東北新幹線E5系の列車愛称について

「はつかり」って聞くとキハ91の間抜け顔が浮かんできてものすごく古臭いイメージだよ。
そんなのが色も形も違う最新新幹線にふさわしいとは到底思えない。
（一応「はつね」支持者じゃないのは断っておくぞ。）

もう決まったんだからごちゃごちゃうるせぇ

>>635
確かにタレ目のマヌケ顔だなw
ttp://tekkenweb.sakura.ne.jp/70railways/70dc/images/rcm3530.jpg

だが「はつかり」で使われたことは無いのだが・・・ww

あ、タイプミス…キハ81な。

スレ違いだが、
陸軍一式戦闘機「隼（はやぶさ）」はかなり遅く、非力な戦闘機であった。
対して「疾風（はやて）」は…
米パイロット「気をつけろ、そいつはオスカー（隼の米名）じゃない、
フランク（同、疾風）だ！」
松本零二の戦場漫画にも引用されるほど有名。
はやぶさよりはやてのほうが格が上、なんて言う輩が出てくるかも。

>>639
そんなこと言い出すのは、一部の軍ヲタだけ。

新幹線にボーカロイドや軍事を持ってくるんじゃねぇ。

米人観光客「気をつけろ、そいつは【はやぶさ】じゃない、【はやて】だ！」
なわきゃねえかw

そいつが「彗星ガ散ッテ銀河モナクナッタ、悲シイデスネ」
なんていったらちょっと嫌だ。

飛行機名前ネタに便乗して、

北海道新幹線開業したときに、「らいでん」の名前復活しないかな。
もともと、札幌ー倶知安の急行の名前だし。
急行は、雷電海岸からとった名前だけど。

>>642
吹いたｗ

保守

>>642
老人で、しかも飛行機に乗ったことのある観光客なら有り得るかもわからんね。

来年の三沢基地祭には
はやぶさに乗って
F-16（ファイティング・ファルコン）を
見に行くとするか

XYZの海坊主も忘れずに。コードネームはファルコンだ。

>>648
そういやねこアレルギーなんだよな＞XYZの海坊主

だからか、先行試作車では猫耳ブレーキついてたのが、なくなったのはｗ

今夜イトカワから帰還するんだよね

今週走るらしいし、宇宙と地球で、はやぶさウイークだな。

皆さん、E5系のことをハミングバードと呼びましょう。

17日、八戸駅を出発したはやぶさは250�`までスピードをage
午前10時17分に、市民ら約550人の出迎える新青森駅に到着しますた

>>653
七戸十和田駅の存在無視なのか？どの区間で250�`まであげたんだろう？

保守

愛称募集、｢銀賞｣当選通知とともに、特製Suicaが送られてきました。他の賞ってどんな物が送ってきた？

すいません、自己解決 金賞って、E5系新幹線オリジナル記念プレート+Suicaだそうで、お騒がせしました。

列車番号8823希望
ジジ臭いネタでスマヌ

まじめな話、教えてほしい。
青森行列車の愛称はこの認識でおk？
12月開業時
E2はやて

3月
E2はやぶさ
E5はやぶさ

>>659
まじめな話、そうじゃない

12月開業時＝E2系「はやて」のみ
11年3月＝E2系使用列車は「はやて」・E5系使用列車は「はやぶさ」

で、順次E2はE5に置き換え（はやて→はやぶさへ）

保守

那須塩原行き⇒なすの
郡山行き⇒こおりやま
仙台行き⇒せんだい
盛岡行き⇒もりおか
新青森行き⇒あおもり
新函館行き⇒はこだて
札幌行き⇒さっぽろ
でいいんじゃないか何か不都合ある？

東京行き→とうきょう
上野行き→うえの
にするんですね。

保守

東北本線の伝統であった「はつかり」にしてほしかった。orz
歴史ある愛称だったのに…

>>665
そういう伝統や歴史を破壊して喜ぶ会社だから仕方ない

「はつかり」の本当の伝統を知っているオールドファンからすれば、
はつかりはノロいっているイメージだから、３２０km/h車にはそぐわないと
直ぐにわかるだろう。

一番、伝統伝統と騒いでいる連中は、昼行４８５系・夜行の５８３系は一番華やかだった
頃を知っている中間年代の奴らだろ。

若い奴らは東北新幹線開業後の、区間短縮されたはつかりしか知らなく、
「何で区間特急の名前が新幹線に？」ってなるだろ。

その割に泥棒同然のことは正しいというわけか

今更だが、一応ここにも（2010/12/4〜2011/3/？のダイヤ）。
1〜10号が欠番なのはやはり・・・

ソース
ttp://www.jreast.co.jp/press/2010/20100907.pdf

>>662
　仙台行きに「青葉」を復活させれば、盛岡行きと区別できて解りやすくなるんですけどね＞東北新幹線

>>667
　「はつかり」の本当の伝統って、「事故ばっかり」?
ただまぁ、「事故ばっかり」もその前からすると、かなり早くなっているんだけどね

青森を連想させる「はつかり」が採用されず、仙台ゆかりの「あおば」をさっさと廃止し、意地でも「やまびこ」を残しているのは、東北内で優位に立ちたい『岩手県』によるＪＲへの圧力の成果なんですよね。

「はやて」がなくなるなんて残念だ…。
「はやぶさ」ではなく「はやて」の方が断然いい！

もう決まったことだウダウダ言うな

>>672
すぐになるなるわけじゃない

「はやぶさ」＝盛岡〜新青森間ノンストップ、「はやて」＝八戸駅は全停車、それ以外の駅にも停まるかも
で分かれるだけ

「はやて」は新函館開通の頃までの命じゃないか？

>>675
「鈍足はやて」（盛岡より北は停まりまくり）は残るだろう

結局「はやぶさ料金」を取るためのものだろ、「のぞみ料金」同様に。

全てＥ５系化されても「はやて」続行か！？
全Ｅ５系後の運行隊形予想

東京―那須塩原（なすの）
東京―仙　台　（やまびこ）
東京―盛　岡　（はやて）
東京―新青森　（はやぶさ）

たぶん、
はやぶさ　東京、（上野）、大宮、仙台、盛岡、（八戸）、新青森
はやて　　東京、上野、大宮、仙台、（一関、北上）、盛岡、（いわて沼宮内）、二戸、八戸、（七戸十和田）、新青森

来年3月はこうなるだろうな。

停車駅関係なく料金ぼったくれそうな時間ははやぶさにしたりして

はやての一部は郡山or福島に停めてもいいんじゃないか？

というか、東京〜仙台間の客がはやぶさに乗り込むような事態は避けてほしいし。

仙台がらみの客しかいないんじゃないの？

東京⇒飛行機⇒青森　1時間20分　　　16,370円
青森⇒飛行機⇒東京　1時間20分　　　16,370円
（グリーン車は+4,490円）

東京⇒飛行機⇒青森　1時間20分　　　11,350円
青森⇒飛行機⇒東京　1時間20分　　　11,350円
（クラスＪは+1,000円）

東京⇒飛行機⇒青森…ホテル…青森⇒飛行機⇒東京　1時間20分　　　総額22,800円
（帰りの便は出発日から14日以内・ホテルJALシティ青森（宿泊+朝食））

東京⇒高速バス⇒青森　10時間50分　　　5,000円
青森⇒高速バス⇒東京　10時間50分　　　5,000円

東京⇒ツアーバス⇒青森　9時間40分　　　4,000円
青森⇒ツアーバス⇒東京　9時間40分　　　4,000円

新宿23:10…ＪＲ線…17:10青森　新潟回り　　　2,810円
新宿_6:59…ＪＲ線…22:39青森　盛岡回り　　　2,930円

E5系「はやぶさ」運転開始は2011/3/5
http://www.jreast.co.jp/press/2010/20101107.pdf