【現地へGo!】復活蒸気機関車の情報交換しよう 52

>>933
＞※1000系(旧国鉄101系)の一部は国鉄色(スカイブルー)
1003Fがオレンジバーミリオンに塗装されて整備中とのこと。
国鉄色リバイバルのリバイバルですね。
ttp://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201107151448360da47.jpg
1011Fの引退で消えたオレンジとの組み合わせの再チャンスに感謝！

第５作の男はつらいよ望郷編を昨日今日とレンタルビデオ屋（ＤＶＤ）で
借りようと行ったけど、
他はあるのに何故かこれだけ貸し出し中だった。

>>952
最近１０００系で塗装変更するならどれがいいかっていうアンケートがあったような。
結果的にオレンジになったのね、良かった。

>>952
ご指摘ありがとうございます。

次スレのテンプレで使われる方がおられましたら、修正の上ご使用をお願いします。

>>946
俺が言いたいのは動力源は電気で、ヤカンは湯気を出す飾りってことで

男はつらいよのナメクジD51はよかったね。
尾久機関区のC593もうれしかった。

関東は大型蒸気に冷たいよな。結局C59もC62も保存されてない。
貴重なC59はバカな酉が解体する前に引き取って欲しかった。

>>958
西はC62 1を譲ってほしいな。
または北海道のC62 3を金、検査は東、所有を北にする代わりに使わない時は極力東に貸し出す。
こういう条件で復活させてほしいな。
C62 3ニセコを山線限定じゃなくて電化区間（札幌ー旭川）、石勝線、根室線（釧路まで）、室蘭線も走らせれば収入も多くなって資金も何とかなったんだがな。

そしたら、九がC59 1をやるか。

週末のイベント運行だけなら、1〜2機の動態機があれば十分なんで、
あれもこれもと、鉄道会社に保存を求めるのは酷だと思う。

海外では、大型蒸機を鉄道ファンの資金で「新製」しちゃった例だってあるので、
ファンドを作って復元・所有するのがいいんじゃないかな。
もちろん、本線走行させるなら検査通す必要があるから、鉄道会社の
協力は必須だが、これは基本的に費用の問題だろう。

C62クラスの有名機なら、資金も集まりそうな気がするが。

ある意味、バブル期のC623は、そういうモデルケースだったかも知れない。
北海道鉄道文化協議会の大スポンサーはハドソンだったが...

日本はボイラー関係の規制で新製できないんじゃなかった？

>>962
「名目上の新製」は無理だが「名目上の修復」なら事実上の新製でもいい。

>>962
新製したSLは、イギリスのLNERのクラスA1とか、アメリカのLeviathan No. 63とか
あるけど、現在の法規制に則るように、ボイラ周りの設計を修正、保安装置を追加
した上で新製されている。

C61 20も事実上の新製だもんな。

どう見ても修繕でしたけど

そうだね、「修繕」じゃなければいけないからね。
でもね、新製なのよ。

ボイラの六割とフレームすべてがまんま残ってて新製は無いだろ。

アレで新製（新築）として家を売ってたら
完全なる詐欺だなww

どうみても修繕

はいはい、それじゃ修繕ということにしときましょ。
そういう情報しか表面にないので仕方ないでしょう。

大人の事情w

今度、８月１４日にＳＬ北びわこ号に乗りに行くんだけど、久しぶりの夏運行なので混むのでしょうか。先週の木曜日に切符買ったんだけど残り１００席だったよ。他に８月の北びわこ号乗りに行く人いる?それから、８月の牽引機は、Ｃ５６でしょうか。

>>970
新製の根拠を出せよ。
出せないんだったら余計なこと言うな。

ID:nGXiHNtA0はNHKが見れないんだね

パかはほっとけwww

>>970
ボイラーの切り貼りぶりは写真で公開されてるんだけど？

>>975
この間のNHKの番組でも、厚労省(なぜに労働局？)のボイラー検査で、
溶接跡を指で示しながら、
「こっからが今回の部分？」「そうです。こっち側は昔からの部分です」
「下側は腐食が酷かったんでだいぶ替わってますね」「5箇所ですね」
みたいなやり取りしてましたね。

>>975
写真ではなく映像を組み込んでほしかったよ
タイトルからして「復活」なんだからさ
中国とか山田の生い立ちはマジいらねだった

九州のハチロクと勘違いしてるみたいだからほっといてやれ

>>971

基本的に２月以外はC56が牽引

>>976

ボイラー及び圧力容器安全規則が労働安全衛生法び労働安全衛生法の規定に基づくから
所轄が労働基準監督署になる

横川の鉄道文化村を周遊する園内鉄道にも、
蒸気機関車が走って無かったっけ？

バッテリーカーだったっけ？

あぷとくんは1999年製のモノホンの蒸気機関車だな、イギリスで発注・輸入したヤツだけど。

C61のは新製してあるのは本体以外で、完全な新製ではないね。
本体がそのまま使われている限りは新製と呼ぶべきかどうか。

20号機は「改造」
D51 1094のボイラーが流用されている

同型機には改造名目の実態は完全新造もあったみたいね

高崎支社には現在の流用電車『117系』もいるね。

大井川鐵道に初めて乗ったけど、トンネルで窓全開でも煙が入ってこないのに驚いた。
東のＣ５７・Ｄ５１ではトンネルで閉めるのが遅いバカに酷い目にあったけど、
大井川は何か違うの？

107系に興味がないことはよくわかった(w

>>971
DD51だよ！

>>977
「満鉄は中国にとっては屈辱の鉄道」
NHKにとってはここがメインテーマです。

>>976
余談だが原発の圧力容器も同じ。
水入れて漏れがあるかボイラー検査してたけど、
原発の圧力、格納容器が地震で逆に弱い部分がやられて何処から漏れてるかが今だに心配。

>>984
117系は群馬にないんじゃねえの？

>>984
沿線からクレームが出るため
煙が出にくい石炭をつかっている。

982サンクス


さすがは鉄ヲタだ！


答えがすぐでる。

大鐵は豆炭使ってるね。
道理でシンダの量も少ないわけだ。

うりーーーーーっ！はやろーーーーーうーーーーーめーーーれっ！

竹Gは♯一派でつか

次スレは？

罵りあったり、蔑んだりするようなスレはいらないだろ

>>996　ＩＤがＰＦじゃん

チン毛

銀河鉄道９９９

仕上げに１０００ズリ

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。