ICOCAスレッド 36枚目

公式サイト
ICOCA：JRおでかけネット
http://www.jr-odekake.net/icoca/

前スレ
ICOCAスレッド 35枚目
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1305403420/

2ならJR西日本解体

↓このスレには、こんな馬鹿なことを平気で言う連中が住み着いています。
住人達が偉そうに論争していても、ほとんどが間違った認識の元の論争なので、生暖かい目で見守ってあげましょう。
真面目に相手するだけ、時間の無駄です。

970 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2011/09/06(火) 21:48:53.59 ID:fYMpDicA0
おいおい、携帯のフェリカが携帯から電源を得ているとおもってるバカがいるのか？

ICOCAは電波を使ってない（ｷﾘｯ

ICOCAはこの世に存在しない。

回数券機能を追加できんかな。
有効期限や残回数を確認する関係でスマイコ限定かな。
どうせならスマイコなら一律割引でいいな。

>>5

297 名無しでGO! age 2011/06/08(水) 16:05:57.77 ID:qS+gXU/z0
マリンライナーでも同じ機能を使う予定。
そうなるとICOCAはカード交換が必要。

北陸地方の駅構内にある電子マネー対応のコカコーラの自販機ってICOCAじゃなくてEdy（笑）なんだな

今時Edy（笑）なんて誰が使うんだよ

ちなみに富山駅と高岡駅で見つけた

新幹線が開通したら第三セクター化されるし、JRからの直通もなくなるし。
どうせなら、地域で多用されるICaでいいよ。
地域で絶対的な公共交通は北鉄だしそれに乗っかればいいよ。

ポートライナーの駅に設置のコカコーラマルチマネー対応機にもICOCAが
使えるヤツがあるな。

>>10
ヤマダ電機の店内にもあるよ。
基本的にはマルチマネー対応。

空港バスで利用できるのも便利だよね。
伊丹も神戸もＰｉＴａＰａとの相互利用だけど。

>>8
Edyは全国で使える。
コンビニは四国以外、Suicaは使える。（ICOCAは北海道では使えない）

>>8
>今時Edy（笑）なんて誰が使うんだよ

鉄道やバスのICカードが無い田舎にあるコンビニで買い物するド田舎人が使います。
携帯が使えたら辺鄙な田舎でも、コンビニ無くてもEdyは使えます。
アマゾンで買い物して支払いをEdyにした場合とか。

ICOCA定期券のデポジット返却を頻繁に繰り返していたら、やめてください と言われる可能性はあると思いますか?

>>8
四国に住むオイラがケータイで使ってるよ(w
ICOCAやSuicaの使える店はないし、琴電IruCaは高松周辺のごく一部の店で使えるのみ。
ICOCAが坂出や高松で使えるようになったら何か変化あるかねぇ…

>>15
ないと思います。

そもそもICOCAは、券売機で簡単に買えるし、観光などで大阪へ来て、1〜２回 使用しただけで帰るときに返却する人もいるだろうから、デポジット返却は遠慮する必要はないと思う。ただ、チップはデータを消却して再利用しているだろうが、

プラスチックの部分は再利用できないと思う。それでもすぐに返却されたら、もったいない。プラスチック部分の原価っていくらくらいなんだろうか

デポを担保に１回限り規定の範囲内でのマイナス残高を認めてくれないかな。
精算機は券売機に比べると台数が少ないし。
どこかと違い初乗り未満でも入場できる柔軟さがあればできるはず。
香港なんかはその方式だったよ。
向こうは車の無線通行料支払いとか日本より進んでいるみたいだけど。

そんなにチャージが面倒なら、おとなしくポストペイの導入を待て。

>>21
ポストペイの導入なんかないよ

残高少なければ現金で払えば？

ICOCAの実情
http://www.youtube.com/watch?v=5lBeai-NCnM

後払い式は要望が強くて入れるって話だけどね。

>>25
話(笑)

後払い式導入はプレス発表されているが。
オートチャージは先払い式て後払い式の悪いところ取りとも酷評していた。

>>20
ICOCAは、残高10円あれば入場出来なかった？
規約変わったのか？

9円だと入れないクソシステム

>>28
入場できるよ。
文章を良く見れば出場についての話だよな。
初乗り未満では入れないダメなのはＳｕｉｃａ。
ところで、クイックチャージは還元率の高いカードがいいな。
現物引き換えのポイントより、ダイレクトに現金での
割戻があるのがいいと思う。
これなら１．７５％キャッシュバックか。

ttp://www.citibank.co.jp/ccsi/ja/cardlineup/cashback.html

でも9円じゃ入れないだめなのもICOCA。

ICOCAは、JR西日本に限り、1円以上あれば入場できます。他私鉄は、その会社の規則が適用されます。ちなみに、神姫バスは残額が0円でも乗車できます

１円で入場できるのがＩＣＯＣＡ。
１２９円で入場出来ないのがＳｕｉｃａ。

バスは乗車時はカードが有効か確認するだけだしね。
磁気カードでも同様の扱いの場合が多いよ。
あと、乗り継ぎ割引もあるしね。

今日、ICOCA定期券を磁気定期券に変更しました。だって、2枚投入出来ないもの。ICOCAは無記名として引き続き使います。皆さんの中で ICOCA定期券から磁気定期券に変えた人はいますか?

>>33
SuicaでもICOCA区間では1円で入場できます。
ICOCAでもSuica区間では129円では入場できません。

あなたが初めてでないことは確かだ

受け取ったICOCAには、うっすらと印字が残っています。ていうか、ICOCA定期券って、自分の行動が監視されてそうで怖くない?

>>34

二枚載せられるのにｗ

いえ、回数券やエドモンソン切符との併用が多いです。私は駅から自宅までバスなので、夜の帰宅時、いちいちICOCA定期券と回数券（エドモンソン切符）を精算機で処理していては、バスに間に合わないので、磁気定期券に変えました

>>37
磁気定期券だって同じ

磁気定期券でどうやって監視するの?

磁気定期券だってなんぼでも乗車記録取れるがな。

磁気定期券は、一回分の入出場しか記録できないと聞いたが……

実際にやってるかどうかとは別の話だと前置いた上で。

磁気定期券にも特定の1枚を識別する符号はある。
自動集改札機で読み取って、サーバで記録すればよい。
券自体に記録できる履歴情報の量とは無関係。

ICカードでも仕組みは同様。
データ量が膨大になるので監視はしてないと思うけど
どちらも統計用にデータ収集はしてるだろうね。

新幹線定期券フレックスもＩＣＯＣＡ対応にしないのかな。
再発行のメリットもあるし。

いちいちエドモンソンとか言わんでもええのにな。
中途半端な知識をひけらかす馬鹿ということは解る。

知識なんか みんな中途半端ですけど……、完璧な人間なんているとでも思っているのだろうか? あんたこそ馬鹿やろうやな。

>>45
別にイコカにしなくても磁気定期で十分では？

近鉄の五十鈴川駅からICOCAで入場し伊勢市駅で下車、JRの跨線橋を渡っているとPiTaPaと
ICOCAは使えないと書いていたから、近鉄側の改札へ戻り駅員に尋ねるとJR側の改札からも
出られると。PiTaPaはエリア外だから使えないのは分かるが、ICOCAが使えないと何故書いて
あるんだろう？

あ、参宮線内で使えないからか。orz

>>49
SuicaとTOICAしか使えないから。

>>51
TOICAの使えるところは全てICOCAも使えるのでは？

紀勢線・参宮線・名松線では
SuicaやICOCAはもちろんですがTOICAも使えません

>>52
バカにマジレスは格好悪いのでは？

バカにマジレスしてる人にマジレスするのもカコワルイ

導入からそれなりの期間が経過しているのに、
いまだにエリア外にＩＣカードで乗ってしまう人は多いな。

>>48
その理屈なら在来線も必要ないね。

>>56 なんだかんだ言って、もう8年。ICOCA初日の日は、みどりの窓口大変だったわ。

昔はクレジットでチャージできたが、現金化を理由になくなったし。


そのうち、統一と言うことで・・・・・

>>59
あれは｢切符販売｣扱いだったわな。J-WESTでポイントアップキャンペーンがあったらスマイコそっちでチャージして、関東行くタイミングがあったらカード型Suicaもチャージしてた。
今はそういう使い方しにくくなったからJ-WEST自体解約を検討中だが。

簡易型でいいのでエリアの拡大を願いたいね。

先日、無記名ICOCAのデポジット払い戻しを受けた際（残額は0円だったので払い戻し金額はなし）、用紙に氏名などを書かされたのだが、これって正しいのか? 昔 大阪駅でデポジット払い戻しを受けた際は書かなかったのに。

やっぱり京阪でのicoca定期は今一つ普及していない気がする
まさか皆さん知らないとか？？
なんでだろう

あとpitapaが急に普及しだした気がする

>>63 乗り越し精算が不足分だけ出来ないというのが一番困る。

>>63 PiTaPa定期券を導入している会社が増えたのが大きいかな。しかし、私鉄だからと言って、PiTaPaを使ってるとは限らない、案外ICOCAだったりするから。

>>65は、このスレの駄目さを象徴するような、知ったかぶりの勘違い馬鹿。

>>63
気がする(笑)

>>63
そうか？職場の周りでは、かなりICOCA(京阪〜JR環状線)もちが増えたが。
２枚持たなくて便利になったと絶賛していたぞ。
俺は、珍鉄だから早く鶴橋を1枚のICOCAで通りたい。

>>68
一番早いのはモバイルSuicaを関西でも定期券として使用可能にしてほしい。
2枚どころか、カードを持つ必要がなくなる。ICOCAもね。

>>69
定期はカード型でいい。それだったらJR西日本の定期をPiTaPaやカード型Suicaに載せられるようにしてほしい。

>>70
カード型Suicaに乗せられた時点で、ICOCAは不要になるが。

本当に、このスレの連中は頭わるいな。

>>71
乗らないのでは？

京阪線限定ICOCAが出たら絶対売れるよなぁ

JRにも他社線にも乗れないICOCA作るのか？

>>74
けいおん!ICOCAなら即完売だろうが。
ただ、大津線限定のけいおん！切符が、絶賛売れ残り中だが。

icoca連絡定期は鶴橋とか三国ヶ丘みたいなノーラッチの駅でこそ生きるものと思うな
近鉄で始めればそれこそ爆発的に普及するはず
もう南海も始めるという仮定で話してしまった

>>77
南海……
プリペイドはPASMO導入したりしてw

>>77
これまで、PiTaPa定期をやっていない会社がICOCA定期を入れているが、既にPiTaPa定期を入れているところでもICOCA定期を入れられるのか？

どさくさに紛れてイラ厨が暗躍しとるな
ID:HPn7vrcM0

>>69
西でモバイル入れるなら感度を上げることが先決だ。

感度の悪い西の改札機では更新しても東より感度が悪いから、
ラッシュ時に停滞してスムーズな処理ができない。

よって、関西でモバイルは普及しない。

東日本でもモバイルSuicaは感度が悪いですから。
おサイフケータイ規格を利用するのに無理があるんだよ。
Suica一体型のクレジットカードはエンボス無しなのに、Edy一体型のクレジットカードはエンボスありですよ。
つまりSuicaなど改札機での利用はおサイフケータイ規格では苦しいですよ。

>>76
死ねば？

>>77
しまったワンラッチだ

>>81>>82
こいつ、全くの無知だね！

>>85
知ってることを教えてやれよ
揶揄するだけでは単なる嫌がらせ

もう散々語られたろうが。

相変わらずの、無知同士の無意味な論議。

>>88
少なくとも、俺は関西でモバスイ使っていて、その実体験をもとに書いている。
技術的な裏付けはないけどね。ただ、無知と言ってほしくない。

たとえば奈良駅は高架化で改札機を全部取り替えた。旧型機よりは感度がいいけど、
モバスイを裏返しでタッチしたら通らない。
近鉄に客を取られるような田舎駅だからそれでも許されるわけで、
首都圏でそのようなことが続出したらクレームの嵐だよ。
首都圏では裏返しでも通るはずなのだが。

奈良県では、近鉄＞ＪＲ西＞奈良交通の順に感度が悪くなっていく。
奈良交通で将来にわたってＳｕｉｃａを使えないようにしているのも、
モバイルの問題からだろうか、と思ったりする。

それと何か別のアプリを作動させながらタッチすると、うまく処理できないことが多い様な気がする。
ちなみに機種はソフトバンク812SH。ソフトバンク固有の問題という可能性もあるかもしれない。

勝手に、裏返しでもOkにするなよ。
前提が大間違いやがな。

あんなポンコツ改札機、モバイルとか関係なしに感度悪すぎ。
とっとと取り替えろ！

>>89
ケータイ裏返しでokの駅を教えてくれ

>>89
無知でなく、馬鹿だったか…

>>89
裏返しで利用できる駅の改札機を具体的に示してくれ

>>89
奈良交通にとって、首都圏からの観光客はフリー券利用者がほとんどなので、Suicaに対応する
意味がほとんど無い。モバイルなんて全く関係無い。馬鹿発言も程々に。

極論と極論のぶつかり合い。
馬鹿馬鹿しい。

モバイルって主目的は電子マネーな気がするんだが。

気がする

いや、そもそも店頭での利用を想定した規格で、
改札機での利用は想定していなかった。
それを改札機で使うには、いろいろと不具合も見られる。
東日本エリアでもモバイルＳｕｉｃａの読み取り不良が多発。

ソースは？

>>99
http://journal.mycom.co.jp/news/2004/06/16/005.html
夏野氏は、FeliCaを携帯電話に搭載することについて、JR東日本からの提案を発端としたことを明らかにしつつ、このおサイフケータイがiモードのように広まることを期待する。

本当にこのスレの住人は、脳内妄想で論議を広げるから、話にならん。馬鹿の陳列場だ。
恥ずかしくないのか？>>99さんよぉ。

>>89
奈良交通は初期にIC導入しているから感度も悪いというのが理解できんのか,馬鹿。
同じ機械の神姫はモバイル導入してるわな。

>>95
ということは、水間はSuica導入メリットがあるのか？

改札機とバスの車載器のタッチの仕方は同じかと。
バスは店頭と同じように静止してタッチするしな。

東京の場合、カード型は１秒のタッチに対し、モバイルは２秒はタッチしないと失敗する。

あと>>82にあるように交通系ICシステムと、店頭利用を想定したおサイフケータイを流用したモバイルとは感応が違って当然。

>>103の
>モバイルは２秒タッチしないと…

全くのウソですな！
モバスイ定期だが、カード型と変わりないし、そんなことない！


※ウソつきは泥棒の始まり…です。

２年間使っていましたが何か？

俺の母は改札口でも店頭と同じように確認音がするまで立ち止まってタッチしてから行く

二秒が実際にどれぐらい長いのか分かってない馬鹿。
このスレは馬鹿だらけ。

携帯だと確実にもう一回分の時間タッチしないといけない
首都圏でもこれは同じ

言い訳を始めたよこの馬鹿は。

無理なシステムを強行導入した破廉恥な某社を笑うスレですｗ

とりあえず、携帯を裏返しでも使える改札機のある駅を教えてもらおうではないか。

でたらめな説を唱える奴。
それに延々粘着する奴。
馬鹿だらけ。

酉のボロ改札でいつもモバスイを使ってる者だが、一度もエラーになった事もないし、
カード型に比べて反応が鈍いと感じた事もない訳だが。
まぁ何処ぞのアホみたいに裏返しでタッチなんてした事はないがな。
(開発当初は裏タッチでもおｋにしたかったが、試験結果が思わしくなかったんで撤回したんじゃなかったっけ?)
表向きタッチでも度々エラーが出る奴は大抵はケータイの不良だ。修理に出せ。

まったくだな！
クソバンクの812SHでしたっけ？
そんな化石みたいなケータイ使っているからだろうな！

だいたい、関西で『俺はモバスイ〜！』なんて、何を自慢したいのか知らんが、バカ丸出しだな！

関西の恥 消えろ！

機種によっては表側におサイフマークが付いてるのがあるね(つまり裏タッチしないといけない)
あれ不便だから端末メーカーには考えてほしいと思うわ。

ついでに、812SHってwコレ機種そのものが地雷でしょ?
改札エラーでイライラするよりそんなゴミ窓から投げ捨ててしまえよwww(飛んできても拾わんけどな)

つまり、関西の改札機でも何ら問題ないんな。
今まで関西の改札機が悪いと吹聴していた奴は切腹しないと。

設計が古いため、改札機を更新する。2年半以内に。
これはプレスでも発表済み。

トーンダウンしたのかｗ

>>117
いや古い改札機もそれなりに感度は悪いさ。
JR東的には目をつぶれる程度にね。

>>118
改札機バカは引っ込めば？

ICOCA導入ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
http://www.kojak.co.jp/ic/iccard.html

>>122
おー。京都市バスより早かったかw
次は近江か帝産か。

京阪グループとしての導入なんだ。
PiTaPaは自前のカードを用意しなくて済むし。

京阪バスとして表示されるのかw

>>118
ドサクサ紛れに設計が古いとか付け加えるなよｗ
みっともないぞｗ
元々の改札機の耐用年数考えろスレ違いｗ

江若に乗っても履歴は京阪なのね。
水間鉄道の駅でチャージしても
水間バスとか記載されたのを思い出した。

元々、江若は京阪グループ。水間はカッパグループ。

江若鉄道線が残っていてもＰｉＴａＰａだったと思うよ。
一応ＪＲの膳所までは走っていたけど、旅客列車は浜大津からが殆どなので。
京阪大津線、ＩＣカードなら問題ないけど、スルッとＫＡＮＳＡＩ利用は
初めての人にはややこしいと思う。

しかも坂本ケーブルはIC不可でスルＫＡＮ磁気のみ。

>>127
岡山の岡山電気軌道は履歴欄が
バスに乗ったら岡電バで路面電車に乗ったら岡電軌って表示出るのに、
岡電よりも運行距離の長い水間が京阪とはw

他人を小馬鹿にしていたら自分が間違えたごめんなさい

>>131
日本語でおk

別会社の路線を改札内で乗り換える駅で、構内の機器にタッチするのは煩わしいね。
その点は切符より不便。

三宮の地下鉄の駅で、山側走る方の路線から海側の方に乗り換えるとき、
紙の切符買ったら、新神戸から乗って、花時計前の方の駅の路線に乗り換えても
続けて乗ったっていう計算で切符が買えるけど、
ICカードの時は新神戸から三宮まで乗って降りたという支払いと
花時計の方の駅から新規に切符買って乗ったという計算方法になって少々だけど
紙の切符より割高になるね。

>>135
ならねーよ。

ああ、もう、ほんと、このスレはレベル低い。
なんで調べもせず、実効すらもしたこともないことを、単なる思い込みのみで「割高になるね」とか、しれっと書けるんだ。
馬鹿しかいないのか。

>>137
俺は馬鹿です

今日から通学定期で香川〜岡山に通うんだけど
香川で定期買ったらICOCAじゃなかった
岡山の窓口でICOCAに替えたりってできますかね？
降りる時が手間取りそうだからICにしたいんですが・・・

四国側がIC非対応なんだから磁気定期になる。
変更も不可。

でもそれもたぶんあと少しだろうね
高松と坂出へのIC専用改札の導入が決まったし

>>141
高松駅、坂出駅を区間に含むICOCA定期券は発売いたしません。
http://www.westjr.co.jp/press/article/2011/09/page_771.html

>>142
自社カード導入までお預けなのか、途中に非導入駅があるからなのか。
ちょっと意外な対応だ。

質問ですが、バスでICOCAを使うとき、残高不足の場合は、不足分のみ精算ってできるのですか?

>>144
可能。
ただし1円単位の釣り銭は持っていないので要注意。

バスで使う時は10円未満の部分も有効なのか?
んー物販扱いの路線だったらいけるのかも?釣り銭の有無は別として

>>142
兵庫はともかく、広島に行くのも清算が必要と書いてあるが、四国への導入は
単純に岡山・広島エリアの拡大じゃないのかな?
なんだか、デタラメというかどこまでが本当なのか分からない記事。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110926-00000072-mai-soci

>>147
西のプレス発表を上回る情報はないはず
運賃のことを料金と書いてるし素人の憶測が混じってる
新聞は複数紙で最大公約数を取って読もう

>>146
岡山県のICOCA対応バスの場合は
たとえば残高が123円のICOCAで残高より高い運賃のバス停で降りるときは、
チャージしてないICOCAですっていう意味の表示が運賃箱の機械に表示される。
１の位の数字が0なら、ICOCAの残高が120円でも10円でも残金は現金使って支払えるのに
１の位の数字が1から9の間の数字だとチャージしてないICカードですの意味の表示が出る。

>>143
IC定期だと宇多津や端岡など、定期区間の途中駅で降りられないから導入しないんじゃないかね

>>150
自動改札も何もないから降りれるが、降りてもらうと困るからだろうな。
IC定期は入場記録と出場記録が絶対だから。

近畿エリアの自動改札機が更新したら
近畿、岡山広島エリアは統合する？

誘導されたのでこちらで質問。 よろしく。

まず、西の駅でICOCAに3000円チャージしました。
↓
そのICOCAで阪急や大阪市営地下鉄に乗り、1000円ほど使いました。

この場合、ICOCAで他社線を利用したことにより、わずかながらでも西に手数料なりの収入は入るの？
もしそうなら、自他共に西信者を名乗る自分からすれば、
「うはwwwもうこれから全国各地でICOCA使いまくりんぐwwwww」なんだがなぁ。

前々から気になっていたぞなもし。

入る。

入るから首都圏の私鉄は手間をかけてもスイカ導入ではなく、パスモ導入でスイカ完全互換とした。

suicaで相互乗り入れ以外の私鉄路線と連絡定期ってあるん？
例えば、東京〜(JR)〜渋谷〜(東急)〜三軒茶屋

みたいな…。

みなさんサンクス。

ということは、西信者の俺はもうこれからどこでもICOCA使いまくりんぐwwwww

東日本は数を増やしたいがためにクレジットカード会社にも一体型を導入するようブッシュしていたね。
でも、利用率が低いとかまったく使われないカードが多くて逆にコストやシステムを圧迫だとね。
一部では新規の加入を止めたし。

ソースある？
まさか、思い込みで語ってるなんて恥ずかしいことはしてないだろうから、当然ソースはあるよね？

>>159
あるよ
ウチの冷蔵庫に

昨夏に新聞で出てたでしょ。
数から額にシフトへ。
利用してもらわないと儲けは出ない。

曖昧な記憶がソース。

>>158
何が言いたいのやら…
自己満の世界やな

>>153>>154
それなら神戸市交の駅でICOCAにチャージ
その後神鉄や阪神にそのカードで乗った

こんなときは西や神戸市交に手数料って入るん？？

そろそろICOCA V2出さないのか？
Suicaは幾度かバージョンアップしてるが。
現状ではグリーン車Suicaシステムが利用できない。

>>164
一番手数料渡したくないとこにまた……

>>164
神戸市交、JR西にそれぞれ数％手数料が入る

じゃあ全国共通化されたらTOICAを山陽電鉄でチャージすればいいな。

>>165
どさくさに紛れてSuicaに交換か？

>>169
ageでないのはなぜ？

来秋から近鉄でもIC連絡定期券とKIPS ICOCAが発売されるけど、近鉄ユーザーの俺は普通のICOCA使うよりKIPS ICOCA買った方が得なのかな

損得考えるなら、KIPS PiTaPaだろ。
近鉄の利用額割引は美味しすぎる。
『クレカは嫌い』とか、『諸事情でクレカは持てない』とかじゃなければPiTaPaだわな。

↑は、定期を作る場合は当てはまらんけどな。
南海はICOCA定期とPiTaPa定期を併存させるらしいが、なんで京阪や近鉄はやらんのだろう。

京阪は近鉄と違ってＩＣＯＣＡは定期券とプリペイドだけで
近鉄とは対応具合が違ってきているし。
ＪＲと乗り継ぐ人が多いのでそれさえ対応できればいいと割り切ったのか。

>>174
でも地下鉄と乗り換える方が多いだろ。
IC定期とマイスタの理想の組み合わせにできるのになあ。
スレチすまぬ。

>>175
スレチだけど、禿同。
地下鉄もそうだが、相直している阪神連絡もあるのにと思う。
南海と阪神の難波連絡IC定期の存在よりも需要がありそうだ罠。

ICOCA対応のバス車内でICOCAにチャージ出来るようにして欲しい
特にOKKのリムジンバスとか残額の少ないICOCA＋現金の併用が出来ないから困る

ＯＫＫバスは車内では極力現金を扱いたくないようで難しいかも。
空港の窓口とかではチャージできるし、あくまでもＰｉＴａＰａでＩＣＯＣＡは相互利用に過ぎないのかも。
ＪＲ系の昼行高速バスで、ＩＣＯＣＡだけでも利用できたら便利だと思う。

ところでpitapaエリアで車内チャージできる社局ってどんなとこがあるん？？
確か神戸市交はいけたような…
あと阪神バスでチャージやってもらったことあるわ

>>179
岡山県の下津井電鉄（バス会社）

ぬるっぽ関西。

ＪＱみたいに乗車ポイントが欲しい

>>182

スマートＩＣＯＣＡを作れば？
これはポイント制ですが？

>>183
スマートICOCAはクレジットカード所有者限定。
クレジットカードを持てないニートは何の特典もない。また社会的信用もない。

>>184
スマートICOCAのポイントなんてくれか作ってまでやる旨味は少ない。おとなしく大阪PiTaPa作れ。

ICOCAとクレジット一体型は出ないの？

>>185
カードも作れないやつが大阪PiTaPaも作れない。

>>187
否！保証金を積めば作れるぞ。
まぁ、保証金があればの話だがなｗ

>>185
たまにあるボーナスキャンペーンが美味しい

>>188
またこのスレ特有の知ったかぶり嘘つきが現れましたね。
預託金PiTaPaはOSAKA PiTaPaではありません。

どうして、こんな間違いを、いかにも当然のように他人に押しつけるかねぇ。
本当に、このスレの連中は屑だらけだね。
日常生活でもこの調子？
さぞかし、上司同僚部下後輩の信用がないことだろうね。

本当に、馬鹿だね。

>>188
LiTEがあるだろ。
あれならクレカ無しだから、審査がユルい罠。

>>191
割賦販売法の関係で無職者は発行できない。三井住友の審査がある。

>>192
無職者じゃなく、無収入者。

何だ？このスレは？？？

貧民が嘆くスレ

PiTaPaを持てないニートが喚くスレ。
ちなみに年金生活者は収入と見なされPiTaPaも発行できる。

でも今後、ICｶｰﾄﾞﾘ-ﾀﾞｰはPC標準装備になるかも、携帯のﾃﾞｼﾞｶﾒみたいに・・


725 名前：名74系統　名無し野車庫行 ：2011/10/12(水) 23:59:57.21 ID:gM1t7pJU

Felicaリーダーは結構楽しめるよ。
以前はエデイだけのイメージがあったけど、ICｶｰﾄﾞが花盛りの今だから。

色々な電子マネー履歴や残高を見たり、一部チャージや支払いも出来る。
なんか確定申告？とかも出来るみたい。
交通系以外のワオンもナナコも見れるし、本当にＰＣの世界が広がるよ。
http://www.sony.co.jp/Products/felica/consumer/guide/index.html

>>197
交通系の定義はSuicaおよびそれに準拠するカード。

東日本ではそうかも知れんが、西日本じゃ通じないよ。

>>197
困ったことに最近のVAIOは標準装備じゃない。
あれ便利なのに…

そんなに需要がなくて省かれたんじゃないかな。
外付けと違い、使い回しもできないし。

>>200
需要がないだけではない。内蔵はe-taxに対応しない。

>>198
意味不明

>>197
ことでんのIruCaが読み取りできない件。

みんなFeliCa
SuicaもICOCAもnanacoもWAONも
住基カードは違うよ

首都圏みたいなバス得やって欲しい…
まさかバス代だけで月1000円はかかるまい と思ってたのに
用事や試験とかで京阪･阪急･高槻市に乗ると足して1000円いきそうだ
一つの会社だけで1000円はありえないししかもたまにだからPitapaにできんし
これ以外の会社に乗ったことも多いしなんとかならんもんかなー

>>206
バスカードだと1000円で100円分プレミアが付く、バス得みたいに翌月になれば0ptからスタートの心配もない。
Pitapaの回数割引もそうだが、あと数回で割引が付くようになると、その割引のため不要な乗車をすることもない。

追加
琴電のIrucaや広島のPASPYなどのように１回目の乗車から割引になるICカードもある。

>>199
西日本じゃICOCAは交通系カードじゃないのか。困ったなあ…。

>>206
バスカード買わなあかんほど一つの会社には乗らないからなー
一回(一往復)こっきりの乗車の積み重なりやし…

オープンキャンパスに行く高校生とかたまにちょっとバスに乗る
みたいな人もおるし IC普及に寄与すると思うし

↑×>>206○>>207

>>209
ICOCAはSuicaに替わる運命です。

イラチュウ　は　サゲカキコ　の　とくぎをおぼえた！

SMART-ICOCAはネット上でチャージできたら便利なんだけどな。
履歴を見るついでにチャージと。
使用者は本人のみだし、クレジットカードも本人のもので指定されているので
送金的な目的外の利用も防げると思うんだけど。
ＪＲ東エリアでもSMART-ICOCAに指定したクレジットカードよりチャージできてそのまま利用できるしね。

また西日本管内では、出場時に残高不足でも一定額以内なら
デポジットを担保に一時的にマイナス残高を認めてくれないかな。
数日内に補充しなければ、クレジットカードより補充する策も取れると思う。

>>214
スマイコだけどICOCAエリア在住じゃないので西にしょっちゅう出かけてます
たまには外に出ろよ

>>215
もしネット経由を認めたら、だろ。
実際には相互利用する社局も含め改札機にネットチャージ対応の
プログラムを仕込むことになる。
んなもんに金かけてやるくらいなら、一部の変人は
我慢するかモバイルSuicaでも使ってろってことになるだろうさ。
手数料払ったってそのほうがコストパフォーマンスいいだろうしな。

ん、よくみたら別に駅でのチャージ受け取りに限定してないか。
まあどちらにせよ費用に見合わないからやらないと思うよ。

ネットでのチャージはSMARTICOCAだけになってしまうので枚数次第だな。

そこまでICOCAに能力はない。

駅でチャージできない奴がICOCA持ってる時点で不審だ

ネットで出来んでも、近くのコンビニとかスーパー（イオン系とか）に買い物行ったついでにチャージしてくりゃ良いじゃん。
どうせ日々使う日常品やら食品なんて、何日に一回かは買い物行かなくちゃなんないんだしさ。

ＪＲ西の駅員が定期券を不正使用し懲戒解雇
ＪＲ西日本は１４日、赤穂線西相生駅（兵庫県相生市）の女性駅員（２９）が客から回収した定期券を不正使用していたと発表した。
駅業務を委託している子会社のジェイアール西日本交通サービスの契約社員で、同日付で懲戒解雇された。

　ＪＲ西によると、女性駅員は今月８日、西相生駅で客から回収した古い定期券の有効期限が１２日分残っていたため、自分で使用していた。
１２日、山陽線の新快速電車で車掌が車内改札した際、女性駅員が提示した定期券が男性名になっているのに気づき、不正使用がわかった。「１回ぐらいなら大丈夫かと思った」と話したという。

http://www.asahi.com/kansai/news/OSK201110150014.html

コンビニで、クレジットカードよりチャージできるところなんかあった？

>>223
知らん。チャージはいつも現金だし。
コンビニなら0円手数料のATM置いてあるからクレジット使う必要も無いんじゃないの？

キャッシュバックやポイント目当てでクレジットカードでのチャージですよ

以下の場合、関西でも関東系ICの導入があるかもしれないのでは？
・PiTaPaを先に対応させた手前、JR系も導入したいがCOCAには加盟しづらくてSuicaに。
・西武や東急系の店

>>226
COCAには加盟しづらいわな。
COCAってコカインのことだろ。



書き損じをちゃんと確認してから投稿しましょう。

博多駅新幹線ホームのキヨスク（酉系）は
SUGOCAロゴのリーダーを使っていたな。

>>228
新大阪のベルマートは、今はTOICA加盟店なのに、ICOCA端末をそのまま使ってるな。

>>226
何だSuica厨かよ

では？

東日本のローカルカードのイメージがますます悪くなるよ。
それより、特別デザインカードはあまり出さないね。
磁気カードみたいに何枚も集めても使い勝手が悪いしね。

鶴橋と三国ヶ丘の磁気券との組み合わせ利用は面白いね。

四国でもICOCA使えるようになるのに、自社エリアの敦賀で
使えないなんて・・・・。
さっさ使えるようにせんかい！

イコカタッチして、範囲外にきてしまい、
車掌に申し出た場合、車掌はイコカを読みとって消してくれるんですか？
それとも読み取るだけで、乗った駅から降りるつもりの駅までの切符を発行してくれる
だけんですかね？　ほかの人が取扱いを受けているのを見て、
疑問に思ったもので。

車掌リーダは読み取り専用じゃないの？

エリア外にも処理機があり、以前なら降りる場合は事実上使えましたが、今はそのような扱いはしません。
職員による不正が相次いだためなのか、乗車駅を確認するだけで、運賃は現金で払い証明書を受け取ります。
基本的には、乗った駅かその近郊に行けと言われます。
また、先に利用した他社の出場記録がない場合は、その入場記録を、先に利用した会社の窓口に行けと言われます。
以前は敦賀でも大丈夫だったのに。

訂正
先に利用した会社で入場記録を消去してもらえとのことです。
もう少し柔軟な対応をしろと思いますね。

エリア外じゃなくなるやん
貴方のようにゴネ得にならないようにとの措置でしょう

敦賀は駅舎も新しくなるし、導入して欲しいね

どうもありがとうございます。
よくわかりました。

http://blog-imgs-30.fc2.com/s/u/z/suzukidennkitetudou/DSCN6668.jpg
このICOCAﾎｽｨ・・

これは、キャッシュカードだけど、こんなデザインのカードがあってもいいと思うよ。
ttp://www.sevenbank.co.jp/oos/adv/tmp_33.html

岡山駅前の鉄道の日フェアで通常図柄のイコカ販売。

コクヨ製パスケース、Ｂ５クリアファイル、非売品仕様イコちゃんストラップ、九州新幹線メモがサービス。

ちなみにイコカは回収品っぽい。

>>238
仙台空港駅で残高2万のICOCAで出場する際に何らかのエラーで出場は出来たものの、記録が入っていなくて、それを関西空港駅で使おうとしたら、
｢仙台空港駅まで行け｣と言われるのか？

南海関西空港の入場記録を地下鉄玉造で消してもらったことはある。

悪用する奴が消えない限り緩くはならないだろうよ。
単に入出場情報をいじるだけでなく、どのカードをどう処理したかを控えているような。
不正乗車には、昔と違って警察に突き出す姿勢になってきたのもあるのかも。
三振法なら怖い気がするよ。
カードを返却して、再度買い直せばいいのかも。

SMARTICOCAとかICOCA定期など記名式のものは柔軟に扱ってほしいね

不正には、厳しく扱うのは当然と思う。
でも、無関係の人に、単なるトラブルで疑われることはないようにしないとね。

痴漢の冤罪に加え、不正乗車の冤罪にも怯えなければ。
どちらも、悪事を働く人が原因。

http://www.youtube.com/watch?v=PcCgkso8yDo&feature=related

福知山はいつ頃になるのでしょうか?
教えて下さい。

>>252

山陰本線「園　部−福知山」
福知山線「篠山口−福知山」

この両区間が複線化された頃ですね。
具体的にはＪＲ西日本に問い合わせください。

不正していたのが客ではなく従業員であり、
彼らのために客が割を食うと言う・・・

磁気は知らんが ICならば直ぐにバレると
思うんだが。

>>250
それで、取消の件とか雌車とか無茶苦茶になっていくわ。

不正が多いから、Suicaに変えます。
あまりにもICOCAを使った犯罪が多すぎます。

>>256
やる奴はSuicaであろうがやる。

PiTaPaに汁
審査が通らないなんてことはないよな？

犯罪した奴＝社会的信用ゼロ。よってPiTaPaは作れない。
これは記名式すべてにいえること。（記名式SuicaやスマートICOCA、ICOCA定期券も）

>>259
意味不明

>>259
この場合の信用とは支払い能力のことなわけだが
定収があれば前科があっても当然審査は通る

記名式Suicaが前科持ちは作れんなんて言う馬鹿の戯言なんだから、放置しときゃいいんだよ。

単なるトラブルが二回続いただけで厳しく不正を疑われるのは嫌だな
昔は緩かったのに

PiTaPaと電子マネーも相互利用になって欲しい。

PiTaPaは、使える店舗が沢山有るから。

無理なの？

>>264
方式が異なるから無理とか何とか…

>>265
どっちもFeliCaなんですが。
接続先のサーバが違うだけかと。

レジのまわりにFeliCaリーダ2台も3台も並べてるのアホすぎるよな

>>266
そうしたら、あなたの見解ではICOCA対応のファミリーマート全店はアホなんですね。

>>267
はい。

確かに、セブンイレブンが一台でできることを、ファミマができないのは何だかな。
さすが、一店舗あたりの売り上げがセブンイレブンの３分の２程度しかないだけのことはある。

リーダーが別になってりゃいちいち電子マネーの種類言わなくたっていいじゃん。
関西は交通系が比較的浸透してないからまだいいんだけど、首都圏だとうざいぞ。

あ〜あ、また何書いてくれたか見えないや。
いいこと書いてても残念だな。

>>270
ボロでスピードの遅い車は事故しなくていいじゃないかってレベル。
ただの負け惜しみ。

>>264
そりゃJR西日本の端末なんて誰も置きたくないわな。その証拠に、全国区の店ではICOCAでも対応が進んだが、関西が地盤の店だとPiTaPa人気が根強い。

>>273
え？
何そのカード？？？

Suicaなら置きたいけど。

東日本の地域型カードが何の用？

Suicaだけは全国共通です。

煽る馬鹿と、耐性のない馬鹿。

西日本では存在価値のないカードを推す意味が分からないね。
カードが不具合となれば東日本まで交換に行くのかい？　
被爆の懸念もあるのに(>_<)(>_<)(>_<)

>>278
馬鹿しか言えない貴方は何とお呼びすれば？

>>280
お前がバカだから「馬鹿」って書かれるんだよ。

>>281
バカしか言えない貴方は何とお呼びすれば？

>>279
言って良いこと悪いこと

お前は、分別も付けられないガキだ

>>273
PiTaPaの場合は、蜜墨がiDと抱き合わせで開拓しているんだろうな。
iDでドコモが開拓した店はPiTaPaがない店が多い様だが。
当初伝えられたJCB＝クイックペイ・MUFG＝VISATouch・スマートプラス共用端末の開発は進んでいないのかな？

ビックカメラ岡山駅前店はICOCA・Suica系とPiTaPaの両方に対応しているけど、
後者はiDと抱き合わせっぽい。

やたらSuicaSuicaと連呼する幼稚園レベルの荒らしすらスルーできない馬鹿。

PiTaPaには対応してるのに、ICOCAには対応してない
岡山市に本社があるドラッグストアー
岡山県人のほとんどはPiTaPaなんて使いませんICOCAしか使いませんと言っても良いくらいICOCAです
PiTaPaが使えるのってスル関加盟バス会社だけだし。地域限定だし。
薬のラブさんお願いします

>>286
PiTaPaは三井住友との関係だからなあ。
ICOCAは、UFJNICOSと一応提携してるが、あそこは電子マネー関係は完全にやる気なくしてるし。

>>283
スレ違いのマジレスするが、もし今、首都圏に行ったことに起因する
放射線障害が、将来発症した場合は、>>283氏はどう責任を取るの？
責任を負えないなら、そんな無責任な言動は慎むこと。
横浜などで検出された、ストロンチウムなどは、精神論で勝てる相手ではない。

スレ違いで申し訳ない。

全くおっしゃる通りだ。
だから、今後、胃ガンや肺ガンのリスクがあっても、いっさい、レントゲン検査は受けない方がいいのだ。
ラジウム泉も、内部被曝の可能性が高いから、いっさい近づかない方がいいな。

http://www.westjr.co.jp/press/article/2011/10/page_950.html

C賞が(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

>>290
俺は普通にA賞だなw

>>286
薬のラブはマツモトキヨシグループだからEdyが付くことはあってもICOCAまでやるかね。
岡山駅のマツモトキヨシはICOCA使えたっけ？。広島駅のセガミはICOCA使えた。他の市内店舗はだめだけど。

>>292
梅田地下のミニマツキヨは、ICOCA使えるな。
専門大店のとこも使えた記憶が。

トランプが欲しいな。

俺も無難にＡ賞だね

非売品だと逆にコレクターに高く売れるだろうけど、まぁ、高くといっても
A賞までは行かないにしても参加条件価格は付くと思う。

いやまぁ、自分がコレクターやし。

回数券機能を兼ねるには敷居が高い？

>>298
PiTaPa(というかポストペイ)なら疑似回数券を実現できるのだが、そんなことをやる気はないようだなぁ…

前もって券売機にICOCAを挿してから購入手続きとかならできなくはないかも。
残り回数とかは本人が覚えておくか券売機で確認。

回数券と比べてスマートにならないよね。
磁気券なら他の券と組み合わされるし。
自動割引が欲しい。

>>299
それができたらなあ・・・
PiTaPa自体、誰でもが持てないですし。

働いてたら持てるだろ、PiTaPaは・・・
って書いたら誰かが噛み付くよな

>>302>>303
ETCと同じように、保証金供託制なら誰でも持てますが。

>>304
保証金もないニートは無理。ちなみに働いていても派遣では審査は厳しい。

ミナピタJCBはアプラス審査だから激甘だけどな。

うちの会社にきてる派遣のやつもOsakaPiTaPa落選してたが、ミナピタのこと教えてやったら、無事にPiTaPa持ちになれてた。

>>302
人間なら誰でも持てる。
落ちるヤツは人間ではない。
社会のゴミ。

>>305
ニートが公共交通機関を利用するかどうか疑問だなｗ

前にもこのような流れがあったな…つまらんよ

審査の落ちるようなバカが生意気に電車の乗りたがるから問題になるんだよ。

新型ICOCA切替！！！

>>310
おまえだろ、クレ板で無知を晒して馬鹿にされた奴は。

　　 ,ｖ------i､　　　　 ,l冖'''''''''''ｯ　r''''''''''''''''ｭ　 .,,r・'''"ﾞ"''･x,、　　　 .,ｖ・'''"ﾞ"'''･ｖｰ┐　.,r¬''''''''''''L
　　 |＿,,、　　.ﾞl,　　　　.ﾟー、　r‐″.―i､　.r-".,r″.,,,r‐--,,、.ﾟ'li､　 ,r″.,,,r---ｖ,、　.|　　�_,,�＝@　 ﾞl、
　　　　 ,i´,,,,,　 .ﾞli,i，　　　　| 　|　　　　|　 .|　 ,i´ .,r°　　 .ﾞ'┐ ﾞｋ ,i´ .,i″　　　 ﾞL　,|　　　 .,i´.,-i､　,ﾚl,i､
　　　 .,l°ﾟ1ﾞl　 ﾟtﾞ|］　　　　| 　――ｰ"　　|　.|　 j′　　　　 │　｝|　 〔　　　　　 .ﾞ'''″　　 .,i´　'| ｝　.ﾞ|.]ﾞl

>>312
低属性の意味不明の反論。
さすが低属性は低知能。

ＩＣＯＣＡを利用した早起きキャンペーンは面白いね。
もっと時差通勤を広めるにはいい企画だと思うよ。
もう少しポイントが付くと広まる気がしますよ。

関西地区の券売機は、ICOCAで回数券を買えた？

>>316
買えるよ。

>>317
回数券買って、チケットショップにgo。
スマートICOCAなら換金出来るはず。

ありがとう。
自転車漕ぎではないですが。

ICOCAをチャージ出来るコンビニは？

さぁ〜？

>>320
http://ja.wikipedia.org/wiki/ICOCA#.E9.A7.85.E4.BB.A5.E5.A4.96.E3.81.A7.E3.81.AE.E3.83.81.E3.83.A3.E3.83.BC.E3.82.B8

今日大阪駅でチャレンジしたがD賞だった…(´・ω・`)ションボリ
1000円以上使うのってなにげに苦労した。
明後日再チャレンジするかな。

関西圏はエリア拡大が止まったままだね。
エリア外の処理機も支払い扱いを取りやめて乗車駅を確認するだけだし。
桜井線方式もいろいろあって後が続かないし。

ポジティブに考えれば、全国共通化まで一旦ストップか。

ネガティブな方はいくらでも思いつくが。

加古川線エリア拡大はやってほしいぜ

改札機の置き換えが完了したら岡山広島エリアと繋がるのかね
滋賀県から山口県や香川県までICOCAで行けるとか胸が熱くなるな

>>327
東京からつながる。またぎも可能。

>>328
技術的に可能になっても営業的にしない。

>>329
集札時の計算時間が長くなるので技術的にも無理なのですが

長距離を在来線だけってのも一般的ではないだろうし。
新幹線とチケットレス特急券の組み合わせなんかいいと思う。

在来線特急は、チケットレス特急券の範囲が広がるなら、
その時は何らかの対応は期待したいところ。

>>331
EX-ICをご存じないのですか

津以南のＪＲ線は伊勢鉄絡みでTOICAは使えません。
よって津、松阪、伊勢市、鳥羽相互でICOCA利用で入出場した時は近鉄乗車とみなされます。
尚これらの駅から桑名まで乗車した場合、ＪＲ管理の改札でタッチすると弾かれます。

関西圏に行かないのでＩＣＯＣＡ払い戻ししたい。
当方埼玉県。
東京駅構内でＩＣＯＣＡ払い戻せないんだ。

>>334
電子マネーとして買い物で使い切れよ。
デポジットは何かの用事でJR酉管内へ行く知り合いに500円で買い取ってもらえ。

>>332
在来線特急で利用できるならｗ

鳥羽駅って今でも共通改札？
昭和の時代は共通だったけど、ここ数年見た限り
共通には見えなかったけど。ＪＲ改札口は全く
自動改札機の影も形もないのですけど。

>>335
知り合いもいないのだが。

>>338
ならデポジットは諦めるか、自分が関西圏に行く機会まで我慢汁！

>>334
窓口で訊いてみそ

北新地の改札機が新型に変わっていた

>>389
>>340
レスサンクスです。
東京駅のみどりの窓口ですか。

追加書き込みです。
郵送では受け付けてくれないのだろうか。

EX-ICはICOCAと常に重ねたままパスケースに入れていても大丈夫なんだけど、
Edy又はiDはICOCAと重ねていても問題ないです？　
スマホがおサイフケータイ機能が無いとは困ったものです。

>>343
高々500円の返金に送料や送金手数料を幾ら掛ける気だよw

いくらかＩＣＯＣＡに入っていると思うが。
夜会の時に大阪駅で多分購入した。
スイカと同じでいろいろな場所で使えて便利だぞと思ったのでそれが今はカードケースのこやし。
これって売ることも出来ないのだろうか。

>>346
だからSuica/toica/SUGOCAエリア内なら、運賃支払いにも買い物にも使えるだろ。
JRを滅多に使わないのなら、ローソンでもセブンイレブンでもイオンでも使えばいい。
デポジットの500円は、>>335 や >>339 の要領で頭を使え。

うざいなぁ。
Suica使えるんだったらICOCAもチャージ分使えるだろ。

みんなレスサンクスです。
デポジットの５００円は諦めます。
関西行かないので。

関西か広島・岡山に行く時まで寝かせるしかなさそう。
ただし、失効には注意。

>>344
オサイフケータイの機能があるスマホを買わないお前が悪い

ＪＲ西日本からの返信メール来た。
結局西日本エリアじゃないと払い戻せないという硬い返事でした。
もうこのさい、５００円もチャージしてあるお金も諦める。
関西行かないので。

グローバルモデルとかならそんなローカル装備を載せないこともある

？？？

>>352
デポジット500円はともかく、何でチャージ分まで諦める必要があるんだよ？
Suicaエリア内ならSuica加盟店で普通に使えばいいだろ？
たとえチャージ分払い戻ししたとしても手数料取られるんだから。

あとあまり大声では勧められないが、JR束管内なら、ICOCAチャージを現金化するなら、花見という方法もあるな。
花見について詳しい事はこの板の他スレを探せ。

ちなみに>>214 のSmart ICOCAのネット経由でのチャージを認めないのは、この花見で悪用されるおそれがあるからだと思われ。

埼玉でコンビニすらない場所に住んでるんでしょ。

>>356
Edyではできないマズいことができちゃうわけ？

>>358
モバイルSuicaを券売機に突っ込むことはできないが、
SMART ICOCAは突っ込むことができる。

http://www.wdic.org/w/RAIL/%E8%8A%B1%E8%A6%8B

http://www.jreast.co.jp/press/2011/20111105.pdf
ICカード事業者の都合により、カードの交換されることがあります。

これはICOCAをSuicaに交換という意味？

>>361
同じ事業者の別のカードに交換される事があるかもよ、って意味。

>>361
Suica厨氏ね

新サービスを始めるにはカードの交換が必要になることがある。
Suicaは既に２回、利用者にカードの交換を求めている。

>>361
いいえ、SuicaをICOCAに交換されるという意味です。

自分がアスペであることを隠そうともしない馬鹿。

Suicaって初乗り未満では入場できないとか、半年ロックなど変な仕組みがあるね。
ＩＣＯＣＡとかは、そんな仕組みはないけど？

仕組み自体はあるよ。
なぜか0円じゃ入場できないでしょ。
後者もICOCAは記名式の枚数がそんなにないからだ。

>>367
仕組みは同じ。オプションでICOCAを通したら係員急行のオプションもある。

TOICAスレやSUGOCAスレにはいないのに、何故ICOCAスレだけSuica厨やSuicaと比較したがる人がいるんだろう。
何かコンプレックスでもあるのかね？

>>370
ICOCAが羨ましいだけなんじゃないか？
つまり、ICOCAに劣等感がある連中。
ICOCAが羨ましい。
イコやんと言うキャラクターにスレ住人から愛されている。

だから、比較したがる。

ICOCAは残高不足で、乗りたい電車に乗り遅れることがなくて便利。

>>372
降りたときに残額見てチャージすればok

東日本では初乗り運賃に足りないと入ることすらできないね。
駅によって初乗り運賃が違うのに不親切だね。

そうしないと、どっちにしろ降りるときに必ず清算がいるだろ

>>367
SuicaがICOCAがじゃなくて、初乗り未満で入れるかどうかは乗る会社による。そんなこと言ったら、PiTaPaはポストペイだから10円残ってるかどうかも気にしないですむぞw
>>371
あのカモノハシは気色悪い。最近は雌サロンとかガキの預かり所の広告などにも登場してさらに憎たらしさが増した。
ぴたぽんの方がずっと可愛らしくて愛着が持てる。

比較したがりが本当に多いな。
>>374とか、>>376とか。
他人と比較する奴って、結果的に自分に自信が無い奴が多いんだってね。

J-WESTカードにSMARTICOCAを紐付けするメリットがイマイチよく
わからん。還元率良くないし。

そういう自分は楽天カードに紐付けしてポイントをANAマイルに変換してる。

初乗り問題については磁気券のときは端数が出ることは不可避だったから関西式は合理的だったけど、
今となっちゃどっちみちチャージの回数は減らないからあんまり意味ないよな。

むしろチャージできる機械が改札外にない駅が意外と多い状況なのに、
なんで残額0チェックしてるんだ？それこそ不合理じゃないのか。
名古屋地区各社は0円入場できるんだから規制があるわけでもないだろうしな。

もう10年になるんですね。
いつの間にかSuicaが鉄道ICのデファクトスタンダードとなり、
関西など日本各地に広がって行きました。

画像掲示板にこんな事が書いてました。
http://rail-uploader.khz-net.com/index.php?listing_count=100&id=998279

うーん、東日本のSuicaシステムの運用がスマートじゃないし。
初乗り運賃未満では、入場できないのは不便だよ。
何でそんな規制を入れるのか理解に苦しむし。
新潟地区なら、相互に行き来のある新潟駅は１８０円、
長岡駅は１４０円と駅によって違うのはややこしいし。
客の利便性より、鉄道会社の都合を最優先する東日本会社らしくていいｗ

事前に確認してチャージできない奴は破産者

東日本は同じ地区でも、駅により足切り額が違うなんて欠陥サービスじゃん。
破廉恥なサービスを導入した担当者は恥を知れと。

>>380
ほらでた。
「ICOCAスレにしかSuicaのことを書かない奴」が。
どれだけICOCAスキーなのかとｗ

ICカードに関しては、JR西は東より使いやすいです。

>>381
んだからそれ言い出したらそもそも足切り自体が変なんだよ。
駅前のコンビニでとりあえず使い切りました、乗車しました、はねられました、
チャージできなくてまたコンビニ戻りましたつーのは普通に不合理だろ。

全国で統一したらどうだ？
50円とかで。

0円でいいでしょ、どうせチャージしないと降りられない区間があるのは一緒だし、
不正する人はなにやったって不正するんだし。

確かに。
先発組のＪＲ東日本は変な制度を入れたか不思議。
世界に先駆けてＩＣ乗車システムを導入した
香港などを見てこなかったのか。

なんか、誹謗中傷しか出来ない卑しくみっともないウジウジした奴がいるな！
>>381>>383>>他…
頭、大丈夫ですか？

スルーできない時点で同類だけどな

現金だと入場券なり初乗りの乗車券なりが無いと改札内に入れないのに、
何故カードになると「0円でも入れろ」ってマジキチが出るのか

違う会社を比べるのもアレなんだけど、その点はJR東はどうにかした方がいいね。

地域性の問題もあるかもね。
定期券でも例えば大阪市営地下鉄などは券面経路外では途中乗降出来ないものの通過だけは正式に認めてるのに、
東京メトロなどは経路外乗車を明確に禁止してるしな(約款上は)
あれだけ複数経路があって実際の乗車経路を捕捉出来ないにもかかわらずな。
関西は実状に応じて規則を改定するなど柔軟性があるけど、関東の会社は頑として規則を変えようとしないのな。

スルッとKANSAIの１０円入場もそうかも。
乗り継ぎ割引にかかる場合は２社目は０円で入場できるよ。

大阪市営地下鉄は、回数カードは初乗り回数券の乗越し扱いとの解釈だから２枚差しで入場するけど。

>>385
使い勝手だけはな。
しかし、割引やポイントになると最悪だが。

>>395-396
それ地域性じゃねーよw
「関東だから」硬直してるんだとしたら複数社線の乗り継ぎ時に最安ルートとかやらないし、
(中間改札をやたら置きたがる会社もあれば、逆にできるのに一切しない会社もあるしな)
営団・都営間の乗り継ぎ時はパスネット1枚で0円入場できたぞ。
定期券の経路も別に大阪に限った話じゃなく名古屋だってそうだけど、
名古屋は明確に関西とは別地域だしね。

むしろ関西ガー関東ガーって言いたがるのが一番の地域性だと思うぞ。
電車は(特に今になってみると)イメージほどたいして変わらん。

>>397
他社、他地域をディスるのが酉信者の本質だから。

>>398
ディスってるのは、suicaマンセー厨だろｗ

あんなもんをいちいち相手にしてる時点で馬鹿丸出し。

ICOCOつかてtる奴はマジキチ

首都圏に行く時は、大阪で限界までチャージしたICOCAを持参します。

>>401
日本語でおｋ

>>401
日本語でOK

日本語

他社ネタだけど、JR九州は沖縄でも自社ICカードを発売とのこと。
デザインは、沖縄に合わせて独自のものを用意。　

別の記事では、県内のバス会社（親会社が福岡）も同カードの導入を検討。
また、独自カードを発行するか不明。

いいじゃないか！
その地域、地域ごとで、特徴があって！

心は広く持とう！

>>406
つーことは、沖縄のバス会社がSUGOCAを入れるかもしれんってことか？

長いものには巻かれろ

>>402
やるなら兵庫になるが山陽電鉄の駅でよろしく。

>>408
UINACAにしようゼ

>>408
そうかもです。
親会社のタクシーでは既にSUGOCAを利用できる車もあります。

>>387
全国で統一＝Suicaに統一。

>>408
ゆいレールに使わせるという意見に1票

沖縄には結構行くんだが、最近は意外な店でもＳＵＧＯＣＡの機器が置かれていたりする。
ＪＲ九州はかなり営業に力を入れているのは明らかかと。
元々Ｅｄｙが多用されてきた土地柄であるなど浸透は早そう。
当面は買い物の決済を想定しているようだ。
交通機関で検討をしているのは第一交通系列の那覇バスと琉球バス交通で、ゆいレールは特に聞かない。

淡路島にもＩＣＯＣＡ（電子マネー）つかえるようにせえ

>>416
ローソン全店
イオン全店
使えまっせ。

>>417
ファミマやデイリーはダメですか？

>>418
ダメみたいよ。
ICOCAのサイトで「淡路市」「洲本市」「南あわじ市」で検索しなはれ。

淡路島は、せめてJR高速バスでも利用できるといいのに。
途中停留所では、現金精算で時間もかかる。

>>419
デイリーは大丈夫。

>>419
デイリー自体がない。

ファミマは大阪市内でもJRの駅が近くにないと使えないからなぁ。

>>418
ファミマと山崎は、ICカードが使える駅から一番近い店舗にしか読み取り機を置いてない。

>>424
烏丸御池と住之江公園のヤマザキは使えるぞ。

ファミマは駅前の店舗中心のみ。

大阪天満宮駅そばのファミマ
北側は使えて南側は使えない。

1台の端末でマルチに対応する711や労損と、
対応端末を個別に置いてるザキヤマやファミマの差か？

>>428
dailyウォガもマルチじゃなかったかな。和歌山市駅前でSuicaで買ったことあるから。

単体端末は、ファミマとポプラだな。

>>428

まるＫサンクスも、お忘れなく！！

勝手な推測だが、
７１１、まるＫ、労損は、
先見の明で、高いレジ１台を投資。
そして、交通系電子マネーを、一気に展開した。
ファミマは、レジをケチった？（多分）
大手コンビニが、次々に交通系電子マネーを地区別に導入。

そこで、遅れを取れないと導入をする。
しかし、端末が高い！！

仕方無しに、駅周辺のみ導入。

結果、後手後手に回る…。

>>431
ケチッたというより発注者か発注先のシステム屋がアホなんではないかと

EdyとICOCAが同じFeliCaだと知らない営業さんいそうだし

>>429
SuicaはCOCA単体でも読めるからな…

ビックカメラはICOCAとiDの端末が並んでた。
岡山駅前店はiDのインフラでPiTaPaにも対応。
ただし公式webには記載なし。

ファミマはNTTドコモの負担でiD/Edyリーダーを入れちゃった

ファミマって一般クレカも使えないんじゃないの？

以前の会長のインタビューでセブンイレブンは同一地区では主要サービスの共通化というのを大前提としている。
理由は簡単、客が迷うから。
ＡＴＭもある県に導入が決まればその県は一気にいれた。
同一地区でサービスのレベルが違う場合の不便さはファミマをみれば一目瞭然。
同じファミマなのに同一地区で店によって主要サービスである決済に差があるのは論外。

>>436
スレチだが愛知県在住の私にはファミマを交通系決済しようと
すると店によってトイカ・マナカ・非対応があり考えてしまう。
トイカが鉄道で使えない高山・三重津市以南で対応店舗がある
かと思えば名古屋市外の愛知県は駅近店舗以外は全く非対応。
店名に「駅」があっても非対応がある。ＪＲ駅前でマナカ対応
の店舗があったり地下鉄駅真上でトイカ対応だったりとチグハ
グ。個人的には他エリアの来客の多いキリンビール清洲工場の
真ん前にある「新川町店」にトイカ・マナカを入れて欲しい。

平日昼間に「労損」なんて書いている書き込みを見ると日本も終わったなと思う。

いいんじゃない！
２チャンネルなんだから…

そぅ思うならば、お前がどうにかしろよ！

>>436
前も書いたがSuica導入初期に駅から遠い店で伸び悩んだのがトラウマになってるんです、Fチェーンは。

>>378
俺も紐付けカード変えたよ。

エディーのサイトでデイリーヤマザキで使えるようになったと記載してあったのが今年の2月頃なのに
岡山市の大元上町店では未だにエディーが使えない。
エディーが使えないのに指定金額以上買い物するとエディーギフトが抽選で当たるキャンペーンをしている。

>>441
エクスプレス予約使わないんだね

>>442
それってICOCAに関係ある？

>>442
それは本当にデイリーヤマザキ？
山崎Yショップじゃないのか？

>>445
http://www.e-map.ne.jp/pc/print.htm?cid=dyemap&kid=266800

ＩＣＯＣＡ東京駅のグランスタで使用出来たよ。
１０２０円入っていたそうな。
このＩＣＯＣＡって関東でチャージは出来ないんですか。

>>447
できません。チャージがなくなったら大阪に帰ってください。

クイックチャージはICOCAエリアでしかできないが通常のチャージならできる。

いかにもICOCAを拾ったというのが丸わかりな書き方だよな。

拾ったＩＣＯＣＡではない。
２００６年に中島みゆきの大阪での夜会を見に行ったときに購入したものです。
通常のチャージなら出来るのね。
ほっとした。

通勤時はＩＣＯＣＡの利用が結構増えているけど
休日はまだまだ磁気券の人が多いね。
切符なのか回数券なのか分からないけど。

昼得きっぷ。各段に安い。

あとは、分割切符かな。

明石駅の改札が新しくなり、三枚まで投入できるみたいですね。この機会に、定期券をICOCAから磁気に変更するつもりです。いちいち、精算機で処理してたらバスに間に合わない

>>452 金券ショップがある限り、普通のICOCAで乗る人は、増えないと思うよ。いや〜関西って得やわ〜

>>455
三分割定期使ってるのか。

>>453
酉の京阪神地区が他駅発の券を売りたがらないのは、
金券屋への警戒だろうな。
中国・北陸地区ではそれほどでもないが。
回数券に関して、
酉＝特企に近い性質
他5社＝普通乗車券に近い性質
と考えているのかな？
スレ違いスマソ。

磁気定期券で、分割定期券を同時に同じ月数を買う場合は
申し出ると、入場を１枚目の定期で、出場を２枚目の定期だけでできるように。
端の方に[１／２]みたいな印字がされますが。

>>459
それやるぐらいなら、ICOCA分割定期の方がいいよな。

>>457
西明石−京都とか、西明石−環状線方面とかだな。

ヨドバシ梅田でICOCAが使えます。
まずは1階携帯電話レジから。

>>460
Ｔ字経路とか３分割以外はＩＣＯＣＡでいいと思う。

>>456
それだけ低所得層が多いということでしょうか
差額分でICOCAの利便性を買うという考え方もできますので

その利便性のために100円多く出費せんわな。
たとえば昼得で兵庫・大阪だと約150円＋240円。
神戸分割の回数券だと約110円＋320円。
一方正規運賃は540円。

回数券は、ふつう 10回分の値段。しかし、神戸〜大阪駅間の回数券は、9回分の3510円やわ〜。今日初めて知った〜 いや〜阪神間って、凄いわ〜

>>462
ICOCAかSuicaか、どっちの端末機？

>>465
時給800円のおばちゃんなら、100円のために7.5分以上かかるとパート先で仕事してた方がいいって計算になる
普通に勤めてる人は割に合わないよ
睡眠時間にでもあてて、残業してな

その理屈でPiTaPaは回数券より割高設定したな。
その結果は…

>>467
ヨドバシは共用端末。日本電気製。

>>469
まだそんなこと言ってるバカがいるのか・・・。
回数券と同じサービスなら回数券を使えばいい、既存のものとは別のサービスとしてPiTaPaが誕生した。
だから回数券と違って事前に購入しなくても結果で割引になる。
また上場企業各社が「順調」といっているのに、雰囲気で普及していないという。
低属性でカード発行されなかった、人間のカスのひがみは見苦しい。

そもそも貧乏人御用達のICOCAやSuicaは一円の割引もないしな。

>>472
もはやSuicaはビューカードで、ICOCAは還元率1%以上のクレカのスマイコ紐付けが常識では？

>>471
騙されやすいタイプだねって言われない？

PiTaPaがどうかは知らんが、世の中売れてなくても「好評発売中」なんて宣伝文句つけるのはもはや常識レベルなんですが(笑)

そもそも自ら普及してませんなんて言わないだろ、上場会社ならなおさら面子があるからね

>>471
雰囲気ｗｗ
発行枚数を見れば明らかだし、何より京阪や近鉄がPiTaPaに見切りをつけてICOCA発売という事実があるのに(笑)

見苦しいのはお前

う〜ん、既存のクレジットカードで決済できればPitaPaもいいんだけど、それだけのために新しいカードを作る気がしない

それだけ関西などの利用者はお得感にシビアだと思う。
安くならないなら積極的に使わないって人も少なくないようで。

スマイコにチャージするにはこれだね。１．７５％キャッシュバックあるし。
ttp://www.citibank.co.jp/ccsi/ja/cardlineup/cashback.html

>>476
大市交ぐらいに圧倒的なお得感があればそこそこ普及するんだが、他社はそんなことないからな。
それでも阪神や阪急はまだ普及してはいるが。

>>474
上場企業のオフィシャルな発言より君の妄想が正しいという根拠を頼む。
>>475
具体的の数字を出して上場企業の経営者より君が正しいという根拠を頼む。
ただICOCAより少ないというだけならこんな間抜けな根拠はない。
現金式よりクレカ式のほうが数が少ないという根拠なら世の中からクレカは消滅する。
流通その他クレカ式と現金式が並立していてクレカ式の方が少ない。
世の中すべてに当てはまる理由で負けというなら、毎日平日昼間に書き込んでいるニートだけのことはある。
近鉄などが、現金式を導入した理由は簡単だろ、君のように審査に通らないダニが現実に存在している。
そいつにもIC式を導入して将来的には磁気を淘汰しなければいけない。
ＪＲ西日本も東日本も鉄道会社以外の流通業すべてが現金式とクレカ式を並立している。
この理由でPiTaPaが負けというならクレカというものを知らない、貧乏で低属性は世の中から消えてくれ。

低属性かどうかはともかく、属性が不明のスル関やICOCA、Suicaなどは割引がない。
割引率が妥当かどうかはともかくVIEWやjwest、PiTaPaには割引がある。
クレカだけでは属性の低い人と明かしたくない人が少なからずいるから、低サービスでそういうカードを発行する。
私鉄がPiTaPaオンリーでいくわけがないのはJR西がjwestオンリーでいくわけがないと同じ理由で
単にそれだけの理由で私鉄の一部がICOCA発行しただけなのに、それが理由なんてちょっとオツムが弱い。

復旧のための第一歩age

ヨドバシ梅田、1階はICOCA・Suica・TOICA・SUGOCA表示。2階はSuica・PASMO表示。
ICOCAなどとで全国ネットを形成して、関西で使えるSuicaはまだいい。しかし、PASMOはなんか全国ネットの番組で他の関東ローカルの番組の話をされてるみたいで嫌。

>>479
OK、ただちに影響ないから浪江町にでも住むといい。

オリンパスの企業買収も、妥当な額だな。

>>484
オリンパスは今が買い時

オリンパスの社長は具体的証拠をもって不正を告発した。
君は具体的証拠を示さずに妄想のみで上場企業の業務を妨害した。
君たちは偽計業務妨害並びに風説の流布で告発される側。
塀の向うが待っている。

うわあ、朝から涙目。

何さわいでんだ？
>>486 は脅迫

オリンパス？
なにそれ新しい交通ICカード？

世界に先駆けて導入された香港のICカードでしょヽ(´o｀； ｵｲｵｲ　

世界に先駆けて作ったカードは広島のスカイレールのICカード。
香港で使っているのはオクトパス。
日本では10年前にSuicaが発行されている（これが日本における交通系ICカードの標準規格であり、デファクトスタンダードである）

バカの講釈では？

ほんと、このスレは馬鹿の集まりだな。

>>491
またまた嘘つきですね。
世界で最初のＩＣ乗車システムは９７年のオクトパス。
日本で最初でその後につながったのは、君の言うスカイレールのな。

Suica野郎に真実はないからね。
まるで中国人。

さておき、改札を出る手前のチャージ機を増設してもらいたいな。
クイックチャージ専用でも良いし。

>>482
フロア毎に導入する電子マネーが違うわけないだろ。
どうせ全フロアICOCA導入だろ？
やはり首都圏と同じく別端末なのかな？

>>482>>486
そういえば、ビックカメラ岡山駅前店でも
レジによって交通系電子マネーの表示が違っていたな。
たいていのレジは「ICOCA・Suica・TOICA・PiTaPa」なのに、
2階玩具売り場だけ「Suica・PASMO・Kitaca・SUGOCA・nimoca・はやかけん・ICOCA・TOICA」と
首都圏店舗用になっていた。後者は掲示担当者が間違えたのかもな。

大阪のどっかのファミマでもそんなことがあったな。

早起きで行こか!キャンペーンに参戦している？
対象駅が少ないと参加しにくいかも。

>>499
通過駅だから参加していない(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

事前に登録すれば、後は自動改札の利用時間で判定とかあれば。
余計なシステムを入れてトラブっても知らんがヽ(・ω・)/ｽﾞｺｰ

そこは
阪神高速のＥＴＣの平日時間帯割引や土曜・休日割引のように
出る時にキャッシュバックかポイントを付ける感じで。 　　
電力不足が来年以降も続くならピークアウトを推進する意味でも。

ヨドバシ梅田はICOCA入れたけど、全部のレジで使えるの？
ここでは対応していないので、こちらへ・・・みたいな事ないのかな・・・。

首都圏だと遠くのレジまで誘導とかあるし・・・。

>>503
そんなこと店で聞いてこいよ

近畿のICOCAも自動改札もない駅から大阪駅までの定期を買う時はICOCA定期は使えないのですか?
ICOCA定期にも駅名の表示はされているので使える気がするのですが？

そんな基本的なこと公式嫁よ。

>>503といい、バカばっかり。

505です。たぶん解決しました。
今頃、大阪駅で磁気定期券を使う人なんかいるのですか?

そりゃいるだろ。私鉄との連絡定期とか。

磁気なら、梅田〜阪急〜三宮〜JR〜JR神戸線の駅の連絡定期を買ったことがある。
乗り換えがやはり不便なので続けなかった。

期限が切れたICOCA定期券って、定期券を更新しない限り 年齢はずっとそのままだよね? 仮に 何年も更新しなかったら ずっとその年齢のまま。運用において、不都合は生じないのか?

そのICOCA定期券を、破損などで新しいカードに移行する場合、新しいカードに印字するのは、原券のままの有効期限なのかな?

もしもしが馬鹿をまき散らしている。

>>507
> 505です。たぶん解決しました。
> 今頃、大阪駅で磁気定期券を使う人なんかいるのですか?

俺は毎月買っているが、なにか？
阪急との連絡定期だからＩＣ化できない。

ＪＲ酉は磁気券の使える改札機を減らしやがった。
昨日まで使えていた改札機の磁気券投入口を塞いでＩＣ専用に。
完全に嫌がらせだ。
ＪＲ酉の体質そのまま。

その手の嫌がらせ行為は東日本は強烈だよ。
上から目線そのもの。

束のIC専用改札率の高さほどではない

便利なPiTaPa定期券をご利用ください　半休電鉄株式会社
便利なICOCA定期券をご利用ください　酉日本旅客鉄道株式会社

鶴橋のように連絡改札があるわけじゃないんだから。

>>514-515
関東は普通にIC連絡定期あるじゃん。関西と訳が違う。

ＩＣＯＣＡで連絡定期券は、ＪＲ−京阪だけだしね。
南海や近鉄も連絡定期券に対応されると
利便性は高くなるのにね。

>>514
マニアの中には東海が殿様商売って言うのがいるけど、
実際にはそんなことがないよね。
在来線では、通勤時間帯に増結や増発をして
できるだけ座って通勤できるなど、鉄道サービスを愚直に追及しているのに。
東日本なんか、ある日を境に普通車の２両を別料金のグリーン車に替えたｗ
しかも自由席で座れる保証もなしでね。

ICOCAの簡易入金機ってWindowsXP Embedded使ってるのか？
京橋駅で使ったところ画面に何故かMS-IMEのツールバーが表示されていたが

>>518
マニアの中には東海が殿様商売って言うのがいるけど、
実際にはそんなことがないよね。
在来線では、通勤時間帯に増結や増発をして
できるだけ座って通勤できるなど、鉄道サービスを愚直に追及しているのに。
東日本なんか、ある日を境に普通車の２両を別料金のグリーン車に替えたｗ
しかも自由席で座れる保証もなしでね。しかし、料金さえ出せば誰だって利用できるよね。
西日本なんか、ある日を境に普通車の１両を土日や昼間まで女性専用車に替えたｗ
しかも間接的に女性だけ別料金なしで座れる確立アップもありでね。

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
JR東のグリーン車は金を払っても座れる訳ではないが？
立席客でも金を要求されますが？

ほっんと、おまえら、他所との比較が好きだなぁ。

首都圏は放っておいても客があるまるから客を荷物扱いする。
それをサービスが良いとか信者でもいいたくない。
設備をケチって何度も大規模な輸送障害を起こすのは恥と思わないのかと。
って、何のスレだ？

さあ、みんな逝こか

>設備をケチって何度も大規模な輸送障害を起こすのは恥と思わないのかと。
信楽とか4.25とか見る限りスレ違いでもなんでもないと思(ry

しかし、連絡定期券はまだ少ない。


東日本は今年だけで何度新幹線がダウンしたやら┐('〜`)┌
東日本は東京駅のホームが少なくて深夜まで大混乱。
いろんな意味で中国の鉄道に似ている。

スレ違いということすら分からん、このスレの相変わらずのレベルの低さ。

さすが低属性。

某商業施設は、ＩＣＯＣＡ又はＪ−ＷＥＳＴカード
での支払いか、提示で５％割引をやっていたよ。
こんな話題には興味ない？

>>529
大阪駅に用事ない

>>529
某とか書いて得意がっても、読む方としてはなんの参考にもならんだろうが。
ほんと、馬鹿しかいないんだな。

スレ違いな被爆懸念のある首都圏の話題よりまとも

一生懸命モバスイを叩いていたやつって、結局、この程度の意味不明な東京コンプレックスなんだろうな。
ほんと、馬鹿ばっかり。

プルトニウム臭せーな。
ぽぽぽぽ〜んな東京人さんよ。

>>531
確かに、はっきり書いていい場合とぼかす必要のある場合の区別のつかないバカ。

東急ハンズ行ったら提示で５％オフだった
ルクアもやってるの？

>>536
ハンズ梅田店だけ
ttp://www.westjr.co.jp/press/article/2011/12/page_1117.html

大阪の方って、大阪の街を紹介するときになんで東京に例えて言うの？
大阪環状線は『東京の山手線みたいなもんや』とか、『●●は東京の◎◎やな』とか…
そんな言い回ししなくてもいいのだが…
コンプレックスでもあるのか…
ふと、疑問に思えた…

君が東京人だから気をきかせているかと。
相手が福岡の人なら、天神や百道浜に例えるよ。
逆に東京人はそんな気をきかせている人は稀。
自分等が中心の意識があるのか知らないけど東京人は嫌われるよ。
沖縄での東京人の嫌われ方は凄まじかったよ。

>>538
昔、テレビで宮根誠司が
「東京の山手線の駅、全部梅田みたいや」
って言ってたのを思い出した。

環状線を山手線に例えている時点で、お里が知れるわ

この町はこんなで・・・こんなで・・・ってだらだらと説明されるより、「関西で言うたら○○みたいなもんや」って
言ってくれたほうが一発でわかる。

>>538
俺、東京に何年か住んでいたけど、そんな例えしたことないわ。
何で、東京モンにあわせなあかんのや。と言う感覚だったな。

お前ら全員スレタイ読めない馬鹿。

ああそうか、>>538に違和感があると思ったらそう言うことか。
「山手線は環状線みたいなもんやな」とは言っても、その逆は言わんわな。

例えばこんな感じやな。
「Suicaって何や？」「ICOCAみたいなもんや。」「なるほどな、よう解ったわ。」

>>542
だったらお前が何かICOCAの話題を提供しろよな。
文句言うだけなら馬鹿と一緒だ。

あああ、俺が馬鹿になってしまった（既になってるだろ、という突っ込みは勘弁）
>>546は>>544あてね。

>>546
話題がなきゃないでいいだろ。
スレ違いで盛り上がるのが最悪だ。

>>548
その感覚はわからんでもないけど、スレが寂れるくらいなら多少スレ違いでも盛り上げようと思う奴がいるのも
また事実なんだよな。
だから、盛り上げる方向を自分で変えたらいいと思うよ。ネタでも何でも投下してさ。

ネタを投下しても、すぐにSuicaとの不毛な比較に持っていく東京コンプレックス丸出しの馬鹿もいるけどな。
しかも、誤った知識で語るから質が悪い。

静岡鉄道の駅の券売機でスマイコにチャージしようとしたら自社のLuLuCaしかチャージ出来ないクソ仕様


静岡鉄道でICOCAのチャージが出来るのは新静岡駅にある定期券売り場だけだって

しかもパソコンみたいなのでICOCAをチャージしてたけどちょっと不便過ぎじゃね？

相互利用してるのにICOCA対応のチャージ機はないし券売機ですらチャージが出来ないなんて

>>551
面白い。そんな状況か。使う奴ほとんどいないんだろうな。
静鉄自社PiTaPa以外のPiTaPaですらほとんど使われていないだろうな、きっと。
TOICAとの相互利用が始まれば、また状況も変わるだろうけど。

ジャンボフェリーもＩＣＯＣＡ使えるようになるといいな。
三ノ宮駅とか高松駅でチャージしたりして。

>>553
あれはショッピング扱いだもんな。
乗船口でタッチで行ければいいのに。

>>554
ジャンボフェリーはＰiＴａＰａ使えるのか。

万が一瀬戸内海で沈没したら遺体が身元不明に成るからな。
無理かな〜

>>555
なんだよ、知らんかったんかw

でもPiTaPaの端末だとICOCAは使えんのよね・・・

>>551
チャージはお近くのローソンで。

>>558

PiTaPaは、加盟店が多いから
ICOCAで支払いが出来ると便利だなと期待したのに…残念。

仮に、もし電子マネー相互利用になったら
PiTaPa側の端末（ｉＤ併用）では、ICOCAの読み取り不可なの？

>>559
わざわざローソンじゃなくても東海の駅でいいだろ。

>>560
関西私鉄のPiTaPa端末でICOCA使おうとしたらはねられた俺が
通りますよ
自分がアウェイだと痛感したエピソード

物販では使えないんだよな。
改札で行けるから大丈夫と勘違いする人がいるのも無理はない。

>>561
新清水駅　→ローソン新清水店
桜橋駅　→ローソン清水桜が丘町店　または　清水春日町二丁目店
これらはJR東海の駅より近い。
そうでなくても、わざわざ東海の駅へ行くよりは、何かのついでに
立ち寄る機会も多かろう。

現状静岡鉄道でのICOCA自体がおまけのおまけみたいなもんだからなあ

静岡ではPiTaPaさえ使えたら良かったのに、ICOCAまで付いてきたってところかい。

もうちょっと言うと(当時の)静岡では、将来的にSuicaと相互利用検討が始まってたというのが大きかった。
PiTaPaは安くSuica互換のシステムを入れる手段だったってわけだね。

それは違う。
ＪＲ東海のＩＣカード「ＴＯＩＣＡ」だね。
もっとも、関西や中国で使えるのは副次的なもので、
自社で独自カードシステムを入れるより条件が良かったに過ぎないとのこと。

早起きキャンペーンて今現在のカウント数確認できないよね？
わざわざ回り道ルートで参戦してるから10回で止めたいんだけど今何回なのか把握できてない・・・

>>568
しったか乙。
静岡鉄道が検討してたころはTOICAなんて影も形もなかったぞ。

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
静岡地区にICを入れるのは当時から既定路線。
無知さんは放射能地区の首都圏から出ないほうがいいと思います。

ところで、古い印字の跡を消すには、炊飯器の吹き出す蒸気に当てると消えるのはホント？

>>572
やかんでないのはなぜ？

>>573
炊飯ジャー。だから？

>>571
静岡鉄道が加盟検討を口にし出したのは2004年ごろだぞ。
TOICAの導入が発表されたのはその翌年。

発表の何年も前から準備室はあったけど？
検討を発表する段階では、大まかには決まっていたよ。

ICOCAスレ名物『中途半端な知識の偏った思い込みと知ったかぶり』同士の論争絶賛開催中！

関西人は放射能っていいたいだけのクズ

>>577
Suicaがデファクトスタンダードとか、業界標準とか・・・
実際はその通りだが、中途半端な知識は荒らしだとか。

ICOCAスレ名物「自分のことは棚に上げて」ｷﾀｰ

教えてください。
ＩＣＯＣＡの裏面が旧バージョンのが買える駅ってまだ
存在しますでしょうか？

ないアルヨ

「５８１」ですが６月に米原駅・河瀬駅で入手したのが個人的に
最後でした。もう今は新バージョンに交換されてしまったかな？

新バージョンと旧バージョンで
何が違うの？

ヲタの収集癖の自己満足度が違う。

京阪での販売にあわせて裏面の表記が変わったと。

スマートICOCAも変わったの？

>>587
遅くとも再来年春までには変更される。全国共通利用で。
券売機も更新されてモバイルSuicaをチャージできるようになるはず。汚れずにチャージできるようになる。

>>588
それはやらん。
西はチャージ中に動かせるのを極度に嫌がる。
だから今でも、クイックチャージ専用機でも、わざわざチャージ中にロックがかかるようになってる。

>>588
マリンライナーのグリーン車の件を説明してもらおうか

粘着ウザ
放置もできん馬鹿。
気になって気になってしょうがないのか。

>>589
京阪に置くだけ(蓋はされたっけ)のチャージ機があったな。

>>592
券売機や精算機でもできるようになるのかな。

>>589
Ｅｄｙじゃないしセンターサーバーとの関係もあるし固定はしないと。

>>592
大津線のかな？
あのタイプはICOCA・PiTaPaエリアではあんまり見ないよね。

>>590
マリンのグリーンが何の話だがしらんが、先日、JREMがSuicaグリーン車システムのコストダウン版を開発した！
これにて、他の列車にも応用が出来るらしい…
開発の主な目的は、Suicaグリーン車システムの更新の為なのだが…

詳しくは知らん

>>588
ちなみに、nimocaが福岡銀行に設置したチャージ械は、モバスイもチャージ出来るようになっている。

では、さよなら。

しかしICOCAってサービス面での裾野が広がらないよね。

Suica統合への布石か？

と、バカが言うのでは？

>>597
toicaよりは、マシなんだろうけどな。

>>597
でも、Suica…いや、JR東みたいに、露骨な磁気切符不遇もどうかと思う。

中京圏はマナカが強力に市中展開を進めてるので、再来年にはかなりの体制になる。
ICOCAエリアは、現状ではPiTaPaとのショッピング相互利用が難しい以上、なかなか市中への展開は難しいな。

>>601
通常の乗車…IC
フリー乗車券…磁気券
と棲み分ければいいが、酉の場合棲み分けるほど企画券がないか。

桜井線方式ではエリア拡大は今のところないね。
ホームに乗務員から見える位置に機器を置くのが落とし所かな。
車上方式は、駅改札エリアと通しで乗った場合や、
車上方式列車同士を乗り継いだ場合などの課題があるし。

>>601
露骨な、ってIC専用改札と普通列車グリーン券ぐらいしか思いつかないんだが。

モバイルスイカ特急券とかある。

君はエクスプレス予約というものを知らないのかね。

井の中の蛙スレはここでつか？

丼の中の鮭スレはここでつか？

豚汁うまかった

>>603
昼得。これも企画切符の一種。

利用実績に応じて次回チャージ時に返金してくれたらいいのに

>>606
グリーン席だけと思うが、紙の券より高くなることもあるシステムだねｗ

>>612
それはそうだね。
単純明快なポイント還元システムでいいや。
スマイコに１．７５％還元のカードで入金するのも悪くないけど。

>>613
スマイコに１．７５％還元なら俺歓喜！

http://www.westjr.co.jp/press/article/2011/12/page_1187.html
これ糒

こんなのもあるよ。年内までなので注意。
http://www.jr-odekake.net/icoca/campaign/osc_smarticoca/

京都側で京阪定期をICOCAにしてる人少ないよな
宇治線や丹波橋から乗り換えてくる高校生が磁気定期持って
樟葉とか枚方で降りてるの見たら知らんのかって思う

定期販売窓口の人が一言 ICOCAお持ちですか？搭載できますよ
って聞けばだいぶ普及するはずなのに

>>615
イコやんがいなくて寂しいプレスリリースだな。
>>616
灰色のスマートイコやんカワイイｗｗｗ

>>619
灰色？
既出のベージュ色に見えるが

>>620
色温度の設定が狂っていないか？

いまって、「アーバンネットワーク」って言わないの？

あぼーんネットワーク

定期券の区間外・期間切れの都度利で、ETCみたいな割引制度があるといいにね。

ICOCAエリアのコンビニでプロ野球のチケットを買う際、ローソンはICOCAやSuica支払可、ファミマ不可。
ファミマってやっとこさ最近一般クレカに対応したみたいだし、ICOCA対応も中途半端。本当にファミマはカードは弱いわ。
当然と言えば当然だが、名鉄の構内の店の読み取り機にはonちゃんに似た奴が。せめて｢TOICA・ICOCA・Suica使えません｣表示しろよ。

うっかり寝過ごしてしまって今起きたんだけど今年の紅白はどっちが勝ったの？

>>626
今どこにいるの？

>>618

現段階では回数券と併用できないとか、デメリットもあるから
そんな誘導するようなこと聞いたらトラブルの元

>>626
あか

あまり勧めても共通化でカード交換は確実（機能強化されたICOCA）。

>>626
今年の紅白はまだ(ry

>>630
あぁ、Version２ね〜
ようやくだな…

>>632
バージョン2がSuicaに変わったりして？

その時は、Suicaも全交換だね。

>>634
Suica交換なら3000万枚、全交換。それ一度やってる。
ICOCAを交換ならおよそ600万枚。Suicaに交換してもそれほど影響しない。

まったくもってＳｕｉｃａはすばらしいですね

ス
イ
カを
もっているひとは
のれません
はんきゅうでんしゃ
しずおかてつどう

イラチュウ自身が交換すればよいのでは？

大阪駅では、時々液晶ディスプレイに
Kitaca・manaca・nimoca・はやかけん・PASMOが使えない旨を表示しているな。
相互利用開始まであと2年か…
京阪神地区では改札機・精算機を岡山・広島に準じた仕様に交換中だが、
精算機では使用方法の違いで戸惑っている人がいたな。

伊勢市駅の改札機でICOCAタッチしてJRに乗る奴は必ずいると思う。
特に今の時期は全国から参拝客が来るからね。

「PiTaPaでJR線は乗れません」とだけ書いてあるから、JRもICカードのエリアだと思って
ICOCAタッチしてJRで名古屋に行く人はいるはずだ。

Suicaだったら入場時で引っかかるからすぐにわかるのだろうが。

>>634
それは無い

Version2で、念願の現Suicaと同等になれる。

>>641
( ﾟДﾟ)ﾊｧ?
Suicaが念願の現ICOCAと同等になれるだろwww

Suicaは今まで都合により２回交換していたなあ。

>>643
Suicaは一体型も交換なら手間は大きいものがある。
幸いICOCAは一体型が現時点で存在しない。よってSuicaに交換で万事休す。

と、バカか言うのでは？

ホント、頭が悪いですなぁw

ICOCA定期での利用が終了したんだが、ICOCAの定期券の文字を消去ってできないの？
京急のPASMOなら定期をやめた後に記名式っていうのが選択できるらしいけど
ttp://www.keikyu-ensen.com/pasmo/pasmo_shurui.jsp
ICOCAでもできる？

ICOCAのバージョンアップ交換はいつかはあると思う。
しかし、そうなる際にはJR西日本にメインにやらせといたら頼りない。そこで、京阪と近鉄で共同出資してICOCA運営の新会社設立。そこの発行するものに交換で解決。カモノハシはお役御免。
スマイコはJ-WEST一体型に交換(この分だけJR西日本発行)もしくは｢記名式ICOCA｣(近鉄特急券売機もしくはみどりの券売機でクレカチャージ可)に交換。

早く学校の冬休み終わらんかなあ

全てはJREMに操られている

>>647
消去は出来るけど無記名式になっちゃうお(紛失再発行が受けられない)
そのまま使ってた方がいいと思うけど(何か不都合あんの?)

なんだかんだ言っておまえら、関東でICカード対応シール、PASMOよりSuicaの方が好きなんだろw

>>648
ICOCAのバージョンアップはSuicaに切り替え交換。

>>653
Suicaのバージョンアップはkitacaに切り替え交換

>>654
Kitacaのバージョンアップは戸籍をロシアに切り替え交換

>>654
Suicaをほかのカードに交換はあり得ない。
ICOCAのSuicaへの交換ならシステム上あり得る。
これが数の論理。

年が変わっても、馬鹿同士のなんの意味もない議論は続くんですね。

>>656
バカの論理では？

>>656
京阪や近鉄にICOCAの主導権を渡せばその必要はない。
JR西日本にやらせといたらろくなことにならない。

相生駅からICOCAで入場し、普通列車で岡山まで、

岡山駅の有人改札で、運賃、「ICOCAで精算してくれ」って言ったらしてくれる？？

>>659
JR西がスルッとKANSAIに加盟して、磁気カードをICOCAに置き換えるぐらいのことがあればありうるかな。

>>660
実験してきてください。お願いします。

履歴確認した上で現金精算。クレジット不可。
自動精算機も窓口誘導表示。

>>661
そうなると阪急が足かせになるから、まずは京阪と近鉄が行動起こせばよい。キャラクターも一新して。
京阪と近鉄がメインになれば阪急も乗ってきてくれる。そして、関西基盤の流通系に一気に拡大。各社からクレカとセットになったものも発行。

年が改まっても
キチガイばっかりww

>>664
それはKipsSuicaとEK Suicaの発売。

そういや、在阪私鉄のイメキャラってないよな？

そういえば、近鉄はポイントカード一体型ＩＣＯＣＡを出す予定なんだね。
ＩＣＯＣＡ初の定期券裏面印字タイプなので注目しているよ。

>>666
別にSuicaにする必要はない。ICOCAをJR西日本の手から解放すれば解決。

>>667
ヌルッとちゃん

おけいはん

オタフク

>>669
ICOCA協議会(JR西、京阪、近鉄、南海、泉北、京都市交、大阪市交、神戸市交、神戸新交通)かｗ

>>673
JR西日本には外れてもらう。JR西日本のすることは販売のみ。

それならPiTaPaプリペイドを作って、電子マネーも相互利用可にした方が早くね？

>>651
無記名ICOCAには戻りません。
定期情報を消せば
記名ICOCAになります。

>>676
記名ICOCAなんて存在しません。

>>677
関東と違うんですね。
すいませんでした。

珍しくsuica厨が謝ったぞ。
これは、何かの前触れかもしれん！

つか、記名ICOCA作れよ。
そこまでしてスマイコに誘導したいんだろうか。

スマートICOCAは選ばれた人だけが持てる。クレジットカードひも付け。

定期券の有効期限切れのカードは記名式みたいなものだよ。
だから規則上は家族に貸すには情報を消してもらわないといけない。

>>679
>>676は例のバカではないのでは？

>>683
おまえもいい加減ウザイ。
文体に変な特徴があるから、余計イライラする。戸田奈津子の字幕みたいな言い回しだ。

『例のバカ』をNGに放り込めば解決。

同じバス会社でも、神戸空港や大阪空港への路線では利用できるのに
関西空港への路線ではＩＣＯＣＡが使えないんだよね。
路線の幹事社が違うから仕方ないけど。
大阪空港でも使えない会社のバスも共同運行で入ってはいるけど。

>>686
知らんかった。関西地区在住者が乗るケースは少ないだろうけど(豊中近辺在住者が乗るぐらいか。佐野住民は乗るかな)。

京都市営バスがIC導入するときは
1日乗車券をICに載せられるようにしてほしいよな
首都圏とか名古屋のICカード持ちもわんさかくるし
関西人でも京都のバスは1日乗車券のほうが便利なことも多いし
川崎にできて京都にできんわけがない

関西ではバスカードをＩＣ化した事業者でもフリー券を紙式にしているところがあるし。
フリー券をＩＣ化するメリットが事業者利用客双方に大きな点もないしな。

ま、磁気カードのみの会社では、最近もカード式のフリー券を何種類も出してはいるけど
そんな会社もＩＣ化したらＩＣでのフリー券を入れるとは考えにくいし。

ってかなんだこれ
http://www.kobe-pitapa.com/guidance/lineup_kobenc.html
いい加減にしろ阪急軍団 はよ私鉄でICOCA売り出せるように調整しろ

>>686
ICOCA持ってる人は、関空には電車で行くことが多いと考えられるからだろうな。

>>691
利用者の選別。NCカードも蜜墨の審査があるよ。

ＰｉＴａＰａ採用の鉄道の中にも
券売機でチャージできない路線があったとは。
改札内にチャージ機はあったが、利用明細は出せないような。

某三セク鉄道で。

ライナーか？

泉北

大阪モノレールかな
いかにもIC使えそうな券売機で統一しときながら全く使えんしな

以外とそんな路線が多いんだな。
廃止見込みの粟生線も含めて神戸電鉄では全駅券売機でチャージできるとのこと。

大阪モノレールって、券売機は設置当初から対応機なのに、
何年もカードの口を塞いだままだな。

そういえば、駅の機械で履歴を一切発行できない会社とかもあるよな。
山陽だけどさw

>>700
券売機にICカードのチャージ機内蔵してないね。
去年の暮れ、初めて乗ってびっくりした。
姫路駅から乗ったんだけど、改札入ってすぐ右の紙パック飲料自販機の横に1機しかなかったのを覚えてる。
他社は豊富にあるのに、この会社の駅は1駅に1機だけって、大量に客が来たときのことを想定してないのかな。

泉北高速もタッチパネルの券売機でも非対応だった。
精算機でも使えない。

名古屋駅だが、TOICA等が使用不可となる案件があった。
http://jr-central.co.jp/news/release/nws000931.html
「TOICA等」と書いてあるため、SuicaやICOCAも含まれるはず。
カードの交換と書いてあるがTOICAとの交換か、Suicaとの交換なのか？
ICOCAを使用不可にされてTOICAやSuicaとの交換も可能だろうか？

>>703
誤ってリボークしちゃったのか
詳しいことが書いてないけど元のカードと同種だろうね
ICOCAやSuicaの再発行まで一時的にTOICAを貸してくれるとかはあるかも

いくらなんでもICOCAをSuicaはありえん

>>703
スマイコでやられたらたまらんな・・・。

>>703
YAHOOのトップニュースだと「Suicaなどもある」って書かれてるね

>>705
ビューSuicaはクレカと一体だからもっとややこしい。あと、EXIC一体型TOICAも。JQカードはSUGOCA一体型あるかな？

>>703
ttp://www.asahi.com/national/update/0119/NGY201201190017.html

設置した券売機がセンターに未登録で、不正機器で処理したことになったのかな

>>708
どうやら、SuicaとICOCAは無効カードの発生がされた模様。
名古屋ではTOICAしかないから、TOICAと交換か？
体験者、ご意見を。

TOICAなんかに交換されたら近鉄乗られへんやんけ……

定期が乗ってるカードだったらどないすんねん。

スマートICOCAだったらどうなってたのか？

>>711
証明書書いてJR西日本の駅で再発行でないかな？
それより、大阪駅でしか発行できないスマートICOCA、駅で発行できないクレカのビューSuicaが大変。

障害再発行でいいんじゃないの多分

名古屋には用がない俺には、全く関係のない話だな。

時々利用する阪急バスなどでスルッとＫＡＮＳＡＩが使えなくなるので
そこはＩＣＯＣＡを活用しないと。
連絡定期券ではまだまだなのが良くないな。

>>716
バスと鉄道連携のＩＣだとnimocaが一番便利だと思う。
あの複雑な福岡のバス路線で、
経路指定発行しているのがすごい。
電車連絡定期も出来るしね。

>>717
ここはICOCAスレ。
nimocaがどうのとかスレ違いも甚だしいわ阿呆。
nimocaでJR西のICOCA適用範囲の路線乗れるんか？あぁ？
近鉄乗れるんか？阪神乗れるんか？阪急乗れるんか？山陽乗れるんか？
AEONで使えんのか？全国のファミマで使えんのか？あぁ？

邪魔やで消えろや空気読めない厨。

>>718
こういうシステムもあるって紹介しただけで噛みつきすぎ

PITAPAは使えるけど、ICOCAはNG、それってありなん？
どういう仕組み？

京阪京橋駅の売店・・・

>>720
ＰｉＴａＰａとＩＣＯＣＡはショッピングにおいては
相互利用を認めていません。規約にしっかり書いてある。

自販機は顕著だよな
選択できるやつとか

>>718
また、よそに行ける他人を羨んでるんか。
そろそろ引きこもりはやめて、学校に行ったら？

>>720
でも京橋駅構内にICOCAもPiTaPaも使える
コカコーラ自販機があるがな。

>>724
南海難波にもあるな。
これからぼつぼつ増えてくるのかな。

>>724-725
コカコーラは、自社電子マネー撤退したこともあり、マルチマネーの自販機がデフォになっていくようだね。

元々、シーモ健在の頃からEdyとiDには(関西私鉄駅内はPiTaPa)対応させていたんだが、一気に対応電子マネーを増やしているな。
iD、Edy、PiTaPa、ナナコ、ワオン、ICOCAの6種対応機まである。
でも電子マネー利用頻度低そうだよね。

>>727
俺、毎日２回使っているよ。EdyだったりIDだったり。
ICOCA対応じゃないのが不便だ。

>>728
ICOCA対応の歩みが遅いよなぁ。
まあ、PiTaPa対応(私鉄関係以外)も、2年ぐらいかかってようやく今のレベルまで来たから、まだまだこれからか。
ワオン・ナナコ対応もまだまだだし。

京都競馬場はICOCA自販機とPiTaPa自販機が並んで設置されてて、客思いだなと思った。

首都圏だって駅前のコカコーラ自販機がSuicaやWAON、nanacoに対応していないにも珍しくないよ。
EdyやiDだけなんて普通にある。

四国のローソン全４２０店舗で
交通系電子マネー「ＩＣＯＣＡ」サービス開始！
http://www.westjr.co.jp/press/article/2012/01/page_1340.html

http://www.westjr.co.jp/press/article/items/20120124_01.pdf
岡山・福山地区ＩＣＯＣＡエリア創設

>>733
なんだろう。福山が怒ったのか、福山は広島エリアと勘違いする人が多かったのか。

>>734
本来、岡山・広島エリアで1エリアなんだが、
高松・坂出乗降のICOCAは福山以西で使わせないから便宜上作ったんだろう。

岡山支社でひとくくりしたいんじゃないの？。広島と岡山は県境とエリアが一致してないから。

>>735
あ、すまん、勘違いしてたわ。

福山地区より西から四国へは新幹線だろうしね。
このような扱いは、これから展開する地域でもででくるのかな。

マリンライナーのチケットレス、やっぱりJ-WEST限定かよ…

>>739
何の問題もありません

新しいエリア区分を創設してまで、高松・坂出との利用を三原までに限定したのはなぜだろう？

>>738の理屈で言うと、岡山・広島も、TOICAやSuicaもエリアの端から見ると、新幹線で行くような距離までICで行けるし。

高松・坂出の改札機に登録する情報を抑えて
四国側の導入費用を抑えるためかね

>>742
なるほど。確かにその可能性はありそうだね。
四国は特殊な導入形態で、コスト抑えたいだろうし。

1年後ぐらいにエリア拡大とか言って広島エリアまで利用できるようになったら嬉しい

高松・坂出→広島市内だと200kmを超えて『広島市区内行き』になるから
どうしても広島市の手前で切りたかったんじゃないのかな？
高松起点だと広島市内は五日市だろうが可部だろうが瀬野だろうが
広島駅に置き換えて運賃計算しなきゃならなくなるし。

もし、岡山エリアと京阪神エリアがつながってもそうなるのかねぇ…

TOICAエリアだと沼津→名古屋とかで200km超えてるけど運賃はどういう扱いになるんだろ

>>747
名古屋市内が適用される。

Suicaの最初の導入時に、山手線内の扱いについて
サービスイン3日ぐらい前に運賃誤りのバグが見つかって
慌てて直したこともあったな。

>>745
それは関係ないだろ。改札機は距離や制度を判定して運賃を計算しているわけではなくて、
各駅からの運賃が登録されているだけなんだから。
仮に広島エリア〜高松のICOCA利用ができるとした場合、高松駅側では、
広島から4080円、五日市から4080円、瀬野から4080円…、
広島市内各駅では高松から4080円、と登録するわけで。

四国側のカードが立ち上がってないから必要最低限でやったのかも。
とりあえず岡山−高松の需要があるからやるという感じだし。
広島−高松ならだいたいの人が新幹線前提じゃないか？。

なんかこれ見たら関西−広島とかを1エリア通しでICOCA使えるようにする気はないんじゃないかと。

>>750
・・・と以前プレスリリースがあったときにそういう結論が出てたぜ

「2月駅ナカ限定！ICOCAで買って当たるカモ！キャンペーン｣

http://www.jr-odekake.net/icoca/campaign/money/

>>752
それいいね。

関西〜広島は新幹線経由でってことかね。
乗換改札で使えるし。

でも当たる賞品が微妙だ

心配してた 児島⇔坂出⇔高松 の四国内（３駅のみ）利用もできるようだね　よかった

クイックチャージも可能だし、列車利用ポイントの対象。

>>752
JR西の「駅ナカ」は定義が曖昧だからなぁ

フロートコートの吉野家も対応か。
しばらく晩飯は吉野家の頻度を増やすしかないな。

淀梅と京都でSuicaが使えます（すでに使えますが）
http://www.westjr.co.jp/press/article/2012/01/page_1374.html

>>759
例のバカでは？

>>759
JR系とPiTaPaに両対応(PiTaPaやビューSuicaのクレジット機能除く)した大型店舗って初めてじゃないのか？
しかし、PiTaPa陣営がよく設置を認めてくれたな。

>>761
大型店舗ではそうかな。
ただ、最近はコカコーラ自販機でPiTaPaとICOCAが共存を始めてる。

>>762
京阪や京都地下鉄でよく見るようになったな。
正直、｢ICOCA導入の要望は強いが、PiTaPa陣営の兼ね合いもあって難しい｣という店なら、SuicaやTOICAの端末でしのげないかとは思うけどな。

>>763
そんな、わざわざＪＲ西との関係に波風立てるような真似せんでもw

つか、基本的にＪＲ西はエキナカ以外のICOCA導入に全然積極的じゃないし。
ヨドバシにしろ、ビックにしろ、松屋にしろ、イオンにしろ、Suicaが導入したのに合わせてるぐらいの程度。
ファミマは未だに謎基準だし。

PiTaPaとICOCAのショッピングの共通化が現実的でない以上、お互い、本格的に街中進出しても無駄と、思ってるんだろうな。

>>764
しかし、そういうこと考えてて置き去りにされるのは利用者なんだが。
ICOCAを持ってる奴にとったら、ICOCA不可よりもSuica端末が置かれててICOCAが使える方がいいだろ。

>>766
そもそも、本当にそういう棲み分けは存在していたのか、だよな。

>>767
PiTaPaの大元であるスルッとKANSAI誕生の経緯を考えればあってもおかしくはない。

>>762
ヨドバシとコーラの自販機、ICOCA対応となればPiTaPaの使用がおおよそ制限される。

岡山県でICOCAが使える自販機なんて、
岡山駅構内のYOURS前休憩所の伊藤園自販機と
ホテルグランビアと新幹線高架橋の間の通路沿いの
高架下のJRの事務所の職員専用入り口と
その入り口付近を少し先に行ったあたりに一般通行人でも買える状態で設置されてる物
の3機だけで、その他の県内の駅には存在しません。

>>765
ファミマのICOCA使える基準は、駅（ICOCA使える駅）に近い店舗だけですってファミマのHPに書いてあった。
ここね
http://www.family.co.jp/services/suica/
URLがスイカになってるけど日本全国の列車に乗れるICカードの事について書いてある。

おそらくは、京阪や近鉄がICOCAの販売に乗り出したために、PiTaPaとICOCAの両対応自販機が実現したり、PiTaPaを先に導入していたヨドバシもICOCAも入れれたんだろうな。

http://www.jreast.co.jp/press/2011/20120117.pdf
すかいらーくグループで店舗で今日からICOCA使用可能

札幌店で「Kitaca」、梅田店と京都店では「ICOCA」がご利用いただけるようになり、さらに「Suica」は全店でご利用いただけます

http://www.yodobashi.com/ec/support/news/1213382889788/index.html

スマイコに還元率１．７５％のカードでクイックチャージを
していると小遣いになって良か。

JR四国の社長会見(30日)でICOCAベースで2014年ICカード導入の発言があったそうな…@交通新聞

誰か詳細フォロよろ

近鉄のKIPS ICOCAみたいな感じにするんかいな？

なんばのビックではICOCAとPiTaPaが導入されているが…。

つか、ヨドバシは同じ端末でICOCAとPiTaPa扱えるの？

今更新型精算機でチャージしてみた。
領収書は旧型みたいにエド券サイズじゃなく、水色の券売機と同じマルス券サイズだった。
まあ水色の券売機と機械そのものは殆ど同じだしそうなるわな。

ビックカメラ岡山店も以前からICOCAとPiTaPaが使えたけど、
店の看板の案内（それもロゴではなく活字）だけで、
PiTaPa利用可能の旨が公式webには案内されていないな。

他に両方に加盟しているのは洋服の青山の一部か。

>>778
SuicaやICOCAなどプリペイド型は共通端末で対応。
しかし、PiTaPaは限定的な対応。PiTaPaだけ限定レジで単独端末で対応。
交通系のカード管理を蜜墨が管理しているため、いつPiTaPaを撤退されてもおかしくない。

PiTaPaを共通端末で扱うチェーンは、なんで少ないんだろう。
iD端末に乗っかってるパターンはたまに見かけるが、他のとの共存は、三番街とかホワイティとか阪急西宮ガーデンズぐらいしか見ない。

2/7より四国内のローソン全店でICOCAが利用可能に。

一気に四国制覇か(爆)。

>>782
阪急系がICOCAの導入に踏み切れば、PiTaPaは終了。
京阪がICOCAの販売に踏み切り、今年中に近鉄もICOCAの発行が始まる。

>>783
既に四国のガストではICOCAが使える

JR四国がICOCAの導入を内定したので、ローソンやすかいらーくも四国にICOCA導入が
可能になったのだろう。

>>784
バカでは？

阪急はHanicaを鉄道用にも使用して囲い込み

なんで梅田のヨドバシだけICOCAのクリアファイルをもらえないんだろな
結局京都のヨドバシでゲットしたけど

店員さんに聞いたらICOCA以外のカードでもクリアファイルもらえるとのこと
僕はSUGOCAでゲット

滋賀県内の複数駅で
精算機がエラー鳴りっぱなしのまま
ICOCA使用不能になっている

車掌が持ってる携帯端末ってICOCAでエリア外に乗り越してしまったときのための証明書発行機能が付いてるんだな

>>770
アリオ倉敷にも無かった？

>>777
東京モノ、りんかい線、伊豆急行みたいな相乗り形式になるんじゃね？

京橋の北口がバーなし改札機に交換されてた
いつのまに…

>>793
先週に入ってから有人改札の横に工事用の柵が設置されてたから、
ぼちぼち改札機リプレースがあるものと思ってたが
昨日だったのね。

大阪駅にも入ってるけど、あれって3枚投入対応してるって本当かな？

>>793
土曜日に行った時点では有人改札のあたりをちょこっと工事してるだけだったな
深夜に一気に置き換えたのかね

>>795

大阪駅に新型改札は三枚投入対応ですって
張り紙がしてあったよ

>>784
そうなれば、一気にデパ地下などにも拡充し、優待特典のあるエメラルドICOCAやペルソナICOCAやデパ地下ポイントICOCAが登場。
ケチ臭いサービスしかないJR西日本発行のICOCAと気色悪いカモノハシだけが淘汰される。

>>797
ありがと。やっぱりそうなんか。ちょうどこの間、3枚使ったときがあったけど知らずに精算機で処理しちまった。

長距離の切符なら途中下車にも対応で駅名の印字もされるよ（途中下車の要件を満たしている場合）

ICOCA使うと正規運賃になるから使うのためらうな
最近金券ショップというものを知ってからはほとんどICOCA使ってない
よほど近距離以外は回数券のばらを買うな

>>800
駅名印字されるんだ。凄いな。
今までも途中下車対応はしてたが（磁気記録もしてた感じ）、印字はなかったよな。

それが出来るなら大阪市営地下鉄の梅田駅みたいに、大阪駅−北新地駅の乗り換えも可能にしてほしいな。

>>800
米原で出たとき感熱券のJRのテカッてるところのちょうど上で
駅名どころか枠の一部が何かの汚れかといった程度しか判別できないものだった

>>801
最近って、金券屋自体は昔からあるし、昼特のばら売りだったら十年以上前からあったと思うが。
まあ、かなりマイナーな駅までの普通回数券のばら売りは割と最近だが。
商材が少なくなっている分、こういうかつては手間ばかりかかるとして敬遠された商材まで売るようになっている。

でも、ICOCAでポイントがあるのはスマートICOCAです。（選ばれた人が持てるカード）
Suicaは普通のSuicaでもポイントはあります（Suicaポイント）

とバカが言うのでは？

選ばれし者のICOCAとか厨二病かよ

普通に便利いいけどな。
中途半端なオートチャージよりいいし。

>>776
香川県内限定らしい
ソース＝ttp://mainichi.jp/area/kagawa/news/20120207ddlk37020593000c.html

>>810
ワザワザおつかれさん
てか、論点がズレてるな…

ところで、四国が独自展開する時はどの路線が対応になるんだろ？
無人駅やワンマン列車をどうするかだね。

>>812
そのころには、Suicaになってる。

えっ？
何で欠陥システムカードが？

高松-多度津は確実だな
あとはその周辺の区間に導入されるかどうか
無人駅は普通に琴電方式だろ

桜井線みたいな方式は利用者のモラルに頼る面があるね。
某観光地最寄駅で、ＩＣカードを乗務員に見せながら
駅の機器にカードをタッチせずスルーする人がｗ
もっとも入り口用とする後ろ扉から出る人が多かった。
稀に検札要員が乗り込んでくることもある。

欧州の信用乗車方式に近いか。
ただ向こうでは不正乗車の罰則も半端じゃないが。

バスみたいに乗るときと降りるときにタッチってしたらあかんの？？

>>818
柘植みたいな無人駅での乗り継ぎ扱いが微妙になるからじゃね？

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>>819
奈良交通バスのICカード・CI-CAの事例だけど、指定路線の乗継時に、2台のバスでCI-CAをタッチするだけで
通し運賃になるというのがあるから、仮にワンマン列車にICOCA車載機を載せた場合、柘植等の乗換でも
そういう処理にすることは可能だと思う。

車載機対応ができないのは、おそらく別の理由。
ワンマン列車と車掌乗務列車が混在していて、車載機処理の場合、ラッシュ時の車掌乗務列車でも
運賃箱の位置からしか下車できず、全扉が開けられないからだろう。
かといってワンマン用に車載リーダー、車掌乗務列車用に駅リーダーとすると二重にコストがかかるし。

>>771
ＩＣＯＣＡ使える駅近くの店舗ったって相互利用してるんだからほぼ全国で使えるわなｗｗ
極端な話名古屋だってＩＣＯＣＡの区間っちゃ区間だろ。

２列車連携はできるだろうけど、途中下車と通し利用の区別がね。
と、聞いたことはある。
単に乗り換え駅で、用事のために駅を出たのに、割安な通し利用扱いてか？

>>823
それは現状でも無人駅の乗換駅は一緒じゃない？
用事のために駅外に出る場合でも、通し利用扱いで乗ってしまうことは可能。
といっても無人駅の乗換駅なんて、駅周辺に店も病院も無いような駅が多いから、あまり実害は無さそう。

>>821
水間鉄道ではそれやってるよ。ラッシュ時対策。一部の駅だけやけど。

単に車載器と改札機との費用の比較で決めてるんやない？
運用車両が少ないと車載器の方が得、とかいった。

ワンマン列車同士を乗り継いだり、ワンマン列車と駅改札エリアを
乗り継いだ場合など扱いは気になるところ。
そんなこともあって桜井線はあのような方式で済ませているんだろうけど。

>>817
不正をしょっぴく係員の人件費すらけちる会社だからな。

遠州鉄道やことでんのの昼間有人駅の場合、
駅係員がいるときは駅舎改札口の駅リーダー
無人時間帯はホーム上のリーダーを切り替えて使ってる

JR式の無人駅舎や乗務員から死角に改札機は最悪だと思う
呉線の川原石で降りた十数人全員無札で
キセルしたのはワロタ

関西圏では桜井線が機器を駅設置するも
和歌山線など他の区間には広がらないね。
乗務員にカードを見せながら駅の機器に
カードをタッチさせずにスルーなんてね。
無人駅を含む区間は車上精算にするか
それともＩＣカードを使わせないかのどちらかしか難しそう。

>>829
ことでんは乗務員が目の前の緑ランプをずっと見てるからなｗ

ICカードじゃないがJR四国も無人駅で降りて出口には向かわずホームに留まってたら車掌が鬼のような形相でこっちに走ってきて切符を回収する

バスの車内でもICOCAのチャージできるようにしてくれよ・・・
ICOCAエリア以外でICカードが使用できるバスってほとんどがバスの車内でICカードを
チャージできるのに

大市交だけできるんだよな。

>>815
高松市の中心部を貫いている高徳線（高松〜志度orオレンジタウン間）もほぼ確実だろう
あとは予讃線（多度津〜観音寺）と土讃線（多度津〜琴平）
これらの区間も日中基本30分ヘッドだから導入される可能性は十分あるかと

>>833
出来ないみたいだけど
http://www.kotsu.city.osaka.jp/eigyou/price/ic_card/charge_icoca.html

>>835
なんか勘違いしてたようだ。訂正感謝。

片利用のPASPYでも運賃箱でICOCAチャージOKなのに・・・。（一応ICOCAも使える）
当然スマイコのクレジットチャージは不可だが。

そもそもPITAPAがチャージを前提にしていない以上仕方ないことかと

でもなぜかICOCAエリアではできないオートチャージができたりするんだよな。

>>833
おれはなぜか阪神バスでやってもらったことがある
神戸税関前でチャージが切れたから現金払いしようとおもったら
チャージしますかって運ちゃんにきかれたし

神戸市敬老パスの関係かな。

京阪バスも車内でチャージできんよ。

SMART-ICOCAは、ＪＲ西の専用チャージ器や券売機ではクイックチャージができるけど、
他の鉄道でもできないものかな。

http://karuwaza.jp/m-cksu/view/pc/text/whatsNewDetail.html;jsessionid=0977C3245071082103787BE14FAEAC8C?gridNewSeq=74&svid=02

８４４ですが、ローソンについで北陸圏で本来鉄道で使えない
交通系ＩＣ乗車券が使えるようになりました。関西圏の地元鉄
道利用者を当て込んでいるのかな？

石川県ならＩＣａで買い物ができるといいなとは思ってたけど。

新幹線開通後の北陸線を運営する３セク会社でも使えるようにって要望もあるそうだし。

>>845
関東から来る観光客がターゲット。要はSuicaが使えればどれでも使える。

えっ？
プレスではICOCAと出ているが。
Suicaはおまけ。
対関西の連携が深い地域だし。

>>847
名古屋や仙台は？

>>849
表記とレジ処理は別問題。処理はSuicaのセンターで一元管理。

>>850
処理はそうでも、契約とはまた別問題。

>>851
バカはスルーでは？

JR海では名鉄や名市交とIC連絡定期を発売するにあたって
ほぼすべての接続駅を乗換指定駅にしたようだ
八田や弥富乗り換えの客がどれほどいるかは知らないけど

近鉄はJR西とのICOCA定期を発売するにあたってどこを乗り換え駅に指定するのだろう
天王寺･鶴橋･京都･柏原･王寺 この辺りは確定だろうけど
祝園･京田辺･天理･桜井あたりは指定されるのかな
ここらの駅って乗り換えの客って多いん？

河内永和、俊徳道はどうなんだろうな。

>>853-854
ならば、阪神や京阪とのIC連絡定期はどうなるんですか？
また、名古屋圏の鉄道と近鉄との名古屋連絡定期は今後も一切
発売されないのですか？

>>853
磁気定期と同じ基準ではなかろうか。

生駒⇒河内永和⇒俊徳道⇒近鉄八尾
こう言うルートの猛者はおらんかのう？

icoca付き学生証を作る大学とか出てこないかな
新たなビジネスモデルにはなると思うけど
IC連絡定期が全社で発行できていない以上まだ無理かな

>>858
近畿圏はまず無理。最寄り駅で酉しか無い大学が少な杉。
おまけに主要大学で、設立当初のキャンパス誘致をしたのが私鉄だから、
ICOCAよりPiTaPa付き学生証の要望が高そう。

入れても良さそうなのが、大阪市大（最寄り駅：阪和線杉本町）だけど、
コマルの横槍と、大阪府大と統合構想があるから難しそう。

今後を考えると、立命あたりありそうじゃね？
衣笠キャンパスは放置するとして、
滋賀キャンパスと将来の吹田キャンパス？は、
どちらもJR沿線だろ？

>>859
近鉄･京阪も加えて考えよう
帝塚山･近大･龍谷etc…

>>861
スマイコにピタパのシステムを導入しないと無理だろう。
大学生なら利用頻度で、定期より区間指定割引の方が便利な感じもする。

近大や帝塚山は近鉄利用（更に奈良交通もあり）が当り前だから難しい。
それよりも>>860の言う通り、立命を皮切りに三田もある関学や
片町線アクセスもある同志社など関関同立で考えた方がベター鴨。

関大は無理だが、関関同立というインパクトもあって普及しやすそう。

関大もJR高槻駅前のミューズキャンパスがあるで。

スマートイコカがハゲてきてるんだけど交換できるんかな？
ピタパなら５年で更新だからいいんだけど

コールセンターに聞く暇なくて、しかも私鉄沿線だから

>>862
立命は小学校がpitapaとつるんでるから無理ちゃう

坂出駅にIC読みとり機が設置されたらしい
近江今津駅方式だとか

>>860
新キャンパスは吹田ではなく、茨木（サッポロビール工場跡地）。

立命の茨木と関大の高槻も微妙だな。酉嫌いで阪急利用とか十分ありそう。
また、バス利用のキャンパスでは、回数割引対応とか出来ないのが難色。
それならば、>>862の言うようにPiTaPaで落ち着く鴨。

いかんせんJR沿線の大学が少なすぎる。
高校とかはどうなの？

近鉄のプレスリリースからして準備のできた社局からICOCAを売り
そのころJRでpitapaを導入みたいな感じになっていくはずだけど
学生証はその辺りには何とかなるかも
しかし本当に私鉄でICOCAを売り出す日は来るのか？？

オートチャージは、プリペイドとポストペイの悪いところを
重ね合わせたダメシステムと散々批判した面もあり
ＰｉＴａＰａそのものか分からないが、ポストペイを導入するんじゃないか？

酉も「ICOCAのポストペイ」を検討する、って2010年に言いますたが。
だから現状は「クイックチャージ」なる過渡期的なものにしてるんやね。

JR西とスル関連合（阪急）で取引をすればいいのに。
ICOCAとpitapa互いに導入。

新たにカード作るのめんどくさいだろ。

>>867
酉嫌いというより、大学生の通学定期は私鉄はJRに比べてバカ安やから。

泉北高速の券売機でやっとチャージが可能になった。
券売機で定期券も売るようになった。

【萌え】痛ICカード総合スレッド【痛Suica】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1329999623/

ホワイトスイカ
ホワイトイコカ　
お好みのデザインで作ります、なんての出ないかな

夢は山手線のイコカ定期を持つこと

神戸市がICOCA定期を発売するのはいつだろうな。

西神山手線かよ

パスモの大阪環状線定期も持てる日が来るかなあ

>>879
それは、、、
まぁ、、、

夢を持つことは良いことだな。

JR西のタッチパネル券売機の表示がICOCAを前面に打ち出したデザインに変更されてた
いつから変わったんだ

それは知らなかった。
いつもチャージ機ばかりを使ってたから。

>>879
これ言うならSuicaの大阪環状線の定期が持てる日が来る。

>>883
妄想では？

京阪と近鉄がICOCA導入を発表したけど、それ以降どこも追随しないな・・・。
やはりJRと組むのは抵抗があるのだろうか。

チャージ機の台数を増やすのがネックじゃないかな？
南海に乗り入れる泉北高速はやっと券売機でチャージできるようになったところ。
今までは改札内のチャージ専用機しか無理だった。
JRなんか券売機の多いターミナル駅でもほとんどチャージに対応だし、精算機も完備と整っているよ。

>>885
誰が好き好んでJRの軍門になんか下ってやるか？！
って思ってるんじゃないのかな。特に半球半身あたりは。
そもそも、スル関自体が対JR包囲網であったわけだし。

まあ関西私鉄各社は、昔の「私鉄王国」のプライドに
しがみつくことしかできない、「ガラパゴス鉄道＝ガラ鉄」
そのものに見えるね。

二人縛りのルールを設ける酉も、ガラパゴスそのものだな。

>>887
関東標準車体をいちはやく取り入れた南海の先見性ですねわかります

>>887
南海はPASMO導入して、京急と組んでキャンペーンやりそうだな。
あとは東急ハンズがPASMO機能つきポイントカードを全国展開してくる可能性もある。

>>885
JRとほぼ平行して走る阪急・阪神・南海なんかはないと思う
もろ競合相手だから
ICOCAブランドを謳うとJRの宣伝してるみたいだし
連絡定期が皆無とは思わないけど

阪急阪神がバス向けにこんなカードつくるようで・・・
http://www.hanshin-bus.co.jp/ic-card/

これを流用してスル関陣営のプリペにするのかと思ってたけど、おもっきしバスの絵が描いてあるな。

昨日阪和線の北信太で見た老害爺の話。
財布を改札にタッチするもピンポンピンポン。駅員はお出しになってタッチして下さいと言うが、聞く耳持たず財布をバンバン。
開くわけなくピンポンピンポン。しまいには強引に突破、改札機を叩いて出場・・・・
改良工事も始まっててホームから改札狭くて混雑に拍車をかけたとさ。

>>892
それどころか、スルッとKANSAIなどの磁気式カードは使えなくなる。

バスはバスで別のカードが出るとバスを日常使う人は電車と2枚持ちになるから困る
神姫バスとかICOCAとそれとが2枚とも使えるから誤タッチありそうだな
ICOCAでバスに乗ると正規の運賃　バスのカードで乗ると回数券のように1割お得みたいな
汎用性のあるICOCAを使うと損するよな　唯一定期利用だけじゃね？

1つ思ったけどこんな乗り方ってできるの？
定期券　A〜B
回数券　　　 B〜C
とAからCまでBで改札を出ずに　AでICOCAをタッチして定期外エリアにそのまま乗り越すパターン
で普通の切符を併用したい時　またその逆

>>892 >>894
それバスカードの代替だから。
奈良交通や神姫バスと同じ。
バス用の磁気カードリーダーが製造中止になるから。

で、南のほうの金がないバス会社は阪急阪神が撤去したカードリーダーを譲ってもらえば
しばらくしのげるｗ

>>895
できる。ただし、精算機か窓口の取り扱いになる。
土日の滋賀県の駅だと昼特＋定期の人がたくさんいてるw一番早いのは昼特を渡しつつ定期を見せることだな。

>>881
今日見たら変わってたよ。
切符購入以外にも使えるってのが分っていいんじゃないかな。
少しごちゃごちゃしているけど。

ＩＣカードと磁気券の併用を改札機で対応させればいいんだけどね。
以前の話では、トラブル予防の観点から乗換改札口で限定した形しかやりませんと言ってた。
アジア都市の新型改札機のように一人ごとにゲートが開閉する形ならトラブルは避けれそうだけど、
日本の通勤時の客数では人の流れが円滑にならないしねぇ。

>>898
今日乗ったが、変わってるのは海老江だけだったな。
大阪とか、ICOCA対応券売機だけの駅はもともと金額表示だし。
今までの文字だけだと、パッと見では現金で切符買えないのかと思っちゃうからいいんじゃないかな。

900
ｹﾞﾄ!







明日は、3月3日、イコ美のひなまつりだお

>>895
同感。神姫や奈良交通はウザイな。
スルKAN（3・2Dayチケットも）非対応で、ピタパでさえ無割引だから、
利用者的には問題だ罠。

>>896
製造中止は東芝で、レシップは無関係。
阪急バスがスルKAN止めるのは、東芝製が多いため。

阪神バスは尼崎市バスの業務を受託している関係もあり、
今後もスルKANの利用は可能。

>>902
今日、米原駅のイコカ定期券購入機能付き券売機で
新規イコカ定期券を購入した。裏を見てびっくり。
京阪がイコカ導入以前の旧式タイプだった。数字が
大きく横向きのタイプです。もう見る事は出来ないと
思ったのでとてもラッキーでした。通常イコカ対応
券売機の方は触っていないのでこのタイプが出来る
かは分かりません。でも定期券ならしばらく旧式に
遭遇できる可能性が高いです。

どういうことなのかいまひとつよくわかんない…

1000円チャージして少ししか使ってないicocaの残額が0円になっていました。

icocaのセンターに問い合わせたらデータが残ってないので
返金はできないと言われたのですが。

同じようなことになった方いませんか？

>>904
嫁さんか息子が勝手に使った、に10000カモノハシ

>>904
とりあえず券売機で履歴印字してみたら？

>>903
京阪がイコカを発売するようになりイコカ裏面を改訂しないと
まずくなった。現在は大部分が改訂されたバージョンのイコカ
で発売されているのに米原駅の５４８９・定期券発売機能付き
券売機ではまだ旧カードが装填されたままで、これでイコカ定
期券が作れたと言う話。

JRのICOCA定期を2月1日に一ヶ月定期として購入し平日は毎日通勤に使っていました。
2月の23日木曜日（雨）に定期券以外の機能としてJR天満の駅で1000円チャージし170円消費しました。

残額はその時には830円と表示されていました。

ところが数日後、残額が0円と表示されていました。が、
表示ミスかなにかだと思って気にはしませんでした。
定期としては普通に利用できたので。

2月29日。その日で定期が切れてしまうので、
3月1日から5月31日までの3ヶ月定期として更新しました。

本日3月3日、定期券以外の機能を利用したところ
830円残っているはずのチャージ残額が0円になっていました。

定期券以外の機能を利用したのは2月23日以来、3月3日が初めてです。

そのことをJRに問い合わせてみたところ、利用履歴が一切ないといわれました。
そんなはずはありません。
なぜなら2月の23日にJR鶴橋駅から天満駅までは確実に利用したのですから。

しかしJR側には機械のミスなどはありえないと言われました。
データに残っていないのだからそちらの考え違いだろうと。

私は自分の正しさと、日本全国で同様の事柄で泣き寝入りをされた方が
いるはずですので彼らの正しさを証明するために830円の訴訟を
起こそうと思っています。


証拠として2月23日の木曜日（雨）の夕方19時ごろの
JR天満駅の防犯カメラに移った私の姿などを求めることもできるでしょうか？

履歴のファイルがCRCエラーとか何とかなんだろうな。

>>904
違うICカードと財布に一緒に入れていて、そっちを使うつもりがICOCAから引き去られてた、とか？
鞄にぶら下げていて、自動改札機に触れていた、とか？

>>909
1000円チャージした履歴もJR側に無いのだろうか？
もしチャージした履歴はあって、利用履歴が無いなら、それで残額0円というのもおかしなことになる。
チャージした際の領収証を持っていれば証拠として強いんだが…。

防犯カメラ映像はその件の証拠にはなりえないでしょう。
チャージで利用したという、鶴橋と天満の防犯カメラにあなたの姿がバッチリ映っていたとしても、
改札をどんなカード・きっぷで通っているかまでは判別不能でしょうし。
ICOCAが映っていたとしても同一カードとは限らないわけで。

そんなトラブルはモバイルSuicaじゃあるまいし。
本人のミスや度忘れでは？

>>898-899
天王寺にも、鶴橋にもありますたよ！

>>909
履歴が綺麗ｻｯﾊﾟﾘ消えてるっていうのが本当なら
チップが不良品の可能性高いよなあ。
そのうち定期もｻｯﾊﾟﾘ消えて、

ある日突然改札機閉まりそうだ。

該当カード内にも履歴情報が残っていないのかな。
PaSoRiを使って自分で確認するか、PiTaPaエリアなど、JR西以外の券売機で
履歴印字をするとカード内の履歴情報そのものしか表示されないので、それ
らでカード内の履歴を確認できる。

ICOCAのシステムは、カード自体に過去20件のSF利用履歴情報が残っている
ほか、センターでもカード情報を管理するシステムになっているので、双方
が綺麗さっぱり無くなるのは非常に考え難い。
SF履歴情報は、FeliCaのサイクリック・サービスという方式で記録されて
いて、役務機器は1件追加するという処理しかできないので、20件以上前の
履歴でなければ、役務機器が古い履歴を消すということもない。

物理的に破壊(早い話折れた)時はカード固有番号から金額を呼び出せたよ。
他の原因が濃厚とは思うけど。
もちろん絶対はないけどかなり分が悪いのは確か。

まあ、この手は99%以上ナンセンスクレーム。

該当カード以外のカードにチャージして誤認している可能性が高いけど、
思い込んでいるから「自分が正しい」とそれ以外の可能性を完全に否定して
かかるから、真の原因を究明しようとしても難しいことが多い。

まあ、納得できないのであれば低額訴訟起こして気が済むまでやれば良いと
思います。

結果がどうであれ、ここまで大騒ぎしたんだから、
その後どうなったか、報告はしてよね。

一度頭を冷やして考え直してみます。
皆さんご忠告ありがとうございました。

ポストペイ方式を検討するってのは出てたけど、その後、なにか進展とかあったのかな。

>>921
定期券を購入したとき、窓口に出したカードと渡されたカードが同じというのは確認した？
カードが入れ替わりそうなのはそのあたり

2月29日に元のICOCA定期の継続じゃなくて、3月1日〜5月31日の定期を「新規」
購入してたりしてな。
元の定期は磁気定期のノリで破棄してるとか。

>>923
それは普通の人間は確認せんだろ。
裏面のカード番号を窓口に出す前と、戻ってきた後で確認している奴がいたら凄すぎる。

>>891
難解は三国ヶ丘の連絡改札や、おけいはんと共に酉の「関西1DAYパス」を取り扱う
という関係があるから、プリペイド用としてICOCAを導入する可能性はあるんじゃないかな。
泉北高速でのチャージ対応が拡大されたことも、その表れかも知れないね。

>>881>>898>>899
岡山や福山ではその逆で、HT30導入当初はICOCAを前面に出した表示だったけど、
現金券を買う人が戸惑ったのか、現金券前面に修正された。
山陽本線吉永以東や、津山線や宇野線や福塩線湯田村以北等がICOCA非対応だからな。

全国共通の鉄道ICカードロゴを設定した方がいいのでは？

>>928

他スレにあった同趣旨のレス
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1262527731/559-563

京都駅の画面
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2711510.jpg.html

結構この画面になった駅が増えてるね。
この券売機だけど、オレンジカードにはメカ的に対応しているはずなのに
利用できるのはターミナル駅でも数台のみだったりするんだよね。

>>931
型が一緒だからと言って、機能が全て同じではない。
内部ユニットの組み合わせを選択できるから、オレンジカードの取り扱い
に必要なオプションユニットを搭載していなければ、扱えない。

そんなら今まで使えたのを使えなくなった説明が。
営業面か管理面じゃないかと。

>>930
岡山も初期画面がそれに変わっていた。

>>930>>934
これは初めて見た。福山は従来通りの金額画面。

履歴なしってのは、駅係員が誤操作で何かやらかしたっぽいなぁ。

よく見ると、来年の相互利用開始後は各種ICカードのマークでピッタリスペースが埋まるなｗ
地方から来た人は自分のカードも使えるって事がわかって良いかもしれない。

関西で独自にＩＣカード発行するバスは来月から
ｈａｎｉｃａ（阪急・阪神バス） ＣＩ-ＣＡ（奈良交通） ＮｉｃｏＰａ（神姫バス） ｉｔａｐｐｙ（伊丹市営）
の４つになるの？

これ、互換性はどうなんだ？

>>938
敬老パス含めれば大阪市営、神戸市営もあるｗ
一方伊丹市営の敬老はいまだに紙式ｗｗ

券売機で敬老パスにチャージできるんだよね。
あまり使われているとは思わないけど。

>>938
近江鉄道バスや高槻市営モナー

>>939
互換性は無い、特にPiTaPa利用の割引が無い奈良交通や神姫は問題鴨。

【一部加盟店におけるICOCA電子マネー取引の障害について】

　平素は、ICOCA電子マネーをご利用下さいまして、誠にありがとうございます。
　3月6日より、システムトラブルにより一部の店舗において電子マネー取引が出来ない事象が発生しております。
　ICOCA電子マネーをご利用のお客様ならびに関係する加盟店様には、ご迷惑をお掛けいたしまして、申し訳ございません。
　今後ともICOCA電子マネーをご愛顧下さいますよう、お願い申し上げます。

電子マネー取引が出来ない
↓
電子マネーをご愛顧下さいますよう

いや、ご愛顧したくとも使えないのですが。

>>935
福山も昨日夕方になったら変わっていた。

>>944
カードを目の前に飾って愛でてればいいんだよ

>>937
敬老パスのスペースが足りん。
でも当事者以外関係ないからええのかな。

京阪アンスリーでもICOCAが使えるようになりますage

と言う事は南海と阪神のアンスリーでもICOCAが使えるのかな？

>>949
ムショ帰り乙
阪神アンスリーはもうないよ

阪神はミズナス・・・いやアズナスだな。

阪神アンスリーはEdyが使えたから重宝してたのになあ。
今はPiTaPaだが、ポイント的には全く美味しくないわ。

>>950
じゃあ、アンツーだな

>>948-953
おけいはんのみだけど、ついに一角が崩れますたね。
ttp://www.westjr.co.jp/press/article/2012/03/page_1588.html

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201203050125.html

イコカ普及で切符販売困った。by.呉線の委託駅

>今も作業所が休む土、日曜は呉駅の駅員を派遣して対応しているほどだ。

駅員がいなくてもいいならまだしも、作業所の休みに日に社員を派遣するような駅なら、
委託料を固定支払いにしてはどうなんだろう。

>>954
これからどんどん崩されるんじゃね？
近鉄も秋からだし、最後は阪急阪神だけ残ってそう。

まあ阪急はhanicaを電車に使えるようにするんだろうな

たしかICOCAもポストペイ方式の導入は検討してるんだよね。
PiTaPaの良い点がどんどん削られていく。

>>956
今の水準で固定化したら作業所は採算取れないから撤退してしまう。
かといって以前の水準で固定化したら現状からすれば窓口売り上げの10％超を払うことになる。
ICOCAを扱えるようにするか、切符で特色を出すか、行政に赤字を補填してもらうか、作業所に撤退してもらうか･･･

別に俺だけが要望を出してた訳ではないが、定期区間利用時の残高表示が表示されるようになってたな。
Suica区間では出てたけど。

移行にタイムラグがあるから、横川では未表示なのに広島では残高表示されてて、勝手に引き落とされたかと思ったｗ

※今は対応済

>>956 >>960
ICOCAや指定券も発売できないような窓口業務なら、
近距離券売機に置き換えられる内容だと思うんだけど、それではダメなのかな？

>>962
作業所に委託することに意味があるんだから…

>>963
いや、それは分かるんだけど、切符販売の手数料収入で作業所の人件費が賄えないのなら
券売機置換も致し方ないと思うんだが。

ITが雇用を奪う例

池沼の作業所だから、マルスなんて置いても操作できないだろうし、
作業所職員の負担が増えるだけだから、撤退も止む得ないか。

障害者で思い出したけど、障害者用の割引ＩＣＯＣＡが欲しいって言っていたな。
あると思ったら無かったとは。
決まった区間なら、大幅割引の定期でいいと思うが。

改札機は、子供用だと音が鳴るから嫌らしい。
古い機種でもなければ、入場時に窓口側改札機で申し入れして通せば
降りる駅では申し出なしでも鳴らない配慮はあるんだが。

>>967
障割の定期買って健常者に貸す不正懸念を考えると難しい

弁天町〜京橋のＩＣＯＣＡを持ってるんですが、弁天町から鶴橋に行く場合、京橋から鶴橋の料金（160円）が請求されるのでしょうか？
弁天町から鶴橋（170円）の料金が請求されるのでしょうか？

セゾンカードからスマイコにチャージしたとき、クレカのポイントはたまりますか。

>>969
乗車駅で普通に切符を買った時の価格ではなくて、定期区間外の部分の額面の切符費用が請求される。
すなわち、京橋で鶴橋までの切符を買ったときの価格が請求されますよ。
電車賃が非常に気になるのなら電車乗るときにICOCA使わずに切符買って乗ればいいのでは？

>>971
そうではないだろ。
まず、弁天町〜京橋の(定期券)ICOCAの経由が分からないことには何とも言えないのがひとつ。恐らく大阪経由の定期券だとして、その場合
京橋〜鶴橋の運賃
弁天町〜鶴橋の運賃
のいずれか安い方が出場時に引き落とされる。

つまり、常に定期券を考慮した最安運賃が引き落とされる。
なので、例えば西九条乗車、大正下車の場合はどっち回りで乗ったかに関係なく弁天町〜大正の運賃が引き落とされるわけで。

>>970
カード会社にもよるから、セゾンに問い合わせてみたら？

ちなみに、UFJカードはポイント付かない。
セディナカードはポイント付いた。

969です。
大阪経由の定期を持ってるんですが、
弁天町→鶴橋の路線検索したら内回りしかでてこないので
自動的に内回りで運賃請求するかとおもいました。
実際に内回りの乗車でも運賃は京橋〜鶴橋の運賃で済むわけですね
往復20円の違いで気になったんで質問したんですが
コメントありがとうございました

>>968
だから音を消すのは困難だと思う。
外見ではあまり障害があると判らない人には残念だが。

>>969
一番安いパターンで支払いになるので便利。

>>968
西鉄のnimocaには「障がい者用カード」がある。
http://www.nimoca.jp/home/about/variation_person.html

>>968
既に障割のICOCA定期はあるぞ。定期区間外をチャージで乗ることはできないが。

>>976
障害者割引運賃適用のICカードだと、琴電にも「グリーンIruca」というのがあるね。
http://www.kotoden.co.jp/publichtm/iruca/kind/index.html#green

>>977
Suicaにも障害者割引Suica定期券があるよね。

今日、渡辺橋駅のおけいはんアンスリーで、ICOCAで買い物しますた。
スキャナーが新しくなっていますた。

レシートは普通のレジ用と、電子マネー用の2つが出されたで。

駅中店舗で電子マネーがPOS連動でないのはどうかと・・。
電子マネーで払うたびに別の端末を操作していたら時間かかってしょうがないのに・・・。

POS連動ってやはり金かかるのかな。

>>980
レジは各種電子マネーに対応している。
別売りのリーダーをつけるだけ。
対応はiD、Edy、Suica、QUICPay、VISAtouch、nanaco、WAON。
マルチリーダーの上限が7種類。

と、バカが言うのでは？

>>982
事実だが。設定上は。

まぁ、機器メーカーも東京だからSuicaは外さないよ。
ICOCAの敵はSuicaじゃない、東京そのものなんだよ。

東京に転勤になるからSmart ICOCAも必要なくなるんだけど、
これ定期の期限切れて使わなくても年間手数料みたいなの払わなくていいよね？
実家関西だし、解約してしまうほどでもないし。

>>985
問題ないよ。
俺は横浜に住んでいる時から持ってたし。
原発事故で数値が上がって引っ越したので、
結果的に待機日数なしで使えた。。。

>>986
ありがとう。ICOCAはキープしておくよ。
PiTaPaベーシックは1年間使わないと手数料がいるらしいので、
解約してしまうつもり。

>>987
全く関西で私鉄・地下鉄に乗車しないのであれば問題無いが、
PiTaPaは再入会時に審査があるので、その点で要注意だな。

ちょっと乗るぐらいならICOCAでいいだろ。

ICOCAで上等。

ちょっくら次スレ立ててくる

次スレ

ICOCAスレッド 37枚目
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1331782439/

>>988
再審査時、無職だった場合は審査が通らないのでそういう場合、解約しないで持っておくのが賢明。

電子マネー｢TOICA｣ご利用のお知らせ
ジェイアール名古屋タカシマヤのB1、B2食料品売場にて、
｢TOICA｣｢Suica｣｢ICOCA｣｢SUGOCA｣がご利用いただけます。
※ご利用いただけるフロアはこちらから　⇒　B１、B２
　（一部ご利用いただけない商品がございます。）
http://www.jr-takashimaya.co.jp/info/d-16177.html

Kitacaは、ダメカ。
カード自体はSuica互換だから、決済の都合かね。

>>995
KitacaとICOCA・TOICAとは来年から。

春が来たか

真中瞳

近江塩津駅大好き

土曜日、高槻駅と鶴橋駅に出没宣言します。

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。