■何で京王が大手なの？■

実質複々線なし
都心部でも踏切多し
その踏切でトラブル多発
直通先で車両自動放送作動せず
都心に向かう井の頭線が5両

準大手の誤りではないか

京王線系統では全駅に20メートル１０両編成が停まれるし、バ癌罪の各社よりはずっと大手らしいですが何か

大手だったのか

>>1

新宿-笹塚は実質上複々線ですが？

そもそも糞スレ建てるな！

>>4
いや、あれは名目複々線。

大手かどうかの基準に
・複々線の有無
・踏切の数
・踏切トラブルの数
・車内自動放送
・車両数
って関係あるのか？
路線長とか資本金とか、そういうので決まっていると思っていたのだが。

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大手の基準を明らかにしろよ
議論もできない
つまらない

>>8
東証1部上場じゃね？大手

まあ西武はともかく富士急新京成は・・・

悪さして上場廃止された私鉄なんて大手を名乗る資格ないよなｗ

でかける人を、ほほえまない人へ。
　　　　西武グループ

そもそも大手の定義は？
資金力？　路線規模？

自分としては東京都にいないくせに相鉄が大手なのがよくわからないが・・

上場してるかどうかなら秩父鉄道や富士急行は、西武鉄道よりも強いことに。

ＪＲを私鉄と仮定した場合、
ＪＲ四国のように路線規模は大きいが経済力がアレな場合はどうなるのだろうか。

でも赤字ローカル線の集合体であるような名鉄も大手扱いだしなあ、大手と定義されるのかな。


メトロが大手じゃないって聞くこともあるけどどうなんだろう。

叡山、京福、京阪、新京成、山陽電鉄、広島電鉄、西鉄、つくばエクスプレスはどうなんだろう。
あ、つくばは３セクか。３セクといっても路線規模が大手私鉄以上の所はあるでしょう。

大手…同業の中で資本金や生産高など経営規模の大きい会社。大手筋。（三省堂大辞林より）

>>5
馬鹿、正式路線名称は京王線で、京王新線というのは愛称なんだよ。

6000系全廃まだ？

>5両
大井町線は？

>>13
京王線の増線という名目ではあるが、列車の大半が笹塚止まりと
あたかも都営新宿線の一部のように運用しているので、あれは実質別線。

大手民鉄ならせめて鉄道関係業者はグループ企業で固めろよ。

某他社グループ業者を入れて国土交通省から指導を受けていたら目もあてられねぇ。

その業者っうのがまたブラックな訳で。

バカもにょ！国土交通省から貰ったのは指導ではなく、レッドカードだ！

そして、レッドカード貰った直後にやったのがブラックな業者だったのだ！

西武、近鉄より一日の利用者数多い私鉄だぞ