【リストラ】ブラックな鉄道会社2社目【労災】

このスレは、公営で経営されることもある公共性の高い事業でありながら、
その内情は真っ黒というブラック鉄道・軌道に勤める鉄道員・関連会社の社員の皆さん、
退職した元鉄道員・下請けさんが革命的情宣闘争を結束するスレです。
これから新卒・中途採用を受けようとしているひとたちは
先輩の話をよく聞いときましょう。

前スレ
【鉄道業界】ブラックな鉄道会社【ぽっぽや悲鳴】
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1213056282

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束が来年も1700人採用だとよ。
今まで何やってたんだよ。

保線

>>1乙

職安に京福とか銀鉄とか年中募集中のとこあるけど、
よっぽどブラックなの？

以前取り上げられていた北総の契約社員は全く募集しなくなったね。
京成の出向社員で賄う方向にしたのかな。

某大型電子掲示板群に出没しないような従順な派遣社員か、
高校新卒の縁故採用のみにしたのではないでしょうか。

そのようなことをすると余計にブラック化が進行すると思います。

>>2
革○

倒壊パワハラ

過労死増加の日本という国そのものがブラック

経営陣が労組に押され気味な会社

野上

　

もしかして、これ以上 ?

ttp://blog.goo.ne.jp/2005tora/e/94256d479263db730fa282bcf493ae5e

ttp://society6.2ch.net/koumei/

　

運輸業は派閥争いが基本。

思想や信条、学閥・・・・・。

ひたすらそんなことだけに夢中になって、会社と社会を破壊する。

夷隅は倒産寸前なのに700万円で運転手やるとかって大丈夫？
http://d.hatena.ne.jp/Thsc/20100305/p1

>>7
こないだやったばっか。

ブラックと言えば、今は無き、伝説と化した、これ↓

【日方】おもいでの野上電気鉄道【登山口】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1222169589/

磐梯急行電鉄の計画倒産とか、御坊臨海鉄道の乗っ取りとか。

小川平吉鉄道大臣の免許乱発や、武州鉄道とか、ホントに鉄道業って
仕事が辛いとかじゃなく、非合法や犯罪の意味の「ブラック」な会社ばかりだよね。

上尾

東海と相模がやっちまったか。

ウチの会社じゃ車掌が指導助役と区長に恫喝されて自殺しちゃったな…

そういう真面目な人間が喰われるんだ。
普通の人間なら、倒壊のように自社線での触車事件とかになっている。

東海社員が東京駅で触車ではなく墜落のほうをやったようで

>>22
ＫＳ

煙管

ブラックと言えば…


東○都交通局協○会！

地下鉄車掌募集　40名って、どんだけ人材不足なんだ？
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/information/career/subway.html

補選の歌

>>6
銀鉄ってどこだよ




http://blog.goo.ne.jp/2005tora/e/94256d479263db730fa282bcf493ae5e

http://society6.2ch.net/koumei/

最近は鉄道員のキセル多いな。
そうなら最初から無料パスを全国で配ればいいんでないの。

>>31
昔は鉄道員は職パスで相互乗車できた。

私鉄総連は全国的にやってたな。
昔から、近鉄はだめとか、野上は共産党の人に当たると断られるとかあったらしいが。
どっかの新聞社が必死に書きたてて、だめになったよな。
俺はJRだが、どうしてアルバイトが名前変えただけの契約社員が社員と同じエリア乗ることができるのか理解できないな。

>>33
西の契約は区間パスだぴょ、いやパス自体無いんだっけ？
正社員でも３年間は区間パスだっけ？
ってか、契約社員は社員と同じ仕事をしながら遥かに悪い待遇なのに、
あなたみたいに思う人がいるなんて残念だ

http://www.geocities.jp/higashirousowodattaishiyou

>>34
契約社員は社員とみかけ上同じ仕事してるだけね。
契約でしか入社できないレベルだったのに、仕事につくと声高に待遇改善とかぬかすのを見てると、あー、なんでもゴネタもんが勝ちだねーと思います。
あー、だからこいつらはいつまでもこんな状態なんだろうなともね。

だったら最初から正社員で採用したほうが長期的には割安なんじゃないかと思う

いすみや映画RAILWAYSの二番煎じでもやりたいのか
まず人件費削減ありきの発想で経費自腹の社員採用を始めようとしてる会社がある。
発表になったら、その会社が過去どういう評判だったかをよく調べてみることだ…

去年10月の北条鉄道のお家騒動は典型的なブラックさを醸し出していたなあ。

０、2005年頃、加西市の新市長が社長になりたくないと言い出して小野市長が喧嘩。
　　半年間、社長が不在になり小野市長は取締役を辞任して抗議。
　　　　　　　　　　　　　↓5年後。　
１、取締役と鉄道部長の退職を受けて社長公募します！　←地方ローカル三セク線で役員が同時にやめるなんてあんの？
　　　　　　　　　　　　　↓2日後。
２、取締役が時給240円水増して2年間で150万横領してたことをマスゴミに白状。
　　時給制アルバイト（月13万程度）の取締役が経理やってた！　←バイトが経理を握る会社
　　鉄道部長も引責辞任した模様。本当はそれで公募した。
　　　　　　　　　　　　　↓
３、小野市が会社に100株額面500万円の買取れと請求。だが断る！
　　　　　　　　　　　　　↓
４、実は退職強要（刑事告訴はしないではなく「できない」）の口実で、
　　専務が流石に時給800円で取締役はまずいので、口約束で1040円でいいことにしていた。
　　それを事情をしらない若手社員が気が付いて何の気なしに報告したので発覚。
　　北条町駅長もそれと同じことやっていたので、不祥事隠蔽のため関係者全員に退職強要。

どこかの天下りで今時、時給8コインや1漱石なら良心的だぞ。
まともに払ったら月30諭吉は必要だろう・・・。

紀州鉄道に、北条から社員も一緒に移ったて話があったが、それも一環？

今になって考えれば、北条から紀州への2軸レールバスの譲渡の話はとても胡散臭い。
大体、廃車理由が老朽化と故障が原因とされていた。譲渡されても、車体やエンジン載せ替えなど
の大改造や、有田鉄道のキハ58のように一台は部品取りにするんだろうと思っていたら、
大した修理もせず、2台とも現役でピンピンしている。
それを考えると、単に廃車の口実が欲しかった、補助金目当てでわざと故障させたのかもしれない。
ついでに、派閥抗争で追い出したかった社員を追放したのではないだろうか。
でもなければ、転換3セク線でそう簡単に新車投入の話は出で来るはずがないぞ。

ＪＲ西日本の見習車掌、プラレールで訓練
http://www.yomiuri.co.jp/feature/20090128-945707/news/20100904-OYT1T00652.htm


こんなのより、どっかに訓練線作るなり、岩倉・昭鉄にあるようなシュミュレータや股尾ビデオなり、
HOゲージでやるとかよ、考えてほしいよな。

実際の配線を再現するからブラレールなんだろ。
Nでなんやかんや出来るようになったのもここ数年だし、線路錆びる。

この前飲み会で先輩の封建的な一面に触れてウンザリした。
もちろんいい人も沢山いるけど。
もう人と関わるのが嫌になってきたorz
仕事中もそのこと考えてたら危うくミスりそうになったし。
仕事はキツイけど充実してるし待遇は満足してる。
だが人間関係の安定は失ったと思う

鉄道業界なんか現代に残る封建社会の縮図みたいなものさ。
ガキみたいな連中の集まりさ。
でも、国鉄改革の時にそれを全国民は支持したんだよ。
∠○を利用したんだよ。私鉄総連も容認したんだよ。
それで、>>45のような将来有望な若手が潰され、股尾のようなのが幅を利かせるんだぜ。

自社商品のノルマがいまだにある会社のヤシ居る？

Ｓ県Ｈ市のＥ鉄。

>>48
近鉄の逆かｗ

>>49 48ですが、なんで近鉄の逆か意味がわからん。
はっきり書くと遠鉄なんだが…。

>>50
近い
遠い
って表現だろう

新型観光列車導入で売上（定期列車除）対前年比２倍
シーズン中は１ヶ月31日フル出勤
それでも超勤無し、昇給無し、ボーナスゼロ

地方の人気三セクの中の人の実態はそんなもんです。

この上、九州の門司港レトロ線方式まで導入したがってますよ…
あちらのボランティアスタッフは全くの無給で通勤費も自腹とか。

あ

>>49
近鉄もある
毎年11月中旬には駅売用と様式の違う社員販売用の
伊勢神宮往復券が沿線の金券屋に並ぶｗ

>>47
車補の発売についてペナルティーがある。
上司はノルマとは言ってないがペナルティーがあるため
実際はノルマと変わらない

パンチ式や複写式車補なら奥で100円ぐらいでヲタに売り捌けるが
うちは奥ではゴミ同然の機械券だから自分で買っても換金無理orz

黒鉄

酉の網干(総)
駅から徒歩20分〜30分
途中,自販機すら無い｡

例え,駅に着いても,ダイヤ乱れで無茶苦茶待たされる事多数｡

ここに配属になると,土曜日が,余程の事が無い限り休めない｡最悪,日祝も関係無くなる｡(車庫の機能も兼ねる為)

それ、どんな大垣運輸区？

>>57
そりゃ組合が職員輸送列車設定しろって言うか、
回送車両への便乗認めろって言うしかないんじゃ?

.





倒壊

三鷹・浦和電車区の話は総括しないのか？

中部地方(海無し県)の某社
JR西の日勤教育なんて､｢まだ甘い｣らしいぞ…((((ﾟдﾟ))))gkbr

そろそろ、ＩＣカードの料金着服で懲戒解雇された元駅員を復職しませう。

動力車操縦免許を700万円の自腹で取らせようとして、結局全員不合格という、
いすみ鉄道もブラック会社だな。

>>64
　鉄ヲタなんて発達障害で落ち着きがないから運適通らないだろう。
まぁ、最初に運適やって通りそうなのしか採用しなければよいわけだけど…、そんな物好きはまずいないな。

ブラック

しＲ西○本○○サービス

>>66
本体だけど最近そこから移ってくる契約社員の多いこと多いこと

>>67

同じくの立場だけど本体の契約から流れて行く人も多いこと多いこと

a

鉄道会社って総じてブラックだなｗ
スレ見てると何１つ良い所ないな

東急　

帰れない

あげ

>>71
何で帰れんの？
正社員なの？
大東急なのに代番、公出で連泊やらなきゃメシ喰えないのか

JR全般
組合がブラックであり癌

津波で壊滅した役所に他所の役所から職員派遣してる例あるけど
鉄道業界もそういうのやってくれないかなｗ

理不尽な体育会系職場であと何十年も生きていく自信がないから
俺も東北の被災地の鉄道へ派遣してほしいわ

愛知県広域指定暴力団　火災組
大阪府広域指定暴力団　佐々木組

TX最強

東京都広域指定暴力団　清野組

ずいぶん過疎だね…

>>77
mjd
あそこに出向した人間はむしろそのまま転籍して戻ってこない人間が
多いんだがむしろうちがブラックってことか？
まぁ今だに体育系の雰囲気が色濃く残ってる感じはするけど…

>>80
あそこはね、西武のバカが多いんだよ。
決められたことだけに没頭して応用の全く聞かないロボットのくせに、
なんでも西武流を押し付けるんだよねー。

ぬるぽ

書くスレ間違ったスマソ
>>82
ガッ

新名神ＳＡ３セク経営めぐり対立　近江鉄道と地元出資者
http://www.chunichi.co.jp/article/shiga/20110718/CK2011071802000131.html

１、近鉄出向社員が３００万円横領。隠蔽したが社長が口を滑らせ発覚。
２、責任を取らない社長を近鉄出身役員が解任動議→解任。
３、株主総会で近鉄（70％）が役員再任案を拒否。近鉄提案で解任した役員をクビ。

>>84
近鉄とか紛らわしい改ざんすんなや
地元ともめてるのは近鉄やなくて近江鉄道やろ
近江鉄道とかせめてガチャコンて書け

>>85
それが、地元では近鉄ってよばれているみたいだよ。
実態は近畿日本鉄道に対してものすごく失礼だけどね。

>>86
読み(呼び)は｢きんてつ｣なの？

>>87
「おうてつ」らしい。
自称百科辞典によると一部の世代がそのように呼んでいるらしいな。
滋賀に過去5年住んでいたが、リアルでそのような表記を見た事も聞いた事も無いのだが。

東葉高速、京成、北総、東急

東武もな。

>>85-88
もともと近江鉄道が「近鉄」の略称を使ってたけど、
戦時統合で近畿日本鉄道が後からできて「近鉄」を使い出した
結果規模の大きい後発の近鉄が有名になったと

京都の「京急バス(現京都急行バス)」とは違うぞ
こっち京浜急行からクレーム貰って開き直ってたけど

公然の秘密だけど、原発のやらせ問題とかは鉄道業界では普通のこと。

動員かけるなんて日常茶飯事

関東大手の子会社だけど、組合の無い当社の現業長はやりたい放題です。
まるでジャイアンみたいです。

>>94
つくばか

流鉄

ＳＲ？

いすみ鉄道

>>94
Ｋの子会社のＮか。

>>94
kwsk

うちの会社は運輸と技術の落差が激しすぎ。
運輸なんてやめる人間を全く聞かないのに技術は新人の定着率が悪杉。
3年後に7割もやめるなんて下手なブラック企業並みだろ。
まぁ気持ちは分かるけど。

うちと真逆だな
技術系のほうが辞めない

軽急は軽くブラックで統制ひどい