こちらＪＲ酉日本乗務員詰め所です　2６行路

立てますたo(^▽^)o
死者・翻者の閲覧自由&機密漏洩歓迎!
乗務員秘密暴露大歓迎‼
関係者以外立入禁止、sage定位!!!

社員が構内で盗撮した事例が多々ある会社で女性専用席を率先とかお笑い北朝鮮だよなｗ
いくらなんでもちょっと多すぎ。よくもまぁ次から次へと。何なのこれ？調べて呆れた。
京都　京都駅で女子高生のスカート内を盗撮　滋賀・米原駅の駅員(20)逮捕
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1223995532/
野洲　女子高生のスカート内盗撮疑い　社員を逮捕
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2010011500242&genre=C1&area=S00
相生　新幹線で女性スカート盗撮、課長代理を逮捕
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/100423/crm1004231108006-n1.htm
廣島　社員がスカート内盗撮で逮捕　広島
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1225819539/l50

新聞社のソースは消えるから国会図書館なりwebアーカイブなりで調べてくれ
日勤教育で社員にストレスを貯め過ぎなのか、会社内のいざこざに絡んでるのかは知らんが。

感想を一言で表現すると「　痴　情　の　楽　園　」。

流石お家芸で常に右斜め上を逝く会社だな、社員教育のほうが先なんじゃねぇの？
これはもう鉄道警察隊ではなく鉄道憲兵隊が必要なレベル。常軌を逸している。
ネタ拾いはこちらでどうぞ
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1255610753/

ライフスペース高橋弘二教祖様の弁
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　　　　　| ;;///　　　　_,-＝-　　_,-=　　　　　　| 　　JR西乗務員を見たら
　　　　 /　　/　　　　　　ノ_　　　 ヽ |　　　　　＜　　変態だと思いなさい
　　　　|ii　///´　　　　　　　　　ヽ　 .|　　 　　　| 　　これ定説です
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山陽本線　回送機関車がＡＴＳの電源未投入で走行（岡山・福山エリア）
詳細
1　発生日時
平成22年12月1日（水曜日）　午前6時11分頃
2　場所
山陽本線　岡山駅〜中庄駅間
3　列車名
下り　回送電気機関車　1両
岡山駅（6時01分）発　東福山駅（6時52分）行　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
4　概況
平成22年12月1日午前6時11分頃、当該機関車（1両）が岡山駅〜中庄駅間を走行中に、岡山支社の指令所で
当該機関車のＡＴＳが動作していないことがモニターに表示されたため、指令員は、同機関車を緊急に停車させました。
その後、中庄駅で運転を取り止め調査したところ、ＡＴＳの電源が未投入であったことが判明しました。
※注釈　ＡＴＳを未投入で走行した距離は、約10キロメートルでした。
5　原因
岡山駅で進行方向が変わる際、運転士がＡＴＳの電源を入れ忘れたためです。

山陽線、回送車両１０キロ走行　ＡＴＳの電源入れ忘れ

ＪＲ西日本は１日、山陽線で回送車両が自動列車停止装置（ＡＴＳ）が
作動しない状態のまま約１０キロ走行したと発表した。
男性運転士（５２）が電源を入れ忘れたのが原因。運行などに問題はなかった。

ＪＲ西によると、列車は１両で、運転士１人が乗り、１日午前６時ごろ
岡山駅（岡山市北区）を発車、東福山駅（広島県福山市）に向かっていた。
発車の約１０分後、指令所のモニターに異常を知らせる表示があったことから発覚した。

ＡＴＳは、列車が制限速度を超えるなどすると、軌道上に設置した地上装置が
列車に情報を送り、自動的にブレーキをかけるなどするシステム。
尼崎ＪＲ脱線事故で現場のカーブに整備されていなかったことが問題となった。

tp://www.47news.jp/CN/201012/CN2010120101000933.html

　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ／＼＿　 　 ＿
　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ／宝　 ＼＼　 ／＼
　　　　　　　　　　　　　　　　／＼　 塚　 ＼＼　 ┼＼
　　　　　　　　　　　　　　 ／　　　＼　 線／＼＼　／|
　　　　　　　　　　　　　／　　　　 　 ＼／快　 ＼＼
　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　 ／＼　 速／＼＼
　　　　　　　　　　／＼　　　　　　／　　　＼／地　 ＼|
　　　　　　　　 ／　　　＼　　　／　　　　 ／＼　 獄　 ＼
　　　　　　　／　 へ　　　＼|＼＿／￣￣＼＿／|　行／
　　　　　　　|＼　　 へ　　　＼＿|　▼　▼　|＿／ヽ／
　　　　　　　|　 ＼　　　　　　　＼＼　皿　／　　 ／
　　　　　　　＼　. ＼　　　　　　　＼ 　 　 ,つ　／　あ〜らよっとっ
　　　　　　　／＼　. ＼　　　　　　　＼　ノ　／　曲芸乗りが出来るのは高見様
　　　　　　　　　　＼.区＼　　 へ　　　　 ／　　　垣内　目潰し宇佐美もこいって
　　　　　　　　　　　 ＼　 ＼　 　 へ　 ／　
　　　　　　　　　　　　　＼　 ＼　 　 ／　　　
　　　　　　　　　　　　　／＼　 ＼／　　　　　
　　　＿ｴ＿＿＿＿＿ｴ＿　￣￣
橋本は橋本駅で処刑スマスタ

↑
相変わらず能無しコピペですんまそん

ＪＲ西日本は１０日、福知山車掌区所属の男性車掌（２２）が、
私用で福知山線を利用した同僚の女性車掌２人＝いずれも（２４）＝に、
正規料金より安く特急券を販売していた、と発表した。

同社は既に３人を懲戒処分にしたが、名前や詳しい処分内容は明らかにしていない。

同社によると、男性車掌は８月２０日、新大阪発豊岡行き「北近畿１７号」に乗務。
車内で、新大阪から福知山に向かう女性２人に対し、
正規料金（１３６０円）より安い篠山口‐福知山の特急券（６３０円）を販売したという。

男性車掌は「顔見知りなのでまけてあげようと思った」。
女性らも「『いいのかな』と思ったが、そのままにしてしまった」と話しているという。

福知山線では、同車掌区所属の別の男性車掌も８月１８日、
私用で乗車していた同社の女性運転士に特急券を正規料金より安く販売。
問題の発覚を受け、同様の不正がなかったか、同社が調査していた。
http://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/0003420965.shtml

ＪＲ西の天王寺車掌区、事故知りながらボウリング大会

ＪＲ福知山線の脱線事故発生当日、ＪＲ西日本天王寺車掌区（大阪市天王寺区）の
職員４３人が、事故発生から約３時間後に、親睦ボウリング大会を開いていたこと
が４日、わかった。
同区長も事故発生を知りながら参加していたといい、同社は「あれだけの事故が
起きている以上、中止すべきだった」としている。同社は関係者の処分を検討している。

事故が発生したのは２５日午前９時１８分。同社によると、大会は同日午後０時半、
同市東住吉区内のボウリング場に集合し、２ゲームプレーした。

（読売新聞） - 5月4日23時8分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050504-00000014-yom-soci

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　　　'ﾞ"`ヽ,　/｀`/::;:ﾞ;ﾞ::!:.:|　｀`'''‐--‐''ﾞ　　　'-‐'ﾞ　ﾞ､　　　　 　 /　　　　　　 　 ／
　　　　 ヽ　ヾ　/:;'/:.:!:::l　　､,r''"ﾞ`'ヾ　　　　,:',-‐-､,'l　　　 　 /　　　　　　　／
　　　-=,'ﾞ　　 ./:::/:.:.|::::l　　/　　(・),.　　　　ヾ,_(・) ,'ﾞl　 　 　 （
　　　　　`ヽ　,ﾞ:::,'::::;':!::::l　　　`"´　''"´　　　　 |￣__,,l,,...,,_　　 ＼　ヒーッ　これは糞スレよ！
　　　　 -='ﾞ　l::::l::::;':. l:::::l　　　　　　 　 　 　 　 `　ﾞ､.,,＿,,.｀`ヽ､
　　　　　__)　l!ﾞ,l:::;'-､ ';::::!　　　　　　　　　 ,.-‐‐:､　 　 l　`ヽ､　 ＼ 　蛆虫が立てた糞スレよーーー！
　　　　　 ヽ.　!:l:::l/-ヽ.ﾞ;::',　　　 U　　　　/:::::::::::r=‐'''"´`''‐,.-ﾞ'‐-､ヽ.
　　　　　　 ）　ﾞ!::l l"''､l ヾﾞ:､　　　u 　 　 l:::::::::::::::`'''‐‐''''‐i'ﾞ　 ,,..､　 ｀＼
　　　　　　　　 l:::l,ヽ､_,　 ヾ;＼　　　　 　 ﾞ､.,,＿ノ／￣￣ﾉ　/ヽ. `　　　＼　　　　 ＿___
　　　　 ／　 　 !::l:ﾞヽ､.　,､　ヾ､;､　　　　　　　　 ﾞ'‐''"7'ﾞ/　/ﾞヽ　　　　　　 ＼ _,./´-､ヽ.`´￣｀`
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　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

記者　「社長はこのこと知ってるんでしょ？もちろん知ってますよね？報告してるんでしょ？何で出てこないんですか！？」
記者　「遺族にどう説明すんねん！テレビに向かって顔上げろ！」
　　　　　（この間、頭を下げてひたすら謝罪のＪＲ幹部の映像しか映ってない）
記者　「処分はどうしますのん？しないの？遺族も見とるぞ！」
記者　「処分ってどこまでやるの！？どうせ辞めめざるをえんやろ、あんたらみんな！」
記者　「社長はこのこと知ってるんでしょ？もちろん知ってますよね？報告してるんでしょ？何で出てこないんですか！？」
記者　「何で昨日の段階で言わなかったのか。積極的に言うべきでしょ！」
記者　「人間の言葉でしゃべって下さいよ。伝わりませんよ」
記者　「遺族にどう説明すんねん！テレビに向かって顔上げろ！」
記者　「おたくら吊し上げてもしゃーない。社長呼んで！そっから先は僕らが聞くから呼んでよ！」
　　　　　（この間、頭を下げてひたすら謝罪のＪＲ幹部の映像しか映ってない）
記者　「何十人も集まってボウリングしてたという事実を知ってて、どのツラさげて行ったんです！？遺族の家に！」
記者　「（黙ってたのは）これ以上不信感を助長させたくなかった、ということでよろしかったですか？！」
記者　「心で思われても遺族には伝わらないと思うんですが？」
　　　　　（この間、頭を下げてひたすら謝罪のＪＲ幹部の映像しか映ってない）

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　⊂､⌒ヽ　　　.∴　'　　　　 ';*;∵
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　⊂（　｡Ａ｡）つ ・.;,;ヾ∵..:
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.´ ﾊx'´ﾊ｀ヽ　　,.-'''"~..｡--'''"",.:´――─ii――――─――ﾐヽ　　　　∴　';*;∵; ζ。∴
..　 X _Vi'二ﾆ!-''''"^　　　　　 　 |l |6|6|6| || [お断り]...[ ＪＲ ] 　||　　　　　　.∴'
__ =!ﾆ-''"　.:=.iﾆ!　=　-=''i　l|~」 ||...________||__＿＿＿＿＿＿＿||　　　 _　　　　 :,　.∴
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　「「T"''''''''┬-:ﾆ....__└--!　:-!||||　◎＿＿＿＿＿＿＿_◎　.||
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運転室の悪臭消えず、運休　ＪＲ宝塚線

３１日午前６時１０分ごろ、兵庫県尼崎市のＪＲ宝塚線・塚口駅構内で、
同駅発京田辺行き普通電車（７両編成）の運転室が便で汚れているのを、運転士が見つけた。
清掃したが悪臭が消えず、この車両の運転をとりやめた。

ＪＲ西日本によると、同駅まで乗車していた車掌が「我慢しきれずもらした」と話しているという。
上下４本が運休、約１７００人に影響があった。

朝日新聞　2007年08月31日08時14分
ttp://www.asahi.com/national/update/0831/TKY200708310006.html

日本中が感動！ JR脱糞車掌 もらしてまでも職務遂行！


31日の夕方、兵庫県尼崎市のＪＲ宝塚線・塚口駅構内で、
普通電車（7両編成）の運転室が便で汚れているのを運転士が発見。

すわ、無差別テロか！？　と清掃したものの悪臭は消えず、仕方がないので運転をとりやめた。

ＪＲ西日本の調べによって、この便は同駅まで乗車した車掌のものと判明。
問題の車掌は「が……我慢しきれずもらした……」と口数すくなく告白。
結果、この騒動で上下４本がウン休、約1700人の足に影響があった。

運転室で車掌が…　JR福知山線で電車４本運行休止

昨日午前６時すぎ、兵庫県尼崎市のJR福知山線塚口駅のホームに停車中の
上り普通電車の運転室で、便意を催した男性車掌がトイレに間に合わずウ○コを…し、
後始末に手間取って上下４本の電車が運休、1700人に影響するトラブルがあったと今日の新聞などが報じた。

JR西日本によると、この電車は塚口駅で折り返し運転になるため乗客を降ろした後、
車掌は運転室に待機。発車準備のためにやってくる別の運転士を待っていたが、
腹痛で我慢できず脱糞。運転士に事の次第を自己申告してから、駅のトイレへ駆け込んだという。
運転室は業者が清掃したものの、異臭が残って運転に支障が出ることから運行は中止に…

既に乗車していた乗客は、後続の電車に乗り換えてもらったという。
JR西日本では、「乗務に耐えられないと判断した場合は途中駅で一時停車することもある」
「今回もそうすべきだった」と車掌の判断ミスを指摘しているが、
「これまで一度もなかったとは言えないが非常に珍しいケース」
だと話しているという。

　　　　　　　　　　　　　　　　　人
　　　　　　　　　　　　　　　　（＿_）
　　　　　　　　　　　　　　　 （＿＿）　　　 　ミ　＿　ドスッ
　　　　　　　　　　　　　　　 (　 　,,)┌―─┴┴─―┐
　　　　　　　　　　　　　　　/　　　つ.　 脱糞禁止　　 |
　　　　　　　　　　　　　〜' *　/´　└―─┬┬─―┘
　　　　　　　　　　　　　　∪ ∪　 　　　 　 ││　_ε３
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同僚と談笑、脇見運転　ＪＲ山陽線運転士　乗客「危ない」と苦情
2010.6.4 23:00
　ＪＲ山陽線の男性運転士（４６）が３日、岩国−広島間で同僚（２８）と談笑しながら脇見運転を繰り返し、複数の乗客から「危ない」と注意されていたことが４日、ＪＲ西日本などへの取材で分かった。
同社は２人を運転業務から外し、処分を検討している。

　ＪＲ西日本広島支社や目撃者によると、運転士は広島駅（広島市）に向かう同僚を乗せ、３日午後０時９分に岩国駅（山口県岩国市）を出発。その直後から同僚と笑って話を続け、脇見運転を繰り返した。
途中の駅で停車中、見かねた先頭車両の客らが運転席のドアをたたいて２人に注意したという。

　広島支社は「お客さまに不信感や不安感を抱かせ、申し訳ない。指導を徹底する」とコメントした。

乗客に「まじめにしてまーす」運転士処分へ

　ＪＲ西日本広島支社の男性運転士（４６）が乗務中、同乗していた
男性運転士（２８）と運転席で私語を交わし、乗客に注意されていたことがわかった。

　乗客によると、２人は談笑していたように見えたといい、
同支社は内部規定に違反するとして２人を処分する。

　同支社によると、４６歳の運転士は３日午後、ＪＲ山陽線岩国発白市行き
普通電車（４両）に乗務し、２８歳の運転士は移動のために岩国駅から同乗。
２人は少なくとも和木（山口県和木町）―玖波駅（広島県大竹市）の８分間、
私語を交わし、同駅で停車した際に、降車した乗客に注意されたが、
「まじめにしてまーす」と、ちゃかすような返事をした。乗客の通報を受けた
同支社の調査で、２人は「久しぶりに会って、つい私語をしてしまった」と、認めた。

　同支社の白砂正博・運用車両課長は
「お客様に不信感や不安感を抱かせ、おわびします」と話していた。

■ソース：YOMIURI ONLINE （2010年6月5日09時59分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100605-OYT1T00225.htm

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雨にも負ける　風にも負ける　雪にも負ける　ヤワな身体を持ち
欲は全開　決して保線せず　いつもうるさくお布施を要求　（略）
西に土砂崩れの危険あれば　行って徐行区間を新設し
西に閑散路線あれば　行って月一運休を実行し
西に国鉄車ばかりの地区があれば　行って新車投入にはお布施が必要ですと言い
西に乗客がいない列車があれば　行ってその列車を廃止する
赤字になれば糞ダイヤにして　黒字であればそのままに　
皆に生まれてこなければよかったのにといわれ
ほめられもせず　同情もされぬ　そういう会社で　わたしはありたい

>>21
おまえのことや

>>21
名文だなwww

>>21
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　　　　　　　　　　　　　　　　 ,r=''""ﾞﾞﾞli,
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　　　　 ,r!'ﾞﾞ´　　　　　　 ｀'ヾ;､,　..::::;r!'ﾞ
　　　 ,i{ﾞ‐'_,,_　　　　　　　　　:l}..::;r!ﾞ
.　　,r!'ﾞ´ ´-ｰ‐‐==､;;;:....　　 :;l!:;rﾞ
　,rｼﾞ　　　　　　　 　 ｀~''=;;:;il!::'li
. illﾞ　　....　　　　　　　　　.:;ll::::　ﾞli
..il'　　 ' ' '‐‐===､;;;;;;;:.... .;;il!::　 ,il!∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧
..ll　　　　　　　　　　｀"ﾞ''l{:::　,,;r'ﾞ ＜　　　　　　　　　　　　　　＞
..'l!　　　　　　　. . . . . . ::l}::;rll(, 　 ＜　　ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ !! >>21　　＞
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　 ﾞi､　　　　　　 　　 　 ::li:il::　　ﾞ'＼. 　　　　　 |/
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　　　　 ｀~''''＝=＝''"ﾞ´　　　　　　　 ~`''ｰ（　　　　）

>>21
賢治さんもビックリだ！

最近の運転士はほんとレベル落ちてるな。第３コックもしらないのかよ。偉そうに言っても、結局何も出来ずに遅れを作り、偉そうな口を叩く。女と遊んでる暇があれば、勉強しろよ。２人ともろくでなしだな。

俺のコックは常に定位です

>>27
なんの第三コックなよｗそらわからんわｗ

下のコックもしっかり閉めて下さいよww

>>27
指導してる奴がエエ加減やからなorz

木次線　木次駅 車内運賃表示器の誤表示
詳細
1　発見時間
平成22年12月5日（日曜日）　　午後1時51分頃
2　場所
木次線　木次駅
3　当該列車
普通列車　出雲横田駅（13時02分）発　　宍道駅（14時26分）行
　　（ワンマン　1両編成）
4　概況
平成22年12月5日、上記列車の車内に設置してある運賃表示器の運賃が始発駅（出雲横田駅）から南宍道駅までの間、誤表示された状態で運転を行いました。
このため、途中駅で降車されたお客様から、誤った運賃を収受するという事象が発生しました。
（付記）誤表示の内容は、出雲横田駅〜宍道駅間の運転区間で、宍道駅到着時の表示を始発駅から表示した状態でした。
※注釈　運賃表の誤表示があったのは、当該列車のみです。
※注釈　正しい運賃と誤表示された運賃との差額は、20〜750円です。
※注釈　現在まで、お客様から多く運賃を支払ったという苦情はありません。
5　原因
運転士が始発駅（出雲横田駅）において、運賃表示器の操作盤で運転区間を入力した際、取り扱いが確実に行われていなかったため、正しい運賃が表示されませんでした。
（付記）当該列車は、始発駅において運転士が操作盤により、運転区間を選択して運賃表示をさせる仕組みとなっています。

6　お客様への払い戻しなどの周知対応
　※注釈　駅頭への掲示（宍道駅〜備後落合駅間）
　※注釈　問い合わせ先
　　・米子支社営業課に払い戻し対応コーナーを設置
　　　　ご利用開始は、平成22年12月7日午前9時より、応対させていただきます。
　　　　電話番号：（フリーコール）0800-100-2606
　　・木次駅（問い合わせ時間：6時35分〜18時50分）　平成22年12月6日より
　　　　電話番号：0854-42-0127（有料）

　　関係のお客様に大変ご迷惑をおかけしたことを深くお詫び申し上げます。

ワンマン列車運賃　木次線で誤表示

ＪＲ米子支社は６日、木次線で５日に運行した出雲横田駅午後１時２分発宍道駅行きの
普通列車（ワンマン、１両）で、運賃表示器の運賃が誤って表示され、
運賃を最大７５０円多く徴収した可能性がある、と発表した。

発表によると、出雲横田駅で折り返す際、運転士が運賃表示器の切り替え操作をしたが、
正常に切り替わったか確認せず、折り返し前の運賃を表示したまま出発したという。
乗客からの指摘で分かった。

同社営業課は７日午前９時から、払い戻し対応窓口（０８００・１００・２６０６）を設ける。

（2010年12月7日 読売新聞）

tp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/shimane/news/20101206-OYT8T01199.htm

車掌誤って回送電車に、８千人に影響　ＪＲ網干駅
　
６日午前６時半ごろ、姫路市網干区和久のＪＲ山陽線網干駅で、３０代の男性車掌が誤って
回送電車に乗り込み、ドアを開けるミスがあった。乗客数人が間違って乗車したため、後続に遅れが出た。

ＪＲ西日本によると、回送電車は網干駅近くの車両基地から同駅を経て姫路駅に向かう途中。
車掌は網干駅で後に来る新快速に乗務するはずだったが、回送が新快速と同じ車種、車両編成で、
室内灯もついていたため勘違いしたという。

回送電車は、車内に乗客がいないかを確認するため、網干駅を約５分遅れで出発。
ＪＲ神戸線の新快速や快速など上下２７本が最長で２５分遅れるなどし、約８０００人に影響が出た。

tp://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/0003657186.shtml

　　　　　　　　 　 ＼　　　　　　 見　　　∧＿∧　Ｊ　　 /
　　　　 　 　 　 　 .＼ 　 　 　 て　γ(⌒) ・∀・ ） Ｒ ./　　　　　　ぅぉぇっぷ
束・海↓　　　 　 　 ＼　　　る .（YYて)ﾉ　　　）　西/　　　　　　 〃⌒ ヽフ
　 ∧＿∧ 束・海＞酉.＼　 な　　　　 ｜ ｜　| 　 /　　　　　　　/　 　rノ
　（　´∀｀）　　　　 　 　 　 .＼っ　　　 （＿_）＿） /　　　　　　　Ο Ο＿）***
　（　　 /,⌒l　 　 　 　 　 　 　 ＼！　　 　 ∧∧∧/　　　　『これが酉名物日勤教育』
　｜　/`（＿）∧＿０.　　 　 　 　 ＼　 ＜ 　また ＞ 　運転業務停止・減給
　（＿_）（ﾟ∀ﾟ；　）⊃⌒⊃←しR酉 ＼＜　J　R 　　＞ 　車両基地内の草むしり・運転取扱規則書き写し
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~　　　　＜ 　西日本 　　　＞ 　上司からの罵倒・暴行
―――――――――――――――＜　　か　 　＞―――――――――――――――――――――
　　　　　　　 ＿＿＿　ｵﾗｯ!　　　　　　＜ 　！！　　＞　　　　　　　　　　ﾊﾊﾊ
　　　 ﾄﾞｯｶﾝ |　　 |　出て来い井手！ 　 ∨∨∨＼　　　　　 　 　 ∧＿∧
　 　 ∩∩　 |　 　|　　 | 　∩∩　　　　 /＼　│　／＼　　　 　 　 （　＾∀＾）＜あほか
　　　| | | |　 |　　 |　　 | 　| | | |　　 　 / 　／￣＼　 　 ＼　　　　 （ つ ⊂ ）
　　..(　　,,)　.|　 　|　　 |　(・ｘ・ ）　　 / ─（ ﾟ ∀ ﾟ ）─　　 ＼　　　 .）　 ）　）
　　/　　.つ━━ﾛ|ﾛ ﾄﾞｶﾝ l 　 |Ｕ　 / 　 　.＼＿／　　　　　　＼ 　（_＿）＿）　　　　　（＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ
〜（ 　 /　　 | 　 ｜ 　 |⊂＿　|〜./　 　 ／　│　＼ 　　　　　　＼　　　　『JR西日本クウォリティー』
　　し'∪　　 |　　 |　　 |　　　∪　/JR西日本　　　JR西日本　　 ＼ｾﾞﾆやｾﾞﾆや（利益至上主義・安全軽視）
　　　　 　 　 ￣￣￣￣　　　　　/　 .∧__∧　 　 　　　∧__∧　　　　 ＼社員の不正行為（ICOCA不正使用
　　　　　　ｶﾞｯｷｰﾝ　　　　　　　/　　（ ﾟ∀ﾟ ）　　　　　（ ﾟ∀ﾟ ）　　　　　 ＼・売上金横領・強姦盗撮・暴走行為）

宴会係長で悪い？

電車に運転士おらず運休…実は隣の電車で待機

１１日午前６時２０分頃、広島市南区のＪＲ広島駅に隣接する車両基地広島運転所で、
広島発白市行き普通電車（８両）に乗務予定の男性運転士が乗っていないトラブルがあった。

電車は広島駅を出発する６時３４分に間に合わず運休し、折り返し便も運休、約３００人に影響した。

ＪＲ西日本広島支社によると、乗務する電車が変更されたことが運転士に伝わっておらず、
隣に止まっていた別の電車に乗り込んだという。運転士はそのまま待機したが、
広島駅に入る指示が出ないため不審に思い、同運転所に問い合わせて判明。
改めて乗車前点検が必要になり、定刻に間に合わなかった。

（2010年12月12日15時02分 読売新聞）

ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20101212-OYT1T00292.htm

今日、ICOCAを使って電車に乗ったんだ。
そして改札から出る時にチャージ金額が足りなかったからチャージ機で1000円入れて出ようとしたら
入場記録がありませんってでて、出れなくなったから駅員に言って出してもらったんがその時に運賃だけじゃなくて残額全て消されてしまったんだ。

これって、抗議すればちゃんと返してくれるもんかな？

抗議というか
ありのままの内容全ていって事実関係を明白にしなきゃ

このままじゃ会社が>>39の財産を奪った形になる

仕事できなくて遊んでるだけで…

５７Ｍ沈黙の馬鹿山列車区

忘年会命や

熟女ちゃんこで忘年会や

南草津停車かよ…
絶対ないと思ってたのにorz

リスクポスターの中に「ラモス」を見つけた

鉄道トラブル：運転士思い込みで別電車を発車準備　１本運休−−ＪＲ京都駅

ＪＲ西日本は１８日、ＪＲ京都駅で同日早朝、同駅発の回送電車に乗務予定だった男性運転士（５３）＝京都電車区所属＝が
誤って、運行予定のまったくない車両で発車準備をするミスがあったと発表した。
運転士は駅近くの車両基地で電車に乗り込んで待機していたが、発車を指示する信号が出ないため、ミスに気付いた。
この影響で、普通電車１本が運休した。

ＪＲ西によると、運転士が乗務予定だったのは午前６時１３分発の堅田行き電車。運転士は車両基地内の電車に
乗り込んで待機していたが、午前６時ごろになっても、発車指示の信号が出ないため疑問に思い、乗車車両の誤りに気付いた。
運転士はその後、約５分間走って本来の車両に移動。しかし、他の電車に遅れなどの影響が出ることから、結局、運転は見送られた。

同社近畿統括本部によると、運転士は「回送電車の待機位置が車両基地だと思いこんでいた」と話しているという。


ttp://mainichi.jp/select/jiken/news/20101219ddm041040125000c.html

ＪＲ西日本の運転士が曜日勘違いで運休トラブル

ＪＲ西日本で１８日、運転士の勘違いで湖西線の普通電車が運休するトラブルが起きた。
午前６時１５分ごろ、京都駅構内で出発に備えて運転席で待機していた男性運転士（５３）が、
出発時刻が過ぎても信号が赤のままであることを不審に思い、指令所に問い合わせたところ、
本来乗るべき電車とは別の電車に乗っていたことが判明。この勘違いで、堅田発京都行き
湖西線普通電車１本が運休し、約５０人に影響した。

運転士が本来乗るべき電車は、京都発堅田行き回送電車だった。運転士は誤認に気付くとすぐに、
約１５０メートル先の回送電車に駆け足で向かったが、間に合わず運行見合わせが決定。
堅田発の折り返し電車も運休となった。誤って乗った電車が留置されていた位置は、この運転士が
平日の同時間帯に運転する電車の留置場所と同じだという。

同社近畿統括本部によると「運転士が平日と勘違いしていたことが原因のすべて」としている。


ttp://hochi.yomiuri.co.jp/osaka/gossip/topics/news/20101219-OHO1T00096.htm

出発時刻過ぎても赤信号…運転士が電車間違えた

１８日午前６時１５分頃、ＪＲ京都駅（京都市）構内で出発待ち中の京都発堅田行き
湖西線回送電車（７両）の男性運転士（５３）が、出発時刻が過ぎても赤信号のままなのに気付いた。

運転士がＪＲ西日本の指令所に問い合わせたところ、勘違いして別の電車に乗っていたことが判明。
運転士は約１５０メートル離れた回送電車に駆けつけたが、ＪＲ西は運転を休止した。
折り返しの堅田発京都行き普通電車１本も運休し、約５０人に影響した。

ＪＲ西によると、運転士は「平日ダイヤと思いこみ、平日の同じ時間帯に運転する電車が
止まっている場所に行ってしまった」と話しているという。

ＪＲ西は「今後このようなことがないよう、運転士に注意する」と話している。

（2010年12月18日19時25分 読売新聞）


ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20101218-OYT1T00376.htm

忘年会で経験値65536ポイントUP↑

312 名前：名無しでGO! 投稿日：2010/12/19(日) 23:47:56 eXPc1aEt0
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK201012190005.html

ＪＲ西日本は本当にこんな回答をしたのか？
木で鼻を括るフザケた回答の典型として、後世に残るな。

しかも、他の報道では、車掌は最初
緊急停止してから非常ボタンが扱われたと言い張っていたらしい。





313 名前：名無しでGO! 本日のレス 投稿日：2010/12/20(月) 09:15:31 Xdd6qpv80
>>312
本当に安全意識の欠片も無い、最低な会社だ。

友人「発車前に非常ボタン」　舞子駅事故　ＪＲ側は否定　2010年12月18日15時31分

神戸市垂水区のＪＲ舞子駅で１７日夜、神戸市西区の女性（３２）が線路に転落し、発車した電車にひかれた事故で、一緒にいた友人の女性（２８）が
兵庫県警に「乗客がホームの非常ボタンを押したので、発車しないと安心したら電車が動き出した」と説明していることがわかった。
一方、車掌はＪＲ西日本に

「非常ブレーキを作動させて停車した後にボタンが押された」

と説明しているという。
県警は、女性が死亡した経緯などについて運転士や車掌らから事情を聴いている。
垂水署によると、女性は友人女性と飲食して帰る途中だった。１７日午後９時４４分ごろ、舞子駅で快速電車（１２両編成）を
下車した直後、バランスを崩して４〜５両目の連結部分から転落した。
友人は「助けて。友人が落ちた」と大声を上げ、線路に下りて女性を助けようとしたが、乗客らに制止されているうちに発車したという。
友人もこの際、足に軽傷を負った。県警は業務上過失致死傷の疑いもあるとみて、１８日に事故車両を実況見分した。
女性は転落地点から約５メートル進行方向寄りの線路上にうつぶせで倒れていた。遺体の状況などから線路に転落後、電車にひかれて死亡したとみている。
垂水署によると、車掌は「約１０メートル進んだところで、ホームでハンカチのような物を振って停車を求める乗客が見えたので、非常ブレーキを作動させ、
数十メートル進んで止まった」と説明しているという。ＪＲ西日本によると、車掌は「停車後、現場に向かう際に非常ボタンが押された」と話しているという。

ttp://www.asahi.com/national/update/1218/OSK201012180060.html

点滅灯作動２カ所だけ　ＪＲ舞子駅転落事故　2010年12月19日

神戸市垂水区のＪＲ舞子駅で乗客女性（３２）が線路へ転落直後に動き出した電車にひかれて死亡した事故で、ホーム上に一定間隔で
設けられた点滅灯が、非常ボタンを押した地点しか作動しない仕組みであることが兵庫県警への取材でわかった。
女性と一緒にいた友人は県警に対し「転落直後に乗客が非常ボタンを押した」と話しているが、
車掌は

「点滅に気付かなかった」

と説明しているという。
県警は、車掌の直近の点滅灯が作動しない仕組みだったため、転落に気づくのが遅れた疑いもあるとみている。
ＪＲ西日本などによると、点滅灯は非常ボタンが取り付けられた鉄柱に設置され、スピーカーから警報音も鳴る。舞子駅のホームには
上下線合わせて１４カ所に設けられており、このうち事故が起きた１７日夜には、転落現場に近く、それぞれ別の場所の二つの非常ボタンが押されたという。
県警によると、非常ボタンが押された点滅灯の一つは、電車最後尾の車掌まで約１６０メートル、運転士までは約８０メートル離れていた。
車掌と運転士は県警の調べに「発車前に点滅や警報音には気付かなかった」と説明。舞子駅には普段からホームに駅員はおらず、事故時も不在だった。
事故時に非常ボタンが押されても点滅灯がその場所しか作動しないことについて、ＪＲ西は朝日新聞の取材に対して
「異常があった場所を乗務員や駅員らに知らせるためのものだ」と説明している。

ttp://www.asahi.com/kansai/news/OSK201012190005.html

車掌「転落、気付かず」　ＪＲ舞子駅事故確認怠り発車か

神戸市垂水区のＪＲ舞子駅で女性（３２）＝神戸市西区＝がホームから転落死した事故で、
車掌が

「女性が転落したのに気が付かなかった」

と説明していることが１８日、兵庫県警垂水署などへの取材で分かった。
県警は、車掌がホームの安全確認を怠った可能性もあるとみて調べている。また、国土交通省の運輸安全委員会も同日、鉄道事故調査官２人を派遣し調査を始めた。
県警やＪＲ西日本によると、直線で見通しの良いホームの場合、車掌は電車がホームを通過するまで目視で安全確認することが内規で定められている。
しかし、車掌は、県警の事情聴取に「発車後にホームの乗客が電車を止めるよう手を振るなどしたため非常ブレーキをかけた」と説明。ホームを見ていないなど、
死亡した女性の転落に気付かず、電車を発車させた可能性がある。
車掌のいた場所から転落地点までは約１６０メートル。夜間は薄暗い部分もあるが、ホームは直線で見通しは悪くないという。
県警は同日、事故車両や舞子駅ホームを実況見分。事故調査官もＪＲ西の関係者とともに現場を視察するなどした。

ttp://www.sankei-kansai.com/2010/12/19/20101219-047476.php

夜間は薄暗い部分もあるが、ホームは直線で見通しは悪くないという。
↑
いったい誰が「見通しは悪くない」って言うてるんや
レチばかりが責められているが
あの時間に１６０メートル先がどれほど見えにくいか
乗務員だったらわかるんとちゃうか

それと
>>51
お前みたいなカスには言われたくないわ

殺人車掌かよ

>>56
言葉に気をつけろヴォケ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾊ,,ﾊ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（ ﾟωﾟ )　お断りします
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　O/-/O||
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∪∪/
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やっぱりひっかかった。出ると思った。

京都駅　乗務する列車を誤ったため運休
詳細
1　発生日時
平成22年12月18日（土曜日）　午前6時13分頃
2　場所
京都駅構内
3　列車名
上り回送電車　7両編成
京都駅（6時13分）発　　堅田駅（6時30分）行
4　概況
平成22年12月18日午前6時13分頃、京都駅から発車するため車両の点検を終え、車両内で待機していた当該電車運転士は、
時間がきても信号が表示されないことを不審に思い、誤った電車に乗務していることに気づきました。
運転士は関係箇所に連絡し、所定の乗務列車へ走行しましたが、遅れが生じたため当該回送電車とその折返し電車を運転休止しました。
※注釈　乗車中のお客様にお怪我はありません。
5　列車影響
<運休>　下り普通電車1本　全区間運休　　[堅田駅（6時35分）発〜京都駅（7時）着]
<遅れ>　なし
影響人員　約50人

　　　　　　　　　　　　　　　　／::::::::ｼ': : : : : : : : : : : : : : :'､::::::::ヽ
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　　　　　　　　　　　　　l:::::::::::::::l 　ｨ＝=ミ三ヽ,　 f_三三彡'　 l::::::::::l
　,. --z==､＿＿＿＿__l＿::::::::::l　　ﾍ't苙ミ,｀':　 :'´ｆt苙=ﾐ,　　l::::::::::l
'´;:;:;l´　f´: : : : : : : : : : : :｀l:::::::::l　　　｀"""´　;　 ;　｀"""´　　 l::::::::,:'
-―l ,--!＿:＿:＿:＿:＿:__ﾄ､:::::l　　　　　 　 ,..i 　i.、 　　　　　 l::ィ　>>59
　　 lL_ﾉ::::::::　ﾊ,,ﾊ　:::::::::::l―'､:l　　　 　　 ,:'､r;__;ｭ.〉､　　　　　l' l　　このお断りが目に入らぬか！
､　　｀´､!::::: （ ﾟωﾟ ) : :::::::|　 ,ﾉ:'、　　 　 /　　:　:　 　ヽ　　　 ,l!ﾉ
:;＼〈￣ｿ:: ／　　 　＼:::::::|　/l､^、 　 　 '､_, =ﾆ=ﾆ= ､_ ,' .:　 ,'´
(⌒丶((⊂ 　） 　 ﾉ＼つ)).!/　ﾘ､丶　ヽ 　｀` ー‐一 '´ 　 　/
｀丶､,r‐ト:::: （＿⌒ヽ :::: :::|　 /:.:ヽ ヽ　'､　':、　　　　　,:' /,ｲ
､　　 ｀~|::::::　ヽ　ﾍ　} ::::_,」 /:.:.:.:.:.:＼＼丶､＿＿＿,ノ／　ﾄ､
　` .ε≡Ξ　ﾉノ ｀J　::: :::lト､:.:.:.:.:.:.:.:＼＼`'　 ､__,　'"　　ﾊl l
　　ノ | |::: ::: :::::: :::::: :: :: :::::l lﾐヽ､:.:.:.:.:.:.:.＼＼　　　　　　/::::l ト- ､、

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　　　　　　　　　/ (・）） 　（・）） ヽ
　　　　　　　　/ ⌒（__人__）⌒:::　ｌ 　＜ID:MfXZQv+c0　断られてやんのｗｗｗｗｗ
　　 ⊂￣ヽ＿|　　　|r┬-|　　　　|
　　　　<_ノ＿ ＼ 　 `ー'´ 　 　／
　　　　　　　 ヽ　￣Ｖ￣￣ ⌒,
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特急 制御装置切れたまま運行　　12月21日 6時13分

ＪＲ西日本は、和歌山県内などを走る紀勢線の特急が１９日、車体を制御する装置などが作動しない状態で、
およそ２時間にわたって運行していたことを明らかにしました。

ＪＲ西日本によりますと、１９日午後４時半ごろ、和歌山県の新宮駅を出発して新大阪駅に向かっていた特急
「スーパーくろしお２６号」の運転士が、和歌山県田辺市のカーブにさしかかった際に違和感を感じたということです。
次の停車駅で点検したところ、運転席にあるブレーカーの１つが切れ、カーブで車体を傾斜させる「振り子制御装置」と、
運転士に異常があったときには非常ブレーキをかける「緊急列車停止装置」が作動しない状態だったことが分かりました。

ＪＲによりますと、このうち振り子制御装置が作動しない状態では、カーブを通過する際、通常よりも速度を落とす必要がありますが、
特急が出発してから運転士が異常に気づくまでおよそ２時間かかっているため、一部の区間のカーブでは、制限速度を最大で
２０キロ超えて通過したおそれがあるということです。
ブレーカーがなぜ切れた状態になっていたのか、分かっていないということで、ＪＲでは「早急に原因を調査したい」としています。

運転士が異常に気づくまでおよそ２時間かかっているため
運転士が異常に気づくまでおよそ２時間かかっているため
運転士が異常に気づくまでおよそ２時間かかっているため

ttp://www.nhk.or.jp/news/html/20101221/t10015971793000.html

>>55
ゴーグル型暗視スコープを装着すればいいと思うよ。
http://www.smzkurasawa.com/kyori/newcon_night_nvs72hd.htm
http://item.rakuten.co.jp/tuzukiya/nvs7-2hd/

しかもこれなら望遠機能追加できるので、遠くもよく見えると思うよ。

　　　　＿＿＿_
　　　／　　 　 　＼ （ ;;;;(
　 ／　　＿ノ　 ヽ__＼) ;;;;)
／ 　　 （─） 　（─ /;;／
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.＼　 " 　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿

>>52-55
非常報知装置は入線してくる列車を止める目的で設置されたものだからな。
停車中の運転士からも見えるようにホーム端の内方向きにも非常報知灯を設けるべきだと思うが、いま設置していってるんだっけ？

まったくつかいものにならんわ

客介抱で車掌乗り遅れ…ＪＲ東海道線快速電車

２１日午後１１時５５分頃、神戸市東灘区のＪＲ東海道線住吉駅で、米原発姫路行き快速電車（８両）が、
ホームに降りた男性車掌（４９）を置き去りにしたまま発車した。

車掌は西に約２．２キロ離れた次の六甲道駅までタクシーで向かい、電車は車掌の到着を待ち、
同駅を約１３分遅れて出発。約５００人に影響した。ＪＲ西日本によると、車掌は運転士に発車の合図をした。
その直後にホーム上で体調が悪そうな男性客を見つけ、介抱していたところ、電車が発車してしまったという。

（2010年12月22日08時00分 読売新聞）


ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20101222-OYT1T00065.htm

>>66
同業他社の者で申し訳ないんだが、JRさんは列停取り扱われたとき、ブザーは鳴らないんですか？
うちは、くそやかましいブザー＋上下線の場内信号停止現示ですが…

JRさんだと12両とかあるから、夜の明かりのない200メートル先の、
客の動きをすべて見れるかって言われたら、実質不可能じゃない？

>>69
ボタンを押した所だけブザーが鳴ったかな？
JR他社はわかんないけど、西は信号とは連動してないし、自動的に列車を停止させるような機能はない。

ホーム上の非常ボタンを押すと、ボタン上部のパトライト（オレンジ色）が押された箇所のみ点灯すると同時に、ホーム端に設置されている非常報知灯（赤色灯）が点滅する。
非常報知灯の点滅を見て運転士や車掌が非常ブレーキをかける。
非常報知灯はかなり明るく遠方からも見えるが、列車が進入してくる方向を向いてるから、ホームに停車中の列車の乗務員からは見えない。
つまり、列車がホームに停車中に非常ボタンが押された場合、列車を発車させないようにするには、車掌がパトライトの点灯を確認できなければならない。
しかし、このパトライトも特に明るいものではなく、目視しやすいものではないから、車掌から離れた所だと気づかないかもね。

>>69
お仕事お疲れ様です。
非常報知装置が作動しても、場内信号機や出発信号機には連動していません。
ホーム外の赤色灯とホーム上の黄色灯が点滅するだけです。

実際問題、補助者もなく一人で１２両のドアを安全に閉めるのは不可能だと思います。

福知山線事故車掌の業務継続訴え、地裁が却下

２００５年４月のＪＲ福知山線脱線事故で事故を起こした快速電車に乗務し、事故後に車掌からの
異動を内示されたＪＲ西日本の松下正俊車掌（４７）（休職中）が、同社を相手取り、車掌業務の継続と
事故の精神的な後遺症に対する１００万円の損害賠償を求めた訴訟の判決が２２日、大阪地裁であった。

中村哲裁判長は車掌業務に関する訴えは却下、損害賠償は棄却した。

訴状によると、松下車掌は事故後に適応障害などとなり、休職して０７年３月まで入院。
退院後、同社が適性などに疑問があるとして駅業務に配置転換する人事案を示した。
このため松下車掌は休職を続け、昨年４月、
〈１〉適性に疑問を抱かせるような事実はなく、配置転換は人事権の乱用
〈２〉ＪＲ西が安全配慮義務を怠って事故を起こした――として提訴していた。

（2010年12月22日11時36分 読売新聞）


ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20101222-OYT1T00383.htm

尼崎ＪＲ脱線事故車掌への復職認めず

尼崎ＪＲ脱線事故の電車に車掌として乗務していた松下正俊さん（４７＝休職中）が、
復帰後に事務職に就くよう提示されたのは不当だとして、ＪＲ西日本に車掌としての
地位確認などを求めた訴訟の判決で、大阪地裁（中村哲裁判長）は２２日、訴えを却下した。
損害賠償の請求も棄却した。

原告側は、体調が車掌業務をできるまで回復したことを挙げ「会社の重過失による事故で
休養を強いられたのに、理由もなく復帰を拒まれている」と主張。

ＪＲ西側は、事故時に松下さんがパニックに陥っていたと指摘。「車掌業務の能力に欠ける」と反論した。

訴状によると、松下さんは事故後、体調を崩して入院し適応障害と診断された。２００７年には
「回復しつつある」との診断書をＪＲ西に出したが、同社は「客に安心してもらう必要がある」として、
駅での事務職を提示した。（共同）

　［2010年12月22日11時29分］


ttp://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20101222-716375.html

>>70 >>71
なるほど、ありがとう
ようは、特発と同じようなのが作動するのか
つまり会社としては、
車掌は停車中は常にホームの客の動きから目を離すな！
ってことか…？
もちろんそれは不可能だし、せめて停車中の乗務員に分かるような何らかの改善が必要ですな

ちなみにうちは、出発とは連動してませんよ。場内か、それ相当の信号機だけです
関東の相鉄だったかな？確か、列停押すと防護無線が発報されるらしいです

福知山線事故：乗務車掌の地位確認　大阪地裁が請求却下
2010年12月22日 11時25分　更新：12月22日 11時41分

大阪地裁に入るＪＲ西日本元車掌の松下正俊さん＝大阪市北区で２０１０年１２月２２日午前１０時４０分、
貝塚太一撮影　ＪＲ福知山線脱線事故（０５年４月）で事故車両に車掌として乗務していた松下正俊さん（４７）が、
事故後の配置転換を巡り、ＪＲ西日本に対して車掌としての地位確認などを求めた訴訟の判決が２２日、
大阪地裁であった。中村哲裁判長は請求を却下した。松下さん側は控訴する方針。

訴状などによると、松下さんは０７年９月、車掌業務ではなく、駅業務での復職をＪＲ西から提示された。
松下さん側は「車掌には一定の知識と技術が必要で、他の業務と明確に区別されている」としたうえで、
「（ＪＲ西は）車掌以外の職種にすることはできない。配置転換には業務上の必要性がない」と主張。
事故については「ＪＲ西は余裕ある運行計画への変更や、自動列車停止装置（ＡＴＳ）の設置を怠った。
原告は長期療養に追い込まれた」として１００万円の損害賠償も求めていた。

これに対して、ＪＲ側は「原告は事故直後の救護など対応が不十分で、車掌としての適格性を欠いている」と反論。
また、事故に関しては「余裕ある運行計画と事故との因果関係は証明されていない。
また当時の基準ではＡＴＳ設置は義務づけられていなかった」などと主張していた。


ttp://mainichi.jp/select/today/news/20101222k0000e040042000c.html

きのくに線　車両の速度検出NFBが「切」になっていた事象について（和歌山エリア）
詳細
1　発生日時
平成22年12月19日（日曜日）　午後4時36分頃
2　場所
きのくに線（紀勢線）　紀伊田辺駅〜芳養駅間
3　当該列車
下り特急列車　スーパーくろしお26号　6両編成　　新宮（14時35分）発　　新大阪（18時52分）行
4　概況
平成22年12月19日午後4時36分頃、当該列車の運転士が、紀伊田辺〜芳養駅間の曲線を走行中に通常と異なる乗り心地を感じ、南部駅停車後、車両点検を行ったところ
「速度検出NFB」が「切」となっていたため、当該NFBを「入」とし運転を継続しました。「速度検出NFB」が「切」の場合、「振り子制御装置」が動作せず、また「EB装置」が機能しなくなります。
※注釈　「振り子制御装置」とは、曲線通過時に車体を傾斜させる装置であり、この装置により乗り心地が向上するほか、通常より高い速度で曲線を通過することが可能となります。
この機能がダウンしていたことにより、一部区間において、速度超過の可能性があります。
※注釈　「EB装置」とは、保安装置のひとつで、運転士がノッチ操作やブレーキ操作などを60秒間行わなかった場合にブザーが鳴動し、さらに5秒間何もしなければ自動的に
非常ブレーキが動作します。EB装置「切」の場合、回送列車運行時に車掌乗務が義務付けられていますが、これに気付かず車掌乗務を行わず運行しました。　
※注釈　お客様にお怪我などはありませんでした。
5　列車影響
列車影響はありません。
6　原因
詳細は調査中です。

>>74
ホーム終端過ぎ位のところに、所定位置停車中の運転士からも確認できる位置に赤色灯が設置してある駅もあるんですが・・・
舞子駅に関しては私の乗務担当線区ではないのでわかりません。

こんなのが設置されてます
http://f.hatena.ne.jp/images/fotolife/m/mark_temper/20090913/20090913093438.jpg

http://f.hatena.ne.jp/images/fotolife/m/mark_temper/20090913/20090913093519.jpg

リンク元
http://d.hatena.ne.jp/big_brother/20090914/1252942510

俺は束だが、進入中にも見えるし、停車中でも必ず見える位置にあるし、
車掌がホームを出る寸前まで西さんで言う非常報知灯（うちでは特殊信号発光器という）が存在する
会社設備の問題によって事故が発生した。当該社員が不憫で仕方ない。

車掌置き去り、快速１駅走行　ＪＲ住吉駅

２１日午後１１時５５分ごろ、神戸市東灘区住吉本町１、ＪＲ神戸線の住吉駅で、
米原発姫路行き快速電車の男性車掌（４９）が発車合図後にホームで急病人の男性を発見。
救護に向かっている間に電車が発車し、ホームに取り残された。

車掌は同駅から同電車に連絡。タクシーで次の六甲道駅に向かって再度乗り込み、
１３分遅れで発車した。電車には約５００人が乗っていた。急病人は駅員が介護した。

ＪＲ西日本によると、救護に向かう際、停止の合図を送っていなかったため、運転士が気付かずに発車させたという。
車掌の乗り遅れは今年４月に同線の灘駅、同７月には京都線の桂川駅でも起きていた。

同社は「発車前のブザー合図など、再発防止に向けた対策を徹底させたい」としている。

(2010/12/22 10:10)

ttp://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/0003691752.shtml

>>78
そうですね、明日は我が身、次の乗務で事故の当事者になる可能性があるのだから、お互いに気をつけて。
どの職種に限らず、結果がすべてです。

>>77
ありがとう。少なくとも、直接乗務員に知らせるような設備は設置するべきですね

>>78
束さんは、首都圏の人の多い駅で15両の列車を、箱乗りの知らせ灯方式で運行してますが、怖くないですか？
まあ、束さんは車掌用モニターが積極的に設置してたり、
そういう投資はしっかりしてるみたいなんで、大丈夫とは思いますが…

>>81
箱乗り（恐らく旧基本動作でしょうか、起動後５メートルほどで乗務員室のドアを閉める）は禁止されております。。。
自分的にはブザーを流れ作業的に扱ってしまいそうになるブザー式のほうが怖いですね
明けの10時過ぎに意識を持った基本動作などできないでしょう
その流れ作業で仮にお客を引きずった場合、より車掌に責任が問われる訳で。だったら知らせ灯式のほうがいいような。

漏れら極悪非道のageブラザーズ！
今日もネタもないのにageてやるからな！
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JR神戸線住吉駅　お客様救助に伴い車掌が不在のまま走行した事象について
詳細
1　発生日時
平成22年12月21日（火曜日）　　午後11時57分頃
2　場所
JR神戸線（東海道本線）　住吉駅構内
3　列車名
下り快速電車　　8両編成　　乗客数：約500人　　米原駅（12月21日　21時41分）発　姫路駅（1時4分）行
4　概況
平成22年12月21日午後11時57分頃、当該電車が住吉駅を発車する際、車掌は発車合図を行った後、
新快速電車が入線してくる隣ののりばに急病人を認め、切迫した危険が迫っていると感じ救助に向かいました。
そのため、当該電車は、車掌が乗務しないまま次の六甲道駅まで運転しました。
車掌は直ちにタクシーで六甲道駅に向かって再度乗務し、当該電車は六甲道駅を13分遅れで運転を再開しました。
5　列車影響
　<運休>　なし　　<遅れ>　当該列車が13分の遅れ　　影響人員：約500人

>>82
あら…？箱乗りってか、亀の子っていうのかな…？
乗務員扉は閉めて、落とし窓から半身出した状態で、ドア扱いするやつです。
やっぱり、ホームに立ってやる方が、視界は良いと思いまして…

確かに、明けで朝のラッシュが終わり、落ち着いてきた時間帯が、一番危ないですね
私はそれで一度、傘を挟んだまま出発合図を出してしまったことがorz
皆さんお互い、安全第一で年末の嫌な時期、乗り切りましょう
ちなみに私は、乗務中に年越しの予定ですｗ

　○　 >>1 乙　もう用はない
　く|）へ
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　　 　 　 / .:.:.:.:::::::::::::::/ 　　　　-＝'ぐ 　/　　 l　||¨´￣｀`　　　　　　　. :;　　そんなことを言うのは
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　　　　,′.:.:.:.:::::::::::::〈　　　　　　　　　　ヽ__＿_ノ',　　　　　　　　　　　.;: .;:　　　　　この口かっ……んっ
　　　　i .:.:.::::::::::::::::::::::',　　　　　　　　　,;;;'ﾊミミﾐヽヽ　　　　　　　　.,.:; .; :.;:.
　 　 　 ',.:.:.:.:/´￣｀ヽ;;;',　　　　　　　　.;;;'　 ｀`ヾﾐヽ　j!　　　　　,. ′.;: .;:. :
　　　　　',.:.:.:ヽ　い(　ミj!　　　　　　　　　　　　 　）ﾐﾐj ､ ､　', .,　､:, ､　.; :.
　　　　　 ',;;;:;:;:入　　　　＿　　　　　　　..:;.;:.:;..:｀Y　ﾐj!　 ､ ､　', .,　､:, ､
　　　　　　';;;:;:.:　 ｀フ´　　_ﾉ　　　　. ;: .;: .; :. ;:. ;:.｀Y´　 ､ ､　', .,　､:, ,.　'´
　　　　　　 Lノ´￣ 　, ィ´　　.:; .:; . ;:. ;:. ;: .;: .; :. ;:. ;} ､ ､　', .,　､:,,.: '´
　　　　　　ﾉノ　　　___＿＼　;.: .;: . :;. :;. :;. :; .;: .;: .;人 _; :; :; ィ´`ヾ
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ザキヤマ無罪主張

おまえなめとんのか
あひ〜ん

>>81
亀レスですが、動力車乗務員作業標準異常時編で調べてきました。
非常報知装置のボタンを押すと、押した箇所が判別できるように押した箇所の黄色灯が点灯しブザーが鳴動します。
他の箇所は点灯しません。
赤色灯は、その駅の全箇所の赤色灯が点滅します。

個人的にはブザーよりも、サイレンや火災報知器のような大音響のベルをならすほうがいいと思うのですが・・・
ドア扱いをする箇所にサイレンやベルを設置しておけば、今回のようなことはある程度は防げると思います。

　　　　　　　　　　　　 ／）
　　　　　　　　　　　／／／）
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　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_こまけぇこたぁいいんだよ！！
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　　　　／　 　,i　　　,二ﾆ⊃（ ●）.　（●）＼
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漏れら極悪非道のageブラザーズ！
今日もネタもないのにageてやるからな！
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日頃の態度が悪すぎるから阪車の車掌には全く同情出来ない

>>92
おぉ、わざわざありがとうございます。
その、ブザーが鳴動ってのは、取り扱われた非常報知装置から音が出るんですか？
だとしたら、ホーム中程で押されたら、そりゃ聞こえませんね…
うちは、これでもか！って大音量でブザーが鳴り響きますがｗ
あと、その赤色灯ってのが、上に書いていただいた、
入線してくる列車と、一部の駅にある乗務員に対してのものなんですか？

>>95
JRさんって、都心部はＭとＣの所属部署が別ですよね。
だから、そういう風にコミュニケーションがうまくいかず、
お互いが態度が悪いとか言い合ってるような気がするんですよね…
風通しの良い職場を作るなら、いっそ車掌区と電車区を一つにしてしまえば…？
まあ、何らかの理由があって分けているんでしょうが…
長文失礼しました

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>>96
ブザーに関しては、私自身で取り扱ったことがないのですが、赤色灯に関しては、あなたの解釈で合っています。

ＭとＣが仲が悪いというよりも、個人的な資質が大きいと思います。
ＭとＣをまとめた乗務員区もありますよ。

いったんsageて、

　100げえっとおおおおおぉぉぉぉぉぉ…！！！!
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>>100
いつもご苦労！
このスレにはあと９回チャンスがあるから逃すなよ！！

コンタクトの女性運転士、眼鏡忘れ電車運休

２８日午前６時１０分頃、ＪＲ関西線の停車場「佐保信号場」（奈良市佐保台）で、奈良発加茂行き普通電車の
発車準備をしていた女性運転士（２３）が、宿直していた近くのホテルに眼鏡を置き忘れたことに気づいた。

ほかの乗務員を手配するため、同２９分の発車時間に間に合わず、奈良―平城山間を部分運休し、
約２０人に影響があった。後続の遅れはなかった。

ＪＲ西日本近畿統括本部によると、この運転士はコンタクトレンズを着用していたが、同社の規定で、
視力１・０未満の運転士は乗車中に眼鏡の携行が義務づけられるため、運転ができなかった。

（2010年12月29日12時00分 読売新聞）

ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20101229-OYT1T00262.htm

運転士眼鏡忘れ、大和路線が部分運休　ＪＲ奈良駅2010年12月28日

２８日午前６時５０分ごろ、奈良市三条本町のＪＲ奈良駅で、大和路線の
同５２分発加茂行き普通電車（８両編成）が近くの信号所に止まったまま
ホームに入線せず、奈良―平城山（ならやま）（同市）の１駅間が部分運休した。
奈良駅で乗車予定だった２０人は後続電車に乗った。

ＪＲ西日本によると、普通電車の女性運転士が同市内の宿泊場所に眼鏡を忘れたためで、
別の運転士が平城山から交代して運転したという。
女性運転士はコンタクトをつけていたが、コンタクトが外れた際にも運転を続けるため、
社内規定で眼鏡の携帯が定められているという。

ttp://www.asahi.com/kansai/news/OSK201012280043.html

２３歳の女性運転士、メガネ忘れ電車が部分運休　ＪＲ関西線
2010.12.28 12:34

２８日午前６時１０分ごろ、奈良市佐保台のＪＲ関西線佐保信号場（車庫）で、
回送電車の発車準備をしていた女性運転士（２３）がメガネを忘れたことに気付き、
別の運転士と乗務を交代するトラブルがあった。

ＪＲ西日本によると、女性運転士はコンタクトレンズを着用していたが、予備のメガネを
宿泊所に忘れたという。同社はコンタクトレンズ着用の場合も予備用メガネの所持を義務付けている。
このトラブルで後続の普通電車１本が発駅を変更し、約２０人に影響した。

同社は「再発防止に努めたい」と話している。

ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/101228/dst1012281234004-n1.htm

女性運転士メガネ忘れＪＲ関西線が部分運休

２８日午前６時５０分ごろ、ＪＲ関西線の奈良発加茂行きの普通電車（８両編成）に乗務した
女性運転士（２３）が、メガネを忘れたため運転できず、下り１本が奈良―平城山（ならやま）間で
１駅間が部分運休した。奈良駅で乗車予定だった約２０人は後続電車に乗った。

ＪＲ西日本近畿統括本部によると、普通電車の女性運転士は宿泊所からコンタクトレンズを
着用して出勤したが、一日で使用期限が切れる使い捨てのものだった。
女性運転士は回送電車の発車準備中に予備を持っていないことに気付いたため、別の運転士が
交代して運転した。同社の規定ではメガネまたはコンタクトレンズの携帯が義務づけられている。
今回の場合は、使い捨てでも予備のものを携帯していれば運転に支障はなかったという。

国土交通省令では鉄道の運転時、両眼の矯正視力を１・０以上と義務づけている。
普通自動車（第１種）の場合は両眼０・７以上（メガネ・コンタクト可）、
バス・タクシーなどの旅客運送を行う第２種は、同条件で両眼０・８以上となっている。

ttp://hochi.yomiuri.co.jp/osaka/gossip/topics/news/20101229-OHO1T00119.htm

大和路線　運転士の乗務が遅れたことによる列車の運休（京阪神エリア）
詳細
1　発生日時
平成22年12月28日（火曜日）　　午前6時10分頃
2　場所
大和路線（関西本線）　　佐保信号場
3　列車名
下り回送電車　　8両編成　佐保信（6時29分）発　　奈良（6時33分）行
4　概況
平成22年12月28日午前6時10分頃、当該電車の運転士は佐保（信号場）において発車準備中、
乗務員の宿泊箇所にメガネを忘れたことに気付き、大阪総合指令所に連絡しました。
このため、他の乗務員の手配を行いましたが、当該回送電車の佐保信号場〜奈良駅間の運転を
取り止め、奈良（6時52分）発　加茂（7時06分）の電車を、平城山駅発として運転を行いました。
5　列車影響
<運休>　計1本　[奈良〜平城山駅間　部分運休]
<遅れ>無し　　影響人員　約20人

別に女性とまで書かなくてよいだろうに。

>>107
まったくそのとおり
当該運転士が男やったら男性運転士が…って書かれるのか
マスコミ自体考えが古杉
ろくに仕事もできず「女性」社員と話ばかりしている係長もいるが…

奥華子バリのピンクメガネであれば、次回の乗務からそちらで、、、

>>64
それだ！

私物購入してみんなで使おうぜ！

あぼーん

>>111
おいおい、実名で職場まで書いたらあかんやろ。名誉毀損で訴えられる可能性があるかもしれん。
裁判沙汰になっても知らんぞ〜

>>111
これはまずいな。
本人と会社に詫び入れといたほうがいいぞ。

後でバレたらホントやばい。

名誉毀損の可能性を指摘しただけで、こんなに釣れるとはwww
111のレス主は、素直に削除依頼をしたほうがいい。

きれいさっぱりです。(￣ー￣)ニヤリッ

規制議論板へ報告するなら、下記ページに保存してあるログをご利用下さい。

http://myouou.s31.xrea.com/2ch_log/train-1291202446.txt

＃ただし、規制議論板へ報告するための書式とは異なってますので、お気を付け下さい。

train：鉄道総合［重要削除］
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku2ch/1186937143/417-420

消されてやんの

埋め立てしてる奴さ、
お前の規制の巻き込みで大多数が書き込み不能に陥ることになるんだぞ
この上さらに人に迷惑かけんなよ

九州新幹線待ち遠しい。熊本カエル

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＞埋め立てをしている奴
警告。スレ潰し目的の埋め立ては即刻止めろ。

スレ潰し目的の埋め立ては、２ちゃんねるにおいて「最も悪質な部類の荒らし行為」とされる愚行である。
それから、もしスレ潰しを完遂しようとも、「削除して欲しいもの」が削除される訳ではない。
それどころか、愚行の跡もろとも残り続けるのみ。

＃これに関しては、交換条件には一切応じないと言っておく。

>>116
おいらは単なる削除人だから規制に関する権限はありませんが、
削除人と「規制に関する権限を持つ人」を兼任している方の目には留まるかも知れません。

＃一応、騙りではなく本当に削除人であるという証明のために
＃キャップハンドルとトリップを併用して書き込んだレスへのリンクを貼っておきます。

http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sakud/1064045054/136

あけおめイブ

ことよろ

いやちがうで
ことよろイブや

明日東京に行く
タワーどこまでできているのか
ｓシリタイ

ここ見てるとＪＲ西の内部はグチャグチャしてるなと感じる

あけおめ
ことよろ
はひーん

無事故でいってまいります
ヾ(≧∇≦*)ゝ

乗務員体調不良で運休ありましたな。

みんなさぁ、いくら便乗と言えども客室内にいるときくらいはシャキっとしてくれよ
恥かいたじゃんかよ

　

　　　＿＿　　／⌒＼
　　／⌒⌒＼ /　｡○ )
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つ風規制乙

野澤、ブザーの音も聞こえないのか？

漏れら極悪非道のageブラザーズ！
今日もネタもないのにageてやるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　　age
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　age
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　age
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　　age
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ

小畠美由紀昨年は３回遅刻
次遅刻した駅員やな
ハッピーレンジャーなんかやって、
仕事終わってもいつまでも帰らないから疲れが溜まるんやろ

危険なところに近づくな
これ鉄則や

ちゃんこ鍋！

山陰本線 中山口駅　停車駅通過
詳細
1　発生日時
平成23年1月12日（水曜日）　　午前5時45分頃
2　場所
山陰本線　　中山口駅
3　列車
普通　米子（4時55分）発　倉吉（6時04分）行　2両編成　（ツーマン列車）　　　乗客数：5名
4　概況
平成23年1月12日午前5時45分頃、当該列車が中山口駅停車の際、所定停止位置を約130メートル行き過ぎて停車しました。
当該列車が停車した付近に踏切があり、後退することができなかったため、次の赤碕駅まで運転を行いました。
※注釈　中山口駅で乗車・降車予定のお客様はおられませんでした。
※注釈　お客様にお怪我はありませんでした。
5　列車影響
その他の列車に、影響はありませんでした。
6　原因
運転士のブレーキ操作が遅れたため。

ヒマだ・・・

だからいつも寝てしまうんやろ
仕事をぬぅあめとんのか

まったく役に立たんわ
引き受けてくれるところもないし
なんとかなりませんか

ちゃんこ鍋！

これまでもタバコを吸われるお客様、吸われないお客様の双方が列車や
駅を気持ちよくご利用いただけるよう、分煙の取り組みを
進めてまいりました。
しかしながら、受動喫煙防止に対する社会的要請が
ますます高まっていることや、禁煙化の更なる拡大を求めるご要望が
多いことなどから、平成21年6月1日から在来線特急列車等
（寝台車両を除く）を全車禁煙に、また、平成21年7月1日から
京阪神近郊エリアの駅を全面禁煙としております。
タバコを吸われるお客様には、ご不便をおかけいたしますが、
何卒ご理解とご協力をお願いいたします

主な駅、新幹線の車内にAEDを設置しており、
お客様にご利用いただけます。


コンコースにAEDを設置しています。駅及び、ホーム上にも
AEDを設置しています。

■駅コンコース内でのAED設置例

1編成につき1台のAEDを設置しています。
16両編成は乗務員室
（300系、700系は10号車、N700系は8号車）
に設置、
16両編成以外は客室
（700系、500系は6号車、100系6両編成は4号車、100系4両編成は3号車）
に設置しています

イネムリレンジャー!!

境線境港駅　列車が定刻よりも早く発車
詳細
1　発生日時
平成23年1月19日　午後8時34分頃
2　発生場所
境線　境港駅
3　列車名
普通列車　境港（20時39分）発　　米子（21時25分）行
2両編成（ワンマン）　乗客数：3人
4　概況
当該列車が境港駅を発車する際に、所定発車時刻が午後8時39分のところ、約5分早い午後8時34分に発車しました。
※注釈　当該列車にご乗車出来なかったお客様1名はタクシーで目的地までお送りしました。
※注釈　お客様にお怪我はありませんでした。
※注釈　他の列車に影響はありませんでした。
5　原因
運転士が発車時刻を間違えたため。

運転士の勘違いで５分早く出発　ＪＲ境線の普通列車
2011年01月21日

１９日午後８時３５分ごろ、ＪＲ境線の境港駅で、境港発米子行きの普通列車の
男性運転士が定刻より５分早く発車した。乗り遅れた乗客１人はタクシーで運んだ。

ＪＲ米子支社によると、男性運転士は時刻表を見間違え、
定刻の午後８時３９分より５分早い同３４分に発車したという。

tp://www.nnn.co.jp/news/110121/20110121004.html

今回はパソコンさわって残業してるフリはなしよ

北陸本線浦本駅構内　速度超過による非常ブレーキ作動
詳細
1　発生日時
平成23年1月25日（火曜日）　午前7時35分頃
2　場所
北陸本線　浦本駅構内
3　当該列車
はくたか1号　金沢駅発　6時08分→越後湯沢駅着　8時41分　（9両編成　約100名乗車）
4　概況
平成23年1月25日、午前7時35分頃、当該列車は北陸本線（梶屋敷駅〜浦本駅間）を走行中に、
ATS（自動列車停止装置）による非常ブレーキが作動して停車しました。運転士は指令に連絡・指示を受け、運転を再開しました。
調査を行ったところ、浦本駅構内の速度時速100キロメートルの曲線制限に速度時速124キロメートルで進入したことが判明しました。
※注釈　列車にご乗車のお客様にお怪我などはありませんでした。
5　原因
運転士がブレーキ手配を失念したため。

特急制限速度超え ＡＴＳ作動 1月27日 21時46分

新潟県糸魚川市を走行中のＪＲ西日本の特急列車が、２５日、制限速度１００キロのカーブを
２４キロ超えたまま進入していたことが分かりました。列車は、ＡＴＳ＝自動列車停止装置が
作動して停止し、けが人はいなかったということです。

ＪＲ西日本によりますと、２５日午前７時半ごろ、ＪＲ北陸線の上りの特急列車「はくたか１号」が、
糸魚川市にある浦本駅の手前のカーブを通過しようとしたところ、ＡＴＳが作動して非常ブレーキがかかり、
通過する予定だった駅を３００メートルほど越えたところで停車しました。

原因は、制限速度１００キロのカーブを２４キロ超えたまま進入したためで、９両編成の列車にはおよそ
１００人が乗車していましたが、けがをした人はいませんでした。ＪＲ西日本の調査に対し、
３０歳の男性運転士は「注意力が低下して、ブレーキをかけるタイミングを失念した」と話しているということです。

これについて、ＪＲ西日本金沢支社の辻昭夫広報室長は「安全性の向上に取り組んでいるなか、
お客さまにご迷惑をおかけして、誠に申し訳ありません。今後、再発防止に努めます」と話しています。

tp://www3.nhk.or.jp/news/html/20110127/t10013679751000.html

ＪＲ特急が速度超過　「ブレーキかけ忘れ」２４キロオーバー
2011.1.27 15:42

新潟県糸魚川市のＪＲ北陸本線浦本駅で２５日午前７時３５分ごろ、通過中の金沢発越後湯沢行き
「特急はくたか１号」（９両編成）の自動列車停止装置（ＡＴＳ）が作動、非常ブレーキがかかり急停止した。
ＪＲ西日本が２７日発表した。乗客約１００人にけがはなかったという。

ＪＲ西日本によると、特急は制限時速１００キロのところを１２４キロで進入。
運転士が指令に連絡後、運転を再開した。
運転士は「漫然と運転しブレーキをかけ忘れた」と話しており、同社が詳しく調べる。

tp://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110127/dst11012715430108-n1.htm

特急のブレーキかけ忘れ、ＡＴＳで緊急停止

ＪＲ西日本金沢支社は２７日、２５日午前７時３５分頃、新潟県糸魚川市間脇の
ＪＲ北陸線梶屋敷―浦本駅間で、金沢発越後湯沢行きの特急はくたか１号が
制限速度を２４キロ超えて走行し、自動列車停止装置（ＡＴＳ）による非常ブレーキで
緊急停止したと発表した。

列車は２分３０秒停止した後、運転を再開した。乗客約１００人にけがはなかった。

同支社によると、速度超過は、制限速度が時速１００キロのカーブに進入する際に起きた。
同支社の調べに、男性運転士（３０）は「ブレーキをかけるのを忘れた」と話しているという。

（2011年1月28日10時00分 読売新聞）

tp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110128-OYT1T00070.htm?from=y10

つーかカンテラの煙を認めたぐらいで非常停止するなよ
「ポイントから火がでています」だと！？
確かに吹田じゃ教えてくれないけど

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　　▲C （　´∀｀）＜　アゲましょう
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　sage　｜Ｏ　　|＿|_＿＿＿_|
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>>157
列車を緊急に停める信号を発報されるよりマシだよ

○車には防護無線を何回発報したとか自慢している奴がいます
○○です

よく環状線で「●●駅のITVのピントが合っていません。」とか「ITVのピントが合ってないから、車側灯が点灯しているかどうか分かりません。」って無線飛ばしてる香具師がいる。
指令に「車側灯の消灯が分からないということですか？」と聞かれたら、「点灯してるのが分からないので、消灯も分かりません。」とかウダウダ言ってる。

しかも「今すぐに調整してください。」とか。
そして数分後に「調整してくれましたか。」って。

どこの車掌区だよ。アホなの？

　　　　　　　　　　　　 ／）
　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　こまけぇこたぁいいんだよ！！
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　　　　／　 　,i　　　,二ﾆ⊃（ ●）.　（●）＼
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今日もヒマだ・・・

粗大ゴミや

少しは練習すればいいのに…

>>161
ｵｻ支社のｸﾗだから仕方ない

あほの吹く名所やし

大阪支社のレチはアホ
京都支社のレチはｷﾁｶﾞｲ
神戸支社のレチはﾎﾞﾝｸﾗ

ドングリの背比べですわな。俺はアホですが

>>161

そんな奴おるんや…

橋車？天車？

>>169
役立たずの集い、橋車でしょ。

いやいや変わり者の集い、天車だろ。

オナラ

変わり者を新幹線に送らないでくれ

大阪からバイバイ

当地区Ａ乙やし

橋電って勤務は何日で一巡するの？28日？

らくらくぼっくすかおまえは

交番順序で７の倍数はありえんやろ！

何でやねん？

>>179
おんなじ曜日に偏って不公平感が出るからっていうことでは？

>>179
ちゃんと問題意識もてよ。

>>180
イエス

漏れの区は28日交番。

楽な勤務ばっかり入る奴がおる
つうか普通の仕事ができない
でも給料が法外や

>>183
大阪や京都の市役所みたいに、仕事せえへんやつほど給料高いんと同じやん。
どんなコネかしらんけど、腹立つわ。

age

ダイヤ改正ではんわ線の列車減るみたいですが、
乗務員は、何するの？
休憩？

推測に対して答えを出せない。終了

【速報】ＪＲ西車掌、新幹線に無賃乗車　通勤で09年から '11/2/25

ＪＲ西日本は25日、広島新幹線車掌所（広島市南区）の車掌男性(29)が
２００９年から通勤で運賃を支払わずに新幹線に乗車していたと発表した。

ＪＲによると、男性は23日午前10時７分、山陽新幹線厚狭駅（山陽小野田市）から
「こだま」に乗車。広島駅で、乗車券が無くても改札を出ることができる
団体旅客降車用証明書を示して下車しようとした。
広島駅員が改札口で問いただし、不正が発覚した。

証明書は車掌用の端末で発行できる。男性は09年５月ごろから、
入場券などを使って改札内に入り、出勤や帰宅時に不正乗車を繰り返していたという。

ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Sp201102250252.html

ＪＲ西日本車掌が不正乗車

ＪＲ山陽新幹線の２９歳の車掌が、ふだん仕事で使っている携帯用の機器を悪用するなどして２年前から不正乗車を繰り返し、
通勤に利用している新幹線の乗車料金を支払っていなかったことがわかりました。

この車掌は山口県山陽小野田市に住み、広島市のＪＲ西日本広島支社で新幹線の車掌を務める２９歳の男性です。

ＪＲ西日本によりますとこの車掌は山口県のＪＲ厚狭駅から広島駅まで新幹線で通勤していましたが、会社から通勤の費用を
受け取っていたにもかかわらず、定期券は購入せずに平成２１年５月から、不正乗車を繰り返していたということです。

この車掌は通勤の際、ふだんの業務で使っている切符などを発行する携帯型の機器を悪用して、団体旅行客が途中下車できる架空の
証明書を発行した上、入場券や、最短区間の特急券を購入するなどして厚狭駅と広島駅を乗り降りし、不正乗車を繰り返していたということで、
２３日この車掌が同様の手口で広島駅の改札口を出ようとしたところ、不正乗車が発覚したということです。

ＪＲによりますとこの車掌にはこれまでに約２１６万円の新幹線の通勤費用が支払われていたということで、
車掌は「金に困っていた。大変申し訳ない」と説明しているということです。

これについてＪＲ西日本では「車掌に対し厳正な処分を行うとともに再発防止に努めたい」としています。

ttp://www.nhk.or.jp/lnews/hiroshima/4004289651.html

新幹線定期２１６万円浮かす…ＪＲ西社員が不正乗車１年９カ月 2011.2.25 13:41

ＪＲ西日本は２５日、同社新幹線管理本部（大阪市淀川区）に所属する
新幹線の男性車掌（２９）が、約１年９カ月にわたり山陽新幹線の不正乗車を
繰り返していたと発表した。ＪＲ西は処分を検討している。

ＪＲ西によると、車掌は、平成２１年５月ごろから今月２３日までの間、
通勤区間の厚狭（あさ）駅（山口県山陽小野田市）から広島駅（広島市）間の
山陽新幹線通勤定期代計約２１６万円を支給されながら定期を購入せず、
１駅分の特急券と入場券を購入する不正乗車を繰り返していたという。

２３日に、厚狭駅から「車内で切符を買う」と言いながら無賃乗車し、
広島駅で団体旅客用の証明書で改札を出ようとしたことなどから、不正が発覚した。

ttp://sankei.jp.msn.com/economy/news/110225/biz11022513420033-n1.htm

ＪＲ西の車掌が新幹線不正乗車　通勤代２１６万円浮かす
2011年2月25日14時32分
ＪＲ西日本は２５日、新幹線管理本部の男性車掌（２９）が２００９年５月ごろから、
自ら乗務する山陽新幹線の不正乗車を繰り返し、通勤手当計約２１６万円を不正に受給
していたと発表した。今月２３日午前、広島市南区のＪＲ広島駅で、団体客が途中下車
するための証明書を使って改札を出ようとしたため、不審に思った駅員に声をかけられ、
不正が発覚した。証明書は自ら発行していたという。
車掌は通勤費用として、厚狭（あさ＝山口県山陽小野田市）―広島間の山陽新幹線の通
勤定期代計約２１６万円を支給されていたが、入場券を使うなどして通勤。
「お金に困っていた」と話しているという。

ttp://www.asahi.com/national/update/0225/OSK201102250070.html

特急券を不正使用した福知山の運転士は普通に乗務してる。
こいつの処分が楽しみ。

束だが、幹線通勤者は特製パス支給(支給対象は厳しい)
利用列車はもちろん、号車まで指定。
現金支給にしていた酉さんは甘いな。

大阪支社ではどこの電車区がいいかな？

>>161
組合的な臭いも

福知山の一件は組合とOBが裏ルートで処分を軽くした。
こいつにも組合ルートがありゃ、逆アマ処分だな。

どぁほや

快速電車と勘違い、行き過ぎる　ＪＲ山陽線阿品駅 '11/2/26


２６日午前７時４０分ごろ、ＪＲ山陽線阿品駅に到着した広発下関行き
下り普通電車がホームから約３０メートル行き過ぎて止まった。
安全確保のため同電車は後退せず、１０分後にそのまま発車した。

阿品駅で降りる人は１０人いたが、次の宮島口駅まで乗り越し、
上り電車に乗って引き返した。

ＪＲ西日本広島支社の調べでは、運転士が快速電車と勘違いして阿品駅を通過し、
行き過ぎて気付いたらしい。

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Sp201102260115.html

山陽線 阿品駅　停車駅通過
詳細
1　発生日時
平成23年2月26日（土曜日）　　午前7時42分頃
2　場所
山陽線　阿品駅構内
3　列車名
下り普通電車　625M　4両編成　　　乗客　約120名　広駅（午前6時18分）発　　下関駅（午前11時13分着）
4　概況
上記電車が阿品駅に到着する際に、運転士よりホームを約30メートル行き過ぎて停車したと、広島総合指令所に連絡がありました。
直ちに指令所指令員が確認すると、電車が踏切手前に停車しており、安全の確保のため後退できないことから当該運転士に
前進を指示して、午前7時51分に運転を再開しました。
※注釈　ご乗車のお客様にお怪我などはありません。
※注釈　停車駅を通過したことにより、お客様にご迷惑をおかけしましたことを深くお詫び申し上げます。
※注釈　阿品駅で乗車予定のお客様は約10名、降車予定のお客様は約10名おられました。
5　原因
運転士が一時的に快速列車と勘違いしブレーキ手配が遅れたためです。
6　列車影響
　<遅れ>　　2本（下り　2本）当該電車を含む　　9分〜6分　遅れ　　影響人員　約700人

　200げえっとおおおおおぉぉぉぉぉぉ…！！！!
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去年の６月に普通救命講習受けたのに、転勤したらまた受けてくれ、って・・・

自治体が変わったら受けなあかんもんなんかぁ？？？

転勤しまくったら終了証だらけになる？ｗｗｗ

>>201
まぁ、それは仕方ないんじゃない？

復習のつもりでやればいいさ。

救命救急士資格以上は全国通用らしいけど、一般人の救命講習は各地域「とりあえず」らしいね。
息抜きにいっておいでよ。

おいらは相手が大学病院の指導者で「忘れないよう、毎年受講してください」といわれたよ。

203=204ね、ごめん

なんか自治体単位で更新年もバラバラやし
意味あんのかなぁ・・・

まぁ変７の時間潰しで行ってくるかぁ

踏切事故、運転士が異常信号見落とし　法廷で認める
2011年3月4日0時34分


岡山県倉敷市のＪＲ山陽線で２００９年５月、自転車を押して踏切を横断していた女性（当時８３）が
電車にはねられ死亡した事故で、踏切の障害物検知装置が作動し、異常を知らせる特殊信号発光器が
２度光ったのに、運転士が見落としていたことが３日、わかった。

女性の遺族が昨年、ＪＲ西日本に計約２８００万円の損害賠償を求めて岡山地裁倉敷支部に提訴。
この日の口頭弁論に男性運転士が出廷し、見落としを認めた。

原告の弁護士によると、ＪＲ側は準備書面で、踏切の手前約７２０メートルと４００メートルの
地点で２度、線路脇にある信号が光ったと説明している。

この日の証人尋問で運転士は、運転席の右前、目の高さほどの場所にある時刻表を見ていたため、
信号に気づかなかったと証言。運転士が踏切内の人影に気づいたのは、踏切の手前約１６０メートルの地点だったという。

tp://www.asahi.com/national/update/0303/OSK201103030178.html

運転士「異常信号見落とした」　平成２１年のＪＲ西踏切事故　岡山県倉敷市
2011.3.3 19:31

岡山県倉敷市のＪＲ山陽線で平成２１年、踏切内に入った女性＝当時（８３）＝が
電車にはねられ死亡した事故で、踏切の障害物検知装置が作動し、異常を知らせる
「特殊信号」が光ったのに、運転士が見落としたことが３日、分かった。

遺族がＪＲ西日本に損害賠償を求め、岡山地裁倉敷支部（細野なおみ裁判官）に
起こした民事訴訟の口頭弁論で、ＪＲ西の男性運転士が認めた。

運転士によると、電車が踏切から約７２０メートルの地点に近づいたところで信号が約１秒間発光。
だが当時は車内で時刻表を確認していたため光に気付かず、非常ブレーキをかけたのは
約１６０メートルの地点で人影を発見してからだった。

原告の代理人弁護士は閉廷後、「踏切内の安全を優先するべきだった」と話した。

tp://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110303/dst11030319310008-n1.htm

岡山、運転士が異常信号見落とす　ＪＲ西の踏切事故

岡山県倉敷市のＪＲ山陽線で２００９年、踏切内に入った女性＝当時（８３）＝が電車にはねられ死亡した事故で、
踏切の障害物検知装置が作動し、異常を知らせる「特殊信号」が光ったのに、運転士が見落としていたことが３日、分かった。

この日、遺族がＪＲ西日本に損害賠償を求めている民事訴訟の口頭弁論が岡山地裁倉敷支部（細野なおみ裁判官）であり、
証人尋問でＪＲ西の当時の男性運転士が認めた。

男性によると、電車が踏切から約７２０メートルの地点に近づいたところで線路脇にある信号が約１秒間発光。だが当時は車内で
時刻表を確認していたため光に気付かず、非常ブレーキをかけたのは、約１６０メートルの地点で人影を発見してからだった。

ＪＲ西によると、特殊信号が発光するのは踏切で車が立ち往生したときなどだが、男性は
「ほかの確認作業をしていると気付かないこともある」と説明した。

原告の代理人弁護士は閉廷後「踏切内の安全を優先するべきだった」と話し、男性の不注意を主張した。

ＪＲ西は「裁判中なのでコメントは差し控える」としている。

tp://www.sanyo.oni.co.jp/news_k/news/d/2011030301000904/

このコピペ、張ってる人は内容理解できてないんだろうね。

同じコピペをいくつも貼って、何が面白いんだろうか・・・

逆に言えば、前ばっかり見てて駅の通停確認もするな、ってことか？

大体、踏切内に入った状況はどうだったんだか・・・

age

>>211
運転をしたことのない、何も知らないやつが叩いてるだけ。

叩くだけしか楽しみのない、かわいそうな人なんでしょ・・・

マスゴミとしては当事者が、過失を認める様な発言をしたから嬉しいんでしょ？
そして、そう取れるような書き方をしてるし。

でもこれ、特発は1秒程度しか動作していないってことですよね。

元々障害物検地装置は、軽自動車以上を検知できるように設計されているので、
人は「たまたま」検知できる場合があるかもしれないだけで。

豊肥本線石仏踏切事故みたいなやつだったらともかく、本件について運転士の
過失なり不作為を追及するのは相当困難だと思うんだけど、コピペした人は
そういうことはまったく理解していないんでしょう。原告側弁護士は、それが
責務だから不注意云々を主張するんだろうけど。

石仏踏切事故の詳細はこちらね。こないだの運転協会誌にもあったかな。
この報告書はなんど読んでも理解できん。
http://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/railway/report/RA09-1-2.pdf

［見落とし］と［確認作業で気付かない］は全然意味が違うだろ。
これが責められるなら時刻表も時計も計器類も見るなって事か

障検の感度を上げろって主張もあるだろうが鳥が飛んでも木の葉が舞って電車止めても怒るなよ

むっかしばなしですまん。近鉄京都線での発光見落とし脱線転覆は、運転士に責任問われたけど無罪になったよ。

�T型特発と�U型特発をくらべたら、夜間やトンネル区間以外は、�T型特発が視認性に優れていると思う。�U型特発は細くて見づらく、時刻表の確認作業中に一秒くらい光ってもそれは判らない。

漏れら極悪非道のageブラザーズ！
今日もネタもないのにageてやるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　　age
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　age
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　age
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　　age
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ

だから本体は1型
第二は2型にしろと
何度も…

かわらないな やっぱり

わき見運転でひき殺し
殺人企業JR西日本らしいわ

お前らあと何人殺したら気が済むんだよw

>>221
一回でもウテシ（社会人）経験してから逝ってほしいね
ど素人が

乗客見捨てて 駅まで出勤
JR JR西日本
遺族を見捨てて 責任転嫁
JR JR西日本
平気な顔して献花に来たよ
JR西日本 JR西日本

「今日もJR西日本をご利用いただきましてありがとうございます。JR西日本はお客様の安全より、利潤を追求致しております」

人命よりもメンツが優先
JR JR西日本
安全よりも利益が優先
JR JR西日本
事故を無視してボウリング三昧
JR西日本 JR西日本 JR西日本 JR西日本

「今日もJR西日本をご利用いただきましてありがとうございます。利益追求のため命の保障はいたしません」

JR西日本 JR西日本 JR二死日本 JR二死日〜本

>>222
ほっとけほっとけ、俺らを叩いてる連中は、ここでしか吠えられないんだから。
馬鹿を相手にすると、馬鹿が移るぞ。
確認作業をよそ見とか脇見とか言ってる連中は、自動車や原付きを運転してて、右折や左折をするときにサイドミラーで周囲の状況を確認することもよそ見や脇見って言うんだろな。
叩きたい一心で、文章を読み取って正しく理解することができないんだよ。コイツラは。

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　. ヽi

記者　「社長はこのこと知ってるんでしょ？もちろん知ってますよね？報告してるんでしょ？何で出てこないんですか！？」
記者　「遺族にどう説明すんねん！テレビに向かって顔上げろ！」
　　　　　（この間、頭を下げてひたすら謝罪のＪＲ幹部の映像しか映ってない）
記者　「処分はどうしますのん？しないの？遺族も見とるぞ！」
記者　「処分ってどこまでやるの！？どうせ辞めめざるをえんやろ、あんたらみんな！」
記者　「社長はこのこと知ってるんでしょ？もちろん知ってますよね？報告してるんでしょ？何で出てこないんですか！？」
記者　「何で昨日の段階で言わなかったのか。積極的に言うべきでしょ！」
記者　「人間の言葉でしゃべって下さいよ。伝わりませんよ」
記者　「遺族にどう説明すんねん！テレビに向かって顔上げろ！」
記者　「おたくら吊し上げてもしゃーない。社長呼んで！そっから先は僕らが聞くから呼んでよ！」
　　　　　（この間、頭を下げてひたすら謝罪のＪＲ幹部の映像しか映ってない）
記者　「何十人も集まってボウリングしてたという事実を知ってて、どのツラさげて行ったんです！？遺族の家に！」
記者　「（黙ってたのは）これ以上不信感を助長させたくなかった、ということでよろしかったですか？！」
記者　「心で思われても遺族には伝わらないと思うんですが？」
　　　　　（この間、頭を下げてひたすら謝罪のＪＲ幹部の映像しか映ってない）

おまいら耐性無さ杉w
コピペにいちいち釣られるなよw

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1264918410/819

しかも古いネタばっかり
旬なやつならまだしも

広島支社の社員が児童買春で逮捕されたの巻。

ttp://mainichi.jp/area/osaka/news/20110217ddlk27040399000c.html

☆京都車掌区の車掌中居真輝が琵琶湖線内で痴漢をし逮捕
☆森ノ宮電車区の運転士高橋友博が強制わいせつで逮捕
　→雌席導入の本当の理由(植園はカムフラージュ)
☆米原列車区の車掌楓正嗣が強盗致傷罪で逮捕
☆姫路列車区の運転士松本大吾がスカート内を盗撮で逮捕
☆関連会社社員が宝塚線で痴漢をし逮捕
☆委託社員がロリコンレイプビテオを製作販売し逮捕
☆米原列車区の運転士小室健治がスカート内を盗撮で逮捕
☆米原駅の北山大介が京都駅で盗撮して逮捕
☆新幹線運輸課の課長代理小幡仁がスカート内を盗撮で逮捕
☆西明石駅運輸管理係の船田洋二が下半身露出＆耳に息吹きかけで逮捕
★児童買春でＪＲ西本広島支社社員、清水伸次（４８）← NEW！

女性の安全を守る＝西社員に近づけないことｗｗｗｗ

>>2
雌車の終日化って北の延坪島ﾖﾝﾋﾟｮﾝﾄﾞ砲撃みたい。
JR西日本ｿｲﾙﾎﾞﾝ＝鉄道界の北朝鮮

挑発行為＝雌車強要の第1人者である南谷ジョンイルが違法でもない男性の雌車乗車
　　　　　を違法にならないか検討していると発表
　　　　　ポリチャン対策集、107人虐殺無反省

暴力行為(武力攻撃)＝警察の許可を受けた雌車反対のデモをやくざ駅員総出で潰した
　　　　　　　　　　大阪駅などでの雌車強要
　　　　　　　　　　大阪駅の警備員は警備業法15条違反者がいるんじゃないか？　　　　　　　　

雌車に対する警戒警報を珍島犬警報ﾁﾝﾄﾞｯｹｷｮﾝﾎﾞにちなんで(冬)柴犬警報と呼ぼう！

こんなDQNな女性ウテシは即刻解雇だよ解雇！WWW


41 名前：名無しでGO! 投稿日：2011/02/06(日) 23:32:20 DgNn8DKXO
某田舎県の県庁所在地の市とその周辺市を走るローカル線であった事

夜に異音感知発生

有無無･無無有
↑有人駅と無人駅がこんな感じで･がある無人駅同士の駅間で女運転士のワンマン普通列車が停車

暗いのが嫌なのか
人や動物を轢いたかもしれないから見るのが嫌なのか知らんが
降りて見に行くのを拒否して数時間再開に時間がかかった事がある。

＞確認作業をよそ見とか脇見とか言ってる連中は、自動車や原付きを運転してて、右折や左折をするときにサイドミラーで周囲の状況を確認することもよそ見や脇見って言うんだろな。

当たり前。

「速度計を見て走行スピードを確認する」、「ドアミラーを見て側方の状況を確かめる」など、
安全を確認する行為にも、「進行方向（前方）から目線をそらす」という”脇見”が必然的に伴うんだよ。

あなたこそ正しく理解することが出来ていないのでわ？


たとえば、左折の際に左後方からバイクが来てないか、サイドミラーで確認しているときに
前方に飛び出て来た歩行者に気づくのが遅れ、もし撥ねてしまったら・・・

運転者は無罪放免とはならないだろう。安全運転義務違反の前方不注意で検挙されるでしょうね。

>>232
そこは、くもじぃみたいに「当たり前田敦子」と言って欲しかったなぁwww

>>232
そこは、くもじぃみたいに「当たり前田敦子」と言って欲しかったなぁwww

ありゃ、二重カキコｽﾏｿ

>>221
事故の責任は労働者にはない

　何を言うか！とおっしゃる方もおられるでしょうが、お聞きください。
事故の責任とは何でしょうか。犯人を見つけて処罰することでしょうか。そうではありません。同種の事故をなくす、あるいは完全になくせないまでも極力減らすのが事故に対する責任の取り方ではないでしょうか。
事故は故意による犯罪とは違いますから、処罰に対する恐怖は全く事故の抑止力になりません。あくまで科学的に事故を起こすに至ったシステム的な原因を一つ一つ潰していくことが重要なのです。
しかしながら事故を起こした直接の当事者（現場労働者）の責任を安易に認めるとシステムの運営者（管理責任者）が責任を逃れて現場だけに責任を押し付ける結果になりかねません。
いわゆるトカゲのしっぽ切りです。この場合、事故に至った本当の原因は手つかずのまま残りますから必ず同種の事故が繰り返されます。
人間はすべて不完全なものです。不完全な人間に完璧を期そうとすれば彼をバックアップするシステムにこそ完璧を求めるべきであって彼の不完全さを責めることなど全く無意味です。
もちろん社会の構成員として事故を防ぐ努力義務はすべての労働者にありますが、そのことと実際に起こった事故の責任は全く別個に考えるべきです。
1972年の船橋事故では当局が全面的に事故責任を転嫁しようとしていた高石運転士を国鉄労働者が守り抜きました。この闘いが今日、国鉄解雇撤回闘争の最大勢力となった動労千葉の鉄の団結につながっています。

『国鉄1047名闘争 団結カレンダー』 2011年版より
http://kokutetsu1047.web.fc2.com/message2011.html

　　　　　　　　　　　　　／￣￣∨￣＼
　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　 　　 ＼
　　　　　　　　 ／⌒（＿／￣__∨__￣＼_）
　　　　　　＿/　　　　　 （ ／　│　 ＼)　）
ヽ ＿/⌒　　　　　　　　　＼ ●人 ●/　＼　　　くもじいじゃ　わしを呼んだかのぅ
　＼＿_　　　　　　　　　　／ ￣　￣＼　 　）　　
　　　　＼　　　　　　 　／　　　　　　　 ＼/　　　なんじゃ、このスレは？
　　　　　＼＿　　　 ／　　　　　　　　　 　＼　　大変じゃ！変態ばかりいちょるぞ！
　　　　　　　　＼＿/　　　　　 人　　　　　　）
　　　　　　　　　　 （　　　　　/　 ヽ　　　　 丿
　　　　　　　　　　　＼＿＿/　　　 ＼＿／

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北陸本線湯尾駅　普通列車の停車駅通過について　
詳細
1　発生日時
平成23年3月11日（金曜日）　　午前8時14分頃
2　場所
北陸本線　湯尾駅
3　列車名
普通　芦原温泉駅（午前7時06分）発　　敦賀駅（午前8時34分）着　　　（3両編成　約40名乗車）
4　概況
当該列車は、湯尾駅に停車の際、運転士が、一時的に停車ブレーキ手配を失念し、所定停止位置を約700メートル
行過ぎて停車しました（ホーム先端から車両の後部まで約620メートル行き過ぎました）。
同列車は、踏切を超えて停車したため、ホームまで後退することができず、現場約9分停車後、今庄駅まで運転し、
今庄駅に9分遅れで到着しました。
なお、同列車には、お客様が約40名乗車されており、降車されるお客様0名、
また、乗車のお客様2名は、後続の列車にご乗車いただきました。
5　原因
運転士が、一時的に停車ブレーキ手配を失念したためです。

某運転区の〇区長自分の事しか考えてない！

／　　／￣⌒￣＼
　　　　 /　　 / ＼　 　／　｜　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　｜　／　 (・)　　(・) ｜　　　| てめーなんだよこの糞スレは！！
　 ／⌒　 (6　　　　　つ　 ｜　　　| てめーは精神障害でもあんのか？
　（　　｜　　／ ＿＿＿ 　｜ 　＜　何とか言えよゴルァァァァァァ！
　　−　＼　　　＼＿/　 ／ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　// 　,,r'´⌒ヽ＿＿_／　　　　　,ィ
　　 ／　　　　ヽ　　　　　　 ri/ 彡
　 /　　 i　　　　ト、　　　__,,,丿)／ 　　　　　　　ζ 　　　　　　　　　　
　|　　　 !　　 　 ）｀Y'''"　ヽ,,／ 　　　　 ／￣￣￣￣＼　　　　　　　　
　 ! l　 　|　　　く,,　　　,,,ィ'"　　　　　　/.　　　　　　　　 ＼　
　 ヽヽ 　ゝ　　　 !￣!~〜、 　　　　　　/ 　　　　　　　　　 ｜　　　　
　　ヽ　　／￣""'''⌒￣"^'''''ー--、 :::|||||||||||||||||||||||||||||||||　
　　Y'´　　　　　　　　　　／　　　 """''''〜--、|||||||||||||||||）　
　　　（　　　　　　丿　　,,;;''　　....::::::::::: ::::r''''""￣""ヽ 　 ｜
　　 ゝ 　　ー--、,,,,,___　　　 　　::: ::,,,,,ー｀''''''⌒''ーイ　 .／
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　　　　　｀ ―--===-''"

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　'､;: ...: ,:. :.､.:',.: .:: _;.;;.'､;: ...: ,:. :.､.:',.: .:: _;.;;'､;: ...: ,:. :.､.:',.: .:: _;.;;..; :..‐'ﾞ ￣ ￣
　　｀"∪∪''`ﾞ ∪∪´´｀"∪∪''`ﾞ ∪∪´´｀"∪∪''`ﾞ ∪∪´´
　♪ｴｯﾋﾞﾏﾖﾏﾖｴﾋﾞﾏﾖｰ　ｴｯﾋﾞﾏﾖﾏﾖｴﾋﾞﾏﾖｰ　ｴｯﾋﾞﾏﾖﾏﾖｴﾋﾞﾏﾖｰ

　∈(ﾟ◎ﾟ)∋
　 ( ･ω･`) ｷﾞｮｷﾞｮ〜ｯ


　　／￣￣＼
　 ∧o　　o/＼
(ヲ　＞◯＜ ∠三)
（_／＿＿＿＼＿)
　|⌒　　　⌒|｜
　(･>　　　<･)ｿ
　(　　＿　　)
　 ＼ (ニ) ／
　 ＿)ー-イ＿
　｜丶＞＜ノ｜

京都電車区　ハ○　が、某所で模型転売などの副業をしている件について
京都電車区　シマ○　は、忍錠を紛失した際、部品業者から同型の物を購入し隠蔽していた件について

こんなクズどもは、日勤日勤www

自衛隊
http://a-draw.com/contents/uploader2/src/a-draw1_3546.jpg

警察
http://a-draw.com/contents/uploader2/src/a-draw1_3547.jpg

消防
http://a-draw.com/contents/uploader2/src/a-draw1_3548.jpg

菅直人
http://a-draw.com/contents/uploader2/src/a-draw1_3553.jpg

山陽線 徳山駅　ホームと反対側のドアが開く
詳細
1　発生日時
平成23年3月21日（月曜日）　　午前11時54分頃
2　場所
山陽線　徳山駅構内
3　列車
上り普通列車　2450M列車　2両編成　　乗客数　約120人　　下関駅（午前10時03分発）　徳山駅（午前11時53分着）
4　概況
上記電車が、終着駅の徳山駅に到着した際、車掌がホーム側（所定）のドアを開けましたが、ホームと反対側のドアが一時的に開きました。
それに気づいた運転士は、直ちにホームと反対側のドアを閉めました。
※注釈　ご乗車のお客様にお怪我はありません。
5　原因
運転士が、ドアの開閉スイッチの状態を確認せずにドアの開閉スイッチに電源を入れたためと思われますが、詳細は調査中です。
6　列車影響
なし

　　　　　　､z=ﾆ三三ﾆヽ、
　　　　　,,{｛彡ﾆ三ﾆ三ﾆミヽ
　　　　 }仆ｿ'`´''ｰｰ'''""`ヾﾐi
　　　　 lﾐ{　　 ﾆ == 二 　 lﾐ|　　　
.　　　　 {ﾐ|　, =､、　,.=-､　ljﾊ
　　　　　{t!　ｨ(ﾟ )　 .r(ﾟ ),　!3l　　　　みぞゆうの危機だ！！
　　　　　 `!､　, ｲ_ _ﾍ　 　 l‐'
　　　　　　 Y {　r=､__ ` j ﾊ
　　r‐、 ／）へ、｀ﾆﾆ´ .ｲ /ヽ
　　}　i/ /／）　｀ー‐´‐rく　 |ヽ
　　l / ／ ／〉､＿＼＿ﾄ､｣ヽ!　　
　 /|　　 ' ／)　　 |　＼　|　＼　　

ＪＲ西、４月以降に大規模な間引き運転　福島の部品メーカー被災で
2011.3.23 14:53
　ＪＲ西日本が４月以降、管内の在来線のほぼ全ての路線で運転本数を削減する「間引き運転」を実施することが２３日、分かった。西川直輝副社長らが同日午後３時３０分から、大阪市北区のＪＲ西本社で会見する。

　調達先である福島県浪江町にある鉄道部品メーカーが、東京電力福島第１原発から半径２０キロ圏内にあるため、部品の調達が難しくなっているとみられる。
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110323/biz11032314540038-n1.htm

>245
それをここに書き込むお前はクズ以下ってことだな。
これが西日本の隠蔽、チクリ体質ってことでおｋ

ＪＲ西日本は２３日、東日本大震災の影響を受け、４月２日から一部の在来線で、
昼間の時間帯に限って運転本数を減らすと発表した。
原発事故と電力供給が制限されている影響で、福島、茨城両県にある車両部品
メーカーが稼働せず、保守用部品の調達が困難になったことが原因。
本数を減らす主な路線は北陸線（金沢―直江津）▽紀勢線（和歌山―御坊）
▽山陰線（綾部―城崎温泉）▽山陽線（岡山―下関）などで、それぞれ通常の
５０％〜７０％の運転本数となる。
さらに４月１１日からは、京阪神エリアにも拡大し、大阪環状線や大和路線、
おおさか東線、湖西線、山陰線（京都―園部）、奈良線の各路線で通常の
５５％〜８０％に運転本数を抑える。
間引き運転の期間は未定で、部品調達の見通しが立つまで続けるという。

特急列車
・183系、381系を使用する列車は両数を減らして運転
関西地区
・未定（223、225系以外の全車両が影響を受けるらしい）
金沢支社　4/2から
・北陸線金沢〜直江津、七尾線…データイムに4割減
岡山支社　4/2から
・瀬戸大橋線…データイムに1割減（マリンライナーは通常通り運行）
・山陽線…データイムに4割減
・宇野線、赤穂線、伯備線、福塩線…データイムに5割減
広島支社　4/2から
・山陽線　岩国以東…データイムに4割減、岩国以西…データイムに2割減
・宇部線…データイムに5割減
・小野田線…データイムに55％減

>>250
本人、乙www

ありゃりゃ、また実名でカキコですか。名前を伏せ字にしていても勤務箇所が書いてあるから、第三者が容易に本人を特定できますね。
カキコ主のあなた、名誉毀損で引っかかっても知りませんよ。２ちゃんねるは匿名のように見えますが、実はそうでもないことをご存知ですよね。
２ちゃんねるで犯罪予告をして逮捕されたのもご存知ですよね、本当に匿名ならば、カキコ主が逮捕されるはずがない。容易にカキコ主が特定されるから逮捕されるのです。

放置しておおごとにならないうちに、早めに削除依頼をだしたほうが、あなたのためですよ。

>>254
火消しに奔走してる本人or会社の役員乙。

>>254
びびっとん？

山陽線 徳山駅　ホームと反対側のドアが開く
詳細
1　発生日時
　平成23年3月21日（月曜日）　　午前11時54分頃
2　場所
　山陽線　徳山駅構内
3　列車
　上り普通列車　2450M列車　2両編成　　乗客数　約120人
　下関駅（午前10時03分発）　徳山駅（午前11時53分着）
4　概況
　上記電車が、終着駅の徳山駅に到着した際、車掌がホーム側（所定）のドアを開けましたが、ホームと反対側のドアが一時的に開きました。
　それに気づいた運転士は、直ちにホームと反対側のドアを閉めました。
　※注釈　ご乗車のお客様にお怪我はありません。
5　原
　運転士が、ドアの開閉スイッチの状態を確認せずにドアの開閉スイッチに電源を入れたためと思われますが、詳細は調査中です。
6　列車影響
　なし

山陰本線園部駅構内　車両の点検による運転取り止め
詳細
1　発生日時
　平成23年3月28日（月曜日）　　午前11時56分頃
2　場所
　山陰本線　　園部駅構内　
3　列車名
　特急列車　　きのさき　3号　　　4両編成　　乗客数：約100名　京都駅発（11時25分）　城崎温泉駅行（13時49分）
4　概況
　平成23年3月28日、午前11時56分頃、山陰本線：園部駅構内で、当該列車運転士より、近畿統括本部大阪総合指令所へ車両の点検を行う旨の連絡があり、当該列車運転士が車両の点検を行ったところ、車両の手ブレーキを掛けたまま走行していたことが判明しました。
　その後、当該車両については、点検のため園部駅で運転を取り止めました。　ご乗車のお客様については、後続の列車にご案内を行いました。
　※ご乗車のお客様については後続の特急列車にご案内しております。
　・はしだて5号／まいづる5号　京都駅発（12時25分）【園部駅発（12時55分）】東舞鶴駅行（14時01分）／久美浜駅行（15時20分）
　・きのさき5号　京都駅発（13時25分）【園部駅発（13時55分）】城崎温泉駅行（15時49分）
　※当該車両は上り列車の「きのさき10号」の場面で福知山電車区で出発前の点検時（午前9時ごろ）に車両の手ブレーキを緩めて発車すべきところ、乗務員が点検を失念していたと思われます。
5　列車影響
　【運転休止】　
　きのさき　3号　京都駅発（11時25分）城崎温泉駅行（13時49分）園部駅〜福知山駅間【部分運休】
　※福知山駅から城崎温泉駅間については別の車両で運転を行ないました。　　
影響人員：約100人

>>256
はいはい私怨乙。
そんなこというなら次から名前の欄に「fusianasan」って入れてもっと不満を漏らしてよ。
こっちのほうがいいよ。


あ、スルー検定失格だwwww

　　　　　　　　 /.:.:.:.:.:.ヽ.___,..'´.:.:.:.:ヽ,..z=ﾆｱ　　　　　＿　　 /　　　　 .l
　　　　　　　　 l:.:.:.:,;二V__/"二).:.:./三ﾆl´　　　　　f 　 ＼ｨﾞ　　　　　 :!　_,,..--､
　　　　　　　　,≧三三三三ﾆ=-＜三ア´　　　　 ヽ、　　ヽ.　　　　,,.ｨ'ﾞ　　　　ヽ
　　　　　　 ／三三三三三三三三t''ﾞ　　　　 ヾ三三ﾆ-､　｀ー‐''"　　　__,,....ｨ'ﾞ
　　　　　　{三三二二二二三三三ﾐﾑ　　　　　｀'ｰﾆ三三三三三ﾆ三三ﾐム
　　　　　　V'´　 v-､　　,.-､'_,　ヾ三三}　　　　　 ,'　　＿　　　 ＿　V三三ミli
　　　　　　 !　　7　　,-､　　ヽ　　ﾚ⌒'ｿ　　　　　 l　 /　 ヽ,.-､´　 ヽ ヾ三三ﾘ
　　　ｎ:　　:,　　r――――ｩ　　､__ノ 　　 　　ｎ:　l　　,.. ------- .､　　｀ﾞ　 ）
　　　|｜　　ヽ　 ＼＿＿_／　　 /　　　　 　　|｜　ヽ　ゝ..＿＿＿_.ノ　 　 厂
　　ｆ｢| |^ﾄ、　｀ ｰ-..＿＿＿　／　　　　　 　ｆ｢| |^ﾄ、｀ ..＿　_　　　　　 ／
　　|: ::　 ! }　　　　 /_ : : : :j､　　　　　　　　|: ::　 ! }　　　 fﾞツ―''f
　　ヽ　　,ｲ　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　,ｲ
　　　　　　　　　

http://www.nicovideo.jp/watch/sm14015872?user_nicorepo
↑「間抜き運転」と「ＪＲ西日本」を馬鹿にする関東人、どうにかして懲らしめたい。

ほっとけば？びびって関西きてるんやし

m9（＾Д＾）プギャー

メンテック４名加入？

>>245
Good job!!

ブラシ調達出来たん？

もともと在庫があったとか無かったとか…

>>266
まぁ、でも良かったんじゃない?

東日本大震災でお亡くなりになられた方々に心よりご冥福をお祈り申し上げますとともに、被災された方々に謹んでお見舞い申し上げます。
弊社では、東日本大震災の影響により、一部の車両保守部品の調達の見通しが立たないことから、去る4月2日（土曜日）より、一部の特急
列車の編成両数短縮や、臨時列車の運転取り止めを行うとともに、金沢、和歌山、福知山、岡山、広島エリアの普通列車について、データ
イムを中心に運転本数の削減を行わせていただいております。
この間、お客様には大変ご不便をおかけしましたことをお詫び申し上げますとともに、ご理解、ご協力をいただきましたことに厚く御礼を
申し上げます。

このような状況の中、国土交通省や日立化成工業株式会社を始めとする関係各機関の多大なるご尽力により、差し当たっての車両保守部品
の調達に見通しが立ったことから、来る4月8日（金曜日）の始発列車より通常のダイヤ・編成両数での運転を再開するとともに、臨時特急
列車も運転させていただくこととなりました。
あわせて、4月11日（月曜日）から計画しておりました京阪神エリアにおける普通列車の運転本数の見直しについても実施せず、通常のダ
イヤで運転をいたします。
なお、現時点においても長期的な安定供給についての懸念は払拭されておりません。関係各機関のご支援をいただきながら、引き続き最大
限の努力を重ねてまいります。

※注釈　4月4日（月曜日）より京阪神エリアで計画しておりました、女性専用車の終日化などについては実施を延期しておりましたが、4月
18日（月曜日）より改めて実施させていただきます。

東日本大震災でお亡くなりになられた方々に心よりご冥福をお祈り申し上げますとともに、被災された方々に謹んでお見舞い申し上げます。
弊社では、東日本大震災の影響により、一部の車両保守部品の調達の見通しが立たないことから、去る4月2日（土曜日）より、一部の特急
列車の編成両数短縮や、臨時列車の運転取り止めを行うとともに、金沢、和歌山、福知山、岡山、広島エリアの普通列車について、データ
イムを中心に運転本数の削減を行わせていただいております。
この間、お客様には大変ご不便をおかけしましたことをお詫び申し上げますとともに、ご理解、ご協力をいただきましたことに厚く御礼を
申し上げます。

このような状況の中、国土交通省や日立化成工業株式会社を始めとする関係各機関の多大なるご尽力により、差し当たっての車両保守部品
の調達に見通しが立ったことから、来る4月8日（金曜日）の始発列車より通常のダイヤ・編成両数での運転を再開するとともに、臨時特急
列車も運転させていただくこととなりました。
あわせて、4月11日（月曜日）から計画しておりました京阪神エリアにおける普通列車の運転本数の見直しについても実施せず、通常のダ
イヤで運転をいたします。
なお、現時点においても長期的な安定供給についての懸念は払拭されておりません。関係各機関のご支援をいただきながら、引き続き最大
限の努力を重ねてまいります。

※注釈　4月4日（月曜日）より京阪神エリアで計画しておりました、女性専用車の終日化などについては実施を延期しておりましたが、4月
18日（月曜日）より改めて実施させていただきます。

1　発生日時
　平成23年3月28日（月曜日）　　午前11時56分頃
2　場所
　山陰本線　　園部駅構内　
3　列車名
　特急列車　　きのさき　3号　　　4両編成　　乗客数：約100名
　京都駅発（11時25分）　城崎温泉駅行（13時49分）
4　概況
　平成23年3月28日、午前11時56分頃、山陰本線：園部駅構内で、当該列車運転士より、近畿統括本部大阪総合指令所へ車両の点検を行う旨の連絡があり、当該列車運転士が車両の点検を行ったところ、車両の手ブレーキを掛けたまま走行していたことが判明しました。
　その後、当該車両については、点検のため園部駅で運転を取り止めました。
　ご乗車のお客様については、後続の列車にご案内を行いました。
　※ご乗車のお客様については後続の特急列車にご案内しております。
　・はしだて5号／まいづる5号　京都駅発（12時25分）【園部駅発（12時55分）】東舞鶴駅行（14時01分）／久美浜駅行（15時20分）
　・きのさき5号　京都駅発（13時25分）【園部駅発（13時55分）】城崎温泉駅行（15時49分）
　※当該車両は上り列車の「きのさき10号」の場面で福知山電車区で出発前の点検時（午前9時ごろ）に車両の手ブレーキを緩めて発車すべきところ、乗務員が点検を失念していたと思われます。
5　列車影響
　【運転休止】　
　きのさき　3号　京都駅発（11時25分）城崎温泉駅行（13時49分）園部駅〜福知山駅間【部分運休】
　※福知山駅から城崎温泉駅間については別の車両で運転を行ないました。　　
影響人員：約100人

1　発生日時
　平成23年3月28日（月曜日）　　午前11時56分頃
2　場所
　山陰本線　　園部駅構内　
3　列車名
　特急列車　　きのさき　3号　　　4両編成　　乗客数：約100名
　京都駅発（11時25分）　城崎温泉駅行（13時49分）
4　概況
　平成23年3月28日、午前11時56分頃、山陰本線：園部駅構内で、当該列車運転士より、近畿統括本部大阪総合指令所へ車両の点検を行う旨の連絡があり、当該列車運転士が車両の点検を行ったところ、車両の手ブレーキを掛けたまま走行していたことが判明しました。
　その後、当該車両については、点検のため園部駅で運転を取り止めました。
　ご乗車のお客様については、後続の列車にご案内を行いました。
　※ご乗車のお客様については後続の特急列車にご案内しております。
　・はしだて5号／まいづる5号　京都駅発（12時25分）【園部駅発（12時55分）】東舞鶴駅行（14時01分）／久美浜駅行（15時20分）
　・きのさき5号　京都駅発（13時25分）【園部駅発（13時55分）】城崎温泉駅行（15時49分）
　※当該車両は上り列車の「きのさき10号」の場面で福知山電車区で出発前の点検時（午前9時ごろ）に車両の手ブレーキを緩めて発車すべきところ、乗務員が点検を失念していたと思われます。
5　列車影響
　【運転休止】　
　きのさき　3号　京都駅発（11時25分）城崎温泉駅行（13時49分）園部駅〜福知山駅間【部分運休】
　※福知山駅から城崎温泉駅間については別の車両で運転を行ないました。　　
影響人員：約100人

はぁ…

1　概要
　当該社員は、3月21日（月曜日）、京都駅から山陽新幹線　小倉駅で乗り換えて鹿児島本線門司港駅に行き、門司港駅から鹿児島本線博多駅（JR九州）まで乗車しました。
　門司港駅から200円区間のきっぷで乗車し、博多駅（JR九州）で事前に用意していた「箱崎から博多駅間（200円）」の乗車券で改札口を出場しようとしました。このとき
　に博多駅係員から不審に思われ、事情聴取を受けたところ不正乗車が発覚しました。
2　当該社員
　株式会社ジェイアール西日本交通サービス　京都エリア統括部
　奈良線　城陽駅　男性　27歳
3　不正乗車の状況
　博多駅（JR九州）の改札口で、自動改札機での入場を装うため自らが勤務する城陽駅であらかじめ発券し、パンチ穴を開けた箱崎から博多駅までの乗車券を改札係員に提
　示して「きっぷを記念に持ち帰りたい」と申告しました。改札係員は、乗車券が通常の近距離自動券売機のきっぷではなく、マルス券（みどりの窓口の端末発券）である
　のを不審に思い、入場記録を確認したところ記録（磁気記録）が無かったため、不正が発覚しました。
【使用した乗車券類】
　・京都から新大阪　（乗車券、新幹線自由席特急券　3月21日 城陽駅発行）
　・博多（市内）から新大阪（市内）往復　（新幹線G回数券　3月14日 城陽駅発行）
　・小倉から門司港　（乗車券　3月21日 城陽駅発行）
　・門司港から博多　（自由席特急券　3月21日 門司港駅で購入）
　・門司港から200円区間　（乗車券　3月21日 門司港駅で購入）　・・・　中間無札（門司港〜博多：1,430円）
　・箱崎から博多　200円区間　（乗車券　3月21日 城陽駅発行）　・・・　中間無札（門司港〜博多：1,430円）

4　再発防止策
　社内およびグループ会社に対して、コンプライアンスの指導・教育を再徹底します。
5　その他
・博多駅（JR九州）において、京都〜小倉、門司港〜博多の各区間に対する運賃・料金と2倍の増運賃･料金を支払っています。
・当該社員は3月23日付で懲戒解雇となりました。

1　発生日時
　平成23年2月28日（月曜日）　午前8時55分頃
2　場所
　岡山気動車区　構内
3　当該車両
　岡山駅〜岡山気動車区回送車両　気動車4両編成（岡山気動車区　所属）
4　概況
　平成23年2月28日、午前8時55分頃、当該車両の運転士より「岡山駅発車後、岡山気動車区に入区する際に、
「速度検出表示灯」が『オレンジ色に変わることなく』緑のままである」と、岡山気動車区に報告がありまし
た。
岡山気動車区の検修担当が車両点検したところ、「速度検出スイッチ」が「切」となっており、EB装置が動作
しない状態であることを認めました。
※注釈　この車両では、「速度検出表示灯」は運転台に設置されており、速度が時速5キロメートル以上になる
と緑色からオレンジ色に色が変わります。
※注釈　「EB装置（緊急自動停止装置）」とは、速度が時速5キロメートル以上で、運転士がノッチ操作やブレ
ーキ操作などを60秒間行わなかった場合にブザーが鳴動し、さらに5秒間何もしなければ自動的に非常ブレーキ
を動作させるものです。

5　列車影響
　お客様のお怪我や列車遅延はありませんでした。
6　原因
　平成23年2月26日（土曜日）に、当該車両の速度検出スイッチ付近の機器取替え作業を行った際に、スイッチ
に当たり、「切」状態となった可能性が考えられます。

1　概要
　当該社員は、3月21日（月曜日）、京都駅から山陽新幹線　小倉駅で乗り換えて鹿児島本線門司港駅に行き、門司港駅から鹿児島本線博多駅（JR九州）まで乗車しました。
　門司港駅から200円区間のきっぷで乗車し、博多駅（JR九州）で事前に用意していた「箱崎から博多駅間（200円）」の乗車券で改札口を出場しようとしました。このとき
　に博多駅係員から不審に思われ、事情聴取を受けたところ不正乗車が発覚しました。
2　当該社員
　株式会社ジェイアール西日本交通サービス　京都エリア統括部
　奈良線　城陽駅　男性　27歳
3　不正乗車の状況
　博多駅（JR九州）の改札口で、自動改札機での入場を装うため自らが勤務する城陽駅であらかじめ発券し、パンチ穴を開けた箱崎から博多駅までの乗車券を改札係員に提
　示して「きっぷを記念に持ち帰りたい」と申告しました。改札係員は、乗車券が通常の近距離自動券売機のきっぷではなく、マルス券（みどりの窓口の端末発券）である
　のを不審に思い、入場記録を確認したところ記録（磁気記録）が無かったため、不正が発覚しました。
【使用した乗車券類】
　・京都から新大阪　（乗車券、新幹線自由席特急券　3月21日 城陽駅発行）
　・博多（市内）から新大阪（市内）往復　（新幹線G回数券　3月14日 城陽駅発行）
　・小倉から門司港　（乗車券　3月21日 城陽駅発行）
　・門司港から博多　（自由席特急券　3月21日 門司港駅で購入）
　・門司港から200円区間　（乗車券　3月21日 門司港駅で購入）　・・・　中間無札（門司港〜博多：1,430円）
　・箱崎から博多　200円区間　（乗車券　3月21日 城陽駅発行）　・・・　中間無札（門司港〜博多：1,430円）

4　再発防止策
　社内およびグループ会社に対して、コンプライアンスの指導・教育を再徹底します。
5　その他
・博多駅（JR九州）において、京都〜小倉、門司港〜博多の各区間に対する運賃・料金と2倍の増運賃･料金を支払っています。
・当該社員は3月23日付で懲戒解雇となりました。

1　発生日時
　平成23年2月26日（土曜日）　　午前7時42分頃
2　場所
　山陽線　阿品駅構内
3　列車名
　下り普通電車　625M　4両編成　　　乗客　約120名
　広駅（午前6時18分）発　　下関駅（午前11時13分着）
4　概況
　上記電車が阿品駅に到着する際に、運転士よりホームを約30メートル行き過ぎて停車したと、広島総合指令所に
　連絡がありました。直ちに指令所指令員が確認すると、電車が踏切手前に停車しており、安全の確保のため後退
　できないことから当該運転士に前進を指示して、午前7時51分に運転を再開しました。
※注釈　ご乗車のお客様にお怪我などはありません。
※注釈　停車駅を通過したことにより、お客様にご迷惑をおかけしましたことを深くお詫び申し上げます。
※注釈　阿品駅で乗車予定のお客様は約10名、降車予定のお客様は約10名おられました。
5　原因
　運転士が一時的に快速列車と勘違いしブレーキ手配が遅れたためです。
6　列車影響
　<遅れ>　　2本（下り　2本）当該電車を含む　　9分〜6分　遅れ　　影響人員　約700人

1　受報日時
　平成23年3月10日（木曜日）　午後4時45分頃
2　発生場所
　JR神戸線（山陽本線）兵庫　〜　新長田駅間
3　概況
　平成23年3月10日午後4時45分頃、「当該駅間の高架からモルタル片が落下している」と一般の方から当社に連絡がありました。
　このため、ただちに社員が現地を確認したところ、当該箇所にモルタル片が落下していることを発見しました。
4　落下物の大きさなど
　大きさ：約22センチメートル×約14センチメートル×約14センチメートル
　重さ：約9.5キログラム
　材質：モルタル
　剥離箇所：高欄部
　　　　　　　　剥離箇所までの高さ：高架から地上まで約5.6メートル
　落下場所：高架北側の側道脇（当社用地）
5　列車影響など
　一般の方へのお怪我などございません。
　列車運行への影響はありません。
6　原因
　現在調査中

1　発生日時
　平成23年1月25日（火曜日）　午前7時35分頃
2　場所
　北陸本線　浦本駅構内
3　当該列車
　はくたか1号　金沢駅発　6時08分→越後湯沢駅着　8時41分
　（9両編成　約100名乗車）
4　概況
　平成23年1月25日、午前7時35分頃、当該列車は北陸本線（梶屋敷駅〜浦本駅間）を走行中に、ATS（自動列車停止装置）による非常ブレーキが作動して停車しました。運転士は指令に連絡・指示を受け、運転を再開しました。
　調査を行ったところ、浦本駅構内の速度時速100キロメートルの曲線制限に速度時速124キロメートルで進入したことが判明しました。
　※注釈　列車にご乗車のお客様にお怪我などはありませんでした。
5　原因
　運転士がブレーキ手配を失念したため。

【宮床踏切における事象】
1　発生日時
　平成20年11月20日（木曜日）　午前10時23分
2　発生場所
　呉線　忠海〜安芸長浜間　宮床踏切（三原起点：17K710メートル）
3　関係列車
　上り普通電車132M列車（広駅発　三原駅行き）
4　状況
　信号通信指令は集中監視装置にて、当該踏切の故障を検知しました。現地に到着した社員が踏切動作状態を記録するメモリを確認したところ、
　当該踏切の上り列車に対する検知点が動作していないことがわかりました。このことから、警報音は鳴っていたものの、しゃ断機が降下する
　前に当該踏切を列車が通過したと推定されます。
5　原因
　上り線の制御ケーブルが不良のため。

1　受報日時
　平成23年3月10日（木曜日）　午後4時45分頃
2　発生場所
　JR神戸線（山陽本線）兵庫　〜　新長田駅間
3　概況
　平成23年3月10日午後4時45分頃、「当該駅間の高架からモルタル片が落下している」と一般の方から当社に連絡がありました。
　このため、ただちに社員が現地を確認したところ、当該箇所にモルタル片が落下していることを発見しました。
4　落下物の大きさなど
　大きさ：約22センチメートル×約14センチメートル×約14センチメートル
　重さ：約9.5キログラム
　材質：モルタル
　剥離箇所：高欄部
　　　　　　　　剥離箇所までの高さ：高架から地上まで約5.6メートル
　落下場所：高架北側の側道脇（当社用地）
5　列車影響など
　一般の方へのお怪我などございません。
　列車運行への影響はありません。
6　原因
　現在調査中

1　発生日時
平成22年7月18日（日曜日）　午後10時59分頃
2　場所
JR京都線（東海道本線）　桂川駅構内
3　列車名
下り普通電車　8両編成　乗客数：約150名
米原（午後9時41分）発　姫路（午前1時4分）行
4　概況
　平成22年7月18日午後10時59分頃、当該列車が桂川駅を発車の際、車掌が乗務しないまま次の向日町駅まで運転しました。
　車掌は直ちにタクシーで向日町駅に向かって再度乗務し、当該電車は向日町駅を11分遅れで運転を再開しました。
※注釈　車掌がホームを確認中、運転士が車掌が乗っていることを確認しないまま発車しました。
※注釈　お客様にはお怪我などはありませんでした。
5　列車影響
＜運休＞なし
＜遅れ＞当該列車が11分遅れました。
影響人員：約150人

1　発生日時
平成22年8月7日（土曜日）　午後4時38分頃
2　場所
奈良線　東福寺駅
3　列車名
下り普通電車　4両編成　乗客数：約250名
京都（16時35分）発　奈良（17時45分）行
4　概況
　平成22年8月7日午後4時38分頃、当該電車は東福寺駅停車の際、通常の停止位置より7メートル、先頭車両がホーム終端より4メートル行き過ぎて停車しました。
　東福寺駅では、下りの稲荷駅側のすぐのところに、二の橋踏切があることから、ホームから行き過ぎた際に後退することができないため、当該電車はそのまま運転を再開しました。
※注釈　東福寺駅で乗車予定のお客様（約10名）につきましては、後続の列車をご利用いただきました。
※注釈　東福寺駅で降車予定のお客様（約15名）につきましては、稲荷駅から引き返していただきました。
5　列車影響
＜運休＞なし
＜遅れ＞当該電車が4分遅れた
影響人員：約250人
6　原因
当該運転士のブレーキ操作に適切を欠いた為。

1　受報日時
平成22年8月22日（日曜日）　午後11時31分頃
2　場所
山陽線　広島駅構内
3　列車名
下り普通電車　583M　4両編成　乗車人員　約200名
　広島駅（午後11時35分）発　岩国駅（午前0時25分）着
4　概況
　午後11時31分頃、広島駅信号所より「下り普通電車583Mが、車両基地から広島駅1番線へ据え付ける運転士がいないため入線が遅れる」旨の連絡が広島総合指令所にありました。
　指令所では、直ちに運転士の所在を確認するとともに、他の運転士を手配し広島駅に入線させ、当該電車は45分遅れで発車しました。
5　原因
当該電車運転士の点呼時に間違った作業指示をしたため。
6　列車影響
＜遅延＞1本（下り1本）　遅れ45分
影響人員：約200人

1　発生日時
平成22年8月18日（水曜日）　午後10時30分頃
2　場所
特急「北近畿21号」4号車（自由席）内
新大阪（22時05分）発　福知山（23時55分）行　4両編成　乗客数：約120名
3　概要
　平成22年8月18日　午後10時30分頃、北近畿21号に乗務していた車掌が、車内改札中に新大阪駅から福知山駅間を私用で乗車中の社員に対し、
本来は自由席特急券「新大阪駅から福知山駅（1,360円）」を発売すべきところ、「篠山口駅から福知山駅（630円）」を発売していました。
　本事象は、当該列車にご乗車されていた他のお客様から、8月21日(土曜日)に篠山口駅のキク象ボックスへ投書があり、その後の調査により
　判明したものです。
4　関係社員
北近畿21号車掌（福知山車掌区・車掌・25歳・男性）
私用で乗車していた社員（福知山運転所・運転士・24歳・女性）
5　今後の対応
　関係社員などから事実確認を実施し、厳正に対処するとともに、再発防止に向け、注意喚起を行い、指導を徹底してまいります。

　

　

　

　

　

おつかれ

本線しんどいー

いまから新快速

新快速は込むからいやだ!

>>293
おつかれ〜♪
今日は泊まり？

おつかれ〜♪
今日は泊まり？

今日は泊まりだよ☆

300get!!

>>299
大変やな〜（汗）
頑張れよ!!

>>299
今日は何時トメなん？
終わったら、またカキコしてよ(~o~/)

まだ休憩

あーだるい

暑い

さっき客にからまれた

>>306
おいおい、大丈夫かよ（汗）

>>306
どっか殴られたりしたん？
ケガは？

ケガ無し(*￣Ｏ￣)ノ

さぁ寝よう｡

>>310
おやすみ♪〜

ごめん、間違えた（笑）
おやすみ〜♪

ごめん、間違えた（笑）
おやすみ〜♪

あれっ、連投すまん（汗）

明日は、西日本を中心に雨の模様。

乗務の皆さん、無事故でがんばってください!!

それでは、おやすみなさい。

奈良線　運転士が運転中に私物の携帯電話を扱った事象

　平成23年4月4日に弊社大阪支社所属の運転士が、運転中に私物の携帯電話を扱っていたという事実が判明いたしました。
　会社として信頼回復に努めている中で、運転士としてあるまじき行為で誠に遺憾であり、深くお詫び申し上げる次第です。
　弊社の調査により判明した内容は次のとおりです。

詳細
1　発生日時
平成23年4月4日（月曜日）　午後0時43分頃

2　発生場所
奈良線　新田駅から城陽駅の間

3　列車名
下り普通電車　4両編成　乗客数：60名 　都駅（12時05分）発　奈良駅（13時15分）行

4　事象の概要
（1）運転士の所属箇所　奈良電車区
（2）当該電車の運転士は、奈良線　新田駅から城陽駅の間を運転中に、私物の携帯電話を取り扱いました。
※注釈　運転士は勤務時間中は、私物の携帯電話を扱ってはならず、電源を「切」としたうえで、乗務かばんなどに収納することが規程類で定められています。

電車運転中に携帯操作　ＪＲ西、運転士を処分へ
京都新聞 4月7日(木)21時49分配信

ＪＲ西日本は７日、奈良線で男性運転士（２７）が普通電車の走行中に携帯電話を操作していたと発表した。
厳しく処分する方針。近畿運輸局は７日、「信号や前方への注意がおろそかになるという
安全上重大な影響のある行為」として、ＪＲ西に文書指導した。

ＪＲ西によると、運転時には携帯電話の電源を切ってかばんに入れるよう定めている。
この運転士は「つい取り出し、５〜１０秒確認した」と説明している。
ズボンのポケットに入れて運転することが何度もあったと話しているという。

ＪＲ西の説明では、運転士は４日午後０時４０分すぎ、奈良線の新田（宇治市）−城陽（城陽市）間で、
ズボンのポケットに入れていた私用携帯電話のメール着信の振動に気付き、取り出して画面を見た。
乗客が気付き、ＪＲ西に連絡して発覚した。

ＪＲ西は「運転士にあるまじき行為で深くおわびする」としている。
運転中の携帯操作は、２００９年に湖西線で運転士が携帯電話で乗客を撮影したのに続き２度目。
０９年のケースは懲戒解雇とした。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110407-00000031-kyt-l26

乗客は見ていた　電車運転中メール確認、ＪＲ西が２７歳運転士を処分へ　2011.4.8 08:47

ＪＲ西日本は７日、奈良電車区所属の男性運転士（２７）が今月４日にＪＲ奈良線
新田（しんでん）（京都府宇治市）−城陽（同府城陽市）間で京都発奈良行き普通電車を運転中に
携帯電話を見ていた、と発表した。メールを受信したため確認したという。
ブレーキ操作の誤りなどはなかったが、同社は「詳細を確認し厳正に対処する」としている。

同社によると、運転士は今月４日午後０時４５分ごろ、電車が城陽駅近くに差し掛かったところで、
ズボンのポケットに入れていた携帯にメールを受信したため、取り出して確認した。

社内規定では携帯をカバンに入れておくよう定められているが、運転士は過去にも数回、
ポケットに入れていたことがあるという。

男性乗客が「運転士が携帯を扱いながら運転していて、駅に到着してカバンに入れた」と同社に連絡して発覚。
運転士は同社に対し「数秒間携帯を見てしまった」と話しているという。

同社の川上優大阪支社長は「福知山線脱線事故から満６年になろうかという時期でもあり、
心からおわび申し上げる」と謝罪した。

ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110408/crm11040808480001-n1.htm

電車運転中に携帯メール確認…運転士処分へ

ＪＲ西日本は７日、大阪支社奈良電車区の男性運転士（２７）が、時速８０キロで
普通電車（乗客約６０人）を運転中、携帯電話の画面を見ていた、と発表した。


同社は「運転士としてあるまじき行為」として、運転士を処分する方針。
また、近畿運輸局は同日、同社に対し、運転士教育などの措置を講じるよう文書で指導した。

同社によると、運転士は４日午後０時４５分頃、京都府内の奈良線新田―城陽駅間で運転中、
私物の携帯電話を取り出し、５〜１０秒間、メールを確認したという。

城陽駅の約８００メートル手前で、ブレーキ操作のタイミングが迫っていたにもかかわらず、
少なくとも百数十メートルよそ見をしていたことになる。
運転席の後ろにいた乗客男性が気づき、降車後、電話で同社に通報した。

（2011年4月7日22時53分 読売新聞）

ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110407-OYT1T00896.htm

ＪＲ西運転士、乗務中に携帯を操作　乗客指摘で発覚
2011/4/8 2:19

ＪＲ西日本は７日、奈良電車区の男性運転士（27）が私物の携帯電話を運転中に操作していたと発表した。
目撃した乗客からの通報で発覚した。同社は「信頼回復に努めている中、運転士としてあるまじき行為」として処分する方針。
運行にトラブルはなかった。

近畿運輸局は同日、「安全上重大な影響のある行為」として同社を文書指導した。

同社によると、男性運転士は４日午後、奈良線の新田（京都府宇治市）―城陽（同府城陽市）間で普通電車を運転中に
携帯電話を操作。運転士は「メールの受信に気付き、ポケットから出して５〜10秒ほど見てしまった」と話しているという。

社内規定では携帯電話は電源を切ってかばんなどに入れることになっている。

tp://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819A91E2E5E2E3908DE2E5E2E6E0E2E3E39391EAE2E2E2;at=ALL

ＪＲ西運転士、走行中に携帯操作　処分へ　　2011年4月7日 18時13分

ＪＲ西日本は７日、奈良線の普通電車の男性運転士（２７）＝奈良電車区所属＝が
今月４日、走行中に運転席で携帯電話を操作していたと発表した。

ＪＲ西は、操作していたのは５〜１０秒ほどで速度超過やブレーキの遅れなどは
なかったとしているが「運転士としてあるまじき行為」として処分する方針。

近畿運輸局は７日、「走行中に信号や前方への注意がおろそかになるという
安全上重大な影響のある行為」としてＪＲ西を文書指導した。

ＪＲ西によると運転士は４日午後０時４５分ごろ、奈良線の新田（京都府宇治市）―城陽（同府城陽市）間で、
ズボンのポケットに入れた私物の携帯電話のメール着信に気付き、画面を見て誰から届いたか確認した。
内容は読まなかったという。

先頭車両の乗客が気付きＪＲ西に連絡。運転士は「受信に気付き反射的に携帯を手に取ってしまった」と話している。
就業規則では、乗務中は私物の携帯電話の電源を切り、かばんに入れることになっている。

tp://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2011040701000736.html

乗務員の皆さん、おはようございます。
せっかく乗務員を応援し合うスレにしようと思ってたのに。。。

この件に対する皆さんの意見を聞いてみたいです。
ただし、晒しor誹謗中傷等はお断りです。

雨降ってきたよ…orz

ＪＲ西：運転士が運転中に携帯使用、乗客の通報で判明　2011年4月8日 10時8分

ＪＲ西日本は７日、奈良線の男性運転士（２７）が普通電車の運転中に携帯電話を使っていたと発表した。
乗客が見つけ、同社に通報した。運転士は同社に「運転中、５〜１０秒ほど携帯電話でメールの確認をした」と事実関係を認めているという。

同社によると、運転士は４月４日午後０時４５分ごろ、奈良線の新田−城陽駅間を運転中、ズボンのポケットに入れていた
携帯電話を出し、操作していたという。運転席の後ろにいた乗客が発見した。

運転士は「休憩時間中にゲームをした後、ポケットに入れていた。運転中に使ったのは今回が初めて」と説明。
同社は内規で運転中、携帯電話の電源を切るよう定めているが、「これまでも電源を切らずに運転していたことがある」と話しているという。

同社の川上優大阪支社長は会見で
「運転に影響はなかったが、福知山線の事故から満６年を迎える中であるまじき行い。深くおわび申し上げる。運転士は厳正に処分する」と頭を下げた。

ＪＲ西では０９年８月にも湖西線の運転士が運転中に携帯電話で乗客の女性を撮影したとして懲戒処分（解雇）を受けている。

ttp://mainichi.jp/select/today/news/20110408k0000e040015000c.html

携帯とPCを駆使して、埋め立てですか？そうであれば２ちゃんねるに対する迷惑行為ですよ。
そこまでして埋め立てしたいレスがあるのですね。素直に削除依頼すればいいものを・・・

>>328
あのー、このスレは乗務員の悪口しか書いちゃいけないんですか？

運転中はあかんな｡

>>330
きっと、「メールが来た」ってわかったら、我慢できなくなっちゃったんだろうけど。。。
せめて、奈良までは我慢するべきだったよね。

3564Hなんで遅れたん？

周りに迷惑が掛かる、ってことを考えんかったんかなぁ・・

カバンに入れておくどころか、ロッカーに置いておくことになったり
するかもな・・・あと、休憩時間も禁止とか。

しかし、こんなにコピペしてそんなに楽しいん？
まぁ、普段の生活が見えてきそうやな

>>333
中には、家の都合とかで乗務カバンに入れてた人もいるでしょうに、
他の乗務員から見ればいい迷惑だよね。

>>333
>>しかし、こんなにコピペしてそんなに楽しいん？

中には楽しい人もいるんだろうけど、ここはやっぱり「人の振り見て我が振り直せ」でしょう。
でないと、普段から揚げ足とってる人がミスした時に、誰もかばってくれなくなっちゃうよ。。。

電車運転中に携帯　ＪＲ奈良線の運転　2011年4月8日

ＪＲ西日本は７日、奈良線の下り普通電車（４両編成）の男性運転士（２７）が走行中、
社内規定に反して私物の携帯電話を操作していたと発表した。
ＪＲ西は運転士の処分を検討している。

ＪＲ西によると、運転士は４日午後０時４５分ごろ、新田（京都府宇治市）―城陽（同府城陽市）間を
時速８０〜８５キロで運転中、ズボンのポケットに入れていた携帯電話を取り出して操作したという。
運転室の近くにいた乗客がＪＲ西に通報。
運転士は内部調査に対して「メール受信の振動を感じた」と説明したという。

社内規定では運転士と車掌は電車に乗務中、携帯電話の電源を切ったうえで
かばんに入れておくことになっている。

ttp://www.asahi.com/kansai/news/OSK201104080009.html

　　＿＿＿＿
　／　　　　　＼
/ ／￣￣￣＼丶　　　楽しいです！w
｜/ ＼　　／ 　丶|
/Y ヽ　　　ノ 　　|ヘ
ヒ|　 　 /　　　　　|ノ
丶-　(_ノ　 -　イ
｜丶∈≡∋ /｜
　＞――――＜
／ 　丶＿＿ノ　＼

>>337
そう言われると、身も蓋もないんですけどwww

携帯持ち出し禁止になるのかな…休憩中､携帯が無いとかキツいな｡

>>339
そうなると、休憩中も詰め所の雰囲気がピリピリするのか・・・
何のための休憩か、わからなくなるね↓

乗務中に使う馬鹿がいる以上、持ち出し禁止は当然のこと。
あの束でもすでに持ち出し禁止になっている。

甘ったれるんじゃない。

>>341
東はそうなんですね（驚）
ということは、海もかな??

知るか。お前らのナメた仕事っぷりで他社まで締め付けが厳しくなる
こいつと西は絶対に擁護しない

>>343
まぁ、そう言わんと（汗）

にしても、雨止まんねー。。。

>>345
sageろやhage！

>>339
でも、これ何回目？
前のときも変わらんかったし、今回も変わらんでしょ？

それに携帯持ち出し禁止とかなったら、業務用携帯の不正使用が増えそうだ。

>>346
いや、禿げてないし、普通にカキコして何が悪いん？

>>347
業務用携帯って、履歴残るからばれるんちゃうかったっけ（汗）

>>346
sageろって、こういうことね（汗）
失礼しました。。。

間違えた（汗）

今日は、奈良は蜂の巣つっついた感だったんだろうな。。。
俺達も、他人事とは思わず気をつけよう。

明日は、夕方くらいから雨が止むみたいですね。

乗務員の皆さん、滑走には充分に気をつけてください。

それでは、おやすみなさい。

それでは、おやすみなさい。

みなさん、おはようございます。

今日も一日、無事故で頑張りましょう！

さっき、出勤していた同期からレラが。

やっぱり、点呼で携帯の話が出たみたい↓

俺も、明日言われるんだろうなあ（欝）

携帯禁止についてタテマエとホンネがあったとしても、乗務中に使用はまずいわな。
他の会社も締め付けが厳しくなりそうだ。

●ttp://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/0003938951.shtml

またまた安全推進部のおりこうさんが何かやらかしたらしいぞ

>>363
なんで現場の俺たちが頑張ってんのに、上がこんな事するんやろ。。。

>>362
ていうか、運転中に携帯見るとか怖くないんかな。。。

俺やったら、絶対に無理やし

【ＪＲ宝塚線】 人身事故　運転見合わせ　　16:30更新

１６時２１分頃、ＪＲ宝塚線：北伊丹駅で発生した人身事故のため、
ＪＲ宝塚線：尼崎駅〜篠山口駅間の運転を見合わせています。

１６時２１分頃、ＪＲ宝塚線：北伊丹駅で発生した人身事故のため、
ＪＲ宝塚線：尼崎駅〜篠山口駅間の運転を見合わせています。
このため、１６時４５分から振替輸送を実施しています。
なお、運転再開は、１７時２０分頃となる見込みです。

＜運転再開見込日時 ： 2011年4月9日 17:20＞

振替実施情報
ＪＲ東西線
・阪神本線（阪神梅田〜阪神尼崎） ・京阪本線（京阪淀屋橋〜東福寺） ・京阪宇治線（中書島〜京阪宇治）
・京阪交野線（枚方市〜河内森） ・京阪中之島線（中之島〜京阪京橋） ・近鉄奈良線（大阪難波〜近鉄奈良）
・近鉄京都線（京都〜大和西大寺） ・大阪市営地下鉄（全線）
ＪＲ宝塚線
・阪急宝塚線（阪急梅田〜阪急宝塚） ・阪急伊丹線（阪急塚口〜阪急伊丹） ・阪急今津線（西宮北口〜阪急宝塚）
・阪急神戸線（阪急梅田〜阪急三宮） ・神戸高速線（阪急三宮〜高速神戸） ・神戸市営地下鉄（新神戸〜三宮）
・神戸高速線（湊川〜高速神戸） ・北神急行（谷上〜新神戸） ・神鉄三田線（三田〜有馬口） ・神鉄有馬線（有馬口〜湊川）
・神鉄公園都市線（ウッディタウン中央〜横山）

影響線区
ＪＲ宝塚線 尼崎〜篠山口 運転見合わせ

【ＪＲ宝塚線】 人身事故　列車の遅れ　17:35更新
ＪＲ宝塚線：北伊丹駅で発生した人身事故のため、尼崎駅〜篠山口駅間の運転を見合わせた影響で、
ＪＲ宝塚線の一部列車に３０〜６０分の遅れや運転取り止めがでています。
なお、振替輸送は継続して実施しています。

>>362
前のコメントで、東は既に携行禁止になってるって言ってたから、
うちらもそうなる可能性は否定できないよね。

まぁ、乗務員室にまでカメラ付けられたら、たまったもんじゃないけど（苦笑）

【ＪＲ宝塚線】 人身事故　列車の遅れ 17:50更新

ＪＲ宝塚線：北伊丹駅で発生した人身事故のため、尼崎駅〜篠山口駅間の運転を見合わせた影響で、
ＪＲ宝塚線の一部列車に２０〜６０分の遅れや運転取り止めがでています。
なお、振替輸送は継続して実施しています。

【ＪＲ宝塚線】 人身事故　振替輸送終了　18:30更新

１６時２１分頃、ＪＲ宝塚線：北伊丹駅で発生した人身事故の影響で、ＪＲ宝塚線の一部列車に遅れがでていましたが、ほぼ平常運転となりました。
このため、振替輸送は１８時３０分に終了しました。

影響線区
ＪＲ宝塚線 大阪〜篠山口 遅延

>>377
>>378
>>379
ぎりぎり、混みだす前に戻ってよかったよね。

>>380
自演に連投してまでスレ埋め立てですか？あなたのIDでモロばれですよ。
バカな書き込みさえしなければ、こんな苦労をしなくてすんだものを・・・

>>381
別に自演してるわけじゃないんですけど・・・
まぎらわしくて、すいません（苦笑）

携帯野郎、いなか奈良電のヤツかよ。４月やぞ空気読めよ。コイツ問題児らしいな

>>383
奈良電って、そんな田舎なんか?
まぁ、４月はちょっとまずかったよな

>>384
いや、４月じゃなくてもアカンやろwww

JR大久保駅南側に『ビエラ大久保』が開業
ジェイアール西日本不動産開発株式会社

　JR大久保駅南側において、平成23年4月17日（日曜日）に「ビエラ大久保」を開業しますのでお知らせいたします。
　本建物はJR大久保駅とイオン明石を明るく広々とした通路で繋ぎ、駅前立地の利便性をより高める「日常品・日常
　サービスの充実」を中心とする店舗を揃えました。
　具体的には、コンビニエンスストア、惣菜店、ベーカリーカフェ、100円均一など、駅利用者や周辺にお住まいの方
　が日常的にご利用いただける店舗を計16店配置しました。ぜひお近くに寄られた際は、ビエラ大久保をご利用ください。

皆さん、遅くなりました。
明日は、西日本も一転して天候に恵まれるみたいです。
乗務員の皆さん、明日も無事故で頑張っていきましょう!!

それでは、明日は私も勤務ですので、このへんで。

おやすみなさい!!

またもや乗務中の携帯使用発覚
ただし今回は組合役員の為プレスされません

>>390
マジで…orz
組合役員なら何しても良いのかよ

>>390
会社がプレスしないのならば・・・
この場を借りてプレスしてくれm(_ _)m

>>392
禿同
だいたい、内部が黙っていても通報者が黙っていないだろうwww

>>390
おーい、ガセやったんか?www

.　　　　　　　　　た〜のし〜い　な〜かま〜が


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.　　　　　　　　∴∵　∴∵　　∴∵　　∴∵
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.　　　　　　　１号機　２号機　３号機　もんじゅ

もんじゅは勘弁してくれ。

.　　　　　　　　　た〜のし〜い　な〜かま〜が


.　　　　　　　　ポ　　　 ポ　　　ポ　　　ポーーーーーーーーーン♪
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.　　　　　　　　∴∵　∴∵　　∴∵　　∴∵
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.　　　　　　　１号機　２号機　３号機　福島第○

>>391
組合は恐るべし!!
役員を集会で日勤教･･･ｗ

「大丈夫？」っていうと、
「大丈夫」っていう。

「漏れてない？」っていうと、
「漏れてない」っていう。

「安全？」っていうと、
「安全」っていう。

そうして、あとでこわくなって、

「でも本当はちょっと漏れてる？」っていうと、
「ちょっと漏れてる」っていう。

こだまでしょうか。
いいえ、枝野です。

>>398
乗務員だったら、間違いなく降ろされるよな…

　400げえっとおおおおおぉぉぉぉぉぉ…！！！!
￣￣￣￣￣∨￣￣￣.＿＿＿＿＿＿＿
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　┌||￣|l￣l| l|￣||.｢||‖| |￣| |￣|￣|￣|￣|￣|￣| ｢| |‖|.|┐──
　 ﾛ||___.|l＿l|.ｌ|___|| iﾖ|‖| |＿| |＿|＿|＿|＿|＿|＿| iﾖ |‖| |.ﾛ　￣￣￣
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　 　 |￣{l<ｺ|二二|ﾌ王呂五￣|]|]町lニll二l￣￣王呂五ﾊ]　￣￣
　 　 ￣￣v≡≡v─v──ｖ'￣￣￣v≡≡v─v──v'￣

>>399
超吹いたんすけどwww

しくじったorz

>>401
400getしてねけじゃんwww

すまん、俺もしくじったorz

>>400
絶対に降ろされる


折り返しにエロ本を漁る乗務員も降ろしてよし!!

御用組合にいまさら。
「アタリキシャリキ、ケツの穴ブリキ！」

ところで組合はあんな集会で心を掴んでるつもりなのか？

若手の心はますます離れてるけどｗ

>>408
新入社員の頃の第一印象　『集団宗教』だもんなwww

創価と大差無い『宗教法人』だよ

やってる活動も平和とか歴史とか

プライベートの時間を使わせるから乗務中に携帯触るんよ!!ｗ

>>410
だよなwww
大体、組合活動が半強制参加ってのもおかしいだろ!!

各支部に動員のノルマを課すのもおかしい!!

>>412
最近の新入社員は、入社と同時に半強制加入だもんな。
これじゃあ、何のための労組かわかんねぇよwww

>>413
そして反強制加入で組合活動の説明無し･･･

さすが『宗教』!!

そんなときこそ　団結!団結!!ｗ

上が推奨する労組に入らない＝未来の補償がないもんな〜
俺の同期で泣いてるやつが、３人いてるわ。

>>415
俺の先輩もそうだ

会社もそうゆうヤツをちゃんと見ろよなぁ!!

>>416
見てるよ!!
そして、見つけたら…orz

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>>419
息ぴったりじゃんwww

乗務中は携帯電話の電源は切りましょう。奈良電車区の皆さんは特に。

>>421
乗客に携帯電話の電源を切るように言っときながら、乗務員が携帯いじっちゃいかんよなー

乗務員室も優先席にすれば？ｗ

>>423
運転席があの柄のモケットになんのか…orz

おもろいやん!!

だったら束の優先席がいいな!ｗ

てか運転してるやつが優先席に座れる対象年齢ばかり･･･

>>425
束の優先席って、どんな柄なん?

た〜のし〜い　な〜かま〜が


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.　　　　　　　京橋区　みやこ　米原区　本社

た〜のし〜い　な〜かま〜が


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.　　　　　　　奈良電　天 電　大 電　森 電

>>426
E233はオレンジベースのチェック柄

酉の黒ベースはいかにも悪いやつが座るイメージやんか!!

だから乗務員にはぴったりかｗ

>>429
黒もあるんや
うちの車は、こげ茶ばっかやねん。

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今日の9522ﾚ、無線でバッテリー交換とか鳴いちょったけど、一体なにがあったん?
前からレトロの調子が悪いとは聞いちょったけど。

た〜のし〜い　な〜かま〜が


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.　　　　　　　梅小路　下関部　津和野　・・・

束も新入社員時に皆さん東労組に強制加入
東海もユニオンに強制加入

JRはどこも一緒だよ

プロ野球開幕や、せや！！
仕事なんかどうでもええんや！！

>>435
今年は、阪神優勝するかのう・・・

また、地震だよ…orz

三振タイガースなんかどうでもええんじゃ！

今年は廣島ピカドンカープが優勝じゃ！

当社出身の中東（元広島駅）が開幕一軍じゃ。
今年はやらにゃあクビ切られるわい。


じゃあの

>>438
じゃあのwww

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444get!!

最近このスレ、つまらんようになってきたな。
というわけで…

sage

sage

sage

sage

sage

sage

sage

sage

sage

sage

引き継ぎ、誰か頼みますわ。

　(　ﾟωﾟ). ﾟωﾟ) ﾟωﾟ). ﾟωﾟ)　　　お断りします
　(っ　　)っ　　)っ　 )っ　 )っ　　　お断りします
　　( ＿_フ＿_フ＿_フ＿_フ　　　　　お断りします
　　 (_/彡(_/彡(_/彡(_/彡ﾋｮﾋｮﾋｮﾋｮｲ　お断りします


連続埋め立ては２ちゃんねるに対する迷惑行為として通報されるぞ

終わってるな

もうすぐ２５日ダナ

２５日出勤や〜 安全懸賞本分

私たちは、2005年4月25日に発生させた列車事故を決して忘れず、お客様のかけがえのない尊い命をお預かりしている責任を自覚し、
安全の確保こそ最大の使命であるとの決意のもと、安全憲章を定めます。

1.安全の確保は、規程の理解と遵守、執務の厳正および技術・技能の向上にはじまり、不断の努力によって築きあげられる。
2.安全の確保に最も大切な行動は、基本動作の実行、確認の励行および連絡の徹底である。
3.安全の確保のためには、組織や職責をこえて一致協力しなければならない。
4.判断に迷ったときは、最も安全と認められる行動をとらなければならない。
5.事故が発生した場合には、併発事故の阻止とお客様の救護がすべてに優先する。

このスレの　>>125　をよーく読んで意味を理解してね。
125 名前：阿梵明王 ◆HpcRk2ELiM [] 投稿日：2010/12/31(金) 11:59:00 ID:feGu2c3B0
＞埋め立てをしている奴
警告。スレ潰し目的の埋め立ては即刻止めろ。

スレ潰し目的の埋め立ては、２ちゃんねるにおいて「最も悪質な部類の荒らし行為」とされる愚行である。
それから、もしスレ潰しを完遂しようとも、「削除して欲しいもの」が削除される訳ではない。
それどころか、愚行の跡もろとも残り続けるのみ。

＃これに関しては、交換条件には一切応じないと言っておく。

>>116
おいらは単なる削除人だから規制に関する権限はありませんが、
削除人と「規制に関する権限を持つ人」を兼任している方の目には留まるかも知れません。
＃一応、騙りではなく本当に削除人であるという証明のために
＃キャップハンドルとトリップを併用して書き込んだレスへのリンクを貼っておきます。

http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sakud/1064045054/136

もうすぐ４.２５…
上層部はピリピリし、現場は神経をすり減らしながら、毎日を送る。

そしてマスコミは、「まもなく１年…」とか言いながら、ドキュメンタリーで遺族のその後を追う。

しかし中には、「俺には関係ない」という不届者も一部おり、それがこの間のような携帯事件を
引き起こしてしまうのだ。

我々は、ＪＲ酉日本乗務員として、自らが勤める会社が仕出かしてしまった事を真摯に受け止め、
二度とあのような惨事を起こしてはならない。

そして、残された遺族へ対して我々が今出来ることは、毎日を無事故で過ごす事である。

諸君も、かつては平凡な一鉄道マンであり、毎日が同じ作業の繰り返しといえる、
退屈な日常と戦い続ける下駄履きの生活者だったであろう。

だがあの朝、テレビのブラウン管を通して目撃したあの衝撃の光景が、
我々の運命を大きく変えてしまったのである。

あの事故が起きた翌日から、世間はまるで村八分を見るかのごとく、我々乗務員や駅員への態度を変えてしまったのだ。
無理もない。

当初は、置き石による踏切脱線事故とされ、発生直後の会見では、上層部がパネルを用意してまで
説明をし出す始末。

しかし、事故の原因が、制限速度を大幅に超過しての運転士によるミスや、日○教育に対する恐怖
心であった事が明るみになると、「最初の説明は一体何だったんだ!!」と世間の批判が集中。
結果、乗客と最前線で応対する我々が、その盾となる羽目になるのである。

だが、それは遺族の気持ちを考えると、仕方のない事であろう。
中には、我々乗務員への嫌がらせや暴力など、事故とは全く関係のない乗客からの攻撃もあった。

なんでそんなに小分けしてカキコするの？？？
纏めて書けば？？

しかし、我々はそれを受け止めなければならないのである。

>>474
閲覧し難いかと思いますが、お付き合い下さい。

事故からもうすぐ六年が経過しようとしている今、一乗務員である私が個人的に思ったことを、
休みを利用して考えながら書き込んでいます。
この掲示板を通して、少しでも多くの仲間と、永久に消える事のないこの問題について、考えて
いければと思っています。

諸君も知っての通り、今職場では事故で怪我をされた方の経験談を、DVDを通して聞く取り組みがなされている。

実際に怪我をされた方々が語る当時の様子は、マスコミが報道する事故映像とは
比べ物にならない程に衝撃であり、同時に何年経っても決して忘れてはならない
事だと再認識させられるだろう。

さて、二徹が終わった。今から二泊で岡山TIサーキットで攻めてくる。
頑張ろうね俺のZ10ソアラちゃん（＾＾

しかし、ひとつだけ、どうしても合点が行かない事がある。
それは、会社側が事故の悲惨さばかりを強調し、「我々は事故を決して忘れていない」というアピールだけで、
肝心な事故の本質については、一切伝えられていないのではないかという事である。

マイオピに書け、糞どもが

事故当時の企業体質や、安全に対する傲慢な態度を今一度会社自らが検証し、今なすべきことを
社員の人格と技術・能力に訴えながら、会社が社員と真剣に向き合った上での安全対策や、安全
文化の構築が必要なのではないか。

>>481
真剣な意見に対して、糞と言われる筋合いはありません。
同じ会社の人間として、非常に恥ずかしいですよ。

また、第一線で働く我々にも、課せられた課題は山積みである。

この会社の未来が、ひとえに我々の双肩にかかっている事を再認識した時、
そこには労組同士のいがみ合いよりも、誰もが一丸となって「安全」という
名のゴールへと前進する強い思いが必要なのではないか。

長くはなってしまったが、あの事故から６年という節目を機に、今一度皆に考え直していただきたい。

もちろん、私もその一人である。

被害者に凸されて、ガクブルで短文連投で埋め立てですか？
そんなことをしても何の解決にもなりませんよ。
事実無根の書き込みをした実行犯さん。
それに事実無根の話を実行犯に流した、うわさ話の出どころ主。
おまえら、誠心誠意で被害者に謝罪したのか？
だから、最初に警告しただろ、２チャンネルは匿名掲示板ではないと・・・

菊蔵に通報しました

昨日「お詫び放送がなかった。」って、いちいち苦情入れたバカはどこの誰や。
それにビビって、車掌区に苦情の電話してきたバカ駅員は出て来い。

奈良電車区の携帯バカのおかげでまた書かれるだろうね。

ご遺族様の声

また運転中に携帯電話を使用したそうですね。
事故から６年たっても何も体質は変わってませんね。
ＪＲ西日本は全く信用出来ません。
（○○を亡くされた○○から）

自宅回線とiPhoneからか

>>491
自宅回線と携帯電話じゃないの？
IPHONEは末尾がPになるはず

>>483
当時、会社は「全社員が反省しなければならない」などとほざいていた記憶があるが、
尼崎脱線事故に対してお前自身は具体的に「何をどのように反省」したのだ？
いろいろ最もらしいことを書き連ねても所詮は会社の犬のたわごと・・・
諸悪の根源は「日勤教育」というヤクザ会社の脅しとそれに加担する西労組というチンピラ組織である！

携帯野郎に日勤教育。そしてレポートを。題名は

携帯電話と私…

>>494
不謹慎な奴っちゃなー。
あと、sageろよ!!

>>492
iphoneはIDの末尾がIになりませんか？
以前はIになりましたよ！

>>496
ほんとだ、Iになってますね!!

498

499

500get!!

以前削除人に叱責されても埋め立て続けてたみたいですね
次スレに削除してほしい書き込みをコピペするといいですよ


train：鉄道総合［重要削除］
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku2ch/1186937143/454-455

454:"削除"依頼 11/04/12 23:00 HOST:219.127.209.82<8080><3128><8000><1080> [***@softbank.ne.jp]
対象区分：［個人・二類］削除条件限定
削除対象アドレス： http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1291202446/245
削除理由・詳細・その他： 所属する部署や、伏字にはされているものの、氏名・第三者の確認できないﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾄ情報が書かれていることから、本人が誹謗中傷を受ける可能性があります。
以前にも、同じレスに対する削除要請をされた方がいらっしゃいますが、私からもどうか削除していただきますように、よろしくお願いいたします。

455:削ジェンヌ ★ 2011/04/13 10:56:22 0
>>454
削除に値する私生活情報は見当たりませんでした。

さぁみんな国労にハイロウ！

>>501
削除依頼なら、専用フォームからの依頼でなければ受け付けてもらえませんよ。コピペで削除依頼なんてもってのほか。却下以前の話しです。
もしかして、あなたが加害者のカキコ主ですか？違っていたらゴメンなさい。
もしそうなら、なんですか？あの他人事みたいな削除依頼は？「私からも削除をお願いします」ではなく
「私の不用意な書き込みでたくさんの方々に迷惑をかけてしまいました、どうか削除をお願いします」だろ？
これに懲りたらもう二度としょうもない書き込みはやめようね。

蟹カニ熟女

さあみんな尼崎に行こう 高見くんに献花や しかも今ならポイント五倍

あけに女性専用車に乗ってたら変なババアが
注意してきたんで｢18日からじゃ看板見ろボケ｣と言ってやった(^^^

失われた「命」忘れない　ＪＲ脱線現場近くの畑、今年も

ttp://www.asahi.com/national/update/0413/OSK201104130031.html
ttp://www.asahi.com/national/update/0413/images/OSK201104130032.jpg

気が滅入るわ！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/'''ｰ､
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何故楢線はこう毎日遅れるんだ？

>>425
晒しage

間違えたwww
425じゃNEEEEEEwww


>>245
晒しage

乗務員課長さん。

北新地駅で私服で柱の陰に隠れて、車掌の基本動作チェック御苦労さん。
ボロクソの講評をありがとう。

稼働柵の取り扱い、アンタがやってみろよと小一時間。

しかも「裏面」っていわれないように、ソーッと後から姿を現す。
「最初からおったよ。」みたいな演出乙です。

携帯クンは噂ではクビらしいね。

可哀想やね、これからはチクった客の個人情報も公開して欲しいな、

盗撮はしゃーないけどゲームはアカンな

懲戒解雇ｗｗｗｗｗｗｗ
メンショックｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ざまぁｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>515
運転中にゲームで同情の余地があるんか？
乗務終了まで我慢できんような奴はこの仕事無理やろ。

ＪＲ西　走行中ゲームの運転士解雇、「メール」とうその説明

ttp://www.sponichi.co.jp/society/news/2011/04/15/kiji/K20110415000637880.html

ＪＲ西日本は１５日、走行中の電車の運転席で携帯電話を操作していた
奈良電車区所属の男性運転士（２７）を懲戒解雇した。

ＪＲ西は今月７日に発表した際、運転士が「メールの着信に気付き確認した」と
話していると説明したが、その後の調査で実際はゲームをしていたと判明した。
操作していた時間も「５〜１０秒ほど」とされていたが、約１分間だったとしている。

ＪＲ西によると、運転士は４日、奈良線の普通電車に乗務中、就業規則では電源を切り、
かばんに入れることになっている私物の携帯電話を操作。
乗客が目撃しＪＲ西に連絡した。本人の説明と乗客の話が食い違うため、
詳しく聞いたところ、携帯電話でゲームをしていたと認めた。

>>515
自覚が足りないな
何人の命を乗せて走ってると思ってるんだ？
もし事故を起こして死傷者が発生したら
どれ程の人々に苦痛を与えると思ってんだよ
笑って済まされる話しじゃねぇぞ
人の命を預かる責任の重大さを知れ

>>519
よりによって、ゲームて…

京都電車区　ハ○　が、某所で模型転売などの副業をしている件について
京都電車区　シマ○　は、忍錠を紛失した際、部品業者から同型の物を購入し隠蔽していた件について

こんなクズどもは、日勤日勤www

携帯馬鹿みたいなクズを生まないように>>513の課長みたいな悪も必要
尼崎以来ヌルくしすぎだ

みんな基地外だ〜 バンザイ

携帯ゲームで退職金なしですね。

特急列車、車掌置き去り４キロ走行…大津市　読売新聞 4月16日(土)21時36分配信

１６日正午頃、大津市のＪＲ湖西線堅田駅で、強風規制のため、約２時間停車していた
大阪発金沢行き下り特急「サンダーバード９号」（９両、３００人）が、規制解除後、出発。

しかし、車掌は「急いでいる」と降車を希望した乗客２人を駅事務所へ案内しており、
特急は約５分後、総合指令所の指示で同駅から約４キロ先の小野―和邇駅間で停車した。

車掌はタクシーで和邇駅まで移動し、上り普通電車に乗車。普通電車が停車中の特急に横付けし、
特急は車掌が乗り移った後、再出発した。乗客にけがはなかった。
強風とこのトラブルで、特急が計２時間４０分遅れたほか、上下１４本が運休、
８本に最大２時間１５分の遅れが出た。

ＪＲ西によると、安全が確保できる状況であれば、車掌判断で乗客の降車は認められる。
一方、車掌は電車を離れる際、運転士に連絡しなければならないが、
「（強風規制で）すぐには動かないと思った」と話しているという。

tp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110416-00000709-yom-soci

車掌乗せず特急「サンダーバード」発車　ＪＲ西　産経新聞 4月16日(土)19時14分配信

１６日正午ごろ、大津市真野町のＪＲ湖西線堅田駅で、大阪発金沢行きの下り特急電車
「サンダーバード９号」（乗客約３００人）が車掌を乗せないまま発車。
大阪総合指令所の指令員が車掌不在に気づき、約５分後に４キロ先の小野−和邇駅間で停車した。
車掌は和邇駅までタクシーで向かい、上りの普通電車を使って特急電車に追いつき、
約３５分後に運転を再開した。

ＪＲ西日本によると、特急電車は同日午前１０時ごろ、強風のため本来は停まらない堅田駅に緊急停車。
車掌はこの際に、降車を希望した乗客に付き添って降りたが、運転士に報告していなかった。
運転士も確認せずに発車させたという。

特急電車は堅田駅を２時間５分遅れで出発したため、合計２時間４０分の遅れとなった。
ＪＲ西は「ご迷惑をおかけして申し訳ない。再発防止を徹底したい」としている。

tp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110416-00000546-san-soci

運転中にゲーム、ＪＲ西の運転士を懲戒解雇 日本テレビ系（NNN） 4月17日(日)8時22分配信


「ＪＲ西日本」の運転士が、列車を運転中に携帯電話でゲームをしていたことがわかり、懲戒解雇された。

ＪＲ西日本によると、奈良線の下り列車を運転していた男性運転士は今月４日、
私物の携帯電話でゲームを１分間していた。
列車は当時、時速８０キロ以上で走行していた。

この運転士は当初、「メールを確認した」と説明していたため、ＪＲ西日本も今月７日、同様の内容を発表していた。
しかし、この列車に乗っていた乗客の説明と食い違うため、さらに事情を確認したところ、
「実際はゲームをしていた」と話したという。

ＪＲ西日本は、この運転士を１５日付で懲戒解雇している。

tp://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20110417-00000007-nnn-soci

まともなのは岡山だ

なんでサンダー発車したんかな？

4009Mって阪車か

また阪車・・
舞子といい今回といい日ごろのおごりが出た結果かな・・

運転士に優しくなったのは高見くんのお陰や 皆さん献花に行こう 献花でポイント稼げて一石二鳥ですよ(^O^)

奈良線の電車を運転中に携帯で電車でＧＯしてました。

阪車って見事なくらい嫌われてるな。

金沢支社も福知山支社も、どこ行ってもいい噂を聞かない。

北陸系統でもドル箱を持ってる(4007M)や福知山線でも3026M3028Mとか。

北新地でビデオ撮影乙。

追悼慰霊式に行きたいんだけど、詳細どうなってるの？

昔、阪車のヤツは通勤の北近畿で不正乗車してたね。

みんなアンチ反射で安心したわ、これからは橋斜の時代だな

酉の中心は京橋ぜよ

だが橋もたいがい

>>537
震災で自粛

湖西線　車掌が不在のまま走行（京阪神エリア）
詳細
1　発生日時　　平成23年4月16日（土曜日）　　午後0時01分頃
2　場所　　湖西線　堅田駅構内
3　列車名
　下り特急電車「サンダーバード　9号」9両編成　乗客数：約300名　大阪駅（9時12分）発　　　金沢駅（12時01分）行
4　概況
平成23年4月16日午後0時01分頃、大阪総合指令所の指令員は、当該列車の車掌に連絡しましたところ、当該列車に乗車していないことが判明いたしましたので、直ちに列車を次の小野〜和邇駅間に停車させました。
当該車掌は直ちにタクシーで和邇駅へ行き、和邇駅から上り普通電車で現地に向かい、当該列車へ移乗いたしました。これにより、当該列車は35分遅れで運転を再開いたしました。
　※注釈　当該列車は、湖西線の強風規制により堅田駅で停車していました。
　※注釈　当該列車は、堅田駅で125分遅れて発車しました。
　※注釈　車掌が不在で約4キロ、約5分間走行しました。
　※注釈　お客様にはお怪我などはありませんでした。
5　列車影響
　<運休>　なし　<遅れ>　当該列車が35分遅れました。（合計で160分の遅れ）　　影響人員：約300人
6　原因
　乗務員間の連絡が適切でなかったためです。
※注釈　車掌は、お客様から堅田駅で下車したいとのご要望を受け、乗務員室からお客様に降りていただきました。（当該列車は所定では堅田駅を通過します）
※注釈　車掌は、お客様を降車いただいていることを運転士に伝えていませんでした。

サンダーの運転士は 運転停車して 発車合図もらったんか？信号で止まったわけじゃないでしょ？
てか車掌判断で降ろせるて 人身事故の時も駅なら降ろしてくれるんか？

京都駅にて

客 「京都駅に行きたいのですが」

俺 「？？？ここ京都駅ですが・・・」

兄ちゃん、なにが言いたかったんだろ？

指令が車掌を軽視している象徴のような出来事・・・
最近の指令は運転手出身者が多くなり、指示は何でも運転手に行う傾向がある・・・
出発合図を行うのは車掌、お客様に案内を行うのも車掌なのに・・・
しかし車掌も、お客様を途中で降ろす時は指令の許可が必要なはずだが・・・

やはり阪車には丹波会と言う魔物が住み着いている 丹波会解体こそ犬阪車掌区民主化の幕開けだ

>>546
中の者なら運転士て言えよ

俺は指令に許可取って降ろしたことあるけど乗務員室は通したらダメだ。
Dコックで側引戸から降ろさないと。
優等の車掌なのになにやってんだ。

>>549
客が乗務員室のドアからホームに片足を着地した瞬間に、列車が起動を開始したら・・・

>>548
あえて運転手と書いてみたが・・・
やっぱりバカが引っかかってきたなｗｗｗ

宇野線　備中箕島駅　停車駅通過
詳細
1　発生日時
平成23年4月18日（月曜日）　　午後7時00分頃
2　場所
宇野線　備中箕島駅構内
3　列車名
下り普通電車　3両編成　　乗客数：約310名 　岡山（18時47分）駅発〜児島（19時22分）駅行
4　概況
平成23年4月18日午後7時00分頃、当該下り普通電車は備中箕島駅停車の際、所定停止位置を約20メートル行き過ぎて停車しました。
備中箕島駅では、前方に踏切があることから、安全確保のため後退せず、同駅での乗降扱いを行いませんでした。
なお、乗車予定のお客様は、おられませんでしたが、降車予定のお客様11名は、早島駅で降車していただき、上り電車で引き返していただきました。
※注釈　お客様にお怪我はありません。
5　列車影響
<運休>　なし　<部分運休>　なし
<遅れ>　当該列車が約3分遅れたのを最高に、合計5本（上り2本、下り3本）の列車に3分から2分の遅れが発生しました。
影響人員　約1,000人
6　原因その他
運転士のブレーキ操作が遅れたため。

>>551
いや、そこは素直に認めろよwww

関西線大和路快速でATSが動作しないまま走行やって！またやったか…

>>547
素朴な疑問
なんで丹波会っで名前なの？
篠山口から通勤してる人は多いみたいだけど。

キュウべぇ「僕と契約して、丹波群団会に入ってよ」
鹿目まどか「酷いよ、あんまりだよ。こんな人事ってないよ」
暁美ほむら「内勤の言葉に耳を貸しちゃ、駄目ぇぇぇ!!」
巴マミ「憧れる程のもんじゃないわよ、優等」
美樹さやか「どうやって手に入れたか言えない忍び錠なら、私は受け取れない」

↑なんじゃそれ

>>544
あの場合は堅田駅の出発信号機を赤にして停めているはず｡風規制区間を走行中に規制値を超えたりすると、緊急停車させるけど、規制区間に入る前の話だから、信号を赤にするだけで充分｡

わざわざ通告するより、信号を赤にするほうが簡単で確実で安全だしね｡

信号で停車しているから、合図も不要で、信号が青になれば運転士がそのまま発車するのは当たり前の話｡

ただ発車する前に長時間止まってた訳だし、親切心で車掌に連絡してれば防げたかもしれないね｡

大阪駅で、梅田に行きたいんですが・・・
って言われたことあるな(笑)

また運転中のタバコが見つかったらしいな

>>559
見た目は普通の高校生でしたが・・・
頭のネジがゆるんでたのか、何本かとんでいたのか？
もしかしたら、近鉄京都駅か地下鉄の京都駅だったのかも？確認会話しなかったからな。

>>556
笑わすなwww

笑えるか？

>>552
こういう事象の場合、なんでＤコックで開けて降ろしてあげないんだ？
指令より乗務員のほうが現場の状況知ってるし安全も確保されてると思うんだが

責任とるのが嫌だからか？責任は乗務員がとります！と言えば開けさせてくれるんですか？

今更そんな事言っても…指令も車掌も運転士も素人な御時世で…

ロックマン2のワイリーステージ4のボスが倒せない。
壁全部壊したら武器エネルギー足りないしorz

誤爆

それ潰す順番間違ってるからアイテム2号を使います。

あとは 検索で

ＪＲ西が申告漏れ１０億円　補修費を一括計上　国税指摘
http://www.asahi.com/national/update/0421/OSK201104210191.html


現場のミスはあり得ないくらい詳細に発表する癖に
財務部のおりこうさんのミスに対しては

「詳しいことは答えられない！（ｷﾘｯ」

さすが本社、コンプライアンス（爆笑）の鏡すなぁ

>>567
すまん。おかげでクリアできた。
ちなみに乗務中じゃないよ。

>>568
自問(笑)

>>564
餡水がうるさいからに決まっとるやろヴォケ
「責任が乗務員とります」って言う気もないのに言うなこのドアホ
お客様がお怪我をされたらどうするんや
安全最優先の企業や！！
だから直前横断で防護無線発報するんや
わかってんのか、天狗になってんちゃうか

安全報告で済むんだからいいんじゃね

>>566
壁は最低限しか壊したら駄目だよ。
敵弾は変身連打で逃げ切ったかな

３億円追徴課税か、夏のボーナス払えよ。バカ本社連中にはいらんやろ。

>>570
Ｄコックで開けたドアから降りてどうやったら怪我すんねん！
それやったら通常時でも怪我してしまうやろ

ゲーム君は一週間でクビだったな

さて脱税君は何日間でどういう処分なんだろうな

タバコ野郎ってどこの区所？

本社のおりこうさんだから処分なしじゃね？？

本社の人も吹田学園で日勤教育してください。

タバコ野郎も懲戒解雇で退職金なしで決まり！！

タバコでクビだなんて恐ろしい会社だな

御用組合はやはり沈黙だな

酉日本の再生は酉労組の解体と丹波会解体から

事故に至る社風や遠因を作り出し
現場には「信頼回復しろ！（ｷﾘｯ」と言っておきながら裏でコソコソやって
積み上げてきた信頼を木っ端みじんにしてくれておきながら
上の言うことは相変わらず
「指差喚呼オンリーワン！」
「マスコミに報じられて恥ずかしくない行動を！」
こんなんで下意上達とか言い切れるお偉いさんの頭の中は御花畑なのかと

>>556
ラスト3話のほむほむ無双はよかった

車内の便所で携帯使って見つかったｱﾌｫはどうなる?

西労組は鉄道安全会議をボイコットしました。
あの時から、信楽事故、福知山事故と１５０人も死亡する事故が起きるのは必然だったのかも知れない。

いいから
ほむほむのエロ画像よこせってば

ほむほむってなんだよ？○車の車掌の事か？

>>586
だからほむまどの百合画像よこせっつってんだよ

>>589
読売新聞見た？

>>589
なんでまた百合なんだよwww

>>585
京都車掌区？

京車のロン毛レチ知ってる人挙手

大阪７、８のソファーが定位置

岡電も茶髪やロン毛が多いよな
あれ係長や助役は何も言わないのかね

明日は献花でポイント獲得しましょう

>>593
はぁーい!

>>593
冬でも鳥肌実で半袖だよな
うちのベテランさんは、風呂に間違えて女性が入ってるのかと思ったみたいでパニクってた
京都はへんなやつ大杉

仏説摩訶般若波羅蜜多心経
観自在菩薩行深般若波羅蜜多時、照見五蘊皆空、度一切苦厄。舎利子。
色不異空、空不異色、色即是空、空即是色。受想行識亦復如是。舎利子。
是諸法空相、不生不滅、不垢不浄、不増不減。是故空中、無色、無受想行識、
無眼耳鼻舌身意、無色声香味触法。無眼界、乃至、無意識界。無無明、
亦無無明尽、乃至、無老死、亦無老死尽。無苦集滅道。無智亦無得。
以無所得故、菩提薩?、依般若波羅蜜多故、心無?礙、無?礙故、無有恐怖、
遠離一切顛倒夢想、究竟涅槃。三世諸仏、依般若波羅蜜多故、得阿耨多羅三藐三菩提。
故知、般若波羅蜜多、是大神呪、是大明呪、是無上呪、是無等等呪、
能除一切苦、真実不虚。故説、般若波羅蜜多呪。
即説呪曰、羯諦羯諦波羅羯諦波羅僧羯諦菩提薩婆訶。
般若心経

福知山線脱線事故を絶対に忘れてはならない。

http://www.youtube.com/watch?v=VfLRgUl8D0c

>>507




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　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 .l　.!
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鬱だ異のう…Ｏｒｚ

★JR西日本、組織ぐるみの「口裏合わせ」を否定
http://www.youtube.com/watch?v=JwuPUJVnTlc&feature=relmfu
　　　　　　　
　　　　　　　　　↓

★JR西日本「組織的行動」認める　
http://www.youtube.com/watch?v=oKzAa8lqpsY

京車の半袖車掌は有名だな。胴乱に星条旗のバンダナくくりつけているよ！

上ででているけどトイレで携帯使ったって何でわかったの？

●ポケットに手を入れ、右うちわで福知山線脱線事故について答える
　今まで慰霊式に一回も参列していない犯罪者井手

http://www.youtube.com/watch?v=Bm77A6gtuwM

796 ：名無しでGO! ：2008/09/13(土) 14:08:40 ID:ZQumnbibO (2 回発言)

尼崎脱線事故の当該車掌を非難しまくってた奴がいたよな、当該車掌に対して謝罪の言葉は無いのか？
書類送検されなかったと言うことは、脱線事故発生の責任を問えないと言うことだよな。
テレビに出まくって当該車掌を非難してた奴、早く謝れ！お前みたいな役員は西労組の恥じゃ！


797 ：名無しでGO! ：2008/09/13(土) 17:13:19 ID:ty64Bbur0 (1 回発言)
>>796
西労組の恥と言うより、JR西日本社員の恥と言っても過言ではあるまい。
テレビに出まくって当該車掌を非難してた奴って、中央本部の厄淫だったよな？
ここでもダンマリ決め込むんかよ！

798 ：名無しでGO! ：2008/09/13(土) 22:11:45 ID:iYwdpIu60 (2 回発言)
>>796-797
K端のことかな？

799 ：796 ：2008/09/13(土) 22:45:17 ID:ZQumnbibO (2 回発言)
>>798
おー、そいつそいつ。それともう一匹、♀が居なかったかな？
そういや、前のほうで役印が｢車掌に責任がある｣とかぬかしてたな。役印は逃亡したか？

800 ：名無しでGO! ：2008/09/13(土) 23:11:30 ID:iYwdpIu60 (2 回発言)
♀は知らないな。
K端のことも、本人が発言している場面を見ていない。
他人が詰所で言っているのを聞いただけだから、違っていたらスマン。
K端がその発言をしたのが事実なら、今は某所で専従してるから
おまいら、集会に来た時に発言の真意を問いただしてやれよ。

801 ：名無しでGO! ：2008/09/14(日) 08:45:25 ID:q7QhyhWRO (1 回発言)

運転士はATSに頼らなくても電車は運転できる。
車掌は異常を感じたら非常ﾌﾞﾚｰｷをかける義務がある。
だったかな？
車掌が駅間でそんなんどう察知するんだよ、
異音感知とかならまだしも普段よりｽﾋﾟｰﾄﾞが早いから非常引いたなんてwwww
回復運転してたらあちこちで非常停止だなww


802 ：名無しでGO! ：2008/09/14(日) 08:49:10 ID:rpioIJAJ0 (1 回発言)
>>801
だから結局車掌には非常入れる義務もなかったし異常を察知する手段もなかったと
事故調の報告書にも書かれているし刑事責任も問われなかった
今回は西労だったからそういう発言が出たんだろうけど自労組の組合員が何かやっても
徹底的に突き放すという姿勢が図らずも証明されたわけだ

803 ：名無しでGO! ：2008/09/14(日) 10:07:05 ID:n5Vye38l0 (1 回発言)
>>802
加えて、怒れる被害者遺族団体も車掌は刑事告発していない。
どう考えたって、そんなべらぼうな話は無いからだ。
御用組合幹部の感覚・理性というのは酷いモンだねー。


804 ：名無しでGO! ：2008/09/14(日) 22:57:52 ID:0kt2EAug0 (1 回発言)
>>803
>御用組合幹部の感覚・理性というのは酷いモンだねー。
その通り。
だから高見君一人に責任をおわせて逃げる。
死人に口なしだから、書類送検されても知らんぷり。
仲間を守ろうという姿勢すらないのに、総連叩きとは
まったくいい度胸してるよな。

347 ：名無しでGO! ：2009/08/20(木) 21:34:56 ID:VaTSDFMeO (1 回発言)

脱線事故当時の西労組委員長が責任をとるどころか
天下りをしている件について、ご遺族の方々はどう思っているのだろうか？

>>605-609
西労組スレ立ててください

西労組粉砕！！！！！
全ての社員の敵は西労組！！！！！！

>>593 かわいい男の子なの?見てみたいな。

えらく熱くなって来たぜよ。

≫612　結構おっちゃんだよ！白髪混じりの長髪、よくマスクしている。

≫606のＫ端って○都で専従じゃなかったっけ・・。

「いや〜ほんと社員は人間扱いしちゃダメっすね
犬かなんかだと思って躾けないとね。アイツらもそれで喜んでる訳だし
業務指示やぞって言えば、まず大抵は黙りますもんね」

「けっ、ちょっと油断するとすぐ付け上がって組合移りたいとか言いだすからさぁ
甘やかすの禁物よ
ったくテメーみてーなC層が１０年後も同じ額稼げるかってーの。
身の程弁えろってーんだ。なぁ？」

ごめんＣ２ですけど…

>>616
早くＬになってね

酉労組が酉日本を駄目にする 高見くんはこのままでは成仏出来んな

組合ネタは好きだがだれの意見も犬の遠吠えにしか聞こえんからネタを替えて、こんだけ社員がいるんだからホモとかはいるんだろうか？キボンヌ

>>615
お前は何様なんだ？
キチガイは出入り禁止じゃ！
ダボ！！

>>619
西労組が消滅して欲しいと思う社員の輪が
少しずつ広がればいいんだよ(^_−)−☆

福知山の不正乗車の女運転士「うえの さき」って言うらしいけど知ってた？
相当態度でかい奴らしいね。

引き続きメチャクチャな状態だな！

>>621
バックに西労組、支社、OB会など守られてるので、何してもおk。なので態度がデカイのであります

いいぞ！もっと晒せ晒せ！！

こんな会社絶対入りたくない。時代遅れ過ぎる。おまえらの会社、ほんまに異常やぞ。辞めても、JRにいたというだけで、まともな会社からは警戒されるかもな。肩書きだけを重んずる時代遅れの会社からは歓迎されるかもな。

今から客センに告訴する。

その他、国土交通省にも告訴いたします。不正をした愚か者を必ず裁いていきます。バックになにがついていようと犯罪は犯罪や。覚悟や。

>>626-627
いったい何を告訴すんねん？

1　発生日時
平成22年8月18日（水曜日）　午後10時30分頃
2　場所
特急「北近畿21号」4号車（自由席）内
新大阪（22時05分）発　福知山（23時55分）行　4両編成　乗客数：約120名
3　概要
　平成22年8月18日　午後10時30分頃、北近畿21号に乗務していた車掌が、車内改札中に新大阪駅から福知山駅間を私用で乗車中の社員に対し、
本来は自由席特急券「新大阪駅から福知山駅（1,360円）」を発売すべきところ、「篠山口駅から福知山駅（630円）」を発売していました。
　本事象は、当該列車にご乗車されていた他のお客様から、8月21日(土曜日)に篠山口駅のキク象ボックスへ投書があり、その後の調査により
　判明したものです。
4　関係社員
北近畿21号車掌（福知山車掌区・車掌・25歳・男性）
私用で乗車していた社員（福知山運転所・運転士・24歳・女性）
5　今後の対応
　関係社員などから事実確認を実施し、厳正に対処するとともに、再発防止に向け、注意喚起を行い、指導を徹底してまいります。

>>625
裁判所以外に「告訴」する低能クンが入社できるような
会社では無いんでね
一生僻んでろ負け組が
お陰様でボーナス5.2出るしな

司法の仕組みすら知らないアホは無視定位でヨロ

　　　　　　　り　　　　上
　　　　盛　　　　　　　　　　　　　が

　あ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　っ

さ　　　　　　　　　ぁ 　　っ 　　　　　　　　て
　　　　　　　ぁ 　　　　　　　　！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　き
　　　　　 ぁ　　　　　　！　　！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ま
　　　　　　ぁ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　し
　　　　　　　　　ぁ 　　　　　　た
　　　　　　　　　　　　　ぁ

最後までやったる

行くんだ！どんどん突き進め！！

>>633
いつから客センや国土交通省の業務内容に「告訴」の受理が追加されたんだ？
そうかそうか、最近「告訴」という言葉を覚えたから使ってみたかったんだねw
坊やはこんなところに来ないで、ママのオッパイでも吸ってなさいwww

煽って煽ってどんどん煽りまくるんだ！！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/
　　　　　　　　　　　　　　 　 ,. ､ 　 　 　 /　　 ／
　　　　　　　　　　　　　　 ,.〃´ヾ.、　　/　 ／
　　　　　　　　　　　　　／ |l 　 　 ',　 / ／
　　　 　 　 ,､　　 　 ,r'´　　||--‐r､ ',　　　 　　晒　せ　ー　ー　ー　っ　！　！
　　　　　 　l.l.　,..ィ'´　　　　l',　　'.j　'.
　　　　　　 'r '´　 　 　 　 　 ',.r '´　!|　　＼
　　　　　　 l!　　　　　....:.:.:.:.:.:ヽ､ 　 ,ｌ　　　　＼
　　　　　 　 ゝ､.,_ ---‐‐‐----ゝ､ノ
　　　　　　　 | |
　　　　 　 　 .| |
　　　 　 　 　 | |
　　　　　　　　| |
　　 　 　 　 　 | |
　　　　　　　　 | |
　 　 　 　 　 　 | |
　　　　　　　 　 | |
　　　 　　 　 　 .| |

杉村太蔵＝三○月大造

●西労のＨＰが新しくなって非常に見やすくなったな。
http://www2.odn.ne.jp/nisirou/index.html

組合が御用組合に成り下がった、きっかけばそもそも動労が当局にゴロニャーゴしたからだ 日本の労働運動に汚点を残した飼い猫の動労

>>640
あの情勢で民営化しないですむと思っているとか時代錯誤もはなはだしい。

昔、タイゾー先生の三日月シールを先輩からコレを貼れば会社は良いことがあると無理やり電卓とかに貼られたが事故とか高速無料化とかあれとか本当に会社にとって良いことばかりだったな〜

>>641
西労乙
会社を営利優先だとかほざいてるが民営企業だし営利を追求するのは当たり前じゃないか
国労などを裏切って自分たちだけ助かるために民営化推進に寝返ったくせに良く言えるな。
会社批判、尼崎事故を語る前に自己批判をしなさい。

>>643
組合は組合員の雇用を守るのが最も大事だろ。

酷老はイデオロギー闘争に終始して、末端組合員の雇用不安に答えられなかった。自滅。

酷労は「クビになるまで闘う」と言っていたんだからクビになって本望だろ。

>>245
>>621

晒しage

誰か西労組スレ立ててください

連続乗務乙！ウンコたれちゃったよ〜

↑訂正 ウ○コ漏らしちゃったヨ

観自在菩薩行深般若波羅蜜多時照見五薀皆空度一切苦厄舎利子
色不異空空不異色色即是空空即是色受想行識亦復如是舎利子是
諸法空相不生不滅不垢不浄不増不減是故空中無色無受想行識無
眼耳鼻舌身意無色声香味触法無眼界乃至無意識界無無明亦無無
明盡乃至無老死亦無老死盡無苦集滅道無知亦無得以無所得故菩
提薩?依般若波羅蜜多故心無?礙無?礙故無有恐怖厭離一切顛
倒夢想究竟涅槃三世諸仏依般若波羅蜜多故得阿辱多羅三藐三菩
提故知般若波羅蜜多是大神呪是大明呪是無上呪是無等等呪能除
一切苦真実不虚故説般若波羅蜜多呪即説呪曰
羯諦羯諦波羅羯諦波羅僧羯諦菩提薩婆訶　般若心経

為福知山線脱線事故被害者７回忌追善菩提

信楽は運転士にも過失有りだって、これからは進行を指示する信号は必ずしも信じられないってことだね。これからは単線では毎駅指令に安全を保障してもらわなきゃ発車出来ないなぁ〜

>>652
極論で言えば乗務員が信号や合図に従って扱っても責任が問われるならば

車掌

発車する際はドアを一枚一枚手で閉めて行き最後に車掌スイッチで閉めて更に挟まりが無いか一枚一枚確認してからブザー

ってことにならんか？
信号や合図あっての乗務員の仕事なんだから、いくらなんでも無理がありすぎる。

私はほむほむ派です！

ほむほむってなんなんだよ？

ttp://magmag.ath.cx/cgi-bin/futaba/log/b/res/41445532.htm

昔々鬼の動労 今 鬼の酉日本 羊の酉労組
何でそんな組合に金払うのか理解出来ん

鉄労系が蔓延中

>>649-650

運転室の悪臭消えず、運休　ＪＲ宝塚線

３１日午前６時１０分ごろ、兵庫県尼崎市のＪＲ宝塚線・塚口駅構内で、
同駅発京田辺行き普通電車（７両編成）の運転室が便で汚れているのを、運転士が見つけた。
清掃したが悪臭が消えず、この車両の運転をとりやめた。

ＪＲ西日本によると、同駅まで乗車していた車掌が「我慢しきれずもらした」と話しているという。
上下４本が運休、約１７００人に影響があった。

朝日新聞　2007年08月31日08時14分
ttp://www.asahi.com/national/update/0831/TKY200708310006.html

403 ：名無しでGO! ：2005/05/19(木) 05:38:23 ID:w4l4bvpMO (2 回発言)

自浄作用は会社にも組合にもないっちゅ〜ことやな。
西労組組合員は全員、事件現場に献花したのか？
そっちのほうが問題になりそうだな。

実際、西労組より東労組のほうが先に献花してるしな。

「日勤者」の４割が罵声や見せしめ…ＪＲ西労組アンケ

　ＪＲ福知山線脱線事故の背景の一つとされるＪＲ西日本の再教育「日勤」について、西日本旅客鉄道労働組合
（ＪＲ西労組）は２７日、所属する運転士を対象に実施した緊急アンケートの中間集計を公表した。
　回答した運転士のうち約３７％（９８５人）が過去３年間に「日勤」を受けた経験があると答え、うち約４割が「罵声
（ばせい）を浴びたり、見せしめ的な扱いを受けたりした」とし、日勤が懲罰的な内容だと訴えた。ＪＲ西労組は回
答結果を会社側に示し、２８日の労使安全会議で再教育のあり方について協議する。
　アンケートは、同社運転士の約８割（約３２００人）を抱える同労組が２４日から、「日勤」の内容や是非など９項
目について無記名で実施。２７日午前までに２６７６人が回答した。
　「日勤」経験があると答えた運転士の約６５％（複数回答）が、反省文やリポートを繰り返し書かされるなどした
ほか、トイレ掃除や窓ふき、ハトのふん処理をさせられた運転士も１０人いた。期間は１週間以内が７０％を占め、
１か月以上は６％。「日勤」を受けた原因は、出勤や乗務の遅刻が３割を超えた。
　改善の必要性は認めながらも「日勤は必要」とする回答は約８９％に達したが、１１％は「必要ない」だった。
　森正暁・同労組委員長は「運転士が予想以上に苦痛を感じていたことが判明し、組合としても反省したい。会社
は社員の肉声をすくい上げ、ガイドラインを策定すべきだ」と指摘している。

●ＪＲ西日本のイジメの実態
http://l.moapi.net/http://www.geocities.jp/jrwu_kyouden/top.html

カキコしてるのは日勤したこと無いの？

西労組に自浄作用があるわけ無い 役員がオーバーランしてホームが短いと言うような奴を指導にする事態組合も会社も狂っている

>>661
何を今頃、西労組という感じ。
ずっと昔から行われてきた凄惨な日勤教育に、
まるで今まで気づかなかったかのような立場で
白々しくアンケートを行ったところで、
管理監督層が自組合員、かつ不公正な試験によって
選ばれた者である限り、このような悪慣行無くなることはない！
西労組という組織は差別があることを前提に成立している組織なのだ。
そういう試験によって選ばれた極めて素行の悪い管理者が
最優秀社員に選ばれて堂々と車内誌に顔写真が
掲載されること自体が異常であり、またそういう管理者が
本来教育のためであるはずの日勤を悪名高い
「懲罰的な日勤教育」に変貌させているのである。
このアンケートは内外からの厳しい批判をかわすための
パフォーマンスであり、これによって何かが変わることはない。
「アンケートを行って会社と話をした」
それだけのことである。

西労組スレできました！

●ＪＲ連合・西労組を語るスレ　vol.５●
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1304089986/l50

信楽の行き違いが居ないけど進行で通過したのが、運転士も悪いってのはおかしな判決やな。どうかんがえても信楽が馬鹿過ぎ。信号設備の件は悪いとは思うが、どう考えでも、進行で通過が悪いってのどうよ？

　　　　　　　　　　　　 ／）
　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　 ／,.=゛''"／　　　こまけぇことはいいんだよ！！
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／⌒　　⌒＼
　　　　／　 　,i　　　,二ニ⊃（ ●）.　（●）＼
　　　/　 　　ノ　　　 il゛フ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　　　,イ「ト、　　,!,!|　　　　　|r┬-|　　　　　|
　　　　　/　iトヾヽ_/ィ"＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／

通過していった新快速の中間のライトが点いてたから
あり？ と思ったら、今日からやねんなぁ・・・

対策になるんやろか？

乗客から眩しいという苦情も出るだろう

また中間ハイビームにしていないと言う馬鹿が出てくるぞ どうし管理するやつらはこんなにレベルが低いのか？ 点け忘れたら必殺技の日勤教育や

そんなん知らんかったわ。ついてるよ？て言いかけたわ。

近畿労・米子労→西労祖

みんなで眩しいって気がかり出したら中止になるんじゃないか？

眩しいと言うならばこれからはハゲた乗務員はみんなクビになるな！

中間ハイビーム濃霧の時もやるのか？
眩しくて危ないだろ！

世紀の愚策として汚名を残すな。中間でライト点灯って古いＮゲージ車両かーｗｗｗ

踏切で直前横断くらった
JC轢いたかとオモタ

中間のライトは点数稼ぎのパフォーマンス ライトを煌々と照らして安全と信じて止まない大馬鹿者

中間のライト点ける代わりに乗務員室の電気消してるけど

「お客様にわかりやすく」
なら乗務員室の電気も点けておくべきと思う方、挙手

>>680
どっちもいらん

ってか透明プラ板を透明テープでとめる方がマシのような・・・

お客さんの注意力がなくて落ちたりしてんのになんで、訳わからん対策ばっかするんだ？
ホームドアは別だけど。

転脳寺
鎖界死
身苦煮ヶ汚化
汚々鶏
異頭身不厨
干蛾死奇死輪陀
苦魔鶏
否寝乃
異頭身巣長輪
奇異
無疎他
倭火夜魔

>>683
阪和線に何か恨みでもあるのか？

>>684
たぶんこんな奴が踏切非常ボタン押してまわってるんや

>>245
>>621

晒しage

ゴマスリに支配された西労組 ゴマスリ路線を築いた仔猫の動労 故松崎 明 日本の労働運動に汚点を残した張本人 先人の遺産を食い潰す西労

大松が組合員を会社・井手に売ったのが始まりじゃね？


意のままに御用組合になりさがったでok？

ウ○コたれ

大松のせいだな。
ＪＲ連合になってから、日勤教育など労務管理が異常に厳しくなった。

大阪のボロ屋根は外さんのか？

会社が指示したんやったらやれや！高給もらってて文句言うな！業務指示違反取るで
バカタレ共が！

と、ある管理者が陰で言ってました

高見くんは大松に殺されたんや 悪魔に魂を売った大松 自分だけやな 良識ある組合員は今すぐ西労組との訣別を 西労組解体 丹波会解体

なんで大阪支社ってギスギスしてるの？
京都もたいがいだけど、和歌山や福知山とか地方支社の乗務員さん楽しく仲良くって感じだけどなぁ。
変にプライド高すぎる風に感じるけど出勤遅延やらかしたり誤扱いやらかすのもトップクラス。

大松はその後、関連事業に天下りしたんだったけ？

宝塚線脱線事故当時の委員長森も責任をとるどころか天下りしました。

大松って誰や？

ここはIDコロコロ変えながらの独りごっつに異常なまでに執着する、明らかにアスペルガーや統合失調
入ってるとしか思えない、臭く、汚く、醜い社会不適合者の吹き溜まりなインターネッツですね（笑）

そりゃ変態の吹き溜まりだからなwここはwww

　700げえっとおおおおおぉぉぉぉぉぉ…！！！!
￣￣￣￣￣∨￣￣￣.＿＿＿＿＿＿＿
　　 　_,:--┸--ミ-===┴─┴────┴─===┸─-､
　　 l"─/￣/l ─ﾞl＝＿_＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ＿_ヽ ￣──
　┌||￣|l￣l| l|￣||.｢||‖| |￣| |￣|￣|￣|￣|￣|￣| ｢| |‖|.|┐──
　 ﾛ||___.|l＿l|.ｌ|___|| iﾖ|‖| |＿| |＿|＿|＿|＿|＿|＿| iﾖ |‖| |.ﾛ　￣￣￣
.　　|　　|　　|.|　　|.　.|‖|───────────.|‖| |　──
.　　|四..|ﾞ,-､|l 四 |.　.|‖|三三三三三三三三三三三.|‖| |　───
　 　 |￣{l<ｺ|二二|ﾌ王呂五￣|]|]町lニll二l￣￣王呂五ﾊ]　￣￣
　 　 ￣￣v≡≡v─v──ｖ'￣￣￣v≡≡v─v──v'￣

>>694
それ思います。
大阪管内にある職場、変にプライドが高いし、ミスを探して、自分さえよければて、人間が多いような気がする。

細かい事はいいんだよ

>>701
特に阪車、大電
橋車に限っては割と穏やかな感じがするけどどうだろう。
天車はそこそこ？多すぎるからなんともいえないけど内勤は良いんじゃないかな。

地方でも金沢列車区の車掌と客乗が大阪駅で３人くらいで縦に歩いてるけど暗い顔して挨拶しても無視。
時々、７８に居るけどつまんなそうで周りも無視
金沢ってよくないのかね？
富山の車掌さん時々見かけるけどニコニコしてるし挨拶元気よくしてくれるし同じ机になったら気さくに話かけてくれる。

篠山口や福知山の人も最近よく見かけるけど楽しそうに固まってるし元気いい感じ。

明石、姫路は車掌さんは普通なんだけど時に若い運転士がふんぞりかえってるね。
車掌さんは感じいいんだけど。

みやこ列車区は噂の割りには職間を問わず普通に和気あいあいとしてる印象。

京都は…たまに…ホームレスみたいな…

おや誰か来たからまた後で ﾉｼ

>>702
ついでに７､８の神戸方の様子も頼む

>>703
すいません行くことなくて…
５、６はいつも混んでるけど大抵は神戸支社、福知山支社の方しか居なくて静かですね。

和歌山の方は新大阪や天王寺でしか見かけないけど普通な感じ。

そういやこないだ７８で姫路の運転士が
「なんでこんなに混んでるねん！」
とかブチ切れてたけど
米原や京都の運転士に
「神戸支社は５６に行けばええやんけ」
と速攻たしなめられてたのにはﾜﾛﾀ

最近やたら多いけど車掌さん増えたけど宮操絡みかな？

組合役員って革マルか犯罪者ばかりなり

>>704
大阪が混むようになったのは、多数のロングラン行路を大阪で切ったから｡回送列車も車掌乗務省略になり、宮原操行きの回送を担当してた車掌も大阪で降りるし･･･｡

７･８の京都方だけど、>>704さんの話の通り、京都支社の人は、神戸支社の人が来て混んでる事についてﾋﾟﾘﾋﾟﾘしてるからね｡
改正前まで京都支社と少数の大阪･北陸･福知山組でちょうど良かったのに、改正後神戸支社(主に明石と姫路)が大量に来たせいで混むようになったから｡

混むのは仕方ないのかも知れないけど、明石や姫路の人が態度悪いからね｡前までいなかったくせに、改正後から我が物顔で堂々と場所を何カ所も占有しているから、元々いた京都支社の人達は怒り心頭だよ｡

明石や姫路の人はあまりデカイ顔で７･８の京都方に来ないほうが良いよ｡詰所はみんなのものではあるけども、下手すると>>704さんの時みたいにトラブルの元になるよ｡

>>706
お疲れさまです。確かに運転士限定ですが明石、姫路は態度最悪ですね。
福知山支社の方(篠山口と福知山)は割と１つのテーブルに固まって喋ってる印象、人数が多い京都支社も特に変わったのはほとんど居ませんし。明石は車掌さんは普通で静かだと思います。
でも姫路や明石の運転士と姫路の車掌はねぇ…思い切りふんぞりかえってる若造や大騒ぎしてるのは大抵ここ。たまに姫列の区内報が置いてあるけど、そこに書いてある出勤遅延やら取扱誤りのまとめを見てると他区はそんなの無いのが普通なのにズラッ！と書いてあるからねぇ。
車掌も、はまかぜに乗ってる人って一部変わった人が居る。
挨拶しても露骨に無視するオッサンや、やたら大声で「はまかぜ」行路のこと喋ってる若いのとか。多分、「俺、優秀！」ってプライドと自慢なんだろうけど、そのとき周りに居た
明石、福知山、篠山口、みやこの車掌さん達が白い目で見ながらプッって言い合ってた。たかだか２往復しか持ってない所が何ぬかすって感じなんだろね。しかも話の内容が
「豊岡がいつの間にか番線変わってて焦った」
「６両１人はとても見れないわ」
「誤発があったけど面倒だから駅に行けって言ったらいつの間にか降りてた」
「中間で客扱いしたら鍵をしてなくてドア全開になってた」
「特急乗れる車掌ってあんまりいないよね〜」
「疲れたから姫路から先は車内に入らなかったら加古川臨停で停車してから気付いたw」
等々、大声で自慢気に喋ってる始末。そいつら行った後にたまたま近くに固まってた上記４区の方々が「姫路はどうなってんねん？」って言い合ってた。まぁ観察してると声がデカいから面白いですわ。
しかし６両を１人で見切れないってのに↑ﾊｧ？って顔になったのにはﾜﾛﾀ。７８が一番混むのは８〜10時と17〜19時かな。

姫列の連中は姫路詰所でも我が物顔で席占領。本区帰れよ。

明石、姫路の運転士は５、６の神戸方行けよ
７、８の神戸方はダイ改前に比べて多少はマシになったと感じる。けど見習い来たら満員御礼になるんだろうな
５、６の京都方にちゃんとした詰所できたら問題解決なんだけど
それか７、８の神戸方を２階建てにするとか

☆京都車掌区の車掌中居真輝が琵琶湖線内で痴漢をし逮捕
☆森ノ宮電車区の運転士高橋友博が強制わいせつで逮捕
☆米原列車区の車掌楓正嗣が強盗致傷罪で逮捕
☆姫路列車区の運転士松本大吾がスカート内を盗撮で逮捕
☆米原列車区の運転士小室健治がスカート内を盗撮で逮捕
☆新幹線運輸課の課長代理小幡仁がスカート内を盗撮で逮捕



どこの所属であろうがおまえら目糞鼻糞www

車両が割り込んで来て申し訳ないが多分支社つうか箇所長の人徳のなせる業だと思う
網干とか明石とか神戸支社の管内にある区所の係長、助役、箇所長はおしなべて駄目
逆に大阪や福知山はいい人が多い

おまいら、挨拶運動のＣＳやろ（笑）
幼稚園か、この会社は、そんな事も出来ないのか。

と、言ったものの、おっさんは挨拶しても聞こえてないんか？無視するね。若手も見習い時は誰かわからずとも挨拶したのに一人になったとたんベテランか。

そんな奴ばかりだろ？
違うか？俺間違った事言ってるか？

>>711
いやいやお世話になります、お仲間ですからどうぞ語ってください。
聞くところによれば、福知山は全体的にいい人が多いらしいです。
実際に福知山支社では事故も少ないし乗務員も肩が軽そうです。
姫路が特に酷いと思ってましたが皆さん同じなんですね。

姫路か明石の車掌でサブバックだけで乗務してる女いないか？
規程類や携帯品等全部そこに入れたらクソ重いだろと思ってしまう
筋トレしてるんかｗ

同じく電気屋から失礼します。

朝の通勤時に乗務員室に添乗してくる
エライさんがいてますが、
あれは所定行路ですか？
それとも抜き打ちですか？

すごくやりにくそうな感じで、お気の毒様です。

>>715
抜き打ちという名の通勤です。

俺ん所は所定行路だよ。
助役がその日出勤なら、指定列車の乗務員室に乗ってくる。

>>715

俺は別に苦痛じゃないよ。急病人や迷惑行為があったら、助役や係長に走らすしw

さっき大阪７８に行ったんだけど…気のせいかもしらんが姫路、明石が少ないってか車掌さんしか居ない…

みんな、ここ見てんのか？
普段なら満員御礼なのに京都支社や福知山支社の人ばかりだった。

だんだんスレタイ通りの内容になってきましたね！盛り上がって楽しいわぁ。

それにしても姫列ひどいなぁ。はまかぜは♀車掌がよく乗っている印象あるわぁ

>>720
姫列のはまかぜレチに１人ヤンキー女がいないか？
たいてい大阪７８なんだけどデカい声で男と喋ってる印象

んで喋ってる内容が
豊岡の番線が変わっただの改札間にあわなくて駅に着いてただの失笑もんの内容なんだよね…

　　　 ∩＿＿＿∩　　　/)
　　　 | ノ　　　　　 ヽ　 ( i )))
　　　/　　●　　　● | /　/
　　 |　　　　( _●_)　 |ﾉ　/
　　彡､　　　|∪|　　　　，/
　 ／　　　　ヽノ　　　/´ 　この人変態だクマー

ごめん、姫列のヤンキー♀わからないわぁ
ただ見るときはカワイイ系の♀だわ。


２ちゃんの効果有りですね＞７８

神レチです。便利なので、ずっと７・８の京都方使ってたけど…
やめた方がいいですかね(>_<)
なんかここ読んでから気を遣ってしまうなぁ…

>>724
別にいてもいいと思うが、我が物顔でいるのはヤメロということ。
７、８の神戸方に来られても混雑するし

>>724
どこの区所に限らず、節度を持って、他人の振り見て我が振り直せでいいと思います。話しに花が咲くと、どうしても声が大きくなりがちですからね。
お互い様です。

>>724
レチさんなら別に問題ないですよ。
乗り継ぎするのは京都方だから５、６だと遠いでしょう。
問題なのは乗り継ぎが目の前に休憩室あるのに我が物顔で使う明石、姫路の運転士です。

レチさんはあまり気にしないでいいですよ。
そもそもあなたなら別に周りから疎まれるような態度はとらないと感じます。

>>245
>>621



晒しage

>>621についてだけど、基本的に福知山運転所の女運転士ってロクなのがいなくね？
やったら態度デカい割りには大阪３、４とかでたまに特急が常用最大で止まるから何かと思うと福知山の女運転士

福知山ってのは女は運転士になれば姫様なのかね。

ところで、683や287に乗務してる方に質問。
高台運転席って運転士用の椅子しか見えないけど隠し椅子とかあるんですか？

>>727さん
ありがとうございます。
そう言って頂けて安心しました。

そうなんです…７８神戸方から
５６に出場だと結構遠くて、
出る時間に気を遣ってしまうんです(>_<)

俺もマナーには気をつけて利用します。

ほかの皆さんもありがとうございました。

>>730
なんとなく、すごくなんとなくだけどあなたはもしかして明石かな？
そしてすごくなんとなくだけどあなたと会ったことあるような気がしますが明石じゃなかったらごめんなさい

郷に行っては郷に従え

詰所はみんなのものだ
秩序を乱さなかったらいいんだよ

>>731さん
あえてノーコメントです＾＾
もし知っていたら嬉しいですね！
ありがとうございました。
お互い頑張りましょうね！

>>729
683は知らないけど287はあるよ！

>>734
お疲れさまです。

「ｱﾏ-ｵｻ」「緑」

のキーワードが分かればお話したことあるかもしれません。
違っても知らず知らずに会ってるはずなので、今後ともよろしくお願いします。

>710
こんな馬鹿なﾔｼもいたな

★ＪＲ運転士、道路で暴走　深夜にドリフト繰り返す

・大阪府警交通捜査課などは３０日、道路のコーナーを横滑りしながら曲がるドリフト
　走行をしたとして道交法違反（共同危険行為）の疑いで、兵庫県西宮市松山町、
　ＪＲ西日本天王寺電車区運転士小西輝彦容疑者（３０）ら２人を逮捕した。

　小西容疑者は乗用車の車高を低くするなど改造しており、休日の度に暴走を
　繰り返していたとみられる。

　調べによると、２人は５月３日深夜、大阪市住之江区南港南４丁目の交差点を
　ドリフトをしながら曲がるなどの暴走をした疑い。
　同課によると、ドリフト走行したとして、同容疑で逮捕されるのは全国で初めて。
　これまでは通行禁止道路を走行したとして摘発するのが一般的だったが、昨年
　１１月の同法改正で共同危険行為の適用が容易となった。

　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050530-00000148-kyodo-soci（リンク切れ）

福知山の姫は猪蹴ったら動いてくれないよ 指令も姫には甘い

話ぶった切ってｽﾏｿ。

この前久し振りに環状線で交換厨の無線を聞いた。
今回は「一番後ろの車両の左右の車側灯が見えにくいから、今すぐに交換してくれ。」だと。

楽しいな、天車は。

>>739
後、たまに執拗に無線機通話テストで運転士を呼び出ししてるのいない？
しかも棒読みで何度も何度も。

噂だと京車の半袖家無き子らしいけど。

>>738
猪は猛獣扱いなので、指令から車外に出て確認する行為等の指示は
出来ません！

from 指令員Ａ

　　　　　　　　　　　　 ／）
　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　 ／,.=゛''"／　　　こまけぇことはいいんだよ！！
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／⌒　　⌒＼
　　　　／　 　,i　　　,二ニ⊃（ ●）.　（●）＼
　　　/　 　　ノ　　　 il゛フ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　　　,イ「ト、　　,!,!|　　　　　|r┬-|　　　　　|
　　　　　/　iトヾヽ_/ィ"＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／

>>739
いい日旅立ち・西へとは言え
あのU田が新幹線に行くご時世だろ？

>>743
だされたんじゃね。１番西だし

　良さそうな人は皆結婚して行く・・・。

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/mental/1294808368/464
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/mental/1294808368/464
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/mental/1294808368/464

なんか今日、７・８京都方やけに空いてない？
京都支社と福知山支社の人しか見ない

　Iさーん!いつまでもお幸せにーーーーー!
運転士見習いも頑張ってくださーーーーーい!


で俺は吹っ切れたと思う。

>>740
京車は通話テスト大好きだな。
京都駅の奈良線ホームでもやってるのを見たわ。

前に運転士から通話テストして遅らせるんなら、止めちまえとか言われてた様な。

宝塚記念　宝塚12Ｒ

01、オーバーラーン　　　　　　　　　11、イタミデバックー
02、ハイメンカンシー　　　　　　　　12、トンズラシャイン
03、ニッキンキョウイクー 　　　　　 13、エイティーエスピー
04、カーブデコケルー 　　　　　　　 14、ニリョウメペチャンコ
05、ボンクラオーナー 　　　　　　　 15、ギセイシャオオスギー
06、スイシンブッチョー
07、タカミウテシー
08、マンションカマホリ
09、ダッセンテイオー
10、ギチギチダイヤー

ウンコプリプリ新快速

>>743
天車のU田は何期だった?

久しぶりに人身ですね。
最近、派手なことが無くて平和だったけど纏めて来るのは勘弁だな……

>>752
内Dは今は博多だよ

天車、和列、新宮、みやこの方いらっしゃいますか？

車掌さんにお尋ねしたいんですが、381系について今の時期は空調設定が難しいです。

換気の入切と冷暖房の入切しかありませんが、冷房の効きがイマイチよくありません。
天窓も無いから換気と冷暖房で操作するしかないのですが裏技的なものは無いでしょうか？
デッキの配電盤に温度調節つまみがありますが温度を回しても自動手動のつまみが固定されているのか動きません。

周りに聞いても無いとか知らんの反応なので無いのかもしれませんが国鉄型は何かしら裏技があったりするので、もしあれば教えて下さい。

>>755
米子車掌区ディスってんのか

>>756
すいません岡山です。

さすがにここに新宮の人は居らんやろ。

先輩に聞いた方がいいとは思うが…
暑い時期は換気切、冷房入が一番効くんじゃない？
各車の調整は配電盤で入切総括をチョイス。乗務後に設定温度をもとに戻せないなら、温度設定をいらうのは感心しない
総括に戻しとかないと、日根電検修さんにｺﾞﾗｧされるとか教えてもらったのが良い思いでのライナー乗りより

くず鉄電車３８１はゴミ箱へ！

４８５は復興支援で東北へ！

>>760
君は福島第一原発でがれきの撤去作業とかに従事したほうがいいと思うよ
もちろん防護服なしの生身の姿でね

>>743
ノリでEGS動作させそうだなｗ

>>759
ありがとうございます。
先輩方は換気と冷房を同時に入にしていますが逆効果なんですね？
どうも音がうるさいだけで冷風が逃げてるように感じてて時々、巡回中に換気を切りにして戻る前に総括に戻すんですが、そっちのほうが効きがいいように感じてて……

丁寧にありがとうございます、やくも乗りでした。

>>763
１番厄介
屋根昇れるのか

屋根上なんか上がる機会ないなあ

今の内に便所へ行っとくべき

　　　　　　|:::::::::::::::
　　　　　　∧＿∧::::::::::::
　　　　　（´・ω・`) :::::::: 　　
◎ー）　 /　 　　　＼:::::::::
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　~~~　／⌒ヽ(￣､　 ヽ＿＿＿
　　　/　　　　Lヽ ＼ノ＿__
　　　ﾞー―――（＿_）---

ん〜…頭、頭、頭!!

近江舞子でドアがポポポポ〜ン♪

さっきニュースで2件やってたが。どっちもワンマン？内みたいに運転士が車掌の系統はいっててとか？…此も内の場合だが（折り返しに限ら無いが）便乗者がいて話に夢中になってて便乗者（車掌・駅関係）か？運転士かドチラカが自分側のドア開けると勘違いして？

あとJR系の田舎ならよく、特定の区間や特定の時間帯（ラッシュ）だけ車掌いる所とか玉に見るが…それで車掌いるのとカンジガイして、ハッと思って反射的にドア開け…（特に運転席側がホームなくて、その時限って誤った“側”に車掌キー付けっぱなし）とか…

CRS「閉」を確認せずに
DCGS「切」から「後」にしたんだろ

今は禁煙だからあまり総括で換気を回す必要無し しかしここでそんな話は？ もっと本社や支社の暴露は無いの？

>>765
U田は教育中にトップで屋根上に昇った。
一部人間は舌打ちと通電しろっと助言が…。

>>770>>771
頼むから落ち着いて日本語で

>>772
これ113？
ついて後位置して反対のドアをあけたんじゃないの？
ちがうとしよう。ついて後位置ドア開ブブ　折り返す　
なにもないでしょ。
それか、駅ついて本当は両方閉じだけど　ホームと反対側が開となってたから
後位置とったときに反対のホームが開いたってことかな？

>>774
なぜ通電しなかったし

人身事故大杉…
しかも雨の日に…
マジで勘弁してほしい。

>>776
京都駅発車前のスイッチ整備で、車掌スイッチの閉じを失念したまま切替スイッチを切り位置にした。
それが、間違いのもと。
近江舞子に到着後、車掌スイッチの閉じを確認しないで切替スイッチを後位置にしたため、線路側のドアが開いた。

去年馬鹿山でもあった罠

>>779
内と酉さんじゃ全然車両違うと思うが、内じゃ「後位置」って前後切替器の事だが。近江舞子って終点？客扱いしたら車庫線・折り返し線入って車内で運転士車掌交代？なら間違う訳ないから

終点

折り返しなら、駅着いてまず車掌がドア開けたまでわよいが。その後、運転士が前後切替器後位置にして車掌キーでドア開けるが正規だが。内も運転士がめんどくさいから運転中か？運転開始前に既に車掌スイッチ開きにしとく当然〜器前位置なのでドアはその動作でわ開かない

出発前？めんどくさいから手抜きで既に運転士が車掌スイッチを開きにする“側”をボケか？急遽到着番線変更？で間違う（＝到着駅のホームがある反対側の運転室の車掌スイッチを開けに）それはないか？…よって到着時車掌は

普通にホーム側のドアがまず開き。その後運転士が前後切替器を後位置にした瞬間ホームと反対側のドアが…原因はめんどくさい手抜きか？機能テストの戻し忘れか？技術？車両の人がいじって戻し忘れとか？…会社、車両違っても大体そんな原因でわ？

もう１つあった内の車両だけかもでも内でも、考えられるがこの原因は内でわ表沙汰なってないが…と言うのは酉のこの場合内の車両と同じだと車掌に原因？京都〜近江舞子間往復？京都到着時車掌ドア開けに運転士折り返しなんで〜器後位置。直後車掌ドア開けに

京都で車掌スイッチを閉じ忘れただけだって

舞子着いて車掌スイッチの状態を確認せずに戸閉め切換スイッチを後にしたらドアが開いたって事

>>787
そうそう内の前後切替器＝戸閉め切換スイッチ
だと思う

内でわ聞いたことない車掌のミスだな
折り返しで運転士から合図（ベル）送ってきて車掌はだた閉めにするだけ。…その時ドアが閉まり、手を添えてない車掌のミスはあるが車掌酷すぎ…最後はそれを確認しなかった運転士のミスになるんだろうが…

湖西線　近江舞子駅で反対側のドアを開ける
詳細
1　発生日時
平成23年5月11日（水曜日）　午前6時52分頃
2　場所
湖西線　近江舞子駅　構内
3　列車
普通電車　京都駅（6時09分）発　近江舞子駅（6時51分）行　乗客約20名
折り返し
普通電車　近江舞子駅（6時56分）発　京都駅（7時41分）行　乗客約10名
4　概況
平成23年5月11日午前6時52分頃、当該電車の運転士は近江舞子駅において、折り返しの準備作業をしていた際に、誤ってホームと反対側のドアを開けました。
運転士は直ちにこれに気付き、ドアを閉めました。
※注釈　反対側のドアが開いた状態は約3秒間です。
※注釈　お客様の転落などはございませんでした。
5　列車影響
　無し
6　原因
運転士が近江舞子駅でドアスイッチ（車掌スイッチ）が「開」となっているままで、運転台の切換スイッチ（運転台の前後を切り換えるスイッチ）を扱ったため。

万葉まほろば線　柳本駅で反対側のドアを開ける
詳細
1　発生日時
平成23年5月11日（水曜日）　午後0時30分頃
2　場所
万葉まほろば線（桜井線）　柳本駅　構内
3　列車
普通電車　奈良駅（12時09分）発　桜井駅（12時41分）行
2両編成のワンマン　乗客約40名
4　概況
平成23年5月11日午後0時30分頃、当該電車の運転士は、柳本駅到着時に誤ってホームと反対側のドアを開けました。
運転士は直ちにこれに気付き、ドアを閉めました。
※注釈　反対側のドアが開いた状態は約2秒間です。
※注釈　お客様の転落などはございませんでした。
5　列車影響
無し
6　原因
運転士がホームの位置を確認せず、反対側のドアを取り扱ったため。

京都支社管内はブ閉は採ってない、車掌は開けっ放しで運転士が引継かエンド交換した後に扱う。

閉じよし 閉じよし 切替スイッチ ○位置よし。
て確認するやろ普通？
しっかり基本動作、基本作業しない結果がこれだ。
どこでもドア車両に馴れたか？

1　駅到着後、車掌ドア開
2　運転士は到着運転台の戸閉め切換スイッチを後にし車掌スイッチを開
3　運転士はエンド交換後新運転台の車掌スイッチを閉（←これを失念）とし戸閉め切換スイッチを切にする
4　車掌がドアを閉め発車
5　終点に到着、車掌がドア開
6　運転士は戸閉め切換スイッチを後、するとさっき閉め忘れた車掌スイッチの電源が入り、空いてはいけないドアが開

>>792
やっと全容が判った！ブ閉はブザー閉めの意味で。内での運転士から車掌に、ベルで車掌スイッチ閉め位置へ…か？戸閉め切替器切り位置＝内の前後切替器前位置か？でもなぜ京都管内は反対側開けるﾘｽｸあるやり方採用してるの？

>>793 基本動作が大事なのは解るけど、一番大事なのはお客様が怪我をしない事だろ
これだけ口酸っぱく言われても同種事故は年に数回起きているにも拘わらず
なぜ会社は車両改造などの対策をしないのだろうか
飯のタネだもん言われなくてもみんな一生懸命事故せんように頑張ってるけど やっぱり事故は起きるもの

ヒューマンエラーなるのわかってるなら装置直せよ

続き
本気でお客様の死傷を防ぎたいなら車両改造などのハード対策をするべきなのにいつまでたっても基本動作と精神論

上の人は本気で事故を減らそうと考えているとは到底思えない

いい加減どうにかしなきゃ同種事故は絶対あるしいつか死人が出ますよ

ホーム側を確認せずに車掌スイッチを扱ってはならない

禁止事項で謳ってるのは車掌スイッチだけなんだよな
切り替えスイッチについては
あくまでも区所指導レベル止まり
全社的にこの手の車が走ってるのに

反対側開けるﾘｽｸ
客挟むﾘｽｸ比べたら後者がマシなの分かりきってる。車両改造しなくても、ただ運転士が車掌にブザー送って車掌スイッチ閉めにしてもらえばいいだけだろ？

簡単な話、国鉄車両を消せばいいだけの話だろ。
ヒューマンエラーて確認不足やろ。
なんでもかんでも車両が悪いて話じゃなく自分も悪いからね。
人間楽をしたくなる、それはわかるが、まず自分が確認すれば事故は防げる。
同じ種の事故が発生しているから対策は必要、それはわかるが、その事故を他人事とみているから同じ事故が発生してしまうのではないか？
自分なりの対策を立てて仕事をしていく必要がありますね。
違いますか？

終点で折り返しの駅ってのは車掌はどういう取り扱いしてんの

by酉と併走の大手私鉄

>>793
うちの場合
１終端駅に着く
２車掌はホーム側車掌ｓｗを開にし開扉
３運転士へ合図「ー　ー」
４運転士はドラム（戸閉め切替ｓｗ　前後切替開閉器ｓｗ）を前→後へ転換後、ホーム側車掌ｓｗを開位置にする
５ドラムｓｗ後位置　ホーム側車掌ｓｗを開位置確認後、　車掌へ返鈴「ー　ー」
６車掌は返鈴確認後、車掌ｓｗを反復操作しながら（万が一、運転士が開位置にしてないことで扉が煽ることを防ぐ）
閉位置にする
７ドラムｓｗを後→前へ転換後、尾灯切り　前照灯入りにして交代

>>801
自分が悪いのは当然だよ
でも誰が悪いって議論しても事故自体は無くならない。
会社が本気で事故撲滅したいのか見えて来ない。

>>802
普通の折返しでは車掌はドアを開けてエンド交換して閉めるだけ。

反対のドア開けて何が悪い！一昔前まで普通にサボ換えで開けとったわ！！ガハハ…と開き直ってみる

幹部からしたらもはや本業は大阪ステーションシティで、鉄道は些末部門。
客が怪我しようが乗務員が死のうが何ともない。マスゴミは大阪ステーションシティでゴマすれば黙る。

>>795
湖西線みたいに折り返しなら車掌が開けたドアスイッチを閉める。
京都が３番線で近江舞子が２番線なら同じ位置だから思い込みだろうね。

しかし京都６番止めなら車掌が自分で閉めるから、出区点検の時からこうなったか？

　　　　　　　　　　　　 ／）
　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／　　　
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ　　　　　　おまいらこまけぇこたぁいいんだよっ！！
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／⌒　　⌒＼
　　　　／　 　,i　　　,二ﾆ⊃（ ●）.　（●）＼
　　　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|　　　　　|r┬-|　　　　　|
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／

>>807
京都駅２番線折り返しの京都発近江舞子行き。
京都発場面では、乗務員室助士側がホームあり。近江舞子着場面では、助士側が線路側となる。
京都発場面で助士側の車掌スイッチの閉じを失念し、近江舞子到着後に着運転台助士側の車掌スイッチの閉じを確認しないまま、切替スイッチを後位置とし、線路側（助士側）のドアが開いた。

おい大阪７、８
明石は居なくなったけど、また姫路の馬鹿共が来てるぞ。
相変わらず態度のよろしいこと。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/
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　　　　　　　　　　　　　　 ,.〃´ヾ.、　　/　 ／
　　　　　　　　　　　　　／ |l 　 　 ',　 / ／
　　　 　 　 ,､　　 　 ,r'´　　||--‐r､ ',　　　 　いいぞ！どんどん　晒　せ　ー　ー　ー　っ　！　！
　　　　　 　l.l.　,..ィ'´　　　　l',　　'.j　'.
　　　　　　 'r '´　 　 　 　 　 ',.r '´　!|　　＼
　　　　　　 l!　　　　　....:.:.:.:.:.:ヽ､ 　 ,ｌ　　　　＼
　　　　　 　 ゝ､.,_ ---‐‐‐----ゝ､ノ
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>>809
此って田舎線の甘え？酉でもやってる線？〜区？はやってるんだろ。尼崎事故あったのにまだ体質変わってない様な。原則は判る内でも運転士の出庫点検で運転士寄りの車掌スイッチは１側２側とも運転士が確認するのは原則だが試験とかの話で

現に反対開けてるだから。それに運用ちゅう言葉知らないのか？、ワンマンじゃない車掌乗ってるんだろ！なんで使わない？ドア関係は基本車掌の範囲で運転士がそれを補助してる関係。大手私鉄や地下鉄のやってるやり方に従わない区長？がバカなだけだろ

「〜車掌スイッチ閉じを失念」此もいかにも悪意かんじる、尼崎事故と同じで運転士だけに責任を…そりゃ“原則”に照らし合わせたらそうなるが、そんな時の為に運用がある。基本仕事をスムーズにいくように…

酉は頭のかたい、頭の悪い現場の軍隊？管理職をどうかしないとまだまだ重大事故起こるんじゃないか？

>>815
車掌へのﾘｽｸ分散の話判るかな？ブザー式でも客挟むﾘｽｸでる内でもよくある。でもそれはいくら“運転士のミス”でもブザー？ベル？を受けて最終的に車掌スイッチを閉めにする車掌に責任がでる…運転士のミスとは

到着後。運転士が〜切替器を後位置にはしたが、車掌スイッチを開けにせずブザー？ベル？を車掌に送ったり場合と。反対に。車掌スイッチは開けにしたが、〜切替器を操作せずブザー？ベルを車掌に送るミス…此らのミスは運転士の2次的原因だが直接原因は車掌に…

オナラプリプリ大和路快速

昔米○で１２両反対開けた方が今現場の管理者してますが 曰く閉めて無かった奴が悪い 俺は悪くないと 結局○になりその後内勤に入りましたが

>>819
新快速ちゅう事は、姫路かどっかの折り返しで運転士が閉めにせずに次の運転士に引き継いだちゅう事だろ、まあよくある事と言えば…“キツい”人が駅、管理職など乗務離れ職場の雰囲気変わったが。内も自分守るため疑わ

れないよう自社や他社からの引き継ぎは、何か壊れてないか落書きないか？あったら直ぐ指令に報告するようと細かくなったが。それは酉さんの尼崎事故からなんだが…まあ内も昔の人は「そんなん関係あるか！そいつの責任じゃ！」とかで押しきってたが…

ブりブりプープーサンライナー

上司の言っていることが全く理解できない、私は馬鹿なんでしょうか？
反対意見な訳ではなく、意味がわからないのですが。

　　　　　　　　　　　 ,, -――-､
　　　　　 　 　 　 ／／ヾｿ)）,il|,）;r､.
　　　　　　　 　 /";彡`ヾﾄﾞ!ｿﾂノﾞﾐヾ､
　　　　 　 　 　 i;彡　　　_ ＿　　 ﾐ. i
　　　　　　　　 ,i;;;彡　,.,._ .　　:_..､ヾ/
　　　　　　　　 i:yv.　´;.｡.､`;　;｡:、 ﾘ
　　　　　　　　 ヽ`i　 ､ _;ノ,: i､:_,.　!
　　　　　　　　　`| ,_＿､,.r､_.bヽ. ,′
　　　　　　　　／r´.三ﾐD‐-;→;ｿ　　　＜その通り！
　　　 , : -´￣|::::|´^,　ｒ〕!Ξ´.ノ‐- ､.
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