【45．7km】伊豆急を値下げしよう【1570円】

強盗急を改心させて伊豆急を値下げしよう。
目標：伊東~伊豆高原500円　伊東~伊豆急下田1380円
線内特急券は100円値上げしてもおｋ

>>2ゲット

あほか、半額だろ　常考

>>2
半額ならまずつぶれる。
実家が下田にある自分とすれば、そりゃ半額ならうれしいけど。

鉄道はスーパーじゃない。
高いから値下げしますとはいかない。
企画乗車券で我慢しろ。
というわけで廃スレね。

東急グループだから？東急は安すぎ、伊豆急、上電は高すぎ。
東急→東武
伊豆急、上電→伊豆箱根、しなの鉄道
程度だとどうなるんだろう？

ワロス

一番いいのはＪＲに吸収合併すればいい。
そうすれば伊豆急とＪＲの2社の運賃を払わなくてすむ。
ＪＲだと４５Ｋｍだと７４０円。今の1,570の約半額だ。

地方交通線で820円じゃねーの？
もっとも東もこんな路線はほしがらないだろうな

リゾート21の後継車がホスイ

伊東→横浜が400円の時代に
下田まで470円したんだっけ?

キロ単価JRの約倍だからねぇ。

野岩鉄道の方がまだ安い

普段乗りもしねぇ貧乏人の場当たり的値下げスレか。

閉鎖 糸冬了

リゾート21乗る分には乗車券＋特別車両券の感覚で高いとは思えないけどな

>>14
車内が込みすぎて逆に地元民には迷惑な時もある

度重なる災害でも廃線にならないのは、高い運賃をこつこつ積み立てているから。
それは大井川鉄道も同じ。

まあ沿線住民にとってはこの路線高いよな
後ろ盾のＪＲは支援してやれ

>>17
ただし資本的には0％

地元で値下げ運動とかないの？
仮に値下げされたら地元民の利用はどれだけ増えるのか

通常運賃じゃないんだけど、伊豆ドリームパスで半額キャンペーンをやっている。
http://www.izudreampass.com/waribki2011/index.html

静岡県内に宿泊するっていう条件付きとはいえ、
伊豆急の特急自由席だけでなくバスもフェリーも乗れるのに、伊豆急全線往復より安い2950円。
これは半額分を県が出してるのかな？

>>9
足回りはともかくとして、
車体は新車がいいなぁ。

東急のお下がりを部分塗装のみで使っておきながら
塩害を口実に高い運賃を取っているなんてどういうことだ？
まずは全面塗装から始めようね、伊豆急坊や。

>>22
電装系の塩害まで考えようよ。
まぁ、運賃は高いと思うけど。

観光地価格です。ご了承ください。

富山地鉄を語るスレはここですか？

>>25
ここは日本海じゃなくて太平洋ですよ。
ここに来たついでにオーシャンビューセミクロスシートはいかがですか?

リゾート路線だし別にいいんじゃないの？
何なら各種パスポートのみにしてもいいぐらい

>>19
車しか乗らないよ
関係ない

有人改札

往復割引という手もある
伊東~下田　3140円→2520円（1570円→1260円）※2割引

>>21
足回りは8000系でも構わないが、車体がリゾート21的な感じになるわけか。

373レベルでいい気もする
両開きじゃないと通学輸送は大変だろうし

塩害保守

確か
伊東→横浜が400円で行けた時代に
伊東→下田は470円もしたんだよなw
現状
観光客の大半は伊東(粘っても伊豆高原まで)で降りてしまうから
伊豆半島の観光低迷を嘆くなら
先ず運賃から…!!

今でも伊東〜下田と伊東〜横浜は５０円しか違わない
下田：1570円　横浜：1620円

長野電鉄も高いな。運賃だけは。
ただ、信州北回廊パスでしか乗ったことないが。

廃線に成らないだけまだマシ。

アクチョン仮面 ★

塩害保守

塩害保守

伊東→新宿：\1500(小田急経由)
伊東→伊豆急下田：\(自粛)

地元の人間は自動車で移動が基本だからな。

道路が貧弱なんだから鉄道に頑張ってもらわないと

運賃の話をする前に
こうならないhttp://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00208493.htmlことを願おう

塩害保守

伊東発で
南伊東（初乗り）150円
伊豆高原　450円
伊豆稲取　700円
伊豆急下田　1000円
にすればおｋ

塩害保守

塩害保守

R135があの惨状ではねぇ。

地元の用務客でも、渋滞予想日は自家用車を避けて伊豆急に乗る人が多い

>>48
すなわち>>42

観光地運賃にご理解を賜りますようお願い申し上げます。

陰ながら応援していますよ。
先日は100系電車に久々に乗ることが出来て感動しました。

東急が作った路線なのだから、東急の運賃水準を適用すべきである。
ローカル線だからと独自の高い運賃水準で今までやってきたことが、どうかしている。
今のままでは、クルマに負けてしまう。
普通列車の車両についても転換クロスシートを積極的に導入し、120キロ運転をすべきである。

>>52
それって裏を返すと東急線が伊豆急水準になる可能性もあるってことだよ。

下田も東急水準で開発しろよw

新京成に吸収されろ
そうすれば500円ぐらいになるだろ

>>55
擬制キロで1.2倍ぐらいになっても十分すぎる

伊東基準で
南伊東　150円
伊豆高原　450
熱川　630
河津　780
下田　900
でよろし

塩害保守

悟空

良スレage

ドルフィン刑事

1駅間100円の区間制
終点まで何駅あるか知らんがw

>>62
形だけの簡素な駅無数に増やして実際主要駅以外ほとんどの列車が通過なんてことになったりして。

1/28発売予定だった「伊豆急50年」が
キャンブックスのHPから消えてしまった…

>>64
3月15日に延期。

東急が安すぎ、上田電鉄、伊豆急が高すぎ。
東急は東武レベル、上田電鉄、伊豆急はしなの鉄道、伊豆箱根レベルが妥当。

>>66
上田電鉄も東急グループなの？

>>67
たがらこそ早い時期に7200や1000を譲渡という優遇をされてきた。

>>68
知らなかったよ。長野電鉄は違うよね？

ちなみに(キロ数切上)
渋谷→横浜25キロ260円
池袋→ふじみ野25キロ350円
JR電車特定区間25キロ380円
和光市→豊洲26キロ270
伊東→伊豆高原16キロ640円
三島→大仁17キロ450円
JR幹線20キロ380円、地方交通線20キロ450円
上田→別所温泉12キロ570円
上田→戸倉15キロ330円
JR幹線15キロ230円、地方交通線15キロ320円
千葉ニュータウン中央→成田湯川17キロ630円

やはり東急が異常に安すぎ、伊豆急と上田電鉄が異常に高すぎ。
メトロより安い(メトロは近距離は比較的高いが)東急・・・。
成田スカイアクセス並みに高い伊豆急に上田電鉄(ただ地方てこんなものなのか？だが資本は東急なのに)・・・。

>>69
長電は東急グループではないが、つきあいのある長野東急百貨店を介して
当時はまだ新しい部類のカエル5000系を無理言って譲渡してもらった。
当時はまだつりかけの3450が大量に残っていた。

赤字〜

伊豆急の100-103のクーラーキセは
南海7000とかについてるやつと同タイプ？

伊豆急50年はもう出たの？

はい。

保守

７７

昔から不思議に思うんだが
伊豆急にしても富士急にしてもドン亀のくせして
何で"急行"なんだ？
伊豆電鉄で良かったやん。
まるでセントバーナードの子犬につけたチビって名前状態。

伊豆急行電鉄
東京急行電鉄

なんだから、好きに略せばいい

小田急電鉄はもともとは小田原急行

開業の年、
伊東→伊豆急下田:470円
伊東→横浜:400円
…ってﾏｼﾞ?

>>79　
正式な社名が「伊豆急行」
だから「伊豆急行電鉄」は存在しない

ＪＲ東日本が伊豆急行を買って上げて伊東−伊豆下田間を割高運賃の地方交通線に変更したら？

>>82
ＪＲ東日本。横浜支社・伊豆高原電車区、横コゲで２５１系と８０００系・２１００系を配置。

小田原駅に小田急−東海道線連絡線構想（東武−宇都宮線・栗橋駅のような感じ）で新宿発伊豆下田行特急（ロマンスカー）を運転

>>84新宿（小田急）−新百合ヶ丘−町田（小田急）−本厚木−新松田−小田原【7番線と6番線の間電留線】（運転停車・乗務員交代）−湯河原−熱海−網代−伊東−伊豆高原−伊豆熱川−伊豆稲取−河津−伊豆下田（ＪＲ後）

>>84
やってほしいけど、東武と違ってJRにほとんどメリット無いからやらんだろ

今さらだが>>70を修正。
幹線20キロは400、地方交通線20キロは480でした。
なお幹線、地方交通線は本州です。

大抵は伊東、我慢強い人でも伊豆高原で降りてしまう高さと聞いて。

>>88
東京―伊東　2210円
横浜―伊東　1620円
小田原―伊東　650円
熱海―伊東　320円

伊東―伊豆高原　640円
伊東―伊豆熱川　970円
伊東―河津　1330円
伊東―伊豆急下田　1570円

また間違えたOTL
幹線20キロは320、地方交通線20キロは400でした。

伊豆急行の運賃レベルは、発音のよく似た智頭急行と同じにするのが妥当。
伊豆大川駅の近くに「スーパーいなば」というスーパーマーケットがあるんだからなおさら。

>>91
そんなスーパーありますたっけ？

>>91
伊東―伊豆急下田が1080円なら確かに良さそうだ

今なら伊東⇔伊豆急下田往復で2520円！
伊豆急線内のみ2700円で1日乗り放題にならんかな〜、線内単独の需要はほぼ無さそうだけどｗ

塩害さえ対処できれば2割値下げで乗客増

東急の直営ならよかったのに。

直通してないのに？
伊豆箱根鉄道じゃあるまいし

まだこのスレ生き残ってたんだ！！
ありがとうございます

伊東基準で
南伊東　150円
伊豆高原　430
熱川　600
河津　720
下田　850
でよろし

１００
スレ立てたんなら最後まで面倒みなさいよ

>>100
今後は極力このコテハンで参加します

距離 (km)　　　運賃（円）　現行　
　- 4.0　 160
4.1 - 5.0 210
5.1 - 6.0 240
6.1 - 8.0 320
8.1 - 10.0 400
（中略）37.1 - 40.0 1410
40.1 - 43.0 1490
43.1 - 　　　1570
理想
　- 4.0　　　　160
4.1 - 6.0 210
6.1 - 8.0 290
8.1 - 10.0 360
10.1 - 12.0 420
（中略）34.1 - 37.0 1230
37.1 - 40.0 1300
40.1 - 43.0 1380
43.1 - 　　　1470　改行規制厳しい

ちなみに(キロ数切上)
渋谷→横浜25キロ260円
池袋→ふじみ野25キロ350円
JR電車特定区間25キロ380円
和光市→豊洲26キロ270
伊東→伊豆高原16キロ640円
三島→大仁17キロ450円
JR幹線20キロ320円、地方交通線20キロ400円
上田→別所温泉12キロ570円
上田→戸倉15キロ330円
JR幹線15キロ230円、地方交通線15キロ320円
千葉ニュータウン中央→成田湯川17キロ630円

やはり東急が異常に安すぎ、伊豆急と上田電鉄が異常に高すぎ

塩害保守

中距離までは路線バスの水準だからなあ…

特急料金もっと高くて良いから
運賃下げてよ。

>>62
全線通しだと70円しか変わらないorz

>>106を反映すると
特急料金（指定）　〜30�q 500円　30�q〜　800円
※自由席は400／650
キロ程　　　運賃　
　〜4.0　　　160
4.1〜6.0　　　200
6.1〜8.0　　　270
8.0〜10.0　　　320
10.1〜12.0　　380
12.1〜14.0　　450
14.1〜17.0　　540
17.1〜20.0　　600　
（中略）
43.0〜　　　　1180
特急利用者でもトータルでは値上げにならない。

>>99は安すぎて赤字垂れ流しになるな
まずは智頭急行の水準で試すべし

>>109のくせしてなぜ東急並みにしろと言えないのか?

>>110は人のことを言う前に
伊東（１・１０）線に気づかなかったことを反省したまえ！！

秩父鉄道の運賃表をそのまま使えば適正になると思う

土日祝日だけでもいいから伊東〜伊豆急下田間が1400円で乗り放題の
1日フリー切符を出してもらいたい。

>>113
小田原からだと4300円で伊東〜伊豆急下田間が２日間乗り放題となります。
下田駅発着の東海バス（南伊豆東海バス）付きで。

そう高いと車で行くしかない

大井川鉄道と同じだな

>>62
飯田線でやってみたいな。

伊豆急高すぎだよな
東急が親会社で儲かっているんだからもう少し値下げしろや
東急の中古車入れて走っているくせに

>>118
土砂災害の対策のための積立金がメイン。

なるへそ

てす

test

伊豆急は地形的に大変なところを走っているから割高なのは仕方ないが、
それを考えると、小田原-函南のJRは割安と言える。小田原-熱海、熱海-
函南は鉄道ならすぐだが、車で行くのはとても大変。

貨物を通してやってるからだよ

1月25日に125ｹﾞｯﾂ

おめ

横浜ろう特別支援学校
平成２５年の春休み短期教室ご案内
　３月１８日．月曜日〜　４月１１日．木曜日まで２２日間
湘南スイミングスク−ル湘南台校
１期．　３月１８日．月曜日〜　３月２０日．水曜日まで３日間
２期．　３月２１日．木曜日〜　３月２３日．土曜日まで３日間
３期．　３月２５日．月曜日〜　３月３０日．土曜日まで６日間
４期．　４月　１日．月曜日〜　４月　２日．火曜日まで２日間
５期．　４月　３日．水曜日〜　４月　４日．木曜日まで２日間
６期．　４月　５日．金曜日〜　４月　９日．火曜日まで４日間．但し４月７日を除く
７期．　４月１０日．水曜日〜　４月１１日．木曜日まで２日間
送迎バス．貸切バス５台．但し３．４．５期．春休み合宿のため１台のみ実施．７期．午後のみ実施

↑ﾀﾋね

死んだ

おｋ

ゾンビみたいにまた来るぞ

オリンピック特需がありそうな北総と違って収益改善要因に乏しいのが難点

東京オリンピックまでに女性専用車の廃止させよう


＜女のわがままを満たすために、男性が混雑や改札/階段から遠くなる不便さを押し付けられています＞

　この映像で混雑差の具合が分かりますよ
http://www.youtube.com/watch?v=hk8qWng3_0Q&list=ULgaULo3mGxtk

　　オリンピックで来日した海外の男性にまでも及ぶ男性への侮辱
　　女のわがままを許容してしまった日本の恥
　
男性を差別した悪質な女のわがままである女性専用車両をを廃止させよう

伊豆急の通勤定期運賃高すぎ。伊東〜富戸、わずか11キロ程度なのに
新宿〜小田原82キロの小田急定期よりも高いとは。
熱海〜下田は1か月5万円超えるから7万円かけてでも新幹線や踊り子やバスに乗り放題の
豊橋発こだま伊豆フリーきっぷを4回使ったほうがいいな。

往復なら、レンタカーだよな。

>>134
だが、10月31日で発売終了だ。

>>134
酷いボッタクリだなwww
東急は他社にくらべ通勤定期は高いが、運賃が安いから可能なだけだからな。
しかし高い伊豆急で定期は高い東急だと恐ろしいボッタクリだなwww

てかなんで新宿〜小田原は異様に安いんだ？
ＪＲは小田急の2倍ぐらいするし。
ＪＲは小田急より運賃かなり高いが、2倍はさすがにしない、しかも通勤定期は大手私鉄より割引率は高いはずなのに？

もう少し内陸を走れば塩害の心配がなく運賃も下げられただろうに。
山深いから結局、建設費が高くつくか。
普通運賃が高いのはしかたないとしても、富士急みたいに
「北海道東日本パス」での利用を認めてくれれば神なんだが。

そうね

伊東線を譲渡してもらえ　熱海⇔伊東で儲けるのじゃ

>>140
それは客足が遠のいてかえって悪化の恐れがある

JRにあてはめると　東京→戸塚が43.8ｋｍで690えん　高いねかなり

まあ、自分らじゃ　たまに温泉に行くくらいしかないけど　通勤通学してる人には厳しいな

でも、車で小田原方向から行くとエライ時間かかるんだよな

横浜からだと　ついつい　三浦半島みたいなつもりでノコノコ行って　遠い伊豆半島デカイ！と思わされる
横浜の杉田から横須賀　三崎口　葉山　逗子　鎌倉　までの半島１周で１時間半くらい
伊豆半島は熱海から稲取くらいで１時間半かかる

IGRぐらいの運賃で充分だよな…

2014年、初ｶｷｺ

検札が来るとチト厳しい運賃だあお

大船〜東京を踊り子に乗る方が安いのか

百歩譲って、リゾート21ならグリーン車と見做して1570円出せるが、
ステンレス屑だと払う気にならねぇ

湘南モノレールは6.6キロ300円だよ。

E231/E233の直通もやってほしい

実現しそうか？！

しないなー。

熱海⇔下田か、竹芝⇔下田の高速艇があったらいいのに。

岡本製作所なんか600m1500円だべ

神新汽船株式会社
月木土曜と及び平成２５年３月２０日運航
火金日曜と及び平成２５年８月７日運航

>>1
知事「夢のある話は結構なんですが...お前、財源用意出来るの？」
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/train/src/1402056775911.jpg

東急や小田急のようにラッシュ時に２分間隔でも乗客がすしずめになるくらい乗る
東京の路線と、伊豆急の運賃を比べること自体おかしい。
あたりまえのこと

直江津〜小木航路の増発便ご案内
時刻
直江津２０時１５分発ー小　木２２時５５分着〜２３時３０分発ー直江津　２時１０分着
実施日
平成２６年７月２０日．８月１９．２０日．９月１２．１４日のみ運航