【幕張メッセ】 鉄道技術展2010 【11/10〜12】

鉄道技術展2010 のみどころ等について語りましょう。
展示会の詳細は、公式ウェブサイトにて↓
http://www.mtij.jp/

２番取れました(^o^)/

残ね〜〜ん。２番盗塁！(w

ありゃりゃ、ここもスコット隊！重ねて残念（ｗ
スレ立ったぞ〜。

写真撮影禁止って、厳しいね。近所だからミニは行くけど。

>>1 スレ立てありがとう。

今回の出展者の顔ぶれを見ていると、日立グループからは日立造船などグループ会社3社が
出ているが、肝心の日立製作所が出てこないのはなぜだろう？
同社は現在、社会インフラを重点分野に掲げて注力しており、、英国向けclass395は、その
象徴的な成功事例としてマスコミで話題になるなど、出展すれば一番注目を集めることは
間違いなし。鉄道界における存在感を誇示するまたとないチャンスだと思うんだが…

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セミナーで面白そうなのは、JR北海道の柿沼副社長のDMVと、「新しい交通システム」として括ら
れているが、川重のSWIMO、泉陽興業のエコライド、三井物産のトランスロールあたりだろうか。
もっとも、これを全部聞いていると展示を見る時間が無くなってしまうが。
あと、エコライドについては、これを開発している東大生研の千葉実験所が奇しくも11月12日に
一般公開されるので、幕張からちょっと足を伸ばすのも一興かも知れない。（ただし、エコライドが
今回、展示対象かどうかはHPには書いていないが）

簡単に言うと、イノトランスの物真似

でもさ、なぜ＜禁止事項＞・撮影行為、なの？
出展者への営業妨害および来場者への迷惑行為とか
ビラ・チラシ等の配布とかを禁止するのはわかるけど。
展覧会ってふつう、バシャバシャ撮影してもらうものじゃないのかな？

>>7
簡単に言えば、オタク向きの展示会じゃなく、商談目的の展示会だから。

>>5
日立が出展しないのは、海外の展示会に出展したほうが、宣伝効果が見込めるから。

国内の鉄道産業なんてせいぜい2000億円程度の市場規模（自動車産業の100分の1程度）、
しかも島国で、人口減少が眼に見えているから、市場規模は下がる一方。
それに、ユーザだって、特定少数の関係者しかいない。
そんな状況で、出展料払って展示会に出展する意義が、どこにあるか？
国内の存在感だって既に十分なレベルだし。

欧米から日本の展示会に足を運ぼうなんて事業者は、現実的にはまれ。地理的にも遠いし。
アジアから足を運ぶ人はいるだろうが、アジアの関係者も、多くはまず欧米に足を運ぶのが現実。

実際、先月ドイツで行われたイノトランス（世界最大の鉄道展示会）には、
日立を含めた大手メーカが多数出展している。

こういう展覧会は１回やってみないと分からない。
国鉄の名残でユーザー側が力を持ちすぎていて、
専門メーカーはあれど総合メーカーが育つ土壌がなかったのは認める。

>>9
出展者も展示会を選ぶ、という訳か。ま、当然と言えば当然だが、こっちはそう気安く海外の
展示会を見に行く訳にも行かない。

今、発売中の鉄道ファン12月号にイノトランスの記事が出ていたが、規模が半端じゃないな。
相当数の実車が展示されて、関係者のみの展示会の後には一般公開も行われているが、
幕張メッセじゃとても真似ができそうもないな。

>>7-8
主催者のフジサンケイビジネスアイが、他のメディアの取材を規制して、自らの独占を図って
いるのかも知れないが、それでは、この展示会の存在そのものが世間に認知されないのでは
ないかと思う。もっとも、商談目的の展示会であれば、あまり有名になる必要もないのかも知れない。

>>11
そりゃ引込み線持ってる展示場が日本に無いからな。

あげ

あげ

>>4
え、撮影禁止なん

自決した
事前登録フォームに書いてあったわ

>>5
日立造船は今は日立グループじゃなーから

なー　×
ねー　○

戦後の財閥解体で日立グループから外れたまま
仲はいいみたいだけど

いよいよあした！

アバラの浮き出たコンパニオンがいた。

一般参加で申し込んだけど、スーツで行ったほうがいいの？

いよいよ始まったが、仕事の都合がつかず、見に行けそうにないorz

安全支える先進技術・製品を一堂に　鉄道技術展2010開催
http://www.asahi.com/travel/news/TKY201011100388.html

主催元、フジサンケイビジネスアイのSankei Biz にはまだニュースとしては出て
いないが、展示会の公式サイトのトップには、今日の様子が速報されているね。

今日行ってきた
分厚い資料や粗品（ボールペンとか）は名刺と交換ってところが多くて、学生は割と相手にしてくれなかった
入り口のセキュリティはゆるゆるで、学生証の提示を求められることなく入場してしまった
鉄道総研は名刺を渡さなくて良いので、普通に袋ごと頂けました
スーツ率が半端じゃないので、話を聞きたいならスーツで行った方が良いかも
私服は学生と鉄オタぐらいなもんだよ

昨日行ったが、ほとんど本職ばかり。技術系ヲタにはお勧め。キモヲタは行くだけ無駄。見かけなかったから良かった。
目立たないようにと思ってグレーのスーツで行ったのだが、ほとんどの参加者が黒に近いダークスーツばかりで、
グレーでは却って目立ってしまったほど。もうちょっと黒いとまるでヤクザ屋さんの総会だね。
○○車両センター、○○区、保線××といった肩書きの自己紹介が飛び交っていた。

どうやら環境どうのこうのという大きな展示会がメッセ西半側でやられていて、
そちらには中国でも韓国でもない言葉が飛び交って日本語が小さくなる雰囲気だったが、
同じ入口を入ると、それに隣接して７号棟だけで「鉄道技術展」をやっていた。

コネクターとか諸材料とかのとこは飛ばして、多地点自動測量データ処理装置の鉄道工事適用とか、
軌道簡易検測とか、ポイントの峰製作所の在来線向け新方式可動ノーズ分岐展示とか、
プリントコイルと希土類マグネットアレイによるホーム案内用超指向性平面スピーカとか、
振り子＋空気バネ傾斜式操舵台車とか、
じっくり見てて飽きない展示物が次々と現れ、見学日程半日では短かった。

ヨーロッパ系の各社や大使館もブースを構えて、ここはワインを飲みながら歓談。
某大使館ブースをのぞいたら、浪波の白ワインをだされて、飲み干すと脳味噌が眠ってしまいそうなので丁重にお断りして退散。
会社だけでなく、大使館が直に参加してくるってのは凄いねぇ。日本政府はそんなことまずしない。

あしたも一度のぞきにいこうかな。

幕張メッセ内の展示会を3軒ともはしごしたけど、最近の展示会って全体カタログ的なものがないのがはやり？

リニア関係とか期待したんだけど外したな。
でもノーズ可動クロッシングは美しかった。

http://www.asahi.com/travel/gallery/101110mtij/mtij06.html

>>26
在来線私鉄でのノーズ可動分岐採用は都市人口密集地での騒音対策が主目的とのこと。

元々のノーズ可動分岐では設置長さが大きくて採用できない場所で、
ウィング可動式を採用していたが、それはガード必須のため高速化に難があり、
写真の新構造のノーズ可動式を開発したと。

この場合ガードは無用だが、転換側の摩耗軽減にガードを設置する社もあり、それはポイント戦端の摩耗防止ガードと同様。
という説明を受けた。

言われてみれば
小田急秦野駅下り出発のノーズ可動部には待避線側にのみガードが設置されていて、あれはノーズ部摩耗防止、
京王線飛田給？新宿よりの側線合流と上下渡り３基のノーズ可動分岐にはガードは無いが、確かに普段は使わないポイント。
どちらの駅も反対側は固定ノーズのポイントが使われていて、高速通過が目的なら設置の意味が分からなかったのだが、騒音対策だったのか！と納得。

>>27　補足

ウィング可動式は車輪の横圧で湖底部に密着する構造ではないので、ガードが必須で、固定には構造が複雑化することで、
採用しにくかった。新構造ノーズ可動はこの問題をクリアして、在来線分岐のクロッシング部をそのまま置き換えることができる。

従前の可動ノーズ部を良く見ると、本線側はレールに切れ目が無く、弾性で曲げている。これを含む構造で大きくなり、
欠線部のある従前のクロッシング部を同寸法では置き換えることが出来なかった。

今メッセで見てきた
現業にはたまらない展示内容

ただヲタらしき人物もちらほらorz
上下スーツにスニーカーって……

追記で

日本プラッサーブースの一角で振舞われたビールが(ﾟдﾟ)ｳﾏｰでした

>>29
＞　上下スーツにスニーカーって……

小中学校教員の定番ルックだが・・・・。

>>29
というか地の利とは言え緑の中の人多過ぎだろｗ
非現はともかく、現業でも業務で見学認められてる?ってぐらい多かったぞ。
うちは有り得ないからわざわざ休みとって遠くから自腹切って
身分は鉄ヲタニートです!どっかの中の人じゃありません!
って感じで見学したのに。
まあ個人的な趣味であることに間違いないけどｗ

>>32
> というか地の利とは言え緑の中の人多過ぎだろｗ
> 非現はともかく、現業でも業務で見学認められてる?ってぐらい多かったぞ。

もしかしたら、社内で（技術展の）見学を推奨している････という事も考えられますね
「自己研鑽」の名のもとに

> まあ個人的な趣味であることに間違いないけどｗ

おまいは俺かw

行きたかったー！
もっと言うと、出展したかったー！！

by中部地方軌道関係某社勤務

>>33
＞　もしかしたら、社内で（技術展の）見学を推奨している････という事も考えられますね
＞　「自己研鑽」の名のもとに

そういう会話してたよ。半強制！w
「今日は非番なんだけど『行ってこい！』って言われて来た」とか、
『お前、帰り道だから寄ってけ』とか、
『勉強してこい』って、会社挙げて動員してたんじゃないの？ＪＲ東は。
緑だらけは当然の話。
プロなら概観を知ってたほうがイイからねぇ。＆そういう中味は技術系ヲタも垂涎。
＆
全部のブースを廻ると革靴じゃ足の裏が痛くなる。かなり広い場所。
スニーカーはメッセに適した履き物。（ＣＥＡＴＥＣほどの大規模じゃないが、かなりの距離を歩く）
先生方がスーツにスニーカーなんだから、全部を廻りたい一般見学者がスニーカー参加は全く問題ない。
仕事上の付き合いで特定のブースにだけ顔を出さなきゃならない場合は別格。

>>34
マンクロのフログだけ出品してた関東××は、新型ノーズ可動分岐の峰の引き立て役になってしまってた。
オリンピック精神だけじゃダメージを被るけど、誇れる出典品があった訳ね？

そろそろdat落ちしそうだからageておこう。
明日9日から東京ビッグサイトで開催の「エコプロダクツ2010」で、
「エコモビリティゾーン」と題して、環境に優しい自転車と路面電車・LRTに
関する展示が行われるとのこと。
http://eco-pro.com/eco2010/

このイベントって毎年開催しているの？