manaca 8枚目

>>945
>>941は単なる嫌阪厨なだけでは？

まあTOICAとの相互利用の実施日が正式に発表されれば、SuicaだのPiTaPaだのの話題など自然に吹っ飛ぶよ。
所詮レアケースの利用方法で騒いでるだけだもの。

そういえば半年を切ったし、そろそろ正式な発表があってもいいころだよな。
そういえば、ビックカメラやイオングループなどこっちのエリアでのSuica加盟店は鞍替えするのだろうか。

>>954
そもそもビックカメラはmanacaとも契約してるだろ。

相互利用の詳細発表は、過去の例から見ると実施3か月前が多い。
12月中旬ぐらいではないかね。

三社連絡定期が発行できることを希望

おそらく鉄道相互は二社までしかやらないだろう

だがそれだと名鉄の本線系と瀬戸線は定期を1枚にできない

まあやっぱり連絡定期が目玉だな。
俺も3社連絡までやってほしい。個人的にも。

>>954
ユニー（アピタ、ピアゴ）がmanacaに対応するそうだ。
さすがにそこまで行っちゃうと鞍替えするだろ。

>>959
またリーダー増えてレジ周りがごちゃごちゃするの？
誰かリーダーはひとつで全カードに対応できるって教えてやれよ

今度は一万円チャージキャンペーンか…

>>960
しないだろ。
今だって、iDとEdyを同じ端末でさばいてるんだから。

>>961
名鉄manacaは対象外

名古屋圈でそこまで需要の見込める３社連絡ってあるか？

>>964
それ言い出したら首都圏以外じゃ何もできないことになる。
たとえば
名鉄本線〜ＪＲ中央線or地下鉄〜名鉄瀬戸線
名鉄三河線〜ＪＲ東海道線〜地下鉄
各線〜名鉄本線〜豊鉄渥美線
名鉄豊田線〜地下鉄〜各線

通勤通学の圧倒的な目的地として最後が地下鉄になる定期は多いと思うが
そこから瀬戸線とか地下鉄を挟むとかごめんねで済む程度としか思えないけど

名鉄〜近鉄〜南海

>>967
近鉄区間が100km以上になるからNG

>>968
は？
100km超えたら何かあるの？

>>966
名古屋市内をスルーする需要は関東に比べれば少ないが、無視できるほどでもない。
いくらなんでもごめんねで済む程度ではないと思うよ。
工場通勤者や大学生の通学を考えるとね。

>>965
JR高山線〜名鉄犬山線〜地下鉄とか
名鉄尾西線〜JR関西線〜地下鉄とか
挙げれば出てくる罠

>>971
後者は需要面でも実現は苦しいと思われ。

3社はともかく連絡定期全体での話をすると
連絡運輸協定は減らしてきていたものをIC定期の出現でまた復活してきているが、
その場合の乗換駅は最初から多数用意することは少なく、徐々に拡大していくことが多い。
JR東海と地下鉄名鉄等の場合はもとから協定などなくこれから結ぶんだけど
最初は名古屋、金山、鶴舞、千種、大曽根の市内5駅限定ではないかと思っている。

郊外からの名古屋地域への大学生の通学を考えると３社くらいは要るのでは？
何にせよ、リニモが入ってくれないとなあ。

名鉄バス〜JR中央線〜地下鉄 というのを去年まで使ってたな

>>967
3・3・SUNとか懐かしいじゃないか

>>974
その組み合わせなら鉄道2社+バスなので相互利用さえスタートすれば即対応可能だ

>>974を見てふと思ったんだが、春日井市内(中央線沿線)で
普段、名鉄バスしか乗らない人はポイント還元はどうしてるんだろ？

前の職場が春日井だったんだが、市内在住でバスのみ通勤の人とか
多治見方面からJR+名鉄バスで通勤してる人も結構いたんだよね。
名古屋に出かけた時にやってくれ、では不親切だよなぁ。

高蔵寺の窓口で還元できる。

>>932
無職？

高蔵寺か…
勝川・春日井の利用者は高蔵寺なんて行かないからなぁ

>>972
名鉄の営業的な戦略から許可しない駅もあるかと。
今の大曽根とか、刈谷とか、一宮とか…

>>973
リニモもそうだが愛環もだろ。もっともあそこはTOICAだろうけど。
愛環が参加したらトヨタ本社への通勤定期の必要が出るため3社連絡は不可欠になるわな。
>>979
名鉄観光サービスの支店が鳥居松にあるからそこで。。。
まあでも実際は大曽根あたりまで行ってくれだろうな。
とはいえ、結局定期券だってそこでしか買えないわけだし。
ポイント還元は年１〜２回しかやらないと思うので、そのくらいは我慢してよというところではないか。

>>980
大曽根は今は設定してないけど来春の相互利用時にはやると思う。
というかどうせ結局は駅すぱあととかで定期運賃を計算するので大曽根乗りかえが主流になってしまうんだよ。
ならばJR分もmanaca定期券でまとめてしまった方が名鉄にとっては得なのさ。
もともと運賃差が微妙な地下鉄との連絡定期とはそこが違う。

>>982
JRは連絡定期もカードで買えるから、自社で取り込むためにはマナカ一体型メディアカードが欲しいな。
オートチャージ対応で。

ゆとりーとラインの白沢渓谷、竜泉寺口、竜泉寺発着定期が
紙定期なのをなんとかしてくれよ。

完全にシステムの都合による切り捨てじゃん。

次スレは？

>>985
一応立てたよ
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1316361055/

>>984
システムというか、財政上の都合かと。
ゆとりーとはもう交通局統合でいいんじゃね？

>>987
市バスと料金体系統一してやっていけるなら、統合の方が利用者にとってもありがたいけどねえ。
高架でも地上でもどこまででも200円、高架乗る人は+10円、とかじゃ…潰れそう。

高速系統乗ったことないんだけど、+10円は乗車の支払時に申告するものなの？

>>988
ゆとりーと高架区間の運賃設定は完全地下鉄扱いが良いと思う。
地下鉄から小幡緑地までは通し運賃、ゆとりーとの高架+地上区間を
乗る場合は地下鉄+市バスの乗り継ぎと同様80円引きにする。
これで同じ名古屋市のはずれにある新興住宅地の、志段味と白土あたりが
同じ運賃水準になる。

あおなみもゆとりーともほぼ市営交通なのに地下鉄新線開業区間と比べて
運賃面での不公平感が大きいんだよね。

>>988
高速区間の前は、最初から210円で設定してある。
高速に乗る前のバス停で降りる場合は申告すれば運ちゃんが200円に設定してくれる。

高速区間を過ぎたら、運ちゃんが200円に設定する。

>>989
俺も、ゆとりーとはもう地下鉄の一種として扱った方がいいと思う。
大阪の「南港ポートタウン線」のように、地下鉄と一体となった運賃計算が一番いい。

ただ、地下鉄→ゆとりーとの場合は、地下鉄の券売機を設定し直せば済みそうだけど、
ゆとりーと→地下鉄の場合は、ゆとりーと側がバスだからなぁ
バスで一旦降りた後、地下鉄に乗りかえる場合にどうすればいいかが気になる
バス車内で申告すれば「連絡票」みたいなものをもらえて、それを砂田橋・大曽根駅で見せれば、地下鉄と一体運賃で
購入することができる･･･みたいな方法が妥当？

>>990
さんくす。なるほど、デフォルトが+10円なんだね。

>>991
普通運賃は今のままで、マナカで連絡利用した場合に乗継割引が適用されて
ほぼ地下鉄一体運賃となる、でいいんじゃないの。

>>991
砂田橋・大曽根のみバス車内での運賃収受をやめて、完全駅改札方式に変更。
地下鉄乗換客は整理券をゆとりーと改札内に新規設置した乗継券売機に挿入
→地下鉄通し切符を購入（ゆとりーと区間も含めて一括収受）
→その切符でゆとりーと改札と地下鉄改札を通過、
が良いと思う。

それが無理なら、設備面は現状のままmanaca利用時のみ地下鉄通し運賃適用という手も。
バス車内での乗継券発行は、対象者（乗換客）が多いだけに、時間がかかり現実的でないと思う。

>>988
俺は最初知らずに栄から円上で降りるのに申告せずユリカを突っ込んだら210円取られた。

その後は一日券で乗ったからユリカで１０円だけ払った

高速部分は+100円でもいいと思う。金額的にもキリがよい。
もっと値上げしても、それであの混雑が緩和するならそのほうが望ましい。

混雑緩和のために値上げって滅茶苦茶なこと言ってるな〜

質問と相談です。
近日中に新品マナカを１回完全使用をしたいと思い
名鉄で「弥富−＞蒲郡」まで乗車しようと計画しています。
この区間の運賃は１５１０円です。弥富駅にはマナカ対応
の券売機がない事は何度も行っているので知っています。
入場は簡易トイカ改札機にタッチするしかありません。
吉良吉田駅で蒲郡線中間改札を通る時に「蒲郡まで行きたい
ので乗り越し精算をお願いします」と言って１０円払えば
よろしいのでしょうか？この場合、マナカにはどのように
履歴が残るのでしょうか？

乗り越しはそれでＯＫ。
履歴は多分、入場弥富→精算蒲郡

>>998

９９７です。ありがとうございます。
実施日未定ですが土休日ダイヤで弥富発０７：１０に
乗車したいと考えています。通常、土休日は弥富から
だと豊明行ばかりなので大変貴重な列車です。

名鉄マナカを無記名で買う。
これを地下鉄券売機で記名式にする。
表面がむちゃくちゃ汚くなり激怒。

やはり名鉄ＶＳ地下鉄？

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