連絡通路、ホーム、駅構内について語る

今年の三月に開業した横須賀線の武蔵小杉駅、
南武線から横須賀線のホームに行くのに工事用の白い壁に囲まれた
細い通路を通って行く（暫定なんでこの狭さを体感できるのは１年間）
三越前の半蔵門線から銀座線に乗り換える改札外の通路にある
熈代勝覧、日本橋の浮世絵これがすばらしい。（複製、本物はボストンの美術館蔵）

感銘を受ける所や面白い所があるに違いない。語りましょう。

http://www.rodoku.jp/index.html?id=4cd2b7f2e43ea12dd70aa744ebd8b071

MMMLの過去ログ漁ってみた
ttp://nagoya.ta-ko.jp/articles/4400/4431.html

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＼＿＿ ｀ー'＿／　　＜ ルーピーand大型連休厨>>1、いちいち路車板から移転してくんじゃねえよ馬鹿。
　　　　　￣

>>1 引っ越し完了ご苦労さん
>>5のような悪趣味のことは気にしないで進行してください

>>1
指摘した俺からもご苦労さん

このスレはこんなネタでもいいのかな?
例:半蔵門線・水天宮と日比谷線・人形町は目と鼻なんだから地下通路を作って
連絡駅にしてくださいな!!

>>8
そういやメトロって乗り換えが設定されてても
何百メートルを延々と歩かされる連絡駅があるけど
その水天宮前と人形町は大丈夫か？
というか水天宮前から変わってたっけと思って調べてしまったぞw

関連スレ

駅舎総合スレッド　3代目
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1221218205/

名鉄の知立駅はガシャガシャと地下道を通ってホーム間を移動する。
あの歩くとガシャガシャする音はいい。

他ホームへの乗換専用の地下通路・跨線橋（改札とはつながっていない）っての時々あるよね。
地元民なら使いこなしてるだろうけど、出ようとして知らないで通ると原辰徳だよね。

知らないと大損する溜池山王
最初はウッカリ改札出場して大回り
2回目は知らないであっという間に乗り換え完了
ポカーンとなった

小山駅、両毛線への乗り換え通路、天井が低い所があるね、

早く造ろう新宿駅自由通路

府中本町で改札階から南武線上りホームへの途中で、
中２階みたいなスペースを通るけど、あれは何？

武蔵野南線（貨物線）用のホームでも作ろうとした名残なの？

改札内にトイレがない駅は早急に設置せよ！

上野駅は特急券持ってないと特急のホームに入れてくれないのね。

御茶ノ水駅の上りホーム、中央線と総武線側の間に段差があるなあ。
線路も高低差があるってことだよね。

新宿⇔代々木間の自由通路がほしいね

通路の意味ねえ

川崎駅って一箇所しか改札口がないんだよなあ。
結構大きい駅なのに。

>>8
日比谷線の人形町駅のカーブの最初と最後には、何かの管路が
上だか下に敷設されていると聞いたことがあるので、
あの辺りはそうそう工事できないんじゃなかろうか。

>>22
でもホームは3面6線と他の主要駅と比べて少ないけどな

>>22
BEができる前にはそこにも改札口があって、東京寄りの
現のりかえ階段からも出入りできたんだが、現状が
あまりにも混雑が激しいから跨線橋上にも出入口作るみたい。

>>24
別にホームの数は乗降数に関係はないだろ。
東海道は品川・横浜に副本線あるし、
京浜東北は鶴見・蒲田で折り返しできるんだから、
利便を考えたら島式3本で十分。

狭い島式ホーム１本で田都＋ﾒﾄﾛＦ客を捌いてる（新）渋谷を忘れないでください

初めて乗り換えるメトロの駅でどのくらい歩くことになるんだろうと
思っていると階段下りてすぐホームだったりして結構おもろい。

400mとか歩かされるルートもあるがな。
おまけにホームについたと思ったら「〜線ホーム経由」だったりして
到着した車両を横目にひたすら歩き続けたり(´・ω・｀)

それって横須賀線ホームができたばかりの武蔵小杉？

メトロ。
路線図真に受けて乗り換えようと思ったら結構あるのよ

東京駅、新幹線から京葉線が乗り換え時間日本一かな

京葉線ホームだけやたら遠いからな

路車板に立っているスレはまだ落ちないのか？

向こうのスレはそのままほっとけばいい。

阪急の春日野道のホーム狭くて怖いね

>>35

関西の私鉄で物凄く狭いホームがあると聞いている。

常連客はいいが、旅行客はビビルとか。

>>36
かつての阪神春日野道、現在の阪急中津あたりが狭いけど
観光客とは無縁だよなあ…
何処ですか？

上野駅、特急のホームに特急券持ってないと入れないのね。

>>14>>16
その二つは似たニオイがするね。
小山は宇都宮線ホームに着く電車もあるから選んで乗ることもある。
それくらいあの乗り換えウザい。
距離はそんなでもないけどなんか薄暗いし狭いし。

ノーラッチ他社乗り換えが出来る駅って、今どれくらいあるだろう？

豊橋
他は知らない

北千住　下北沢　鳥羽　伊勢市　桑名　吉野口　橋本（ＪＲ西・南海）

あと松阪も

>>40
ＪＲと３セクの組み合わせでは多数存在するし、
直通運転がある場合も含めたら数え切れない。

趣旨に合致しそうで思いつくのは、赤城、屋代、松本、弥富、近鉄富田
あたりかな。

>>40
小田急の大和は相鉄とノーラッチだった気がする

つ津
3社で改札内共通だ

駅構内　どれを使いますか
階段？エスカレーター？それとも
http://www.youtube.com/watch?v=W4o0ZVeixYU

水戸駅水郡線２番ホームの上り方まで伸びた薄暗いホーム。
あれはホームというか業務用通路か？

>>36
きっと嵐電「山ノ内」だわ。狭いの。。。

豊橋鉄道東田本線の東田電停は、安全地帯も道路の塗装も無い。
電車が来るまで道路の外側（歩道すら無い）で待ち、電車がやって来たら道路を横断して乗り込む。
最近はノンステップの「ほっトラム」や、名鉄からやって来た低床「モ８００」が走るから乗りやすいが・・・
一昔前はステップが何段もある旧型車（木製床）ばかりで乗りにくいのなんのって。

>>49

ぐぐってみたがやばいね。死者がでてもおかしくない。

つじどう駅はホーム拡張というより、鳩の住みかを新設したのか？
何年たっても課題が活かされない業界なんだな。

>>31
需要は激しく不明だが

JR東京駅
京葉線ホーム〜横須賀･総武線ホーム　改札内乗換え

が5本の指に入る長さじゃないのかな？

・赤坂見附駅から永田町駅の南北線ホームまでの乗換もカオス
・春日駅の三田線ホームから後楽園駅の丸ノ内線ホームまでの乗換も気が狂う

勝川は今どうなんだろ

>>55
中央線が高架化されて、
高架ホーム→地上徒歩連絡（距離は変わらず）→高架ホーム

高崎駅、八高線の乗り場は本当に端っこなんだなあ。

>>40
和歌山市（ＪＲ西・南海）、和歌山（ＪＲ西、和歌山電鐵）、御坊（ＪＲ西、紀州鉄道）

>>58
ちょっと前には和歌山市は連絡自動改札、和歌山は有人窓口があったけど
なくなったの？

両国駅、総武線の北側にあるホーム、歌やダンスやらパフォーマンスをしていた。
椅子を並べていて、マイク持っていた人、総武線のホームにいる人に話しかける。
今、休日の７時５３分にこのホームから快速が出るらしい。
なんかいわくのあるホームだな。

四国、松山駅
同一ホームの同一線上で2本の列車が発着したり、解放した付属編成は
基本編成が発車した後わずか30メートルくらいの車間距離で追いかけて
回送で発車したり路面電車的なパフォーマンスが見られます

京成の成田空港駅みたいに一つのホームを前後で分割して使えば
東北本線の好摩〜盛岡も
ＪＲ東日本の花輪線（営業権のみ保有運行本数に応じた利用料を３ｾｸに支払い）
第３セクターの東北本線
通過するだけのＪＲの寝台特急（これの利用料も定額で３ｾｸへ支払い)
通過するだけのＪＲの貨物列車
と４社の鉄道を同時営業できると思うんですが・・・

寝台列車は通貨なんで関係なし問題は東北線の電車と花輪線の気動車で駅のホームを分割利用できるかどうかということ

>>59
和歌山市駅の自動連絡改札の左隣に、改札機のない通路がある。
和歌山駅に有人窓口あるけど、そこで切符買わなくても乗車できる。

武蔵小杉駅の南武線から横須賀線への連絡通路、
壁に横須賀線、総武線主要駅の見所なんかを
ぺたぺたと貼り始めたね。
一駅１枚で、２０枚ぐらい。

武蔵小杉の南武線−横須賀線の連絡通路は
冷房効いてますか？

>>40
川西能勢口（阪急・能勢電）

>>65
冷房は効いていません。
所々、壁を外して風の通るシートにしています。

なんと、今日通ったら、通路に風鈴が沢山ぶら下げてありました。
なかなか粋なことやるなあ。

http://www.youtube.com/watch?v=sF3map5ZzT8&feature=related
この動画の3分あたりに出てくる

アメリカ　ニューヨーク近郊のメトロノース鉄道の仮設ホームがすさまじい

>>68
全然詳しくないんだけど、
一番右側の線路って使っていないの？
それとも廃線？

>>69
わからないけど、保線工事中みたい。

>>68
>>70

なにげに見入っちゃたんだけど、面白ね。

http://www.youtube.com/watch?v=K0VHmQbV-9I&NR=1
Part 3の1:00〜で集電が第三軌条から架空電車線に切り替わるんだね。
「here now swiching over from third rail power to catenary power 」
って言っているような気がする・・・。

ってことは走行中にパンタを上昇させるってことだよね。

日本一幅の狭いホームと幅の広いホームはどこだろう？

花小金井のホームの広さって他と比較して
どんなだろう？

>>73
あそこは元々、上石神井みたいな二面三線だったのを、
真ん中埋めて一面二線にしたそうだ。

>>74
メトロ有楽町線の豊洲も、延伸を見込んで長い間２面４線の外側のみ使用だったけど
ついに延伸を諦めて中２線を潰してホームにしちゃったおかげで広い広い

千葉駅のホームの間に建物が建ってるんだね。
なんで？

ホームが一番多い駅って新宿？品川？それとも岡山？

>>77

東京

秋葉原の1、2番線上野方と5番線御茶ノ水方を結ぶ通路のこっそり感に萌える

路車板に有った同名スレがやっとdat落ちしたな

武蔵小杉駅連絡通路正式開通で乗り換え４分ぐらいか

導線の良い駅は歩く距離が長くてもそんなに疲れないな

２

秋葉原のアトレ口（旧アキバデパート口）や、大宮のルミネ口みたいに、
こじんまりした改札抜けると、即、駅ビルの商業スペースみたいな改札口に萌える

秋葉原駅、総武線下りホームに牛乳屋があるなあ。
結構客がいる。ビンの牛乳売っているホームほかにもあるのか？

>>84
昔の東横線横浜駅上りホームにもあったよな、そんな改札口。

>>86
シァル口ね
相鉄からの乗換に便利だった・・・

武蔵小杉、南武線から横須賀線への連絡通路、クロスカントリーって揶揄
されてるけど、通ってみるとまさにその通り。
こんなとこ他にないだろうなあ。

メトロと都営地下鉄で上下線の移動が不可能な駅ってどれくらいある？

>>88
　東京駅(京葉線←→総武・横須賀線)や赤坂見附B1F←→南北線永田町とどっちが上ですか?

蔵前の乗換構造作った奴は許さない

そこは以前テレビのニュースでも取り上げられていたよな。

遠い順で東京駅が一番、次が永田町かな。
僅差で武蔵小杉が続くって感じ。

武蔵小杉新しい通路作ってるのが見えるね

勝川でしょ。

一番深いホームはどこだろう

登戸のペデストリアンデッキ人が逆流してくるんだけど・・・

ペデストリアンデッキ人

>>84
ちょっと違うかもしれないけど
京王新宿の広場口とルミネ口と朝だけの臨時口
ＪＲ町田のターミナル口（つい数年前まで有人改札だった）と小田急町田の百貨店口
確か沼津にもあったな・・・

100

新潟県のJR駅の、ホームの低さはなんとかならないのかなぁ？

武蔵小杉駅の連絡通路、そろそろ完成だなあ。
クロスカントリーのような白い工事用の壁で覆われた通路もあとわずか。
まだ通ってない方はお早めに。

駅まで徒歩3分と広告していたマンション。確かに駅改札口までは徒歩3分なんだが最寄りのホームまで徒歩4〜5分かかる。上りはいいんだけど下りは次駅の改札口が反対側にあるからホームをさらに歩く。

>>101
新潟地区は床の高さが異なる車両が混在しているからな
それが解消されない限りは無理だと思う

仙台駅の新幹線ホームが大変な事になってる…orz

武蔵小杉駅、正規の連絡通路完成間近だけど
節電でエスカレータ止めてる状況で
いつ通すようになるんだろう。
動く通路やエスカレータが多いからどうするんだろう。

>>99
聖蹟桜ヶ丘や静岡、長野にもあったような。

>>106
動く通路やエスカレーターが止まっていてもその上を歩かせるだけでは？

武蔵小杉駅連絡通路、震災で資材調達困難のため、４月末完成の予定が
延期に。５月にはできるそうです。

ずっと都内の生まれで、通勤通学に使ってた電車は、都営、営団、ＪＲが多かった。
２月から事情があって神奈川県まで通わなくてはいけなくなったのだけど
東横線なんかマナーの悪さを感じた。年寄りでも席は譲らない、
ホームで待っている人を率先しないで割り込んでズカズカ乗車する人とか、
降りる時、真正面に出ないため、横で待っている人にぶつかっても謝らないとか
本当に毎日驚く位なんだけど、東急線に乗ってる人達は普通なんだろうね。
都内じゃありえない行為・・・。

マナーが悪いくらいでいちいち文句を垂れ流すお前のほうがよっぽどあり得ない。

そんなことにいちいち糞ツッコミ入れるお前の人生はks

武蔵小杉の長い連絡通路に慣れてしまうと
メトロの永田町ー赤坂見附、三越前なんかの乗り換えが短く感じる。

あ

a

武蔵小杉の正規連絡通路、６月２５日に開通です

武蔵小杉、正規通路開通
３分半ぐらいだな。
結構短縮した感じがする

便利になったね

知立駅、渡り通路出来てたね

おそらくは　いけだなおこかいけだなほことかいう妄想性人格障害のクズでバカでアホに

駅のホームで　ヒャアっとか無礼で失礼でエキセントリックな反応をされた

そもそも俺はお前のようなクズには興味はない

だから言わせてもらう、死ね、死んじまえ！

イ�`

横浜駅の横須賀線ホーム広くなったね。
ここより広いホームあるのかな。

新潟駅の地下改札の雰囲気が好きなんだが

ネタ切れか

新潟駅は南側の無駄に長い通路がよかった。

>>125
地下道も好き。

>>119
エレベーターでしか行けないホームがあるので、エレベーターを待っている間に乗り遅れた漏れ。

保守

>>91
乗換駅にしたことが無謀だったような…

でも、そう考えると路線が交差してながら乗換え扱いが無いより
遠くても乗換え扱いとしてくれた方が便利、って事になってしまうしなぁ

>>91
あれは、大江戸線側の駅名を浅草線と同じにしてしまったことがそもそもの間違い。
同一事業者・同一駅名で乗り換えを認めないわけにはいかなかったのでしょう。
あの距離・構造で乗り換えＯＫとなれば、メトロには築地⇔新富町などいくらでも候補があるぞ。

>>122
大阪の地下鉄梅田駅へ行ったことあるかい？

>>122
東臨の東京テレポートも広いな。

保線

あげ

>>53
そのある気が嫌だからって、鎌倉の奴がねずみに行く時は、
戸塚で乗り換えるって言ってたな。

相鉄のかしわ台。
ホーム真上の改札からは問題ないが、横浜方の改札からホームが無駄に遠い。

薄暗い

節電だから

しゃーない

横浜駅、東京駅、新宿駅はあと何十年で完成するのさ？

>>139
横浜駅も東京駅も新宿駅も、すでに柱は一本逆さまになっている。

なにそれ怖い

花小金井のホーム
無駄に広い

赤羽駅北口改札最悪。
エキュートなんか要らないから中央改札口作れ。

ﾎｼｭ

田舎者なんで、JR新宿駅南口コンコースのルミネ直通改札が消滅したの最近知ったわ。

>>145

それはいいんだが、新宿マイシティ内の郵便局がなくなったのは地道に痛い。

それこそどうでもいい

名鉄刈谷駅はエレベーター設置＆階段増設の際になんで連絡通路造らなかったのかと。
平日の朝は人が片側通行せず一斉に階段を昇ってくるからマジ勘弁、ＪＲとの連絡通路でもあれば少しはマシになるだろうに。

>>130
新大久保は駅名のイメージが悪いので大久保に改称した上で乗換駅にしてもらいたい。

【大阪】 天王寺駅構内で職員２人が喫煙　禁煙の徹底を再三促すも…市営地下鉄
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1365183543/

　大阪市交通局は５日、市営地下鉄御堂筋線天王寺駅構内で職員２人が喫煙していたと発表した。
同局では昨年４月、四つ橋線本町駅の助役が駅長室で喫煙して電車の発着を遅らせ、停職３カ月の
懲戒処分になるなど、厳禁されている駅構内での喫煙が続発。禁煙の徹底を促す通達や指示が
再三出ていた。同局は２人の処分について「厳正に対応する」とコメントしている。

　同局によると、３日午前１時ごろ、天王寺駅構内の階段付近で、男性助役（４５）と
男性職員（４１）が喫煙していた。目撃した清掃業者が４日、同局に連絡したという。

富山地域鉄道部．女性車掌
平成２３年　８月　５日．金曜日
富　山１１時２４分発−金　沢１２時２８分着〜１３時５０分発−富　山１４時５７分着
富　山１５時１４分発−金　沢１６時２８分着〜１６時５８分発−富　山１８時００分着
富　山１９時３１分発−金　沢２０時３８分着〜２３時００分発−富　山２３時５６分着
富山　０時２５分発−富山貨物　０時３０分着
平成２３年　８月　６日．土曜日
富山貨物　５時３０分発−富山　５時３４分着
富　山　５時４６分発−直江津　７時５９分着〜　８時１３分発−富　山１０時０８分着

吉祥寺。
井の頭線乗り場行くのに、
わざわざ奥の階段エスカレーターのほうに来る奴、なんなんだ。


中央線や外の入口から来たら、ふつうにそばの階段かエスカレーター使えよ。

何でわざわざ奥に来るの？

最近どこの駅でもそうだが、ベンチをやたら減らしたり座り心地の悪い椅子に
変えたり、水道を撤去したり嫌がらせとしか思えん。
酔っ払い対策だか知らんけど、お年寄りが辛そうにしゃがみ込んでいるのを
よく目にするぞ。
客商売であるはずの鉄道会社が駅ホームを居心地の悪い空間に変えるのって
不条理じゃね？

↑βακα

どんまい

まいどッ

>>148
乗換を便利にしたら皆JRに乗り換えちゃうのでやりません
刈谷で乗り換えないで知立で乗り換えてね


byμ鉄

マルス券の確認状況レポ−ト
若狭本郷
平成２０年　９月　４日からＭＲ１２〜ＭＲ３２端末に変わりました
若狭高浜
平成２０年　９月１８日からＭＲ１２〜ＭＲ３２端末に変わりました
三方
平成２２年　２月２７日からＭＲ１２〜ＭＲ３２端末に変わりました．金沢駅＠１発行
美浜
平成２２年　３月　７日からＭＲ１２〜ＭＲ３２端末に変わりました．金沢駅＠２発行
上中
平成２２年　８月２３日からＭＲ１２〜ＭＲ１２Ｗ端末に変わりました．泊駅Ｗ１発行
東小浜
平成２２年　８月２３日からＭＲ１２〜ＭＲ１２Ｗ端末に変わりました．入善駅Ｗ１発行
若狭和田
平成２２年　９月　６日からＭＲ１２〜ＭＲ１２Ｗ端末に変わりました．新大阪駅Ｗ１３発行

快速能登ふるさと博号

>>148
>>157
単に、東岡崎の工事に予算が重点的に回されてるんだと思うよ。
岡ビル含めて、全面リニューアルだから
まぁ、どんだけ先の話になるか判らんが・・・

武蔵小杉駅の横須賀線ホームから見る新幹線は傾いている
手前の座席の向こう側の席が段々となんで上だけ見えるのか・・・カーブなんですね

|дﾟ)

筑後船小屋には驚いたな。
在来線の改札を一度でないと新幹線に乗れない仕組み。
そういう例ってほかにあるのか？

新八代、新花巻。
ちょっと特殊なのは八戸。

あと、在来線側が無人なのは燕三条、佐久平。

そんなにいっぱい、同様のケースがあるんだ。
てっきり筑後船小屋の場合、政治駅ゆえの「無理」かと思っていたが、
そういうことでもないんだね。
俺が乗り換えたときは、ICカードでも問題なかったし、
都内でいえば、九段下とか三越前の「オレンジ出口」みたいなもんか。
ともあれサンクスです。

新横浜の乗り換えもなんかおかしい。
横浜線ホームから階段上がって下りて中間改札抜けてまた上がってやっと新幹線ホーム

噂に聞いていた、福岡地下鉄の天神南（七隈線）→天神（空港線）乗り換えをやってみたけど、
いやあマジで遠い。コロコロを引っ張って歩くのはつらかった。
薬院から素直に博多駅まで伸ばして、
七隈線から空港方面は、博多駅で乗り換えできるようにすれば便利だったのに。

昨日久しぶり西日暮里で降りたら等間隔で警備員いたけど何？
電車の扉が閉まるとホーム側を向くのが決まりみたいだった
１７時前位だったな

書き忘れました、JRです

>>168
ホームドアの工事が終わって供用開始まで警備員を配置する決まりらしい。

ところで隣の日暮里で、朝常磐線電車が到着した後の山手京浜東北ホームのほうが
危険な気がするのだが、いつになったら工事が始まるんだろう。

>>170

教えていただきありがとうございました
思い返すと、昔利用していた頃ホームドアは無かったです

博多の新幹線3階連絡改札口って
誰が使うの？

高尾駅跨線橋の通行方向反転は設計ミスか？

山手線の渋谷は島ホームにする必要あるの？
内回り、外回りで別々で困る人って