ＪＲ東日本が勘違いしてると思う事

時々、東海が「鉄道界のSCE」呼ばわりされるが…
冗談やめろってｗｗｗSCEに近いのは東海よりも東日本じゃないのかと。

・車両（ゲーム機）がすぐに故障する
・直通先（ソフトメーカー）を下僕の如く扱う
・「昔は良かったが今はただのチョンボばかりのゴミ」の典型
・言っていることは信用出来ない
・たまにいいものを生んでも日頃の行いがアレ過ぎるせいでスルーされることもしばしば
・怪しい勢力（SCE＝ゲハブログ、特亜企業、ヲタ産業　JR東日本＝極左テロリスト、創価学会）とつるんでいる
・マスコミと結託して反抗的な相手を封じたり競合相手を笑いものにしたりする

束の方がよっぽどSCEに似ているわ。

>>722
たまには外に出たほうがいいよ

>>723
どうした？
何か気に障るような書き込みだったか？

>>722
東海は在来線・新幹線ともに車両故障等による輸送障害発生率が、JRでトップクラスの低さ。抜群の安定運行。

>>715
事実を語っているだけですがw

【不買運動】ＮＴＴドコモは男性を侮辱した女性専用車両広告を使う反社会的企業です

ＮＴＴドコモは女性専用車両という卑劣な男性排除によって生じた女性のみの状態に広告を出して金儲けをしようとする反社会的企業です。
http://www.youtube.com/watch?v=exEYnPHLrko&feature=channel&list=UL


NTTドコモユーザーであれば解約することと共に、
男性の人権を毀損したこの企業の製品・サービスに対して不買を心がけと情報拡散をしましょう！

>>701>>726
うわあ、嫌だな。今時こんなの北朝鮮見てえな独裁国家くらいだろ。
ああ、でも束厨って体質一緒だったな。
その裏付けになる書き込みだ。

こういうことやってれば束に対する敵は増えても味方は増えない。
そんな基本的なこともわかんない人達なんです。

雪の重みで５カ所で倒木、特急に接触、停電も　青森のＪＲ奥羽線

　１３日午前６時１５分ごろ、青森市のＪＲ奥羽線津軽新城−鶴ケ坂間で、走行中の青森発秋田行きの特急「つがる」が、雪の重みで倒れた線路脇の木に接触した。乗客約５０人と乗員２人にけがはない。

　ＪＲ東日本によると、倒木が架線に触れたため、午前９時ごろまで停電が発生。倒木は間もなく撤去されたが、周辺の５カ所でほかにも木が倒れているのが見つかり、奥羽線は青森−弘前間で上下線とも運転を見合わせている。

　つがるに接触したのは、太さ約１０センチ、高さ約１０メートルの木で、倒れているのを発見した運転士がブレーキをかけたが、枝の部分が接触したという。乗客は全員代替バスに乗り換えた。

http://www.iza.ne.jp/kiji/events/news/131113/evt13111312030013-n1.html


土砂災害で京急を叩きまくっていた束厨
ところが束は今年5回の脱線、そして今回の事故(お得意の停電車内監禁)

ブーメランである

>>730
「雪で倒木なら不可抗力だろ！雪なら！」
「怪我人が出なかっただけ他よりマシだ！あなたとは違うんです！（ｷﾘ」

http://www.jreast.co.jp/press/2013/20131114.pdf

束のトラブルの時だけは他に責任転嫁するのが常套句だからな。

>>725
東海は少なくとも「運輸業」としてみれば優等生だとは思う罠。
車両の配置の仕方はともかくとして、少なくとも「自分で作った要因で」電車が遅れるなんて聞いたことがない。

>>734
お前の耳が遠いだけだろ

>>735
お前は情弱？　それとも目か脳に障害？
「自分が作った要因で」電車が遅れることが束は他社と比べて（せいぜい束より
多いのは北くらい）多いことは国交省統計で出てるんだけどね。

文句ばかり言う奴は客ではない。
普通切符しか買えないレベルで偉そうな事を言うな。
グランクラスに乗ってから発言しろ。

グズ共は２度とＪＲに乗車するんじゃねえぞ！
こっちからお断りだ。

>>736
聞いたことがない＝東よりは少ない

情弱か目か脳に障害を持ってる方はすばらしい思考回路をお持ちですね

>>737
じゃ、早く手放して廃業してくれ。無理に運営継続してくれなくて結構だ。
インフラ担ってながら「俺様の私物だ、文句あるなら」っていう社会の迷惑より
自分の都合優先、みたいなレベルの低いクソ企業になど運営されたら迷惑なだけでなく、
目障りだ。お前らのような企業には叩く理由はいくらでもあっても、感謝や敬意表する理由は何もない。
これからもより一層文句言ってやる。
さ、早くやめろ、遠慮なく。
儲かる都合のいいところだけ、なんて「自分さえよければ」自己中我が儘発揮するなよ。

>>738
国交省のデータで数字も出てるのに知らない素晴らしき情弱クン。

>>739
聞いたことがないと言ってるくせに確実にある時点でお前の方が情弱だろが

お前の噛みつき方の意味が全く分からない（笑）
まず初めに言っておくけど俺は>>736>>739で横レスしたもので>>734は俺じゃない。
それでも>>734の言い方が特に可笑しいとは思わない。統計持ち出したのも俺だ。
統計数字通りの確率論で言えば海ではめったに遅れの話聞かないのに束に乗ると頻繁に聞くって人がいたとしても、
「ああ、ごく確率通りに遭遇してるんだな」って思うだけ。

ここ数年、「自社要因」輸送障害の多さで言えば1位北、2位束、3位西って言う順番がほぼ固定されてるようだ。
そしてＪＲ内で他3社はこの「上位3社」に比べるとずっと少ない。
また、大手私鉄でこの「北、束、西上位3社」に匹敵するレベルにある会社は1社も存在しない。

>>739
列車輸送100万キロあたりの輸送障害発生率だな。

部内要因(車両故障、設備不良、運転ミス)、部外要因(人身障害、自然災害)別に、旅客列車は30分、回送・貨物は60分以上の遅延を出したらカウントされる。
そして列車運行距離(100万キロ単位)で割る。

最悪が貨物で100万キロあたり3件程度、北海道が次いで2.8件程度。
東日本と西日本は1.5〜1.9．

もっとも優秀なグループ、東海、四国、九州が0.5〜0.9くらい。


これは在来線のデータで、新幹線では東日本と西日本も0.5以下。勿論、東海、九州も。

こんな会社が北に対して偉そうに安全管理云々・・・
笑わそうとしてやってるのかね？

エリア内の自治体のお偉いさんに無料送付されるＥＡＳＴ
読み物としてはおもしろいんだが、束の実態と正反対のことばかりかかれているのはなぜ？

やっぱり水泥棒の正体はこんなものだろうな

>>743
きっと「事故や整備不良のごまかし方」を教えようとしているんだよ（棒

ぜんぶ雪のせいだ

厳密には、Suicaのチャージで乗降できる駅が増えるだけです。
今回の拡大箇所ではSuica定期券の利用は出来ず、Suicaのチャージ・発売・払戻も行いません。

切符は目的地まで買ってはいけない区間ですか？

>>746
何でも「自分は悪くない」会社ですからねえ。

>>742
箱根以西は以西で別ベクトルに怪しい。
特に、西日本と九州。

かといって、貨物、東日本、北海道が無謬なわけはないけれど。

無謬って・・
油症障害発生率1位が北で2位が東なんだけど。

ゴメン間違えた。
油症じゃなくて輸送な。

>>751
目糞鼻糞を嗤うかｗ

中国食品会社の話聞いて束日本に似てるな、って思ったの俺だけ？

中国食品会社の話聞いて束日本に似てるなって思った郵便局員はカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（上野）へ郵送する事を推進しよう！！
http://kie.nu/1Wt8
ＪＰ労組本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。

北のトラブル話、止まんねえな。やっぱ束が支援じゃこんなもんか。

在来線廃止で代わりに来る新幹線が２時間おきじゃ救いがないな

東海道の最低３０分間隔保証みたいな贅沢は言わんでも、山陽・九州なみの最低１時間１本はないとな

>>757
嫌なら大都市圏への移住をオススメします
JR東日本

ま、こんなとこでしょ

大都市は大都市で混雑とかの悪サービス放置して
Ｇ車とか客を金づるとしか思ってない行動にいそしんでますしねえ。束クオリティは。

こらーげんとんこつあぶらサワウ路地裏喧嘩美学文学団結ラーメン

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JRとうほぐと勘違いしてる所

社員がうつ病で自殺する指令室を放置する本社

お客様＝乗せてやる
ローカル線車両＝まだ動くお古で十分
夜行列車＝労組の皆様いかがいたしましょうか

私鉄なのに私鉄扱いされてなく調子に乗っている事。

このスレをみて感じることは社員のレベルも客のレベルも低い人がいるってことだね。
もちろんどちらも高い人もいるんだけど。

社員は異常時でもお客様が少しでも負担軽減されるようにって気持ちで働くのが当たり前だと思ってほしいけど、客はそれが当たり前だと思っちゃいけないよね。
お互いに思いやり持たなきゃ。

さすが天下のＪＲ束にお勤めのエリート社員は、一味も二味も違いますね〜ｗｗｗ

ＪＲ社員、女子高生のスカート内盗撮で逮捕　駅構内の階段で撮影
2014.10.28 16:25

仙台中央署は２８日、宮城県迷惑防止条例違反（盗撮）の疑いで、

仙台市宮城野区、ＪＲ東日本社員の清田玲央容疑者（２７）を現行犯逮捕した。

逮捕容疑は、２８日午前７時ごろ、ＪＲ仙台駅構内の階段で、
女子高校生（１６）の背後からスカート内にスマートフォンを差し入れて盗撮した疑い。

同署によると、清田容疑者の後ろにいた男性が気付いて取り押さえた。

ＪＲ東日本仙台支社によると、清田容疑者は橋やトンネルなどの点検を担当する部署に所属し、この日は勤務日だった。
同支社は「極めて遺憾。コンプライアンス教育に取り組み、信頼回復に努める」としている。（共同）

http://www.sanspo.com/geino/news/20141028/tro14102816250003-n1.html

会社の退勤時刻の都合でどうしても○時◇分の電車に乗らざるを得ないが、この電車、前後数時間で最も待ち時間が長い。
1日の中でも2番目の長さ。それなのに別に特急の通過待ちをするとかじゃない。
しかも、その電車、少し先の駅でホームに停車したまま、特急の通過を待つ。ここでやっと特急の通過待ちをする。自分が乗車する会社の最寄り駅では通過待ちしないくせに。
で、しかも大体5本に3本の割合で特急が遅れる。
もう少し負担が平等になるようなダイヤに作れんもんかな。

コンプライアンス（笑）

JR中央下り朝08:19国分寺着、特急通過待ち→待たせすぎ、JR東は頭おかしい、客立たせたまま、ドア開けたまま、そこまで長時間待たせる必然性が、分からん。次の西国で待たされた人が、大挙して押し寄せる。

これも優良スレだ。上げ。

サンクス