■JR東日本のフリーきっぷを語るスレ 3枚目■

でも車掌にわざわざ普段の業務以外のこと言わせるんだから、
何か危機感のようなものに迫られていると考えるほうが自然な流れかと。
使いこなしガイドといいWEパスの宣伝費はここ最近の切符類の中ではお金かけてる方だと思う。

ツーデーもふるさと行きもこんなに売れたってアナウンス出して記事にさせてた
のにWEは売り上げについて何一つコメント無し
この時点でどんな売れ行きが分かるもんだろ

>>949
はげどう。

定例である実績リリースが未だ無いことが、売れていないソース。

ご好評をいただいているという抽象的な評価の発表しかなく、
定例化していた発売実績の発表が全く無い。
公にすると恥ずかしいような実績しか上がってないと考えるほうが自然だろｗ

モバトクもおかげさまで○○突破とか、実数発表のリリースがないね。
電子マネーの利用実績や、Suicaポイントクラブ登録実績の発表ばかり。
モバトクは残念な結果なんだろうｗ


>>952
使いこなしガイドは、10月リニューアルで紙くずになるんだろうけどなｗ
たった200円の値上げでおトク額がなくなっちまうモデルコースもあるしｗｗｗ

あれ？
このダメ切符、これで更に値上げするの？
考えてる奴は正気か？

まあどうせ可能な範囲でＪＲ東を使わないだけなんだが

今更ながら、土日きっぷとツーデーパスの悪い部分を組み合わせて
出来たようなもんだね

>>954
使いこなしガイドじゃないよ、それ。
空いている・指定席が余ってるから、そっち使ってね・タクシーも使ってねというクソガイド。
魂胆がミエミエ。ヒドいのだと18切符でももっとうまく行程組める程度だし。

しかし、18きっぷや鉄道の日記念きっぷが使えない時期にはそれなりに存在意義はあるな

東は県単位、地域単位のフリーは比較的充実してるから、例えば東北ローカル線パスや
えちごツーデーパスなどほんとにお得なきっぷで代用すればいい
本社のアホが考えたようなＷＥパスなどスルーが一番

>>959
俺もそれ実践している。
例、行き仙台まで夜行バス→東北ローカル線パス→会津高原から東京までの乗車券で

まぁね、「お二人様以上同一行程に限る」　とかない分だけ恵まれているのは確かだな　＞東日本

>>159
夜行バス利用もありかな。。。

>>957
タクシーぐらいいいと思うが、なにが問題なの？

>>787

>>961
WEやスリーデーではそのとおりだ。
しかし、多くの商品で、年齢制限という事実上越えられない壁を作っている。
結局JR東とJR西はどちらも変わらんｗ

>>965
西日本よりはマシだろ。
二人縛りのフリーきっぷなんて使い物にならん

WEやスリーデーが軒並み廃止された場合をイメージしてみたらどう？

>>964
だから何が問題なの？

>>966
二人縛りのほうがマシ。年齢制限はどうにもならん。

二人縛りは同一目的の者を集えばよい。
年齢制限は>>968のいうとおり、どうにもならない。

最近のJR東は、年齢制限のある商品を多く出しているようだが、
こればかりになると、制限にかかる者はもはや気軽に旅行なんてできない。
特に、三陸方面のフリーきっぷまで大人の休日専用になったのには閉口した。
今年あたり使おうと思っていたのだが。

>>969
二人縛りなんて不自由過ぎて使い物にならない。
2日間自分と同一行程で乗ってくれる暇な奴見つけるのは至難の技。

まあ、俺は関東民だから関係ないが。
無関係な俺からみても西日本の二人縛りは酷い

>>967
WEやスリーデーパスは元々需要も無いし、WEやスリーデーパス買うなら18きっぷを買うという人が多いから廃止されてもさほど問題ない

若者はJRを使うなと言うことですね
当面は東北の旅行はやめます。

>>968
小岩井か雫石まで行ってからタクシー乗るなり盛岡からバス乗れば済むのに
>>787の行程みたく盛岡からタクシー乗る理由は無いよな
（小岩井農場のHPでもバスか田沢湖線＋タクシーを薦めてるのだがｗ）

学生の青春クラブを作ってくれ。

>>970
関東在住なら同じようなものが一人でも使えると思うが。
かわいそうなのはJR西エリア在住者。ほとんど二人縛りだからね。

>>971
18きっぷ自体も存続が怪しい。北東パスがあれば問題ないだろうけどなｗ

>>972
JR東は若者を50歳未満と考えているようだｗ
自分もJR東エリアでの鉄道旅行はやめた。最近は関西より西ばかりだよ。
関西はスルッとKANSAIの乗り放題チケットを買っておけば、JR西の世話になることもないｗ

>>970
目的が同一でも細かいところで足の引っ張り合いになるからね。

>>975
鉄ヲタ視点で見ても、東北って私鉄が弱いからあまり面白くないんだよな。
だから数回行くともう用済みになる。
俺も最近は飛行機で関西に飛んで関西私鉄ばっかり乗って楽しんでる。
片道ぐらいは新幹線使ってやらんこともないが、JR西日本はたったの一区間さえ使わずに済ますこともある。

>>970
念のため聞くが、老人縛りのほうはどう思うか？

>>977
ここ20年ほどで見ても、3セクがいくつも廃止されたりしてる。
たしかに関西私鉄は面白い。ケーブルカーやロープウェーも多いし。
…と考えると、JRの本州三社がいかにつまらないものかがわかる。
二人縛りや老人縛りの次元でないところでも、つまらないのは一緒だｗ

二人縛りより老人縛りのほうがマシだなんて、独居老人の意見だとしか。
二人以上で旅行に行くなんて、簡単でしょ。
乗り鉄視点でのみ考えるから
「自分と同一行程で乗ってくれる暇な奴見つけるのは至難の技」
「目的が同一でも細かいところで足の引っ張り合いになる」
とか訳のわからない主張になるんだろ

>>973
？？？
だからそのタクシー選択の何が問題なの？
パッケージされたコースではなく単なるモデルコースなんだから、
そこの選択は別にどうでもいいと思うけど？
観光タクシーにしたら、その１日目の午後色々連れて行ってもらえるし
路線バスより便利。レンタカーでもいいわけだし。
そういうのは自分で考えるから「モデルコース」なんだろ。

>>978
まだ老人縛りは東日本の場合、所定のクレジットカード入会が条件だし、「ミドル」の設定により男女での入会年齢を同じにしているからまし。
西日本の場合、山陽新幹線には自社または東海のエクスプレス予約という有料会員制の割引システムがあるのにそれを活用しないでいる。
西日本の場合、J-WEST会員を軽視しすぎている傾向がある。別に非会員を実質値上げする形でも仕方ないが、もっと差を付けてもいいだろう。

>>979
二人縛りのきっぷなんて自由度低すぎ。
不自由過ぎてもはやフリーきっぷとは言えない。
相手と行きたい所が同じとは限らないし、休みが相手と同じとも限らない。

↑意味不明

>>980
J-WESTの優遇はe割きっぷで、エクスプレスの場合はプレミアプログラム。
要するに自社線内の囲い込み。確かに差は小さいorハードルが高いな。

>>981
それは鉄ヲタ視点だって何度言われたらわかるの？ｗ
だったら他の手段を使えばいいじゃないか。

>>983
西日本パスは二人縛りだから3人や5人で出かける場合も使い物にならないよな？
しかも複数人で出かけるなら高速使うだろ普通。
結局西日本パスは極めて限られた客層しか使えない

>>984
昨年の西日本パスは2人限定ではなく、2人以上でOKだったけど・・
現在発売中のJR西日本とくとくきっぷの二人縛りも原則「発売はお二人様から」なんだけど、

>>984
そもそも、西日本パスって今後発売される可能性は低いだろ？
今年も閑散期である1月下旬、2月、6月に発売されなかったから、当分発売はないはず。
誰か書いてたが、東海道新幹線の客に迷惑をかけたのが決定的だったらしい。
現状ではJR東海が許容するとは思えん。特にグリーン車用。自分も迷惑したほうだったからなｗ

＞二人縛り
二人縛りは、三人以上を含む。麻雀のリャンハン縛りと同じ解釈か。うまい表現だがｗ

＞しかも複数人で出かけるなら高速使うだろ普通。
本来はその層を引き込もうとしていたようで、事実上敗北したようだが。
だから目的地への輸送に特化した往復＋フリーは発売されて、
西日本パスは発売されないともいえる。

だから今後は引き合いに出さなくてもいいよｗ
ぐるりんパスのようなものを出して対比するようにしてくれ。
あれはあれで問題だからな。

ウィークエンドパスやスリーデーパス、東北ローカル線パス使ったやついるの？いたらどんな感じか教えて

乗り鉄は一人で乗ってナンボ。
二人以上で旅行するなら普通に車だろJK
何が悲しくて高くて不便な鉄道使うっていうんだよ。

だから乗り鉄視点では鉄道会社に相手にされないってあれほd(ry

東北地方を中心に不要不急の鉄道旅行は控えましょう

>>983
東日本は「特典受けたきゃぁview入会しろ、モバイルSuica作れ。」という良くも悪くも根幹がある。
西日本の場合、良くも悪くもそれがない。例えばサンダーバードなんかe割切符と並行して回数券も売ってるし、e割やエクスプレス予約より割安な北近畿やこだまのあの指定席往復割引切符はJ -WEST会員かどうかは関係ない。

つまり、JR西日本はJ-WEST会員を優遇する、もしくは会員でないと冷遇するという姿勢が余り感じられない。スマートICOCAを一般開放した今、これでは会員数は伸びないし、東海道新幹線で使うために入会した人にも化けの皮がはがれたら東海やviewに逃げられる。

>>989
一人利用＝乗り鉄なのか？

>>991
J-WEST会員にとっては、「悪くも」だなｗ
ちなみに、viewに入会しても、モバイルSuicaを使っても、特典はさほど受けられない。
事実上特典があるのは大人の休日などの特定の会員だけ。わかってて書いてるか？

>>992
何も一人利用とは限らない。
乗り鉄の集団は、ときにフリーきっぷ縮小の要因を作ることがある。
それ自体は自業自得。車内では必要以上に騒がないことだ。

>>987
6/5･6でＷＥ使ってみたが、特急券そのものが妙に高く感じた。あの範囲で乗車券だけとしてみるなら安いが、長距離の場合は優等列車を使わざるを得ず、動けば動くほど特急料金がのし掛かるので、実質的な値上げだと思った。

>>993
そうやってやたらと客を敵視して客に不便を押し付けた結果、客離れが起きたら
それこそ鉄道会社の自業自得だ罠ｗ

>>995
客離れが起きたら起きたで>>993みたく乗り鉄のせいにして解決するのだろｗ

>>994
途中下車をすればまず損するという今までにも指摘した通りの状況だな
（首都圏以外からの利用になると余計その構図が強まる）

>>995
客に不便を押しつけるのは、JRでも特に本州の三社に目立つ。
客離れの理由は鉄道会社の自業自得、という点には同意。
実は自分も困っている方なんだが、叩いても解決するわけではなく、
極力利用しないようにして客離れの一因を作ろうとしているだけなんだよ。
JR各社もネットで叩くだけでは動かなくなってるようだし。

>>995-996
どうしたらいいのか教えてもらいたいものだが。

胡散臭いな

>>993
viewとJ-WESTを比較すると、自社のみどりの窓口でポイントが3倍なだけでもまし。
J-WESTにはe割があっても他の切符で半ば値打ちなし｡

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