再生の陣頭指揮を執るはずだったＪＲ北海 道の中島尚俊社長（６４）が１８日、小樽市沖合で変わり果てた姿で見つ かった。状況から自殺とみられる。
書き置きを残して姿を消してから６日。
無事を祈り続けた関係者の願いは届かなかった。ＪＲ幹部らは「事故やトラ ブルで疲れていたのは事実。
社長を支えきれなかった」と表情をゆがめた。
【中川紗矢子、鈴木勝一、今井美津子、吉井理記】
中島社長は旭川市出身。旭川北高から東大経済学部を経て６９年に旧国鉄 入社。
民営化後も一貫して営業畑を歩み、０７年に社長に就任した。

太鼓持ち連中むちゃくちゃ、隠蔽セクト主義の伝統的企業文化

>>81みたいな馬鹿に限って自分のマナーの悪さを棚上げしてるよね。
マナーの悪い馬鹿雌の快適を守るのがマナーとかイミフ。

部長級の役職は、全て外部から登用して活性化、技術系は担当部長増やして対応、基本ＪＲ採用者は5年ほど部長職に就かせない
少しは企業風土、前進するぞ
それと監査役と調査役は全員外部登用

旧国鉄の流れ者、民間企業で内情吹きまくり、ＪＲ西日本のイメージどうり、わやくちゃ

夕〜刻の新〜快速〜
愛国心は〜ど〜でもえ〜
闘〜い〜続けるで〜
牝車が廃止になるま〜で〜！

尼崎脱線事故＞事故車乗車の運転士２ 人、救助活動せず出社 毎日新聞（2005年05月03日 21時02分）
死者１０７人を出した兵庫県尼崎市の ＪＲ福知山線脱線事故で、
ＪＲ西日本は ３日、脱線した快速電車に通勤途中の同 社の運転士２人が乗っていたが、
救助活 動をしないまま出勤し、業務に就いてい たことを明らかにした。
うち１人は、電 話で事故の発生を勤務先の電車区に知ら せたが、
連絡を受けた上司も救助活動を 指示せず、何の対応もしていなかった。 同社は「誠に遺憾」とし、関係者の処分 を検討する

ＪＲ福知山線の脱線事故を受けて引責辞任したはずのJR西日本の幹部たちは いち早く子会社や孫会社の幹部としての 「栄転」 を果たしていた

●坂田正行氏 （専務総合企画本部長）
→西日本JRバス社長

●徳岡研三氏 （専務鉄道本部長）
→レールテック （線路保守請負）
社長 井手正敬氏 （取締相談役）
→JR西日本コミュニケーションズ （駅・車内広告取扱）
ＪＲ西日本総合ビルサービス
（ビル管理）

●橋本光人氏 （大阪支長）
→ＪＲサービスネット金沢 （駅構内小売店経営） 社長

●村上恒美氏 （安全推進部長）→てつでん （鉄道信号装置メーカー） 社長

公僕であるならば、退職金自主返納ぐらいしなさい。

当時の置き石だのボーリングだの、
近隣の企業が従業員総出で救助しているのに同乗ＪＲ社員なにもせず、出勤したり
全世界に村上恒美　安全推進部長の記者会見が発信された
節操の無い記者会見が歴史に残された。

近鉄子会社元社長逮捕へ 違法配当 など疑い
大阪府警 産経新聞 10月25日 15時0分配信
近畿日本鉄道の完全子会社だった
広告 代理店「メディアート」
（大阪市天王寺 区、解散）で約８年間にわたって決算が 粉飾されていた問題で、大阪府警捜査２ 課は２５日、解任された元社長（６３） が
一連の不正を主導したとみて、会社法 違反（違法配当など）の疑いで取り調べ を始めた。
容疑が固まり次第、逮捕する 方針。
水増しされた売上高は約６３億円 に上るといい、近鉄が昨年５月に元社長 を府警に刑事告発していた。捜査２課は 、経緯を知る立場にあった複数の元幹部 らについても、関与の度合いを調べている。

ＪＲ福知山線の脱線事故を受けて引責辞任したはずのJR西日本の幹部たちは いち早く子会社や孫会社の幹部としての 「栄転」 を果たしていた

●社長 井手正敬氏 （取締相談役）
JR西日本コミュニケーションズ （駅・車内広告取扱）
JR西日本総合ビルサービス
（ビル管理）

●村上恒美氏 （安全推進部長）→てつでん （鉄道信号装置メーカー） 社長

経営判断の検証と創造本部の現場調査が急がれる。
立花隆バリのジャーナリストに本いてもらいたいものだ
内部の連中は村社会に染まってるからな

警察OG,ＯＢ役職に大量採用して、活性化しないと再犯するぞ、ＪＲ西日本

大前研一氏レベルにコンサル提言してもらい、解体再編成。
外科手術が急がれる企業犯罪予防施策が国土交通省が主体的な役割はたさなければならん。

親方日の丸気質、何をやってもクビにならない、厚かましさ。
仕事してやってる、と言う横柄な意識。
何でもかんでも他者に責任転嫁し見ざる聞かざる、節操なし。
ＪＲ西日本に入社してからある種の左翼になった連中たち。

一言で言えば、この企業グループ
常識の無い連中が多すぎる。
まともな人は、辞める会社、数には負ける常識たち、いわゆる村社会。

駅ホームの転落防止柵や防止壁が、事故予防の観点から急いで着工が必要と従業員は考察していりるのか？
高齢化による不安全状況と身障者の転落事故を0にする機運がＪＲ西日本には感じられない
社内からボトムアップで経営施策に訴える空気が無い
他者の鉄道会社に先駆け投資する、考えないのか？
いつまでも、遊んでいてはならんぞ、グループ会社からも鉄道本体に助言する空気機運作れよ。
名ばかり他山の石
茶番劇から卒業しなさいよ、企業風土だから無理とあきらめるなよ

航空業種の安全思想から学べよ

>>108
この会社、ホームドアなんて設置したらまた雌車拡大するだけだぞ。

安全対策の基本思想として、「オペレータエラーは発生する前提で、致命的事態に至らない手立てを必要とする」ってことが
国鉄系鉄道屋さんには長らく理解されなかった問題で、尼崎事故調報告を受けても尚「事故調はひよっこだから」と山崎社長が公言
して大顰蹙を買う程国鉄ＪＲ感覚は世の中からズレてたわけです。信号ＡＴＳに速照機能付加と、過速度ＡＴＳ設置問題が矛盾の象徴課題。

　この時点で安全対策についてまともな方針を決めてた国鉄ＪＲ系会社は山之内秀一郎会長のＪＲ東日本だけでした。別世界でしたよね。
山之内氏というと東京機関区を潰し国労破壊に狂奔した悪辣労務屋というのが労働者側からの基本的評価だけど、
その著書「なぜ起こる鉄道事故」などを読むと、製造業界や航空業界の安全認識を採り入れてすごくマトモで鉄道屋の安全論としては大変先進的なんだね。

事故調報告後、ＪＲ西日本も外部識者を集めた安全対策の委員会から事故調報告書と同趣旨の勧告をされるに及んで、
ＪＲ西全社で信奉してきた運転士個人責任主義が世間には通用しないことを悟り、事故原因に「職員のミス」というのは認めないという
コペ転安全性基本計画を発表、職場で従前の「常識」との激越な思想闘争となりながら、次第に浸透させて、
個人責任論の権化だった信楽高原鉄道事故も、損害賠償負担割合訴訟勝訴請求権を放棄して決着させて、反省の態度を明らかにした。
これはハードの話じゃなく、その元となる安全の基本思想の問題で、ハードを詳しく知ってる技術者程思い込みから抜け出すのに苦労して妨害側に廻ってしまう課題。４０年くらい昔の製造現場でもそういう軋轢が激しかった。

ＪＲ西日本
ちゃんと発表する様になったのは若干の進歩。かっては「マルにする」のが日常だったから。

それにより「体質」は徐々に変わり、
欠けていた完工点検体制は、ポイントを押さえた点検体制が求められるので、要監視。
組合が噛めば強力なのだが、そういう方針では無さそうなんでサボられると止まってしまう。

膨大な点検書類を現場に押しつけて上部のアリバイにして、点検の意味を無くす愚に陥らない様、気を付けていくことだ。

部下を次々鬱病にするようなヤシは人間の管理監督者にするな！倉庫の物品でも監督させておけ！
って労働組合組織から厳重に申し入れたらどう？
職場の下っ端８０％以上がまとまれれば、その団結の力でも排斥できる。
其奴が居るために仕事が回らなくなったら左遷するに決まってる。

過労性疾患とか鬱の発生する職場には何処にもそういうワカランチンがいて、疲労困憊して動けなくなったヤシを
休養・治療させるんじゃなく、立ち上がれない程攻撃して追い詰めて、重症化させるものだ。
国鉄マル生攻撃型、分民退職促進型助役ってのはその典型だ。
尼崎電車区ではミスのない運転士を日勤教育と称していじめ抜いて自殺に追い込んでいる。

うちの職場にも鬱病の人が何人か居たが
その原因になってた人を飛ばしたら、みんな少しずつ症状が良くなってきたよ。

ただ次は、飛ばした先で鬱病の人が増えてきたんだけどな…
それを理由にクビにするわけにいかないし困ったもんだよ。

企業風土の要因は、歴代社長だけでは無い、節操の無い連中は今だ、
グループ会社で迷惑かけている。
現実問題

創造本部に問題あり

本体、グループ会社、関連会社の
構造改革、情報公開の仕組みにコンサル提言してもらいなさい。

ＪＲ福知山線の脱線事故を受けて引責辞任したはずのJR西日本の幹部たちは いち早く子会社や孫会社の幹部としての 「栄転」 を果たしていた

●社長 井手正敬氏 （取締相談役）
JR西日本コミュニケーションズ （駅・車内広告取扱）
JR西日本総合ビルサービス
（ビル管理）

●村上恒美氏 （安全推進部長）→てつでん （鉄道信号装置メーカー） 社長

人様から恨まれるような事してはいけない、子供でも解るのに。

外部の力が働かなければ無理だこの集団、国土交通省や前原誠司氏あたりがにもっと動いてもらうよう、メール投書しよう、再々再犯させないために。
人命第一

>>99
JR西日本の社員だけでなく、西日本JRバスの社員も連帯して下記のアドレスから用紙をダウンロードして記入する。
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Lake/5270/dattaitodoke.pdf
そして郵送する。宛先は↓
〒530-0012大阪府大阪市北区芝田2丁目1番18号　西阪急ビル9階
西日本旅客鉄道労働組合中央執行委員長殿

企画はちゃんと本来業務してよ。
ホームからの軌道転落、車両接触への対策を経営会議に助言進言しろ　可動式ホーム柵の設置推進や駅ホームや駅ビルの段差隙間対策、間口の広い車椅子や旅行カバンの使い勝手の良い、エレベーター考察しなさい、余剰人員ばっかりか！
いつまでも子供みたいなことすな！
恥ずかしくないか？
どうしたら仕事普通にしてもらえるかな責任者の実名上げても直ぐグループ会社に循環されるし、まともな人材は辞めていくし、カスばかり残る、数の論理でまともな人材が辞めてしまうパターンからいい加減卒業しなさいよ。

ホンマに経営会議に稟議上げてよ

�@ホームからの軌道転落、車両接触への防止対策として、
可動式ホーム柵の設置推進

�A駅ホームの段差、隙間対策

�B駅ビル施設、車椅子や旅行カバンの使い勝手の良い、間口の広いエレベーターやフラットエスカレーター

安全安心施策の計画立案してくれ、
まともな公僕で有れば直ぐに動いてよ、数に押し切られても前進前進。

大阪高裁、ＪＲ西日本社員に逆転 賠償命令 2011.11.5 05:00

ＪＲ西日本の契約社員で身体に障害の ある女性（３７）が性交渉を強要される などセクハラを受けたとして、上司だっ た社員とＪＲ西に計１６５０万円の損害 賠償を求めた訴訟の控訴審判決で、大阪 高裁は４日、原告敗訴の１審神戸地裁龍 野支部判決を変更し、
社員に１００万円 の支払いを命じた。
判決理由で坂本倫城裁判長は「障害が あり抵抗が困難な女性の体毛をそるなど 信じ難い行為があり、性交渉に同意が あったとは言えない」と社員の賠償責任 を認定。

ＪＲ西については請求を退け た。

事件詳細
http://satomi-heart.cocolog-nifty.com/blog/2010/10/jr-a888.html

関係部署名と関係名を犯罪抑止力の意味で公表するか。

ＪＲ西の元上司に賠償命令　契約社員の性的被害訴訟

　ＪＲ西日本の男性社員に性的暴行を受けたとして、契約社員の女性（３７）＝兵庫県＝が
男性とＪＲ西に計１６５０万円の損害賠償を求めた訴訟の控訴審判決が４日、大阪高裁であった。
坂本倫城（みちき）裁判長は請求を棄却した一審・神戸地裁龍野支部判決を変更し、男性に
計１００万円の支払いを命じた。ＪＲ西の責任については退けたため、女性は上告を検討している。

　判決などによると、女性は脳性小児まひの後遺症で言語や四肢に障害がある。
２００６年２月にＪＲ西の障害者雇用枠で入社し、翌年１１月に職場の日帰り旅行をした帰りに
当時の上司の男性からホテルで性交渉を強要された。

　控訴審判決は「被告の男性は重い障害で抵抗が困難な女性を性欲のはけ口とした」と指摘。
一方、旅行後も性交渉を強要されたとする訴えについては「女性は男性に愛情を表すメールを
繰り返し送っており、一時的な恋愛関係になっていた」として退けた。

tp://www.asahi.com/national/update/1104/OSK201111040238.html

社内アンケート実施しろ！グループ会社や関連会社も含めて検証しないと、役職者の事案まだ有るだろ、見ざる聞かざるの隠蔽体質ホンマにセクト主義治らないな、どいつもこいつも企業風土だから仕方がない？

セクト主義を撲滅するためには下記のアドレスから用紙をダウンロードして記入する。
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Lake/5270/dattaitodoke.pdf
そして郵送する。宛先は↓
〒530-0012大阪府大阪市北区芝田2丁目1番18号　西阪急ビル9階
西日本旅客鉄道労働組合中央執行委員長殿

経営幹部連中や各役職者が本来業務を普通にしてればＪＲの組合の需要も低くなるだろうが、ＪＲ西日本の場合、株主、お客様、労働者、組合の信頼関係が破綻している以上、外部からしか是正されんだろうな
想像を超える事件事案が繰り返される改善策情報公開急務

外科手術が急務
根性悪い空気を産む幹部、役職、従業員、組合員をつまみ出さなければ、何年も何年も同じように事件事案が繰り返してしまうぞ。

企業風土の発生源は隠蔽やセクト主義の空気を産む人、人間が要因
その空気を吸い込み染まり行動する連中多すぎ。

特効薬はアンケート実施して検証し問題児を退場さすこと、決してグループ会社や関連会社に移動させずキッパリ退場さすこと。

役職の不祥事マスコミに公表してない事、過去にさかのぼって公表するか！
ハインリヒの法則でいけば、
重大事案1件に対して微罪は300件
ヤクザ組織の方が倫理規範の統制があり有る意味ＪＲ西日本負け。

障害の有る女性部下に何てこと！
周りの職員も助け舟出せよホンマにひどい連中多すぎ。

常識のある大人がいないのか？まともか？
氷山の一角と思えてならない、何年たっても異常な連中、各政党にメールで意見具申や内部告発しよう社内の通報制度がまともにきのいしてないだろ！

昨日のｇｄｇｄひどかったなー。

天王寺-新今宮間の人身事故とかで、２時間以上ぜんぜん電車動かなかった。
大和路線はそうそうに動きはじめてたらしいけど、王子駅に入線するホームがなくて桜井線まるっきり足止め。
かといって桜井線なんてＪＲ以外の交通手段はなく、１０時半すぎてまだ動かない。

てかその駅間で人身事故ってなに？ｗｗｗｗ
踏切もないのにｗｗｗｗ
またアレ？　線路内に侵入した気の触れた方を轢いちゃった？？？ｗ

大阪高裁、ＪＲ西日本社員に逆転 賠償命令 2011.11.5 05:00

ＪＲ西日本の契約社員で身体に障害の ある女性（３７）が性交渉を強要される などセクハラを受けたとして、上司だっ た社員とＪＲ西に計１６５０万円の損害 賠償を求めた訴訟の控訴審判決で、大阪 高裁は４日、原告敗訴の１審神戸地裁龍 野支部判決を変更し、
社員に１００万円 の支払いを命じた。
判決理由で坂本倫城裁判長は「障害が あり抵抗が困難な女性の体毛をそるなど 信じ難い行為があり、性交渉に同意が あったとは言えない」と社員の賠償責任 を認定。

ＪＲ西については請求を退け た。

事件詳細
http://satomi-heart.cocolog-nifty.com/blog/2010/10/jr-a888.html

>>134
あのとき、スマホで運行情報確認してて不思議だったのは、
大和路線と大阪環状線は遅れの情報がてでたけど
まほろば線、和歌山線は情報無しだった事だな。

あれって、素人が見たらまほろば線は平常運転だとおもっちまうわ。
常識で考えたら大和路線が止まってるのにそこだけ平常運転なんて出来るはずがないのに。

大阪高裁、ＪＲ西日本社員に逆転 賠償命令 2011.11.5 05:00

ＪＲ西日本の契約社員で身体に障害の ある女性（３７）が性交渉を強要される などセクハラを受けたとして、
上司だっ た社員とＪＲ西に計１６５０万円の損害 賠償を求めた訴訟の控訴審判決で、大阪 高裁は４日、原告敗訴の１審神戸地裁龍 野支部判決を変更し、社員に１００万円 の支払いを命じた。
判決理由で坂本倫城裁判長は「障害が あり抵抗が困難な女性の体毛をそるなど 信じ難い行為があり、性交渉に同意が あったとは言えない」と社員の賠償責任 を認定。
ＪＲ西については請求を退け た。

事件詳細
http://satomi-heart.cocolog-nifty.com/blog/2010/10/jr-a888.html

【事件の経過】

里美さん（兵庫県 在36歳）は、Ｊ Ｒ西日本に「障がい者雇用促進」制 度で採用された、１年更新の契約社 員です。生まれつきの脳性麻痺で、 四肢に障がい（重度１級）がありま す。パソコンが堪能で、男ばかりの 現場で、事務仕事をしてきました。

事件がおきたのは、今から約３年 前。
会社の慰安旅行の帰りに、上司 であるＡに、強引にホテルに連れ込 まれ、カミソリで脅されて性行為を 強要されました
（里美さんは、障が いゆえに、押し倒されたら自分で起 きあがることは困難です）。
事件後 Ａは、さも２人がつき合っていたか のように装うともに、
「会社に言っ たらお前の契約更新はないぞ」と里 美さんを脅しています。
Ａの行為 は、里美さんの障がいと、契約社員 という会社での弱い立場を利用した、きわめて悪質なものです。
里美さんは一人で苦しんだ末、事 件から半年後に、詳細を会社に告発 しますが、
会社のセクハラ対策室 は、「そんな事実は無かった」と結 論をだしました。
里美さんは納得で きず、一人で弁護士を捜しまわり、 ようやく提訴にこぎつけました。

http://satomi-heart.cocolog-nifty.com/blog/2010/10/jr-a888.html

各政党に過去、現在の役職、職員のパワハラ、セクハラの現実をグループ会社含めメールにて通報しよう、社内通報制度が機能していない、情報ダダ漏れしてるだろ！

社内アンケート実施しろ！グループ会社や関連会社も含めて検証しないと、役職者の事案まだ有るだろ、見ざる聞かざるの隠蔽体質ホンマにセクト主義治らないな、どいつもこいつも企業風土だから仕方がない？

役員全員吊しても足りないか。

セクハラの加害者以外は団結して下記のアドレスから用紙をダウンロードして記入する。
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Lake/5270/dattaitodoke.pdf
そして郵送する。宛先は↓
〒530-0012大阪府大阪市北区芝田2丁目1番18号　西阪急ビル9階
西日本旅客鉄道労働組合中央執行委員長殿

この会社、最悪やな、、、。懲りんな。

社会通念がないのか異常。

企画職種、全員入れ替え再編成、余剰人員削減、歴史の闇が多すぎ。

冗談抜きでＪＲ西版『沈まぬ太陽』が出来そうだな。

ＪＲ西版恩地元は下記のアドレスから用紙をダウンロードして記入する。
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Lake/5270/dattaitodoke.pdf
そして郵送する。宛先は↓
〒530-0012大阪府大阪市北区芝田2丁目1番18号　西阪急ビル9階
西日本旅客鉄道労働組合中央執行委員長殿

駅プランの増収旅行を半強制的に買わされて社内旅行で事件に合ったんだな涙…むごい。

なおらんな〜時間が解決するか？
監査役員動けよカス

無理やろ。監査役員も手が回ってるさ。

本来組合が自浄機能をはたすものだが肝心の西労組は会社の言うことを聞く御用組合だし。

昔なら、鉄ヲタは擁護していた。しかし、今は不祥事やらかしたら鉄ヲタからもフルボッコ。

沈まぬ太陽は自浄機能がアンコントローラボーになって恩地元は下記のアドレスから用紙をダウンロードして記入する。
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Lake/5270/dattaitodoke.pdf
そして郵送する。宛先は↓
〒530-0012大阪府大阪市北区芝田2丁目1番18号　西阪急ビル9階
西日本旅客鉄道労働組合中央執行委員長殿

JR西日本・障害女性レイプ事件。
【事件の経過】 　
　里美さん（兵庫県 現在36歳）は、JR西日本に「障がい者雇用促進」制度で採用された、
1年更新の契約社員です。生まれつきの脳性麻痺で、四肢に障がい（重度1級）があり
ます。パソコンが堪能で、男ばかりの現場で、事務仕事をしてきました。
　事件がおきたのは、今から約3年前。会社の慰安旅行の帰りに、上司であるAに、
強引にホテルに連れ込まれ、カミソリで脅されて性行為を強要されました（里美さんは、
障がいゆえに、押し倒されたら自分で起きあがることは困難です）。
　事件後Aは、さも2人がつき合っていたかのように装うともに、「会社に言ったらお前の
契約更新はないぞ」と里美さんを脅しています。Aの行為は、里美さんの障がいと、
契約社員という会社での弱い立場を利用した、きわめて悪質なものです。
　里美さんは一人で苦しんだ末、事件から半年後に、詳細を会社に告発しますが、
会社のセクハラ対策室は、「そんな事実は無かった」と結論をだしました。里美さんは
納得できず、一人で弁護士を捜しまわり、ようやく提訴にこぎつけました。
http://ikari-net.cocolog-nifty.com/blog/2010/10/jr-23bf.html

ＪＲ西日本は重度障害のある女性の契約社員をレイプした小池という男を雇っている。
彼は兵庫県たつの市に住んでいて、今ものうのうとで涼しい顔をしてＪＲ姫路駅の事務所で働いている。
こんな汚らわしいレイプ犯罪者を雇っているＪＲを許していいのか？
http://subject.jp/thr_res/ctgid=104/acode=0/bid=435/tid=114007/p=6/tp=1/

「障害者レイプ・やり逃げ、もみ消し事件」JR西日本は、まだこんな陰湿なことをやってたのか。
http://blog.goo.ne.jp/uhi36845-002/e/0db37ca64c37bdcd09fe1c5d90d0113a


これは、会社の対応があまりにも酷い。

会社の対応を記録した録音テープがテレビで公開されました。
ＪＲ西日本は言い逃れができなくなり、厳しい世論に晒されることになるでしょう。

お客様の安全より自分たちの安全

高見さんの教訓を思い出してください。お客様を自分たちの巻き添えにしないために、下記のアドレスから用紙をダウンロードして記入する。
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Lake/5270/dattaitodoke.pdf
そして郵送する。宛先は↓
〒530-0012大阪府大阪市北区芝田2丁目1番18号　西阪急ビル9階
西日本旅客鉄道労働組合中央執行委員長殿

>>153
最後の行に追加
｢駅ビルの売上確保のために罪のない男を痴漢予備軍扱いして不快で不便な思いをさせている｣

客より自分を優先するのは
関西人の常識ジャマイカ

関係者の検証が急がれる
アンケート実施しろ！まだまだ隠蔽事案有るだろ！
一例を上げる
南谷 昌二郎 社長の社用車運転手
垣内 剛 の社用車運転手
共に駅舎内での痴漢行為により隠蔽処分、本来ならマスコミ公表案件、二代続けて破廉恥事案、隠蔽しまくる本社関係者、歴史は繰り返される
アンケート実施しろ！
検証しろよ。

↓のPVの0:07〜0:15での主人公の台詞が、垣内･井出･南谷･山崎･佐々木の5人に対して言っているように聞こえる。
http://www.youtube.com/watch?v=kx_cgW226ko

根性の悪い事案ばかりなので
少しコーヒーブレイク

http://www.youtube.com/watch?v=ho5JxAIMf3Y

教育では治らない、逆に教育方法勘違いして、おかしな方向に直ぐにいく、とにかく退場さす、組織の空気を大胆に変えないと繰り返される
佐々木氏には度量不足で変えられない。

社内アンケートが出来ない理由、
問題が表に出てくるからやらない
これこそが、ＪＲ西日本の空気
佐々木社長ではムリ、時間のムダ。

不可能を可能にするために、下記のアドレスから用紙をダウンロードして記入する。
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Lake/5270/dattaitodoke.pdf
そして郵送する。宛先は↓
〒530-0012大阪府大阪市北区芝田2丁目1番18号　西阪急ビル9階
西日本旅客鉄道労働組合中央執行委員長殿

組合にも問題がある、組合活動をちらつかせて、いちびってる組合活動家、本来業務の仕事しろどちらが優先順位が先か判るだろ、子供じゃ有るまいし。

社内アンケートが出来ない理由、
問題が表に出てくるからやらない
これこそが、ＪＲ西日本の空気
佐々木社長ではムリ、時間のムダ。

や　っ　ぱ　り　酉　日　本

１　０　０　人　殺　っ　て　も

　　大　　丈　　夫　　！


酉　日　本　殺　人　鉄　道

佐々木社長、度量不足、監査役動けよ社長の替わりにカス

100人で下記のアドレスから用紙をダウンロードして記入する。
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Lake/5270/dattaitodoke.pdf
そして郵送する。宛先は↓
〒530-0012大阪府大阪市北区芝田2丁目1番18号　西阪急ビル9階
西日本旅客鉄道労働組合中央執行委員長殿

>>154
鉄ヲタでもJ西擁護派でもないけどさ・・・これだけは何かヘンな人権団体が絡んでるとしか思えない。

自称被害者の本人が意気揚々とインタビュー出てたけど、
世間一般の感覚では、体がマヒしてヘンな動きしながらｱ”ーウ”ーとか言ってるやつに欲情する奴ぁいない。
それをさしひいても犯したくなるほどのべっぴんかといわれたら言わずもがな、だし。

相当変わった特殊な性癖の持ち主でもなければな。

いい歳したおっさんが、なにしとんねん、どんな職場やアホ

えげつない会社

社内アンケートが出来ない理由、
問題が表に出てくるからやらない
これこそが、ＪＲ西日本の空気
佐々木社長ではムリ、時間のムダ。

湖西線経由で北陸新幹線乗り入れ
在来線は、越前鉄道北陸線で雄琴温泉から京阪坂本へ乗り入れ

湖西線乗り入れ車を未製作で、束乗り入れ
202x年　途中混雑で遅れの普通太秦天神川行が信号に従い出発、
後続新幹線は指令の指示で、警報無視走行中前方に列車発見で緊急ブレーキ

酉：
緊急ブレーキをかけ、新幹線ご乗客の皆様の転倒を反省し乗務員を
懲戒免職処分にいたしました、減速無ければ前車は線路外へ排除出来ました..

労組：
緊急ブレーキ無ければ線路外へ脱線転覆が、高架下通過の路線バスまで
巻添え惨事なのにバカ過ぎて、会社を身売り提案しました

困った連中たち

公務員の悪い部分と民間の悪い部分が合わさった企業風土
まともな人材は辞めていきます
終わってる

監査役動けよカス
企業統治やコンプライアンス以前の改善策にいつまで係ってるんだ
問題点の要因ハッキリみえてるだろカス
出来る人材招集しろよ、子供みたいなことするなよ、いい年してカス

いくら若手の教育に金と時間かけても、
具合の悪い先輩や役職に汚染される 考えてみれば、やはて本当ひどい集団だったんだな〜 国鉄清算事業団、人は清算できなかったんだな〜

ＪＲ福知山線の脱線事故を受けて引責辞任したはずのJR西日本の幹部たちは いち早く子会社や孫会社の幹部としての 「栄転」 を果たしていた

●社長 井手正敬氏 （取締相談役）
JR西日本コミュニケーションズ （駅・車内広告取扱）
JR西日本総合ビルサービス
（ビル管理）

●村上恒美氏 （安全推進部長）→てつでん （鉄道信号装置メーカー） 社長

企画はちゃんと本来業務してよ。
ホームからの軌道転落、車両接触への対策を経営会議に助言進言しろ　可動式ホーム柵の設置推進や駅ホームや駅ビルの段差隙間対策、間口の広い車椅子や旅行カバンの使い勝手の良い、エレベーター考察しなさい、余剰人員ばっかりか！
いつまでも子供みたいなことすな！
恥ずかしくないか？
どうしたら仕事普通にしてもらえるかな責任者の実名上げても直ぐグループ会社に循環されるし、まともな人材は辞めていくし、カスばかり残る、数の論理でまともな人材が辞めてしまうパターンからいい加減卒業しなさいよ。

【事件の経過】

里美さん（兵庫県 在36歳）は、Ｊ Ｒ西日本に「障がい者雇用促進」制 度で採用された、１年更新の契約社 員です。生まれつきの脳性麻痺で、 四肢に障がい（重度１級）がありま す。パソコンが堪能で、男ばかりの 現場で、事務仕事をしてきました。

事件がおきたのは、今から約３年 前。
会社の慰安旅行の帰りに、上司 であるＡに、強引にホテルに連れ込 まれ、カミソリで脅されて性行為を 強要されました
（里美さんは、障が いゆえに、押し倒されたら自分で起 きあがることは困難です）。
事件後 Ａは、さも２人がつき合っていたか のように装うともに、
「会社に言っ たらお前の契約更新はないぞ」と里 美さんを脅しています。
Ａの行為 は、里美さんの障がいと、契約社員 という会社での弱い立場を利用した、きわめて悪質なものです。
里美さんは一人で苦しんだ末、事 件から半年後に、詳細を会社に告発 しますが、
会社のセクハラ対策室 は、「そんな事実は無かった」と結 論をだしました。
里美さんは納得で きず、一人で弁護士を捜しまわり、 ようやく提訴にこぎつけました。

http://satomi-heart.cocolog-nifty.com/blog/2010/10/jr-a888.html

社内アンケートが出来ない理由、 問題が表に出てくるからやらない これこそが、ＪＲ西日本の空気 佐々木社長ではムリ、時間のムダ。

>>182 社内アンケートは、先日ありました。しかし、毎回分析結果は部内掲示で知らされるものの、それが企業体質改善には活かされません。
上は『実施した』という既成事実が欲しいだけで、パワハラ管理者は野放しです。

毎月アンケートするぐらいの度量がないとセクト主義が治らないな
グループ会社関連会社、パートやアルバイトさんも含めてアンケート実施して問題の有るおっさん退場させろよカス

佐々木社長以下、執行役員たち態度は１人前でやる事、半人前以下だな、どんだけチンタラチンタラしとんねん、子供みたいなことするなことしてるなよカス
社会常識の無い各役職者ばっかり製造するなよカス

一言で言えば、この企業グループ
常識の無い連中が多すぎる。
まともな人は、辞める会社、数には負ける常識たち、いわゆる村社会。

ネット弁慶では解決しない。
リアルに安全を確保するには下記のアドレスから用紙をダウンロードして記入する。
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Lake/5270/dattaitodoke.pdf
そして郵送する。宛先は↓
〒530-0012大阪府大阪市北区芝田2丁目1番18号　西阪急ビル9階
西日本旅客鉄道労働組合中央執行委員長殿

組合活動家同士で、ドングリの背比べ傷口の舐め合いしろよ、
組合費に対する費用対効果どんだけあるねんカス

まあ、外部取締役とか云うのが鐵道村の村民だったりしたわけで、更正見込み立つかいな？

アンケート実施の中身を包み隠さず公表していくのが基本
アンケートを続けて行く事が、非常に効果が有ると考察する
今のセクト主義連中たちには続けて行く事がムリと思うが。

路上で口論になった男性会社員（５７）の顔を蹴ってけがを負わせたとして、
兵庫県警姫路署は７日までに、傷害容疑で同県西宮市、ＪＲ西日本車掌（２５）を
逮捕した。同署によると「相手をめちゃめちゃにした」と容疑を認めている。

　逮捕容疑は６日午後８時１０分ごろ、姫路市白銀町の路上で肩がぶつかったことで
口論となった男性の顔を蹴るなどした疑い。男性は転倒し右足の骨を折る重傷を負った。

　姫路署によると、車掌は現場近くの居酒屋で同僚３人と忘年会を開いた帰りで、
酒に酔っていた。

　ＪＲ西日本近畿統括本部神戸支社の塩島孝次長は「事実であれば誠に遺憾。
厳正に対処したい」とコメントした。

ソース：http://www.sponichi.co.jp/society/news/2011/12/07/kiji/K20111207002192850.html

大阪維新の会さんよ、都構想よりも交通局民営化よりも先にすることあるでしょ。さっさと大阪に巣食う反社会的な企業、営業停止にしてJR東海にでも吸収されさせないと。

維新の会に意見具申しましょう。

>>191
そいつ、革マルのメガネデブだろ

★忘年会帰り　肩がぶつかってムカッ！ＪＲ車掌「相手めちゃめちゃにした」

路上で口論になった男性会社員（５７）の顔を蹴ってけがを負わせたとして、兵庫県警
姫路署は７日までに、傷害容疑で同県西宮市、ＪＲ西日本車掌（２５）を逮捕した。
同署によると「相手をめちゃめちゃにした」と容疑を認めている。
逮捕容疑は６日午後８時１０分ごろ、姫路市白銀町の路上で肩がぶつかったことで
口論となった男性の顔を蹴るなどした疑い。男性は転倒し右足の骨を折る重傷を
負った。
姫路署によると、車掌は現場近くの居酒屋で同僚３人と忘年会を開いた帰りで、
酒に酔っていた。
ＪＲ西日本近畿統括本部神戸支社の塩島孝次長は「事実であれば誠に遺憾。
厳正に対処したい」とコメントした。
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2011/12/07/kiji/K20111207002192850.html

>>192-193
民主党の三日月に決別し、維新の会を応援しよう！！
下記のアドレスから用紙をダウンロードして記入する。
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Lake/5270/dattaitodoke.pdf
そして郵送する。宛先は↓
〒530-0012大阪府大阪市北区芝田2丁目1番18号　西阪急ビル9階
西日本旅客鉄道労働組合中央執行委員長殿

第三者委員会をいくつか立ち上げて、退場者の選別が必要です。

ＪＲ西日本の組合連中たち中身がない存在じたい既成事実そもそも
ＪＲ西日本企業の体を成していない
維新に助言するのも一案。

退職金自主返納！退場！
過去も含め検証、国庫に返納
セクト主義企業ブランド確立しとるじゃないか民営化してから何年経っても変わらん連中たち。

西日本旅客殺戮会社は橋下維新リストラデコレーションされてまえｗ

なんだ結局組合叩きか

橋下以下の馬鹿の集まりだな
こんなのが橋下に票入れたんだろうな
この先どうなるかなんにも考えずに

仕事しろ組合連中

第三者委員会をいくつか立ち上げて、退場者の選別が必要です。

退職金自主返納！退場！
過去も含め検証、国庫に返納
セクト主義企業ブランド確立しとるじゃないか民営化してから何年経っても変わらん連中たち。

２ちゃんねる、毎回チェックしてる、役員連中もっと動けよカス
他人ごとコトナナカレはもう通用する時代じゃない。

社内アンケートが出来ない理由、 問題が表に出てくるからやらない これこそが、ＪＲ西日本の空気 佐々木社長ではムリ、時間のムダ。

毎月アンケートするぐらいの度量がないとセクト主義が治らないな
グループ会社関連会社、パートやアルバイトさんも含めてアンケート実施して問題の有るおっさん退場させろよカス

トップが無能→社員教育ができない→下っ端も馬鹿ばかり→組織として成り立ってない
これが現状でしょう

嫉妬、やっかみ、揚げ足の取り合い、いい歳したおっさん連中
たいへん見苦しいＪＲ西日本

問題あるおっさんに退場して頂くために、下記のアドレスから用紙をダウンロードして記入する。
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Lake/5270/dattaitodoke.pdf
そして郵送する。宛先は↓
〒530-0012大阪府大阪市北区芝田2丁目1番18号　西阪急ビル9階
西日本旅客鉄道労働組合中央執行委員長殿

そもそも役職連中の中に問題があれば組合から問題上げてくれと言う、おっさんが居る
馬鹿もやすみやすみにしろ、己で問題点と要因探し、対策案考えろ
組合連中のカス利用して益々問題点が見えなくなるだろ
企業倫理まったく無い連中たちカス

>>206-207　全社アンケートは、これまで数回実施されていますが、これ自体も実は現場社員から敬遠されています。
★理由…『現場の声を聞いた』という既成事実作りのパフォーマンスであり、付き合うだけ無駄
　　　記入に数十分かかるが、超勤が付かなくて損
　　　忙しい中、めんどくさい　等
私は全項目記入してますが、設問には危険な事象・パワハラ・不祥事等の事実関係について具体的に問う項目はなく、何ら当たり障りのない物になっています。
残念ながら、毎月実施して結果を公表したところで、改善にはつながらないと考えます＿|￣|○

>>211 かといって、組合の集会で問題提起しても、上に話通してくれなかったりしますね。組合の集会で既出のネタを、安全ミーティングで提言したら、●送課長や●推室長は『初耳』って反応するし。
幹部は待ちの体制、組合はお芝居といったところなのでしょう。

茶番劇は終わりにして、維新の会に意見具申して組合含め大改革スイッチオン

過去にさかのぼり検証、時効はないぞカス

アンケートの企画段階の質疑公表して骨抜きアンケートに誰がしているか解るように公表しろ、佐々木社長、出来ないなら辞めてまえよ退職金自主返納して
他人様から恨まれるような生き方するなよ、いい年して恥ずかしい。

大阪駅の職員の態度、接客業って自覚がなってない。
普通、接客業じゃなくても、客が怒っていたらまずは「失礼しました」とゆうのが常識ですよね？
社会の常識すらなってないんですけど。
珍しい名字だったんで覚えてますよ。淡さん。

>>214
言っている事は、ごもっともだが。
2ちゃんねるで語っても負け犬の遠吠え。
本当に安全を考えるならば、下記のアドレスから用紙をダウンロードして記入する。
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Lake/5270/dattaitodoke.pdf
そして郵送する。宛先は↓
〒530-0012大阪府大阪市北区芝田2丁目1番18号　西阪急ビル9階
西日本旅客鉄道労働組合中央執行委員長殿

今だに、電車乗してやってる高飛車な意識、国鉄の風土から卒業できないオッサン精算事業がまだ完結してないな、困った組合連中含めて維新の会に清算頼むしかないな
内部からは変わらない何年たっても。
具わいの悪いおつさんを１日でも早く退場させよう
グループ会社、関連会社には決して出向さしたり、再雇用させないよう検証
セクト主義、ことなかれ無責任企業風土ブランドのJR西日本を変えなければ、若い人材が汚染されていき、毎度毎度繰り返される不祥事が減らない

国鉄から脱却するために、下記のアドレスから用紙をダウンロードして記入する。
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Lake/5270/dattaitodoke.pdf
そして郵送する。宛先は↓
〒530-0012大阪府大阪市北区芝田2丁目1番18号　西阪急ビル9階
西日本旅客鉄道労働組合中央執行委員長殿

組合員のひつこさは、異常
何の結果や成果も出さず組合費の浪費するだけ、態度いっちょ前でやること半人前以下の連中
費用効果ゼロ、自己満足集団JR西日本組合

費用対効果がマイナスの組合から脱退するには下記のアドレスから用紙をダウンロードして記入する。
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Lake/5270/dattaitodoke.pdf
そして郵送する。宛先は↓
〒530-0012大阪府大阪市北区芝田2丁目1番18号　西阪急ビル9階
西日本旅客鉄道労働組合中央執行委員長殿

ユニオンシップ協定上カス組合でも、組合辞めると言うと以前組合から会社辞める事になるぞと、吠えられた経緯がある、カスなおっさん連中の村社会ＪＲ西日本

ホームドアに関する件：「2扉車(特急)、3扉車、4扉車のホームドアの扱いを考えるべし」

http://www.geocities.jp/straphangerseye/transport/toshi/homedoor.html

公共の仕事をさしてもらっている気合いが全くない連中、ＪＲ西日本
公僕が役職に少な過ぎ、カスが多い根性の悪い連中に、まともな人材が負ける構図
ＪＲ西日本の常識は、世間の非常識

本業以外の事業辞めて、本業をしっかりやれよ、余剰人員対策は辞めて割り増し退職金だしたらサッサと辞めてもらって縁を切れ、おっさん連中と、検証しろよ現状

橋下大阪維新の会のメンバーの一人が次期ＪＲ西日本社長に立候補に挙げられる。

橋下維新の会に過去から今に至るまで検証して、まともな鉄道会社に刷新してもらおう。

役員たち毎回チェックしているようだが、見てないで動けカス
大阪市営地下鉄に負けてるぞカス
退職金自主返納して辞めてくれ早く。
根性の悪いおつさん連中ばかりJR西日本

222
金がもったいないから、安全性向上できません、ＪＲ西日本社員の発想カス丸出し

>>228
糞雌車にしか金使わん

金がもったいないから、下記のアドレスから用紙をダウンロードして記入する。
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Lake/5270/dattaitodoke.pdf
そして郵送する。宛先は↓
〒530-0012大阪府大阪市北区芝田2丁目1番18号　西阪急ビル9階
西日本旅客鉄道労働組合中央執行委員長殿

維新の会に清算してもらう様に、
投書しょう。
数々の悪行を投書しょう、正義は勝

大阪市の橋下徹市長は23日の市戦略会議で、大阪府警の警官ＯＢによる30人規模のチームを庁内に つくり、市の内部監察や生活保護の不正受給防止対策に当たらせる方針を市幹部に伝えた。府警に意向
を伝達済みという。
現在の市の内部監察制度は職員が実施主体。橋下市長は「各部局の自主的な調査にならないよう、 強力な調査権限を（警官ＯＢに）渡す」としており、相次ぐ不祥事を受け市の内部規律を強化する狙い とみられる。
このほか市長は、市の河川事務所職員が清掃で引き揚げた金品を着服したとされる問題に絡み、
内部告発した職員が昨年12月に懲戒免職となったことを疑問視。

　「告発してくれた人はちゃんと守る。少なくとも免職にはしないというメッセージを庁内に出したい」
と述べ、刑事処分を受けたケースなどを除き、市の不正について内部告発した職員は原則的に懲戒免職
にはしない意向を明らかにした。

▽日本経済新聞
http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819695E0E1E2E3948DE0E1E3E0E0E2E3E39191E3E2E2E2;at=DGXZZO0195583008122009000000

JR西日本にも導入必要

導入を実現するためには、労働者が団結して下記のアドレスから用紙をダウンロードして記入する。
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Lake/5270/dattaitodoke.pdf
そして郵送する。宛先は↓
〒530-0012大阪府大阪市北区芝田2丁目1番18号　西阪急ビル9階
西日本旅客鉄道労働組合中央執行委員長殿

維新の会に清算してもらう様に、
投書しょう。
数々の悪行を投書しょう、正義は勝

公共の仕事をさしてもらっている気合いが全くない連中、ＪＲ西日本
公僕が役職に少な過ぎ、カスが多い根性の悪い連中に、まともな人材が負ける構図
ＪＲ西日本の常識は、世間の非常識

アンケートの企画段階の質疑公表して骨抜きアンケートに誰がしているか解るように公表しろ、佐々木社長、出来ないなら辞めてまえよ退職金自主返納して
他人様から恨まれるような生き方するなよ、いい年して恥ずかしい。

佐々木社長に、ちゃんと仕事してもらうために、労働者は団結して下記のアドレスから用紙をダウンロードして記入する。
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Lake/5270/dattaitodoke.pdf
そして郵送する。宛先は↓
〒530-0012大阪府大阪市北区芝田2丁目1番18号　西阪急ビル9階
西日本旅客鉄道労働組合中央執行委員長殿

　大阪市の橋下徹市長は28日午後、大阪市議会での施政方針演説で「大阪の自治の仕組み、市役所の仕組みを変えることを通じて、大阪から国の形を変えていく」と述べ、大阪都構想などを推進する考えを強調した。

橋下市長は、日本が抱える様々な課題の根本には「国と地方の間の無責任なもたれ合いの構図がある」と指摘、地方交付税制度を「その元凶」と呼んだ。「政治家は財源確保の責任を果たそうとしないので、
国と地方の借金は増えるばかり。地域のことは地域が決める、これが地域主権」と力説した。

　「大阪再生のため、大阪のことは大阪が決める。大阪が責任を持つ。大阪にふさわしい大都市制度を大阪から作り上げ、全国から発信していく」と述べ、「国に大阪の統治機構の設計図の作製を任せるのはおかしなこと」と疑問を呈した。
　改革を進める上で、橋下市長は「まずは危機感を持つこと」と問題提起。「古い制度やシステムを捨て去り、創造性やイノベーションで社会を立て直す。大阪でこのグレート・リセットが起きようとしている。またとないチャンスをものにしなければならない」と語りかけた。

　一方、市職員の労働組合を標的に「職員が民意を語ることは許さない。自宅で語ることは自由だが、市役所内で公務員として政治的民意を語ることは許さない」と繰り返した。

　ギリシャを例に挙げたうえで「公務員の組合をのさばらせておくと、国が破綻する。大阪市役所の組合を徹底的に市民感覚に合うよう是正していくことで、日本全国の公務員の組合を改めていく。そのことでしか日本再生の道はない」と声を張り上げた。

　最後に「大阪都構想と組合の是正で日本再生を果たしていきたい」と約20分間の演説を締めくくった。

▽日本経済新聞
http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819A91E0EAE2E3978DE0EAE3E0E0E2E3E3E2E2E2E2E2E2;at=ALL
前スレ(★1:2011/12/28(水) 15:59:44)
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1325204997/

本業以外の事業辞めて、本業をしっかりやれよ、余剰人員対策は辞めて割り増し退職金だしたらサッサと辞めてもらって縁を切れ、おっさん連中と、検証しろよ現状

古い制度やシステムを捨て去り、創造性やイノベーションで会社を建て直すために、下記のアドレスから用紙をダウンロードして記入する。
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Lake/5270/dattaitodoke.pdf
そして郵送する。宛先は↓
〒530-0012大阪府大阪市北区芝田2丁目1番18号　西阪急ビル9階
西日本旅客鉄道労働組合中央執行委員長殿

嫉妬、やっかみ、揚げ足の取り合い、いい歳したおっさん連中
たいへん見苦しいＪＲ西日本

>>241
過剰なまでの女客優遇も追加ﾖﾛ

アンケートの企画段階の質疑公表して骨抜きアンケートに誰がしているか解るように公表しろ、佐々木社長、出来ないなら辞めてまえよ退職金自主返納して
他人様から恨まれるような生き方するなよ、いい年して恥ずかしい。

維新の会に清算してもらう様に、
投書しょう。
数々の悪行を投書しょう、正義は勝

下記の維新の会、
問い合わせに投書しょう

https://www.oneosaka.jp/contact/

そもそも役職連中の中に問題があれば組合から問題上げてくれと言う、おっさんが居る
馬鹿もやすみやすみにしろ、己で問題点と要因探し、対策案考えろ
組合連中のカス利用して益々問題点が見えなくなるだろ
企業倫理まったく無い連中たちカス

【事件の経過】

里美さん（兵庫県 在36歳）は、Ｊ Ｒ西日本に「障がい者雇用促進」制 度で採用された、１年更新の契約社 員です。生まれつきの脳性麻痺で、 四肢に障がい（重度１級）がありま す。パソコンが堪能で、男ばかりの 現場で、事務仕事をしてきました。

事件がおきたのは、今から約３年 前。
会社の慰安旅行の帰りに、上司 であるＡに、強引にホテルに連れ込 まれ、カミソリで脅されて性行為を 強要されました
（里美さんは、障が いゆえに、押し倒されたら自分で起 きあがることは困難です）。
事件後 Ａは、さも２人がつき合っていたか のように装うともに、
「会社に言っ たらお前の契約更新はないぞ」と里 美さんを脅しています。
Ａの行為 は、里美さんの障がいと、契約社員 という会社での弱い立場を利用した、きわめて悪質なものです。
里美さんは一人で苦しんだ末、事 件から半年後に、詳細を会社に告発 しますが、
会社のセクハラ対策室 は、「そんな事実は無かった」と結 論をだしました。
里美さんは納得で きず、一人で弁護士を捜しまわり、 ようやく提訴にこぎつけました。

http://satomi-heart.cocolog-nifty.com/blog/2010/10/jr-a888.html

本業以外の事業辞めて、本業をしっかりやれよ、余剰人員対策は辞めて割り増し退職金だしたらサッサと辞めてもらって縁を切れ、おっさん連中と、検証しろよ現状

大阪市営地下鉄に負けてるぞ、民間になって何年やっとんねん
本業に精進しろよ国に債務肩代わりしてもらっときながら、退職金減額しろよ。

大阪市営地下鉄に負けてるぞ企画、民間になって何年やっとんねん
本業に精進しろよ国に債務肩代わりしてもらっときながら、退職金減額しろよ。

>>247
ルクアだけになるのかw

大阪市役所の掲示板
http://livedoor.blogimg.jp/hamusoku/imgs/8/c/8c20fd08.jpg

そりゃ批判されるわな

ルクアは成功

そのうち飽きられると想定されるが、周りが、イケてないから問題ない。

>>251
いつでも脱退できます。
下記のアドレスから用紙をダウンロードして記入する。
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Lake/5270/dattaitodoke.pdf
そして郵送する。宛先は↓
〒530-0012大阪府大阪市北区芝田2丁目1番18号　西阪急ビル9階
西日本旅客鉄道労働組合中央執行委員長殿

ＪＲ福知山線の脱線事故を受けて引責辞任したはずのJR西日本の幹部たちは いち早く子会社や孫会社の幹部としての 「栄転」 を果たしていた

●社長 井手正敬氏 （取締相談役）
JR西日本コミュニケーションズ （駅・車内広告取扱）
http://www.jcomm.co.jp/

JR西日本総合ビルサービス （ビル管理）
　 http://www.jr-bs.co.jp/

●村上恒美氏 （安全推進部長）
てつでん （鉄道信号装置メーカー） 社長
http://www.tetsuden.com/index.html

>>252
入居テナントの手柄

ＪＲ東の社長が石原に震災の日のシャッター閉めを謝罪した。
客じゃなくて石原に謝罪ってのがよくわからんが、まあ済んだことは仕方ない。
そんなことより、冷房を効かせてくれ。暑くてたまらん。
ついでに車内が暗くてろくに読書もできないし、券売機は一部が稼動停止してるからトロいババアが１人いるだけできっぷ買うのに物凄く時間がかかる。
終わったことより、今をどうかにしろ。

石原都知事のJR東日本批判はニュースになったが、『週刊文春』2011年３月31日号で、より詳しく書いてある。
「（前略）それは個人だけにとどまらない。企業、それも公的な責任を負うはずの組織も、「我欲」としか言いようのない振る舞いをしています。
地震当日、東京の交通機関はマヒしました。いわゆる”帰宅難民”が十万人以上出る中で、許し難かったのは、ＪＲ東日本の対応です。
安全が確認されるまで、電車が運休するのはやむを得ません。
しかし、ＪＲの各駅では早々にシャッターが閉められ、お客を寒風の中へ追い出した。
こうした災害時、駅は重要な避難場所であり、人々に情報を発信する拠点でもある。それを自分たちの都合で封鎖した組織エゴ、公の感覚の欠如を、私は許せない。
ＪＲ東日本という会社の体質が露骨に出たというほかない。
しかも都営地下鉄などが、可能な限り早期に運転を再開し、深夜まで稼動し続けたのに対し、ＪＲ東日本は夕方、「再開の見込みなし」と発表、翌日も昼過ぎまで全面再開しませんでした。」

前スレっぽいスレ
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1300074515/
http://desktop2ch.jp/train/1300074515/

>>257
それに引き換え、橋下も前任市長の平松もJR西日本の体質に対して何一つ言ってくれない。

維新の会に清算してもらう様に、
投書しょう。
数々の悪行を投書しょう、検証し正義は勝つ

下記の維新の会、
問い合わせに投書しょう

https://www.oneosaka.jp/contact/

893維新の会（笑）
外国人参政権推進のエセ保守ハシゲ（大爆笑）

あ

行動開始

早速下記のアドレスから用紙をダウンロードして記入する。
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Lake/5270/dattaitodoke.pdf
そして郵送する。宛先は↓
〒530-0012大阪府大阪市北区芝田2丁目1番18号　西阪急ビル9階
西日本旅客鉄道労働組合中央執行委員長殿

維新の会に清算してもらう様に、
投書しょう。
数々の悪行を投書しょう、検証し正義は勝つ

下記の維新の会、
問い合わせに投書しょう

https://www.oneosaka.jp/contact/

>>252
入居テナントの手柄

確かにその通り

┣"┣"┣"┣"┣"
　　　　＿＿
　 /　 /┏))))
　/　 / ┃　┃
`/　 (　┃勝┃∧∧
/ ／　＼┃　┃´Д)
／　　　┃訴┃　⌒)
／　　　┃　┃/ ／
＿　　 /((((┛／
＿＿　/　/~＼ ＼
　　 (＿＿)　＼ ＼
⌒ヽ,;;し′　／ ／
　 人 ';　 ／ ／
Ｙ⌒)⌒ヽ　＼＿)

＜福知山線脱線事故＞ＪＲ西前社長に無罪判決…神戸地裁
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/local/jr_fukuchiyama_accident/?1326244267

最高裁でどうなる？
下記のアドレスから用紙をダウンロードして記入する。
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Lake/5270/dattaitodoke.pdf
そして郵送する。宛先は↓
〒530-0012大阪府大阪市北区芝田2丁目1番18号　西阪急ビル9階
西日本旅客鉄道労働組合中央執行委員長殿

ＪＲ福知山線の脱線事故を受けて引責辞任したはずのJR西日本の幹部たちは いち早く子会社や孫会社の幹部としての 「栄転」 を果たしていた

●社長 井手正敬氏 （取締相談役）
JR西日本コミュニケーションズ （駅・車内広告取扱）
http://www.jcomm.co.jp/

JR西日本総合ビルサービス （ビル管理）
　 http://www.jr-bs.co.jp/

●村上恒美氏 （安全推進部長）
てつでん （鉄道信号装置メーカー） 社長
http://www.tetsuden.com/index.html

困った連中たちグループ会社や関連会社も検証し退職金自主返納！

グループ会社含めて一度８割の社員入れ替えしましょう
創造的破壊急務

>>272 体質は大きく変わりますが、事故・インシデントも激増します。
現場では、専門的な技術・知識を要する部署が多く、要員の多くを畑違いや新人に短期間で置き換えるのは、極めて危険な事です。
保線は退避不良があると轢死の恐れが、電気は感電の恐れ、車両はトンデモ故障車出場のリスク、指令は事故処理の指揮を誤ると二次災害、乗務員はご存知の通り…。
近年指令所のメンバーが大分新人に変わりましたが、人身事故対応中に運転再開指示を出され胆を冷やしました。
当社に奇人・変人が多く世間をお騒がせしているのは申し訳なく思いますが、使える人間にしてからの世代交代でないと、良くはならないと考えます。
『技術継承』という言葉は良く使われるものの、実態は現場軽視である事も多々ありますので、今後もしつこく技術・モラルの教育に関して上に物申して参ります。

そんなの理由にならん
検証しろよ、アンケート繰り返し繰り返し実施しろ！
本質に迫れよ。

>>273
雌車と変態ども。
どこまで男そのもののネガキャンやれば気がすむ？

本業以外の事業辞めて、本業をしっかりやれよ、余剰人員対策は辞めて割り増し退職金だしたらサッサと辞めてもらって縁を切れ、おっさん連中と、検証しろよ現状

大阪市営地下鉄に負けてるぞ、民間になって何年やっとんねん
本業に精進しろよ国に債務肩代わりしてもらっときながら、退職金減額しろよ。

★居眠り運転：ＪＲ福知山線で　脱線事故遺族目撃、ＪＲ西公表せず （毎日新聞 1/12）
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20120112mog00m040022000c.html

　ＪＲ福知山線で先月１５日、３０代の男性運転士が快速列車を運転中に居眠りしていたことが１２日、ＪＲ西日本への取材で分かった。同線で０５年４月に起きた脱線事故の遺族が目撃していた。
ＪＲ西は運転士を先月２７日まで乗務停止にしたが、公表していなかった。

　同社などによると、先月１５日午後０時３５分ごろ、大阪発篠山口行き下り快速列車の先頭車両に乗っていた遺族が、運転士の様子がおかしいことに気づき、西宮名塩駅で車掌に伝えた。
運転士は内部調査に「北伊丹から宝塚ぐらいまで眠気を感じ、３回ぐらいカクッとなった」と認めたという。

　北伊丹−宝塚間の所要時間は約１０分。１分間操作をしないと緊急停止装置の警告音が鳴るが、この時は作動していないという。
同社は乗務停止にした理由について「（脱線事故が起きた）福知山線での居眠りを重く見た」としている。
目撃した遺族は「この路線で居眠りをするとは。企業の体質がおかしいのではないか」と憤っている。【亀田早苗、生野由佳】

http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/120112/dst12011217430016-n1.htm
http://www.47news.jp/CN/201201/CN2012011201001545.html

>>274　誤解されている様ですが、私は一生ダブルの制服と縁がないシングルの制服を着た、吹けば飛ぶ様な下っ端(Ｃ層)の>>212です。
社内アンケートを書かされている側であり、自由記述欄にも、貴方のおっしゃる様な『核心に迫れ』的な事を書き上司とも喧嘩してますが、残念ながらアンケートは前述の通りむしろ経営陣のパフォーマンスになっております。
現場の者からは、解決策というより資源ゴミととられ敬遠さえされているのが実情です。『核心』は、上の者はわざと無視しています。
あと、技術面は『理由』になります。リスクは実例に基づくものであり、誇張ではありません。私自身、危険を感じ指令に抑止させました。僭越ながら、新人・配転者ばかりで広大な路線網を本当に安全・安定輸送出来るものでしょうか？
とは言え、それがお客様・地域に悪影響を与えない様最善は尽くします。『核心』を無視させない手を考える必要性は、感じています。
>>275 当社社員に不祥事が多い事はまぎれもなく事実であり、反省すると共に仲間から犯罪者を出さない様気をつけて参ります。
女性専用車に対しては、色々な考え方がございますが、上に決められた事で我々にはどうしようも出来ません。


皆さんの不安はお聞きしました。私も阪神地区に住んでいますから、日々お叱りを頂戴しております。
最近、職場の問題で再び上ともめそうで詮索もあったので、しばらくおいとま致します。

アンケートの企画段階の質疑公表して骨抜きアンケートに誰がしているか解るように公表しろ、佐々木社長、出来ないなら辞めてまえよ退職金自主返納して
他人様から恨まれるような生き方するなよ、いい年して恥ずかしい。

女性専用車両は現代の日本社会に於いては必要でしょう
妊婦さんや身障者に座席譲らない男が多いのは、現実
困ったオッサン連中たち多い、鉄道警察の予算増額必要、暴力事案多い。

279さんの様な方が大勢を占める従業員に変えなければ、すくなくとも、事故や不祥事は繰り返し隠蔽の企業風土セクト主義の企業ブランドは続く、
線路は続く何処までも
先ずはカスを退場させろよ佐々木社長早く！グループ会社含め検証

問題児OB過去にさかのぼり退職金自主返納さすぐらいの施策やれよ佐々木社長、監査役たち
本気で仕事しろよ、親方日の丸が抜けない連中
外部からキツイお灸をすえてもらおう

維新の会に清算してもらう様に、
投書しょう。
数々の悪行を投書しょう、検証し正義は勝つ

下記の維新の会、
問い合わせに投書しょう

https://www.oneosaka.jp/contact/

維新の会は大企業の味方だということすら理解できてないのか馬鹿

グループ会社含めて一度８割の社員入れ替えしましょう
創造的破壊急務

大阪市営地下鉄に負けてるぞ、民間になって何年やっとんねん
本業に精進しろよ国に債務肩代わりしてもらっときながら、退職金減額しろよ。

企画はちゃんと本来業務してよ。
ホームからの軌道転落、車両接触への対策を経営会議に助言進言しろ　可動式ホーム柵の設置推進や駅ホームや駅ビルの段差隙間対策、間口の広い車椅子や旅行カバンの使い勝手の良い、エレベーター考察しなさい、余剰人員ばっかりか！
いつまでも子供みたいなことすな！
恥ずかしくないか？
どうしたら仕事普通にしてもらえるかな責任者の実名上げても直ぐグループ会社に循環されるし、まともな人材は辞めていくし、カスばかり残る、数の論理でまともな人材が辞めてしまうパターンからいい加減卒業しなさいよ。

毎月アンケートするぐらいの度量がないとセクト主義が治らないな
グループ会社関連会社、パートやアルバイトさんも含めてアンケート実施して問題の有るおっさん退場させろよカス

大阪維新の会を支持する人は三日月から決別するために、下記のアドレスから用紙をダウンロードして記入する。
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Lake/5270/dattaitodoke.pdf
そして郵送する。宛先は↓
〒530-0012大阪府大阪市北区芝田2丁目1番18号　西阪急ビル9階
西日本旅客鉄道労働組合中央執行委員長殿

維新の会に清算してもらう様に、
投書しょう。
数々の悪行を投書しょう、検証し正義は勝つ

下記の維新の会、
問い合わせに投書しょう

https://www.oneosaka.jp/contact/

主体的に動けよ創造本部

悪意の受益者

企画職種、全員入れ替え再編成、余剰人員削減、歴史の闇が多すぎ。

維新の会へ送信

維新の会にも送信するし、自分たちも自分たちの出来る範囲で最大限実行しなければならない。
下記のアドレスから用紙をダウンロードして記入する。
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Lake/5270/dattaitodoke.pdf
そして郵送する。宛先は↓
〒530-0012大阪府大阪市北区芝田2丁目1番18号　西阪急ビル9階
西日本旅客鉄道労働組合中央執行委員長殿

法テラス大阪

電話 ０５０３３８３−５４２５ （平日 ９：００〜１７：００、土日及び祝日は業務をおこなっておりません。 ）
住所 〒530-0047 大阪市北区西天満１−１２−５ 大阪弁護士会館Ｂ１Ｆ
＊ 法律相談は１階で 行っています。
・京阪中之島線「なにわ橋駅」出口（１）から徒歩５分
・地下鉄・京阪本線「淀屋橋駅」１番出口から徒歩１０分
・地下鉄・京阪本線「北浜駅」２６号階段から徒歩１０分
・地下鉄「南森町駅」２番出口から徒歩１０分

−ムダ・ゼロ１１０番−
行政のムダ遣いの実態や問題解決に向けて、ご意見・情報を！
http://www.kantei.go.jp/jp/singi/tenken/mudazero110.html

首相官邸ホームページ 内閣官房内閣広報室

過去の隠蔽事案を自慢話のように語るＯＢ
継承する若手やプロパー
病気はうつります、外科手術が必要
吐き気がする

1 ステマニア(埼玉県) 2012/01/19(木) 13:41:47.52 ID:WjQIqFsh0 BE:3782918988-PLT(21710) ポイント特典
橋下市長はイヤ！大阪市職員が大量退職…その数６５０人

大阪市で早期退職制度を使った３月末の退職者が、何と昨年比で倍増することになった。
橋下徹市長（４２）は当選時から、民意無視の職員に対し「去ってもらう」と強気で、さらに４月から人件費カット
を行うと宣言。ぬるま湯体質に慣れきった一部職員が“恐怖政治”から逃れることを決意したようだ。

同市は１８日、割り増し退職金が加算される早期退職制度を使った３月末の退職職員数について、
市全体で昨年度より３１９人増の６５０人にのぼると発表した。
早期退職者で最も多かったのは橋下氏が「給与水準を民間並みに」と方針を示した市交通局の２１７人。
各区役所が１２５人、こども青年局が４５人で続いた。

やはり目立つのは交通局だ。早期退職者２１７人は昨年同期比の実に１８倍。同局は当初、経営改善策として
４月に職員５４人を赤字部門のバスから黒字部門の地下鉄に配置転換する方針を決めていた。
しかし、「このままではバス運行などに支障が出かねない」（交通局）と、配置転換を中止にした。
http://www.zakzak.co.jp/society/politics/news/20120119/plt1201191238002-n1.htm

割り増し退職金出したらグループ会社や関連会社に再就職させるなよ、
ＪＲ西日本関係者たち検証。
キッーイお灸を据えなければならん

遅かれ早かれ検証される

兵庫県警によると、JR線の痴漢被害が新快速、快速に集中しているという。
同警はJR西日本に新快速、快速に女性専用車両を導入するよう要望した。

辞めて4年
未だに吐き気が止まりません
列車が通るたび増すのは怒りばかり

JR職員へきついお灸を。

天満駅の駅員が芸能人の名前で定期券を発行して払い戻すという方法で
2400万円着服した事件もあったしな。

>>303 よりによって社員が捕まったな

>>307
雌車に協力する気が失せた。

JR西日本社員による性犯罪リスト
☆京都車掌区車掌中居真輝が琵琶湖線内で痴漢をし逮捕
☆森ノ宮電車区運転士高橋友博容が強制わいせつで逮捕
☆米原列車区車掌楓正嗣が強盗致傷罪(女子高生に包丁を突き付けトイレに連れ込んだ)で逮捕
☆姫路列車区運転士松本大吾がスカート内を盗撮で逮捕
☆関連会社社員が宝塚線で痴漢をし逮捕
☆委託社員がロリコンレイプビテオを製作販売し逮捕
☆米原列車区運転士小室健治がスカート内を盗撮で逮捕
☆米原駅勤務北山大介が京都駅で盗撮して逮捕
☆新幹線運輸課課長代理小幡仁が新幹線の隣席の女性のスカート内を盗撮で逮捕
☆西明石駅運輸管理係船田洋二が下半身露出＆耳に息吹きかけで逮捕
☆社員今坂紀雄が阪急宝塚線車内で下半身露出で逮捕
☆広島支社社員清水伸次が児童買春で逮捕
☆「福知山線列車事故ご被害者対応本部」担当課長高橋幸嗣が痴漢で逮捕
☆大阪電車区運転士の三家本泰平が（18歳未満と知りながら）女子高生と淫行で逮捕
★新神戸駅勤務の契約社員水野涼太が痴漢で逮捕　←New!

>> 309
おいおい。
逮捕だけじゃ犯罪者じゃないぞ。

罪を認めるとか、裁判で有罪になるとかしないと、
実名出すのはまずいんじゃね？

つーか、既にメディアで実名報道されてるからな

JR西日本内定者がリクルーターへの「枕」行為とエントリーシート詐称を暴露
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1330897627/l50

ＯＢ含めキッーイお灸据えなければ
隠蔽セクト主義治らない。

毎回毎回
子供に説明出来ないことするな

グループ関連会社含め検証しろよ監査役仕事しろ。

大阪市役所改革みらなってＪＲ西日本もやれよ民間企業なんだから、従業員入れ替えろ徹底的に検証して、やり直せカス。

そもそも福知山線事故車両に乗り合わせながら、救護を近隣の方々がやられてるのに、我先に出勤時間に遅れる方が心配でそのまま出勤優先する思考回路の社員たち
異常な企業風土、超セクト主義企業
社員入れ替え必要

新規の人材が企業風土に汚染され再び事案を繰り返すＪＲ西日本
絶望の轍…

そもそも役職連中の中に問題があれば組合から問題上げてくれと言う、おっさんが居る
馬鹿もやすみやすみにしろ、己で問題点と要因探し、対策案考えろ
組合連中のカス利用して益々問題点が見えなくなるだろ
企業倫理まったく無い連中たちカス

福知山線事故車両に乗り合わせ、救護しないでそのまま出勤する
複数人の社員いたなんて異常な組織、教育では治らないでしょう、氷山の一角
再分割民営化を維新の会にサクサクとしてもらおう。

>>319
維新なんか絡んだら余計に異常な組織になりそうだが。

「鉄道安全考動館」での研修を、
現在は、鉄道事業部門の社員に対する二巡目の研修を行うとともに、鉄 道事業以外の部門、グループ会社への出向者及びグループ会社社員への研 修を実施しており、これまでに約27,700人が受講しました。
既成事実の積み上げより、セクト主義の役職や従業員をつまみ出す方にも予算使えよ。

維新の会に清算してもらう様に、
投書しょう。
数々の悪行を投書しょう、検証し正義は勝つ

下記の維新の会、
問い合わせに投書しょう

https://www.oneosaka.jp/contact/

創造本部、過去にさかのぼり検証

ＪＲ脱線歴代３社長７月６日初公判

ＪＲ福知山線脱線事故で、検事役の指定弁護士から業務上過失致死傷罪で 強制起訴された井手正敬 まさたか 氏（７６）らＪＲ西日本の歴代社長３人の第８回公判前整理手続きが１５ 日、神戸地裁（岡田信 まこと 裁判長）であった。
指定弁護士は終了後の記者会見で、同地裁が初公判を７ 月６日午前１０時に開くと決めたことを明らかにした。

他の２人は南谷 なんや 昌二郎氏（７０）と垣内剛氏（６７）。
３人は、初公判で起訴事実を否認す る見通し。

社長以外にも問題児いるぞ。

>>322
西も維新も目糞鼻糞

変わった人が多いＪＲ西日本。

暴力団よりサラリーマン組織の方が有る意味、根性の悪い極悪人いるんだな現実問題。

暴力団の鑑

常識の鏡が割れている

JR西日本は19日、明石駅の男性駅員（50）がICカードの不正発行などで、約8600万円を着服していたと発表した。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120319-00000072-jij-soci

>>329
普通の企業なら、全員懲戒解雇だな↓

明石駅員８６００万円着服　協力７人も処分へ
男性社員は窓口業務に就くことが少なくなった際に、再発行や払い戻しを７人に依頼していた。７人は男性社員の費用負担で旅行や飲食に行き、うち６人は現金４０万〜９０万円を受け取ったという。
先月、大阪環状線天満駅の男性社員（３１）が同様の手口で２４００万円を着服していたことが発覚したため、
同社が管内の各駅の定期券再発行や、払い戻しのデータを調べたところ、山陽線五日市駅の男性社員（２４）による約８７０万円の着服、福知山線新三田駅の男性社員（２８）の約１６万円の着服がそれぞれ明らかになった
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120320-00000002-mai-soci

今に始まった出来事ではない、OBなら心当たりあるだろう。
腐ってるＪＲ西日本…

社員がカネをチョロまかしてるような鉄道会社に、まともに運賃払って乗る必要なんてないよな。

そんな数千万円の被害が出るまで気付けない管理体制ってどうなのよｗ
普段から数字弄りまくってて何が何やらわからなくなってるとかそんなオチだろ。

JR西日本って、どんだけ腐ってるの？
もしかして日航や東電、相撲協会以上？

>>334
それらがまともに思えるほどにくｓ（ｒｙ

いくら若手の教育に金と時間かけても、具合の悪い先輩や役職に汚染される
考えてみれば、やはり国鉄て本当ひどい集団だったんだな〜
国鉄清算事業団、人は清算できなかったんだな〜
役員、役職は公募しないとマズい状況。

元社員の告発ブログ

http://hayabusa7426.blog.fc2.com/

↑
てか運転士が運転事故起こしてなんで車掌のこいつが辞めることになるんだよ。
どうせ自分も責任とらさせることやったんだろ。死の会社云々言ってるけど、こいつ変えるために何も出来なかったんだろ。上のせいばかりにして結局辞めましたって馬鹿か？批判するだけの評論家になんか誰でもなれるんだよ。
自分の職場、会社がダメなら精一杯変える努力しろよ。まあそんなことする気概のない人間だからこんな下らんブログなんか書くんだろうけど。
でも辞めて正解だったな。こいつみたいなやつがいたら更に会社が腐るわ。
文章読むだけで能力が伴わない自信家の見張りだっていうのがわかるしな、

障害者をレイープ

>>338
会社を変えるための努力なんかできるわけないやん。

山陽新幹線のアルミ板落下か＝２時間半ストップ―広島
04月11日 21:05）
１１日午後４時５分ごろ、広島県東広島市の山陽新幹線東広島駅で、停車中の岡山発博多行きこだま７４５号の乗客が「ドンという音がした」と車掌に訴えるなどしたため、
ＪＲ西日本が車両や線路を点検、同５時前までに、同県三原市の三原駅線路付近でアルミ製の板を発見し、撤去した。
ＪＲ西によると、板は縦７７センチ、横８５センチ、厚さ１０センチで重さは約１５キロ。同号２号車前方のバッテリーを覆っていた板とみられるという。同社が詳しい原因を調べている。
同号の乗客約２００人は後発の新幹線に乗り換え、新大阪―博多間の上下線一部区間で約２時間半運転を見合わせるなどした。計４６本が最大１２９分遅れ、約１万８６００人に影響が出た。　

福島第一原発事故の災害関連死、５７３人認定…福島の１３市町村 : 福島原発 : 特集 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/feature/20110316-866921/news/20120203-OYT1T01229.htm

尼崎事故から7年
反省の色なし

だからＪＲ西日本を使うのやめよう！

大阪〜福岡はＰｅａｃｈ&ジェットスターで決まり！

反省している社員は下記のアドレスから用紙をダウンロードして記入する。
http://ime.nu/kie.nu/7p1
そして郵送する。宛先は↓
〒530-0012大阪府大阪市北区芝田2丁目1番18号　西阪急ビル9階
西日本旅客鉄道労働組合中央執行委員長殿

広島のメドラ可哀相に。糞会社に入ったばかりに。

>>334
羽田の『安全啓発センター』について調べた限りでは

ＪＡＬ>>>>>>>>>越えられない壁>>>>>>>>ＪＲ西日本

で間違いないかと。

JAL西日本

>>348
ＪＲ西には『山崎豊子』のような強力な『天敵』はいないぞ。

しいて言えば『筒井康隆』くらいか（ソース『笑犬樓の逆襲（新潮文庫）』より『山陽新幹線のコンクリート落下事故を簡単に反省してもらっては困る』)

>>347
JALを越えて銀河鉄道になるために下記のアドレスから用紙をダウンロードして記入する。
http://ime.nu/kie.nu/4Cy
そして郵送する。宛先は↓
〒530-0012大阪府大阪市北区芝田2丁目1番18号　西阪急ビル9階
西日本旅客鉄道労働組合中央執行委員長殿

昨日、舞鶴線が１時間以上止まったんだが、線路異常だったのに
（多分線路異常だと脱線のイメージがあるから）信号機故障でアナウンスさせてたな

http://m.youtube.com/watch?v=sZ4HZfTimpg

勤務時間中に客に対する文句をツイッターに書いたのってどこの駅員？
対応した5分後のつぶやきが当該の客に発見されたそうだが。
大阪か？

安全で安心して労働できる職場環境を実現するためには、客に対する文句を書くよりも下記のコピペを拡める方が効果的だ。

労働者は団結して下記のアドレスから用紙をダウンロードして記入する。
http://gigauploader.com/src/file3981.pdf
そして郵送する。宛先は↓
〒530-0012大阪府大阪市北区芝田2丁目1番18号　西阪急ビル9階
西日本旅客鉄道労働組合中央執行委員長殿

新潟14:00=快くびき野2号=>15:54直江津16:12==>18:09富山18:13=(しら)=>20:48米原20:55=>20:48京都==>22:18大阪(網干行き)

しらさぎ　をグリン車をお勧めして、北越+サンダーバードの指定を否定的に言う
客の乗り換え苦労は眼中に無し....束の利益を犠牲にしても酉さま利益
運賃はほぼ同額ですが

組合の偉い奴が、下関港で、「上陸をここで阻止する気持ちでやってきました。」

相変わらずの偏執左翼。

被災スレ住人は集合せよ。
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/nenga/1326607198/295-297

JR西日本は女性専用車両を行う反社会的企業です


男性を侮辱した女のわがまま【女性専用車両】を批判しよう

読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&list=PLCDC875F7D14589A7

石原都知事も都庁記者会見で女性専用車両を問題指摘
http://www.youtube.com/watch?v=U04E6G2Cy8o&list=PLC6839F661C03104D

のべ35万人が視聴した女性専用車両の問題指摘番組
http://www.youtube.com/user/TokyoMovielllTVCM