鉄ヲタのホーム占拠は邪魔！しかも異臭がする！

風呂ぐらい入れよ鉄ヲタ

てめーら臭いんだよ

>>1はイカ臭い

臭い鉄ヲタ

鉄ヲタはまじ臭い
この前上野にいた撮り鉄集団が風上だったせいか風下のホームにいた人がみんな鼻を押さえて鉄ヲタを睨みつけてた

JRはバルサン焚けよｗ

臭くてかなわんわ

うーいーうああー

唯？

>>1くせえ

wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

ｗ

何度も「風呂に入れ」って忠告しておいたのになw

うぃｗｗ

ちゃんと風呂入っとるわボケェ！いい加減にせぇよ！

ヒーハーーー

ちゃんと風呂入っとるわボケェ！いい加減にせぇよ！

お前ら何様だ？ふざけんなよ

鉄ヲタは批判を叩きと思い込んでる時点で被害妄想の域に達しているなｗ
批判を真摯に受け止めて本気で反省できない鉄ヲタは何歳になってもクズのまま。

■事故の多さの比較---鉄叩きや職員が必死になっても、JRのほうが圧倒的に事故が多すぎる実態。勝負にならない。
毎度のように列車がストップして乗客に迷惑をかけている筈なのに、安易に鉄に責任転嫁。
乗客の生命の安全を願っているのにむなしい・・・・

危機管理：ＪＲが信号故障でストップ、急ぎの時の決断？2009年10月07日
昨日、ＣＥＡＴＥＣ　ＪＡＰＡＮの会場を出て、海浜幕張駅からＪＲ京葉線で東京に向かった。
ところが、新浦安を出た所で、新木場と葛西海浜公園間の線路上に異常が発生したのでストップすると言うアナウンスが入って動かなくなった。
結局、信号機故障と言うことで、隣の舞浜で止まって、信号機の復旧まで停車すると言う。
上下線ともストップで船橋に引き返すことも出来ない。
ところが、南口改札に降りてみると、延々と改札口で乗客が数珠繋ぎで並んでいる。
一人一人駅員に切符を見せて説明しながら振り替え乗車券を貰っており、駅員の居る改札は、出入り口一人ずつだから埒が開かない。
家畜のように並ばされた乗客は、何にも文句を言わずに静かにそれに従っており、
この日本人の無気力が日本のバブル後の長期不況の原因だと思って、暗澹としたが、頭に来たのは私だけのようである。
【人身事故、信号機故障、線路上のトラブル等々、毎度のように列車がストップして乗客に迷惑をかけている筈】なのに、
今回の信号トラブルによる舞浜駅の対応を見ていて、如何にＪＲの危機管理がいい加減で杜撰かと言うことが良く分かった思いで、
ＪＲ西日本の例もあり、良くなったと思っている民営化もまだまだなあと言う気がしている。

臭い理由はチンカスが溜まっているからだろ

鉄オタは包茎だしティムポ真っ白じゃねーのかｗｗｗ

大宮の怒号は、わざと怒号を出させるために駅員が後からやってきて、カメラの放列の前に立って居続けた。
居なければ線路に寄らずに済むからもっと安全に撮影できたし
平和に撮影できたと容易に想像できる。
6番線は電車来ない時間帯。だからダイヤ乱しようがない。せめて後ろから睨んでろ。
駅員　架線切断事故のときに活躍しろよ。4時間缶詰のほうが比べ物にならない悪質だろ。

もっとも俺は東大宮ソでさみしく撮っていて、
怒号の時間帯は大宮駅前の美味い焼き鳥屋で鉄仲間と呑んでいたがな。
大宮6番上野方のホームはインカーブしており
撮りづらい構造だから東大宮ソでさみしく撮って正解だった。

駅員が原因の大宮の動画なんて架線切断に比べればちっぽけなこと。
ケガ人多数出ている。下痢になったり、死にかけた人もいた。
電車が燃えた桜木町事故になるところだった。
http://www.geocities.jp/straphangerseye/transport/joumuin/omiya.html一部掲載
■大宮で4時間以上缶詰状態
2007年6月22日に起きたＪＲ宇都宮線・高崎線さいたま新都市−大宮駅間での架線切れ事故。
運転開始まで5時間以上かかり、さらに立ち往生した列車から車外に乗客の誘導が開始されるまで1時間以上要したうえに、
一部の列車は4時間以上缶詰状態になっており、その対応に批判が高まっています。

事故の原因は、運転士が本来停止してはいけない架線のセクション部に停止させたため、
パンタグラフを通じて架線同士の電位差によるアーク火花が発生し、溶断したことによるものであり、お粗末な運転ミスと言わざるを得ません。
ミスで両線ばかりか乗り入れたり並行する京浜東北線や湘南新宿ラインなど首都の動脈を終日混乱させたということで、国土交通省も文書で警告しています。
●トラブルの波及防止の努力がないのでは
混乱が多方面にわたったのも今回の事故の特徴であり、湘南新宿ラインを介して複雑な路線網だから余裕が無い、と言うのが理由とされています。
しかし、このように1箇所の事故やトラブルが他路線に波及すると言うケースが多い割に、それに対する対応が等閑になって来たのは否めないでしょう。
【あまりにも同じ事態を繰り返しすぎ】です。
そもそも、大宮駅という運転上の重要な拠点の電気系統が、今回の事故であっさりダウンしたと言うことにまず問題はないでしょうか。
南からの折り返し、北からの折り返しを考えた時、北側、南側とそれこそセクションで遮断した構造になっていないのでしょうか。
今回事故が起きたセクションがそれだと言う話かもしれませんが、それでは大雑把過ぎます。
もし大宮駅が生きていれば、大宮折り返しでの運転や、湘南新宿ラインの運転継続など、状況は大きく変わっていたはずです。

●「乗客缶詰」の軽視があるのでは
今回批判が高かったのは、やはり停止した列車からの乗客の救出が遅れたことです。
概ね1時間で救出が開始されたとはいえ、列車によっては3時間以上たって電車を動かしてようやく駅に辿り着いたり、
最悪のケースとしてはトンネル内で4時間以上缶詰にしたケースもありました。
架線溶断となると、復旧は物理的な作業を伴いますから時間がかかることは確実です。実際、2時間以上かかっているわけです。
にもかかわらず線路へ降ろして最寄り駅への誘導が始まったのは約1時間後。要員も多いはずの拠点駅の近くで、
これほど遅れる理由はないはずです。結局は乗客を缶詰にするということに対する意識の低さがあるとしか言いようがありません。
復旧への時間のかけ方もそうですが、生身の人間が被害を受けていることへの想像が欠如しているとしか言いようがないことと、
被害を与えても払い戻しなどの「損害」発生がほとんど発生しないということもあるのではないでしょうか。
缶詰になった乗客に対して缶詰になった時間に応じて払い戻しなどの支出が発生するわけでもないから、
より早く、と言う意思が働きにくいと言うモラルハザードすら指摘できるでしょう。
そもそもこれだけ長時間缶詰になると、乗客の健康面の問題が出てきます。
かつて京浜東北線で春先に起きた事故で、なかなか開放しなかったことで気分がすぐれなくなった怪我人というか
病人が多数出た事故がありました。この事故を契機に209系の窓を開閉可能にする改造が始まったわけですが、
今回のような梅雨時のラッシュ時もそうですが、盛夏の場合、熱射病や脱水症状など非常に危険な状態になることも考えられます。
また、そこまで行かずとも、トイレの問題もまた深刻です。大半の電車が近郊型車両ゆえトイレがあるとはいえ、
ラッシュ時の車内、トイレのある車両までの移動は困難ですし、あまつさえ停電ですから、
排泄物の処理も出来ないでしょう。そうした状況下で、何時間も缶詰にすることで、
今回は「非常に切迫した状況」に追い込まれたり、さらには「人間の尊厳にかかわる」状況に追い込まれたケースがあった。
このトイレの一点においても早期の救出手配をしないことがどれだけ乗客を身体的精神的に苛むか想像するだけでも辛いものがあります。

※鉄叩きも同じ。非常に悪質な濡れ衣だ。
●付記・ドアを開けた乗客を責めたのは誰か
最後に、今回の事故を報じる記事の中に、こういうものがありました。
「乗客ドア開け不通路線拡大
利用客も本数も多い主要路線が隣接する場所で、しかも朝のラッシュ時に事故が起きたため、被害が大きくなった」。
あたかもドアコックを操作した乗客が事態を悪化させたような書きぶりですが、そもそもの事故区間において、
溶断した架線の復旧は2時間以上後です。停止した列車から結局乗客を降ろしたわけですから、
その時点で京浜東北線も安全確保のため止まります。（京浜東北線の駅に収容するため）
つまり、乗客のドア開放があろうが無かろうが、ここまでの事態になることは不可避だったわけであり、
なぜ因果関係どころか原因のような物言いで報じているのでしょうか。
22日のテレ朝系「報道ステーション」では、ＪＲ東日本がメディアに記者会見で説明したのが実に事故発生から
9時間後だったことを批判していましたが、ディスクローズの遅れに加えこのような不可解な記事が出る広報体勢もまた問題と言えます。
そもそも同社管内での抑止は長時間の缶詰になりがちという状況下では、
「非常」時に「非常」コックを使うことをそこまで正面切って批判できる状況にはありません。
記者が思い込みで書いたのであればまだ救われますが（それでもひどい濡れ衣ですが）、
もし、これが因果関係を匂わせるようにリリースされたのであれば何をか況やの世界でありそういうことだけはなかったと信じたいものです。

※鉄叩きも同じ。非常に悪質な濡れ衣だ。
●付記・ドアを開けた乗客を責めたのは誰か
最後に、今回の事故を報じる記事の中に、こういうものがありました。
「乗客ドア開け不通路線拡大
利用客も本数も多い主要路線が隣接する場所で、しかも朝のラッシュ時に事故が起きたため、被害が大きくなった」。
あたかもドアコックを操作した乗客が事態を悪化させたような書きぶりですが、そもそもの事故区間において、
溶断した架線の復旧は2時間以上後です。停止した列車から結局乗客を降ろしたわけですから、
その時点で京浜東北線も安全確保のため止まります。（京浜東北線の駅に収容するため）
つまり、乗客のドア開放があろうが無かろうが、ここまでの事態になることは不可避だったわけであり、
なぜ因果関係どころか原因のような物言いで報じているのでしょうか。
22日のテレ朝系「報道ステーション」では、ＪＲ東日本がメディアに記者会見で説明したのが実に事故発生から
9時間後だったことを批判していましたが、ディスクローズの遅れに加えこのような不可解な記事が出る広報体勢もまた問題と言えます。
そもそも同社管内での抑止は長時間の缶詰になりがちという状況下では、
「非常」時に「非常」コックを使うことをそこまで正面切って批判できる状況にはありません。
記者が思い込みで書いたのであればまだ救われますが（それでもひどい濡れ衣ですが）、
もし、これが因果関係を匂わせるようにリリースされたのであれば何をか況やの世界でありそういうことだけはなかったと信じたいものです。

この前鉄オタの近くにいた若い女性がよっぽど臭いと感じたのか
鉄オタがいなくなったあと消臭スプレーみたいなものをまいていた
かわいそうに

おれは幸い隣のホームにいたからオタの悪臭から身を守れたけど

電車の中で悪臭がすると思ったら鉄オタが二匹いた

ブルトレ復活、薩摩路に「撮り鉄」集結
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100321-OYT1T00025.htm
昨年３月のダイヤ改正で九州から姿を消したブルートレインが２０日、かつてＪＲ鹿児島線の
一部だった肥薩おれんじ鉄道（熊本県・八代駅―鹿児島県・川内駅）を６年ぶりに走り、
列車の撮影が趣味の鉄道ファン「撮り鉄」が全国から詰めかけた。

運行したのは寝台特急「はやぶさ」として使われていた車両。同社とＪＲ九州が
「リバイバル寝台特急」と銘打った企画で実現させ、門司港駅から肥薩おれんじ鉄道を
経由して鹿児島中央駅まで走った。２２日午前中に門司港駅に戻る。

撮影スポットとして知られる鹿児島県薩摩川内市内の山道では、悪天候にもかかわらず
約４０人の「撮り鉄」がカメラを手に待ち構えた。午後５時４０分、東シナ海を
背に列車が姿を見せると、一斉にシャッターを切った。

この日は撮影によるトラブルなどは報告されなかった。この列車は２７〜２９日にも運行される。

（2010年3月21日21時29分 読売新聞）

＞撮影によるトラブルなどは報告されなかった
トラブルがあることが前提なんですねｗ

>>26
一匹でも悪臭がするよ。

シュールストレーミングかと思ったら鉄ヲタの体臭だった。

ID:JH9GgspkO　は悪臭がするよ

鉄ヲタって臭い人が多いよねｗ

鉄ヲタってキモい人が多いよねｗ

撮り鉄は屑ばかり Part.2
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1269995772/

鉄ヲタはホームの占拠を辞めろ！臭くて叶わんｗ

一般乗客はフツーに電車が走っていればいいの。

実際に電車が止まる原因は自殺、酔っ払い、鉄道会社原因、天候が大多数。
鉄叩きは激しい妄想で、鉄が常習犯のように工作。

http://www.jrrouso.com/__HPB_Recycled/jrluhp/yokohamajyouhou/yokohama69.pdf
中原電車区構内感電事故発生
2008年10月26日、中原電車区構内において、ナハ4編成が、MG 故障調査を交検庫でおこなっていた。
・MG 起動装置がバタついており、関係リレーの動作状態の調査を行った。
・抵抗値が正規の値ではなかったため、確認のため抵抗管を外そうとした際に、スパナが
すべり、上部にあった1500V の配線に触れアークにより重傷を負った。
＊MG 故障調査の際、パン下げ、バッテリー「切」は行っていなかった。
一歩間違えば死亡事故！！←JR西日本と違いJR東日本は悪運が強いw
ここ数ヶ月間で「９．１７黒磯駅構内における感電殉職事故」、「９.２５八戸線内
における挟まり殉職事故」、「９.２７常磐線における墜落受傷事故」等、
痛ましい協力会社社員の殉職事故、重大な労働災害や輸送障害が頻発しています。
今回発生した事象も、一歩間違えれば死亡事故につながる大変危険な作業でした。
職場で働く全組合員で今一度『命を守る』ために、安全について真摯な論議を通
じ、日常の作業をもう一度振り返り、働きやすい職場づくりと、一人ひとりの安全意識を高める取り組みをつくりだしましょう。
せめて鉄道趣味者並に事故を減らしましょう。

鉄ヲタを批判するのは構わんが
下品な言葉だけを使い叩くのはやめろ。
というか叩いてる奴は臭いしか言えないのか?
とんだ阿呆だな。