manaca 1枚目
manaca（まなか）とは、名古屋鉄道・名鉄バス・名古屋市交通局・名古屋臨海高速鉄道（あおなみ線）・名古屋ガイドウェイバス・豊橋鉄道が2011年2月に導入を予定しているICカード乗車券である。
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真中ひとみ
半年以上前に何したいんだよ
(三倉)マナカナ
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6 ：名無しでGO!：2010/04/18(日) 18:58:44 ID:Mj0f6k+a0
7 ：アルテミス ◆3608FDntbQ ：2010/04/18(日) 19:30:40 ID:QRgvRAOE0
>>1を西中島南方からお迎えにあがりました。
8 ：名無しでGO!：2010/04/18(日) 20:33:23 ID:K2dJFWzJO
ヤクルトの真中？
IC導入で検札なんか怖くない
10 ：名無しでGO!：2010/04/20(火) 01:35:18 ID:cttJAxoz0
マナカナは名鉄で２年前にイメージキャラクターになっているから、
再登板の可能性は充分にあるぞｗ
http://www.meitetsu.co.jp/profile/news/2008/1185696_1140.html
再登板の可能性は充分にあるぞｗ
http://www.meitetsu.co.jp/profile/news/2008/1185696_1140.html
>>7
うちの大阪支店がある所だw
うちの大阪支店がある所だw
笠松の改札が変わってた。
磁気券投入口が黄色くてだせえ。
磁気券投入口が黄色くてだせえ。
13 ：名無しでGO!：2010/04/20(火) 21:47:03 ID:8TSwDvVi0
笠松って、バー付き旧型じゃなかったよね？
読み取り機取り付けるだけじゃなくて、わざわざ改札機ごと変えたのか？
読み取り機取り付けるだけじゃなくて、わざわざ改札機ごと変えたのか？
今なら
高嶺 愛花（たかね まなか）だろ
発行枚数急上昇w
高嶺 愛花（たかね まなか）だろ
発行枚数急上昇w
小牧駅があるじゃないか
だからこそ「高嶺愛花」サイドは不利なんだ。
公平を期すために駅を設置すべきだな。
…なにがなんやら。
公平を期すために駅を設置すべきだな。
…なにがなんやら。
マナカナ(ジェミニ所属)
真中 満(ヤクルトスワローズ所属)
眞中 靖夫(セレッソ大阪所属)
高嶺 愛花(ラブプラス)
小牧 愛佳(ToHeart2)
真中 淳平(いちご100%)
manacaだと色々作れるねw
小牧 愛佳は名字まで関連してて中々良いかも
真中 満(ヤクルトスワローズ所属)
眞中 靖夫(セレッソ大阪所属)
高嶺 愛花(ラブプラス)
小牧 愛佳(ToHeart2)
真中 淳平(いちご100%)
manacaだと色々作れるねw
小牧 愛佳は名字まで関連してて中々良いかも
サービス開始初日に小牧駅でそれらしいことをやってる日とをヲチしてみたい。
20 ：名無しでGO!：2010/04/24(土) 10:17:18 ID:NQRDTxH30
>>20
改名してるので却下
改名してるので却下
22 ：名無しでGO!：2010/04/24(土) 14:06:54 ID:OwzXIjLm0
TOICAと相互利用するのか？
愛知環状鉄道にもエリアを広げるのか？
愛知環状鉄道にもエリアを広げるのか？
23 ：名無しでGO!：2010/04/24(土) 14:08:13 ID:OwzXIjLm0
リニモを仲間外れにするなよ
リニモはもう要らない子
小牧愛佳って・・・。鉄道むすめかと思うわなw
おまえはネタもってないの？
無いから>>3だと言っている。
保守しないと落ちる程度の段階で建てるのが間違い。
保守しないと落ちる程度の段階で建てるのが間違い。
いらないと思ってるなら見に来るのはおかしい。
わざわざ文句を言うためにチェックしてるのか？
ご苦労な事だな。
わざわざ文句を言うためにチェックしてるのか？
ご苦労な事だな。
いらないとは言い切らない。>>6がネタはあると明言したからスレが機能するなら良いと思い様子を見ていた。
だが今までの流れはどうだ？見ての通りだろ。安易に言い返した>>6は実行しろ。
ICカード情報スレの方が余程機能してるぐらいだ。
だが今までの流れはどうだ？見ての通りだろ。安易に言い返した>>6は実行しろ。
ICカード情報スレの方が余程機能してるぐらいだ。
そーかー、俺はぽつぽつとネタ提供したんだけどな。
改札結構変わってるみたいだから、目撃情報はあっても良いはずなのに、
名鉄本スレでさえかなり微妙な扱いってのは不思議だと思ってるよ。
改札結構変わってるみたいだから、目撃情報はあっても良いはずなのに、
名鉄本スレでさえかなり微妙な扱いってのは不思議だと思ってるよ。
33 ：名無しでGO!：2010/05/03(月) 22:59:45 ID:q4aLIeVd0
宝塚歌劇団雪組の愛加あゆを思い出した。
宝塚音楽学校入学前にジュニアアイドルとして活躍していた変り種のタカラジェンヌ。
宝塚音楽学校入学前にジュニアアイドルとして活躍していた変り種のタカラジェンヌ。
34 ：名無しでGO!：2010/05/04(火) 08:32:22 ID:8eCwOUgD0
しばらくはユリカ・トランパス磁気券と共用だよね。
プレミアムがあるから磁気券にみんな留まるんじゃないの？
豊橋なんて行かないし。
プレミアムがあるから磁気券にみんな留まるんじゃないの？
豊橋なんて行かないし。
>>34
＞プレミアムがあるから磁気券にみんな留まるんじゃないの？
いや、ＪＲ東がオレカからスイカに変えたときはプレミアをバッサリ切り捨てたが
名古屋ではそうも行かないらしく、今までより分は悪くなるが
ＩＣ化の際には今まであったプレミア分の何らかの救済が行われるらしい。
どういう詳細だったかは聞きかじりだったので失念。
＞プレミアムがあるから磁気券にみんな留まるんじゃないの？
いや、ＪＲ東がオレカからスイカに変えたときはプレミアをバッサリ切り捨てたが
名古屋ではそうも行かないらしく、今までより分は悪くなるが
ＩＣ化の際には今まであったプレミア分の何らかの救済が行われるらしい。
どういう詳細だったかは聞きかじりだったので失念。
プレミアムってmanacaだけ？トイカはやらないのかな？
>>36
そうみたい。例のマナカだけらしい。
で、その特典というのはマイレージというかポイント制らしい。
http://ameblo.jp/areainfo/entry-10164740279.html
元記事が消失してるので誰かのブログ。
記事元は日経とかに載ってたヤツふだと思う。
そうみたい。例のマナカだけらしい。
で、その特典というのはマイレージというかポイント制らしい。
http://ameblo.jp/areainfo/entry-10164740279.html
元記事が消失してるので誰かのブログ。
記事元は日経とかに載ってたヤツふだと思う。
http://www.meitetsu.co.jp/profile/news/2010/1200918_1138.html
フツーにリリースあるけど。灯台もと暗し？
1ヶ月単位ってことは、ある程度頻繁に利用しないと今より損するのは止む無しなのかね。
フツーにリリースあるけど。灯台もと暗し？
1ヶ月単位ってことは、ある程度頻繁に利用しないと今より損するのは止む無しなのかね。
で、最近改札機が変わったところないの？
急行通過駅ばっか？
急行通過駅ばっか？
40 ：名無しでGO!：2010/05/15(土) 13:05:23 ID:qZW7kR0N0
いやいや、そのIC部分がくっついてるようになったの？って話でさ。
地下鉄の改札機は、しばらく前から3色LEDディスプレイから液晶ディスプレイのものに変わってたよね。
地下鉄の改札機は、しばらく前から3色LEDディスプレイから液晶ディスプレイのものに変わってたよね。
42 ：名無しでGO!：2010/05/16(日) 14:35:32 ID:7WLSmuXR0
マナカってあんまりいい名前じゃないな。
なんとも官製なつまらん、それよりなにより記憶に残らないわけのわからないネーミング。
なんとも官製なつまらん、それよりなにより記憶に残らないわけのわからないネーミング。
43 ：名無しでGO!：2010/05/18(火) 00:05:46 ID:zNF1hLdp0
44 ：名無しでGO!：2010/05/18(火) 02:17:09 ID:tqv97hKI0
>>43
昭和40年代の語呂合わせのセンスを是とするそのセンスが痛い。
昭和40年代の語呂合わせのセンスを是とするそのセンスが痛い。
45 ：名無しでGO!：2010/05/18(火) 03:01:08 ID:HGjjFwoy0
でもトイカもトランパスも意味不明だし、
ユリカに至っては「ユリ」はどっから出てきた？ｗって感じだろ？
それよりはmanacaはいくらかはマシなんじゃないのか？
ていうか「○○カ」の法則全く無視だが、もう「dagaya」でいいじゃんｗ
ユリカに至っては「ユリ」はどっから出てきた？ｗって感じだろ？
それよりはmanacaはいくらかはマシなんじゃないのか？
ていうか「○○カ」の法則全く無視だが、もう「dagaya」でいいじゃんｗ
「TOICA」は出る前から東海が付けそうな名前として容易に想定できた
まさかそのまま出すとは思わなかった
まさかそのまま出すとは思わなかった
>>45
名古屋の市花調べてから出直してね（はあと
名古屋の市花調べてから出直してね（はあと
ICoMyCa
manacaよりはマシだな…
但し俺は生粋の名古屋人だけどリアルでｲｺﾏｲｶと言ってる人に会った事はないが。
但し俺は生粋の名古屋人だけどリアルでｲｺﾏｲｶと言ってる人に会った事はないが。
>>49
「ｲｺﾏｲｶ」と言っているヤツは少ないかもしれないが「イコマイ！」とか言っているヤツは多いな。
俺はしばらく東京へ行っていて最近名古屋へ戻って名古屋の若者が毎日通る
ある「窓口」に立つ職業に就いたのだが
「名古屋弁は絶滅した」なんて良く聞くが、ﾅﾝﾉﾅﾝﾉ。
今の若いヤツでもバリバリに名古屋弁で話している。
「マイ！」とか語尾の変化みたいなものは少なくなったのかも知れないが
アクセントは明らかにバリバリの名古屋弁。
「名古屋弁は絶滅した」なんて言ってるのは「自分は標準語を話している」と思い込んでいるヤツ
だけだな。
いやいや、アナタ、それ、バリバリ名古屋弁ですからｗ
「ｲｺﾏｲｶ」と言っているヤツは少ないかもしれないが「イコマイ！」とか言っているヤツは多いな。
俺はしばらく東京へ行っていて最近名古屋へ戻って名古屋の若者が毎日通る
ある「窓口」に立つ職業に就いたのだが
「名古屋弁は絶滅した」なんて良く聞くが、ﾅﾝﾉﾅﾝﾉ。
今の若いヤツでもバリバリに名古屋弁で話している。
「マイ！」とか語尾の変化みたいなものは少なくなったのかも知れないが
アクセントは明らかにバリバリの名古屋弁。
「名古屋弁は絶滅した」なんて言ってるのは「自分は標準語を話している」と思い込んでいるヤツ
だけだな。
いやいや、アナタ、それ、バリバリ名古屋弁ですからｗ
エコマイカが出たときは取られたっとおもた
>>48
河村たかしがCMで叫んどる
河村たかしがCMで叫んどる
>>50
そうそう。
文字に直すと普通でも「だろう？」「でしょう？」とかのイントネーションが名古屋弁バリバリっていうのはもの凄く気になるねｗ
若い子でも蔓延してる。まあ方言の存在自体が悪い事ではないが。
どっちにしてもmanacaをネーミングした人間は無能。それははっきりしてる。
そうそう。
文字に直すと普通でも「だろう？」「でしょう？」とかのイントネーションが名古屋弁バリバリっていうのはもの凄く気になるねｗ
若い子でも蔓延してる。まあ方言の存在自体が悪い事ではないが。
どっちにしてもmanacaをネーミングした人間は無能。それははっきりしてる。
あ、あと「だがね」は全世代に蔓延してるな。
みゃーみゃー言葉は元々使ってる人が少ないが。
みゃーみゃー言葉は元々使ってる人が少ないが。
>>50
てか、別に方言で話すこと自体、全く普通のことだと思うが。
今俺東京に住んでるが、たまに帰って地元の言葉を聞くと懐かしいよ。
さすがに関西人のようにどこへ行ってもその土地の言葉を覚えず関西弁で通すというのはそれはそれでどうかと思うが、
地元で地元の方言をしゃべるのを叩くのは、単なる植民地根性でしかないぞ。
てか、別に方言で話すこと自体、全く普通のことだと思うが。
今俺東京に住んでるが、たまに帰って地元の言葉を聞くと懐かしいよ。
さすがに関西人のようにどこへ行ってもその土地の言葉を覚えず関西弁で通すというのはそれはそれでどうかと思うが、
地元で地元の方言をしゃべるのを叩くのは、単なる植民地根性でしかないぞ。
>>35
JR系でも、QのSUGOCAはポイント付加を始めた。
私鉄系は結構それなりの特典はどこもつけてるよ。
あとSuicaはﾎﾟｲﾝﾄなしなのは確かにそうだが、ビュースイカの場合チャージでポイントが付く。
まあそれを餌にビューカードに入れようとしてるんだけどねｗ
あと、バス特と呼ばれる割引もつくので、純粋に全く現金支払いのとおりというわけではないんだよ。
結局どのICカードもなんだかんだ特典は付けてるわけで、全くなしなのは実はTOICAだけなんだ。
なぜかというと、TOICAは在来線用なのにEX-ICがらみで新幹線本部主導で導入されたものなので、
あんまり在来線利用者の使い勝手を考えてなかった。
電子マネー導入も当初新幹線の駅のみという不思議なスタートの仕方だったしね。
ただ、さすがにmanacaとの相互利用開始に向けて、何かしらはやると思うけど。
manacaのﾎﾟｲﾝﾄは、一説には名鉄、市交別々らしいね。
JR系でも、QのSUGOCAはポイント付加を始めた。
私鉄系は結構それなりの特典はどこもつけてるよ。
あとSuicaはﾎﾟｲﾝﾄなしなのは確かにそうだが、ビュースイカの場合チャージでポイントが付く。
まあそれを餌にビューカードに入れようとしてるんだけどねｗ
あと、バス特と呼ばれる割引もつくので、純粋に全く現金支払いのとおりというわけではないんだよ。
結局どのICカードもなんだかんだ特典は付けてるわけで、全くなしなのは実はTOICAだけなんだ。
なぜかというと、TOICAは在来線用なのにEX-ICがらみで新幹線本部主導で導入されたものなので、
あんまり在来線利用者の使い勝手を考えてなかった。
電子マネー導入も当初新幹線の駅のみという不思議なスタートの仕方だったしね。
ただ、さすがにmanacaとの相互利用開始に向けて、何かしらはやると思うけど。
manacaのﾎﾟｲﾝﾄは、一説には名鉄、市交別々らしいね。
そういえば、TOICA始まる前に、「マイカ」かなー、とか予想してたけどかすりもしなかったな、名鉄すら。
>>56
マイレージポイントやらショッピングポイントやらややこしそうな気がするけど、
Suicaだってビュースイカのチャージポイントやショッピングポイントのサービスがあるから、
似たようなもんなのかね。
>>56
マイレージポイントやらショッピングポイントやらややこしそうな気がするけど、
Suicaだってビュースイカのチャージポイントやショッピングポイントのサービスがあるから、
似たようなもんなのかね。
58 ：名無しでGO!：2010/05/21(金) 19:05:48 ID:jGvhI+ec0
結局どのICカードもなんだかんだ特典は付けてる?
キタカは？
キタカは？
59 ：名無しでGO!：2010/05/21(金) 19:31:29 ID:o32WZOY30
名古屋市交通局はカードの名前に女性名をやたら使うような
リリーカードにユリカにmanaca・・・
リリーカードにユリカにmanaca・・・
コナミに話を付けた人がいるらしいぞ。
>>59
manacaはどのへんが「女性」なんだ？ｗ
「manacana」だったら確かに女性だけど「manacana」じゃなくて「manaca」じゃん。
それもマナカナだったら「manakana」だしｗ
manacaはどのへんが「女性」なんだ？ｗ
「manacana」だったら確かに女性だけど「manacana」じゃなくて「manaca」じゃん。
それもマナカナだったら「manakana」だしｗ
ユリカもどこが女性か分からん
いがわゆり蚊
65 ：名無しでGO!：2010/05/23(日) 11:00:53 ID:YSejheHP0
ババくせえ名前だな
67 ：名無しでGO!：2010/05/23(日) 11:20:40 ID:OVR6Asc70
>>66
何の「調査」？ｗｗｗ
何の「調査」？ｗｗｗ
他人の娘の名前で煽ってんじゃえねよ、ガキが。
69 ：名無しでGO!：2010/05/23(日) 17:46:06 ID:YSejheHP0
http://www.meijiyasuda.co.jp/profile/etc/ranking/year_women/
http://women.benesse.ne.jp/event/hakase/rank2009/namae.html
http://www.namaejiten.com/h08/girl01.html
一応この辺で傾向を知ることはできる。
1996年生まれなら百合香は73人いて、「百合」が含まれる名前の中では一番多い。
…とフォローしてもしょうがないのでさらに煽ってやると、
基本的に具体的な花の名前は一時的な流行(さくら、茜など)を除いてはあまり出ない傾向にある。
近年は莉とか芽とか美とか咲とか萌とかいう字を入れてぼんやり表現する傾向。
加えて～香というのが80年代中盤以降に流行った名前なので、いささかレトロ感が出るのではないか。
とはいえ名前が和子だからってあんたの娘の彼氏が離れてくわけではないぞ。
そういった点ではmanacaは「愛香」「愛花」「真菜花」などが考えられるが、
まあ現代の女児の名前としてはややフォロー気味～普通に今風といったところか。
http://women.benesse.ne.jp/event/hakase/rank2009/namae.html
http://www.namaejiten.com/h08/girl01.html
一応この辺で傾向を知ることはできる。
1996年生まれなら百合香は73人いて、「百合」が含まれる名前の中では一番多い。
…とフォローしてもしょうがないのでさらに煽ってやると、
基本的に具体的な花の名前は一時的な流行(さくら、茜など)を除いてはあまり出ない傾向にある。
近年は莉とか芽とか美とか咲とか萌とかいう字を入れてぼんやり表現する傾向。
加えて～香というのが80年代中盤以降に流行った名前なので、いささかレトロ感が出るのではないか。
とはいえ名前が和子だからってあんたの娘の彼氏が離れてくわけではないぞ。
そういった点ではmanacaは「愛香」「愛花」「真菜花」などが考えられるが、
まあ現代の女児の名前としてはややフォロー気味～普通に今風といったところか。
70 ：名無しでGO!：2010/05/23(日) 19:58:10 ID:76mPG40W0
タカラジェンヌの芸名でよく使いそうなネーミングだな
71 ：名無しでGO!：2010/05/23(日) 20:43:29 ID:ormi5MQS0
地域委員会の予算でラブプラスmanacaとかアホだろ。
名鉄道徳駅の自動改札機にIC R/W搭載確認！
笠松は東改札はIC付いてないんだよな。
正直今どこが変わってて全体としてどの位の割合が
対応してるのか、目撃報告も少なくて全然見えない。
正直今どこが変わってて全体としてどの位の割合が
対応してるのか、目撃報告も少なくて全然見えない。
75 ：名無しでGO!：2010/06/01(火) 21:46:44 ID:ARSfukAH0
どうせ来年までにちょこちょこ変わるんだからいちいち細かく見てたってしょうがないよ。
東海がTOICA導入の際にＩＣリーダーを取り付けたのも、だいたいそんなあたりだよ。
ただ改札機の取り替えが若干遅い気がするな。
ただ改札機の取り替えが若干遅い気がするな。
77 ：名無しでGO!：2010/06/06(日) 18:01:53 ID:yBM/Bity0
ICOCAと相互利用きぼんぬ
PASMOと相互利用きぼんぬ
PiTaPaと相互利用きぼんぬ
Kitacaと相互利用きぼんぬ
SUGOCAと相互利用きぼんぬ
nimocaと相互利用きぼんぬ
はやかけんと相互利用きぼんぬ
PASMOと相互利用きぼんぬ
PiTaPaと相互利用きぼんぬ
Kitacaと相互利用きぼんぬ
SUGOCAと相互利用きぼんぬ
nimocaと相互利用きぼんぬ
はやかけんと相互利用きぼんぬ
78 ：名無しでGO!：2010/06/06(日) 19:20:21 ID:yBM/Bity0
構内のポスターは見たが、車内ポスターは見たこと無いなあ
そもそも中吊り広告自体を見てなかった。
そもそも中吊り広告自体を見てなかった。
81 ：名無しでGO!：2010/06/09(水) 19:15:03 ID:YLnvMVnqO
名鉄一宮駅でmanacaポスター発見！！導入事業の一覧と、カードの拡大された写真が。まだ、告知が早過ぎと思うが…。
82 ：名無しでGO!：2010/06/10(木) 07:50:55 ID:u2voudVx0
手元に半端に残ったユリカがあるんだけどこういうのはどうなるんかね？
そのまんまmanacaにチャージしてくれるんやろか？
そのまんまmanacaにチャージしてくれるんやろか？
83 ：名無しでGO!：2010/06/10(木) 08:48:19 ID:be/HMiek0
プレミアがあるから廃止時に無手数料払い戻しのみっていう可能性もあるけどね。
まあ当分先だし損はしないだろうから、発売中止のリリース後に買いためても悪くはないだろうけど。
まあ当分先だし損はしないだろうから、発売中止のリリース後に買いためても悪くはないだろうけど。
ユリカはふつうに使えばよいでしょ。
何年も使わない見込みならともかく。
何年も使わない見込みならともかく。
>>84
ほんの数百円残ったのを死蔵しとくのは勿体無いよ。どっかにしまっておいてその内、絶対に失くすか忘れるに決まってる
ほんの数百円残ったのを死蔵しとくのは勿体無いよ。どっかにしまっておいてその内、絶対に失くすか忘れるに決まってる
財布に入れておくほども使う可能性がない、しまっとくぐらいの使わなさなら換金精算すりゃいい。
いつも使うわけじゃないけど財布に入れとくレベルならそのうち使い切れるだろ。
だって数百円って二三回乗ったら使っちゃうんだから。
飲み会の日で車置いてでかける日ぐらい誰でもあるんじゃないの？ないの？
いつも使うわけじゃないけど財布に入れとくレベルならそのうち使い切れるだろ。
だって数百円って二三回乗ったら使っちゃうんだから。
飲み会の日で車置いてでかける日ぐらい誰でもあるんじゃないの？ないの？
ヨソの地域より群を抜いて後発のICカード導入なんだから
運用開始初日から、TOICA, PiTaPaとの相互利用できます、じゃなきゃおかしいだろ。
みっともねぇ
運用開始初日から、TOICA, PiTaPaとの相互利用できます、じゃなきゃおかしいだろ。
みっともねぇ
>>87
初期トラブル防止のために、同時開始はしないのが鉄則。
PASMOは事実上Suicaのサブシステムなので同時開始はできただけ。
ただ、さすがに猶予期間空け過ぎとは思うけどね。半年で十分。
あと、TOICAはともかく、 PiTaPaは無理。
あそこはいろいろ問題あり過ぎ、結局ICOCA以外とはどこも組めていない。
初期トラブル防止のために、同時開始はしないのが鉄則。
PASMOは事実上Suicaのサブシステムなので同時開始はできただけ。
ただ、さすがに猶予期間空け過ぎとは思うけどね。半年で十分。
あと、TOICAはともかく、 PiTaPaは無理。
あそこはいろいろ問題あり過ぎ、結局ICOCA以外とはどこも組めていない。
電子マネー要らないから半年繰り上げて年内に運用開始しろ
中の人だって、manacaで初めてICカード改札のシステムを扱うわけじゃないでしょ?
この辺の支社・事業所でやったことがあるかないかはともかく、
他地区のシステムで実績のある会社に発注してるんだろうし。
そんな甘えは通用しない。
この辺の支社・事業所でやったことがあるかないかはともかく、
他地区のシステムで実績のある会社に発注してるんだろうし。
そんな甘えは通用しない。
manaca（と思われる）の自動改札機に通すテストみたいなバイトは募集してたけどな。
いきなり本番運開はないと思うが、本番相当テストはしないのかなあ。
休日テストなんかできないから、終電後から始発までの間にテストするとか？
休日テストなんかできないから、終電後から始発までの間にテストするとか？
>>88
確かにPiTaPaはダメだな…
もう意固地になりすぎていて話にならない。
近鉄も本拠地が関西だから離脱はできないだろうが
三重愛知方面のみに自社独自のICカード作ってmanacaに参加したらいかんのかな？
確かにPiTaPaはダメだな…
もう意固地になりすぎていて話にならない。
近鉄も本拠地が関西だから離脱はできないだろうが
三重愛知方面のみに自社独自のICカード作ってmanacaに参加したらいかんのかな？
95 ：名無しでGO!：2010/06/15(火) 12:07:01 ID:pnXpJFhn0
ICOCAでいいんじゃないの、愛知県三重県東部だけ改札機もICOCA仕様にして、
manacaとだけ相互利用すれば近鉄的には困るところなし。
…とはいえそもそも近鉄自体名古屋は二の次っぽいしなあ。
なんでPiTaPaを名古屋管内にまで入れたのか意味が分からない。
manacaとだけ相互利用すれば近鉄的には困るところなし。
…とはいえそもそも近鉄自体名古屋は二の次っぽいしなあ。
なんでPiTaPaを名古屋管内にまで入れたのか意味が分からない。
> なんでPiTaPaを名古屋管内にまで入れたのか意味が分からない。
奈良方面から名古屋へ通勤で通ってる人がいるから
奈良方面から名古屋へ通勤で通ってる人がいるから
>>95
> ICOCAでいいんじゃないの、愛知県三重県東部だけ改札機もICOCA仕様にして、
> manacaとだけ相互利用すれば近鉄的には困るところなし。
まあ実際には、TOICA抜きでmanacaのみとの相互利用はちょっと考えにくいね。
近鉄特急は新幹線からの乗り換え客を重要顧客にしており、あまり東海との間に波風を立てたくないのも現実。
> なんでPiTaPaを名古屋管内にまで入れたのか意味が分からない。
同じ会社で2系統のシステムを入れたいとは普通考えないだろ。
> ICOCAでいいんじゃないの、愛知県三重県東部だけ改札機もICOCA仕様にして、
> manacaとだけ相互利用すれば近鉄的には困るところなし。
まあ実際には、TOICA抜きでmanacaのみとの相互利用はちょっと考えにくいね。
近鉄特急は新幹線からの乗り換え客を重要顧客にしており、あまり東海との間に波風を立てたくないのも現実。
> なんでPiTaPaを名古屋管内にまで入れたのか意味が分からない。
同じ会社で2系統のシステムを入れたいとは普通考えないだろ。
お京阪がICOCA入れたから近鉄も入れる可能性はありそう。
あるいは近鉄独自のＩＣ開発して名阪全てのＩＣエリアで使えるようにするとか。
まぁ近い将来近鉄で何らかの形でmanacaが使えるようになるのは確実でしょう。
あるいは近鉄独自のＩＣ開発して名阪全てのＩＣエリアで使えるようにするとか。
まぁ近い将来近鉄で何らかの形でmanacaが使えるようになるのは確実でしょう。
桑名はいずれ改札が分離されるけど、津、松阪、伊勢市、鳥羽は東海と共用。
しかもJR側がメインの改札。
そこに、PiTaPaならともかく（現実に今対応しているが）、ICOCAを入れろというのを東海が受け入れると思う？
妄想もたいがいにしないと。
結局PiTaPaのまま相互利用にこぎつけるか、近鉄が名古屋支社管内だけTOICAシステムを入れるかのどちらかしか道はないよ。
しかもJR側がメインの改札。
そこに、PiTaPaならともかく（現実に今対応しているが）、ICOCAを入れろというのを東海が受け入れると思う？
妄想もたいがいにしないと。
結局PiTaPaのまま相互利用にこぎつけるか、近鉄が名古屋支社管内だけTOICAシステムを入れるかのどちらかしか道はないよ。
こう考えてみると、２つの違う地域圏にまたがって路線を展開している近鉄の特異性は、結構ネックになるんだな。
101 ：名無しでGO!：2010/06/16(水) 03:05:08 ID:wR3mDa6L0
ICOCAなら既にTOICAと相互利用してるじゃん。なんの問題もない。
104 ：名無しでGO!：2010/06/16(水) 07:48:23 ID:wR3mDa6L0
PiTaPaに対応して、manacaにも対応して、その上新幹線じゃPASMOなどにも対応してなぜ出来ないと考えるのか
ICOCA導入はあくまで近鉄の内部事情であって、JR東海は金さえ出してもらえれば対応はする、それだけの話。
まあ多分そこまでしないでも、JR東海としてはPiTaPaの相互利用カードとして取り扱えばいいだけの話だから、
近鉄のICOCA導入はすんなりいくでしょ。やるとしたならね。
ICOCA導入はあくまで近鉄の内部事情であって、JR東海は金さえ出してもらえれば対応はする、それだけの話。
まあ多分そこまでしないでも、JR東海としてはPiTaPaの相互利用カードとして取り扱えばいいだけの話だから、
近鉄のICOCA導入はすんなりいくでしょ。やるとしたならね。
105 ：名無しでGO!：2010/06/16(水) 07:52:13 ID:wR3mDa6L0
で、なんで近鉄にICOCA導入という話を振ったかというと、
一つはPiTaPaに代えて(あるいは加えて)近鉄改札機もICOCA仕様にした場合、
PiTaPaがなにかアクション起こさなくてもTOICAが使えるようになるから。
もう一つはJR東海が他社にTOICAシステムの相乗りをさせるつもりは今のところ見えてこないから。
あと、近鉄は既にPiTaPaを導入してしまった点からしてもいろいろと関西の会社なので、
ICOCAの方が近鉄としては導入の障壁がまだ低いかな、とも思った。
一つはPiTaPaに代えて(あるいは加えて)近鉄改札機もICOCA仕様にした場合、
PiTaPaがなにかアクション起こさなくてもTOICAが使えるようになるから。
もう一つはJR東海が他社にTOICAシステムの相乗りをさせるつもりは今のところ見えてこないから。
あと、近鉄は既にPiTaPaを導入してしまった点からしてもいろいろと関西の会社なので、
ICOCAの方が近鉄としては導入の障壁がまだ低いかな、とも思った。
>>104-105
自社の駅にICOCAが入ると考える方がどうかしている。
てか、manacaがICOCAと相互利用する計画がそもそもないのだが。
TOICAは同一地域のカードだからということで相互利用するしSuicaの場合はもともとmanacaの技術はSuicaベースだったために相互利用の話が浮上したと思う。
あと、そもそも名古屋圏の他地域とのつながり自体が首都圏>関西圏だしね。
ICOCAの場合、manacaが連携しなければならない理由が皆無なんだよ。
自社の駅にICOCAが入ると考える方がどうかしている。
てか、manacaがICOCAと相互利用する計画がそもそもないのだが。
TOICAは同一地域のカードだからということで相互利用するしSuicaの場合はもともとmanacaの技術はSuicaベースだったために相互利用の話が浮上したと思う。
あと、そもそも名古屋圏の他地域とのつながり自体が首都圏>関西圏だしね。
ICOCAの場合、manacaが連携しなければならない理由が皆無なんだよ。
107 ：名無しでGO!：2010/06/16(水) 23:42:59 ID:wR3mDa6L0
自社ってどこよ？まさかmanacaエリアの駅に入れると言ってるとでも思ってんの？
近鉄と相互利用するにはどっちみちPiTaPaなりICOCAなりと相互利用するか、
あるいはmanacaなりTOICAなりを近鉄が導入する必要がある。
後者はいままでの経緯からしてあまり望むべくもない。
前者だとPiTaPaはあまり期待できない。それだけ。
そもそも連携する必要がないと言ってしまえばそれまでだ。
「もし」連携するなら、それぞれの立場を考えると一番あり得るのは、という話。
近鉄と相互利用するにはどっちみちPiTaPaなりICOCAなりと相互利用するか、
あるいはmanacaなりTOICAなりを近鉄が導入する必要がある。
後者はいままでの経緯からしてあまり望むべくもない。
前者だとPiTaPaはあまり期待できない。それだけ。
そもそも連携する必要がないと言ってしまえばそれまでだ。
「もし」連携するなら、それぞれの立場を考えると一番あり得るのは、という話。
まあここはスレが新しいけどPiTaPaスレとかで時々出るのは
近鉄が起爆剤になって全国共通利用の突破口を開くかもって期待の声だな。
実際にはPiTaPaの他社からの締め付けが激しくてできそうもないようだが。
近鉄が起爆剤になって全国共通利用の突破口を開くかもって期待の声だな。
実際にはPiTaPaの他社からの締め付けが激しくてできそうもないようだが。
>>109
逆逆。プリペイドを近鉄が採用、PiTaPaと併用になるんじゃないかって話。
逆逆。プリペイドを近鉄が採用、PiTaPaと併用になるんじゃないかって話。
新改札機、差し込みにくい....
オレ、レフティだから特に。
オレ、レフティだから特に。
久しぶりに市バスに乗ったら見たこと無い料金箱にICリーダー着いてた
どうも市バスの料金箱は水色ってイメージがあったから、色が白になるだけで印象大違いだけど
どうも市バスの料金箱は水色ってイメージがあったから、色が白になるだけで印象大違いだけど
バスはいつもニコニコ現金払い
後ろがつっかえても意に介さず
後ろがつっかえても意に介さず
近鉄は、近日中にSuicaの導入。
三重県がジャスコのお膝元。そのため導入がしやすいため。
三重県がジャスコのお膝元。そのため導入がしやすいため。
いいよなあそうなったら。Suicaの全国制覇開始だ。
何枚も同じようなもの持たされるのめんどくせーからな。
何枚も同じようなもの持たされるのめんどくせーからな。
統一してもその中で上下に分かれる に100円
上下?
鉄道利用でポイントのつかないSuicaに統一とかありえねえ。
近鉄もmanaca入れて、東海もTOICAにポイントつければいいんだよ。
近鉄もmanaca入れて、東海もTOICAにポイントつければいいんだよ。
ポイントが付くより、全国どこ行っても同じカード使える方が、ン百倍も便利だろ
>>121
生活感ゼロのカキコ乙
生活感ゼロのカキコ乙
全国どこへ行っても、って聞こえはいいけど、大多数の人は地元から動かないからね。
出張行く組のひとの利便は確かに向上するんだけど、やっぱり少数派だわねー。
出張行く組のひとの利便は確かに向上するんだけど、やっぱり少数派だわねー。
124 ：名無しでGO!：2010/06/20(日) 03:28:26 ID:WfNaWyUz0
>>122
典型的な味噌ヲタ乙ｗｗ
典型的な味噌ヲタ乙ｗｗ
>>124
PiTaPaのままよりはいいよ。
実際名古屋線で使ってる奴見ないし。
本音は名古屋地区他社と共通で使えるカードにしてほしいんだよ。
近鉄だから関西ルールにしろってことなんだろうけど、誰も使わないカードを名古屋支社管内に入れてもしょうがないだろ。
PiTaPaのままよりはいいよ。
実際名古屋線で使ってる奴見ないし。
本音は名古屋地区他社と共通で使えるカードにしてほしいんだよ。
近鉄だから関西ルールにしろってことなんだろうけど、誰も使わないカードを名古屋支社管内に入れてもしょうがないだろ。
コンビニの電子マネーとは違う。「公共」交通。乱立はよくない。
129 ：名無しでGO!：2010/06/20(日) 15:03:22 ID:BRVA3woe0
manaca三井住友VISAカード発行まだー
>>128
あー。香港、Suica使えたらいーのにとか思ったわ。
予備知識なしで行ったのでけっこうとまどった。
日本国内なら日本語読めるわけで、別にいいけどさ。
ただポスペのPiTaPaはその場で買うわけにもいかないから困るが。
あー。香港、Suica使えたらいーのにとか思ったわ。
予備知識なしで行ったのでけっこうとまどった。
日本国内なら日本語読めるわけで、別にいいけどさ。
ただポスペのPiTaPaはその場で買うわけにもいかないから困るが。
>>129
これを機会に、メディアカードでしか定期を買えないのを何とかして欲しいところだ。
これを機会に、メディアカードでしか定期を買えないのを何とかして欲しいところだ。
132 ：名無しでGO!：2010/06/21(月) 09:05:25 ID:5zPNxGk50
>>131
＞メディアカード
って何？
>>129
＞manaca三井住友VISAカード
とは言わないまでも普通にクレカと紐付けできるようにしてくれればそれで良いのだが。
むしろ「三井住友VISAカード」とか決め撃ちにされてしまうと不便。
その為に1枚カードを増やすのは嫌だ。
Ｅｄｙみたいにポイントが付くか否かはともかく「何でもＯＫ」にして欲しい。
＞メディアカード
って何？
>>129
＞manaca三井住友VISAカード
とは言わないまでも普通にクレカと紐付けできるようにしてくれればそれで良いのだが。
むしろ「三井住友VISAカード」とか決め撃ちにされてしまうと不便。
その為に1枚カードを増やすのは嫌だ。
Ｅｄｙみたいにポイントが付くか否かはともかく「何でもＯＫ」にして欲しい。
ICOCAって名古屋から近いところで買うにはどこで買うの？
近鉄アーバンライナーでなんば入っちゃうからJR西の駅っていうと、どわーっと歩いてJRの難波駅に行くしかない？
近鉄アーバンライナーでなんば入っちゃうからJR西の駅っていうと、どわーっと歩いてJRの難波駅に行くしかない？
米原ジャマイカ
>>134
こ・・・米原
こ・・・米原
>>133-135
このスレでする話じゃないだろ。
このスレでする話じゃないだろ。
137 ：名無しでGO!：2010/06/22(火) 19:58:58 ID:QUNyNQP+0
>>131
漏れも定期券を買うために、メディアカードにしているよ。
漏れも定期券を買うために、メディアカードにしているよ。
チャージ金額の引き落としはメディアカード限定になるのかな？
他のクレジットカードでも出来たら手持ちのＪＲ東海エクスプレスカード経由でやるのに。
他のクレジットカードでも出来たら手持ちのＪＲ東海エクスプレスカード経由でやるのに。
>>138
同じmanacaでも名鉄グループの分と名古屋市交系の分は発行母体も違う。
従って、後者は広範に開放すると思う。
もっとも、みんながみんなオートチャージにするとは思えないが。
SuicaやＰＡＳＭＯの所持者でも意外とオートチャージは少ない。
同じmanacaでも名鉄グループの分と名古屋市交系の分は発行母体も違う。
従って、後者は広範に開放すると思う。
もっとも、みんながみんなオートチャージにするとは思えないが。
SuicaやＰＡＳＭＯの所持者でも意外とオートチャージは少ない。
140 ：梅村 ◆2emGBo7H7A ：2010/06/22(火) 23:42:36 ID:ih518S/JO
リニモが加入しないのは…
将来の利用減少を見込んだものだろうか？
将来の利用減少を見込んだものだろうか？
141 ：梅村 ◆2emGBo7H7A ：2010/06/22(火) 23:45:02 ID:ih518S/JO
行く行くはリニモは廃止…？
廃止してどうなるんだよ。
大学も沿線にあるんだし。
元々ダメな企画なのはわかりきってるけどあんなものいまさら撤去してもしかたあるまい？
大学も沿線にあるんだし。
元々ダメな企画なのはわかりきってるけどあんなものいまさら撤去してもしかたあるまい？
143 ：名無しでGO!：2010/06/23(水) 03:35:50 ID:HOVaqY5sO
桃花台は廃止
高架線はいまだ 残ってる.
地元も廃止反対運動はしてないようだったな.
高架線はいまだ 残ってる.
地元も廃止反対運動はしてないようだったな.
まあ、地元が使わなかったから廃止になったんだから
反対しても仕方ない
反対しても仕方ない
そういえば一番最初にＩＣカードの話が出た時ピーチライナーの名前も出てなかったっけ？
今朝の新聞の経済面に名鉄株主総会の記事が載ったが、このスレに関係しそうな話があったのは中日だけだな。
中日のサイトには出てないけど（中日って経済面の記事をあんまりウェブに載せないんだよなあ）。
＞小池潤常務は「まずは2012年度にＪＲ東海のＴＯＩＣＡ、東日本のＳｕｉｃａと相互利用できるよう全力を挙げる」と強調。
＞柴田雄己専務は「『エキナカ』の店舗開発にも生かす」と説明した。
東海も相互利用の話は去年の株主総会で言及していたが、名鉄も今年触れた。
こういう場でしゃべった言葉は重いんだよね。これで実行できないと責任を問われる。
中日のサイトには出てないけど（中日って経済面の記事をあんまりウェブに載せないんだよなあ）。
＞小池潤常務は「まずは2012年度にＪＲ東海のＴＯＩＣＡ、東日本のＳｕｉｃａと相互利用できるよう全力を挙げる」と強調。
＞柴田雄己専務は「『エキナカ』の店舗開発にも生かす」と説明した。
東海も相互利用の話は去年の株主総会で言及していたが、名鉄も今年触れた。
こういう場でしゃべった言葉は重いんだよね。これで実行できないと責任を問われる。
乗車だけで全国で使えればそんでいい。
>>148
まったくソース不在だが、以前どこかの雑誌の記事で交通系電子マネーカードの
現在の互換性と予定されている互換化を図解した上で、
将来的には2015年ごろまでには
どのカードも全国で互換になる予定と書いてあった。
何だったかなあ？日経トレンディあたりだったかなあ？
まったくソース不在だが、以前どこかの雑誌の記事で交通系電子マネーカードの
現在の互換性と予定されている互換化を図解した上で、
将来的には2015年ごろまでには
どのカードも全国で互換になる予定と書いてあった。
何だったかなあ？日経トレンディあたりだったかなあ？
Suicaはホームの自販機から街中から成田空港出発ラウンジの売店まで影響力がハンパない。
他の陣営はそんなのと完全互換するにしてもSuicaに手数料取られるばっかりじゃないかなあ。
他の陣営はそんなのと完全互換するにしてもSuicaに手数料取られるばっかりじゃないかなあ。
>>146
何を今更w
http://www.jreast.co.jp/press/2009/20090612.pdf
http://www.meitetsu.co.jp/profile/news/2009/1193890_1139.html
何を今更w
http://www.jreast.co.jp/press/2009/20090612.pdf
http://www.meitetsu.co.jp/profile/news/2009/1193890_1139.html
153 ：名無しでGO!：2010/07/02(金) 06:56:08 ID:V9r+dhO3O
奥町駅の自動改札機（日本信号製）に、ＩＣリーダー取付完了！！昨日の夜８時頃には設置されていなかったから、終電後に設置したと思われる。
ICリーダー改札機用の駅内のデータ操作端末は
職員からの要望で操作ログを一切取らない仕様らしいよ。
職員からの要望で操作ログを一切取らない仕様らしいよ。
155 ：名無しでGO!：2010/07/03(土) 21:44:30 ID:U2pMqZ+E0
不正し放題ということ？
笠松東改札も変わってた！
ネタにマジレスw
>>154
こんなガセネタに釣られるバカがいるとはｗ
こんなガセネタに釣られるバカがいるとはｗ
一部路車板の地下鉄スレから転載だが、桜通線延長分４駅の券売機は定期券発行機能付だが、JR連絡定期の発行もできる仕様になる。
相互利用の正式な開始日は発表されていないが、今から準備しておかないと間に合わないということだろう。
詳しくは下を参照↓
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1272932528/792-793
ちなみに、自動改札機の方は、とりあえずは対応しないようだ。まあこちらは相互利用が正式に決まってからでも間に合うからな。
（定期券発行の場合は連絡運輸協定の締結等、事前の業務が非常に多い）
こちらで気になったのは、トランパスICに加入する各社のコードの他に、不参加のはずの豊鉄バス、岐阜バス、さらには一般路線バスから撤退したはずのJR東海バスのコードまでセッティングされていること。
もちろんJR東海やJR東日本等はなし。もちろん近鉄もなし。
かなり古い仕様書を入札資料に載せてしまったのではないかと。
相互利用の正式な開始日は発表されていないが、今から準備しておかないと間に合わないということだろう。
詳しくは下を参照↓
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1272932528/792-793
ちなみに、自動改札機の方は、とりあえずは対応しないようだ。まあこちらは相互利用が正式に決まってからでも間に合うからな。
（定期券発行の場合は連絡運輸協定の締結等、事前の業務が非常に多い）
こちらで気になったのは、トランパスICに加入する各社のコードの他に、不参加のはずの豊鉄バス、岐阜バス、さらには一般路線バスから撤退したはずのJR東海バスのコードまでセッティングされていること。
もちろんJR東海やJR東日本等はなし。もちろん近鉄もなし。
かなり古い仕様書を入札資料に載せてしまったのではないかと。
なお、資料を読むと、各駅の表示は、あおなみ線の中島の場合は「名臨高中島」、中央線の大曽根の場合は「JR線大曽根」、ゆとりーとの高蔵寺の場合「YL高蔵寺」という表示となる模様。
>>161
ゆとりーとは乗降駅（バス停）名まで出るようになるんだ。
現行のカードだと、単に"YMMDDHHMMG0ｵｿ001"みたいな
営業所名＋連番（車両番号）だから意外だ。
瀬戸支店撤退後、なぜか全車両が"ｾﾄ"になっているし。
ゆとりーとは乗降駅（バス停）名まで出るようになるんだ。
現行のカードだと、単に"YMMDDHHMMG0ｵｿ001"みたいな
営業所名＋連番（車両番号）だから意外だ。
瀬戸支店撤退後、なぜか全車両が"ｾﾄ"になっているし。
>>161
連絡運輸協定は、当然やらなければいけないわな。
その場合、改札外乗換の場合は定期限定でいいとして、ノーラッチ連絡駅の扱いを考えなくてはならない。
名鉄⇔地下鉄はトランパス設定時にある程度割り切ったが、問題はＪＲ⇔名鉄の豊橋弥富の扱いだ。
この場合、豊橋は利用者が多いのでノーラッチを継続し、弥富経由は、定期券でこの区間が設定されている場合を除き、駅構内で運賃精算のためのＩＣタッチを求めることになるのではないか。
それを行わなかった場合には自動的に豊橋経由と判断する。
連絡運輸協定は、当然やらなければいけないわな。
その場合、改札外乗換の場合は定期限定でいいとして、ノーラッチ連絡駅の扱いを考えなくてはならない。
名鉄⇔地下鉄はトランパス設定時にある程度割り切ったが、問題はＪＲ⇔名鉄の豊橋弥富の扱いだ。
この場合、豊橋は利用者が多いのでノーラッチを継続し、弥富経由は、定期券でこの区間が設定されている場合を除き、駅構内で運賃精算のためのＩＣタッチを求めることになるのではないか。
それを行わなかった場合には自動的に豊橋経由と判断する。
あと、あまり利用はないとは思うが、JR～名鉄～地下鉄の３社連続のノーラッチ乗車を行った場合も一応想定しておかなければならない。
これについては、可能性のありそうな経路のみプログラムを作るのではないか。
基本豊橋経由に限定し（弥富経由は前出のとおり弥富駅構内で運賃精算を行うことで３社にしないようにする）、経路も単純なものに絞ると。
たとえば二川～八事の場合は、豊橋、知立、梅坪から豊田線、鶴舞線経由と判断する。
また、TOICAエリアから無制限に受け入れるとプログラム数が多くなり過ぎてサーバーの負担が重くなるので、JR側の発着駅は浜松～蒲郡と飯田線豊川までに絞り込むだろう。
>>162
利用履歴ではなく、定期券の区間設定だけだと思うが。
俺も名古屋市の調達サイトを見たが、定期券発行の際の設定画面がそうなっていたのは確認した。
ただICカードの場合、バス定期は区間をカードの表面に印字しないし、利用履歴でも「バス等」で割り切ってしまうのが普通のようだ。
これについては、可能性のありそうな経路のみプログラムを作るのではないか。
基本豊橋経由に限定し（弥富経由は前出のとおり弥富駅構内で運賃精算を行うことで３社にしないようにする）、経路も単純なものに絞ると。
たとえば二川～八事の場合は、豊橋、知立、梅坪から豊田線、鶴舞線経由と判断する。
また、TOICAエリアから無制限に受け入れるとプログラム数が多くなり過ぎてサーバーの負担が重くなるので、JR側の発着駅は浜松～蒲郡と飯田線豊川までに絞り込むだろう。
>>162
利用履歴ではなく、定期券の区間設定だけだと思うが。
俺も名古屋市の調達サイトを見たが、定期券発行の際の設定画面がそうなっていたのは確認した。
ただICカードの場合、バス定期は区間をカードの表面に印字しないし、利用履歴でも「バス等」で割り切ってしまうのが普通のようだ。
豊橋は3番線に乗り換え用カードリーダを設置しておけばおｋ。
名鉄に乗り継ぐ場合はタッチしてね。
タッチせずに乗り換えたら現金精算ね。
名鉄に乗り継ぐ場合はタッチしてね。
タッチせずに乗り換えたら現金精算ね。
>>165
精算の工数が多すぎて結局不合理になりそうだな。
精算の工数が多すぎて結局不合理になりそうだな。
導入時に豊橋でトラブル起こりそう
>>166
煽りということくらい気づけ
煽りということくらい気づけ
169 ：名無しでGO!：2010/07/18(日) 11:27:42 ID:Uus6FJ1UO
ナゴド前矢田の自動改札機にもＩＣリーダー設置されていました。ちらほら導入されているが、日信仕様だけの様な気がするけど…。東芝仕様とオムロン仕様の自動改札機の設置報告お願いします。
170 ：どうでも良いが湖西線経由：2010/07/22(木) 23:10:03 ID:r1j2YON60
名鉄がSuicaとの提携を何故したいのかを考えてみたんだが
どう考えても「東海道新幹線潰し」という結論に至るのだが・・・。
名古屋から中部国際空港まで名鉄を使う（manaca・suica共に利用可能）
中部国際空港から羽田か成田へ
manacaなら成田からエアポート成田や成田エクスプレスを使って東京へ
suicaならPASMOと互換性があるので羽田から京急
成田ならどっちも使えるだろ？
そうするとJR東海の最大のライバル名鉄
JR東海と案外仲の良くないJR東日本の思惑が一致するので理解できなくは無いのだが・・・。
どう考えても「東海道新幹線潰し」という結論に至るのだが・・・。
名古屋から中部国際空港まで名鉄を使う（manaca・suica共に利用可能）
中部国際空港から羽田か成田へ
manacaなら成田からエアポート成田や成田エクスプレスを使って東京へ
suicaならPASMOと互換性があるので羽田から京急
成田ならどっちも使えるだろ？
そうするとJR東海の最大のライバル名鉄
JR東海と案外仲の良くないJR東日本の思惑が一致するので理解できなくは無いのだが・・・。
そのルートでSuicaが使える頃には、TOICAも使えるわけだが。
地下鉄の栄も改札機変わってきたね。
いよいよ目立つ駅に改修がかかってきた感じ？
地下鉄の栄も改札機変わってきたね。
いよいよ目立つ駅に改修がかかってきた感じ？
>>170
名鉄がmanacaとsuicaと両方採用するって話があんの？？
Suica陣営に堂々加わればそりゃあ東にとってはおおきな進展だろうがね。
イオンが物販でSuica使えるようになってるんだったか？
名鉄グループが物販でも参入してくれるならSuicaの全国制覇の強烈な一手かもな。
成田空港云々は眉唾。セントレアから成田に飛ぶのは国外に行く客。
国内便扱いに乗る人間がいたとしても東京が目的地で成田なんて糞遠いところに行くかよ。
名鉄がmanacaとsuicaと両方採用するって話があんの？？
Suica陣営に堂々加わればそりゃあ東にとってはおおきな進展だろうがね。
イオンが物販でSuica使えるようになってるんだったか？
名鉄グループが物販でも参入してくれるならSuicaの全国制覇の強烈な一手かもな。
成田空港云々は眉唾。セントレアから成田に飛ぶのは国外に行く客。
国内便扱いに乗る人間がいたとしても東京が目的地で成田なんて糞遠いところに行くかよ。
想像力が豊かだと人生楽しいよね（棒読み）
ところで中部～羽田便はいつから就航ですか？
ところで中部～羽田便はいつから就航ですか？
>>173
羽田もな…山手線の西方向に到着するならともかく浜松町では
東京駅品川に着く新幹線より速くはなれそうにない。
元々知多半島に住んでいて名古屋駅まで出る手間が省けるってひと以外は恩恵ないんじゃないの？
羽田もな…山手線の西方向に到着するならともかく浜松町では
東京駅品川に着く新幹線より速くはなれそうにない。
元々知多半島に住んでいて名古屋駅まで出る手間が省けるってひと以外は恩恵ないんじゃないの？
175 ：名無しでGO!：2010/07/23(金) 07:22:40 ID:wqOFacOy0
名鉄インはPASMOが使える
中部～羽田便より知多シーガル号の方が便利な現実。
177 ：名無しでGO!：2010/07/24(土) 18:07:32 ID:ns8MEWwJ0
>>177
manacaはポイントが付くので、お得感は一番ある。
manacaはポイントが付くので、お得感は一番ある。
>>178
マイレージ板とかの連中が買いあさることになって結局廃止になっちゃうんだろうな…
マイレージ板とかの連中が買いあさることになって結局廃止になっちゃうんだろうな…
現状のカードデザインに突っ込む人はいないの？
表面の絵が２色だけって全国一の地味さだと思うんだが
表面の絵が２色だけって全国一の地味さだと思うんだが
導入記念manacaとか発売されるんかなぁ？
TOICA導入の時は、朝5時代にもかかわらず、すごい行列だった。
入手後、5:50頃に名古屋駅に様子を見に行ったら、もう売りきれてたし。
改札から猛ダッシュしてきたながら組が、みどりの窓口で落胆してた光景
を思い出した。
TOICA導入の時は、朝5時代にもかかわらず、すごい行列だった。
入手後、5:50頃に名古屋駅に様子を見に行ったら、もう売りきれてたし。
改札から猛ダッシュしてきたながら組が、みどりの窓口で落胆してた光景
を思い出した。
でも一周年TOICAは販売されてる事を駅で知ってそのまま買えたな。
それどころか、しばらく売れ残ってたよな。
それどころか、しばらく売れ残ってたよな。
大事なことなので二度言いました。
187 ：名無しでGO!：2010/07/25(日) 21:03:02 ID:/27VNEoU0
ICリーダー設置情報
名鉄 金山駅中央改札
地下鉄 本山駅一番東の改札(東山線の上)
大規模駅ktkr
名鉄 金山駅中央改札
地下鉄 本山駅一番東の改札(東山線の上)
大規模駅ktkr
大曽根や新瀬戸も交換済みだな。
大曽根は名鉄瀬戸線の事ね。
いつからICカード定期券で買えるんだ?
やっぱ2/1なの?
Suica定期みたいに最初に個人情報の入力も含めてだと
初回購入が殺到する2/1は窓口が未曾有の大混雑になるだろうね。
やっぱ2/1なの?
Suica定期みたいに最初に個人情報の入力も含めてだと
初回購入が殺到する2/1は窓口が未曾有の大混雑になるだろうね。
ネットで申請受付するのが全ての人にとって良いだろうね
193 ：名無しでGO!：2010/08/01(日) 17:06:50 ID:3s/zFJxI0
>>191
大混雑になんかならない。
東京でSuicaが発売されたときもPasmoが発売されたときもそうだった。
確かに発売当日は窓口は混んではいたが
混んでいるならいたで「まあ明日でいいか」程度のものだし。
どうしても発売当日にマストで必要なものじゃないから
少なくとも「大混乱」になんかはならない。
大混雑になんかならない。
東京でSuicaが発売されたときもPasmoが発売されたときもそうだった。
確かに発売当日は窓口は混んではいたが
混んでいるならいたで「まあ明日でいいか」程度のものだし。
どうしても発売当日にマストで必要なものじゃないから
少なくとも「大混乱」になんかはならない。
>>193
乗り換えで改札を抜けるときのラップタイムが重要なのでね
乗り換えで改札を抜けるときのラップタイムが重要なのでね
>>194みたいなのがバタバタとエスカレーターを駆け降りるわけだね
エスカレータを走っても狭いから効率悪くね?
>>197
そうなんだよ。階段の方がよっぽど早い。
そうなんだよ。階段の方がよっぽど早い。
age
自動改札の改造がみるみるうちに進んでいるな。
そろそろモニター募集が始まるかな
そろそろモニター募集が始まるかな
春日井シティバスの運賃箱もＩＣリーダーついてるけど参入するすもりなのかな
春日井のために？ｗ
名古屋市の調達ページに、地下鉄券売機の入札があって、
そこに東海との連絡IC定期発売機能が付加されていたので、
そろそろ発表近いかなとは思っていたよ。
そこに東海との連絡IC定期発売機能が付加されていたので、
そろそろ発表近いかなとは思っていたよ。
磁気カードだと差し込まなきゃならないので
レフティには厄介なのだ。
レフティには厄介なのだ。
>>208
普段の利用と程遠い感想を書くSuica厨イラネ
普段の利用と程遠い感想を書くSuica厨イラネ
>>210
交通ではそうかもしれんが、Suicaの物販が使える場所がそのままmanacaで使えるようになるというのはずいぶん便利な話だぞ？
Suicaが過去何年か必死で開拓したところでそのまますんなりmanacaが使えるなんてさ。
交通ではそうかもしれんが、Suicaの物販が使える場所がそのままmanacaで使えるようになるというのはずいぶん便利な話だぞ？
Suicaが過去何年か必死で開拓したところでそのまますんなりmanacaが使えるなんてさ。
>>212
いったいどの部分がキミの琴線に触れてるのか俺にはさっぱりわからんが
都内でSuicaはやたら便利だったよ。自販機も使えたし。
edyとか何枚も持たなくてもいいのがいいんだよ。
manacaが早々にそういう展開できるのはありがたいことなのになにをいきり立ってるんだ？
いったいどの部分がキミの琴線に触れてるのか俺にはさっぱりわからんが
都内でSuicaはやたら便利だったよ。自販機も使えたし。
edyとか何枚も持たなくてもいいのがいいんだよ。
manacaが早々にそういう展開できるのはありがたいことなのになにをいきり立ってるんだ？
愛知県だったらEdyでも十分使えるだろ。
電子マネー要らない。
交通機関のICカードが全国統一になりさえすれば、それでよし。
逆にとっととそれをせにゃいかん。
Suica方式でいいから、もうそれとの接続を強制すればいい。
交通機関のICカードが全国統一になりさえすれば、それでよし。
逆にとっととそれをせにゃいかん。
Suica方式でいいから、もうそれとの接続を強制すればいい。
とりあえずはお盆休み恒例の束ヲタ大暴れが始まったかというとこだな。
JRと名鉄、地下鉄等の連絡定期ができるだけでも楽になるな。
あとはTOICAもマイレージをスタートして互いに競争してもらいたい。
JRと名鉄、地下鉄等の連絡定期ができるだけでも楽になるな。
あとはTOICAもマイレージをスタートして互いに競争してもらいたい。
名鉄って電子マネーとしてはANA絡みでEdyを扱った次にPASMOを導入してたと思ったけど
ここへきてSuicaとつるもうとしてるのはなぜなんだろう？
PASMOを捨てなければいけない理由でもあるんだろうか。
ここへきてSuicaとつるもうとしてるのはなぜなんだろう？
PASMOを捨てなければいけない理由でもあるんだろうか。
PASMOは名鉄不動産の子会社である名鉄インが京急と提携して実現した。Suicaも使えるよ。
名鉄インは名古屋鉄道の子会社じゃないからね。
名鉄インは名古屋鉄道の子会社じゃないからね。
なるほど。
名古屋鉄道の子会社ではなかったのね。
それなら軸足が違ってもしかたないね。
名古屋鉄道の子会社ではなかったのね。
それなら軸足が違ってもしかたないね。
>>219
名鉄インは名鉄グループの他のホテルと一線を画すからね。
名鉄インは名鉄グループの他のホテルと一線を画すからね。
交通系は国内統一単一規格が必要。
>>222
pitapaに言えよ
pitapaに言えよ
224 ：名無しでGO!：2010/08/13(金) 12:24:46 ID:c5fsUuu90
>>222
pasmoに家
pasmoに家
226 ：名無しでGO!：2010/08/13(金) 19:30:28 ID:VEd2KP+FO
名鉄や地下鉄の自動改札機に設置されているＩＣカードタッチ部分の黒いシールって剥せるの？なんか粘着強そうだけど…。
227 ：名無しでGO!：2010/08/13(金) 22:41:28 ID:oCame19+0
名鉄とかJR東海とかがSuicaをそのまま導入するわけにはいかない。
独自の機能を折り込んだカードにして、相互の利用エリアでの互いのシステム利用料を
相殺させるようにしないと、単にJR東日本に吸い上げられるだけになってしまう。
特にJRについては国鉄を分割（民営化）したという経緯からも各社ごとのカードとなる。
TOICAやICOCAとかはSuicaとの互換性を持たせていても、全面的にSuicaのシステムに
依存しないようにしている。
JRについては国鉄分割せず民営化だけだったらオレンジＩＣカード（仮称）で
全国統一なんだけどね
独自の機能を折り込んだカードにして、相互の利用エリアでの互いのシステム利用料を
相殺させるようにしないと、単にJR東日本に吸い上げられるだけになってしまう。
特にJRについては国鉄を分割（民営化）したという経緯からも各社ごとのカードとなる。
TOICAやICOCAとかはSuicaとの互換性を持たせていても、全面的にSuicaのシステムに
依存しないようにしている。
JRについては国鉄分割せず民営化だけだったらオレンジＩＣカード（仮称）で
全国統一なんだけどね
なにを守りたいんだ？manaca？現実見ろよ。
自分とこの利益だけを考えて
顧客に不便を強いる企業は
必ずそっぽむかれます。
ただ、鉄道という性質上、
そっぽむかれようが何だろうが
利用される可能性が高いので
企業側が胡坐をかく。
だから行政が強制的に利用客へ
利便が働く方向に向かせる。
顧客に不便を強いる企業は
必ずそっぽむかれます。
ただ、鉄道という性質上、
そっぽむかれようが何だろうが
利用される可能性が高いので
企業側が胡坐をかく。
だから行政が強制的に利用客へ
利便が働く方向に向かせる。
233 ：名無しでGO!：2010/08/14(土) 09:43:42 ID:gJa+haWT0
>>321
PASMOとか地域ごとの私鉄は手を組んでるんだけどね。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%91%E3%82%B9%E3%83%A2#cite_ref-0
しかし、PASMOの利用エリアがSuicaよりも限定されていることにより、、一部の大手私鉄や多くの利用者からは他のICカードとの相互利用の拡大を希望する声が出ている。
しかし、PASMO加盟各社はPASMOの運用や維持にかかる費用を負担している上、
他のICカードとの互換性を持たせるためのシステム改修費（1社あたり数百万円と試算されている。）
に耐えられないとして、経営基盤の弱いPASMO加盟の中小私鉄・バス会社などからは反対意見が出ており、
利用範囲拡大に対する結論に目処が付いてない状況であるとしている。とあるからなあ
>>322
ＩＣカードが普及する前に全国の全鉄道会社とはいわないがＩＣカード導入する予定の
鉄道会社が集まって全国統一ＩＣカードを導入します！とすればよかったと思うが。
いまさらながら
>>317
まあ、ヤマダ電機とビックカメラでカードが違うのとおなじ話になっちゃってるんだよね。
PASMOとか地域ごとの私鉄は手を組んでるんだけどね。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%91%E3%82%B9%E3%83%A2#cite_ref-0
しかし、PASMOの利用エリアがSuicaよりも限定されていることにより、、一部の大手私鉄や多くの利用者からは他のICカードとの相互利用の拡大を希望する声が出ている。
しかし、PASMO加盟各社はPASMOの運用や維持にかかる費用を負担している上、
他のICカードとの互換性を持たせるためのシステム改修費（1社あたり数百万円と試算されている。）
に耐えられないとして、経営基盤の弱いPASMO加盟の中小私鉄・バス会社などからは反対意見が出ており、
利用範囲拡大に対する結論に目処が付いてない状況であるとしている。とあるからなあ
>>322
ＩＣカードが普及する前に全国の全鉄道会社とはいわないがＩＣカード導入する予定の
鉄道会社が集まって全国統一ＩＣカードを導入します！とすればよかったと思うが。
いまさらながら
>>317
まあ、ヤマダ電機とビックカメラでカードが違うのとおなじ話になっちゃってるんだよね。
>>233
＞ＩＣカード導入する予定の鉄道会社が集まって
現フェリカカードの技術自体が10年以上前の技術。
現時点でも経営基盤が不安定でICカード導入において懐疑的な
第三セクターのような鉄道会社が10年前に於いて
「10年後に会社があるかどうかもわからない」のに
そんな会合に10年前に出席する余地があったと思うかい？
＞ＩＣカード導入する予定の鉄道会社が集まって
現フェリカカードの技術自体が10年以上前の技術。
現時点でも経営基盤が不安定でICカード導入において懐疑的な
第三セクターのような鉄道会社が10年前に於いて
「10年後に会社があるかどうかもわからない」のに
そんな会合に10年前に出席する余地があったと思うかい？
あれ番号ズレてるか???
連絡定期券の表示は、たとえば小幡～（瀬戸線）～大曽根～（中央線）～名古屋の場合には、
manaca発行だと「小幡⇔JR名古屋 経由：（瀬戸線）大曽根（JR中央線）」というふうになるようだ。
桑名をどうするかが注目だ。
もし「JR桑名」でなかったとすれば、当分近鉄との相互利用はなさそうだと予想できる。
manaca発行だと「小幡⇔JR名古屋 経由：（瀬戸線）大曽根（JR中央線）」というふうになるようだ。
桑名をどうするかが注目だ。
もし「JR桑名」でなかったとすれば、当分近鉄との相互利用はなさそうだと予想できる。
近鉄の桑名って駅員の不正で問題になった駅だよな
>>237
地元民じゃないことがもろにわかるカキコですねｗ
地元民じゃないことがもろにわかるカキコですねｗ
239 ：名無しでGO!：2010/08/15(日) 10:29:25 ID:s7Wiv1B1O
名鉄は、無人駅に最低１台はタッチパネル券売機が設置されつつ有るが、地下鉄はまだ更新率低い。ナゴド矢田なんて、旧型１０台くらい有るし…。
駅の性質上、通いの人が少ないからじゃない?
>>239
順次取替だろ。来年2月までに更新すればいい。
順次取替だろ。来年2月までに更新すればいい。
242 ：名無しでGO!：2010/08/17(火) 02:53:39 ID:RG0NCHn10
どこの駅（市営地下鉄）だったか忘れたけど
未だにユリカが使えない130円区間専用（小銭専用？）みたいな
「どこの昭和？」みたいな券売機が現役の駅もなかったっけ？
未だにユリカが使えない130円区間専用（小銭専用？）みたいな
「どこの昭和？」みたいな券売機が現役の駅もなかったっけ？
243 ：名無しでGO!：2010/08/17(火) 21:28:42 ID:q/fsIkw1O
http://www.sej.co.jp/dbps_data/_material_/localhost/pdf/2010/20100817.pdf
来春よりセブン‐イレブン全店で交通系電子マネーが利用可能に
各地区毎に Kitaca,Suica,toica,ICOCA,SUGOCA,PASMOを導入
東海地方のサークルＫやファミマはmanacaかTOICAどちらを導入するのかな
来春よりセブン‐イレブン全店で交通系電子マネーが利用可能に
各地区毎に Kitaca,Suica,toica,ICOCA,SUGOCA,PASMOを導入
東海地方のサークルＫやファミマはmanacaかTOICAどちらを導入するのかな
>>243
徳重駅にセブンが入ることが決まっているので、manaca開始と同時に使えるようになるでしょう。
徳重駅にセブンが入ることが決まっているので、manaca開始と同時に使えるようになるでしょう。
ローソンは自分で選択できるけど、セブンやKは口頭で伝えなきゃいかんのがめんどい。
>>243
ついにきたねー。nanaco、suicaの軍門に下る。
もうSuicaのデファクトスタンダード化は止められない。
これで地域に留まるかぎり地域のJRか私鉄連合かのカード一枚で済む。
manacaで関西の私鉄が乗れるようになると自分的にはもう完璧。
ついにきたねー。nanaco、suicaの軍門に下る。
もうSuicaのデファクトスタンダード化は止められない。
これで地域に留まるかぎり地域のJRか私鉄連合かのカード一枚で済む。
manacaで関西の私鉄が乗れるようになると自分的にはもう完璧。
だから電子マネー機能は要らん、と何十回云ったら．．．
>>247
おめーが使わなきゃいいだけだろカス
おめーが使わなきゃいいだけだろカス
>>246
悪いが、マイレージポイントのつかないSuicaなど使わねえよ。
悪いが、マイレージポイントのつかないSuicaなど使わねえよ。
250 ：名無しでGO!：2010/08/18(水) 08:16:25 ID:GDXkWfC/0
>>247
あって困らん物をなぜそんな頑なに否定するかね？
あって困らん物をなぜそんな頑なに否定するかね？
買い物目的の電子マネー機能が入ると
交通用ICカードの全国単一規格化がどんどん遠ざかる。
それだけ。
交通用ICカードの全国単一規格化がどんどん遠ざかる。
それだけ。
>>252
交通系ICカードの統一を阻んでいるのは、実はSuicaだという笑えない話がある。
束がFelicaの規格を採用する前、ソニーはFelicaに各社を巻き込んで交通系統一カードを作ろうとしたが、束はライセンス料ビジネスに目を付けてそれを拒み、Felicaに独自のプログラムを載せて作り上げたのが現在のSuica。
ここで他社がいち早く阻止のために手を挙げれば、統一カードが作れる可能性があった。
交通系ICカードの統一を阻んでいるのは、実はSuicaだという笑えない話がある。
束がFelicaの規格を採用する前、ソニーはFelicaに各社を巻き込んで交通系統一カードを作ろうとしたが、束はライセンス料ビジネスに目を付けてそれを拒み、Felicaに独自のプログラムを載せて作り上げたのが現在のSuica。
ここで他社がいち早く阻止のために手を挙げれば、統一カードが作れる可能性があった。
>>252
入るとったってSuicaにはもう入っていて外れる可能性なんてゼロなのになにをいってんだか…
入るとったってSuicaにはもう入っていて外れる可能性なんてゼロなのになにをいってんだか…
セブン-イレブンで「Suica」など交通系電子マネー利用可能に
http://k-tai.impress.co.jp/docs/news/20100818_387654.html
manacaはサービス開始後に使えるようにしてもらいたいもんだな
7-11は駅の近くに結構あるし
http://k-tai.impress.co.jp/docs/news/20100818_387654.html
manacaはサービス開始後に使えるようにしてもらいたいもんだな
7-11は駅の近くに結構あるし
やっと通学ルート全駅にリーダーが設置されたぞ(名鉄ー地下鉄)
知多半田確認
知多半田確認
やっぱりオムロン新型のやつはなんか不思議だな。黄色いし
http://lh3.ggpht.com/_IU7OjwybeKk/TG0f5EoF5nI/AAAAAAAACq0/TblheEp1xEg/DSC01550.JPG
http://lh3.ggpht.com/_IU7OjwybeKk/TG0fxXS8RJI/AAAAAAAACq0/miXAjgZrBLY/DSC01548.JPG
http://lh3.ggpht.com/_IU7OjwybeKk/TG0f5EoF5nI/AAAAAAAACq0/TblheEp1xEg/DSC01550.JPG
http://lh3.ggpht.com/_IU7OjwybeKk/TG0fxXS8RJI/AAAAAAAACq0/miXAjgZrBLY/DSC01548.JPG
>>259
オムロンとか関係ないが、揖斐線かどこかのへろへろ路線に最新式自動改札が付いてるような違和感があるな
オムロンとか関係ないが、揖斐線かどこかのへろへろ路線に最新式自動改札が付いてるような違和感があるな
なるほど、確かに2タイプあるのね。
＞新しいやつもＩＣカード中に入っちゃうのかな
なんのためのICカード乗車券なんだよ！？
なんのためのICカード乗車券なんだよ！？
>>256
ToicaエリアでもJR東日本(suica)との契約で済ますイオンと大違いだよなぁ。
まぁToicaできる前から契約してたってのが大きいが。
（名古屋で使える交通系ICカードはイオンのSuicaだけって時期があった）
ToicaエリアでもJR東日本(suica)との契約で済ますイオンと大違いだよなぁ。
まぁToicaできる前から契約してたってのが大きいが。
（名古屋で使える交通系ICカードはイオンのSuicaだけって時期があった）
>>265
ツマンネ
ツマンネ
入口から出口まで一直線の自動改札機って出来ないのかな？
そうすればＩＣカード入れても壊れないのに。
そうすればＩＣカード入れても壊れないのに。
>>266
マックスバリューでもミニストップでも便利に使えてたよ。
マックスバリューでもミニストップでも便利に使えてたよ。
>>268
結局おまえ自身が変化受け入れられない爺婆なだけじゃん
結局おまえ自身が変化受け入れられない爺婆なだけじゃん
機械に入れなくてよい物を作ったのに、次は本来入れるべきではない物を
入れられても壊れない機械を作らなければならない時代なのか…
入れられても壊れない機械を作らなければならない時代なのか…
>>273
むしろ、磁気券を廃止すればそれすら考える必要もなくなる
むしろ、磁気券を廃止すればそれすら考える必要もなくなる
切符はどうするんだよ
>>275
韓国みたいに？
韓国みたいに？
>>274
2/1以降、新型改札機の磁気券の部分はマスクして「使えません」になるとか?
まだ磁気券の人は古い機械を通ってね、
古い機械台数少なくて不便でしょ、
だからさっさとICカード券に換えてね、
...違うか...
2/1以降、新型改札機の磁気券の部分はマスクして「使えません」になるとか?
まだ磁気券の人は古い機械を通ってね、
古い機械台数少なくて不便でしょ、
だからさっさとICカード券に換えてね、
...違うか...
278 ：名無しでGO!：2010/08/22(日) 21:47:33 ID:aiXHqV5l0
知りたい！：ＴＯＩＣＡとｍａｎａｃａ、利便性グ～ン向上 １２年春、相互利用
http://mainichi.jp/chubu/news/20100821ddh001020002000c.html
http://mainichi.jp/chubu/news/20100821ddh001020002000c.html
279 ：名無しでGO!：2010/08/24(火) 23:14:33 ID:aFUWl8wk0
http://www.circleksunkus.jp/system/__upfile__/pressrelease/p6541.pdf
北海道、関西、中国、九州地区のサークルＫとサンクス
（約１，３００店舗）で交通系電子マネーがご利用いただけるようになります
＝Kitaca、ICOCA、SUGOCA を９月下旬から取扱開始！＝
東海地方はTOICAもmanacaも導入せず
北海道、関西、中国、九州地区のサークルＫとサンクス
（約１，３００店舗）で交通系電子マネーがご利用いただけるようになります
＝Kitaca、ICOCA、SUGOCA を９月下旬から取扱開始！＝
東海地方はTOICAもmanacaも導入せず
パノラマカードはもういいからさっさとマナカ使わせてくれ
パノラマは最高５千円でしょっちゅう積み増ししないといけないから面倒臭い
パノラマは最高５千円でしょっちゅう積み増ししないといけないから面倒臭い
>>280
＞しょっちゅう積み増ししないといけないから面倒臭い
それはつまりオートチャージを望んでいるのかな？
オートチャージの機能も付くようだが、どこだったか
えらくマイナーなクレカのみしか紐付けできないような話が
どっかに載ってたな。何の記事だったか忘れたので
ソース出せとか言われても困るが。
manacaのオートチャージの為だけにまた1枚クレカが増えるのは嬉しくない。
できればSuicaのようにどこのカードでも登録可能にしてほしい。
＞しょっちゅう積み増ししないといけないから面倒臭い
それはつまりオートチャージを望んでいるのかな？
オートチャージの機能も付くようだが、どこだったか
えらくマイナーなクレカのみしか紐付けできないような話が
どっかに載ってたな。何の記事だったか忘れたので
ソース出せとか言われても困るが。
manacaのオートチャージの為だけにまた1枚クレカが増えるのは嬉しくない。
できればSuicaのようにどこのカードでも登録可能にしてほしい。
いつも思うのだが紐つけされるクレカをなぜ自前で出さないんだろうか？
そんなにクレカを立ち上げるのは大変なの？それともよほど儲からないの？
そんなにクレカを立ち上げるのは大変なの？それともよほど儲からないの？
283 ：名無しでGO!：2010/08/27(金) 08:24:12 ID:dt6yZ8iR0
>>281
メデ○アカードですね、分かります。
メデ○アカードですね、分かります。
QUICPay使えるクレカ持ってないから、manacaと紐付けできるなら作っても良いな。
三重交通社長インタビュー
http://mytown.asahi.com/mie/news.php?k_id=25000001008170003
> 名古屋の「ｍａｎａｃａ（マナカ）」、大阪の「ＰｉＴａＰａ（ピタパ）」が相互乗り入れ
> できるようになったら検討し、入れるときには一斉に入れたいと思っています。
三交がmanacaそのものへの参加を考えていることは聞いたことがあるけど、
やはり親会社との関係や、伊賀地方への配慮を考えるとPiTaPaとの相互利用
開始後にしたいということだな。
manca自体に直接入ればTOICAとの相互利用も可能になるし、いずれSuicaが使えるようになる点も大きい。
三重のようなイオン王国の場合はね（このあたりの意味は、分かる人は分かると思うけど）。
http://mytown.asahi.com/mie/news.php?k_id=25000001008170003
> 名古屋の「ｍａｎａｃａ（マナカ）」、大阪の「ＰｉＴａＰａ（ピタパ）」が相互乗り入れ
> できるようになったら検討し、入れるときには一斉に入れたいと思っています。
三交がmanacaそのものへの参加を考えていることは聞いたことがあるけど、
やはり親会社との関係や、伊賀地方への配慮を考えるとPiTaPaとの相互利用
開始後にしたいということだな。
manca自体に直接入ればTOICAとの相互利用も可能になるし、いずれSuicaが使えるようになる点も大きい。
三重のようなイオン王国の場合はね（このあたりの意味は、分かる人は分かると思うけど）。
三交と近鉄が率先してPiTaPaとmanacaの橋渡しをしてくれれば多少は話が進むのだろうけれど、
この2社以外manacaと接点をもたないから全額両社の持ち出しになりそう。
この2社以外manacaと接点をもたないから全額両社の持ち出しになりそう。
>>291
橋渡しではなく、三交はmanacaへの直接参加以外には選択肢ないんだよ。
両社の相互乗り入れ後にIC導入をするということは、独自のICを持たないことを意味する。
独自に持つなら、双方と個別に相互利用の交渉をすればいいことであって（ICOCAのように）。
それと現実的に、独自ICを持てる資金力があるかという問題もあるし。
橋渡しではなく、三交はmanacaへの直接参加以外には選択肢ないんだよ。
両社の相互乗り入れ後にIC導入をするということは、独自のICを持たないことを意味する。
独自に持つなら、双方と個別に相互利用の交渉をすればいいことであって（ICOCAのように）。
それと現実的に、独自ICを持てる資金力があるかという問題もあるし。
煽り抜きで現実的に考えると、もし実現するとすればmanacaに加入してTOICA、PiTaPaと相互利用を開始するという形だろうな。
>>292
そもそも独自ならICいらんだろ
そもそも独自ならICいらんだろ
>>295
TOICA/Suicaとは発表済み。
manacaはがんばってるほうだわな。
PASMOやPiTaPaは名古屋よりも鉄道依存率が高くて儲けが出せる環境なのに地元のJRとしか相互乗り入れしない怠慢ぶり。
各沿線住民の多くが地元に引きこもっているというならそれでもいいのだろうけど。
TOICA/Suicaとは発表済み。
manacaはがんばってるほうだわな。
PASMOやPiTaPaは名古屋よりも鉄道依存率が高くて儲けが出せる環境なのに地元のJRとしか相互乗り入れしない怠慢ぶり。
各沿線住民の多くが地元に引きこもっているというならそれでもいいのだろうけど。
>>295
>>293のいうPiTaPaとは関西のそれという意味ではなく、近鉄名古屋線で使うためのそれ。
束ヲタは実際の利用よりもただただ全国区どうたらこうたらしか考えないからトンチンカンなことしか書けない。
>>293のいうPiTaPaとは関西のそれという意味ではなく、近鉄名古屋線で使うためのそれ。
束ヲタは実際の利用よりもただただ全国区どうたらこうたらしか考えないからトンチンカンなことしか書けない。
むしろ、三交はmanaca導入すべきだな。名鉄バスセンターへ路線バスが乗り入れしているし、区間によっては市バスとかぶってる路線もあるし、
市バスがＩＣで三交がバスカードしかできんのなら、客が流動するかもしれんし。
市バスがＩＣで三交がバスカードしかできんのなら、客が流動するかもしれんし。
>>294
ayucaを思い出してあげてください。
>>296
IC乗車券は新幹線用のEX-ICを例外として（あれは事前に指定席を取ってから改札を通る方式だからコンセプトが全く違うが）、
基本的には都市圏内での短距離中距離利用のためのものだ。
相互利用は、同一都市圏内は当然として、他地方とのそれはサービスぐらいに考えておいた方が良い。
PASMOの姿勢も、必ずしも責められないよ。日常的には地元の電車のために使うんだから。
ayucaを思い出してあげてください。
>>296
IC乗車券は新幹線用のEX-ICを例外として（あれは事前に指定席を取ってから改札を通る方式だからコンセプトが全く違うが）、
基本的には都市圏内での短距離中距離利用のためのものだ。
相互利用は、同一都市圏内は当然として、他地方とのそれはサービスぐらいに考えておいた方が良い。
PASMOの姿勢も、必ずしも責められないよ。日常的には地元の電車のために使うんだから。
>>298
名古屋市内の路線バスで三重交通だけが不参加ではちょっとと思うね。
manaca参加でどう進むかは、次の通りだと思う。
（PiTaPaがmanacaとの相互利用も実現した場合を想定している）
１．開発費が節約できる。
２．加盟各社との連絡定期が作れる（名鉄、地下鉄、あおなみ、ＪＲ東海）
ただ近鉄はIC定期自体を作っていないので、ここが問題になるが。
３．セントラルパークや名駅高島屋のハンズ等、三交の子会社が経営している商業施設にmanaca（後者はTOICAだろうけど）を導入することで事業をさらにグレードアップする。
といったところか。
PiTaPa参加でmanaca,TOICAとの相互利用では駄目なのかという声が出そうだが、上記２、３の実現がPiTaPaの場合厳しい。
あと、一般路線バスが酉のICOCA区間内の駅に乗り入れていないため、ICOCAとの相互利用を考慮する必要が薄いことも大きい。
三交は近鉄グループといっても過去には名鉄との折半出資だったり、独立性の強い企業なので、素直にmanacaでしょう。
名古屋市内の路線バスで三重交通だけが不参加ではちょっとと思うね。
manaca参加でどう進むかは、次の通りだと思う。
（PiTaPaがmanacaとの相互利用も実現した場合を想定している）
１．開発費が節約できる。
２．加盟各社との連絡定期が作れる（名鉄、地下鉄、あおなみ、ＪＲ東海）
ただ近鉄はIC定期自体を作っていないので、ここが問題になるが。
３．セントラルパークや名駅高島屋のハンズ等、三交の子会社が経営している商業施設にmanaca（後者はTOICAだろうけど）を導入することで事業をさらにグレードアップする。
といったところか。
PiTaPa参加でmanaca,TOICAとの相互利用では駄目なのかという声が出そうだが、上記２、３の実現がPiTaPaの場合厳しい。
あと、一般路線バスが酉のICOCA区間内の駅に乗り入れていないため、ICOCAとの相互利用を考慮する必要が薄いことも大きい。
三交は近鉄グループといっても過去には名鉄との折半出資だったり、独立性の強い企業なので、素直にmanacaでしょう。
三重交通って誰がどういうシチュエーションで使うの？
俺は40年名古屋にいて忍者村に逝ったときに一度使っただけなんだが。
俺は40年名古屋にいて忍者村に逝ったときに一度使っただけなんだが。
>>301
> 俺は40年名古屋にいて
そういう書き方どこかで見たなあｗｗ
40年もいるのに長島温泉ではなく忍者村ですか。
伊賀地方の施設が出てくるなんて怪しいですねえｗｗ
あんまり嘘は書かない方がいいですよ、近鉄ヲタの偽名古屋人さん。
> 俺は40年名古屋にいて
そういう書き方どこかで見たなあｗｗ
40年もいるのに長島温泉ではなく忍者村ですか。
伊賀地方の施設が出てくるなんて怪しいですねえｗｗ
あんまり嘘は書かない方がいいですよ、近鉄ヲタの偽名古屋人さん。
公共交通機関として成り立っている企業に対し、
「誰がどういうシチュエーションで使うの？」
などという疑問を持つほうが気持ち悪い。
「誰がどういうシチュエーションで使うの？」
などという疑問を持つほうが気持ち悪い。
粘着爺に魅入られたスレは腐る
爺は粘着しか取り柄がないから困るな
爺は粘着しか取り柄がないから困るな
沿線に住んでいなければどんな会社にだって「どんなシチュエーション」という疑問は持つわな。
本当にカキコするかどうかは別としてさｗ
社長の口ぶりから見て、一般路線バス、近距離高速バス（名古屋～大山田NT等）の全路線にmanaca導入になると思われ。
尾鷲熊野あたりで導入されたら面白いね。
本当にカキコするかどうかは別としてさｗ
社長の口ぶりから見て、一般路線バス、近距離高速バス（名古屋～大山田NT等）の全路線にmanaca導入になると思われ。
尾鷲熊野あたりで導入されたら面白いね。
＞沿線に住んでいなければどんな会社にだって「どんなシチュエーション」という疑問は持つわな。
愉快な事をおっしゃる。
沿線の方々が通勤・通学・通院などに利用するって考えないか？
家から外に出ない奴にはわからんか？
愉快な事をおっしゃる。
沿線の方々が通勤・通学・通院などに利用するって考えないか？
家から外に出ない奴にはわからんか？
ちょっと何を言ってるのかよくわからないです。
>>300
ネオポリスまでのエクスプレスバスを早くIC化してほしい。
ネオポリスまでのエクスプレスバスを早くIC化してほしい。
三交を毎日利用してますけどねICはどうでもいいです。定期券をぱっと運転手に
見せるだけでいいんだから。バス会社ってすごく儲かっているところはないので
下手して設備投資が負担になりそのツケが客にまわってくるのは止めてほしい。
見せるだけでいいんだから。バス会社ってすごく儲かっているところはないので
下手して設備投資が負担になりそのツケが客にまわってくるのは止めてほしい。
三交バスにmanaca導入してほしい。電車とまとめて1枚の定期で済むし。
だったら三交を名古屋資本が買収すればmanaca即導入だな。やれるもんならやってみな。
ちょっと何を言ってるのかよく分からないです
粘着近鉄ヲタが必死過ぎてワラタ
社長が具体的にカード導入の道筋を語っているのに、何をぐだぐだ言っているのやら。
>>315
>>316
>>318
なんて頭の悪い連中だ。だから名古屋はバカにされるんだ！
三重交通グループホールディングスの社長岡本直之氏のイン
タビューをきちんと読んだか？理解したか？
manacaとPiTaPaのIC乗車券が相互利用されることが条件
manaca参加するとは表明していない。これ理解できるかな？
資本の論理でPiTaPasしかない。
それが解決できるのは三重交通を名古屋資本の傘下に収めれば
できるってこと。名鉄にできるかな？
>>316
>>318
なんて頭の悪い連中だ。だから名古屋はバカにされるんだ！
三重交通グループホールディングスの社長岡本直之氏のイン
タビューをきちんと読んだか？理解したか？
manacaとPiTaPaのIC乗車券が相互利用されることが条件
manaca参加するとは表明していない。これ理解できるかな？
資本の論理でPiTaPasしかない。
それが解決できるのは三重交通を名古屋資本の傘下に収めれば
できるってこと。名鉄にできるかな？
>>312で地元民を装ってみたが>>314と>>318でいつもの粘着オジサンと判明。
馬鹿なヤツだ。
自分の思い通りにならないからと他の地方のスレでうじうじと、いかにも関西塵らしいわ。
そろそろ地元スレに帰ったらどうなんだい。
馬鹿なヤツだ。
自分の思い通りにならないからと他の地方のスレでうじうじと、いかにも関西塵らしいわ。
そろそろ地元スレに帰ったらどうなんだい。
理解力の低いガキ！名古屋の恥だな。
manacaに利便性？笑わせるな。三重交通の利用者には関係ないだろ。
お前こそ粘着するな。
お前こそ粘着するな。
>>325
> 三重交通の利用者には関係ないだろ。
桑名や四日市の団地から名古屋へ通勤している人も関係ないですか？
富田町から六番町まで使っている人も関係ないですか？
地元民じゃないのがバレているのに何意地を張ってるのかねえ。
> お前こそ粘着するな。
ここはmanacaスレですが。
タイトルが読めないのかね。
> 三重交通の利用者には関係ないだろ。
桑名や四日市の団地から名古屋へ通勤している人も関係ないですか？
富田町から六番町まで使っている人も関係ないですか？
地元民じゃないのがバレているのに何意地を張ってるのかねえ。
> お前こそ粘着するな。
ここはmanacaスレですが。
タイトルが読めないのかね。
327 ：名無しでGO!：2010/09/01(水) 00:06:32 ID:08IWBzIn0
ここで三重県の馬鹿が粘着してんだ。三重交通いらね消えろｗｗｗ
まさに気狂いだね。すべて自分の敵に見える中学生並の老人か。
>>328
manacaスレで粘着する関西塵が、まさにその典型ですね。
manacaスレで粘着する関西塵が、まさにその典型ですね。
このスレで三重交通が参加するだろうって話をわざわざ見つけて、反発カキコを続ける神経って何なのかねえ。
普通諦めると思うんだが。
普通諦めると思うんだが。
331 ：名無しでGO!：2010/09/01(水) 08:32:30 ID:S/M2xsUZ0
以前「マックスバリュ」（スーパー）のスレで「何故、マックスバリュはPitapaを導入しないのか？」と提議して
（というか本人としては「提議」というかただのソイツだけの「希望」なのだが）
誰かに理由を付けて異論、反論を唱えられると気が狂ったように暴れまくる奴が居たのだが
ソイツにそっくりだ。地方も「三重」だし。同一人物か？
（というか本人としては「提議」というかただのソイツだけの「希望」なのだが）
誰かに理由を付けて異論、反論を唱えられると気が狂ったように暴れまくる奴が居たのだが
ソイツにそっくりだ。地方も「三重」だし。同一人物か？
>>329
きみは誰にでもからむ狂人だよ。
世界はすべて関西人でできてる！
早くアルツハイマーが進行して身の回りの人だけに迷惑かけるようになってね。
ネットで迷惑行為はヤメマショウ。
というか眺めてるとたぶんきみの投稿量は通報されるとアクセス禁止該当じゃないかな。
きみは誰にでもからむ狂人だよ。
世界はすべて関西人でできてる！
早くアルツハイマーが進行して身の回りの人だけに迷惑かけるようになってね。
ネットで迷惑行為はヤメマショウ。
というか眺めてるとたぶんきみの投稿量は通報されるとアクセス禁止該当じゃないかな。
333 ：名無しでGO!：2010/09/01(水) 14:36:54 ID:08IWBzIn0
東海は愛知・岐阜だけでいい。三重は近畿へ逝け。
まあとにかく、栄までIC定期1枚で済む日を楽しみにしてるよ。
地下鉄の名古屋駅も変わった事だし、俺のルートだと、後は名鉄の中央改札だけな－。
路車板の中央線スレでIC相互利用の話が出ていたが、今のままなら地下鉄との連絡定期はほとんどmanacaを選ぶだろうという意見があった。
俺も多分そうだろうと思うな。TOICAが思い切ったポイント付ければ別だが。
俺も多分そうだろうと思うな。TOICAが思い切ったポイント付ければ別だが。
ポイントって定期券利用でもポイントつくの？
manacaの定期券部分ではなくプリペイド部分なら付くだろう。
三重交通だけでなく、
愛知県に根を下ろしながら、manacaを導入しないという
行為に出た某バス会社のことを忘れないでください・・・
愛知県に根を下ろしながら、manacaを導入しないという
行為に出た某バス会社のことを忘れないでください・・・
ん？豊栄交通？
桃バス？
豊田おいでんバスですね！
345 ：名無しでGO!：2010/09/03(金) 19:43:57 ID:42ABOSAH0
>>345
電車は入れるのに、バスは入れてくれないんだよ・・・
電車は入れるのに、バスは入れてくれないんだよ・・・
知多バスですね、わかります。
岐阜バスですね。わかります。
（犬山地区とか愛知県に路線有り）
（犬山地区とか愛知県に路線有り）
東鉄バスですね。わかります。
遠鉄バスですね・・・といえないのが寂しい
（かつては本長篠まで乗り入れていたのに）
（かつては本長篠まで乗り入れていたのに）
確かにバスは施設投入するカネの効率が悪いだろうね。
PASMOの場合も、バスは順次参加という感じなので、そんなものなんだろうな。
とりあえず規模の大きい会社は早く参加して欲しいところだが、まずは三重交通かな。
岐阜バスは既にayucaを導入しているので、これとmanaca、TOICAとの相互利用を早く。
とりあえず規模の大きい会社は早く参加して欲しいところだが、まずは三重交通かな。
岐阜バスは既にayucaを導入しているので、これとmanaca、TOICAとの相互利用を早く。
そんなに東海の交通機関を一枚で乗れることにするメリットってどこにあんのよ？
名古屋とそのメジャー通勤圏ならそれなりに意味あるのかもしれんが
それはもうmanacaTOICAでほとんどカバーされてるのに
なにをそんなに早く！とかになるの？さっぱりわからん。
どういう連中がそんなことに必死になってるのだろう？
三重に根を張る近鉄ならそれなりに意味あるだろうが、バス会社？
なんでそんなところの共通ICに必死になれるんだ？
名古屋とそのメジャー通勤圏ならそれなりに意味あるのかもしれんが
それはもうmanacaTOICAでほとんどカバーされてるのに
なにをそんなに早く！とかになるの？さっぱりわからん。
どういう連中がそんなことに必死になってるのだろう？
三重に根を張る近鉄ならそれなりに意味あるだろうが、バス会社？
なんでそんなところの共通ICに必死になれるんだ？
>>353
なんかピントの外れたことおっしゃってますねｗ
なんかピントの外れたことおっしゃってますねｗ
>>353
東三河はほとんどカバーされないわけだが
東三河はほとんどカバーされないわけだが
せめて尾張、美濃、北勢地域で営業していることはカバーしてもらいたいものだな。
すぐにとは言わないが、5年計画ぐらいで。
>>354-355
相手にしないように。>>353はいつもの変なオジサンだから。
すぐにとは言わないが、5年計画ぐらいで。
>>354-355
相手にしないように。>>353はいつもの変なオジサンだから。
>>353
＞そんなに東海の交通機関を一枚で乗れることにするメリットってどこにあんのよ？
大田舎にお住まいの人には申し訳ないが前提は、
例えば春日井や一宮、岐阜辺りまでの名古屋近郊から
名鉄やＪＲに乗って名古屋まで来て名古屋で
地下鉄で乗り換えて栄まで通勤するのに現状、定期2枚持ちの人の
利便性を最優先に考えて設計されている。
＞そんなに東海の交通機関を一枚で乗れることにするメリットってどこにあんのよ？
大田舎にお住まいの人には申し訳ないが前提は、
例えば春日井や一宮、岐阜辺りまでの名古屋近郊から
名鉄やＪＲに乗って名古屋まで来て名古屋で
地下鉄で乗り換えて栄まで通勤するのに現状、定期2枚持ちの人の
利便性を最優先に考えて設計されている。
名古屋→東京→名古屋の俺としては、やっぱ最初Ｓｕｉｃａが導入されたとき
財布から何も出さずに財布をゲートにかざすだけで改札を抜けられたときには
「おぉ！かっけえ！」と思って結構感動したけどね。
逆に当初東京に行ったとき名古屋ではもう100％自動改札なのに
東京では当時まだ駅員さんが鋏で切符切ってたのに逆に感動したのも懐かしい。
まあ話はそれたが未だに磁気券はもっさすぎる。
早く「財布をスチャ！」を導入して欲しい。
ってきっと結構多くの名古屋人はまだ「財布をスチャ！」の感覚は
無いと思われ。
manaca導入当初は改札前で財布からいちいちmanacaを出す奴が
続出するんじゃないのか？ｗ
財布から何も出さずに財布をゲートにかざすだけで改札を抜けられたときには
「おぉ！かっけえ！」と思って結構感動したけどね。
逆に当初東京に行ったとき名古屋ではもう100％自動改札なのに
東京では当時まだ駅員さんが鋏で切符切ってたのに逆に感動したのも懐かしい。
まあ話はそれたが未だに磁気券はもっさすぎる。
早く「財布をスチャ！」を導入して欲しい。
ってきっと結構多くの名古屋人はまだ「財布をスチャ！」の感覚は
無いと思われ。
manaca導入当初は改札前で財布からいちいちmanacaを出す奴が
続出するんじゃないのか？ｗ
360 ：名無しでGO!：2010/09/04(土) 23:18:51 ID:7t+0pA1p0
だってまだmanacaはまだ登場してません。アホが先走っているだけです。
ID:pbEso28M0のような何も知らないお馬鹿さんがね。
ID:pbEso28M0のような何も知らないお馬鹿さんがね。
>>360
また近鉄オヤジかよ。
また近鉄オヤジかよ。
362 ：名無しでGO!：2010/09/04(土) 23:23:58 ID:7t+0pA1p0
↑脳みそが赤味噌のバーカ！
わざわざmanacaスレまできて必死に工作する大阪塵ｗ
364 ：名無しでGO!：2010/09/04(土) 23:38:41 ID:7t+0pA1p0
赤味噌に汚染されている哀れな愛知ケンミン！
PiTaPaが避けられてるのがそんなに悔しいですか。
366 ：名無しでGO!：2010/09/05(日) 00:01:20 ID:bWlma1r10
manacaだけでは東海地方すら制圧できない弱小IC
367 ：名無しでGO!：2010/09/05(日) 00:15:47 ID:bWlma1r10
まだ1枚も発行されとらんが愛知と岐阜でチマチマとやっとりゃーせ
関西塵がますます必死。
ポストペイ（大爆笑）
ポストペイ（大爆笑）
369 ：名無しでGO!：2010/09/05(日) 01:54:02 ID:bWlma1r10
PiTaPaより遅れてるmanacaには笑える
370 ：名無しでGO!：2010/09/05(日) 02:16:14 ID:bWlma1r10
ID:ABv+6Xk60
ID:df/T6I5r0
お前らみたいなのが住んでいる後進性それがmanacaの致命傷
まぁクルマに負けないよう鉄道を死守してやんな！ｹﾝﾐﾝが乗ら
んで廃線なんて気の毒な事にならんようにな・・・
ID:df/T6I5r0
お前らみたいなのが住んでいる後進性それがmanacaの致命傷
まぁクルマに負けないよう鉄道を死守してやんな！ｹﾝﾐﾝが乗ら
んで廃線なんて気の毒な事にならんようにな・・・
はぶられた近鉄ヲタの独演会を終わります。
この前俺も近鉄認定されたけど何人認定すりゃ気が済むんだｗ
374 ：名無しでGO!：2010/09/05(日) 19:56:30 ID:bWlma1r10
ID:df/T6I5r0はアホやで見当違いのレッテル貼りがお好きのよう
愚かだな
愚かだな
名鉄名古屋の中央改札がＩＣ対応になっているな。
地下鉄名古屋は新型改札機のみＩＣ対応になっているけど旧型改札機はどうするのかな？
地下鉄名古屋は新型改札機のみＩＣ対応になっているけど旧型改札機はどうするのかな？
376 ：名無しでGO!：2010/09/05(日) 23:06:35 ID:74f6z8Py0
Suica相互利用ができるなんて思うなよ。
公式発表されたからと言っても反故にされるだけだ。
えっ、公式発表されて６年経ってもなしのつぶてで相手にされない
クソカードPiTaPaと一緒にするなって？
http://www.jreast.co.jp/press/2004_1/20040410.pdf
公式発表されたからと言っても反故にされるだけだ。
えっ、公式発表されて６年経ってもなしのつぶてで相手にされない
クソカードPiTaPaと一緒にするなって？
http://www.jreast.co.jp/press/2004_1/20040410.pdf
>>376
これ読むと、PiTaPaは相互利用の時期・方法を明確化しないプレスだったわけだなあ。
manacaとSuicaの相互利用はTOICAとのそれに比べると乗車券としての必要度は低いけど、やってくれるなら嬉しい話ではあるね。
これ読むと、PiTaPaは相互利用の時期・方法を明確化しないプレスだったわけだなあ。
manacaとSuicaの相互利用はTOICAとのそれに比べると乗車券としての必要度は低いけど、やってくれるなら嬉しい話ではあるね。
378 ：名無しでGO!：2010/09/06(月) 07:06:13 ID:dMBBAO0P0
正直な話Suicaの方にとってmanacaとの相互利用がどれほどメリットあるの？
manacaの熱いラブコールが成就できるかどうかはSuicaの胸にかかってるのか・・・
manacaの熱いラブコールが成就できるかどうかはSuicaの胸にかかってるのか・・・
Ｓｕｉｃａと組んだのは
ＥＸ－ＩＣ＋ｍａｎａｃａで東京でも使えますとかやりたかったのかな
ＥＸ－ＩＣ＋ｍａｎａｃａで東京でも使えますとかやりたかったのかな
Suicaは面での拡大狙ってるから、たとえ個別でメリット薄くてもとにかく来る者拒まずで全国展開するのみ。
相手が特殊すぎて方法決まらないPitapaを除いてだが。
相手が特殊すぎて方法決まらないPitapaを除いてだが。
>>382
あり得ないもへったくれも、実際ありえてるんだからｗ
PiTaPaの経営者が狂ってるのは確実。
ICOCAと相互したのもいきあたりばったり。
Suicaと組まないのは東京への感情的反感だけ。
ICOCAとSuicaとどっちと組むのが得かと冷静に判断すればほとんど差がないってのにね。
PASMO？関係ねーよ。
あり得ないもへったくれも、実際ありえてるんだからｗ
PiTaPaの経営者が狂ってるのは確実。
ICOCAと相互したのもいきあたりばったり。
Suicaと組まないのは東京への感情的反感だけ。
ICOCAとSuicaとどっちと組むのが得かと冷静に判断すればほとんど差がないってのにね。
PASMO？関係ねーよ。
>>382
JR東日本という会社がやっているサービスと提携できない理由にその他の私鉄連合が
かかわってくるのか意味が判らない。
>>383
関西においてSuicaと組んだってJR西日本の路線は使えないから無意味
（相互利用の相互利用は出来ない）
冷静に判断したって差はある
このスレ、manacaのスレだったっけ？
manacaはTOICAとSuica両方に相互利用しようとしている。なぜそうなるのか理由は明白
JR東日本という会社がやっているサービスと提携できない理由にその他の私鉄連合が
かかわってくるのか意味が判らない。
>>383
関西においてSuicaと組んだってJR西日本の路線は使えないから無意味
（相互利用の相互利用は出来ない）
冷静に判断したって差はある
このスレ、manacaのスレだったっけ？
manacaはTOICAとSuica両方に相互利用しようとしている。なぜそうなるのか理由は明白
>>383-384
PitapaはSuicaと相互利用するついでにPASMOとも相互利用を開始したいけどPASMO陣営側がうんと言わない。
PitapaがなぜSuicaとPASMOの相互利用の同時スタートにこだわるかというと、時期を別々にするとコストが跳ね上がるから。
PASMO側がうんと言わない理由は、大手私鉄はSuica以外との相互利用に積極的なものの中小私鉄が相互利用に際する負担増を避けたく、話がまとまらないから。
そんなことも知らずにここまで自信たっぷりにここに書き込んでたのなら首をつってくることをおすすめする。
PitapaはSuicaと相互利用するついでにPASMOとも相互利用を開始したいけどPASMO陣営側がうんと言わない。
PitapaがなぜSuicaとPASMOの相互利用の同時スタートにこだわるかというと、時期を別々にするとコストが跳ね上がるから。
PASMO側がうんと言わない理由は、大手私鉄はSuica以外との相互利用に積極的なものの中小私鉄が相互利用に際する負担増を避けたく、話がまとまらないから。
そんなことも知らずにここまで自信たっぷりにここに書き込んでたのなら首をつってくることをおすすめする。
ここはmanacaスレですが。
PiTaPaとPASMOの相互利用の話とか、よそでやってくれ。
PiTaPaとPASMOの相互利用の話とか、よそでやってくれ。
387 ：名無しでGO!：2010/09/06(月) 20:32:50 ID:dMBBAO0P0
manacaが東京～名古屋～大阪のすべてのIC乗車券と連携すると画期的なんですが・・・
沿線住民にはお気の毒だけど、近鉄沿線ってそんなに用事ないしどうでもいいんだよな。
SuicaかPASMOエリアと同程度か劣る程度にしか乗らないし。
SuicaかPASMOエリアと同程度か劣る程度にしか乗らないし。
>>387
う～ん、決まっているの以外なら、PiTaPa、PASMOぐらいでいいな。静岡のカードとかはいらない。
むしろKitacaとかはやかけんあたりがほしい。
>>388
中京工業地帯のエリアからして三重はやはり欠かせない。
まあ伊賀とかは不要だけど。
う～ん、決まっているの以外なら、PiTaPa、PASMOぐらいでいいな。静岡のカードとかはいらない。
むしろKitacaとかはやかけんあたりがほしい。
>>388
中京工業地帯のエリアからして三重はやはり欠かせない。
まあ伊賀とかは不要だけど。
そういえば豊田のおいでんバスはmanacaとTOICAが相互利用開始するのを機に
共通ICカードを導入するようですな。
共通ICカードを導入するようですな。
>>385
PASMOと組む必要性ってなによ。
Suicaは地域はズレていても自販機などの施設をわけてもらえるというメリットがあるけどPASMOと組むメリットがわからん。
その基本部分がわからんのにPASMOと組めないからSuicaとも組まないとか言われても説得力ないよ。
PASMOと組む必要性ってなによ。
Suicaは地域はズレていても自販機などの施設をわけてもらえるというメリットがあるけどPASMOと組むメリットがわからん。
その基本部分がわからんのにPASMOと組めないからSuicaとも組まないとか言われても説得力ないよ。
三重が重要って考えるヒトは鈴鹿にいきたいの？
ホンダ鈴鹿に行くけど部品サプライヤー自体が名古屋駅にないから車で行っちゃうという話ばっかりだけど。
ホンダ鈴鹿に行くけど部品サプライヤー自体が名古屋駅にないから車で行っちゃうという話ばっかりだけど。
>>391
なんで「必要性」って単語が出てくるの？
乗客の利便性とかIC利用を促進したい一環として各社が相互利用を進めるわけで。
まさかとは思うけど関西私鉄を使う人は関東私鉄に乗ることはないとか思ってるの？
「ナントカと組む必要性」とか言ったら実際にKitacaとSuicaが、SuicaとICOCAとTOICAが…ってエリア跨いで相互利用進めてるのはどう説明するつもりよ。お馬鹿さん。
それとさ、「地域はズレていても自販機などの施設をわけてもらえる」とか、訳のわからんこと言わずに日本語しゃべれ。
なんで「必要性」って単語が出てくるの？
乗客の利便性とかIC利用を促進したい一環として各社が相互利用を進めるわけで。
まさかとは思うけど関西私鉄を使う人は関東私鉄に乗ることはないとか思ってるの？
「ナントカと組む必要性」とか言ったら実際にKitacaとSuicaが、SuicaとICOCAとTOICAが…ってエリア跨いで相互利用進めてるのはどう説明するつもりよ。お馬鹿さん。
それとさ、「地域はズレていても自販機などの施設をわけてもらえる」とか、訳のわからんこと言わずに日本語しゃべれ。
いつまでスレ違いの話してるのかと。
>>392
あのさ、君の言ってることは、たとえば東京埼玉千葉は導入するけど神奈川は導入しませんと言っているのと同じ。
愛知岐阜三重というくくりで考えれば当然導入してほしいと思うよ。
実際に多くの人が名古屋まで通勤してるんだし。
それとも、お国自慢的な論理からのお考えですか？
>>392
あのさ、君の言ってることは、たとえば東京埼玉千葉は導入するけど神奈川は導入しませんと言っているのと同じ。
愛知岐阜三重というくくりで考えれば当然導入してほしいと思うよ。
実際に多くの人が名古屋まで通勤してるんだし。
それとも、お国自慢的な論理からのお考えですか？
>>398
＞お国自慢
確かに。
三重は近畿地方だからとか、近鉄なんだから連携する必要がないとかさ。
自分の願望から頭の中でそう思うのは勝手だけど、現実の人の流れや
結びつきに目をつぶってるだけだわな。
＞お国自慢
確かに。
三重は近畿地方だからとか、近鉄なんだから連携する必要がないとかさ。
自分の願望から頭の中でそう思うのは勝手だけど、現実の人の流れや
結びつきに目をつぶってるだけだわな。
400 ：名無しでGO!：2010/09/07(火) 08:01:40 ID:2b81IZPq0
PASMO・PiTaPaはカード発行元一社なのとカネの問題で参加社局によって相互利用に温度差がある、
だから他地域ＩＣ相互利用展開が進まない訳ですね。
manacaはカード発行元二社になるが、
どこかのＩＣとの相互利用で推進・慎重って分かれたら
市交系カードは使えるが名鉄系は使えない、もしくはその逆のパターンが発生するのかな。
だから他地域ＩＣ相互利用展開が進まない訳ですね。
manacaはカード発行元二社になるが、
どこかのＩＣとの相互利用で推進・慎重って分かれたら
市交系カードは使えるが名鉄系は使えない、もしくはその逆のパターンが発生するのかな。
>>397
おいおいコストに差が出ないと思うならその根拠示せよ
ICOCAと相互利用を先行的に始めたからって、それがSuica・PASMOとの相互利用を別々に始めてもコスト削減にならないという主張に因果関係はないぞ
同じことを2回に分けてやるのとまとめてやるのでコストや効率や手間に違いはないとか、中卒か？
例えばこないだの横浜の市長選だってコスト削減のために他の選挙に被せてただろうに
おいおいコストに差が出ないと思うならその根拠示せよ
ICOCAと相互利用を先行的に始めたからって、それがSuica・PASMOとの相互利用を別々に始めてもコスト削減にならないという主張に因果関係はないぞ
同じことを2回に分けてやるのとまとめてやるのでコストや効率や手間に違いはないとか、中卒か？
例えばこないだの横浜の市長選だってコスト削減のために他の選挙に被せてただろうに
>>400
それはない
それはない
>>401
いつまで妄想に固執してんﾀﾞﾖ脳足りん爺ｗ
書いてもいないことを勝手に言ったことにして、それに反論したつもりってどこまで低脳なのかねー。
どうせおまえのようなｶｽではPiTaPaのﾊﾞｶ経営者にさえ及ばないからﾑﾀﾞﾑﾀﾞ
いつまで妄想に固執してんﾀﾞﾖ脳足りん爺ｗ
書いてもいないことを勝手に言ったことにして、それに反論したつもりってどこまで低脳なのかねー。
どうせおまえのようなｶｽではPiTaPaのﾊﾞｶ経営者にさえ及ばないからﾑﾀﾞﾑﾀﾞ
大祭じゃなくて大差だた
あれ？manacaのﾊﾞｶ経営者だっけ？
/⌒ヽ ,r-､
l } ／ /
ヽ r -－- ､ / /
y'´_,,_ _ ヽ、 /
/ /,r=､ ,'ﾆヽ Y
} ( ● )l (,●) l どーも、間中です。
_L＿￣ | 二ｒニ'7
ヽ-フ `ｰｰ'`´、 / はじめはシステムのバグで迷惑かけるかも知れんけど、
／〈 <￣/￣ Y、 過徴収とか二重徴収とかあっても文句言わないでネ！！！！！
）ヽ､￣, '´ / ＼
_,_L | ヽ
／ ⌒ヽ ,r-'´ ＼、
. / ＼／ ＼
／
l } ／ /
ヽ r -－- ､ / /
y'´_,,_ _ ヽ、 /
/ /,r=､ ,'ﾆヽ Y
} ( ● )l (,●) l どーも、間中です。
_L＿￣ | 二ｒニ'7
ヽ-フ `ｰｰ'`´、 / はじめはシステムのバグで迷惑かけるかも知れんけど、
／〈 <￣/￣ Y、 過徴収とか二重徴収とかあっても文句言わないでネ！！！！！
）ヽ､￣, '´ / ＼
_,_L | ヽ
／ ⌒ヽ ,r-'´ ＼、
. / ＼／ ＼
／
408 ：名無しでGO!：2010/09/07(火) 20:59:12 ID:EykyjGPY0
PiTaPaの話題はこちらへ
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1261145415/
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1261145415/
Suicaで全国制覇
今後エリア拡大の可能性がありそうなのが豊鉄バス、リニモ、愛環辺りか。
いずれも自治体が補助を出すかどうかで決まりそう。
東濃、知多、名阪近鉄はローカル線が多いから無理かな？
岐阜バスはエリア拡大よりは乗り入れか？
近鉄はもちろんPiTaPa次第、三交は独自にIC入れて乗り入れ？
いずれも自治体が補助を出すかどうかで決まりそう。
東濃、知多、名阪近鉄はローカル線が多いから無理かな？
岐阜バスはエリア拡大よりは乗り入れか？
近鉄はもちろんPiTaPa次第、三交は独自にIC入れて乗り入れ？
>>400
カード発行元が１社なのは全く関係ない。というより、意思決定に関与するのはそれぞれ各社なわけで。
その「各社」が多過ぎるということなんだ。
manacaの場合は、実質は名古屋市と名鉄の2社（あとは全て子会社か市主導の三セク）なので、その点は意思決定はしやすい。
将来的に三重交通や愛知県（愛環やリニモの出資母体）が参加してくれば、同じような悩みを抱えるかもしれない。
> どこかのＩＣとの相互利用で推進・慎重って分かれたら
TOICAとの相互利用は、特に名古屋市が積極的だった。
反対に名鉄はあんまり本心ではやりたくなかったんじゃないかな。
でもそれをあからさまに言うと時代錯誤だから黙っているんだろうけど。
> 市交系カードは使えるが名鉄系は使えない、もしくはその逆のパターンが発生するのかな。
それは絶対ない。それならカードの名称を統一しない。
カード発行元が１社なのは全く関係ない。というより、意思決定に関与するのはそれぞれ各社なわけで。
その「各社」が多過ぎるということなんだ。
manacaの場合は、実質は名古屋市と名鉄の2社（あとは全て子会社か市主導の三セク）なので、その点は意思決定はしやすい。
将来的に三重交通や愛知県（愛環やリニモの出資母体）が参加してくれば、同じような悩みを抱えるかもしれない。
> どこかのＩＣとの相互利用で推進・慎重って分かれたら
TOICAとの相互利用は、特に名古屋市が積極的だった。
反対に名鉄はあんまり本心ではやりたくなかったんじゃないかな。
でもそれをあからさまに言うと時代錯誤だから黙っているんだろうけど。
> 市交系カードは使えるが名鉄系は使えない、もしくはその逆のパターンが発生するのかな。
それは絶対ない。それならカードの名称を統一しない。
城北線がIC乗車券をいれることがあるならTOICAかね。
実質JRCだし。
実質JRCだし。
>>410
豊鉄バスは設楽や渥美など超ローカル線が多く、しかも豊橋市がそれに補助を出すとは思えない。
豊橋管内に限ってならあり得るか。
リニモ、愛環は愛知県次第。愛環はTOICAだろうね。
東鉄は意外とありかも。知多乗合は自治体の補助次第かな。
名阪近鉄は厳しいな。
岐阜バスの場合、相互利用ではなく、manaca、TOICAの一方通行利用になりそう（岐阜市の交通体系はJR岐阜駅中心に移行しているので、manacaだけの通用は考えにくい）。
近鉄はその通り。なんとかしてほしいね。
三交はPiTaPaとmanacaの相互利用が実現したところで、直接manaca参加だろう。
豊鉄バスは設楽や渥美など超ローカル線が多く、しかも豊橋市がそれに補助を出すとは思えない。
豊橋管内に限ってならあり得るか。
リニモ、愛環は愛知県次第。愛環はTOICAだろうね。
東鉄は意外とありかも。知多乗合は自治体の補助次第かな。
名阪近鉄は厳しいな。
岐阜バスの場合、相互利用ではなく、manaca、TOICAの一方通行利用になりそう（岐阜市の交通体系はJR岐阜駅中心に移行しているので、manacaだけの通用は考えにくい）。
近鉄はその通り。なんとかしてほしいね。
三交はPiTaPaとmanacaの相互利用が実現したところで、直接manaca参加だろう。
ayucaは乗車ポイントを大盤振る舞いしすぎているので、manacaとの相互利用はできないものと考える。
休日に1000円乗ると400円分のポイントだからな。
manacaは最大どんだけかな？
manacaは最大どんだけかな？
>>412
JRCが規定以上の運賃を取りたいから別会社にしたらしい
JRCが規定以上の運賃を取りたいから別会社にしたらしい
>>416
manaca,TOICAでの岐阜バス利用（定期券情報追加も含め）はできるが、ayucaでの名鉄、JR利用はできない形に落ち着くだろう。
しかも前者も、割引は岐阜バス同士の乗り継ぎ割引のみ受けられるスタイルで。
遠鉄のナイスパスのように乗車距離に関係なく入金金額に合わせてプレミアがつくスタイルではないので、相互利用自体は不可能ではない。
manaca,TOICAでの岐阜バス利用（定期券情報追加も含め）はできるが、ayucaでの名鉄、JR利用はできない形に落ち着くだろう。
しかも前者も、割引は岐阜バス同士の乗り継ぎ割引のみ受けられるスタイルで。
遠鉄のナイスパスのように乗車距離に関係なく入金金額に合わせてプレミアがつくスタイルではないので、相互利用自体は不可能ではない。
420 ：名無しでGO!：2010/09/08(水) 09:33:57 ID:VlYgD0a20
だろう やら らしい やらと・・・。
推論を展開するのは何が楽しいんだ？
推論を展開するのは何が楽しいんだ？
供用開始直後はIC対応機と非対応機が混在することなんてないよな・・・
券売機も精算機も改札機も
券売機も精算機も改札機も
>>420
確かに推論の域を出てないカキコばかり・・・
確かに推論の域を出てないカキコばかり・・・
>>424 はどうしょうもないアホだからね
だろうとかで思いつけるほど筋書き通りな話や一般論を整然と書いて得意げにされてもね
そんな事はみんなが分かってる、もしくはその話題になって考えれば出るような結論なんだから。
捻りのある話や実現性はあるが薄い線の妄想の方がまだ面白い。
そんな事はみんなが分かってる、もしくはその話題になって考えれば出るような結論なんだから。
捻りのある話や実現性はあるが薄い線の妄想の方がまだ面白い。
http://www.kotama.net/pdfs/no13.pdf
おいでんバスのソース。どう考えても2012年に導入する気だ。
公共交通の改善を挙げてる豊田市が実行しないことは考えにくい。
>>422
機械の台数が少ないところは完全ICだけれど、多いところになればなるほど非対応機も。
改札機と精算機はIC対応がほぼ全てだと思うなぁ。
券売機は非対応機も必ずある。Toica利用可能駅でも普通に非対応あるしね。
おいでんバスのソース。どう考えても2012年に導入する気だ。
公共交通の改善を挙げてる豊田市が実行しないことは考えにくい。
>>422
機械の台数が少ないところは完全ICだけれど、多いところになればなるほど非対応機も。
改札機と精算機はIC対応がほぼ全てだと思うなぁ。
券売機は非対応機も必ずある。Toica利用可能駅でも普通に非対応あるしね。
>>432
そもそも関西塵がこのスレに来ること自体が間違い。
そもそも関西塵がこのスレに来ること自体が間違い。
>>430
ソースとして弱過ぎｗ
> 公共交通の改善を挙げてる豊田市が実行しないことは考えにくい。
お前さあ、まさかまともな大人か？
相互利用をするのなら、manacaやTOICAの側だって負担が必要になってくることぐらいわからんか？
「相手がある」という当たり前の発想ができないようではどうしようもない。
負担があっても地域全体にとってどうしても必要だとか、負担以上に自分たちにとってもメリットがあると判断するから相互利用するわけで。
近鉄との相互利用うんぬんも、名古屋と三重を結ぶ鉄道の主力が近鉄だからいろいろ言うわけで。
近鉄が青山峠を越えて伊勢湾側にまで来てなかったとしたら、相互利用なんて話誰も言い出さないよ。
おいでんがそれにあたるのか、ちょっと冷静に考えてみな。
ソースとして弱過ぎｗ
> 公共交通の改善を挙げてる豊田市が実行しないことは考えにくい。
お前さあ、まさかまともな大人か？
相互利用をするのなら、manacaやTOICAの側だって負担が必要になってくることぐらいわからんか？
「相手がある」という当たり前の発想ができないようではどうしようもない。
負担があっても地域全体にとってどうしても必要だとか、負担以上に自分たちにとってもメリットがあると判断するから相互利用するわけで。
近鉄との相互利用うんぬんも、名古屋と三重を結ぶ鉄道の主力が近鉄だからいろいろ言うわけで。
近鉄が青山峠を越えて伊勢湾側にまで来てなかったとしたら、相互利用なんて話誰も言い出さないよ。
おいでんがそれにあたるのか、ちょっと冷静に考えてみな。
豊田市にJR線は通ってないのに何でTOICAが引き合いに出されるんだろう。
おいでんがICカードを導入することって悪いことなの？
愛環にトイカを
438 ：名無しでGO!：2010/09/10(金) 19:07:43 ID:hxBJuQcc0
>>430
市議会での答弁だから豊田市でＩＣ乗車券始めたいってのは解っても
相互利用方式かどうかも判らない。
TOICAやmanacaはおいでんバス使えるがおいでんＩＣはＪＲ・名鉄・名市交等使えない
片乗り入れ方式になるかも知れない。
市議会での答弁だから豊田市でＩＣ乗車券始めたいってのは解っても
相互利用方式かどうかも判らない。
TOICAやmanacaはおいでんバス使えるがおいでんＩＣはＪＲ・名鉄・名市交等使えない
片乗り入れ方式になるかも知れない。
だいたい、おいでんって豊田のどこ走ってるんだよ。
440 ：名無しでGO!：2010/09/10(金) 20:22:48 ID:tmjrvPIz0
>>434
これは？
27ページに記述あり。
http://www.city.toyota.aichi.jp/pressrelease/__icsFiles/afieldfile/2010/08/11/masterplan002.pdf
これは？
27ページに記述あり。
http://www.city.toyota.aichi.jp/pressrelease/__icsFiles/afieldfile/2010/08/11/masterplan002.pdf
独自のカードなのかmanacaをそのまま導入するか気になるな。
442 ：名無しでGO!：2010/09/10(金) 20:53:45 ID:hxBJuQcc0
>>439
http://michinavitoyota.jp/main/c_train-bus/bus.html
>>430ソースの市側回答でおいでん・地域バス両方で導入って書いているが、
地域バス込みでＩＣ導入なら結構な路線数になるな。
http://michinavitoyota.jp/main/c_train-bus/bus.html
>>430ソースの市側回答でおいでん・地域バス両方で導入って書いているが、
地域バス込みでＩＣ導入なら結構な路線数になるな。
なんでもかんでもIC乗車券ってのはどうかな？利用者や経営の実態を無視して
導入を議論するのは無意味じゃねーか？
導入を議論するのは無意味じゃねーか？
>>443
もともとそういう事業者のことは話題にしてないよ。
もともとそういう事業者のことは話題にしてないよ。
>>443
またお前かよ。
http://hissi.org/read.php/train/20100910/K0Npd3BCeVMw.html
あのさ、キミがそうやってケチをつけるのは、単純に近鉄が仲間外れになっていることへの妬みにしか見えないんだよ。
個人的にどういう感情を持とうが勝手だが、そろそろ粘着の度が過ぎているぞ。
イヤならこのスレに来るなよ。
またお前かよ。
http://hissi.org/read.php/train/20100910/K0Npd3BCeVMw.html
あのさ、キミがそうやってケチをつけるのは、単純に近鉄が仲間外れになっていることへの妬みにしか見えないんだよ。
個人的にどういう感情を持とうが勝手だが、そろそろ粘着の度が過ぎているぞ。
イヤならこのスレに来るなよ。
アホが同じパターンで工作してやがる
ID:abgES9N90は名古屋の在日らしい
>>447
それでごまかせるとでも？
それでごまかせるとでも？
>>448
はいはい、基地外社員君。
はいはい、基地外社員君。
おい！基地外はてめーの方だろが、やってる事は陰険名古屋塵！manacaはどう気張っても
ICOCAの556万枚にも届かないだろうに
ICOCAの556万枚にも届かないだろうに
おいでんは稲武まで行くんだな。
豊鉄バスも断念したぐらいだから、どうなんだろう。
豊田市が維持費全額を支出できるなら、という条件つきだろうな。
豊鉄バスも断念したぐらいだから、どうなんだろう。
豊田市が維持費全額を支出できるなら、という条件つきだろうな。
>>456
どのレスと俺をつなげてるのか知らないけど
決定済のメインの大手のIC化の話ではなくて
コストに合うかすら見えない小規模事業者まで同じ地区に存在するってだけで
単一ICで統一するのが目的化してるのはおかしいって議論が
そんなに変な話かね？
どのレスと俺をつなげてるのか知らないけど
決定済のメインの大手のIC化の話ではなくて
コストに合うかすら見えない小規模事業者まで同じ地区に存在するってだけで
単一ICで統一するのが目的化してるのはおかしいって議論が
そんなに変な話かね？
>>457
> コストに合うかすら見えない小規模事業者
悪いけど、今話題に出てるおいでん以外は、そういう事業者の話など全くしていないわけだが。
三重交通？あそこはれっきとした大手事業者だぞ。
ちなみに、単一ICの話など出てないが、もしやるなら単一の方がいいとは思う。
ＩＣカードって、磁気式プリペイドとは異なり大半の場合デポジットが必要だ。
またパスケースに重ねて入れておくと、種類によってはタッチの際エラーが出ることもある。
変にいくつものカードを乱立させない方が利用者にとってはいいんだよ。
まあJR系と私鉄系はそれぞれ独立してしまったが、それらを相互利用させて、
たとえば定期券も1枚にまとめた方が使い勝手がいい。
正直近鉄は言い訳できないよ。あれはちょっと地域の実情に対して無神経過ぎた。
> コストに合うかすら見えない小規模事業者
悪いけど、今話題に出てるおいでん以外は、そういう事業者の話など全くしていないわけだが。
三重交通？あそこはれっきとした大手事業者だぞ。
ちなみに、単一ICの話など出てないが、もしやるなら単一の方がいいとは思う。
ＩＣカードって、磁気式プリペイドとは異なり大半の場合デポジットが必要だ。
またパスケースに重ねて入れておくと、種類によってはタッチの際エラーが出ることもある。
変にいくつものカードを乱立させない方が利用者にとってはいいんだよ。
まあJR系と私鉄系はそれぞれ独立してしまったが、それらを相互利用させて、
たとえば定期券も1枚にまとめた方が使い勝手がいい。
正直近鉄は言い訳できないよ。あれはちょっと地域の実情に対して無神経過ぎた。
いつまでもグチグチ三交や近鉄のことを書いてるんだ。気持ち悪い粘着した奴だな
>>458
単一の方が利用者にとって使いよいのは最初から議論の余地ないので長々説明不要。
バス業者って利用者の数の割に投資が大きくなるのではないのかね？
要は全車に搭載するわけだろう？
ICが共通だから乗ってみようかという効果はほとんど期待できないわけではないのかな。
だとすると投資に対する見返りってどこにあるのかね。
単一の方が利用者にとって使いよいのは最初から議論の余地ないので長々説明不要。
バス業者って利用者の数の割に投資が大きくなるのではないのかね？
要は全車に搭載するわけだろう？
ICが共通だから乗ってみようかという効果はほとんど期待できないわけではないのかな。
だとすると投資に対する見返りってどこにあるのかね。
体力があるか、いわくつきの会社に絞って話をすれば？
もちろん近鉄もそうだし三重交通もそうだが、
たとえば愛知なら愛環とリニモはどうするのか。
おいでんやるならこの両者は当然視野に入ってなきゃいかんのに、
豊田市は眼中にないんか？
もちろん近鉄もそうだし三重交通もそうだが、
たとえば愛知なら愛環とリニモはどうするのか。
おいでんやるならこの両者は当然視野に入ってなきゃいかんのに、
豊田市は眼中にないんか？
462 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◇uP2MwYrRHau3 ：2010/09/11(土) 01:45:20 ID:OoK8tMN50
中小私鉄とバス事業者にとってIC乗車券導入はコストの割にメリットは少ない。
むしろ、ないに等しい。コストを利用者に転嫁すると客離れが起き下手すると経営
を圧迫しかねない。
むしろ、ないに等しい。コストを利用者に転嫁すると客離れが起き下手すると経営
を圧迫しかねない。
>>460
三重交通は、最初は桑名、四日市の営業所限定でいいんじゃないの。
だからエリアとしては北勢地区および愛知県内だ。
今回市バスと名鉄バスは最初から全車搭載でスタートするが、
PASMOだってバスは順次開始だった。
それからICは初期投資はかかるけど、その後のメンテ費用が節約できる利点がある。
磁気式は、特にカードリーダーのメンテが大変だしね。
三重交通は、最初は桑名、四日市の営業所限定でいいんじゃないの。
だからエリアとしては北勢地区および愛知県内だ。
今回市バスと名鉄バスは最初から全車搭載でスタートするが、
PASMOだってバスは順次開始だった。
それからICは初期投資はかかるけど、その後のメンテ費用が節約できる利点がある。
磁気式は、特にカードリーダーのメンテが大変だしね。
http://ja.wikipedia.org/wiki/IC%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%89#.E6.97.A5.E6.9C.AC.E3.81.AE.E3.83.90.E3.82.B9
別に中小でもIC導入しているところはいくらでもある。
manacaに直接入ってしまった方が結果的には安いと思うけどね。
別に中小でもIC導入しているところはいくらでもある。
manacaに直接入ってしまった方が結果的には安いと思うけどね。
>>463
>その後のメンテ費用が節約できる利点がある。
だからそんなのは利用者が多いからペイするのであって
利用者の少ない事業者ではそのメリットが出にくいのも明白だろ？
ICだからメンテフリーになるわけでもない。メンテ業者との契約は残る。
>その後のメンテ費用が節約できる利点がある。
だからそんなのは利用者が多いからペイするのであって
利用者の少ない事業者ではそのメリットが出にくいのも明白だろ？
ICだからメンテフリーになるわけでもない。メンテ業者との契約は残る。
466 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◇uP2MwYrRHau3 ：2010/09/11(土) 02:28:44 ID:OoK8tMN50
>>463
何でそんな妄想になるのかな？IC乗車券導入について検討はしているがmanacaを導入するとは
言明していない。PiTaPaとmanacaの相互利用が決まったらとの前提条件は何を意味するか？だよ。
桑名、四日市の営業所先行で北勢地区・愛知県なんてバカバカしい。やる事になれば一斉に装備。
それからメンテナス等の維持費は節約ができるとウソを書かない事！既に実施しているバス業者に
確認してありますが経費の節減には程遠いのが実態です。
何でそんな妄想になるのかな？IC乗車券導入について検討はしているがmanacaを導入するとは
言明していない。PiTaPaとmanacaの相互利用が決まったらとの前提条件は何を意味するか？だよ。
桑名、四日市の営業所先行で北勢地区・愛知県なんてバカバカしい。やる事になれば一斉に装備。
それからメンテナス等の維持費は節約ができるとウソを書かない事！既に実施しているバス業者に
確認してありますが経費の節減には程遠いのが実態です。
467 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◇uP2MwYrRHau3 ：2010/09/11(土) 02:50:07 ID:OoK8tMN50
>>464
既にIC乗車券を導入した中小私鉄、バス事業者は負担が重くその割に旅客乗客は
伸びず厳しい経営環境となっています。IC乗車券を導入しなくても客の減少が続き
路線の維持さえ厳しい事業者もあります。
既にIC乗車券を導入した中小私鉄、バス事業者は負担が重くその割に旅客乗客は
伸びず厳しい経営環境となっています。IC乗車券を導入しなくても客の減少が続き
路線の維持さえ厳しい事業者もあります。
>>457
> コストに合うかすら見えない小規模事業者まで同じ地区に存在するってだけで
> 単一ICで統一するのが目的化してるのはおかしいって議論が
> そんなに変な話かね？
そんな話もともとしてない。
ただスレの邪魔がしたいだけだろ。
> コストに合うかすら見えない小規模事業者まで同じ地区に存在するってだけで
> 単一ICで統一するのが目的化してるのはおかしいって議論が
> そんなに変な話かね？
そんな話もともとしてない。
ただスレの邪魔がしたいだけだろ。
そういっている間にも着々と準備が進んでいます。
地下鉄新規開通区間に導入される券売機の仕様情報によると、
ＪＲ東海はもちろん、既に岐阜バスでの利用を設定した情報も入っている。
地下鉄新規開通区間に導入される券売機の仕様情報によると、
ＪＲ東海はもちろん、既に岐阜バスでの利用を設定した情報も入っている。
>>469
そんな情報、どこにあったんだよww
そんな情報、どこにあったんだよww
名古屋市の調達サイトを見に行きなさい。
つうか、そんな質問今頃してくること自体が不勉強な証拠。
つうか、そんな質問今頃してくること自体が不勉強な証拠。
西春で精算機の隣に見慣れない物体がカバー掛けられて置かれている。
ＩＣカードチャージ専用機か？
何となくＪＲ西日本にありそうなタイプの機器に思えたが。
ＩＣカードチャージ専用機か？
何となくＪＲ西日本にありそうなタイプの機器に思えたが。
徳重名古屋芸大にも予定置にアンカー打ってあるね
manaca対応運賃箱ってレシップ製の独占？
名鉄南桜井駅、ラッチ内自動改札機の横に配線がひっぱってある。精算機設置の準備工事？
写真を見とうございます。
サンクス。
さすがに現状じゃサッパリわからんが、予想してたフォルムとは違ってた。
さすがに現状じゃサッパリわからんが、予想してたフォルムとは違ってた。
徳重・名古屋芸大（犬山方出口）も設置済みだった
>>478
477ですが、ども♪。ちなみに472氏とは別人です
477ですが、ども♪。ちなみに472氏とは別人です
Suicaで全国統一
482 ：名無しでGO!：2010/09/14(火) 23:38:16 ID:CEzUMjkL0
サークルＫが電子マネーSUGOCA、ICOCA、kitaca導入
東海地方は導入なしｗ
http://www.circleksunkus.jp/company/press/
2010年9月14日 9月27日よりＪＲ九州エリア内でSUGOCAがご利用いただけるようになります。導入を記念してキャンペーンを実施(PDF/336kb)
2010年9月14日 9月27日よりＪＲ西日本エリア内でICOCAがご利用いただけるようになります。導入を記念してキャンペーンを実施(PDF/344kb)
2010年9月14日 9月27日よりＪＲ北海道エリア内でKitacaがご利用いただけるようになります。導入を記念してキャンペーンを実施(PDF/357kb)
東海地方は導入なしｗ
http://www.circleksunkus.jp/company/press/
2010年9月14日 9月27日よりＪＲ九州エリア内でSUGOCAがご利用いただけるようになります。導入を記念してキャンペーンを実施(PDF/336kb)
2010年9月14日 9月27日よりＪＲ西日本エリア内でICOCAがご利用いただけるようになります。導入を記念してキャンペーンを実施(PDF/344kb)
2010年9月14日 9月27日よりＪＲ北海道エリア内でKitacaがご利用いただけるようになります。導入を記念してキャンペーンを実施(PDF/357kb)
TOICA電子マネーをローソンで対応させてるのに、サークルKサンクスで対応させない理由はなんだろうね？
Edyと関係が深い？から？
ちなみに交通系電子マネーのキャンペーンをしない地域はEdyで同じキャンペーンやるのな。
Edyと関係が深い？から？
ちなみに交通系電子マネーのキャンペーンをしない地域はEdyで同じキャンペーンやるのな。
そういえば、名鉄はIC乗車券にEdyを導入するとかいう噂を本気で信じていたバカがいたな。
あんなの駅で使ったら反応遅くて改札口が滞るだけなのに。
あんなの駅で使ったら反応遅くて改札口が滞るだけなのに。
>>483
manaca待ち
manaca待ち
TOICAスレでも書いたけど仮に東海地方でmanaca電子マネーを導入しても三重県や静岡県の店舗だと地元に使える路線が無い為TOICA電子マネーとの相互利用が始まらないと意味が無い。
可能性としては名鉄や地下鉄の駅構内や駅周辺がmanacaでそれ以外をTOICAにするか思い切って両方導入するか（Suicaはこの場合どっちの扱い？）だと思う。
可能性としては名鉄や地下鉄の駅構内や駅周辺がmanacaでそれ以外をTOICAにするか思い切って両方導入するか（Suicaはこの場合どっちの扱い？）だと思う。
>>486
TOICAとmanaca両方入れるだけだろ、どちらか一つにする必要などない。
第一地下鉄野並駅のベルマートの立場はどうなるｗ
セブンだって関東ではSuicaとPASMOの両方と契約している。
TOICAとmanaca両方入れるだけだろ、どちらか一つにする必要などない。
第一地下鉄野並駅のベルマートの立場はどうなるｗ
セブンだって関東ではSuicaとPASMOの両方と契約している。
三重もどうでもいいんだけど・・・
491 ：名無しでGO!：2010/09/15(水) 04:21:03 ID:HAf8vLcY0
それは三重の人間にとっての重要性であって、名古屋の人間にとっての重要性かというとちょっと違う。
近鉄に仕事で乗ることは時々あろうが、正直なところリニモや愛環より非日常的な乗り物だぞ、あれは。
そういや静岡の某鉄道も甘い見通しを信じてうっかりPiTaPaを導入してしまった口だが、あれもどうするんだろうな。
なんかの設備更新のタイミングでmanacaとかPASMOとかTOICAとか切り替えがあると面白いんだけど。
近鉄に仕事で乗ることは時々あろうが、正直なところリニモや愛環より非日常的な乗り物だぞ、あれは。
そういや静岡の某鉄道も甘い見通しを信じてうっかりPiTaPaを導入してしまった口だが、あれもどうするんだろうな。
なんかの設備更新のタイミングでmanacaとかPASMOとかTOICAとか切り替えがあると面白いんだけど。
独自のICを導入している静岡の某鉄道はどうするんだろう？
493 ：名無しでGO!：2010/09/15(水) 06:20:39 ID:HAf8vLcY0
独自型オンリーの方はもう相互利用する気がないんじゃないかな？
あそここそ外から人が来るわけでもないし、独自システムのみでやるにはうってつけだと思うけど。
あそここそ外から人が来るわけでもないし、独自システムのみでやるにはうってつけだと思うけど。
495 ：名無しでGO!：2010/09/15(水) 07:36:01 ID:HAf8vLcY0
名古屋市民にとって三重県がどれだけ重要か証明してから言うこったな。
重要かどうかなんんてどうでもいいけど
現実として三重の人間が名古屋に通勤・通学するし
そういう人間を採用するわけだしね。
交通量があるのは単なる事実。静岡っていうとなあ…
豊橋の人は浜松が近所なんだろうが名古屋人には関係ないからね。
現実として三重の人間が名古屋に通勤・通学するし
そういう人間を採用するわけだしね。
交通量があるのは単なる事実。静岡っていうとなあ…
豊橋の人は浜松が近所なんだろうが名古屋人には関係ないからね。
497 ：名無しでGO!：2010/09/15(水) 09:39:43 ID:HAf8vLcY0
そりゃ名古屋の「交通政策にとって」はね。市民にとってはどうでもいい。
同様市民や名古屋の交通政策にとって静岡がどうでもよくたって、
manacaの相互利用先にとってみりゃある程度大事なエリアなんだから、
当然電子マネーの話(>>486)とかになってくりゃ関係してこなくもないだろう。
同様市民や名古屋の交通政策にとって静岡がどうでもよくたって、
manacaの相互利用先にとってみりゃある程度大事なエリアなんだから、
当然電子マネーの話(>>486)とかになってくりゃ関係してこなくもないだろう。
498 ：名無しでGO!：2010/09/15(水) 13:46:21 ID:dAhzXf+k0
>>487
http://www.sej.co.jp/dbps_data/_material_/localhost/pdf/2010/20100817.pdf
セブンイレブンの首都圏は京急沿線店舗（京急の駅構内のセブンイレブンとかね）がPASMOで
それ以外がSuica
それにならうと、私鉄(名鉄、地下鉄)構内店舗はmanacaで、それ以外はTOICAの可能性が高い。
http://www.sej.co.jp/dbps_data/_material_/localhost/pdf/2010/20100817.pdf
セブンイレブンの首都圏は京急沿線店舗（京急の駅構内のセブンイレブンとかね）がPASMOで
それ以外がSuica
それにならうと、私鉄(名鉄、地下鉄)構内店舗はmanacaで、それ以外はTOICAの可能性が高い。
あそこは２枚タッチしても問題ないからこのままでいいかも
一応相互利用できるとは聞いたことあるんだがＰＩＴＡＰＡみたいにＳｕｉｃａ系（ＪＲ）乗る場合は別チャージが必要みたいなこと聞いた
一応相互利用できるとは聞いたことあるんだがＰＩＴＡＰＡみたいにＳｕｉｃａ系（ＪＲ）乗る場合は別チャージが必要みたいなこと聞いた
500 ：489：2010/09/15(水) 16:16:27 ID:GuvSPHkx0
(補足)愛知と岐阜の結びつきに比較して三重はどうでもいいんだけど・・・と普通の愛知県民は思うのだが
カキコしてる三重県民の連中が執着、粘着してるのがウザイ！
カキコしてる三重県民の連中が執着、粘着してるのがウザイ！
501 ：名無しでGO!：2010/09/15(水) 16:21:12 ID:w4X5cDhT0
そもそも「大いなる田舎」民とド田舎民が
manacaを介してどちらが偉いか？みたいに戦ってる姿が愚かしくて痛い。
田舎から出てきて東京に住んでる田舎出身東京在住者が
埼玉県民を馬鹿にしている姿に似ている。
manacaを介してどちらが偉いか？みたいに戦ってる姿が愚かしくて痛い。
田舎から出てきて東京に住んでる田舎出身東京在住者が
埼玉県民を馬鹿にしている姿に似ている。
全国統一
>>501
あえて刺激的な表現を使うのはどうかと思うが、あなたの言ってることはその通りだよ。
愛知岐阜三重という組み合わせはちゃんとあるわけで、人の結びつきをいうなら岐阜＞三重とは決していえない。
実はさ、ここで愛知岐阜限定にしたがっているのは愛知県人ではなく、三重を大阪の勢力圏だと主張したい大阪人、もしくは伊賀人なんだよ。
要は尖閣諸島の領有権を主張する中国と同じ。
あえて刺激的な表現を使うのはどうかと思うが、あなたの言ってることはその通りだよ。
愛知岐阜三重という組み合わせはちゃんとあるわけで、人の結びつきをいうなら岐阜＞三重とは決していえない。
実はさ、ここで愛知岐阜限定にしたがっているのは愛知県人ではなく、三重を大阪の勢力圏だと主張したい大阪人、もしくは伊賀人なんだよ。
要は尖閣諸島の領有権を主張する中国と同じ。
>>497
> 同様市民や名古屋の交通政策にとって静岡がどうでもよくたって、
> manacaの相互利用先にとってみりゃある程度大事なエリアなんだから、
全然理由になってない。ICカードの第一義的な役割はあくまで乗車券。
> 同様市民や名古屋の交通政策にとって静岡がどうでもよくたって、
> manacaの相互利用先にとってみりゃある程度大事なエリアなんだから、
全然理由になってない。ICカードの第一義的な役割はあくまで乗車券。
>>497
コンビニで電子マネー使いたいからっていうてめえ個人の都合で、根拠のない屁理屈こねてんじゃねえよバカ。
名古屋通勤者が多くテレビエリアも名古屋広域圏の三重より県域テレビエリアの静岡を優先するわけないだろ。
コンビニで電子マネー使いたいからっていうてめえ個人の都合で、根拠のない屁理屈こねてんじゃねえよバカ。
名古屋通勤者が多くテレビエリアも名古屋広域圏の三重より県域テレビエリアの静岡を優先するわけないだろ。
どう言ったて三重は紀伊半島だから近畿だろな。近畿、関西の人間が仲間だと思うかは別の話。
東海、中部から見ても異質だ。結局は両地方を飛び交うコウモリのような存在。県民意識もバラ
バラ。付き合い難い連中だ。
東海、中部から見ても異質だ。結局は両地方を飛び交うコウモリのような存在。県民意識もバラ
バラ。付き合い難い連中だ。
おまえ個人の三重ｺﾝﾌﾟﾚｯｸｽはわかったからいつまでも粘着して荒らすなﾊﾞｶ。
名古屋の経済圏として三重北部が入るのは当然中の当然なのでおまえの好みなんてどうでもいいんだよ。
名古屋の経済圏として三重北部が入るのは当然中の当然なのでおまえの好みなんてどうでもいいんだよ。
ほらな、いつもの馬鹿だろ。
関西弁の三重人に因縁つけられて痛い目に遭った人かなんかなのかね？
くどすぎる。当然のことすら認めないっていうのはただの荒しだわな。
速攻NGIDに指定するが吉だね。
くどすぎる。当然のことすら認めないっていうのはただの荒しだわな。
速攻NGIDに指定するが吉だね。
大人しくSuicaの前に膝まづけ
>>512
いや、正直、俺もそれでいいと思うんだよね。
もう実際、Suica地域以外でも電子マネーはSuica導入してる場合も結構多いし。
まあこれも想像に過ぎないが、結局のところ
１０年も経ったら交通もＳＦも完全互換になって
各社持ち寄りの「株式会社suica」みたいなのが設立されて
全カード吸収合併されて１種類になるんじゃないかなどと思っているのだが。
結局、その方が「寄らば大樹」で弱小カード発行体はその方が助かるんじゃない？
いや、正直、俺もそれでいいと思うんだよね。
もう実際、Suica地域以外でも電子マネーはSuica導入してる場合も結構多いし。
まあこれも想像に過ぎないが、結局のところ
１０年も経ったら交通もＳＦも完全互換になって
各社持ち寄りの「株式会社suica」みたいなのが設立されて
全カード吸収合併されて１種類になるんじゃないかなどと思っているのだが。
結局、その方が「寄らば大樹」で弱小カード発行体はその方が助かるんじゃない？
515 ：名無しでGO!：2010/09/16(木) 08:10:13 ID:8lpZ91Ob0
けど鉄オタだから地域がどうこう気にするけど、利用者としては別に地域ごとに分かれてるメリットなんてないだろ。
単にICで地下鉄乗ったら割り引くとかしてくれりゃいいだけだし。
単にICで地下鉄乗ったら割り引くとかしてくれりゃいいだけだし。
516 ：名無しでGO!：2010/09/16(木) 08:35:57 ID:54fTfH4E0
>>515
通勤、通学、ショッピングでの鉄道利用の行動範囲ってJRの新幹線を除いて地域別になって
いるが。利用者にとって地域は多いに関係するが当然。
manacaが愛岐2県で流通するのか、三重が入るのかだよな。三重に名古屋資本の私鉄がないのが問題だ。
通勤、通学、ショッピングでの鉄道利用の行動範囲ってJRの新幹線を除いて地域別になって
いるが。利用者にとって地域は多いに関係するが当然。
manacaが愛岐2県で流通するのか、三重が入るのかだよな。三重に名古屋資本の私鉄がないのが問題だ。
517 ：名無しでGO!：2010/09/16(木) 08:47:41 ID:8lpZ91Ob0
全国で無割引よりも、居住地域で割引の方がいいに決まってる。
519 ：名無しでGO!：2010/09/16(木) 16:50:25 ID:8lpZ91Ob0
そもそも運賃が割引されてしかるべきってのが馬鹿馬鹿しい考えだよ。
元の運賃が安けりゃ割引する必要がないだろ。
元の運賃が安けりゃ割引する必要がないだろ。
割引が無い地域は日中も他より利益率が良い健全な状態だから。
田舎は日中に採算取れないから普通運賃が高め。
回数券のIC化で割引があったりする訳で地域毎に分かれるのは仕方ないだろ。
その普段と同じカードで他地域でも割引とか欲張り過ぎ。
田舎は日中に採算取れないから普通運賃が高め。
回数券のIC化で割引があったりする訳で地域毎に分かれるのは仕方ないだろ。
その普段と同じカードで他地域でも割引とか欲張り過ぎ。
521 ：名無しでGO!：2010/09/16(木) 18:09:24 ID:54fTfH4E0
manacaで運賃割引って話ないよ。ﾏｲﾚｰｼﾞﾎﾟｲﾝﾄや電子ﾏﾈｰﾎﾟｲﾝﾄから妄想してるのかな？
月の2/3はヨソの地域を飛び回ってるから
全国統一で1枚じゃないとめんどくさくてやってられない。
だから「膝まづけ」なのだ。
全国統一で1枚じゃないとめんどくさくてやってられない。
だから「膝まづけ」なのだ。
523 ：名無しでGO!：2010/09/16(木) 18:45:41 ID:8lpZ91Ob0
まあそのうち銀行ATMの相互利用みたいにだいたいどこでも使えるような仕組みはできるかも。
524 ：名無しでGO!：2010/09/16(木) 19:36:12 ID:AOwc2o0O0
>>505
名古屋広域圏のテレビの放送エリアも愛知と岐阜だけにして、
三重県も静岡県と同様に県域テレビエリアにすればよかったと思うのですが。
>>506
三重県はコンビニ店内のATMも
ローソンとサークルKサンクスが異質です。
前者は正規のローソンATMでなくJAバンクATMが
90店舗中70店舗に設置（残り20店舗はATM設置なし）されていますので、
サービスが大きく制限されていますし、
後者はゼロバンクが愛知・岐阜両県と異なり、
大垣共立銀行でなく三重銀行がサービス提供銀行で、
土曜日に手数料を取られるどころか、クレジットカードの入金も
VJAグループ/OMNIカードグループしかできません。
また、近畿2府4県等のサークルKサンクス店舗に設置されている
りそな銀行がサービスを提供するバンクタイムと比べても
サービス内容が劣っています。
名古屋広域圏のテレビの放送エリアも愛知と岐阜だけにして、
三重県も静岡県と同様に県域テレビエリアにすればよかったと思うのですが。
>>506
三重県はコンビニ店内のATMも
ローソンとサークルKサンクスが異質です。
前者は正規のローソンATMでなくJAバンクATMが
90店舗中70店舗に設置（残り20店舗はATM設置なし）されていますので、
サービスが大きく制限されていますし、
後者はゼロバンクが愛知・岐阜両県と異なり、
大垣共立銀行でなく三重銀行がサービス提供銀行で、
土曜日に手数料を取られるどころか、クレジットカードの入金も
VJAグループ/OMNIカードグループしかできません。
また、近畿2府4県等のサークルKサンクス店舗に設置されている
りそな銀行がサービスを提供するバンクタイムと比べても
サービス内容が劣っています。
525 ：名無しでGO!：2010/09/16(木) 19:59:27 ID:HYWQTncmO
>>522
だったら東北新幹線もエクスプレス予約の配下に収まれ。
だったら東北新幹線もエクスプレス予約の配下に収まれ。
529 ：名無しでGO!：2010/09/16(木) 22:17:47 ID:54fTfH4E0
530 ：名無しでGO!：2010/09/16(木) 23:30:08 ID:k7dLMIOM0
JR東日本以外の会社がJR東日本のSuicaをそのまま導入は非常にしにくい。
独自の機能を折り込んだカードにして、相互の利用エリアでの互いのシステム利用料を
相殺させるようにしないと、単にJR東日本に吸い上げられるだけになってしまう。
国鉄を分割（民営化）したという経緯からも各社ごとのカードとなる。
TOICAやICOCAとかはSuicaとの互換性を持たせていても、全面的にSuicaのシステムに
依存しないようにしている。
国鉄分割せず民営化だけだったらオレンジＩＣカード（仮称）で
全国統一なんだけどね
首都圏私鉄連合のPASMOみたいにSuicaがJR東日本のものではなく、全国JR連合のものだったらとも思うが。
交通系ICカードの統一を阻んでいるのは、実はSuicaだという笑えない話がある。
JR東日本がFelicaの規格を採用する前、ソニーはFelicaに各社を巻き込んで交通系統一カードを作ろうとしたが、
JR東日本はライセンス料ビジネスに目を付けてそれを拒み、Felicaに独自のプログラムを載せて作り上げたのが現在のSuica。
ここで他社がいち早く独自カード阻止のために手を挙げていれば、統一カードが作れる可能性があった。
Suicaで統一したら、日本中の鉄道、小売店は手数料を
胴元のＪＲ東日本だけに吸い取られることになる。
誰もが胴元になりたがってる今、そんな流れには当分ならない。
独自の機能を折り込んだカードにして、相互の利用エリアでの互いのシステム利用料を
相殺させるようにしないと、単にJR東日本に吸い上げられるだけになってしまう。
国鉄を分割（民営化）したという経緯からも各社ごとのカードとなる。
TOICAやICOCAとかはSuicaとの互換性を持たせていても、全面的にSuicaのシステムに
依存しないようにしている。
国鉄分割せず民営化だけだったらオレンジＩＣカード（仮称）で
全国統一なんだけどね
首都圏私鉄連合のPASMOみたいにSuicaがJR東日本のものではなく、全国JR連合のものだったらとも思うが。
交通系ICカードの統一を阻んでいるのは、実はSuicaだという笑えない話がある。
JR東日本がFelicaの規格を採用する前、ソニーはFelicaに各社を巻き込んで交通系統一カードを作ろうとしたが、
JR東日本はライセンス料ビジネスに目を付けてそれを拒み、Felicaに独自のプログラムを載せて作り上げたのが現在のSuica。
ここで他社がいち早く独自カード阻止のために手を挙げていれば、統一カードが作れる可能性があった。
Suicaで統一したら、日本中の鉄道、小売店は手数料を
胴元のＪＲ東日本だけに吸い取られることになる。
誰もが胴元になりたがってる今、そんな流れには当分ならない。
531 ：名無しでGO!：2010/09/17(金) 00:10:59 ID:oZsTpZOo0
Suica 3069万枚 PASMO 1586万枚 (2010年7月末) でmanacaは？
533 ：名無しでGO!：2010/09/17(金) 01:19:14 ID:oZsTpZOo0
それIC乗車券導入の運賃割引？違うでしょ
>>530
そのコピペ、見飽きているんだけど。
そのコピペ、見飽きているんだけど。
536 ：名無しでGO!：2010/09/17(金) 03:24:37 ID:7KSddgWu0
バス・地下鉄間はないけど、その他の乗り継ぎ割引はちゃんとあるよ。
千種～金山～東岡崎の定期を早く1枚にしたい。
とりあえずポイント考えれば、連絡定期はmanacaで作るよ。
地下鉄乗る時も有利だしな。
とりあえずポイント考えれば、連絡定期はmanacaで作るよ。
地下鉄乗る時も有利だしな。
他社の連絡は出来ても、本線系～地下鉄～瀬戸線が出来ないような気がする
名鉄はケチだからな。
瀬戸線の場合は初めから独立線だから、かつて通算運賃をやっていたといっても、もう復活する必要性は薄いと思う。
542 ：名無しでGO!：2010/09/18(土) 19:53:10 ID:ZbyhcnVq0
千種～金山～東岡崎かぁ？現在、連絡運輸で取扱えないから1枚の定期券には出来ないわな。
manacaにしたらどんな区間の定期でも出来ると思うか？IC乗車券の定期券だって各社の定期券
の規則を準用するから、現在発行してない区間はあり得ないね。
manacaにしたらどんな区間の定期でも出来ると思うか？IC乗車券の定期券だって各社の定期券
の規則を準用するから、現在発行してない区間はあり得ないね。
>>542
なんで連規が未来永劫今のままだと思いこめるの？
なんで連規が未来永劫今のままだと思いこめるの？
545 ：名無しでGO!：2010/09/18(土) 21:57:00 ID:ZbyhcnVq0
誰も未来永劫とは言っとらん。先行している各IC乗車券の定期について、区間が自由自在
に出来ない根拠が連絡運輸にある事から、鉄道事業者間の運送契約の変更の後に規則の
改正が行われないままでは、現状の定期券の取扱いと同様になるって話。
これは煽りでない。指摘だよ。
に出来ない根拠が連絡運輸にある事から、鉄道事業者間の運送契約の変更の後に規則の
改正が行われないままでは、現状の定期券の取扱いと同様になるって話。
これは煽りでない。指摘だよ。
>>545
苦しい言い訳だな。
連絡定期やるとリリースが出ている以上、当然規則の整備はするわけだし、
> 現在発行してない区間はあり得ない
現在の規則を前提に断言したのは誤りとさっさと認めたらどうだ？
苦しい言い訳だな。
連絡定期やるとリリースが出ている以上、当然規則の整備はするわけだし、
> 現在発行してない区間はあり得ない
現在の規則を前提に断言したのは誤りとさっさと認めたらどうだ？
>>546
名古屋市系は、はじめから他社接続全駅を連絡定期券の経由地として対応させる。
ゆとりーと地上区間とJRの高蔵寺乗継まで対応させるという話には笑った。
名鉄（電車）とJRの場合だと、正式な接続駅については、時期はある程度前後するにしても、多分全駅対応させるんじゃないか。
最初は需要の多い名古屋、金山、大曽根、豊橋の４駅でスタートして、順次刈谷、鵜沼、可児と拡大していくのでしょう。一宮や豊川、弥富は後回しかな？
名古屋市系は、はじめから他社接続全駅を連絡定期券の経由地として対応させる。
ゆとりーと地上区間とJRの高蔵寺乗継まで対応させるという話には笑った。
名鉄（電車）とJRの場合だと、正式な接続駅については、時期はある程度前後するにしても、多分全駅対応させるんじゃないか。
最初は需要の多い名古屋、金山、大曽根、豊橋の４駅でスタートして、順次刈谷、鵜沼、可児と拡大していくのでしょう。一宮や豊川、弥富は後回しかな？
正式じゃない接続駅、というか近くにある駅をみなし経由地にして連絡定期を作れるかな。
東京ではJR新宿-西武新宿など一部の駅が途中からできるようになったみたい。
例としては、
名鉄/地下鉄 ～ 東大手/市役所、神宮前/伝馬町、桜/桜本町
名鉄/JR ～ 伊奈/西小坂井、伊奈/小坂井、神宮前/熱田、名鉄岐阜/岐阜
地下鉄/JR ～ 車道/千種
と書いてみたけど、あんまり現実味ないね。書いてて空しくなってきたｗ
東京ではJR新宿-西武新宿など一部の駅が途中からできるようになったみたい。
例としては、
名鉄/地下鉄 ～ 東大手/市役所、神宮前/伝馬町、桜/桜本町
名鉄/JR ～ 伊奈/西小坂井、伊奈/小坂井、神宮前/熱田、名鉄岐阜/岐阜
地下鉄/JR ～ 車道/千種
と書いてみたけど、あんまり現実味ないね。書いてて空しくなってきたｗ
>>548
名古屋圏は東京ほど他路線駅同士が隣接してからまってないからね。
名古屋圏は東京ほど他路線駅同士が隣接してからまってないからね。
あとは名鉄堀田/地下鉄堀田、名鉄呼続/地下鉄妙音通もあるな。どちらにせよあり得ないかｗ
>>547
名古屋、金山、大曽根、豊橋、刈谷だろう。
刈谷も三河線の乗り換え客が多いからね。殆ど刈谷で乗り換えちゃう。
>>550
堀田はまだありえる。歩けば全然行けるけど呼続は・・・
桜/桜本町の方が現実味があるｗ
名古屋、金山、大曽根、豊橋、刈谷だろう。
刈谷も三河線の乗り換え客が多いからね。殆ど刈谷で乗り換えちゃう。
>>550
堀田はまだありえる。歩けば全然行けるけど呼続は・・・
桜/桜本町の方が現実味があるｗ
弥富は早々にやるでしょ
改札まで行く気がしなくなりそう（桑名方面からなら行きに蟹江方面からなら帰りに弧線橋往復しないといけない）
改札まで行く気がしなくなりそう（桑名方面からなら行きに蟹江方面からなら帰りに弧線橋往復しないといけない）
あれっ？manaca定期って名鉄や名市交から具体的なこと発表されていました？知っている限り
「定期券対応 記名式カードには定期券を搭載できます。」だけなんだけど・・・
「定期券対応 記名式カードには定期券を搭載できます。」だけなんだけど・・・
>>553
ttp://www.kotsu.city.nagoya.jp/info/2007/006375.html
平成24年春目途
◆「ＴＯＩＣＡ」と「マナカ（ｍａｎａｃａ）」の乗車券機能の相互利用*1及びＩＣ連絡定期券の発行*2
*1 各交通事業者の自動改札機等での運賃の自動精算、自動券売機でのチャージ（入金）等が相互に可能となります。
*2 「ＴＯＩＣＡ」または「マナカ（ｍａｎａｃａ）」にＪＲ東海とマナカ（ｍａｎａｃａ）導入事業者間の連絡定期券の付加が可能となります。
JR東海も名鉄も発表済み
ttp://www.kotsu.city.nagoya.jp/info/2007/006375.html
平成24年春目途
◆「ＴＯＩＣＡ」と「マナカ（ｍａｎａｃａ）」の乗車券機能の相互利用*1及びＩＣ連絡定期券の発行*2
*1 各交通事業者の自動改札機等での運賃の自動精算、自動券売機でのチャージ（入金）等が相互に可能となります。
*2 「ＴＯＩＣＡ」または「マナカ（ｍａｎａｃａ）」にＪＲ東海とマナカ（ｍａｎａｃａ）導入事業者間の連絡定期券の付加が可能となります。
JR東海も名鉄も発表済み
弥富連絡をやれば近鉄からＪＲに利用客が少しは流れるかな？
別スレの情報によれば弥富は春田や蟹江に比べてかなり利用が少ないらしい。
別スレの情報によれば弥富は春田や蟹江に比べてかなり利用が少ないらしい。
>>551
名鉄（東海道線もだけど）と名城線東側とは、ちゃんとした接続駅が金山しかないから、どうしても遠回りになるよね。
接続駅でない近い駅経由の連絡定期など多分やらんとは思うけど、もしやるとしたら神宮前・伝馬町経由が有力候補になりそう。
本線常滑線両方あって特急停車駅なのがメリット。
ま、歩くといっても上飯田～平安通よりはずっと近いしｗ
>>552
弥富は連絡定期以前に、駅の客数自体が少な過ぎ。
連絡定期を全駅一斉同時スタートならともかく、順次スタートなら多分最後じゃないか？
名鉄（東海道線もだけど）と名城線東側とは、ちゃんとした接続駅が金山しかないから、どうしても遠回りになるよね。
接続駅でない近い駅経由の連絡定期など多分やらんとは思うけど、もしやるとしたら神宮前・伝馬町経由が有力候補になりそう。
本線常滑線両方あって特急停車駅なのがメリット。
ま、歩くといっても上飯田～平安通よりはずっと近いしｗ
>>552
弥富は連絡定期以前に、駅の客数自体が少な過ぎ。
連絡定期を全駅一斉同時スタートならともかく、順次スタートなら多分最後じゃないか？
>>556
徒歩10分程度もあるのに連絡定期は考えられないわけだが。
徒歩10分程度もあるのに連絡定期は考えられないわけだが。
558 ：名無しでGO!：2010/09/19(日) 22:14:22 ID:bMi1mEa6O
561 ：名無しでGO!：2010/09/20(月) 00:32:19 ID:shZVow4d0
再度繰り返すが「思う」やら「らしい」やらと、未だ目の前に無い品について
机上の空論を繰り返すだけで推論だけで何故そこまで熱くなれる、お前らｗ
机上の空論を繰り返すだけで推論だけで何故そこまで熱くなれる、お前らｗ
>>557
需要がそれなりにあれば考えるものだよ。
あくまで需要があればだけど。
ラッシュ時には徒歩15分かかる新宿・西武新宿でもやってるし（IC限定で）。
神宮前-伝馬町だと通学需要以外は少ないはずなので多分無理かな。
ただ一般論として、IC乗車券はパスケースに重ねておいて置くとエラーが出たりするし、
1枚持つたびにデポジットを取られるのでなるべく1枚にしたいもの。
なら片方は磁気式にしておけばと思うだろうけどICに慣れると磁気式併用は面倒になってくるんだよ。
需要がそれなりにあれば考えるものだよ。
あくまで需要があればだけど。
ラッシュ時には徒歩15分かかる新宿・西武新宿でもやってるし（IC限定で）。
神宮前-伝馬町だと通学需要以外は少ないはずなので多分無理かな。
ただ一般論として、IC乗車券はパスケースに重ねておいて置くとエラーが出たりするし、
1枚持つたびにデポジットを取られるのでなるべく1枚にしたいもの。
なら片方は磁気式にしておけばと思うだろうけどICに慣れると磁気式併用は面倒になってくるんだよ。
磁気式は差し込むときにつっかえたりすると
後ろが詰まってバツが悪いのでプレッシャーがかかる。
左利きだから特にそう感じる。
なので、普段は改札へ一番近い車両・乗降口から降りて
真っ先に走って周りに人がほとんどいない状態で
改札を通るようにしてる。
後ろが詰まってバツが悪いのでプレッシャーがかかる。
左利きだから特にそう感じる。
なので、普段は改札へ一番近い車両・乗降口から降りて
真っ先に走って周りに人がほとんどいない状態で
改札を通るようにしてる。
>>564
>磁気式は差し込むときにつっかえたりすると
後ろが詰まってバツが悪いのでプレッシャーがかかる。
ＩＣ乗車券は磁気券のように入れるの失敗してゲートが閉まったりする
確率が少なくなる反面、ＥＴＣよろしく券を読み取り機にかざして
高速で駆け抜けようとする輩がたまにいて
そういうヤツに限ってエラーでひざ下からいきなりゲートを閉められて
前につんのめってすっころんだり、そうでなくても
元々ゲートをサクサク抜けるためのＩＣ券なわけで
閉まるということ自体がそうとうにバツが悪い。
きっと運用初期は前者のようなヤツが続出するんだろうな。
そうでなくてもいろいろマナーの悪い名古屋人だからな。
ゲートが閉まろうとお構いなしで強行突破とか平気でやりそうだし。
>磁気式は差し込むときにつっかえたりすると
後ろが詰まってバツが悪いのでプレッシャーがかかる。
ＩＣ乗車券は磁気券のように入れるの失敗してゲートが閉まったりする
確率が少なくなる反面、ＥＴＣよろしく券を読み取り機にかざして
高速で駆け抜けようとする輩がたまにいて
そういうヤツに限ってエラーでひざ下からいきなりゲートを閉められて
前につんのめってすっころんだり、そうでなくても
元々ゲートをサクサク抜けるためのＩＣ券なわけで
閉まるということ自体がそうとうにバツが悪い。
きっと運用初期は前者のようなヤツが続出するんだろうな。
そうでなくてもいろいろマナーの悪い名古屋人だからな。
ゲートが閉まろうとお構いなしで強行突破とか平気でやりそうだし。
>>565
はいはい、いつもの近鉄オヤシ乙
はいはい、いつもの近鉄オヤシ乙
567 ：名無しでGO!：2010/09/21(火) 07:16:24 ID:TJ81A7E00
名古屋人は田舎もんだから、IC乗車券を使いこなすのに相当時間かかるだろうーな。
ICへの書き込み、読み取りエラーが大量発生で自動改札が大パニックだ。ここに妄想
を書き込みしているﾊﾞｶほどその原因になるぞwww
ICへの書き込み、読み取りエラーが大量発生で自動改札が大パニックだ。ここに妄想
を書き込みしているﾊﾞｶほどその原因になるぞwww
568 ：名無しでGO!：2010/09/21(火) 07:18:21 ID:TJ81A7E00
特に見分けもつけられないﾊﾞｶのID:VKpn1H6j0はその典型だ。
近鉄クンの荒らしがまた始まったか。
こいついつも何しに来てるんだ。
利便性よりも関西のプライドとか、バカもいいところだな
こいついつも何しに来てるんだ。
利便性よりも関西のプライドとか、バカもいいところだな
てかよく飽きないよね。
ここまで相互利用ネタにケチつけてさ。
普通よその地方への茶々入れなんかじばらくいるだけなんだが
某塵はずっと居座ってるもんな。
ここまで相互利用ネタにケチつけてさ。
普通よその地方への茶々入れなんかじばらくいるだけなんだが
某塵はずっと居座ってるもんな。
マジで市ねよ関係もない話で近鉄近鉄言ってるヤツ。
荒しで通報してアク禁にしてもらおうか？
荒しで通報してアク禁にしてもらおうか？
>>560
あれば良いと自分で言ってるのに勝手に威張ると解釈するとはこれいかに。
>>563
駅がクソ広くて移動に時間が掛かるならまだしも、神宮前-伝馬町は無理がありすぎる。
だけど神宮前と伝馬町を乗り継ぐとき、IC定期限定で神宮東門～伝馬町で市バス利用OKとかにすれば使う人が出る・・かも？
あれば良いと自分で言ってるのに勝手に威張ると解釈するとはこれいかに。
>>563
駅がクソ広くて移動に時間が掛かるならまだしも、神宮前-伝馬町は無理がありすぎる。
だけど神宮前と伝馬町を乗り継ぐとき、IC定期限定で神宮東門～伝馬町で市バス利用OKとかにすれば使う人が出る・・かも？
573 ：名無しでGO!：2010/09/21(火) 19:21:40 ID:TJ81A7E00
ID:C6Ooalj50＝ID:tVT7BYPK0＝ID:PgnJbs5g0＝低脳名古屋人
>>572
> 駅がクソ広くて移動に時間が掛かるならまだしも、神宮前-伝馬町は無理がありすぎる。
一度歩いてみるとわかるけど、実はそんなに大した距離ではないよ。普通の大人なら10分もかからない。
だから無理があり過ぎることもない。
踏み切り越えの必要がある桜-桜本町よりは確実に近い。
ただ本当に需要がありそうなのは、車道-JR千種だと思うけどね。
あそこをなんで乗りかえ駅にしなかったのか、今もって謎だ。
> 駅がクソ広くて移動に時間が掛かるならまだしも、神宮前-伝馬町は無理がありすぎる。
一度歩いてみるとわかるけど、実はそんなに大した距離ではないよ。普通の大人なら10分もかからない。
だから無理があり過ぎることもない。
踏み切り越えの必要がある桜-桜本町よりは確実に近い。
ただ本当に需要がありそうなのは、車道-JR千種だと思うけどね。
あそこをなんで乗りかえ駅にしなかったのか、今もって謎だ。
>>572
市バス使ったらその分も定期の路線に入るでしょ。高くなるじゃん。
市バス使ったらその分も定期の路線に入るでしょ。高くなるじゃん。
577 ：名無しでGO!：2010/09/21(火) 21:54:48 ID:HKTNkt8l0
さっき大里駅の出口でシートにかぶせた縦型の機械を見つけた。
これって真中でつかう奴？
これって真中でつかう奴？
TOICAの時に読み取りエラー大量発生で滞留とかそんな大混乱が一度でも起こったのか？
580 ：名無しでGO!：2010/09/22(水) 12:03:23 ID:8EWCOpuQ0
むしろ転勤族が多くてSuicaなどに慣れっこな上、
沿線住民しか使わないような春日井・高蔵寺あたりは同時期の首都圏よりスムーズだったぞ。
TOICAって意外なようだけどサービスインはPASMOより早いしな。
沿線住民しか使わないような春日井・高蔵寺あたりは同時期の首都圏よりスムーズだったぞ。
TOICAって意外なようだけどサービスインはPASMOより早いしな。
Ｓｕｉｃａ発足時はかざすだけでが売りだったからＷ／Ｒエラー多発でタッチ１秒になったんじゃなかったっけ
でからタッチ１秒が当たり前になった後発がスムーズになるのは当然かも
他にも電子マネーや仕事とかで意外とタッチする場面も多くなってるのも要因の１つだと思うが
でからタッチ１秒が当たり前になった後発がスムーズになるのは当然かも
他にも電子マネーや仕事とかで意外とタッチする場面も多くなってるのも要因の１つだと思うが
鶴舞とかは改札機に｢タッチ1秒｣ってでかでかと貼ってあるな
ホームとかのICカード対応(ジュースの)自販機は超便利
ホームとかのICカード対応(ジュースの)自販機は超便利
>>583
「使い方わからない」というか前にも書いたが当面は
財布や定期入れからわざわざカードを出す人が続出すると思われ。
あと、逆にどの程度の厚みの財布なら出さずに通れるかの加減も知らないので
磁気券や他のＩＣカードが山ほど入った豚財布にmanacaを入れて
ゲートを閉められる輩も続出するものと思われ。
「使い方わからない」というか前にも書いたが当面は
財布や定期入れからわざわざカードを出す人が続出すると思われ。
あと、逆にどの程度の厚みの財布なら出さずに通れるかの加減も知らないので
磁気券や他のＩＣカードが山ほど入った豚財布にmanacaを入れて
ゲートを閉められる輩も続出するものと思われ。
>>583
名古屋の鉄道網は地下鉄が中心だから現状でユリカは持っててもTOICA持ってない人も多いだろうし
manaca導入直後は混乱が大きくなってもおかしくはないね
磁気券みたいに改札機に投入しちゃう人とかもいそう
東京行った時わざわざ財布からカード出してる人をよく見たがあれはICカード2枚持ちかな？
名古屋の鉄道網は地下鉄が中心だから現状でユリカは持っててもTOICA持ってない人も多いだろうし
manaca導入直後は混乱が大きくなってもおかしくはないね
磁気券みたいに改札機に投入しちゃう人とかもいそう
東京行った時わざわざ財布からカード出してる人をよく見たがあれはICカード2枚持ちかな？
586 ：ICでGO GO!：2010/09/23(木) 06:25:25 ID:dGMkxLi/0
そりゃそうだろなぁ導入直後はしゃーない。転勤族ばかりやないし、TOICAかてﾄﾗﾌﾞﾙ
出てたよ。JR駅員が困ってた。まぁ慣れます。普及してもらわないと困ります。
出てたよ。JR駅員が困ってた。まぁ慣れます。普及してもらわないと困ります。
>>585
> 東京行った時わざわざ財布からカード出してる人をよく見たがあれはICカード2枚持ちかな？
意味ないと思われるだろうけど、SuicaとPASMO両方持ってる人って意外といるんです。
Suicaといっても、自分のクレジットカードにSuicaが載ってる場合が多いかな。
もちろん、単に解約が面倒だから昔買ったSuicaを持ってるだけという人もいるけど。
定期をPASMOで作って、それまで使ってたSuicaも持ってるというパターン。
まあ新機能に慣れるのは早いと思いますよ。
改札が自動に変わった時だってトラブルはあったけど、しばらくすれば慣れたでしょ。
今回はそれに比べれば小さい変化ですからね。
> 東京行った時わざわざ財布からカード出してる人をよく見たがあれはICカード2枚持ちかな？
意味ないと思われるだろうけど、SuicaとPASMO両方持ってる人って意外といるんです。
Suicaといっても、自分のクレジットカードにSuicaが載ってる場合が多いかな。
もちろん、単に解約が面倒だから昔買ったSuicaを持ってるだけという人もいるけど。
定期をPASMOで作って、それまで使ってたSuicaも持ってるというパターン。
まあ新機能に慣れるのは早いと思いますよ。
改札が自動に変わった時だってトラブルはあったけど、しばらくすれば慣れたでしょ。
今回はそれに比べれば小さい変化ですからね。
EX-ICとSuica
>>583
名鉄・地下鉄⇔JRの連絡定期を上手にPRしてほしいね。両社でそれぞれ持ってという真似をしないように。
名鉄・地下鉄⇔JRの連絡定期を上手にPRしてほしいね。両社でそれぞれ持ってという真似をしないように。
>>590
PASMOは事実上Suicaに従属するシステムなので、当初からスムーズに相互利用できた。
manacaは独立したシステムだから、まずは自分のところを軌道に乗せる時間が必要だ。
2012年春相互利用開始にこぎつけられたのは、とりあえず想像よりもかなり早く、良かったかなと思う。
まあ電子マネーやSuicaの相互利用が後回しになったのは、実用性を考えればやむを得ないだろう。
PASMOは事実上Suicaに従属するシステムなので、当初からスムーズに相互利用できた。
manacaは独立したシステムだから、まずは自分のところを軌道に乗せる時間が必要だ。
2012年春相互利用開始にこぎつけられたのは、とりあえず想像よりもかなり早く、良かったかなと思う。
まあ電子マネーやSuicaの相互利用が後回しになったのは、実用性を考えればやむを得ないだろう。
名鉄でひっそりテスト運用始まった？
ＴＯＩＣＡに反応したみたいだが
ピー、ピンポーンッインターホンで係員にお申し出下さい。
財布にＴＯＩＣＡいれててそいつ握りながら定期いれてるから近づけすぎなんかなやっぱ
そんな感じだから金山でよく止まる
ＴＯＩＣＡに反応したみたいだが
ピー、ピンポーンッインターホンで係員にお申し出下さい。
財布にＴＯＩＣＡいれててそいつ握りながら定期いれてるから近づけすぎなんかなやっぱ
そんな感じだから金山でよく止まる
>>592
おまえわざとやったろｗ
おまえわざとやったろｗ
594 ：名無しでGO!：2010/09/25(土) 01:26:39 ID:7xtmJEg60
普通そこまで近づけないよな。しらじらしいぜ！
鉄オタの性なんだから堂々試してみたでいいと思うんだが。
鉄オタの性なんだから堂々試してみたでいいと思うんだが。
そういえば名駅中央改札のヤツが何となく稼働してそうな雰囲気を感じたな。
どんだけICのリーダー近くで財布開いてるんだよｗｗｗ
ICカードと磁気定期を重ねて入れろ
夢がひろがりんぐ
夢がひろがりんぐ
そういえば中部国際空港駅の改札機はICカードタッチ部に「IC×」のステッカーが貼ってあるね。
タッチする人が多いのかな？
タッチする人が多いのかな？
>>598
既にJR北海道や福岡地下鉄はICが導入されているので、タッチ部を見ればついつい、とかね。
スカイマークだからあてにはならないけど、来春からは羽田便もできる。本当に乗るのかなと思うけど。
どっかの厨と間違えられるのであんまり書きたくなかったけど、今のままだとこれらの空港駅で全て通用するICはSuicaだけになる予定。
まあ無理して相互利用広げる必要もないけど、もし余裕があればPASMO、Kitaca、はやかけんとの連携も考えてみてもいいかなと。
既にJR北海道や福岡地下鉄はICが導入されているので、タッチ部を見ればついつい、とかね。
スカイマークだからあてにはならないけど、来春からは羽田便もできる。本当に乗るのかなと思うけど。
どっかの厨と間違えられるのであんまり書きたくなかったけど、今のままだとこれらの空港駅で全て通用するICはSuicaだけになる予定。
まあ無理して相互利用広げる必要もないけど、もし余裕があればPASMO、Kitaca、はやかけんとの連携も考えてみてもいいかなと。
予定、って、どこかの中の人？
>>600
中の人も何も、ニュースリリースでの発表事項を見ればわかることじゃん。
manacaと相互利用の予定があるのはTOICAとSuicaだけ、Kitacaと相互利用できるのはSuicaだけ、はやかけんと相互利用できるのはSUGOCA,minocaとSuica。
単に発表されてる事実をつないでみただけ。
中の人も何も、ニュースリリースでの発表事項を見ればわかることじゃん。
manacaと相互利用の予定があるのはTOICAとSuicaだけ、Kitacaと相互利用できるのはSuicaだけ、はやかけんと相互利用できるのはSUGOCA,minocaとSuica。
単に発表されてる事実をつないでみただけ。
TOICAみたいに利用開始前にモニターテストすんのかな？
導入前半年を切ったから、そろそろやらないとまずいころだよな。
604 ：名無しでGO!：2010/09/26(日) 14:42:30 ID:N8Opt2Hg0
ｸﾚｼﾞｯﾄﾁｬｰｼﾞまだー
一生ムリ
606 ：名無しでGO!：2010/09/27(月) 18:08:39 ID:KxtEvMzr0
607 ：名無しでGO!：2010/09/27(月) 18:09:54 ID:KxtEvMzr0
名鉄奥田駅にも真中と思われる縦簡易型の機械がシートに
くるまれて設置されていた。
くるまれて設置されていた。
真奈香
>>604-606
オートチャージは当然検討しているだろう。まあ名鉄はグループに金融業があるのでさほどハードルは高くない。
問題は市交側だな。鉄道利用者自体は名鉄より地下鉄の方が多いが、特定の金融機関と組めるのかどうか。
オートチャージは当然検討しているだろう。まあ名鉄はグループに金融業があるのでさほどハードルは高くない。
問題は市交側だな。鉄道利用者自体は名鉄より地下鉄の方が多いが、特定の金融機関と組めるのかどうか。
610 ：名無しでGO!：2010/09/27(月) 23:28:33 ID:q+JszOmq0
そもそもmanacaの発行母体はどこなの？
市と名鉄がそれぞれ発行するの？
それとも合弁法人が出すの？
それによってオートチャージ政策もかわってくるでしょ。
市と名鉄がそれぞれ発行するの？
それとも合弁法人が出すの？
それによってオートチャージ政策もかわってくるでしょ。
613 ：名無しでGO!：2010/09/27(月) 23:45:31 ID:q+JszOmq0
名チャリを常設化のあかつきにはmanacaに統合を是非
おー。貸し自転車ね！いいかも。
あと地下鉄駅の駐輪場のお金もmanacaで払えると便利だね。
あと地下鉄駅の駐輪場のお金もmanacaで払えると便利だね。
>>615
2行目は特に便利だと思った
2行目は特に便利だと思った
駅前駐車場、駐輪場をＩＣで払えるようにすることは当然やるでしょう。
何も云わずに放っておいたら、やらないとおもふ。
相当強く要望しないと。
相当強く要望しないと。
>>618-619
http://www.meitetsu.co.jp/profile/news/2010/1200918_1138.html
一応これを見ておくように。
交通局はともかく名鉄にとっては単に乗車券だけならＩＣを入れても直接的な利益はほとんどない。
こういう事業展開が見込めるから態度を変えたのだ。
http://www.meitetsu.co.jp/profile/news/2010/1200918_1138.html
一応これを見ておくように。
交通局はともかく名鉄にとっては単に乗車券だけならＩＣを入れても直接的な利益はほとんどない。
こういう事業展開が見込めるから態度を変えたのだ。
621 ：名無しでGO!：2010/09/29(水) 20:42:49 ID:aAq1TZyk0
622 ：名無しでGO!：2010/09/29(水) 20:53:03 ID:dQfsGTQj0
Suicaからなら10年近くだけど、ICOCAからなら7年だしTOICAからなら4年、PASMOからなら3年だぞ。
名古屋地区の3社はIC導入への思惑が各社全く違う
○名古屋市（交通局、あおなみ、ゆとりーと）
・（長期的に）磁気式乗車券の発行コスト、改札機やカードリーダーのメンテコストを減らしたい
・相互利用する名鉄やJR東海（TOICA）との垣根を崩し、市内交通手段を多様化させて交通局の新路線導入圧力を減らす
特に市バスの余計な路線を作らないようにしたい
○名鉄系（名鉄、名鉄バス、豊橋鉄道）
・ICで利用者が増えるわけではないが、電子マネー加入店を増やし、手数料収入の増大が見込める
○JR東海[TOICA]
・もともとはEX-IC導入のためには、新幹線接続区間のIC導入が必要であったため（もとは新幹線のため）
・ただトランパス不参加というハードルを崩し地下鉄とシームレス化するのは東海鉄事本部にとって悲願だった
○名古屋市（交通局、あおなみ、ゆとりーと）
・（長期的に）磁気式乗車券の発行コスト、改札機やカードリーダーのメンテコストを減らしたい
・相互利用する名鉄やJR東海（TOICA）との垣根を崩し、市内交通手段を多様化させて交通局の新路線導入圧力を減らす
特に市バスの余計な路線を作らないようにしたい
○名鉄系（名鉄、名鉄バス、豊橋鉄道）
・ICで利用者が増えるわけではないが、電子マネー加入店を増やし、手数料収入の増大が見込める
○JR東海[TOICA]
・もともとはEX-IC導入のためには、新幹線接続区間のIC導入が必要であったため（もとは新幹線のため）
・ただトランパス不参加というハードルを崩し地下鉄とシームレス化するのは東海鉄事本部にとって悲願だった
○JR東日本[Suica]
・全国支配
・全国支配
>>624
東海道新幹線を東海が保有している以上不可能だ
東海道新幹線を東海が保有している以上不可能だ
JRなんぞに乗り換えるぐらいなら貸し自転車の方がよほどバス路線削除に効果あるだろうな。
守山とか緑天白あたりはともかく名古屋は全体的には平らだから自転車の有効性は高い。
守山とか緑天白あたりはともかく名古屋は全体的には平らだから自転車の有効性は高い。
>>628
赤字のバス路線がなぜ存続しているかと言えば
年寄りなどにとってはそれ以外に交通手段がないから。
そこからバスを取り上げたら自転車に乗り換えると思うか？
バス路線を廃止できるのは基本的には例えば「新しい地下鉄が開通したから」
などという誰もが使える代替の交通機関が出来た場合のみ。
そうでなくてもどこへ行くにも車大好きの名古屋人が
車を捨ててチャリなど使うはずが無い。
赤字のバス路線がなぜ存続しているかと言えば
年寄りなどにとってはそれ以外に交通手段がないから。
そこからバスを取り上げたら自転車に乗り換えると思うか？
バス路線を廃止できるのは基本的には例えば「新しい地下鉄が開通したから」
などという誰もが使える代替の交通機関が出来た場合のみ。
そうでなくてもどこへ行くにも車大好きの名古屋人が
車を捨ててチャリなど使うはずが無い。
>>629
おまえ途中から論旨ずれまくりやん。たったの三段落なのにｗ。
そんなに車大好きなら年寄りものればいいじゃんｗ
だいたいバス路線廃止が先なんて誰も言ってないことを前提に吠えてもな…
JRに乗り換えるからうんちゃらかんちゃら言ってる>>623から
話題が続いていることもよく理解しようね。
おまえ途中から論旨ずれまくりやん。たったの三段落なのにｗ。
そんなに車大好きなら年寄りものればいいじゃんｗ
だいたいバス路線廃止が先なんて誰も言ってないことを前提に吠えてもな…
JRに乗り換えるからうんちゃらかんちゃら言ってる>>623から
話題が続いていることもよく理解しようね。
>>628
つうか、名チャリは地下鉄代節約という方向に進み、肝心の自家用車現象にはあまり役立っていない。
それに、JRや名鉄の代替を期待するような区間は、自転車で代替できるような距離ではない。
坂が少ないから誰もが長い距離自転車を常用すると考えるのは甘いぞ。
持論を述べるのは結構だが、若干独りよがりになっているよ。
つうか、名チャリは地下鉄代節約という方向に進み、肝心の自家用車現象にはあまり役立っていない。
それに、JRや名鉄の代替を期待するような区間は、自転車で代替できるような距離ではない。
坂が少ないから誰もが長い距離自転車を常用すると考えるのは甘いぞ。
持論を述べるのは結構だが、若干独りよがりになっているよ。
つうか、鉄道の乗車券の話なのに自転車うんぬんってｗ
634 ：名無しでGO!：2010/10/01(金) 17:54:49 ID:j0OS2bGsO
>>633
しらじらしいな近鉄厨はｗ
しらじらしいな近鉄厨はｗ
近鉄ヲタは何か恐怖感に取りつかれているのだろう
ID:j0OS2bGsO
ID:AbDKMlA40
こいつら典型的なアフォだな
ID:AbDKMlA40
こいつら典型的なアフォだな
>>636
君がここにいること自体がスレ違い
君がここにいること自体がスレ違い
お前もな
基地外粘着退散。
>>639
ん？君のこと？
ん？君のこと？
それにしてもいつまで相互利用否定厨は居座るつもりなのか。
名鉄名古屋駅はどうやら全ての改札口にＩＣ対応改札機が置かれたみたいだな。
ただ全ての改札機がＩＣ対応になった訳ではなくＩＣ非対応の改札機も残っているけどこのままなのかな？それとも来年までに交換？
（ちなみに西春も５組ある改札機のうち２つがＩＣ非対応）
ただ全ての改札機がＩＣ対応になった訳ではなくＩＣ非対応の改札機も残っているけどこのままなのかな？それとも来年までに交換？
（ちなみに西春も５組ある改札機のうち２つがＩＣ非対応）
645 ：名無しでGO!：2010/10/02(土) 13:32:13 ID:dPx1cV700
ただのコストの問題。
問題発生したら対応できないような機器だったらそもそも一気に導入するわけないだろ。
問題発生したら対応できないような機器だったらそもそも一気に導入するわけないだろ。
>>646
・一気に替えるとトラブル発生時にパニックになってしまう。
・南海のようにカネがないからIC対応は必要なところだけ。
まあ、名古屋駅のようなところは前者だろうな。
地方駅では後者の理由だとおもうけど。
・一気に替えるとトラブル発生時にパニックになってしまう。
・南海のようにカネがないからIC対応は必要なところだけ。
まあ、名古屋駅のようなところは前者だろうな。
地方駅では後者の理由だとおもうけど。
近鉄もIC対応改札は少ししか入ってない
まぁ新品はかなりかかるし改造も結構するみたいなこと聞いた事ある
名古屋をあれで終わらせるのなら利用見込みが知れてるってことかな
まぁ新品はかなりかかるし改造も結構するみたいなこと聞いた事ある
名古屋をあれで終わらせるのなら利用見込みが知れてるってことかな
もちろん全ての改札を取り替えるよ。
定期券をIC化するので、下手に非ICを残すとラッシュ時に混乱する。
定期券をIC化するので、下手に非ICを残すとラッシュ時に混乱する。
>>648
それは単にPiTaPaがショボイからってだけだろ。
それは単にPiTaPaがショボイからってだけだろ。
豊橋はまだmanaca対応の改札にはしないの？
東海がTOICA導入した時でも一度には入れてないんだけどね。
要は間に合えばいいんだよ。
要は間に合えばいいんだよ。
古いのが残ってるのはIC専用改札でも導入するんでないかい？
ICカード定期はやっぱ2/1からしか売ってくれないのかねぇ
>>655
やっぱ、そうか...
ウチは交通費は月額申請でいいので(6ヶ月で買え、と指示されてはいない)、
いつクビになっても面倒くさくないように、1ヶ月定期で買ってるから、
2/1ギリギリまで使って、当日ICに更新するよ。
やっぱ、そうか...
ウチは交通費は月額申請でいいので(6ヶ月で買え、と指示されてはいない)、
いつクビになっても面倒くさくないように、1ヶ月定期で買ってるから、
2/1ギリギリまで使って、当日ICに更新するよ。
通用期間そのまま取り替えられるんじゃないの？
俺は2/1とは思ってないんだけど。下旬くらいじゃないかねー？
>>658
開始日はともかく、方法はその通りだと思う。
>>659
3月に桜通線徳重延長があるので、少なくともその2週間前には導入すると思う。
延長日がいつになるかによるな。
TOICAとの相互利用開始は、翌年3月の第2土曜日で決まりだろう。
つまりJRのダイヤ改正の日ね。
開始日はともかく、方法はその通りだと思う。
>>659
3月に桜通線徳重延長があるので、少なくともその2週間前には導入すると思う。
延長日がいつになるかによるな。
TOICAとの相互利用開始は、翌年3月の第2土曜日で決まりだろう。
つまりJRのダイヤ改正の日ね。
いまでもそんなアホみたいに同日でどわーっとやるものかね？
人気を煽るマーケティング手法としては発売日の行列みたいなのもありだろうが
こんなモノ、現実的に分散処理するのが実務としては当たり前でねーの？
人気を煽るマーケティング手法としては発売日の行列みたいなのもありだろうが
こんなモノ、現実的に分散処理するのが実務としては当たり前でねーの？
徳重延長と同日じゃないか？
Toicaの時だけど、朝一で刈谷駅行って発行替えしたよ。
デジポット代金とICカード再発行用の情報を入れて終わり。
manacaの発行替えも当日の始発からだと思う。
だけど駅に置いてあるタッチパネル券売機or窓口になるだろうからﾀﾁﾊﾟﾈ券売機の設置数が少ない駅だと混むかもね。
上の例でも俺以外に発行替えしてる人が居たし、その日の昼も多くの人が行列を成してた。
デジポット代金とICカード再発行用の情報を入れて終わり。
manacaの発行替えも当日の始発からだと思う。
だけど駅に置いてあるタッチパネル券売機or窓口になるだろうからﾀﾁﾊﾟﾈ券売機の設置数が少ない駅だと混むかもね。
上の例でも俺以外に発行替えしてる人が居たし、その日の昼も多くの人が行列を成してた。
定期券保有者は、JRとの乗り継ぎ客を除いて、ほとんどmanacaに切り替えると思う。
JR乗り継ぎ客はちょっと微妙だな。2枚ICを持つのもどうかと思うだろうし。
JR乗り継ぎ客はちょっと微妙だな。2枚ICを持つのもどうかと思うだろうし。
TOICA定期保有者だけど相互利用始まったら定期が切れるタイミングでmanacaで連絡定期作ろうかなと思ってる。
だってTOICAっておトクじゃないんだもの。
だってTOICAっておトクじゃないんだもの。
Suicaはそのまま所持
他では不便
他では不便
>>666
定期はmanacaにしてTOICAもＳＦ専用で持てばいいと思う。
名古屋や東京ではmanacaが使える予定だけど大阪や福岡では使える予定が無いからTOICAが必要になる。
もちろん大阪や福岡に行く用事が無かったり既にSuicaやICOCAなんかを持っていればmanacaだけでいいけど。
定期はmanacaにしてTOICAもＳＦ専用で持てばいいと思う。
名古屋や東京ではmanacaが使える予定だけど大阪や福岡では使える予定が無いからTOICAが必要になる。
もちろん大阪や福岡に行く用事が無かったり既にSuicaやICOCAなんかを持っていればmanacaだけでいいけど。
TOICA、PASMO、manacaという微妙な3枚持ちになってしまう…
まあPASMOなんて使う機会ないがw
まあPASMOなんて使う機会ないがw
実は首都圏では、ＪＲと私鉄の連絡定期はＰＡＳＭＯで作る人が意外に多い。
Suicaは電車の乗車ではポイントがつかないが、PASMOの場合はクレジットに加入してそこにPASMOを載せればちゃんと乗車でポイントがつくからだ。
そんなもんなんですよ。
東日本って利用者が圧倒的に多いから、やっぱり殿様商売なんですよね。
Suicaは電車の乗車ではポイントがつかないが、PASMOの場合はクレジットに加入してそこにPASMOを載せればちゃんと乗車でポイントがつくからだ。
そんなもんなんですよ。
東日本って利用者が圧倒的に多いから、やっぱり殿様商売なんですよね。
俺なんか、kitaca、suica、PASMO、TOICA、ICOCA、
SUGOCA、monica、すごかけん持ちだもんねw
単なるコレクターだよ。
SUGOCA、monica、すごかけん持ちだもんねw
単なるコレクターだよ。
× monica
○ nimoca
悪かったな
○ nimoca
悪かったな
Suica一枚で全部済ませたいのに
>>672
VIeW-Suicaを知らんのか・・・
VIeW-Suicaを知らんのか・・・
>>677
PASMOって何%なの？
PASMOって何%なの？
仮にクレジットmanacaが出ても交通やショッピングの利用でマイレージが付く予定だからそれ以外でSuicaやPASMOみたいなポイントが付くとは思えないが…。
>>677
VIeWポイントは定期購入などであれば還元率は1.5％
その辺のカードより還元率は良い。
>>678
基本は0.5-1％
カード会社によって違うが一般的なカードによる物販購入と同じ。
東京メトロなど会社によっては「乗車ポイント」などを別に設定している会社もあるので
正確には0.5-1％をもう少し上回る。
>>679
＞PASMOであのレートを超える紐付クレジットカードはない。
上記のとおりPASMOに於いても紐付けできるカードの還元率は概ね特筆すべきほどの
高還元率ではない。
「あのレート」なんて具体性のない書き方をするとキミも「知ったか乙。」に見えるよ。
VIeWポイントは定期購入などであれば還元率は1.5％
その辺のカードより還元率は良い。
>>678
基本は0.5-1％
カード会社によって違うが一般的なカードによる物販購入と同じ。
東京メトロなど会社によっては「乗車ポイント」などを別に設定している会社もあるので
正確には0.5-1％をもう少し上回る。
>>679
＞PASMOであのレートを超える紐付クレジットカードはない。
上記のとおりPASMOに於いても紐付けできるカードの還元率は概ね特筆すべきほどの
高還元率ではない。
「あのレート」なんて具体性のない書き方をするとキミも「知ったか乙。」に見えるよ。
PASMOとSuicaの比較をここで延々されても迷惑なのだが。
話を戻して。
>>669
今は定期のしばりがゆるくなってるし、SF（今はユリカだが）での
通勤の方がお得ということはないのではないかな。
話を戻して。
>>669
今は定期のしばりがゆるくなってるし、SF（今はユリカだが）での
通勤の方がお得ということはないのではないかな。
にしてもいい加減にテストくらいやらないのかな
一発勝負！
岡崎地区の名鉄バスでICカード対応改造したバスが走ってました。
先月は全然見かけなかったので今月からはじめたものと思われます。
降車時の料金箱も液晶画面になって見やすくなりました。
先月は全然見かけなかったので今月からはじめたものと思われます。
降車時の料金箱も液晶画面になって見やすくなりました。
manacaを普及させるにあたって最大のネックは、地下鉄の定期客比率が低いことだ。
ＩＣカードは定期券で使ってこそ最もそのメリットを発揮する。
だが、名古屋の地下鉄は、その定期客の比率が低く、通勤でもユリカを使う人が多い。
普通のサラリーマンが適当に有休を消化し、たまに休日出勤もあると仮定して計算すると、
定期を持った方が明らかに得なのは、ざっくり計算してだいたい290円区間以上に限られる。
名古屋～栄など200円区間なら、新人ＯＬなら明らかにユリカの方が得。
もちろんユリカがプレミアを奮発しているのも大きいが、それと同じくらい大きいのが、
地下鉄の通勤定期券の割引率が極めて低いことだ。
たとえば200円区間の場合、6ヶ月の通勤定期券代が44,070円。
つまりもとを取るためには、片道221回乗らなければいけないことになる。
これがＪＲだと、たとえば名古屋～大曽根（190円区間）だと6ヶ月定期で27,220円。
片道143回でもとが取れるので、絶対定期を買った方が得なわけ。
名鉄の場合は、名古屋～神宮前（220円区間）の6ヶ月定期は41,960円で、ＪＲよりは割引率が低いが、それでも片道191回でもとが取れる。
ＩＣカードは定期券で使ってこそ最もそのメリットを発揮する。
だが、名古屋の地下鉄は、その定期客の比率が低く、通勤でもユリカを使う人が多い。
普通のサラリーマンが適当に有休を消化し、たまに休日出勤もあると仮定して計算すると、
定期を持った方が明らかに得なのは、ざっくり計算してだいたい290円区間以上に限られる。
名古屋～栄など200円区間なら、新人ＯＬなら明らかにユリカの方が得。
もちろんユリカがプレミアを奮発しているのも大きいが、それと同じくらい大きいのが、
地下鉄の通勤定期券の割引率が極めて低いことだ。
たとえば200円区間の場合、6ヶ月の通勤定期券代が44,070円。
つまりもとを取るためには、片道221回乗らなければいけないことになる。
これがＪＲだと、たとえば名古屋～大曽根（190円区間）だと6ヶ月定期で27,220円。
片道143回でもとが取れるので、絶対定期を買った方が得なわけ。
名鉄の場合は、名古屋～神宮前（220円区間）の6ヶ月定期は41,960円で、ＪＲよりは割引率が低いが、それでも片道191回でもとが取れる。
まあもともと地下鉄というのはどこでも定期券の割引率は低く、東京メトロなどはもっと低いが、
名古屋ｊはユリカからスムーズに転換を図るためには、もう少し定期の割引率を上げるべきだ。
せめて名古屋～栄なら41,000円前後で済むようにするべき。
名古屋ｊはユリカからスムーズに転換を図るためには、もう少し定期の割引率を上げるべきだ。
せめて名古屋～栄なら41,000円前後で済むようにするべき。
>>686
毎月地下鉄名駅の定期券売場にすごい行列ができるんですが、
それでも定期券の利用率って低いものなんですね。
manacaができればその行列が解消されるものだと
地下鉄を利用していない私なんかは思ってました。
毎月地下鉄名駅の定期券売場にすごい行列ができるんですが、
それでも定期券の利用率って低いものなんですね。
manacaができればその行列が解消されるものだと
地下鉄を利用していない私なんかは思ってました。
つかなんで今でもそんなに行列ができるわけ？
何十年も同じことやってるってバカみたい。
ネット予約してうんたらかんたら分散処理できるようにできないものかな。
何十年も同じことやってるってバカみたい。
ネット予約してうんたらかんたら分散処理できるようにできないものかな。
営業時間と発売箇所数の問題。
名鉄なんか基本出札窓口ある駅なら終日発売してるから、5人も並んでたら日を改めるか地元の駅で買うって考える人も多い。
地下鉄や近鉄じゃそうはいかねぇ。
名鉄なんか基本出札窓口ある駅なら終日発売してるから、5人も並んでたら日を改めるか地元の駅で買うって考える人も多い。
地下鉄や近鉄じゃそうはいかねぇ。
693 ：名無しでGO!：2010/10/06(水) 05:46:09 ID:TY3fFMgR0
>>686
ユリカも1区特別も発売終了になるから定期買おうと買うまいと自動的に普及する。終了。
ユリカも1区特別も発売終了になるから定期買おうと買うまいと自動的に普及する。終了。
地下鉄とJRは現在でも自動券売機で継続定期券買えるけど
名鉄は窓口しか購入手段がないから、特定の日はいつも行列になる
IC導入で改善されると良いのだが
名鉄は窓口しか購入手段がないから、特定の日はいつも行列になる
IC導入で改善されると良いのだが
>>694
曜日にもよるがあのシャトルバスは知立営業所も担当してる。
知立営業所のバスはおそらく全車更新済み。
9月中頃から日野ハイ他数台から始まり日野ハイが転出する前には全車新しくなってた。
転入車のノンステも更新済みで運用入り。
曜日にもよるがあのシャトルバスは知立営業所も担当してる。
知立営業所のバスはおそらく全車更新済み。
9月中頃から日野ハイ他数台から始まり日野ハイが転出する前には全車新しくなってた。
転入車のノンステも更新済みで運用入り。
地下鉄の改札機はもうリーダライタが追設されてるね
この前のった市バスの運賃箱にもあった
この前のった市バスの運賃箱にもあった
レシップ製だな〉運賃箱。
東洋経済では「リーマンショックで打撃を受けた会社ランキング」トップ10に挙がってたけど。
東洋経済では「リーマンショックで打撃を受けた会社ランキング」トップ10に挙がってたけど。
>>686
俺は仕事で三河から名古屋に通ってるけどどう計算してもトランパス(ユリカ)のほうがお得になる。
名鉄バス＋名鉄電車だもんだから乗り継ぎ割引が80円もあるのが大きい
定期だとバスと電車を1枚にできるけど料金は乗り継ぎ割り引きはないんだよね
だから断然トランパス。
チケットショップに行けばユリカは4950円で売ってるからさらにお得。
この辺がmanacaになって変わるのか興味がある。
俺は仕事で三河から名古屋に通ってるけどどう計算してもトランパス(ユリカ)のほうがお得になる。
名鉄バス＋名鉄電車だもんだから乗り継ぎ割引が80円もあるのが大きい
定期だとバスと電車を1枚にできるけど料金は乗り継ぎ割り引きはないんだよね
だから断然トランパス。
チケットショップに行けばユリカは4950円で売ってるからさらにお得。
この辺がmanacaになって変わるのか興味がある。
manacaはポイントが１ヶ月単位でリセット(強制還元）されるから、一月で5000円分乗らない限り13%にはならない。
ユリカは１度5000円でカード買えば12%還元が無期限。
この差は大きいので、manacaのプリペイドは利用が伸びないんじゃないかと予想
ユリカは１度5000円でカード買えば12%還元が無期限。
この差は大きいので、manacaのプリペイドは利用が伸びないんじゃないかと予想
訂正。
5000円だとmanacaも12%だった。
5000円だとmanacaも12%だった。
>>699
今は知立営業所だけみたいだね。
今は知立営業所だけみたいだね。
>>701
まあ、IC導入後ユリカをずっと売り続けるわけではなく、2～3年で通用自体も終わらせるからね。
伸びる伸びない以前の問題だろう。
ユリカのプレミアはかなり過剰なので、いつか限界が来るのは分かり切っていたんだよね。
あまり電車を使わない人に割引を奮発するカードだから。
名鉄などは利用者が伸びた時でも、そのおかげで売上はあまり伸びなかった。
manacaのポイント制がほぼ常識的範囲だと思う。
まあ、IC導入後ユリカをずっと売り続けるわけではなく、2～3年で通用自体も終わらせるからね。
伸びる伸びない以前の問題だろう。
ユリカのプレミアはかなり過剰なので、いつか限界が来るのは分かり切っていたんだよね。
あまり電車を使わない人に割引を奮発するカードだから。
名鉄などは利用者が伸びた時でも、そのおかげで売上はあまり伸びなかった。
manacaのポイント制がほぼ常識的範囲だと思う。
それと、名鉄の場合は知らないが、交通局の場合市バス+地下鉄の乗り継ぎ割引はmanacaでも適用される。
>>701の「一ヶ月5000円でポイント還元」は確定なの？
だとしたらかなりの割合でポイント受けられない人が発生しそうだが…（特に名古屋近郊に住んでいて名古屋まで片道500円もかからない人とか）。
PASMOバス特の「一ヶ月1000円」という条件ですら不満の声があると聞くけど。
だとしたらかなりの割合でポイント受けられない人が発生しそうだが…（特に名古屋近郊に住んでいて名古屋まで片道500円もかからない人とか）。
PASMOバス特の「一ヶ月1000円」という条件ですら不満の声があると聞くけど。
5000円到達でやっと付与じゃなくて、最大付与率到達が、じゃないの？
名刺交と名鉄では、名刺交は割と大盤振る舞い
名鉄の方がポイントをケチりそうだ
名鉄の方がポイントをケチりそうだ
地下鉄は一ヶ月で多くてせいぜい1000～1500円程度しか使わないからポイントにありつけないのか？
せめて「足りない分は翌月に繰り越し」だといいけど…。
名鉄は大体一ヶ月で2000～3000円位かな？
名駅行く時は土日回数券だけど。
せめて「足りない分は翌月に繰り越し」だといいけど…。
名鉄は大体一ヶ月で2000～3000円位かな？
名駅行く時は土日回数券だけど。
>>710
正直言うと、その程度の利用頻度で当然のように割引にありつこうとするのは、いささかムシが良すぎると思う。
正直言うと、その程度の利用頻度で当然のように割引にありつこうとするのは、いささかムシが良すぎると思う。
ポイントは恐らく
\ 2000で10% (←トランパスと同じ）
\ 5000で12% (←トランパスと同じ）
\10000で13% (←トランパス以上）
13%の区分を作って、トランパスよりもお特！って言いたいんだろうけど、
実際には1ヵ月ごとの強制還元で多くの人\は2000にも行かずに終了。
で、manaca導入後1～2年で定期券の枚数も入れて水増しして
「manacaも発行枚数が○○万枚と普及した為」と銘打ってトランパス終了。
交通局＆名鉄(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
\ 2000で10% (←トランパスと同じ）
\ 5000で12% (←トランパスと同じ）
\10000で13% (←トランパス以上）
13%の区分を作って、トランパスよりもお特！って言いたいんだろうけど、
実際には1ヵ月ごとの強制還元で多くの人\は2000にも行かずに終了。
で、manaca導入後1～2年で定期券の枚数も入れて水増しして
「manacaも発行枚数が○○万枚と普及した為」と銘打ってトランパス終了。
交通局＆名鉄(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
>>712
> 実際には1ヵ月ごとの強制還元で多くの人\は2000にも行かずに終了。
2000円って、200円区間のみの利用でも1ヶ月10回、つまり５往復だろ。
要するに、そこにも届かないような利用では、本来ポイントなんか無理なのさ。
> 実際には1ヵ月ごとの強制還元で多くの人\は2000にも行かずに終了。
2000円って、200円区間のみの利用でも1ヶ月10回、つまり５往復だろ。
要するに、そこにも届かないような利用では、本来ポイントなんか無理なのさ。
たしか市交のオフィシャルで見たんだと思うけど、
『名古屋の地下鉄料金は高いと言われてますが、ユリカを使えばこんなに安くて他の地方に負けてません！』
みたいなことが書かれてたと思う。
つまり、今回のICカード化で『他の地方より値段が高いけどそれが何か？』宣言を出すわけだ。
『名古屋の地下鉄料金は高いと言われてますが、ユリカを使えばこんなに安くて他の地方に負けてません！』
みたいなことが書かれてたと思う。
つまり、今回のICカード化で『他の地方より値段が高いけどそれが何か？』宣言を出すわけだ。
>>713
無理と言われても今は5000円カードを1年かけて使おうと2年かけて使おうと、
或いは32日間かけて使おうと12%な訳で、そんな状態からトランパス/manaca並売しても
manacaは利用されないだろうし、逆にmanaca一本にすれば値上げにしかならん罠。
そんなん客じゃねぇって交通局や名鉄が考えるのは勝手だが、客は客で勝手に離れてくよ
無理と言われても今は5000円カードを1年かけて使おうと2年かけて使おうと、
或いは32日間かけて使おうと12%な訳で、そんな状態からトランパス/manaca並売しても
manacaは利用されないだろうし、逆にmanaca一本にすれば値上げにしかならん罠。
そんなん客じゃねぇって交通局や名鉄が考えるのは勝手だが、客は客で勝手に離れてくよ
716 ：名無しでGO!：2010/10/08(金) 22:43:49 ID:rqXLBNr30
東京メトロ 名古屋市交通局
6㎞まで：160円 3kmまで：200円
11㎞まで：190円 7kmまで：230円
19kmまで：230円 11㎞まで：260円
27kmまで：270円 15kmまで：290円
それ以上：300円 それ以上：320円
名古屋で290円かかるところも余裕の230円で行ける。
昼割ユリカの割引でも届かないボッタクリｗ
これでもっと利用しろとか名古屋は車社会だからダメだとか…
言い訳はもうたくさんだ。
利用距離に対してコストパフォーマンスが悪すぎるから利用しないんだろ。
6㎞まで：160円 3kmまで：200円
11㎞まで：190円 7kmまで：230円
19kmまで：230円 11㎞まで：260円
27kmまで：270円 15kmまで：290円
それ以上：300円 それ以上：320円
名古屋で290円かかるところも余裕の230円で行ける。
昼割ユリカの割引でも届かないボッタクリｗ
これでもっと利用しろとか名古屋は車社会だからダメだとか…
言い訳はもうたくさんだ。
利用距離に対してコストパフォーマンスが悪すぎるから利用しないんだろ。
ユリカはなくなっても交通局専用回数カードが新たに発行されたりして
1年後は無いにしろ2年後ぐらいに使用不可能になるのが無難じゃね？
一部の特別系だけ残る可能性はあるかもね。
名鉄だってパノラマカードはSFパノラマカードに移行されたがバスカードは相変わらずあるからな。
しかも専用の自販機まで駅によっては存在するぐらいだ。
バス乗ってると意外とバスカード利用者も居るから不思議。
一部の特別系だけ残る可能性はあるかもね。
名鉄だってパノラマカードはSFパノラマカードに移行されたがバスカードは相変わらずあるからな。
しかも専用の自販機まで駅によっては存在するぐらいだ。
バス乗ってると意外とバスカード利用者も居るから不思議。
723 ：名無しでGO!：2010/10/09(土) 00:33:50 ID:YWrLJ5lj0
なんか分かりにくっかったので距離基準で並べ直してみた
東京メトロ 名古屋市交通局
3kmまで：200円
6㎞まで：160円
7kmまで：230円
11㎞まで：190円 11㎞まで：260円
15kmまで：290円
それ以上：320円
19kmまで：230円
27kmまで：270円
それ以上：300円
余計分かりにくいかな？
東京メトロ 名古屋市交通局
3kmまで：200円
6㎞まで：160円
7kmまで：230円
11㎞まで：190円 11㎞まで：260円
15kmまで：290円
それ以上：320円
19kmまで：230円
27kmまで：270円
それ以上：300円
余計分かりにくいかな？
そもそも路線建設を営団時代に国主導で行った東京メトロと、自治体のそれでやった名古屋市交を一緒にしてどうする。
奮発し過ぎたプレミアに感覚が麻痺してしまっているだけで、manacaのポイントも十分過ぎるほど高い。
あまり欲の皮を突っ張らせない方がいいよ。
あまり欲の皮を突っ張らせない方がいいよ。
そんなもの、どうせうだうだ言っていても、いざ始まったらみんな持っちゃうから。
ここでただ文句をつけたい奴が騒いでるだけ。
ここでただ文句をつけたい奴が騒いでるだけ。
土日エコきっぷみたいなのもmanacaに入れることできるの？
733 ：名無しでGO!：2010/10/09(土) 09:53:07 ID:NxHc9nhj0
>>727
それが地下鉄の利用減に伴う減収となって現れてこない限り、指摘すること自体に意味がないよ。
2000円/月未満でユリカを使ってた人たちの利用額は1割アップするはずだから、
逆に言えば9%の人が実質値上げを理由に利用をやめない限り増収になるはずなんだよね。
ましてや定期の人なんて週1も乗り越ししない人たちも相当いるだろうから、
その人たちがプレミアつきカードを使わなくなる分も増収要因だし。
定期買ってるくらいだから今更月200円未満の値上げで地下鉄使わなくなることもないだろうし。
>>732
当分はそういう機能はつかないよ。磁気券で発券することになる。
それが地下鉄の利用減に伴う減収となって現れてこない限り、指摘すること自体に意味がないよ。
2000円/月未満でユリカを使ってた人たちの利用額は1割アップするはずだから、
逆に言えば9%の人が実質値上げを理由に利用をやめない限り増収になるはずなんだよね。
ましてや定期の人なんて週1も乗り越ししない人たちも相当いるだろうから、
その人たちがプレミアつきカードを使わなくなる分も増収要因だし。
定期買ってるくらいだから今更月200円未満の値上げで地下鉄使わなくなることもないだろうし。
>>732
当分はそういう機能はつかないよ。磁気券で発券することになる。
土日エコキップを入れられないのはソフト開発の問題か？
Ｓｕｉｃａでもそういうのないんだったっけ？
Ｓｕｉｃａでもそういうのないんだったっけ？
>>730
結局そうなんだよね。発行体の思う壺。
オレンジカード→Suicaの時も散々同じ議論がされたよ。
でも結局、今や誰も文句も言わずにSuica持ってるじゃん。
残念ながらそれと同じ結果になるし発行体もそれを望んでいる。
要は発行体が望んでいることは「長期的運用によるプレミア支出分の削減」
「ポイント制」なんてのはただの言い訳。
ソフトランディング措置に過ぎない。
結局そうなんだよね。発行体の思う壺。
オレンジカード→Suicaの時も散々同じ議論がされたよ。
でも結局、今や誰も文句も言わずにSuica持ってるじゃん。
残念ながらそれと同じ結果になるし発行体もそれを望んでいる。
要は発行体が望んでいることは「長期的運用によるプレミア支出分の削減」
「ポイント制」なんてのはただの言い訳。
ソフトランディング措置に過ぎない。
>>735
こういうレスを書く奴に限って、実は名古屋市民ではない。
こういうレスを書く奴に限って、実は名古屋市民ではない。
>>735
1000万超える給料なんか地下鉄でもらってるの局長くらいだぞｗ
1000万超える給料なんか地下鉄でもらってるの局長くらいだぞｗ
739 ：名無しでGO!：2010/10/09(土) 15:12:42 ID:r2e7fMR4O
名鉄の新型改札機（投入口が黄色）は、小児切符で通過するとＪＲ西日本と同じ識別音（ピヨピヨ）が鳴るんだな。
ところでmanacaのマイレージの有効期限が1カ月ってやつのソースはあったのか？
741 ：名無しでGO!：2010/10/09(土) 15:58:35 ID:NxHc9nhj0
あるから自分で探してこい。毎度毎度そんなんばかりであんまりだ。
来年2月に向かってこのスレも進むのが早そうだから
その手の基本的な疑問はテンプレにした方がいいかもな
その手の基本的な疑問はテンプレにした方がいいかもな
とりあえず>>740のソース
>ＩＣ乗車券でマイレージ制 名古屋の地下鉄・バス、１０年度から
>
> マイレージは月単位で精算し、額に応じて利用額の１０－１３％がもらえる。
>例えば１カ月に５０００円乗れば１２％が還元され、６００円が自動的に翌月にカードに蓄積される。
>平日の昼間や土日なら地下鉄で２０％、バスなら３０％がカードにたまる。
ttp://www.chunichi.co.jp/article/feature/railway/list/200811/CK2009022202100009.html
>ＩＣ乗車券でマイレージ制 名古屋の地下鉄・バス、１０年度から
>
> マイレージは月単位で精算し、額に応じて利用額の１０－１３％がもらえる。
>例えば１カ月に５０００円乗れば１２％が還元され、６００円が自動的に翌月にカードに蓄積される。
>平日の昼間や土日なら地下鉄で２０％、バスなら３０％がカードにたまる。
ttp://www.chunichi.co.jp/article/feature/railway/list/200811/CK2009022202100009.html
>>718
同じ記事の
> 従来の磁気券「ユリカ」は発売を中止する。
>利用者は駅やバス停でカードを２０００円程度（預かり金５００円を含む）で購入。
>駅のチャージ機を利用して、カードにお金を蓄える仕組み。
同じ記事の
> 従来の磁気券「ユリカ」は発売を中止する。
>利用者は駅やバス停でカードを２０００円程度（預かり金５００円を含む）で購入。
>駅のチャージ機を利用して、カードにお金を蓄える仕組み。
今まででも、割引が絡む場合は強制的に移行(利用率に関係なく磁気カード廃止)する格好になる傾向がある。
(逆にいえば、無割引同士を含めて割引に変更がない場合は割とスムーズに移行するけど)
>>706
PASMOのバス特に関しては最低額を超えても、次の還元までまた1000円と間隔が大きいなどの問題もある。
>>741
1ヶ月リセットは確かに>>740ggrksだけど、2000円未満は還元がないというのは見当たらない。
(逆にいえば、無割引同士を含めて割引に変更がない場合は割とスムーズに移行するけど)
>>706
PASMOのバス特に関しては最低額を超えても、次の還元までまた1000円と間隔が大きいなどの問題もある。
>>741
1ヶ月リセットは確かに>>740ggrksだけど、2000円未満は還元がないというのは見当たらない。
>>745
大阪・札幌は？
大阪・札幌は？
名鉄のほうのマイレージはまだ詳細が明らかになっていないが
名市交と率を変えてくる可能性はあるのかな？
また名市交とは別のポイントが付くようにするのかな？
>ＩＣカード《manaca》の概要
>
>※ただし、交通事業者毎にポイント制度の内容は異なります。
>マイレージポイントの詳細については現在検討中ですので、決まり次第お知らせいたします。
ttp://www.meitetsu.co.jp/profile/news/2010/1200918_1138.html
あとこの辺も気になる
>（割引制度）
> * 一部の電車～バス間などの乗り継ぎに対して割引を実施
「一部を除き」ではなく「一部の」となっているのはなぜだろう？
名市交と率を変えてくる可能性はあるのかな？
また名市交とは別のポイントが付くようにするのかな？
>ＩＣカード《manaca》の概要
>
>※ただし、交通事業者毎にポイント制度の内容は異なります。
>マイレージポイントの詳細については現在検討中ですので、決まり次第お知らせいたします。
ttp://www.meitetsu.co.jp/profile/news/2010/1200918_1138.html
あとこの辺も気になる
>（割引制度）
> * 一部の電車～バス間などの乗り継ぎに対して割引を実施
「一部を除き」ではなく「一部の」となっているのはなぜだろう？
Suicaで全国統一
行く先はそれしか残ってないのに、なぜどこもかしこも悪あがきするかなぁ
行く先はそれしか残ってないのに、なぜどこもかしこも悪あがきするかなぁ
749 ：名無しでGO!：2010/10/09(土) 17:41:00 ID:NxHc9nhj0
>>745
http://www.kotsu.city.nagoya.jp/dbps_data/_material_/localhost/_res/about/keiei_committee/090522dai5kaigijiroku.pdf
悪いけどこれくらい目を通してほしい。
http://www.kotsu.city.nagoya.jp/dbps_data/_material_/localhost/_res/about/keiei_committee/090522dai5kaigijiroku.pdf
悪いけどこれくらい目を通してほしい。
>>748
悪あがきとかそういう問題じゃないんだが
悪あがきとかそういう問題じゃないんだが
751 ：名無しでGO!：2010/10/09(土) 19:30:40 ID:NxHc9nhj0
なぜそいつに構うのか。
Suicaで全国統一しても結局でっかいPASMO化しちゃって大変なことになるぞ。
せいぜい相互利用アライアンスみたいなの作って広域利用が簡単になるとかその程度じゃないの？
Suicaで全国統一しても結局でっかいPASMO化しちゃって大変なことになるぞ。
せいぜい相互利用アライアンスみたいなの作って広域利用が簡単になるとかその程度じゃないの？
>>743
thx
>>749
thx
たしかに非常に信憑性の高いソースだな。
ただ、この板では初出だし、論文書くんじゃあるまいから
こんないぱーん人が触れる機会の少なそうなソースを挙げられて、
うんざりされても・・とは思うが。。
thx
>>749
thx
たしかに非常に信憑性の高いソースだな。
ただ、この板では初出だし、論文書くんじゃあるまいから
こんないぱーん人が触れる機会の少なそうなソースを挙げられて、
うんざりされても・・とは思うが。。
週1程度で、地下鉄と名鉄の乗り継ぎ利用。毎月六千円くらい使っているけど、マイレージポイントが
別々なら、還元率減少になってしまう。。。。
別々なら、還元率減少になってしまう。。。。
その辺で悩んでるんだろう。
名市交と名鉄でセットにするか、はたまた別々にするか。
もっと詳しい情報待ちだから心配したらきりがないよ。
名市交と名鉄でセットにするか、はたまた別々にするか。
もっと詳しい情報待ちだから心配したらきりがないよ。
なんかもう還元率が改悪されるならmanacaイラネって流れだな。
756 ：名無しでGO!：2010/10/09(土) 23:51:26 ID:zZBLKVKoO
>>756
殆どこのスレには顔出さないけど、まさに>>755の言う感覚持ってるけど何か？
市民100人連れてきて
・タッチ＆ゴーできるけど、還元率下がる
・毎回自改に入れないといけないけど、還元率そのまま
どっちが良い？ って聞けば答えは後者の方が多いだろ。
還元率下がっても仕方が無い(って言うか還元率下げる為にIC導入）って言う
衣の下の鎧が透けて見える状態で、それを指摘するとクレーマーって、
いかにも中の人の論理で笑ったわ。
殆どこのスレには顔出さないけど、まさに>>755の言う感覚持ってるけど何か？
市民100人連れてきて
・タッチ＆ゴーできるけど、還元率下がる
・毎回自改に入れないといけないけど、還元率そのまま
どっちが良い？ って聞けば答えは後者の方が多いだろ。
還元率下がっても仕方が無い(って言うか還元率下げる為にIC導入）って言う
衣の下の鎧が透けて見える状態で、それを指摘するとクレーマーって、
いかにも中の人の論理で笑ったわ。
>>757
> 殆どこのスレには顔出さないけど、
まずそれが嘘だな。
そもそも本当に利用しなくなる人間は黙って去るだけ。
ここに書く人間はほぼ煽り屋だ。
今までのICへの反応を見れば、大体文句つけてるのは市外の名鉄利用者だな。
つまりたまにしか乗らないのにメリットはしっかりいただいちゃおうと。
> 殆どこのスレには顔出さないけど、
まずそれが嘘だな。
そもそも本当に利用しなくなる人間は黙って去るだけ。
ここに書く人間はほぼ煽り屋だ。
今までのICへの反応を見れば、大体文句つけてるのは市外の名鉄利用者だな。
つまりたまにしか乗らないのにメリットはしっかりいただいちゃおうと。
>>755
たぶん俺はmanaca始まる前に今の5000円ユリカ買い込んでると思う。
この間タバコを10万円、連絡回数券なくなるときには10冊買った俺が言うんだから間違いない。
ただ、定期(基本はこれで事足りる）はmanacaにすると思うけど、乗り越しの処理とか
面倒くさそうだな
たぶん俺はmanaca始まる前に今の5000円ユリカ買い込んでると思う。
この間タバコを10万円、連絡回数券なくなるときには10冊買った俺が言うんだから間違いない。
ただ、定期(基本はこれで事足りる）はmanacaにすると思うけど、乗り越しの処理とか
面倒くさそうだな
>>758
> つまりたまにしか乗らないのにメリットはしっかりいただいちゃおうと。
すまん、それの何が悪いのか理解できない。
って言うか、今のトランパス利用者のうち一ヶ月に5000円も使わないような
利用者が不利になる って話の最中に、たまにしか乗らない事を非難しても
それは非難にすらなっていない訳で。
あと、たまにしか乗らない ではなく、たまにしか定期で乗り越さない客も今回は対象。
> つまりたまにしか乗らないのにメリットはしっかりいただいちゃおうと。
すまん、それの何が悪いのか理解できない。
って言うか、今のトランパス利用者のうち一ヶ月に5000円も使わないような
利用者が不利になる って話の最中に、たまにしか乗らない事を非難しても
それは非難にすらなっていない訳で。
あと、たまにしか乗らない ではなく、たまにしか定期で乗り越さない客も今回は対象。
大体たまにしか乗らない人はトランパスなんて買わんだろ
>>760
> すまん、それの何が悪いのか理解できない。
悪いとは言ってないが、今までがかなり虫が良すぎたことだけは理解すべき。
交通局は普通回数券がないのでプレミア付きにすべきなのはその通りだが、
回数券って使用期限があるのが常識なわけで。
> って言うか、今のトランパス利用者のうち一ヶ月に5000円も使わないような
> 利用者が不利になる
だから、いつから5000円以上になったんだよ。
勝手に下限を引き上げて騒いでるだけじゃないか。
定期代わりにユリカを使っている客や、週1～2回お稽古事で使う客なら、2000円なんてすぐ行くんだよ。
今のユリカの使われ方って、実態はそういうふうなんだよ。
> すまん、それの何が悪いのか理解できない。
悪いとは言ってないが、今までがかなり虫が良すぎたことだけは理解すべき。
交通局は普通回数券がないのでプレミア付きにすべきなのはその通りだが、
回数券って使用期限があるのが常識なわけで。
> って言うか、今のトランパス利用者のうち一ヶ月に5000円も使わないような
> 利用者が不利になる
だから、いつから5000円以上になったんだよ。
勝手に下限を引き上げて騒いでるだけじゃないか。
定期代わりにユリカを使っている客や、週1～2回お稽古事で使う客なら、2000円なんてすぐ行くんだよ。
今のユリカの使われ方って、実態はそういうふうなんだよ。
>>762
名市交の回数券は昔から有効期限がなかった訳だが。
第一従来5000円のカードを1ヶ月を少し超えた期間で使用していた
4000円/月の利用者は「虫が良い」のか？
お前さんの言う使用期限がある常識にしたって、3ヶ月とかの話だろうが
名市交の回数券は昔から有効期限がなかった訳だが。
第一従来5000円のカードを1ヶ月を少し超えた期間で使用していた
4000円/月の利用者は「虫が良い」のか？
お前さんの言う使用期限がある常識にしたって、3ヶ月とかの話だろうが
>>764
4000円/月だと還元率下がるのは無視ですか。
4000円/月だと還元率下がるのは無視ですか。
勝手な発想ですけど
2000～4000円：10％
5000～7000円：12％
8000～9000円：13％
10000～12000円：14％
13000～15000円：15％
16000～は5000円ごとに1％上昇し、20％が上限
こんなんだったらいいのになぁって思う。
マイレージのインフレだが。
俺はマイレージなんてなくてもタッチアンドゴーさえ出来ればいいです。
2000～4000円：10％
5000～7000円：12％
8000～9000円：13％
10000～12000円：14％
13000～15000円：15％
16000～は5000円ごとに1％上昇し、20％が上限
こんなんだったらいいのになぁって思う。
マイレージのインフレだが。
俺はマイレージなんてなくてもタッチアンドゴーさえ出来ればいいです。
やくざの言いがかりに近いなｗ
ほら、アレだ。
3連休だから湧いてるんだよ。
多分、他のスレでも
3連休だから湧いてるんだよ。
多分、他のスレでも
>>757
名古屋だと前者を選ばないのか。これだから田舎者だって言われるんだよｗ
名古屋だと前者を選ばないのか。これだから田舎者だって言われるんだよｗ
今のユリカのプレミアムから推測するのに利用額2000円未満なら還元率ゼロ。
2000円使って初めて10％が戻るんだろう。
1000円未満は切り捨てて、2500円は2000円で計算する。
5000円突破で初めて12％還元になるのだろう。
っていうかこんな面倒くさいことをマイレージで引き継ぐだけマシと思うわ。
2000円使って初めて10％が戻るんだろう。
1000円未満は切り捨てて、2500円は2000円で計算する。
5000円突破で初めて12％還元になるのだろう。
っていうかこんな面倒くさいことをマイレージで引き継ぐだけマシと思うわ。
どうせ導入されたらみんな買うよ。プレミアなんて忘れてね。
過去の値上げでだって別に5%も減っちゃいないぞ。
過去の値上げでだって別に5%も減っちゃいないぞ。
「どうして独自システムじゃなきゃダメなんですか?
既存の一番普及しているシステムを利用できないんですか?」
既存の一番普及しているシステムを利用できないんですか?」
中日新聞辺りに「実質値上げ」と書かれるのは間違いなさそうだけど。
でも累積損失があるわけで･･･
いつかは値上げを受け入れなきゃいけないときがくるんだが。
まあこんなところに書き込んでないで河村さんに直訴すればいいのにｗ
いつかは値上げを受け入れなきゃいけないときがくるんだが。
まあこんなところに書き込んでないで河村さんに直訴すればいいのにｗ
>>777
このスレにはなんとしても実質値上げをしたい輩が紛れ込んでるからなw
このスレにはなんとしても実質値上げをしたい輩が紛れ込んでるからなw
>>778
煽り好きの近鉄クン乙
煽り好きの近鉄クン乙
>>778
このポイント制度はもう発表されたもんなんだから
このスレとか関係ないだろ
ちゃんと受け止めろよｗ
変えてほしいなら市に直接言えばいいのに
河村に直訴すれば今なら変えてくれるかもしれないのに
2chで吠えてたって仕方がないだろ
このポイント制度はもう発表されたもんなんだから
このスレとか関係ないだろ
ちゃんと受け止めろよｗ
変えてほしいなら市に直接言えばいいのに
河村に直訴すれば今なら変えてくれるかもしれないのに
2chで吠えてたって仕方がないだろ
定期券にトランパスの機能が乗るのに、
わざわざ磁気の狂いやすいカードを別に持って精算機でしこしこ毎回精算する
果たして何％がそんなことをしてまで現行のプレミア分にこだわるかねえ。
わざわざ磁気の狂いやすいカードを別に持って精算機でしこしこ毎回精算する
果たして何％がそんなことをしてまで現行のプレミア分にこだわるかねえ。
名古屋だということをわかっとらんな
>>782
三河とかから名古屋に通勤している人だったら余裕で使うな
三河とかから名古屋に通勤している人だったら余裕で使うな
目新しい物より使い慣れたものを使える限り使い倒すよ
正直言って、今日というか昨日のカキコは本気で書いてるものはほとんどないな。
>>784
なるほど、だからいつまでたっても名古屋は田舎とバカにされ続けるんですねｗ
なるほど、だからいつまでたっても名古屋は田舎とバカにされ続けるんですねｗ
>>762
ここ2chですよ
ここ2chですよ
恥ずかしすぎてリンクがたどれないんだろうｗ
759 ：名無しでGO!：2010/10/10(日) 00:36:26 ID:N/+jKejg0
>>755
たぶん俺はmanaca始まる前に今の5000円ユリカ買い込んでると思う。
776 ：名無しでGO!：2010/10/10(日) 07:59:02 ID:lMXkLVLK0
>>759
自分は販売中止になる前に、給料一か月分のトランパスを買う予定
782 ：名無しでGO!：2010/10/10(日) 21:31:01 ID:qe9Y6iDq0
>>776
そんなに買って2年間で使いきれるのか？
月給50万円なら1週間で1枚ペース…
759 ：名無しでGO!：2010/10/10(日) 00:36:26 ID:N/+jKejg0
>>755
たぶん俺はmanaca始まる前に今の5000円ユリカ買い込んでると思う。
776 ：名無しでGO!：2010/10/10(日) 07:59:02 ID:lMXkLVLK0
>>759
自分は販売中止になる前に、給料一か月分のトランパスを買う予定
782 ：名無しでGO!：2010/10/10(日) 21:31:01 ID:qe9Y6iDq0
>>776
そんなに買って2年間で使いきれるのか？
月給50万円なら1週間で1枚ペース…
785 ：名無しでGO!：2010/10/10(日) 23:17:53 ID:jOUGflll0
>>782
三河とかから名古屋に通勤している人だったら余裕で使うな
788 ：名無しでGO!：2010/10/11(月) 00:12:32 ID:QgpL8SfH0
>>785
そんな田舎モノ基準で政策決めるかね？
名古屋市内住人の方が圧倒的に多いんじゃないの。
>>782
三河とかから名古屋に通勤している人だったら余裕で使うな
788 ：名無しでGO!：2010/10/11(月) 00:12:32 ID:QgpL8SfH0
>>785
そんな田舎モノ基準で政策決めるかね？
名古屋市内住人の方が圧倒的に多いんじゃないの。
っていうか通勤代なら会社から支給されるんだから
ケチる必要性があるとも思えない。
ケチる必要性があるとも思えない。
>>796は自宅と会社の間しか移動しない引きこもり確定
スレ違いもいいところだが
通勤費とか出張費とかいろいろ工夫して安くあげると問題出てくるかね？
通勤費とか出張費とかいろいろ工夫して安くあげると問題出てくるかね？
会社から定期代もらっておきながら、ユリカを買ってちょっとずつ浮かして・・・
涙ぐましい努力だわｗ
涙ぐましい努力だわｗ
>>799
定期の分割とかは、首都圏でも当り前にやってたりするんだよ。
私鉄競合区間とそれ以外に分けてさ。
そんなものはサラリーマンの知恵。
出張の土産代は、実は日帰り日当とか自由席利用で捻出したりな。
まさかそんなことも知らない？
やっぱ世間知らずのバカ学生だよなｗ
定期の分割とかは、首都圏でも当り前にやってたりするんだよ。
私鉄競合区間とそれ以外に分けてさ。
そんなものはサラリーマンの知恵。
出張の土産代は、実は日帰り日当とか自由席利用で捻出したりな。
まさかそんなことも知らない？
やっぱ世間知らずのバカ学生だよなｗ
出張旅費は自由席利用前提で支給されてるo............rz
バス等の昼間割引システムをどう入れ込むのか気になる
ポイント、ポイント、ってせこっちぃヤツばっかだな。
乗車券売機までいちいち移動して買って、ってやらなくても
改札を通れる。
それだけで大変なメリットなんだぞ。
乗車券売機までいちいち移動して買って、ってやらなくても
改札を通れる。
それだけで大変なメリットなんだぞ。
>>806
ユリカは券売機に行かなくても改札機に通せばいいだけですが？
ユリカは券売機に行かなくても改札機に通せばいいだけですが？
>>800
残念。名古屋～栄の定期で名古屋、伏見、栄を頻繁に行き来している社員ですが
残念。名古屋～栄の定期で名古屋、伏見、栄を頻繁に行き来している社員ですが
>>803
まさにうちがそれですよと
まさにうちがそれですよと
うちも6か月定期購入で払戻し防止のため使用済み定期は回収
>>808
嘘書かなくていいから
嘘書かなくていいから
都合の悪いことは全部嘘にしたいんだねｗ
813 ：名無しでGO!：2010/10/11(月) 17:43:24 ID:m3iU5z390
新たな動きまだかよ
名鉄の詳細発表もそろそろやらんかな？
あと豊橋鉄道とかはポイントどうするんだろう？
あと豊橋鉄道とかはポイントどうするんだろう？
>>806
東京みたいに2つも3つも鉄道会社乗り継ぐ場合は、
乗り継ぐたびに券売機を乗車券で買う必要があるから、
PASMOのようなSFカードがあると便利だけど、
名古屋みたいな、1つか、多くても2つしか乗り継がない場合は
ありがたみが薄れるよな。
券売機だって、SFカード導入前の東京みたいに混んでるわけでもないし。。
東京みたいに2つも3つも鉄道会社乗り継ぐ場合は、
乗り継ぐたびに券売機を乗車券で買う必要があるから、
PASMOのようなSFカードがあると便利だけど、
名古屋みたいな、1つか、多くても2つしか乗り継がない場合は
ありがたみが薄れるよな。
券売機だって、SFカード導入前の東京みたいに混んでるわけでもないし。。
>>814
単発IDで必死ｗ
単発IDで必死ｗ
822 ：名無しでGO!：2010/10/12(火) 03:48:48 ID:2P95g5yP0
儲かりすぎて焼き討ちまで至ったのは名鉄だけ！
第一瀬戸線は1970年代の時点で栄乗り入れが決定してるし、なにがどう違法な独占状態なんだよ。
第一瀬戸線は1970年代の時点で栄乗り入れが決定してるし、なにがどう違法な独占状態なんだよ。
823 ：名無しでGO!：2010/10/12(火) 04:06:55 ID:2P95g5yP0
さて、まぬけな独占私鉄はさておいて。
>>816
東京でも通勤を除くとそんなに乗り継ぐわけでもないよ。
最寄りの沿線+地下鉄・JRか、地下鉄+JR、JR+地下鉄で郊外-都心のパターンがほとんど。
むしろ連絡きっぷが昔から一般的だから単に改札を通る回数が多いだけってことも。
名古屋市の場合、地下鉄だけで完結する利用が多いから見落とされがちだけど、
定期券+SF併用が意識せず出来るようになるという点でものすごくIC導入効果は高いと思うね。
定期を持ってる人たちって、いままでSFカードをSFカードらしく使えていなかった人だったわけだから。
>>816
東京でも通勤を除くとそんなに乗り継ぐわけでもないよ。
最寄りの沿線+地下鉄・JRか、地下鉄+JR、JR+地下鉄で郊外-都心のパターンがほとんど。
むしろ連絡きっぷが昔から一般的だから単に改札を通る回数が多いだけってことも。
名古屋市の場合、地下鉄だけで完結する利用が多いから見落とされがちだけど、
定期券+SF併用が意識せず出来るようになるという点でものすごくIC導入効果は高いと思うね。
定期を持ってる人たちって、いままでSFカードをSFカードらしく使えていなかった人だったわけだから。
名鉄が自由に伸ばせるなら栄止まりなんかにせず新名古屋駅までつないだろうね。
独占というよりは棲み分け談合に近い罠。
上飯田線なんかモロにそれだろう。
近鉄の栄延長とか富田から分岐名古屋市内へというのも幻になってるし。
独占というよりは棲み分け談合に近い罠。
上飯田線なんかモロにそれだろう。
近鉄の栄延長とか富田から分岐名古屋市内へというのも幻になってるし。
825 ：名無しでGO!：2010/10/12(火) 04:30:26 ID:2P95g5yP0
業者の都合だったら談合だけど、昭和中期までは大正末期の公営化の流れをひきずってるんだよ。
特に名鉄の場合市民に露骨にNOを突きつけられたわけで、談合というよりむしろ共産革命に近い。
特に名鉄の場合市民に露骨にNOを突きつけられたわけで、談合というよりむしろ共産革命に近い。
123
愛知県内のサークルKとサンクスでICカード「manaca」がご利用いただけます。～約1,040店舗へ 2011年春より導入～
ttp://www.meitetsu.co.jp/profile/news/2010/1205045_1138.html
ttp://www.meitetsu.co.jp/profile/news/2010/1205045_1138.html
828 ：名無しでGO!：2010/10/12(火) 16:38:24 ID:NCs9aryUO
829 ：名無しでGO!：2010/10/12(火) 16:57:58 ID:xL4j+8he0
お、両方きましたね
830 ：名無しでGO!：2010/10/12(火) 18:45:49 ID:CGFp6/GD0
>>825
スレチだが豊橋鉄道市内線の赤岩口から先への延長とか、近鉄・関西線と地下鉄の直通運転とかも幻の計画になってる。
スレチだが豊橋鉄道市内線の赤岩口から先への延長とか、近鉄・関西線と地下鉄の直通運転とかも幻の計画になってる。
831 ：名無しでGO!：2010/10/12(火) 18:58:41 ID:EnkshUb9O
瀬戸線栄延伸は名鉄が単独でやろうとした。
そしたら交通局が地下鉄と平行するから難色を示した。
話し合いの結果、今の鶴舞線の一部区間の免許を交通局に渡すことで決着した。
結局は市内の交通に民営が入ってくるのは良いと思ってないんだよ。
そしたら交通局が地下鉄と平行するから難色を示した。
話し合いの結果、今の鶴舞線の一部区間の免許を交通局に渡すことで決着した。
結局は市内の交通に民営が入ってくるのは良いと思ってないんだよ。
どこでも同じだよ。
東京だって山手線の内側に私鉄は入れなかったし、大阪は初めから都心部は市営モンロー主義だった。
東京だって山手線の内側に私鉄は入れなかったし、大阪は初めから都心部は市営モンロー主義だった。
834 ：名無しでGO!：2010/10/12(火) 19:40:14 ID:zCjawD3g0
ｻｰｸﾙKｻﾝｸｽ
manaca 愛知
TOICA 静岡、岐阜、三重
苦肉の策だな。ある意味賢明かな。
manaca 愛知
TOICA 静岡、岐阜、三重
苦肉の策だな。ある意味賢明かな。
100年経っても鉄道「網」にはなりそうもないですね。
>>836
その時点でも名古屋ー栄間は痴漢電車がひどくてどうしようもなく
その後需要をさばくために桜通線を通してるのを考えると
単純に合法とは言い難いけどな。名鉄ならダメ、地下鉄線ならOKってことだろ？
まあいまさらだが。
その時点でも名古屋ー栄間は痴漢電車がひどくてどうしようもなく
その後需要をさばくために桜通線を通してるのを考えると
単純に合法とは言い難いけどな。名鉄ならダメ、地下鉄線ならOKってことだろ？
まあいまさらだが。
お触りフリー
>>837
毎回煽りを書いて楽しいかい、近鉄クンよ。
毎回煽りを書いて楽しいかい、近鉄クンよ。
上前津の西口にある黄色の券売機もどきはチャージ用の機械だよな？
>>837
すんげーアホ
すんげーアホ
あの大阪市でさえ違法なんて誰も言ってないのにね。
自分にありもしない疑惑の目を向けて（ってみな気づいてるけど）、
ここ数日のポイントによる実質値上げの話題から目をそむけさせよう
って言う魂胆かな
自分にありもしない疑惑の目を向けて（ってみな気づいてるけど）、
ここ数日のポイントによる実質値上げの話題から目をそむけさせよう
って言う魂胆かな
このスレにはアホが2人いるようだ
もう実質値上げでいいよ。単に客足が遠のくだけだし。
自分はmanaca導入賛成。
統計によると、トランパスの普及によって利用者は微増したが、高い割引率によって収益は減った。
今度は割引率は減らしたが、それ以上に利用者が減って収益減になると思うｗ
自分はmanaca導入賛成。
統計によると、トランパスの普及によって利用者は微増したが、高い割引率によって収益は減った。
今度は割引率は減らしたが、それ以上に利用者が減って収益減になると思うｗ
>>842
違法って何の法律に違反してるという話だと思ってるんだ？
違法って何の法律に違反してるという話だと思ってるんだ？
>>844
馬鹿じゃね？
馬鹿じゃね？
その辺に置いてある有効期間中の一日券を拾って使う行為が窃盗に当たるかどうかってことだな
回収箱から出して使うのはアウトだろうけども
回収箱から出して使うのはアウトだろうけども
市交の回収箱には鍵が掛けてあってな…。
昔はあそこを漁ると結構お宝な使用済カードがあったんだがなw
昔はあそこを漁ると結構お宝な使用済カードがあったんだがなw
850 ：Максим Петров：2010/10/14(木) 00:05:01 ID:Q5kgRny+0
>>843
Двамата които са тъпи са ТИ и ТИ.
Двамата които са тъпи са ТИ и ТИ.
日本語でおk
>>848
1日券のような乗車券類は有価証券とみなされるから、
使用開始済のものを譲渡すると、そのあたりの法律に引っかかる・・らしい。
人様のものを失敬すればもちろん窃盗になるんだろうけど。。
>>850
NHK教育のテレビでロシア語で鍛えたロシア語力と
Google先生の翻訳をもってしても意味不明でしたorz
1日券のような乗車券類は有価証券とみなされるから、
使用開始済のものを譲渡すると、そのあたりの法律に引っかかる・・らしい。
人様のものを失敬すればもちろん窃盗になるんだろうけど。。
>>850
NHK教育のテレビでロシア語で鍛えたロシア語力と
Google先生の翻訳をもってしても意味不明でしたorz
853 ：Да здравствует Россию родину：2010/10/16(土) 22:00:16 ID:AupyxcPa0
Мы занимают японские силы. Люди выстрел перед императором Японии. Японский человек кастрировали, женщин и проституток.
854 ：Максим Петров：2010/10/16(土) 22:41:47 ID:T6VWtGyA0
>>852
Браво! Продължавай да учиш чужди езици. Но аз не пиша на руски.
>>853
Как мислиш за новата IC карта? Има ли такова и в Русия?
Браво! Продължавай да учиш чужди езици. Но аз не пиша на руски.
>>853
Как мислиш за новата IC карта? Има ли такова и в Русия?
はいはい
他のICが一緒に入っている状態でサイフをタッチしたらNGなんでしょ？
交通系ICと普通の電子マネーはアンテナ形状が違うから一応、干渉しないようにはなってる。
交通系ICは2枚までは対応しているはず。(TOICAとEX-ICとか)
ただ普通の改札機では弾かれるだけの話
ただ普通の改札機では弾かれるだけの話
セパレータってどこに売ってるんだ…？
>>861
つ アルミ箔
つ アルミ箔
名鉄バスもほとんどICリーダが付いたな。
岡崎地区のバスもあっという間にほとんど付いた。
藤が丘のほうでも名鉄に乗ったらちゃんと付いてたし。
豊橋鉄道やあおなみ線とかはどうなんだろう？
岡崎地区のバスもあっという間にほとんど付いた。
藤が丘のほうでも名鉄に乗ったらちゃんと付いてたし。
豊橋鉄道やあおなみ線とかはどうなんだろう？
あおなみ線は切符に逆戻り
ゆとりーともICカードR/Wの搭載が始まった。
あほなみ線「それでもウチは導入しない」
あおなみ線｢必殺！あおなみカードッッ！！｣
manaca組｢いつまでそんなことしてんだ？楽しいのかそれ？｣
manaca組｢いつまでそんなことしてんだ？楽しいのかそれ？｣
妄想スレ
>>859
RF部は一つ。
アンテナ形状もクソもない。
電子マネー系と交通系はポーリングコードが違うからそれらは読み飛ばすだけ
（でなければ、モバイルfelicaにアンテナいっぱい搭載しないといけない）
RF部は一つ。
アンテナ形状もクソもない。
電子マネー系と交通系はポーリングコードが違うからそれらは読み飛ばすだけ
（でなければ、モバイルfelicaにアンテナいっぱい搭載しないといけない）
サークルKサンクスでもmanaca利用可能になるんだよね。
今持ってるEdyはどうしよう。レジでEdyかmanacaかを選択すれば
2枚タッチも大丈夫だろうか？
もっと言うなら、名古屋市の無料パスが将来的にIC化されたとき、
普通のmanacaと同時タッチ可能だろうか？
定期入れの中にはTOICAも入った状態で。
今持ってるEdyはどうしよう。レジでEdyかmanacaかを選択すれば
2枚タッチも大丈夫だろうか？
もっと言うなら、名古屋市の無料パスが将来的にIC化されたとき、
普通のmanacaと同時タッチ可能だろうか？
定期入れの中にはTOICAも入った状態で。
>>871
どうしようかってEdyってカード自体返したら500円戻ってくるのか？
どうしようかってEdyってカード自体返したら500円戻ってくるのか？
戻ってくるってのは、そう云わないと誰も金払わないから、そういうことにしてるだけで
帰ってきた例はない。
要はカードを買う値段です。
帰ってきた例はない。
要はカードを買う値段です。
874 ：名無しでGO!：2010/10/20(水) 18:55:50 ID:R5LQ60Ps0
交通系ICカードは500円もどってくるけど、Edyとかnanacaは戻ってこない。
そもそも500円取られてない。
そもそも500円取られてない。
Edyとかnanacoは300円で買うものだしな
キャンペーンで安くなっているときもあるが。
キャンペーンで安くなっているときもあるが。
ANAマイレージだと500円。
しかし常にキャンペーン中で無料。
しかし常にキャンペーン中で無料。
あそうだ、俺のEdyはポケパークバージョンだった。
売れば少しは戻るか。めんどくせーが要らなくなったら死蔵よりはよかろう。
東京行くときだけSuicaってのは便利だったな。
払い戻しも緑の窓口さえ空いていれば（ここが問題だが）すぐ500円に換金できた。
売れば少しは戻るか。めんどくせーが要らなくなったら死蔵よりはよかろう。
東京行くときだけSuicaってのは便利だったな。
払い戻しも緑の窓口さえ空いていれば（ここが問題だが）すぐ500円に換金できた。
>>871
> もっと言うなら、名古屋市の無料パスが将来的にIC化されたとき、
> 普通のmanacaと同時タッチ可能だろうか？
そりゃ無理だろ。manacaの2枚重ねになるわけだし。
> 定期入れの中にはTOICAも入った状態で。
ＴＯＩＣＡって相互利用開始までの1年間はどういう扱いになるんだろう？
2枚重ねで連絡改札を通過したい奴もいるかもしれないけど、どうせ猶予期間だとわかってるから初めから通過不可にしそうな気がする。
> もっと言うなら、名古屋市の無料パスが将来的にIC化されたとき、
> 普通のmanacaと同時タッチ可能だろうか？
そりゃ無理だろ。manacaの2枚重ねになるわけだし。
> 定期入れの中にはTOICAも入った状態で。
ＴＯＩＣＡって相互利用開始までの1年間はどういう扱いになるんだろう？
2枚重ねで連絡改札を通過したい奴もいるかもしれないけど、どうせ猶予期間だとわかってるから初めから通過不可にしそうな気がする。
881 ：名無しでGO!：2010/10/22(金) 09:42:27 ID:dm5rAJST0
FeliCaとしては同じカードに見えるから、相互利用開始までのたった1年のために
2枚ともID読んで片方はじく処理が必要になるんだよね。
2枚ともID読んで片方はじく処理が必要になるんだよね。
2枚だと蹴るようにしてあるのは、どちらを使って決済されるのかを
利用者にわからせるためだよね。技術的に可能であっても、一般
消費者が賢い人ばかりかといえばそうでもないわけで。
利用者にわからせるためだよね。技術的に可能であっても、一般
消費者が賢い人ばかりかといえばそうでもないわけで。
>>882
JRと近鉄を利用していたのでTOICAとICOCAの
2枚持ちをしていたんだが、面倒極まりなかった。
2枚のカードが近すぎると枚数超過になるし、微妙に
離れてると2枚とも入場扱いになってしまう（なってしまった）し。
JRと近鉄を利用していたのでTOICAとICOCAの
2枚持ちをしていたんだが、面倒極まりなかった。
2枚のカードが近すぎると枚数超過になるし、微妙に
離れてると2枚とも入場扱いになってしまう（なってしまった）し。
885 ：名無しでGO!：2010/10/22(金) 14:51:14 ID:Ue2ZxhoQO
名古屋市バスは、後扉にＩＣリーダー設置が無いけと、１回タッチで乗降処理ということ？
>>885
前乗り先払いで均一運賃は乗車時一回タッチで引かれる。
前乗り先払いで均一運賃は乗車時一回タッチで引かれる。
888 ：名無しでGO!：2010/10/23(土) 15:54:38 ID:y4L0VhQFO
市電にICカードリーダがあったのはなんかおかしな感じ
名鉄の自動改札は予定分は全部ＩＣ対応になったのかな？
改札機の多い所だと非対応機も並んでいる場合もあるけど必ずいくつかは対応機が置かれている。
改札機の多い所だと非対応機も並んでいる場合もあるけど必ずいくつかは対応機が置かれている。
どの駅も最低でも1～2台はあるな。
殆どの駅で対応になってると思う。
殆どの駅で対応になってると思う。
今定期更新すると次更新が2月になるんだが、大丈夫か？
上小田井ついてない
894 ：名無しでGO!：2010/10/27(水) 20:44:10 ID:p5SrKfMX0
豊橋はどうすんの？
全部トイカ対応改札だけど。
全部トイカ対応改札だけど。
>>892
別に磁気定期にしても発行替えすればいいから気にせず更新しろ。
別に磁気定期にしても発行替えすればいいから気にせず更新しろ。
すべてIC対応にしないと朝、渋滞しそうで怖い
いきなりIC専用とかにしないよな
いきなりIC専用とかにしないよな
反応しないくらいの時間だけタッチ→改札を強引に通過→アラームで閉まりっぱなし
これを全改札でやられると泣く。涙ちょちょ切れる。
これを全改札でやられると泣く。涙ちょちょ切れる。
>>898
それが同時に起きるとかまずありえないから安心しろ。
ラッシュ時だったら入る時なら前の人にくっついて通過するだけで、アラームもならないし、円滑に進む。
可哀相にもくっついて行ってしまった人は出る時に有人改札行きだけどな。
それが同時に起きるとかまずありえないから安心しろ。
ラッシュ時だったら入る時なら前の人にくっついて通過するだけで、アラームもならないし、円滑に進む。
可哀相にもくっついて行ってしまった人は出る時に有人改札行きだけどな。
>>899
まあ確かに全改札ってのはまずないのだけれど、磁気IC共用とIC専用の2台しかないところで
わざわざ共用改札でそれをやらかすバカちんがおるわけですよ。
自分は磁気定期券使い（乗り越し分をVIeWカードチャージSuicaで1.5%OFFにするため）なんで駅員が改札リセットするまで待ちでした。
不思議なことにICの人も一緒に待ってくれていたわけですが、ICユーザがかなりいる駅でも専用改札の利用率が低いのはなぜなんだろう。
まあ確かに全改札ってのはまずないのだけれど、磁気IC共用とIC専用の2台しかないところで
わざわざ共用改札でそれをやらかすバカちんがおるわけですよ。
自分は磁気定期券使い（乗り越し分をVIeWカードチャージSuicaで1.5%OFFにするため）なんで駅員が改札リセットするまで待ちでした。
不思議なことにICの人も一緒に待ってくれていたわけですが、ICユーザがかなりいる駅でも専用改札の利用率が低いのはなぜなんだろう。
降りたら改札まで走れ
周りに人が居ない状態ならプレッシャーなく慌てず改札に挑める
周りに人が居ない状態ならプレッシャーなく慌てず改札に挑める
>>900
一般客的には
SuicaはSuica。
PASMOはPASMO。
ICOCAはICOCA。
TOICAはTOICA。
(以下略)
で、｢ICカード｣は｢ICカード｣なんだろ
つまり｢ICカード｣専用＝｢Suica｣は使えないとか
一般客的には
SuicaはSuica。
PASMOはPASMO。
ICOCAはICOCA。
TOICAはTOICA。
(以下略)
で、｢ICカード｣は｢ICカード｣なんだろ
つまり｢ICカード｣専用＝｢Suica｣は使えないとか
分かりにくいのでちょっと訂正
× つまり｢ICカード｣専用＝｢Suica｣は使えないとか
○ つまり、｢ICカード｣専用＝｢Suica｣は使えない、とかいう感じじゃないか？
× つまり｢ICカード｣専用＝｢Suica｣は使えないとか
○ つまり、｢ICカード｣専用＝｢Suica｣は使えない、とかいう感じじゃないか？
manacaはまだ1枚も普及していない後発IC乗車券、それもエリアは愛知・岐阜の2県のみ。
JRグループのIC乗車券と相互利用になってもJRの住民にはmanacaは普及しない。よく考えな
IC乗車券の相互利用はそれぞれの社局に負担金や手数料が発生することを。
JRグループのIC乗車券と相互利用になってもJRの住民にはmanacaは普及しない。よく考えな
IC乗車券の相互利用はそれぞれの社局に負担金や手数料が発生することを。
普及という言葉の使い方間違えてないか？
近鉄厨は知識がないから
普及の仕様がない罠。発売されてないんだから。
公開モニター募集しないのかな？
と書いた後で、自分が無料パス持ちだと思い出した。
名鉄に乗る機会もないしな。
と書いた後で、自分が無料パス持ちだと思い出した。
名鉄に乗る機会もないしな。
爺さんか身障者か？
いや名古屋塵は精神異常さ
名古屋人って何でここまで嫌われるの?【13】
【精神】名古屋人から身を守る方法31【疾患】
名古屋が嫌い 名古屋人が嫌い 2
どこへ行っても嫌われる名古屋人
閉鎖的?■なぜ名古屋人は嫌われるのか?■村社会?
名古屋人って何でここまで嫌われるの?【13】
【精神】名古屋人から身を守る方法31【疾患】
名古屋が嫌い 名古屋人が嫌い 2
どこへ行っても嫌われる名古屋人
閉鎖的?■なぜ名古屋人は嫌われるのか?■村社会?
本スレ、トイカスレ、名駅スレ共通だが荒らしや馬鹿に構うな。
構うから面白がって来る。それの繰り返し。
構うから面白がって来る。それの繰り返し。
913 ：名無しでGO!：2010/11/05(金) 19:49:32 ID:L4SuC7O10
関西人が嫌われる理由を端的に説明してるな。
914 ：名無しでGO!：2010/11/06(土) 12:00:44 ID:Fe3ui07hO
でも、あちこちのスレを荒らしてるｓｕｉｃａキ○ガイは、関西人でも、名古屋人でもなく、バ関東人だよな
電子マネーは国策で全国共通のものを構築するもの。
私企業がポイントつけて、足の引っ張り合いしても、これっぽちも普及・定着しない。
私企業がポイントつけて、足の引っ張り合いしても、これっぽちも普及・定着しない。
地下鉄は小規模駅から徐々に券売機も更新されてますね。
西高蔵は改札機も全て新型に。
大規模駅は年明けになるか。
西高蔵は改札機も全て新型に。
大規模駅は年明けになるか。
>>916
決済がカード一枚ですむだろバカ
決済がカード一枚ですむだろバカ
二回りぐらい時代遅れの共産主義者かなんかかな？ｗ
国が運営して全国民が持つならプレミアムを付けるのは所得逆進性になるから不可能なので、プレミアム全廃確定だな。
国が運営して全国民が持つならプレミアムを付けるのは所得逆進性になるから不可能なので、プレミアム全廃確定だな。
プレミアムつけろとも言ってないんだがバカ
国がやると誰得なん。私企業より早く実現できるんですか？ユーザーからの改善要求に迅速に対応できるんですか。
共産主義者の官業肥大大好きにはついていけませんわ。
共産主義者の官業肥大大好きにはついていけませんわ。
君のケチの付け方にもついて行けないよ
Suicaキチガイとは君のことかね
Suicaキチガイとは君のことかね
>>924
まあ官業をこの期に及んで進んで求めるなんて低能の提案の提案理由なんて説明不能だろうから逃げるしかないのはわかるよ。
脳が腐ってそうだからこれからの人生も辛いことが多いだろうがまあ頑張って。
まあ官業をこの期に及んで進んで求めるなんて低能の提案の提案理由なんて説明不能だろうから逃げるしかないのはわかるよ。
脳が腐ってそうだからこれからの人生も辛いことが多いだろうがまあ頑張って。
ジョークをジョークだと受け取れないのかよ
紙幣・貨幣だけでなく、全国画一方式で電子マネー取引もできるようにしましょう。
それは誰がやれるの? 国策以外の何者でもないでしょ?
ただそれだけのこと。
それは誰がやれるの? 国策以外の何者でもないでしょ?
ただそれだけのこと。
当初企業色薄くしてプレミアムも無かったEdyがどうなったかなー。
929 ：名無しでGO!：2010/11/07(日) 23:28:12 ID:onausZFu0
乱立しているIC乗車券は全国的に統合され最終的には１枚で、全国の鉄道・バスが利用できること
が望ましい。それには国や地方自治体ではなく民鉄協などがイニシアチブを発揮して貰いたい。
が望ましい。それには国や地方自治体ではなく民鉄協などがイニシアチブを発揮して貰いたい。
930 ：名無しでGO!：2010/11/08(月) 09:55:51 ID:+CwqU36p0
新展開まだ
>>931
自分のこと棚に上げて何書き込んでるの？
自分のこと棚に上げて何書き込んでるの？
>>933
＞具体的情報が欲しいところだ。
待ち遠しい気持ちはわかるが
「情報」なんてのはいくらあっても現物が無いものは仕方が無いだろ。
強いて挙げるなら「○月○日から予約受付開始！」とかの情報なら有意義な
情報かもしれんがそれ以外の情報は全くの無意味。
＞具体的情報が欲しいところだ。
待ち遠しい気持ちはわかるが
「情報」なんてのはいくらあっても現物が無いものは仕方が無いだろ。
強いて挙げるなら「○月○日から予約受付開始！」とかの情報なら有意義な
情報かもしれんがそれ以外の情報は全くの無意味。
935 ：名無しでGO!：2010/11/08(月) 23:36:52 ID:t11tw8JB0
どうあがいたってユリカは徳重開業までで打ち止めだしな。
とはいえマイレージの詳細はちょっと発表が遅いよなあ。
とはいえマイレージの詳細はちょっと発表が遅いよなあ。
>>935
発表するとユリカの買いだめが多発するような内容なんだろうさ。
発表するとユリカの買いだめが多発するような内容なんだろうさ。
937 ：名無しでGO!：2010/11/11(木) 15:30:56 ID:lHQeCP6V0
manaca付きクレカは出るんだろうけど
名鉄系
市交系
それぞれの提携会社はどこになるのだろうか？
ＪＣＢ？ ＭＵＦＪ？ 三住？
名鉄系
市交系
それぞれの提携会社はどこになるのだろうか？
ＪＣＢ？ ＭＵＦＪ？ 三住？
利用開始は2011年2月11日から
ttp://www.meitetsu.co.jp/profile/news/2010/1205791_1138.html
ttp://www.meitetsu.co.jp/profile/news/2010/1205791_1138.html
来年の2月11日スタートだそうです。
名鉄HPにもマイレージポイントという言葉が出てきたから、共通かな？
名鉄HPにもマイレージポイントという言葉が出てきたから、共通かな？
利用開始当日から買えないのは不便だな。
2/1じゃないのかよ
月初の定期券の更新タイミングでICに換えようと思ってたのに。
別の日にまた窓口行かなきゃならんのか。
めんどくさい。
月初の定期券の更新タイミングでICに換えようと思ってたのに。
別の日にまた窓口行かなきゃならんのか。
めんどくさい。
どうなるか知らんが定期の発行替えなら十中八九券売機でできるだろ。
そんな時間も無いのか。
トイカで発行替えしたけど2分ぐらいで終わったわ。
そんな時間も無いのか。
トイカで発行替えしたけど2分ぐらいで終わったわ。
ポイントは別々とは書いてないけど名鉄地下鉄共通かな？
それなら一月2000円のハードルは楽勝だけど。
それなら一月2000円のハードルは楽勝だけど。
>>943
ハードルが同じとは思えないから別々でしょ。
ハードルが同じとは思えないから別々でしょ。
金山の乗り換え口とかは二枚重ねタッチに対応するよな？
今みたいに名鉄の磁気定期入れて間髪入れずTOICAタッチするのめんどい
ちょっとラグ開けたらすぐ音鳴るし
今みたいに名鉄の磁気定期入れて間髪入れずTOICAタッチするのめんどい
ちょっとラグ開けたらすぐ音鳴るし
>>945
2枚重ねは無理。1枚づつタッチになると思う。
2枚重ねは無理。1枚づつタッチになると思う。
949 ：名無しでGO!：2010/11/12(金) 01:42:25 ID:lFkaTVBs0
当面、というかmanaca導入時は廃止はないよ。
ということはTOICAと相互利用する1年以内に廃止ってこともやっぱりないはずだし、
不便そうなら来年だけ磁気に一時的に戻してもいいと思う。
ということはTOICAと相互利用する1年以内に廃止ってこともやっぱりないはずだし、
不便そうなら来年だけ磁気に一時的に戻してもいいと思う。
951 ：名無しでGO!：2010/11/12(金) 07:08:28 ID:ow0NWnbA0
多分・・・思う・・・はず・・・可能性・・・
相変わらずソース無しの不毛な推論だけだな。
そういうのは「情報」じゃないし不要なんだが・・・。
相変わらずソース無しの不毛な推論だけだな。
そういうのは「情報」じゃないし不要なんだが・・・。
954 ：名無しでGO!：2010/11/12(金) 19:44:54 ID:twy8a+b9O
チャージ専用機らしき黄色い機械を一社と砂田橋で確認。
券売機と同じ大きさで、カードを定期入れごと縦に
挿入できそうなポケット状の挿入口が付いていた。
券売機と同じ大きさで、カードを定期入れごと縦に
挿入できそうなポケット状の挿入口が付いていた。
>>953
なんで？それができないと不便だよ。
なんで？それができないと不便だよ。
>>953
技術的に無理なのかやる気がないので無理なのか
前者はあり得ないはずだよな。
だって二枚重ねで利用できる例があるから
http://www.youtube.com/watch?v=dZI4o5Tb6FA
別に深く突っ込むつもりはないんだけどね
技術的に無理なのかやる気がないので無理なのか
前者はあり得ないはずだよな。
だって二枚重ねで利用できる例があるから
http://www.youtube.com/watch?v=dZI4o5Tb6FA
別に深く突っ込むつもりはないんだけどね
単にやる気がないだけ
960 ：名無しでGO!：2010/11/12(金) 22:33:13 ID:ZIG0DgDd0
クレカ対応まだあ
尾張名古屋は現金買い物主義の街
962 ：名無しでGO!：2010/11/12(金) 23:20:18 ID:88JtNLzf0
>>958
TOICAとPiTaPaは相互利用の予定がないので２枚重ね対応している
ICOCAもPiTaPa代用の場合はできる
だがmanacaの場合には導入時から相互利用が既に決まっており、準備期間も１年しかないので重ね利用可能にはしないと思う
実際、SUGOCAも相互利用開始前、Suicaとの２枚重ね利用はできなかったようだ
TOICAとPiTaPaは相互利用の予定がないので２枚重ね対応している
ICOCAもPiTaPa代用の場合はできる
だがmanacaの場合には導入時から相互利用が既に決まっており、準備期間も１年しかないので重ね利用可能にはしないと思う
実際、SUGOCAも相互利用開始前、Suicaとの２枚重ね利用はできなかったようだ
>>963
いつもの馬鹿を相手にする必要なし。
いつもの馬鹿を相手にする必要なし。
鉄道界という雑誌でJR各社のシステム開発の特集をやっていて、そこで東海の情報システム部長（執行役員）氏がTOICAとmanacaの相互利用について何項目か書いていた。
内容的に「今さら」と思うかも知れないが、中の人が書いた確定情報ということで一応。
まず開始時期だが、「必要な機能の開発と検証を確実に行うための期間を考慮して24年春開始とした」とのこと。
SuicaとPASMOの場合、PASMOが事実上Suicaのサブシステムであったので導入即相互利用できたが、こちらは一応独自システム同士の相互利用だからね。
ICカードのスレでは結構既出ではあったが、関係者が初めて明言した。
それで、現在もなお継続協議中なのは、連絡定期券の詳細。
発行範囲(対象駅、連絡社局数等)、連絡定期を発行するマナカ導入事業者等について、とのこと。
つまりＪＲとmanaca導入社局との連絡駅のうち連絡定期が買えるのはどの範囲か、
3社以上の経路を1枚で買えるのか、全社局がJRとの連絡定期を作れるのかという話。
首都圏だと3社までは連絡定期が買えるし、さほど制限はない。
正反対なのが福岡で、西鉄バスは西鉄電車としか連絡定期が作れず、制限が多い。
TOICA～manacaの場合、豊鉄の扱いが結構もめそうな気がする。
内容的に「今さら」と思うかも知れないが、中の人が書いた確定情報ということで一応。
まず開始時期だが、「必要な機能の開発と検証を確実に行うための期間を考慮して24年春開始とした」とのこと。
SuicaとPASMOの場合、PASMOが事実上Suicaのサブシステムであったので導入即相互利用できたが、こちらは一応独自システム同士の相互利用だからね。
ICカードのスレでは結構既出ではあったが、関係者が初めて明言した。
それで、現在もなお継続協議中なのは、連絡定期券の詳細。
発行範囲(対象駅、連絡社局数等)、連絡定期を発行するマナカ導入事業者等について、とのこと。
つまりＪＲとmanaca導入社局との連絡駅のうち連絡定期が買えるのはどの範囲か、
3社以上の経路を1枚で買えるのか、全社局がJRとの連絡定期を作れるのかという話。
首都圏だと3社までは連絡定期が買えるし、さほど制限はない。
正反対なのが福岡で、西鉄バスは西鉄電車としか連絡定期が作れず、制限が多い。
TOICA～manacaの場合、豊鉄の扱いが結構もめそうな気がする。
やっぱりオートチャージサービスと電子マネーポイントはなしか・・・orz
貧乏会社に高サービスはやっぱり無理だったか。。。
貧乏会社に高サービスはやっぱり無理だったか。。。
あと、乗車券機能と電子マネーをずらしたのは、「利便性向上の早期実現とリスク低減の両立」のためだそうだ。
要求度の高い方から先に実現するという方針だそうだ。
要求度の高い方から先に実現するという方針だそうだ。
一応今でもＪＲ～豊鉄の連絡切符は買えるから定期の需要はありそうだけど。
まあ、名古屋市内の駅はともかく、鵜沼や刈谷は当初は見送りじゃないの？
>>970
豊橋鉄道は渥美線も東田本線も定期券の割引率が極端に低く、連絡定期は通学用でなければ持つ意味はないよ。
manacaのポイントがどうなるかわからないが、2000円以上で10％なら確実にmanacaでSF利用の方が得。
豊橋鉄道は渥美線も東田本線も定期券の割引率が極端に低く、連絡定期は通学用でなければ持つ意味はないよ。
manacaのポイントがどうなるかわからないが、2000円以上で10％なら確実にmanacaでSF利用の方が得。
当初から少なすぎるとダッシュに遅れるから
・名古屋
・金山
・大曽根
・千種
は確定として
・鶴舞
・豊橋
・鵜沼
・刈谷
これら合計8駅になるんじゃね？
弥富は乗換客は多くないだろうし、豊川も豊橋あるなら除外しても問題なさそう。
一宮は微妙なところかな。何とも言いにくい。新可児なんかも微妙。
乗り換えられるけど、少し距離があるところは全部ありえないと思う。
車道と千種、桜と桜本町、神宮前と熱田等
ただ堀田だけは例外もありうるかな。いずれにせよ対象駅が多いことは悪くないよね。
・名古屋
・金山
・大曽根
・千種
は確定として
・鶴舞
・豊橋
・鵜沼
・刈谷
これら合計8駅になるんじゃね？
弥富は乗換客は多くないだろうし、豊川も豊橋あるなら除外しても問題なさそう。
一宮は微妙なところかな。何とも言いにくい。新可児なんかも微妙。
乗り換えられるけど、少し距離があるところは全部ありえないと思う。
車道と千種、桜と桜本町、神宮前と熱田等
ただ堀田だけは例外もありうるかな。いずれにせよ対象駅が多いことは悪くないよね。
＞ ダッシュに遅れるから
こういうバカ者排除のために連絡定期一端導入した後廃止になったりして。
こういうバカ者排除のために連絡定期一端導入した後廃止になったりして。
>>973
JRと名古屋市交系は全駅対象になるだろ。
そもそも名古屋市交がそのつもりで定期券発行機の入札をかけている。
問題はJRと名鉄系だ。
そこに出てる中で、名古屋市内の連絡駅は競合性の薄い対中央線が中心だからスムーズにいくが、
他の駅はもろに競合する。
豊橋はそれでも連絡運輸協定があるからやるとしても、鵜沼や刈谷は最初からはやらんだろ。
意外と見逃されているが、JR-名鉄バスというのもある。
バスは定期作る客は少ないとは思うけど、一応考慮してみたい。
JRと名古屋市交系は全駅対象になるだろ。
そもそも名古屋市交がそのつもりで定期券発行機の入札をかけている。
問題はJRと名鉄系だ。
そこに出てる中で、名古屋市内の連絡駅は競合性の薄い対中央線が中心だからスムーズにいくが、
他の駅はもろに競合する。
豊橋はそれでも連絡運輸協定があるからやるとしても、鵜沼や刈谷は最初からはやらんだろ。
意外と見逃されているが、JR-名鉄バスというのもある。
バスは定期作る客は少ないとは思うけど、一応考慮してみたい。
976 ：名無しでGO!：2010/11/13(土) 22:34:54 ID:yh4jP12A0
977 ：名無しでGO!：2010/11/13(土) 23:03:33 ID:4kyTJxiP0
交通局のニュースリリース（あおなみ線もこれをリンク）
http://www.kotsu.city.nagoya.jp/info/2007/006523.html
名鉄のニュースリリース
http://www.meitetsu.co.jp/profile/news/2010/1205791_1138.html
豊橋鉄道のニュースリリース
http://www.toyotetsu.com/cgi/news/s_news.cgi?action=show_detail&txtnumber=log&mynum=217
豊橋鉄道だけ相互利用に関する記載がない。
ということは、やはり連絡定期もなさそうorz
http://www.kotsu.city.nagoya.jp/info/2007/006523.html
名鉄のニュースリリース
http://www.meitetsu.co.jp/profile/news/2010/1205791_1138.html
豊橋鉄道のニュースリリース
http://www.toyotetsu.com/cgi/news/s_news.cgi?action=show_detail&txtnumber=log&mynum=217
豊橋鉄道だけ相互利用に関する記載がない。
ということは、やはり連絡定期もなさそうorz
>>975
ぶっちゃけ刈谷で乗り換えられまくりなのは名鉄は百も承知だろ。
利用者のことを考えたら刈谷も初めからで不思議じゃない。
だって競合も何も名鉄が明らかに不利と悟って直通やめたぐらいだしな。
>>976
鵜沼は少ないのね。なら鵜沼も確率は下がるな。
ぶっちゃけ刈谷で乗り換えられまくりなのは名鉄は百も承知だろ。
利用者のことを考えたら刈谷も初めからで不思議じゃない。
だって競合も何も名鉄が明らかに不利と悟って直通やめたぐらいだしな。
>>976
鵜沼は少ないのね。なら鵜沼も確率は下がるな。
制限する必要はないよね？IC定期で全部OKにすればいい
3枚（3回）別々の定期情報をICに入れるのは出来ないのか？
西は連続定期にできるみたいだし領域はあるよね
3枚（3回）別々の定期情報をICに入れるのは出来ないのか？
西は連続定期にできるみたいだし領域はあるよね
981 ：名無しでGO!：2010/11/14(日) 04:30:57 ID:nGiFtMnLO
自動改札機の読取部分のロゴって、マナカオリジナルなのかな？めくって確認したいが、目隠しの黒い部分の素材がよくわからん…。
>>981
私鉄系はPASMOもPiTaPaも無味感想な「IC」だけだから、manacaもそうなるでしょう。
私鉄系はPASMOもPiTaPaも無味感想な「IC」だけだから、manacaもそうなるでしょう。
983 ：名無しでGO!：2010/11/14(日) 20:24:22 ID:zsvNiPReO
そろそろ次スレを…。
984 ：名無しでGO!：2010/11/14(日) 21:18:23 ID:rufpGy5o0
986 ：名無し野電車区：2010/11/14(日) 22:21:49 ID:T7rXP9lP0
>>5
うざい
うざい
モバイルmanacaって、できないのかなぁ？
できたら嬉しいなぁ
できたら嬉しいなぁ
通勤の場合、定期にした場合とSF（ストアードフェア）の場合でどちらが得かをてんびんにかける。
特に割引率の低い最低運賃区間の場合は。
完全にこよみ通りなら定期の方がいくぶん得だが、有休を取る率の高い奴なら後者の方が得になることが多い。
いずれユリカは使用停止になるだろうけど、そうなってもmanacaをSF使用し定期にはしないという奴も当然いるだろう。
だが通学の場合は割引率が高いので圧倒的に定期の方が得で、彼らはすぐにICに鞍替えするだろう。
たとえ名古屋市外では通勤が圧倒的に車であっても、通学は別。
彼らこそIC連絡定期を待望しているのです。
何が言いたいかというと、鵜沼や弥冨乗りかえの連絡定期作ってねということ。
特に割引率の低い最低運賃区間の場合は。
完全にこよみ通りなら定期の方がいくぶん得だが、有休を取る率の高い奴なら後者の方が得になることが多い。
いずれユリカは使用停止になるだろうけど、そうなってもmanacaをSF使用し定期にはしないという奴も当然いるだろう。
だが通学の場合は割引率が高いので圧倒的に定期の方が得で、彼らはすぐにICに鞍替えするだろう。
たとえ名古屋市外では通勤が圧倒的に車であっても、通学は別。
彼らこそIC連絡定期を待望しているのです。
何が言いたいかというと、鵜沼や弥冨乗りかえの連絡定期作ってねということ。
はい、その通りです。
バスの運賃箱学割定期タッチすると遠鉄みたいに音変わるのだろうか
通常（現金・ＳＦ・通勤）「キンコン（ピンポン）」
学割「ファンフォン（パンポン）」
通常（現金・ＳＦ・通勤）「キンコン（ピンポン）」
学割「ファンフォン（パンポン）」
連絡定期は、最初は名古屋市内での乗りかえ限定でいいんじゃない？
最初から手広くやろうとし過ぎて結局実施が遅れるなんてことになるくらいならさ。
最初から手広くやろうとし過ぎて結局実施が遅れるなんてことになるくらいならさ。
埋め。
>でいいんじゃない？
とかお前らが議論して何か決定事項が変わるのか？
とかお前らが議論して何か決定事項が変わるのか？
梅
変わるかどうかなんて言い出したら何にも議論できないよｗ
998 ：名無しでGO!：2010/11/16(火) 11:53:39 ID:hiHrON6a0
変わらないのに「議論」するのは「ｦﾀの妄想」と言うんだと思う
999 ：名無しでGO!：2010/11/16(火) 12:22:53 ID:cFOy1lu4O
ま
まんこ
こ
まんこ
こ
1000 ：名無しでGO!：2010/11/16(火) 12:24:33 ID:cFOy1lu4O
まんこ
ん
ん
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。