近鉄の伊勢志摩観光開発はなぜ悉く大失敗したのか

ＪＲ紀勢線特急の没落に比べると伊勢志摩特急なんて大健闘じゃないかｗ
あっちは新車がオーシャンアローから比べて2段階落ちる安物（振り子がない点を考慮すると381系以下）の安物だよww
「シートピッチを970mmに広げました」って、近鉄の40年前の車両より狭いww広げてそれかい！
御坊まで4車線化したら内房特急と同じ運命かもね。

それに比べリャ伊勢志摩特急なんて今でも観光客は多いし、2〜3年後には豪華新型特急が出るからいいじゃないか。

ＪＲ西紀勢線特急はピーク時より半分以下に客が減ってて、今後も増える見込みはない。
しかし、ＪＲ東海の紀勢線特急は、短距離値下げで、短区間の利用も目立つ

>>101
ＪＲ西は新幹線と大阪駅だけに興味があり、在来線は放置。しかし、あの新車を見る限り、南紀観光で車と対抗するのはあきらめたみたいだね

まあ内房線特急のように完全に観光輸送を諦めた例もあるしな