【黄黄黄…】國鐵廣島鐵道管理局91【轟業拷…】

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　　　　　　　　　 /ﾐ三ﾐ/　　　　　　　　　　　　　　　 ,ﾉ:三彡ミ∧　　ま、末期色は陰謀だと…？
　　　　　　　 　 〈三三ｊ　　　　　　　　　　　　　　　 /:三三ﾐミミﾐ〉
　　　　　　　　　 〉三ﾐ:{　 __　 　 ､::　::,　 　 _,ｉ__,　　＼彡三三ミ/　　ピキーン
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前ｽﾚ【末期色出】國鐵廣島鐵道管理局90【黄黄黄…】
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1271752373/

・メインスレタイ変更禁止 検索は「島」「廣島」「管理」で
・お国自慢や地方・地域の対立・比較対照その他類するものはお国自慢板で
　→http://love6.2ch.net/chiri/ 　向こうでどうぞ好きなだけお盛り下さい
　両者を騙ってスレ荒らしをする輩がおります　スルーで
　※荒らしのよく使う単語一覧 スルー推奨：東京 仙台 大阪 静岡 岡山 千葉 京浜 アーバン
　ロング 東海 束 東 東武 東上 京阪 阪急 東急 Q 九 水戸岡 鮮 キム シ 朝 チョ 釜 語
　E23 203 205 209 211 217 勤労 遇 京浜東北 乗車人員 層 広島人は その他類する語等 　
・被害妄想発言の禁止と上見て暮らすな下見て暮らせ理論の禁止
　全ての在来線定期営業電車が国鉄型であり21世紀を迎え新酷鐵化から20年以上の現在
　廣島が国鉄型の聖地でありますのは厳然たる事実であり真実であり正義であります
　新車に乗りたい方はいわくに・膨張バスで御庄まで逝き快適な錦川線へ是非ご乗車下さい
　なお、現在の状態は「下見て暮らせ」ではなく「地獄で暮らせ」ですのでご理解と(略
・特定の鉄ヲタ関連・撮り鉄批判は是非専用スレでどうぞ
　DQN鉄オタ・西日本編26
　http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1271943242/
以上、お客様のご理解とご協力を強制致します。

〔広島都市圏近郊路線〕呉線・可部線・芸備線20
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268925596/
：：：：：広島電鉄総合スレッド5130 Ｍａｘ * * *
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1270220198/
国鉄広島鉄道管理局
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220367689/
【新車】J　R　広　島　強　す　ぎ【大量投入】
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1221293413/
【ｷﾞｬｰ】模型で楽しむ国鉄･広島L-01【ｷﾞｷﾞｷﾞ】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1174778126/
【TDN海】忠海（ただのうみ）駅
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/aniki/1228277524/
それではみなさんいつものようにお盛りください

ニ ュ ー タ イ プ ：　40N完全リニューアル（転クロ） ※公式正式名称　配布パンフより
偽　タ　イ　プ　　：　車体は40N、車内は簡易更新(セミクロ、ロングシートのまま)(新T編成、105系3扉、オカG編成、キハ4x)
嘘　タ　イ　プ　　：　1000、2000番台30Nリニューアル（塗装と転クロ　※ドア、天井はそのまま）
ク ソ タ イ プ.　　：　中間車(C-14・21は+岡山方クハ)のみ体質改善施工で、Tcの塗装を合わせたもの（C-14･16･21・24編成）
ハ ゲ タ イ プ　　：　クハ115-219(C-14)・622(G-02)。オカ時代に施工された謎の原型張上げ更新改造車。お家芸特産品。
ｵ ﾚ ｵ ﾚ ﾀ ｲ ﾌﾟ　：　3000番台30Nリニューアル（塗装と化粧板変更　※ドア、天井、シートはそのまま） 3000番台は吊革増設。
パイパンタイプ　：　未更新C編成のベンチレータを撤去したら見た目がツルツルパイパン状態になってしまったきめぇ
チ ク ビ ー ム.　 ：　大型前照灯を埋め、その上にシールドビームを取り付けたもの（由来：見た目から） チ・ク・ビ！
黒　チ　ク　ビ.　 ：　上記のチクビームを瀬戸内色からリニューアル色へ変更したもの。（C-16・21編成）
タ イ ラ ッ プ.　　：　雨漏り対策で通風器の操作棒をタイラップで「閉」に永久固定！ 300番台に存在。後日蓋取付。
ガ ム テ ー プ 　：　ガムテープで車体を補修したもの。稀に出現。事故時の回送以外で度々運用される。
ガ ム テ 塗 装.　：　國鉄廣島の愛の美学。ガムテ補修の上に塗装を施した匠の究極の鉄道車両補修法。なんというこ（ｒｙ
オムツクーラー　：　105系の4ドア車に結露対策でオムツがガムテ止めされたクーラー。俄無手与御仏、合掌。
廣島ｼﾃｨﾊﾟｯﾁﾜｰｸ：　國鉄廣島の匠の芸術。新塗料で耐候性が向上したが結果補修を部分的で済まし全検前にはﾊﾟｯﾁﾜｰｸ状態。

オ　ー　編　成 　：　応荷重の「オー」、Nの次のアルファベットで「オー」等の諸説あり。
ﾃ　ｨ　ｰ　編　成 ：　新T編成T-11〜14に置き換え完了。旧T編成は滅びた！見ろ、車体がゴミのようだ！（幡生解体線にて）
ｷ　ﾄ　1　1　3　　 ：　最近京都から広島へ続々送られている113系。広島更新色、湘南色問わず参上。扉ボタンに勃起タイプ有。
E　-　　0　　4　　：　両端クハが東日本からの高運車103系。クハは1両1万円！予備運用が多い嫌われ者。→幡生逝き 遺棄?復活?
B　-　　0　　9　　：　貴重な戸袋埋めがされてない103系4連。梅小路逝きも間近？
N　-　　0　　5　　：　末期色柱専用編成。運用入り後僅か一週間で廣島管内では人身事故多発。呪いの末期色。
L　-　　1　　9　　：　何故か先頭車の種別表示の窓に編成番号が掲示された唯一の編成。運行番号札入れ撤去で展望視野拡大。
C　-　　4　　3　　：　黒チクビに鉄仮面の史上最強変態クハ入り編成。 呪われた末期色化が楽しみな不気味編成。
デ ィ ー 編 成　　：　呉線怪速には意地でも103系冷風車をご理解とご協力を強制用3両編成。高速化事業に金を出してこれ。
温　　風　　車　　：　三個・四個冷房とバス冷房は容量が足りないため弱冷車として皆様に大好評を頂いております。
新　国　鉄　色　　：　21世紀の国鉄新塗装。更新車の車体番号表記がなんと国鉄フォントに。21世紀の新型酷電ここに惨状！
朱　　　　　色　　：　マリンブー等以外の普通気動車はこれに統一。国鉄広島魂、そこに痺れる憧れるぅ！国鉄ｦﾀ狂喜乱舞。
末　　期　　色　　：　廣島を一色で焦土と化した辛塗装。黄色い救急車。新色彩公害。21世紀の黄害。末期色症候群L5発症。
お　　家　　芸　　：　末期色を筆頭とした常に右斜め上を逝く将軍様のような怠鐵局の体質を一言で表現。終わっとる。

　俄無手与御仏と唱ヘルダケデ西方浄土「デ」逝ケマス
　末期色デ御無霊仏（オムレツ）ニナル行為ハ慎ムヨウニ

國鐵超更新　必死聖地道　祈願新型車　来車中古車
本社無情故　奉餌夢信者　普通駅増苦　怪速昼全滅
我等讃聖地　國鐵超更新　究極國鐵型　誓統一完全
貧弱都市網　事実消滅化　志求良車内　更新転黒座
乳首黒小光　光照不気味　消滅汀編成　福知山交換
開閉半自動　一部不使用　故障日常事　御客切頭怒
国鉄超良筋　八十二以下　日月・経年　不能隠無理
冷風一○三　永遠化使用　御仏車内中　止俄無手貼
逝去一○三　百拾三追出　一〇三高運　転配不要化
壱壱七末期　超絶不気味　絶望糞台矢　減便減速化
祈願新本社　全解体怠鐵　家芸末期色　國鐵末期前　痴ー無
俄無手与御仏　(ガ　ム　テ　ト　オ　ム　ツ)　　　痴ー無
俄無手与御仏　俄無手与御仏（ガムテトオムツ　ガムテトオムツ）
俄無手与御仏　俄無手与御仏（ガムテトオムツ　ガムテトオムツ）
俄無手与御仏　(ガ　ム　テ　ト　オ　ム　ツ)　　　痴ー無
祈願滅怠鐵　完全全消滅　旅立逝幡生　往生重機餌

　合　理　主　義　を　徹　底　的　に　押　し　詰　め　て　ゆ　く　と　、　不　合　理　に　転　換　す　る　。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　───それが、末期色クオリティ。


　目　先　の　端　金　を　追　求　す　る　手　段　が　目　的　、　そ　れ　が　全　て。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　[怠鐵局]

　お　客　様　の　ご　理　解　と　ご　協　力　を　強　制　致　し　ま　す　。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　[怠鐵局]

　×　上見て暮らすな、下見て暮らせ。

　○　上　見　て　暮　ら　す　な　、　地　獄　で　暮　ら　せ　。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　[怠鐵局]

　　───それが、國鐵廣嶋クオリティ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　[國鐵・廣嶋]

　　───それが、國鐵廣嶋クオリティ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　[國鐵・廣嶋]

Q　 なんで単色電車がいけんの？ 他社にも単色電車がおるじゃん
A　 ロゴを作るなど、他社の車両は、デザインも考慮されています
　　金がなくてもそれなりにできることはありますが一切考慮されておりません
　　その上国鉄フォント採用でどこをどう見ても国鉄末期のような新国鉄色です
　　デザインも何も全く考慮せず目先の端金をケチることのみを目的にし
　　お家芸体質の集大成であり国鉄末期状態そのものなので末期色なのです

次回修正点
>>5　朱色→終色
>>11　ロゴが無いのはロゴマークを描くコストすら惜しく、怠鉄局とは無関係の
　　　車両であるとアピールするためか？と一部では憶測が流れている模様です

>>1ハゲ乙

ガムテ床

ヒロF-11の床にはガムテープが大量に貼られているが、これは吹田のせい。

ttp://img.wazamono.jp/train/src/1268232138979.jpg
ttp://img.wazamono.jp/train/src/1268232179358.jpg
ttp://img.wazamono.jp/train/src/1268232291635.jpg

汽車ぽっぽのリズムで廣島の歌
一
電車　電車　黄色　黄色 　末期　末期　末期黄
僕らをのせて　末期　末期　末期黄
スピード　スピード　窓の枠　ドアも　カタカタ　リズミカル
走れ　走れ　走れ 電車は　黄色だ　廣島だ
二
電車　電車　黄色　黄色 　末期　末期　末期黄
汽笛を鳴らし 末期　末期　末期黄
ゆかいだ　ゆかいだ　ガムテープ　オムツにチクビも　かわいいな
走れ　走れ　走れ 行き先は　真っ白だ　どこ行くの
三
電車　電車　黄色　黄色 　末期　末期　末期黄
國鐡電車　末期　末期　末期黄
行こうよ　行こうよ　どこまでもあかるい　黄色が　待っている
走れ　走れ　走れ 國鐡の　天國を　守れよ

いやーガムテって非常に便利ですねー（棒読み）

>>15
合わせて見ると最高でしたwwww
http://www.youtube.com/watch?v=Y-AEvkc01H4&feature=related

>>1乙です。ほなら次はマイクヒロタ、頼んますけぇ。

　　　　　　　　　　　　 　 |　　　　　 |
　い　気 .ほ　ど　　　　/━━━━｀､　じ　た　こ　ふ
　る　が　ん　う　　　 く=========/.　 ゃ .だ　い　む
　 ：　.狂　と　み　　　 /;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|.　 な　ご　つ
　 ：　 っ　う　て　　　/ﾞﾞﾞ``''''''""""｀i　 い　と　ら
　 　　て　に　も　　/　　　　　　　　 ヽ　な
　　　　　　　　　　ノ,,,,_　　　　　　,,,,,,_〈;;ゝ､
　　　　　　　,..ィ二ニﾆ≧､ヽ.ﾉ､;;∠二.’l;/　｀`ーr┰--jr
　______,.r-'/ ﾍ:| L ｔ-=-ｭﾉ´⌒「 ｪ:=:ｭ :|´｀i. 　 　 |┃　ﾉ´
ヾ､ ┃|　｀､　|/|　￣￣,人　　人￣￣∧ｊ j　　　 |┃
. 　 ┃|　　ヽ､L|　　　　(ニ}　{ニ)　　 |､.｀< 　　　|┃
. O ┃| 　 　 　 |　　　 /彡三ミﾐﾐ　　j ヽ､ ヽ.　　|┃ O.
. 　 ┃|　　　　　iヽ.　　"´ -‐- ｀ﾞﾞ　 ｨヽ　|　｀|､　|┃
. 　 ┃| ,r---''''"| ヽ.,.　　　　　　 ､ｲ l　},.-'⌒`i　|┃
. 　 ┃| i　ヾヽ　 !　　ヽ､＿＿＿__ﾉ| ! r'　,.r''"´|..|┃
. O ┗!━━━━━━━━━━━━━━━━┛ O
　　　O　　　　　O　　　　　O　　　　　O　　　　　O

　　　　　　　　　　　　　　　　　＿ __ｒ‐､
　　　　　　　　　　　　　_ｒ‐‐ｒく　 ｣ ⊥⊥ｆ⌒¨ ヽ、
　　　　　　　　　　　／ 人 ＞' ´　　　　　 ｀ ＜　 ＼
　　　　　　　　　　/ｒ‐く ／　　　　　　　　　　 　＼　　＞
　　　　　　　　　/　ﾄ､ /　　　　/　 　ﾄ､ヽ __ ヽ.　　',　 ヽ
　　　　　　　　 /　人/　　　! 斗‐ﾄﾊ |　!´∨｀ |　　 !　　|
　　　　　　　　 |　{＿|　　　ｲ　,.=ﾐ　ﾚ　ﾘ ｒえﾄ !　　 !　Ｎ
　　　　　　　　 |　 /| |　　　|/ ｒ心　　　　ﾄ;ｒ} 〉! !　/ ! | 　 関連スレ
　　　　　　　　 |　/ ﾄﾍ　　 〈　ﾄ;ｒｉ}　　　　Vｿ　|/ﾚ ﾚﾚ'　　【カフェ】広島のメイド店スレ part21【リフレ】
　　　　　　　　/　!　| ｉへ　　ﾄ､ゝ''　　　 '_　　 .八　　　　　http://changi.2ch.net/test/read.cgi/cosp/1260543394/
　　　　　　　 /　 !　从　 ＼＞へ　　{　 ﾉ　　人ﾄ ＞　　　　　　　　　　　　 /.}
　　　　　　 厶イ !　　 ＞ くｒ―-､＼ｒ‐へ,.イ::::::ｉｰｒ---――---- :ｒ‐‐ -‐'´ く
　　　　　　　　厶| !　/　　/:::::::::::::::::::::::::::::Ｖ__:::::::::|　＿＿　　　　　|　_|　__ヽ__｀ｰ､　
　　　ｆて￣＼ ｒ‐从/|__._/:::::::::::::::::::::::::::::::/::/￣￣´　　　　￣￣　|￣!´　　　ｒ' ー'
　　　|　ヽ: : : ＼ |: : /: ∧::::::::::::::::::::::::::::::|c::|＿,＿＿＿＿＿＿__.｣　 ﾄ ､ 　　 ヽ
＼__./　　 ＼: : : ﾍ:厶/:::::::＼::::::::::::::::::::ノー'　　　　　　　　　　　　|ｃ_｣　　 ｀ ｰ､}
＿／　　ｒ‐､　` ー|／:::::::::::::::::＞､＿／
.く: : : : : : : : :＿ ／＼::::::::::::::::::::::///
_ ＞――――く　＼ ＼:::::::::::／／
::::::::::::::::::::::::／　＼_　ヽ ＼:::::川

103、殲滅中。 113、増殖中。

　　───ボロは、西に来る。

　　　　　　　／|D i s c o v e r
　　　　　　　￣|￣J￣N￣R￣

　　　　　　　　　　　　　　[國鐵・廣嶋]

　　　　　　　　　　　　　想 像 を 超 え る 、新 國 鐵 の 世 界 。

　　　 　　　　　　　　　　　　D　i　s　c　o　v　e　r　J　N　R
　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　それが、國鐵・廣島クオリティ

　　　　　　　　　　　　　Makkiiro Japan Newtype Railway Company
―――――――――――――――――――――――――――――――――――

　　　　　　”廣島”を舞台に増え拡がる、新たなる末期色の車両。

　　　人と人が織り成す、末期色という名の鉄屑が、都市をつなぎ止める―――。

　　　　　　　ここにしかない、末期色と、ガムテと、白幕の極まりを。

　　　それが、國鐵・廣嶋クオリティ。　　―――君は、絶望者か、それとも反抗派か。

　　　'i､　　　　 　 　 　 　 　 _,,----,,,,、
　　　 .ヽ　 　 　 　 　 　 ,,,,,二　　　　 ｀ﾞ'ヽ、　　　　　 　　/￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 'b、　　　　　　 .ﾚ‐'''''ヽ,　　ﾞﾞﾞﾞﾞ"'　ヽ　　　　 　　/　改札は最先端
　　　　.!ごﾞﾞﾞﾞ'""'''''''''''''"　　　　ﾞl　　　　　　ﾞl、　　　　＜　　列車は末期色、時刻表はベニヤ板
　　　　　ﾞ''ﾞl|2ﾆ,,-,,,,,_　　　　　　＼　　　　　 ﾞl,　,--　　 ヽ 　今日もガムテでイコカ〜♪
　　　　　　 .ﾞ|i､ ｀ﾞﾞ'''''ﾚﾆﾆﾆ',"",,r"　　　　　　ﾞl.(′ `'-, 　ヽ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　 从--‐'｝　　　 ￣｀　　　　　　`ﾞﾞﾞﾟﾞ＾'ｯ,, ,/｀
　　　　　　　 ﾞl,'|i､　 l　　　　　　　　 　 　 　 　 ,,,i´ ″
　　　　　　　　｀'〜､|　　　　　 　 　 　 　 　 ヾ＾ ﾞl
　　　　　　　　　　 │　　　　　　　　　　　　　　 │
　　　　広島市安佐北区　可部駅　名誉駅長　カモノハシさん

図解：よく出てくる謎の末期色な鳥類
　　 ↓廃車からもいで来たディスコン棒
　　　'i､　　　　 　 　 　 　 　 _,,----,,,,、
　　　 .ヽ　 　 　 　 　 　 ,,,,,二　　 　 ｀ﾞ'ヽ、
　　　　 'b、　　　　　　 .ﾚ‐'''''ヽ,━［￣￣］ヽ　←白幕グラサン　　　　 　　
　　　　.!ごﾞﾞﾞﾞ'""'''''''''''''"　　　　ﾞl　 ￣￣　　ﾞl、　←胴体、嘴、頭は全て末期色　　　
　　　　　ﾞ''ﾞl|2ﾆ,,-,,,,,_　　　　　　＼　　　　　 ﾞl,　,--　　 　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 .ﾞ|i､ ｀ﾞﾞ'''''ﾚﾆﾆﾆ',"",,r"　　　　　　ﾞl.(′ `'-, 　＜末期色で逝こか〜
　　　　　　　 从--‐'｝　　　 ￣｀　　　　　　`ﾞﾞﾞﾟﾞ＾'ｯ,, ,/｀　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　 ﾞl,'|i､　 l　　　　　　　　 　 　 　 　 ,,,i´ ↑ガムテ塗装付き逝こか
　　　　　　　　｀'〜､|　　　　　 　 　 　 　 　 ヾ＾ ﾞl
　　　　　　　　　　 │　　　　　　　　　　　　 　　 |　←最近ちょっと中年太り気味
　 　 　 　 　 　 　 　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_|　　　少し気にしている
　　　　　　　　　　　 |＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|　←ガムテ帯
　　　　　　　　　　　 |　 　 　|　 　 　 　| 　 　 　|　←オムツ（老人用）
　　　　　　 　 　 　./＼ 　 　|　 　 　 　| 　 　／ヽ
　　　　　　 　 　 ノ　　 ＼ 　|　 　 　 　| 　／ 　 ヾ＼
　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

テンプレにしては長すぎる

>>24
いつかのグモスレ並。

×廣島シティパッチワーク
○廣嶋カンツリーパッチワーク

>>2
だからスルー推奨単語が増えすぎだっつーのwwww
釜とか遇とかどうやって使うんだよwwwww

ちょっとこれからのテンプレについて話し合おうぜ ！

>>1-5は最低必要（ただしNGワードはなんとかしろよww）
>>6はまぁ面白いから入れておｋ　>>7-11はイラネ　>>20は必要
>>21-23なんて論外　氏ね

以上自治厨のレスポンスでした。

>>1-5,7だけでいいだろ。>>19以降は不要。

いや別にテンプレいらないと思うよ
>>1だけでいい。

これと同じように列車本数も削られていくのだった・・・

本数も削られ、両数も削られ、塗装費用すら削られる
それが酷鐡廣嶋

>>2のNG全部突っ込んだらなにもかも見えなくなるな

海の向こうの会社は高速千円で経営が大変だと素直に言っているのに、
こっちは地域色を出すために末期色化と主張するあたり、ツンデレなのか？
「高速千円なんて痛くないんだからねっ」みたいな。

つか、マジでなんで黄色だったんだろう
北陸の青は食パンの青で一色塗りだろ　赤色は輪島塗りだし
緑もカボチャの下の部分・水色もキモい117系の色の白いラインを取っただけだし
気道車は原点回帰

なんで黄色だったんだ

背景には、欧州に比べて公的助成が少なく、鉄道事業者が運賃収入のみに頼らざるを得ない日本の公共交通の在り方に問題があるという。
同教授は「フランスでは都市の公共交通のコストは企業に課す交通税、自治体の助成金、運賃収入の三つで賄っている。だからサービスが良い」と話す。
　国内では富山市が２００６年から、市の財源でＪＲ高山線の本数を増やしてサービスを向上させ、乗客増を目指す試みを行っている。


つまり、国鉄に戻せばいいんですね。わかります。

>>37
気動車の朱（あか)
電車の黄色（きいろ)
　　　　　　　　‖
　　　　　　　　安　
　　　　　　　　芸

気動車の朱（あか)
電車の黄色（きいろ)
　　　　　　　　　　‖
　　　　　　　　　カイロ

>>37
塗料の値段が安かったからだろ
どうせそれぐらいの低レベルな理由

>>38
国鉄に戻ってほしいのう、無理だろうけど

斜め上いってる民主党政権ならありうるｗ

もともと鉄道なんてある程度人口がいないと意味がないからな　車でいいわけで
20万〜30万ぐらいの市が衛星都市として存在するなら大都市―衛生都市を結ぶ
無くてもそれぐらいの規模の都市なら短距離輸送で稼げる可能性がある

20万以下なら無理、存続させる意味もない

>>37
瀬戸内海の云々って言ってるけど、山口県のガードレールがヒントになっているように感じる。

>>44
馬鹿の一つ覚え
人口だけで鉄道の重要性ははかれない

人口規模なんてさほど問題じゃない。（全くとは言わないが）
要はサービスの質と企業のやる気次第。酉はそれが致命的に欠如している。

ぎあぁぁーーーーーーーーーーーーーーーーー！！
http://railf.jp/news/2010/05/23/214700.html

>>35
×NG
○スルー推奨

>>47
仙台だって静岡だって　別に上手くいってるわけじゃない件
そりゃ新型車で新快速作って走らせれば新規需要が見込めるかもしれないけど
1時間あたり+4本、新車投入までして果たして元が取れるかね　退避設備も必要だし

>>48
常磐線だな

>>48
キハ8500も引退か。
瀬戸内海の向こうの会社は、1500を増備してキハ40系を廃車にしているけど、こっちもみよしあるいはことぶきを8500に置き換えたら良いのに。

>48　緑色が足りんなあ・・・

>>53
緑色の117系はおそらく最狂塗装になるだろう
ラスボスに相応しく最後に登場するのさ　でも奴もいつかは廣島に来るんだよね　緑一色の113系も


221系の緑のほうが先に登場したりして…

　ま　　た　　財　　務　　部　　か

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1274505344/16
16 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/05/22(土) 23:58:58 ID:N2ucEhi/0
>>13
225の時は実車がお目見えする１年半ほど前から社内で動きがあったけど
昨日の時点では次世代通勤車に関する設計会議のせの字も目にしない
321のリピート製造としても何の動きもないことがどうにも解せない

>>15
実はあながち妄想では片づけられない件について
225作るよ！と言いだした時に広島支社向けのワンマンバージョンが計画されていた
しかし経営茶坊主（＝財務部）が横やりを入れられて立ち消えになって今に至る

山陽本線】 線路状態確認　運転見合わせ6:00更新
八本松駅構内にて、トラックが道路から線路内に侵入し、上り貨物列車と衝撃しています。このため現在、
線路・架線の安全確認を行なっているため西条駅〜瀬野駅間の上下線で運転を見合わせています。
現在のところ復旧の見込みは他っておりません。今後の運行情報にご注意下さい。

止まりやがった･･･
架線も切れてるっぽいから復旧は時間掛かるらしい

そして、連続の予感…

梅雨+運休+遅れ+混雑+月曜日
役満もいいとこだなｗ

>>59
これにグモが入ったらダブル役満w

だからフラグを立てるのはヤ…
とか書くと大抵立つんだよな

広島が梅雨入りしたと聞いて跳んできますた

山陽線上りの復旧は12時頃
岡ｵｶ車が地元に帰られず、瀬野と岩国間を右往左往しているｗ

本日夕方ラッシュ時に人身事故発生を予測しました
ご注意ください

該当は中○角のﾄﾗｯｸだな。
なんてことしてくれるんだ…orz
賠償額はどのくらいになるんだろう？

保険があるから無問題

山陽線で貨物列車が衝突ttp://www.nhk.or.jp/lnews/hiroshima/4004632601.html
２４日未明、東広島市のＪＲ八本松駅付近でトラックが線路に入って立ち往生し、貨物列車と衝突しました。
この事故の影響でＪＲ山陽線は、瀬野駅と西条駅の間の上り線で午前８時現在、運転を見合わせています。
２４日午前３時ごろ、東広島市八本松町のＪＲ八本松駅付近で４トントラックが道路脇のガードレールを破って約
１メートル下の線路に落ちて立ち往生し、走ってきた上りの貨物列車と衝突しました。トラックを運転していた６２歳
の男性はすぐに車の外に逃げて無事でけが人はいませんでした。
この事故の影響でＪＲ山陽線は瀬野駅と西条駅の間で始発から上下線で運転を見合わせていましたが、広島方面に
向かう下り線は午前７時４３分に運転を再開しました。上り線では午前８時現在、運転見合わせが続いています。
ＪＲ西日本によりますと、上り線の復旧にはまだしばらくかかる見通しだということです。05月24日　08時16分

62歳か

七色のニコニコ動画の國鐵廣島作って呉

BS列島newsだと12:45頃復旧みたい

>>63
迷子の岡車は15時14分広島発岡山行きにて返還されました

今思いついた


迷子の迷子のオカ車ちゃん

まいごのまいごの オカ車ちゃん
このこのおうちは どこですか
ヒロ車に聞いても わからない
セキ車に聞いても わからない
ファーン ファーン　ファファン
ファーン ファーン　ファファン
ないてばかりいる オカ車ちゃん
列車のお客さん 止まってしまって
カンカンカカーン カンカンカカーン

＞67
問屋のKK中村角　やってくれるじゃん

いまさらだが>>1これ誰？

>>67
この事故現場はどの辺？八本松駅の瀬野側？西条側？

今ではやっていないけどかつて走行解放していた頃にこれが八本松駅の瀬野側だったら
最悪の結果になっていたかも知れない…

補機解放した列車が前方の異常を見つけて非常制動！間に合わず接触。急停止。

しかし列車にはブレーキランプなどないから補機の運転士はいきなり接近する先行列車に驚き非常制動手配。
だが時既に遅く停止した先行列車に追突…

補機運転士と貨物列車の列車掛が負傷(で済めば良いが最悪の場合生命の安全が脅かされる…)

更にもっと前、夜行の長距離旅客列車にＥＦ58が活躍していた頃にそんな事があったら？
もっと恐ろしい被害が発生する危険があった…

それがなかったのが不幸中の幸い。でも半日混乱してしまった…
(完全に平常に戻るのは明日以降か？)

>>74
瀬野寄りではそういうことは起きえなかったと思われ

>>74
このあたりかな。
ttp://www.mapion.co.jp/m/34.4423288888889_132.685482222222_9/

>>73
丹下段平

と思わないなら、はだしのゲン AA でググレカス

キクゾウボックスに末期色はやめろと書いたら中止にできると思う
例えば事故を起こした線の色なので嫌など

>>78
そんな昔のことは覚えてません(ｷﾘｯ

末期色叩きのスレ作りますた

駅前で痴漢防止キャンペーンやってたらしいが、
広島界隈で痴漢なんて見たことないんだが本当にあるのかな･･･
女に変な知恵つけたら痴漢より痴漢冤罪が増えそうな気がするんだけど。

>>80
「幸せの黄色い電車」か

痴漢よりグモ防止キャンペーンやれよ、マジで。

>>82
そういえば東日本でモーターから火を吹いたのも
「黄色い電車」だったな…

いくら濃黄色のみでも最低でもJRマーク程度はつけてほしいわ。見ているだけでむなしい・・・。

激同

総武線　東中野駅で正面衝突おこしたのも黄色だったな
指宿枕崎線で土砂崩れに巻き込まれて
黄色の菜の花車両が廃車寸前になったよな

今朝の呉線は酷かったな。
天応とか吉浦というローカル駅で積み残しが出てたとか・・・

>>85
>>11参照
当初は車両番号すらケチろうとしてたってな

>>88
ローカルとは失礼ね！
天応はともかく、吉浦は乗降客が結構多いのよｗ

ttp://farm4.static.flickr.com/3329/3475995305_1a9465a5ef.jpg
黄色い電車も、撮り方を工夫すればカッコイイな。
他社の車だからかもしれないけど。

>>91
無茶ｼﾔｶﾞｯﾃ・・・

総武線103系
http://www.geocities.jp/straphangerseye/narashinohara/contents/report/sobu/103.html

正直103系だけは期待してる

今日も10分以上遅れているらしいな

>>91
画像の奴は西武新宿線か？

広島に新車が入れば間違いなくこのようのなる。
ＪＲ北陸線、平日朝“すし詰め”　新型投入も３両から２両編成に。
http://www.fukuishimbun.co.jp/modules/news0/index.php?page=article&storyid=21576&storytopic=1

地方では見たくない光景だな。
だが、福井の521系は18乞食シーズンの休日はもっと悲惨だぞ。

４１９系延命

>>97
同じことが東北では15年以上前から起きてますがな

こんなの見せられると、公共交通機関は民営化しちゃ駄目だったのかなと
思わないでもないな･･･特に競争相手のいないところは･･･

>>100
夏休みの昼に一関を満員で発車した盛岡行2両ワンマンが平泉で積み残しを出したのに遭遇したことがある

>>97-99
福井の場合利用客が少ない駅
　　武生　鯖江　芦原温泉　などは乗車人員2000人/日程度
　　都市圏では無人駅や簡易委託駅レベル
に地元の要望で毎時2本程度の特急を止めさせている

さらに普通列車の増車や増便を望むのはずうずうしすぎる
JRが特急利用誘導するのは当然

まさに「御理解とご協力を強制します」だなｗ

>>103
山口県内の主要駅の方がまだ多そうだな＜一日の乗車人員

>>103
武生・鯖江は福井県内では大きな町だし芦原温泉は観光地を抱えている。特急停車は妥当だと言えよう。
(特急を補完する急行が雁行していた時代なら、特急はせいぜい福井と敦賀のみに停車させ、武生・鯖江
芦原温泉などは急行に担当させるって芸当も出来たが今は無理だ罠)

521系もしかし、ラッシュ時間帯のみの増結用クハを手配は出来ないものか？
別に新車である必要はない。それこそ東で余剰になったサハ211でももらって
きて簡易運転台をつけ、基本後位連結で対応出来ないだろうか？

最初から2組つないで4連にすりゃいいんだよ

103系の機関車牽引で十分かもw

あっちはいっぱい機関車余ってるからなぁ
芸備線・車両不足でラッシュ時に12系客車が
走ってたね

>>97
117系を広島にやり521系を徳山以西運用固定にすれば可能かと

>>110
広島も下関も交直の免許持ってる人がいないから無理じゃなかった？

広島はまだまだ恵まれてるじゃん

>>106
四国の7000系みたく…。

新車投入後の北陸の実情
http://www.fukuishimbun.co.jp/modules/news0/index.php?page=article&storyid=21576&storytopic=22

本数削減されるよりかは座れないほうがまだマシだな

逆にラッシュ時で2両に客が収まるってどんだけ利用者少ないんだよ

広島駅の8時台前半は8両でもパンパンだから減車されたらかなわないな。

廣嶋はラッシュ時の需要が太い分、両数減らされたらたまらんお

でも減らすだろうなｗ
減らして殺人的な混雑になって、これなら車で通勤するわになって客数ダウン

こがーに糞な詰め込み方しやがるなら出張は飛行機、旅行はクルマ・バスでええわ。
と、いずれなる。そうなることに気が付かないんだから終わっとる。

民営化の弊害がかなり出てきたねぇ。
国鉄がいいとは言わないが今じゃ山陽線は末期の国鉄より遥かに悪いしなｗ

積み残さない程度なら両数減らしても問題ない。
無駄に両数維持にカネかけるよりは、新幹線の設備補修など安全面に投資してほしい。

>>111
数年前まで415系が新山口まで乗り入れていたし、走るのは全線直流区間だからあまり関係ないだろう。
門司・小倉に乗り入れしたとしてもハンドル握るのは九州の乗務員だし。

検修は金沢から何人か長期出張させて幡生の中の人に教え込めばよし。

>>111
吹田か幡生で直流化改造すればよくない

改造方法は交直切り替えスイッチをガムテープで直流側に固定すればいい

平成２２年５月２０日午後４時５９分頃、広島高速交通株式会社（アストラムライン）から広島土木技術センターへ
「アストラムラインに軌道短絡（車両が在線している表示）が発生して停車している。軌道に落ちている原因物を撤去してよいか、
また、上をまたぐＪＲ山陽線の高架橋に残りの物があるので点検してほしい」との連絡を受けました。直ちに社員が調査したところ、
山陽線　広島駅と横川駅との間にある白島第２架道橋から垂れ下がった化粧鉄板と確認し、撤去しました。
　なお、当該箇所は平成２１年７月に目視検査をした結果、当該化粧鉄板に対する異常はありませんでした。

安全面に投資しても安全に運用できないんだからそれこそ無駄ガネだな

新型車が旧型車より安全だとは限らないしな。

>>117 新車が入れば基本4両が3両にラッシュ時は8両が6両になるかな。
混雑対策としてオールロング車を投入する可能性も。　

>>121
乗る人の身になって考えてみろよ
>>119->>120となる

>>127
内装仕様は西の場合は新製だと、近郊型＝3扉・転換クロス・トイレ付か
通勤型＝4扉・ロング・トイレなし、の2種類しかないから
導入される車が近郊型か通勤型かによって座席構造やトイレ有無が決まる

静岡みたいに3両ロングがやってきて　ラッシュ時は併結、昼間は3両ってのがオチだろう
まぁそんな心配もするだけ無駄なんだが…

JR西は慢性的に車両を必要分作らんからなあ。

　無いなら無いで、気動車と電車とで電気仕様合わせてT車の相互使用ができるようになれれば芸備線＆山口線の
近郊路線を含めて、少しはやり繰りが楽になりそうなんだけどねえ。

>>131
JR西は慢性的に車両より多く列車を設定するからなあ。

ていうか鉄道フーリガンが慢性的に文句言い過ぎだろｗ
積み残しが慢性的に出てる路線が西にあるか？
学研快速は積み残すと時々聞くがそれ以外は問題ないんじゃね？

いろいろ要求してる鉄道フーリガンは、コスト増になる分を余計に払うつもりはあるのか？
それとも文句言いたいだけ？
どっちが多いの？

コスト増えるからやらないっていう姿勢に問題があるんじゃないですかって
言ってると思うんだけど違うの？

西もそろそろ地方路線用の新型車両作れやカス

怠鐡「キハ120くれてやっただろカス」

>>135
つ125系､521系､223系5500番台

地方用車両は作りますが
廣島のような辺境の為の車両は作る気がしません　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　JR西日本

国鉄型車両を他社から貰うんですねわかります

211系「211系です、東海からやってきました　ちなみにロングシートです」
205系「205系です、東日本からやってきました　ちなみに6ドアです」

ああ、でもこれでいいんじゃね？ww
電力かなりケチれるだろ　末期色にもならないし

415系「415系です、九州からやって来ました　3ドアロングシートです
ラッシュ時の8両編成を4両に「合理化」します
お客様のご理解と協力を「強制いたします」

廣島は本社にとって弟のような存在だと思われているからお下がりが
来るのだろう。山陰や北陸は妹のような存在だからピカピカのお洋服を
買ってあげるのだろう。良い兄弟愛ではないかｗ

まさにありがた迷惑ｗ

>>133
高速網が整備されつつあるわけで
さっさと廃業してくれて一向に構わんわけだが
クレアラインも無料化されることだし

↑藤田雄山あらわる

「料理長を呼べ！！」

「俺が本当の末期色を味合わせてあげますよ」

田舎の土建屋ごときに長大橋梁建てられるわけねーだろ
スーゼネ舐めんな

と、談合と政界工作が生業のｸｽﾞが粋がっております。
死ねよ

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このロゴカッコイイな。

>>148
広島・山口なら三菱重工や宇部興産のおこぼれで仕事入ってくるだろ。
ttp://www.mhi-bridge-eng.co.jp/index.html
ttp://www.ubemachinery.co.jp/bridge/index.htm

6月の徳山動物園号、何使うんじゃろ…

まぁ普通に115系なのか…まさかの223系か…ないかｗｗ

117系でしょ

>>152
ひまわり号みたいに網干の>>223系…

京都で使い古した113系も更新対象か・・・

地方用車両は作りますが
お布施にご理解・ご協力願います　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　JR西日本

JR西日本が滅びますように・・・

じゃあ網干以西の山陽線だけ貰いまつ
し尺貨物

>>114+>>142
妹にもう少し大きな服を買ってやれよ、お兄ちゃん。
ピチピチじゃないか。

ん？事故か何かあったか？

>>152
そこでまさかの103系・・・って、ねーよｗｗｗｗｗ

東のほうではひまわり号をロングシート車両で運転してるとか

>>159
不覚にもワロタｗｗ

>>160
JRじゃなくて、広電だった。すまぬ

オレンジ鉄道。

68 名前：東大(ry[] 投稿日：2010/05/27(木) 05:52:39
岡山に225系配置決定しますた。廣島は…5年後をお楽しみに。

あ、数は2×10ですわ。

テンプレ化するか？

●JR西日本はアーバン線区以外に自社資金で新車は絶対に入れません(瀬戸大橋線除く)。
　 ○○○系×編成導入は100%釣りです。
●「社員から聞いた」「ちょっと見た計画書によると」は釣り師定番の枕詞です。
●確実にレスが付くことからレス乞食の構ってが上記を定期的に書きこまれます。もちろん増備は絶対にありえません。
●新型車両が導入される等のレスが書き込まれた時は、この原則を思い出し完全スルーか徹底的に釣られましょう。

521が既に入っている。
東大（ｒｙは某製造会社の中の人なので、急遽予定が変わった場合以外は
まず外れない。（製造前のものは外れやすい）

http://pamph.jr-odekake.net/view_pamph2.php?client_id=jr-west&book_id=jrdata2009

110,111pに車両についてのページがあるんだけど
國鐵廣島の車両が見当たらないんだけど　もしかしてここはJR西じゃないのか？

この際はっきり言おう。
社員の言うことが一番信用できないｗ

口だけだからな（´・ω・`）
広報から駅のアナウンスまで、その意味なんて考えたこともない

>>169
深く考えることなんてないよ。
どれをとっても、最終的に「金をよこせ」に収束するんだから。

満月だからグモ多発だね。
岡山駅と広電の井口踏切。

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何もかもが、ダイヤに沈んだ。
微笑みかけた快速も、芽生え欠けた希望も、信頼も。
そして、あらゆる老朽車も同じだ。
全てが振り出しにもどった。
ボロ電は、死んだ魂を疲れた鋼板に包んで、絶望と、不自由の地に向かった。

次回「マッキイロB−09」。
酷鉄は、誰も愛を見ない。

河内駅〜入野駅間下り線の架線に飛来物（布）が付着しているため、
三原駅〜白市駅間の下り線で運転を見合わせています。
今後の運行情報にご注意ください。

またか

シティライナー復活のお知らせ
http://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/22-017.pdf

225系導入で221系が岡山区に押し出しで117系が広島区に押し出しらしいよ。

>>176
117系広島で使うなら車端部以外オールロングにでもしないと・・・。
でもそうしたら下関白市とかのロングランでも使いそうだな。
基本的にこの会社なんでもありだからな。近距離に更新、遠距離に原型とか平気だし。

>>173
1年くらい前だが、本郷構内の上り線の架線に風船がついてたこともあった。
その時は平然と動かしてたのに、今はすぐ止めるのな。

>>176
ガセ乙。

>>176
>>165

>>178
農業用のビニールシートで割と大きいものだったらしいぞ。＞飛来物

>>181
ハウスのビニールを押さえるスプリングにニクロム線を仕込んどいて、
台風がきてやばそうだったら、スイッチ一つでビニールが飛ぶようにしようと
思っているのだけど、飛んでった先でどうなるかわからないよね。

>>177
車端ロングで扉間転換クロスのほうがいい
車端だけ転換クロスではまともな座席がない

>>175
AE100を末期色にしろ。

快速の列車名は「スーパーイエロー」で良いと思う。

経費・工期削減＠小野田線
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Sp201005280309.html

小野田線廃止の可能性が薄くなったかな？

>>186
ホームが乗降口付近だけ高くなって全体からみると波打っている様な感じか？
絶対けが人出るぞコレ

JR西日本はアホ

>>183
速くて快適、新幹線のご利用を強制いたします

>>187
斜面で車椅子が逆走→ホーム下に転落→ｸﾞﾓﾁｭｲｰﾝ→糞西避難殺到→抜本的改善策＝廃線ｳﾏｰ

>>186
東みたいな発泡スチロール工法かと思ったら単純にドア周りだけ嵩上げかよ

>>187
JR九州で、すでにこれやってる。あっちは徹底してて運転台すぐだけ。お立ち台みたいでちょっと笑える。

芸備線でも1両ぶんだけ嵩上げホームとかあるしな。

しかし
＞１両編成の電車の乗降口の位置に当たる２カ所で施工した。
もう105系は入線しない気マンマンなのか。

>>191
あり？
九州のは1〜2両分だけホーム嵩上げじゃなかったっけ？
間違ってたら須磨祖

>>191
105系でもワンマン運転すれば1両分しかいらないだろ。
微妙に嵩上げ位置がずれるのはご理解とご協力を（ry
まあ123系でもドア位置が2パターンあるしな

>>192
2年前くらいに九州横断特急に乗ったとき、どっかの駅（覚えてない）が3メートルくらいしか嵩上げしてなかったｗ

國鐵廣嶋が嵩上げしたこと自体が奇跡のようなものだから良しとしないとな

115系末期色をグーグルで検索すると
37500件もあります。
皆さん末期色をよく使っているのですね
ところで最近新たに末期色になった編成はいますか

>>186
小野田線って本山線だけはクモハ42時代からホームかさ上げされていたよな。
雀田は本山線側と本線側で段差がある変な駅だった。

本山線には元々電化開業で電車しか入っていないから、かさは上げて開業していた。

>>198
小野田線本線や宇部線も早くから電化しけたけどホーム嵩上げはJRに入ってからと遅かったし、阿知須駅とか
主要駅なのに未だに嵩上げしてないところもあるぞ。
　宇部新川も、やっつけ嵩上げしたものだから、下りホームから改札までにかなり急なスロープが出来てる。

もう一度読み返して考えて

新工法でホームの段差解消ttp://www.nhk.or.jp/lnews/yamaguchi/4064652981.html
これまでよりも少ない費用と短い工期で、ホームと列車の段差を解消できる新しい工事方法を、ＪＲ西日本が開発し、
この工法で段差が改善された山陽小野田市にある駅で現地説明会が行われました。新しい工法で段差が解消された
のは山陽小野田市にある雀田駅で、２８日現地説明会が行われました。この駅では、以前はホームと列車の高さに
３０センチ以上の段差があり、去年の７月には高齢の女性がつまづいて転倒するなどの事故が起きていました。
ＪＲ西日本では、余った枕木で囲った一画に砂利などを敷き詰め、列車のドア付近のホームだけをかさ上げする新しい
工法を開発し、段差を２０センチ近く解消しました。
費用はおよそ２００万円、工事は２日で終わり、ホーム全体をかさ上げするのに比べて費用はおよそ半分、工期は１０分
の１程度ですんだということです。
工事を担当したＪＲ西日本山口地域鉄道部の杉山厚史施設課長は「可能な駅にはこの工法を広げて行きたいです」と
話していました。

ホームが段だらけになって危ないんじゃないか
躓いてこける人続出の予感

>>202
車いすの客にとってはかなり危ないんじゃないか？

キハ5連の新山口ゆきが、ステップで躓いた人続出で廃止されたように、
今回のも、躓く人続出→小野田線廃止に運ぼうとしてるんじゃないか？

今度は，ホームでこける人が続出。

あの工法が通用するのは客が少なくてラッシュ時でも2両か3両までしか走らない路線だろう。
ラッシュ時に長編成が来るような路線は客もそれなりにいるから部分嵩上げは危険。

たぶん部分嵩上げは最初から車いすは考慮してないと思う。
無人駅だらけのローカル線で車いすで利用するような客は年に数えるほどもいないだろうよ。
身障者も近距離移動なら電車なんか使わずにデイサービスや車いす対応のバス・タクシーを利用する罠。

つーか障害者には移送サービスがあるし移動経費が掛かることも含めて税金の控除か給付金があるだろ
利用者が負担する運賃料金と事業者の営業努力で集める広告料で運営費を賄う公共交通が対応する必要なし
公共交通は健常者を効率的に輸送することに特化すればよし
障害者のために公共交通が対策するのは社会的な二重投資で不幸率

>>204
東みたいにステップに蓋をしてステップなしにしたら解決しそうなのにな。
キハ120は折戸だから無理だけど、40系列は引き戸だから必要な時に蓋を嵌
めて、不要な時は外すとか出来そうなのに。

画像付記事がきた。車椅子にも対応しているらしい。

JR西、山口地域鉄道部がホーム嵩上げの新工法を発案。
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201005290048.html

ローカル線ならこの位でも問題ないのか。

ホームの嵩上げ部分が車いすに対応していても肝心の車両が対応してないじゃんw

>>204
西がそういう画策をするまでもなく、小野田線と宇部線は地元民でも必要性がないだろ。
地元自治体が並行バスを元気に運行してるんだしさ。

シティ電車を減便したり単色塗装にするよりも、あの2路線を廃線にするほうがコスト削減効果が高いだろうにな。

>>207
おまいさん・・・あんまり具体的に書くと職業ばれるぞ？

>>209
もっと立派なものかと思ったら手作りっぽくてなんかﾜﾛﾀｗ

ああ，ｺｳﾑｲｿだね。

>>209
ビフォーアフターで匠が取って付けたウッドデッキかと思った。

>>212
宇部線廃止で問題になるとすれば通学輸送だけだな。
朝はどうか知らんが、夕方は2両の105系全座席がふさがって少しくらいは立ち客出る。
本山線みたいに朝夕のみ運転になったりして。

小野田線はもういらんな。バスががっちり沿っているからな。

>>216
匠ならここまでセンスの無い仕上げはせんだろうよｗ

なんということでしょう。

729 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/05/29(土) 18:58:47 ID:73Eg5XPm0
シティライナーだなんて、広島で使い倒された名前を持ってこなくてもいいのに。
AE100もガムテープで補修します宣言かなｗ

まだ末期色についてはご存じ無いようで関東人は

古い枕木で囲ってあるのかｗ

枕木で囲って砂利を敷き詰める･･･

これをＪＲ西日本が開発した新工法と言うのは
なんだかなぁ
たしかにこの時代にこんな工事をするのは
西だけだろうけど

シティーライナー（専用車有）
ttp://www.kamiyabe.com/buses/hokuriku-tetsudo-03.jpg

>>223
くそわろた

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遙かな瀬戸内の海岸を走り、赤ヘルの街に曲折し、
呪いの黄土色に塗られてもなお、キラリと目立つガムテの跡。
だが、この塗装は何のために。
手抜き手抜かれ、酷使する運命。
だが、この仕打ちは何のために。
炎熱の廣島に第２幕が開く。

次回「疑惑」。
まだ新車は、姿を見せない。

>>209
枕木で囲ってコンクリで固めて柵はレールを使って作っているのかな？
廃車の床面を取ってきて、置いてコンクリで固めれば一両分嵩上げできそうなのにな。

>>209
本当に金がないようだな西日本は
まるで臨時駅の仮設ホームレベルじゃねーかよ

あ、逆の発想で線路を堀り下げれば良いんじゃね？

こんなマジで廃線五秒前な路線に200万も使うことすらもったいないな

>>207
これプレスリリースとして社長名で正式に出して欲しいな
笑えるから

>>227
線路掘り下げはホーム嵩上げの軽く20倍の費用と時間がかかるよ。

http://sanukinoyume.com/joyful/joyful.cgi?list=pickup&num=5909
四国のほうがマシに見える…

あんな工事で200万円もするんだね。
広○建設みたいな企業じゃないの？？w

広成そのものじゃないの
仕事つくってあげないと

>>232
前後でニか所だから片方で約百万円だね。
コンクリートと点字ブロック以外は廃品を使っていそうなのに高い座布団だ。

普通に、どっかからアスファルトの路面一枚ひっぺがしてのっければこのくらいの高さになるんでねぇの？

アスファルトって結構薄いのよ

1時43分から1時間、RCC「元就」で
広島駅大特集の再放送があるぞ

>>236
いや、子供心に使われなくなった駐車場のアスファルトを引っぺがして遊んでたが、
だいたい5センチから8センチはあったよ。
それの下地に赤土でも練って乗せれば出来上がりじゃないの？この程度。

あんなの、グループ企業なら1日で、50万円程度で出来るだろｗ
明らかに補助金ぼったくるためにやったなｗ

確かに1日で出来る仕事だな。
廃材の枕木は0円で、土もの残土でいいから0円。（枕木で囲んでいるから廃バラストでも大丈夫）

どうやったら200万円になるのだろうか？

ボッタクリだな

>>240
マジレスするとコンクリが１日じゃ固まらない

車番は別の色の塗料を使っているから、その色でキハ41のようなブロック塗りに
すれば見た目もましになるのにな。
ttp://www.yo.rim.or.jp/~keimei/VRM/Real/img/K41B.jpg

周りの手すりも、何かホームセンターで売ってる木杭っぽいよな。
ウチの裏庭で同じようなの使ってるわ。
高そうなのは点字タイル位のもんだが、これも調べたら1枚1500円くらい。
材料費はそんなに高そうじゃないから大半は施工費か？

もうなんかヨーロッパの車両みたいだな

>>240
そこはいろいろなカラクリがあるんだろ。
第一入札で施工業者を決めたのか？
業者への支払いが200万なら、その中にいくらか業者から支社へのキックバックがあったりして。（当然裏金）

この業界の入札制度なんて最初からあって無いようなもん。
どの工事をどの会社がやるかなんて始めから決まってる。

ホームかさ上げ工事も匠の技として、テンプレにできるんじゃないかな？

だれかいいの考えてよ！

かさ上げ部分を柵で囲んだせいでホームが狭苦しくなったように見えるが
柵の外は将来舗装が痛んでも草が生えても崩壊しても維持しないつもりか？
そのうち駅建て替えで乗車口部分だけに台を設けただけのホームなんてのが出現するのか？

それってなんて仮乗降場・・・

>>249
台だけなら小学校とかによくある朝礼台おけば20万程度で済むしな。
金属製だと錆止め塗装経費がかかるが。

駅舎建替の際は補助金が出るので必要ないところまで(ry

>>251
おまい頭いいな
ステンレス製なら塗装代も無問題

ステンレスはプライマー処理しないと錆びるし結局高くつくぞｗ

そこで木製ですよ

>>248
もうこれ以上テンプレ要らない。今でも十分多いのに。

さすがにEF66 30は末期色にならなかったなｗ

鴨は関係ないだろ

もう電車もベニヤとかバルサでつくったらどうだ？
樹脂を注入するとそれなり固くなるらしいし。

あとホームが低いなら、車両を下げればいいじゃない。
もしくは板を２，３枚ひくとか。
東京には鉄パイプでホーム組んじゃった上に恒久使用にしちゃった駅もあるよ！！

JR東日本の羽越本線等には足場パイプでホームの柵を設けた駅が多いが、
新品の時は銀ピカでかっこいいもののすぐサビサビになって痛々しい。
小野田線は足場パイプを使わなくて正解。

>>259
＞東京には鉄パイプでホーム組んじゃった上に恒久使用にしちゃった駅もあるよ！！
詳しく

>>261
ttp://marilyns-room.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/08/28/113_2.jpg
こんな感じ。
東京多摩の某駅ですが、1990年にホーム延長工事をした際に、
鉄パイプで組んだ上に鉄板引いてアスファルト塗りたくってでーきあーがりー
ということをやらかしたまま早20年です。

んぐー

広島に来て思ったんだが、
普通ホームの真下って落ちた時回避できるように空洞になってるけど、広島ってほとんどないよね？

回避できないのが普通

あの空洞って人が落ちた時に回避する目的で出来てんの？
東京駅の東海道新幹線のホームであの空洞をウロウロする人をよく見かけるが理由は分からない

回避可能な構造になってるのは、ほとんどが高架駅じゃないか？東京は知らんが。
ウロウロしてるのは保線とか、落し物を拾いにきた社員じゃない？

>>266
それは掃除の人

そうそう、思い出した、掃除の人だわ
ホーム端っこの空洞にあるドアから出入りしてるわ

鉄道事故：女性が「のぞみ」と接触、腕切断　ＪＲ新尾道駅
ttp://mainichi.jp/select/jiken/news/20100531k0000e040038000c.html

広島の管轄でないので通過。

>>270
自殺未遂だから

>>248
リフォームホーム　：　匠の技で廃材を活かして造られた手作り感溢れる部分嵩上げホーム。なんということでしょう。

わざわざ通過線まで入っていったのか。

>>273
そ　れ　だ　！

>>270
え、命に別状なかったんかい。
ニュースで人身でってのだけきいてたのでてっきり赤い霧になってるものと。。

腕切断で命に別状はないって、器用な当たり方したもんだな

重傷でも重要部位さえ無傷ならそうかかれる

貴重なマ▽コは無事だったか

>256-257

鴨までが末期色始めたら世も末だ罠ｗ

>>262
青海街道駅把握
廃レールを溶接して作った某駅より酷いなｗ

>>281
×青海街道駅
○青梅街道駅

青海街道駅は1面1線
黄色い4両編成のワンマン(都市型)電車しかこない
昼間しか駅員が居ない

IC乗車券対応自動改札　早朝夜間はリモート制御
ダイヤは20分or15分間隔　上下合わせて毎時10本程度の電車が発着する

>>282
加えて駅舎は開業時から82年間変わらない平屋建て。
しゃれた公衆トイレと間違える程度の規模。

国鉄広島ほどではないが元祖末期色私鉄、
使いまわせるもの何でも使いまわす西武鉄道らしいところである。

その使い回しっぷりは流石に国鉄を遥かに凌駕してるってww

L-01の前面幕がボロボロだぞ。
だれか、5月のカレンダーを寄付してあげなさいｗｗ
裏紙を活用してガムテで貼り直してあげたい。

前面幕がボロボロでいらっしゃる（迫真）
直して差し上げろ（名言）

次の改造車は方向幕を埋めて、
そこに「広島シティネットワーク」みたいな板を嵌めておけばいいね。
名前が横文字だから納得するでしょ。

それとも元祖末期色西武みたいに固定表示にして、
広島側の先頭車に広島、っていれて、反対側には岩国方面、って入れて、
使うほうだけバックライトを点灯する方式にすればいいよ。
これなら仮にも文字が入っていて様になるねｗ

ん？
火事で山陽線止まってるんか？

自己解決

【山陽本線】 沿線火災　運転再開8:25更新
山陽線　西広島〜新井口駅間で発生した沿線火災の影響で横川〜岩国駅間の上下線で運転を見合わせていましたが、
列車の運行に支障が無い事が確認され午前８時１８分に運転再開しております。

中央線快速並によく遅れる路線だな

何台目？ 広セキ105系初のU06全検末期色出場
詳しくは何時もの画像サイト

>>289
それで朝っぱらから消防車やパトカーが駆け回ってたのか

>>283
西武は元々末期色じゃなかったんだがな
赤とクリームのツートンだったのよ

一度目のイメチェンで末期色にした

>>283
スレチだが青梅街道駅駅舎は黄色時代の西武つまり堤義明時代の1995年に建て替えてるぞ。義明に対する批判は
数多あるが鉄道業に関してはしっかりしていた。今の西武は堕落している。

>>294
立替じゃなくてリフォームのはずだぞ。
たしかあの時期は多摩地区駅の自動改札一斉導入のおかげで改装したんだ。
それまで手で改札してた西武も西武だけどな。

>>295さんの書き込みを見て西武の会社要覧にある年表を見たら青梅街道駅は
「改修」となっていました。ありがとうございます。会社要覧トップページ
には堤康次郎翁直筆の「感謝 奉仕」社是があった。今の西武もJR西日本も
「感謝 奉仕」の精神がない。西武新宿駅の嶋崎という助役はこの精神な
ど必要ないと開き直っている。

>>294
321系よりはスマイルトレインの方がいい。

>>282
ちょっ
確かに見覚えのある背景だ
単線の棒線駅だから駅利用者は全然気付かないって仕掛けか

>>283
失礼な
15年くらい前に建替えか大規模リフォームしたぞ
駅舎の屋根が味わいのあるコンクリート瓦から洒落た現代風の瓦に変わった
この時便所と改札が新しくなった

もっと國鐵で もっと素直に そのままの廣島で 走って行こう♪

20年ぶりだね 君を待つ 115系 末期色の塗料を塗りたくって鈍足で駆けて来る♪
夕べの電車 ガムテだらけだったけど ニュータイプの115に 泣けてきちゃう♪
もっと糞ﾎﾞﾛで もっと素直に 強がらないで そのままの廣島でいいんじゃない♪

無理していいんだよ 幡生を見上げた 西方浄土へ 歩いて逝こう♪

床から煙吐いて 路面電車 追い越した♪
関西の方に逝こうよ 225系が最近出来たんだ♪
流れるポンコツ 見る度その時 モーターの爆音が震えちゃう♪

もっと國鐵で もっと素直に 強がらないで そのままの廣島でいいんじゃない♪

検査が切れたり 疲れた時は いつでもいいよ 幡生においで♪

この数カ月定刻で動いた日なんかあったのだろうか？朝晩必ず遅れてるよな・・・

新車の夢は 遠くなる時があるけど♪ オムツが頑張っているから 負けないよ♪

もっと心に ずっとその胸に みんなで過ごした 廣島を忘れないでね♪
無理していいよ 壊れる日まで 國鐵廣島は 永遠に♪

そのままの廣島でいて♪

関東関西ぐらいなら（混雑的な意味で）毎日多少は遅れたりしていて
それで当たり前なところもあるけどね。
広島も毎日遅れるぐらい都会なんだよと言ってみたいが、
残念なことに遅れの理由があまりにも情けなすぎるのばかりで泣けてくる･･･

>>286
TDN選手をネタにするのはやめろ

>>290
中央線快速に謝れや
ゴミクズ国鉄広島と中央線快速じゃ
フェラーリとミゼットくらいの差がある

黄色い救急車＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞。広島末期色

>>304
もちろんミゼットが中央快速で

国鉄広島がフォード（1940）

>>304
廣島が遅れる理由としてボロを挙げるのは不適当
中央線は新車なのに日常的に遅れている

広島の遅延の原因→車両がボロいから
中央の遅延の原因→人大杉るから

こうしとけ。

ボロいボロいとばっか言ってるが、関西私鉄では115系よりボロい車両が
重要幹線で山ほど走ってる。
遅れるのは広島人の民度の問題。

本社社員乙

遅れまくる新快速に客を恫喝して挟んで乗せて挙句福知山線で100人殺した奴らが必死なようです

この程度の反論しか出来ないとは・・・
やはり民度が原因だな。
民度が改善されない以上は新車投入なんて夢のまた夢。

無意味な書き込みはご遠慮ください

大阪の民度で新車が入るんだったら日本中新車まみれだろｗ

酔っ払って連結器に糞尿垂れ流す程度の民度でなければ新車は入りません

>>310
>>313
怠鐵はオツムがボロのようですな。ははっ

そして、おまいらがグチ言ってる間に錦川車は早くもマイナー更新かけたぞ。
ヘッドライトが外側、テールライトが内側で全車統一されてた。最後まで残ってたNT3001も更新かかったのを確認した。

>>315
223や221、207、321は神戸支社の網干総合車両所に大量に配置されているような気がする。
兵庫県の大阪寄りというよりは岡山寄り半分だね。

今さらなにを偉そうに

>>310
関西は田舎だからボロが多いのは仕方ないことだよね＾＾

>>319
つまり京阪神一帯と岡山の民度は低いというわけか。

>>310
北関東へ行くと115より車齢が若い211のほうが115よりボロになってる
もっと若い東北の701なんか車体がボコボコ裾ボロボロ
つまり車齢は関係なく元の造りと継続的なメンテの問題
ガムテ補修でもどうにか動き続けている115に適切なメンテをしていたら
関西大手私鉄のレトロな電車程度に気持ちよく利用できる状態を保持できていたはず

>>323
整備の問題だよな。あと車体自体の耐久性。
上で出てきた元祖末期色なんてニコニコでネタにされるほどの詰め込みラッシュなのに、
車体は内も外もピカピカに磨き上げられてるし、
足回りも健全で30年選手がいっぱいいる。

手間隙かける経費と新造する経費を天秤にかけながら、手間隙かけてない、
そういう体質が問題なんだと思うよ。

>>323
そもそも素材の固さが違うだろ

東京に来て5年くらいこのスレ見てなかったんだが
広島のＪＲ事情も流石に少しはよくなっただろ？

2006年以降何かいいことあったか？

悪くなる一方だろJK

>>326
急行列車が消えた
特急列車が消えた
「本線」の昼の快速が消えた
正面幕が変な使い方されはじめた
ガムテープ
オムツ
末期色
新球場効果は1年
減便
電車の顔はほとんど変わってない

末期チクビや末期103系が出たら間違いなくけいおんや東方の替歌をつくられてニコ動にうｐされるんだろうなｗ

>319
207系と321系は西明石の明石派出(旧明石電車区)に留置してあるので実質は２つに別れている。
これ以外に岡山や大阪管内の一部の車両も受け持っているので網干が担当する車両は相当数になる。

広島管内は原則として幡生だが115系の一部が車輪整備とかで時々網干へ入ってる。

>>329
オムツって何だよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ちなみに俺が利用する京浜東北線は209系が消えうせ
飾り気が微塵も無い223？だか233？とやらになった

おかげさまで末期色の愛称（蔑称）も順調に広がっているようですな

>>331
飾り気のない電車の元祖が209系だろうがｗ
あとお前はドア上の液晶モニタも見えないのか

>>333
見えるけど超満員通勤電車だとあんな液晶見てる暇ないｗ
ああいうのはのんびり乗れる広島の列車にこそ必要

>>334
はいはい、もう自慢は良いですよ。

何故か見ているとイライラするのは俺だけか？

まぁ…5年後までの辛抱だが…

広島にも新車は入るはず

3両ワンマンとかになるかもしれないけど

生まれも育ちもケト沿線民の俺もイライラするぞ。

これだからお上りは…

申し訳ないがトンキンのお国キチガイはNG

>>335
はいはい自慢でごめんなさいね
俺は広島に帰りたいんだよ・・・
でも広島に帰りたいって理由で会社辞められないし

NG推奨

ID:twY7jz8w0

とりあえず、広電宮島線は今は会社も苦しいようだが、シティ電車ダイヤが完全崩壊する「その時」に備える必要はある。

>>341
もう廣嶋キティダイヤになっとりますがな

>>342
まだ序の口。

>>343
どんだけﾏｿﾞだよorz

>>344
日中毎時3本、あり得るだろう。
まずは「等間隔」を言い訳に減便、次の改悪でランダムに。

>>336
廣島用225はワンマンにはなりませんよ。

私高崎線利用者だけど、今まで高崎線のダイヤはうんことか言ってたが
このスレ見てたらなんか申し訳なくなってきた

>>347
本数的には広島の方がマシだ糞玉人

高崎線は十分に本数は確保されてるじゃないか

225が広島に入るなんて誰が言ってんだ？
岡山には入るけど広島なんか入る予定は全く無いぞ。

どーでもE編成

国鉄ＪＮＲ民営化の際に、JR四国九州北海道は
もともと経営基盤が弱いということで、特別経営基金のようなものが注入された。
だからそれらは、スレンレス製の新車を投入することもできた。
JR西日本は、JR東海のような東海道新幹線、JR東日本のような関東圏の経営規模
があるわけでもなく、しかも赤字在来線が経営の重荷にもなっている。
そのしわ寄せが、「広島の在来線」にきていることは否めない。

>>352
関西だって、お布施をしなきゃ他線のお古をまわされる
USJ用の103系みたいなのが来るだけ

車両運用が無理でまくりなのは、新山口以西は九州側の車両使ってやりくりするのが長年前提だったのに、無理矢理こわしてしまったからなぁ。
九州車が新山口や宇部線方面に入る代わりに、山陰線〜下関〜門司〜小倉〜日田彦山線や下関〜門司〜小倉に西日本のキハが入り続けるのがよかったような。

>>354
まぁ415も寿命が近いっていうことじゃね？

>>352
九州なんて基金と経営努力のおかげでもう1・2年くらいすれば基金なくてもやっていけるようになったもんな。

>>354
山口人だが、九州車はロングの可能性がある（南福岡・門司港車はほぼすべて）から117のほうがいい

>>354
宇部線も宇部市内も絶賛衰退中だからな。日中123系1両でも座れる時があるのに4両編成分の乗り入れ代を
JRQに支払いたくはないんだろう。宇部〜新山口の山陽本線も超閑散区域だしな。

お布施が必要、ってさ、
民営化できてない、って言ってるのと同義語じゃね？

広島的には完全に失敗。そして事故のしわ寄せを何故か最も受けて被害担当艦状態。
本線のダイヤは'82年以前に逆戻り、新国鉄色「末期色」採用。
広島の時計の針は、逆回転で延々と時を刻み続ける…
「もし国鉄が存続していたら…」その世界を本当に再現してしまったのが2010年の広島。
民営化した時、201x年の未来、新国鉄色「末期色」一色に染まった、まるで原子爆弾を
落とされたような状態の壮絶で悲惨で凄惨な広島駅の惨状を一体誰が想像したであろうか？

>>347-349
高崎線は籠原を境に南と北で待遇がまるで違うからなぁ。

本社がクソ田舎の関西じゃどうしようもない

関西なんて一極集中の東京と違って、連結大都市圏があって相互通勤が激しいわけだし、
ラッシュの処理とか幾分カンタンで、利益も上げやすい土壌のはずなんだけどね。
「東京は一極集中でラッシュがあるから黒字なんだろ死ね」とか言ったって、
一極集中ってことは膨大な本数の電車の下りは空気輸送ってことなんだから。
連結大都市圏の相互通勤なら、逆向きも少なからず乗ってくれるから赤は尚更でにくい。

だとすれば経営がそもそも民営化しきれなかった、下手だったということだろうね。
東日本なんて、観光目的じゃなくて周知目的でバンバンCM流すし、
キャンペーンも張るし、社会テストもする。
リスクを負いながらあらゆるテストをしてる点、西はちょっと遅れてるのかもしれない。

でも先進的すぎてもあのE331系とかいうイモムシ電車はいらないけどな！！

西は他社と20年遅れている

>>362
國鐡時代
http://www.youtube.com/watch?v=W_yevpzZQ-A
90年代以降
http://www.youtube.com/watch?v=VseEk3o5iTY&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=nVjaWlQnqIw&feature=related
良く頑張ったほうだと思うぞ。
これの代償が國鐡廣島なのだろうけど。私鉄電車に勝てない車両は
関西では要らない子扱いで廣島に送られたのだろう。

ざっと数えたが、朝の通勤時間帯の2時間だけで、
反対方向の空気輸送電車が50本以上あるとか、さすが東京。

広島なんて本線で1日に80本ないのに。

>>359
だからお布施をすればすぐに良くなるって
今の広島はお布施をしなかったらどうなるか　という見せしめに遭っている

だから秋葉を引きずり落とそうって。あいつが市長室にいる内はお布施なんかしない。

いつぞやのプレスで、「在来線への新型車両の投入」は一番重要度の低い部類に位置付けられていたからな。

>>362
首都圏は下りも結構混んでるぞ

>>368
首都圏に単身赴任してたことがあるからいえるけど、
あのスカスカの下り電車は羨ましくて仕方なかったんだ。

>>366-367
そのお布施体質をまずどうにかしないとダメだろ
民営化できてない証拠だよ、お布施頼みだなんて。

>>368
中央快速線くらいじゃね？

>>363
しかも、駅の発車案内や車両の種別・行き先表示は神戸電鉄より20年遅れてる。
そのくせ、ラッシュ時の雌車みたいなもんは他社に先駆けて導入。

首都圏はガワだけはマシな電車だか乗り心地に至っては広島Nタイプの方が
数倍マシだぞ、断言できるわい

>>370
中央快速線は東京駅の構造のせいで到着した上りと同じ本数の下りを出さないといけないからな。
その本数の割に下りも結構乗ってるあたりさすが首都と思ったが。

>>372
座れれば、の話だがな。
　立ってると全然ダメ。

>>347
高崎線−快速＝廣島

>>362
首都圏人口6000万
近畿圏人口2000万

どんぶり勘定で利益3倍

は冗談としても
大量に運べば運ぶほど儲かるに決まってるだろ
インフラは公共事業だし
頭悪い

加えて首都圏はライナーとか特急とかグリーンとか客単価を上げる裏技を使っている

酉の場合、いまさら広島・岡山では有料の「ライナー」は設定できない。万が一やっても乗らない。

それ以前に岡山はともかく広島はライナー列車に使えそうな車両が…

安全対策のため103系に抑速ブレーキ設置改造！






の夢を見た。

ライナーにして有料にすることは無理だろうが、ライナーにして117系2扉を入れることは広島でも可能だろうな。

そんなに117を広島に入れたければＮゲージでドゾ。

>>369
お布施なくても出来るよ

関西がJR西(関西各支社)の納得いく程新車になったらな。


田舎の山陰や北陸や北近畿あたりのお布施は
仮に新車入ってもアーバンの後の広島や岡山の後回しで
本来なら広島より悲惨なのが本当の姿。
しかしそこまで待ってたら車両の寿命か誰も乗らなくなって廃線になってしまう。
田舎は道路や他の交通機関も貧弱だから鉄道が無くなると
観光や企業誘致に困るのもあって存続に力入れてるからお布施する。

マリンブーを117にしてだな

ライナーの停車駅
岩国・大竹・宮島口・横川・広島・八本松・西条
この停車駅なら500円出してでも乗るわ

客のいない鳥取支社管内よりもボロだらけって終わってるな広島は

>>384
お前が改造費用を出すならな。

>>385
せめて大竹どけて五日市にしろ。

>>387
五日市は広島から近すぎだろJK

ホームライナー安芸ライナー
停車駅：岩国、大竹、宮島口、横川、広島
　　　　　乗→→→→→→→車降→→→車
ホームライナー備後ライナー
停車駅：三原→西条→八本松→広島
　　　　　乗→→→→→→→車　　降車

今日18時ごろに海田市で
冷房からの水漏れがあったんだけど、
その後を知っている人いない？

たぶんC-37編成だったと

妄想列車スレ化はよくない

G-02も黄

>>389
倒壊みたいに
ホームライナー
岡山→廣嶋→岩国→三原
みたいな運用をやってほしいと思ったことはある

車両は「やくも」のを間合い運用

広島の鉄道事情って日本一オンボロだよね
もう新幹線以外なくせばここのみんなも
イライラしなくてすむのにね

>>392
某板に画像うｐされてた。
ついに末期色チク(ryが来たか・・・

てか未だにN-05もL-21もオカA03も乗ってない自分は運がいいのか悪いのかわからんｗ

東海の場合車庫が郊外の大垣や美濃太田にもあるから
出入庫も兼ねてホームライナーが設定し易いわな

なんか西の快速って「ただで乗れる急行列車」みたいな特別臭がするんだけど、
そういう必要あるの？

東だと快速ばっかだったし、なにより何も普通と変わらない電車だったから違和感感じた。
というか中央線にいたっては全部快速だったし。

末期チクビ登場でニコ動に東方やけいおんの替歌が氾濫するとorz

>377
岡山−姫路･京阪神とかがそうだが山陽地区では強引な新幹線誘導をすればよしｗ
もちろん割引切符も無しｗ
中短距離なら特急料金でいきなり2倍取れるｗ

ただしやりすぎたら高速バスや自家用車へ逃げられるという諸刃の剣ｗ

お前、どこでもそういう話題ばっかりで嫌われてるよ

チクビ＋ハゲタイプ

そりゃ絶望したくなるさ、
ひとよんで末期ハゲ乳ガンだもの＞G-02

>>401
www

>>369
真の民営化をしたら、アーバンと山陽本線・北陸本線以外は全て廃線になります

>>403
本当のことを書いちゃいかんw

末期ハゲ乳首ｗｗ

G2が末期だと…!!


もう終末だなorz


いい加減、ＪＲ型電車を運転したいです…

禿げ乳首末期ってどんだけだよ！

頼むから下3桁車の末期化はやめて呉

あのボロまだ使うのか

>>406
キハ120系や、新幹線が走っとるがな

>>410
1201系は電車ではない
TECは運転本部

>>411
訂正
○120系
×1201系

黄色くなって、げんげん元気、チクビーム♪

黄色い乳首ームは変だから乳首だけピンクに濡れ

これで北陸の急行電車もチクビになったらもう藁うしかないなｗ

悪口ヒドスｗ

色は変わっても車内が良ければおｋ

>>397
おいおい、中央線は各駅停車から特急までほぼ全ての種別が走ってるだろ・・・
快速がただで走る急行なのはそこまでしないとただでさえ少ない客が乗ってくれないから
特別料金のかかる列車があまりないまたは両数が少ないのは関西は特別料金を払うのを嫌う人が多いから

>>417
G2はリニューアルされてないでしょ…

末期色でここまですごい奴は初めてかと…

「だって末期色だから」としか言い様がねぇもん
マガジン連載の君のいる町状態

中の人にｷﾓｲのから優先的に塗るように頼んだかいがあったなｗ

い い ぞ も っ と や れ ｗ

>>421
お前は俺かｗｗ
他にも原型ボックス車から優先的に塗るように頼んだが、今のところまだまだだな。
18きっぷシーズンにきっぱーから不幸を呼ぶ末期色と言われるの期待してたんだが。

>>397
それは新快速と大和路快速と関空快速とみやこ路快速とサンライナーだろ
みよしライナーと通勤ライナーは普通と変わらない快速
安芸路ライナーは逆の意味で特別

単芝厨は巣に帰れ

東芝

>>415
生半可な改造すると
北陸トンネルや倶梨伽羅トンネルの氷柱でモゲるよw

昨日、幡生を見てきた。
G02は構内試運転の後、工場内に取り込まれ最終整備していたので今日出場だろう。
隣には下関側クハ無しのH21編成が解体の順番待ち･･･（今はB8を施工中）

奥側の建物内には115系?(シャッタータイフォン)が末期に塗られて準備中だった。
前面貫通扉がまだ付けられてなく、行先表示部分も幕が入っていない様だった。
遠くから見たから良く判らんかったが、LED(岡車)かも知れん。

どうして電車もバスも広島って整列乗車しないの？ きちんとする能力が欠けているの？ 周りに配慮するって思考がないの？

×整列乗車をしない
○整列乗車ができない

電車はホーム狭いし
バスはしょっちゅう変な位置に止まるし。

あくまで郊外の方の話だがな。

>>428
本社にモラルが無いから

TASC入れたら整列できるようになる

>>418
時間や快適さより銭なみｎ・・ゲフンゲフン

ttp://userimg.teacup.com/userimg/8927.teacup.com/hmm/img/bbs/0007458.jpg
ttp://userimg.teacup.com/userimg/8927.teacup.com/hmm/img/bbs/0007458_2.jpg
黄色ね・・・

>>428
ホームにきちんと2ドア・3ドア・4ドアの乗車口を足元にペイントして、
「間もなくこのホームに入ります普通岡山行きは４両です。足元△印３番・６番、足元○印４番・５番で２列に並んでください」
というようにすれば整列できる

ゲゲーーッ
チクビームの末期色が出来上がってる！！

ただのチクビームじゃないぞハゲチクだ！
こりゃあ最凶の変態編成になったかもしれん。

C-43は銀縁も黄色く塗らないかwktk

>426
EF65PFとかにあるようなヒサシつければ桶ｗ

>427
H21は本州最西端の地で果てたかorz
一度末期色になったが車両のやりくりの関係でそのまま都ageとかになったらネ申だったんだがｗ

次に出る末期115はどの編成なんだろうか気になるな。

>>427>>438
最近C-16とL-14とL-15を全く見ないけど、この3本のどれかかな？
シャッタータイフォンだとC-16の広島方は違うからL-14かL-15
のどっちかだろうか？

B-08解体中か〜。大モリのUSJ車と広島で並んだのが懐かしいな。

ＪＲ山陽線、運転中に脇見や談笑　乗客「危ない」と注意
ttp://www.47news.jp/CN/201006/CN2010060401000994.html
　ＪＲ山陽線の男性運転士（４６）が３日、岩国―広島間で同僚（２８）と談笑しながら脇見運転を繰り返し、複数の乗客
から「危ない」と注意されていたことが４日、ＪＲ西日本などへの取材で分かった。同社は２人を運転業務から外し、処
分を検討している。
　ＪＲ西日本広島支社や目撃者によると、運転士は広島駅に向かう同僚を乗せ、３日午後０時９分に岩国駅を出発。
その直後から同僚と笑って話を続け、脇見運転を繰り返した。途中の駅で停車中、見かねた先頭車両の客らが運転
席のドアをたたいて２人に注意したという。同僚も運転士で、広島駅から別の電車に乗務するため同乗していた。
　客から苦情が寄せられた広島支社が２人に事情を聴くと、「プライベートな話をしてしまった」と認めた。広島支社は
「お客さまに不信感や不安感を抱かせ、申し訳ない。指導を徹底する」とコメントした。

http://c.2ch.net/test/-/rail/1263714024/n#b

こっちもよろしく〜

>>434
番号によって並ぶ記号が変わるなんて
そんな難しいことをどれだけの客が理解できるか
民営化直後から取り組んで整列をほぼ定着させたアーバンだって
待つ番号によって記号が違うという複雑な事例は無い

>>440
日勤教育逝きか、かわいそうにな

さっさと3ドア車に統一すればいい
2ドア車のお荷物車117系とボロ103系はどうせもうすぐ全廃だろ

サイテープチＭ字ハゲ無職利正がいい年して働きもせずに鉄ばかりしてるな

>>442
そもそもアーバンにはクハ2ドアでモハ3ドアとかいう複雑な編成はないだろ。専用記号作る手もあるが。
Ｏ-1，2だと☆印とかオカＫ編成だと↑とか。
編成数が少ないのにそんな面倒なこと西はしないと思うが。

逆に全車2ドアにしてしまえばいい。115も113も103も。
車端側以外のドアは全てロックして座席増設。
「元」3・4ドア車が来たら並んでる列に微妙に動いてもらう。
ドア点検費用も節約できる。

期待していたのに…
http://railf.jp/news/2010/06/04/091900.html

>>445
廿日市の駅の先端や小瀬川に遮断機板やウヤ情にネタ列車の情報があったときに必ず降臨する
30才くらいの身長170�a位のちょっと色白のメガネかけた気弱で根暗そうなやつ？
やっぱり無職だったんだw
働き盛りの年していつも見かけるから？と思ったらやっぱり無職だったんだw
周囲には職業カメラマンとか言ってたりしてなw
自分で駅で運●報とか見れないくせにネットや雑誌でネタ仕入れて誇らしげに雑誌に投稿してる
痛い無職男だろw

>>433
うげぇ！！117系で残念がる…とかそういう次元じゃなく最高に気持ち悪い…黄乳首。
夢に出そうだ…。

>>440
客室ヨリ運転席ガ見難キ国鉄型故ニ運転士ノ気ノ緩ミタルノダ
可及的速ヤカニ新車ヲ導入スヘシ

>>451
どうせ書くなら

客室ヨリ運転席ノ見ヘル電車ハ乗務員ノ運転ニ支障甚タシ
可及的速ヤカニ前面展望ノナキ新車ヲ導入スヘシ

>>440
そこまで目くじら立てるようなもんかな…。
そこまでして事を大きくしないといけない事なのか!?

…と思うよ。まぁこれを機に、監視の目を向けるために223や225が導入したら万々歳だがｗｗ

>>453
いやいや、いかんでしょ
仕事とプライベートはきっちり分けないと

>>453
しゃべってる運転士に限って遅れるんだよね〜
喋りに夢中で、速度を抑えがちになるから、３〜４分遅れは当たり前。回復運転もしないから、どんどん遅れる。

あまりにひどい談笑が続くのはどうかと思うが、密室に同僚２人乗務で一時間近く無言で過ごすって無理だと思うぞ。

眠い時、添乗者と会話をすると、眠気が覚める。

多少の会話はいいのでは？

東海で383しなので大きな声で歌唄いながら運転してる運転手がいたよ。
特急運転は眠気がたまりやすいからだろうね。

>>444
全編成3ドアに統一する必要はない
問題なのは115系にある2ドア3ドア混結
あれさえ解消すれば番号と↑か△か○の組合せで案内できる
>>446
>>442はまさに書いている通りだろ
初めて2ドア3ドア混結に当たったのは姫路から乗った岡山のK編成だったが
「○の5番･8番と△の7番･8番に並べ」みたいな案内で
どんな変態電車が来るのかとポカ〜ンとなった

>>457
多少の会話なら許すけど、多分、ず〜っと喋ってたんだと思う。

>>458
楽しそうだなw

>>455
むしろ遅れのおかげで等間隔ダイヤに近づくじゃん

>>440
鉄道規則では談話は禁止されてないし、JRでも問題ないはずなんだが…
　錦川鉄道の運転士も前のNT2000の頃はよく話しかけてきてくれたし、ほくほく線でもそういう記事見かけたなあ、
と思って漁ったところ、レールファン2003年8月に、お客さんとのふれあいをされる運転士。と御丁寧に書いてある。

…と思ったら、脇見運転かい！！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　/::::::::::: i::::::::: |:::::::: ヽ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ゝ　
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｲ:::::i:::::::ﾊ::::::::: ヾ:::: |:::＼:::ﾊ::::| :::::::::::::::::::::::＼　
　　　　　　　　　　　　　　 　　 |::|::::l:::!:::/ ＼:::::: ヾ:::|::::::::| ::i::::1::ﾘ:::: |: i:::::::::::::ゝ
＿＿　　　　　　　　　　　　 　 　|::|::::|:::l::ﾊ|_　ヾ ::::::| ヽｨ::::j/=､|::::::|::::7: /:::i::::|　＿＿＿＿
　　　 ＼　:'´⌒ヽ　　　　　 　　 |::ﾊ:::V:::| ｲ⌒ﾞ｀＼:i　ﾘ ＼|ﾉ 弋_フノ /:::／: ／
　　　　　|i　　　" ）＿,,, _ 　　　 l:ゝ::.＼::i〃⌒ﾞヽ　　〃⌒ﾞヾ ／/::) | 'ハ::::: |
た　や　|i　　　　　　　　 ヽ　　 | ト/人7} 〃〃　 　　〃〃´　∠ｲr 'ちノ::::: |　 ふ　末　
え　っ　 |i　　 　　　／　・　i　 　　 ｲ:ﾘ::::|　 　　'、　　　　　　　　|:::::rイ:::::::: |　 え　期
ち　た　 |i　　　　　　　 　　t　　 　/ i:::::ﾊ　　　 r‐--ｰ、 　 　 /ﾊi!:::::::::::::::: |　 る　色
ゃ　ね　 |i　　　　　 　　 〃 ●　　　ﾊ::::::: ＼ 　 .ｲ_ _,,ﾂ　　イ/'/:::::::::::::.　＜　 よ　が
ん　　　　|i　　 ｒ一 ヽ　　 　　 ）　　/i::ﾊi::::i:::::＞,,　___ _,,　´ /,,ﾊ/|/:::ii:::::::: |　　!!
！　　　　|i　　 |　　　i　　　∀" 　　 "　￣￣ 　　　 ﾄ、　　/／ヽ ￣"￣　 |
　 　　　 |i　　 | 　　 i　　　ノi　　　　　　 　　 　 ノ:r ｊ　　　　　　　:ｱ` …‐: |
　　　　　 |i　ニ|　　　|二二◎　　　　　　 　__,.．'| /　　　　　　　　/　　　:::: |
　　　 　　|i　　i　　　 i　　　ヽ　　　　　 __,,:'´　　 t/　　　　　　　／　　　　:: |
　　　　　 li　　　　　　　　　　 }　 　 ,_:'´　　　　　{　　　　,,___ ／　　　　　,,/i ＼＿＿＿＿
　　　　　 |i　　　　　　　　　　 |　　／j＼　　　　_:ヘ:ニヽ,,,／_,,　　　　, ／:::ｊ　　　　　 ｊ
＿＿ ／　 　 　 　　　　/ ⌒｀）⌒)　i:::::ヽ::`r‐'___ ｀　　　ヽ ,,:_,,＿,,／:::::ﾉ"ﾉｼ　　　 〃
　　　　　,ノ フr ﾌ　　　ﾒ　　 /　ノ　　ゝ:::::: ゝ- ､ ヽ　　 　 |::::::::::::::::::::ｿ ／　　　　　./

>>457
暇を感じてるときに違うことをすると、本人はちょっとのつもりでも、
実際は意識の大半がそっちに持っていかれてる。だから結構危険。

明日は広電の電車祭りか・・・・

で、明日は広電祭りに斉藤とかいう痛い無職が来るのか？

>>461
wwwwwww

>>433
ずっと見てるとだんだんいい電車に見えてくるのは何故なんだぜ

>>468
元が良いからなんだぜ

防府駅で末期色見たJKが
ﾅﾆｺﾚｷﾓｲってｹﾗｹﾗ笑ってたわw

>>470
あれの運転は罰ゲームだぞ

>>471
変態鉄仮面と末期色
究極の選択だな。
そのうち、鉄仮面も末期色に染まってしまうが…
地味にカッコいいのが芸備のタラコちゃんなんだが…
元の色に戻ったからしっくりくるのかも

G-02はまだ運用入りしてないのかな？
自分の予想だと572M（末期色第一号初運用のスジ）で広島に来ると思ってたんだが・・・

広島にアパート借りるとき海田市とか五日市とか郊外に借りる人居る？

スジってなんですか？

勤め先にもよるけど旧市内の広電沿線にしたほうがベター

>>475
アトムの中筋駅の隠語

>>475
スジ＝ダイヤ＝時刻

>>475
真冬に、これの煮込みと冷たいビール
サイコーだよ

>>474
快速が停まるからとか、○○線沿線がいいとかじゃなく会社・学校に近いかどうかで判断するのがいいよ
郊外に借りるメリットまったくないし

とにかく末期色を見たくないから広電がアストラムライン沿線でJR西日本のないとこ

>>475
漫画で怒ったときに出るやつ

>>474
旧市内の広電沿線。
端の方なら家賃もそんなに高くない。電停から少し離れて安い所がいいんじゃなかろうか。
普段は安い広電、ラッシュ時以外で忙ぐ時はバス、と便利に使い分けられる所もある。
車持つのでも端の方なら駐車場もそんなに高くないし。
帰りが遅くなってもタクシーで3000円位で済む。
端の方ならラッシュ時でも行きは座れる。
市内で殆どの用は往復300円で事足りてしまうから便利で楽だよ。
五日市方面、JR沿線はおすすめしない。生活が不便だから結局車に乗ることになるんじゃないかな。アストラムは運賃高いので同様。

NG推奨ワードを精査し直そうぜ

廣島と比較されると困る地区　東京 大阪 名古屋 仙台 静岡 千葉 新潟 岡山 山陰 北陸 九州 北海道
國鐵と比較されると困る会社　阪急 京阪 阪神 南海 近鉄 東武 西武 京成 京王 小田急 東急 京急 JR東 JR北海道 JR九州 JR西
國鐵廣島の車両と比較(ry　　 201系 205系 207系 221系 223系 321系 521系 E2 313系 209系 701系 新車 2200系 2300系 6000系 7000系 8000系
その他、使われると困るワード 新車 関西私鉄 アーバン マルーン 広島出身 社長 広島人は 乗車人員 ロング 環状線 お布施 赤字 新快速 特急 急行 新幹線誘導

JR広島の電車の正面の行き先表示板（運転席の上の「普通」とか書いてるやつ）ってなんでいつも空白なんだろ？手抜きな感じがする

>>485
白幕はステータスです

>>484
そこまでするならこのスレをNG川に登録すればいいと思う

幕入ってないし、使ってないから

>>474
広島は中区でも1Kで5万切るからどこでも余裕。
ってか広島は家賃が安くていいよなと思う。
東京に引っ越してきたけど家賃8万で給料の3分の1がぶっ飛ぶorz
(ちなみに1Kでオートロックなしシステムキッチンもなし)

>>466↓の危険行為のやつだな
istなマニア@563さんへのお返事です。
撮影されたお写真、どう見ても黄色い線を越えて撮影されているようですね。
最終日ともあらば、ホームでの放送で黄色い線より内側からの撮影がアナウンスされていませんでしたでしょうか？
いくらS1が当分発車する気配のない車両とはいえ、
あなたの行為を見て誰かが0系の前で同じことを真似するとも考えられますし、
それによって軌道上に転落すれば・・・ということくらいの配慮は当然必要だと思います。
また、それをネット上に出すことに対しても配慮が足りていないように見受けられます。

わたしは今回↓の内容見てistなマニアさんの事は悪くは言えません
止まって居るならこういう状況はあると思います、でもそうだからといって
他の撮影な場合危険行為かといえばそうではないと思います
掲示板の雰囲気壊す事わざわざしないでください。
撮影する一瞬黄色い線入ることだってありますよ・・・
そんな完璧なんて出来ないですし、好きな車両が来たらつい入ってしまう事だって、、。
当日注意受けていないわけですし状況見て警備の方も注意していないんですしそれは
きちんと撮影して０系を収めて欲しいからだと思います。
あなたの様ないいレンズ使っていい写真撮ってもいちいち純粋に撮影してる方を
こういったいい掲示板で雰囲気悪くすることはどうかと思います
ラストの０系で争うより昔から純粋に０系を愛してください。
いいカメラお持ちでしたら昔からの０系の写真見せてください。
私はカメラもレンズもお金ないからいいのは持っていません。
でも０系は好きですから一杯撮ってきています。

斉藤みたいな痛いのが来て危険行為→イベント打ち切り→来年度以降廃止にならなければいいがな

>>485
廣島は沖縄を除けば、私鉄含めた在来線の特急の無い、唯一の県だから在来線特急をまねて、
正面の行き先や種別表示をやめたのだろう。隣の岡山を走っているしおかぜもスーパー
はくとも正面には表示機が無いし。

>>492
2chのような掲示板でそういう奴らとひとくくりにされて叩かれるくらいならスルーすればいいが、
イベント廃止はまともにやってる奴にも実害が出るからな。

>>493
旧型国電の時代から横サボは
特定駅で係員が差し替えるもので
乗務員は触らない
その流れで未だに電車は前サボ触らない
105系や213系は本社が図面ひいたのか横と前が連動
115は種別幕扱いで手動時代からﾋﾛは触らない

仙台がうらやましいなー　新車も入ってた。　
冬でもないのにドアは手動開閉だった。
車内アナウンスは首都圏のものとほぼ同じ・・


ところで廣島駅の1番ホームの
駅うどんのスペシャルうどん食べてみたい。
カープカレーも食べてみたけどなかなかいけた
ラーメンの注文も多いね。美味しいのかしら？

>>496
仙台　低床仕様の新車
　　　　→ホームの嵩上げ不要
広島　大都市圏の近郊電車の流用
　　　　→ホームの嵩上げ必要
JR東とJR西の考え方の違いかな

>>495
確か本郷はやってた

末期色はこの夏で見納めかな・・・・・。
18切符廃止となれば・・・。
ガムテやオムツも見ておこう。

>>494
鉄道関係施設の一般公開の鉄道部品・グッズ売り場の阿鼻叫喚ぶりは異常
それに斉藤？とかいう危険行為や他の参加者とトラブル起こすようなのが目立ってくると
イベント自体が中止や廃止に追い込まれるのは仕方ないな
鉄道会社は地域貢献の一環でやってるんだから何か事故が起こる前に手を打つだろ

斉藤みたいなのに限って他人（特に親子連れとか）とトラブル起こしても自覚症状ないんだろうけどw

>>501
よくあるのがカメラ持ったまま移動して子供を突き飛ばす、
ホームから転落させる、子供を踏み付けるの類だね。
子供も子供でまだ周囲を把握する能力が育ってないために起こりやすい。

>>485
手動なので、「運転士様の仕事ではない（ｷﾘｯ）」が理由とのこと。
※過去ログにも中の人が書いてる
確かに乗務員交代に時間がなかったりしたら面倒。車掌は運転中でも到着前に出来るけど。
昔はギリギリな交代とかあったしね。たまに、快速とかで変えて遊んでる運ちゃんがいたとか。

自動で連動するようになれば使うと思うけど今更改造するのも…って話かと。

>>497
仙台：どうせ首都圏の直流車が転用できないので車両の方を下げた方が手っ取り早い
広島：従来車があり転用もあるので嵩上げの方が都合がいい

と、双方に理由があるのでどちらが正しい、とは言えないと思われます。

高崎と比較するのが一番良いな

新潟が羨ましいの対象になってきた、死にたい

>>503
117系は前面と側面種別は連動してるはずだけど行先とは連動してないのか使ってないなw

>>506
転クロがたくさんある広島の方が羨ましいよ

>>504
仙台は455系置き換えに勝田の415系を持って行く話があったが
415系にはステップが無いため各駅のホームかさ上げが必要なので断念したらしい

>>508
転クロに座って、アイマスクをしてイヤホンで223の走行音を流すと、あら不思議。
末期色が新車に感じる。

高速道路作るお金があったら芸備線（三次〜広島）の高速化とか山陽線、呉線の高架化とかできたんだよなあ

呉線高架化は呉市と坂町（特に坂町）にお金が無いので出来ませんでした

>>511
高速道路のうち、今、事業中のものだけでも合計すると、
広島高速全線、尾道松江自動車道、東広島呉自動車道で1兆60億円。

これを全て在来線に使ったとすると、車両を225系やキハ122,127系で揃え、
広島シティネットワーク各線を高速化し、市街地部を高架化しても
余裕でお釣りがくる

>>513
正直、尾道松枝自動車道と広島高速全線は必要ないな
375は道路状況が悪い割りに混むからバイパスが必要だとは思うが

広島高速が一番必要
山陽道出るのに緑井だの福田だの沼田だのいちいち行ってられっかよ

>>514
お前地元民じゃないだろ

広島高速要らないとかあり得ん

広島高速の中でも、５号線は不要だろ。２号線通るのと大差ない。
尾道松江線は日本最大の誰得。

５号完成をもって完全に廣島死ティネットワークが御役御免になるからなw
新幹線口から呉・西条・廿日市・山陽道沿線各地とどこにでも行けるようになる

>>517
木次線、芸備北線、福塩北線を廃止にする理由として十分すぎる高速道路としてJR西が得。

さて、マップルにぼくの考えたローカル線でも書いてくるか

>>507
117の側面種別はすぐ壊れるので使わないほうがいいかもしれない。
山陰線の8連で7箇所あるうち「普通」が表示できていたのが1箇所だけと言う例を見たことがある
（幕抜き取り1箇所・白幕2箇所・ズレ（回送等）3箇所）

京都の113ではLEDでもズレてるのがいた位（回送車で一両だけ「試運転」）

４６歳の運転士は３日午後、ＪＲ山陽線岩国発白市行き普通電車（４両）に乗務し、２８歳の運転士は移動のために岩国駅から同乗。
２人は少なくとも和木（山口県和木町）―　玖波駅（広島県大竹市）の８分間、私語を交わし、
同駅で停車した際に、降車した乗客に注意されたが、「まじめにしてまーす」と、ちゃかすような返事をした。


「まじめにしてまーす」

>>520
おい、できたやつうｐしろよ

>>522
末期色の効果かもしれないな。
http://www.imdoor.com/column/editor4.html
カラー心理学
黄：周囲の人と明るいコミュニケーションがとれる開放的な状態。新しい人脈づくり、
交際を広げるチャンスの時。新しいアイディアを考えるのにもいい時かもしれま
せん。ただ面倒なこと、困難なことは避けたいという逃避的な面もあります。
そんな時は茶色を使って堅実性を補ってください。

∬ ＾e＾∬　ちっ　うっせーな

>>521
やっぱキハ120の手動式方向幕が最強だな

>>522
どうせ二人が組合関係者だったとかの、組合潰しの嫌がらせで公表したんだろ。

嫌がらせであるとないとに関わらず，公表すること自体が驚き。

いや、これは公表されても仕方ないレベルだろww
クズ車両が左遷されてやってくるように、クズ社員も左遷されてやってくるんだな　と思われても仕方ないレベル

>>522

東武でもここまで酷い運助は見た事が無いわ

広島はマジ終わっちルナ

>>529
三○鐵道部に左遷ですね。
真冬は地獄だろうな

どこまで本当か知らんがこれはクレーマーでなくても通報されても仕方ないだろ
ってか広島クソ支社客ナメんのもたいがいにしろやｗｗｗ

>>522
ネタまみれの國鐵廣島
さらにネタを増やさないで下さい。

國 鐵 社 員　：　態度が悪く、運転中に談笑したことを乗客に咎められると「まじめにしてまーす」と返事をする

運転士じゃなくて車掌だけど
http://www.youtube.com/watch?v=6JrkDaVdYrk

たまにこの車掌に当たるけどいつも放送が不自然な気がする。
変なとこで到着前放送するわ、思い出したかのようにもう1度同じ放送を繰り返すわ。

たまたま動画で見つけてﾋﾞｸｰﾘしたわ。

もう国営にしようよ

>>536
たちまち事業仕分けで「存続させるべきでない」送り

「どうして新車じゃないといけないんですか？中古じゃダメなんですか？」

>>538
全国から広島県政自体が安っぽく見られるから・・
まぁもう片側１車線とかの広島高速にしてもそうだけど・・

>>538
中古でもいいんです
新製以来適切な保守が継続的に行われてきた安全な中古なら

衝撃でペラベラにへちゃげるような殺人車両はいりません

いい加減広島支社のアホっぷりにはキレた
これから逐一どんな些細なことでも列番と運転士・車掌控えてクレーム入れまくってやるから覚悟しろ
それで業務が回らなくなっても知ったことじゃない
乗務員がナメた態度とるなら命預けてる客が徹底的に自衛してやる
いついかなる時もクレーマーが目を光らせていると怯えながら雑談しろクソ共が

　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　 │::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::│
　　　 　　│＝＝＝＝=◎=＝＝＝＝│
　　　　　　 ＼::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／
　　　　　　　.. . ﾋニニニニニニニニﾌ
　　　　　　 　　(:::)／・＼　　／・＼(:::):
　　　　　 .(::(:::(:::) ￣￣　　　￣￣ (:::):::)::)
　　　　　 (::(:::(:::)　　 （||||人||||）　 .(:::):::)::)　　　まじめにしてまーす（ﾁｯ、うっせーな土砂の癖に）
　　　　　.(::(:::(;;;)　　　 ＼　　　|　　.(;;;):::)::)　
　　　　　 (::(:::(::::＼　 　　＼＿|　／::::):::)::)
　　　　　 (::／￣|￣|＼ ||||||| ／|￣|￣＼::)
　　　　　　| 　　 .〉　|人＼_／入|　〈　　　|

ウザい基地外鉄オタと見なされてお終い

この間乗った電車の車掌のイントネーションが半端じゃなく悪くてイライラした・・・
あれはふざけてるのかｗ？

「次は〜、よ　↑こ↑　が　↓わ↓〜〜。」

6月20日JR２０１系さよならツアー号
鉄オタの　チケット争奪戦　すごいね

１０３系とかの糞ボロが走ってる廣島じゃ
考えれんことだな

岩国の発音、

い↑わくに
いわ↑くに

の2通りがあるんだが、これってどっちが正しいの？

>>546
JRになってから24年目に入るのに、205や211のような國鐡末期の車ではなく、
こてこての國鐡車ばかりというのも珍しい。

>>547
どっちが正解じゃなくて
山口人はい↑わくにが多く
廣島人はいわ↑くにが多い

下関区の中の人には山口人もいるわけで

山口も地元の人は
や↑まぐちって言うね

211系呉

>>542
俺もクレーマー行為は大嫌いだが、JR西日本に対してだけはそういう姿勢で臨むしかないな。

>>549
い↑わくに て言うちょるぜよ。

225系スレが配属先とかの妄想で盛り上がってるのに廣島ときたら…
もう少し夢のある話しがしたいぜ (:_;)

広島もボロ　大阪もボロ　富山もボロ
西はボーロボロ♪

広島で夢のある話って言えば新幹線くらいかな
年々進化していくのか新幹線だけ

一人のせいで会社のイメージは損なわれる。残念です。

100人以上を始末した人殺しを飼ってた会社だからな
報告書で公式に飼い主責任も指摘されたし揉み消そうとさえした事実は永久に消せない

スレ住民はまともに新車がくることなんて期待していないから。

>>550
それは県をさすか市をさすかによる。
県をさすときは「やま↑ぐち」、市をさすときは「や↑まぐち」とイントネーションを変えて区別している人が多い。

そういえば話は変わるがT編成に前面種別幕を使用している編成が居るな。
新T編成は前面が黒幕だから遠くからでも一目でわかる。

実際事故が起きる時は一人乗務の時だと思うんだけど。
談笑するのは見た目は良くなくても意識低下による事故はかなり防げると思うんだけど。

>>561
前方注視義務を怠っている訳だが？

>>563
数年前も旧Tヘセに幕使ってる奴がいたな
ウテシが遊んでんだろ

>>561
阪和電鉄じゃなかった
國鐵ハニワ線天王寺駅は行き止まり式ホームなんですが、
國鐵時代103系が二度も特攻してます。
原因はいずれも指導運転士と運転士が駅入線時まで談笑に夢中で
ブレーキ機会を逸した為です。

>>556
それも東海か九州が絡んだ部分のみ

マリンブー故障
安浦駅でエンコ

極論ばっかかよ。
誰も事故が起きないとは言ってないし
停車駅通過なんか居眠りだろうし一人でもくもくと運転させるより誰かと喋ってたほうが安心だと…
クルマ運転してて良く思うんだが

>>566
&坂で停車駅通過かな。

6/28より広島〜呉の高速が無料実験開始
呉線どうなるのかな？

>>567
425ネットワークの前でその寝言ぬかしてからまたどうぞ
よそ見して談笑を客に言われてナメくさった態度で返す奴らの運転する車両に命預けられるのかハゲ

>>567
談話自体は問題ないしJRでも禁止されていない。
　話に夢中になって脇見運転を繰り返してたことが問題なの。脇見してたってことは踏切や信号の指差し確認も
怠ってた可能性もあるからね。

>>565
東海があるい程度仕切ってくれて本当に良かったよな
山陽をほぼ西が仕切ってたら・・・今頃悲惨だろうな

列車待ち合わせ中に、クロスワードやっていて乗客のチクリメールで叩かれたJR米子…
こっちは、確か全国ネットで叩かれた筈。

>>566
早速、速報が出たな

JR呉線が坂駅と安浦駅でトラブル。運休も。
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Sp201006070173.html

あれ？夏の制服変わったの？
1ヶ月ぶりだけど女子の運転手or車掌が増えててﾜｸﾜｸした。

今大野浦付近でボロクハ編成の末期色を見かけたんだが

>>554
広島高速が順調に延伸してってるのが非常に楽しみ
ＪＡＬ破綻のおかげで観音飛行場も潰せそうだし
５号線も反対住民ﾌﾞｯﾁ切って着工強行する空気プンプンだし

廣島地区も西鉄みたいに都市高速経由の郊外向けバスを設定して酷鉄を脅かすんだ

>>575
本能的にワクワクするのもいいが、そうやってると社会に男性の居場所がなくなるのをお忘れなく。

>569
広島〜呉の高速で
今まで以上に頻繁にサイン会が開かれる

>>578
東バイが全通したらドル箱になると思うわ

>>578
関西でも山陽の神戸-垂水とか神姫の神戸−三田、三木や
大阪−加古川・播但・姫新・智頭急行線沿線は鉄道と競合
するように一日に何十往復も高速バスを走らせているけど、
廣島は見かけないね。

呉とは

>>573
べつにそのくらい何が問題なのか疑問
対向の列車が入ってくるか無線で交換待たずに発車しろと指示が入れば気付くだろ
北海道だとワンマン普通の運転士が信号場で停車中に便所行ったぞ
駅で抑止された特急の運転士が客室が怖いと言って隣のホームで抑止されてたワンマン普通の便所使ってたぞ

>>578
やったー！もう勝てない！って嬉々として山陽線1本/hにダイヤ改正して終わり

>>585
国鉄時代の名古屋地区かよwww

>>586
しかも電車2両
岩国以西＆白市以東は2〜3時間に1本かな

もちろんそんなスカスカダイヤでも絶対に意地でもパターン化せず
10:05 11:01 12:11のようなクソ化してくれるはず

225のマリン投入がガセだと知って、岡山人が暴れていますw

門司駅が国鉄廣島管轄なら慰められるのに

>>589
何その悪夢orz
>>587
本当にありそうで嫌すぐる

>>587
60分前後間隔とは良心的な汽車ダイヤ

>>585
地図を見たが、今のところ都市高速経由のバスを解説しても、鉄道と直接競合しそうなところは
少なそうだな
廣嶋〜呉ぐらい

お前は地図を見たぐらいで何がわかるのかと

岩国・柳井・田布施・徳山は慢心で気がついたら防長に客取られてた

由宇・大畠も今後次第ではヤバい


JR廣嶋の生きる道は、大竹・大野浦・玖波頼り

拾ったICOCAで競合私鉄に入場し出場時改札突破し無賃乗車
入場記録は勤務先の端末で消去
家族ぐるみでキセルを繰り返していた大鐵局のお膝元の駅員を解雇

ICOCAでAHOCA

広島−宮島口はそのうち広電の方が速くなりそう

てかそうして欲しい、もうポンコツはヤダ

>>589
勘弁してくれ…
むしろJR北の津軽今別みたいに下関を九州管理にして欲しい。
そうすりゃSUGOCAｴﾘｱ入るだろうし、利用者の多数を占める九州方面客が救われるのに。

>>595
出場時が強行突破ってのが泥臭すぎるなｗ
てか競合私鉄に打撃与えたつもりの愛社精神(嘲笑)社員様かｗｗｗｗ？

>>594
大野浦、玖波に快速を停車させるべきです、って書こうと思ったが、停車させる快速がなかったな・・

>>597
まぁスゴカとイコカは相互利用がきまっとるばい



|∀ﾟ)ニモカとハヤカケンがじっとこちらを見ているが仲間に入りたくないようだ

>>600
でも下関はイコカ対象エリアじゃないのねん。

逆に考えるんだ
下関がSUGOCA圏に仲間入りすれば乗車ポイントがつく、と

>>600
ヒント:米原-醒ヶ井、函南-熱海

四の五の抜かさず、J-WEST使えや

VIEWレベルの還元率かSUGOCAポイントレベルのためやすさで出直して来い

倒壊との付き合いで嫌々作ったのがよく分かるｶｽｶｰﾄﾞがどうかしたか？
唯一の利点は発行会社が皿金じゃない事だけという…

>>606
そうなのか…
やたら勧めてくるものだから
最近は使ってないが、新幹線や特急のチケット決済ではよくお世話になったけど…

あぼーん

>>608はあぼんされるな

廃鰤には補助金だすが、しЯには金ださない広島県

１　君(=225系)よ　ずっと幸せに　
　　色にそっと歌うよ
　　ボロは今もボロのままで

　　揺れるさざ波　薫る瀬戸内海
　　悲しみに似た　末期色

　　君がいた　恋をしていた
　　君じゃなきゃダメなのに
　　ひとつになれず

　　夢と知っていたのに　時(=寿命)はやってくるのに
　　夢は今も夢のままで

２　新車の香り　輝くステンレス
　　運転したい気持ちで　いっぱいだった

　　この街で　ずっとふたりで
　　無邪気すぎた妄想
　　涙に変わる

　　夢と知っていたのに　緑(=広電)は増えていくのに
　　末期は今も末期のままで

３　乗れないけど　隣(=その他JR)は変わるけど
　　愛しき車

　　君だけが　わかってくれた
　　憧れを追いかけて　列車は走るよ

　　夢と知っていたのに　時はやってくるのに
　　夢は今も夢のままで
　　　　　　　　　　　（君よ）
　　ずっと幸せに　色にそっと歌うよ
　　ボロは今もボロのままで

改行エラーの関係で連投スマソ

新山口にて
｢おら、早く洗えや
いつ来てもボロばっかだなww｣
｢あ、やまぐち号さんコンちゃーす！｣

なんでJR西日本はうんこなんですか？

８両末期色って運転されたことある？

ぱっと見他所と差はないような気がする
正直JR型と國鐵型で車両性能にも車内の快適性にも差はない
このままでいいよ
http://kissho.xii.jp/1/src/1jyou115737.jpg

>>617
なぜ新潟にE217

姫井伸子ってなにもの？

>>617
和歌山が223-2000になってるぞｗ

6000系は松山まで行かんだろ

うんこ

>>617
最近はどこもかしこも銀色の・・・　ん？
いや貴重な存在です

國鐵車両の良い点
とにかく頑丈
凡用性の高さ
これは素直に褒めるべき

>>624
でも…頑丈過ぎたら、衝突した時の衝撃がもろ客室にきてぐちゃぐちゃになるんじゃないの？
だからのクラッシャブルゾーンでしょ？

後、末期色の継続投稿も良いけど…

最近、105の奇妙なMG音や113･115のMG･BM音がうるさいなどの投稿が増えてきている。
そこを攻めていくのも良いのでは？

まぁまずは末期色の阻止だけど…G2がなぁ…

西厨はわざわざ出張してくんな
目障りだから

>>621
松山の普通列車は、キハ185の格下げも使われているから、
末期色とは格が違いすぎる。

車両もダイヤも国鉄並
社員は国鉄時代みたいにクズばっかだし

どっからどう見ても完璧な国鉄

>>617
窓割と合わない転クロは嫌だな
セミクロス改造のは極端に座席が減らされたし扉間5列のうち
扉
前向きだが戸袋窓横
まともに前向き窓を開けると風が入る
横が壁
前向きだが向かい合わせ･窓を開けても風がほとんど後ろの人へ行く
後ろ向きで戸袋窓横
扉
とまともな席が1列しかない

>>627
話が全然噛み合ってないぞw

>>617
いや待て
なんで旭川だけ特急車だwww

>>631
785は札幌では快速列車にも使われていた気がする。

>>631
711系にキハ40にキハ54
キハ183系も
JR形は札幌行き特急と稚内行き特急と富良野線くらいか
旭川は国鉄の面影が濃いな
>>632
新千歳空港-札幌-旭川の特急が千歳線内快速

JR北海道はキハ40が主流なのは気に入らないが、キハ54-500の発想は正解だ。
いくら普通列車でも長距離なら、高速化・快適なアコモは重視すべき。

みよしライナーがキハ40のリニューアル車なのは正解だな

みよしライナーまだあったん？

B-09がまた復活したｗ
141運用の安浦行きに入ってた。

あと、今日はマリンビュー故障のためF-12が代走（側面幕は「臨時」）

>>637
B-09まだ生きていたのかｗ
代走したF-12の代走？

こないだ（2週間くらい前）五日市→新井口で見たぞ＞B-09

B-09は平日は毎日走ってますが？
復活とかwwwww　恥ずかしいよw
復活したのはE-07だからww

JR北の711系魔改造3枚ドア車
未だに現役で走ってるのな
B-09とかわらんボロ車なんだけど
2重窓だから車内はすごく静か

>>638
141なのでD編成の代走だろう。
でもD編成はまだ末期色になりそうなヤツは居なかった・・・はず。

>>640
じゃあ平日にB-09が入っていた所にE-07が「復活」したのか？

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2010060900102925220.jpg
こういったボロ電車は徐々に廃棄処理されるそうです＞首都圏

>>608何が書いてあったの？

>>641
どうやら、JRに｢ボロ｣という単語は無いようだ。
ある意味、エコロジーの最先端をムダに突っ走ってるけど

>>643
個人情報

>>641
711系は
エアサス→揺れない
モーターの強制通風→静か
サイリスタ位相制御→スムーズな加速

國鐵廣島といっしょにしてはいけない

>>643
特別公務員の従兄弟の個人情報

>>646
起動加速度が1.1km/h/sしかないけどなｗ

>>642
今更、驚くことでも無かろう。B-09は平日は毎日働いてるよ。

>>643
こういう軽いだけが能で、103系にも劣る乗り心地のボロ電車はとっとと処分していただきたい。
大変迷惑している。

久しぶりに広島駅に来たら新幹線とかの案内の声が変わっててちょっとショック

>>650
走るんですと比べれば重いぞ
ツラが違うだけで205系だし
MOTTAINAIの精神で有効活用した結果

>>644
ｶﾞﾜだけは誰かが言ってるようにﾎﾝﾄ頑丈だからな…
どうせ使い続けるのなら、もうVVVF化でもしてやりゃいいのに…

…ってのはとんだﾏﾘｰｱﾝﾄﾜﾈｯﾄなんだろうな('A`)

>>650
キハ120ですね。
走るほったて小屋ですから

キハE120は神車両なんだけどな

Eが付かないと汚物に

キハ120
走るほったて小屋
キハ126
走るバス停
キハ187
走る三谷駅舎

>>652
そんなことは分かっている。
205系･209系などというものは軽いだけで能がなく、103系や201系に劣る乗り心地、
という走る産業廃棄物である。
早く次世代の安心できる品質の電車が望まれる。

>>654
キハ120はキハ10の精神を継いだ地方の救世主である。おとすべき対象ではない。

>>650
おまいのいう処分とは、罰として広島に送りつける、だろｗ

田中の個人情報もｶﾞﾝｶﾞﾝ晒すべきだな

>>657
ボルスタレス台車の205系がコイルばね台車の103系の方より乗り心地が悪いということは普通無いはずだが。
あまりに悪い時があったとしたら、それは整備不良状態の時。
東日本さんはあまり整備が…という話は散々聞くね。車両は遣い潰す方針からだろう。

コイルばね台車でも心皿交換して、検査でびしっと修正したばかりの時、
かつ軌道の整備状態が素晴らしい所だと痺れるような乗り心地だったりする。

爆音103系に比べれば　軽快に走る205系のほうが遥に良い
ていうか比べんな

>>660
東日本さん→×
國鐵西→おK？

>>660
205系はカクカク加速が自慢だからな

ボルスタレス台車はロングレール化されていない低規格路線だと
コイル台車以上にバカ揺れするんだよ

川越線直通の205系乗れば良く分かる
スラブ軌道の埼京線区間は滑るように走るのに対して、川越線内の定尺レール単線区間だと大揺れしまくり

１０３系時代の方が乗り心地が良かったわ

>>664
うん、だから「普通は」って書いたのよ。軌道状態の酷いところでエアサスは揺れるね。
今まで乗った中で一番ひどかったのは10年前程の赤穂線での115系3500番台。
検査切れ前、劣悪な軌道状態、117系の115系3500番台化によるエアサス空気圧UP
(定員増対策)で有り得ない程の凄まじい衝動ｗ車端部だとぐおんぐおん振り回される。
あれは凄かった。

旧東急5000系が走ってた頃の松本電鉄がひどかったｗ

4月以降に鉄クズと化した(予定含む)名車たち。by幡生にて
B-12
B-07
B-08(←今ここ)
H-21(元E-04)

B-09の片方は梅小路にいかんの？
ほぼ原型低運の103系は鉄道遺産として1両はとっておくべきだと思うんだが。

>>655
ハイブリット車両だっけ？
あれ良さそうだからもっと増やせばいいのにな

103系の魔黄色まだぁ？

一番マッチしている車両なのに。。。

>>665
赤穂線は213系や223系でも揺れはスペシャルだからなぁ
山陽線を115系で走る方が走行音はスペシャルに五月蠅いが揺れは遙かに少ない。

宇部駅で103系の部品売るらしい

>>669
外装はキハ122の顔違い。内装は走ルンです。

>>668
阪和の生きた化石でいいじゃねーか

>>672
kwsk

広島支社山口地域鉄道部

　宇部駅は、明治43年7月1日に開業し、おかげさまで皆様にご利用され続け、今年で100周年を迎えることができました。
　宇部駅では開業100周年を記念して、「記念乗車券・入場券セット」の発売や車両部品の販売などをさせていただきます。

1　硬券タイプ「記念乗車券・入場券セット」の発売（記念台紙付き）
2　車両部品の販売（株式会社下関駅名店街）

（1）販売日 平成22年7月3日（土曜日）　午前10時から
※売切れ次第終了
（2）販売場所 宇部駅西側駐車場
（3）販売品 103系電車などの部品および行先表示板

3　100周年記念100円市（株式会社ジェイアールサービスネット広島 山口支店）

宇部駅には駐車場がありませんので、電車やバスでお越しください

ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174849_799.html

宇部駅も小野田駅もあっていいけど、宇部線と小野田線は廃線してくれ

キハ120が廣嶋では重宝されているのか…

>>678
珍しいだけで、重宝はしてないと思う

>>676
追加
ガムテープ販売
熟成カボチャの炊き出し
カフェオレ風の汁物販売
車体を黄色に塗っちゃおう

>>680
牛乳とオムツは売らないの？

>（3）販売品 103系電車などの部品
もしかして↓こういうの？
ttp://upload.jpn.ph/upload/img/u61429.jpg

鉄くずなら中国人が喜んで買っていきそうだがwww

>>682
グロ画像

L-15も末期

マリンビューって直ったの？

>>683
なんか金属の価格がまた上がっているみたいだな
上海万博もう開催中なのになぁ…迷惑な話だ

>>669
E120は磐越西線の非電化区間(新津〜喜多方)用じゃなかったっけ。

ハイブリッド車は小海線のE200だったような気が

西村商店 全国デビュー。

珍百景No.６３４】「ないと困る駄菓子屋」山口県宇部市
http://www.tv-asahi.co.jp/nanikore/contents_pre/collection/index.html

しかし時刻表が見事なランダムダイヤ・・・
毎時1本しかないのは仕方ないとして発車時刻を統一できないの？

>>690
切符の販売による利益はほとんどないそうだが、
乗客は毎日来るため、約50年間、西村さんは
ほとんど休むことなく切符を売り続けているそう。

なんか泣けてきた・・・・

>>676
宇野線100周年よりイベント目白押しやんか。

>>690
乗車券の業務委託くらいなら別に珍百景というほどのものでもないと思うが。
あの番組珍百景多すぎる。

空港駅なので、航空券を売るとか搭乗手続きができるというのなら珍百景に値すると思うがね。

なんで県内の自治体は、こんなに広場を作るのが好きなんだろうか…
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201006100037.html

おっと、お国厨じゃないのは先に断っておくぞ。

個人商店への委託販売の何がそんなに珍しいのだろう？
あれでは全国であの店しかやってないようにさえ見えて悪質

>>690
券売機設置するより業務委託の方が費用かからないのか.…？

>>693
>>695
俺も委託駅なんかザラにあるのにと…と、観てて思った
あんなんで賞金貰えるなら俺も「電車の車内にオムツが貼り付けてある光景」
とかで投稿してみようかなw

草江駅前の西村商店、今年度か来年度に、道路拡張で立ち退きなんだよな…

>>695
投稿者が珍しいと思って
テレビ局の中の人も珍しいと思ったんだろ
どっちも世間知らず

バラエティ番組にムキにならんでも

しかも、民放で一二を争う低俗テレビ局・テレビ朝日だってのにｗ

非鉄は委託駅なんて知らんだろJK

>>702
出札と集改札が機械によるセルフサービスで事務室に鉄道会社の社員が詰めている都会の駅と
本当に誰もいなくて車内か着駅で金を払う無人駅と
この2種類しか駅を知らないのは世間知らず

>>693
委託販売程度で珍百景なら今は亡き張碓とかどうなるんだよｗ

というか宇部って最近ではいろいろ有名なものがありますねぇ・・・
西村知美にユニクロ社長、そして菅直人総理大臣、そして珍百景の駅・・・

>>703
なるほど鉄オタの常識は世間の非常識だなｗ
委託駅なんて言葉自体もだが鉄道なんかに特段興味などない人間は
知らないよ、特に都会の人間はな。
それは世間知らずじゃなくて知る機会も必要もないから。

>>706
都会だけが日本じゃない
タバコ屋や駄菓子屋や雑貨屋が切符売ってる所もあるんだよ
しかも汽車に限らず

快速は結構ノロノロ運転してるけど前と詰まらせないようにやってるなら海田市辺りで各駅停車を追い越せばいいのにな
て言うか山陽線の快速は海田市通過しろよ、近距離の奴は各駅停車使え

>>704
廃止されたので珍百景にはならんやろ。
>>706
オタ叩きがしたいだけちゃうんかお前は。

気動車のゴツい受話器は特急型から通勤型までオルゴール（四国は電子音）がもれなくついている

誤爆orz
ガムテープで吊ってくる

>682
この破片を末期色に塗ってから売ればいいｗ

>>708
節子
今年のダイヤ改悪で快速そのものがほとんどなくなったんじゃ・・・

>>712
誰も買わないに一票

>>713
ギギギ・・・

リア厨リア工の書き込みほんとに増えてるなここ

若返っていいじゃねえかぁ〜〜

>>708
遠近分離と言う概念がないのが西クオリティ
だが遠近分離って一般人からなかなか理解されないのが傷

>>718
遠方の方は速くて快適、山陽新幹線をご利用下さい

さっきから湯蓋付近で警笛鳴りまくってんだけど。

>>718
昔の廣嶋〜西条ノンストップの快速は珍しくその発想だったな＞遠近分離
だが、廣嶋〜岩国の快速は以下略

>>720
しゃ断桿折損でもあったんだろ。
通告解除されるまで徐行＆汽笛だからな。

キハ126はいい車輌ですよ
ただシートが転換クロスだともっとよかったのに
ただ姫新線のキハ127みたいに2#1になっていたらなかなか座れませんね

ttp://userimg.teacup.com/userimg/8927.teacup.com/hmm/img/bbs/0007458.jpg
黄乳はステータスだ。　希少価値だ。
　 　 　 　 　 　 　＿＿＿_
　　　　　　┌"￣　且.IIIIII￣†"┐
　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
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　　　|.＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿.|
　　　　　―／／――――＼＼―

山陽線、本郷河内間で枕木から煙のため遅れ。
何かこういう事が多い気がする。

赤字区間だからわざと油多めに撒いてんじゃね？

金曜にも広タから8867が活テン！台検出場の66-32が交検出場の10-1572を牽引かな？

斉藤狩りオフ会はどこ？
川沿い？

>>718
アーバンは遠近分離。広島だけが西日本ではない。
新快速、快速、各駅停車と3種類もある路線まであるくらいだ。東京よりも充実した遠近分離体制。

例えば大阪から神戸まで各駅停車で行くのは、よほど暇なのか、寝ていたいかのどちらかだ。

そういう意味では飽き痔ライナーの途中停車駅ｲﾗﾈ
呉までノンストップに戻せｵﾗｧｧｧ

新快速はガンガン停車駅増やしてウザいわ

>>716
まともな奴はもう酉を見限ったからな。
末期色の苦情の件数聞いて笑ったぜ。それでもこのザマ。
こうなるのも自明の理。

どのくらい来てるの？＞末期色の苦情

中国新聞朝刊より
徳山動物園50周年記念徳山行き臨時快速(HM付き)　12日
五日市9:00→徳山10:46
徳山15:55→五日市17:35
全席自由　田布施、磐田、島田、光、下松、櫛ヶ浜には停車せず

いつもの中の人へ
今までで、　五　日　市　発　なんて初めて聞いたｗ
広島市民は便利新幹線にご乗車下さいですね、わかります。
台所事情、そこまで大変なの？毎日運転の快速列車ならともかく、
たった1回限りの臨時列車でこんなことをするなんて。
傍からは225作ったりしてそこまで景気悪くは無さそうに見えるんだけど。
それとも別にスジが入らないとか、何か別に理由が？

>>734
パチンコに負けたから
國鐵廣島職員のパチ好きは有名

レールガンの会社だから何しても驚かない

昔叔父が国鉄職員が大洲のTO…なんとかに並んで国鉄の話しとったって言ってたな
冗談にしてもパチ好きは本当の話だろう、知ってるOBも膿のアース打ちするの得意だったしｗ

>>730
止まらない電車が目の前を通り過ぎていくのを見たら
あれに乗れれば早く行けるのにと思うのが人情
うち1駅くらいなら所要時間ほとんど増えないんだし停めろと言い出すのが地域エゴ

>>732
もし、酉がアーバンや特急で女性専用乱発せず、企画切符も１人から使えて少なくとも前日までは購入できる神切符を多数発売していたら末期色もここまで叩かれなかったと思う…

>>739
末期色が多くの人の目に触れて却って…

２人以上縛りの切符に関しては馬鹿すぎて呆れる程だが、末期色を叩くのは正直ヲタが大半だろ

>>741
結局、末期色が馬鹿すぎて呆れることを重ねた総決算みたいな形になってしまった気がする。

>>738
それを皆が言い出すと、結局全部止まる羽目＝今の本線状態になって破綻しちゃうのよ。
今の本線は快速だけカットという素晴らしい状態だけどな。でも改善方法は無いでもない。
山陽本線岩国方面なら普通を1本妥協快速列車(阿品通過・岩国−大竹ノンストップ)化して、
快速2本を速達タイプにするのが吉。西条方面は1本特快、1本が瀬野・八本松停車。
瀬野停車列車はこの前までのように広島−瀬野間普通で接続。

呉線はそもそも線路容量の問題があるから面倒だね。水尻、かるが浜とかだけ通過しても
そんなに変わらないし。快速通過駅を考えるよりまず部分複線化。
無理ならノンストップ特快と天神川、矢野・坂・小屋浦・天応・吉浦停車の快速を1本ずつ
運転するのが吉だと思う。高速バスで対処できない客もこまめに拾えるし、国鉄時代の普通より少し速い。
新快速で高槻・芦屋・尼崎で私鉄側がやった方法と同じだね。バスは止まれないからこちらに利がある。
これなら現状設備でも実現できると思う。1本程広島ー坂間に普通列車を運転するだけで済む。

この3段階分離方法なら、地元の要望もある程度聞けると思う。

>>741
駅に入ってくる度JKがキモーいだのキショいだの沢庵だの聞くんだが。
おばはんはおばはんでうわっだのなにあれー色々と…

毎日利用してると分かるが、鉄ヲタなんぞよりも一般人からのイメージの方が
格段に酷い。

>>734
地元に安佐動物園がある広島市民が
わざわざ徳山動物園へ行くわけがないとの判断

>>745
西さんとしては徳山往復の1割引き程度の新幹線記念切符発売
くらいしてもいいと思うんだけど。その方が儲かるんだし。

久しぶりに時刻表を購入しました。
岩国−広島のパターンダイヤ見事に崩れていますね
岩国駅16時台なんか酷いですね
で、高速バスの便数が増えています。
もう少しダイヤを訂正しないのでしょうか

それはにっきちょうにかいてせんせいにだしましょうね

stfu

栗原、登録抹消
http://www.npb.or.jp/CGI/cl/kiroku_put.cgi?key=new&type=3

スレッジ

カープが優勝しての経済効果は一生望めそうにないね

>>746
会社は儲かり、客にとっても有益なことをしないで誰得なことをするのがお家芸だから。

五日市発着に接続するわけでもなし、本当にただ空いているスジに走らせただけか？

車両なに使うんだろ？
てか、どこのを持ってくるのかね？？

1 名前：☆ばぐた☆ ◆JSGFLSFOXQ ＠☆ばぐ太☆φ ★ 2010/06/11(金) 18:16:36.57 ID:???0
★鳩山前内閣、２カ月で機密費３億円引き出す

・政府は１１日の閣議で、今年度の官房機密費（内閣官房報償費）の支出総額は
　３億円とする答弁書を決定した。予算計上された１年間の機密費のうち、
　４月と５月の２カ月ですでに４分の１近くが支出されていた。共産党の塩川鉄也
　衆院議員の質問主意書に答えた。

　答弁書によると、平野博文前官房長官が４月２日と同月２８日、鳩山由紀夫前首相の
　辞任表明前の５月２５日のそれぞれに各１億円を支払い請求し、国庫から支出された。
　今年度の官房長官取り扱い分の機密費は約１２億３千万円。

　支出分３億円のうち、使用されずに仙谷由人官房長官に引き継がれた機密費の残高に
　ついては、答弁書は「内閣の政策運営に支障を及ぼす恐れがある」として明らかに
　しなかった。

　昨年９月の政権交代直前に河村建夫元官房長官が２億５千万円を引き出したことが
　明らかになった際、平野氏は引き継ぎのときには「残高がなかった」と明らかにしていた。
　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100611-00000578-san-pol

全席自由だし、115か117だろ
行楽地への臨時列車っぽさはやっつけで付けたHMくらい

>>741
これが鐡ヲタ脳か

>>757
末期色編成にＨＭだったら面白いなｗ

>>759
そうなら俺がダイソーで黒のマグネット買いしめて丸く切って列車に貼りつけて、キリン柄にしてやるわ。

↑
マグネットシートの間違い

>>760
俺なら黒ガムテで虎(ry

前面窓枠を黒色にして、ドア部分を銀色に塗って西武カラーに

105系ならそのままでパンダ列車に

白チョークで「懐かしのスローガン列車」

日本の交通政策に関するご不満ご要望は山口県宇部市出身の夫と岡山出身の妻
管夫婦がお伺いします。

武蔵野４吉祥てら本町　参の苺のいちに
call：０よん−２が4個−くくにに

ご要望は管伸子（旧姓:姫井）がお伺いします

>>755

一応Ｌの予定。

>>729
アーバンの快速もお世辞にも快速とは言えない
ありゃ隔駅停車といった方が妥当w

アーバンの快速は京急の特急より速い阪急の特急よりも速いんだから

そういう速度しか見ない奴らのせいで

>>770
お前みたいに串団子で飛ばしてる数だけ見てるような厨房よりマシ

束の211系が広島に？？？

383 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/06/11(金) 23:46:52 ID:M81M/4ER0
667 名前：名無し野電車区 投稿日：2010/06/06(日) 14:15:04 ID:+dYW/Dxj0
特急の置換え計画だが、
ひたち新形式以外のあずさ新形式、踊り子新形式は見送りとなった。
このためE257-0の転配による185-0/200置換えも見送り。
これは通勤・近郊型を含めた新車投入ペースダウン（おおむね４年ペースダウン）もあるが
収支の悪い短距離特急や各方面通勤ライナーを見直すのも一因。
H22.12では、すでに上がっている内房の他、
東海道・東北・高崎・外房の短距離特急・ホームライナーが削減される方向。
一方、東北縦貫線E233投入後の高崎の211は一部が残存する以外は長野に回るようだが、
田町の211は廃車案の他、今までは考えられていない転用案が出ているとか。
水上草津あかぎホームライナー鴻巣削減フラグ
185系も延命

384 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/06/12(土) 00:09:07 ID:ZWwNZ4ng0
>>383
>田町の211は廃車案の他、今までは考えられていない転用案が出ているとか。
まさかJR某の某末期色支社に、、、

>>767
Ｌ−１５でおながいしますｗ

>>772
心配しなくとも10年後も20年後も115天国だよ

>>767
お得意の運用変更でまさかのＧー02おねがいしますｗｗｗ

>>774
注：211系も国鉄型

広島に2xx系は永久に来ません。絶対に来ません。1xx系で回せる運用まで本数を減らします。

>>772
末期色支社は３つあるので特定できません！

Ｌ−１６ですた。側面幕は「臨時」

解体かと思われたE-04が試運転をしたそうじゃないか

>>779
発車は2番のりば？あと五日市での乗車率はどれくらいだったかわかる？

徳山動物園号Tc1080の編成

西方面に用あるからついでで乗ったけど家族連れ多いわ〜
殆ど埋まってる
広鉄局の中の人、今日に限らず観光地向けに
週末臨時快速運転したらどう？
尾道岩国とかイベントとかに合わせて

車内に徳山動物園のクマー登場ｗ
どうも客多いと思ったら日本旅行のツアー客らしい。
それで一般客は五日市から乗車みたいだね。

今徳山動物園は相当営業に力入れてるようだが、その絡みかしら＜臨時運転

>>781
発車は３番。5分くらい前に入線。
乗車率は一番後ろしか見てないので不明です。少なくとも最後尾はガラガラでした。

>>785
トンクス！

今日もゆですいか氏はどこかで狙ってるんだろな

>>772
窓ガタガタ電車を信州に持って行ったら冬は窓から吹き込んで車内が吹雪になるぞ
115を維持して211は廣島に募金だ

JR束から酉広島には103系幸運車を1両1万で買った実績が有るからな
こりゃ211来るぞ

>>782

昔はいろいろあったんだけどなぁ
181を使って尾道とか下関とか

211でいいから1xx系はもう勘弁してくれ

栗原
幡生に入場
今季絶望か？

>>790
181？
スピード乗るまでやたらトロかったな。
去勢しなければなあ…

>>790
募集でこれだけ集まるなら家族連れ向けに尾道なら帰りは片道新幹線とか、そういう
企画切符出せばいいのになぁ、と思ったわ。
岩国なら錦帯橋から新岩国までバス券付けてね。

紅葉シーズンに、三段峡行きの臨時列車に乗った事があるけど…
そもそも、廣島使者はあまり臨時列車を運行したがらない傾向じゃないのか？
他の使者ならJRバスと連携してでもやりたがるんだかな

幹線に普通快速列車を頻発させて通勤通学から観光にまで対応
そう考えてた時期が私にもありますた

廣島の子供は電車の絵を描くとき、黄色のクレヨンで塗りつぶすのかな？

黄色って夏は余計に暑苦しくなるんだよなぁ

やってくれたな広島

末期色そんなにひどいか？
もう慣れてきた
瀬戸内色よりマシ

>>791
211みたいなのが一番扱いに困る
今までと同じ國鐵車のくせに見た目は今までよりマシだから良くも悪くもネタにしにくい

まだK-05とG-02しか乗ってないが、当たったらラッキーと思える今のうちが一番いいのかな。
そのうちリニュ色や瀬戸内色が珍しくなれば逆になるんだろうな。

夢をへし折るようですまんが、211なんて…絶対来ないです。


by国鉄職員

何気に五日市からの動物園号の露取りが黄色か

E655

>>802
30分近く五日市に停まってたんだな。
見に行けばよかった･･･。

芸備線三次以北と福塩線府中以北を廃線にして、内燃車免許を持ってる運転士に希望退職を募ればいいんじゃないか？
内燃車の免許を持ってる経験者をのどから手が出るほど欲しがってる地方私鉄はたくさんあるよ？

JR西ほどの待遇は期待できないだろう

ちなみに井原鉄道が職安に出してた要綱では、
基本給15万円くらい

>>807
地方ならそんなもんやろ






・・・って、それ、初任給だよね？
昇進もあるのよね？

>>808
地方どころか東京でも優良待遇だよ
いまどきなら要経験専門職、正社員、時間外月40時間、月134000円、昇給無し、試用半年でも優良。
雇う気があるんだから。

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2010061214334778100.jpg

意外とステンレス車両も国鉄山口の海岸区間に似合うのね
5年後ぐらいに山口〜下関で地元企業製造の2両編成の直流のこういった車両が走ってるかも

>>810
もう色塗るのが面倒だったらJR九州の817系のように銀色のまましかもロゴなしで良いかもしれない

末期色よりはきれいかも試練

>>808
内燃車免許は会社負担で取得、だったと思うから、
免許取得後がどうなるかはわからん

http://uploader.rgr.jp/src/up3311.jpg
広島を走る国鉄時代の車両の広告を全てこれにすべき
ＪＲ西日本へのアンチテーゼとして
それで何かが変わるとは思えんが客が「大阪はクソ」と
思うようになればＯＫ

>>810
それ、アルミ。

>>814
ステンレスもアルミも同じようなもんだろ

鉄道車両も車と同じく環境規制掛ければいいんじゃないか？
10x系や11x系みたいな電気バカ食い車両は固定資産税を目が点になるぐらい取るぞってすればいい
車ばかり対策しても無駄

黄色は、一時期の山手線、新性能以後の総武線、南武線など、東京の重要路線に使われる色だったが、
現在の西日本では使われていない。

オレンジだったら環状線と、水色なら阪和線と、黄緑なら大和路線とかぶるではないか。
あと、常磐色も加古川線で使われている。

要は慣れだよ、慣れ。

環状線のオレンジ一色で叩かれたというのを聞いたことがない。USJ塗装がいいのか？

例えば221系が帯をなくして真っ白になっても文句をいうアーバン市民はいない。（一部鉄ヲタを除く）

それが新車導入のインセンティブになるかというと…

単純に節税のために減車しそうな予感

>>817
カナリアイエローと魔黄色を一緒にするな粕

>>817
カナリヤイエローなら瀬戸内色が無くなるのが寂しい程度なんだよ
西武イエローでもなく気持ち悪い末期色だから文句が出る

おさらい、な

Q　 なんで単色電車がいけんの？ 他社にも単色電車がおるじゃん
A　 ロゴを作るなど、他社の車両は、デザインも考慮されています
　　金がなくてもそれなりにできることはありますが一切考慮されておりません
　　その上国鉄フォント採用でどこをどう見ても国鉄末期のような新国鉄色です
　　デザインも何も全く考慮せず目先の端金をケチることのみを目的にし
　　お家芸体質の集大成であり国鉄末期状態そのものなので末期色なのです

>>813
写真の103系が末期色ジャマイカ

>>815
そんな捉え方してるからテストの点が伸びないんだよ

>>820
カナリアイエローと西武イエローって違う色なのか？
西武はドアだけ銀色で、なかなかいいデザインで末期色じゃないんだけど、
広島がいまさらあれやったら2番煎じだよね。
やっぱり妥当なのは、広島地区専用のロゴかね。

よくみたら>>810はスマイル(笑)トレインじゃないかｗｗ
スマイル(笑)トレインとかバカにされるけど、顔面デザインはいいほうだよね。
マスコットキャラもよい出来だし。

まあ末期色に比べれば、椅子のやわらかさが劣るんですが。

>>809
新卒でなくても正社員になれる分優良待遇だよなあ。

>>825
最近多いのは正社員募集で時間外40時間、で面談に行ったら
「ハロワに拒否られるから嘘書いたけど本当は時間外160時間です（＾ｏ＾）」
っていうパターン。

鉄道会社なら特性上正社員だろうし、
安全の確保から疲労管理まで考えた時間外勤務だろうし、
15万もらえるんならそれでいいじゃない？

未経験の第二新卒の給料だろ15万ってのは
免許持ちの経験者なら最低でも初任給20万＋昇給がある
JRの希望退職でン千万円の退職金もらって、私鉄に転職するってのもいいんじゃないか？

>>827
ないない。

そもそも鉄道会社ごとに細かな方式が違うんだから、
国鉄から派生した死にかけ第三セクターぐらいしか可能性はないが、
限りなく小さい。

ちなみに関東のそこそこの中小私鉄だって採用は22歳まで、
お給料は天引き前手当て込みで17万円だ。

俺らのお布施でロゴマークを塗装しようぜ
それよりは別色で帯入れるほうが先か？

アルミはアルミ。ステンは鉄。

>>829
ロゴマーク、ってＪＮＲ？

>>815
近くで見たら造形が全然違う。アルミは鋼鉄車同様、側面の繋ぎ目がなくて綺麗。ステンレスはスポット溶接と
微妙な歪みが特性上どうしてもなくせない。

>>832
継ぎ目はあるのよ、アルミ車。
押し出し造形だから、1本の幅は50センチ程度。よく見ると帯状の線が見える。
でもアルミの金属特性上、うまく継げるので一枚板に見える。
そこがHitachiのA-trainのキモなんだけどね。
ただマット状の表面処理になるから、すんごいノッペリします。

>>826
調べたら職業安定法に罰則規定がある。

第六十五条 　次の各号のいずれかに該当する者は、これを六月以下の懲役又は三十万円以下の罰金に処する。
（一〜七、九は省略）
八 　虚偽の広告をなし、又は虚偽の条件を呈示して、職業紹介、労働者の募集若しくは労働者の供給を行つた者又はこれらに従事した者

このような事例はどんどんハローワークに訴えるべき。

件数が増えればマスコミが報じて、求人を出した会社の立場が悪くなるだけ。
法令に違反する事例が増えれば、国も罰則を強化すると思う。

>>834に追加
法令に違反する労働条件は決して無条件に呑んで労働契約を結んではならない。

ハローワークにしてみれば（知らなかったのであれば）、民法上の善意無過失に該当するから、悪いのは該当企業。

末期色は、ＪＲロゴすらないからな。

広島はJRじゃないし

>>809
それ手取りじゃなかったら殆ど残らんな、聞いた話では四国だともっと安い会社があったような…
>>813
115系だと103系比で単純計算でも電動機出力上だから100%超えるんすけど…
総合的に出すのは路線や運転条件で変わるから難しいけどね、103系でも高速回転でぶん回した方が電気喰うし
誰かコラ造ってやれよ、「103系電車の109%」ってのｗ

>>823
写真だと分かりにくいけど、かなりドきつい色だよ。黄色1色にしたこと自体より色合いが最悪。
一度現物を見てことをお勧めする。岡山のでもいいから。>>821という理由が一番だけど。

>>836
存在するのは国鉄フォントのみ。
末期色を好まない中の人の反骨精神には素晴らしいものがある。

>>826
この不景気なご時世、160時間分の残業代をちゃんと払ってくれるなら、むしろありがたい、という人もいるだろうな。

160時間とか続けると死ぬだろとか思うけど実際には多いんだよな…
出るなら出るだけマシだったりする

>>840-841
そこの会社は残業代は出世払いだったよ。
昇給なしだったけどね。

>>839
ちがうちがう、カナリアと西武のちがいってあるのか？と思って。
写真だと撮影時のホワイトバランスで結構ごまかされるから分からない。

広島市さんよ
http://chizuz.com/map/map70269.html
こんな感じで昔の東西線計画みたいな路線作ってくれ

自然災害に対する保険ぐらいかけてあるだろうから
台風次期に糸崎駅とか海に近いところに留置

高潮で故障を狙って保険で新車導入とは？

財政がアレな広島市にそんなうん線億円単位の事業はおいそれとは始めらない…
新球場があれだけケチったものになったり平和大通りの橋一本でさえ架け替え
出来ないのは財政問題がある

広電さんの本線だけを鉄路にしてもらうとか
JRでやっても悲惨な目にあうのが見えてる

広島市に期待するのなら、少なくともあと40年くらい我慢が必要だ。
まあ、そのころには税収が落ち込むが……。

本数多すぎで支線だらけでノロノロの広電を改造して上手い具合にすれば・・・。

>>844
車両減った分は減車減便、保険金は内部留保。

広電を部分地下化（市内中心部を道路に既製のブロックをばこっと埋める簡易埋め立て方式＆
主要交差点立体化で十分）くらいはなんとかならんかなぁと思う。南北方向は川が無いのでいける。
あの工法だと要は川越えなきゃいいのよね。54号線から南は地上のままで十分。全部はしなくていい。
東西方向も稲荷橋〜立町くらいなら可能な筈。この方式は埋まってるものの移設や雨水時の排水等問題はあるが…
それでも埋め込み方式なら通常のシールド工法よりは大幅に安上がりに出来る。
要所要所を部分地下化や高架化できれば真のLRTといえるしね。

もういっそ広電で単線でいいから160km/h規格で空港までがーっと作っちまえよと有り得ない
無茶苦茶言いたいくらい今の国鉄さんは酷い。何も期待することが無いから。どうでもいいし。

>>850
地下化だけは絶対にありえない、地下は建設費もだけど維持費も莫大にかかるからな

広電が広島駅⇔空港までの高速鉄道整備→大儲け→JRも負けじと山陽線直通高規格電車で新型車ボンボン投入・・・・・
なるわけないなｗ

>>826
旅行会社のＨ○Ｓはサービス残業200時間だぜ!!!(退職した知人いわく)
よほどの体育会系じゃないと長続きしないらしい。

>>852
広電が広島駅⇔空港の高速鉄道整備→大儲け→西「やったー！これで山陽線大幅に本数減らせるぞ！」

>>853
そりゃあ、旅行会社は…
添乗員とか、好きでないとやってられない罠

>>854
あれ・・・？都市高速経由のバスの話題のときのデジャヴが・・・

>>855
アレは代理店だから、殆どツアー組まないぞ。
つまり事務方缶詰200時間、ってことだろう。

>>844
すでに減価償却終わってる車両にそんな保険金おりんだろ。
保険会社の保険金支払額決める奴らを甘く見ないほうがいい

>>850
空港新線作るなら広電乗り入れが一番安上がりで利便的だと思うよね
紙屋町交差点北に棒駅一つあればいい

広島市が金出さないってのは、なんとなくわかるんだよな〜
金出さないってより冷淡といった方が適切なのかな。

広島は戦前戦中と打って変わり、敗戦後ずーっと左翼天国だったから
呉線や宇品線の敷設、運用の経緯を考えても、国鉄＝軍靴の足音が聞こえるって
イメージになってしまってたのではないだろうかと思う。
なので国鉄に金出すことは右傾化につながるなんて思ってるんじゃないかと。











・・・・・という夢を見て今朝目が覚めたよ。

>>850
いや、標準軌の広電のほうがだいぶ高くなるでしょ

>>861
車体の大きさが小さいから広電のほうがおとく。
だいたいシールドマシンの大きさに比例してお金懸かるからね。

LRVとの比較なら軌間の差より、車体の大きさが影響するから
JRの方が一般的には高くなるよ。
フル規格で作るなら同じ金額。
軌道幅自体はトンネル断面積には関係ないので。

この暑さで踏み切りも誤作動を起こしたようで
湯田温泉駅手前で11時前から20分前後待たされる運命に当たった。

ダイヤに影響はなし

下がらんよりはマシだな…
安全に関連する機械はやはり、壊れた時は停止側に作動しないと駄目だと痛感するね。

広島駅ってどんな方法で高架化するんだろ

>>866
道路の陸橋をなんとかしないといけないからな。
上下逆転工事の工事期間中回り道させて道路利用者のご理解とご協力を（ｒｙするしかなさそうだ。
新ホームは現在のホーム：１階、跨線橋：２階としたときの３階にするだろうな。

新幹線と高架の高さを同じにして回避しそうだがな＞道路
ホームのほうが気になる
まず1-4番線から高架化工事進めて工事中は5-9番線に列車を発着させる
5-9番線の工事中は1-4番線を使うみたいな感じになるのかな

>>866-868
橋上化　！＝　高架化

広島電車区への連絡線もやり変えなきゃならなくなるんじゃないの？

>>870
セノハチなんて目じゃないぐらいの急勾配になって10x系が回送できない→他所から中古の21x系を持ってくるコストが掛かる

>>870
高架が高いとそういう問題が出てくるな・・・
やっぱ道路撤去して低い高架にしたほうがいいのか

広島電車区って何処ですか？

広島運転所っていうのかな　ようわからん

このスレは何処へ行こうとしてるんだ…

9本も要らないよな
1可部線折り返し 2本線下り 3本線上り 4呉線折り返し 5芸備線折り返し
これだけあれば十分すぎる

　　　　 　 ,..--‐‐‐‐‐‐‐‐---..
　　　　 ／::::ヽ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;) 愚民どもチョロイもんよのうｗ　騙されるバカが悪い
　　　　|::::::::::/　　　　闇将軍　ヽヽ
　　　　|::::::::::ヽ　　 ........　　　 ..... |:|　俺とルーピーの辞任劇で、支持率Ｖ字回復だよ！！
　　　r､r.r ､:　　　　　／'　　'＼　.||
　　r |_,|_,|_,||: 　　 -・==‐　 .‐・=-.　 参院選は、俺が選んだチルドレンが大量当選するｗ
　　|_,|_,|_,|/;;| 　　　ｰ-‐'　　ヽ. ー'|
　　|_,|_,|_人そ(^i 　　　／(_,､_,)ヽ' |　これで小沢グループは衆参合わせて200人越え確実ｗ
　　|　)　　 ヽﾉ　|. 　／　　　　　 　|
　　|　　`".｀´ 　ﾉ　　　／￣i　　　|　俺は闇将軍として君臨、民主党の実権を押さえていくｗ
　 人　　入＿ノ´　　 ヽﾆﾆノ　 ／
／　　＼＿／＼＼　＿＿＿／ 　　外国人参政権も夫婦別姓も人権擁護法案も強行突破だわｗ

211系とか入れるの？
國鐵廣島に。
非ボックスのクロスシートじゃなきゃ納得しないだろ、廣島人民は。

>>876
つ本線折り返し

ったく、>>2のNGワード多すぎるっつーの

国鉄民営化が行われた当時、大阪近郊はボロ車両が大量に所属していた。
特に網干のカボチャたちは広島岡山以上にボロの吹き溜まりで、東海や束のように211系や203・205系といった国鉄にしてはマシな車両も殆どなかった
だから221系を投入し、阪急京阪を真似て103系が113系といったボロ車に延命工事を施した。それに対し東は209や217やE231を作りまくってボロ車を追い出したが、
これは京浜急行（KQ）や東武といった関東私鉄の方針に影響されたからだと思われる。（ただし東武のような例外もある　特に東上線はローカル線でもないのにひどい）
その際、国鉄末期にテコ入れされ比較的新しい車両が多かった広島地区は後回しにせざるをえなかった。それでも90年代にはシティーライナーやスーパーラビット号、呉線に快速などが設定されるなどかなり力が入れられていた。
しかしアーバン地区へのテコ入れはそれを遥に上回る効果を弾き出した。じわじわと利用者が減っていく広島地区よりもアーバン地区に力が入れられたのは当然だろう。
同じような状況に陥った静岡・仙台では新車を投入する代わりに編成を減らしロングにして乗客を詰め込むというやり方を取った。これは単にコスト削減のための施策であり、乗客の快適度は下がっている。
広島は本数が減らされ車両もボロだと広島人は言うが、利用者が減ったから本数が減らされたのであり、適正規模になっただけである。車両がボロいから、本数が少ないから利用者が減ったという主張はチョンや層化やシナも真っ青だ。
新潟も同じような状況であり、しかも新潟よりも本数が多いのだから文句を言うのは贅沢であろう。
車両がボロいため利用者が減るのなら大阪環状線は今頃崩壊しているし、本数だって乗車人員から見れば琵琶湖線に比べれば明らかに過剰である。
それでもまだ本数や車両について文句がある者はさっさと朝鮮に帰り、釜山にでも住めば良い。向こうには地下鉄だって走ってるぞ
動労千葉にも遂にJR型が入ったようだが、ボロボロの二○九系を押し付けられただけで、國鐵型の珍しいやつを後世まで語り継ぐ生きた化石状態には何ら変化がない。


やっぱ京都・北陸・和歌山・兵庫・山陰　といった西の他地域のワードがないとつまんねーな

>>876
ラッシュ時えらいことになるな
今でも少し遅れただけですぐ満線になるのに

呉線可部線は全線直通運転させて
1-4番線：山陽線　5-7番線：可部線・呉線　7-10番線芸備線

土地の余剰がない所だと、立体交差工事期間中の運用がネックになってくるんだよな。
京急蒲田駅付近立体交差工事みたいに直上工事でやるしかないのか。

>>880
作文にまじめな指摘をするのもなんだが
東の新車投入と西の延命工事を比較するのはどうかと
ただ経費節減を狙った施策として共通する
東は投資が高額な代わりメンテ費用をカットする使い捨てで経費節減を図った
西は投資が低額な代わりメンテ費用が掛かるMOTTAINAIで経費節減を図った

更なる経費節減を図るとしたら
東なら短い耐用年数を過ぎた車両がエラーを吐いて立往生
西なら手入れをして延命させていた車両が火を噴いて立往生

>>880
JR西管内ならともかく、他の会社に八つ当たりをするのはやめましょう。

>>885
やっぱNGワードは自社内完結を目指すべきだな

大阪環状線は日中1時間に6本はJR型なんだが。

>887
本線に匹敵するドル箱路線にも関わらず103系が走ってるという事実自体が凄いの！
山手線と比べろよ　本来なら全部銀ピカ電車になってないとおかしいレベル

>>888
お荷物不採算路線に新型車が走ってる
それが國鐵廣島品質

>>880
>>886
NGワードでは無い。推奨スルーワード。あなたとは違うんですｗ
レス文中に入っていても必ずしも荒らしとは限らない。自分で判断しましょう。

>>888
車両はどうでもいいから、環状線はいい加減分離して欲しいわ…

今更だけど、高架化ではなく橋上化な→廣島駅。


でも、新聞見る限りなら駅ナカは充実するんじゃろね…でも完成が8年後か…

後、向洋駅の高架化周辺整備事業の完了が2023年度に完成って新聞に載ってましたな。

13年後に出来るんか…意外と早いなぁ…

と連続失礼

>>888
半分は西成線だもん

>>893屋さん
確か、もう完成してる予定だったような記憶があるのですが…

>>895
それを言ったらおしめぇよｗｗｗ

でも向洋駅の工事(下水関連？）を見ると、本当ようやくかな…

向洋駅構内の時間止まったような雰囲気いいのに残念

★この話題に注目！
　［ＪＲ西日本　225系近郊型直流電車］
　ＪＲ西日本は，京阪神エリア等に投入する225系近郊型直流電車を製造した。
　車体はステンレス製（先頭部は鋼製）で，20ｍ級の3ドア車。
設計には安全性と快適性の向上に主眼を置き，前面・側面・
オフセット衝突対策として車体強度を向上させるとともに，
衝撃力を車体上方に誘導する独自の衝撃吸収構造を採用している。

　車内は転換クロスシート構造で，吊り手などの色をすべて
オレンジ色に変更。優先席付近の吊り手は紐の部分を緑色とし，
識別できるようになっている。吊り手は，設備数を223系より増設。
このほか，手すりを大型化し，側引戸の戸袋側に黄色いラインを
配色するなど，安全性を最優先に考慮した設計となっている。
　情報提供装置は液晶モニタ式。車椅子スペースはすべての先頭車に
配置し，便所の面積や荷棚の高さを見直すなど，車内設備の利便性の
向上を図っている。
　225系は，「新快速」用の0番代と，「関空快速」「紀州路快速」
を含む阪和線快速用の5000番代，広島用の3800番台を製造する。
「新快速」用0番代の落成第1編成は8両編成（8M）で，223系「新快速」
と同じパターンの配色。今後製造される225系5000番代は，既存の
「関空快速」などと同じ配色。広島等地方向け3800番台(3M)は，
無色の地色のままで登場する。

http://rail-uploader.khz-net.com/index.php?listing_count=100&id=881408

おまえら良かったな
前スレの説や>>1のAAように、冗談でなくどうやらしゃっちょさんの陰毛らしい…
2〜3年後を楽しみにしようぜ

電車だけでなくサンフレッチェもか・・・・。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1031398520?fr=chie-websearch-3&k=34vV7tyQnZaZkZqGzpWui5CPlsuRqIbT49eZnpSWlZHh1IutlpmQj5bL6ZCei6OWlZDU6c7h54ajlVkj8UgnH49R5hVW9wlR5vpM8ipH7AqWlZDH3cyRqIaZo6SZ
npOki5uQxdnj3c2QnZaLm5DMi62WoZCPltrSkJ6LpZaVkMyWo5Gfl5qlpqCkm6icqeHT1enZzeqUppynoJWfqKqgqNbj1eXTyOWkpJyflq2hpKCUo%2Bbj1eTI2IubkNiLrZaaoJqqnqWmmZmmlpWQ1%2BPU1NyGo5Wmi5qF5oupkJeL8A%3D%3D

321系（笑）がやらかしたらしいな
115は糞ボロだが安全性だけは遥かにマシだな

何やらかしたの？

何やったん？

走行中の電車の扉が２８枚開く

１５日午前０時１０分頃、神戸市兵庫区のＪＲ山陽線兵庫駅で、西明石発大阪行き普通電車（７両）の車掌室にあるドアを開く押しボタンが突然外れ、走行中にホーム側にある全車両の扉計２８枚が開いた。

　電車は停車直前で時速５キロ以下だったとみられ、乗客約８０人にけがはなかった。ＪＲ西日本は兵庫駅で運行を打ち切った。後続の最終電車も７分遅れ、計約５００人に影響した。

　ＪＲ西によると、直前の新長田駅を出発直後、何らかの異常でボタンのバネが壊れ、ボタンを押した状態になったとみられる。車両は、時速５キロ超ではボタンを押しても扉が開かないよう設定されており、駅構内でスピードを落とした時点で開いたという。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100615-00000476-yom-soci

多忙で暇が無さそうなのでかなり早いですが次立てておきました
どうぞおサカり下さい
【「黄」昏乃】國鐵廣島鐵道管理局92【怠鐵局】
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1276577315/

>>905
汽車に乗ったら車内の奥のほうへ詰めようというのは
こういうことがあっても乗客が転落しないよう安全に配慮した結果のマナーなんだな

通路のほうへ詰めたらいいけど、
反対側の扉へ･･･

>>898-899
これ何？ウソだろ？

>>908
違

>>909
「3800番台」の字がある時点でネタ決定

>>911
だよな。

大体URLもないし…


>>900も工作か？

平日昼間の書き込みの大半は暇人プー人間によるもの

信憑性は極めて低い

高架化区間を海田市→瀬野手前まで伸ばしてくれないかな

>>912
eo田氏の書き込みだから完全に嘘という訳ではないと思うよ。
支社は毎年要求してるし、今度の新社長は広島出の上財務部経験者。

>>915
転載の転載の転載だからなあ
だいたいお布施無し＝新車無しの方針はどうなったんだ？撤回？

企業も考え方を変えようとしてるんだろ

>>916
一応、前任の山崎も現任の佐々木も脱・井手イズム派。

現場作業員が新型はメンテフリーで仕事が減るから反対、なんて説もあったな
あれもどうなったんだろうか？本数減で仕事自体が減ってそれどころじゃなくなったか？

>>919
それはないよ。今は技術継承とかで「人員を減らす」は御法度。

というか、そもそも人が足りないんですじょ。

>>921
団塊世代がリタイヤしつつある今、寧ろ逆なのよ。
組合は故障しない車が欲しい。

>>915
eo田氏の情報は前半分だけで、後ろ半分は完全な捏造だから。

>>922
かと…。だってそうなら支社からそれなりの噂でも漏れてくるけど、一切ないからね…。

昨夜、EF66の単機が広島に来ていたら明日の配8571牽引

梅雨の合間の斉藤狩り日和
早起きしたから川沿いに行ってみよう

>>896
向洋の裏の工事って飯屋街が出来るって聞いたけど…

今日も車両故障の為瀬野で運転打ち切り
部分運休が日常茶飯事な國鐵広島

ちょｗｗｗ今年はいくらなんでも多過ぎじゃないか？

ウテシとしても怖いぞ。

山陽線上り電車１５４０Ｍ
（岩国駅発９時５６分　白市駅着１１時３９分着）が
瀬野駅〜八本松駅走行中に速度が上がらなくなりました。
このため、当該電車は西条駅〜白市駅間、
並びに折り返しの下り普通電車１５４９Ｍ
（白市駅発１１時４４分　岩国駅着１３時２４分の
白市駅〜広島駅間の運転を取りやめます。
広島駅から岩国駅間は定刻に運転を行います。

末期色に電車もお怒りなのじゃ

で、1540Mの運用についていたのは何だったの？
もしかして末期色？

>>931
偶然、該当に広島から海田市まで乗っていたんだけど、
普通に更新色だった。
ただし編成まではチェックしていない。
こんな事になるなんて思わないからｗ

追記。
3000番台（２ドア車）じゃなかったのだけは確か。

車両運用を岩国以西と以東で分割　三原/糸崎で分割　してほしい
変な長距離運用は車内も汚れるし、ぐも・車両故障・トラブル発生時の影響が大きすぎる

岩国で分割すれば岩国以西を2両編成3両編成の新車に置き換えることも出来る
新車は山口県が地元企業活性化の名目でお布施することも可能。
問題は海外事業をたくさん受注している日立で仕事を請けてもらえるかということと2両ないし3両の普通列車向け直流電車があるかどうかということ
しかもできるだけ格安車両で西日本が使えるやつがあるかどうか不明。

山口県内はラッシュ時以外は2両だと混むし4両だとスカスカなんだよな
3両くらいが一番丁度いいんだよな。

>>934
上関に原発が出来たら、実現するかもね。

2両と3両を用意すれば
2両編成〜9両編成まで色々（３編成利用まで考慮）できる

http://railf.jp/img/cover/cov201008.jpg

>>937
なんだその813系(登場から2,3年間)みたいなのは
たしかに
2両
3両
4両(2+2)
5両(2+3)
6両(3+3)
7両(3+4 or 2+2+3)
8両(2+2+4 or 2+2+2+2)
9両(3+3+3)
に組んでいたが

>934
岡山車の広島地区運用は無理に残す必要は無さそうだな。

高運転台ブーム

>>934
効率的なのはそのとおりなんだけど、送り込み手段を解決する方法が要るんだよね。
広の側線や岩国の駐車場部分をなんとかして電留線に転用すればいいんでないかな。
南岩国とか横が一面畑で今ならさくっと買収できそうではあるけど。

新車を全て2連で投入して、糸崎−岩国は4連、岩国で切り離して山口県内を2連が現実的ではないかな。
分割する直通は1時間に一本だけね。あとは折り返しで岩国以西2連だとダイヤ乱れは最小限になるはず。
糸崎でやってたように、岩国に1編成ほど予備編成を待機させることは必要だと思う。
途中で運行できなくなって止まっても、広島、下関方面にすぐ臨時を出せるので。
岩国→下関方面への折り返し分は揃うまで当分115系T編成のままで構わない。直通は直通でないとかなり不便だと思うよ。
例えば広島→柳井、由宇とかは新幹線を使えない。徳山程度とかでも不況のご時世、毎回使ってたら金がたまらん。
（経費ならいいけどさｗ）

山口県内でもラッシュで足りない時は2本連結すればいけるんでないかと。
下関口、新山口付近用はラッシュ用に国鉄型4連を当分残せばいいんでないかな。

岩国で分断すると、下関へ送り込みを兼ねた運用が出来なくなる。

そうだよ。
だから、送り込みを減らす手段を考えてる。

>>938
これ、正面の貫通扉いるのか？
使うの？

あと、このデザインは絶壁顔には似合わない気がするんだが……。
ダサく見える。

>>942
完全分離じゃない限り送り込みもラッシュ時の直通も可能
ただ基本を超長距離普通にするか都市間輸送メインにするかの違い

基本的に
下関〜小郡：２、下関〜小月/宇部：１
小郡〜徳山／徳山〜岩国　各２
岩国〜白市：２（快）／岩国〜三原/糸崎：２／岩国〜広島〜呉：２／可部線〜瀬野：２
三原以東は岡山管轄

関連で呉線は快速１各駅２（広~広島）

どうだろうか？　

新車をどうこう妄想する前に末期色をはじめとした単色塗装をぶっつぶせ

新車が来ても銀色無塗装。

>>929
故障当該と思われる車両、先ほど下り方にクモヤを従えて西条まで試運転に行ってた。
40N更新車だったが、編成確認失念

>>916
それ違う
お布施有り＝新車導入が優先なだけ

アーバンの整備が完了するか広島の車両達が現在のはまかぜ、北近畿並の車齢になれば新車が来るかもしれない。

ただブルートレインやいそかぜみたいに投資効果が無いからと何本か廃止されて減便の可能性もある

酷迭廣島全線廃止でも誰も困らない
駅に誰も来なくなってお仕事が無くなって
サービスネット廣島と廣島メンテックの天下り役員が困るくらい

>>949
本当にそろそろ限界かもな。

それでも、新車は入らないんだろなぁ…

もう全部キハでええんちゃう？
電車にこだわらず掻き集めればええんよ。
加速度とか気にせんでええようなクソダイヤしか組んでんやろし。

昨日の18：15頃、阿品駅で上下の列車が入ってきたと思ったら、どっちも末期色だった。
あと何年かすれば、これが当たり前になるんだろうなぁ・・・。

そういや最近タラコの方は増殖してるの？
オレの見る時が悪いんかもしれんけど、回送の中にタラコがいるのを最近見ない。

>>956
俺はタラコが入ってないのを見たことがない…あんまし見かけないのもあるが

>>954
エンジン換装したキハ47とかどうよ。
廃車になる雷鳥485、北近畿183持ってきて九州の某会社みたいに中央にドア付けて3ドアにするのもいいか。
>>955
末期色の並びか・・・。想像しただけで食欲が減退する。

九州の某会社で中央にドア付けたのは485じゃなく急行型だった

>>958
既に北陸で実施済み
現在新型導入して廃車中

参考動画
http://www.youtube.com/watch?v=9aKqIjIHMvk&sns=em

>>954
馬鹿か、本数的に気動車だと赤字になるぞ。
1時間に3本以上だと電車のほうがコストが安くなる。
まあ、新型の気動車を入れれば話は変わってきますがねえ。

>>961
新しい電車を入れる経費をケチるために既存の気動車を活用するのだから
毎日の運行経費だけで計算してはいけない

>>962
115をキハ47で置き換えとか誰得

>>963
西得

気動車の免許持ちのほうが少ないからそれは難しいんじゃないか

>>942
元々鉄道用地で整備し直せばある程度まとまった両数を留置できそうなのは山口県内では徳山〜新南陽間の訓練線のところとあとは防府貨物駅ぐらいだろうな。
訓練線の所は元々電化されているから昔から夜間滞泊には使っているし日中は岩徳線の留置のも利用している下り方も線路自体は新南陽構内まで繋がっているので下関方面からの出入庫にも使えそう。

防府貨物駅の方は既にオフレールステーションになっていて線路は切られているが留置コンテナの整理をして電化と線路を敷き直せば10本ぐらいは留置できそう。
ポイントと場内信号機はそのままで駅進入側が使用停止になってるだけなので運転要員を置かなくても廣島CTCで遠隔制御できるのが強み、但し下関方面は出入りできないので
廣島方面からの徳山始終着電車の留置専用となる

どちらも廣島からは離れてはいるけど下関まで持って行くよりは近い。感覚的には糸崎へ持って行くのと同じ感じ。

ステップ転びの奴が増えて大不評だな

つまり広島を気動車天国にするかわりに、城端線、山陰本線、高山線などの非電化路線を電化するんだな。

>>968
城端線は廃線、山陰本線はお布施で新車、高山線は東海に譲渡でいいでしょう。

いくらボロが多いとは言え115をキハ47で置き換えという発想が末期状態だな…

>>935
2両ワンマン毎時3本で桶

>>961
毎時２本に減便すれば何の問題も無いな

>>950
新車と言っても余所のお古でしょう。
関西の加古川・播但線でさえ、やってきたのは103系だった。

>>973
いや、125系・・・

>>974
播但線にはゴミ(103系)とお古(221系)しか…

＞関西の加古川・播但線でさえ
「でさえ」って付けるほど優秀な路線じゃないだろｗ

さらなる減便という発想も末期状態だお・・・

毎日の運行経費が云々いうなら新型電車に置き換えるのが･･･

置き換えたら末期色からｷﾞﾝｷﾞﾗｷﾞﾝの無印電車になるだけだろうけど
（無塗装で問題ないアルミorＳＵＳ電車）

>>978
新型になるんなら無塗装でもなんでも良いよ。

むしろ、225は無塗装の方がカッコイイだろｗｗ

http://www.youtube.com/watch?v=ETZUu6jj9FM&feature=related
これの扉の両開き化　室内の転換クロスシート化　した雰囲気で・・・

>>975
播但はお布施で高速化したし。
お古といっても221。

>>966
広島県民なので山口県内のことは詳しく知らなかったんだが、サンクス。
本当にやる気があれば代替は用意できる、ってことか。矢賀の代替なら10本もあれば十分な筈。
徳山、防府だとちょっと遠いね。でもなんとか使える位置であると思う。

線路敷くのは金かかるそうだからなぁ。引くだけでなく、電力からCTCまで弄らないといけないので。
過去にここで中の人が瀬野の折り返しポイント1箇所設置するだけで云々てボヤいてたね。

>>982
軽く見積もっても20〜50億はかかるだろうね。


別件だが、岩国駅東口辺りで、橋上化工事関連の地盤調査やってるね。

十分新車だな

九州は休みなしにそういう工事やってるけどな

アンカー忘れた
>>982

>>978
新車は1両約1億2千万円也。
はたしてこの金で今ある電車・気動車が何往復できることか。
それを思えば置き換えなんて高い高い。

新型だと国鉄型と比べて電気代だけで3分の2、維持費は2分の1
目先のことだけを考えるなら国鉄型を使い続ければいいよ、いつ壊れるか分からないけどね

>>982
元の原因となった九州新幹線でどのくらい客が乗るようになるか、だろうね。
経営状態がどうなるかで実際、広島都市圏の扱いはえらく変わってきたので。

あ、>>982じゃなくて>>983ね。失礼。

>>988
すでに壊れてるwww

>>987
よっぽどの高性能ハイクオリティ内装にしないかぎり一両1億2千万もかからないよ
8000万くらいでしょ
>>988
電気代は1両あたり2分の1
4両から3両になるとさらに4分の3
維持費は車体塗装を簡略化(ほぼ無塗装)した上、あまりメンテの必要がない内装にするだけでなく、
線路の保線費用も含めれればもっと浮かせられる
ということで各社は新車をばんばん投入しているのになぜ酉は・・・

>>992
國鐵車両の修理代を考えれば新車代の一部を相殺できるだろう

メンテフリー化よりも天下り先のテクノスに利益流し込みたいから

>>993
そんなに修理代かかってないよ
部品なんて有り合わせなんだから。

>>992
お金かかってるのは内装じゃなくてシステム。
内装はむしろプレハブ化されてるから格段に安くなってる。
座席固いし、きれいかどうかなんて長くても十数分しか乗らない電車に関係ない。

>>988
目先のことじゃない。
年間の収支で300億しか黒が出ないのに、
広島なんかの新車に十数億もつぎこめるか！ということ。

その十数億で投じた新車のお陰で、電気代・修理代・広電への代行料金などなど
いったい年間いくら浮くんだろうね(^ω^)

東海みたいに標準車定めて、そればっか投入しとけばいいのに…
つか各社で末期色とか訳分からん事するなら、もう全社で更新色にするくらい統一しろよ。

言ってることやってる事が矛盾しすぎなんだよ、この会社。

>>995
黒字が出てるところにしか新車入れないって言う考え方自体がおかしいよ
帰っていいよ＾＾

梅

UME

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