京急乗務員スレッド　part2

15分サイクルか
現在平日朝の11分45秒サイクルに較べれば空港線東横各4本で7分半サイクルは分かりやすいな
んで久里浜以南は日中30分間隔と

>>942
で、そのほとんどが50〜70代の年寄りと、住所不詳身元不明の乞食だからな。

お前ら放っといてももうすぐ死ぬのに、何で家族や赤の他人に迷惑かけんだよと。

駅に居たとき、自殺者の遺族が詫びに来たが、あれは可哀想だった。
真っ青な顔で憔悴しきってて。

去年は安定していたのにな。これじゃ一時期の中央線みたいだ。

>>954
新小岩の霊が来てんのかな

「快急奈良」、「急行三宮」
上大岡のアレ

ホームで酔っ払いの運転主任が管を巻く
うんこでは当たり前の光景

>>956
下り出発して左にあるアパートの２階かｗ

おいコラ！三流鉄道の社員ども良く聞けや！

踏切を５分も鳴らしっぱなしにするなボケ！
車両が通過する間隔が短すぎんだよこのマヌケ！

どうせ急いだって停止信号で停まるくせに、アホみたいに走るなよクズ！
だから、カンカン鳴ってても踏切を渡る奴等が増えるんだよ
ほんと頭悪いな！さすが三流！

>>959
それを乗務員に言ってどうにかなるとでも。

>>959マルチ乙+スレチ乙

>>959
うるせーよ○ね

おまえら釣られすぎだろww

っつーか部外者立ち入り禁止だから
スルースルーっと

3流の汚客はこちらへ誘導
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1334377184

例年４月はラッシュ時のダイヤがボロボロになるけど
今年はそんなに遅れないような気がするのは俺だけか？

不況で正社員になれた人が少ない→研修で沿線に来る人が少ない→空いている

例年っていうか、年を追うごとに混雑が緩和されてる気がする。
特に横浜駅大量乗換が増えた気が…

東急やJRの運転系統の変更やメトロの新規路線の開業で、
通勤パターンが変わってきてるってのもあるかもね。

一昨日の八丁畷人身の当核は1025か。

この編成は何故か人身や車内GRに呪われてるなあ。
あまりこの編成には乗務したくないわ。

>>966
それもあるけどデカいのは団塊の大量退職だろうよ。

だから羽田に力入れているんだよ。と本スレで説明しても子駅を８両化しろとか言ってやがるwあいつらみたいなマニアには頭無いのかwww

早くﾏｽｺﾞﾐに叩かれねぇーかなｗ

分譲とは言わんけど、三田の某大学に進学した運転士がいるぞ。通信→通学に転部でな。
みんなも退職して大学に入って卒業したら京急の幹部候補になろう！

>>970
叩かれるのはATSだけで充分です

test

おぃっ！さっきＡＴＳに叩かれた運転士
車掌に警報ベル聞かれたくないからってそん時だけ運転士連絡マイクのスイッチ切るなよ

気を使っただけ
他意はない

今日二度目のＡＴＳ叩きに遭遇┐('〜`；)┌
今度は上大岡トンネル手前上り坂車輪大空転で過速拾ったと
閉塞出るトンネル出口まで「安全確認の徐行」
さっきは6038今は6061

>>975
まぁいろんなMと組んで毎日乗ってりゃ、
音聞かなくても叩かれたかどうかなんてわかるしな。

切ってもらったほうが静かでありがたいかも。どうせ後ろは特にやる事ないし。

ひょっとして、これが運転協会誌に載ってた『京急イズム』なのか…。
少し自己嫌悪。

>>974
それよりも見習いが運転してる時、突然連絡が切れるの怖すぎんだろ

>>978
連絡が復活したと思ったら、だいたい涙声の見習いの喚呼か、
機嫌悪そうな指導運転士の喚呼を復唱する見習いのか細い声が聞こえてくるあれね。

まぁ最近は大分減ったが。

それでも、「乗務員室から怒号と罵声が聞こえてくる」っていう
苦情を見る度に、季節の変わり目を感じるわ。

2125

http://www.youtube.com/watch?v=f-LKUu0vnUE
ﾊﾊｯ

おい！今日、蒲田控室の品川方の便所に小便撒き散らした奴誰だ！
靴の通気孔から小便が侵入してきて、靴下濡れたぞ。

>971
S木だろ。あいつ、慶応の学生やりながらハンドル握ってる。スクーリングに通えるよう仕業も助役が配慮しているし、奴については有休すぐ出る。
普通は変わりの人間探さないと有休取れないのに、奴はフリー。多分、卒業したら本社に上がるんだろうな。
俺なんか、バカ高出だから慶応どころか通信入ったところで詰み確定。
でも、こんな奴を採用した京急も京急だが。まさか…

いまどきの総合職で動力免許持ってるのはJR東海の社員ぐらいだ。

>>984
近鉄も持ってる。
あそこは駅実習の期間長いし泊まりもさせる会社だぞ。
まあ、別の意味でブラックな体質なんだけど。

>>983
そう言えば夏のスクーリングなんかどうやって休暇確保すんだろう。
かなりの裏技使ってる可能性大。
けどさ、慶應通信は卒業難易度高いって聞いたぞ･･･？
仮に卒業したら奴のアタマは現場には勿体なかった、ってことになるな。

通教から通学へ転部するだけでも凄いよな

次スレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1335092513/

>>986
そりゃかなりの労力・学力がいる。
大学の通信は産能あたりなら簡単だが、中央や慶應あたりだと在職しながらの卒業は相当きつい。
俺の従兄弟で高卒でＮＴＴ入って、法政の通教を6年かかって卒業したのがいるが相当難儀していたぞ。
組合活動やら通常勤務の合間にやるんだから、子持ちにでもなれば並の忍耐力でもＮＧ。

つーか慶應通教で通学に転部だと、実は地頭良かったってことになりやしないか？
中学時代の内申で多摩や翠嵐、湘南は行ける能力はあったけど「鉄道業に入りたい」って理由で工業とかに行ったとか、
あるいはそれら上位校で進路指導と相談して京急から求人票を取寄せて入社したかのいずれかだな。
進学校でもスパルタ的でないところだと稀に国家公務員とか気象庁とか東電（笑）とかいるぞ。
みんな大学進学を希望するから就職希望は相当モチべが高く意思が固い奴、てことになる。

大津で逃げた成○君、ケロッとしてニコニコだね！開き直りが早いのも
どうかね・・・

毎年のことだが鉄道スローガンってガキが考えた文章みたいだよな

高卒が考えたからだな

大して意味もないからそれでいい

社是は長すぎだしな。

スローガンは明朗簡潔じゃなきゃ意味無いだろ。

安全第一

「追いつけ追い越せ」

>>861
似潮

>>995
引っこ抜け

飛び込みで混乱したのに詫び放送なんて　もうアホかと思う
うちらも被害者だよ　再開後の残務が山ほどあるってのに

>>1000ならボーナス２倍になる

>>1000
死ね

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