鉄道ｦﾀてマナー悪すぎだろ　何様のつもりだよ

鉄道ヲタは日本の恥

鉄ｦﾀｷﾓｲｷﾓｲｷﾓｲｷﾓｲｷﾓｲｷﾓｲｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

駅員に座れ座れって叫んでた

>>1を港南台からお迎えにあがりました。

そんなことばかり言っているお前らが日本の恥

鉄ヲタはアニヲタよりきもいよな

>>1はJR職員の可能性がある。
鉄を叩くと都合がいい立場。事故多発の実態を責任転嫁出来るから。

国土交通省からの警告・注意を受けた事故(2008年)
・2008年 2月23日：東北高崎線尾久駅で脱線
・2008年 4月10日：中央線国分寺駅付近で変電所火災、東京−高尾間が７時間、高尾−甲府間が３時間も不通
・2008年 9月17日：中央線吉祥寺−三鷹間で信号故障、東京−高尾間が２時間も不通
・2008年 9月18日：常磐線我孫子駅で架線切断、上野−水戸間が３時間も不通
・2008年 9月28日：東京新幹線車両センターでシステム障害、東北、上越、長野、山形、秋田新幹線全区間が４時間も不通
・2008年12月29日：新幹線運行本部でシステム障害、東北、上越、長野、山形、秋田新幹線全区間が３時間も不通

実際事故に巻き込まれたら職員に厳重注意すること。
「事故常習犯のくせに撮り鉄に責任転嫁するんじゃねえ！！」
安全に撮影しているのに嫌がらせ受けた駅ならなおさら。
【事実】を指摘すればいいんだよ。ナメられることがなくなる。
遠慮することは無い。
鉄もJRと同じ態度とればいいんだよ。
誰のせいで事故多発か解からせないといけない。
これは大多数の乗客の人命に関わることだ。
JRは事故多発なのに無かったことにしている態度だろ？
事故多発の実態をはぐらかす職員のトンチンカンな意識を変えないと。

ただ些細なこと、大げさな妄想は、鉄叩きレベルの人間がやることだからやめたほうがいい。

鉄ヲタ叩きしたらめでたく電車が定時運行するようになるのか？
ならないね。変わらないね、なぜなら
自殺や、酔っ払い、信号トラブル、車両故障、脱線転覆の事故が
蔓延しているのが実態だから。

ヲタ叩きは自らのストレス解消の為だけにやってるだけ。

ヲタ叩きがいくら鉄ヲタを叩いても結局堂々巡り。
そもそもヲタ叩きは同属嫌悪の鉄ヲタだから、
叩いた所で結局★自らの首を絞めるだけ★なのに･･･。

昔からそうだよ、鉄ヲタが鉄ヲタを叩く変な板だって２ちゃん内部でも有名だし。
ここまで同属嫌悪が激しく、荒らし耐性が無いのも結局鉄ヲタが幼いからだって事になってしまう。

ＪＲ脱線事故　亡き長男が集めた鉄道切符見つかる 2009.4.24 14:07
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/090424/dst0904241414013-n1.htm
ＪＲ福知山線脱線事故で犠牲になった兵庫県伊丹市の会社員、斎藤満さん＝当時（３７）＝が
小学生時代に集め、実家の倉庫に長年眠っていた１００枚以上の鉄道の切符を、
偶然倉庫を整理した両親が見つけた。両親は長男の思いが詰まった宝物を手にして喜ぶ一方、
これほど好きだった電車でどうして死ななければならなかったのか、と悲しみも募らせる。
切符は息子が天国から送り届けた「安全へのメッセージ」と受け止めて、
再発防止に役立てる決意を新たにしている。 両親の堅一さん、百合子さんが住む同市内の
実家と離れて暮らしていた満さんは研修のため、大阪に向かう途中で事故に巻き込まれた。
幼いころの満さんは電車が大好きな少年だった。切符の収集も大切な趣味だった。
そんな長男の思いが詰まった宝物は思わぬ形で見つかった。事故後、何度探してもなかったが、
昨年夏、空き巣被害に遭った敷地内の倉庫を整理中に、小さな箱の中から、きちょうめんな
満さんらしく電鉄ごとにきちんと分類された１００枚以上の切符が出てきたのだ。百合子さんは
「優しい子だったから『ここにあるよ』と教えてくれたのかもしれない」と目を細める。
同時に、改めて怒りがわいた。箱には、使い古された国鉄時代の福知山線の時刻表も収められていた。
満さんが昔から好きで、よく乗りに出掛けていた路線で命を奪われた事実を突き付けられ、言葉を失った。
両親は今、自宅を訪れるＪＲ西日本の幹部、社員に切符を見せ、事故の再発防止、安全の徹底を訴えている。
「こんなに電車が好きだった子が、どうして電車の事故で死ななければならなかったのか。
ＪＲは事故の悲惨さをしっかりと認識し、生まれ変わってほしい」。切なる願いを言葉に込めた。

鉄ヲタktkr

電車好きって時点で頭がおかしいｗｗｗｗｗｗ
ガキじゃあるまいしいい大人が電車好きってｗｗｗ

>>12鉄道総合に来ている時点でお前が電車好きで頭おかしいだろ？
乗客の生命を危険に晒している事故が多発している実態を、見てみぬふりする鉄叩きほど【人命軽視】している人種はいないだろ？
■山手線５時間半不通　線路隆起　新工法を過信？
本当に危ない所であった。尼崎の悲劇を思い出してしまった。今回は幸いな事に大きな被害にはならなかったが。
２月工事でもトラブル／カーブなら脱線も
東京都新宿区のＪＲ高田馬場駅付近で二十四日、埼京線と山手線の線路が約二十五メートルにわたり最大約五センチ盛り上がり
レールが変形しているのが見つかり、山手線が約五時間半運休するなど都心の交通網が大混乱に陥った。
ＪＲ東日本は、現場の線路下で行われた都道の拡幅工事が原因とみているが、二月にも山手線で、同じ工事による線路沈下のトラブルが起きたばかり。
専門家は「現場がカーブであれば脱線する恐れもあった」と警鐘を鳴らす。
大惨事となったＪＲ福知山線脱線事故から二十五日で一年。鉄道事業者の安全意識が改めて問われる。
復旧工事のため、湘南新宿ラインは終日運休となり、山手線は午後四時十分まで全線ストップ、埼京線の池袋−大崎間も午後六時まで運行を見合わせた。
運休は約四百本にのぼり、約三十二万人に影響。現場付近で立ち往生した山手線内回り電車（十一両編成）の乗客約二千人が高田馬場駅まで線路上を歩き、
女性五人が「気分が悪い」と訴えた。二十五日も現場付近で徐行運転するため、ダイヤの乱れが続く。
現場付近では、線路直下を交差して通る都道トンネルの拡幅工事が行われており、この日は午前八時半から、
盛り土を横切って貫いた鋼材に約四十立方メートルのコンクリートを注入する作業が始められ、午前十時半ごろに終了する予定だった。
http://d.hatena.ne.jp/sekaimeibamen/20060425

大都市近郊区間内の駅相互の運賃収受については、乗車駅から下車駅までの最短
経路での運賃を収受する。この旅程において、乗車列車の終点等打ち切り、若し
くは路線の違いによる乗り換えなど、正当な理由なく列車を降車した場合につい
ては、該当駅までの最短経路での運賃を収受するものとする。

鉄ヲタって生きてて恥ずかしくないの？

大宮の怒号は、わざと怒号を出させるために駅員が後からやってきて、カメラの放列の前に立って居続けた。
居なければ線路に寄らずに済むからもっと安全に撮影できたし
平和に撮影できたと容易に想像できる。
6番線は電車来ない時間帯。だからダイヤ乱しようがない。駅員不要。
駅員　架線切断事故のときに活躍しろよ。4時間缶詰のほうが比べ物にならない悪質だろ。

もっとも俺は東大宮ソでさみしく撮っていて、
怒号の時間帯は大宮駅前の美味い焼き鳥屋で鉄仲間と呑んでいたがな。
大宮6番上野方のホームはインカーブしており
撮りづらい構造だから東大宮ソでさみしく撮って正解だった。

大宮の動画なんて架線切断に比べればちっぽけなこと。
ケガ人多数出ている。下痢になったり、死にかけた人もいた。
電車が燃えた桜木町事故になるところだった。
http://www.geocities.jp/straphangerseye/transport/joumuin/omiya.html一部掲載
■大宮で4時間以上缶詰状態
2007年6月22日に起きたＪＲ宇都宮線・高崎線さいたま新都市−大宮駅間での架線切れ事故。
運転開始まで5時間以上かかり、さらに立ち往生した列車から車外に乗客の誘導が開始されるまで1時間以上要したうえに、
一部の列車は4時間以上缶詰状態になっており、その対応に批判が高まっています。

事故の原因は、運転士が本来停止してはいけない架線のセクション部に停止させたため、
パンタグラフを通じて架線同士の電位差によるアーク火花が発生し、溶断したことによるものであり、お粗末な運転ミスと言わざるを得ません。
ミスで両線ばかりか乗り入れたり並行する京浜東北線や湘南新宿ラインなど首都の動脈を終日混乱させたということで、国土交通省も文書で警告しています。
●トラブルの波及防止の努力がないのでは
混乱が多方面にわたったのも今回の事故の特徴であり、湘南新宿ラインを介して複雑な路線網だから余裕が無い、と言うのが理由とされています。
しかし、このように1箇所の事故やトラブルが他路線に波及すると言うケースが多い割に、それに対する対応が等閑になって来たのは否めないでしょう。
【あまりにも同じ事態を繰り返しすぎ】です。
そもそも、大宮駅という運転上の重要な拠点の電気系統が、今回の事故であっさりダウンしたと言うことにまず問題はないでしょうか。
南からの折り返し、北からの折り返しを考えた時、北側、南側とそれこそセクションで遮断した構造になっていないのでしょうか。
今回事故が起きたセクションがそれだと言う話かもしれませんが、それでは大雑把過ぎます。
もし大宮駅が生きていれば、大宮折り返しでの運転や、湘南新宿ラインの運転継続など、状況は大きく変わっていたはずです。

●「乗客缶詰」の軽視があるのでは
今回批判が高かったのは、やはり停止した列車からの乗客の救出が遅れたことです。
概ね1時間で救出が開始されたとはいえ、列車によっては3時間以上たって電車を動かしてようやく駅に辿り着いたり、
最悪のケースとしてはトンネル内で4時間以上缶詰にしたケースもありました。
架線溶断となると、復旧は物理的な作業を伴いますから時間がかかることは確実です。実際、2時間以上かかっているわけです。
にもかかわらず線路へ降ろして最寄り駅への誘導が始まったのは約1時間後。要員も多いはずの拠点駅の近くで、
これほど遅れる理由はないはずです。結局は乗客を缶詰にするということに対する意識の低さがあるとしか言いようがありません。
復旧への時間のかけ方もそうですが、生身の人間が被害を受けていることへの想像が欠如しているとしか言いようがないことと、
被害を与えても払い戻しなどの「損害」発生がほとんど発生しないということもあるのではないでしょうか。
缶詰になった乗客に対して缶詰になった時間に応じて払い戻しなどの支出が発生するわけでもないから、
より早く、と言う意思が働きにくいと言うモラルハザードすら指摘できるでしょう。
そもそもこれだけ長時間缶詰になると、乗客の健康面の問題が出てきます。
かつて京浜東北線で春先に起きた事故で、なかなか開放しなかったことで気分がすぐれなくなった怪我人というか
病人が多数出た事故がありました。この事故を契機に209系の窓を開閉可能にする改造が始まったわけですが、
今回のような梅雨時のラッシュ時もそうですが、盛夏の場合、熱射病や脱水症状など非常に危険な状態になることも考えられます。
また、そこまで行かずとも、トイレの問題もまた深刻です。大半の電車が近郊型車両ゆえトイレがあるとはいえ、
ラッシュ時の車内、トイレのある車両までの移動は困難ですし、あまつさえ停電ですから、
排泄物の処理も出来ないでしょう。そうした状況下で、何時間も缶詰にすることで、
今回は「非常に切迫した状況」に追い込まれたり、さらには「人間の尊厳にかかわる」状況に追い込まれたケースがあった。
このトイレの一点においても早期の救出手配をしないことがどれだけ乗客を身体的精神的に苛むか想像するだけでも辛いものがあります。

※鉄叩きも同じ。非常に悪質な濡れ衣だ。
●付記・ドアを開けた乗客を責めたのは誰か
最後に、今回の事故を報じる記事の中に、こういうものがありました。
「乗客ドア開け不通路線拡大
利用客も本数も多い主要路線が隣接する場所で、しかも朝のラッシュ時に事故が起きたため、被害が大きくなった」。
あたかもドアコックを操作した乗客が事態を悪化させたような書きぶりですが、そもそもの事故区間において、
溶断した架線の復旧は2時間以上後です。停止した列車から結局乗客を降ろしたわけですから、
その時点で京浜東北線も安全確保のため止まります。（京浜東北線の駅に収容するため）
つまり、乗客のドア開放があろうが無かろうが、ここまでの事態になることは不可避だったわけであり、
なぜ因果関係どころか原因のような物言いで報じているのでしょうか。
22日のテレ朝系「報道ステーション」では、ＪＲ東日本がメディアに記者会見で説明したのが実に事故発生から
9時間後だったことを批判していましたが、ディスクローズの遅れに加えこのような不可解な記事が出る広報体勢もまた問題と言えます。
そもそも同社管内での抑止は長時間の缶詰になりがちという状況下では、
「非常」時に「非常」コックを使うことをそこまで正面切って批判できる状況にはありません。
記者が思い込みで書いたのであればまだ救われますが（それでもひどい濡れ衣ですが）、
もし、これが因果関係を匂わせるようにリリースされたのであれば何をか況やの世界でありそういうことだけはなかったと信じたいものです。

からの〜？

鉄ヲタは犯罪者予備軍だと聞いた

マナーなんてどうでもいいだろ

バカ正直に生きてたら損するだけだ

マナーってなに？ｗｗｗｗ

マナーとか法律とは、道徳心に付けこみ、守らせる側に都合が良いように作られたもの。

守らせる側が儲かる規則=　土壌汚染基準は土建屋が儲かる。警察のしょうもない交通取締り。
守らせる側の不備を棚上げしたマナー= 　月極一時とも駐輪場が不足、場所が極悪なのに違法駐輪と称して撤去
守らせる側が威厳を保つだけ= 事故常習犯JRが撮り鉄に対するマナー、実態は鉄に関係無い原因で事故多発
守る側へ不便を強いる= 車内の会話、携帯の会話、シンガポールでさえも携帯の会話OKが世界共通
税金や金融= 庶民から搾取する実態。日本は金融鎖国。
細かすぎるゴミ出しルール= コスト激増、税金の無駄遣い、業種の利権確保

だが、守ったほうがお互いに良いマナーがある
本数が多い路線の駆け込み乗車
フォーク並び
エスカレーターを片側開ける
撮り鉄の黄色い線の内側。邪魔がいる撮影の瞬間以外は常に下がっていたほうが楽。安全。
実態は見事に守られているからヒヤリハットだらけの割には事故が無い
(最近の撮り鉄事故は元国鉄職員だったり、職員が意図的に作った事故ばかり)。
交通量が多い場所での信号
単純なゴミ出しルール。かつての燃えるゴミと燃えないゴミの2種類。

実態を無視したマナーは守られていない。守ってはならない。付け込まれるぞ。

鉄ヲタやばすぎる…

>>25
やば過ぎると言うより、人間終わってる奴が多いよ。
特にさよなら運転に群がる連中は。

>>1はアニヲタ

今の世の中

鉄道マニアと言えば迷惑な存在

なんだが。

世間一般では撮り鉄＝犯罪者予備軍

通過列車に唾吐いていた撮り鉄のガキがいたが
池沼なのか

馬の耳に念仏
鉄ヲタの耳にマナー論

2010/03/23(火)19:27 現在、山手線、埼京線、湘南新宿ラインは池袋駅付近での非常停止装置作動のため、運転を見合わせています。
なお、他社線振り替え輸送を行っています。架線確認のためとの事。
19:32 山手線、埼京線、湘南新宿ラインは、 目白付近で埼京線の電車から上から何かが落ちてきたとの報告があったため 緊急停止中との事。
19:43 架線て簡単に切れちゃうものなんですか？
19:51 目白の陸橋から物落とされても普通は架線切断まではいかないはずだが・・・ 何投下されたんだ？
19:52 帰宅後の事故は酒が美味い
20:08 この間の暴風で巻き上げられたパラボラアンテナが今頃になって落下してきたか
20:11 20時20分運転再開見込み
20:23 秋葉原に相撲取りがいるが乗れないようだ
20:23 あと約20分後復旧予定＞埼京
20:23 相変わらず参考にならない再開見込みだ
20:24 湘南新宿ラインＤコック切られた
20:24 きっと、うんこ我慢できなかったんだろうなｗ
20:43 人大杉で駅員のところまでいけないと解釈 中央線は下り吉祥寺ベースで8分・上り新宿ベースで10分遅れ 20:40過ぎたな・・・
20:44 40分再開のはずが、運転見込みなしになってしまったようだね。
20:44 http://tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/s/574628.jpg
20:46 公式も再開見込消えた
20:46 うわあ缶詰じゃん
20:47 再開見込み消えた。もっと迅速に処置できるはず。JRの甘えだな
20:47 目白付近線路真っ暗だった 中の人たちガンガレ

20:48 また車内監禁やってるのかｗ
20:48 NHKの映像だと、架線が完全に切れて線路に落ちてるぞ
20:48 ウンコ我慢してるひとたち、頑張れ
20:49 JRは乗客を列車から降ろすことも検討中＠NHK
20:49 そろそろウンコが限界な奴が出てきそうだ
20:49 最低でも3000人の乗客が缶詰… ((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
20:49 ダメっぽいね。 まだしばらくはかかるみたい。
20:51 俺も見てたけど、切れて垂れ下がってたのはアンテナケーブルでしょ。架線に絶縁カバー付いてないだろ。
20:51 閉じ込められている人頑張れ、安全に降ろすように調整中ｗとのこと＠NHK
20:52 あたしゃ南北線に迂回 駒込の駅員もう動くと言ったのに ２本損したわ。
車内缶詰の方、がんばってください。 うんこ漏らしたらＪＲ東日本に責任とってもらってください
20:52 切れたのは架線じゃなくて、き電線じゃないのか
20:52 乗客はもう切れてるけどね
20:52 フジとNHKで言ってることが違いすぎて･･
20:53 俺トイレ近い方だからこんなの地獄だわｗｗ
20:54 乗客を線路に降ろすってことは再開は22時以降確定かな…
20:54 まあ一番悲惨なのは閉じ込められてる人だけどな
20:54 再開予定消滅かよ 車内再開待機厨よ、終バスに合わないぞ急げ
20:56 列車が動かなくて最終の新幹線に乗れない奴は気の毒ｗ
20:56 京浜東北線がむごいらしい。。。

20:56 既に1時間以上閉じ込められている。運転再開時刻の変更を繰り返して缶詰状態を継続させるのは巧妙な作戦か？
20:57 ていうか、JRもそろそろ乗客を解放してやれよ だんだん監禁レベルになってきてるぞ
20:58 20分ルールによりドアコックok
20:58 だれか雲子もらせば　解放
20:59 監禁されている客がかわいそうだな
21:00 一種の情報操作だよなあｗ 最低でも2時間超えなきゃやらん
21:00 客がどんなに苦しもうが JRは自分の所のシステム回復が優先だからな 死人でもでないかぎり変わらないだろうな
21:01 もう二時間くらい乗ってるんだろ　しかも真っ暗ｗｗｗ 降ろしてやれよｗ
21:01 車内の乗客ももう限界だろ
21:01 ウンコし終わって、今ポテチ食いながらビール飲んでんだけど テレビつけたら電車止まってるって？ ざまあ！！、いや、がんばれｗ
21:03 『撤去作業は終了し、最終的な安全確認を行っています』というアナウンスがされてから早３０分＠恵比寿 安全確認ってテンパってるひとがひとりでも混じってると長引くんだよねえ…
21:03 俺だったら、非常コック開けるよ。 元列車見張り員。
21:04 1時間半も缶詰にするのは、常識的な判断か？
21:06 ＪＲ東日本によると、埼京線の池袋−新宿駅間で３本の電車が乗客を乗せたまま、立ち往生しているという。
21:09 車内で客がどれだけ苦しもうがJRにとってはなんの責任もないからなあ 絶対に開放しないだろうな
21:09 こういう時一番困るのはアテにならない復旧見込みだよな 判断にぶらせる
21:28 東横　元町中華街　武蔵小杉で折り返し運転開始
21:29 さすがは東急さん 臨機応変な運転

21:10 晒すのもなんだがこの人閉じ込められてるな http://twitter.com/hiropage
なんだなんだ！？埼京線が突然停電し、停車しちゃったよ！暗いよ狭いよ暗いよ狭いよ暗いよ狭いよ暗いよ狭いよ
おしっこしたくなってきた。（埼京線停電で停車中）
早く帰りたいよぅ。（埼京線停電で停車中） http://twitpic.com/1aeqek
暗い箱の中に何十人何百人も閉じ込められて居ると、色んな事考えちゃう。良い事も悪い事も。（埼京線停電で停車中）
情報かたじけない。（埼京線停電で停車中） RT @_Zoo: 電気を通すトロリー線が切断、んで走行中の埼京線の前面ガラスが破損。暫く復旧の見込みなしとのこと。
よく見たら目の前に男子高校生が居た！（埼京線停電で停車中）
何とか復旧して動きださせるとのアナウンスあり。せっかく線路歩けると思ったのに。ちぇっ。（埼京線停電で停車中）
どーでもいーけどおしっこしたいじょー。（埼京線停電で停車中）
かれこれ1時間近く軟禁。お腹も空いたよう。（埼京線停電で停車中）
本格的におしっこを我慢する試練に突入したもよう。（埼京線停電で停車中）
ぎにゃー！非常用の蛍光灯が切れやがった！！（埼京線停電で停車中）暗いよ狭いよ！
早く動け、電車よ！耐えろ、おれの膀胱よ！（埼京線停電で停車中）
だったら何故もっと早く降ろさなかったのか？！バッキャロ〜！！！！！！！（埼京線停電で停車中）
つーか、こんなに駅に近かったのに、なんでもっと早く降ろさなかったのか？（憤怒）（埼京線停電で停車中） http://twitpic.com/1af80v
21:45 再開見込み時刻が・・・・
21:45 また再開詐欺かよ
21:45 これ大阪やったら殺し合いになっとるで(´・ω・｀)そこらじゅう血だらけ串かつだらけになっとる
21:45 JRの再開の見込みなんて政治家の｢当選したらこれやります｣位あてにならないだろ

21:47 公式HPも再開の見込みが消えたな。 次の再開見込みは2240か？ つーか2300過ぎ出すと帰れない奴続出していくだろ……。
21:50 しかしアンテナひとつでこんな騒ぎになるなんて、脆弱だなあ
21:54 こんな時こそくもじい＆くもみに実況してほしい
22:06 駅のアンテナか… あーあ結局自爆になるのかなあ
22:07 さっき抱きかかえられながら降ろされてる女の人いたが、なんかあったのかな
22:07 人為的なものではない アンテナは駅のもの＠テロ朝
22:09 そういや雪で 横浜駅寸前で立ち往生して４〜５時間、
堂々と「この電車は　絶対に　駅に入ることができません！！」 という開き直りアナウンスがされて
ついに乗客がテロ起こして勝手に降りだしたんだっけ？ 既に午前２時になってたとか記憶してる。。。
日本人おとなしすぎる思った
よく死人出なかったな ・・・それにしても、無事でよかったｗ
http://homepage2.nifty.com/ishikawa_yuji/episode/snow.html
そしてついに非常口が乗客に依って開けられた。 乗客は横浜駅に歩いて行き駅員を取り囲み、集団リンチ寸前までいった。
何百人という人が 列を作って真夜中の雪の東海道線を歩いているのだ。
22:06 目白駅に付いていたパラボラアンテナが落下→架線にからまる→あぼーん　＠報道ステーション
22:07アンテナは人為的なものではないとのこと
22:08 駅に付いてたもんならＪＲの責任は重いな

まさにｺﾞﾐだな　

撮り鉄市ね

電車内で
車掌のモノマネ
運転席後ろでの張り付き
放送の録音

駅で
アナウンスのモノマネ
放送の録音
写真撮影



気持ち悪いねん

というか存在自体が気持ち悪い

撮り鉄は屑ばかり Part.2
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1269995772/

池沼にマナー求めても仕方ないだろうｗ

夏前とはいえトンネル内に忘れ去られた「むさしの号」は相当悲惨だったとか
某掲示板のウ○コスレでは他の列車において爆死者の報告が数件ありましたよ
他にも京浜東北線の故障では、窓の開かない構造の為に気分が悪くなり救急搬送車も多数
（やはりウン○スレに爆死者多数の報告が…）
その結果、そう遠くない未来に引退の予定が決まっていた209系の窓の改造工事をあわててやったって事も…
あまりいじめたくないけど、想像力の無さと学習能力の低さは折り紙つきであります
復旧見込みが３０分越えるならよほど橋の上とかで無い限り降ろして欲しいであります
てか、我輩が世界征服したら３０分以上運転を継続する電車にはトイレの装備を義務化するであります！
我輩は中央線の人身事故に何度も遭遇して、○ンコを何度も漏らしかけ
その結果、過敏性腸症候群になってしまいました

電車恐怖症なので想像しただけで心臓バクバクです。 30分が限度なので気が狂います

以前、与野辺りの架線切断事故のときにもやらかしてます
常習犯なんですよ、ここの指令は
http://www.yomiuri.co.jp/feature/2007ranking/20070622it02.htm

で、鉄道ｦﾀて???言語障害人か>>1

会社原因の事故多発から、世間の目を逸らせるために、鉄ヲタを利用
「鉄ヲタはマナーが悪い」ということにしておかないと、都合の悪い人たちもいると言う事です。
----目白駅架線トラブル 大混乱４７００人が列車内すし詰め２６万人の足止め2010年03月23日
■JRを厳しく取り締まらないと改善しないと思います。
■最近電車トラブル多いからなぁ。引っ越す方向考えないと。昨日みたいな事故は困るなぁ
■いつもこう言った事故が起こったとき思うのですがまず乗客を降ろす事が出来ないのでしょうか？
駅がすぐそこなのに缶詰2時間とかおかしいと思うのですが 下ろしてから作業すれば良いのにといつも思います
■ＪＲはよく止まるねぇ。
■缶詰めと聞くと、まず「トイレはど−だったんだ」と心配になります
まだ会社に戻る途中だったので困りました。タクシー待ちも多いし
■半蔵門線、東武伊勢崎線、野田線経由で。なんとか自宅へ戻る事ができた。
原宿だけで用事を済ませて 早く帰宅すれば良かったとちょっと後悔。
渋谷に寄った事が運のつきだった
■改めて思うと本当に大きな事故だったと思うが、間違いがあったことが把握できていないのもちょっと問題だと思う。
さらには、こういった大事故を教訓にして安全総点検などを強化してもらいたいところである。
■一度事故が起こると復旧まで時間がかかるよね。中央線じゃなくてよかった・・・・。

新幹線なら好きだが他は興味無し