【輸送障害】國鐵廣島鐵道管理局105【末期末期】

アニオタが国鉄オタに変貌か
胸熱だな

全国の123系を全部集めて可部線用で使うべき。

東海から119系全部もらうといいよ。

ステップが危険だけど、可部発狩留家行・狩留家発可部行を気動車で運行すれば効率的じゃない？

>>955
あー、世の中にはそういうのを逆手にとって商売してる人達がいるんだよ
段差で転んで治療費云々かんぬん
簡易踏切で息子がぐもって損害賠償云々かんぬん

末期色な帯を巻いた特攻電車とか思わず尻が熱くなるな

>>953
全国のクモハ123って現存してるのは東のクモハ123−1だけだろw
>>951
斉盗って少し前まではデブじゃなかったがいい年して働きもせずネットや雑誌でネタ探しまくって
撮り鉄ばかりしてるから緊張感の無いだらしない体形になったんだろw
移動は専ら車で運動することも無いだろうし
人相の悪さには磨きがかかってるがな
いかにもネタ持ちを都合のいいように利用しようとしてるのが見え見えなんだよw

>>923
可部線4ドア105系滅びろ。

>>958
宇部線、小野田線のクモハ123涙目

録画してたたまゆらを観たが、100系に比べて105系がリアルすぎたｗ

オムツクーラーやガムテ補修まで表現されてりゃ神だけどなｗ

徐行しか見てない

>>963
必殺徐行はあったのかｺﾞﾙｧ！？

それっぽいのは須波海浜公園のシーンぐらいかな。つっても車内からのアングルだったから徐行してたかは美妙

ありが�d
すまん、ながら見してかなり見落としてた

OVAシリーズのどの回かは忘れたけど
「そろそろかな？」→「じょこー♪」というシーンがあるべ

最近の電車の顔は＜｀ш´＞な感じか<｀∀´>な感じで落ち着かない
昔のがまるっこくて良かった

>>967
まあ、アニメだから国鉄広島を面白おかしくネタにしてるんだろうが、実際の竹原近辺の高校生は徐行なんて完全スルーだろ実際

>>959
ではアーバンで余剰になる103系で置き換えでどうか。

明応地震級の地震がヒロシマと山口あれば面白いことになりそうだ
何もかもきれいさっぱり消えていちからやり直せるかも試練

>>969
必殺徐行が始まった頃は周囲、本当にイライラしてたぜ

>>967
今見てたらガチであってﾜﾛﾀｗｗｗ

今１話を確認したけど、必殺徐行は無かったよ。普通に快走してた。

OVAの方でやってたぞ
今の放送より揺れが酷いのもそれ

次スレ頼んます…

>>944-945
207なんぞが来たら、いや207様がお越し頂けたら狂喜乱舞するだろうなあ

実際は207で環状阪和関西奈良の103・201を置き換え、さらに新車投入で207が余剰になってボロボロになってから来るんだろうけど

嫌がらせのために207オリジナルカラーに戻して廣島に送り付けます

前頭部のFRPか鋼製かは知らん部分が末期色カラーになってくると思うと
胸が熱くなるな

>>977
キチガイ雌車が設定されてご理解とご協力を今以上に強制されるだけ。末期色は視覚の暴力だけだが、雌車はあらゆる意味での暴力。

車外がステンで色塗られない腹いせに車内シートが末期色とか
ほとんど嫌がらせレベルｗ

>>981
それはむしろカッコイイのでは？

207って2両にできるんだっけ？
それならば、福塩、可部、宇部、小野田線は207の2連でワンマン対応だな。

詰め込みも可能だから、本線系統では、4連の半数は3連に、8連の大部分は6連以下に減車される運命が待っているけどね。

新車は学研、東西、京阪神、宝塚の各線に321系1000番台（仮）を投入する。
学研から奈良行きの列車もすべて321系に。

225系と321系の大量増備でアーバンに入れることによりすべての國鐵型を駆逐する。
もちろん205系、213系も駆逐の対象。
そうなると、221系配備の奈良、森ノ宮電車区がボロの聖地になってしまう。
大阪環状線も221系で統一。関空紀州路の間合いだけ223,225。

本社では今でも221系は絶対廣島には回さないという強い意気込みが感じられるから、環状線の201系もすべて221系になるだろう。

これで女性専用車は学研、東西、京阪神緩行、宝塚のみに縮小される。

ネタにしても酷いなw
＞213系も駆逐の対象。
関西にいないし

＞大阪環状線も221系で統一
混雑助長で苦情殺到

＞221系は絶対廣島には回さない
支社も欲しがってない

221を神扱いする理由がよくわからんが、車体・足回りともボロボロだぜ？
新快速時代だけで最近乗ったこと無いだろ？

>>978
お膝元に425抱えて大阪本社にそれをする勇気があるのかなwww

207をカーブの多い廣島県内を全速で走らせたらまたロンするだろうなw

207も瀬戸内のイメージに親しみやすい末期っきに塗ればいいじゃないの

>>988
九州はステンレス車でも、全身単色塗りのやつがいる。
青いのとか赤いのとか。

>>984
213系は岡山だけど、國鐵型2ドアだから淘汰対象。

今の環状線は、朝のピーク時の大阪駅でも堂々と221系が入れるくらいの輸送量でしかないから問題ない。
環状線はむしろ3ドアに統一してホームドアをつけるべき。

>>985
俺は毎日ではないが、大和路線で221系に乗っている。
奈良は221系の生まれ故郷だ。車体は延命すればいいし、足回りはVVVFにすればいい。

ＪＲ西日本渾身の作である221系は廣島には絶対出さないのは当然だ。

次スレ

【末期末期】國鐵廣島鐵道管理局107【末期末期】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1318080455/


苦情は書き込まない方向でヨロシク！

>>985
雌車がない

>>984
バカか。213は国鉄末期からJR初期に投入された、まだまだ新車だぞ。
儲からん岡山からの異動なんて有り得ん。

>>993
それを言ったら同じく国鉄末期に投入された115系2000番台や3000番台もまだまだ新車だなw

新車かどうかは置いといて、長年潮風吹きまくりの海上上空を走り続けた213の床下の痛みは相当酷い
東海の213なら新車扱いしてもいいが、西の213はオワコン

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20111008213009be857.jpg
こういう構造のホームの駅でいいから駅を増やしたら客が増えるかな？

布原駅「呼んだ？」

千鳥配置とか誰得だよ

>>998
広電宮島線さんの悪口はやめろよ。

>>990
じゃあ朝8時前後に大阪駅環状線ホームで訴えてみろよ
｢この程度の輸送量だから環状線は3扉221系で十分って｣www

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