BVE Trainsim Part95

ただ103系とか113系だと100km/h止まりだからな…
個人的にはJR各社の本線系(束以外)位のスピードが出せた方がいい
速いとこは速いんだけど適度にカーブがあって全体としてはそこまで速くないという位の勢い
厨作だとTXとか青函ほくほく並みのレベルの奴が多いから萎える

ブレーキのかけ方によっても所要時間が微妙に変わってくるからな。
東の10両か15両ぐらいの路線だとだいたい操作がパターン化してくるから
どうしても単調な作業になってくる。
個人的には6両ぐらいで駅によってたまに別の数字の停目に止めるのが好き。

初めて運転する路線はTrack Viewerで早送りで全線の下見をして
曲線半径を下調べしてから、例えば○〜○間にR500があるから
ここは制限85km/hで注意した方がいいな、とか速度制限標識が
無くても曲線制限を極力守るようにして運転している
速度制限標識があれば当然それに従うけど、車種によって本則も
変わるから、同じ路線でも車種が多いとややこしくなってくる

>>503
当然だと思うよ

>>503
Track Viewerって曲線半径とか出せるの？

>>723
ﾜﾛﾀｗ

723に期待！ｗ

誤爆ごめん

>>502
>個人的には6両ぐらいで駅によってたまに別の数字の停目に止めるのが好き。
なんという東北地方ｗ
福島県以北の本線とか常磐なんて停目有りすぎ

>>723
ｗｗｗｗ

>>723ｗｋｔｋ

ここはＶＩＰかよ

20両編成がBVE4で再現されない・・・

山越えするローカル線や亜幹線が出ないかな。
PC高架橋やトンネルばかりの高速鉄道や、通勤路線はもう飽きた。
たまにローカル線や亜幹線が出ても平坦線ばかりだし。

または、江ノ電・箱根登山・名鉄美濃町線等のように特徴的な路線でもいい。
最近はそういう良質データが少なくなったように感ずる。

つ上越国境

>>514
おれも作ってみたいけど、やるとしたら架空路線になりそうだな
というのも第一に取材が大変なんよ
曲線標とかはよく見えなかったり無かったりするし、線路沿いにまともな道が無かったりするしで

>>516
路面電車でもダメ？
都電や阪堺なんて面白そうだけど。土電なんて作ったら神認定ものだろうね。

>>517
路面電車はランダムに動く車がないと面白く無さそう
OpenBVEでは一応動かせるが直線的だしBVE5ではバスの対応などその辺期待してしまう。

>>516
線形は小学館の「勾配・曲線の旅」を参考にすれば？
たまにヤフオクなどに出てくる。
あとは前面（もしくは後面）展望動画を撮影、
駅はちゃんと取材すればそこそこのものは作れるのでは？
私は上記のようにして製作しています。

まあ勾配の無い実在路線データもあるしな。

実際に全線を通して勾配の無い鉄道路線ってあるのかね

>>517
路面は自分の好みから外れるからなぁｗ
やっぱり自分の運転したい路線を作らなきゃ楽しくないし、だからこそ作るわけでもある

>>519
前面展望は便利だね
今はXACTIで取材してるけど、これだと曲線標（の半径）や勾配標でも、ある程度読めるから重宝する
でも本数の少ない山奥のローカル線の取材は、やったことあるけど死ねる。。。

細かい値を気にしなければ前面展望だけで作れますな
極端な話、ニコニコやつべに上げてあるのを見ながら作れば全く金は掛からない

5がリリースされると側面もある程度は作りこまなきゃいけなくなるな・・・

あと衛星写真とかも便利だな

>>527
ワロタｗ

チョウセンヒトモドキ死ねや

自演乙

HDD破損でBVE5のソースコードがBANになった(´・ω・`)
開発打ち切って良いかな？

そもそも今まで2chきたことあったっけ。

>>530
あるよ
>>526=>>529
ﾀﾋね

>>523
しかし、それである程度のものを作り上げるのは難しそうだな。
特に自分で撮った前面展望でなければ、ストラクチャをとるわけにもいかないし。

>>532
そこまで作るような人間なら最初から自分で取材に行くだろう
自分は真鯉レベルか数種類の家やビルを置いた程度でも十分だと思ってるけどね

おぅ・・・RON氏が帰ってきた

さて、久しぶりに常磐線でも遊ぶか

>>535
常磐線って誰の？
651の4用があるのに使える路線がorzだから。

>>536
Camino氏が以前公開してたデータ

俺は朝のスーパーひたち10号のデータを作って走らせてるんだが、前半が定着ムリゲー過ぎる。

常磐線の特別快速のデータは数年前に公開してたみたいだぜ
俺は持ってないけど

常磐線：cubx.hp.infoseek.co.jp/


なんでだれも>>529に触れないんだろう

過去に2ch来た時のトリップがわからない・・・
そうじゃないと本人かどうかわからないでしょ。それ以上に同じID、しかもp2で>>526書いてるし

とりあえず成りすまし&釣り乙とでも言っておこうか

BVEユーザーの厨房率ってどれぐらいなんだろう

７〜８割くらいじゃね？

>>544
そんな大勢の厨房をまとめるまっこいも大変だね

冗談半分で極端な数字を出してみたけど、「活動してる作者」という縛りを
付けるとそんなもんじゃないかと・・・（リア厨に限らず厨的なのも含めて）

一部は良作者になって残るんだろうけど、そういう人も少ないよね。

>>543
どこからが厨房なのかの判断によるよな？
具体的な判断材料があるといいが・・・

>>540
サンクス
ストラクチャだけ落とせなかった　orz

>>547
作者で言うなら
・公開物が他人の改造データもしくはほぼ転載に近いもの
　→車両データ、車両オブジェクトにありがち
・信号機がないとか曲線半径が全く違うとか路線データがめちゃくちゃ
　→データめちゃくちゃのくせにやたら車両オブジェクト置いてあるとなおひどい
・そしてまるで自分が一から作ったかのような著作権アピール

こんな感じ？

作りこんであるように見えて　全く高さが変化しない路線が存在するけど
あんなの厨以外の何ものでもない

むしろ作る側も厨房率高いだろ。
作り手側はオッサンも少なからず居るだろうなぁ・・・

もはや厨房なしではBVEは語れないな

データのレベルとか見ると良作者も居るからオッサンも居るだろう
まあ厨に転載された時や掲示板のマナー違反に遭った時のファビョりっぷりを見ると精神年齢は高くないようだが
要するにBVEやってるのはみんな鉄ヲタ。これ以上の説明はいらないだろう

>>529
つれまうか？

今月発売されたピク誌に、会津坂下ー只見の線形図が載ってる♪
各大型の橋梁も紹介されてるし。だれか作る人いないかな・・・
自己満足だけでも作ってみようかなぁ・・・

でも、下路式アーチ橋を作るのが大変そうだorz

>>549
それなんてクロスハッチ？
ttp://tetsu_of_network.rakurakuhp.net/i_685247.htm

BVEにおけるブレーキの遅れ込め制御と締切電磁弁方式の違いって何？
いまいちよく分からないんだが、空制の圧力の上がるタイミングの違い？

>>557
わからん。でも後者の方が一気に常用最大に入れたりしてもバーが倒れたりしにくい。

>>557
よくわからんけどブレーキのかかり方が違う。空制が影響するしないの違い？

datを遅れ込めと締切電磁弁で変えて運転し比べするといいよ
Rock_On氏の321系が一番変化わかりやすいと思う

>>557
T車であっても電制使用時にBC圧が下がる（＝M車に制動力を負担する）のが遅れ込め制御、
そうでない（＝均一に制動力を負担する）のが締切電磁弁。

先頭をT車にして圧力計の挙動を見れば一目瞭然。

>>555
運転する分にはそんなのどうでもいいだろ。

ちなみに掲示板やネットとかで只見線只見線言ってる奴の95％は関東民

空制による滑走が再現されてないから、締切電磁弁のほうがよく滑るな

締切電磁弁は電気ブレーキが有効なときはM車のブレーキ力を全部電気ブレーキで負担
していると仮定してシミュレート（HSC-D的な感じ）
実車は高速絞りが入って高速域では電気ブレーキが弱く…とかは一切無視
均一ブレーキ制御なのでT車のBCは電気ブレーキの動作に関係なく動く

遅れ込め制御は全車のブレーキ力を電気ブレーキで負担できる限り負担して足りない分
を空気ブレーキで補足すると仮定した場合をシミュレート（HSC-RやMBS的な感じ）
この電気ブレーキ力の最大値はTrain.datで設定された最大力行ノッチの加速力曲線から
引っ張ってきている
実車は加速力よりブレーキ力を強くするのが一般的だけどこれもやっぱり無視

両者の違いはM車比率を高くして電気ブレーキの応答性をやたら悪くするとわかりやすい
前者は弱いブレーキで電気ブレーキを立ち上げたあと、さらにブレーキノッチを上げても
なかなかブレーキが強くならなくて焦る
後者は同様の操作をしても空気ブレーキの応答性がよければすぐに空気ブレーキ補足が
入ってブレーキが強くなる
発電ブレーキ→締切電磁弁、回生ブレーキ→遅れ込め制御が基本だけど、回生ブレーキ
でも均一ブレーキ制御でT車が先頭の場合（205・211系のクハとか）は締切電磁弁に設定
したほうが見た目的には正しくなる

実車での発電ブレーキ特有の挙動って色々あるよな。
例えばブレーキノッチをB7からスパッとB3くらいまで緩めた場合、制御器のカムは逆には
戻れないので、M車の減速度だけは速度が落ちないと緩まないとか。

この一連の書き込みを読んでいたら、プレイしたい気持ちが
どんどん失せてきた。im05以外全部アンインストールしようかな。

結局カム軸の進段や抵抗の値までシミュレートされてる5以外は
電Goに毛の生えた玩具レベルって事なんか・・・。

自動ブレーキだって変だと思わんかった？　＞All
一秒あたりの増減値を変えたら、BP圧の減圧もいじれる代わり
BCの上下が遅くなりすぎて実車の雰囲気とかけ離れてる。
運転しづらいとは思わん？
関東鉄道で実車見てたら、BPはゆっくり下がっても、少々テンポ遅れて
BCはピョコっとすぐ上がるし、緩解も早い。
シャッしたとハンドル捌きでウテシさんもあざやかだよ。
それに制動位置が一つも変。位置の微調整で込めも緩めも
自在に操ってるのを知ってるからな。

>>563
回生制動でも直流電動機の車の多くは締切電磁弁でやってるよ。
遅れ込めやるようになったのはVFになってから。

>>565
それを言ったら機関車なんておかしなデータの象徴になる。
ブレーキ操作だけでも運転・重なり・緩め・保ち・常用・非常があるし、
自弁と単弁の2系統なきゃおかしい。
ある程度はゲームなんだから割り切らなきゃ。

>>565
BVEが開発された時代に、今日の様なマルチスレッド・プログラミングの環境や
グラフィック環境、そして2コア以上のCPUが当たり前のマシンスペックが既に
整っていたらね。

無段階アナログ制御ができるブレーキハンドルが無い時点で
んな細かいこと言われてもねぇ

>>565
だってBVEはゲームだろ？しかも無償の、同人ゲーに分類されるものだぞ？
嫌ならやらなきゃいいだけだろーが。リアルがないとか言うんだったら自分で作れよ。

一応シミュレータなわけだが、ゲームとしての需要も大きいと思う。

なぜか知らんがBVEで長距離路線を運転するほど現実と時間がずれていく

例えば運行する列車が11.5900で12.0000発車だとして、現実の
時間と同じ11時59分ピッタリにストラクチャ読み込みも終わり
起動したとすると、目の前に時計を置きながら運転してみると
現実と同じ12時丁度に発車しても、1時間半ぐらいの路線を
運転すると、着いた頃にはBVE内では1時間半でも現実は2〜3分
進んでいたりする

感覚的に30分運転すると現実と40〜50秒ぐらいずれる

>>572
俺もそうなるよ
おそらくそのせいだと思うが
当該区間で出した最高速度＜平均速度
になることがあるｗｗ
新幹線とか長距離ノンストップで定速走行していると特に

>>572-573
Celeronのノート使ってた時はそういう現象があった。
時計が遅いからやたら駅に早着するしなんじゃいな。

>>574
方言はやめてくれ。

>>572
電車にノートPCを持ち込んで被り付き、「せーの」でｳﾃｼと同時プレイするのがムズいな。

>>576
そんな奴いるのかよw

そういえば一度だけそういうのに遭遇したことあるな。
隣に座ってた人がPCを膝にのせて作業してたんで、
気になってチラ見したらBVEやってた。

>>563
＞発電ブレーキ→締切電磁弁、回生ブレーキ→遅れ込め制御が基本
いや、ブレーキ方式に関係なく直流電動機を使用している車両は締切電磁弁、
交流電動機を使用している車両は遅れ込め制御というのが一般的なわけだが。

>>576
やってみたことあるけど、だいたいあってた

>>578
新幹線に乗りながら作ったことならあるよｗ

>>572
それってBVEが時々止まっているのでは？

俺は別にBVEの時間で運転しているので無問題だけど、
運転台とかを使っている人にはちょっとした問題だよなぁ…。　一部の人だけど。

なんで運転台作ってる人には問題なの？

要は電車でGOのコントローラーとか使う人とか。
本当に一部の人は時計まで使い出すからそこに問題が起きるのではないかと。

>>576
ｗｗｗ

パソコンのスペックに余裕があるか無いかで違わないのかな？＞時間の誤差
カクカク描画だったりしたら、処理落ちで狂いが出てもおかしくないと思うけど。

>>576
すごいプレイだなｗｗ

>>576
便乗サーキュレーション

一度窓95（98だったかも）でやったが、あっちの世界の1秒が現実の2〜3秒くらいだった
CPUに依存すんのかな

4の開発者モードのF8も、路線の重さによる1倍速時のFPSの違いで
全然時計の回り方が違うｗ　一律5倍にならないね。

俺のPCに入ってるDirectXのバージョンがいつの間にか11にバージョンアップしてた

とりあえずBVE5は普通に動作している

OS：Vista SP2

3年ぶり(?)に更新されたJR神戸線(大阪〜三ノ宮)を付属編成氏の321系で運転したみたが、
70km/hぐらいから急に加速が悪くなるわ、高速域でB8に入れたら空転するわ、いろいろ酷かった。
実車もこんなに酷いのか知らないけど、201の方がよっぽど良かった。

キハ181を走らせようと思い、運転台を描き(画像を加工しただけだけど)、
性能を入力し(音無いけど)、いざ走らせようとしてノッチ入れたら走らんかった。
F5で確認してみたところ、一応普通に走るのだが、一度ブレーキかけてしまうと緩解しきらなくて動けないらしい。
なんかいい解決方法ないかしら。初期のブレーキ管圧より元空気溜めが低いからいけないのかな？

そらコンプレッサが弱きゃブレーキ管に込められませんがなｗ
実車だと8気圧くらいかな？＞元空気ダメ

>>591
ブレーキに関して言えばお前の運転が下手なだけ。

高速域で常用最大使うなよ・・・

高速域で常用最大＝客が転倒

>>593
解決した。�d

あとは音か…orz

二壺電鉄だけ列車が発車しない。どうしてだろう？
戸閉めﾗﾝﾌﾟも点いてるしブレーキも緩解してあるし、レバーサも前。
二壺だけ列車が発車しない。
7なのって関係ありそう？

>>598
粘着率の設定を直したら走った記憶がある。

>>598
マスコン入れろｗｗｗ