【近鉄 新型観光特急】伊勢＞南紀【JR287系】

ほぼ同じ距離の観光輸送を担う特急を比較

287系「くろしお」新大阪〜紀伊田辺　指定席5130円　自由席4620円　シート配列：4列　シートピッチ：970mm　読書灯：なし　コンセント：端の座席のみ　
　　　　　　　　　　　　　　　　　グリーン車　　　　　　　　　シート配列：3列　シートピッチ：1160mm　読書灯：なし　コンセント：完備
近鉄新型観光特急　難波〜賢島　新型特急料金（1000円と仮定）込で4810円　シート配列：3列　シートピッチ：1,250mm　読書灯：あり　コンセント：完備

近鉄伊勢新型観光特急＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞JR西日本南紀ぼったくろしお

難解散々との比較も頼む

>>2
12000系サザン　難波〜和歌山市　指定席1390円　　　　　　　　シート配列：4列　シートピッチ：1010mm　読書灯：あり　コンセント：完備　
287系くろしお　天王寺〜和歌山　自由席1770円　指定席2280円　シート配列：4列　シートピッチ：970mm　読書灯：なし　コンセント：端の座席のみ
　　　　　　　　　　　　　　　 グリーン車3010円　　　　　　シート配列：3列　シートピッチ：1160mm　読書灯：なし　コンセント：完備

決定的の違いは

近鉄は全席展望グリーン車
パノラマグリーン・個室・サロンもグリーン車料金(1000円)で早い者勝ちで乗れる

http://zhengmei00.up.seesaa.net/image/mume22.jpg
http://zhengmei00.up.seesaa.net/image/mume20.jpg
http://zhengmei00.up.seesaa.net/image/mume25-eb28c.jpg
http://zhengmei00.up.seesaa.net/image/mume19.jpg
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4787594

>>1000

>>2000

12000系サザン　難波〜和歌山市　指定席1390円　　　　　　　　シート配列：4列　シートピッチ：1010mm　読書灯：あり　コンセント：完備　
16600系近鉄特急　阿部野橋〜吉野　指定席1450円　シート配列：4列　シートピッチ　1000mm　読書灯：あり　コンセント：完備(200円追加でさくらライナーDX利用可能)

287系くろしお　天王寺〜和歌山　自由席1770円　指定席2280円　シート配列：4列　シートピッチ：970mm　読書灯：なし　コンセント：端の座席のみ
　　　　　　　　　　　　　　　 グリーン車3010円　　　　　　シート配列：3列　シートピッチ：1160mm　読書灯：なし　コンセント：完備

訂正 16600系シートピッチは1050

>>4
個室はさすがに別料金だろ

JRのほうが近鉄よりも車幅20cmも広いくせに近鉄よりも座席が狭いってどういうことなんだ
たしかに近鉄は車幅いっぱいいっぱいに室内スペースを広げてるから窓枠と外ボディの間隔は1cmも無い、JRは窓枠と外ボディの間隔が2cmぐらいある、それでもJRのほうが室内は広く見える、でも座席は狭い。
JRは通路幅を取りすぎなんだよ。

シートピッチ

381系　　　　　1000mm
283系・287系　　970mm

近鉄を褒めたいみたいだけど
２編成予備なし
スペシャル特急と

定期特急全取替えを簡単に比較しては
いけないよ。
今度の近鉄の新型は、いわば「スーパービュー踊り子」みたいなもんだからなぁ・・・

スーパービュー踊り子よりはるかにいいと思うがな。

くろしおは、関西〜南紀への特急という役割もあるが、新幹線から乗り継いでの
新大阪〜和歌山間のビジネス特急という側面もあるからな
そもそもコンセプトが全く違う
くろしおは近鉄の新型観光車両のような定員の少ない車両ではビジネス輸送に対応しきれない。

>>8
さくらライナーは26000系だ罠。16600系にDX席は無い。

南海12000系は読書灯ではなく、昔からある南海伝統の窓下蛍光灯。
昨日試乗したけど、新幹線G車のような読書灯はマジで無かったよ。

>>13
禿同。

>>16
（誤）窓下蛍光灯
（正）窓上蛍光灯

伊勢志摩ﾗｲﾅｰ
試運転し過ぎやろ

なんで？

JRは北陸特急を新型に置き換え、今後は南紀や北近畿特急も国鉄型を一掃するだろう。
近鉄は未だに雷鳥と同世代の特急車が、バンバン走っている。
今回のような新型観光特急を比較対象にでもしないと、
とてもJRの新型特急群には勝てないと言う事ですねww
特にサンダーバードは長距離速達性という、特急らしいサービスが
近鉄よりも遥かに上だと思いますけど。
まずは汎用特急の大半を22600系に置換えてから、
JRに対抗して下さいw

1両2億もしないJR安物特急と、1両3億する近鉄の高級特急を同じに考えのはナンセンス

高級とは言っても、近鉄−ＪＲの差額分の大半は貧弱（奈良線・名古屋線）かつ
勾配だらけ（大阪線・難波線）の線路を走るための足回りの強化費用に消えているからねぇ。

客が見える部分での高級感はＪＲの方が東海西日本四国九州全てにおいて上。
東日本となら対抗できるんじゃない？ｗ

移動距離が同じでも客層がかなり違うと思う

オーシャンアローも「リゾート特化型特急」と会社が謳っているほどのアグレッシブさがないです。
http://aug.2chan.net/up/r/src/1310712695145.jpg

http://up.2chan.net/r/res/435355.htm

390 名無し野電車区 sage 2011/07/17(日) 21:27:07.84 ID:ormml9FF0
http://kumanoshimbun.com/news/2011_07/20110715_01.htm
〜この状況を打破するために、新型特急車両５１両と新型普通電車約４０両の導入〜

新型特急車はくろしお用の287系1000番台として、新型普通電車約４０両って
321系か225系の派生形式車なのかな?
391 徳庵和尚 忍法帖【Lv=29,xxxPT】 sage 2011/07/17(日) 21:32:31.21 ID:DPpLN4GN0
>>390
225-1000　2連ワンマン　２×20
カラーリングは225-0同様。貫通幌使用。
105系置き換え用

福知山地区でも遠くない時期に発表があるだろう

２８７投入でくろしお減便？

台風被害で当分運休

>高級とは言っても、近鉄−ＪＲの差額分の大半は貧弱（奈良線・名古屋線）かつ
>勾配だらけ（大阪線・難波線）の線路を走るための足回りの強化費用に消えているからねぇ
>
　最近の近鉄は高架工事は行うけど路線の急カーブ解消とか基本的な工事をしてないと思う。
　いくら新型の足回りが良くってもアーバンの場合と同じで最高速度を出せない、法定速度？
　で走らないといけなくなる。
　話題性なら新型特急は新幹線と同速度で走れる車両とした方が、夢があると思う。
　お偉い先生が”伊勢から東京へ乗換なし近鉄から新幹線に乗り入れ”と言ったけど！