

>まあ、207や321なんて糞車を追い払ってW233系に統一させると言う手もあるが
>新津で作れば数年で207,321を左遷させることくらいたやすいぞ
残念ながら西管内においては207・321系＞E233系なんだよ
理由は機器類の使用条件の前提が全く違うから
例えば主電動機一つ取ってみても、東は30分定格出力を多用する設定になっているのに対し、西はそれをあまり使用しない設定になっている
E233系が西に来ても30分定格出力を多用する設定のままでは変電所が耐え切れない可能性が高いし、かといって西用のチューニングを施せば
性能は相当低くなることが予想される
恐らく207系0番台以下の性能しか出せない筈だ
そんな車両を投入するメリットはないし、足回りごと変えてたら結局なんやかんやで新車を造ってるのと全く変わらない

>中央線にしたって201系とE233（さらに233でも固定編成と6+4では位置が異なるし）
>ではドア位置が異なるがそれでも乗車位置案内は同じだしそれで特に問題は起きてないが
そりゃあ西みたいに細かく決めてる訳じゃないからな
E233系が西に来たら、一部のドアが○印に来ないで△印や↑の位置に来たりする可能性があるから問題なんだよ

>さらにバ癌罪では整列乗車と言う概念そのものが皆無に近いわけだしなおさら無意味だろう。
一度大阪駅に来て1時間ぐらいホームに立ってろ
きちんと整列して乗ってるから
両数間違えて割り込みとかはあるがそんなもんどこでもよくある話だし