首都圏在来線を終日不通にしたJRは糞過ぎ

極左労組に牛耳られてたからかは知らないが
私鉄や地下鉄が深夜でも運転再開を決断して
中には終夜運転までした私鉄もあるのに早々と
終日不通を決めたJRは糞過ぎる

束の事ですね。
わかります。

△極左労組
◎怠慢経営陣

なんでも労組のせいにしたいのはよくわかるが、単なる馬鹿以下としか思えないな

横須賀線動かないん？

乗客以上に社員と車輛と施設が大事な束ですから。

それより揺れがおさまったらすぐ運行再開してしまった多摩モノレールをどう思う?

>>6
新しい路線だから「安全確認」も瞬時にパソコン画面で出来る装備とかが有ったのでしょう。
と、善意に解釈してみる。

>>6
素晴らしい大英断

>>6
http://www.mintetsu.or.jp/knowledge/faq/01.html (民鉄協会HPより)
地震計の値が規制値以下だった（立川市は震度４）
震度４だと徐行運転はあっても通常は運転見合わせはしない

>>1
国労や動労って、この手の大災害の場合は非常に士気高くて、復興・運行使命
に燃えてたよ。こういう時は休日だろうが協力したそうだ。
今の企業サヨクは完全に国民の敵化したって事か。

酒気帯び運転で特急が脱線したり実質人災の三河島事故
駅員の傲慢知己な態度そして度重なる大規模ストライキサポタージュ
そんな怠慢に次ぐ怠慢の国労や動労にそんな使命感なんかあったのか

みんなでJR東日本株を1株でも購入して、
みんなで共同提案として、
次の株主総会でJR東日本の役員・幹部に責任追及しようぜ！

同士いないか？

ＪＲだし・・・あいいつら馬鹿だから

国鉄気取ってんじゃねーぞ！

停電なんぞ【JR東日本　大　勝　利　！】どこ吹く風 
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1300029220/l50 

東は1日だけ動かなかった。 
一方、私鉄は停電解除まで苦難の道を歩むのだった。 

ＪＲは国賊

>>11
あ、それ今の東の話じゃあないんか。確かに国鉄時代の話だな。うん。
結局のところあんまり変わってないって事だな、今の東と。

>>11>>17
左翼の塊みたいな国労・動労だが、右側な
御召し列車運転に関しては意気に感じて
積極的に働いたそうだよ

今の束は
運休は恥、等の良い部分の国鉄魂が失われ
乗せてやる、やってやる的な
国鉄の悪い部分が残ったな
残すべき部分と、消すべき部分が逆になって非常に哀しい

運休で叩かれるよりも事故で叩かれた時のダメージの方が大きいから。

>>19
ポイント不転換とかシステムトラブルとか
そういった鉄道会社が原因の事故を
毎日のように起こしているよね

利益が上がらない商売は致しません

せっかく電車を止めて節電してもパチ屋が無駄な電気を消費し続けているので
今晩は停電しますｗ
首都圏の１４日も営業している国賊パチ屋を晒しましょう！！！！

国家の非常事態でも平常営業の国賊パチ屋を晒すスレ＠チンコ板
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/pachij/1300074993/

>>1>>10
昔の国労・動労は真の左翼だったからな
自分たちの主張はするも、災害時に被災者を援助するのは当たり前っていう考え
自分たちの目先の利益にならないでも弱い立場の人間には手を差し伸べる

分割時に、戦う労組から御用組合に堕落した（魂を売った振りして、実はのっとった？）どっかは
今や目先の自分たちの利益のみの集団（圧力団体？）になった。これを労組というかは知らん。
この体質はどっかの止めた官房長官（今は不謹慎だから名前も出したくない）と全く一緒

>>12
数百単位の株主が何騒いでも無駄
そんなんで効力あるなら、国労支援の株主達が総会支配してるぞ（全部で１万単位くらいある）

http://mobile.twitter.com/kasumi_cycle

JR東日本からのお知らせ

電車は7割ですが、エキューとなどの駅ナカ商業施設やNEWDAYSは平常どおり営業しています。

因みにウチの会社は、今回の震災の影響が多大な為、本社機能を大阪に移します。
本日から役員級が全て大阪に出向開始しました。

>>26
それって放射能から逃げてるんだろ？
どこもそんな感じだぞ

当日運休＋その後も間引きまくりの東武よりマシだろ。束なんて。

マシ、か。つまりはある程度は「酷かった」ってこと認めてるわけだ。
それこそ会社の規模ってことで言えば影響の大きさは比較にならねえんだが・・・
運転再開した私鉄との比較では規模がどうこう、って言い訳にもなってない言い訳に必死な奴がいるくせにな。
規模の比較すると都合が悪いときはそれには触れられないんだな。

JRもひどいがいまだに間引きダイヤで各駅停車で直通運転もしない
東急も相当なもんだ

おまえら、忘れてないか？ＪＲ東日本は総合商社（笑）で鉄道は副業である事を。こんな時に幹部共
はホールディングス化を目論んでるっていうから相当な馬鹿だ。

大手私鉄を見ればそう珍しいことでもないような。

鉄道だけで飯を食っているところなんてないしね。

>>32
つまりは大手私鉄の真似したってわけか？
ならどうしてサービスなども真似しないんだろう。
地震当日の終夜運転とシャッターの落差の大きさ・・・

ここでゴチャゴチャ言っても意味ないな。

うちら客の方が選ぶ権利があるんだから、不満なら乗らなけけれイイだけよ。

湘南新宿ラインが地震からずっと
運行不通なんだけど........
せめて一部運行になると助かるんでよね
昼間だけでもね

>>35
明日から動く

>>34
東叩きが目的だから、例え乗らなくてもゴチャゴチャ言うよ。
この人たち。

>>34
鉄道ってものの性格が全くわかってないな。
>>37
で、お前は何が何でも批判の火消しが目的なんだろ。

シャッター閉めてぐっすり眠ったんだろうなぁ。

幹線すらいつまで経っても大幅間引きし続けた東武の方が悪質だろ。
東ばっか叩いてる奴は、目が腐ってるかアンチ束を叫ぶだけの思想家だな。

絶対評価では両方とも悪質だがな。

計画停電が事実上終了しても通常運行に戻さない鉄道各社は怠慢の塊
労組の抵抗が激しいのか

鉄道各社が通常運行に戻さないから
計画停電が事実上終了したとも言えるんでないの？

まあウチの会社が入ってるビルもエレベータを間引いたり
照明や便座や温水をケチったりしてるが、計画停電せずに
済んでるのはこういうことの積み重ねだろ。
利便性を犠牲にしてるのは鉄道に限った話じゃない。
それを怠慢で片付けちゃうのはどうだろうね。

鉄道が減車→けしからん！


これが鉄ヲタの限界。
計画停電なんて大きさのスケールで
何かを語るなんて無理。

未だに100％にならない路線がある→けしからん

東電に電力分けてるからってのを知ってて言ってんのか？
じゃなきゃ計画停電一部継続だろ。

>>44>>45


お前ら電力不足なんて、原子力推進派のまやかしを本当に信じてるの(笑)

湘南新宿ラインってようやく復帰したみたいね

計画停電がここ10数日見合わせているからかな

平年並みの電力消費が起きれば
今の供給力では需要がオーバーしてしまうことや、
鉄道を含め法人も個人も節電に取り組んでいることで
それが回避できてることは、数字見りゃ猿でもわかる事実なんだが、
猿以下の>>46じゃそれを理解するのは無理だったか。

残念。

>>46
何万ワット需要／供給／足りない、と言う数字は、
東電にしか分からないからね。

「お願いだから原発復帰して」という世論が増えるまで、
停電をちらつかせてる可能性もありそう…。

>>48
＞何万ワット需要／供給／足りない、と言う数字は、 
＞東電にしか分からないからね。

さすが猿以下。東電が公開してんのにこれだもん。

>>42
大企業が節電してるから余裕ができたのだろ
全部が普通に電気使ったら足らない それくらい判れ
>>49
停電にして、原発の必要性をアピールしてるという奴がいるが
俺は逆に原発なくして火力、水力増やせと思ってしまうが

>>50
その公開している数字が正しいという証明をテメェ自身でしてくれ。

あれ、東電の工作員もいるのか? w
今更信用されてないっすよ。

地震直後と比べるといくらかは回復していて、
今だと最大で約4000万kwまで供給できるけど、
それでも前年同時期のピーク時電力には足りないからね。
にもかかわらず停電が無いのは節電に寄る効果だろう。

まぁ、原発の賛否がどうだろうが、>>43の通り今の供給力では
節電無しで停電を回避することはできないわけで、それを無視して
減便＝けしからん！と結論付けるのはいささか稚拙だよね。

その稚拙さを指摘された悔しさを紛らわせたいのか、
こんどは原発論争に誘導しようと必死なようだけどｗ

>>52
東電の言ってる需要や供給力その他
の情報が正しくないという証明を期待してるよ。

>>54
言ってる意味わかってねえな、こいつ。
因みに今日本政府・保安院・安全委員会・東電どこも国内だけじゃなく、国際的にも信用なくなってきてるよ。
まあ、そうなった理由は皆自業自得だがね。
ま、スレチだからこのくらいにしとくわ。

>>54
あなたは、中国や北朝鮮のお偉いさんの発表内容を信じる人ですね?

結局、東電の供給力と需要が嘘っぱちだってソースは出せずに
信用できないだのなんだのでお茶を濁すおバカさんなのであった。

管内の電力について全ての情報を握っているのは東電なんだから、出してきているデータの信憑性を証明する責任があるのは東電側だよ？

専門業者としての矜持もないのかねえ、この会社。

>>58
ほらな、言ったそばからソースは出せずに 
信用できないだのなんだのでお茶を濁してる。

原発についてのリリースは事故発生以降
これまでの実績から信用することはできないが、
だから供給力と需要のデータも偽装に違いない
って理屈は乱暴すぎるのではないかと。

いやいや、会社の会計情報ですら、会社が顧問料を支払って監査法人に監査してもらって情報の信用性を証明することが求められている。
ましてや今回の件みたいに一般利用者に大きな協力や負担を求めることの必要性を説くための情報については、なおさら会社側がその信憑性を証明する必要があるといえるだろう。
利用者に疑念があるなら、東電はこれを取り除くために必要な最大限の努力を惜しむべきではない。

「原発は安全・安心です(ｷﾘｯ」と言ってレベル7（最悪）になった事故を起こした東電の言うことを信じろと。
毎日毎日株価が下がる東電のやってることが信頼の向上に値すると。

>>61
特に上場企業は会計的なことの嘘を付くとお咎めあるけど、
電気の使用量の嘘を付いてもなんのお咎めがないからね。
今までも含めていくらでも嘘が付けると。
もちろん放射性物質の漏れた量とかもね。

>>62
いんや、それが後でバレて企業価値を毀損させたとなれば
背任容疑と株主訴訟フルボッコだぞ

で、ここでぶーぶー言ってる奴らって企業が発表してる
データについていちいち信憑性の証明を求めてんの？
お前らの理屈に基づけば、世界一利用者数の多い駅は新宿駅とか
世界一搭乗者数の多い航空路線は羽田−新千歳とかいうのは嘘
っていう理論も成立するわけだが。

都合の悪いデータ＝証明されてないから嘘！　とか幼稚すぎだろ。

命や生活に関わることと関わらないことを一緒くたにされても…。

そりゃあさ、世界一利用者駅が多いということは、
多人数を狙うテロが起こりやすいから使わないようにしようとか、
そういうデータの使い方はあるだろうけどなぁ。

>>57>>59>>64
どうやらこいつら「信用」って言葉の意味がわかってねえんだな。
発表が正しいか正しくないか、どちらサイドにも明確な根拠が示されてない。
その状態のときに正しいという確信が持てないことが信用がないって言うんだよ。
普通のビジネスの世界ではこれを無くすと致命的。まあ、東電や束のような会社では構造的にそこまで大変なことにはなかなかならんけど。
不信感とか信用できないってことにソースなんかいらんの。また、ソースなんか無くても信用しないの。
寧ろ正しいとする側がソースや根拠示して不信感払拭するしかないの。こんなの常識だ。
ましてやこれまで言ってた事の事実との乖離が明らかになった企業や、データや情報の内容が特定の思惑に対して都合の良し悪しがあれば尚更信憑性の証明がなければ鵜呑みにはできない。
ってか根拠が無くても企業の出した情報やデータは鵜呑みにするのが基本っていうお前の方が幼稚。
なんにおいても裏を取るのは基本。物買うとき業者を複数あたって競わせるのもそれが狙いの部分があるし、詐欺商法やへんな宗教に引っかかる奴ってのも手口はいろいろあってもちゃんと裏を取ってればほとんどは引っかかってない。
乗降客数などのデータに特定の思惑は今のところ思いつかないが、何かあるかもしれないし、計測方法その他まで詳しく聞かないと絶対正しいとも断言できない。
>>60
さてどうかな。今でも如何に原発運転再開するかで頭充満してるっぽいし。柏崎刈羽の停止中の炉の運転再開とか、福島にしても廃炉をできるだけ少なくしようとしてるし。（今の段階で第一の1〜４は諦めてるっぽいが）

>>64
「間引き運転＝悪」ということにしたい
↓
そのためには「電力不足＝嘘」でなければいけない
↓
東電発表の供給力と需要は嘘に決まっている！




こんなバカに理論もクソもねーだろｗ

>>65
命や生活に関わらないデータなら証明無しでも信用できて、
命や生活に関わるデータは証明が無いと信用できないって言ってる？
もしそうならバカすぎるがｗ

>>68
「命や生活に関わらないデータなら証明無しでも信用」するなんて書いた覚えはありませんが。

>>69
じゃあ命や生活に関わらないデータも証明が無いと信用できない
というわけだな？それなら>>64の言ってることの通りじゃねえかｗ

>>67
悪ということでとりわけ糾弾されてるのは計画停電下の間引きの話ではなく、地震当日の対応の話だよな。読解能力のないおバカさんｗ
>>68>>70
その辺の考えは俺は>>66に書いたよ。信用できるかどうかとそのデータがどれだけ重要だったり関心あるかは別の話。
で、乗降客数などのデータも「絶対正しい」っていう立証も見たことは無い。

>>66
＞企業の出した情報やデータは鵜呑みにするのが基本
もちろん他の年代もゼロではないだろうけど、
10代にそういう人が多いようで…。

具体的に数値を出せば信用するとかって、
何だかそういう問題ではない気がしますね。

>>67
お前わかってないみたいだから一応補足しておくが・・・・
東電が電力需要を多めに言い、供給に対して逼迫してるように見せたがる動機ってのは一応あるんだよ。
それは原発の必要性を強調するためだ。皆そこを言ってると思うんだけどね。

>>71
＞地震当日の対応の話だよな。読解能力のないおバカさんｗ

>>42あたりから読み直してみたあとに
読解能力のないおバカさんが誰なのかをもう一度考えてろ。

>>72
＞10代にそういう人が多いようで・・・。
やっぱニートか学生かね？他の書き込み見てても世間知らずでピントのズレた主張してるもんなあ。

>>74
うん。だからどう考えてもおバカさんはお前だよ。

>>72
都合の悪いデータを見ると信用できないと憤って見せて
企業批判するのをかっこよく思ってしまうのも10代に多いよなｗ

>>75
どこかのホームページで（詳細忘れた）、
あくまで自称なんだろうけど、「10代男性」の文章の内容が、
どうも鉄道会社を擁護している書き込みが多かったんですよ。

>>76
脊髄反射してねーで読めと言われたら読めよ低脳ｗ

>>77
若い年齢はそのくらいでなきゃ。

間引き運転を叩きたい。
とはいえ節電のためという大義がある。
だから節電は無意味だということにしたい。
そこで東京電力の「電力ひっ迫してるよ」アナウンスを嘘認定した。
嘘認定する理由は「証明されてないから」。
でも新宿＝世界一みたいなのは証明されてなくても嘘とは言えない。
命や生活に関わることと関わらないことは一緒くたにできないからだ。
だから命や生活に関わらないことは証明が無くても嘘とは言えない
とは言えない。



あ、あれ・・？　困ったな。なんかおかしい・・

世の中の人の「困った」を解決してやるのが企業なのに、
JR東日本とか東京電力という会社は適当な理由を付けて、
「困った」を無理強いさせる。
→企業としての存在価値がないのではないかと。

まあもうすぐ首都圏ですらなくなるんだし

>>83
そうだね。東京電力のおかげで、
貴方の嫌いな東京都が、都でなくなっちゃうもんね〜。
東京電力には感謝しなよ。

>>42から読んでみたらまんま>>81でワロタ
屁理屈こねりゃ繕いに困るっていうことだな

>>81 >>85
そんなに相手して欲しいの?

>>79
夕べどうにも眠くて中途半端にリタイアして説明不足になっちゃったな。
スレタイはじめこのスレ全体で何が主として批判されてきたか。それに企業に対する不信感ってことで東電と束に共通のテーマだろってこと言いたかったわけだ。
確かに>>42以降計画停電と間引きの話になってるが、この件については鉄道会社の立場ではどういう行動をするのが正しいのかわかりにくい面があり、少なくとも俺はこの話には参加してない。
>>77
憤ってみせるって、人にこれ見よがしに見せる話じゃねえんだけどな。自分自身が信用できるかどうかだ。実際今東電はほとんど信用されてないよ。「大人」に。
で、その「大人」達は別に「信用してない俺ってかっこいいだろ」ってみてほしいわけじゃない。特に自分の仕事や生活に影響ある人はそれだけ真剣にみてるわけだ。
ま、こんな幼稚な「企業批判はかっこ悪い」「企業を信用しないのはバカ」って刷り込もうって必死なのに引っかかるほど幼稚な奴っているのか知りたいがね。
>>81
東電の電力逼迫情報に対して疑念が湧く理由はもう>>73に書いてあるが。読解力ないね。
>>85
計画停電下の間引きの話主体にして地震当日の糞対応などの話は有耶無耶にしたいのか？

シャッターさっさと閉めて客たたき出したのYouTUBEに出てたよ

発電所の供給量を足し算したら東電の話は嘘だった。
とか
毎年の電力消費量の推移を見ると東電の話は嘘くさい。
ならわかる。でも、

原発がああだから供給量も消費量も嘘に決まってる。

ってどういう理屈よｗ
バラエティはヤラセばっかだからニュースも嘘に切ってる
ってのと同じぐらい強引な理屈展開だろ。
そこまでして鉄道会社を叩きたいのかよｗ

>>89
ニュースとバラエティでは担当や製作会社が違うから、
ニュースの方は無条件で信憑性があるんですね。

>>89
ネトウヨとかもそうだけど、
理由があって叩いてんじゃなくて
「叩く」という目的のために理由を付けてんだよな。
だから理屈そのものはメチャクチャ。

「信じる」という目的のために理由をつけてるんだよ。「自説を」信じるという目的のためにね。

>>89
2003年の全原発停止を引き合いに出して
電力は足りるはずだとか言う奴も巷にはいるらしいが、
今回の地震では火力もあちこちが落ちたからな。

>>89>>91>>92
こいつらまだ「信用」ってものの意味がわかってないんだなｗ　学生かニートかｗｗｗ
まともな「社会経験」積んだ親がいれば教えてもらえば（笑）
ま、束の社員程度ではやっぱりわかってない可能性高いけど。

普通の人→発電所こんなに止まってんのか。そりゃ電力足りねーわ。
知恵遅れ→東電は信用できない！だから東電の言うことは全部嘘！！

>>95の脳内ってこの程度の情報処理能力しかないんだな。ま、お前がそれで人生幸せならそれでよろし。俺にはカンケーない。

東電データの信憑性と鉄道会社の間引き運転の是否は別問題だろ。
論点ズレてない？
東電の発表が嘘か本当かは別として、
鉄道会社側としては東電の開示したデータを元に運転計画を立てるわけだからな。
東電の発表しているデータ上でも必要性が無いにも関わらず間引きしてるなら、
鉄道会社を叩けば良い。

>>97
鉄道会社の間引き運転を叩くためには
間引き運転は必要のないことでなければならず
そのためには節電は不要でなければならないので
節電の必要性を説く東電データは信憑性が無い
ということにしなければいけない。

一月経過しても節電というサポタージュをやめようとしない反日企業に
暴動も起こさない国民はおかしい

>>99
機動隊に鎮圧してもらうよ

>>99
束以外の各私鉄も節電の名のもとに日中減らしてるがな

>>101
でも束叩きが目的だから束以外はスルーなのさ

夏の電力不足対策として電車の冷房使用停止を模索　　　２０１１年４月１９日

首都圏など比較的乗車時間の短い路線の電車内空調を７月から９月までの３ヶ月間
使用停止にできないか検討している事が明らかになった。東京電力の調査では例年
７月から９月までの期間は使用電力が非常に高く、学校等も夏休みに入るため各世
帯の電力使用量が高くなるためだと言う。
乗車時間の長い特急列車や新幹線などは対象の除外となる方針だが一部の路線では
軽油を原料とするディーゼル車両などの活用が可能であるか検討している。ただ、
電車とディーゼル車両は運転免許も違い、電化区間の多い首都圏ではディーゼル車
両がないため、非電化の閑散路線から都合をつける必要性もあり一筋縄では行かな
いようだ。

>>103
「乗車時間が短い」って、何を持って長いか短いかは、
何とも言えないのに…高尾から東京に通勤する人だっているだろうし…。

「運転席だけ冷房が掛けられるか」
という話にもなりそうだな（労組からの抗議で）。

>>104
運転室には独立した冷房ない
全車に入れるか最前後車両に入れるという手段しかない

あとは送風機を使うかそれぐらいだ

この先、M8クラスの余震がある可能性がある、
という話があるようだが、そのときJR東日本はどう出るか、社長の言葉はただのうわごとか、見物だな。

>>105
もし最前後車両のみ…ということなら、その車両だけ混みまくるんだろうかなぁ...。

東電、5700万kw確保。殆ど節電しなくても夏を乗り切れそうになったけど。

>>107
とは言いながらも、
節電という大義名分の一方、実際はコスト削減＝ケチるために、
照明は消したままとか、券売機は一部使わせないとか、冷房は超弱め（乗務員室のある号車を除く）とか、
いくらでもやりそう。

東京人はしねや。

>>107
とは言え平年の夏場の消費量には届かないので
節電は社会の取り組みとして必要なんだけど、
そんな状況で電気を普通に使ったら
今度は別の変な人らが騒ぎ出すのが難しいところ。

>>108

> 照明は消したままとか、券売機は一部使わせないとか、

別にそれでも何も困らない事がわかっちゃったから問題無いだｒ

>冷房は超弱め（乗務員室のある号車を除く）とか、

そんな器用な事が出来るのかねJRで

>>111
＞別にそれでも何も困らない事がわかっちゃったから問題無い
だからSuicaにしろ、と強引に進めそう。
まぁ、その方がJRにとって確実に都合がいいんだろうけど。

＞そんな器用な事が出来るのかねJRで
そういうことは率先してやるよね〜。
女性専用車両付近に、虫のように湧いてきた駅員とか。

>>98
間引き運転を正当化するには東電データは信憑性あるということにしなければいけないｗ

まあ、東電がいろいろと信用できないって話なんかあちこちから出てるし、
震災以降、いろんな方面で「震災だから」「計画停電だから」って便乗的な動きも出てるわなｗ
今日ラジオで聞いたのは雇用関係でも便乗的な動きが多発してるってなことやってた。
自分でいろいろ調べもせず信じる奴ってお目出度いわｗ

こまった会社度ランキング　困った順に並べ変えなさい

・ＪＲ西日本
・信楽高原鉄道
・4.25被害者の会
・神戸の活断層
・ＪＲ東日本
・東京電力
・雪印　　・赤福　　・民主党

>>114
・みずほ銀行

>>113
＞自分でいろいろ調べもせず信じる奴ってお目出度いわｗ

なんだ、自己紹介か。

こまった会社度ランキング　困った順に並べ変えなさい

・ＪＲ西日本
・信楽高原鉄道
・4.25被害者の会
・神戸の活断層
・ＪＲ東日本
・東京電力　・浜岡原発　・女川原発
・雪印　　・赤福　　・民主党　・国民新党　・日教組
・みずほ銀行　・在京私鉄　・営団地下鉄　・都営地下鉄
・クロネコヤマト　・佐川　・ゆうパック

ダントツトップはＪＲ西日本と４．２５被害者の会でよろしいですか？

>>116
＞自分でいろいろ調べもせず信じる奴
信用できないってみんなが言ってるから嘘に違いない
という理屈なんてモロにこれだよなｗ

>>118
それで？
じゃあ、お前は「皆が言ってるから」よりももっとしっかりした信じるに足る論拠を持ち合わせてるんだな。特に「自分で調べた」のが。
どんなんだ？教えてくれ。
それともどちらにもそれがなければ「基本鵜呑みにする」のがお前の「賢い生き方」なのか？

あ、そうそう。信じられない「皆」の内容も当然把握してるよな。
で、いくつか例でいいからその「皆」の言ってる事どこがおかしいか教えてくれないか？「賢い」んだろ？

>>116
お前のこと紹介されてるのにそれに気付く能力も無いとはｗ

何やったってアンチは叩きに走る。という例

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1268004597/185
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1268004597/187
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1268004597/190
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1268004597/192
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1268004597/203
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1268004597/205

このように、走らせたら走らせたで「こんな時に！」と憤るよどうせｗ
もし東が普通に電車走らせてたら、この例のように
「東電は電力足りないって言ってんのに！」とか言って叩く。
叩くネタになりゃ事実関係なんてどうでもいいのさ。

>>119
自己の都合で信じられる/信じられないを切り替えるお前が
どの口で「信じるに足る論拠」を語るんだかｗ

>>122
あれ？お前は自己の都合じゃないの？
じゃ、俺と違ってどこがどう客観的って言えるのかな？
説明よろしく。

>>121
はて、この京王・東急批判はかなり根拠レスだったりトンチンカンだったりってのがあるな。こういうのならまさに「何とでも批判できる」世界だ。
束に対する批判はもっとマトモな批判が多いから一緒くたにされても困るけど（笑）
競馬場線が多摩モノで代替できるとか動物園線と勘違いしてね？って事実関係のミスも見られるし。
因みに俺個人はこの「計画停電下の運転本数」については束を含め、一切論評・批判してない。
どういう対応が「正しい」かわかりにくい面があり、且つ東電や政治・行政などを交えたすり合わせなども行われておらず、
どう対応するかを鉄道会社が個別に判断するにはわかりにくくて無理な面があったからって思うからだ。
俺が束批判するのはやるべきこと、できることをきちんとやってない時だけ。

ちなみに夏場に向けての節電では公共交通としての影響の大きさから鉄道を対象から外す考えもあるらしい。
また、計画停電ってものもその「正当性」には疑問が投げかけられてもいる。
電力需給逼迫時に供給削減を真っ先に受けるリスクを背負う代わりに料金の安い大口契約ってものがあり、本来そちらにリスクを優先的に被ってもらうべきで、
正規料金の一般ユーザーにまで「公平に」リスク負担させてるのはおかしいって話もあるからだ。
まあ、鉄道会社がその契約をしてるかまでは俺も知らんが。

>>124
＞マトモな批判が多いから一緒くたにされても困るけど
自分で発したただの言いがかりを「マトモな批判」と自画自賛ｗ
原発対応と需給データを一緒くたにして

「原発対応は信用できない＝需給データも信用できない」

これのどこがマトモなんだよｗ

>>125

突っ込みどころが多すぎて放置されてるトンデモにわざわざ引っかかんなよ

>>125
束批判者＝皆同一人物のなりすましで、実は少数派。
束賛美者＝皆別人で実は多数派
っていう印象操作をしたくてしょうがないらしく、必死ｗ（でもそう思う根拠は示してない。というより示せない。）

ビジネスの世界では会社の不信感ってつながるんだよ。対応への不信感はあっても需給データは手放しに信じるなんてバカがむしろ希少価値。
それと需給データが信じられない理由は偏に原発維持支持者を増やしたいっていう利害と絡んでくるから。
夏場の供給見通しが何度も訂正されたのも、その種の思惑からという不信感を感じ取ってる人はいるんだなｗ

>>126
だったら突っ込んでやればいいじゃん。
突っ込めるのに突っ込みを自粛したところでお前ら賛美者には何の得にもならんぜ。

>>127
で、「原発対応は信用できない＝需給データも信用できない」
という理屈がマトモであることは何を以って肯定できるわけ？

>>129 なあ、お前ってばか? >>127よく嫁よ。あ、読解能力ないんだっけ? ゴメン。

>>130
〜〜だと思います
という内容なら日記帳にでも書いとけよ。

で、「東電は信用できないから需給データも信用できない」
と言える根拠は何？「信用できないと思います」じゃなくて、
なんか反証できる事実なり数字でも　あ　ん　の　？

東電は信用できないけどデータは信用できるとでも...。

>>121
そのスレ　　　電車動かした　→　けしからん！
このスレ　　　電車止めた　.　→　けしからん！

動かすのと止めるのは相反する対応内容だが、
鉄道会社を叩くという結果はどちらも一致しているな。
対応が同あれ叩くという結果は不変というのがなんともｗ

>>133
それも仕方ないことかもねー、マスコミもやってるんだしw

>>132
原発については、言ってることがコロコロ変わったり
外部から対応がダメだと突っ込まれたりしているが、
それと供給可能電力の話を一緒にするのから馬鹿にされるんだって。

>>127
＞需給データは手放しに信じるなんてバカがむしろ希少価値
鉄道各社の節電はあれか？
需給データを信じてないがパフォーマンスでやってると？

さあ、苦しくなってまいりました

こんな糞企業は存在していいの？　水泥企業　ペンギンばかり愛護して利用者を苦しめてゆるさんってみな

>>131
じゃ、お前も日記帳にでも留めておけば。それとも逆に「信用できる」根拠でもあったんか？発表してるってだけで根拠になるのか？
お前、そもそも「不信感」って日本語理解してないだろ。お前の考え方では「不信感」って日本語自体成立しないんだな。
>>133
それが一体なんなんだ？原因や影響によってそれは普通に有り得ることだろう。
お前の言い方に沿えば電車動かした→正しい、電車止めた→正しいはどうなんだ？
>>135
まだわからんのだな。需給状況が原発維持の賛否の世論も左右するからって言われてるだろう。
そんなことも理解できないから馬鹿なんだよ。
>>136
鉄道会社の対応については判断材料が乏しいから善悪を判断しようがないとしか書かれてないが。で、且つ現状では発表されてるデータを信じて対応するしかないだろ。
それとデータ自体への疑念・不信感が出てくるかどうかは別の話。
ってか束自身もそんなに「節電協力」なんかしてなかったけどな。
>>137
お前が？なら来なければ？

馬鹿みたみに不信感不信感としか言わずに、
じゃあ何なら信用できるのかに触れない点がミソだな。

叩きたいがために都合の悪い情報を拒絶してるだけにすぎない。
「本当は電力は足りている」を裏付ける信用に足る根拠は
決して晒さない。まあ無いものは晒しようもないが。

>>140 不信感って言葉は信用するにもしないにもどちらも絶対的な根拠が提示されてない条件下で、信用できないとき使う言葉。どちらも根拠ないんだから信用するのだけが正しい事にはならない。

言ったそばから「本当は電力は足りている」の根拠をスルーｗ

>>140 間引き批判してない人間に何が「都合悪い」んだ? 逆に信用されないとお前「都合悪い」から必死なのか?それとも信用できる根拠は何かあるのか?

>>142 だから「信用できる」根拠出せばいいじゃん。両方無ければ信じる信じないは人それぞれ。

二週間も電車止められたからね相模線。
そのお礼に適正運賃として無料で利用してやってる。

>>144
どうやら、「本当は電力は足りている」の根拠は無いようだな。
よって、「本当は電力は足りているのに電車止めたのはクソ」
という理屈の正当性を裏付ける根拠もありませんよ。と。

まぁ信じる信じないは人それぞれだ。
一人で「本当は電力は足りているのに電車止めたのはクソ」と
思ってりゃいいさｗ

なぜか市川塩浜のエスカレーターは未だに節電とかほざいて稼働しない
電力足りてるくせにマジうざい

>>145
キメェよ犯罪者

>>147
そーねー
節電と称した間引きで稼いでるよねー

って日刊ゲンダイに書いてあった

>>146
んで？いつ誰が「電力足りてるのに電車止めたのはクソ」って理屈言ったの？教えてくれ。>>139読んでないのか？
お前本当に「不信感」って日本語理解してないんだな。信じない根拠あったらもう「不信感」の世界どころじゃないんだよ。それ以前の段階だ。
これを払拭するには「信じるのが正しい」確かな根拠呈示するしかないんだが・・・
結局一方で信じる根拠もお前持ち合わせてないんだろ。だったら後は>>141>>144で解説してくれた通り。今の時点で「信じるだけが正しい」根拠なんか無いんだよ。これじゃ不信感は消えません。そんなの常識ｗ
>>140>>142
「東電の発表は正しい」を裏付ける信用に足る根拠は？見当たらないんだけどｗ
つまり今の時点では「信じる人」「信じない人」どっちが正しいと断言できる根拠はないと思うが・・・
>>147>>148
まあ、こういう時の値上げ・経費節減・サービス低下などには「今がチャンス」って便乗があるのはいつもの事だわなｗ
今議論されてる復興財源のための「増税論」なんかもその臭いがプンプン。

>>149
＞いつ誰が「電力足りてるのに電車止めたのはクソ」って理屈言ったの？
電力云々は>>46発端ってもう忘れてんのなｗ
屁理屈繕いで屁理屈を上塗りすんのに必死で何の話だったかもう忘れたのか？
忘れたんだったら>>67でも見てテメーのアホさ加減でも思い出してなさい。

>>147
脱ピザでも目指して運動がてら階段でも使ってなさい。
お前は痩せる。余った電気はJRから東電に卸される。
良いこと尽くめじゃないか。

>>150
はて？>>46俺じゃねえんだけど。そんなこと忘れたか？って言われてもなあｗｗｗｗ
しかもこの>>46は電力需給のこと言ってるだけだろ？俺が聞いたのは「電車止めたのはクソ」って鉄道会社の対応を揶揄したことあるか？って聞いたんだ。
人物特定もテーマも間違ってるんじゃお前、思いっきり恥ずかしいな。
それと>>67みたいな書き方ってこうも書けるよ。
「間引き運転＝善」ということにしたい→「電力不足＝本当」でなければいけない→東電発表は本当に決まっている。
>>151
運動不足の人が楽をするためっていう視点でしかエスカレーターを見れないわけかｗ　だったらそもそもそんなもの金かけて設置する必要あったの？（笑）
それと電力会社って本音ではできるだけ他者から電気は買いたくない。なぜなら発電が小口化されればそれだけ新規参入しやすくなり、発送電一体でほぼ地域独占っていう今の体制の旨みが崩されていくから。
自然エネルギー・再生可能エネルギーが虐げられてきたのもそこが最大の理由。政官学業それぞれに利権があった。
ついでに今回問題になった西日本からのヘルツ変換容量が少ないのもそれが理由の一つ。お互いのテリトリーを荒らしたり競争にならないようにしてある。

>>151
痩せるのはいいことだろうが、間接的とはいえ束電に協力なんざしたくねえな

>>152
テーマ間違ってんのはお前。
46がお前だろうがそうでなかろうが、
46をきっかけに67のように展開してきたんだから、
「電力足りてるのに電車止めたのはクソ」は真か？
がテーマ。

お前はそれを無視して単に東電叩きをしてるだけ。
そういうのは電力系スレにでも行ってやれよアホ。

>>154
バカだねお前。だったら>>46より前（鉄道会社はクソ）があるわけだろ。そっから指摘すりゃいいんだろ。それで初めてテーマに沿うわけだ。それをやると何か都合が悪いのか？
それに俺には「鉄道会社はクソ」を正当化したい理由なんて別に無いよｗ　その辺の議論には参加してないしな。
まあ>>46が出てきたのは恐らく電力需給を理由にした減便減車について、東電発の電力需給情報を「絶対正しい錦の御旗」扱いして正当化するからそれに対して出てきたんでねえの？
その考え方に絞れば俺は>>46の言ってる事自体は全く正しいと思うよ。
ただ、現実に鉄道会社がそのデータを信用せず、或いは別の何らかの計算からの行動が出来たかと言えばそれは別の話だし無理。しかも電力需給がどの程度ならどのくらい減便すべきという明確な基準も調整会議もなかった。
だからこの件で鉄道会社の判断の是非は俺は一切論評してない。束を含めてな。叩きたくて根拠無くても何でもかんでも叩いてるわけじゃないんだよ。

東電については東電の今置かれてる状況・立場・利害・・・そういったことを何も計算せず、且つ根拠も無く「東電の言う事は絶対正しい」「信じないのはDQN」って言うバカがいるから最低限の応戦してるだけ。
東電にも束とよく似た糞体質があり、それは今世間でも袋叩きにあってる。原発問題・電力需給問題が継続中ってこともあり、同じ体質でも今は束より東電の方が叩かれまくってる印象だ。
勿論俺個人も東電には言いたい批判はてんこ盛りある。ここに書いてるレベルどころではない。
東電批判を本格的にやるならお前の言う通り別スレでやるべきだろう。そこまで余裕が無いから今はやってないけど。俺としては当面束批判を優先する。
束関連ですらできるだけ多くのスレに行こうとは思ってるけど、全てのスレを相手するほどには余裕ないしなｗ

>>155
＞46の言ってる事自体は全く正しいと思うよ

はいはい、やっぱ所詮は「思う」だけの話なわけね。
減車＝悪ということにするために工作を図りたいんだろうが、
「思う」が根拠の工作なんて始めて見るわ。

>>155
＞東電にも束とよく似た糞体質があり、それは今世間でも袋叩きにあってる。
ほとぼりが冷めないようにしないと、
こいつらまた何するか（しないか→業務放棄）分からないしなぁ。

>>155
東電叩きはよそでやれって一度言われたら理解しようよ。
バカなの？

>>158
馬鹿だよ。馬鹿だから短絡的な減便叩きに走り、
その叩きに根拠が無いことを突っ込まれるとぐうの音も出せないわけ。
でもそのままじゃ悔しいから東電の話に話題をそらそうと必死なのさ。

>>121
まさしく「こんな時に！」と憤っている例
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1300029220/302-303

>>156
で？・・・お前はどういう「思う」以上に信憑性のある根拠なりなんなり持ち合わせてるの？「東電発の情報は信用できる」根拠って何かあったっけ？見た覚えないんだが。
>>158
理解してるじゃん。ただ、なぜ東電の話題が出てるかって状況説明してるだけ。東電に触れるのが一切いけないのなら東電を束擁護の「錦の御旗」にするのも辞めたら？
東電の話を自分達に都合よく使うのは桶。都合悪いときはスレチ。なんだこれ？バカじゃなきゃこんな屁理屈言わんけどな。
>>159
人のことバカといいながら自分のバカを晒してるやつ。読解能力ゼロ。>>155の特に上２行読めよ。
>>160
これも俺じゃないんだけどさ（失笑）。
まあ、叩いてる勢力＝皆同一視するんだったら、俺も逆に聞こう。このスレの束擁護論だけでも既に矛盾に気付かんか？
つまりこの>>160のように「束はもっと電気ケチれ」って叩きが気に入らないのか？それとも東電発表絶対説に代表される「束はもっと電気ケチるな」って叩きが気に入らないのか？
この２つは正反対の話なんだぜ。
なんでもかんでも束を擁護したいってだけの発言だからそういう論点整理や善悪の判断もつかないんだよ。
擁護が正しいって断言できるなら言ってみろよ。束は今後もっと電気ケチるべきなの？それとももっとケチるのやめて電気使うべきなの？

>>160
アンチの手本みたいなレスだなｗ
しかも、ソッコーで「お前叩きたいだけだろ？」
みたいな突っ込みを入れられてる所もアンチらしさ満点。

>>161
もういいよ。
いくらそうやって屁理屈練っても「本当は電力足りてた」
ということにはならないんだから。

つまるところ
夜中は足りてた！夜中は足りてた！ばーかばーか！
だね

>>162
で、結局>>161で言ったことには答えられないからスルーなのねｗ
ソっコーで突っ込みなんか簡単に入れられるじゃん。「お前、庇いたいだけだろ？」ってｗ
答えられないから「もういい」のねｗ　分かり易いギブアップのごまかし方だね。
それで「電力需給発表は正しかった」ってことにはなったの？それも答えてくれ。
>>163
誰がいつそう言ったの？教えてくれｗ

>>164
400字詰め原稿用紙いっぱいに「何か」を書いて
読んでもらえるのは小学校までだって
お前が容量オーバーで落とした某スレでも散々言われただろうが。

「答えられない」の前に、誰も読まねーんだよ。
学習しろっての。ガキじゃあるまいし。

>>165 短ければちゃんと責任もって全部答えてたっけ? ププッ

>>166
答えてやったら、何が気に障ったのか
長文で暴れてんのが今のお前なんじゃないか。

>>167
それは話題をすり替えて、
答えになってなかったからじゃあないのか?

>>168
話のすり替えは見てて滑稽だよな。





電力不足を否定できる根拠を挙げられないからって
無理やり東電叩きに話をすり替えようとしてる奴とか痛すぎ。

ここで電力不足を否定してる奴は>>160のスレに反論しに行かなくていいのか？


ああそうか、あっちのスレで電力不足を否定したら
列車本数バンバン、蛍光灯ギラギラ、空調ガンガンの東を擁護することになるから、
アンチ東としてはそれはできないのか。
まあそれ以前に、反論できる材料が無いから反論しようも無いんだろうがなｗ

今日は市川塩浜のエスカレーター動いてるかな

所詮、午前中に台風が通り過ぎてしまってるのに湘南新宿ラインを夜まで終日止めるような
会社がやることだからなぁ

それも何故か特急だけは走っているという

>>1がただのクレーマーってことて一件落着。

>>167
別スレにも同じものがあったんで書いといたけどさ、お前答えない「言い訳」はよく見るんだけど、きちんと真正面から答えたのってあったっけ？
まさか>>165がそれだっての？こういうのを世間では「言い訳」って言うんだよ。
>>169
これに対する答えはもうとっくに>>161に出てるね。で、信用できる根拠見つかった？
>>170
で、お前は>>161に聞かれた点、頭整理できたの？束はもっと電気ケチるべき？それとももっと電気ケチるのをやめるべき？
あ、反論できる材料が無いからスルーかｗ

(^_^;)
http://gre.jpn.org/Yami/lol.html

>>173
クレームは言うが「電機足りてた」の根拠は未だ出さず。
それがコイツの答えだなｗ

>>173>>176
クレームですらない。ただの言い掛かり。

>>176
> >>173
> 足りてた」の根拠

これ出さない限り長文書こうが全方位レスしようが、何してもお話にならんわな

>>176>>177>>178
両者から根拠が出てなければお前らの方だけが「正しい」と立証されたことになるｗ　それがお前らの流儀かｗ　

3/14の週のような毎日の如くの運行調整なんかJR東が積極的にやるわけないだろ
まさに東電の情報に踊らされた1週間だった。
その情報が正しいか否かなんて、当の東電すら把握し切れてなかったんじゃねえの

下品な大阪人が繁栄できるはずが無い。
だから大阪府の人口880万ってのは絶対嘘。
880万って数字を立証した者はいない。
大阪府が嘘データを発表しているんだろう。



>>179が言ってんのはこういうこと。都合が悪いデータは
こじ付けで「嘘」ということにするのが彼の流儀。

>>181 データ正しい根拠見つかった?

>>181
詭弁のガイドラインに該当しまくりだからな。
http://d.hatena.ne.jp/keyword/%EB%CC%CA%DB%A4%CE%A5%AC%A5%A4%A5%C9%A5%E9%A5%A4%A5%F3?kid=68366#pattern

例：「電力意不足ははたして本当か」という議論をしている場合
あなたが「電力不足は本当だ」と言ったのに対して否定論者が…

4.主観で決め付ける
「電力不足が本当であるわけがない」

5.資料を示さず持論が支持されていると思わせる
「世間では、電力不足は嘘という見方が一般的だ」

6.一見、関係がありそうで関係のない話を始める
「ところで、東電の原発対応がいい加減なのは知っているか？」

7.陰謀であると力説する
「電力不足は、原発を推進したい東電が画策した陰謀だ」

9.自分の見解を述べずに人格批判をする
「電力不足を信じる奴は、社会に出てない証拠。現実をみてみろよ」

11.レッテル貼りをする
「電力不足が本当だなんて東電の工作員はイタイね」

16.全てか無かで途中を認めないか、あえて無視する。
「電力不足が本当か立証するのは不可能だ（だからデータは嘘）」

18.自分で話をずらしておいて、「話をずらすな」と相手を批難する。
「現在問題なのは東電の対応であり、電力不足の真否ではない。話をそらすな」

おほっ、不思議だねえｗ　>>154や>>158の話はどうなったのかね？
「東電叩き」はスレチで余所でやれ、でも「東電は正しい」ならいいのかねｗ
>>181
公式統計と一緒にされてもねえｗｗｗｗ　そもそも人口ってのは外部から検証可能でしょ。手間はかかるからやる人いないけど、技術的には難しくない。
それと人口を誤魔化すことでどんな損得の思惑があるのかも不明。少なくとも今の日本・大阪府では。仮に何らかの思惑があれば数字の操作ってのは「人口でも」ある得るだろうな。
いい例が地デジ世帯普及率だ。例えばあれはテレビ全体に占める割合ではない。世帯に何台テレビがあってもその中で１台でも対応テレビならその世帯は全面的に対応世帯ってことでカウントされる。残りのテレビの事なんか無視だ。
それにその「世帯」にしても地デジ対応率の低い高齢者世帯（何歳以上だかは忘れたが）は除外してある。完全に少しでも数字を高く見せ、「対応してない方がおかしい」って思わせるための数字だ。
何らかの損得・思惑があればそういうことはありうるが、大阪府の人口でなんか思惑あるのか？それと下品と人口ってどう関係するの？（笑）
あ、因みに人口も完全無欠に正しいわけじゃないからな。昨年だったか話題になったろ。「所在の分からない高齢者」とかな。そこは所詮届出に頼ってるからな。
>>183>>184
やれやれ、典型的マニュアル坊やか。マニュアル的に屁理屈嵌めこみ（それも思いついたところだけ断片的に）得意になってるｗ
で、ガイドラインというマニュアルから外れて自分の力で考える頭は無い。
しかもそれだけマニュアル命なのに束の今回の対応が束自身の社内マニュアルに沿ってない事はスルー。
個別項目ごとに一つ一つ反論してやってもいいけど、するとまた長文だのスレチだの五月蝿いからな。それを言わないからリクエストするって言うんなら答えてやるけど、どうする？

>>180
東電の情報をあてにするしかなかったか、
どさくさに紛れて電気代をケチりたいだけか。

JR東日本の会長というと、
創業者じゃないというのはもちろんだが、
役人上がりのような人間だから、
こういう利用者の要望に対して甘く見てるんだろうなぁ。

ヤマト岩手支店長　何かやらねばと強く思い避難所に配送
ttp://www.news-postseven.com/archives/20110513_20247.html

「待っているだけではダメ。私たちはライフラインを担っているのだから、自分からアクションを起こさなければならないと強く感じました」
なんて、JR東日本はこれっぽっちも思ってないっしょ。
シャッターを閉めて客を入れさせないというのは能動的かもしれないけどw

無理だろうね。こんな役所体質の会社。相変わらず束にノー=極貧とか稚拙な工作活動に熱心なDQNがいるくらいの会社だし。

安全確保は大切だが
安全確保「した上で何が出来るのか」だよな
安全確保はあくまで手段。
手段だけで手一杯ってどうよ。それ本当に「普段」も安全なのかね。

晒し

>>189
他社に比べて安全って根拠、聞いたことないよなｗ

東電とJR東日本は、一度JALのようになった方がいいと思う。

>>192
今のJALは応対が丁寧だよな。
JAL社員の爪の垢を煎じて、
慇懃無礼な東電とJR東日本の社員に飲ませたいわ。

>>192
東武も加えとけｗ

JALも旧国労みたいに組合が増長しまくって事故やトラブルが続発した時期を
へてついに経営破たんまで逝ったのに今はそんなに丁寧なのか
それと地震おきてから二月経過してもなお節電ダイヤとか
図書館の時間が繰上げとかおかしいだろ
いいかげんに電気足りてるだろ怠慢もいいかげんにしろ

>>195
うん...。どさくさに紛れて冷房消すのも勘弁して欲しいわ。

JAL、機内の放送も含めて確かに丁寧。
もちろん、上級クラスであればあるほどもっと丁寧だよ。
（JRって、グリーン車だからって応対が丁寧になるわけでもないよね）。

で、隣の回送電車に冷房がついてるw

正義の振りして自己利益図るのが得意技

>>193 今の体制保証してあげてる限りないだろ。

200

ついに間引きか

悪行の数々を明らかにしてやるぜ

>>197
んなもん場合にもよりけりだわな。
仮にすぐ営業運転に入ってクーラーが効いてなければそれはそれで文句言うだろ。

入庫する場合とか、しばらく営業運転に入らないなら切るべきだと思うが。

>>203
一番下の行次第だけど、あれでも冷房入れてるのかなぁ…。

>>203
営業運転中に全く入れてない電車の横で、営業運転に備えて・・・・・プッ
>>204
そういうの何回か見てるわな。残念ながら

JR病院や社員用福利厚生施設を帰宅難民に開放すらさせないJRとその労組は
糞過ぎる

>>205 事務所ガンガン冷房効いてたりして。

3.11の暴挙は忘れんぞ！

また京急厨か

>>205
＞営業運転中に全く入れてない電車の横で、営業運転に備えて・・・・・プッ

そんなもん乗務員の自己判断だから一概に言えん。
鬼の首を取ったかのようにいちいち揚げ足取るのもいかがなものかと思うぞ。

その乗務員の判断が問われてるんじゃないのか？
乗務員が判断した事ならなんでも正しいのか？お前の世界ではｗ

っつうかそんなこときちんと統一指導できてない束という会社が一番糞なんだな。

シナ（チャイナ）に新幹線（高速鉄道）技術を売ったJR東日本は糞

Ｃ６１復活

うなぎを注文したのに平気であなごを出す会社

てか、平和ボケなんだよ。危機管理能力を試されたのよ。

「予想外に」バッシング浴びて、センスや危機管理能力のなさを露呈したってわけか、3月11日は。

馬鹿会社だからなｗ

だなｗｗｗ　利用者をそっちのけの糞JRは許さん

電車止めればおｋという体質を改めるべきだ

ずーっと止めてれば桶だったりしてｗ

明石歩道橋事故と、いなほ脱線がなければ、ここまで厳しい規制値にはならなかったはず。
ところで、JR東の社員は新白河研修センターでどんな事を勉強するの？

いや、その前から酷かったよこの会社は。

国鉄の悪い部分は一番忠実に引き継いでるんじゃねえか?

>>219
電気代＝コストも掛からないし、
その一方でSuicaや定期券利用者が大半だから払い戻しや振替の必要もない。
メリットばかりという認識があるようだから無理でしょ。

確かに。乗客のメリットそこのけで束のメリットばかりで頭が充満している三流糞会社だからな。
で、それに手放しにマンセーする「馬鹿客」にならないとすぐに「乞食、乞食」と発狂する。

今回の震災を期に海岸沿いの路線にはシェルター付きトンネルを作るとか
地下鉄化するとか対策を講じるべき

>>224
これも問題大きいな。ICやSF化したからと言って、振替しない理由にはならんのにな。
現に関西ではちゃんとやってるし。

要はどさくさで単に実質値上げしただけだろ。悪徳会社のよくやりそうなパターンだw

229

リニア開業口実で
自前子会社が引き受け、富山地鉄顔負けの運賃設定だな
東京-神田500円、東京-秋葉原1000円

貧民は都バスや地下鉄に乗れて感じだな

ボッタクリと劣悪サービスだけが得意な会社

http://cerea.enpc.fr/HomePages/bocquet/Doc/cumulated_total_deposition_ground_fukushima.png
まぁ、これで不通にしない方がおかしいわな
よく住んでられるなこれで

>>231
グリーン車なんていい例だな。
何が「事前料金はおトク」だよ。
車内料金が悪質ボッタなだけだろ。

混雑緩和措置ですが

なんの？
そもそもグリーン車なんて混雑促進措置にしかなってないじゃん。
迷惑だよな。
そういう真っ当な批判を封じ込めるためには
「グリーン車批判するのは貧乏コジキの僻みだ」って誰もかからない
幼稚な洗脳試みるくらいしか知恵が浮かばない。
北朝鮮並だなｗ

>234
G車の車両分増えてるならな

定員の少ない車両に置き換えたら混雑悪化なんてのは誰でも解ると思うんだが
それすら解らない池沼かな？かな？

>>226
トンネル化したら津波(あんな巨大なのでなくても) で一発即死だから駄目
かといって冷蔵庫曰くな｢30メートルの築堤｣なんて実現不可能な寝言も却下な
だいたいそこまでしてまで現線復旧にこだわるのって何なんだろうか

不通区間の一部で再開断念してバスに代えるのか

大船駅1番線事務所に、撮り鉄の間では非常識行為、
乱入して撮影した貨物列車の写真が堂々と貼ってあります。
不特定多数の公衆に見える場所にさらされています。

それとも撮影しても良くなったのか。
みんな〜！入って撮影してもいいみたいだぞー！
JR大船駅おすすめの撮影地ですよ！順光でワムが撮れるぞ

罵声なんてかわいいもの。
大宮で架線切った時は桜木町事故の再来になりかかったし
缶詰めにされた満員電車で下痢便もらした乗客がいて
10円玉禿げみたいにそこだけすいていた。
これはほんの一例

JRは事故が多く
そのために乗客が大変な思いをする。

撮り鉄叩きは事故の多さを誤魔化すためのでっち上げ

超良スレ上げ

JRは事故の多さをごまかすため
鉄をスケープゴートにする人権侵害会社。

悔しかったら鉄の真似して
事故は何十年に一度しか起こさないようにしろ(笑)

普段から同じ事故繰り返しているんじゃねーよ！

良スレ上げ上げ

70 ：名無しでGO!：2012/03/17(土) 12:13:09.58 ID:orZg1SWt0
ルールを守らせる立場のの奴ほど
ルール違反がのさばっている

71 ：名無しでGO!：2012/03/19(月) 19:06:18.99 ID:7K6fR39d0
JR西日本は19日、明石駅の男性駅員（50）がICカードの不正発行などで、約8600万円を着服していたと発表した。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120319-00000072-jij-soci

他の職員もやっている。その気があれば簡単に着服できるからな。

東日本 ＝ マングローブ

良スレ上げ

国鉄の悪い部分は一番忠実に引き継いでるんじゃねえか?

イエス。全くその通り。

やれやれ、今日もなんか元社員が・・

>>194
東武は関係者の態度と車内の清掃はクソだが滅多なことじゃ電車を止めないし、それに意味不明な故障で運転見合わせなんていう「JR東日本じゃよくあること」も少ない。
（尤も応対に関しても最近はだいぶ改善されてきたように感じるが）
よく言えば職人気質とでも言えばいいのか。

JR東はすぐ止まる・すぐ壊れるという時点で比べることなどできない。

別スレの束厨説によると束の異音感知の大半はカラスの置き石だそうだ。
それに従えば東武に限らず束以外の各社はなんで束より遥かにカラスの置き石が少ないんだろうな？
って素朴な疑問が湧いてくる。

線路内人立ち入りが他社に比べてやたら多いのもカラスが束線路内に人を運んでくるのかね？

私鉄は置き石踏んだってスルーだからな

>>251
線路内立ち入りの為＝隠語で”痴漢”と聞いたがガセ？

痴漢だけであんなに時間かけて周辺の路線まで停め、安全確認を長時間やらないと
発車できないのか？大変な会社だな。
だったら痴漢発生させないよう混雑緩和しろよ。


>>252
「他社より安全に神経使ってます」って会社が今でも知らせ灯だけで発車したり、
走行中にドア開けたり・・・
お前の説に従えば私鉄は置き石脱線やそれが理由の故障が頻発しててもよさそうだがね。
つうか置き石って気付いた時点でもう脱線原因は終わってる話じゃん。
手前で見つけて急ブレーキで回避しましたってことでもない限り。
「異音感知」なんかした時点でもうアウトなの。
故障の多さも束に匹敵できる会社なんて聞いたことないし。
なんでもいいからさ、根拠なんかあるのかね？
「私鉄はスルー」の根拠は？
「束の異音感知の大半は置き石」の根拠は？

まあ、束厨に真剣に根拠なんか求めても無駄だ。

奴らの束擁護的戯言に根拠が無いのは毎度の事だし。

そのくせ束に噛みつくと「コンキョーコンキョー」って要求するｗ

>>256
で、根拠を挙げても「信用出来ない」だの「捏造乙」だのいって認めないとか余裕ですたってオチだもんな。

それ以前に束マンせーには根拠は何も要らず、
束アンチにだけは根拠が要るという
極めて身勝手な俺様ルールを自分達だけで勝手に決めて
押し付けようとする。

現業なら、知らないこと＝ないこと、だからねえ

いや、知らないとは限らない。都合の悪いことには見えない振りってのが存在するから。

勝手ルールほざく駅員に文句言うと裏に逃げるからな、特に雌

まだ生きてたのか？早くくたばれよ、JR糞束日本。

てめーらがいつまでも運営してるのが迷惑なんだよ、客にとっちゃ。

３．１１の時のJRの非道な仕打ちについては世間の非難が殺到しているんだね。

首都圏在来線を終日不通にしたJRは糞過ぎ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1299917917/

それで石原にも怒られたんだろ。
あの清野の馬鹿呼び出しで石原言いすぎだ、清野（束）が可哀想って
声は俺の知る限り聞いたことない。
どうせあったとしてもこういうところの匿名だけだろ。
つまり束関係者疑惑を排除出来ない程度のものでしかない。

>>264
90年代までの束→SEGA（セガではない）
2000年代に入ってからの束→SCE

話が通じない明らかにおかしなファンボーイが大量に張り付いていたり、泥縄ってレベルじゃない迷走振りはSCEのそれに限りなく近いものがある。

中国政府にも近いと言える。
中国では政府批判を書き込むと反論や罵倒がすごいそうだ。
似てるわ、まったくｗ

>>250
きっと束アンチでしかも"武闘派"のカラスがいるんだよ（棒

>>258
なんというか、どこかで「束は特別な存在」「選ばれた存在」とでも思っていそうな気がする。
選ばれた存在だから間違いはない、束を悪く言う奴は許さんとか。束厨の発言からはどこかそういう雰囲気を感じて気味が悪い。
一種のカルトだ罠。

悪い意味で「選ばれた特別な存在」のような気がするな。
今日で言えば中央道笹子トンネル、みたいな。

>>269
その面に関しては束の場合は別に「選ばれた」わけじゃない。

日頃の手抜き整備（＆内情も特にﾛｰｸﾐとかでｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ…）が日々の妙なトラブルとなって現れているだけだ。

>>31
亀だが総合商社（笑）を目指すなら、もっと中身、いやそれ以前の「基本」にこだわったらどうだ？
束関連の事業って、実際に利用すると「なにこれ、ふざけてるの？」って言いたくなるものが多すぎるように感じる。

あけおめ
ことよろ

>>271
本業からしてふざけてますから。

不通はいいとしてエキナカまで閉店したのは完全に失敗だなwwwwwwwww
むしろ特需を自ら失ったwwwwwwwww

ＪＲは反社会企業

許さん

>>271
JR東日本は悪の総合商社だから、何しても何もしなくても許されるんですよ。

・3.11の人の帰宅困難者追い出し事件
・先日の積雪ないのに本数間引きで大混乱事件

ま、多くの一般客にJR東の糞さの記憶が染みつきましたな

まあ、それらがなくても普段から染みついてるけどね。
異音感知だの、信号確認だの、車両点検だの・・・
普段から不安定グダグダだし。

気象その他の悪条件の時でも毎回束が他社に比べて断トツにグダグダになるのがお約束なんだよな。

束だけ何か特別に不利な条件があるとでも言いたいのかね？（笑）

でもＪＲ各社でトラブル最多が北海道だったのは意外

最近北は急にやたら多くなってるんだよな。数年前に安全投資などを減らしたつけでも来てるんじゃね？
でも2位が束なのは「やっぱり」ｗ　3位の西まで異常に多いと言える。

そして一つ忘れてはならないことはJR同士だけで比較しても所詮JR自体が大手私鉄と比べると異常に多いってことも
紛れもないない事実だ。

ところでこの種の比較はみんな「走行キロあたり」で比較してるので「会社の規模の大小」などは
何の言い訳にもならない。

でも私鉄は高いよね。

>>283
はあ？
大手私鉄レベルでははっきりそういう傾向はないけど。特に首都圏では。

>>284
？？営業キロでいいから割ってから言えば？
それともわり算苦手？苦悶の教室しょうかいしようか？

関東地上大手私鉄8社と比較してみる。各社エリア見ると束の運賃4種のうち、地方交通線は皆無ではないが少ない。山手線内はない。ほとんどが電車特定
区間で、東武・京成・西武・小田急は一部電車特定区間外（幹線・地方交通線）に出るとも言えるが電車特定区間で比較するのが一番妥当だろう。
で、20キロ境に大きく違う。

まず20キロ以下。束の方が安いキロも存在。特に東武・京成・西武・相鉄はかなりのキロで束より割高。ただしその差はせいぜい40円（この4社ではない
が最高は10キロの小田急だけ50円高）距離、運賃が上がっても差は増えていかない。そしてこの比較でも同額や束の方が割高なキロもある。
それ以外の4社との比較では京急は半分強束の方が安いキロがあり、小田急では逆に半分弱、東急ではほとんど束の方が高くなり、京王に至っては10キロ
（10円高）以外全面的に京王の方が安い。
次に20キロ以上では会社問わず全面的に束の方が高い。同額すらない。区切りの関係で完全ではないが距離・運賃が増えると差が広がる傾向も見える。
相鉄では最高150円差、京急・京成では200円以上、東急では400円以上、京王・小田急では500円以上、西武では600円以上、東武に至っては1200円以上
差のあるキロがある。

該当区間が無い若しくは少数の束の他の3種運賃と一応比較すると、山手線内というのは10キロまでは電車特定と同じで11〜15キロが20円、16〜20キロが
40円それぞれ電車特定より割安なだけ。エリア無視して無理に大手私鉄と比較しても差が100円超えるような区間はない。京成に60円差があるのが最高。
一方で幹線や地方交通線は電車特定より割高なのはご存知の通り。

全体を見てとてもじゃないが「はっきり私鉄の方が割高でそれが読めなきゃ計算苦手」ってな状況にはならない。どう見ても私鉄の方が割安な区間が
圧倒的に多く、金額の差も大きくなってくる。君は余程「偏った目」しか持ってないようだ。
「君と同じように計算できる」ってのは相当重症だ。間違ってもそうなりたくない。（笑）

おお、すげーなｗこれ
まあ少なくとも漏れの定期は私鉄分が異常に割高

ＪＲ東日本の岩泉線は、どのみち廃線になっていた？

廃線の決まった路線の岩泉線ですが、

●もし2010年の土砂崩れがなければ
→どちらにせよ311で廃線になっていた？でも津波は岩泉町には来たが岩泉線にまでは来ていなかったと思う

●もし311がなければ？
→どちらにせよ2010年の土砂崩れのまま復旧しなかった？

●もし土砂崩れも311もなければ
→代替道路が整備されそう遠くない将来に廃線だった？

２０１１年３月１１日は
ＪＲ東日本は終日運休を決定し、翌朝始発になっても再開できていませんでした。
都営や私鉄も、復旧は遅れ、日付変わる頃になって徐行で運転再開とかも多かったと思います。

でも、首都圏って震度５弱であり、
震度５だったら、
その後の余震でもたびたびあったし、
およそ１ヶ月以内でも、
４月１３日に阪神地区でしたっけ？震度５くらい揺れたと思うし、
東北は昨日５月18日に震度５ありましたよね。
（それぞれ、５強か５弱かは忘れたけど）。

でも、終日運休という話は聞きません。

なんで、同じ震度５なのに、
３１１の時だけはあんなに長い時間、電車が止まっていたのでしょうか？

揺れが広範囲だったから点検に時間がかかったことと、
揺れ自体は震度５であってもその揺れてる時間がメッチャ長かったから震度以上のダメージがあったということでしょうかね？

広範囲な点検に時間が掛かったこと、その後、停電云々でもめたことが原因では？少なくとも翌月曜の運休はそれ

やる夫の会社でもやりたかったお
英断だったお

>>290
別に会社単位で全社そろって点検終了するまで全社揃って停めておく必要はないんだけど。
山手線なら山手線内の点検で桶なら順次動かしていけばいいだけ。
山手線の点検するのも「広範囲で時間がかかる」んですか？　はあｗ

極論すれば全社単位って考えれば2年以上たって未だに状況のチェックすら出来ない区間もありますなあ。
ほら、常磐線の原発災害区間。
それを理由にして山手線を2年以上停めておきますか？

停電ってのも動いた私鉄と違って束だけは不可抗力になる理由が何かあったんですか？不思議な話ですなあ。

>>292
まあ原発区間を入れるのは反則だが、順次運転再開ってのは賛成
例の混乱(帰宅難民)だって一部線区でも動いてればだいぶ軽減されただろうし


ま、そのあと買い占めに走るような首都圏住人どもにそんなこと期待しても無駄かな
それが被災地にどんな影響を与えるか想像できないような｢自称・選ばれし者｣だから
(どこの北朝鮮だよ、って話だが)

なんで反則なの？
やれ規模が大きいだのやれ広範囲だの、束厨の擁護理屈って極論すればそういうことでしょ？
じゃ、一体そういう話の「どういう場合はどうして反則として区別するのか」基準言って下さいな。

311の日は線路歩いた馬鹿があちこちに出没して収拾付かなくなったから終日とりやめたんだが？
文句はスタンドバイミー族に言ってくれ。

嘘つけ。
先に「運休」があるんだろが。
じゃ、運転再開した私鉄と一体何が違ったのか説明してみろよ。
再開した私鉄は誰も線路歩きませんでした。
束は全線にわたって歩いてる人がいましたってか？（爆笑）

まあ、この会社、てめーの不手際怠慢を人のせいにするの得意だしな。
誰も信用してねえ。
これまでの実績が「信用されねえのは自業自得」って状況作り出してるわな。

まあね、この会社を擁護する人達によると、
こういう乗客の行動ばかりでなく、異音感知（置き石だと言ってますな）だろうが、雪や風だろうが・・・・
あらゆる外的要因が束全線にだけ他私鉄より不利に働くそうですから。
きっとそう言う摩訶不思議な事（束は全線歩行者がいて他私鉄にはいなかった）も大真面目に主張するでしょ、きっと。

>>295
そうそう、それが原因だって話自体当日出てましたっけ？
全然違う理由だったように記憶してますが。何かソースでもありますか？

>>297
きっと束の線路に限って置き石をする束アンチで尚且つ武闘派のカラスでもいたんじゃないかな（棒

なるほど。となると、束アンチな雪や風もあるんだな、きっとｗ

平成２３年　８月　５日．金曜日．高岡駅
城端行１８時１１分．５４５Ｄ．キハ４０．４７．４両編成
キハ４７．１０９１−キハ４０．２０８３−キハ４７．１０６４−キハ４７．　１４１
城端行１９時３８分．５４７Ｄ．キハ４０．４７．２両編成．ワンマン
キハ４７．１０１５−キハ４７．　　２７
城端行２０時４０分．５４９Ｄ．キハ４０．２両編成．ワンマン
キハ４０．２１３４−キハ４０．２１３３
城端行２１時４９分．５５１Ｄ．キハ４０．４７．３両編成
キハ４７．１０５４−キハ４７．　　３６−キハ４０．２１１８
城端行２３時００分．５５３Ｄ．キハ４０．１両編成．ワンマン
キハ４０．２０８２

なんかドライブレコーダーみたいなの付けて捜査の迅速化、運転再開迅速化目指すみたいな事聞きましたけど。
それ自体は結構だけど束が運転再開ダイヤ正常化もたつくのは他にも理由があるような・・
それとも束アンチな警察とか束アンチな捜査があるとでも言うんですかね？

>>302
> それとも束アンチな警察とか束アンチな捜査があるとでも言うんですかね？
だって束の労組は泣く子も黙る現役テロリスト集団と仲良しだって有名じゃないか（棒
そんな危ないおじさんたちと仲良くしているなら、けーさつから目を付けられてもおかしくない（白線

危ないって言えば2ｃｈで必死の束擁護命、な狂信者たちも
危ないですね。

>>304
脱束同盟はもっとヤバイよ
だってさ
改札突破やキセルは当たり前だぜ

水泥棒、不法垂れ流し、踏切誤誘導殺人、勝手な個人情報利用・・・・
こういうのを悪くないって言い張ってる奴ほどにはヤバくないなｗ

走行中ドア開放を多発したり、
センサーだけに頼って発車して何かを
挟んで急停車を多発させたり・・・
別な意味でえも危ないしヤバい。

ゴリ押しの剛力が

新市庁舎は鎌倉市・茅ケ崎市・寒川町との合併を考慮したものにして下さい。

>>304
緑ゴキは何があっても、愛社無罪や他社事例との比較で正当化するからな･･･

不正取水→国鉄時代からやっていた。西は世界遺産を破壊した。
汚水垂れ流し→消費者は施工業者のミスにも責任負わなければいけないの？
Suicaの個人情報流出→違法ではない！
走行中のドア開扉→大井町線や有楽町線でもあった。NEXの運行姿勢が批判されている、信用されていない
→スカイライナーやアクセス特急乗るのは、鉄ヲタや貧乏人だけ。
･･･こんな具合に正当化する。

でも正当化に洗脳される馬鹿は誰もいませんｗ

>>310
> スカイライナーやアクセス特急乗るのは、鉄ヲタや貧乏人だけ。
すげぇなおい。
じゃあ自分の場合はどうあがいても「貧乏人」になるしか無いようだな。

何しろ「成田に行くときは、NEXを使うのが一番遠回りになる」って場所に住んでるんだぜ。
行くだけなら某ローカル線を使うのが最速、特急で行きたけりゃ日暮里に出てスカイライナー一択。これが時間的に見ても一番現実的。

まあまあ。
奴は何でもかんでも束を賛美して尻尾振ってひれ伏さないと
貧乏人なんだから。
キチガイ基準だからしょうがない。

キチガイ束厨は独自基準、マイルールが大好き

>>310
で、「悔しかったら入社してみろ」らしいよ。
やっぱり緑ゴキ＝社員なのかねえ？

もしそうだとするとこの会社の社員の評価をまた更に貶めるものだねえ。

品川の車両基地を売るために付け替え工事したんだとか？

いくら儲かった！！

あの広さ　あの立地　ボロ儲けだろ！

客？知りません。
我々は儲けしか眼中にありません。
ｂｙ束

>>317
儲けるには「客から信頼される」ってのも重要ですぜ？
某ゲームメーカーが病的なまでに品質（ソフト、ゲーム機共に）にこだわってる（で、何か問題があれば社長自ら『申し訳ありません！』を言って、その次に改善策も説明する）のも、結局は「客から信頼されるため」なんだし。
で、なんでそこまで信頼されたいかといえば、それは「ゲームという生活に必要ないもので儲けるのは"信用第一"」だから。

まあ、ゲームメーカーなんかと違って、「信頼してない」「気に入らない」でも使わざるを得ない客が圧倒的多数の会社ですからね。
他に選択肢なかったりとか。
こういう状態を放置し、こういう会社を放置して甘やかしとくってのは社会のためにも良くない事なんだけどね。
電力会社でそういうことはもう気付かれてるはずなんだけど。

駅ナカも似たような「温室」状態で高収益。いいことじゃないね、こういうの。

「楽して稼ぎたい怠け者事業者」にはいいことだろうねえ。客には何がいいの？

>>320
あ、ゴメン。読み間違えた。気にしないで。

３年経った

>>316
そのために九州ブルトレや出雲・銀河を廃止したんだろ？
特に出雲は鳥取や兵庫県北部は反対だったんだろ？

3月25日3時25分に325ｹﾞｯﾂ

セシウムまみれトンキン

先月号ＲＪ曽根氏。もっともだな。

あれによるとどうも糞過ぎ対応も「うまくやれば」輸送障害発生率を下げられそうな。
そういう表面的インチキへの執着は日本一な会社だからな。

信者さんの勝利宣言などの書き込みも表面的じゃなく全面的インチキです。

日常的にインチキを振りまいていＪＲ束日本

日常的にダイヤ乱れ混乱を振りまいているJR束

>>330
賛同する

惨惨惨

弁護教京サーバ府警無戸籍交際薬剤消毒介護職利権ローション帝国上層部24時間パトロール義務東京上野飲み会マックさむらいニューヨーク森林火災チェック問題ヤーフォー確定申告ラーメンスーパーポイントdビデオデッキ破壊タイピングGTX860MIGOZ

弁護教京サーバ府警無戸籍交際薬剤消毒介護職利権ローション帝国上層部24時間パトロール義務東京上野飲み会マックさむらいニューヨーク森林火災グリーにんにくラーメン

弁護教京サーバ府警無戸籍交際薬剤消毒介護職利権ローション帝国上昇部24時間パトロール義務東京上野飲み会マックさむらいニューヨーク森林火災グリーにんにくラーメン
築地TPP偏食中国人勧誘マナー北京オリンピックWHO経済制裁代協議会飲み食い代官僚日テレ漏洩ボーリングITC問題調査福岡駐車近代道廃人画税幕張銀行ググール無断決裁広告料寒孫ゼリー失調栄養士指的フィルムハンバーグラーメン

糞箱弐個弐個沖縄ランド近年ペット原発難民100万円コミックコラムシフト廃品鉄工業プラチナ小スモ再販問題WHO光金アナ雪エネルギー決裁ソーシャル不動産読売ニッカン奮闘鬼記者サービス露店キセルストア会長自動車工場検閲息子

東労組万歳

北朝鮮的体質企業

そして、半日だがイスラム国体質企業がまたその愚行を

ＪＲグループ内で総連主流は北と東だけですね。

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　　|　　　　(ﾟ)　(ﾟ) 　 |　＜　クソスレにうんこしていきますね
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　　　 　 　人i　ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
　　　　　ノ:;;,ﾋ=-;､
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>>338
グダグダ度1位と2位の会社ｗ

2位が1位を救済（失笑）

まさに目糞鼻糞を「救う」か。

何しろスレタイ通り糞な会社だからね。

>>1
俺もこの時、年度末の多忙な時期でもあり、本当にひどい目に合った。でも、悪いのはＪＲではなく、
公共輸送を担う鉄道会社への配慮を怠った、東京電力だ。「想定外で、仕方なかった」などと、
弁解を繰り返す当時の東電社長には、今でも憤りを感じるよ。