ホームが狭すぎる駅　　　　　

列車待ちの人々で混雑する駅のホーム拡張を望むスレ

東武浅草ー！
もうどうにもならないけどね

京浜急行
横浜駅

和田岬(地下鉄海岸線)

平日夕ラッシュ時が異常

御茶ノ水

JR浜松町

ホーム以前に、モノレールも含めてあそこまで欠陥構造だらけの駅はそうそうない

今はないが　阪神春日野道
今もあるのが阪急中津

東武の池袋と大宮
京王の新宿と渋谷と吉祥寺
大阪難波

西川原・就実

ガラガラだけど神奈川

>>6
ホームを新橋側にずらした方が良いだろうな。
朝ラッシュの山手線内回りって、品川から浜松町は、新橋よりは大混雑なのに、
大崎側は、ガラガラで座ってる人もまばらなんだよな。（田町も浜松町も新橋よりに改札がある為）

一応、今度改良工事をやるようだが。
超個人的には、今の小便小僧の辺りにも改札作ってくれると、出勤が楽だ。

下北沢駅　
小田急線連続立体交差工事が終われば広くなるけどね。

西武の野方と大泉学園。

大国町

日野

・山手線　高田馬場

単純な狭さでは阪急春日野道とかもっと狭い駅もあるけど、
乗降客数に対する狭さでは日本一

・総武線　浅草橋

駅を下りて、下の道路から上のホームを見ると、
道路の上にホームを無理やり作ったのがわかって泣きたくなる

名鉄刈谷駅

小波瀬西工大前
ttp://fastclip.blog62.fc2.com/blog-entry-237.html
ttp://blog-imgs-34.fc2.com/f/a/s/fastclip/20100110233348355.jpg

まぁ他にもっと狭い駅はあろうが
ここをソニックが130km/hで通過する

国際展示場

年に6日間だけだが

関内。
あれでも、ＪＲの県庁最寄駅だが、一番狭い場所は、かなり狭い。

鶴見駅の鶴見線ホーム。長さがないから朝のラッシュ時はきつそう。

名鉄西枇杷島
電車着発時以外はホームに入れない

>>21
そうでもない。
以前朝ラッシュに使ったことあるが、ホームのはじっこに改札がある上に、途中駅の改札も鶴見よりに
集中している為に、結局改札の側にのみ集中する。
国道からですら、先頭車両に乗れば座れることもあるほどだからね。
ホームが長くなった所で、ガラガラになるだけでは？

□北の元仮乗降所全駅

ある意味(故)きりはまビーチ初期

そもそもホームと言う概念がなかった

京成は結構、多い気がする。高砂も朝は狭い。
昔、博動があった頃に車掌弁で停止位置ピッタリに止めたレチを知ってる。

中央線　日野
あれじゃあ将来のホームドア設置は無理だｗ

>>7
阪急の春日野道もなかなか・・・
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/0/09/%E9%98%AA%E6%80%A5%E6%98%A5%E6%97%A5%E9%87%8E%E9%81%93%E9%A7%85%E3%83%9B%E3%83%BC%E3%83%A0.jpg

王子神谷。
始発を待つ人で、ホームに人がぎっしり……。

ありょ、京成曳舟がまだ出てない
高架化後もあの幅のホームだったら笑う

西鉄学校前は異常

押角駅

・ホームが狭い
・階段脇のスペースが狭い
・曲線のキツい場所にホームがあり、列車との隙間が大きい
等は、それを許可した旧運輸省のアホ共が悪いわな
私鉄などは工費を浮かすためにわざと曲線に駅を建設し、
補助費を国に支援して貰ったと聞いた事がある

飯田線　田本駅

京浜東北線　南浦和
平日、日中の北行ホームの混雑は異常
乗務員詰所がホームを分断している

バルーン佐賀

佃

正月３がにち限定だが阪堺電軌の住吉鳥居前臨時電停

代々木駅

今伊勢、石刀の両駅。東海道線との間の金網が狭いホームの恐怖心を倍増させる。
妙興寺、高架化されてホームが狭くなった珍しい駅。

仙台駅の仙石線ホーム

浦和（宇都宮高崎線ホーム）

朝ラッシュ時は人であふれるために地上時代からキヨスクが設置できなかったらしい）

>>33
ホーム増設が決まったが、メトロの南砂町はその典型例だな。

階段こそホームの両端にあるが、西船橋側は動線と真逆に配置された上りエスカレーターと、後付けのエレベーターで狭くなった通路で、朝夕ラッシュ時は警備員がテンパって守ってる。

警備員は守り神

ここまで十条なし

ここまで御茶ノ水なし

>>40
＞高架化されてホームが狭くなった珍しい駅

姫路も仲間に入れといてくれ。
島式ホームの両側に同時に当駅止まりが到着すると発生する階段・エスカレーターの超混雑。
高架化前のほうが効率よくさばけた。

阪急中津・南海帝塚山

ＪＲ福塩線の備後矢野。
ＪＲ高徳線の神前。

撮り鉄の中でも駅名標を趣味の対象とする者にとって、
斜め横の角度でないと駅名標の全体像が撮れないほどホームの幅が狭い駅は、鬼門。
ベストな写りを追求しようと思ったら、カメラを線路の真上に持ってこないといけないわけで……。
グモこわい。

JR南武線の分倍河原駅と稲田堤駅

接続する京王線の駅も決して広くない。

>>46
つ>>5

原宿

神宮臨時ホームに階段・エレベーターを付けて通年稼動にすればいいのに

あの狭さであれだけの列車をさばいている京王線調布駅

ホーム増設前（島式時代）の仙川駅も狭かった

木古内

尾盛

俺の家

>>56
確かに、狭いhomeだ。（ｗ）

親不知

大宮の11番線
ホームの両端は狭い上に屋根の支柱が邪魔すぎる
夕方のラッシュ時は毎回接車事故の恐怖

中板橋もそこそこ狭い

御堂筋線江坂。朝のラッシュ時は転落事故起きないかヒヤヒヤさせられる。

利用者それほど多くないと思うけど、三河島

新宿　埼京線ホームは？

京急新子安

竜飛海底駅

長野電鉄の長野駅もかなり狭い

ＪＲ九州の門松

比叡山坂本駅（JR湖西線）、小野駅（湖西線）

）

小野駅はローズタウンの京都・大阪への通勤客で

朝は線路に落ちそうやで！！

ごめん>>67は勘違いで、柚須駅でした。門松もあんまり広くはないけど。

広電小網町
というかアレをホームと呼んでいいか悩む

せめて嵐電山ノ内駅くらいでないと

辻堂

岡山電気軌道の小橋。

プラットホームの幅がゼロで、道路に四角く線を引いただけの乗り場があった。
この四角の中で電車を待っていた人が自動車とぶつかる事故があってから、
「道の端っこで待つように」という看板が取り付けられた。

岡山のような大都会で土地を確保することがいかに大変かを思い知らされる一例である。

常磐線・三河島駅の上野側。
そもそも乗降する人がいないだろうが、あのホーム幅は人一人分しか
なさそう。

>>74
今はなき名鉄岐阜市内線なんか全駅そのノリだぜ

>>75
一番端っこまで止まるのは15両編成だけだね。
あえてあそこから乗ってみたことあるけど取手方面にも
同時に列車が来たりするとかなり恐い。

肥薩おれんじ鉄道新水俣駅
貨物や快速は制限４５がかかってるからゆっくり通過するが・・・

列車が猛スピードで通過なんて恐すぎ

>>79
京急新子安「呼んだ？」

新疋田

京阪北浜駅の天満橋側

南海　中百舌鳥

朝の「東福寺」、京阪に乗り換えようと思って驚いた・・・

西船橋。
総武線、武蔵野線のホームはマジで糞
対策を考えない糞企業ＪＲ束日本ももっと糞

今はなき京阪（京津線）日ノ岡駅

>>81 新疋田は狭いか？　ホームは長いけど。　
屋根も交流電化に比べて長く付いたゾ　４両分

>>49
呉線の水尻も追加。

高田馬場しかない。
田舎者には分からないだろうけど。

今日も学校に来る前に西船橋でJRの殺人ホームに殺されそうになった
いい加減拡張してくれ

JR嵯峨野山陰線
円町

(京成)高砂
名鉄の多くの普通のみ停車駅。特に西枇杷島駅。
鐘ヶ淵・京急と近鉄の普通のみ停車の駅

東海道新幹線新横浜
構造も利用者数もよく似ている京都の半分くらいの幅しかない。

京浜東北線の東神奈川と横浜

東神奈川は夕ラッシュ時だと横浜線始発を
待つ列が京浜東北線側の白線まで行ってる

横浜も夕ラッシュ時は電車待ちの列が反対側へ…

京急川崎の下り線最後部はもの凄く狭いよ。
一メートルあるかないか。快特待ってたら氏寝そう。

相鉄の平沼橋も、最狭部は１メートルあるかないかじゃない？
しかも、島式だから通過電車が来ても逃げ場が無い。

九州の福北ゆたか線の長者原駅のホーム先端部は50センチくらいしかない。

>>97の補足で4:45くらいから見えてくるホーム先端めちゃくちゃ狭いです。
http://www.youtube.com/watch?v=Ce0dyT6Pohk

高槻って狭いの…？
駅裏のビルに何か書いてあったケド・・・

100

危険ですから
ホームの先端には近づかないでくださいｗ

名鉄の石刀・今伊勢の上りホーム

ホーム幅は1mちょっと(目測)
前は至近距離を120km/hで優等が通過してくうえに
後ろもJRがフェンス隔てて120km/h通過してく

雨の日とか通過列車乗ってると待ち客の傘がスレスレっていうね

下神明の大井町側
高架駅なのにあの狭さは恐い

>>94
横浜の根岸ホームは2列で並んでるから列でホームがふさがれて
通行できない。階段の幅が異様に広いからホームの階段と階段の
間付近で電車を降りたら、人が邪魔で階段まで行かれない。
早く階段降りないと、次の電車からまた客が降りてくるから大変。

新花巻(東北新幹線)　ガキの頃、糞寒い真冬に高速通過食らい、以後トラウマ駅ｗ

そろそろ西船橋のホーム拡張してくれないのなら束にゴルァだな

静鉄古庄の下り先っぽ

しかも今月から平日朝は急行が通過。

新橋の内回り・北行の１号車辺りもたいがいじゃない？
ここ見るとホームドアなんて本当につけられるんだろうかと思ってしまう。

TOMIXの島式ホーム

↑
ｗｗｗ

新横浜

KATOの島式ホームは？

下神明は異常だと思う

s

保守

三河島駅の日暮里寄り
昔の阪神春日野道を彷彿する

阪急の水無瀬
目の前を新幹線が!!

大磯
ワムの撮影のときとか０番台はいると
か・な・り。
やばす。

浦賀、北茅ヶ崎、淀屋橋。
町田も人の割に狭いと思わずにはいられない。

叡電出町柳のホーム先端。なんじゃありゃｗ

ホントに先端が尖った形をしている。

既出だろうけど、尾久

竜飛海底・吉岡海底も狭い
特急がフルスピードで通過したらやばそう

>>122
海底駅見学の帰り、電車が停まるまでホームに入るなと言われた記憶あり

>>73
辻堂は無駄に広くなったじゃん

>>122
まあ、あそこはもともと非常用の乗降施設だから。
海峡線といえば津軽今別とか知内も相当に狭いね

上ゲ

浜田山

十条

阪急　大山崎

東毛呂

昔の京急・空港線（天空橋が羽田空港だったころ）の糀谷と大鳥居

ホームの先端まで行くと、『白線』の内側より外側のほうが広かった。

>>122
筒石駅もそうだな。ドアで仕切られた待合室で待たされるが。

西船橋

だから西船橋

そして西船橋

京阪特急　先頭でかぶりつくと
淀屋橋の東端→ほんの数十秒後→北浜の西端と連続する。

天塩川温泉

伊豆多賀（伊東線）

京急電鉄の黄金町とか戸部だったかな
あそこも通過列車が特に怖い。

あと、既出かな？京阪本線の北浜。天満橋寄りが異常。お隣の淀屋橋よりもさらに狭い。

個人的には、ここまで尾久、北鎌倉がないのが意外。噂だと浜川崎(鶴見)も狭いとか

京成千葉線みどり台の京成津田沼方、黄色い線の内側より外側の方が広い

西船橋なんて狭すぎて乗車口ステッカーさえない

海峡線 木古内

>>142
確かに。青森寄りの車両だと距離もあるからヒヤヒヤするね。

海芝浦

>>107
あんな所行くのは自殺志願者だけ

西船橋

目白

駿河小山

中央線の日野とかヤバくないか？
島式であの狭さは異常だろwww

信越線・長鳥
ttp://bakenokawa.tea-nifty.com/photos/uncategorized/2010/12/18/nagatori03.jpg
ttp://bakenokawa.tea-nifty.com/photos/uncategorized/2010/12/18/nagatori15.jpg

筒石

南浦和

東武梅島

阪急烏丸駅の梅田寄りはかなり狭い

今日も西船橋

明日も西船橋

分倍河原

だから西船橋

小田急の南新宿駅の新宿寄り。
今10両編成車両に対応しようと狭い幅で延伸工事進んでいるから、
完成するともっと怖くなりそう。

西舞子

晴れても西船橋

さて明日も西船橋

森小路

そういえば吉祥寺の最も新宿寄り。一部ホームだった気もするけど、あそこに乗車位置がある。狭すぎってもんじゃない。

既出の関内に追記で石川町も同じ状況。

雨が降っても西船橋

今日も西船橋

２１世紀も西船橋

京成曳舟に１票

小幌。特急や貨物の通過待ちは命がけ。

まあ、階段を降りてホームの外で待てばいいんだけど。

マルーンの春日野道で決定でしょｗｗ
昔は阪神の春日野道が１番だったけど…

伊予鉄横河原線の鷹ノ子駅

御殿場線　東山北　足柄　特急あさぎり通過時怖いｗ

勝どき
ホームドアついて混雑時は安心できるようになったけど
その分、一段と狭くなったｗ

北浦和？

Nishi-funabashi

くりこま高原

桜上水

>>160で西舞子が出て思い出したが、地上時代の西代もなかなか狭い。
若い連中はほとんど知らんだろうが。

名鉄尾西線日比野駅。

通過電車は回送以外ないが、かなり怖い。

今日も西船橋だった

昨日も西船橋でした。

そして今朝も西船橋うぃる

にしふな

さっきも西船橋だった

西船キチガイのせいでこのスレは死んだ

春日野道よこのスレに還れ

西船橋って
総武線？武蔵野線？東西線？

十条よこのスレに還れ

北朝霞

今さっきも西船橋だった人身のせいでめっちゃ混んでた

大曲の新幹線ホーム

土曜日でも西船橋

京成八幡

代々木

阪神春日野道

>>139
信じられるか？
黄金町って、元待避駅なんだぜ。
ホームの幅も配線も変わってないのに。

>>186
阪急のほうのくっそ狭さならまだまだ健在。

阪神の旧ホームほどのインパクトはないが。

月曜も西船橋なんじゃね？

多分明日も西船橋。
しかも今週は千葉の高校の入試だから激混み

西船橋マジで市ね

都電荒川線のほとんどの駅

明日も西船橋かあ

明日も絶対西船橋
殺人JR

>>196
配線は変わったろ。昔はポイントあったらしいよ。

万年工事中の環境もあって新宿駅が狭すぎるように思う。
特に埼京線のホームは時間帯によって歩くのが大変だorz

ホームなんてない、路面電車停留所

>>131
そうそうwww
それに線路上に鉄の粉が沢山舞ってたな

明日も西船橋

西●橋

もう西船橋意外何も考えられない
明日も西船橋そして今も

埼京線十条
高崎線宮原
伊東線伊豆多賀

北海道の無人駅は30ｍぐらいしかないだろ
おまえら無知すぎ

>>212
いやまあ、そっちの長さじゃないよ

西船●

九州には多数存在するぞ

●船橋

名鉄名古屋も北階段周辺狭いよね
柱が一番邪魔してると思うけど取っ払えないだろうし
拡張するには地下鉄や近鉄も巻き込まないとできなさそう
ＪＲの１・２番線を大金払って借りれば名鉄だけで何とかできそうだがあの倒壊が貸すわけが無いわな

明日も西船橋ういる

ホームを拡張しても西船橋

さて西船橋行ってくるか

名鉄新清洲

明哲西枇杷島

今日は西船橋通らずに快速で帰郷
明日は西船橋かあ

昨日利用したが泉岳寺駅は思いのほか狭く感じる。
ラッシュ時は歩行すらできなさそうだ。

さっきも西船橋でした
帰りが不安

雪が降っての西船橋

近鉄志摩線の沓掛と志摩神明

ラッシュ時の、JRお茶の水駅だろ

東京スカイツリーが開業したら
業平橋はどうかな？

>>204
今もあるぞ、一応。
使ってる所見たことないが。

さあ明日も西船橋だ

西船だけど

山手線高田馬場
乗降客40万以上なのに糞狭い1面だけとか異常

234

根府川下りホーム東京方

だ　か　ら　西　船　橋

ま　じ　で　西　船　橋

京急新子安

通過する快特がヤバい

JR阪和線　東貝塚
普通と区間快速しかとまらねえし通過する列車は100kmぐらいでてる

阪急中津

阪急柴島

ＪＲ関西本線　長島
ワイドビュー南紀や快速みえが１１５ｋｍで通過！

さあ明日から新学期！
いざ、西船橋へ。

とうきょうスカイツリー駅

お茶の水

JR御茶ノ水
西武高田馬場

運転士ってみんな毒手なの？

高田馬場（JR、西武、メトロ）
中井
中津
くらいしか思いつかんwww

>244
狭いか？

山手線のホームは端の方は殆どの駅が狭いぞ。

埼京線十条（特に下り）

相模大野

>252
今の相模大野のことを言ってるのか？

高槻

>>71
松山に行ったら、観音町レベルなら結構あった
ただ小網町はもう改善の兆しが…悲しすぎだろうよ（´：ω：｀）

以前の大野は当駅始発が急行が着く前に入線して待ってたけど急行がついてから入線に変わってから乳腺までの間ホーム上が大変なことになっとる

西

神奈川新町

博物館動物園は両方向とも一番前のドアを出るとすぐ壁だった。
どこかで画像を見られないかな。

十条・神奈川新町

東横線･高島町
阪神の｢例の駅｣

下神明と緑が丘

そういや根府川の端っこって、国鉄設計の割に細いな。
橋梁縛りの線間だからかな？

根府川って元々ホーム有効長が15両分なかったはず

短過ぎて1番線が廃止になったのは知ってる

代々木八幡て急カーブの上に狭くなかった？

名鉄本線の枇杷島が狭かったよな　
西か東かはおぼえてないけど

茅ヶ崎｡
昔っからホーム広げる話しあるけど、ライナーホーム設置、線路上に駅ビル増築で柱建てたりで土地が全くなく広げられない｡
朝運転見合わせすると入場規制されて糞

>>261
「例の駅」って？

もしかして春日野道の事を仰ってますのん？？

あらハズカシ(笑)

阪神春日野道は新ホームできるとき開業以来人身事故がなかったという報道もあったのに
新ホームできたら結構あっさり人身事故おきてたよな

この前久しぶりに地下鉄谷町線乗ったら、南森町駅が１面２線から２面２線になってた
（御堂筋線なんば駅と同じような感じでホーム追設）

南森町ってそんなに乗降客多いのか？

西船橋

>>271
堺筋線やJR東西線との乗換駅だけど

東急って、結婚カミソリ・ホームが有るのな。
小田急は国鉄〜JRみたいに(規定で?)回避してるのにw

なに？結婚カミソリって

バルーン佐賀駅

私鉄は多いだろうな

ホームが狭いせいで4列乗車をしないといけない武蔵小杉
その「よんれつ」がネタになってるな

近江塩津

>>103
大井町線だと、緑が丘。
大岡山側は継ぎ足しまくっている。

高島町

西武新宿線 高田馬場下りホーム 何とかしてくれ!!!

木古内。

あとこのスレ、妙に誤字が多いな。

伊豆多賀

>>267

西。
屋根無し、ホームには駅名板のみ

名鉄は、西枇杷島のほかにも日比野など狭いホームが多い
新清洲も、急行停車駅の割には狭い
先端が異様に狭いのは矢田、瓢箪山、柴田など

常磐線日暮里

特に帰宅ラッシュ時は、ラッシュ時なのに本数が少ないところに
山手・京浜東北両線（しかも山手線は両方向）から絶え間なく乗り換え客が来て、
狭いホームがすぐに満杯状態になる

上野行きの電車に乗る客がほぼゼロなのがせめてもの救い

>>282

　（T∀T）　営団地下鉄東西線、南砂町駅　（T∀T）
のホームと比べたら西武新宿線高田馬場駅ホームは、まだまだ天国な広さだぞ

それより先に

降りる客いるのに無理矢理乗り込む【整列乗車になってない】マナーの酷さを根底から覆すのが先だろ！！！

（うへの〜浅草時代の）地下鉄で、小林亜星扮する頑固職人オヤジみたいな偏屈な下町軍団をどうにかして整列乗車根付かせて現代に至ったのに、西武高田馬場駅の酷さときたら（ry
しかも、駅はおろか、所沢の本社に通報してもあからさますぎる眠たい反応しかしなかったし（実話）

浦和駅　湘南新宿ラインホーム

それは狭すぎるじゃなくて、過剰なホームだ
中電ホームとあわせて

お茶の水も狭い気がする。方向別じゃなかったら階段がすごい混雑する気がする

十条駅の端のほうは激狭

四谷の快速ホーム

針中野

御茶ノ水

新青森在来線

阪神・御影

味スタの最寄り駅。

>>271
南森町のホーム増設はもう20年位前だけど。
東西線開業による乗り換え客増加のためもあるし、ラッシュ時には堺筋線沿線や南森町のオフィスから梅田方面への通勤客が多い。

東上線
池袋〜ときわ台の各駅・東武練馬・下赤塚・柳瀬川。
特に乗客数の割に大山・ときわ台・東武練馬がひどい。

ところで、逆に「無駄にホーム幅のある」駅はどこだろう？

安中春奈

花月園前

>>299
高岳＠名古屋市交通局

>>299
同じく東武なら大師前とか

ＪＲ金山
階段部分が降車優先エリアになり乗車待ち禁止になった

>>304
自分だけかと思うけど、よく考えたら乗車口があるのに整列禁止って理解に苦しむよね…
降りる人が多い関係で一番空いているのが実は階段の裏なのに…

筒石

韮崎

生駒(けいはんな線)
階段あたりはエライ事になる
もっと酷いのがその乗り換え用階段
両方向の概念で出来てない幅なんで、下手すると隣の奈良線との乗り換えに3分以上かかることすらある

>>308
ダイヤや時期にもよるが、その点では黒磯も凄い。
上り列車の後から降りてホームの仙台方端っこまで行って機関車を撮影。
駅や駅名票とかを撮りながらゆっくり歩いて上野方の階段に着いてもまだ１０人以上並んでる状態。

阪急 中津

>>299
JR余呉

だいぶ上で既出だが北朝霞
武蔵野線でも５本の指に入るほどの利用者がいるのにホームが島式１面ではめちゃくちゃ狭すぎ
どうにかしろ

京王線 千歳烏山

3月14日に314ｹﾞｯﾂ

三ノ宮駅も
利用者の割に狭い

ホームの幅広げるのは無理だろうから
三ノ宮駅建て替えの時に、コンコースを新設してくれ

京王新宿や阪神梅田も狭い
一番混雑する朝は降車客ばかりで滞留しないから捌けるんだろう

武蔵野線武蔵浦和駅下り（西船橋方面）ホームは狭いわけではないが、ホームの入口部が狭い上に
そこに人が溜まりすぎて、後から来た人がホームの奥に行けなくなってしまう。
で、奥に行くため仕方なく点字ブロックの上を歩くと入線してきた列車に汽笛吹鳴を受けるというオチ。

頼むから先にホームで待っている人はできるだけ奥に行ってくれ・・・。
あのホームは階段を登り降りして行くせいか、ホームに着いた途端に歩きたく無くなってしまうのか？

かつての明大前

埼京線十条　特に下り赤羽方

狭すぎるというほどでもないが、桑名駅の近鉄と養老鉄道の共用ホーム、養老線から養老鉄道に移管されたときに
柵が出来て、ホームを分割したので、狭くて使いづらくなったね。

浅草の業平橋方って、未だに細っこいの？

京急　黄金町

代々木駅島式ホーム新宿方

新橋駅のホームの拡幅工事は終わったの？

蟹田の端っこのほうで、スーパー白鳥を
待ってる時も怖かった。

321
細いです

木古内

そして再びの西船橋！

東武浅草駅。もっと考えて駅を配置しろと言いたい。

貧乏 町
高尾山 猿
志 村民 で
混雑

八王子…と言いたかったけど寂れっぷりとバランスが取れて適正になったような気がする。

学芸大学
中央部は普通の島式だが、今年度「ホームドア設置」すると先端部は機械だけしか置けなそう。

333m

田吉駅も狭くね？

八戸線レポ−ト
平成２４年　７月３１日．火曜日．今夜頃に土砂崩れのため
復旧ご案内
八戸〜鮫間８月７日．鮫〜階上間８月１３日．階上〜種市間は来年３月１８日．種市〜久慈間は来年秋頃
列車代行バス実施
鮫〜久慈間８月６〜１２日まで時刻．階上〜久慈間８月１３日から当分の間
平成２５年　５月２９日．水曜日．東北地方太平洋沖で停電のため
復旧ご案内
八戸〜鮫間７月２８日．鮫〜階上間８月３日．階上〜種市間８月２１日．夕方．種市〜久慈間は今年秋頃〜来年春頃に延期しました
列車代行バス実施
八戸〜久慈間６月１日から当分の間

中央本線　東山梨駅　延伸ホーム部

特急の通過時はかなり危険

広電西広島

路面電車とは言え、あのスペースに7番線まであるのには驚いた

阪急中津、春日野道、山陽西舞子（63型入線時に削って拡張しろが無く
せまいままでカーブ付き、特急は減速通過）----

大蔵谷が旧明石高女前近くに移転したのは、旧ホームを削ったらとても
使用不可能な狭さだったかららしい）

>>336
あそこら辺だとさすがに飛び込み自殺は殆ど無いよな。
都心に近い駅の自殺願望者がいかにやばい心境なのか良くわかるような気がする。
スマホいじりながらふらふらと危険場所を歩く可能性も(人口の違いから)減るし。

そうだね

>>299
弁天島とか？

越前開発はホームと呼んでいいんだろうか。

新潟車４８５系．特急北越．国鉄色の運用
Ｔ１８編成
平成２２年７月
１９日．１０６０Ｍ．２０日．１０５３Ｍ〜１０５８Ｍ．２１日．１０５１Ｍ〜１０５６Ｍ〜１０５９Ｍ
２２日．１０５２Ｍ〜１０５５Ｍ〜３９４７Ｍ〜３９５０Ｍ．２３日．９７２０Ｍ．２４日．９７２０Ｍ〜回送．
２５日．１０５２Ｍ〜１０５５Ｍ〜３９４７Ｍ〜３９５０Ｍ．２６日．１０５４Ｍ〜１０５７Ｍ．
２７日．回送．２８日．９７６３Ｍ．２９日．９７６３Ｍ〜９７２０Ｍ．３０日．９７２０Ｍ〜９７６３Ｍ．３１日．９７６３Ｍ
　Ｋ１編成
平成２２年７月
２０日．１０６０Ｍ．２１日．１０５３Ｍ〜１０５８Ｍ．２２日．１０５１Ｍ〜１０５６Ｍ〜１０５９Ｍ
２３．２４日．１０５２Ｍ〜１０５５Ｍ〜３９４７Ｍ〜３９５０Ｍ．２５日．１０５４Ｍ〜１０５７Ｍ
　Ｋ２編成
平成２２年７月
２２日．回送．２３日．９７６３Ｍ．２４日．９７６３Ｍ〜２００７Ｍ．２５日．２００８Ｍ．
２６日．１０５２Ｍ〜１０５５Ｍ〜３９４７Ｍ〜３９５０Ｍ．２７．２８日．１０５４Ｍ〜１０５７Ｍ

>>335
>>343
前頭葉が狭すぎ

大阪地下鉄谷町線南森町、東梅田の大日方面行ホーム。

神奈川は恐いくらいに狭い
狭いっていうか細い

亀有
金町や綾瀬と同じくらいの乗降客がいるのに、階段の一部を潰してエレベーター
設置したり、ダイヤは上り下り同着だったり最悪。

>>339
少し前は春日居町やこの駅が人身のメッカだったぞ？
事故の報告が余り無いから目立たないだけだが中央線の山梨県内は人口の割に人身事故が多い。

春日居町と東山梨は特急通過時に柵をおっ立てる必要があるな。
…それとも駅廃止？

>>287
横浜の金沢シーサイドラインは、
乗る人が乗ってからあいたホームに降りる人が降りる
初めて見た時は、頭がおかしいとしか思わなかったが、それが当たり前なんだそうな

>>346
隣の仲木戸の歴史って知ってるか？
あの駅、待避線設備潰してホーム広げて、あれなんだぞ

船町駅
ホームの狭さもすごいけど　通路の天井の低さも特筆もん

京阪の野江と千林。
バリアフリーの概念がなかった時代に作られた狭いホームなので、
点字ブロックの通り道がホーム上の架線柱に邪魔されている。

臨時快速リバィバル雷鳥．小松〜和倉温泉間
時刻
小松　９時５０分発ー和倉温泉１１時４１分着〜１５時２２分発ー小松１７時３５分着
運転日注意
平成２３年１０月１５日運転．金沢車４１５系．３両編成．Ｃ１０編成．作新中学校ラッピング車で運転

中井の下りホーム新井薬師寄り

豊洲

改良前の飯田橋も狭かったなぁ
工事中は囲いで更に狭くなっていて、よく事故が起きなかったなぁと感じた

落合
過疎駅だから問題ないけどね
大江戸線と乗り換え可能だったら危険になってた

世田谷線は概して狭い。宮の坂のあの狭さの中、朝のJKに潰される中にいると……）ry。

>>359
おまわりさん、この人です！

「西の横綱」紀伊佐野がいまだ出ていない

>>359
JKだけじゃないだろ。JC入れて500人以上の学校が、長さ20m幅2mのホームを利用するだけ異常な駅だ！

西の横綱 黄檗

ここは中津駅を語るスレか？

>>16
>>323
戸山口利用客は少ない、新宿寄りは出入口から遠い。
あまり問題ないんじゃね？

中津はほら、ハモのベンチが置いてあるしホームの広さは割と普通(すっとぼけ)
小波瀬西工大前のほうがあの狭さで130km/h通過という点で迫力ある

京成日暮里は改良後も狭い
立体化して上下を分けたけど
ライナーホームまで分けたうえ
エスカレーター、エレベーターの配置の制約でカオス

東横線の優等停車駅の端のほう(延伸されたところ)は概して狭いな
ちなみに俺の最寄り駅もそういう駅です
優等非停車でも白楽・東白楽なんか端っこは狭い

西日本なら、中津など阪急全般。
あと明石が人の数のわりに狭い希ガス

８月２４日

オレンジタウン

田本駅　狭いにもほどがある

京急の快特通過する駅
殺す気か

スタミナ鳥肉やさいマック侍ラーメン

スタミナ鳥肉やさいマック侍ラーメン

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予讃線伊予和気の２番線は国鉄時代の昭和４０年代末にヰセキの専用線建設のため、細いホームにされたまま。
ヰセキ専用線は数年で廃線になったのに。

>>22
名鉄の西枇杷島は
新幹線の車窓から初めて見たときは衝撃的だった。
2面4線なのに屋根、ベンチなど一切なし。
信号場かと思った。

上ゲ駅

山手線はほとんどの駅狭すぎ。
神田
御徒町
日暮里
西日暮里
駒込
巣鴨
大塚
目白
高田馬場
原宿
渋谷
大崎
品川
浜松町
有楽町
利用者数に対してホーム狭すぎたり、階段が端にあったりして移動がとても不便。

JR津駅の2番線

保守

近鉄の大和西大寺

会津若松4・5番線

仙石線の地下区間の駅

Merry Xmas