JR福知山線脱線事故について淡々と語るスレ#2

>>211
＞西は無理なダイヤを速度超過で維持する経営を恒常的に続けていた事が原因だと思います。
伏見稲荷〜丹波橋での回復運転に乗り合わせるのが至福の瞬間である京阪マニアの俺涙目。

＞電車も通勤電車とは思えないオーバーパワーを投入する体質。
旧3000系の３連（170kw　2M1T）が日本鉄道史に残る最強レベル直流モータ車
である事を誇りにしていた京阪マニアの(ry

＞最近は先頭車を電動車にして脱線防止図っているようだが、ちょっと違うと思う。
先頭車が全部Mｃで脱線対策万全、検証を省いて言っている京阪マニ(ry

＞東でアルミ缶の電車に乗っていると西の異常さが分かる。
日本で一番美しい軽合金製車両は、構造の複雑さ頑丈さ、趣味的魅力の充実、
そして長寿命の多くが並び立っている京阪5000系だと思っている京(ry