【末期末期】國鐵廣島鐵道管理局105【末期末期】

|末 廣 國|末 廣 國| 末 廣 國|末 廣 國| 末 廣 國|末 廣 國| 末 廣 國|末 廣 國|
|期 島 鐵|期 島 鐵| 期 島 鐵|期 島 鐵| 期 島 鐵|期 島 鐵| 期 島 鐵|期 島 鐵|
|色 ！ ！|色 ！ ！| 色 ！ ！|色 ！ ！| 色 ！ ！|色 ！ ！| 色 ！ ！|色 ！ ！|
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　　＼＼　　　廣島のシェラトン！　(廣島のシェラトン。)　　　　　　　　　　　　　　 ／／
　　　 ＼＼　　　　廣島のシェラトン！　(まで、いっしょに行きませんか？)　　.／／
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上：吸収！直結！辛幹線　※金を吸収、ストロー効果で人も東西へ吸収加速
下：國鐵！廣島！末期色　※ごらんのありさまです
前スレ：【雨期】國鐵廣島鐵道管理局104【末期】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1307696666/

乙

乙！

115系をVVVF化するべき

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おぉ、末期色末期色

関のPFが広島〜海田市の中線通ってた

103系をVVVF化するべき

遠からず18切符自体が無くなるだろう

223型の広島地区運用を。
（221型でも可）

あげ

この際オールロングでもいいから東日本で余った415系ステンレスが欲しかった
交流機器は撤去してそれこそ115系8000番台くらいで

てかもう広島に新車いらないだろ

新幹線と広電と路線バスに新車入ってるんだからこれ以上贅沢言うなよ

EF66 45･49｢(14系、わしはおまんに、嘘をついてしもうた。
二形式でのんびり過ごそうと約束したけんど、とうとう果たせんかったの。
けんどのう、14系。もし、来世いうもんがあるがやったら、わしはまたおまんと出会うて、牽引機になりたいがじゃき。
そん時は、ずーっとおまんと一緒におるがじゃき。14系。)｣

115系にWiMAX搭載させろ
115系のLCD搭載させろ
115系にフルカラーの行き先幕表示させろ
115系にグリーン車連結しろ
115系にグランクラス連結しろ
115系に寝台車連結しろ

>>16
それもうすでに115系じゃないだろ

>>16
グリーン車なら485系を編入するとか不可能ではないと思うが、仮に導入されたとして
お前グリーン券買って乗るか？

>>16
もう無茶苦茶

>>16
気持ちはわかる。
だからこれ以上何もしないでくれ。
何も考えないでくれ。

寝台車というかごろんと横になれる席作ってくれ

>>21
網棚というC寝台をry

103系E07『ｸﾊ115-652さん。どうかわしを、許してつかあさい。
わしは、支社の皆ぁを裏切ってしもうたがです。
わしにトイレがついてないてないがは、申し開きようの無い事実やき。
わしの不始末で、社中に迷惑を掛けるわけにはいかん。
わしは……重機の餌になるがです。
けんど、重機の餌は廃車にしか許されんこと。
これでわしは、やっと本当の廃車になれるがじゃき。
652さん。D編成にはよろしゅう伝えてつかあさい。
D02は、まだまだ病み上がりですき、
何かあった時は、どうか助けてやってつかあさい。
廣嶋を変え、立派な支社にするゆう夢は皆ぁに託すがです。
必ず、成し遂げてつかあさい』

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201107172035188d5f7.jpg
国鉄広島の末期色に敬意を示して　コカコーラ社より新製品

>>24
サザン？

>>16にはﾜﾛﾀ

グリーン車連結されていたら乗る。
昼間ののんびりした時間に乗るなら普通車でも問題ないが
夕方以降なんてクソうざい奴らばっかりなんで
特別車両は乗るたびにほしいと思う。

>>17
足回りが従来のままだったら115系編入だってあり得るんじゃないか。
415系1500番台だって211系顔にステンレスボディにボルスタレス台車でも従来の抵抗制御ままだったから番台区分だけで415系に編入されたし。

115系にグランクラスとか胸厚だな

台車を替えて振動グラグラクラスにならされそうだな

東海道へのE233追加投入が間近に迫っている。転用改造後に余るであろう
ダブルデッカーサロを譲渡→115系に増結でグランクラス、寝台車、ラウンジを!
2M3Tでセノハチ越えられるかは知らん。

117を広島にも配置してシティーライナーを……
117の瀬戸内色とか必ず出ると思ってたが

電車に乗ったら広島修道大学の広告が逆さに吊るされてたんですが、これは何かの儀式なんですか？

セシウム中村へのあてつけだろw

岩国発（午前９時１３分）新山口行（午前１１時１４分）の電車は加速不良のため、当該電車は途中、徳山駅で運転を打ち切りますので、徳山駅〜新山口駅間の運転を取り止めます。

加速不良てｗ

大鐵局はボロしかよこさんなあ。
中国電に関電への供給をストップしろと言いたい。

するんじゃないの

中国電力の火力発電所が運転停止…蒸気漏れか
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20110718-OYT1T00315.htm

今は足りてるようだがお盆のピーク時は融通無理だな

>>33
痴犬中村は修道に行ってるのか?

三隅火力発電所で思い出したが、美祢線が復活すれば岡見貨物も復活かな？

今日海田市近くの踏切で全ての列車が減速運転＋警笛で通過していたんだがあれは何だったんだ？

元プロ野球選手で今は広島で車掌をしている人がいるんだな。

>>24
Q　なんで単色電車がいけんのん？ 他社にも単色電車がおるじゃん　
A　ロゴ入れ等の工夫も無く濃厚厚なエグい（ぢでお馴染み）ヒサヤ大黒堂の
　 某軟膏みたいな黄色をわざわざ採用
　 他社は金がなくてもそれなりに工夫していますが一切考慮されておりません
　 その上国鉄フォント採用でどこをどう見ても国鉄末期以下の新国鉄色です
　 デザインも何も全く考慮せず目先の端金をケチる手段「のみ」を目的にし
　 廣島へのハブり方、お家芸、官と民の最悪な所を全て凝縮し如実に反映し
　 お家芸体質の集大成であり酷鉄末期状態そのものなので末期色なのです
　 辛酷鉄組織に欠けている物は「人間の心」そのものです

>>40
踏切の遮断機が折られたって言ってたよ。
@天神川のアナウンス

今日通常運転なの？

新幹線、在来線とも遅れだしたな〜

可部線山陽本線下り脂肪。呉線山陽本線上りは大遅延、芸備線はやや遅延

>>44
倒木により山陽本線岩国〜大野浦運転見合わせ
その影響で山陽本線、可部線、呉線、芸備線遅延

まだ始まったばかりなのにこの打たれ弱さｗ

本番は今日の夕方からなのに、どうなることやら・・・・・

芸備線は倒木とは無関係だろｗ

>>49
芸備線は強風規制値超えだった。

可部線氏んでるのに呉線がまだ生き残っているとは
東線とかそろそろ止まるんじゃね？

可部線は何で止まってるの？
太田川の風規制？

５時２６分から強風のため緑井駅〜可部駅間で徐行運転を行なっていましたが、
広島駅〜横川駅間に貨物列車が停車していますので、６時３０分頃から可部線で運転を見合わせています。
列車に遅れや運休が発生しています。今後の運行情報にご注意下さい。

五日市〜岩国が停止中

広島〜宮島口で代行輸送開始＠広電

>>53
Thank
可部線は一応動き始めたみたいだけど
線内に車がいないみたいでかなりの間引き運転みたいだわ

横川6:29発山陽本線上りも信号トラブルで動かなかったけど上りも遅れありますか？

安芸幸崎安芸津倒木で見合わせ
ついに呉線もか

新幹線は動いてますか？

＞7/19 11:30更新
＞入野‐白市駅間で発生した線路支障の影響で、三原‐西条駅間の運転を見合わせています。

今日は朝からズタボロだなｗ

電車は普段からズタボロ揃いですが・・・

公式運行情報の山陽線が
滅茶苦茶でﾜﾛﾀ
コピペ止めて一旦書き直せw

【山陽本線】 強風　運転再開
12:50更新
９時００分頃、山陽線岩田駅〜島田駅間の下り線に倒竹があるということで、下り線のみ運転を見合わせていましたが、１０時３０分に運転再開をしています。
その後１０時４０分頃、電車のパンタグラフに竹が絡まっているため撤去作業をおこなっていましたが、１２時１７分に運転を再開しました。
また、１２時２０分に神代駅〜大畠駅間で倒竹があり現在上下線で見合わせています。列車に大幅な遅れが発生します。

【山陽本線】 強風　運転見合わせ
12:10更新
６時１９分頃、大野浦駅〜玖波駅で倒木があり、大野浦駅〜岩国駅間の上下線で運転を見合わせていましたが、
６時３０分頃、広島駅〜横川駅間に貨物列車が停車して線路状態を確認していましたが、８時３５分に運転を再開しました。
また、その後、入野駅〜白市駅間で倒木、白市駅〜西高屋駅間で倒竹があり上下線で運転を見合わせています。

【呉線】 強風　列車の遅れ
11:25更新
呉線の三原駅〜海田市駅間においては、６時３０分頃、広島駅〜横川駅間で下り貨物列車が停車した影響により、
大幅な遅延や運休が発生しています。また、安芸長浜駅付近の倒木を撤去して遅れが発生しています。
１１時０３分頃には、倒木の情報があり、安芸幸崎駅〜忠海駅間の上下線で運転を見合わせています。

【可部線】 強風　運転再開
9:20更新
５時２６分から強風のため緑井駅〜可部駅間で徐行運転を行い、また、広島駅〜横川駅間で貨物列車が停車していた影響により、
６時３０分頃から可部線で運転を見合わせていましたが、９時１２分に上下列車で運転を再開しています。
列車に遅れや運休が発生しています。ご注意ください。

八本松−西条間で新たな倒木が発生したみたい。
安芸中野で停車中です。

呉線も倒木により海田〜呉で見合わせ中らしい

赤い18売ってない…

明日まで影響ありそうだな｡振替輸送用に広電高床車CamBack!

核攻撃食らっても三日で一部復活した広電だぞ。
こんなそよ風みたいな台風程度で運休する訳がなかろう。

それにしても西公式の運行情報ひど過ぎワロタｗ

>>69
当時は放射能の怖さがあまり知られてなかったんだお…

酉管内在来線は台風でズタボロなのになぜか新幹線だけは定時運行w
どっかの国のパクリ新幹線とはえらい違いだな、あっちは雨降っただけで漏電して停まったんだろwww

【山陽本線】 強風　運転再開　15:10更新
１２時２０分頃、神代駅〜大畠駅間で倒竹があり上下線で運転を見合わせており、１３時１０分に運転を再開しました。
また１３時３６分頃、藤生駅〜通津駅間で、倒竹があるとの連絡を受け上下線で運転を見合わせていましたが、
１４時４１分に運転を再開しています。この影響で列車に大幅な遅れが発生しています。
【山陽本線】 強風　運転再開　15:35更新
６時１９分頃、大野浦駅〜玖波駅で倒木があり、大野浦駅〜岩国駅間の上下線で運転を見合わせていました。
また６時３０分頃、広島駅〜横川駅間に貨物列車が停車して線路状態を確認していましたが、
８時３５分に運転を再開しました。その後、入野駅〜白市駅間で倒木、
白市駅〜西高屋駅間で倒竹があり上下線で運転を見合わせていましたが、１５時０４分に運転を再開しました。
【呉線】 強風　運転見合わせ　16:33更新
１３時１９分頃、川原石駅〜吉浦駅で倒木があり、また１１時０３分ごろ、安芸幸崎駅〜忠海駅間で倒木があった影響で
上下線で運転を見合わせていましたが、倒木の撤去作業が終了し運転を再開しました。
その後１５時４６分頃、吉名駅〜安芸津駅間で倒木があるとの連絡を受け、現在上下列車で運転を見合わせています。

http://kumanoshimbun.com/news/2011_07/20110715_01.htm
紀勢線に新型特急51両、普通列車40両
これは御布施なのか自社負担なのか

>>73
そんなに利用者増やしたいなら西にお布施して287系の振子版造って貰えばいいのにw
んで今日の俳諧は定刻通りに運転される可能性はほぼ0だなw
痴犬中村涙目www

最近は沿線の木の伐採とか殆どやってないからねえ。私有地でも荒れ放題の山が多い。
その対応策が必殺徐行だったりするw

普通列車はお布施しない限りボロのままだろ
精々ｱｰﾎﾞﾝの２２１が回ってくるだけ

>>73
＞特別企画乗車券の発行、
もちろんお二人様以上、一週間前までの発売となります

新型普通電車
もちろんラッシュでも2両ワンマンで詰め込みですね

>>69
国鉄は己斐駅折り返しで原爆当日に運転再開していたよ。

>>73
＞各市町村に協力を呼び掛けた。
お布施要求ですね、分かります。

>>79
まあ、距離が距離だし・・・
広電は爆心地ど真ん中だからなぁ・・・

広テレ末期色登場

運行崩壊しすぎワロタ

【呉線】 強風　運転再開　19:20更新
１３時１９分頃、川原石駅〜吉浦駅で倒木があり、また１１時０３分ごろ、安芸幸崎駅〜忠海駅間で倒木があった影響で
上下線で運転を見合わせていましたが、倒木の撤去作業が終了し運転を再開しました。
その後１５時４６分頃に吉名駅〜安芸津駅間、１６時１７分頃に風早駅〜安浦駅間で倒木があるとの連絡を受け、
上下列車で運転を見合わせていましたが１８時５６分に運転を再開しました。

悠久な一日だな

今日はいつものスジで幡生にアーバンの103が捨てられる日。
噂のDQNな人も広島駅に三脚据えて場所取りしてるんだろうな。
それにしても、103非リニュ初期車が絶賛活躍中の支社に40Nリニュ車を捨てるとか、新手の見せびらかしかよ…
しかも少し遅れてるらしいから、ヘタしたら並ぶな。

運行情報は今日一日の経緯ではなく今現在どうかが大切なのに、
「○○が起き△△となりました、その後□□となって今××です」のように単なる追記では読みづらくて仕方ない

東のように現在の情報＋過去の履歴リンクとかにできないものか

>>86
クハ103-35は2009年に廃車になったよ

廃回は何分遅れで着?

>>87
時間で切る倒壊よりましかと・・・

ひかどんの後の黒い雨で除染したからそのあとは比較的低線量になってる

71さん。まったくもって同意。どっかの中華思想で凝り固まった国は所詮
まねる事しかできない屑な国。国民総生産は100位以下だとか。GDPが日本
の上いったからって調子乗りすぎ。しかし新幹線はほんと凄い。在来線がひん死
の中、あの過密ダイヤでほぼ正常に運行してるのは凄い。在来線もこうならないかな。

相変わらず幡生投棄やってんだなｗ　吹田はどうしてるんだ？

まさか新車の見せびらかしではなくボロ超更新車廃棄の見せびらかしに移行するとは…
右斜め上すぎて考え付かんｗ

そしてリニュ車を廣島から召し上げか

>>92
東海がなければ末期会社はその国以下のレベルかも知れない。

２両の新幹線とかやりかねんな
両運転台の新幹線なら見たい気もするがｗ

この列車のドアは自動では開きません。お降りの際は前側の車両一番前のドアからお降り下さい。

>>97
100系は4両1ユニットだから最低限の4両まで減車できた

4両1ユニット、ねぇ……

V編成は、そのユニットをかち割ってダブルデッカー4両ぶち込んでたわけか…

一時期こだま用にダブルデッカー車両案が報道されたけど、ぽしゃったなぁ
サンライズ？あさかぜ用新車もそうだった
粘着性能を考えると285km/hの最高速度で2両は艤装も含めて難しいのでは

0系は動くだけなら2両だった
いかれたら押してもううしかなくなるからやらないけどｗ

誰だ草津の辺りで踏み切りの非常ボタン押したアホは

>>99
100系は2両1ユニットだぞ、4両1ユニットなのは500系以降の系列。
最短4両なのは関門トンネル通過対策。
2両だと故障したら終了だけど4両なら1ユニット死んでも自力脱出できるからな。

>>100系は2両1ユニットだぞ

すまぬ、調べてみたらそうだった。
117系も2両1ユニットだけど、運転台が必要だから100系も4両が最短編成になっていると思われる。

つ　１００系３８００番台　ｗｗｗ

>>97

つ 951形

酉お得意の魔改造100系切妻運転台カモンｗ

流石に新幹線でサンパチ君はないw

酉「空力？トンネル衝撃？知ったこっちゃね」
壊「うちの車が傷むからやめれ」

>>106
100系で先頭車が制御付随車なのは2階建て2両組み込みの16両だったX､G編成だけ。
100N系(グランドひかり)は2階建てを4両にする代わりに先頭車は制御電動車になった。
短編成化した100系は基本的に100N系の転用で先頭車の不足分は中間電動車を先頭化改造したので全電動車構成。
だから4両編成は2両ユニット2本の4両で6両編成は2両ユニット3本の6両。
100系は2両1ユニットだからその気になれば2両運転だって出来る。

500系が8両以下にならなかったのは4両で1ユニット構成かつ関門トンネル通過対策で2本以上のユニットで構成するという制約から。

節電ダイヤと花火列車満載のJTB時刻表８月号が
昨日20日に発売になったので買って来た。

表紙は大阪駅で、巻頭カラー特集大阪ステーション。
そうだ、大阪いこう！　と青春１８だ　と意気込んだが、
上りのつなぎの悪いこと悪いこと。毎年ひどくなってます。

以前は播州赤穂の１回乗換えで新快速野洲まで行けたのに。
あのアンケートは嫌がらせダイヤ編成の為ですかぁ。

>>113
便利で快適な新幹線をお二人様以上でご利用ください。

>>109-110
つ 博多南線

>>115
酉が博多南線だけのために既存車の改造なんぞするわけねーやんw

>>113
広島始発便の山陽線で出ると三原で35分待ちだからな。
駅近くのローソンで買い物していれば、すぐに相生行きが６両でやってきて楽に座れる。

>>111
トンネルに入るときは減速するに決まってるでしょーが

トンネルの前に
制限120（サンパチ君に限る）の看板がつくのか

いいえ制限25雨15です

>>115-116
博多南線限定なら既存の新幹線車両を改造するよりは
新幹線規格の4ドア転換クロスシートの専用車を作って投入する方が安く済むかも。
4連3本の12両程度で済むだろ、朝夕は2本使用、日中は1本使用で1本は予備車。

>>121
つまり秋田・山形地区の719系や701系標準軌バージョンみたいな
通勤型車両を造るってか
うん、西ならやらんな

どうせ120キロしか出せないんだから、117系を標準軌化すればいい。

続きは新幹線スレでやろうか

>>117
そうですね。

最終は下り広島駅到着23:38があるが、これが乗換回数が多いような。
それに、途中で事故や徐行があると遅れでたどり着けない心配を抱える。
1本前にするか。日帰りは関西滞在時間を考えると京都が限度かな。

もう、上り青春18をやめて、下り九州方面にするかな？
けど、山口方面はは沿線や途中下車駅が退屈なんだよね。
日帰りは博多が限度かな。

下関直通が多いから使い勝手良いよね

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　○　むしろ見てくれた連中に謝罪が必要
　●　死んで詫びろ

●　ご理解を強制致します

誤　○　むしろ見てくれた連中に謝罪が必要
正　●　これを見た連中はお布施が必要

JR西日本廣島支社も減便ダイヤにして節電に協力すべきだ
ちょうど夏休み・・・　学生の定期客も減るので昼間のダイヤを半減させよう

快速２　普通４の廣島〜岩国　これを普通３に減便すればいい

減便ダイヤ
広島駅10時〜17時代　00岩国　20岩国　40岩国　下関方面は岩国乗り換えです。
これぐらいでいい

倉敷みずほと米原はるかが広島に来て本線or呉線でG03+C42の列車に当たって嘆いてる所を想像した俺｡

そういえば痴犬中村の話題で持ち切りだが狂犬斎盗は…?

>>131
日本語でおｋ

>>130
広島にデータイム毎時快速2本あったとは…
余所者夏厨の煽りとはいえwww

>>132
鉄道むすめ公式見ろ

あの有名なG03とC42を知らないのか?

痴犬…｢痴｣と｢犬｣の意味を考えてみよう

最後に中村の話題は多いが斎盗は批判しないの?

朝１０時から夕方４時までの広島駅山陽本線下りの発車を
09：00　10　20　30　45
10：00　20　40
11：00　20　40
12：00　30　
13：00　30
14：00　30
15：00　20　40
16：00　20　40
17：00　15　30　45
18：00　10　20　30　40　50 　※全列車岩国どまり
これぐらいの節電【経費節約】ダイヤを考えてくれ

甘いな

09：00　10　　45
10：00　20　
11：00　40
12：00
13：00　30
14：00
15：00　20
16：00　40
17：00　30　45
18：00　10　20　40　50 　※全列車岩国どまり
これぐらいの節電【経費節約】ダイヤを考えてくれ

平日データイム大野浦折り返し
ラッシュ時奇数十分代発五日市折り返し

>>136
月一

09：00　10　　45
10：00　20　
11：00
12：00
13：00
14：00
15：00　20
16：00　40
17：00　30　45
18：00　10　20　40　50 　※全列車岩国どまり

11：40、13：30のバス代行はございません

広島〜宮島口:広電で終日代行輸送
宮島口〜岩国:岩徳線ディーゼルを延長運転(概ね1〜2時間に一本)
広島〜呉:瀬戸内海汽船フェリーで代行輸送
広島〜西条:早くて快適こだま号をご利用ください

廣島の4両編成を１本運休にするより　8両or12両の関西圏山陽線の新快速運休にするほうが節電

12両編成を1本ウヤにしたら4両編成3本ウヤに相当する節電

>>140
そうともいえんだろ。
むこうは12両でも回生付きのVVVF車、こっちは4両でも電力馬鹿食い回生そんなもん知るか！の抵抗制御車だ。
12連新快速1本削ったところで広島の4連2本分にしか相当しないだろうよ。

廣島の場合は節電名目の本数削減による経費削減を行えばいい
その証拠に９月学校が始まる次期には元に戻せばいい

103系、115系をVVVF化してあと50年使うべき

またボクの考えた節電ダイヤコンテストか
秋田

ならそれより面白いネタ投下しろよｗ

さっきまで山陽線にキハ120が走ってたらしい

ぷらっとこだまはなぜ、東海区間だけなのだろう。
おかけで、高速バス＋飛行機ばかり利用する状態になる。

>>145
下関にはこんなハイテク機器がある。
ttp://www.nicovideo.jp/watch/nm15080194

>>147
車両共通化の弊害で東海道といえども16両こだまは基本空気輸送だからその穴埋め

痴犬の意味がわからん
どーも謎解きは苦手だ

223系呉！！！

>>131 狂犬斎盗って誰?

>>151
中村と一緒に行動してるハゲたチビのオッサン

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2011072216111704354.jpg
これって21日のアレの時ですか？

大本営定例会見ﾏﾀﾞｰ

今日初めて117系の末期色をこの目で見た
やはりおぞましき色よっ！

>>148
酉は１人客で穴埋めするくらいなら空気輸送→減便。

>>147
下関駅はいつの間にか液晶になって進化しているな。
以前はＣＲＴで焼けついていた記憶があるのだけど・・・

高速鉄道が脱線＝中国
時事通信 7月23日(土)22時49分配信

【北京時事】新華社電によると、中国東部で23日、高速鉄道の車両が脱線した。　

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110723-00000102-jij-int

　貴様ら中国が日本の新幹線超すなんざ100年早い！

あと山陽線の岩国―広島間の深夜便の増便を！

末期色　１日乗り放題きっぷ　発売中だよん
http://mar.2chan.net/up/r/src/1311435071283.jpg

09：00　10　45
10：00　40
12：30　
14：00
15：40
16：20　
17：00　30　50
18：25　35　50 　
※全列車岩国どまり
これぐらいの節電【経費節約】ダイヤを考えてくれ

>>159
いざゆかん　ついにここまで　末期色

末期色車両以外にご乗車されますと、不正利用と見なします。

きび団子色

223系は絶対来ないだろう
だから211系呉！！
東海のでも東のでもいい

今更抵抗制御車貰ってもな・・・
省エネにならん。

ダ敵ハ澤贅

>>164
あの大阪民國の本社が変わらぬ限りは、な・・・

東の211は撤退→転用に動き出したぞ。
制御方式は心配しなくても、サハとサロしか余らんからw
ミャンマーみたいにｷﾊ120でサハ引っ張るか？

東の211系転用の動きは気になるな
転用によって、115系の後期車が余ってくれば、西はボロクハ代替用に購入するんじゃないか？
クハ111の後期車に抑速取付改造するより115系を持ってくるほうが費用は安い

譲渡厨は現実見ろや

今思えば、ボロクハも座席だけは転クロにしときゃ良かったのに。
大体西は｢クハだけ｣が捻出される環境じゃないだろう。
このままだと30Nもボロクハも同じ時期に引退しそうだしね。
本当に客の事考えてるなら、ボロだろうが…いや、ボロだからこそ改装するはず。
どうせ経年年までしか予算つかないとか下らねえ理由だろうな。

大阪住みですが、知り合いが広島にいるので広島に興味があります。そこで質問ですが、広島駅を発車してどの駅あたりから田園風景が広がってくるか教えて下さい。山陽上り下り、可部、呉それぞれでお願いします

ちなみに大阪駅の場合は、下りが大久保あたり、上りは高槻の先あたり、学研都市線ですと、四条畷の先あたり、大和路線は柏原の先、阪和線は日根野の先、といった感じです。JR神戸線が群を抜いて長いです。

>>171
逆でしょ？？ボロ車両に費用をかけてどうする？（なんだかんだボロ車が
未だに走ってるのは事実だけど）
C編成みたいにモハだけリニューアルとか中途半端なのはやるべきではなかった。
一部モハは過剰なんだからリニューアルまでせず、数年で廃車の道もあったはず。
会社としてはボロに対する苦情を無くしたかったのだろうが裏目に思う。
113-300/5700も同じ。延命してすぐ廃車したサハと同じ運命を辿りたいのかな。

転クロも良し悪しみたいだね。ラッシュ時はボロ車の方が詰め込みがきくのと
座席が少ないという難点がある。

つづきで、ボロ車にも床張り替えたり、カメラ付けたりしてるのもおかしい
会社だなと思う。そんなことより分散冷房をAU75にするとかすきま風対策
をするとか、客のこと考えたことしてほしいな。

ここまできたら６両編成復活もあり得る？ラッシュ時も４両だと混雑激し
いが、８両までするまでもない列車もある。

おかしい会社ってここの住人が一番よく分かってることでしょ
あんな更新改造に金かけるなら新車入れたほうがトータルでは安くつく
AU75にするには準備車以外では車体を補強しないと無理なんだが
他のクーラを装備するしかない

結局は転クロ改造車は中間のドア横が不揃いだから
真ん中のドアなんて隙間がないから立ち客の逃げ場がない
ドア横に空間を持たせてスムーズに乗降させるように設計変更した
223ではあんなことは起こらないからね

>>176
元々セミクロスの車内に強引に転クロを置いただけなんだから素直にご理解とご協力しとけ
立席の空間が乏しいのも
まともな座席がほとんど無いのも
座席自体が少ないのも全部無視して
新快速みたいな豪華な座席になったと転クロマンセーした客と一部ヲタが悪い

今更セミクロは有り得ないでしょ。新車や223の転配が現実的。
いつまでもヲタヲタ言うだけでは進歩がないよ。

>>178
>新車や223の転配が現実的。
それだけは本社のプライドが許さないよ（笑）

まぁ103系の編成弄っただけでキレるからなｗ

>>172
前面展望動画探して観てごらん
夏休みだし暇でしょボーヤ

長野じゃ節電のため115系の代わりにE127系を走らせてるらしいんだから
広島もどっかから125持ってきて節電モードで走らせろ。なんて

>>172
ここにいるのは國電ヲタだけで
広島人はいないのでわかりません

>>172
廣島駅から2駅先は既に田園風景。

東広島駅にまっ赤な貨物の気動車が数両いたのだだけど、
あれって、青色を赤に塗り替えたのでしょうか？　
ディーゼルのじゃないです。違和感です。

広島駅より岡山駅の方が色んな電車が来るのは、
四国と山陰の入口だからかな。
あんぱんまん特急なんて、なえて人身事故が皆無の予感。
廣島はデザインまで言わんから、色くらい考えて欲しいよな。

C編成のリニューアルはおかしい、なんでカメラ付けるのか、
とかそんな事言われなくても分かってる。

事実として西は広島で115を使い続けてるんだよ。おそらく今後数年も使うんだろう。
それならクハだけが古いから内装そのままで放置とか客の目からしてどうよ？

１１５系の代わりに２２３系とかＪＲ東のＥ電車にしたら本数同じでも相当節電できる気がする

広島で都心から30キロ地点から通勤するって、遠距離の部類に入りますか?

>>188
広島から30キロだと呉？
駅から遠い（不便な）所だと遠距離の部類に入るかも

広島市中心部に直結
便利で快適なクレアラインをご利用ください

仮に東からｸﾊ115持ってきても未更新だから車両状態はﾎﾞﾛｸﾊと変わらない件w

高崎の115は座席交換されてるけど未更新だっけ？

>>171
＞このままだと30Nもボロクハも同じ時期に引退しそうだしね。
そういう事態は全国で多数発生しています。

Qは303系新製しないのか…。
新製してくれたら広島では新型の103-1500が貰えるのに。

いやあれ115系3000番台とあんまし変わらんぞ、車齢

あの黄色は事故が増えるかと心配
因果関係証明しにくいけど、とっさの判断を迷いやすくしそうな色で

>>194
控えめだな
どうせなら甲種輸送中の車両を強d(ry

今朝から雨が酷いが、西と広電はこーゆー悪天候時の連携がうまくできてなさすぎる
去年の大雨の時なんか広島駅のアナウンスじゃ広電で代行輸送の｢ひ｣の字も言わなかったしな

岩国から向こうは止まってるね

天神川駅下りの自動改札が落雷のためあぼーん。
そんな事があるのか…

それって忠則のチャンスかｗｗｗ

>>198
代行輸送は、案内関係は依頼側が責任もってやるもんなんだが、
具体的にどっちが悪いの？

>>198
代行輸送は、案内関係は依頼側が責任もってやるもんなんだが、
具体的にどっちが悪いの？

我らが廣島死者は和諧号のこと笑えんなあ

今度、日本橋に行くことになった。
広島市内→近鉄日本橋の連絡きっぷが買えるみたいだから窓口で買おうと思う。

>>198
アストラムラインも広電も定期含めてJRとの連絡運輸設定自体がないしな
それぞれの交通機関が勝手に動いているだけなんだろう

ICカード導入で連絡乗車券のありがたみもだいぶ減りますた

ＪＲ西日本やＪＲ九州やＪＲ北海道はシナの鉄道を馬鹿にすることは出来ないorz

JR西日本
餘部鉄橋から客車を落下させ周辺住民殺害
乗り入れ先の第3セクター路線で正面衝突＝＞３セクの責任に
尼崎市内でマンションに激突、乗客１００名以上殺害

JR九州
停車中の普通列車に特急激突

JR北海道
トンネルで車両丸焼き

まさか廣嶋に新車が入る前にアナログ放送が終わるなんて
まさか廣嶋に新車が入る前に日本がW杯で優勝するなんて

でも菅内閣退陣より先に新車が入りそうな予感がする

http://www.jrchiba.jp/news/pdf/201107113kei.pdf

>>209
民営化後に開発された120系のことはスルーですか？

>>208
酉だけ格が違う気がするが

まだ新幹線で事故起こしてないだけマシかな
でも、中国の高速鉄道事故より死傷者数ひどかったんだよな、福知山線脱線事故は

>>208
餘部は国鉄
九州で普通に突っ込んだのは快速

>>208
そのレベルの事故をageるのなら
東の東中野事故や大月事故、海・貨の片浜事故があるし
死傷者はなかったけど、四の機器脱落事故があるだろ（北も最近やったハズ）

鉄に限らず、乗り物は質量や重力に反するために多くの力を用いるんだから
常に事故と隣り合わせだぜ
馬鹿にする前に、事故から学び取るかのほうが大事だと思うんだが

もっとも、件の事故では、事故究明以前に文字通り闇に葬り去ったからな
嗤うとすればそこだな

最近のは新車＝キハ120ということを忘れているから困る

>>216
90年代の車を新車と言われても。。

新車=3000番代な自分はどうすれば…

JR西日本
餘部鉄橋から客車を落下させ周辺住民殺害
乗り入れ先の第3セクター路線で正面衝突＝＞３セクの責任に
尼崎市内でマンションに激突、乗客１００名以上殺害
田舎部で夜間気動車無人自動走行実験ｗ（要するにブレーキかけ忘れｗｗ）
JR九州
停車中の普通列車に特急激突
JR北海道
トンネルで車両丸焼き
上記の原因となったトラブル多発ｗ
JR東日本
技術のシナへの流出（with川崎重工ｋｋ）
震災時の締め出し&やる気無さ
新幹線の度重なるシステムダウン
はやぶさの割高料金やる気なし

>>219
尼崎を契機に良くなるどころか、悪くなっているのは気のせい？
事故対応の室長が最年少役員に上がったらしいが、
株主総会の前に事故対応の課長＝室長の直接の部下が痴漢で逮捕されている訳で、管理責任の極みだからまともな会社ならば昇格は見送りすると思うんだけれどな。

だが中国新幹線みたいにろくに現場検証もせず事故車両を現場に埋めるよーなのを見ると
これでも酉はまだマシな組織なのよなあ

>>221
それは警察やらが機能しているだけであって、酉自体は中国の斜め上＝中国と韓国の間にある国レベル。

>>222
置き石だと公式発言してましたもんね、、、、

もしも福知山線事故が中国だったら
マンションごと破壊して穴掘って全部埋めて証拠隠滅するレベルだろｗｗｗ


半殺し含めて死体ごと車両を埋めるなんて常人じゃ考えられない事だわ
韓国でもそこまではしないぞ

そんなにJR西日本が嫌で中国が好きなら中国に移住しろよ。
「中国地方」って言うくらいだからお前らは中国が大好きなんだろ？

おいおい、中国のあまりの無茶ぶりに皆呆れてるだけやろ

無茶ぶりは韓国も負けはしない

韓国のモノレール
http://www.nicovideo.jp/watch/sm13208309

呆れるどころかお笑いレベル

放射能被害隠蔽の日本も負けてはいない

東アジアが糞って事か

アリバイ新車　１・２・０

快速鈍足化と廃止、減便、使いにくいランダムダイヤ、新幹線接続を完全に無視した糞ダイヤ、ボロ車両、末期色、、、、
元々はボロ車両だけが問題というか嘲笑の対象だったのが懐かしいね。
井手さん時代は５００系と言い良い時代だったんだよ。
井手相手じゃ東海葛西も譲らざる得ないが、今の西経営患部連中じゃ東海葛西の話相手にすらならないから、西側の要求は何も通らない、新幹線も絶賛鈍足化ｗ

新幹線も九州方面は特急料金単純加算という謎の強気
まあこれは突如銭ゲバ化した九州の意向だろうけど

広島市内→近鉄日本橋の連絡きっぷ、えらい手間取ったわ。
三人掛かりで何とか出した感じ。

東なら連絡範囲でも絶対に調べもせずそんな券はないと嘘ついてまで断る
発券できただけマシじゃないか

>>234
ﾅｶｰﾏ

>>234
別に無理から連絡券にしなくてもいいような切符、そこまで手間かけて長い行列作るくらいならそうする方法も否定できない。

http://www.jrchiba.jp/news/pdf/201107113kei.pdf
ありがとう113系　ありがとう１１５系＠ヒロシマはまだ?

その時はありがとうヒロシマと一緒に

>>238
ありがとうＪＲ・・・で在来線３セク化

>>237
ハニワ線からやってくるユニットサッシの最終型１１３と車齢そんなにかわんないんだな
・・・っていかに酉がボロ揃いかってことだ

>>219
餘部鉄橋から客車落としたのはリアル国鉄だろ？

>>237
115系更新車は東のほうでも後10年は使うとの事。

なんか今酉叩きしてるのがシナ人にしか見えぬ

>>231
あのね、今の東海の社長は葛西氏ではないよ。


突っ込みどころありすぎの文章だが、とりあえず
事実くらい確認しなよ。

>>242
眼科か精神科に早めに掛かることをお勧めする。

>>242
乗客３５人殺したシナ鉄道局叩いてんのは１００人殺した糞西とかそういう話か？

本当に35人なのか怪しいけどな。

>>243
火災の方針で動いていることは間違いないが
鉄道輸送そっちのけで不動産業やケーブル使った通信ビジネスに血なまこ

>>246
困った時には35という数字を出すとかいう噂があるとかないとか

末期末期

>>245
つか鉄道事故自体ならわかるがシナ自体建国以来何万人人を殺したと思ってんの?
おまえみたいのは日本にはいらない、シナを擁護するなら日本から出ていけ非国民。

あいつは３５人殺したっつったら何故か擁護したことになる不思議な>>250脳

JR西日本はいままでどれだけの｢足｣をぶっ壊した(殺した)のか？

JR西日本みたいな会社は公共交通業界にいらない。鉄道から撤退しろ。

JR西日本が撤退したら岡山廣島米子支社は壊滅になるわけだが

新幹線はJR東海道新幹線が吸収するだろうけど

広島県内だけなら３セク化しても黒字でいけるけどな

今朝、広島駅5番ホームの先端に雨の中事故後復帰した末期色C-32を撮影しようとしていためがねをかけて目が逝っちゃった鉄オタがいたがそんなに珍しいのか？
あのキモオタの服って末期色より気持ち悪かったぞw

マツダのスカイ何たらがどうやら大コケしそうだから、また税収が大幅ダウンだな
もう国鉄広島になんてかまってる余裕すらなくなりそうだ
白島新駅も中止になるかも・・・

SkyActive第一弾は誇大広告で自爆したパターン。115更新車を「ニュータイプ」とドヤ顔で送り出した国鉄廣島と良い勝負じゃないかw

>>253
ボロばかりの高コスト運行、やる気０な糞ダイヤ、随意契約で天下り用子会社に利益垂れ流ししていて、
それでも過疎地山口抱える広島支社は３７億円の黒字を出しています。
よって>>254は正解ではなく、
正解は「広島県だけで３セク化すれば大黒字の新車入れ放題、値下げすら可能。」がベストアンサー。

国鉄は上下分離式で民営化すればよかったんだよ。道路公団方式で。
JR路線は日本鉄道保有・国鉄債務返済機構が保有して、保線・車両保有・運行・駅舎をJR西日本、JR中日本、JR東日本に委譲でよかった。

>>259
JR中国で良かったと思うよ。
本社は広島で、あの支社ビルが今頃はピカピカの新本社、
新幹線の稼ぎで広島は新車だらけで、駅ビルも高層ホテル併設の超豪華駅ビルで京都駅ビル超え間違いなし。

> JR中国
新幹線が事故るわけですねわかりまs

だから地域としての中国はこっちだっつーの
大陸のはシナかチャイナが妥当

またネトウヨか

きちんと並んで整列乗車と言うマナーを知らない路線ですね。西下するほど酷くなっている。

２ドア３ドア４ドアとバラバラでドアが整列して入線してこないからな
乗客が整列のしようがない

>>265
広島駅一番線での出来事
リーマン「ちゃんと順番守って並べよ。」
俺「次は４ドアなんだから僕が立った位置が正しい並び場所なんですけど。どうしてわざわざ間違えた位置に並ばないといけないんですか？」
で、直ぐに電車が来て僕の前にドアが。リーマン及びその後ろに並んでいた連中涙目。

ドアと１人称は統一させてくれ

>>265
ところが関東には2ドア3ドア4ドア5ドア6ドアと来る駅が有ってだな。

広島駅の乗車位置案内は「4ドア」「3ドア」「2ドア」「2ドア・3ドア混合」と、
きちんと対応できる表示装置じゃなかったっけ？

ドアで思い出したけど、廣島の在来線でドアに化粧板を貼ってあるのは117系だけ？

>>268
春日部？

春日部は正確に言うと0-1-2-3-4-5-6扉のフルコンプリートだな。
0と1はスペーシア、
2は6050、
3は日比直18m
4が一般20m
5が日比直18m
6が東急乗り入れ車

北千住だと18m日比直車は3階ホーム、20m車が1階ホームだから混じらない。

1階にも直通は入るときがある

2扉の区間急行もあったかも。

0扉？と思ったが、特急だとドアが開かない車両もあるんだっけ。

>>269
表示の意味を理解できず、表示装置の真下に並ぶ人が多いと思う。

>>269
あれは車輌運用が平常な時にしか役に立たない。

>>276
毎日通勤している癖にその程度の理解で、ちゃんとした停止位置に並んだら「順番守れで」逆ギレ、
こんなんだから広島は西日本に舐められる、、、、

1両に1個しかついてないからどこまでが停車位置なのか一般人には分かりにくいだろうな。
特に2〜3両の場合。
各ドア上に（1両に3個）付いていればいいのだがなあ。

まだ広島駅は表示器があるからいいけど、他の駅は○△↑が書かれてるだけで
みんな適当な位置で待つから無意味になってる。

可部に職場があって普段はクルマなんだけど、
気が向いたら広島駅から可部線つかうんですよ。
まあこんなもんかと思って乗るわけだけど、
久々に山陽線で五日市まで乗ったら「これは新快速か？」っていう体感速度なわけですよ。

ついでにいえば、これは事前に時刻を確認してからでないと使えないんだけど、
可部駅前から広交バスで下深川まで行き、芸備線に乗り換えて広島まで乗る方が
駅間距離が長い分、同じスタートでも早く着く場合すらある。

この遅さどうにかならんかね。どうにもならんか。

>>279
あれ付いてるだけでも革新的

可部線と広電宮島線どっちが早いん？

>>282
複線で加速力に優れて、更に運賃は格安、頻発運転な、広電宮島線のトリプルスコア以上の圧勝。

>>279
可部駅なんか一応は整列してて入線する車両を見て列が動くぞ。
同じ105系でも車体形状で遠目でも3ドアか4ドアか分かるからな。

前3ドア後ろ4ドアなんてトラップが

115も広車に「クハ２ドア・モハ３ドア」があれば、
岡車には「クハ３ドア・モハ２ドア」という罠も…

http://moji-yoshimura.ocnk.net/product/5554

>>282
元宮島線沿線民で現可部線沿線民的には
駅間距離が長く、許容速度が5k速い分可部線かな
ほぼないけどK-03〜05が来たら文句なし

つまりPASPYが國鐵廣島でも使えるようになったら最強伝説

朝呉線の105系に乗ってて、たいてい中央ドア付近に立ってるが
K-03〜05だとドア開くたびに熱気が上がってきて暑い・・・

冷風車の方が涼しい気がするのは気のせいか？

>>245
あのさあ…本気で35人だと思ってんの？

１０７人超えたら教えてくれ

西日本はこれだけダイヤ改悪を続けているのに、運輸収入は１・３％とかの純増。
ダイヤ改悪の流れが止まる見込みはますます遠くなりにけり。

>>191
1000〜2000番台はシートピッチは改善されてるよ。
個人的には窓と一致してないリニューアルは問題ある気がする。カーテンにして
もわざわざ前か後ろの客と要相談って席もあるし。

>>293
広島だけでみると減ったとか、快速区間の減少が目立つとか理由があるなら
問題あると思うがどうなんだろう。

>>293
東日本のローカル線なんて2〜3時間に1本wwwとか笑えないくらいの本数になるかもな

>>295
つ芸備線備後落合〜東城間

東日本で悪い意味で広島と張り合える路線は東武野田線のみ

もぺちゃんのせいで鉄道板まで落ちたじゃねえか

あの在日チョンがまた何かやらかしたのか？
徴兵直前で暴れたか？

朴ウヨが湧くから他所でやってくれ

つか元凶はν速だしどうでもいいわ

どうでもいいが落ちた時俺がこのスレ見ながらメローイエロー飲んでたのは関係あるのか

メローイエローは昔あったけど、復刻したの？

国鉄廣島を盛り上げるためコカコーラ社が復刻しました
http://www.youtube.com/watch?v=6ESBbXqWLNo

http://gourmet.oricon.co.jp/88484/

>>303
あの缶の黄色は黄1号に見える

広島地区でも夏期の一部駅で半自動扱いをやるようになるんだな。（8月2日〜9月20日）

今までやらなかったのが異常

>>305
それで最近広セキのキハ47系でドアボタン回りにシール貼ってんのか

>>293
東京の運行ダイヤ(ゴミカスうんこ地下鉄大江戸線は除く)に慣れると
広島のJRを使うくらいなら車でいいやと思うようになる

ゴミカスうんこ線でも7分間隔
広電レベルの運行頻度ですよ

夏休みは山陽本線広島五日市間で昼間増便してくれ

105系２両ワンマンなら人件費もたいしてかからない

それよりも18キッパー対策でロングラン運転の便の増結をだな

>>308
その大江戸線を下回るのが西武線。　
黄色い末期カラーはろくな路線が無い

>>305
ドアボタン完備の四国とかならともかく
廣島には手動がいるからなぁ

半自動のドアを手で開けるとき恐ろしく重い。
キハ47なども昔冬期限定で芸備で半自動やってたけどいつの間にか半自動やめてた。
（たまに長時間停車の時半自動なるときあるけど）

http://www.youtube.com/watch?v=ptzAuoyQ1ZE&feature=channel_video_title
国鉄廣島の時代感はこのcmと変わってないのかな？

http://www.youtube.com/watch?v=FC5UkwYljr0&feature=related
ここまでは古くないだろうしｗ
http://www.youtube.com/watch?v=yLXcbf3ROB8&feature=related
今も同じ方法でやるとしてもデータ送信方法はもっと簡略化できそうだ

http://www.youtube.com/watch?v=1oB1pGekiDc&feature=related
非常時とはいえ１５分等間隔からランダムダイヤに移行するとは・・・
廣島と仙台にてますねぇ・・・

>>307
気動車は夏期の半自動は実施しないらしい

キハ40系は半自動の切り替えが面倒らしいしなあ。

末期色は乗れば問題ないってこのスレで見たことあるけど
全くそんなことはなかったぜorz

>>319
末期色が出現し始めたころ、末期105系に乗ってたら
駅停車中、対向列車やホームがやたらオレンジっぽく見えて「今日はやけに朝やけが強いなぁ…?」
って思ったら実は乗ってる車両に朝日が当たると、黄色っぽく着色されて反射して
付近の物を照らしてたっぽいOTL

>>314
重いよな、手動
女性とか結構厳しいと思う

>>319
ボックスならともかく、転クロなら悪くないとは思うが・・・
ラッシュなら話は別だがw

>>321
うんにゃ
車内の話じゃなくて、窓枠などにエグい黄色が見えたり水面や対向列車などで黄色が
反射したりするって意味

広島駅ビルぶっ壊してヨドバシ来てくれないかな？
宇都宮の失敗で地方都市出店は慎重になってるらしいけど。
家族揃ってデオデオアンチ、ヤマダ氏ねなんで見に行くとこがない。
紙屋町の広電ビルあたりでもいいよね。

それより、駅ビルの「源蔵」復活してくれ！
広島駅ではあそこだけが楽しみだったンだ〜

bigは？

>>323
宇都宮はコジマの本拠地だからな。
U 字工事じゃないが地元マンせーな人が多ければよそ者が進出しても成功しないだろ。
広島に進出して貰おうと思えばアンチデオデオな人をどんどん増やさないとw

そういえばいつの間にかビックカメラがベスト電器に戻ってたなw
今更ベストに戻して客が来るのかね、タダでさえビックより格下なのに
DMの郵便料金詐欺でダーティーなイメージが付いてるからねぇ。
アフターサービスはそこそこいいが値段も高めだからなぁ。

>>316
やたらと音がいいな

ビックカメラが実質広島から撤退したようなものだな
これじゃヨドバシなんて来る訳が無い
オカヤマン大喜びｗ

岡山にはデオデオのような
地元の家電量販店ができなかったほどの田舎だから
仕方がない

ビックは本拠地関東でヤマダの出血攻撃受けてるから、下手すりゃ陥落するかも。
その後ヨドバシとの駅前最終戦争が勃発するのか…

淀は値段が微妙
山は接客が糞

淀で下見、山で購入？結局山の売り上げじゃん


ま、こっちはバッタ屋でいいから関係ないけど


廣島ｽﾚと関係ない？じゃ

値段微妙というより高け〜
接客糞
これが國鐵廣島ｸｵﾘﾁｨ

ビックカメラは駅前再開発のテナントになったんじゃなかった？

なぁ、最近は薄くなって総武イエローに見えるのは俺だけかな？
気動車なんて半端なく褪せてると思うんだけど…


>>322
2〜3年したら新車入るんだし、それまでの我慢

これは良い家電スレ
まあ末期色の話題ばかりでは疲れるよなあ

末期末期

んで清涼飲料水の話題でも・・・

コカコーラの復刻したスプライトとメローイエローもう飲んだ？

Ｂブロック５２階マンションと商業施設の核テナントがビックカメラでしょ
だから一時撤退したんじゃないの？
誰か５２階マンションの高層階買わないの？
毎日末期色の基地と駅が部屋から眺めれるよ

さっき乗った呉線車内でメローイエロー飲んでる人いた。
残念ながら末期ではなくN-21だったけどｗ

>>323
関係ないけど、姫路駅ビルぶっ壊してるみたい

ビックは無くなったのになぜかソフマップだけは存続w
まぁビックが再出店の時に移転するんだろうけど
ベスト電器の中にソフマップがあるってかなり違和感があるな。

ジョーシンは？
イメージキャラは朴だぞ。

お、おっさんは誰じゃ・・・

痴犬中村のブログは完全閉鎖ってことでおK?

●山陽本線 運転見合わせ
09:48頃、安芸中野駅で発生した信号関係故障の影響で、白市-広島駅間の下り線の運転を見合わせています。

http://8927.teacup.com/hmm/bbs/image/detail/comm_id/8389/id/2/

http://www.jal.co.jp/aircraft/763/img/1024_768.jpg

JAL＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞末期色

同じ一色塗でもJALがまともに見えるな（ｗ

>>344
呪われてんな

それにしても仕事の遅い会社だなｗｗｗｗｗｗ

この糞会社には呆れたわ

朝の信号トラブルで夕方の列車にまで影響出ているしw
車両やりくりの問題？

>>347-348
昼の運転再開は手信号による運転再開でずうっと原因を究明していて、17時に復旧して所定通り運転再開。
先程まで、場内一旦停止して進入してたので各列車6分程度遅れで運転してた。


…しかし、これは呪いか？ｗ

韓国の竹島問題抗議デモで
韓国人が黄色の液体ばらまけていたけど中身はなんだろうね
後あの国には黄色は意味があるのかな

前も信号故障あったよな？信号装置が故障頻発とか恐すぎるだろ……
車両はコストダウンのボロボロ、保安装置も故障しまくり、次は軌道か？駅設備か？

中国じゃないんだから信号くらいしっかりしてくれ。。

あと遅れてるなら頻繁にアナウンスしろよな！
駅で7,8分待ってそろそろかと思ったら、「信号故障の影響で25分遅れて（ｒｙ・・・」
最初からわかってたら待たずに広電で行ってたのに。。

>>345
よりによってサンパチ君とはｗｗｗ

>>345
ボーイング38とな

JALのほうはロゴとかはいってんじゃん
だからこれ相当
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:JRQ-DC125.jpg

クソ　なんか再起動したらリセットされた

静岡に10分間隔ダイヤが可能で、なんで広島は無理なんだろうな？
ロングで叩かれる静岡だけど、実際車両、特に313はしっかり金かけて造ってるから快適だし、
走りも小気味よい。社員教育も西の数段上。

>>352
今日海田市から上り普電に乗ったが遅延のアナウンス到着直前だけだったから
あるだけましだろうw

>>349
つC32の復帰
　そしてそれをネタ扱いする基地外w

>>357
年齢構成がいびつで、大量退職を迎える分が
補えてないから減便してるんだとか
ソースはこのスレだから本当かどうかは分からんが多分本当

広島にも色んな電器店に進出してきてほしいよ
ダイイチのせいで価格競争が起きず物価が高いまま
つか広島は保守主義が極端すぎてそのせいでいつまでも代わり映えがない
言ってみれば腐ったドブ、よどんだ池。

>>329
ちげーよ。
ダイイチには東京から出店してきた電器店があるようなとこには出店できない
何故ならクソすぎてすぐ潰されるから
ポプラと同じ。あれも近所にセブンとかファミマができたらすぐ潰れるだろ
その証拠に秋葉原をはじめ東京には出店できてない

>>337
あそこいつになったら開発されるの?
確か今年竣工のはずなんだがGWに里帰りした時
まだスラムのままだったぞ

車両の質がインドネシア以下ってマジか

この前乗った１１５系の床にガムテープが貼ってあったんだけど、
あれって、雨の日のすべり止めなんでしょうか？　見間違いでしょうか？

それと、湘南色がLED方向幕されてるのはまだまだ使うからでしょうか？

>>361
ポプラって新宿にあったけど、潰れたの？

>>362
廣島(再掲)
http://8927.teacup.com/hmm/bbs/image/detail/comm_id/8389/id/2/

インドネシア
http://blog.goo.ne.jp/seri8039/c/0fe7bde1c3222f56895a7d1969f5e76a

新下関駅19時台の下関方面時刻表

09　　　　　　　　　　　　　　　　46　　54


で、この間19：11にこだま825号が到着
改札上のLEDやホームの時刻表見て途方に暮れる乗換客の姿はもはや名物

>>357
単にやる気の問題だと思う
静岡都市圏より廣島都市圏のほうが大きいし

>>364
それどころかおもいっきり秋葉原駅に生活彩家(ポプラの別ブランド)が入っとる。
まぁデオデオの事言ってるんだろうけど。
それでもエディオンとして石丸があるけどな。

つい数年前まで、関東地方の果ての群馬というド田舎にデオデオがあったけどなｗ

>>366
これ小倉経由の方が早いくらいだな

>>367
JR東海は新幹線の培養線として、過疎地のローカル線にも価値を認めている。反面、JR西日本はルクアへの女性客輸送と｢お二人様以上｣の切符の長距離客輸送の役に立たない路線は一切価値を認めていない。

>>365
http://blog.goo.ne.jp/seri8039/c/1635b7409a38c874cdc303bfd06fc27d

これ見たら203系も続々とインドネシア行ってるみたいだな

>>364
つーか、ポプラって都内でも普通にあるだろ。

急病人発生のため停車中＠横川

>>372東南アジア対決

國鐵廣島　vs　ttp://www.youtube.com/watch?v=o9jTpVsvj8U&feature=related

國鐵廣島勝った・・・・・＿|￣|○　　

ポプラは大手が潰しにかかった店舗は太刀打ちできてない。
東京大阪圏の場合、ある程度パイが大きいか、おいしくない地域で生き残ってる。
生活彩家はオフィスビル中のような小さな独占需要で成り立っている所が多いね。
広島だってポプラ→ローソン→セブン→ファミマの進出過程でポプラはかなり撃沈してる
地味〜にローソンも相当数討ち死にしたけど。

>>366
その乗り継ぎはひかり575号(19:39着)につながるダイヤ
徳山、新山口はのぞみで小倉回りの方が早い場合もあるけど新岩国、厚狭は完全に見放されてる感じだな

廣島・新下関・小倉・博多停車のさくら号とかマジで何考えてるのかわからんな

>>378
新下関−九州間の流動があると見込んでらしい。
実際どうなんだろうね。

西日本ちゃん、フグ・蟹・蛸の次は鱧を思い付いたんだね。

>>378
（大阪）−廣嶋ー下関間の流動を見込んでるんじゃないかと＞新下関停車
新下関始発終着は何考えてるのかわからん

へんてこルートの臨時出ないかなー。あるわけないわなー。
美祢線復活したら、萩津和野号が見たいわー

美祢線か･･･

>>350
溶き卵じゃない？

>>381
新下関発着は乗入精算の都合じゃないかな

0系の捨ててあった線路に留置するの？

>>380
あれって一般客はどれくらい利用してるんだろう？収入のため社員は行かされ
るのかねぇ。最近紳士服屋の従業員が、自社紳士服を何着も買ってるって記事
みたし。

>>381
時間に余裕をもたせたくて新下関折返しにしたのではないかな。
小倉でも可能だけど本数多いからでは…？

>>385
新下関発着は、本当は小倉発着にしたかったが、小倉は全列車停車で日中の折り返しが不可能だし、
みずほの新設が決まった時に小倉―鹿児島中央を開設すると言ってたから、その流れだと思う。
まあ、新下に２０分車両が日中寝てても影響ないからねぇ・・・。

ただ、８００系の試運転を山口県内で行っているから、次期ダイヤ改正で車両変更するかもね。

>>380
日帰り系って、同レベルの食事付きでバスツアーなら5000円台からあるんだよね。
時間有り余ってるジジババが10000円弱する国鉄使わんよ。

時間有り余ってるジジババは青春18と缶ﾋﾞｰﾙとつまみで持ってる金使わんよ。

そんなジジババのために普通列車にグリーン車を連結してだな

もうすぐ211系サロも放出されるし丁度良いw
末期色の中間で光り輝くステンレスのダブルデッカー…想像だけで胸熱だわ。

>>381 >>385 >>388
単に博多駅のキャパの問題。
新下関発着のさくらがある時間帯は博多駅が東京からののぞみの到着ラッシュにも掛かるから
さくらが折り返しで長時間ホームを占有できない

>>393
頭端の九州用増設ホームがあるんでねえのかい？

>>393
頭端の九州用増設ホームがあるんでねえのかい？

大事なことだから二度？w

>>394
11番線はつばめで塞がってるんじゃなかったかな。

新大阪と違って博多の場合は下り方へ車庫があるからねぇ。
新大阪の場合そのまま京都方にある鳥飼へ引き上げて折り返せばいいだけ。

>>387
カニカニのはまかぜは西日本のおじさん社員の団体だらけだったよ。
>>389
ふぐは間違いなくあの値段では養殖だから、下関に行かなくても良いからね、、、、

グループ会社に勤めてる知り合いの話だと、会社から補助が出るから破格で行けて顔も売れてウマーらしい。
しかも勤務扱いで道中にビールやおつまみまで出るという・・・

つまり誰得日帰りプランはグループ会社内の福利厚生が目的で一般ツアー料金で行く客、正規料金払う客はカモで情弱と
そりゃバスに流れるわな

げろしおに新車入れる金あるんなら広島に入れろよ！
ハニワは兎も角紀勢線なんて大赤字だろうが


冗談抜きでアンフェアーだ

>>401
紀勢線はあくまでも近畿圏だ。
それだけのこと。

>>400
一人可なら喜んで利用させてもらうが。
カニカニやらふくふくと同じ旅程で正規料金払ってフグやらカニ喰いに行く
俺はバカ。

社員は元々無料パス持っているから、運賃と特急券半額分の金額値下げしてプランを利用させても、会社としては提携料理店から手数料取れるという構図で損はしない訳か。
５０００円の料理ならば旅行会社は９％が稼ぎとなるから、社員がプランを使う毎に４５０円の稼ぎになる。

まっ慣れると、
チケッターを手に持って早歩き、チェックシートを持っていないのに早歩き等、
早歩きがポイントになり新大阪→京都犬殺犬は事前予測出来ることが多い。
京都までにさっさと終わらせたい焦りが犬をソワソワさせた動きにさせる訳だ。

スーパーキセルンルン =398=400=405
相手にするな！

>>401
特急料金取れるから、少しでも利用者増えれば収支改善効果あり。
広島はどうせ客ふえるわけでもないし……程度の扱い。

まだﾀｲﾎされてなかったのかよ

在日特権で逮捕されません

http://2chart.fc2web.com/2chart/pic/kateiyougenshiryoku.jpg

前面方向幕が変わっていた
115 L−19編成は元に戻ったのでしょうか

まぢでシャレにならぬ

湘南色に戻さないかな＞113、115系

>>400
グループはそんなん出るんだ…収入少ないのに、あれも出ろ、これも出ろと次々に増収を薦められてマジ泣きそうなんだが…


後、話変わるけど…。以前、南海より収入が上とかのレス見たけど、あれって社員数の違いと病院持ってるからじゃね？って思った。

安芸中野ホーム先端に三脚たてて撮影3人

いよいよあの車両が広島に投入だとよ

※JR西日本の新型車両ではありません

113系阪和色

広電5200？

ヒロ103のD03編成が元の色のまま幡生出たらしいな
鉄屑になるのと黄色になるのどっちが先か

急行バスは新車投入に熱心だなあ

海田の女ガラ悪すぎ｡空き缶ﾎｰﾑに放置するわ…何より自分が中卒だからって同年代の女子高生にｹﾝｶ売るなよw

いま広島ｖｓ巨人見てたらモロに末期色が・・・・・

赤と橙を混ぜたら末期色に



なるわけねえな、うん

>>423
しかもそれがよりによって岡Aヘセっていうw

しかし廣島よりも岡山のが末期色にするのに積極的なのが意外だぜ

>>426
それは幡生が末期色反対してるか、幡生に旧色のペンキが残ってるかのどっちかだろ

岡山は本社に従ってるんだろうな・・・

http://www.nicovideo.jp/watch/sm15092126

この動画にセキC-43の末期色のイメージがあるんだけど・・・

なんかやめたほうがいいと思う・・・

>>427
本社方針に素直に従う岡山支社には優先的に新型車を配属する予定です^^

JR酉日本

但し、国鉄型に限る。

飼い殺しかい

岡山ってマリンはじめ四国直通以外は広島と同等レベルのボロ魔改造天国だろｗｗｗ

>>432
廣島支社 スーパーおき
岡山支社 スーパーいなば

　　　　.／'^^^　＾-.
　　／　　　　　　　｜
　「　　　　　　　　　〈
.ヽ...__　　ﾟ　Д　ﾟ　　l
　　　.l　　　　　　　./.汚染されたお米
　　./゜　　 　　　　　l　　 _/ ７＿＿.　　/__７　./''７　＿/￣/＿ 　　　 /''''７
　　.;r　　　　　　　　q　/_　 ＿_.　 / 　/__７　/ ./ /　＿＿　　/　　　/　/
　　l.　　　　　　　　　l.　/　/＿--'　 　＿__.ノ　/　ー'　___ノ　/ 　　ノ　/__,l￣i.
　　(　　　　　　　　　(　i＿＿＿7　　/＿___,..／ 　　 /____／ 　 　/＿＿＿,､__i　さん
　　ヽ____　　　　__.｡.l゜
　　　　　　＾　＾

>433
いなばの物おき

100人乗っても壊れないからいいよお

スーパーちどり


あ、なんでもないです

>>436
ｷﾊ120-200
３両編成

オカには213がある分マシに見える

福山〜備後赤坂間で踏切事故 福山〜松永間が運転見合せ

>>439
貨物釜に車が潰されて炎上して架線切れとった
こりゃ〜夜まで動かんのぅ…

三原〜福山はバスによる代行運転
こういう時くらい新幹線開放すりゃいいのに

駅員詰められててワロタ@福山

尾道の花火が先週でよかったな。もし今日だったら…

今日は広島マツダスタジアムで広島-巨人戦があるんだぞ
テレビ中継も入っているが、応援に行く途中の客もいただろ

>>432
その四国直通ステンレス車の本数が多い。
ほとんどの時間次々に岡山駅までやって来ては折り返すまでずっとホームに止まってるだろ。
それに213系やキハ187も含めて広島駅じゃありえん風景だ。広島駅でステンレス使用列車の本数数えてみろよ。。。

キハ120、キハ120、キハ120・・・

銀色の電車に乗りたいんだ銀色の

>>445
いやだから本数は少ないがキハ120があるだろ

あ、電車かよｗ　贅沢ゆうなｗｗｗ

21時に復旧出来なかったから
公式運行情報から山陽線の記述を削除

それが國鐵広島クオリティ

まさかまだ復旧してない？←糸崎〜福山

福山へお急ぎの方は早くて便利で安心な新幹線をお二人様以上でご利用くださいますようお願い申し上げます

福山駅〜糸崎駅間で運転を見合わせていましたが、下り線が午後９時４８分、上り線が午後９時４９分に運転を再開しました。
列車に遅れが発生しています。

福山ー糸崎は國鐵岡山じゃろうが

だが広島区の車掌の適当な案内のせいで
糸セの人が客に詰められてたけどなw

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201108060055.html

山口駅―宇部空港バス運行へ
　ＪＲ山口駅（山口市）と山口宇部空港（宇部市）を結ぶ路線バスの運行が
１２日、始まる。７月末に開通した地域高規格道路「山口宇部線」を経由し、
片道の所要時間は５９分。中国ジェイアールバス（広島市南区）と膨張交通
（周南市）が共同運行する。
定員１４５人。山口宇部空港の東京線の発着時刻に合わせて１日６０往復す
る。始発便は山口駅が午前５時１分、山口宇部空港が同６時３５分、
最終便は山口駅が午後１０時１６分、山口宇部空港が同１１時１５分の出発
となっている。
山口宇部線には朝田インターチェンジ（ＩＣ）で出入りし、山口市小郡地区の
国道９号の渋滞を回避する。

>>432
岡山県内はスーパーはくともあるよ。

膨張・・・交通・・・だと？

ちょっ、定員w

>>457
パンパンに膨張させたバスが走るんだろ

広島の伝統工芸大勝利！！！
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3894073

お前俺を家畜車と
まちがえてんじゃねえのか！？

まぁボディーに
Bocho Busって書いてあるから
間違えるのも仕方ない
つーか防長がIMEに入ってないなw

新塗装増えていますか

五日市駅付近で列車がずっと徐行しながら警笛鳴らしているが、竿でも折られたのか？

8/6　原爆の日正午過ぎ政治家の馬淵さんにそっくりの人を
広島駅新幹線口のみどりの窓口でみかけました。
カード人も居ないようだったので他人だったようですね。

黄色い電車が止まってるようだな

広島駅ってさ･･･倉敷にも劣るぐらいオンボロだよね
そりゃいつまで経っても103と115天国だわって思う
車両云々の前にまず駅ビルと駅前を何とかしろよｗ

http://apr.2chan.net/up/r/src/1312413424513.jpg

馬淵さんが何とかしてくれるかも。

自治体の全額負担なら今すぐ廣島驛改修工事着手しますよ？　　　　　　廣島死者

岡山駅はきれいですよねぇ〜
223系も走ってるし。
213系も三原まで運転されてるし。
松屋は岡山駅東口と西口にもあるし。

駅丼あるで

松屋が基準ってどこの田舎もんだよ？

広島中心部に吉野家なくなったしなｗｗｗ

吉野家、すき家、松屋で都会度自慢なんて、、、単なる貧乏自慢じゃないかよ

都会自認なら、スタ丼でも誘致してみろって感じ

まあ別にスタ丼だって東京発祥の地域店でしかない。
(最近は多少チェーン展開してるが)

広島にはうどんのちからがあるじゃないか？…と思う小諸そばにも飽きた上京人。

広島駅ビルにある「ちから」に
この店せまいねーとグチいったら
「そんなこと言わないでくださいよお客さん皮肉ですか〜」
と逆ギレされたよ。確かに独房のように狭いよねｗｗ

重要なのは狭いか広いかじゃなくうまいかまずいかなんだよね
東京みたいに高いまずい人だけは多い料理屋に比べると広島はまだマシ

>>466
廣島驛の画像も頼む

とにかくさぁ、駅ビルと駅前再開発早くしてくれ。出張で来てる仙台出身の若僧に「駅前は広場とバスの駐車場しかなくて山がすぐそこにありますねぇ」「山形より酷いですよこれは」と小ばかにされた。

>>478
おまえらピカ同士仲良くしる

>>455
スーパーはくとは岡鐵管内走ってないよ。
岡山県内は智頭急行区間。

>>478
いやぁ〜そのほったらかしがいいんですよ〜
仙台や福島の町並みは全部同じ顔
オーストラリアンは広島がイイといってたよ。

一部の意見を全体の意見とするのは詭弁のどうたらこうたら

>>478
行けば分かるが、山形や秋田って駅と駅前広場はミニ新幹線の再開発で妙に綺麗だが、
駅前繁華街と中心街が完全に壊滅し、郊外都市と化してる。
あの駅だけ綺麗なのは行政の危機感の表れなんだろう。

広島の場合確かに駅前は荒んでるが、郊外の発展に押されつつも市内中心部は生き残ってるし、
慌てなくても駅前再開発の余力もある。

その位の事いい大人が2〜3日街に滞在すりゃわかる事だがな。

あと広島駅の場合、駅が東に寄りすぎてて再開発が誰得な人口割合が多すぎる。
一日7万乗降あるからそれでもパイは小さくないけど、
通勤利用では主に広島東部の玄関でしかない。

市内中心地からも離れてるから地元民からしても広電乗り換え駅にすぎないんだよな

再開発はちょっと前に比べればかなり順調に進んでると思うな。このままいけば・・・だが。
ttp://urbanhiroshima.web.fc2.com/plan.html

>>466
でも倉敷駅ビルって入れないじゃん
この前入口を探したぞ　チボリの跡はマンソンですか？

>>483
俺廣島モンじゃねえけど
駅がどっちかっつーと町外れにある割に駅前は割と賑わってる方だと
思うぞ、廣島驛

カープ戦がある時は駅構内に露天がでるお　驚
まあ駅ビルにテナントのある露天商だが・・

似たような位置関係の東萩も駅前が賑わってい・・・た

ところで梅林駅工事中？
ホームの嵩下げと構内踏切の手すり撤去をしてるようなんだが

>>487
チボリのあとはヨーカドーとアウトレットが来ます
ttp://www.nikkeibp.co.jp/article/news/20110509/269053/

そういえば、ここのサイト、列車が写るとなぜか末期色だったりする
もちろんそうじゃないのもあるけどね
（例）
ttp://4.pro.tok2.com/~et1125/run/11/08/0803/1.html
ttp://4.pro.tok2.com/~et1125/run/11/06/0614/9.html

>>487
倉敷のあのビル元々ホテルだったんだが赤字で撤退。JRグループ会社運営だったんだがね。
それと同じくして、駅ビルテナントも撤退した。今はお土産屋などが若干残るのみ。
隣の三越もなくなり、天満屋に引き継がれたがしばらくは空白期間だった。

見てくれ良くても使われていなければ意味はない。

そういえば広島駅ビルは寄付集めて作ったとかどこかで見たんだが、ソースが思い出せん。

>>492
倉敷駅の外見だけご立派で中身スカスカのあのビル、3階から上が
解体されることが決まってるよｗ

チボリの跡はイトーヨーカドー通称セブンイレブンか、
ジャスコ今はイオンの客が流れる激戦になりそうだ。

広島駅北シェラトンＨの向かいにマックスバリュー出来たけど
あれはイオングループだよね。

地方の駅前は大手スーパーが増えそうな予感。
ホテルやデパートや大型家電店より安定したそうだが、駐車場も必要だな。

●可部線 運転状況
8/9 8:20更新
7:29頃、呉線内で車両点検を行った影響で、一部列車に運休が出ています。

いつまでもボロいの使ってるからこうなるんだよ。
あと、毎度のことだが情報の更新が遅い。

>>495
車両側じゃなくて信号系統な
原因は軌道短絡

レールボンド(継目の銅線)の欠落だそうな

>>486
広島やるやん
来年東京を離れて広島に帰る予定なんだが
少しは大都会へ近づきそうだな

JRは？って感じだが

>>498
ようこそプルトニウムイエローの世界へ

広島駅北口で昭和テイストなのは広島支社と鉄道病院くらいになっちまったなあ・・・

広成建設のビルとJRバスの建物もまだボロッチイぞ

向洋駅上りホームの歪んだ上家は戦前テイスト。

原爆で破壊されていなければリアル戦前かもしれないんだがな

国鉄キハの足回りは戦前設計だけどな

>>486
それにも書いてあるけど、広島橋上化も白島新駅も2011年度着工だけど、まだ見るからに「工事してます!!」はないよね。
白島はボイル調査はやってたけど。

んで2013年度からは高架工事か…

>>498
大都会どころか、岡山にまで追い越されそうな荒廃ッぷりですが、何か？

大都会岡山は積極的に末期色を進めてるもんな

倉敷も岡山も大阪も京都も、今風の２階改札型の駅舎じゃけんのう。
南口と北口で人の行き来がわかり易く簡単で明るいのが好評と思うよ。

広島は地下道だからなぁ・・横川も高架の土手のトンネルだし

廣島縣に自由通路のある驛って無いよね？
廣島驛のかび臭い地下通路と無人駅くらい

>>509
東福山　福山　松永　東尾道　三原　本郷　

糸崎以東は岡山に入れるんじゃないん

五日市駅のキオスクが新しくなってた。
駅前のデイリーインは潰したくらいなのに、儲けあるんだろうか？

こんど京都にできる鉄道博物館には、広島の鉄道たちがいくつか保存されますか？

広島はいつもなんだかんだで遅れるね♪

>>504
DML30〜DMF15世代は戦前設計じゃないですよ
>>506
駅舎も街並みも岡山には負けてないような…
岡山の駅は纏まりすぎてスケール感がなくなったし
駅前もショボいでしょ

岡山は平野な分、中心部の外が完全に車社会化してしまってるね
中心部の商店街が岡山レベルの都市でも死にかけている
アーケードを明るく改装するだけでも大分違うと思うのだが…
広島は三角州で山に囲まれているという地形の事情もあって開発の余地が
山を切り崩したりリビルド以外には難しいことで、逆に救われている
また広電市内線で都市の線、ラインが明確に引かれていているから中心部にまだ賑わいがある

あー長いｗ別に岡山叩きじゃないよ。例えば福山は駅前が死んでる。
結構客が入ってた駅のマクドナルドでさえなくなるとは思わなかったが…
地下鉄でも路面電車でもいいから、都市内に地図へ載る明確な分かりやすい線が無くなれば
そこを中心に鉄道での移動だけでも気軽に行ける中心街は維持できない。
これは日本の乗り合いバス発祥の広島でさえ、各社バラバラで総合的な一覧が
ほぼ作れていないバスの路線図を見るだけでも分かる。

車社会化的な街を作ると行政的には高コストだし、高齢化していけばいずれ過疎化が酷くなる。
で、今は危機感を持った富山とかでコンパクトシティ化が一部で進められているね。

>>505
調査も含めて「着工」ってなってるんだろうね。

>>509は釣り？？

広島市内に限れば広島駅だけじゃない？
と思ったが大町、新井口、中野東、瀬野も該当か

>>514
在来線電車が全部国鉄車なのを考えると、お国が造ったものをなかなか捨てられない、愛国心の強いところなのだと思う。
国鉄車をどんどん廃車にしていった東日本は、新幹線の技術を中国に渡してしまったし。

あんな魔改造して愛国心もねえだろｗ

橋上駅舎はそうだから坂、矢野はそう
県内なら宮内串戸、前空もか

もし国鉄がそのまま続いていたら？の世界だしね>40N化
ある意味愛国心なのではないかと

>>508
横川驛周辺のは築堤（または盛土）と言うんだ。
高架なんて近代的な工事とは断じて違う。

>>509
無人駅を自由通路に入れていいとなると、自由通路の定義が怪しくなる。
坂驛から国道31號を跨ぐあれは自由通路と呼ぶことになってるし、
他の橋上驛もコンコースが実質自由通路になってるし、
八本松驛驛、天神川驛、新井口みたいなのは…?
驛構造上、そもそも自由通路が要らないというべきか。

>>523
五日市は？

>>508
改札が2階の自由通路に面して配置されると駅前からホームまでの間が遠回りさせられて遠くなって不便
廣島のように改札入って目の前が1番乗り場
奥のホームへは脇の広い階段を上って跨線橋を渡っていく形式が良い
京都の烏丸口は入って目の前が0番乗り場だが屋根が高すぎると言うより存在しないレベルで
晴れれば日差しに降れば雨雪に晒されて駄目

車内にお好み焼き持ち込んで食うなよ…

パソコンの電源に駅のコンセントで電気を盗りました。
楽勝でしたよ。@広島駅

>>520
広島は保守と狂信的左翼が同居する不思議な町だが、
車両計画はJRの大阪本社様が立ててるからねえ。大阪人の愛国心からの行為とは思えんが。

>>525
１番のりば直結の改札は生かしておいた方が良いな。それプラス橋上改札を構内中央に設ければ万事解決。

>>510
本郷で思い出したが、なんであんな構造にしたんだろうな。
１面２線にしてその真上に橋上改札を持って来た方が色々と効率が良かったろうに。
あの改札は使いにくいし、中線は使い道が無さ過ぎる。

廣島驛は南側に地下・地上・駅ビル、北側に地上・駅ビル在来線・駅ビル新幹線と改札だらけなのに、
どの改札も使いづらい奇跡的なバランスの悪さの上に成り立っています。

>>527
通報しますた

この前　紙屋町(ﾒﾙﾊﾟﾙｸ前)でバス待ってたら、おばさんが
「広島駅はここからバスで行けますか？」と聞かれたので、
「行きますよ」
「歩いたらどの位かかりますか」
「いやもうあと、３分でバスが来ますが・・」
「いえいえ、16:00ののぞみに乗りたいのです」とそわそわ
再度、時計をみると、15:40　ではないか　Orz
「もう、タクシーと着いて走らないと・・難しいですよ」
「・・・・・・」

ったく、どれだけ、距離感と地理感がないのかと
広島市民で駅の改札と新幹線のりば知っててもきびしいと思った。
紙屋町で20分後に発車する新幹線に楽勝で乗れる方法はありますか？

そのバスが渋滞にあたらなければ15分以内に着く…。
そもそも紙屋町方面の住民なら広島駅がどこにあるかわかってるはず。
観光とか寄り道とかで来た人が安易に考えて行動して困ってるだけと感じるが。

>>530
後から継ぎ足し継ぎ足しだからじゃないのかな。今後は改良するだろうから、
岡山みたいに一つ大きな改札（小さい改札も一つあるし新幹線用改札も別にある）
の様にしたいが、１番ホームみたいに地上改札⇔ホームが目の前ってのも魅力。

>>532
ちなみに交通新聞社がやってる乗換案内(ぴたのり)では、
広電の広島駅から新幹線へ3分という超人並みの乗換回答を出すよwww

村井
改札前で数人で酔っ払って騒ぐなよ
お客様の邪魔だろ

>>533
岡山みたいな中央改札と新在乗り換え改札の設置は既に決まってるよ。地下改札はたぶん放置。
１番のりばの改札口は一ヶ所にまとめてもらいたいが、みどりの窓口の所に大階段を造るからたぶん叶わないな。

>>534
切符を持っていれば不可能ではないよ
間違いなく階段を段飛ばしで超ダッシュだけどなｗ

http://www.jrchiba.jp/news/pdf/20110810%20113kei.pdf

「THE FINAL！！113！」

広島で「THE FINAL！！113＆115＆103！」を開催するのは平成何年だろうか？

広電降り場で車内最前をキープ、PASPYまたは広電運賃を握りしめJR乗車券・特急券を準備
↓45秒
乗車券を取り出しつつ在来線改札を入場
↓30秒
1番のりば上り階段(×エスカレーター)を1段飛ばし2階コンコース
↓45秒
MAZDA車カーブを曲がりつつ乗車券と特急券を重ねる
↓45秒
新幹線改札を通過、階段を1段飛ばし3階新幹線乗り場へ

ここまで2分45秒、3分あれば余裕？

>>538
平成の間は余裕で使い通すだろう

>>538
毎日がファイナルイエローなのに
何を今更終わるのかと

相当心臓と体力に自信がないとキツいｗ

＞新幹線改札を通過、階段を1段飛ばし3階新幹線乗り場へ

ところが、悪いことに乗るはずの新幹線から
大勢の団体やら観光客が、階段をどどどーっと下って来ており、
自分ひとり流れに逆行する形になり、なんとか
ホームにたどり着くも、ちょうどドアが閉まったところだった。

在来線でよく見るやん。
大きな駅で大勢と一緒に降りて、ホームの階段をみんなで登ってたら、
ひとりかふたり、その電車に乗ろうと階段おりて来る、飛び乗り人を。
うまく乗れても、発車後に、
「危ないですから、発車まぎわの駆け込み乗車はお止め下さい。」
と車内放送でやんわり注意されるよなぁ。

新幹線改札抜けてからホームに上がるまでが一番しんどそうだな
乳酸もたまってきて足が動かない

黄色でボロいな山陽線♪
銀色きれいなローカル線♪

改札機が横一列にずらっと並んだ駅って広島にあんまりないから楽しみだ。
数年後できるであろう中央改札口は岡山より大きくなるかな。

PASPYとICOCAとEXICなら3分切れるかもね。
新幹線改札で誤タッチ防止なら広電電車またはバスでICOCAとEXIC併用がいいかも。

一度間違えてうっかりPASPYとEXICをタッチして改札で止められたことがある。
もちろんPASPY区間分はチャージして、予約も携帯でとれば何とかいける。
指定なら7号車・11号車付近がエスカレーターの最寄りだったはず。

>>523
築堤ばかにすんなよ
津波止めてくれるんやぞ

南口改札については導線的にも現状の方がいい
駅前広場まで弄るんなら話は変わってくるが

>>535
歴代最低○島駅長
品格、人望、知性、何もない

駅長が自分の駅で酔っ払って邪魔した？？？

酒漬け会社だな。そんな社員がなんで昇進するのかな。

225系はいかがでしょう♪
どんなときも…決して錆びることのない美しいステンレスの輝き…
カラフルなLEDが皆さまに行き先をご案内いたします♪

225系はいかがでしょう♪♪♪

E233が欲しい俺は異端児か？とりあえずカーテンは付けて。

>>552
225系は3色LEDだぞ

115系に銀色塗装ってのはどう？

アルミホイル巻きつけるわけですね分かります

本日はこちらの商品をご紹介します

商品1個目
ＪＲ九州が提案する普通電車の新スタンダード817系電車
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セシウムさんのぴーかんテレビショッピングでした
お電話はこのあと深夜１２時まで受け付けます。
０１２０−１２３−４５６

どうせなら313系が良いな
名古屋に行った時に乗ったが少なくとも223系よりは静かで揺れなかったぞ

恥ずかしい国で恥ずかしい事　

自分の痴態は人前では見せられない、他人の痴態は見せまくるのか？

最悪でも犠牲は無駄には出来ない！！！！！

リアルに負ける戦争へ連れて行かれたのですか？←これは芸術作品なんですか？

半分過ぎてすぐ消える人間よりはまし、数字は色々ある

独裁者(知らない国の人々には見せられない、見てもらいたくない)

>>553
E233でも3000番台の近郊型は勘弁、あれの客室はLCD設置は無く従来の3色LEDのままだし座席もイマイチなのでE231近郊型と大差ない
京葉線仕様の5000番台辺りがいいかも(ってあれ塩害対策してあるんかな)

http://www.westjr.co.jp/press/article/2011/08/page_496.html
JR西日本岡山支社では、お盆期間中に帰省などでJRをご利用のお客様に歓迎の思いを込めるとともに、
「涼」をお感じいただくため、氷柱および風鈴を設置いたしますので、お知らせいたします。


廣島でもやれや

新幹線改札内に霧吹き装置つけてるからそれで涼めや 在来客は金にならんから何もしてやらん
　　　　　　　　　　　　國鐵廣島死者

宮島花火大会臨時は223系来ますか？

ネット広告で島根Uiターンフェアを広島でやるよってのがあったけど、
青い日本海をバックに広島では有り得ないピカピカの在来線車両が走る写真がトップに来ていた。
島根の企画者は広島の現状を良く理解してらっしゃるようです。

いい加減223系広島によこせよJRハゲ！

今日は僕はお仕事だけど昼休みに
広島新幹線口に行ったらピギーカートを引いているひとが多くなりましたね〜♪

>>560
広島に液晶？、ワンマン運賃用液晶なら新たに付くかもしれんぞ。

>>564
まあハコはピカピカだが、1本逃すと2時間来なかったり、
10分くらい平気で行き違い・待避待ちする世界だよ

廣島鐡道管理局　
新車呉　新車呉　新車呉

>>561
その少し前に広島駅の氷柱のプレスが見当たらなかったか？

>>567
しかも１両は塗装が消えかけて本当にピカピカの箱だけになりそうなんだよな。

不乗運動推進

末期末期末期色

>>560
京浜東北線タイプでいいじゃん

>>561
オムツクーラーのオムツ外したら、滴る水で涼感。

酷迭ボロシ末期色車両とフクヤ末期色車両、オカヤ末期色車両にリトルボーイロゴを付けて県民にボロクソ抗議されるシーンが見たい。
http://chearo.plala.jp/upload/eins/img/2292.jpg
※写真はイメージ

>>573
さらにその外したオムツで顔を拭いたら
冷気で冷やされた水がたっぷり含まれててさらに涼感

>>575
かび臭そうだけど(´・ω・`)

こっそりと糞尿の付いたオムツを取り付けてだな・・・

編成は忘れたけど、クーラーがAU75からWAU709に代わってから効きが悪くなってる気がする。
新しくなったのにスペックダウンとか何という嫌がらせ・・・

>>565
もうボロになった上に座席が1-2配列の223-0ですねわかります

【GO!末期色】國鐵廣島鐵道管理局106【GO!末期】

広島は赤字なんだから仕方ないじゃん
新車ほしけりゃ経費削減のため人件費でも削りなよ

そして高コストのボロは放置

>>579
【末期色】國鐵廣島鐵道管理局106【LITTLEBOY】

うーん、流石に>>582は不謹慎だとｵﾓ
やめとこうぜ

【敗退行為】國鐵廣島鐵道管理局106【末期末期】

【退廃色】國鐵廣島鐵道管理局106【末期色】

末期ボーイでいいじゃん

【JUNGLE】國鐵廣島鐵道管理局106【ざまあみろ】

>>580
広島って支社単体で赤ではないんだが…

赤字ってきいたよ

株主向けには黒字(損はしてないアピール)
沿線向けには赤字(だから新車は入れられない、欲しければ御布施寄越せアピール)

【男性お一人】國鐵廣島鐵道管理局106【お断り】

今日は花火大会臨で223系は来ないですよね？
12両編成でおながいします。

増結はするけど臨時便は出ないとの発表だったはず

スマン、普通に臨時便あったな。

人件費って・・
減便で特改やりまくるくらい余ってる車掌を減らせよ

今日の福塩線(北)、キハ120が超満員ラッシュワロタ
そんな満員列車が必殺徐行区間をしずしずと進む姿はシュールだった

>>596
芸備線でも広島行き超満員キハ120は珍しくもないんだが

>>597
当然知ってるよ
広島市内に住んでた頃乗った事あるし

だが福塩線内のｷﾊ120が殺人ラッシュになる事はまずありえない

>>595
高見が乗客道連れにマンションに特攻して以来乗務員は「安全」といえば高待遇やし何やっても許されるんだよ
乗務員の増員もその一環だろ

花火大会臨は何両編成ですか？

>>600
4 or 8

>>601
了解

キイロ電車キモイ

宮島花火大会臨時列車への要望

宮島口〜（横川）〜広島間はノンストップ快速列車を運転し、各駅停車とあわせて近距離と遠距離利用者を分離して欲しい
横川は可部線民の為に停車させるか悩む
（通過駅特例があるから、横川〜広島間運賃は不要）

広島以遠・可部線民救済の為山陽線最終臨時に接続する臨時列車１本ずつあればいい

>>604
難しいと思いますね。
京阪地区みたいに
先行列車を追い越したりするのですか？
複複線あれは別ですけど。

>>604
私は横川住民だけど
あと積み残しが発生するから
快速より各停でも両数を増やして
積み残しを少なくして座れる方がいいですね。
8両ではなく12両くらいで・・

>>604
なんか知らんが広電乗れ
仕方ないから臨時のJRバス出してやろうか？
こんな感じだろうな

只でさえホームに人が滞留するんだから、各駅を等間隔に走らせた方が捌ける。特に帰り。

大会規模はほとんど変わらなくてもが関門花火の方が観客動員数が多いから酉の増発もやる気ある感じ
宮島は広電もあるから客も分散するけど下関は酉一択だからねぇ。
大会は20時40分頃に終わるけど道路の交通規制が22時30分まで続くから地元民のほとんどは電車利用で
車で来て交通規制で動けずにパニクってるのはほとんどが他県や他市から来た連中。

>>606
＞8両ではなく12両くらいで・・
新井口、宮内串戸、阿品で車両がホームから思いっきりはみ出ますが？

その駅でも扉は全開よ

何か景気のいい話はないかな

>>612
ない

廣島死者旅客営業廃止で経費節減収益改善で増配で景気がイイ的な話とかないかな

>>612
全車イエローケーキ色に染まるわけですね

まだマツダスタジアムでCSの方が可能性ある。

広島で115の12連が運転されたのって西労のストの時だけ？

1982年以前は12両編成は当たり前だったんだけどね。

余剰の103系をアーバンから転属させればOK。

>>618
最小編成が6両、運行本数が1時間に1〜2本の古き悪しき時代の話ですな。

それって、客車かヘッドの中央部が変に尖ってる低性能電車だった時代だろ？
それに比べりゃ10x系や11x系は省エネで高性能だと思うが・・・さすがに21世紀の代物じゃないなｗ

そんな省エネの概念すら無いような時代のものと比較してどうするｗ

>>621
いや、111系や153系がまだいたが、主力はもう115系だった時代。
山陽本線沿線に住んでたんで、可部線や呉線がどうだったかは知らん。

積み残し積み残しって言ってるけれど、積め込み過ぎてまた加速不良を起こしたらどうするんだよ？

>>624
問答無用でウヤ。

うやまあ

22X導入ってガセだったのか？

何を今更

10年後も11X天国だよここは

次の末期色被害編成はどれだろうねえ

魔改造車の末期色は総武線電車のように見えるぜ

>>611
現物見れば明らかに違う色だと分かるし、
100歩譲って総武線チックだとしても、瀬戸内に反射する陽光には全く見えないw

個人的には乾燥したおでんの練りからしみたいな色だと思うよ。

廣島らしくプルトニュウムイエローだろ

大阪民國本社からのお達しだから植民地廣島岡山はタイガースカラーにしろって事だろ

これから先、超高齢化社会が到来する日本で、乗車券だけで乗れる電車を
黄色くして分かりやすくするのは、高齢者にやさしい取り組みだな。
液晶やLEDで種別を表示しても、年を取ると見辛くなるし。

>>634
西にとってタイガースはライバル会社じゃないかｗ

新車入れんと、ワシは乗らんでwww

大阪はいつも変わっているから
広島だけが悲しい思いをする
変わらない車両を黄色に例えてボロはハタブで重機の餌にする
クリアテールの車両
通り過ぎて行く
変わらない新車を本社に求めて
時の流れを止めて
変わらない新車を入れ続ける大阪と
戦うため
2 岡山は本社の猫だから、マリンライナー新車が入ってる
ガムテープ貼った113もらう事で広島は新車を見たような気になる
クリアテールの車両
通り過ぎて行く
変わらない新車を本社に求めて
時の流れを止めて
変わらない新車を入れる本社と戦うため

空の青さに生き生きと
跳ねて暴れる国鉄車両
あれが115のファイトだよ
緑輝くセノハチに
今日も火を噴く抑速ブレーキ
いつでも古くたくましく
燃える廣島
僕らの115

西に東に115は
いつも人気の嵐呼ぶ
すきま風に勝てどこまでも
グモに打ち勝て最後まで
ここがガムテの見せどころ
いつでもボロくたくましく
燃える末期色
僕らの115

末期色の115系を撮ってる鉄ちゃんを最近見かけたな。
あんなのにカメラを・・
いや多分、大都会東京とかからのお盆の帰省人だろう。

最近の新型車は、車内にテレビで行先やＣＭが流れ、
空調省エネと田舎へ流す時の為にドアに開閉ボタン付いてるな。
それとドア上ＰＲ広告の「ｷｬﾘｰﾊﾞｯｸﾞは蕎麦に」はｾﾝｽ悪いな。

>>640
首都圏では、国鉄車はご先祖様にあたる存在だからな。
ご先祖様が広島にやってきたように感じて、嬉しいのだろう。

>>641
あんな変わり果てた姿じゃ、ご先祖様もへったくれもあるまい。

広島の中の末期〜山口の117〜みんなどこへ行った〜
見送られる事もなく
キトの181〜キトの113〜みんなどこへ行った〜
見守られる事もなく〜
広島の星を誰も覚えていない
大阪駅には新車ばかり入る
本社よ高い空から入れてよ
広島の新車を〜
本社よ広島の新車は今どこにあるのだろう

プラレールで國鐵廣島スペシャルセットﾏﾀﾞｰ？
末期115と105ゆうパックと、末期117でオナシャス!
箱は末期色の箱

まあ、20年前ぐらいに山手線とか東海道線とかで走ってたなぁって懐かしみながら乗るんだろうな

あれだ、湘南電車買ってきて、末期色に塗るだけでおｋ
暇な方はプラ板とか買ってきてチクビとか作ればよりリアリティうｐ

>>627
今期の中期経営計画のなかではないし、まだまだ先の話。

まぁ果報は寝て待てｗ

以前東の人が経済誌で、地方都市はJR発足から20年で3割客が減ってるようなことを言ってたが、
広島や山口はどうなんだろ？

呉線は毎年減少してるらしいが(シティネット初年度でさえ減ってる)。
3割減ってるなら、次期新車3両も十分ありえるな。

>>648
定時運転がままならない旧型よりは新型の方が一般人には喜ばれるよ
利用者は鉄オタだけじゃないからな

>>637
世の中はいつも　変わっているから
新車呉党だけが　悲しい思いをする
変わらないものを　何かにたとえて
その度壊れちゃ　そいつのせいにする

新車呉コールの波　通り過ぎて行く10000系
変わらない夢を　流れに求めて
時の流れの止まった　変わらない國鐵廣島を
見たがる者たちと　戦うため

>>643
新車ばかりやってくるのは、神戸のほうだろう。
兵庫県自体、在来線の国鉄率は全国44位だし、県内の全駅でＪＲ生まれの車両を見れる。
広島県は兵庫県と違って、山陰が他県なのにどうしてこんなに違うのだろう。

>>648
それJR発足当初はそういう見込みだったな
ローカル需要は先細りする一方だが新幹線などで単価を上げてる感じ

日立の下松に行ったら
工場の垣根から新車が沢山見られるけどな。
黄緑色の新幹線が居たので　E5はやぶさでわないかと・・

>>651
和田岬は？
たまに代走で321系とかが来るらしいが。

俄無手与御仏　俄無手与御仏・・・・。

質問です。廣島エリアの自動改札で
客がきっぷだけ投入したら改札機から
「きっぷと旅行券？を一緒にお入れください」と
ピンポン鳴ってましたが音量が大きいため
聞き取れませんでした。アレはきっぷと何を
一緒にお入れくださいとピンポンが鳴ってるのでしょうか？

>>656
新幹線改札なら乗車券と特急券だと思うが。

駅員がその後なんか言わなかった？。たまに無人駅で簡易改札がピンポン鳴りっぱなしで止まってるが。
それだったら最寄りの駅または係員（乗務員？）にお知らせくださいだったかと。

>>657
レスありがとうございます。在来線改札口で他の客が
よく鳴ってますので何の券を一緒にお入れくださいと
言ってるのかボリュームが大きすぎて過変調となってるので
聞き取れません。りょうくうけん？りょこうけん？に近い発音でした。

>>658
在来線改札なら特急券は入れなくてもならない。
正規の乗車券であれば、特急券は新幹線改札で通せばもんだいない。
ただ、特急券を入れても普通に通れるので、みどりの券売機とかでもらった領収書が混ざったか
逆に特急券のみ通した可能性がある。
その場合は、きっぷをお入れくださいだったはず。

ゲートなしの簡易改札機は乗車券1枚しか通せないから、特急券通すとピンポンがなる。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm14849437
今年の在来線國鐵率ランキングは群馬に勝って、末期色トリオが上位3位までを独占。
関西は大阪10位、京都16位、兵庫44位でした。

大阪の貧乏会社の支配下なのが運の尽き。
生かさず殺さず。

>>660
群馬擁護する積りは無いが、あそこは数字のマジックもあるがな。

本線級の高崎線は他支社管轄のE231系や国鉄末期〜JR新造の211系だけで115系は全廃したし（特急はぼろいが座席はフルリクに交換）
支線区も211系付属が入ってる・・・



115系や107系はボロいが何処かの末期支社と違って変な魔改造はして無い

そういえば最近痴犬中村って変装して鉄活動してる?こないた五日市付近で帽子被って眼鏡撮ってる奴を見たんだが、体格的と目つきが結構似てたが…

自閉症とかアスペとかって物体に固執するからなぁ
車両ヲタに変なのが多いのってそういうのが理由だと思う

>>662
高崎の107は素晴らしい車だと思うよ。
内装的には同時期の211に近いし、空気バネ台車の乗り心地は105と雲泥の差。

ただ高崎の115は、車内に関しては貴方の言う魔改造の方がよっぽどマシ。
特にベコベコの更新車シートは最悪。

>>665
この時期、廣島にはびこる分散クーラーのやつ乗ってみｗ終われるから

そんなこといったら、北海道の冷房なし115系はどうなるんだよ
真夏の旭川あたりは33度ぐらい普通に超えるぞ？

ごめん、711系だった

白市って空港バスも発着してるからそこそこ大きな駅かと思ってたら酷い僻地駅で唖然とした。
そこから乗った115系下関行きの２両目のドアの一つが壊れてて開かなくて唖然とし、１両目の幕は真っ白で更に唖然とした。ちなみに15日の白市発14時台の下関行きの話。

>>666
確か分散冷房の115ってクハしか残ってないよね？
モハに逃げれば何とかなる。

東も分散クーラー車は結構暑かったぞ。とうの昔に廃車したけどw

>>669
このスレに出入りする人間に、今更前面白幕に唖然と言われてもねえw

>>669
国鐵廣島は初めてか？力抜けよ

訂正
眼鏡撮って×
眼鏡かけて撮って○

〉669
とりあえず末期色に塗れよ
末期色に塗れば新車もらえるんですか？
本社「考えてやるよ］（入れるとは言ってない）

とりあえず、四つん這いになれよ
國鐵廣島は初めてか？
力抜けよ
末期色に塗れば、新車を考えてやるよ

［入れるとは言ってない］

>>669
元々僻地駅なんで当然のこと。
駅前の風景見りゃわかるだろ？
空港自体が僻地にあるしな。

>>670
側面幕のこといってんじゃない？

1両目の側面幕は便所部分だから使わないのがデフォ

飛行機だと時差ボケっていうのがあるだろ。
あれの少しキツイ症状でちょっと５０年前へ
タイムスリップしたと思えば何でもない。
そのうち末期色に慣れるよ。

政令指定都市なのに電車の感覚が10分以上で驚愕した

運行間隔が10分以上なことよりも、１本の列車を平気で10分以上もバカ停させることの方が驚愕だよ。

>>678
オカの悪口ですねわかります

>>669
肩の力を抜いて絶望するんだ

>>678
そんな駅、東京都区内や大阪市内にもある。

>>669
(´・ω・`)　やぁ
ようこそ國鐡廣島へ。
この黄5号はサービスだから、まず落ちついて塗って欲しい。

うん、「また」なんだ。済まない。
酉の顔も三度って言うしね、謝って新車呉と言っても入れるつもりはない。

でも、この線区を見たとき、君は、きっと言葉では言い表せない
「末期」みたいなものを感じてくれたと思う。
殺伐とした酉の中で、そういう気持ちを忘れないで欲しい、
そう思ってこの塗装を採用したんだ。

じゃあ、VVVF以外の注文を聞こうか。

＞VVVF以外の注文

2階建て車両とグリーン車よこせ

じゃあチョッパ制御かサイリスタイ位相制御で

>>683
芸備線にキハ122寄こせ
キハ121でも可

山陽本線って辺境の北国を走るトウホグ本線と違って沿線が活気に溢れているから
ガンガン電車走っていると思ったら
岩国以西って昼間電車1時間2本とか何のギャグだよ？
区間によっては1本とか何処のローカルだよｗｗｗ

複線電化の本線だぜ？

>>683
芸備線の必殺徐行解除してくれ

気動車をハイブリッドカーに・・・って登坂ばかりの路線じゃ意味ないか

>>686
>>688
國鐵廣島「私を甘く見ない方がいい」

>>688
ｶﾈﾖｺｾ

>>684
もうすぐ東国で出物がありまっせ〜
広島じゃ誰もが驚く｢だぶるでっかぁ｣もラインナップ。
ネシアやミャンマーに買われる前に是非211を!

サロだけ譲りうけて115系で挟むのか胸熱だな

>>692
でもダブルデッカーグリーン車の真ん中側面はビードが通ってないから、もうボコボコだよねえ。ホームにいるときは
ほとんど隠れてるからさほど気にならんけど。

扉数さえ統一して呉れば･･･

國鐵廣島新車よこせ便ふやせ
2500人お散歩会
絶賛妄想中

昨日はテレビで2000年代、1990年代、1980年代、1970年代の生活の比較を
やっていたけど、廣島の鉄道事情は何年代かな？

http://www.youtube.com/watch?v=nbiD9AhjS5s&feature=related
出だしの風景を見ると、鉄道だけでなく人々も20世紀の雰囲気があって、どこか懐かしい。

>>693
東の211転用だが、田町(東海道用)の付属編成5両口は、何と廃車らしい。
これを買わない手はないぞ!!!

四国に譲渡される

に3000点

>>687
山陽線にはワンマン列車ないぞ

>>700
サンライナー

國鐵廣島にも昔はカートレインが走っていたぞw
あの時はリアルに國鐵だけどなw w

>>679
必殺徐行とか、戦時中レベル。
本線もダイヤは１９８２年より前のレベルだから７０年代な感じ。
>>698
本気で広島に呉だよね。

アンカ>>689と間違えたけど、>>679へのレスでも遠からずだね、、、新幹線開業前の特急や急行通過待ち相当ってことで、やはり広島は７０年代レベル。

やべっ更に>>698へだったのに689としてしまった。
末期色で逝って来ます、、、

うわっ>>697へだったのに更に間違えてらぁー、これはもはや必殺徐行区間で逝って来るしかありません。

スーパーキセルンペン誰にも相手にされない4連投で誤爆おめ＾＾
アフォ丸出しな彼の本日のID:vu3Szj3BO


457 名前：スーパーキセルンルン ◆.//fH73A1o [] 投稿日：2011/08/18(木) 01:59:48.65 ID:vu3Szj3BO
>>456
禿鷹にサクシュバードと、北陸はろくな電車いねーな。
>>455
ルンルン行為は嫌いじゃないはずなんだが、今日は正常な判断を失った様子だった。

キセルンルンは古参国鉄広島スレ住民がキセルスレで書くときに使う共有コテだと思ってた

何故奴がここでコテ名乗らなくなったのかを知らない新参は黙ってろ

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110818-OYT1T00738.htm?from=main3

必殺徐行拡大へのプロローグか？

103や11Ｘが足引っ張ってオジャンじゃね？

>>710
これさ、要は余裕時分の切り詰めだよな？
ダイヤを遅くするんじゃなくて余裕を削ってでもダイヤ保持とか根本的におかしくない？

結局アーバンはゆとりダイヤ云々言っても、井出商店から脱却出来ていないのかもしれんな…
と思わざるを得ない。

>>710
必殺徐行したら徐行明けの加速に電気を食う
速度無制限でノッチ制限が経済的

>>712
｢若手社員が考えた｣って書いてあったけど、あの悪名高き｢西日本パス｣もそんなこと書いてあったような気がする。
若手社員にはよほどの本社や御用組合の犬がいると見られる。恐らくは幹部のおっさんに猫かわいがりされている女だろうが。

西がお二人様基地害になりはじめた時期だっけ、西日本パスって

>>712
区間によって多少差異はあるが、
持たせてある余裕時間一杯に使って運転台すれば節電効果があるんだろう。

でもそんな事ウテシは言われなくても分かりそうなもんだよなwww

まあこの会社は単色化にしても某支社若手の発表が叩き台だからね、
あんまり詳しくは書けないが。

>>717
どうせ若手社員は｢どうすればこの会社が鉄ヲタに嫌われるか｣を日夜研究しているんだろう。

>>716
ぐるりんパスや指定席往復切符がその前にある。
元祖は｢いい値すごい値西日本パス｣だが。

会社内での若手社員はの会話を想像してみた。
｢この切符、二人からしか使われへんようにしたれ。金持ったヲタも蚊帳の外や。｣
｢あいつらは18切符で乞食旅させとけ。赤券売ったらのこのこ飛び付いて来よるわ。｣

｢こんな色にしたったら誰も写しに来よらんわ。｣

常備18きっぷ管内全廃のくせにｗ

http://www.youtube.com/watch?v=XMWWQgBXqY8
うりゃーー

広島の場合　２割電気代削減しようとしたら４両編成をすべて２２５系に置き換えれば２割削減は可能
当然その際　運用速度は１００を最高にするように制限すればいい
たぶん容易に達成できる

海の向こうですら・・・・・・orz

http://www.yomiuri.co.jp/photo/20110807-499334-1-L.jpg

>>724
右の電車はハイカラな車体だけど、電装品は古い東武電車の流用だったはず。
その後全然増備されず、京王電車のお古ばっかに。

ヲタから金巻き上げること考えてもいいじゃない
国鉄廣島だもの

>>726
ヲタが払った金は汚い金だと思ってそうだ。

　　キモヲタ…△
男性一人客…○

>>728
本社エリアでは男というだけで差別対象

>>723
廣島の場合　２割電気代削減しようとしたら・・・・


２割本数削減かサンパチ君込み２両or３両の悪寒

緑井以北・西条以東・大野浦以西を日中運休

西日本節電運転のニュース、このスレで話題になってるかと思ったら
やっぱり>>710で話題になっててワロタ

しかし酉はこの手の節約(ケチ?)が得意だな
昔、こだまの節電運転技も編み出してなかったか?

http://aug.2chan.net/dat/r/src/1313082545780.jpg
広島の電車と同じ電車のはずなのに違って見えるのは何故なんだぜ

>>733
普通だからさ

東海道線の湘南色の15連は、圧巻だったなぁ
岡山・広島地区の山陽線115系も6+6で走ってた気がするが

倒壊地区も長かったが今や日中は３〜４両。
でも１０〜１５分間隔

廣島は・・・・

マジメに西でバイトしたことがあるが、鉄オタ率はほぼ皆無だったな
これが東とか東海とかならそれなりに鉄オタも多少いるんだろうが

まあ、広島は特にオタク文化に日本一厳しいところだから仕方ないのかもな
今は関東地方にいるが、一般人でもある程度アキバ系のネタにも耐性があるよ
広島でこのネタが出てくると、時間が止まったものだが

廣島の若手現業はネットで末期色とか言われてんのは把握してるんだろう

http://jan.2chan.net/dat/r/src/1313605245838.jpg
広島の電車もこんな感じで部分的にでも
どうしようもない車両からステンレスにしていきゃいいのに
そうすりゃ金もそんなかかるまい

もしも１１５（３）系４両を２２５系４両編成地方版（最高速度110kmか100km）に置き換えたら
２割の電気削減、２割のメンテナンスコストの削減　車両故障の２割削減　乗客２割増加　収入ｕｐ
なんだが新車を入れる金がないorz

ならばＪＲＱの１０３系みたいに塗装だけでもかっこよくすればいいのだが・・・
実際はハッピーイエローこと幸せの黄色い電車化が精一杯のカイゼン策

今日の高校野球は日大三校を応援して隣がなくのを楽しみましょう

新型車両でなんで客増えるの？

>>742
すぐには増えないだろうが、車両故障による遅延さえなければ
JR利用を考える乗客は多い

>>725
元々、アルナで作ってた東武20000系の発注流れでしょ？
で、余ってた構体の処分で伊予鉄に押し付けたのが真相なんじゃない？
だから搭載機器もあちこちの発生品を使って安く仕ageてさ

末期色なんか、こんぴらさんロゴを消しただけ
それが、西クオリティ
ｾｷのボロクハ殲滅を早くしてくれ

>>744
押し付けたと言うより、相手さんの言い値で仕上げて引き取ってもらったのが真相。

>>737
廣島がヲタ文化に厳しければア○メイトもとらもANAも出来てないやろ

>>737
オタク文化に厳しいんなら、2年に1度ぐらいの周期で行われるアニメフェスタが広島で行われるのはなぜですか

>>743
こないだ（先週水曜辺り）もK-03が故障で横川で10分立ち往生してウンザリしたよ。
最近本気で故障由来の遅延が増えてきたから、新車投入でトラブルが減れば客は喜ぶよな。

>716

よく音楽ライブとかスポーツとか同人誌即売会とかの大型イベントで不特定多数自家用車の相乗募集やってるのを見るが
同じようにイベント参加とかで2人縛りの切符の相乗(同行者)募集はキセルになるんだろうか？

以前mixiでこだま切符で相乗募集してるのを見たｗ

たぶん西以外の交通手段で一人でも使える物を探すほうがはやい

JR西日本が男性のヲタ文化に厳しいだけ。

115系のBOXシートで湘南色じゃないやつ超ボロい車両多くないですか？
何番台かは知りませんが。

>>748
アニメフェスタはオタ向けアニメとはちょいと方向が違うから。

たしかに、TV局のアニメ放送は壊滅的だけど。
だからと言って、廣島がオタク文化に厳しいとは思わんなぁ。
単に都市規模が中途半端なんだと思うぞ。

ネトウヨには煩いけどな

こんな報道を何年もされちゃ
フジテレビにデモしようって気にもなるわな
http://www.google.co.jp/search?q=%E9%99%B0%E6%B9%BF%E3%83%95%E3%82%B8%E3%83%86%E3%83%AC%E3%83%93&rls=com.microsoft:ja:IE-SearchBox&ie=UTF-8&oe=UTF-8&sourceid=ie7&rlz=1I7FRSJ_ja&redir_esc=&ei=H41LTrO1De7ImAX6pMz5Bw

朴ウヨさんがが亜保守釣りを始めました

広島が中途半端なんて言ったらバチが当たるぞw
関東関西にいるとそこを勘違いするけどな。

国鉄広島は例外ということで…

>>749
往復同じ人と乗るなら問題なし
現実問題ばれるとは思わないが行きの同行者と帰りの同行者が違うとアウト
西厨にかかると「ばれると〜」のくだりは「ヲタは決まりを守らない」に変換される

>>758
束の土日に使えるやつだと1日だけ使って半額で売るﾔｼがいたらしいｗ

でも、あーだこーだ言っても、「新車呉!!」デモでも…って思っても、やる人なんていないよね…

115にシーメンスGTO-VVVF載せろ

新車呉よりも糞ダイヤなんとか汁、で自治体に働きかけるのが一番現実的

国鉄時代のシチーデンシャよりも退化しているって異常だろ

広島に回る予算が破綻状態だった国鉄時代よりも悪化しているって・・・

>>763
シティー初期より客が減ってるんだ、あきらめろ。
特に呉線がガタ減りだからな。

>>764
あの区間はバスとの競合なので、本気で相対するならあんな快速より往復割引切符や昼特を設定した上で毎時2本ライナーを出した方がよかった。
なにはともあれ、現状は敗退行為が実を結んだ状態。

クレアライン開通でスピードアップ、市内中心部直通のバスへの國鐵廣島の対抗策が103系3両編成で本数減だからな
客を減らしたくて仕方ない、喜んで減便するなんて揶揄されても仕方ないレベル

>>766
JR東海なら近郊型豪華使用でライナーを、JR東日本ならグリーン車を、JR九州・四国なら格安料金の特急を、JR北海道なら指定席を設定してるだろうな。

呉線にも指定席付きあるじゃん


マリンブーだけど

http://jul.2chan.net/dat/r/src/1313579487839.jpg

広島県から113系ってなくなちゃったの？

113系「うおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお」

>>769
前面方向幕が黄色いだろ？つまり廣島で良く知っている113系とは違う別の何かなんだよ

>>765
快速よりも途中駅の客を拾うのがいいだろ
各駅停車でも運転停車が無くなるから呉〜広島の所要時間は痔と変わらない

廣島―岩国の快速は快適だったぜ・・・

>>769
方向幕が末期色

>>769
在京マスゴミにとって「JR」とは東日本限定だろが

運行情報を見たら、昨日も幽霊列車が現れたようですな。

【山陽本線】 線路状態確認のため運転休止が発生 　　 2011年8月19日 17:00更新
１６時４５分頃、横川駅構内で列車が在線していないのに在線している状態となり、線路状態等を確認しました。
このため、可部線の列車に遅れや運転休止が発生しています。列車をご利用の際は、列車の遅れにご注意ください。

>>776
俺は見てないけど横川駅南口にすごい行列ができてたらしいｗｗ大丈夫か

おいおまえら
24時間テレビのTシャツって黄色じゃないか

>>776
それのせいで18:40頃の大野浦行きがウヤになっちまったんだよな。

>>778
つまり真の制作著作は日テレなどではなくチャオ広テレ

廣島からピョンヤン行きの電車はありますか？
http://www.youtube.com/watch?v=UsjJ5ct1Exc

デデデーンhttp://beebee2see.appspot.com/i/azuY88q8BAw.jpg

>>782
後ろに超高速ビルがあるから東京だな
広島駅周辺に高いビルはなかった。5年前の時点では。

>>782
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

そこまでして行き先方向幕見せたくないのか

>>783
セキCって表示されてるじゃんｗｗｗ

JR東のクラに”セキ”なんて付く所は無いぞ

50糞必死だなｗｗｗ


50gon2011-08-20 22:24
あ こそ過去に 。 と複アカウント を駆使し、誹謗中傷をする悪質ユーザーです！

絵師さん2011-08-20 22:14
あ さん>>ご報告ありがとうございますっ＞＜；

あ2011-08-20 22:11
↓50gonに注意！違法行為でアカウント停止中です！キャラを石化粉砕させるR18Gグロリクの恐れあり！

50gon2011-08-20 21:45
pixiv小説挿絵をお願いできませんか。

50gonって在日か？句読点の打ち方がおかしい

誤爆失礼

ガムテ技術もお粗末になったものだ。

>>782
佳作ですね。

ダンボール：白幕窓が割れて惨状！とりあえず補修にしても駄作。

>>777
７７７おめ

もう昨日だが、西風新都ビッグアーチで身スチルのコンサートがあった。
アトムは臨時出したようだけど、横川からは臨時の広電バスで客輸送。
決して、横川駅のお祭り、ふしぎ市とかではないのお間違いのないよう。

それと、鉄ｼﾞｬｰ10月号は末期色特集。黄色サンライナのカラー写真から。
その記事を書いた、まっきち？　末吉さんによれば、
酉Ｊはコスト削減で、車両点検を終えた車両から、
京都地区は緑一色、和歌山地区は青一色、中国地区は黄一色、
気動車は赤一色にしていくそうで、
麻雀と信号色がお気に入りなのだろうか今の幹部は・・・

中Ｊバスの子ツバメ柄が幹部に不評で変わった？みたいに、
これは客が騒いでもどーにもならんな。まっきっきは。

>>782
これは殿堂入りクラスじゃないのｗ

>>769
タモリ倶楽部の関東近郊大回りの回で出てきたやつ。
　だから千葉でのみ、で合ってる。

　これに釣られる奴はタモリ倶楽部がほぼ一ヶ月遅れ放送の廣島県民だけ。山口ですら6日遅れで
すでに放送済み。

>>782
これって意味あるの？雨降っただけでポロリしそうなのだが？

今日もあちこちで止まってんな〜

ダンボールライナー転げ回って笑ってしまい苦しすぎる

>>796
ダンボールむき出し部分は表面がボロボロになるが
ガムテの粘着力によりポロリはないだろう

ガムテープライナー
マッキーロライナー
ダンボールナイナー ←NEW!

ナイナー……

破損あっても補修すらまともにできない位車両不足なら岡山支社乗り入れやめろよ。
糸崎折り返し(朝夕のみ東福山)でええじゃろ。
岡山が足りなけりゃアーバンから103貰ってこい。

今日、下関や幡生にアーバンで見た青色の103系が２編成位止まってたけど、これは廃車されるやつ？
それともまた黄色に塗って使うの？

>>801
ついでに大門まで行ってもよくね？どうせ回送するんだし。

>>802
重機の餌

ありがとうございました。
これが走り出したら、更なるサービスダウンになると心配しました。

関東在住です。18切符で九州まで行きましたが、広島地区のおかげで九州に入った時の電車の快適さがより味わえました。ありがとうございました。それにしても山口県がやたらと長く感じました。

ボックスシートはともかく末期色でも転クロ車に当たれば首都圏よりは快適だと思うんだが。

115系がロングシート改造されていないのが広島支社のいいところ

>>806
混んでなきゃね。転クロは詰め込み効かないから
ところで103系の高運車が健在ならステンレスの飾り帯まで末期色にされたんだろうか？

>>807
九州の415系ェ・・・

ただでさえ雨で遅延してるというのに、また五ー廿で遮断竿折損か…

>>805
やたら長いんじゃなくて実際長いんだけどな。
関東ってどこの方？

>>808
例の103系はすでに廃車になりました

そういえば103とか急に見なくなったな

いよいよ広島地区にも新車が入るな

はいはい秋田、その餌
お布施でキハ127でも入るんかいのー？

ついに白島地区に新車？

台風が来たら糸崎駅、下関車両基地が高潮で冠水することを祈る
冠水して車両がぶっ壊れたら保険金で新車を導入

ついでに山陽線の海沿い区間も高潮と高波でぶっ壊してもらって高規格路線に作り変え

そういや美祢線がだいぶ綺麗になってたな

>>817
糸崎で冠水したやつは修理したぞ。

保険金の支払額が少なくて差額は西持ちになると思うが。
そもそも、固定資産の価値として今の車両がどれくらいの価値があるか・・・。

美祢線みたいに、国体に間に合わすならお布施ちょうだいみたいなことやりかねんが。

>>817
団体落ちの117や、廃車進行中の103、113が大挙して押し寄せ、
毎日がチンドコ列車になるだけの話。

足りなきゃ東でもうすぐ115、東海で119、117が捻出されるぞw

山口圏内なら上関に発電所誘致して中電のマネーで新車導入とかどうですか？

噂によると美祢線は来月の21日あたりに試運転をするらしい。

美祢線再開記念号あるかな？
お決まりのDD51とSL用客車二連だろうが

>>814
そろそろ、酉も115が少なくなってきたぞ・・・。
セキの115をアーボンの113に置き換えて、捻出した115をヒロに持ってくれば大丈夫。
セキにはボルスタレスを履いた117がいるし、羨ましい。
まず、可部線の4ドアをサンパチもどきに置き換えるのが先だけどな。

セキ⇔ヒロ⇔オカ　で併結運用がある限り、115系でなければならない

そこで区間ぶつ切りにして運用削減するのが西日本国有鉄道

>>826
ぶつ切りで困るのは岡山支社だから知ったこっちゃない。

今週土曜日、岩国基地で結構大きなイベントがあるな〜
１８キッパーと合わさって大変なことにならなきゃいいが・・・

>>828
今回は夕方から夜にかけてのイベントだから
行く奴はほとんど車だろ。

>>782
ちょｗｗｗ　最新の方法だなｗｗｗ

http://sep.2chan.net/dat/r/src/1313996438037.jpg

ありがとう113系って事は広島のも全廃しちゃったのか･･･寂しいな

115天国とか誰得

>>831
何でこれが広島に来ると変な改造されたり
黄色く塗るられたりするんだろうね〜？

>>831
感謝の｢ありがとう｣であって、｢さよなら｣とは何処にも書いてないぞw

>>833
たぶん方向幕が全部回送表示で届くだろうから前面も側面も真っ白表示にする
信号関係の機器を取り替えて
あとは次の検査までそのまま運用

>>835
…ってか、広島に来るんかいwww

>>834
！！

傑作ｗｗ
http://twitpic.com/68ws8x

すまん既出だった

ガムテはいいねえ。心から笑わせてくれる。國鐵廣島の生み出した技術の極みだよ。

段ボールとガムテの究極のコラボレーション

これであとブルーシートが出てくりゃ完璧












　　　　　ってホームレスかよ

>>825-827
岡山車はそのうち三原までになりそうな予感ｗ

岡山も改悪しまくってるからそのうち三原で完全分断をやりかねんｗ

三原分断なら、まだましだわ。
糸崎分断かも。
三原から尾道に行くのに糸崎強制乗換ｗ

リニア館のクハ111
昔よく乗ったなぁ〜という声ばかり聞こえた・・・・
広島支社管内を走る115系よりガムテ補修もなく
車内が綺麗だった。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1936414.jpg

鉄ヲタ＝童貞、独身、キモい、彼女いない歴が年齢と同じ
http://www.youtube.com/watch?v=87MQGzDSkYY

コミュニケーション障害の鉄ヲタは、真面目に働く罪のない人たちを平気で罵る
http://www.youtube.com/watch?v=5SMIgGAHAoU

>>782
カンボジア國鐵のほうがレベル高いわ

>>844
非ユニット窓にデカ目・・・
たった数年前廣嶋にもいたような・・・？

デカ目＝チクビームを連想するのは病気でしょうか？

チュクビームはちゃんと凹凸なく埋め込めば格好良いのに
何故遣っ付けでやるんだ？広島うんこは

朝夕とか車両の送り込み運用とか以外では岡山・三原・岩国・徳山・小郡で乗り換えがあるのを基本としてほしい
運用を切っておけば異常時も30分ないし1時間ごとの接続であれば最終便以外無視して折り返し運用で出来る

>>849
格好に使う金も無いくらい困ってます。助けてください。

>>849
あの形になるまで、色々試行錯誤があったらしぃ。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm15313548

>>850
岩国での昼間の運用分断は徐々に増えている。

糸崎も昔に比べて増えたんじゃない？



あー誰か支社前で新車呉デモとかやらないかね…ｗ

広島岩国ノンストップ快速まだ？

>>854
便利で快適安全な新幹線を

>>854
なにその富士ぶさ

広島岩国ノンストップ快速バスはいかがですか？

>>854
岩国は利用者年々減ってるんだよねえ。
和木の影響はあるとはいえ。

和木の影響が出てるのはどっちかと言うと大竹だけどな。ま、雀の涙ほどだがｗ

そろそろ本気で追い抜き有りの快速でも設定しないと、客が逃げるばかりだな。

>>859
むしろ喜んで減便します（ｷﾘｯ
　　國鐵廣島

広島都市圏より山口何とかしろよ。
あんな所に車掌乗せて4両走らせるなんて狂気の沙汰。

山口を2両ワンマンで統一、柳井で完全分断すれば広島側はニュータイプだけにできるだろ？

東側は三原分断して、岡山が車両足りないならG編成くれてやれ。

九州新幹線対応のため矢賀派出の電留線を潰して新幹線の留置線に転用
　　　↓
当然広転だけでは留置線が足りないので送り込み運用開始
　　　↓
岩国辺りでの完全分断がほぼ不可能になる
　　　↓
超長距離運用化(下関〜岡山とか)
　　　↓
流石に無理が祟ってダイヤ乱れ時にワヤ化・故障が頻発
　　　↓

　　　↓
糸崎分断等で変な切り方で通し乗車の場合まさに国鉄時代のような不便化
　　　↓
山口県内で4連車掌有り運用がある一方、客が乗っている広島圏で大減便大改悪
　　　↓
S57,1983-11の改正以下のダイヤとなりもはや酷鐵廣島ではないかという
　　　↓
その上ハゲもチクビも広ヒロも全てが末期色化で廣島がウラニウムイエローで一瞬に染まり話題に
　　　↓
末期色を記念しメローイエロー駅の自販機で復活販売中！(自販機積載復活しろの声有り)
　　　↓
【GO!末期色】國鐵廣島鐵道管理局106【GO!末期】←黄泉の国・廣島の末期色な次スレ

>>861
山口人、特に西部の人は九州のJR型車両の良さが分かってるからな。
それにしても広島人は電車に関しては大海を知らなすぎだろ。
おっと、路面電車は別格な。
>>863
データイムの五日市→横川の混雑は酷いな。
東海道線の川崎→品川と同じ位の窮屈感がある。
しかもシティ電車は、揺れるし、うるさいし、おまけに臭い。
競艇・カープ帰りのおっさん達は特に臭う。

そりゃ末期色に塗った崖っぷちのボロしか居ないんじゃマイカーに逃げるわｗ

データイムの広島〜三原が、岡山支社の20分間隔接続第一でランダムダイヤなのもイラッとくる。
自社の岩国・広島接続は客を平然と待たせる癖に、三原接続には間隔歪にしてでも合わせる。
岡山に遠慮する理由でもあるのか、広島支社は？

むしろ車両を貸してやってんだから岡山支社には感謝してもらわにゃいかんのだがな。広島支社が遠慮する理由は全く無い。

山陽本線の支社間の力関係が
本社＞岡山＞廣島と本社から遠ざかるほど低くなるからだろ

>>865
車と競合するならそれなりの対策をとるはず。
広島は人口の割に道路網が弱い。どっちつかずで中途半端な典型的な例。
>>866
ヒント：岡山・広島エリア
酉の感覚では岡山が先。一般的には逆。

まずはオカにアーバンのお下がりがやって来て玉突きでそのお下がりが廣島に転出されます

>>866-869
そういう感情論ではなく、旅客流動が
三原・糸崎をまたがって乗る客＞広島や岩国をまたがって乗る客
だろ。

>>861
クラブ帰りとか日によって乗る列車が違う学生が結構乗ってくるから
最近の改正でも殆ど減便されていない。むしろ二両だと限界って列車も
ある。
ワンマンしたいが出来ないでいるのもそういった背景があるかと。
同じ列車でも閑散期と繁忙期は客の数が数倍違う。

結局、本社の考えが間違っているんではないのかなと思うよ。

>>871
だいたい本郷で流動が半々だな。三原へ行く人が多いが広島へも行くし、人によっては福山まで行く。

てか岩国分断ってのがよくわからない
単純に乗る列車(接続しない)を間違えただけでしょ
広島分断ってのも使ってて不便を感じたイメージがないけどそんなものあるの？
上でも書かれているけど糸崎での接続を図るのは需要が大きいからだろうし
山口県内になると九州方面からの接続でダイヤが組まれるから
どこかで調節するのは仕方ないでしょ。

そういえば、最近のご意見の一覧によると、新車呉は月2〜3件かなぁ…。
流行りの鬼女とかおまえら頑張ったら…駄目かなぁ…ｗ ちなみに菊蔵よりネット投稿の方がお客様センター直なのでオヌヌメですよ。

毎月100件以上来れば…流石に？

あの気色悪い色にしてから新車とかもうどうでも良くなったよ。新車でもあの帯でしょ。
とにかく気持ちが悪い。キショいｗなるべく西さんに乗るのも避けるようになったし。
こういうことをいうとすぐ「鉄ヲタが〜」が来るけど一般の方のウケ最悪なんだけど。
例えばドぎついピンク一色に塗られたらどう思う？やってることは大して変わらない。

個人情報を酉に提供するのがなぁ…

そういや実は直通な運用が増えてるな。
駅時刻表や方向幕や放送は下関行きってなってるのに
ネットの時刻表では新山口行き、みたいな。
どれも「終点（これだと新山口）」でバカ停して先発列車があるけど
何でこうしているんだろうか？

新車より糞ダイヤなんとかしろよ。遅すぎ・電車が来ない・酷すぎ。
本来の国鉄広島のように基本編成短編成化と増発以外に生き残る道はないよ。
広島駅の駅ビルのGO!鹿児島看板まで末期色にしなくてもいいだろ。もはや嫌がらせ。
客になんか恨みでもあんのかｗ

運用乱れ・車両故障時の融通効くようにじゃないかな

広電車内汚すぎる｡ちゃんと清掃やってんのか?

ところで113系の置き換えはやはり221系になるのか?

>>854
貨物列車をご利用くださいｗ

B787は11月1日から営業運行開始
初便は岡山同日中に広島便へも就航
今年度中に羽田ー伊丹、山口宇部、松山線へも投入予定らしい。

山口宇部ってかなり優遇されてるな。
JALのB737-800の初投入先も宇部だったし今度のANAのB787も広島、岡山に次いでだから
のぞみ大ピンチだろ、宇部空港は駐車場無料だし山口県東部地域以外は道路での空港アクセスはかなり良好だし。

>>876
ドぎついピンクでも似合う新型車体なら何も問題ない。糞ボロの厚化粧があり得ないだけだ。
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/8b/Model_300-305_of_Tokyo_Kyuko_Kabushikigaisha.JPG

>>883
JALも客が少ないなりに山口宇部にエンブラエルERJ170投入してるしな。

>>864
私鉄や、少し足を伸ばせば313系やキハ75を知ってる関西人からしたら225系も粗悪品。

225でも223でもいいからVVVF車呉

>>882
乗りたいので乗せてください
>>878
遅れても途中の終点での停車時間を潰してその先を定刻に運転できるように
運良く定刻通り途中の終点に着いたら希望者は先発の列車に乗り継いで早く進める

そのうち政府とかから節電に強力汁ゴルァ
省電力にやさしい新車に汁ゴルァとお達しが
あるかも・・

>>888
なら補助金寄越せゴルァ

新車を入れるぐらいなら減便減車します

ご理解とご協力を強制します

広島国鉄の東方系MADって何で消されたの？（逆走したりドアギャチャギャＨカしたりアナウンスが発狂する奴）

東方運営が著作権法違反で消したのかそれとも国鉄側か？

>>888
減便減車に勝る節電なし

もう鉄道事業やめちゃえば電気代ＺＥＲＯで究極の省エネ

>>883
おそらくほとんど影響しない。

>>894
どうかな、岩国空港も出来たら新幹線安泰とはいかないぞ。
山口県は空港利用者増に躍起になってるからな。

>>895
そしたら、新山口駅へののぞみ停車をへらすだけだろう

廣島「國鐵王に俺はなる！」
115−3000「おｋ」

のぞみの小郡停車を半減、徳山は完全スルーで。

>>896
新幹線は廣島管轄じゃないから解らんな、倒壊の意向もあるだろうし。
まさかの新山口のぞみ全列車停車(逆に徳山はのぞみ全列車通過)もあるかもしれん。
通過はさくらの一部のみずほだけとかも十分あり得る。
東京対小倉、博多は航空のシェアの方がかなり高いけど新山口までなら現状ほぼ互角だからな。
出入庫絡みや車両使用量相殺などでのぞみ全便廣島打ち切りには出来ないだろうから
真っ向勝負できそうなところへのてこ入れはあるかも

ただ新幹線はやる気満々でも國鐵廣島がやる気ないからじり貧にはなると思うがw

速報
美祢線は来月26日再開、本数変わらないがダイヤ改正有

これ以上停車駅増やすなよ・・・

まあのぞみの廣島以西の停車駅が増えても問題ないんじゃないの。
のぞみは廣島過ぎたら空気輸送なんだし
最速達列車をのぞみからみずほにバトンタッチした方が酉も都合がいいんじゃね。

>>902
スーパーおき「呼んだ？」

「呼んでない！」

美祢線にお布施するか‥‥

来年以後、九州新幹線直通列車が増えたら、「のぞみ」の山口県内停車駅を増やして
そのかわり広島−博多間では「のぞみ」料金を取らない、というのも一つの方策かもね。

>>782
前にも前面幕部分が破損したときには、金沢支社も真っ青な、
ガムテープで前面幕を埋める、あんて事もあっったなぁ。

>>900
儲からない在来線がじり貧でも、儲かる山陽新幹線が好調だから大丈夫。
在来線で減便しまくっても、新幹線は航空機との競合でシェアを伸ばした実績があるしな。

１８きっぷで「りんくうタウン」駅使いましたけど
あそこは西日本の社員でわないのですか？
ハンコが月日ではなくて年月日のハンコでしたので
南海の社員だとしたらJRのきっぷの勉強もしないといけないので
大変そうですね。

オレなんか18切符で長野の小諸駅から乗ったら、思い切り「しなの鉄道」と書かれたハンコ押されたが。

>>910
りんくうタウン、和歌山市、三国ヶ丘の3駅は南海管理。
（橋本駅はJR管理）

>>882 >>887
昨日の夕方、実際に湖西線近江舞子から敦賀方面へ乗った奴がいるw
7キロ先で捕まって対向のサンダーバードで強制送還らしいw

今月号の鉄道ジャーナルで末期色特集
あのエグい色に文句を言わぬとは…

岡山行乗ってたんだが突入からみるからに頭いってる池沼が隣りにぐいぐい近寄ってきて『みんな世の中が悪いんだ』『お前らが悪いんだ』『ちくしょう。どいつもこいつも………意味不明発言で聞取れず』等窓に向かってブツブツ言っていたのであまりにも怖いので横川でおりた。

突入じゃないな、途中だった。すいません。

鉄道ジャーナノレは西とズブズブだからなぁ

定期的に西マンセーする体質は425事件以降も全く変わらず・・・

転クロ130km/h新快速サイコー、大阪駅は神！
湘南新宿ライン（笑）、常磐特別快速（笑）、自由席グリーン車（笑）、グランクラス（笑）

鉄道ジャーナルは西厨そのものだしなあ

必殺徐行(笑)、末期色(笑)、ガムテ(笑)、温風車(笑)、死んダイヤ(笑)…
これに全て目を瞑ってマンセーできる西厨って…orz

クロスシート＝善
ロングシート＝悪

と、捉えてる輩ほど西厨が多い傾向にある。

善悪で考えてるのはお前じゃないのか？

じゃあ、18きっぱーは西厨なのか？違うじゃん

ロングの方がC寝台出来るし18きっぱー向けじゃん

終電付近の三原→広なら出来るな
18きっぷで大阪に行った帰りに乗ったときはいつもC寝台ｗ

C寝台　枕付き　50キロまで310円

うーん
単色塗装はどうやったら褒める記事に出来るのかがむしろ不思議

>>926
西のプレス発表を流用だな
瀬戸内海の陽射しに生える暖かみのあるイエローが云々

幸せの末期色い電車とか、もうね

新潟行ったけど、ダイヤは別として車両は国鉄広島と大して変わらなかった。希望持っていいぞ。

クリーム色に塗って、青帯は一口オーナー制度で出資者募れば良かったのに。
一本5000円位で、帯の下端に出資者名入れる。
あと車内にネームプレート掲示。
｢浄財｣とでも書いてさw

>>919
終日雌車も。
以前ジャーナルに雌車マンセー記事も。

四国ガラガラボックス独占やったわあ。

>>929
在来線特急の有無
新潟は結構特急走ってるから
こちらは…いそかぜ廃止してるし

>>933
在来線特急があれば偉いってもんでもないだろw
いなほは高速道整備の遅れで残ってるわけだし。
いそかぜの場合は、沿線が無人地帯？

廣島には便利で快適でお二人様からの新幹線があるじゃない

沿線が新車導入に金出してくれなかったからって言ってた。

ANA11月1日から
岡山・廣島〜羽田間に
就航するB787-8　新型機
11月1日だけもう満席
飛行機にも乗りヲタがいるんだね
飛行機の方は
地元がお布施しなくても新型機が就航してくれるよね

算用新幹線もお布施ではない新車が次々導入されてる
結局は客が見込めるかどうかだろう

飛行機オタはお前ら貧乏な鉄オタと違ってそれなりのステータスの持ち主だからなｗｗｗ

>>937
旅割分だけだから全席ではないでしょう。
本来の予約は9/1から。

ちなみに新幹線にも787はある。大部分ののぞみ、みずほ、さくらに連結。
バスの787は、広島200ナンバーが芸陽バスの広島空港リムジンの登録。

新しいものはそれなりの金額を払った人にだけ提供される。在来線はやっぱり蚊帳の外。

便利で快適なこだまレールスターなう
もっとガララーガだと思ってたが三原〜広島、ビジネス客が多くてずっと満席だ

呉新幹線まだ？

地元が金出して
三原−呉−広島　で作って！

単線1閉塞のピストン輸送なら建設費ケチれるべ？

その代り呉線は3セク化または広電に編入で

そんなもん造る意欲と金があるならとっくに複線化＋新車投入してるだろ。

廣島で787といえばマツダのあれしかないだろw

>>943
簡単につられるなよｗ

ゴメン、仕事上がりの開放感でついw

呉新幹線：三原―呉（新在直通方式）
途中駅：三原―忠海―竹原―安浦―広―呉
列車名：あき（新大阪・岡山―呉。新大阪・岡山―三原はこだまと併結、4両編成）

頑張ってここまで妄想できた。

呉新幹線
略して新車呉か

>>947
のぞみにグリーンムーバー併結で東京逝くより確率低いんでね？
広電2号線東京行きなんて胸熱すぎるw

>>947
なにその快速マリンアイランド

>>947
高砂のあたりで山陽電車に乗り入れて、博多発阪神梅田行きのミニ新幹線作れとかいう
たわごとを思い出した。

そんなもん作るくらいなら
まだ伯備線で山陰新幹線作るｗｗ

>>952
そんなもん造るくらいならスーパー特急方式で「三次ヨリ分岐シテ出雲今市ニ至ル鉄道」でも造ってくれｗ

>>736
国鉄末期、利便性、車両、どれをとっても

倒壊地区＜＜＜＜＜＜＜＜広島地区

だった。

そんなもん作るくらいなら全然関係ないが土讃線の線形改良してやってくれｗ
土讃線はバスに押されてるが対抗する意欲はある

>>953
どうせ國鐵廣嶋が運営するんだ。呉線とかの惨状見るとバスには勝てないさ
芸備線内チンタラダイヤ＋割引切符全くなしのコンボじゃ客来ねえよ

四国は潔くバス会社に転身しろ！

>>955
儲からない区間は、無駄にコストをかけず素直に諦めたほうが得策。
東日本なんて、仙台〜山形の隣接県庁所在地間輸送ですら手抜きダイヤでバスにボロ負けだぜ？

東の場合は客が少なくて増収が見込めないからなぁ
特にトウホグは

それに引き換え広島は沿線人口がダンチなのに意図的に不便にして
客を減らす政策？してやがるんだぜ？

三次線の快速大減便&分断糞ダイヤとかまるで廃止フラグじゃねーかよｗｗｗ

岡山市長が駅前整備方針表明
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201108270011.html

岡山は着々と駅前を開発してるな
広島の駅前は相変わらずみすぼらしいスラム街だが
中国四国地方一の街の玄関口があんなスラム街である限り
政令指定都市の最下層なのは間違いないな、岡山以下だわ

岡山駅前の噴水周辺の治安の悪さは異常
廣島駅前はそもそも人が居ない…

国鉄広島のことはボロカス言うのに、その国鉄ウマーでしかない駅前整備をしろと吠える。

いまある中心部に加えて広島駅前まで開発してこれ以上機能分散するのか？
そんなポテンシャルが広島にあるわけないだろうに。
受益者って意味ではバスセンター改装の方がよっぽど役立つ。

岡山は四国出身の武党派893が暗躍しているからな

単色でも末期色と大違い…(´・ω・｀)
http://railf.jp/news/2011/08/26/204900.html

>>963
それってここの鉄オタの投票扇動で危うく38塗装になりかけたんだぜ？
http://www.nicovideo.jp/watch/sm14870835

>>964
E5系はつね騒動を思い出したｗ101系のサンパチ塗装なら違和感は小さいと思う。
サンパチボードが無いことに物足りなさは覚えるだろうが。

本日広島駅にて
停電のハプニング発生

トラぶった時の非常放送で盆回し流せ

>>966
新幹線口の前の道路走ってたら
防災無線？のようなスピーカーから
おじさんがなにか警告だしてたけど
アレですか？何言ってたのかエンジンの音で
わからなかったけど

>>968
空襲警報だな

○島車掌区の○永という車掌だが、もっと真面目に仕事しろや。
放送はやる気ないし笛は鳴らしたうちに入らないし

呉線は夜行急行を復活させてほしいわ
高速バスは寝づらいけぇ好かんのよ

下関ー小月ー厚狭ー小野田ー宇部ー新山口ー防府ー徳山ー下松ー光ー柳井ー岩国ー大竹ー宮島口ー
五日市ー広島ー矢野ー呉ー広ー川尻ー安浦ー安芸津ー竹原ー三原ー尾道ー福山ー倉敷ー岡山ー
姫路ー明石ー神戸ー三ノ宮ー大阪ー新大阪ー京都

自由席と指定席、グリーン車とカーペット車も付けてほしいな。
A寝台も欲しいとこだが、B寝台で我慢してやろう。

車両がありません

>>958
広島と仙台の人口は似たようなレベルだが、三次と山形では人口が桁違い。
山形ですら儲からないのだから、三次で儲からないのは当たり前。

ムーンライトあかつき

>>973
山形県は中央部に南北に長い盆地があって、その中に三次ぐらいの町が点在しているからな。

>>959
心配するな、下にはしたがいる山口駅という冴えない県庁所在地駅があるw
新山口とかいうあれはただの市の端っこにある小郡という集落にある駅だから中心駅じゃねぇ。
見栄のために名前を変えただけだw

あ、そういえば廣島駅も旧市街の東外れで中心駅じゃなかったなすまん。

>>976
山口駅には「広島駅には来ない」在来線特急が3往復も来るんだぞ
休日になれば蒸気機関車だって来る
・・・書いててむなしくなってきた

>>977
三谷駅｢呼びましたか？｣

>>976
いつの間に山口市は政令指定都市になったのだろう

>>971
新南陽にも急行停めてくれ

次のスレには是非
いつものテンプレを

「新南陽」は周南市への合併で地名自体が消滅しているのな
駅名は旧称の周防富田に戻さないのだろうか

國鐵廣島死者「マルス改修、運賃表・路線図貼り替え、駅名表取り替え費用を全額自治体負担なら今すぐやりますよ？」

鉄道板は地名導入されとらんのか？
車両板は地名導入で煽り屋ホイホイになっとるがのゥｗ

ふと思ったが、芸備線の三次〜備後落合みたいなローカル区間って、
今のまま必殺徐行やってるのと、
電車賃そのままでマイクロバス走らせるのはどっちが赤字額小さいかな？
波動効かなくなるからフリー切符系は使用禁止にして。

ふと思ったが、芸備線の三次〜備後落合みたいなローカル区間って、
今のまま必殺徐行やってるのと、
電車賃そのままでマイクロバスで通年代行ならどっちが赤字額小さいかな？
波動効かなくなるからフリー切符系は使用禁止にして。

大切な事なので（ry

>>982
新南陽って地名好きだからそのままでいい

>>970
伏せないで晒してしまえ

広島車掌区　森永　

に3000点

>>982
周防富田だと、超絶田舎くさい名前だからいやなんじゃね？
木曽福島とか常磐富岡とかと通じるものがあるｗ

【GO!末期色】國鐵廣島鐵道管理局106【GO!末期】

　┏━　 ┏━┓┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┏━　 ┏━┓┃
　┃ 　 　┃ 　┃┃　←下に山口県ＡＡ　　 　 　 　 　 　 下に岡山県ＡＡ→　┃ 　 　┃ 　┃┃
　┗━┛┗━┛.・ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┗━┛┗━┛.・
　　 末　期　色　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 末　　 期
前スレ【末期末期】國鐵廣島鐵道管理局105【末期末期】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1310812788/

あれ、いつの間にか文字数制限厳しくなりすぎ
もうAA貼れんなここ

　　　

次スレ
【輸送障害】國鐵廣島鐵道管理局105【末期末期】

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1314524892/
　　


ネーミングセンスは気にするな

ごめん、105のままになってた

>>980
徳山から乗れ

梅

梅

1000

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。