【節電】自動ドアを半自動に！

都心でもラッシュ時以外は開いても人が乗り降りしないドアが結構あるのに
いちいち全部開けて、ましてや終点で折り返しの発車までずっとドアを開け放して
50000kcal/hの冷房をぶん回すなんて馬鹿みたいじゃん？

大急ぎで全社全車両を押しボタン式の半自動ドアに改造するべきじゃん？
冬場でも寒風にさらされながら座ってなくてもすむし。

…ということでしたとさ。















完

２は環境犯罪者、原発推進論者

>>1と>>3は社会の底辺

>>1
またこうなるのか・・・。これはこれで楽しかったけどね。ｗ

http://www.youtube.com/watch?v=_BBMAyvPKp0

>>5
よく嫁。
手動ドアにしろとは言ってないだろ。
E233系0番台に全車装備されているような、押しボタン式の半自動ドアにしろと言ってるんだ。
E233系0番台も、中央、青梅線の一部でしか使ってないから、宝の持ち腐れ。
五日市、八高、富士急線ではふつうに使用してる。

先程往復乗車した高崎線籠原〜高崎間が、半自動扱いになっていた。高崎2番線でSLの撮影していた時に、3番線に高崎止まりの列車が入線。駅に到着してもボタンを押さないで、ドアの前で立ち止まっている乗車多数いた。

マジレスカコワルイと言われるの覚悟で言うが…

開閉釦でセルフ車掌が再開閉ごっこやるようになるから、大して節電にならんよ

>>6
節電というのなら手動ドアの方がいいだろう。
なぜ押しボタン式の半自動なんていう電気を使うシステムに改造するのか。

>>9
手動ドアは論外。
手動式の半自動ドアでは、めんどくさがって厳寒期以外は誰も閉めないだろ。
結局、暖冷房費の節電にならん。
暖冷房のエネルギーに比べれば、ドア開閉のエネルギーなんて微々たるもの。

ボタン式半自動

なお、最近では、主に暖地を走る車両（JR東海・313系2500番台、JR東日本・E231系、E233系や、
JR西日本製造の近郊・通勤型など）でも、始発駅での出発待ちや優等列車等の待避・待ち合わせ時、
さらに単線区間での列車交換待ちなどの際に車内温度維持による省エネ効果があるとされ、
乗客等がドア脇でボタン操作することによって駆動式ドアを開閉させることが出来る装置を装備する例もある。
(Wikipedia)

>>10
店の自動ドアみたくするのも手じゃね？一定時間で閉まる感じで。

>>12
乗客がホームと電車の間から転落したり、ドアに挟まれたりする危険があるので、
必ず手動ドアでなければならない。
自動ドアだって、要するに車掌がボタンを押す手動ドアだし。

さっき、池袋-巣鴨間で山手線に乗車してたら節電の為に全ての照明を切ってたよ。ちゃんとクーラーとかテレビは付いてたよ。
池袋で乗り込んだら、照明が落ちて巣鴨到着直前で回復したけど、でもそこで降りたからあとはわからん。
コンビニとか東海の700系とか正直明るすると思うんだがな、暗くても全然問題無いと思ったよ、むしろ暗いほうが良い。

今こそ白ソウリュウシティやカゴメタウンを見習おう。
不便になっても構わない。

早朝・夜間の大垣−米原で運用される西日本車
途中停車駅はセルフドアにすればいいのに

昼間は環状線圏内の駅でも半自動でいいよ。＞大阪。

天王寺とか3分ちかく止まってるのに、ドアあけっぱなし。もったいない。
通勤時間帯以外はすぐにでも半自動にすべし。ほとんどの車両にボタンついてるから、「使う」だけでいい。

関東だと八高、川越、相模が通年終日ボタン式半自動
群馬エリア(高崎以北)は冬期終日手動式半自動(車掌の裁量で変更)
夏も吾妻、両毛の単線区間も終日(ラッシュ時を除く)半自動にしてほしい。

(一部のドアだけ開けるじゃ)いかんのか？

>>19
乗降客が少なければおｋ
北越急行みたいにね

>>18
今夏は籠原以北の全ての路線が終日半自動だよ。

鉄道各社「エアコンの温度、いつも通りに戻すわｗ」
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1310393934/l50

今は亡き国鉄２０系客車のドアは手動だったんだから、電力危機が去るまで
鉄道各社は手動ドアにするべき。

なんか、JR青梅線で、７月２３日くらいから 奥多摩〜青梅間 に加え
青梅〜立川間でもドアが押しボタン式になるらしい

奥多摩〜青梅間は一年中押しボタン式ｗｗｗ

夏と冬は押しボタンでいいよ。

せっかく涼しい車内なのに、開けっ放しでむ〜んって湿気と熱波が入ってくるくらいなら。

ホームドアも押しボタン式にしよう。

ドイツの地下鉄はラッシュ時でも半自動だった。
さすがだと思った。

>>26
連動でいいんじゃね？

>>18
青梅の青梅〜奥多摩間と、五日市も忘れないでね。

>>24
ttp://ameblo.jp/type103/image-10954563565-11351949678.html
どうも今回の立川〜青梅間の半自動化は、中央線への導入に向けた実験らしい。

千葉からは半自動ドア没収予定

もうコンビニみたいな自動ドアでいいじゃｎ

半自動はサービス低下。
お客さんが乗ろうと待っているのに、開けないなんて客をバカにしてる。

これからの時代、ドアをあけっぱなしにしてガンガン冷暖房するなんてことは、
電車を含めたすべての閉鎖空間において到底許されることではない。

節電のみならず、地球温暖化を含めてな。

節電の取り組みの一環として車内空調を効率的に使用するため、2011 年
7 月23 日（土）より、中央線及び青梅線におけるドアの半自動扱いを拡大
いたします。
ttp://www.jreast.co.jp/hachioji/info/20110721/20110721_info.pdf

車内空調を効率的に使用する目的でボタン式ドア開閉機能がついた
211系車両を千葉地区においても使用しておりましたが、お客様にご協力
をいただけないため、2012年度を目途に一部のドアを締切扱いにする機能
がついた209系車両に順次交換させていただき、ボタン式ドア開閉の取り扱い
を終了いたします。

>>35
千葉支社のHP見てもそんなこと書いてないんだけどソースは？

本気にする人がいるとは思わなんだ。
利用実態を知っている人が笑ってくれればそれでよいです。

鉄道関連の建物は屋根を白く塗るべきだな

>>38
冬には黒く塗り替えるのか？
ペンキ代が大変そう W

バスだってタクシーだって自動で開くのに…

半自動推進運動
すべての鉄道車両を半自動ドアにしよう！

あげ