【硬券・常備券】切符総合スレ 4【補充券・機械券】

>>951
分からん
券箱は改札内からのぞける角度に置いてあるから、今度行ったときに写真撮ってくるか？

スレタイ元に戻してみたけどどうですか？

補充券などについて語ろう（切符スレ）
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1297060770/

921です。
皆さんいろいろご助言してくださいましてありがとうございます。
参考になりました。

あと、一応言っときますが、足袋野さんではありません(笑)
居住地はほとんど同じですが…

>>952
もし撮れたら・・。
俺も撮影したんだが、字がぼやけてしまって券種が判別できなかった。
来月あたりまた行こうとは思ってるが・・。

>>955
俺は今週末行くから、わかる範囲で教えるよ

>>954
無事発券されたら
御礼代わりに画像うpでもしてくれよ

>>942
周辺の正規条件発売駅で、正規条件で購入する方が困難か？（100km以内の近距離券でね）
これは、特補じゃないと発売できない。

#マルスでも出てしまうけど、ある意味営業事故なんだよなぁ。だから特補必須と。　
#問題は赤表紙を完全に理解していて、マルスプログラムの問題点を駅員が理解しているか、どうかで判断が完全に分かれてしまう。

#↑近所の駅で一時期、特補切りまくりの状況が続いた。この時は駅員いわくマルスで出しては逝けない指示があったとか。

>>958
大阪駅周辺で特補の正規発券条件が100キロ以下の駅なんてあった？

>>958
２枚のやつ？

松田駅で新宿へのあさぎり号の切符はまだ硬券？

>>958
分かった。

その代わり、ＰＯＳ端末なら正しく（内部的にも）発売できるという条件ですな。

指定券と乗車券の一葉券の指定券部分か乗車券部分の
どっちか片方のみを改札精算所で払い戻しをすれば、
必ず改補(特補)じゃないかな？？
ちなみに出札でやるとマルスでされるがね。

西の出補、改補に関してだが・・・

出補は
要件を満たしている正規発行でも
委託駅等の小さな駅では書ける駅員が居ないと拒否されることが多い
大きな駅でもかなりいやな顔をする上かなりの時間待たされることが多い・・・

改補に関しては
小さな駅ではまず発行しない

大きな駅での場合は出て緑の窓口に行けと誘導される

改補が出るのは再収受証明くらいじゃないのか？
それすら拒否する駅もあるが・・・

>>958-959
もう一段階だけ緩いヒントだけでいいからくれ

>>961
硬券だよ

在庫切れるまで硬券のままだろう
実状ヲタしか買わないと思うし長く残りそう

>>958
もう少し情報ないですか？

というか正規条件で出る券はもう少しオープンにしてもいいような。
松田や鈴鹿で料補が出るとかというのと同様で。

>>968
私鉄連絡絡みのやつだと思うよ
多分、ググれば出てくる

以前、どこかのブログで発券例を見かけたし。。。

んー、有効期間か？

これだろ？
http://blog.livedoor.jp/catalytic/archives/50908839.html

補充券の正規要件での入手なら新在往復＋復割＋αの特殊ケースが楽だよ。
多少値は貼るがマルスでは絶対に出ないし、経路オーバーでもないからね。

>>932は券売機とか書いてるぐらいだし連絡券だとしても片道じゃないの？

>>932は和歌山市→りんくうタウンの補片を指してるんじゃないの？

大阪から東京くらいの乗車券でも、
少し工夫すれば、余裕で経路数オーバーになります。
まっすぐ買うより、千円ちょっと高くなりますが。

正規条件で買いたい人向け、出補を安く買えるまとめ

北海道→石狩月形、占冠などで乗車券口座がない区間
東日本→小野、冠着などで乗車券口座がない区間
東海→周遊きっぷの経路変更
西日本→>>971
四国→鬼無、近永などで乗車券口座がない区間
九州→POS設置駅でJR西日本への口座入ってない乗車券

正規条件で買いたい人向け、出補を安く買えるまとめ

北海道→石狩月形、占冠などで乗車券口座がない区間
東日本→小野、冠着などで乗車券口座がない区間
東海→周遊きっぷの経路変更(改補)
西日本→>>971、広島空港ゆきが券売機に入ってない駅(もうすぐ終わる)
四国→鬼無、近永などで乗車券口座がない区間
九州→POS設置駅でJR西日本への口座入ってない乗車券

>>977
＞九州→POS設置駅でJR西日本への口座入ってない乗車券

それ補往が出たんだけど。

>>978
5〜6人くらい纏めてみるとか、最後1駅折り返して連続にすればいい

>>958の「特補切りまくり」は一般人に対して出してるって意味じゃなくて
自分が頼むたびに毎度切ってたってぐらいの意味なのかな？

九州の出補は田主丸やら木葉で出ませんかね。

>>980
きっぷ集めてるって言えば、どっちの駅も趣味発券してくれるよきっと

これも出補だな→経由：新幹線・小倉・鹿児島線・日豊・（略）・博多・新幹線

>>957

了解しました。


また、他の手段もご教授いただきありがとうございます。
ただ、経路オーバーさせる場合でも実使用はする予定なので別に損はありません。
しかし、心配なのは時間です。当日使用開始するので何時間も待てません。
1〜2時間くらいしか待てないのですが、何とかなるのでしょうか？

p.s
質問ばかりでは申し訳ないのでひとつ。知ってる方もいらっしゃるかもしれませんが、
日本旅行の旅端では「はやぶさ」グランクラスおよび3月12日からのDXグリーンが発券できないそうです。
そこで、他部署に依頼の上、手書きのチケット(料補と思われる)での手配になるそうです。
確認したのが、日本旅行だけなので他社ではどうなのかは分かりません。

>>880
塚、九州って補充券類の趣味発券には寛容なイメージがあるのだが･･･

>>983
グランクラスはAGTのシステム端末機は対応してないから、JTBやKNTでも料補になるよ。
あと3月12日の有明29号は、乗継割引の場合に限り料補になる。

>>983
日旅の端末（QR)は連続乗車券も発券できないはず。
でも、補充券ではなく駅で買えと言われる。

３月で北近畿タンゴから大阪への直通特急無くなりますが、
新大阪までの硬券自由席特急券（乗継割引）を設備している
駅はまだありますか？

幹在往復で往復の経路の合計が17以上でも出補になるはず。

>>944の経路は、
中央西−東海道でも可能であり（16経路）、
何かと理由をつけられて、マルス券にされる可能性もあるかも。

中央西−太多−高山線−東海道のほうが確実かもしれません。

上の人も書いてるけど、
幹在同一区間内の駅相互における経由数稼ぎのための「たんなる幹在乗り分け」では
煩雑な補充券発行となるのを避けたいために）在来単独にまとめられてしまう
ことがあるから注意ね。

>>989>>990

ご指摘ありがとうございます。今回は実乗するのですが、確かにその心配はあります。

また、>>944より多少の予定変更をしたので、これで頼んでみるつもりです。

大阪→天竜川
経由:大阪環状・今宮・関西・おおさか東・片町・JR東西・福知山線・加古川線・山陽・西明石・新幹線・新大阪・東海道・湖西・北陸・信越・篠ノ井線・中央西・新幹線・浜松・東海道

>>987
北近畿タンゴ鉄道は列車廃止＝口座廃止とは限らない。
急行券なんて廃止後数年売っていた。

>>991大阪〜天王寺の大阪環状線は最短の京橋経由で計算が基本だから京橋経由だと経路ぶつかるからハッキリと西九条経由で言っておいた方がいいよ。

>>991
最後が中央西・東海道にされたらどうなんだろう

補充券などについて語ろう（切符スレ）
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1297060770/

京王出補って難易度上がった??

>>994幹在同一で東海道表記になるから、1経路少なくなるね。

>>996 昔から難易度高かった様な。収集目的は駄目だし、連絡券も乗換駅で再度購入下さいじゃなかったか。

今や画像だけに限らず、懇切丁寧にバカ正直に購入方法をたらたら書いて
記事にする幼稚な切符ブロガーも居るくらいだからなｗ

まあね

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