

>>589
>基地害めじろ台は純粋な通勤型（４扉ロング）をクロスやトイレ設置もせずに紀勢本線や岡山広島地区にぶち込んだ事実は無かったことにするわけか
>今もあるか知らんが岡山から呉線経由で岩国まで行く運用に103をぶち込んでいたわけだし
紀勢本線に105系ぶち込んだのは西じゃないし、岡山・広島の103系は更新はしとくから他に必要な設備があったら支社側で取り付けろ、ということなんだが
実際、広島は支社側の判断で103系にトイレ設置したし

>あと久宝寺はおおさか東がらみだろ
>普通の考えを持つ企業ならそんな所での緩急接続は辞めて近隣の駅に通過線でも設けてそこで通過待ちにするが
平野は近々百済貨物が梅田貨物の肩代わりをする必要性があって平野待避の列車を増やす訳には行かないし、
柏原にしてもここで待避に変えると快速が延々と普通の後追いになるから久宝寺待避なんだよ
近隣の駅に通過線追加するにしても今更用地もないしな

>どうしても久宝寺での緩急接続に拘るならおおさか東用のホームを作って分離するが
>将来的におおさか東線を増発することになったらどうする気なのかね
>本当に馬鹿酉には計画性のかけらも無いよな
西内部では、将来的に大和路快速をおおさか東線に直通させて北梅田まで乗り入れさせ、それによって開いた環状線直通枠を阪和線快速に使う計画がある
計画性のかけらもないなどと言ってるが、こういう計画があるから久宝寺はああいう配線になってるんだよ
それから久宝寺周辺に今更ホーム造る場所なんかない
大和路線ホームの上に造ろうにも久宝寺は橋上駅舎だし、駅舎の上に何か建設することなんか考えてないだろうしな