【スト】動労千葉スレ【運転保安】

運転保安を確立するため、ストを行う動労千葉のスレッドです。

小笠原阻止

3月ダイヤ改正はどうなるんだ?

四街道

五井

ATS-Sを全廃して、ATS-Pｎを全線に導入するべき。

>>6
千葉は全線Pn以上で工事を進めてるが・・・・。何を今さら？銚子駅でもP地上子を見かけたし、暴走一周線は前夫Pn化済。
西船橋駅武蔵野線ホームのSF速度照査地上子は既に撤去されているが、京葉線の東側の様に当分は併設じゃないの？

東京直通は阻止すべきだろ

グリーンアテンダントも絶対導入阻止

十二橋

昇給しろ

秋闘で運転保安を勝ち取れ

スト貫徹するぞ

はぁ〜

ストやって何になるの?
頭が古杉
時代錯誤もいいかげんにしたら?

ストやって迷惑が掛かるのはダレ?
ユーザーさんでしょ
もっとユーザー本位の会社にしないとそのうち職場を失うよ
みなさんの給与は利用者の方々から頂いてるということを忘れずにネ

お前たち労働者は団結しろよ


ストは正当な争議行為だ！


○東の旅行会社員より

敵対組合、JR総連のボスがお亡くなりになったようです･･･

JR総研が論文までだしてるのにまだボルスタレス台車のせいでレールがボロボロになったとか妄言吐いてるの？こいつら

>>17
ミ●●彡<ﾒﾝﾃﾅﾝｽが楽になったら検査係の仕事が減るじゃねえかｺﾞﾙｧ!!

さて、春闘にむかって驀進するぞｺﾞﾙｧ〜!!

age

くれぐれも　いすみ鉄道の存亡を阻害するような　労働争議はお止め願います。
あと　公募の運転士見習いさん達に対する理不尽なパワハラも。

いすみ支部だって組織拡大したいだろうから、
公募運転士をイジメたりはしないだろうよ。

>>17
レールが割れて列車脱線するとか煽っておいて、実際にはレールの縁が欠けた画像しか
出せない間抜けな事やった後はおとなしくなったような

＊闘春＊

今年はパー線も新系列気動車に置き換わるぞ。

>>17　>>23
新幹線で実証されたレール表面研削年間0.09mm方のことを言ってるんだろうけど、
現場の会社側もそのことを知らずに「新型車(E217)が悪いんだろう」とか言って、実情をマスコミにバラしたヤツを処分したりして
締まらないことおびただしい。
処分直後に論文が公開されてることに組合側が気付き、今や労使双方が処分についてはうやむや〜〜のミットもない事態。
組合側も不勉強だが、それにも増して会社側の無知の方が酷いんじゃないの〜〜？

ストは気合入れて総武線快速、京葉線全線を止める位の意気込みが欲しい。

>>26 俺　他社の車両関係だけどそう云う事ってナカナカ原因判らんよね。
車両と保線で揉めることもしばしば・・・

確実な根拠に基ずき原因が判るまでリークする奴は困り者だ
守秘義務やコンプライアンスの面でもいかんよ。

>>28
９９年には東海道新幹線での10年掛かりの試験結果が学会表彰で明らかになり、
私鉄を含む鉄道各社がスペノを買って00年から運用を始めてる＝原因が分かってるのに、
その数年後の労使の遣り取りだから間が抜けて居るんで、
守秘義務やコンプライアンスの対象外の内部告発に相当。

処分した側が、適用拡大中の対策を知らなかったというお粗末が本質。
次いで、組合側もちゃんと情報収集したら〜〜！？って感じ。当局側の怠慢の方が酷いと思うけど。

貨物って平成採の動労千葉組合員って居るのか?

動労千葉の人間だけライフサイクルで駅にいかなくていいなんて
話許されていいはずがない、それをこいつらはちっともわかってない

いすみの公募運転士も組合員にする目論見があるようですな。

>>32 公募運転士個々の思想はともかく、鉄道業界って師弟制度で運転技術を学んだ訳だから現業職をほぼ占拠してる動労千葉のシガラミから逃れにくいだろうな。
職場も小さいし・・・・。

動労千葉の組織拡大のチャンスだろうし、
一応御用組合でも入ろうかって感じで公募運転士も加入するのかね。

公募運転士の非正規扱いも、運動で正規を勝ち取ろう！

>>34 えっ！ＪＲ東日本に対して鷹派の動労千葉も此処では穏健（御用）なの？

・・・マアあまり無茶やってたら会社が立ち行かないし、そもそもそんな状態ならとっくに社会問題になり運行休止や廃業ななってるか？

>>36
まあ、第三セクターであれだけ組合が強いところもない罠。

がんばれいすみ支部

結局、パー線の新型気動車ってどっから来るんだ?

運転保安確立ゴルァ!!

今年も乗務員の花見ストをするのか?

最近はどこの労組もヘタレじゃのお

ミ●●彡<ライフサイクル・ワンマン運転・駅要員削減・新賃金制度を阻止するぞゴルァ!!

賃金増やせ〜

動労千葉出身の管理職って居ないのか?

いすみの公募運転士も結局組合員にするのね。

2月1日　動労千葉　第一波ストライキ
http://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2011_01_06/n7095.htm

花見にはまだ早いじゃろ

>>48
百日草とか菜の花とか咲き乱れて真っ盛りですが
　　　　　　　館山以南・・・・・・・・千葉市でも菜の花の群生はみられるよ

>>46
そりゃそうだろ。
願ってもない組織拡大のチャンスだぜ。

>>45
いるかどうかはわからないけれど、過激な組合だからねぇ…。

花見スト繰り上げ乙

ストライキを労働者の当然の権利と考えてる馬鹿どもめ恥じを知れ

でも　ぶっちゃけ今は、さあー少々　経営側に労働者がヤラレっ放しじゃん　デフレが酷いよ！
バブル景気の時だって経営側は先行き不透明と大幅な賃上げは、渋ってきたんだぜ。

過激派と結託して左翼政治路線闘争するのには、強く反発を覚え　賛同しかねるが、
政治家や自治労の身分を守られた役人ばかり優遇されているからこの国の労働者は、
一度くらい中小企業全労働者が（国を動かす為に）ゼネストやって脅かしたほうが善いような気がする。

>>52
日本国憲法を知らない馬鹿は恥を知れw

>>54
概ね同意だけど、より厳密には、
労働者が元々持っているストライキの権利を、民主的な日本国憲法は明文で保障している、ってことだねぇ。

法に定めがなくても、ストライキの権利は固有に持っていて、反動勢力がそれを不当に弾圧してきた歴史がある。
公労法によるスト禁止規定なんか、米軍指示で制定した側が、憲法違反だと認識していた曰く付きの悪法だが、
巨人軍が審判人事を牛耳るような最高裁裁判官の人選で無理やり合憲判決を出している状態。

※今日の東京新聞特報面のコラムに、若い記者が「デモは違法だ」と思ってたって、嘆いてるけど、権利は行使しないと奪われる。
ビラ撒きが狙われて４件起訴され２件は不当な有罪が確定してしまったけれど、それを乗り越えて先ず配布を続けて、
最高裁糾弾の与論で重ねての弾圧を許さず確定判決を無効化していく必要がある。

過去には残業拒否解雇有効などという馬鹿な判決を出しているが、日立系会社に人が寄りつかなくなり、
６．５億円とも１０億円ともいわれるイメージアップキャンペーンを張って失地回復に努めたこともあり、
そんな馬鹿なことは会社側もやらなくなって、最高裁の権威を大いに落とした。

日立にとっては敗訴にしてれば未払い賃金数千万円で済んでいた事件で、
逆転勝訴の高裁判決法廷では会社側代理人が労働者側弁護士と打ち合わせて差し押さえ金額の小切手を作って準備していたのに、
最高裁が高裁裁判官たちを集めた「会同」を開いて残業拒否解雇有効見解を押し付けて、高裁でまさかの逆転敗訴させ、
会同の中心になった人物が最高裁判事として不当判決を確定させた。これは裁判官の独立を冒す不法行為でもあった。

>>53-55
正しい。
同意する。

労働者の権利不行使、組合活動の低下が賃金低下を招いてるのは確か。

円高と、不景気理由に仕事が海外にでまくり、日本はもう焼け野原。

ライフサイクル阻止ストガンバレ!!

>>56
こんな焼け野原の日本に生まれてきたくて生まれてきたんじゃないんだぜ

生まれる国は選べないんだぞ(´・ω・｀)

言論の自由があるのが救い。

動労って、回送列車のワンマン運転も反対してるのか?

第4種踏切削減とか、信号の視認性の改善など、もっと要求するべきじゃないか?

いすみ支部って公募運転士を組合員にするのか?

で、今年の春の風物詩はいつ頃？

>>59
ジャーナリストの不振死は多い。
大物議員の自殺や変死も何故か多い。

日本は案外恐い国だぜ。

日テレの女子アナに変死が多いのは何故だ。

最近の動労千葉、何でATOSやCOSMOS叩かないんだ?

ライフサイクル阻止しろ!!
信号の視認性改善せよ!!

いすみにも将来的にはATSーP取り付けさせろ

ATOS導入反対!!

外注化反対の絶好のチャンス到来だね。

外注化した結果、黒磯の事故は起きた

合理化・外注化によって、技術伝承が行えなくなった結果、
多くの運行トラブルを招く!!

久留里線の自動信号化反対!!

タブレット閉塞の動態保存をするために腕木式信号に戻さないと

外注化は黒磯事故を招いた。

いすみでストライキはやっていないよな。
まあ、JRと違って憎いという感情はないだろうからな

JR東日本・JR貨物で運転保安を確立しよう

心が和むブログ発見！

「ヘミシンクとゆるゆる日記」

動労千葉、春だな〜

>>78
全面ストしないかなぁ

一人指名ストを貫くねぇ。
全員で96時間スト貫けよ。

今年も恒例行事は3月改正前後かね?

ストで秋田の両親泣いてるよ

成田線で貨物の事故が発生したようで

今日も、撮り鉄のせいではなく、JRのせいで事故りましたな(笑)

滑川のポイント不転換で脱線かとニュースに。
ポイント不転換もしょっちゅうだ。今朝は国府津でもあっただろ？おかげで乗客全員の予定がめちゃくちゃだ！

JRは撮り鉄や乗客には厳しく
自分に対してはたるみきっている(笑)

撮り鉄のレッテル張りや言論弾圧に必死のようだが、
本物の事故常習犯は誰だかバレバレだ。

撮り鉄は日頃から、誰のせいで事故が起きているかカウントしている。JRのほうが比べものにならないくらい事故が多い。

>>84
最高の馬鹿だな
撮り鉄って、迷惑なだけ
駅で罵声とか最悪
きもすぎ

北嶋琢磨君はまだストライキやってるのか？

>>85みたいなのがはびこっているから
事故が毎日起きている。
たるんでいる。大丈夫？心配だな。
あんたそのうちでかい事故起こすんじゃないの？

事故多発をごまかすために撮り鉄を利用するわけですね。
でも実際の事故はおまえらが起こしているではないか(笑)

NEXも遅れて飛行機乗り遅れた人もいるぞ？

撮り鉄は列車の接近をよく見ている。
職員は山手貨物線でお座敷列車に轢かれただろ？

こっけいなくらい笑えます。

>>87
撮り鉄は電車しかみてないからね…
周りの人の視線迷惑とかは見えてないってことは自覚なさってるんですね。

東北地方太平洋沖地震から全世界共産革命を成功させよう！！

災害自衛隊派遣反対！！！　軍靴の足音反対！！！
労働階級のビラ配り闘争を避難所でも成功させよう！！

東北地方太平洋沖地震から全世界共産革命を成功させよう！！

災害自衛隊派遣反対！！！　軍靴の足音反対！！！
労働階級のビラ配り闘争を避難所でも成功させよう！！

http://www.zenshin-s.org/zenshin-s/sokuhou/2011/03/post-1128.html

３月11日発生した東日本巨大地震は、恐るべき大惨事となって労働者階級人民の頭上に襲いかかっている。
これは単なる自然災害ではない。人災だ！
その典型が今、地震に伴って引き起こされている福島原発の空前の大事故だ。
大地震発生の直後に原子炉の冷却装置が機能しなくなったその瞬間から
核燃料棒の破損と大量の放射能流出が不可避となるのはもはや時間の問題だった。
実際に冷却が不能になり、原子炉の運転を止めても炉心の温度が上昇し続け
最悪の炉心溶融（メルトダウン）にまで至っている。
まさに米スリーマイル島事故や、ソ連のチェルノブイリ事故をも上回るような大事故になっているのだ。

昨年の４・９政治和解の反革命と11・23朝鮮侵略戦争攻撃に続くこの大反革命を、全労働者の怒りの総決起で打ち破ろう！
大恐慌と大失業・戦争の菅政権を許すな！　全原発を即時停止・廃止せよ！　資本主義に未来はない！
犠牲になった数千・数万の労働者人民の無念を晴らし、膨大な被災者を救出する道は、もはやプロレタリア革命以外にない！
資本と闘う労働者階級の団結した決起こそ、この大惨事を真に突破し克服できる唯一の力だ！
今こそ闘う労働組合をよみがえらせよう！　３・20渋谷反戦大デモの爆発で、菅政権打倒へ攻めのぼろう！　エジプト革命に連帯して闘おう！

成田線脱線事故の原因究明しろよ

>>92
　　　　　　　　　　　　　　ﾊ,,ﾊ
　　　　　　　　　　　　　（ ﾟωﾟ )　　断固お断りします
　　　　　　　　　　　　／　　 　＼
. 　　　　,､,,､　　　((⊂ 　） 　 ﾉ＼つ))
　　 　 (ﾟωﾟ) ｵｺﾄﾜﾘ-　（＿⌒ヽ
　　((c'ｨ　-､っ))　　　　　ヽ　ﾍ　}
　 s-=　)ノﾍ)　　ε≡Ξ　ﾉノ ｀J

北嶋琢磨一人スト決行中！

スレチだが、

>撮り鉄は列車の接近をよく見ている。
>職員は山手貨物線でお座敷列車に轢かれただろ？
>
>こっけいなくらい笑えます。

これを見て>>87に言い知れぬ殺意を憶えたのは俺だけではなかろう。
たとえ釣りでも、言っちゃいかんことがある。

検修外注化延期age

新賃金延期age

いすみ支部の今後はどうだい?

何でいすみに動老が介入すんだよ

>>99
国鉄時代からディーゼルに乗っている乗務員はみんな千葉動労。
昔は、千葉動労のスト＝久留里線完全運休だった。

北嶋は秋田出身か？

いすみに西日本のキハが来たな

新木・・東我孫子も千葉動労

新年度だぞ〜

青年部再建か・・・

運転保安確立age

ATS-P化age

まだ北嶋はスト中なん？

あいつも太ったなぁ

中核派

国鉄闘争継続age

北嶋ってまだスト中？

>>113
んなに継続できるわけねえよ

千葉童貞は

JR北海道のトンネル火災は車両の点検を外注したからじゃないのか？

>>116
検修外注化は事故を招くことは福知山線事故の段階で証明されてたんだが

福知山線事故と外注化は関係ありません。

信号トラブルをなくすために要求すべき

>>118
明らかに外注化でメンテの質が下がってる件

福知山線事故とは関係ありません。

外注化反対

久々に大規模な闘争やらかしそうだな。

国鉄闘争継続age

>>85
>>84はただのクレーマーだろ
鉄道会社にいちゃもん付ける以上の興味はない
遅延の回数を数えるとかまさにそう

動労水戸が損害賠償提訴

ＪＲ水戸支社の労働組合「動労水戸」はＪＲ東日本の組合員への差別を認める判決が
３年前に確定したにも関わらず、ＪＲ東日本はその後も組合員の待遇を差別し続けたとして、
「ＪＲ東日本」に２億円あまりの損害賠償を求める訴えを１６日水戸地方裁判所に起こしました。
訴えを起こしたのは「動労水戸」と１７人の組合員です。
訴えによりますと「ＪＲ東日本」は平成２０年の１２月、動労の組合員への差別を認める判決が
最高裁で確定したにも関わらず、動労の組合員に対し、運転士の資格があるのに運転士として登用しなかったり、
昇進試験の合格を認めないなど組合員の待遇を差別し続けたとしています。
そして運転士として働いた場合の手当や昇進した場合の給与の差額、それに慰謝料など
合わせて２億円余りの損害賠償を「ＪＲ東日本」に求める訴えを１６日水戸地方裁判所に起こしました。
原告の１人で小野裕通さんは「私は昇進試験が始まった１９８８年以降、１度も合格できず、
試験の基準も公表されていない。ＪＲ東日本の対応は不当だ」と話しています。
これに対し、ＪＲ東日本は「この問題については３年前の判決に沿って履行していると認識している」としています。

09月16日　19時23分
ttp://www.nhk.or.jp/mito/lnews/1075590581.html

ボルスタレスの209系だらけになっちゃったけど大丈夫なのか？

電車のシートに注意


10.50 microsieverts in Tokyo train
http://www.youtube.com/watch?v=X4QXYyqdP2o

Radiation train part 2
http://www.youtube.com/watch?v=elmYl_8NEe0

Radiation in train part 3
http://www.youtube.com/watch?v=VRr9vZfdkQs

Radiation train part 4
http://www.youtube.com/watch?v=T3jLgeO4bgY

http://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2011_07_12/n7205.htm

ＪＲ東日本
労働者への被曝を強制するな！

９日−列車の除汚もせずに勝田車両Ｃに入区！
13日−交番検査−このまま検査したら被曝する！

除染もせずに回送・交番検査を行うことは被曝をもたらす

常磐線沿線で石投げられそうな文章だな。

水戸で組織拡大したらしいな

132

ＪＲ千葉で独立下さい、謹んで応援します
秋葉原以東の総武線、京葉線全線を含めJR千葉で

by 京成電鉄労組
それと成田線は千葉-銚子か鹿島神宮行の特急と普通のみでﾖﾛ
東京発特急は佐倉か千葉で分割ﾖﾛ

>>129　動労千葉の意見も一理ある。
組員だけじゃなく利用者も放射線に晒されると言うのも･･･

･･･まあ、その利用者も毎日外で走り回っている車両に乗っている訳だから変わりないか･･･

回送・交番検査、東労組の連中が嫌々やったらしいね。かわいそうに。
外注化しかり目を覚まさないと、現業の奴らはこれから大変なことになるぞ。
だからといって千葉動労に入れってことではないんだけどさ。

ネトウヨ　ニコ生配信者セイワ(元お笑い芸人研修生)、
調子こいて左翼原発デモをスネーク＆ネット生配信
バレて関係者に詰め寄られるｗ
(千葉○労のノボリがある（中○派系のデモ？）)

http://www.nicovideo.jp/watch/sm16401388
http://com.nicovideo.jp/community/co1261189

★★★★★　朝鮮人は劣等人種　★★★★★
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/rights/1323348901/

卍★卍★卍　　国家社会主義運動　　卍★卍★卍
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/sisou/1323262440/

ショーペンハウエル　「女について」　
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/wom/1219762723/

　∞∞∞　　　女性犯罪　　　∞∞∞　
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/wom/1323485113/

>>127
ボルスタレスが危ないなんて冷蔵庫並みの知識で大丈夫か？

久留里線にキハE130投入確定
後タブレット廃止

キハE130投入は、非冷房・老朽化でメンテも難しいらしいから仕方ない。
運転保安上、ワンマン運転さえ行わなければ良い。
自動閉塞化については、駅要員の廃止をしなければ問題ない。

乗務員区再編についてはどうなんだろうか?

前面展望を録画してた奴と動労千葉組合員
と思われる運転士の一部
千葉支社管内で“前面展望録画は運転士の個人情報が特定できるものが写(映)らないように録画を開始してみました。
始めの区間では傘でガラスをいきなり突かれてました。次の駅に到着すると
｢勝手に録(撮)らないでくれるかな？｣
と言ってきていたので
｢では撮(撮)らせてください｣
｢うん｣
了承を得てました。
次の駅に着くと先ほどとは違う態度で
｢あのー｣
｢JR東日本に問い合わせたら“運転士の個人情報が特定できるものが写(映)らなければ問題ない。”と回答をいただきましたが｣
｢やっぱり気が散るから(撮るの)止めていただけませか？｣
｢それなら安全に支障が出るかもしれませんね。止めます。申し訳ありませんでした｣
｢いえいえ、先ほどの私の態度も悪いと思いました。運転士によってもいろいろなので、今後気をつけてくださいね｣

“撮(録)らないでほしい”のやり方にも問題があると思う次の駅に着いたら｢私は気が散ってしまうから止めて｣とか別のやめさせ方もあると思う。
俺もJR東日本に撮(録)ることは可能かを問い合わせたら｢可能だが運転士や添乗者の個人情報が特定できるものが写(映)る場合はやめてもらいたい｣と回答を貰っている。

闘春

そろそろスト始まった？

スト祭りしても影響ないからなぁ。
でもここの組合はよく繰り上げもするからなぁ。

ここの組合員は土地持ちや実家が富豪など金持ちが多いから
何回ストしても金に困らないらしい。

>>145
実家が漁師や農家という人が多いと聞いた。

いすみ鉄道の運転士の実家が勝浦で民宿をやっていると、いすみ鉄道社長ブログに出てたからかなり精度は高いかも。

動労千葉じゃないだろ

スト

>>147
いすみ鉄道の運転士はほとんど動労千葉だよ。
確かいすみ支部とか言っているはずだけど。

国鉄の掃きだめだったからな＞木原線

>>146
田舎のJR職員らしい話だな。

>>145すてきなトリビア

上げ

JRは事故の多さをごまかすため
鉄をスケープゴートにする人権侵害会社。

悔しかったら鉄の真似して
事故は何十年に一度しか起こさないようにしろ(笑)

普段から同じ事故繰り返しているんじゃねーよ！

京葉運転区・・・

最近の千葉勤労は会社よりもＪＲ東労組を批判する傾向もあるようだね。

強制出向には絶対行かない！
組合員にウソとペテンを語り、出向に駆り出す東労組を許すな
http://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2012_01_06/n7267.htm

ところで、ＪＲ東労組は組合員への恫喝があったようだが、
千葉勤労内部はそのようなことがないだけマシのようだね。

動労千葉のほうが過激だし、恫喝多い件。

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/gay/1284216891/

やっぱ、動労千葉的には久留里線の自動閉塞化は反対なのかねえ
自動閉塞にする→上総亀山棒線化＆無人化→人員削減
アイツら、人件費削減の口実である自動信号機導入反対！とか抜かして、腕木式信号機を存続させようとしたくらいだからな

そりゃ酷鉄が潰れるわｗ

今年の春の風物詩はいつ？

前は毎年、ストでいろいろ影響があったが、組合員数激減（百名弱）で今はほとんど影響ないな

久留里線最高速度65km/hワロタｗ
線形や駅間距離考えても遅すぎ

横走ってるバイパスに負けます。

>>149
７００万円出して運転士になった人も動労千葉に入っているの？

>>164
組織拡大のため、動労千葉に入れようと動いているらしい。

実態は数年後にほぼ消滅。

>>166
今年は千葉動労のストってあったのか気になるところ。

ま、分割民営化から25年もたつし、今新卒でJRに入る人たちは生まれたときからJRだからねぇ。

保線

動労って日本人じゃないと思う

今、動労千葉の力ってどのくらい？

43471 東労組
*6660 国労東日本
*1364 東日本ユニオン
**675 JR労組
**217 動労総連合
***26 建交労鉄道東日本本部
***18 鉄産労
***17 動労

217+貨物の組合員-（高崎の組合員+水戸の組合員）

今、動労千葉の影響はどのくらいですか？

無し

>>173
嘘つけ。外注を阻止したりしてるだろ

>>174
動労千葉は関係ないし。
最初の会社提案に第一組合が要求した項目を受け入れて修正妥結。
項目を受け入れたのを機関誌ではさぞ「動労千葉が阻止した」と宣伝しているだけ。
無知の部外者は帰れよ。

>>174
他人の功績は自分の功績。
組合員の起こした事故は安全装置を付けなかった会社の責任。

何十年放置されてた現象も今見つけたように宣伝。。。

保線

７年前の杉並区の教科書採決問題で
杉並の方南町（都内の創価学会の一大拠点）で
「天皇を頃す！」「池田大作を頃す！」と
騒いで以来、創価学会が動労千葉を監視している。

あと数年もすれば労組幹部も定年退職　組織の弱体化は免れない
やりたい放題したから年金受給まで号路工事ガードマンでもやるのかな？

●動労千葉は竹島は韓国の領土と言っているが、今回もまた声明出すのかな？

＞独島領有権主張を弾劾する。日本政府は新学習指導要領解説書を撤回せよ
＞独島は帝国主義戦争で日帝が朝鮮人民から略奪した島だ

http://www.doro-chiba.org/news/2008_news_01/news_08_130.htm

>>180
外注化反対はJR社員の雇用問題に関わってくるから大いにやってくれなんだけど、
これはポリシーあるのか？って感じてしまうね。
ちょっと無理がある感じがするが。

ポリシーなんかねえよｗ
酷鉄時代のように、何でも反対でもう一回会社を潰したいだけ

>>180
いかんね
竹島は日本固有の領土だし
鬱陵島も済州島も日本固有の領土だ
きちんと正しい主張をしないといけない

中核派だから仕方ない

そもそも日本人の住んでいた百済が
朝鮮人に侵略されたのが事実

竹島問題を持ち出すとは、そのうちウヨに囲まれるぞ

>>186
ttp://www.youtube.com/watch?v=_tsNWWNy8YI
0035に動労千葉の赤い旗、0057の発言に注目。

俺いすみ鉄道の社長の取り組みが良いと思って、何度かいすみ鉄道に行ったけど
ここの運転士は動労千葉の組合員で、動労千葉いすみ支部まであるんだってな。
今後は乗りに行くのは、やめますわ

いすみ支部はｽﾄ対象外なのにね

気にするような事でもない。

>>188
いすみ鉄道が国鉄木原線の三セク化(ごくわずかJRだった時期もあったか？)で、
現業社員の大半をJRからの出向者で賄っていたという事実。
また、分割民営化時点で千葉局管内の運転士の過半数を
動労千葉が組織していた事実。
それらを知っていれば、何も不思議なことではない。

最近マスコミ露出度が高くなって「社長の取り組みが…」
とか言ってるんだろが、ちょっと調べればわかることぐらい勉強しな。

れん

ディーゼルカーの免許を持っていたのは千葉動労の組合員が多かったというのもあるな。

そもそもJRグループにボーナスが出ていることがおかしい
国庫に負債をすべて返還してからストでもなんでもやれ

>>188
動労は確かに社会的に問題のある団体との付き合いが悪評につながっているが、
それを言ってしまえばJR総連や国労組合員が乗務することもあるJR全線に乗ることができなくなるよ。

前述のように社会的に問題がある団体との付き合いは駄目だろうけど、
組合員の処分緩和などで、千葉支社の現場職員から
一定の評価があるのも事実。

先日、中央快速線が数時間止まりましたが。

JR東に入るなら24時間365日拘束です.輸送障害に備え,契約社員含め休みであっても職場の様子を気にしなければならない[職場から社員に休日出勤を要請する]のではなく 社員の側が 常に電車運行状況を気にする必要があり もし職場に「出勤しましょうか?」の電話を入れなければ
翌日[昨日どれだけ大変だったと思ってるんだ!人としてどうなんだ!知らなかったとは言わせないぞ!携帯に遅延情報入れてないのか!権利と義務を間違えるなよ!組合入ったからって調子乗るな,俺の方が高い組合費払ってる!]と大声で30分ほど怒鳴られます
つまり事実上,休日でも携帯圏外の場所や職場から片道1時間以上かかる距離へ行く事は勿論、携帯の電池切にﾒｰﾙﾄﾗﾌﾞﾙや、昼寝や冠婚葬祭も許されぬ。
[そんな状況で混乱してる職場に電話した方が逆に迷惑][ﾊﾟｹｯﾄ代は誰が払う?][警察や教師やﾊﾟｲﾛｯﾄでも、休日呼出は会社側からするﾔﾝ?][そもそも電車が動いてないのにどうやって出勤すんの]等の突っ込みは許されない。
休日も会社に捧げる覚悟がある方が入社下さい

以上,立川駅企画助役(当時)中○氏が社員Aに言った実例。そらｱﾝﾀは立川に住んでるから立川駅への勤務はﾗｸだったろw
※この助役は[前科]もあるらしい,組合の人からの伝聞だが以前も同様に[職場に『休日出勤しましょうか』と電話しなかった人を怒鳴り散らした]との事.この時も組合は抗議した筈なのに,つまり組合が全く抑止力になってない.
なお,[組合入ったからって〜]発言は労使介入で違法.更にこれ,目の前に組合役員がいたのに,後で抗議したらしいがその場では何もしない.だから組合が舐められる.
※この助役は,決算日にﾏﾙｽ故障で終電過ぎまで超勤を命じた同じく社員A(もっとも、命令が無くてもよりによって2日分の締切作業がある決算日にﾏﾙｽ一斉故障で皆困ってるから帰れる雰囲気でない)を終電後ﾀｸｼｰで帰らせ,
翌日「ﾃﾒｰのﾐｽでﾀｸｼｰ使ったな!会社潰してーのか!」と30分怒鳴った.
つまり,皆に協力したら怒鳴り,それに従うと今度は真逆の事で怒鳴る.そのﾊﾟﾜﾊﾗに従うと,従った事により別のﾊﾟﾜﾊﾗを起こす.2件とも単体で見てもｿﾚｿﾞﾚ相当なﾊﾟﾜﾊﾗなのに、しかも2件で言ってる事が真逆

>>195
処分緩和されてないし、一定の評価も無いのが実態
JR連合も旧動労系の人いるし

だから、普通の良い子は乗りに行ってはダメなんだすよね？わかりました！

くだらねーことしてないで
新型軽量車両入れろ
いらないやつらは解雇な

●動労千葉は竹島は韓国の領土と言っている。

＞独島領有権主張を弾劾する。日本政府は新学習指導要領解説書を撤回せよ
＞独島は帝国主義戦争で日帝が朝鮮人民から略奪した島だ

http://www.doro-chiba.org/news/2008_news_01/news_08_130.htm

こんな動労千葉の支部がある、いすみ鉄道に乗りに行ってはいけません。

京成本線・千葉線・千原線 沿線の大学一覧(27)

======京成本線
上野：東京大学(14,085)、東京芸術大学(3,261)、上野学園大学
町屋：首都大学東京(9,418)
千住大橋：帝京科学大学、東京芸術大学
関屋：東京未来大学、東京電機大学
国府台：千葉商科大学(6,531)、和洋女子大学、東京医科歯科大学
京成津田沼：千葉工業大学(9,278)
京成大久保：東邦大学、日本大学(生産工学部6,732)
実籾：日本大学
勝田台：東京成徳大学
京成酒々井：順天堂大学
======千葉・千原線
京成幕張：千葉県立保健医療大学、神田外語大学
京成稲毛：東京歯科大学
みどり台：千葉大学(10,832)、千葉経済大学(1,105)、敬愛大学(1,408)
千葉中央：千葉大学
大森台：淑徳大学、千葉県立保健医療大学
ちはら台：帝京平成大学(9,177)

>>200
動労千葉って何屋なんだ？

チョン屋

>>203
中核派だよ
でJR東労組は革マル派

国労も中核派系

国労は社会党（当時）支持の有力労組で、自民党政権にとって邪魔だからこの際叩き潰そうとなったのではなかったっけ。

動労は高齢化で自然消滅

動労千葉は嫌いだが、
田舎の弱小駅のホーム高さをかさ上げもしないＪＲ東日本もおかしい。
幼稚園児にしてみたら３７センチの段差はでかい。

http://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2013_01_06/n7465.htm

>>209
動労千葉は結構言っていること正しいよ

今日、新宿行ったらなんか配ってた。
今年はパー線止まるのかな

>>210
>>200も正しいと思うのか？

動労千葉は全組合員を支社外に転勤させるべき。

時代に合わない団体は解散すべし

>>212
思想がおかしい正論派だなｗ

nurupo

平成２５年　３月１５日．金曜日．特急北越号さよならセレモニ開催
新潟駅３番線．１７時５０分〜１８時１０分まで予定
金沢駅６番線．１８時３０分〜１８時５０分まで予定

人稲

動労千葉…JRになってからますます強くなった
他の動労組合…JRになって弱くなった
動労千葉…悟空の力より強い(タイプが違うが)
他の動労組合…タラちゃんとイクラちゃんより弱い

>>219
動労千葉も組合員大幅減少どんどん弱くなっている

池垣

弐弐弐

ガンバレ！

さっさと正式解散にできないものかとは思う。
そもそも一般利用者には、駅ごと焼き討ち（1985）だろうがストライキだろうが、そんなのは全く関係無い。

つか、あいつらの悪行は、どこぞの国では普通に軍隊ごと投入しての制圧（軽くても警官隊で制圧）するような騒ぎを平気でしでかしてるだろ。

>>224
労働組合としては全国の安全確保問題に多大な貢献をして、未だに一目置かれる存在。
そして千葉動労名では酷い悪さをしていないのだ。ストは当然の権利で、例年の、あの程度は全く問題外。

主たる活動家に中核派が居て、流血の成田闘争に動労の名の入ったヘルメットで参加していたり、
中核派が焼き討ち事件を起こしたのを事実上擁護していたとか、絶対に暴力集団との絶縁方針を出さないとかの問題で、
地域の労組の多くからは相手にされないが、一時は対象者の94%が加入した中心的な労働組合として、
組合員の職場要求には比較的忠実で、一時全動労が同席に同意するなど、鉄道屋の評価としては低くない。

かって国鉄時代に当局が木製枕木の30kg軽量波乗りレールで突然高速化を図ったときに、
地点毎の制限速度を組合が制定して布告、実情に良く合っていたので１０分遅れダイヤが定着して、半年後、それが正式ダイヤとなり、
線路強化計画を立てさせ、突然強行された全国の高速化ダイヤの見直しが行われて、大事故発生を防いだことで、他労組組合員からも支持を得ている。

鉄道屋の労働者団体で、技術的内容に踏み込んで見解を出せるところは、この動労千葉と、営団の共産党地下鉄委員会ぐらいなものではないかな？
千葉動労の方は時折、好い加減な煽りがくつけられてきて、風の息社説だの冷蔵庫愕説だのまで載せて、自ら信用性を落としたりしているが、
間違いなく、基本部を書いた真面目な人達もいる。

ウチの職場の組合にも千葉動労から1047名不当解雇撤回闘争の支援要請に来たが、
労働組合としての過去の実績は認めつつ、意見対立で暴力に走り爆撃・殲滅といった内部テロ行動を
是認するところと一緒にはやれない。方針に不同意で支援から離れると言ったウチの組合員が爆撃されちゃ堪らない。
もう流れとしてはとうに決着の着いてしまった国鉄闘争の後始末に、理不尽な襲撃のリスクは背負い込まない。
千葉動労の拠点の幕張電車区の大擁壁に3m角くらいの赤文字で「革マル殺せ！」と書き込んで
10年以上掲示を続けて労働運動への信頼をぶち壊した千葉動労の責任は到底無視できない。
組合員個人が勝手に参加する分には組合として知ったこっちゃなく、
後でやめても報復なんか無いだろうから国鉄関係の集会には個人参加がいる。と断ったのだが、

　千葉動労争議団オルグ氏が強調したのは、
「襲撃にしろ、成田流血闘争にしろ、労働組合としてやったものは何一つありません。
一部セクトが勝手にやって、組合として方向が出せない。争議中心で考えて」
というのですが、襲撃からの安全に責任が持てない、
当該組合の暴力否定の保障がない以上は取り上げられないと、断りました。
中核派・極左グループには困ったものです。

千葉動労は、かって動労が社会党目黒今朝次郎選挙を組合員に強制して、
共産党地方議員まで統制処分に付して、北海道地本丸ごとを除籍排除したときに、全国動員で札幌の組合員と組合財産奪取に押し掛けた中にいて、
動労札幌地本が家族ぐるみで闘い抜いて労働者の労働組合を守り抜いたのを見て、自分たちも千葉動労として本部から独立、
本部が総連に行き無くなったので改めて「動労千葉」と。だから敵として札幌に押し掛けながら、革マルの横暴支配と闘った同士で、テキとはいえ、どうもお互い親近感があるみたい(w

>>225 >>226
＞　地点毎の制限速度を組合が制定して布告、（それが）実情に良く合っていたので

それを制定した執行部に中核派中野書記長(委員長)が居てリードしてるんで整理が難しい。
口では「仕事なんか意味ない」とか跳ねていて、馬鹿な活動家は本気で仕事軽視で職場から浮いてしまったが、
そういう幹部は自分の仕事を熟知していて、運転職人達が納得して一目置くような力を発揮したから、
職場要求尊重との関係でも追い出されなかった。

よくよく見ると、総て自セクト拡大のための道具で、
争議解決だの、労働者の権利擁護だのは二の次なんだが、
一貫して争議団追い出しを策して闘争を妨害した右派社民・国労内社党セクトの害悪が酷かったから、
ぐちゃぐちゃになってしまっている。

90年3月のストは完全に利用者無視の子供の駄々こねだった
快速運転士が錦糸町で降りる→千葉まで各駅で出れば電車がある→しかし内房線殆どマヒ＼(^o^)／

>>228
ストライキってのはどこでもそんなもの。予告周知期間の問題でしょう。非難に当たらず。

一転御用化して労働組合攻撃に加わった旧動労=革マルが跳ねて
「遵法闘争」と称して極端なサボタージュをやったため、
ストなら有り余った休暇で休めるのに、動く可能性が残ったことで出社を強いられたサラリーマン達が怒りを集中したのは、
革マル系の元極左＝御用組合。止めるんならちゃんと止めろ！と労働運動への強い非難を生じさせた。
→なんとこれを国労・全動労の責任だと攻撃するようになった。ご都合主義、謀略革マル派。

後に御用化する動労革マル運転士の発言だが
「国労の連中はチキンで、たった５分しか遅らせられないけど、俺たちは25分遅らした。革命的だ」って、バカか！と思ったね。
そんなことしながら、真っ先に分割民営賛成、10万人首切り合理化容認、自セクトのみ雇用維持、組合員放置って、
会社側応援団に変貌した。

運転してる列車を勝手に降りるのはあまりに無責任だと思うけどなあ
千葉動労のあまりに無責任なストに対して90・3スト損賠訴訟も起こされた
すっかり縮小して意気消沈したけど千葉動労は公共交通機関を提供している側としての自覚が足りてないように見える

さっき、数寄屋橋通りをデモ行進してた

>>230
違法か、合法化で言ったら、スト権を認める限りは文句なく合法。受忍義務有り。
まともな裁判所なら、ストそのものによる損害賠償は認めないが、自衛隊合憲判決を出す神経からは一抹の不安はあるが。

ただ、スト決行自体が目的じゃなく、要求実現の手段として行うものだから、状況に応じて無用な摩擦は避けるのも戦術選択であり、
違憲・不当の公労法でスト処罰が定められていた時代は、折返し駅で運転士の身柄を、「外部支援団体員」が拉致して、
以降、運転不能にして、スト参加の処罰を避け、始発から動かないんじゃ乗客もあきらめが付いた。

そういう工夫は大いに考えるべきで、乱暴に跳ねる「極左」の尻尾は確かに見られる。中核派らしいといえばその通り。
俺等が戦術決定するのなら、差し引きの損の多い、途中で降ろすなんてのは避ける。
　当局は、スト支援勢力の「拉致」に困り、運転士各自に「人身保護願い」を書かそうとしたが、「そんなもの書けるか！」と蹴っぽって、
ターミナルへの列車到着毎に組合側と当局側で乗務員の奪い合いをやったものだった(w。

↑鬼太郎ウザイ

>>225>>226=>>227
池沼キ印のひどい自演だな

>>229
挙げ句の果ては氏んだオッサンが事実上、会社乗っ取り睨み利かせて、意に反する運転士や車掌に嫌がらせ‥‥

週刊誌にスッパ抜かれて世間の風当たりも益々強くなり‥‥

>>235
国鉄時代の方が世間の風当たりがはるかにひどかったけどね。
国労はよく他労組を集団で取り囲んで恫喝や罵声を浴びせていたもんなあ
国労も順法闘争していたしね。

失礼

×　順法
○　遵法

>>225-227
「検修の追い出し首切りを許さない取り組み」ってのもあって、新方式車導入によるロートル追放を阻止した点は、
現存組合員にとっては功績で成功で、自分のセクト以外の組合員の首切りを放置し、
他労組追い出しに注力した革マルと対比すると大変な違いで、先の高速化安全闘争と合わせて鉄道現場の支持を保つ要因なのだが、
結果的に旧型の抵抗制御車113系183系の巣にされてしまい、交流モーター車の対応に遅れて、長期的に見ると先読みが足らなかった。

これは「左の中の極左」として連合指向全国金属労組から追い出された全日本金属JMIUが、
「就業時間内に、仕事に必要な新技術教育を行え！」と要求して実施させ、組合員を技術革新に遅れさせない取り組みをしたのと
較べると、組合としての先読み不足が一層良く分かる。

分割民営化まえに導入されたチョッパー車201系に検修のロートルが気持ちの上で対応しきれず、
折からの10万人首切り合理化強行の荒れすさんだ職場に嫌気が差して、大量退職を呼び、
肩たたきした側まで辞めてしまい人員不足を生ずる苦い経験があって、
組合員が感覚的に纏まりやすい半導体制御車導入拒否に走ってしまい、結果的に自分の首を絞めてしまった。

かって「検修の親友が「退職する」と言うんで、残るよう説得するのを手伝ってくれ」、と頼まれて、「言った以上、もう説得は無理か」とは思ったが、親友思い氏に助勢。
あんなもの、導入当初だからユニット丸ごとをメーカーに送り返して修理して貰うだけで、箱の外なら従前の抵抗制御車と変わらん。
回路だって大したことはないから、すぐ慣れる。あんたの友達だって、こうして電子製品会社で精密製品を難なく作ってる。
今辞めたら給料は半分だ。退職数から見て関東じゃ指名解雇にゃならないからもう暫く様子をみた方が良い。
などと必死に話したが、案の定翻意できず、国労氏は転職して給料半分になってしまった。　こういう退職を防いだ点では「千葉動労の功績」ではある。

>>225-227=>>238
またキチガイのひどい自演だな

>>232>>238
>10万人首切り合理化

ホラ吹き鬼太郎の嘘乙

バブル崩壊までは公務員より民間企業の方が待遇や労働条件がよかった。
しかも国鉄改革当時はバブル景気で民間企業の人手不足が深刻で国鉄職員は引く手あまただった。
国が就職あっせんしてくれて、しかも好条件だったからみんな喜んで民間企業に就職して行ったよ。
転職して給与半分になった奴なんか鬼太郎と同じでよっぽどの使えないバカ位しかいないのが事実。
だから新会社（ＪＲ）は定員割れになった。

最終的に就職できなかったのは国労の１０４７名だけ。しかも国は「現地現職」でなければ１０４７名を
新会社（ＪＲ）に就職させると言ったのに、国労本部が「現地現職と言え」と組合員を脅して結局、１０４７名は
不採用になってしまった。国労が組合員の雇用より展望無きイデオロギーに終始した結果であり、国労本部
の責任は重い。

もとい
１０４７名には動労千葉もいた。

当局側のデマ宣伝がまだ続くことに驚くが、国鉄は一時は60万人を越える職員が居て、
これを繰り返しの人減らし合理化を図って減らしてきている。
　その最初の10万人首切り合理化の反対闘争が起こりつつあるときに例の国鉄謀略３事件：
松川、三鷹、＆総裁轢死事件が起こされて、「共産党、国労が犯人！」という
権力・マスコミ挙げての大宣伝で人減らし合理化を強行してしまった。

国鉄分割民営化攻撃も、累積赤字の原因が法に拠らない高利の借金の利払いで起こり、
銀行屋と土建屋と政治家の食い物にされて発生したものを、国鉄労働者の怠業の責任だとすり替えて、
ここでも組織的な冤罪で10万人人減らし計画を強行。
職場の険悪な雰囲気と、強烈な肩たたき、追い出し配転で多数が辞めていった。

　当時脚光を浴びていたシステム開発など特別の仕事が有る層は、同一賃金で移籍できるから別だが、
多くは年功序列賃金だから、他社に移れば中高齢者ほど大幅ダウンは免れなかった。
電車の検修作業が他産業で特別に評価されることはほとんど無いから「中間採用者」の低水準に落ち込む方が普通なのだ。
　だからこそ、友達思い氏が退職を必死に引き留めようと、自分のとこの組合役員も引っ張り出して説得に乗り出した。
弱年層なら同じ水準で他社に移動できたが、家族を抱えた中高齢層では、若年の水準にリセットされて半減は普通だった。
特別に条件の良かった層だけ取り上げて言い訳してはイカン。

＆大量の首都圏等配転を受け入れた全動労も国労以上に集中的に解雇対象にされている。退職募集以降の退職者５万有余も、多くがまともな職業斡旋などされては居ない。
「国労だけ」は嘘だし、御用組合強化、国労全動労破壊の不当労働行為であることは明かだ。毎度10万人首切り計画を立てて、あの手この手で減らしてきたではないか！今さら何を否定する？

やはり鬼太郎はデマばかり。

当時はヤミ超勤、ヤミ休暇、酒気帯び勤務は常態化していたからな。
国労が言っていたのは「仕事するな！」「ヤミ超勤やヤミ休暇は既得権益だ！」
「国鉄労働者の悪事が新聞に載らない日はない」と言うほど勤務状態は実際にひどかった。

国労は希望調書に「白紙で出せ」「現地現職で出せ」と組合員を脅して、従わなかった組合員を
国労は毎日のように集団で取り囲んで恫喝や罵声を浴びせ続けた。そのせいで職場はさらに
荒廃してしまった。
民間企業への就職あっせん時も、国の配慮で特別にその企業の同年齢と同じ条件で雇用してくれた
から、鬼太郎みたいなキチガイで全く使えない奴以外はほぼ全員国鉄時代より給与が増えた。

動労や鉄労は組合員の雇用を最優先にして、民間企業への就職や「一時帰休」、「広域異動」、
「時限出向」の三本柱に協力して組合員の雇用をほぼ全員守ったのに対して、国労は組合員の
雇用を最優先にせず、無展望な「現地現職で書け」と脅して組合員の雇用を守れなかった
国労の責任は大きい。

酷老は分割民営化に反対したんだから分割民営化したＪＲに採用されないのは当たり前

お前ら、早急に国鉄復活させないと、大変な事になるよ。

↑動労千葉お得意の恫喝ですか？

＞当局側のデマ宣伝がまだ続くことに驚くが、国鉄は一時は60万人を越える職員が居て、

なぜか60万もいた理由を書かないのがすごいね。

これから動労が勢力を取り戻すにはどうすれば良いんだろうな
東労組程組合員の新規獲得に頑張ってるわけでも無いし
若い人間も今年は一人も来なかったみたいだし

東金久留里鹿島内房館山鴨川間の終日ストップが懐かしくなる

>>243
待遇改善要求に対して、支社管理レベルの運用で＋αを付けていた民間では普通にみられる労使慣行を、
ことさらに「ヤミ超勤」などと増幅して攻撃しただけ。それまでの判例では「労使慣行」が重く見られていたから、力尽くの慣行破壊の一つ。

新年休暇の特別出勤には「制度にはない」が「酒肴料」などと称して金一封が付くもの。
マグロ処理担当者に非公式に金一封を出しているだろう。

また列車からの黄金霧を浴び続ける保線関係者が就業時間中にシャワーを浴び風呂に入って汚れを落とせる慣行を攻撃して、
逮捕し、乗客で一杯の博多駅のホームを手錠を掛けたままパンツ一丁で引き回すようなひどいことを謀略キャンペーンとして行った。

国鉄の経営破綻：27兆円の累積赤字額は、国が持つべき資金を高利の借金で賄わせた利子総額に丁度匹敵する。
銀行資本と政治家と、土建屋・周辺企業が甘い汁を吸った結果の累積だったが、これを国鉄労働者の責任にして、
国民負担に付け替える大規模謀略の一環が、あることないことの不当な労働者攻撃だった。

酔っぱらい転覆の姫川事故は国労全動労を組織排除した後の1988/12ではないか！
ものを言えないイエスマンで固めた結果が、今の北海道のトラブル放置体質。
酒気帯び運転を勧めたとかなんか何処にあるか！馬鹿も休み休み言え。

>>248
昔は職員の待遇改善など（所内では）一定の理解が得られるところがあったけど、
最近の動労は意味不明な活動ばかり目立っている。
それに、今の組合員は議論する時間が無駄と考えているようだし、度胸もないだろう。

会社も逆に要求を受け入れた方が、あっさり終わると判断するようになったのでは？

最近はウテシストやらないから終わりだね

>>250
＞　昔は職員の待遇改善など（所内では）一定の理解が得られるところがあったけど、

結構面倒見が良かったのと、危険な高速化に制限を掛けるなどまともな技術政策もあって他からも一目置かれたが、
煽りのためにデマまで採り入れたことでその信頼感をぶち壊し、
中核・革マル抗争の極左テロ擁護で他を威嚇することを止めなかったんで、
地域労組からは完全に見放されてしまった。

「個人の問題は取り上げない」ってのが元祖国労運動の弱点の一つで、活動家個人に向けられた組合破壊攻撃に対応しきれず崩されていったから、
事故運転士の職場復帰など明日は我が身の問題に取り組んだのは職場から強く支持されることとなった。
94%組織化時代のまともな組合を求める人達が減って、次第にセクト化しているのだろうねぇ。

>>249
ヤミ超勤やヤミ休暇を正当化する国労がいかに腐っていかよくわかる。
就業期間中に風呂に入ったり、泊まりで居酒屋をはしごするのは
国鉄時代の悪慣行だったな。

１９８２年の名古屋駅寝台特急「紀伊」機関車衝突事故や１９８５年の
西明石駅寝台特急列車脱線事故も飲酒運転だろうが。
国鉄時代の方がはるかに事故が多かったしな。

マスコミがキャンペーンした所で、労働者が真面目に仕事をしていれば
国民は仕事ぶりを見ているから国の味方にはならんよ。
ところが、国鉄労働者の勤務態度のひどさやマスコミが報道した
悪慣行が全て事実で、国労が悪慣行を「既得権益だ！」と言って
直すどころか正当化するから世論が味方しなかったのさ。

味方がいない鬼太郎と同じだなｗ

残手当業頭打ちのただ働きの違法は放置で、職種全体に均した一律支給を「ヤミ超勤」と攻撃して給料を下げた。これは公務員にも民間にも拡がった。
暴力団員の生保受給発見是正を全体に拡大させ、保護の必要な人達を追い払って、何人餓死させたのか！
列車の垂れ流しトイレ被害には目を瞑るのか。すぐ洗い流すのが普通だろうが。

40万職員を捜せば様々な不当行為が見つかるだろう。それを「全体のこと」に拡げて、
真の狙いである銀行ゼネコン政治家らが作った27兆円累積赤字を、「悪者国鉄労働者」の責任だと付け替えて、国民負担にして、
再び利権をむさぼれるようにした謀略隠しが、>>259の針小棒大の国鉄労働者攻撃。

西明石は過速度ATSがまともなものなら、必ず設置されていて、起こらなくて済んだ事故。機能不全で無防備で突っ込んで事故になっている。
あの事故で現在のATS-Pの原型H-ATSが急遽開発整備されて、以降は信号絡みの事故が激減している。必要な安全装置が無くて防げなかった事故だ。

>>254
Ｐ．Ｓ．
今は60km/h以上の速度制限に対応できる過速度ATSになったので、西明石・草津だけでなく過速度防護されている。
当時は「分岐器過速度警報装置」でこれが55km/h制限以下しか対応できなかったから、
現場の60km/h制限は警報すらない全くの無防備だった。
酔っぱらい運転厳禁は当然だが、必要な安全対策が無かったことで1984年西明石ブルトレ大破事故は起こってる。

当時は全体で悪慣行が横行していたな。
ヤミ超勤やヤミ休暇を正当化する国労がいかに糞かよくわかる。
そりゃ組合員の雇用を守れず、あげくの果てには国労側から組合員の雇用要請を
断念するわけだ。

>>256
国労が早い時期から御用組合化して労働者を守らない場面が多くみられ、
古くは反対派を「共産党」として占領軍に密告して解雇させて主導権を得てきたのは確かだが、
労働条件を守る様々な工夫は積極的なものであり、労使交渉の結果を「悪慣行」と一方的に切り捨てることは出来ない。
具体的な中身での反論が無くレッテル攻撃だけなのはそうしたプロパガンダだから。

国鉄職員の賃金水準は製造業水準の90%前後で低かったが、一面、全国一律体系で、田舎に行けば超一流待遇で、
金属を重ねて官舎を出て御殿のような豪邸を建てられた。
　これを分民攻撃は地域の水準に落としての再雇用を目指したから、フツーの中高齢者は給料半分になった。同じで移籍なんてごくごく少数で当局側のデマ宣伝。
不規則勤務を埋める手当も必要で、労使交渉でそれが認められて、若干の＋時間とか、就労準備時間の保障、汚染業務での清拭などなど、
合理性のある合意・「慣行」が形成されていたものを、マスコミ・グルで総て不当という攻撃が始まり、
組合内で、争議をさせない右派社民勢力が反撃を妨害して、労働委員会勝利を放置、長らく冷まして無にして逆転敗訴を導いた。

大量の組合員を本州各社・東京に送った全動労が国労以上に解雇対象となっていることからみても、基本的な現地就労要求が原因ではなく、
労働組合運動弾圧の大規模な不当労働行為として勧められたのが主側面で、裁判逆転敗訴後に作文された屁理屈が
現地原則希望要求で、それは当事者自身の切実な要求で、外から強要されたものなどではない。
争議は当事者が「や〜めた！」と言ってしまえばそれきりのもの。
強要されて解雇後20数年も闘い続けられる訳がないだろうが。

攻撃できればどちら側からでものご都合主義のデタラメも好い加減にしなさい。

ヤミを正当化し、大多数が民間に就職して給与が上がったことを
田舎のごく少数の職員を例にさぞ全国の職員の給与が半分になったと誇張し
敗訴に言い訳ｗ

鬼太郎がご都合主義ということがあらためてよくわかったわｗ

>>258
＞　大多数が民間に就職して給与が上がった

それこそ大嘘！
大量廃線で縮小したのは北海道・九州が中心。
ここで大量退職促進・解雇が中心的に行われた。
転職で当然賃金大幅ダウン。当局側はこれらの人達に何の援助もしていない。
都会での転職も、システム丸ごと転職とかのごく例外を除いて、個人で転職した中高齢の人達の給料はほとんど下がってる。

また、労使交渉で一旦合意した内容や慣行に、特別の不当性はない。様々な交渉経過を含んで合理性のあるものがほとんどだ。
法的な制限時間を超える勤務に、特別に＋αを乗せるとか現場管理者が様々工夫することは十分有り得ること。
元々正当なこと。それを正常化の口実の元に、残業頭打ちの未払い残業はそのままにして、均等割分だけを攻撃するような不公正が全国で行われた。
横浜人活など、示し合わせて刑事事件をでっちあげて解雇を強行。これが国鉄当局の犯罪でなくて何だ！
デタラメ言うな！こういう「言い訳」をするのが当局側か。

力尽くで押さえ込んで、現在若年層の過半数が非正規労働となり、ワーキングプア状態に置かれているのは、
政府、裁判所、マスコミ総掛かりの攻撃の結果！その突破口が国労・国鉄労働運動攻撃だったし、同時期成立の人入れ派遣合法化法だった。

バブル崩壊までの日本は民間の方が給与が高く、しかもバブル景気による人手不足の深刻化により
国の配慮でその民間企業の同年齢の給与で雇用してくれたので、ほぼ全員給与が上がった件や
ヤミの事実を言ってもキチガイ鬼太郎には無駄なようだなｗ
国労が組合員の雇用を守れないわけだ。

>>260
転勤で初任にリセットされる年功序列システムを無視するデマは安倍晋三ボッチャマ並みだね。
あいつは、一貫して首切り促進で、首切り会社に補助金を付けて奨励したり、
首切り反対の強い世論に対して「再チャレンジ促進」と争点ズラシをして、
新任で給料が下がって困るのを「経済発展のため」と強弁している。
TPPも農民を失業者として労働市場に放り出してますます賃金を下げるもの。

常に首切り・賃金ダウンとセットがアベノミクスだが、
その最先兵が、国鉄労働運動攻撃と労働者派遣合法化法だ。

国労が争点をずらすから組合員の雇用を守れないのさ

昔は千葉動労がストすると幕電の陸橋の所で機動隊が出動して検問してたな
東金線　内房線館山〜安房鴨川　久留里線　鹿島線　成田線成田〜千葉は終日マヒ
平成２年位の事

今は運転職場でストをしても非現業の職員が代務でまかなえるから終わりだな

>>263
新人リクルートの失敗。>>238 も極端の例。

だが、これは千葉動労だけでなく、JMIU、全労連、･････まともな労働組合ほとんど全部にも言えること。
面倒な仕事を非正規に廻すことを要求した連合系は、
組合員子弟の正規職場が無いというトンでもない世の中になるのを促進した。

宣伝戦で圧倒的に敗れたが、それ以前に、皆の暮らせる職場を確保する基本政策がなってなかったから必然の後退。

労働者派遣法制定の動きに、まともな労働組合、弁護士団体、政党などが
躍起の反対宣伝をしたのだが危機感が拡がらず現在の惨状となった。

解雇撤回争議も何度か経験している組合が派遣法学習会を企画してかなり力を入れて参加を訴え、
自由法曹団所属顧問弁護士を講師に50人は集めようと頑張って、蓋を開けたら10人余の参加だったとか、
将来の危険についてはなかなか理解されず、マスコミなどを通じた資本側の宣伝の方が遙かに勝って、
2008年リーマンショック一斉首切りでようやく大問題として顕在化した。

組合員の雇用を守れない動労千葉や全労連（国労）がまともじゃないことはよくわかった。

訂正 全労連→全労協

>>265
中曽根元帥自民党内閣の犯罪。
労働者を守るべき組織として、その攻撃を止めきれなかったから、非常に頼りなかったのは事実だが、主流は犯人側じゃない。
ここが執拗なあんたの根本的な間違い。

1047名国鉄争議を負けさせるために、分裂していった連中や、国労に残って運動発展を妨害して負けさせるようにした連中、
そういう中曽根攻撃支援の行動を取った社会党右派グループや革マル派などは断固糾弾されなければならない。

>>267
お前が一番執拗

組合員の雇用を守れなかった国労が犯罪

確かに

近所のおっちゃんが民営化時に退職して（たぶん国労）
ﾔﾏﾄのSDに転職して先日定年退職したらしい

その頃の人間がいなくなれば
1047名問題も風化するんだろうな

>>271
国労の指示に従わなくて正解だったな

鬼太郎ウザイ

分割民営化の発端の首切り合理化計画は10万人で、それを達成していることが大枠。
具体的な削減計画が始まってその効果にカウントされているのが6万人弱で、
最終的に指名解雇となったのは１０４７名。
だから主たる首切り合理化の要因は、退職促進のための様々のパワハラであり、
「国労の指示」など極々微々たるものだし、社会党右派系など内部の御用勢力が、勝利解決を妨害して、
労働委員会勝利判決以降も運動を冷ます一方に放置し地裁での逆転敗訴を招いた。

不当な解雇を強行させたのは中曽根攻撃の当局側であり、国労の責任はその盾になれなかった、
（そうはさせない会社派勢力に要所を握られていた）間抜け団体化していたことに留まる。
強盗殺人犯が、その刃を跳ね除けられなかった被害者側が悪いと言うに等しい主客転倒も甚だしい屁理屈。

↑見苦しい言い訳

千葉動労に、国労、鬼太郎？って、どうも国労を煙幕に、自分たちの恥部を隠したい人達：革マル系が、
年月の経過を利用したデマを拡げたいようだねぇ。中核暴力方針擁護の千葉動労も酷いが、
東日本労組の革マルが国鉄争議と敵対して「争議団を戻したらストで闘う！」とほざいて完全御用化したのとは違い、
曲なりにも解雇争議を支えてきたからその点ではずっと労働者・労働組合側にいる。どうも、この原罪を隠したい！

社民・極左なんて元々日和見主義で、好調だと乗りすぎて無茶苦茶をやるし、
風向きが悪くなると頑張るべき原則まで放棄して退却してしまい、
好調時に自分たちが繰り返した悪行の数々を国労に残った人達のセイにして代わりに首にさせて、攻撃に加わる！

関ヶ原の戦いの緒戦の西方優勢を転換させた「小早川秀秋の裏切り」に相当する、反転のきっかけは、
おそらくブルトレ添乗検修の特別手当問題で、現場労使合意で支給されていたものを、「規則に拠らない支給」
として攻撃されて日和見に陥り、合意破棄に留まらず、当事者からの全額遡及返還を決めてしまったことだろう。

交渉結果の協定破棄なら通告から最低３ヶ月は有効で、絶対に遡及返還は有り得ない。労使慣行もこれに準ずる。
それを、一般労働者に責任を押しつけて遡及全額を返済させる白紙無条件降伏を革マル派執行部が独断で強行した。
　これで事態が敗北の方向に廻りだし、日和見社民もドミノ倒し的に正当な労働条件の主張さえ取り下げ、
個々の闘争も抑えて敗走を加速していった。
この辺は国労古来の方針上の弱点も加わる。(続)

新任の社会党土井党首が追い出し部屋「人活センター」視察を求めたのに対して、
党運営の実権を握っていた右派が「目立つところで踊らしておけばいい」などとして
断固阻止して、国鉄労働者攻撃に加担、その後の４者合意押し付けなど一貫した国労破壊、争議破壊に
走ったのと同質の労働者攻撃だった。

「労働者側優勢」と見られていた時代は、形だけの労働者職場支配に溺れて、
仕事を進める会社組織としての指揮命令系統を破壊してのやりたい放題を自慢にして、
極左派の間では半公然の「国労新橋支部職場見学ツアー」などが組まれて、紅衛兵よろしく役職者をやっつける
状況を見せて悦に入っていた。東京機関区の解体はこの業務無視の職場支配の解体策の一つだった。
　資本家側が儲けが出ないからやめたいのを、職場を占拠して仕事を続けさせる「生産管理闘争」とは似て非なる
形だけの愚挙で、斜陽産業映画をやめたい日活、大映などで、労働組合が「映画の火を守れ！」と、撮影所売却を撤回阻止、
倒産・破産整理を阻止して、会社役員会丸ごとを承けて営業を継続させたのとはまるで違う
経営維持継続上の必然性のない「暴挙」であったから、反撃を受けての崩壊は早かった。

労働運動破壊大作戦のとっかかりで「国労悪者論」を執拗に繰り返す動機は、
革マルなど、日本の労働運動破壊・総評壊滅に狂奔した勢力の旧悪隠しで、
流血の暴力容認中核派擁護で地域から孤立する千葉動労が、その点では労働組合の原則を守っていたことで、
差を付けられて、悪質な御用勢力としての評価が定着してしまって
左翼としての社会的地位を得られない八つ当たり攻撃なのだろう。
（↑ず〜〜っと苦しい言い訳にしかならないのは、彼等の基本的立場が間違ったままだから。）

鬼太郎の見苦しい言い訳ウザイ

>>278
革マル君は何が何でも中味を読ませたくないってか。
読ませたくない中味は何だろうか？と興味を持って読んでみるか(w
それにしても昔「ATSヲタ！わんわん！」とか吼えてたのはどうしたの？

当局や他労組に責任転嫁するから国労は雇用を守れなかった事実。
1047人もの組合員が国労の無責任な「現地現職と書け」方針に従ったばかりに就職できなかった事実。
国労の責任は重大。

雇用を守れない言い訳飽きた。

国鉄が潰れた理由はこいつらか

そう

　労働組合のハズが、分割民営の10万人首切り合理化計画に全く逆らわず、それを支持して別組合を作り、
かっての自分たちの悪行の数々を残った国労・全動労の人達に押し付けて、逆に攻撃し、
自分とこの組合員がどんどん追い出されているのを放置して、自分のセクトの首だけを守った、
実に恥ずかしすぎる革マル派が、動きがとろかったとは言え20数年にも亘る首切り争議を抱えて
曲なりにも闘った国労を再び悪し様に罵るなんて、恥を知らない奴はイヤだねぇ。

　喧嘩の苦手な殿様組合「国労」が中曽根攻撃で崩されていく中、なんとか国鉄労働者が頑張れるように
しようと、あちこちで傾向の違いを超えた労働者勢力が様々の支援の手を伸ばしたエピソードの
一つが、親友が退職勧奨・肩たたきには乗らないよう働きかけた例だ。
本来なら国労が主体的に取り組んでいるべき課題だが、烈しい攻撃を受け続けて手が回らないのを、
外も必死になって支えようとしたものだ。

　それを「1047名争議団を職場に戻したら断固ストを以て闘う」と妨害したのは革マル派東日本労組だったねぇ。
そりゃあ恥ずかしくて「左翼だ」って言ってられなくなって、「あの時転職した人は、皆、労働条件を維持できた」って、
有り得ない謀略デマで自分の悪行を糊塗するしかないわけだ。謀略・盗聴の革マルとは良く言ったもんだ。
　一応は状況を掴んでる当局・国側が、そんなすぐに底が割れて烈しい反撃を受けるような
アホなことは言い出さないハズと思ったんだが、やはりそういう訳だったか！（続）

　極左の連中は下らない抽象論を言わせると止まらなくて、一般組合員が嫌気が
差して労働組合の団結が崩壊していくのが一番困るんだが、
職場の同僚たちの課題である労災申請の業務起因性立証を
数学の証明のように緻密に組み立てて、当該職場調査、データ整理、論理構成などの雛形を示して
主張・立証のある労災申請書・意見書作成の任務を一部割り振ると、流石に国立大ナンバー校の地アタマを発揮し、意味を理解して作成。
当然、集団討議を経て修正されてから提出したが、難関の過労性労災業務上認定を増やして、
クソの役にも立たない抽象論は出さなくなって害毒は中和されていった。

　こちとら「数学の証明」はずっと得意なのが多いんで、口先のハッタリで労災認定させようなんてアブナかしいやり方はしなくて済んだのだ。
職場じゃ、トロだ暴力集団だと言って排除なんか出来ないから、
衆目注視の具体的な職場要求実現作業に張付けて失敗できなくして毒消しするしかないからねぇ。

　暴力集団として評判悪い中核派が千葉動労の主導権を握れているのも、革マルが会社に結びついて御用権力支配するのとは違い、
無謀な高速化合理化阻止の昔の予後効とはいえ、働く者のための仕事に対する支持だし、検修の首を守る方針も、
交流モーター化の先読みでは外したが、職場要求には則ったものだった。

そういう大衆的根を持たない、地アタマも劣る、労働者を犠牲にして自派を維持した宿敵革マル派は必死だわなぁ。(w

はいはい、責任転嫁しかできない鬼太郎は早く病院に行きましょうね。

責任転嫁ばかりの国労では組合員の雇用は守れないわな

　合理化解雇攻撃に一切抵抗せずに組合員の自主退職に任せ、自分たちの暴挙まで国労残留の人達の
責任だと攻撃して解雇促進、自分とこのセクト活動家の首だけを守ったってのは、
稚拙でも曲なりにも仲間の首を守って長期に闘った国労とは比べ様のない革マル派組合の激汚点。

　うちの中核派も皆の合意クソくらえの強引さで無用な弾圧攻撃を呼び、組合脱退者を激増させた厄介者で、
組合員の支持を失い自己崩壊していったが、過労職業病労災患者たちの労災認定闘争・諸手続きと
職場復帰については、他のセクトと共に協力・分担して、その工場の労働組合
職場活動家としての任を果たして正当な解決に持ち込んでいる。

　職場の切実で具体的要求の実現を活動の中心にさせると、ゲバだのテロだの馬鹿な行動は
大きく抑制されて、組合本来のまともな功績を挙げられるのは、千葉動労の中核派と一緒だ(w。
革マル派は謀略にかまけて、仲間を助けるどころか、進んで首を差し出して、自分たちセクトの首だけ守ったモンなぁ。
かなり外したヤツでも、具体的な職場要求実現の諸作業には、その持てる能力を総動員して
使えるところが有るものだが、革マル派のような会社との醜悪な癒着関係だけはホント箸にも棒にも掛からないのだ！

　自分たちが非難されて言い訳するはずの内容を、逆に相手にぶつけて混乱させて、
自分の打撃緩和を図るってやりかたは、2000年末前後のJR東労組革マル２ちゃんねる
鉄板工作隊の常套手段だったけど、13年余経っても変わらずで進歩がありませんねぇ。
　団塊の世代として既にリタイヤしてヒマは有り余るほどできたけど、
アタマはカチカチに凝り固まって臨機応変の対応は出来なくなってしまったのかな？

ATSオタ＝池沼

鬼太郎のオナニースレ

>>288
> ATSオタ＝池沼

「池沼」にあしらわれて到底かなわない！と自ら認めるわけだ。東日本労組革マル鉄板工作員は！

ま、組合を名乗りながら、首切り合理化に加担して同僚達の追い出しを助けて、
分たち極左セクトの首だけを守ったんじゃ、「池沼」に言われても何ら申し開きできないよなぁ。

「俺の処は会社と取引して、首切りを国労と一般組合員だけに留め、革マルメンバーは全員残した！
国労は、やられっぱなしで、逃げ出した俺たち極左の非行分の責任まで追わされた御間抜け集団だ！」
ってイキがってる訳だから、フツーの恥を知る人からみたら超顰蹙ものだってのは良く分かる。

※論戦で「池沼≡知障の２ちゃんねる語：(辞書からは削除された)」を持ち出す、根っからの差別主義者が
謀略集団革マル派ってのも良くわかるRes.ですなぁ。
関東医療少年院から盗み出した「サカキバラセイト」の情報は一体何に使ったの？
彼は今、「別人」として生きてるようだから、介入に使わないように。まして強要脅迫などﾄﾝでもない話。

組合員の雇用を１００％守った鉄労や動労に対し、
１０４７名の組合員の雇用を守れず、あげくの果てには
会社への組合員の雇用要請を国労側から断念する
哀れな国労組合員が言い訳するスレはここですか？

国労や動労千葉は分割民営化に反対したんだから、分割民営化したＪＲに採用されないのは当たり前

>>291
×　＞　組合員の雇用を１００％守った････動労に対し、

○　　　革マル派メンバーの雇用は守ったが、
他の組合員は放置。現実に指名解雇対象になった者も居たのは周知の事実。当時在職者は知ってるからUSO宣伝。

問題は10万人合理化計画に無抵抗どころか、事実上の支持に廻り、
首切り合理化具体化後をとっても６万人弱の首切りを推進させて、国労などを中心に解雇させ、
自分とこの組合員の首も守らなかったのが真相。人員不足を生ずるほどの大規模な人減らし合理化にした立役者こそ旧動労。
１０万人〜６万人に比べたら僅か1047名の指名解雇中にも動労組合員は居たではないか！

>>292
「考え方」という頭の中を問題にして解雇すること自体が不当・違法だが、東労組革マル派はそれを「当たり前」という。
民主主義のかけらもない独裁セクト。

８７年の民営化から26年を経て、当初の懸念通り北海道、四国、九州は「基金」という事実上の国庫補助を受けて存続する
国鉄状態で、民営化が形ばかりの、日本の労働運動破壊攻撃と、
ドサクサ紛れの累積赤字２７兆円の国民負担化のトリックだったことを明確にした。
その馬鹿馬鹿しいトリック推進に全力で協力したのが旧動労で、
仕事は元々からきしダメだってのが北海道の現状。

>>293
動労や鉄労は１００％雇用されていますよ。
他労組批判したい気持ちはわかりますが嘘は言わないでください。

国労に「仕事をするな」とよく言われました。

>>293
動労と動労千葉の違いがわからないバカ乙

国鉄時代の方が職務怠慢の事故がはるかに多かったもんなあ

国労＆全動労が支援要請オルグに廻った内容では、動労・鉄労の不採用者は極めて少なくて明かな差別扱いがあり不当労働行為に当たると言っていた。
すなわち少ないが動労・鉄労にも不採用者が居たと説明していた。
それが、「ゼロだ」ってのは、革マル派以外は組合員として認めないってことなのかな？(w
規約上の弱点としては、会社から解雇されると自動的に組合員資格を喪うってのがあって、大会特別決議を経ないと組合員の地位を復活できないとこもあった。
このへんは、２６年前の事実説明のどちらを信じるかだ。解雇争議を闘う国労・全動労争議団は訴求力の強い事実を突きだしたろうが、
それなのに動労が解雇ゼロとは言ってないよ。それは後から作った事実だ。


東日本労組革マル君が回答不能に陥っている最大の問題は、１０万人首切り合理化計画には全く無抵抗で逆に当局の追い出し政策に協力して、
自分のセクトの首だけは守ったことが、正当なのかどうか！革マル派は労働者のための集団では無い！という事実なのだ。
問題多い中核派の色濃い千葉動労は、少なくとも首切り合理化反対で解雇者を支えて一定期間は闘ったから、東日本労組革マル派とは決定的に違うのだ。
この超重要ポイントに１０日以上も全く回答がないのだ。千葉動労攻撃に首を突っ込んで、自分の首を絞めてりゃ世話はない。

国労は元々は全員加盟の単一組合で、ここから雑多な勢力が脱退分裂していって、自分たちが国労の名で行った愚行まで国労の責任となじって、
不採用を集中させたことは当時を知る職場の皆が認識していること。
「仕事をするな」は革マル、中核を含む極左セクトの多くが口にしていたことで、国労の組織方針とは言い難いし、
183系導入時の動労千葉の安全確保闘争など、仕事を知悉し抜いて方針を出して安全範囲の動労千葉ダイヤを正式採用させているから、
口とは違い、仕事はしたってことだ。この辺は当局側主導の安全対策を組合の交渉の成果だと言い募る革マル派組合とはエライ違いだ〜ね(w
そのへんは現職組合員がが一番良く知ってるではないか。

国労が言っていることしか信じない哀れな国労鬼太郎
だから組合員の雇用を守れない事実。
「仕事をするな」、（他労組に）「帰れ」などの罵声は国労が多く使用していた事実。

そりゃ鬼太郎がいろいろなスレでアホと言われるわけだｗ

愚行を行っていたのは最後まで国労だった人がほとんど。
それが周知の事実。

Ｋ（国労）は、動労や鉄労達を集団で取り囲んで恫喝の毎日だったからなあ

今まで外出中だったので>>299>>300のスマホから今はパソコンで。

当時は国鉄より民間の方が給料や労働環境がはるかによかった。
民間はバブルによる人手不足が深刻で、さらに採用時の年齢給という好条件だったから
民間に行きたい人が殺到した。だから新会社は定員割れになった。これが真実。

再就職できなかったのは国労、動労千葉の１０４７名だけ。
それも国労、動労千葉の「希望調書に現地現職で書け」と無展望、無責任な方針で
それに従った１０４７名が再就職できなかった。現地現職と書かなければ採用された
にもかかわらずだ。

そして挙句の果てには　　　「国労側から組合員の雇用要請断念」　　　と言う事実。

組合員の雇用を守れなかった国労、動労千葉が労働者のための集団では無いというのが真実。

ホント国労と動労千葉はひどいね

>>299-303
で、結局は、10万人首切り合理化に対して無抵抗全面協力で、自分とこの組合員まで首を差し出しておいて、
セクトメンバーの首だけは守った革マル派の方針については、全く回答できないままなのか！
そこが革マル派の言い訳しようのない犯罪。

国労は、元々は全従業員加盟で、310万人の国民と2000万人以上のアジア人民の命を奪った
戦争を２度と繰り返させない平和の誓いをベースに組織されたが、
雑多な勢力が好き勝手に暴れて次々分裂して行き、自分たちが無茶をやった
悪評だけを国労に押しつけてセクトの首を守るとか有って、
国労幹部は御用派社民系に押さえられて繰り返し争議団の追い出しが図られたが、

国労が他の組合と決定的に違ったのは、
職場の組合員達が争議団排除・御用組合化路線を許さず争議団を守って闘い、
御用幹部・御用勢力を追放して運動を建て直してきたことだ。

修善寺大会での六本木執行部成立など劇的な闘いを繰り返して来ているのは、
∠○支配を跳ね返した動労札幌地本：全動労に続く、一般組合員の力による民主的運営獲得。
　あの札幌地本攻防に攻撃側で動員された動労千葉が、自分たちも不当な革マル支配を脱したのだが中核支配になってしまったのは実に困ったもの(w

目眩ましの「反論」も実にデタラメ。
中高年離職者が同じ労働条件を維持して他社に転職できるケースはほとんどない。
空想お花畑もイイトコ。そこでしか革マル派の犯罪隠しができないのだ。

分割民営化前の国鉄の賃金水準は、工業地帯の一般製造業水準よりは低かったが、
諸手当を含めれば逆転する職種も多かったのと、
基本が全国一律制度で、地域手当を含めても地方では高給取りで「大邸宅」住まいだったりしたから、
首が狙われた中高年ほど首切り合理化で条件が悪化した。
水平移動できたのは若年と、システム関係職場など極めて例外だった。
これを全部に拡げて∠○派の階級犯罪隠しのデマを構成している。

ナチス・ゲッペルス宣伝相型の根拠のない言い訳しかできなくなっているのが∠○の姿。

>>302
酷老千葉胴老最悪だな

ほんまやわ

政治活動じゃあなくて車両整備と便所掃除と糞尿回収だけしとれ！

動労だけに運転士が本業？

千葉のキモイバカップル
@soubusenaruaru
@nyansukebuuu

https://twitter.com/soubusenaruaru/status/414027765252255744

(https://twitter.com/nyansukebuuu/status/413347952048885760)

組合員数の簡単な推移
2001年〜2003年 600人
2004年〜2006年 400人
2007年〜2010年 300人
2011年〜現在　　200人

このペースで行くと将来は水戸動労や高崎動労並みの少数組合に転じるな
ｶﾞﾝｶﾞﾚ

老人ホーム

@soubusenaruaruが鍵かけたぞｗ
これも同一人物 @haicut
お偉くなるらしいがいいのか？
馬鹿女はどうした？@nyansukebuuu
別れたふりは男の出世のためか？
誰の払い下げ？

組合無所属社員を増やしたいのが会社の本音。

●動労千葉は竹島は韓国の領土と言っています。

＞独島領有権主張を弾劾する。日本政府は新学習指導要領解説書を撤回せよ
＞独島は帝国主義戦争で日帝が朝鮮人民から略奪した島だ

http://www.doro-chiba.org/news/2008_news_01/news_08_130.htm

動労千葉は都知事選とか関係ないだろ
鈴木たつおとか中核派崩れを応援してどうする

元々オツムが悪くて現業に就いてんだから政治活動なんかせずに便所掃除だけしていればいい

>>302
>民間はバブルによる人手不足が深刻で、さらに採用時の年齢給という好条件だったから民間に行きたい人が殺到した。

嘘つきだなあ
分割民営化は1987年
バブル景気始まりは1986年と言われるが本格化したのは1988年以降な

そもそも中途入社なんて今以上にかなりハードルが高かった

まあ実際、民間は人手不足だったから受け入れに積極的だったけどね

確かに。

東海汽船株式会社
東京〜大島〜利島〜新島〜式根島〜神津島航路
大型客船
平成２６年３月３０日〜４月１５日と及び４月２１．２２日．５月１２〜１５．１９〜２１．２６〜２９日．６月２〜２６日まで運休
かめりあ丸３月３０日で引退．新造船．橘丸．東京〜三宅島〜御蔵島〜八丈島航路．平成２４年４月１６日就航予定．さるびあ丸の法定検査６月２〜２６日まで予定

本気で出世だと思ってんのかねｗ厄介払いですよ。ああいう頭でっかちはどこいっても使えない(笑)今日も元気につぶやいてるけど公私混同だとわからんのかね。厄介厄介

動労の奴じゃないならｽﾚ違い

スレ違い

このスレに書き込む事が正しいかわかりませんが、京浜東北線の脱線事故で
脱線を免れた車両を作業員が手で押している画像を見ました。
作業員のヘルメットを見ると色違いが確認できます。きっと違う業者でしょう。
これって偽装請負に抵触しませんか？
動労千葉さんは糾弾しないのでしょうか？

ちなみに私は鉄道関係者や束アンチ、ネトウヨではありません。
「偽装請負　共同作業」で検索して下さい。

そもそも会社が同じでも役割によって服装やヘルメットを替えるルールになってるし
会社が違うだけで偽装請負を疑うのは早計すぎる

JVが偽装請負とかアホだろw

一般的にＪＶは偽装請負回避の逃げ道になっているな。

>>328
kwsk

ドリュリュリュ妄想に西武がですかホンマファンタジー〜♪メロメロ歴史放送キンチョールです。
ママバレバレ宜しくではありません。
江戸川をしておきながらがあるので
放尿0時0分ライオン饐トラひっひひゞゑ
［≧≦］〈≦≧〇仝ー―〃！？≒¶‡ヴヱ

スト決行しても一部列車の運休にとどまる千葉勤労なんて相鉄組合に完敗だこりゃ。

>>311
相鉄の組合とちがっていつかは消滅しそうだな。50年後にはストといえば相鉄の代名詞になっているな。

暁の妥結

今年はストなしかい？仲間は100パーセント決行っぽいぞ。

strike!

動画添附禁止　裁判　キンピラ 詐称　ハウスアメリカ

動画添附禁止　裁判　キンピラ　詐称　ハウスアメリカ

動画添附禁止　裁判　キンピラ　詐称　ハウスアメリカ

のりこえねっとに動労千葉が参加
https://twitter.com/reemstoreems/status/470723118344839168/photo/1

ttp://i.imgur.com/kMl5Rgn.jpg

毎日ストライキやって下さい。

http://www.youtube.com/watch?v=rozQWYED1ag