もしタイムマシンを手に入れたら

有効期間内に使いきれずに余らせてしまった青春18きっぷを持参して、
タイムマシンで過去の有効期間へ出かける。
そして乗り鉄する。

昭和30年代初頭の国鉄本社に行って、北陸線の交流電化阻止だな
(そうすれば少なくとも北陸線一般用車両の近代化は20年早く進んだだろうし)

ヲタ的には同じ30年代初頭の初代近鉄ビスタカー10000系だとか、
151系パーラーカーに。あるいは昭和初期に行って京阪びわこ号や参急2200系、
南海初代冷房車を堪能したいな。
(展望車はさすがに自分にはあわんしｗ)

ざっと読んで、ほとんどのレスが「過去に行きたい」だったのが意外
あまり「未来に行きたい」と思うﾔｼはおらんのか？

>>233
１年後、２年後、３年後・・・・・・と行って、東武8000系がいつ全廃されるのかを確かめたいです。

リニアモーターカーは乗るにはつまらなそうだからな。
網走新幹線なんてのは面白そうだが出来るわきゃない。
フルレンジ富士で西鹿児島までうんざりしてみたいな。

>>224
爆弾を落とす場所は、尖閣と竹島にしてもらう。
「放射性物質で汚染された島なんか、いらない！」と言って、
日・中・韓で奪い合いどころか譲り合いになる。

>>233
札幌発鹿児島中央行き新幹線に乗る
50年位あれば倒壊と束仲良くなり
周波数やＡＴＣ等の問題も解決してそう
火災や清野もあぼ〜んしてるだろうし

>>237
いや、もしかしたらメ火災だとか、メカ清野なんてのがいるかもｗｗｗ

12月14日の自分に会いに行き、こう告げておく。
「ウンコは早めに済ませておけ。
大丈夫だからと我慢すると急に強い便意が来て1分以内に大変なことになる。」

移動

啓志線を廃止せずに休止して
光が丘の開発に合わせて復活。

岸和田

イギリスの流行歌「Hitler has only got one ball」の真実性を確かめるため、
火葬される前に実物を見に行く。

女教師の恥ずかしい姿を見る

女教師に恥ずかしい姿を見せる

女教師と恥ずかしい姿を見せ合う

そして連結する

去年4/23に戻って横鎮提督に

国鉄と営団地下鉄のトップに会いに行き、
千代田線の小田急直通開始に合わせて綾瀬駅を改称するよう頼み込む。
「綾瀬市から遠ざかる綾瀬行きなんて、変だ！」

>>249　訂正。
直通開始時に綾瀬市はまだなかった。
綾瀬町が綾瀬市になったのが1978年11月。
千代田線の本厚木直通開始が1978年3月。

吉野家の牛丼を食う

ゆでたまご先生に、キン肉マンに吉野家の牛丼登場させない様頼む

21世紀の土木・建築技術を昔の時代に持ち込み、
御茶ノ水駅をもっと幅の広い15両対応ホームで建設してもらう。

中央線は、御茶ノ水駅の構造のせいで多くの駅が10両対応となり、
他の線区に合わせた15両編成を走らせることのできない線区となった。
その結果、10両編成の殺人的ラッシュの時代に突入してしまったので、
これをどうにか変えたい。

q@effrrvgc

未来へ行く。
→横軽なみの急な坂道を自走できる電車を持ち帰る。
→1990年代へ行く。
→「これがあれば横軽を廃止しないで済む。」とＪＲに持ち掛ける。

>>255
マジレスすると未来の技術じゃなくても横軽を補機無しで自走出来る電車は作れる
更に言えば箱根登山鉄道では90年以上前の技術でそれ以上の物を実現していた

>>253
都心も新宿に移ったことだし、全てを東京行にしなくても
新宿が終点の列車を15両で走らせればいいんじゃないの？

マジレスするとトワイライトに乗車

昔の広島電鉄本社に乗り込み、系統番号の整理を要望する。
「広島駅〜己斐（西広島）がメインルートなのだから、これに1系統の番号を当てろ。
なんで2系統になってるんだ。
広島駅〜紙屋町〜宇品のルートのほうが1系統になってるのは納得いかない。」

>>257
車両運用考えたら東京直通と新宿折り返しを完全分離しなきゃ無理

2014年8月中旬へ行き、嫌な奴を誘って肝試しをさせる。
肝試しといっても、代々木公園を通り抜けるだけだが。
自分だけは完全武装しておく。

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過去へ行って阪神大震災や東日本大震災の
予言をしてやる！

へんな予言をする怪しい奴だ！
と変人扱いされたあと実際に災害
が起きると、お前が犯人だ！と
犯人扱いされて逮捕される。

急行が一本もなかった1947年１月から４月までにワープする。
前の晩から並んで東京発時40分の博多行き直行１列車に乗る、17両の長大
編成で、食堂車改造の３等車がついてる。東海道はヤミ米買い出し部隊は
少なかった。

過去と未来往復して
高額宝くじ多数当選させ
国内外の全ての鉄道に乗りまくる
もちろん車両はすべてグランクラスや一等車並で

営団地下鉄東西線の快速に乗って、浦安駅を通過してみたい。

EF13を1両だけでも凸形車体のままで残させる。
（もしあれが1両だけでも凸形のままだったら『和製クロコダイル』として人気を博してたかもしれない）

クロ151とEF66901を保存車輛にする。

�@過去の名車に乗るため過去-１ヶ月前に切符買いに行く
�A一旦現代に戻ってワクワクする
�B乗車日に再び戻る
�C大雪でウヤ

国鉄時代の新快速に乗って、新大阪駅を通過してみたい。

オジサンとしては１９８６年の東横線に乗り、当時JKだった古女房がどんな顔をして通学してたのか見たいね。
何でも要領が悪かったので、しょっちゅうドアに挟まれて青あざ作っていたそうな！(笑)。
特に日比直のドアは痛かったらしい。

廃止となった全国にかって存在した
軽便鉄道、国鉄の赤字ローカル線、地方の私鉄、路面電車、鋼索鉄道
これらが元気に走ってた頃に乗る
開通初日は勿論行くが、最終日は行かない

先週（1月9日）の自分に会いに行き、
「そこしか座席が空いていないからといって、
風邪でゴホンゴホンしている人の隣に座るな。ゴホンゴホン。」と、
マスク越しに呼びかけておく。

竜宮城から帰って来た浦島太郎に会いに行き、
「箱を開けるときは中から出てくる煙を吸い込むな。
ふたにひもをくくり付けて遠くから引っ張れ。」と
アドバイスしておく。

１９５６年夏の北海道へ行き、急行のサボを盗みまくっている京大生、種村直樹君を見つけて通報する。

>>276
そんなことしたら、歴史の歯車が狂って、
俺が書き込んだ>>28のようなことが実行できないじゃないか！

1992年頃の上野駅の行先サボ即売会に意地でも参加する。
今や一枚数万円は下らない急行板や珍しい快速板が玉石混合10枚セット2万円で買い放題だったからな

1940年の新潟に行き火災をまっさｔ（ｒｙ

南近畿ワイドで、新宮夜行を宿にして、釣り客と酒盛りする。