首都圏在来線を終日不通にしたJRは糞過ぎ

311の日は線路歩いた馬鹿があちこちに出没して収拾付かなくなったから終日とりやめたんだが？
文句はスタンドバイミー族に言ってくれ。

嘘つけ。
先に「運休」があるんだろが。
じゃ、運転再開した私鉄と一体何が違ったのか説明してみろよ。
再開した私鉄は誰も線路歩きませんでした。
束は全線にわたって歩いてる人がいましたってか？（爆笑）

まあ、この会社、てめーの不手際怠慢を人のせいにするの得意だしな。
誰も信用してねえ。
これまでの実績が「信用されねえのは自業自得」って状況作り出してるわな。

まあね、この会社を擁護する人達によると、
こういう乗客の行動ばかりでなく、異音感知（置き石だと言ってますな）だろうが、雪や風だろうが・・・・
あらゆる外的要因が束全線にだけ他私鉄より不利に働くそうですから。
きっとそう言う摩訶不思議な事（束は全線歩行者がいて他私鉄にはいなかった）も大真面目に主張するでしょ、きっと。

>>295
そうそう、それが原因だって話自体当日出てましたっけ？
全然違う理由だったように記憶してますが。何かソースでもありますか？

>>297
きっと束の線路に限って置き石をする束アンチで尚且つ武闘派のカラスでもいたんじゃないかな（棒

なるほど。となると、束アンチな雪や風もあるんだな、きっとｗ

平成２３年　８月　５日．金曜日．高岡駅
城端行１８時１１分．５４５Ｄ．キハ４０．４７．４両編成
キハ４７．１０９１−キハ４０．２０８３−キハ４７．１０６４−キハ４７．　１４１
城端行１９時３８分．５４７Ｄ．キハ４０．４７．２両編成．ワンマン
キハ４７．１０１５−キハ４７．　　２７
城端行２０時４０分．５４９Ｄ．キハ４０．２両編成．ワンマン
キハ４０．２１３４−キハ４０．２１３３
城端行２１時４９分．５５１Ｄ．キハ４０．４７．３両編成
キハ４７．１０５４−キハ４７．　　３６−キハ４０．２１１８
城端行２３時００分．５５３Ｄ．キハ４０．１両編成．ワンマン
キハ４０．２０８２

なんかドライブレコーダーみたいなの付けて捜査の迅速化、運転再開迅速化目指すみたいな事聞きましたけど。
それ自体は結構だけど束が運転再開ダイヤ正常化もたつくのは他にも理由があるような・・
それとも束アンチな警察とか束アンチな捜査があるとでも言うんですかね？

>>302
> それとも束アンチな警察とか束アンチな捜査があるとでも言うんですかね？
だって束の労組は泣く子も黙る現役テロリスト集団と仲良しだって有名じゃないか（棒
そんな危ないおじさんたちと仲良くしているなら、けーさつから目を付けられてもおかしくない（白線

危ないって言えば2ｃｈで必死の束擁護命、な狂信者たちも
危ないですね。

>>304
脱束同盟はもっとヤバイよ
だってさ
改札突破やキセルは当たり前だぜ

水泥棒、不法垂れ流し、踏切誤誘導殺人、勝手な個人情報利用・・・・
こういうのを悪くないって言い張ってる奴ほどにはヤバくないなｗ

走行中ドア開放を多発したり、
センサーだけに頼って発車して何かを
挟んで急停車を多発させたり・・・
別な意味でえも危ないしヤバい。

ゴリ押しの剛力が

新市庁舎は鎌倉市・茅ケ崎市・寒川町との合併を考慮したものにして下さい。

>>304
緑ゴキは何があっても、愛社無罪や他社事例との比較で正当化するからな･･･

不正取水→国鉄時代からやっていた。西は世界遺産を破壊した。
汚水垂れ流し→消費者は施工業者のミスにも責任負わなければいけないの？
Suicaの個人情報流出→違法ではない！
走行中のドア開扉→大井町線や有楽町線でもあった。NEXの運行姿勢が批判されている、信用されていない
→スカイライナーやアクセス特急乗るのは、鉄ヲタや貧乏人だけ。
･･･こんな具合に正当化する。

でも正当化に洗脳される馬鹿は誰もいませんｗ

>>310
> スカイライナーやアクセス特急乗るのは、鉄ヲタや貧乏人だけ。
すげぇなおい。
じゃあ自分の場合はどうあがいても「貧乏人」になるしか無いようだな。

何しろ「成田に行くときは、NEXを使うのが一番遠回りになる」って場所に住んでるんだぜ。
行くだけなら某ローカル線を使うのが最速、特急で行きたけりゃ日暮里に出てスカイライナー一択。これが時間的に見ても一番現実的。

まあまあ。
奴は何でもかんでも束を賛美して尻尾振ってひれ伏さないと
貧乏人なんだから。
キチガイ基準だからしょうがない。

キチガイ束厨は独自基準、マイルールが大好き

>>310
で、「悔しかったら入社してみろ」らしいよ。
やっぱり緑ゴキ＝社員なのかねえ？

もしそうだとするとこの会社の社員の評価をまた更に貶めるものだねえ。

品川の車両基地を売るために付け替え工事したんだとか？

いくら儲かった！！

あの広さ　あの立地　ボロ儲けだろ！

客？知りません。
我々は儲けしか眼中にありません。
ｂｙ束

>>317
儲けるには「客から信頼される」ってのも重要ですぜ？
某ゲームメーカーが病的なまでに品質（ソフト、ゲーム機共に）にこだわってる（で、何か問題があれば社長自ら『申し訳ありません！』を言って、その次に改善策も説明する）のも、結局は「客から信頼されるため」なんだし。
で、なんでそこまで信頼されたいかといえば、それは「ゲームという生活に必要ないもので儲けるのは"信用第一"」だから。

まあ、ゲームメーカーなんかと違って、「信頼してない」「気に入らない」でも使わざるを得ない客が圧倒的多数の会社ですからね。
他に選択肢なかったりとか。
こういう状態を放置し、こういう会社を放置して甘やかしとくってのは社会のためにも良くない事なんだけどね。
電力会社でそういうことはもう気付かれてるはずなんだけど。

駅ナカも似たような「温室」状態で高収益。いいことじゃないね、こういうの。

「楽して稼ぎたい怠け者事業者」にはいいことだろうねえ。客には何がいいの？

>>320
あ、ゴメン。読み間違えた。気にしないで。

３年経った

>>316
そのために九州ブルトレや出雲・銀河を廃止したんだろ？
特に出雲は鳥取や兵庫県北部は反対だったんだろ？

3月25日3時25分に325ｹﾞｯﾂ

セシウムまみれトンキン

先月号ＲＪ曽根氏。もっともだな。

あれによるとどうも糞過ぎ対応も「うまくやれば」輸送障害発生率を下げられそうな。
そういう表面的インチキへの執着は日本一な会社だからな。

信者さんの勝利宣言などの書き込みも表面的じゃなく全面的インチキです。

日常的にインチキを振りまいていＪＲ束日本

日常的にダイヤ乱れ混乱を振りまいているJR束

>>330
賛同する

惨惨惨

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東労組万歳

北朝鮮的体質企業

そして、半日だがイスラム国体質企業がまたその愚行を

ＪＲグループ内で総連主流は北と東だけですね。

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>>338
グダグダ度1位と2位の会社ｗ

2位が1位を救済（失笑）

まさに目糞鼻糞を「救う」か。

何しろスレタイ通り糞な会社だからね。

>>1
俺もこの時、年度末の多忙な時期でもあり、本当にひどい目に合った。でも、悪いのはＪＲではなく、
公共輸送を担う鉄道会社への配慮を怠った、東京電力だ。「想定外で、仕方なかった」などと、
弁解を繰り返す当時の東電社長には、今でも憤りを感じるよ。