工務総合スレ11保線電力信通機械見張軌道工

軌道屋やって半月位なんですけど、軌道屋は何であんなイライラしてるし、口悪く吠えてるんですか？
吠えてる人に限って仕事してないよ！

半月程度で吠えてるのもな
そこがそんな奴の集まりなんだろ

間合いがない時ちんたらやられたら吠えたくなる気持ちはわかる。

しろせんなら道具位は率先してもってほしいかな。

弱い奴ほどよく吠えるのはわかりますよね？

最初は見本とするべきは吠える奴じゃなくて吠える暇なく作業してる奴。
吠える暇なく作業する奴になったら吠える奴を見本にしろ。

警備会社の列車見張員さん、住人にいる？最近苦労はありますか？

保線作業していて効率悪いなって思うことありますか？

ありすぎだろｗ
あれが効率悪いと思わないのは、保線作業しか知らない
世間知らずだけ
民間の一般工事見て来いと

かなり前の某誌｡
｢冬場の保線技術を取材しようとしたら､ひたすら除雪ばかりで肩すかしを食らった｣なる記述｡
取材申し込みをしている時点で､ある程度の事が見えてくる筈だが｡
…やはり､相手と打ち合わせた上での｢仕込み｣くさい｡

特に新幹線の夜間作業の効率の悪さといったら…

>>937
「仕込み」でしょ。ヲタ誌の記事で、北海道では雪のない季節に集中的に
保線をして、冬場は応急処置で済ませるから春先は乗り心地が悪い、
みたいな内容を読んだことがある。

八雲の脱線 やっぱり凍った雪の威力なのかな?
異なった気候帯区分で挑む訳だからなぁ…

ﾌﾟﾚｽ出たお
ttp://www.jreast.co.jp/press/2011/20120221.pdf

建設部門も再編になるの？
ユニオン、交通、東鉄、せんけん、第一

言われてみれば地域によって保守会社が決まってるってのも変な話だよな、
うちの支社だけかもしれないけど
○○保技セ管内はA社、☓☓保技セ管内はB社って決まってるもんね。

入札だったら変だけど
随意契約なんだから何も問題ないんじゃ？
発注者の意向次第なんだから

地域の特殊性や、線形など
同じ会社で施工するメリットは大きいと思うよ

その都度、会社を変えたいなら
それこそ発注者の監督能力がしっかり問われる事になる
今みたいな技セの半分は遊んでるような状態じゃ、
不具合連発して、マスコミのエサになるだけ

>>943
俺は橙色某社管内だが、それが普通じゃね？

大成保守基地が全面使用禁止になったんだけど、原因は騒音苦情らしい。
保線って鉄道の仕事してるのに、何でこんなに肩身が狭いのかな。

東労組スレにあったけど、俺たち技術屋は東労組の組合員じゃないんだってさ。
営業と運転が組合員なんだって！
線路がなかったら、電車は動かないぞ！

脱退するかな……

東労組なんて旧動労が主体になってるんだから、
運車優先なのは当然さ

>>947
てっぱくの南の、マジ？代替はどこよ

>>948
ほんと運車のためにしか動かんよな糞労組
運転士の待遇なんぞどうでもいいんだよ
運車の手当削ってこっちに回せよカスが

さすが革●ですね。

苦情には｢うるさいからやめろ!｣以外にも
｢さっさと工事しろ!｣と言うのが有るね

>>948
仕事してると灯籠の方がマシですが@交痛

検車ｽﾚが暗号だらけで吹いたw
…住む世界が違うのかね?

大成＝鉄道博物館近くの保守基地の事です。
川越線のトンネル上にある試運転線付近の所で苦情があったそうで。

一時的らしいですが、一度ダメになったらアウトなんでしょうか…

>>948
釣りにつられるなよｗ

歴史に残るしＲ束日本としＲ貨物の成田線久住〜滑河駅間の
あぼーん事故は、未だに航空・鉄道事故調査委員会ですら
調査中で正式見解が出ないんだぜ・・・

積荷は空ながら
ﾀﾝｸ内に残った僅かな残液で
沿線の枯草が燃えたんだよな

大成保守基地については
特段の注意を払えってやつじゃないの
大宮保技セから通知出てる騒音苦情
地元警察でも有名なクレーマーらしい

来週東海道線、陸運局の監査みたいだぞ

道床って、なんで列車の重みで沈んでいかないの？

JRの協力会社の人って
昔のJHのように同じフロアで同じような仕事することあるの？

>>962
え？？？道床交換・・・ｗ

>>962
え？？？何の為のバラスト・・・ｗ

>>963
JRと協力会社が同じﾌﾛｱで、
もしくは異なる協力会社が同じﾌﾛｱで、ってことか・・・？

ｳﾁはJRと同じ建物に入居してはいるが、ﾌﾛｱは別だな
過去には別の協力会社が同居してたことはあったようだが

>>962
少しずつは沈んでるよ。

トラフの上にドッサリバラストが乗っかってるのも沈んでるからなのかなぁー（棒）

トラフが見えないくらいバラストが乗ってるとホント嫌になる
バラストかいて、トラフ蓋開けてケーブル取替えとか地獄だよ。
蓋閉めようとするとバラスト落ちてきて閉まらねーしｗ

先週は仙台のビジネスホテルが満杯だった。マスコミ関係だろうな。おれたち
が実業で、彼らが虚業とまでは言わんけど、宿押さえ尽くすのは勘弁してくれ。

仙台のﾋﾞｼﾞﾎは震災以降常に満杯
最近になってようやく空きが出てきたって感じなんだが
それに震災以前から受験が絡むとｱｳﾄだしな

どうしても泊まりたいならﾗﾌﾞﾎ行け

図面の作成･共有の義務付けが無いまま､幾ら埋設物の損傷防止を語ってもねぇ…｡

軌道工の求人見たら年間休日が70日以下の
ところがちらほらあるんだが本当にこんな労働
環境なのか？
軌道工には頭が下がるわ

>>956
おおなり保守基地に、今日新交通車内から見たら急ごしらえっぽい防音壁のような
ものが見えた。苦情対策？

駅ホームの発車ベルや電車の車内放送がうるさいという連中の言う事きく鉄道
事業者なんてどうかしてるとも思うが。危険防止にかかわることもあるのに。

＜九州新幹線＞架線にビニール　運転見合わせ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120313-00000085-mai-soci

１３日午後４時ごろ、九州新幹線久留米−筑後船小屋間の下り線を走行中の
新大阪発鹿児島中央行き「さくら５５７号」（８両編成）の運転士が架線にビニール袋のようなものが
引っかかっているのを見つけ、緊急停止した。ビニール片の除去作業や車両の安全点検のため
同９時ごろまで上下線全線で運転を見合わせた。昨年３月の同新幹線全線開業以来、最大のダイヤの乱れとなった。

ＪＲ九州によると、車両には約２８０人が乗車。筑後船小屋駅（福岡県筑後市）の北約３キロ付近で停止して
調べたところ、ビニール袋が車両のパンタグラフに巻き付いていたという。ビニールは細かく絡んでおり、
除去作業や安全確認のため同５時２０分ごろから上下線とも運転を見合わせ、復旧作業は同９時ごろまでかかった。
山陽新幹線のダイヤにも影響が出た。

また、復旧作業中に架線の電気を止めたため、乗客は一時、真っ暗で冷暖房が効かない車内に閉じ込められた。
車内電源のバッテリーが切れて自力走行が不能となり、午後９時過ぎ、後続車両に押されて筑後船小屋駅に到着。
乗客のほぼ全員は後続車両に乗り換えた。

昔の軌道工さんは月62勤務なんてザラ。フル昼夜ってこと。今は事務所が抑えてるらしい。

鉄道トラブル：ＪＲ武蔵野線にくぼみ、運転一時見合わせ　／埼玉
http://mainichi.jp/area/saitama/news/20120313ddlk11040273000c.html

１２日午前１０時半ごろ、越谷市南越谷のＪＲ武蔵野線下り線路脇にくぼみ
（直径約９０センチ、深さ約４０センチ）があるのを、線路を巡回していた社員
が見つけ、府中本町−西船橋の上下線の運転を一時、見合わせた。

ＪＲ東日本大宮支社によると、補修作業を終えた午後１２時３６分に運転を
再開した。くぼみの原因は調査中という。上下線４本が運休（区間運休含む）、
上下線１８本で４０〜１０分の遅れが生じ、約１万８０００人に影響が出た。


出動は湯荷音サン？それとも透徹サン？

誰だっ!強風にかこつけてﾄﾞｱを投げ込んだのはっ(怒)
…そのﾄﾞｱが木製のﾋﾟﾝｸ色なら､許してやらなくもないがw

なんで施工記録なんかの表をPDFで公表するかなー
記入できないからエクセルで作り直しだよ。

なんで施工記録なんかの表をワードで公表するかなー
入力中に表が崩れまくるからエクセルで作り直しだよ。