

>>594
>大和路快速崩れの普通電車（大阪環状線東側）はかなり不評と聞いたが完全シカトだということは都合が悪いから無かったことにするわけか
>ただでさえ６両で短い上に３扉転クロで乗り降りにも手間取るわけだし
何時まで3ドア転クロでは乗り降りに手間取るという幻想を抱いてるんだかｗ
大した混雑率でもない大和路快速崩れの普通が不評なら、アーバン管内で一番の混雑率を誇る阪和線快速はもっと不評な筈なんだが、
実際には阪和線快速にある苦情は席が少ないぐらいで3ドア転クロ車を使うことに対する不評なんてないな
つか、どうせどっかのスレのカキコを見ただけだろ

>新しくも何ともない快速にしてもラッシュだけでもロング入れろとの要望もあるみたいだが馬鹿はこちらも完全シカトだし
シカトも糞も新快速なんかロング入れるほどの乗車率でもねえよ
ラッシュ時に8両編成、それも4＋4なんてのが来るからやたら混むだけで、全列車12両になりゃ多少は収まるし

>一方で寄生や播但などではロングの103ぶち込んでいるんだから何考えているんだか
播但線は昼間でも乗車率200％になるぐらい客がいるのに103系を使うな、か
じゃあ何を充当すりゃいいんだ？
125系なんか持って来たら積み残すのが目に見えてるし
両数や本数の問題もあるんだろうが、現状の乗車率ではロングの103系を使わざるを得ないな
あと、きのくに線の105系運用って113系に相当数が置き換えられて減少傾向なんだけど
支社側から225系のワンマン仕様を要望する声が上がっているとも聞いてるし、近々消えるだろ