JR連合・西労組について語ろう。NO4

引き続き鋭く語っていきましょう。

JR連合　http://homepage1.nifty.com/JR-RENGO/
JR西労組　http://www.jrw-union.gr.jp/

国鉄労働組合　http://www.kokuro.net/
国労西日本　http://www.kokuro.jp/
国労西日本青年部　http://www7a.biglobe.ne.jp/~kokurou-s/
国労物販（こくろうラーメンなど）　http://www.nru-alba.jp/

JR総連　http://www.jr-souren.com/
JR西労　http://www2.odn.ne.jp/nisirou/

建交労全国鉄道本部　http://www.kenkourou.or.jp/topmenu/tetsudohonbu/
建交労西日本鉄道本部　http://www.ac.auone-net.jp/~ctgnishi/

徒党を組んで働く者の
輝く明日を潰し去る〜♪

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age

西さんは平成採は退職金がなくなったんですか？

毎月25日の「安全の日」を「身だしなみの日」にする！各自出勤点呼時にチェックした事を自己申告せよ！ by糸状セ

階段でも走るか

北陸本線　小杉駅　停車駅通過（北陸エリア）
詳細
1　発生日時
平成22年2月11日（木）午前5時49分頃
2　場所
北陸本線 小杉駅　住所：富山県射水市三ヶ（さんが）4156番地
3　列車
急行能登号上野(2月10日・23時33分)発
金沢(2月11日・6時29分）行　（9両編成 約300名乗車）
4　概況
当該列車は、小杉駅に停車の際、ブレーキ時期を逸したため、所定停止位置を約120メートル行き過ぎて停車しました。
列車は、踏切(中田村道踏切、所在地:富山県射水市三ヶ1421-2)上で停車しホームまで後退することができず、
現場約12分停車後、次の高岡駅まで運転しました。このため高岡駅に11分遅れで到着しました。
その他の列車には遅れはありませんでした。
当該列車には、お客様は約300名乗車しており、小杉駅で降車のお客様3名は高岡駅から普通富山行きで小杉駅までご案内しました。
小杉駅で乗車のお客様はおられませんでした。
5　原因
運転士が、考え事をしてブレーキを扱う時期を誤ったため。

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１３日午前５時２０分ごろ、赤磐市千躰のＪＲ山陽線熊山駅で、和気発岡山行き下り普通電車（４両編成、乗客８人）が、所定の停止位置を３００メートル越え、ホームの端から１５０メートル行き過ぎて停止した。

　列車は所定位置まで戻り、１４分遅れで運行を再開した。後続の東京発高松、出雲市行き寝台特急「サンライズ出雲・瀬戸」など下り１４本が２０〜５分遅れ、約７００人に影響が出た。

　ＪＲ西日本岡山支社は、運転士男性（２８）が考え事をし、ブレーキ操作が遅れたのが原因としている。

後部限界の統一はどうなったんだ？
結局全種類（ヌキ、縁取り、横棒長め）出来て、三ノ宮の上外なんて１２・１４・１０…とおかしなことになってる。

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>>10
僅か数人の為にバックしなくちゃならんのが公共交通か
オーバーランしたんでそのまま通過しますの方が良いと思うけどな

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安全重視どころか運行軽視だな。

>>5
このクソ労組のせいで、平成採の退職金はなくなりました。

糞労組なくなれ

平成採の退職金を廃止した西労組。

西労加入age

雌車や雌席を強要し続ける西社員の輝かしい功績を見よ！

JR西関連会社社員　宝塚駅で痴漢
JR西の契約社員　ロリコンレイプビデオを販売
森ノ宮電車区　高橋博　レイプ未遂
米原駅駅員　北山大介　京都駅で盗撮
米原電車区　楓正嗣　野洲駅で女子高生にレイプ未遂
京都車掌区　中居真輝　琵琶湖線で痴漢
ウテシ(大阪〜姫路担当？)　松井大吾　盗撮
京都支社ウテシ　小室健治　盗撮←NEW

そういえば最近の献花台たよりはまたまた現場の犯罪をさらし上げる割に
ポリちゃん想定問答集を作成した安推のおりこうさんなんてどこへやらって感じだよなｗ

今月号はすでにネタができましたのでポリちゃん想定集の件は後回しにさせてもらいます。

ＪＲ西前社長、無罪主張へ　尼崎脱線事故で公判前整理
　乗客１０６人と運転士が死亡した２００５年４月の尼崎ＪＲ脱線事故で、業務上過失致死傷罪で在宅起訴されたＪＲ西日本の山崎正夫前社長（６６）の公判前整理手続き第１回協議が５日、神戸地裁（岡田信裁判長）で開かれた。

　山崎前社長側の関係者によると、前社長は公判で起訴状の内容を否認し、無罪主張をする意向。今後の手続きでは、こうした主張を踏まえ争点を絞り込んでいく。

　この日の協議は午前１０時から約４０分間で、山崎前社長本人は出席しなかった。

　地裁によると、検察側は公判で証明予定の内容と、裏付けとする証拠を示した。弁護側は起訴状の内容について説明を求め検察側が回答した。第２回協議は４月２２日。

>>19
どこにそんな情報あるの？

>>25
裏でそうなっているから落ち着けよww

もうすぐ分かるから

成果主義にして給料下げたり、退職金なくしたり、本当に糞組合だな。

>>20西労ＧＪ！

山崎ｷｭﾝは東大閥を存分に活かしてヤメ検の弁護士を集めて
「法律に従ってたんだから問題ないだろ」と主張してるみたいだね
その姿勢が「ご被害者に対する精一杯の対応」と言い張るのから
これほどご立派なことはないよね

歴代社長は往生際が悪いね

ここまでは、
ＪＲ西日本福岡メンテック
サービスネット金沢
の提供でお送り致しました。
ここからは、
ＪＲ西日本コミュニケーションズ
てつでん
レールテック
西日本ＪＲバス
の提供でお送り致します。

往生際が悪くないと我社の社長になれない。
命より、金、地位さ。

>>30
角田初代社長は除いてやってくれ。
あと村井初代会長も。

>>32
あと
地位が変わると前言をあっさり撤回する
自分の失態を組織のせい、他部署のせい、部下のせいにできて無傷で切り抜けられる
も追加の方向で
ていうか本社の担当課長以上なんてそういうのばっかり
まるで人として最低でないと出世できない、という暗黙の了解でもあるかのようだよなｗ

信楽事故のときに、警察が

「各担当者がセクト主義を前面に押し出し、責任転嫁、責任逃れの応酬で、
真実の解明に非常に困難を強いられた」

と言う位だからな。

http://www.kobe-np.co.jp/rentoku/jr_amaren/200704kigyou/01.html

お隣のミカン会社の者です。
平成採の退職金がなくなるというのは本当ですか？
うちは今まで青会社の後を追いかけてるので将来が不安です。

今５年目の社員だがうちの会社これから昇給制度改定で生涯年収３割くらい減るよ。

インフラ企業独特な陰湿な嫌がらせと相まって会社を見限って同期が数人辞めた。

アドバイザーから嘘を教えられて騙されて入社してはや５年。。

とにかくうちの会社一般の会社と違ってジメジメした会社だよ。

ついでにお前も辞めたらいいのに。辞める勇気ないのか？

72 名前：名無しでGO! 投稿日：2010/03/07(日) 22:23:30 eCdVCmK4O
２月４日の西九条駅から環状線内回りに乗車しようとしたんですが‥。
入ってきた列車は２分程の遅れ。
乗客の下車を待ってホームからの乗車が始まった瞬間いきなりドアを閉められました。
勢いよく閉まるドアに弾かれよろけながら車外に飛ばされましたが列車は何食わぬ顔で乗客の罵声を浴びながら発車。

自分は右肘に激痛が走って治まらないのと、あまりに危険な行為に直ちに駅員に通報しましたが、駅員はその場で謝るばかり。
納得がいかなかったので翌日便箋に細かく事の真相を書いて弁天町駅の『キク象ボックス』に投函。
しかし一向に連絡なし。

翌日病院で受診したら右肘の打撲との診断。
お客様センターに電話し、診察代や慰謝料を請求するつもりは無く、当該列車の車掌がどういうつもりでこのような行為をしたか説明が欲しいと伝えると後日改めて連絡すると言いながら未だ音沙汰無し。

ケガを負わされて、ここまで屈辱的な扱いを受ける自分が惨めで仕方ないです。

ＪＲ電車、15メートルオーバーラン　山陰線鍼灸大学前駅
ttp://news.nifty.com/cs/headline/detail/kyoto-20100310-P20100310000201/1.htm

2010年3月10日(水)21時1分配信　京都新聞

10日午後５時50分ごろ、京都府南丹市日吉町保野田のＪＲ山陰線鍼灸大学前駅で、
園部行き普通電車が停車位置を約15メートル行き過ぎ、先頭車両がホームからはみ出た状態で停車した。

ＪＲ西日本福知山支社によると、約60メートル先の踏切の警報機が誤作動を起こす恐れがあったため、
福知山運輸指令所の指示で普通電車は後退せず、ドアの開閉もしないで約７分後に発車した。
鍼灸大学前駅で普通電車を待っていた約30人は約40分後に後続電車に乗った。
上下２本が最大10分遅れ、約１６０人に影響が出たという。

鍼灸大学前駅　停車位置不良（北近畿エリア）
詳細
1　日時
平成22年3月10日（水） 午後5時48分頃
2　場所
山陰本線　　鍼灸大学前駅構内　＜所在地＞　京都府南丹市日吉町字保野田小字岩ヶ下9番地6
3　列車名
普通電車　　2両編成　　乗客数：約　100名（ワンマン）　福知山発（16：57）　　園部行（17：59）
4　概況
平成22年3月10日午後5時48分頃、山陰本線 鍼灸大学前駅構内で福知山発園部行き普通電車が所定停止位置を約15m行き過ぎて停車しました。
その後、福知山運輸指令所の指示により後退することなく午後5時55分に運転を再開しました。
この影響により、一部の列車に遅れが発生しました。
※鍼灸大学前駅で下車されるお客様はおられませんでした。乗車される予定のお客様は約30名おられましたが、約40分後の後続列車にご乗車いただきました。
※ご乗車のお客様にはお怪我はございませんでした。
※当該列車を後退させると、前方約60m先に第二才の元（だいにさいのもと）踏切に影響を及ぼすおそれがあったため、そのまま発車しました。
5　列車影響
【列車遅れ】　＜普通電車＞下り　1本　　上り　1本　　計2本
下り　　園部発（17：38） 胡麻行（17：57） 10分遅れ 　　上り　　福知山発（16：57） 園部行（17：59） 8分遅れ（当該列車） 　影響人員：約160人
6　原因
調査中です。

鉄道トラブル：普通列車１５メートルオーバーラン−−ＪＲ野々市駅　／石川

3月11日16時30分配信 毎日新聞

９日午後７時４０分ごろ、ＪＲ北陸線野々市駅（野々市町）で、
七尾発小松行き普通列車（３両編成）が、
停車位置を約１５メートルオーバーランして停車した。
乗客約１７０人にけがはなかった。

ＪＲ西日本金沢支社によると、降り積もった雪の影響でブレーキの利きが悪かったという。
電車は１５分遅れて出発。
金沢発大阪行き特急「サンダーバード」１本が１３分遅れ、約４００人に影響が出た。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100311-00000281-mailo-l17

●モラハラを生み出しやすい職場
モラハラを行う加害者には、元から自己愛的人格障害の人もいるでしょう。
この場合のモラハラは、別に説明することにします。一方で、
職場の環境のせいで、モラハラが生み出されることもあります。
実はモラハラを行う上司も、リストラをはじめとする職場環境の変化によって、
精神的に追い込まれていることがあります。そのやり場のないストレスが、
モラハラとして発散されていることがあるのです。
以下にモラハラを生み出しやすい職場について具体的に説明いたします。
・ストレスの多い環境
ストレスはモラハラを生み出しやすい環境をつくります。
職場には、社員が能力を発揮できる環境・安心できる環境が必要です。
・上下のコミュニケーション・横のコミュニケーション不足
直接的なコミュニケーションが減少し、コミュニケーションの取り方も変化し、
人間関係が希薄化、モラハラを生み出しやすくしています。
・社員の画一化
職場内・仕事の世界では個人の価値が認められにくくなっており、
社員の画一化が行われています。これがモラハラの始まりになります。
社員を、業績を上げるためのモノと見なす職場でもモラハラは起こり易いです。

>>36
本当です。同じＪＲ連合ですし、オレンジさんもすぐ来ると思います。

5.0だってよ

また席上妥結か。

811 名前：名無しでGO! 投稿日：2010/03/18(木) 20:40:43 AeTEkMT/0
踏切上がったままで列車が通って、その直前に人が渡っていたってやばすぎだろ
また人殺しをする気ですか西は



17日午前８時48分ごろ、宇部市南浜１丁目の宇部線宇部新川―居能間の浜通踏切で、
上り電車の通過時に警報機が鳴らず、遮断棒も下がらなかった。
通過直前に女性１人が踏切を横断。約50メートル前で気づいた運転士が警笛を鳴らして事故を避けた。
電車は踏切を約30メートル過ぎて緊急停車、約３分遅れで運転を再開した。

ＪＲ西日本広島支社によると電車の通過前に、沿線住民から「踏切が開かない」との通報を受けて駆け付けた社員が、
故障時の適正な手続きを取らず警報機能を解除。このため警報機や遮断棒が正常に作動しなかった。

同支社は「重大な事象を発生させ、大変申し訳ない」と謝罪している。

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201003180007.html

ベアゼロ、年間臨給5.0ヶ月　昨年より0.3ヶ月カット　自分で去年より７万円少なくなるのか…なぜ席上妥結なんだ！

日本教職員組合（日教組）が交通遺児らの支援を行う「あしなが育英会」
などに寄付するとして、「子ども救援カンパ」名目で集めた寄付金の６割
近くを占める１億円を、日教組が加盟する日本労働組合総連合会（連合）
に寄付していたことが１８日、明らかになった。

このうち３７５０万円が逆に連合から日教組側に「助成金」として交付され、
朝鮮学校へ通う子どもの就労支援に使われたとの報告例もあった。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/100319/crm1003191148003-n1.htm

>>48
別にしゃぁないやんけ
もらえるだけでもええと思えや！

その考え方がダメやね

どうせここの住民は核マルばっかや！！
良識ある組合員はここをみないほうがええ！！

>>39はどうなったんだろう？
東なら当該車掌も同じようにドアに挟まれます。日勤教育怖えー

本当のこと書かれるとすぐ他労組扱いか。
さすが他労組批判しかできない能無しバカ役員だな。

人をいたわれる会社になれば良いのにね。

懲罰的な「日勤教育」、JR西側の敗訴確定

　ささいなミスを理由に懲罰的な「日勤教育」を受けさせられたのは不当として、
JR西日本（大阪市）の運転士ら3人が同社や当時の上司を相手に損害賠償を求めた訴訟で、
最高裁第一小法廷（宮川光治裁判長）はJR側、運転士側双方の上告を棄却する決定をした。
11日付。JR側に対し、車両管理係と運転士の2人に計90万円を支払うよう命じた二審・大阪高裁判決が確定した。

>>56の、会社を訴えた人達は労組はどこなんだろ？

>>57
西労

東の羽越線事故の指令やってた奴も東ユニらしいし､北海道のモーターカー突っ込んだのも連合の奴という噂。
ホントうちの組合は､今だ国鉄気分でやってる口だけ無能なオッサン多すぎるなマジで

安全意識が低すぎるんだよ。
安全より会社の利益、運行を優先する考えの人が多いからね。

束の羽越線の事故だって、１２０キロで走れたものを運転士の判断で１００キロに落として運転していたが
うちだったら１２０キロで運転していただろう。

「指令が指示していないのに何勝手に自分の判断で遅らせているんだ！」とか言われて、処分されるのが
怖いからね。

福知山線事故を忘れて欲しくないですね。
最近じゃ他社も労務管理が酷いらしいが。

東の検修外注化を裏で言ったのも連合で､理由は総連の組合員が多いから潰せると･･･
ホントそれしか考えてないな糞役員どもは。
外注化して管理がおろそかになったらまた尼崎みたいな事故起きるな
会社のいいなり､組合費で飯食っておいて動員は都合のいいようにやってるし･･･

>>50　こういう人は、ボーナスが出なくなっても「別にしゃぁないやんけ
クビにならないだけでもええと思えや！」と言うのだろう。会社にとってはありがたい社員だ。

>>62
ID:6Tex5BKx0←典型的∠○工作員w

君はどっちの会社の所属かな？
オレは箱根以東の者だけど奴らはこういう連中。
騙されないように気をつけた方がいいよ。
連合工作員乙と書かれても結構だから相互に指摘しておく。


以下海ﾕﾆｵﾝｽﾚより

274 ：名無しでGO!：2010/03/21(日) 04:05:39 ID:6Tex5BKx0
最近総連側の組合の方がまともな人間が多い気がする。

276 ：名無しでGO!：2010/03/21(日) 13:09:44 ID:6Tex5BKx0
革マルやら何ちゃら言ってるけどTOPだったオッサンが怪しいだけだろ？
むしろこっちの役員の方がかｋ(ry
人の揚げ足取る事ばっかりに目向けて､会社のやり方に文句言わないのは都合のいい話。

連投すみません>>59もでした。
さらに調べてみました。どうやらｺﾋ所属の∠○工作員のようですw
オレも粘着だけど･･･

http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1264431330/l50
185 ：名無しでGO!：2010/03/21(日) 13:13:57 ID:6Tex5BKx0
ストやったところで効果あるのは札幌圏ぐらいで､他は対した影響の無い北海道会社
俺はなぜこの会社に入ったのだろう･･･

さらに束労祖ｽﾚにも登場w
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1268011285/l50
>>150
>>156
>>160参照。高校の同級生ってなりすましもここまでくるとちょっと･･･
かまってちゃんよりすごいかもw

井手元会長ら3人強制起訴へ＝検察審査会が議決−JR福知山線脱線事故・神戸

　乗客106人が死亡した2005年4月のJR福知山線脱線事故で、業務上過失致死傷容疑で告訴され、
検察が不起訴処分としたJR西日本の井手正敬元会長（74）ら歴代社長3人について、神戸第1検察
審査会は26日、再審査した結果、強制的に起訴すべきだとする起訴議決をしたと公表した。今後、
裁判所が指定した検察官役の弁護士が起訴する。
　
脱線事故では、神戸地検が前社長山崎正夫被告（66）を在宅起訴しており、JR西の歴代社長4人が
裁判で刑事責任を問われる異例の事態となった。　他に起訴議決となったのは、南谷昌二郎前会長
（68）と垣内剛元社長（65）。　審査会は最初の審査で昨年10月、3人を起訴相当と議決していた。

　この中で井手氏について、社長在任中の1996〜97年に利用客拡大のため▽事故現場のカーブの
半径を小さくした▽ダイヤ改正で快速列車の本数を急増した−ことが原因で、事故の危険性が格段
に高まったと指摘。後任の南谷、垣内両氏もこの状況を把握しながら、運転時間を短縮し快速列車
を増発したとした。　その上で、3人は社長時に総合安全対策委員長として事故防止業務を統括して
おり、自動列車停止装置（ATS）で防げた脱線事故例を精査し、現場カーブにATS整備を指示すべき
立場にありながら、放置した過失があると認定していた。
　神戸地検は、総合安全対策委員会は個別具体的な対策を協議する場ではなく、現場にATSを整備
する必要性を認識できなかったとし、起訴議決後の昨年12月に3人を再び不起訴としていた。　
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100326-00000144-jij-soci

本社社員が工作活動をしているスレ
ttp://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1269590176/

>>60
同感！特に
＞　「指令が指示していないのに何勝手に自分の判断で遅らせているんだ！」とか言われて、処分されるのが怖いからね。
という指令絶対主義はは翌年４月のNNN特集で会社側が強調していた原則だから、100km/h運転でひょっとして処分されてないか気になっていた。

酉がおかしくなりはじめたのはレールスターで大阪博多の競争に完勝
したときだな。
あれから何をやってもうまくいくと勘違いしたのか、ソフト面が暴走し始めた。
女受けばっかり狙うようになり、新幹線の回数券も改悪した。同時に打たれ弱くなった。

そして、尼崎事故でハード面もとち狂い、ソフト面もさらに斜め上の方向へ。
とどめは高速割引。もうそれからは「お二人様から」「末期色」とぼろぼろ。

ＪＲ西日本元会長・井手氏が横審委員を辞任
2010年3月29日22時42分

日本相撲協会は２９日、横綱審議委員の井手正敬氏（ＪＲ西日本元会長）が２６日付で委員を辞任したと発表した。

同氏からは「一身上の都合」との説明があったというが、２００５年４月のＪＲ宝塚線（福知山線）の脱線事故で、
神戸第一検察審査会の議決を受け、強制起訴される見通しとなったことを受けたとみられる。

同氏は２００５年３月末に委員に就任。３期目（１期２年）の途中だった。

tp://www.asahi.com/sports/update/0329/TKY201003290410.html

しらさぎ、福井駅でオーバーラン　ブレーキ遅れ３０メートル （2010年3月20日午前7時31分）
http://www.fukuishimbun.co.jp/modules/news0/index.php?page=article&storyid=20495&storytopic=1

１９日午前９時３５分ごろ、福井県福井市のＪＲ福井駅で、金沢発米原行き特急しらさぎ５６号（５両編成、乗客約１４０人）がホームの停止位置を約３０メートル行き過ぎて停車した。
原因は運転士（２８）＝運転歴１年５カ月＝がブレーキをかけるのが遅れたためだったが、同駅を出発した後に車掌（５２）＝車掌歴３０年＝は事情を確認しないまま車内放送で
「ブレーキの利きが悪く、ずれて止まってしまいました」と乗客に不正確な説明をしていた。

ＪＲ西日本金沢支社によると、車両数を勘違いした運転士が５両編成用の停止線の４０メートル先にある８両編成用の停止線に止まろうとした。ホームに入り勘違いに気付いたが、
ブレーキをかけるのが遅れたため本来の停止線を通り過ぎた。非常ブレーキはかけなかった。
列車は後退せず約１分停止し、約２０人が降り、約５０人が乗った後に出発した。運行の遅れはなかった。

出発後すぐに車掌がおわびの車内放送を流したが、この車掌は運転士に原因の確認をしないで「通常よりスピードが速く、ブレーキのかかりが悪いと思った」（車掌）という思い込みで、
乗客に不正確な説明とおわびを述べていた。

ＪＲ西日本金沢支社は「ご利用のお客さまにはご迷惑をおかけし、誠に申し訳ない。再発防止に努める」としている。再発防止のために車掌と運転士に指導を行った。

福井駅から米原駅まで乗車した福島県の女性（５８）は「ブレーキの利きが悪いという放送を聞いて、乗っている間ずっと不安だった」と話した。この女性を見送りに来ていた
福井市の女性（６０）は「乗ろうとした車両が行き過ぎたため、乗客は慌てて走りながら乗り込んでいた。駅員の誘導やアナウンスもなく、乗客は非常に混乱した様子だった」と話した。

御用組合的な西労組が力を持っている時点で色々終わってるな。
会社が暴走してもオピニオンすることなく追従する一方だし。
勤労者目線にも客目線にもなれない会社と追従する組合なんて。
まだ国労や西労のほうがマシだよ。

カスの役に立たないクロワッサン議員
6月以降さらなる減収が決定！！

東京に居るのに西日本会社の電車接近メロディの音がする!ホームに立ち過ぎて俺狂ったか？と
思ったら女の人の着メロだった。
あれって西のものじゃなくて一般的なメロディなの？

緊急列車停止機能せず、４編成運行…ＪＲ西
3月31日23時44分配信 読売新聞
tp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100331-00001280-yom-soci

ＪＲ西日本は３１日、運転士に急病などの異常があった際に作動する緊急列車停止（ＥＢ）装置が
機能しない状態で運行していた列車が、２００８年１２月以降、４編成あったと発表した。

車両を検査する作業員の連絡不徹底や作業ミスが原因で、装置を付け忘れたり、スイッチを誤って切ったりしていたという。

ＥＢ装置は、運転士が１分間、何も運転操作をしなかった場合、ブザーが鳴り、さらに５秒以内に確認ボタンを押すなどの
操作をしなければ、非常ブレーキがかかる仕組み。０５年４月の福知山線脱線事故を機に、国土交通省が０６年７月、
鉄道事業者に期限付きで設置を義務づけた。ＪＲ西では対象の２７９０両のうち、８５％で設置済みで、１０年度末には
全車両への整備を終える予定。

問題のあった４編成のうち１編成は、車両の検査時、ＥＢ装置を一時的に取り外したが、その作業報告が引き継がれず、
再設置せぬまま昨年１２月１８日〜今年１月４日の間、片町線などを走行。山陰線や大糸線でも、スイッチが入っていなかったり、
配線を誤って作動しない状態だったりした列車があったという。

ＪＲ西は「再発防止を徹底する」としている。

＜ＪＲ西＞緊急停止装置外し運行　点検後に再設置怠り
3月31日15時1分配信 毎日新聞
tp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100331-00000057-mai-soci

ＪＲ西日本が昨年１２月から今年１月にかけ、運転士に異常が起きた際の緊急列車停止（ＥＢ）装置が機能しない列車２編成を運行させていたことが分かった。
車両点検に伴い、いったん装置を取り外しながら、その後、再設置を怠るなどしていた。ＥＢ装置はＪＲ福知山線脱線事故（０５年４月）をきっかけに導入が義務化されたが、
今回の２編成のうち１編成は事故のあった路線を走っていた。ＪＲ西は事態を重視し、点検内容を見直すなどの対策に乗り出した。【鳴海崇】

ＥＢ装置は、急病や居眠りなど運転士に不都合があった場合に列車を止めるシステム。運転士が列車の操作を１分間行わない場合に警報ブザーが鳴り、５秒間操作がなければ
非常ブレーキが作動する。福知山線事故を契機に国土交通省が省令を改正し、０６年７月から設置を義務付けた。ＪＲ西は、現在、約８５％の整備を終えている。

今回不備が発覚したのは、装置を整備済みの２車両。うち１車両は昨年１２月１８日〜今年１月４日、京田辺（片町線）−宝塚（福知山線）間で、普通電車の先頭車両として運行。
車両点検で一時的にＥＢ装置を取り外したが再設置をしていなかったという。非常時にボタン一つで列車を停止し、付近の列車に停止信号を出す「ＴＥ装置」と速度検出装置も併せて外されていた。
検査日誌などの書類には装置を外した記載がなく、作業内容が十分に引き継がれていなかったのが原因とみられる。

また、もう一つの車両は昨年１２月２８日〜今年１月１３日、城崎温泉−豊岡（山陰線）間の普通電車として運行されたが、速度検出器のスイッチが切られており、連動するＥＢ装置が
作動しない状態だった。この間に車両点検は計６回行われたが、速度検出器のスイッチの状態は確認の対象外だった。

ＪＲ西広報部は「ＥＢ装置義務化の発端を作った会社が、自ら装置の不具合を看過してしまい、誠に申し訳ない」としている。

馬鹿じゃね?EBはあくまでも防護要員を乗せずに運転するためのシステム。
つまり車掌さんが乗ってる列車には要らない。
(というかそもそもEBが使えないなら機関助士か車掌乗せれば良い)

EBは安全確保にはあまり役立たないアリバイ「安全」機器。
土佐くろしお鉄道宿毛駅突入事故調査報告書を読み込むと、EBが６１秒で動作しており、
亡くなった運転士はトンネル付近で一旦EB確認ボタンを押している。
次のEB警報が宿毛駅手前で鳴ったが放置されて、それにより非常制動が掛かった可能性を報告者は指摘している。
地上に設置のSS速照が働いたのはその１〜２秒後で実質は関係なかったようだ。
それで車止めを突き破って空中に突き出すことになった。

過走防止装置はその場所に１対１対応で有効だから設置していれば宿毛事故を防止できたが、
EBじゃ気休めにしかならなかった。北側大臣の気まぐれであんなもの設置を義務化しても、
学会選挙の集票パフォーマンスにしかならず、無駄な支出だった。
「ATS-P換装義務化」も同じ、学会集票パフォーマンスで、案の定雲散霧消となって事故線を含めて拠点Pで進められている。

>>85
EB外してるのに、回送で列防要員省略してたから騒がれてるのでは？

さぁ洗脳教育が始まるぞ、最後には御用組合強制加入が待っている。

　はぐれメタルの経験値がなんで高いのかって？
そりゃ、勇者達になかなか倒されないから長いこと生きてるわけよ
スライムなんか最初の町出てすぐいるじゃん？
全然長生きできないわけ。だから経験値も少ないわけ
でもはぐれメタルは逃げたりして長生きしてんの
一生懸命生きて、生活してんの
働いたり、恋愛したり、結婚したり、そりゃ一生懸命
結婚したら子供は何匹つくるか悩んだりして
養育費をどうしようとか、小学校卒業したら私立中学校に入れるかとか
ローン組んで一戸建て買うか、それともアパートでこのまま暮らすかとか
安月給で嫁さんに怒られたりとか、それでも嫁さん愛してたりとか
頑張って生きてるわけ。だから人生経験も豊富
そりゃ経験値も高くなるわ
ところでさ、はぐれメタルがなかなか逃げないときあるじゃん
あれってさ、はぐれメタルの親父が時間稼ぎしてんの
子供と奥さんだけは絶対に守りたいから
勇者達が自分に夢中になってる間に嫁さんと子供逃がしてんの
自分が死んでも家族が幸せに生きてくれるならって、自分を犠牲にしてさ
そんなことってできるか普通。自分を犠牲にだなんて
だから、はぐれメタルの親父は本当に偉大だなって思うよ俺

風で車掌の帽子飛ぶ、拾ってる間に電車発車
4月2日12時39分配信 読売新聞
tp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100402-00000603-yom-soci

２日午前６時３０分頃、神戸市灘区のＪＲ東海道線灘駅で、西明石発高槻行き普通電車（乗客約２５０人、７両）の車掌（４９）が、
出発を合図して乗り込もうとした際、突風で制帽を飛ばされ、ホーム上に落ちた帽子を拾いに行っている間に電車が発車した。

車掌は約２キロ先の次の六甲道駅までタクシーで移動。

電車は同駅で到着を待っていたため１４分遅れ、後続の上り３本が９〜５分遅れ、約２０００人に影響した。

ＪＲ西日本の社内規定では、列車が発車する際、車掌はホームの安全確認のため、無断で乗務員室を離れることはできない。

同社神戸支社によると、車掌は「すぐに取って戻れると思った」と話しているという。
同支社広報担当は「再発防止に努めたい」としている。

神戸海洋気象台によると、神戸市内は午前６時２０分頃に風速１５・７メートルの強い風が吹いていた。

この会社の体質は、事後的には会議を開いたり責任取って処分したりするんだけど、今起こっているとき誰も動かないよね。みんな見て見ぬふり。当事者じゃないって感じで。

警察から「セクト主義」と言われているから仕方がない。
責任転嫁ばかりだから。最終的な転嫁先が一番弱い現場。
高見運転士がいい例だろ？

JR神戸線　一部区間を車掌の乗務を欠いて運行　（京阪神エリア）
詳細
1　発生日時
平成22年4月2日（金曜日） 午前6時34分頃
2　場所
JR神戸線（東海道線）　灘駅構内
　　＜所在地＞ 灘駅：兵庫県神戸市灘区岩屋北町7丁目3番　六甲道駅：兵庫県神戸市灘区永手町4丁目1番1号
3　列車名
上り普通電車　7両編成 乗客数：約250人　西明石（午前5時54分）発　高槻（午前7時34発）行
4　概況
平成22年4月2日午前6時34分頃、当該電車の車掌は灘駅を出発の際、ドアを閉めた後に運転士に出発合図を行いましたが、
その際に突風により制帽が飛ばされたため、それを取りに行ったところ、当該電車が発車しました。
その後、車掌は直ちにその旨を指令に連絡した上で、タクシーで六甲道駅に向かい、六甲道駅で当該電車に再度乗務し、
当該電車は六甲道駅を14分遅れで運転を再開しました。
※お客様には怪我などはありません。
5　列車影響
＜運休＞　なし
＜遅れ＞　当該普通電車が14分遅れたのを最高に、計4本（すべて上り）が14から5分の遅れ　影響人員：約 2,000人

団結・連帯こそ命

ガチで停まらぬ6両停目
終了点呼まで待てない
遅発はしても早発はnon non non!
精一杯 Study 変7d

西の歴代社長が散りました

西労と国労の掲示を見て笑ってしまった。
腐ってるね、西労組。

神戸支社の善良な西労組の組合員さん、
西労組の汚いやり口をとくとご覧あれ。

ほんま腐ってるで！

同じ組合員ってのが恥ずかしい。


やっぱり他労組のおっちゃんが言うのも少しは合ってるわな。

一企業一労組を目指してるんだから他労組モドキから組織防衛するのは当たり前
若いのはごちゃごちゃ言わんと西労組の言う事を素直に聞いて従いなさい

>>97
うちの会社では少数派でも組合っぽい組合だよな。

それに比べて多数派の某組合は。

>>99

組合費でﾀﾀﾞ酒ばっかり飲まんと、ごちゃごちゃ言わんでいいように、話を聞きたいと思えるような魅力ある組合にしてください。

会社と結託して加入させたのに、入れた以上責任もてよな。
ま、席上妥結の連続じゃ魅力でるわけないか！

ﾌﾟ！

国労・西某・健康労の幹部なんか揃って天下りしてるじゃねぇかフザケんな！

遺族に謝れ

２ちゃんねる対策(笑)を

>>102
総連さんも東では天下りしてるのにね。
そのことにはふれないんだ。

んっ？
どこへ？天下り？

しかし総連さんも東や貨物じゃ会社とグルになってやりたい放題やってるじゃん
言ってる事とやってる事が違いますよ？矛盾だらけですよ?

どこへ天下り？

>>105>>107
ttp://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2009_07_12/n6889.htm

8:54 現在　近畿エリアの運行情報です
。
【奈良線】 停車駅通過　列車の遅れ8:40更新

６時４０分頃、奈良線：上狛駅で普通電車が停車駅を通過したため、奈良線の列車に運転取り止めや、
１０分〜２０分前後の遅れがでています。

影響線区
奈良線 京都〜奈良 遅延

運転士「快速と錯覚」駅３００メートル過ぎ急制動　ＪＲ奈良線
4月13日11時59分配信 産経新聞
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100413-00000526-san-soci

１３日午前６時４０分ごろ、京都府木津川市のＪＲ奈良線上狛駅構内で、京都発奈良行き普通電車が停車位置を
約３００メートル行き過ぎ、非常ブレーキをかけて停車した。後続電車があったため、そのまま次の木津駅まで走行。
乗客約１００人にけがはなかった。

ＪＲ西日本によると、運転士は「快速電車を運転している錯覚に陥った」と話しているという。
上狛駅で降りる乗客はなく、上狛駅で乗車する乗客は約１０人いたが、後続電車に乗ったという。

上下６本が運休、２３本が最大２３分遅れ、約９千人に影響した。

奈良線 上狛駅 停車駅通過（京阪神エリア）
詳細
1　発生日時
平成22年4月13日（火曜日）　午前6時40分頃
2　場所
奈良線　上狛（かみこま）駅構内
3　列車名
下り普通電車　4両編成　乗客数：約100人　京都（5時52分）発　奈良（6時51分）行
4　概況
平成22年4月13日午前6時40分頃、当該普通電車は停車駅である上狛駅を行き過ぎ、列車の最後尾がホームから約200メートル行き過ぎた状態で停車しました。
その後、同列車の運転士は、新大阪総合指令所にその旨報告しましたが、後退できないため次駅の木津駅まで運転を行いました。
※次駅（木津駅）で確認したところ、上狛駅でお降りになるお客様はいらっしゃいませんでした。
※乗車される予定であったお客様は約10名程度で、後続の普通電車にご乗車していただきました。
※お客様に怪我などはありませんでした。
5　列車影響
＜運休＞　 計6本（上下各3本）
＜遅れ＞　上り普通電車(奈良(7時2分)発・京都(8時15分)行)が23分遅れたのを最高に、計23本（上り15本、下り8本）が23から5分遅れました。
影響人員：約 9,000 人
6　原因
一時的に通過列車と勘違いしたため。

何でテメエで勝手にチョンボして脱線させたのに労災申請してんだよ。
おまけに死亡退職で退職金まで貰ってんだろ？
逆に会社は損害賠償請求したれや

>>112
馬鹿なことを言うもんじゃないよ。
労災補償は当事者の過失の有無に拘わらず労災保険の規定＋労働協約（≒就業規則）の加算分を支払うものだ。
事故原因に故意など特に悪質なものがない限り、普通の会社は損害賠償請求などしない。

エラーは必ず起こるものだから、その場合でも致命的事態にしない手立てを取るのが原則で
JR西としても今後は「エラーを事故原因とは考えない」と安全基本計画の中で基本原則として宣言している。

あの雰囲気の中で、遺族がちゃんと労災補償申請できているか、婚約者の存在を加算要因に認定しているかどうかを
心配していたところだ。（「扶養家族」とか「配偶者」であれば、協約条文に従い会社が上乗せする「労災補償付加給付」が加算されるが・・・・）

>>113
馬鹿な事言ってるのはどっちだよ？
お前ウチの社員なら就業規則読んでみろや
社員は会社に損害を与えたら弁償しなきゃならない。
取り敢えず破損した車両の実費を会社は請求すべきだ。

馬鹿はおまえだろ?
人間が動かしている以上、事故はゼロにはならないんだから、ミスを予期して必要な設備を設置すべきでしょうが
金をけちって必要な投資をしなかった幹部こそ会社に損害を与えたんじゃないのか?おまえみたいな馬鹿には理解出来ないか

1987年（23年前）のＮＮＮドキュメント。分割民営化の問題や廃止ローカル線、整備新幹線の話題あり。

�@http://www.youtube.com/watch?v=qKlSS0KApZ8&feature=player_embedded
�Ahttp://www.youtube.com/watch?v=dox4ZpXcHjY&feature=player_embedded#
�Bhttp://www.youtube.com/watch?v=2-R4Kh0kw4k&feature=player_embedded
�Chttp://www.youtube.com/watch?v=NljrMjtJrw0&feature=player_embedded
�Dhttp://www.youtube.com/watch?v=KF44qhAkauw&feature=player_embedded

�Cに企業人教育（日勤教育の原型といわれる）の映像あり。

あれから23年…、国労の不採用問題が解決に向かっても、ローカル線廃止の問題、整備新幹線問題、労労対立、
その他解決しない問題も多い。

マル生

>>106
確かにな。
けど、連合系が会社とグルになったほうがより会社にとって都合がいいことになっているような気がする。
西日本の施策をみているとどうしてもな。

>>118
隣の芝は青く見えてるだけ。

>>119
結局、国鉄時代の国労、箱根以西のJR連合、箱根以東＋貨物のJR総連、多数派は適切な対抗勢力がいないと腐敗するということですな。

それ以前に西日本は経営陣も腐敗しているでしょうが。

あ

>>119
いや、>>118の言うとおりだね。
ＪＲ連合が多数の海、西、四、九では、全て新人事賃金制度が導入されて、昇給額が逓減や管理者の好き嫌いで決まって大幅ダウンだからね。
西は平成採の退職金も廃止したし。

現場に投資しないで、それでいて全て現場に責任押し付けたりとか連合のほうがかなりひどいね。
会社にとっては都合いいんだろうけど。

『ねこのきもち』って国労環状片町しか掲載されてないの？

平成採の退職金廃止ってマジ？
そんな重要なこと隠してるわけないでしょ？

政治の食い物にされた

また西労加入か

しかも♀か…

西労♀加入ですか!!
時代が変わるか

西労ＧＪ！
時代が変わるな。
おととし位から若い人の加入が続いているな。

わぁい！

事故現場に「奉納」する短冊（今後の取り組み）をコピーした箇所はありますか？
昨年、問題になったから、ちょっと不安…。

>>132
ウチはコピー取るって首席が宣言してたよ

北陸本線 南今庄駅 普通列車の停車駅通過（北陸エリア）
詳細
1　発生日時
平成22年4月13日（火曜日）　午後3時48分頃
2　場所
北陸本線　南今庄駅
3　列車
普通　福井発（15時08分）　敦賀行（16時02分）　（3両編成 約40名乗車）
4　概況
平成22年4月13日午後3時48分頃、当該列車は、南今庄駅に停車の際、見習い運転士へのブレーキ指示に適切さを欠き、
所定停止位置を約35メートル行過ぎて停車しました。列車は、駅構内の踏切を行き過ぎたため、
ホームまで後退することができず、現場に約6分間停車後、敦賀駅まで運転しました。このため敦賀駅に7分遅れで到着しました。
その他の列車に遅れはありませんでした。
当該列車には、お客様が約40名乗車しておられましたが、南今庄駅で乗降されるお客様はおられませんでした。
5　列車影響
＜遅れ＞当該列車のみ　7分　影響人員　約40名
6　原因
見習い運転士へのブレーキ指示に適切さを欠いたため。

>>130
そりゃ西労組が平成採の退職金廃止に協力するからだろうな。
若い西社員にとっては将来が相当不安なんで、
かなり過激な組合に入ってでも自分の生活を守りたいんだろ。

>>125
隠してばっかりやん。

新賃金制度のときだって「がんばったものが報われる」とか言って
実際はがんばっても報われず、ほぼ全員大幅賃下げ。

「日勤教育は知らなかった」とか会社と一緒になって導入、推進しておいてよくそんなホラ吹けるなと思ったわ

自分が不利にならないように、知らぬ存ぜすが基本だよね。

平成採用退職金無しってどこ見たら書いてある？
事実なら本気で新しい職探す・・・

俺が耳にしたのは、退職金そのものは無くなるが、その分が月々の支払いに組み込まれるというのを聞いた。

みんなぁ〜
第二基本給（退職金の計算で引き算の部分）
ってどうなってる

今年はカッターまで統一かよ
１往復だけで早く帰りたいし上着脱げないから白カッター着たいのに。

天和

新幹線で女子大生のスカート内盗撮容疑　ＪＲ西社員逮捕2010年4月23日11時54分

山陽新幹線の車内で隣席の女子大生のスカート内を盗撮したとして、兵庫県警は２３日、ＪＲ西日本運輸部新幹線運輸課長代理、
小幡仁（じん）容疑者（４０）＝兵庫県西宮市大谷町＝を、県迷惑防止条例違反の疑いで逮捕したと発表した。容疑を認めているという。

姫路署の調べでは、小幡容疑者は２２日午後１０時４５分ごろ、岡山駅を出た博多発新大阪行き「ひかり」の車内で、
左隣に座った女子大生（２２）が寝ている間に、携帯電話のカメラでスカート内を盗撮した疑いが持たれている。

検札中の男性車掌（３２）が見つけ、１１０番通報したという。小幡容疑者は同社博多総合車両所に日帰りで出張した帰りだったという。
ＪＲ西日本広報部は「事実であれば誠に遺憾。厳正に対処したい」とのコメントを出した。
http://www.asahi.com/national/update/0423/OSK201004230024.html

殺人企業二死は性犯罪者のｽｸﾂ


☆京都車掌区の車掌中居真輝が琵琶湖線内で痴漢をし逮捕
☆森ノ宮電車区の運転士高橋友博容が強制わいせつで逮捕
　→雌席導入の本当の理由(植園はカムフラージュ)
☆米原列車区の車掌楓正嗣が強盗致傷罪で逮捕
☆姫路列車区の運転士松本大吾がスカート内を盗撮で逮捕
☆関連会社社員が宝塚線で痴漢をし逮捕
☆委託社員がロリコンレイプビテオを製作販売し逮捕
☆米原列車区の運転士小室健治がスカート内を盗撮で逮捕
☆新幹線運輸課の課長代理小幡仁がスカート内を盗撮で逮捕　←New!!
etc....

だって、
JR西日本→JR二死日本
死が二つで、にし（笑）だからねwww

YAHOOのトップにｷﾀｰｯ！！（aa略）

仏説摩訶般若波羅蜜多心経
観自在菩薩行深般若波羅蜜多時、照見五蘊皆空、度一切苦厄。舎利子。
色不異空、空不異色、色即是空、空即是色。受想行識亦復如是。舎利子。
是諸法空相、不生不滅、不垢不浄、不増不減。是故空中、無色、無受想行識、
無眼耳鼻舌身意、無色声香味触法。無眼界、乃至、無意識界。無無明、
亦無無明尽、乃至、無老死、亦無老死尽。無苦集滅道。無智亦無得。
以無所得故、菩提薩?、依般若波羅蜜多故、心無?礙、無?礙故、無有恐怖、
遠離一切顛倒夢想、究竟涅槃。三世諸仏、依般若波羅蜜多故、得阿耨多羅三藐三菩提。
故知、般若波羅蜜多、是大神呪、是大明呪、是無上呪、是無等等呪、
能除一切苦、真実不虚。故説、般若波羅蜜多呪。
即説呪曰、羯諦羯諦波羅羯諦波羅僧羯諦菩提薩婆訶。
般若心経

本当に腐ってますねｗ

国交政務官に６年間で献金１億　出身のＪＲ西労組側から

　西日本旅客鉄道労働組合（ＪＲ西労組）ＯＢの民主党衆院議員、三日月大造・国土交通政務官が、
ＪＲ西労組側から６年間で１億円を超える献金を受けていたことが２４日、産経新聞の調べで分かった。
三日月氏は、民主党の小沢一郎幹事長を支持する議員集団「一新会」のメンバーとしても知られる。
資金面でＪＲ西側に依存する三日月氏が、ＪＲを所管する国交省の政務三役という重要ポストに名を
連ねている事実に、識者からは「中立性に疑問があり、癒着を疑われても仕方がない」
との批判の声も出ている。（調査報道班）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100425-00000505-san-soci

脱線事故から五年
合掌

>>147
西労組は無差別大量殺人労組だから仕方がない

三日月オワタ＼(^o^)／

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100425-00000506-san-soci
三日月氏関連団体、脱税企業から事務所賃借

西日本旅客鉄道労働組合（ＪＲ西労組）側から巨額の献金を受けていた事実が明らかになったＪＲ西労組ＯＢの民主党衆院議員、三日月大造・国土交通政務官。
三日月氏と関係の深い４つの政治団体が入居する事務所を貸している不動産会社が、法人税法違反（脱税）の罪で国税当局から大阪地検特捜部に刑事告発されていたことも２４日、産経新聞の調べで分かった。
脱税企業からの事務所賃借は「不適切」とする批判の声も出ている。

問題の物件に入居しているのは、三日月氏の資金管理団体「キラリ会」と関連政治団体「三日月大造後援会」、三日月氏が代表の「民主党滋賀県第３区総支部」、
ＪＲ西労組側が三日月氏を支援するために設立した「ＪＲみかづき会」

（中略）
みかづき会は設立当初、ＪＲ西労組が入居する大阪市内のビルを所在地としていた。１８年２月、３団体が入る草津市内の事務所に所在地を移転したが、
現在もＪＲ西労組の代表番号を連絡先にしている。
２０年分の収支報告書には代表者はＪＲ西労組の前中央執行委員長、会計責任者は現総務局長の名前が記されている。

さらに三日月氏側の３つの政治団体のうち、後援会は設立時の所在地が、ＪＲ草津駅敷地内にあったＪＲ西労組の支部内に置かれていた。
みかづき会が現在、３団体と同居していることも含め、ＪＲ西労組側の全面支援の実態が浮かぶ（後略）

強制捜査来る予感w
リークした私がやって来ましたよーーーーーー！
現在組合本部も証拠隠滅で大忙しやろ。
しかし、鉄板ネタは私が持ってますw
明日にでも検察庁に速達やな。

>>151 つ【グッジョブカード】
監督官庁の政務官に被監督企業関係者の献金は、確かに不適切と言える。事故調情報漏洩事案があった当社なら、なおさらだ。
貴君の内部告発が効を奏し、応援させときながら鉄道員の救いにならない、≡曰月の為の献金やみか⊃"き会勧誘が今後なくなることを願う。また、組合の体質が少しでも改善されることを切望する。
更なる鉄板ネタに期待すると共に、貴君の活躍を願う。

この腐りきっている御用組織は良識のある皆さんが離脱しない限り、会社も腐ってしまう。労働組合の本質は従業員が働きがいのある節度ある活動 で待遇改善を図っていく事。役員連中らは結局自らの出世しか考えていない浅はかな奴ばかり。

政権交代も一人一人の一票で果たせたように、良識ある若い皆さんが新しい組織をつくり、様々な利害による癒着を排除し、真に会社と社員の相互が発展出来る模範となる組織が結成される事を祈る。

ご遺族担当が、よりにもよって25日の式典の会場で
お亡くなりになったのだが、自殺なのだろうか？

またもみ消しですか？本社の皆さん方・・・

え！？式典の会場で？
kwsk

病死ってあったよ。

ＪＲ西職員、尼崎の追悼慰霊式会場で死亡
http://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/0002915157.shtml

佐々木社長　：70年一橋大学経済学部

三日月政務官：94年一橋大学経済学部

３日月夫婦揃ってガクブルw
ついでに西労組委員長もガクブルか？

小沢も追起訴！３日月さんよ、タイミング良くないかい？w

おいらの鉄板ネタは凄いだろw

会社も敵に回してはいけないオイラを調教出来なかったからなーw

あっ！改めて自己紹介しときます。
僕は企業ハングマンです。ヨロピク！

さーーーーーーて！次は３日月さんかな？
拘置所はまだまだ寒いらしいですからねw

3日月wwwwwwww

ビビりが入り献金を

返金かよw

このままじゃヤバいと

思い遅れながらも

返金ですかw

民主･辻氏､検察審査会に疑問=司法制度見直しで議連発足
時事通信 [4/28 20:07]
民主党の｢司法のあり方を検証･提言する議員連盟｣(会長･滝実衆院法務委員長)が28日発足し､衆院議員会館で初会合を開いた｡
議連の事務局長に就任した辻恵副幹事長は､検察審査会がJR西日本の歴代社長や小沢一郎同党幹事長を起訴相当と議決したことを念頭に､｢国民の感情で簡単に被告席につけてしまっていいのか｣と述べ､審査会のあり方に疑問を呈した｡

http://news.mobile.yahoo.co.jp/news/view/20100428-00000102-jijm_s-pol.html

>>163
こんな事を言う人が所属している人を応援する労組ってなんなの？

>>1
http://www.geocities.jp/higashirousowodattaishiyou/april.htm

井手が福知山線脱線事故について、右手で扇子を扇ぎながら答えている画像

http://www.youtube.com/watch?v=Bm77A6gtuwM

JR神戸線　甲南山手駅駅舎シャッターの開け遅れ（京阪神エリア）
詳細
1　発生日時
平成22年5月4日（火曜日）　午前5時26分頃
2　発生箇所
JR神戸線(東海道本線)　甲南山手駅構内　＜所在地＞神戸市東灘区森北町1丁目1番
3　関係列車
上り普通電車　　神戸(5時01分)発〜京都(6時07分)着　(甲南山手駅発　5時17分)
下り普通電車　　大阪(5時00分)発〜西明石(6時06分)着　(甲南山手駅発　5時22分)
4　概況
平成22年5月4日、甲南山手駅5時17分着の上り普通電車から降車されたお客様から駅舎シャッターが
閉まっているので出られないと、5時22分発下り普通電車の車掌に連絡がありました。
調査したところ、甲南山手駅の駅舎シャッターは午前5時に開けるところ、駅社員が再度寝てしまったため、
5時26分にシャッターを開けました。シャッター外にはご乗車のお客様11名、内側に降車の7名のお客様がおられました。
※下り始発電車にご乗車できなかったお客様は、後続の下り(西明石行)5時48分発にご乗車されました。
　　　上り始発電車(京都行)にご乗車できなかったお客様は、後続の上り(京都行)5時34分発にご乗車されました。
※甲南山手駅は改札口が1箇所で、改札前にシャッターが1箇所あります。

それがどないしたん？

>>168
あっちこっちのスレにコピペだけすることによって、じぶんがかわいそう
なひとだということをアピールしているのですよ。

乗客見捨てて 駅まで出勤
JR JR西日本
遺族を見捨てて 責任転嫁
JR JR西日本
平気な顔して献花に来たよ
JR西日本 JR西日本

「今日もJR西日本をご利用いただきましてありがとうございます。JR西日本はお客様の安全より、利潤を追求致しております」

人命よりもメンツが優先
JR JR西日本
安全よりも利益が優先
JR JR西日本
事故を無視してボウリング三昧
JR西日本 JR西日本 JR西日本 JR西日本

「今日もJR西日本をご利用いただきましてありがとうございます。利益追求のため命の保障はいたしません」

JR西日本 JR西日本 JR西日本 JR西日〜本

ほらほら、そこで切符を買ってるあなた、
その120円がJR西日本でボウリング大会に当てられるかもね

ほらほら、そこで「やまとじライナー2号」の乗車整理券を買ってるあなた、
その310円がJR西日本の会長の退職金に当てられるかもね

ほらほら、そこで「まほろばグループ特急券」を買ってるあなた、
その1000円が三日月大造への献金に当てられるかもね

隣の女性に息を吹きかけ逮捕…ＪＲ西駅員

電車内でみだらな行為をしたとして、明石署は３日、岡山県美作市真加部、ＪＲ西日本男性社員（５０）を、県迷惑防止条例違反の疑いで逮捕した。
「何もやっていない」と容疑を否認している。

発表によると、同容疑者は午前８時２０分頃、加古川―西明石間を走行中の姫路発敦賀行き新快速で、
いすに座っていた姫路市内の女性（４２）に、息を吹きかけるなどした疑い。

女性の夫が気づき、同容疑者を取り押さえ、西明石駅で降ろし、１１０番で駆けつけた署員に引き渡した。
同容疑者は同駅へ出勤途中だった。

（2010年5月5日07時35分 読売新聞）

tp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100504-OYT1T00488.htm

女性の耳に息吹きかけた容疑ＪＲ社員逮捕

電車で女性に下品な行為をしたとして、兵庫県警明石署は３日、県迷惑防止条例違反の疑いで
岡山県美作市真加部８の１、ＪＲ西日本西明石駅運輸管理係船田洋二容疑者（５０）を逮捕した。

逮捕容疑は３日午前８時２０〜３０分ごろ、ＪＲ山陽線加古川−西明石間を走行中の新快速電車で、
兵庫県姫路市のパート女性（４２）の背後から、耳に息を吹き掛けるなどの行為をした疑い。

明石署によると、向かいに座っていた夫（４２）が気付き、西明石駅で船田容疑者を降ろして警察に通報した。
「そんなことは知らない。やっていない」と容疑を否認している。

船田容疑者は西明石駅に通勤途中だった。
ＪＲ西日本神戸支社の広報は「事実関係を確認中。事実であれば誠に遺憾」と話している。
（共同）

tp://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20100504-625616.html

県迷惑条例違反：女性に息かけたＪＲ駅員を容疑で逮捕　／兵庫

県警明石署は３日、ＪＲ西明石駅員で岡山県美作市真加部の船田洋二容疑者（５０）を
県迷惑防止条例違反の疑いで逮捕した。

容疑は同日午前８時２０分ごろから約１０分間、ＪＲ山陽線加古川−西明石間を走行中の新快速電車内で、
姫路市のパート女性（４２）の後頭部付近に息を吹きかけるなどした、としている。

同署によると、座席の背もたれ越しに、座っている女性に息を吹きかけていたという。
船田容疑者は出勤途中で、「何もしていない」と容疑を否認しているという。

tp://mainichi.jp/area/hyogo/news/20100504ddlk28040177000c.html

ＪＲ西駅員、電車内で下半身露出容疑で逮捕

電車内でみだらな行為をしたとして、兵庫県警明石署は３日、県迷惑防止条例違反容疑で、
ＪＲ西日本西明石駅員、船田洋二容疑者（５０）＝岡山県美作市＝を逮捕した。
「覚えていない」と容疑を否認しているという。

逮捕容疑は３日午前８時２０分ごろ、加古川−西明石を走行中の快速電車で、
同県姫路市内の女性（４２）の座席の後ろに立って下半身を露出、耳元に息を吹きかけたとしている。

tp://www.sankei-kansai.com/2010/05/04/20100504-023494.php

JR西日本は性犯罪者の養成所

☆京都車掌区の車掌中居真輝が琵琶湖線内で痴漢をし逮捕
☆森ノ宮電車区の運転士高橋友博容が強制わいせつで逮捕
　→雌席導入の本当の理由(植園はカムフラージュ)
☆米原列車区の車掌楓正嗣が強盗致傷罪で逮捕
☆姫路列車区の運転士松本大吾がスカート内を盗撮で逮捕
☆関連会社社員が宝塚線で痴漢をし逮捕
☆委託社員がロリコンレイプビテオを製作販売し逮捕
☆米原列車区の運転士小室健治がスカート内を盗撮で逮捕
☆米原駅の北山大介が京都駅で盗撮して逮捕
☆新幹線運輸課の課長代理小幡仁がスカート内を盗撮で逮捕
☆西明石駅運輸管理係の船田洋二が下半身露出＆耳に息吹きかけで逮捕　←New!!

変態社員続々増えていくwww

>>175

これ、冤罪の可能性が高そうな予感がするんだけど、続報がぜんぜん無いな...

　　　　　　　　 　 ＼　　　　　　 見　　　∧＿∧　Ｊ　　 /
　　　　 　 　 　 　 .＼ 　 　 　 て　γ(⌒) ・∀・ ） Ｒ ./　　　　　　ぅぉぇっぷ
束・海↓　　　 　 　 ＼　　　る .（YYて)ﾉ　　　）　西/　　　　　　 〃⌒ ヽフ
　 ∧＿∧ 束・海＞酉.＼　 な　　　　 ｜ ｜　| 　 /　　　　　　　/　 　rノ
　（　´∀｀）　　　　 　 　 　 .＼っ　　　 （＿_）＿） /　　　　　　　Ο Ο＿）***
　（　　 /,⌒l　 　 　 　 　 　 　 ＼！　　 　 ∧∧∧/　　　　『これが酉名物日勤教育』
　｜　/`（＿）∧＿０.　　 　 　 　 ＼　 ＜ 　また ＞ 　運転業務停止・減給
　（＿_）（ﾟ∀ﾟ；　）⊃⌒⊃←しR酉 ＼＜　J　R 　　＞ 　車両基地内の草むしり・運転取扱規則書き写し
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~　　　　＜ 　西日本 　　＞ 　上司からの罵倒・暴行
―――――――――――――――＜　　か　 　＞―――――――――――――――――――――
　　　　　　　 ＿＿＿　ｵﾗｯ!　　　　　　＜ 　！！　　＞　　　　　　　　　　ﾊﾊﾊ
　　　 ﾄﾞｯｶﾝ |　　 |　出て来い井手！ 　 ∨∨∨＼　　　　　 　 　 ∧＿∧
　 　 ∩∩　 |　 　|　　 | 　∩∩　　　　 /＼　│　／＼　　　 　 　 （　＾∀＾）＜あほか
　　　| | | |　 |　　 |　　 | 　| | | |　　 　 / 　／￣＼　 　 ＼　　　　 （ つ ⊂ ）
　　..(　　,,)　.|　 　|　　 |　(・ｘ・ ）　　 / ─（ ﾟ ∀ ﾟ ）─　　 ＼　　　 .）　 ）　）
　　/　　.つ━━ﾛ|ﾛ ﾄﾞｶﾝ l 　 |Ｕ　 / 　 　.＼＿／　　　　　　＼ 　（_＿）＿）　　　　　（＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ
〜（ 　 /　　 | 　 ｜ 　 |⊂＿　|〜./　 　 ／　│　＼ 　　　　　　＼　　　　『JR西日本クウォリティー』
　　し'∪　　 |　　 |　　 |　　　∪　/JR西日本　　　JR死死日本　 ＼ｾﾞﾆやｾﾞﾆや（利益至上主義・安全軽視）
　　　　 　 　 ￣￣￣￣　　　　　/　 .∧__∧　 　 　　　∧__∧　　　　 ＼社員の不正行為（ICOCA不正使用
　　　　　　ｶﾞｯｷｰﾝ　　　　　　　/　　（ ﾟ∀ﾟ ）　　　　　（ ﾟ∀ﾟ ）　　　　　 ＼・売上金横領・強姦盗撮・暴走行為）

さて今月の献花台便りはネタが目白押しだが運輸部のおりこうさん逮捕の事象については完全スルーで
甲南山手のシャッター開け遅れや基本動作のしっかりしている乗務員の賞賛で終わりそうな予感

>>150
本部は火消しに躍起になってるようだね

　　　　　　　　　　　　 ／）
　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／　　　
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ　　　　　　こまけぇこたぁいいんだよ！！
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／⌒　　⌒＼
　　　　／　 　,i　　　,二ﾆ⊃（ ●）.　（●）＼
　　　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|　　　　　|r┬-|　　　　　|
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／

さーて、来週の献花台だよりは？
「ご被害者対応本部です。事故の命日直前に運輸部の総合職が破廉恥行為で逮捕されて
一時はどうなるかと思いましたが車両不具合が多発したおかげでなんとか乗り切れそうです。

来週は

・多発する車両不具合についてのお叱りの声
・基本動作を励行している乗務員への賞賛の声
・安全基本計画への取り組みに対するご意見

の三本でーす！」

平成採の退職金を廃止するなボケ

>>183
だから
どこに書いてあるだよ

報告書漏えいで八面六臂の大活躍を見せた鈴木執行役員が定例人事異動で子会社に見事天下りを果たした件について

きのくに線　ドア取り扱い誤り（和歌山・南紀エリア）

詳細
1　発生日時
平成22年5月21日（金曜日）　午前7時58分頃
2　場所
きのくに線（紀勢本線）　和歌山駅3番のりば
3　列車名
下り普通列車　4両編成
湯浅駅（7時11分）発、　和歌山駅（7時58分）行き
4　概況
平成22年5月21日午前7時58分頃、当該普通列車が和歌山駅到着後、お客様の降車中にホームと反対側のドアが開くという事象が発生しました。
これによるお客様の転落やお怪我、列車の遅れはありません。
※注釈 反対側のドアを開けた時点での当該列車の乗車人員は約90名と推定されます。
5　列車影響
　＜運休＞なし、＜遅れ＞なし
6　原因
　乗務員が機器操作に適切を欠いたためと考えられますが、詳細については調査中です。

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174828_799.html

松下政経塾あがりの人が労働者や庶民の為に働いてくれる訳ないだろ？

　　　　　　　　　　 ／）　　.　. .-‐―‐-. .
　　　　　　　　　／／／）::´　 -‐…‐ 　 　 ｀丶
　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／/／´￣￣ ￣ ｀ ｉ　　　 :.
　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ.ｰｰヾ〃-一 i　 　 ハ　　細けぇことはいいんだよ！！
/　　　　　 /　　　_,.-‐'~V: ,　　　　　　　 i　　　　｝
　　／　 　,i　　　,二ﾆ⊃{　＼　　､／_　 {　　 　｀丶、
　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフ./ :{Y 心ヾ　'"んﾊ｀Ｙ 　　 :　 　＼
　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|/: : ﾊ.　Vﾘ　 　弋ソ 人 　　ｌ: :　く⌒
　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"/　: ( 〉 '' 　 '　 　 ''' 　 ｒヽ　l: :/⌒
.　　/　　　　　/｛　. :/i 人　　　Ｆヽ　 　 .ｲ爪　「｀
.　　　　　　　 　　 ﾍ{ （　/`ト . ゝ ﾉ .. イ /ﾉハﾉ

漏えい問題の外部委員会は井手・南谷・垣内・山崎の歴代社長と人事システムのあり方に
問題があったと切り捨てたけど総企と財務は何のダメージもなくまんまと逃げおおせたなｗ
まあ人事システムに問題ありと言われながらも間接部門偏重を改めようとしない社長も
しょせん同じ孔の狢であることがわかっただけでもよしとするか

　　　　男性差別でストレス解消！！　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　 ＿＿＿＿
　　　　＋　　　　　　 ＿＿＿_ 　　　＋　　　　　　　　　　　　　　　　.　_-=≡::　;;　　　ヾ＼
　　　　　　＋　　　／⌒　　⌒＼ +　　　　///;ﾄ,　　　　　　　　 .　　／　 　　　　　　　 ヾ:::＼
　　ﾅﾝﾐｮ━━━／／･＼ .／･＼＼━━////ﾞlﾞl;━━!!!!　　　 .　. | 　　　　　　　　　　　|::::::|
　　　　+　　　／::::::⌒（__人__）⌒:::::＼　 l 　 .i .! |　+　　　　　　 　ﾐ|-=≡、　ミ≡==- 、　|;;;;;/
　　　　　　　 |　 ┬　　 ﾄｪｪｪｲ 　　　　| │　 　| .|　　　　　　　　.　 || <・>|￣|　<・>　|── /＼
　　　　　＋　 ＼│　　　`ー'´ 　 　 ／　{　　 .ﾉ.ﾉ　＋　　　　　 .　 |ヽ＿/　　＼＿／　　　 >　/
　　　　　＿|＼∧∧∧ＭＭＭＭ∧∧∧／|＿　　　　　　　　　 .　/　／( 　　 )＼　　　　　　|_/
　　　　　＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜　　　　　　　　　 　|　|　　｀ ´　 　　　　　　）　|
　　＿/＿　｜｜　|　　　　土ﾉ ﾉ-┬┌──┐　|　|　　　　　　 　|　＼/ヽ／＼＿／　　/　 |
　　 /　　/　|　|　　|￣￣／フ　＼/ .│─十│　|　|　　　　　　 .　＼　＼￣￣ ／ヽ　　/　 /
　　　 _ノ 　ﾉ　レ　 |　　　　丁 　ノ＼ Ｌニ⊥.」　 o o　　　　　　　　　＼　￣￣　　　／ 　／


新しい雌車へ、だったら創価公明池田先生、ＪＲ東西に任せよう。

>>184
新賃金体系の時に導入されたみたいだぞ。
まあ、あの時も「がんばったものが報われる」とか言って、給与が大幅に下がることは言っていなかったからな。
都合が悪いことは隠しているんだろう。

87 名前： 名無しでGO! [sage] 投稿日： 2008/11/22(土) 22:45:43 ID:SeoXp3RXO
青女さんへ…
２００１年頃に日経連が出した経営施策を踏まえ、組合がどのような提案をしたか覚えてますか？
暴動がないから、現場にはおりてないんかな？？
今の新賃金制度、平成採用者には定年後に不利な条件がある事を…


93 名前： 青女 [sage] 投稿日： 2008/11/23(日) 21:08:17 ID:6jLOkJnc0
>>87
知っていますが何か問題でも？


95 名前： 名無しでGO! [sage] 投稿日： 2008/11/23(日) 22:57:41 ID:UOcDnCkQO
>>93
２００１年に組合が会社に提案したのは…「雇用確保のためには、賃金低下はやむを得ない。乗務員を中心に手当の廃止、または改良！」とやって…それを知った他労組から反撃されたでしょ？
新賃金制度の落とし穴は、平成採用者に限り、退職金はＪＲ現役時に月給に組込み、退職時には支払されないという。ま、私は国鉄採用だから無関係！

もうひとつ…尼崎の事故で０５年の夏季手当は支給されないとガセネタ流したのも我が組合。「賃金規程を知ってるか？」って突っ込まれて返事に困ったよね。

>>191-192
だからログとかじゃなくて具体的にどこにどういう条文があるのか教えてよ。
新賃金制度の冊子持ってるから見てみるし。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾊ,,ﾊ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　ヘ（ ﾟωﾟ )ヘ蝶のように
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|∧ 　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾊ,,ﾊ　 ／　/
　　　　　　　　　　　　　　　 　（ ﾟωﾟ)／ 舞い
　　　　　　　ﾊ,,ﾊ　　　　　　 ／( 　)　　　　
　　　　　　（ﾟωﾟ ) 三　　／　／ ＞
＼ﾊ,,ﾊ　　 (＼＼ 三
(／ωﾟ )　　＜　＼ 三　蜂のように　
( ／
／ く 　お断りします

性女に聞け

ところで今月の献花台だよりは予想通り運輸部のおりこうさんによる破廉恥行為は完全スルーで
EB未取付やブレーキ異物混入や踏切無遮断を引き合いに出してたな
それもこれもご遺族様担当による巧みな誘導により希望通りのコメントを引き出してることによるのか
あるいは「鉄道職が何かしでかしたら晒し上げ！俺ら総合職がやることは不祥事に非ず！」という
内規でもあるのか？

あの公正取引委員会から排除勧告を受けた件でも、誰も責任取って無い
らしいしね。

>>196
おめでとうございます。
今回の献花台だより予想見事ヒットされましたね。
私の区でも当てっこしてますが、難しくて難しくて。

てかせんとくんバッジいつまで付けないといかんの？
ただでさえ壊れやすい名札に無理やり差し込むからぶっ壊れて飛んで行ったよ。

EB取付失念の件でお達しが出てたけど許可を得て云々というよりも予備品を配備するのが先だろ
いつまで総企や財務の使いっ走りのくせにふんぞり返ってるんだ車両部車両課はよ

ってかEBつけてない列車に車掌が乗ってないって事が問題点なんだろ?

規制解除記念パピコ

今すぐ西労だ！

寄付は組員に戻ってくるの？

政治とカネ　　　の一員　　3日月　コメント

熟慮の末、
私は、菅直人氏に投票する。


民主党結党の精神や
政権交代時に寄せられた期待の「原点」に返り、
鳩山総理を先頭に実行し始めた新しい日本つくるための
「理念や成長戦略」をしっかりと引継ぎ、
「団結して」、日本国の経営改革にあたっていくために。

清い気持ちで…。


　　アホかこいつはww

キモい気持ちで…。

現在のJR西の対応見てると、JR西労組以外にも、国労ともべったりしてるな。
西労潰すためなら国労も使うってか?

西は国労不採用者を雇用する＝国労吸収だろうな御用鉄砲玉

>>206　国労が、西労組のイラク国鉄支援に協力することと引き換えに不採用問題支援。
という取引以来の協力関係については、ネットに書き込んではいけませんよ。

対応本部さん、今月もネタ記事ができましたね

イコカカード６２回不正使用　ＪＲ西社員を懲戒解雇
2010.6.7 18:57
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/100607/crm1006071858014-n1.htm

ＪＲ西日本は７日、ＩＣＯＣＡカードの乗車記録を不正に消去したとして、北新地駅勤務の男性社員（５３）を
同日付で懲戒解雇したと発表した。警察への被害届の提出も検討する。

発表によると、社員は同駅で拾ったり購入したりしたカード計６枚を所有。平成２０年９月〜今年４月、
在阪の私鉄などで６２回、１万６５５０円分の運賃を支払わず乗車したとしている。

社員は妻や友人ととも、阪神甲子園球場に野球観戦や大阪府箕面市の温泉施設へ
出かけたりした際にカードで乗車。後日、勤務地の北新地駅でカードの乗車記録を消去していたという。

ＪＲ西は１６年９月、ＩＣＯＣＡカードの不正使用で社員ら７２人を処分。
その後、不自然な乗車記録の消去を定期的に調査しており、今回の不正が発覚した。
社員は「調査のことを知っていたが、小遣いほしさにやってしまった」と説明しているという。

呉線　坂駅 停車駅通過（広島・山口エリア）
詳細
1　発生日時
平成22年6月7日(月曜日)　午前11時44分頃
2　場所
呉線　坂駅構内
3　列車名
上り快速電車　5628M　3両編成　乗客　約160名　広島駅（午前11時28分）発　広駅（午後0時11分着）
4　概況
平成22年6月7日、上記電車が坂駅に到着する際に、ホームを約125m行き過ぎて停車したと当該電車運転士から広島総合指令所に連絡がありました。
確認すると列車が踏切上に停車しており、安全確保のため後退できないことから当該運転士に前進を指示して、午前11時59分に運転を再開しました。
※注釈　ご乗車のお客様にお怪我などはありません
※注釈　坂駅で乗車予定のお客様は6名、降車予定のお客様は10名おられました。
5　原因
運転士が一時的に考え事をして、ブレーキ時期を失念したため
6　列車影響
＜運休＞　2本（上り　1本、下り　1本）　　＜遅れ＞　4本（上り　2本、下り　2本）当該電車を含む27分から8分の遅れ　
影響人員　約850人

あの役立たずって副大臣だったのかよw

献金返せば副大臣になれるのか？

政務官から昇格したんか

ナンセンス

先生、頼んますわで１等車に乗るの止めたらどうですか？

374 名前：名無しでGO! 本日のレス 投稿日：2010/06/15(火) 12:59:30 FutRkZe/O
某中国地方
ただいま乗車中のキハ１２０ワンマンカー

http://imepita.jp/20100615/463960

真っ昼間から遮光幕全閉して引きこもってブレーキから手を離してる

カーブ曲がるとき線路状態がよくないのかもだけど揺れる揺れる

いまどきこんなの見るといい気分じゃないね

国交省の政務官（まだしてんの？）がＧ代ちょろまかしていいんですか？
西だからしてるんですか？
車掌を言いくるめて腰掛けてもいいんですか？

某日での空港特急にて思ったこと。

>>206
現在の、と言うが
国労に一番融和的な労政をしてるのは昔から西日本会社ですよ。

>>219
なんで？

安全性向上計画策定や日勤教育見直しに国労が協力したからだと思うが…。

我が組合は…尼崎の件では、会社と一緒になって、高見君に責任転嫁することに精力傾注してたょね？

「責任組合」と言いながら、他労組、個人に責任転嫁しかできない能無し組合

さーて、来週の献花台だよりは？ 
「財務部です。鉄本のバカがあんな事故起こしたお陰で企業価値はガクンと下がり
我々も金儲け一途の守銭奴みたいに思われた頃もありましたが大人しくしたお陰で
社内のパワーバランスも維持できて今では事故前と変わらぬ振る舞いができるように
なりました。
ところで会社の経費でイギリスに留学してイギリス国鉄の民営化について視察してきました。
ハットフィールド事故も我が社のように基本動作の励行、確認の励行と連絡の徹底を実行すれば
防げた事故であって今後も企業価値の向上を最優先に無駄金の削減にあたりたいと思います。

来週は 

・広島支社の運転士の不真面目な言動に対するお叱りの声
・ブレーキ折損、車掌スイッチ破損ってふざけてんのか
・歴代社長に対するお叱りの声

の三本でーす！」 

定例社長会見を読んだが、企業再生の取り組みについて、権限委譲の取り組みは下っ端、個人への責任押し付けにすぎない、と見た。いざというとき上司の我関せずの態度を是認しているんじゃないだろうか。
職責もはっきりしているとは言えないし、それでいて職責を越えて協力とか言ってるし。結局マイナスに働いたなら協力の意味はない。
問題解決も極端に遅い。遅いというか結論が出ない感じ。

部下に任せるだけ任せて後は言いように言いくるめて当たり障りのないように誘導するだけさ
旧国鉄とJR採用一期二期あたりは官僚気質が染みついてるからそうなるさ

クロワッサン会から言い訳の書面がきた。
言い訳するくらいなら潔く解散返金しろよ。

三日月金返せ！

広島→Ｊ連青女→政経塾→○●

○●＝三日月

そもそも政経塾あがりの大卒が労働者云々なんて笑わせるなよなぁ…

↑か肩書き欲しさってやつ？

そもそも会社も組合も使い勝手がいい議員って何なんだよ！誰のために議員してんだよ！

国民のだめですｷﾘｯ

↑自分の食い扶持だろ

囲碁サッカー部を立ち上げよう

気がついたら動労西日本に若い人が入ったんだな。オルグされちゃって人生棒に振ったのか。出世の見込無し。かわいそうに…

ウテシ・レチとも指導担当になった人は、会社が必要としてない西労組の組合員を選んだ……らしい。
「盗撮犯罪」で懲戒免職されたウテシも…でしょ？
要するに…組合費の割り勘要員で終わる？？

クロワッサンの選挙を手伝いに行った時のこと
「ＪＲ関係者にはいい顔してるけど、他に対しては厳しいというかひどいよね〜。」
「そりゃ〜金づるにはペコペコするでしょ〜」
「お金や人をバンバン出して、ＪＲもお人よしだよね〜〜」
「最近は上だけ目指して不要なものは切るって感じだし、ＪＲも不要になったら切られるんじゃない。」
「そうかもね〜ＪＲはその辺あんまり上手くないみたいだし・・・・」
たまたま忘れ物して戻ったら、ＪＲ関係者が帰ったからか、雑談してる関係者らしき人の会話を聞いてしまいました。

JRのまわりにはろくなのがおらんな。

このスレに集うものも周りの一部だよなw

2ちゃんねるに不満を書き込んでも何も解決しないのはわかっているよね？
だから、書き込み内容は逆に解決しなくてもよい内容だと感じている。

２チャンネル対策を（笑）

くされＪＲは平社員も含めて無能なｋｓの集まり
やる気ねぇーんなら潰れちまえ糞企業が

ロクでもない奴が国会議員なる皮肉…

ミカジメ料（組合費）

∠○を叩き潰そう！！

↑誰を潰せばいいの？

↑青女

芸備線　中深川駅　停車駅通過（広島・山口エリア）
詳細
１　発生日時
平成22年7月1日(木曜日)　午後1時25分頃
２　場所　
芸備線　中深川駅構内
３　列車名　 　
上り普通列車　1860Ｄ　2両編成 　乗客数：約10名　広島駅（午後1時）発　　三次駅（午後2時52分）着
４　概況　　 　　
平成22年7月1日午後1時25分頃、上記列車が中深川駅に到着する際に、ホームを約20メートル行き過ぎて停車したと、当該電車運転士から広島総合指令所に連絡がありました。　
確認すると、列車が踏切を通り過ぎて停車しており、安全確保のため後退できないことから当該運転士に前進を指示し、午後1時30分に運転を再開しました。
※ 注釈　ご乗車のお客様にお怪我などはありません。
※ 注釈　中深川駅で乗車予定の15名のお客様は、後続の列車をご案内し、降車予定の1名のお客様は、上深川駅で降車していただき、下り列車をご案内しています。
※ 注釈　停車駅を通過したことにより、お客様にご迷惑をおかけしましたことを深くお詫び申し上げます。
５　原因　　 　　
調査中
６　列車影響　　 　
＜運休＞なし　＜遅れ＞1本（上り1本）当該電車5分遅れ　　
影響人員　約25人

あげ

西労のたしろ当選！

性女涙目ｗ

http://love6.2ch.net/test/read.cgi/travel/1114866216/313

車掌をホームに置き去り、電車出発　ＪＲ京都線


　ＪＲ西日本は１９日未明、京都市南区のＪＲ京都線桂川駅で１８日午後１１時ごろ、
米原発姫路行きの普通電車（８両編成、乗客約１５０人）の運転士が、車掌をホームに
置いたまま電車を発車させた、と発表した。この影響で、約１１分の遅れが出た。

　ＪＲ西によると、車掌不在の電車は約１．１キロ先の向日町駅まで走行。車掌は
タクシーで同駅に向かい、電車は車掌の到着を待って発進した。

　運転士は、車掌から安全確認のためにホームに降りるという連絡を受けた。
約３０秒後、車掌が電車に戻っていると思い込み、電車を発進させた。本来は、
車掌の乗車連絡を待ってから発進しなければならないという。


tp://www.asahi.com/national/update/0719/OSK201007180225.html

↑なんでこんなあほみたいな話……。

これは明らかに運転士が悪いな。

桂川で客終担当がいなかったからだろ
それよりワンマン運転は危ないのか、大事故・トラブル（笑）
だったら即座に止めろよと某組合からいってくるんじゃないか？

さようなら「こくろうラーメン」

2010-07-20
◇当ＳＨＯＰをご利用いただきました皆様へ◇

私ども国労生活事業センター�潟Aルバに最終最後まで従事してきた当該２名の闘争団員も、残された雇用問題の闘いに集中することとなりました。

１９９２年のアルバ発足とほぼ同時に、２名とも北海道より上京し、任務の一つとして今日まで務めてまいりました。

この１９年余りの物販事業から身を引くことになりますが、今後もさらに団結を強化し、最終課題の達成にむけて闘い続けてまいります。

皆様本当にありがとうございました。

http://www.nru-alba.jp/

無線ヒューズ抜き取り、ＪＲ西の車掌逮捕

ＪＲ西日本の列車で防護無線の予備電源のヒューズが抜き取られた事件で、大阪府警捜査１課と阿倍野署は２１日未明、
ＪＲ西の天王寺車掌区車掌・藤田博和容疑者（４９）（京都市下京区）を偽計業務妨害、器物損壊容疑で逮捕した。
藤田容疑者は約２０両から抜き取ったことを認め、「会社に不満があった」と供述しているという。

府警によると、藤田容疑者は４月上旬、乗務中に最後部にある運転室内で、防護無線の予備電源の
ヒューズを抜き取って損壊。非常時に通信ができなくし、ＪＲ西に緊急点検をさせるなどして業務を妨害した疑い。

４月末、大阪環状線の１両でヒューズがなくなっているのが見つかり、ＪＲ西が緊急点検。
阪和線や関西線などの２１両でも被害が発覚した。

府警は内部犯行とみて捜査。被害車両すべてに乗務していたのは藤田容疑者だけだったため、
２０日朝から事情を聞いていた。藤田容疑者は「運行中、自分のドライバーでカバーのネジを外し、
ヒューズを抜き取った。今年２〜３月に約２０件やった」と話しているという。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100721-00000103-yom-soci

くだらない狩○

失望「理解できぬ」と脱線事故遺族　ＪＲ車掌逮捕　

逮捕された藤田博和容疑者（４９）は「会社に不満があった」と供述したとされる。尼崎ＪＲ脱線事故で次男を亡くした上田弘志さん（５６）＝神戸市北区＝は
「なぜ、不満のはけ口を安全にかかわることにぶつけたのか、理解できない。一歩間違えれば、乗客の命にもかかわることになっていた」と憤る。

２１日朝、報道で事件を知った上田さんはＪＲ西日本に電話を入れ、「上司は車掌のことをどこまで把握できていたのか」と問いただしたという。
ＪＲ西は２００５年４月の脱線事故を機に懲罰的教育や閉鎖的な企業風土が問題視され、改善策を重ねたはずだった。

ただ、藤田容疑者が所属する最大労組がことし４月に実施したアンケートでは、約３割が「信頼関係不足や人間関係が原因で、
安全にかかわる気掛かりな事象を（一部）報告しにくい」と回答。運転士や車掌が所属する職場では４５％に達し、
変革が必ずしも順調といえないことをうかがわせている。

上田さん自身も「個人としてＪＲ西を見守っていきたい」と、現場の運転士や車掌らと意見交換の機会を設けてきた。
事故から５年が過ぎ「現場の（事故に対する）意識が薄れてきている」という言葉を聞き、
「事故を起こさない。そのことは忘れないでほしい」と願っていたところだった。

上田さんは「事故を受け、今でも不安を抱えながら電車に乗っている利用者もいる。会社としてどんな対応をするのか、速やかに明らかにしてほしい」と話す。
(2010/07/21 14:27)
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0003226165.shtml

>藤田容疑者が所属する最大労組

不満があるなら、こんな安易な行動に走るのではなく、組合変わるなりして、
国労・西労・建交労・動労西日本とかに行けばよかったのに…。

でも、この事に関して次に反動としてくるのは、対策と称した管理強化…。

>>261
へたれだから、そういう事は怖くてできなかったんだよ。
だから、コソコソとこういう陰湿な嫌がらせでしか鬱憤を晴らせなかったんだよ・・・

来月のネタは決まったが、よく毎月ごとネタを上手く作るよな。
これも感心がある社員のおかげでネタを作ると金がもらえるのか？

三○月

こらこら。
リグレトで明らかに社員と分かるよな文言で
内部告発しちゃダメだぞ(^^

解体ショー

チクリ

和解にこぎ着けた主役は三●月

あ

>>265
どれ？

落とした直下 折れたブレーキ
全然問題ない

同じ会社の中にいる それが実は奇跡

ＡＴＳにテープ貼るな

死亡運転士の労災認める
尼崎ＪＲ脱線事故


　２００５年４月の尼崎ＪＲ脱線事故で、脱線した電車を運転していて死亡した
ＪＲ西日本の高見隆二郎運転士＝当時（２３）＝の遺族が、天満労働基準監督署（大阪市）に
申請していた労災が７月下旬までに認められたことが９日、関係者への取材で分かった。
労基署は業務上の理由で死亡した労災と判断したもようだ。
　労災の請求時効（５年）を前にした今年２月、遺族がＪＲ西から勤務中の事故と認める
証明書を取得し申請していた。

うちの組合は組合員を守るどころか、全責任を高見運転士に押し付けて会社擁護発言ばかりしていたね。
組合として終わってる。

今頃気づいたのかyo!

>>273-275
JRには「労災補償付加給付＝企業労災補償＝私的労災補償」制度は全くないの？
有ったとして、故高見氏の遺族に適用されたの？

多くの会社では、労災保険の標準報酬日額（日給相当）補償６０％に対して、基本給までは補填して払うとか
（１９８８年末時点でJR東には無かった）、死亡した場合には￥2000万〜￥4000万の付加給付を労災保険遺族補償支給とは別に
会社が支払うとかが普通なんだけど、「超過激」動労や「左翼組合」国労が頑張ってた職場で、労災補償付加給付も無いの？
その辺が釈然としない。

民間じゃIHIとか鋼管とか下請け労働者の死亡労災が多かったとこで、少数派、小数組合がバックアップして補償裁判を起こして
政府からの労災保険支給に上積みして支払わせる様になって、1970年代に製造業各社に拡がっていったもの。

コイツはいつまで会社と組合に泥をかける積もりなんだ
会社も労災なんか認定する必要ないだろ
死亡退職じゃなく信用失墜行為で懲戒解雇に組合除名が正しい対処方だ

>>277
高見運転士に全ての責任を負わせたいみたいだけど、会社や西労組が責任を取るつもりはないのか？
高見運転士をそういう状況にさせたのは、やりたい放題の会社とブレーキをかけられなかった西労組でしょ。

>>277
労災保険は当人の過失の有無に関わらず業務上の負傷・疾病に対して補償が行われるもの。会社の恣意に拠らない。

労災補償請求に際しその申請書に会社が事故発生状況日時を記す欄があり、通常はこれに会社が書き込んで印を押す。
だが中には事故証明を拒否する会社もあり、その旨明らかにして空欄で労災申請することは差し支えない。
労基署が現場調査に入り事故状況を確認する。（大抵の会社は立ち入り調査が厳しくなるのを嫌って、事故発生証明は書くものだが）

どんな事情で死亡災害に巻き込まれるか分からない明日は我が身の現場労働者が>>277のようなことは言わない。働いた経験の全くない引きこもりヲタ！

>>277は青女

　三○日の事務所の中の人も、事故や不祥事が頻発するのは企業体質に問題が
あるからって言ってたよ。
　その問題のあるJR西の中枢部門や労組の役員してた三○月の責任は大きいと
俺は思ってるよ。

社員による特急券の不正発行および使用について

このたび、当支社管内において、標題に関する事象が発覚いたしました。
全社を挙げて信頼回復に努める中、このような事象を発生させ、誠に申し訳なく、深くお詫び申し上げます。

詳細
1　発生日時
平成22年8月18日（水曜日）　午後10時30分頃
2　場所
特急「北近畿21号」4号車（自由席）内
新大阪（22時05分）発　福知山（23時55分）行　4両編成　乗客数：約120名
3　概要
平成22年8月18日　午後10時30分頃、北近畿21号に乗務していた車掌が、車内改札中に新大阪駅から福知山駅間を私用で乗車中の社員に対し、
本来は自由席特急券「新大阪駅から福知山駅（1,360円）」を発売すべきところ、「篠山口駅から福知山駅（630円）」を発売していました。
本事象は、当該列車にご乗車されていた他のお客様から、8月21日(土曜日)に篠山口駅のキク象ボックスへ投書があり、その後の調査により判明したものです。
4　関係社員
北近畿21号車掌（福知山車掌区・車掌・25歳・男性）
私用で乗車していた社員（福知山運転所・運転士・24歳・女性）
5　今後の対応
関係社員などから事実確認を実施し、厳正に対処するとともに、再発防止に向け、注意喚起を行い、指導を徹底してまいります。

ＪＲ西日本で先輩に割安特急券を発売

ＪＲ西日本は２５日、福知山線の特急で車内改札中の男性車掌（２５）が、私用で乗車中だった
知り合いの女性運転士（２４）に正規料金より７３０円安い特急券を発売していた、と発表した。

ＪＲ西によると、社内の聞き取りに車掌は「先輩なのでつい安い券を発売した」、運転士は
「周囲の客が気になって（不正を指摘せずに）受け取った」と話している。

同社は「誠に申し訳ない」と陳謝。２人の処分を検討し、所属する職場でも同様の不正がないか調査するとしている。

ＪＲ西によると、１８日午後１０時半ごろ、新大阪発福知山行き特急北近畿２１号で、改札中の車掌が
乗り合わせた運転士に、正規区間（新大阪−福知山）の１３６０円ではなく、
最も安い篠山口−福知山の６３０円の自由席特急券を発券した。（共同）

［2010年8月25日22時11分］

ttp://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20100825-670279.html

ＪＲ西・男性車掌、女性運転士の特急券安く発行
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100826-OYT1T00622.htm


ＪＲ西日本福知山支社は２５日、福知山車掌区の男性車掌（２５）が、私用で乗車した女性運転士（２４）に、
実際の乗車区間より７３０円安い区間の特急券を不正発行したと発表した。


車掌は同支社の聞き取りに「先輩だったので、つい発行してしまった」と話し、
運転士も不正に気づきながら黙っていたという。同支社は２人を懲戒処分にする方針。

同支社によると、車掌は今月１８日、「北近畿２１号」で勤務中、自由席で新大阪から福知山に
向かっていた運転士に、この区間の特急券（１３６０円）ではなく篠山口―福知山駅間（６３０円）で発行した。

（2010年8月26日15時07分 読売新聞）

クビって事？

ICカード（ICOCA）の不正処理などについて（広島・山口エリア）

この度、弊社社員がICカード（ICOCA）の不正な入場情報取り消し処理を行っていた事象が判明しましたのでご報告いたします。
今回の事態を厳粛に受け止め、社員に対する指導・教育を徹底し、再発防止に努めてまいります。

詳細
1　概要
弊社では、ICカード処理データの調査を定期的に実施しておりますが、今回、同一駅で入場情報の取り消しを繰り返しているカードを発見しました。
処理を行った社員への聞き取りなどの調査を実施したところ、家族が所有する1枚のICOCAについて、当該社員が駅係員として正規の運賃を
収受しないまま、勤務駅において入場情報を取り消していたことが判明いたしました。

2　当該社員
山陽本線　瀬野駅　係員　49歳　男性

3　ICカード使用状況および不正行為を行っていた日など
家族が当該カードを使用して通常どおり入場し、当該社員の勤務時間内に持ち込み、入場情報の取り消し処理をしていました。
日付は、平成22年6月17日および平成22年7月4日の計2回、640円分について正規の運賃を収受していませんでした。

4　再発防止策
関係箇所に対して、発生事象の周知および、ICカード乗車券処理の適正な取り扱いについての指導を実施します。

ＪＲ駅員がイコカ不正利用　妻の記録消去し解雇
ttp://www.47news.jp/CN/201009/CN2010090101000789.html

ＪＲ西日本広島支社は１日、妻のＩＣ乗車券ＩＣＯＣＡ（イコカ）の不正処理を繰り返したとして、
山陽線瀬野駅（広島市安芸区）の男性駅員（４９）を８月２７日付で懲戒解雇したと発表した。

広島支社によると、駅員は６月１７日と７月４日の勤務中、瀬野駅で下車した妻からイコカを受け取り、
広島駅での入場記録を消去。いずれも広島―瀬野間（１５・２キロ）の運賃３２０円の支払いを免れさせていた。

瀬野駅で入場記録の取り消し処理を繰り返していた不審なカードがあることが定期調査で分かり、
駅員の妻の所有と分かった。駅員は不正使用を当初否定したが、ほかの社員への聞き取りや勤務状況から
最終的に関与を認めた。取り消し処理はこの２件以外もあったが、無賃乗車は確認できなかったという。

広島支社の小南雅彦次長は「心からおわび申し上げます。再発防止に全力を尽くしていきます」とコメントした。

８時４５分から翌日９時までの交番はいいとして、
９時から翌９時までの勤務の場合、
２４時間勤務として計算されるのはなぜ？
２４時間０１分じゃないの？

>>284
え、どうやんのこれ

簡単だろ

ポス入力操作次第ってことか…

ＪＲ西　緊急停止装置のスピーカー紙で覆う“犯人”名乗り出ず 産経新聞 9月6日(月)22時41分配信
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100906-00000635-san-soci

ＪＲ西日本は６日、山陰線など在来線を走る車両１０両で、「緊急列車停止（ＥＢ）装置」の警報音を運転士に伝えるスピーカーが
紙で覆われていたと発表した。ＪＲ西では先月、自動列車停止装置（ＡＴＳ）のスピーカーに粘着テープが張られていたことが発覚したばかり。
ＪＲ西は、警報音をうるさく感じた運転士が音量を下げるために細工したとみているが、ＡＴＳの事案も含めて名乗り出た運転士はこれまでにだれもいないという。

ＥＢ装置は、居眠り運転を防ぐため一定時間、運転操作をしなければ運転席で「ブー」などと警報音が鳴り、さらに何もしなければ非常ブレーキが
かかる事故防止装置。ＪＲ西によると、島根県東出雲町の山陰線のトンネル内で先月３１日、普通列車が走行中、ＥＢ装置が作動して緊急停止した。けが人はなかった。

この列車の運転士が「警報音に気づかなかった」と説明したため同社が調べたところ、運転席の左側に
備え付けられている円形のスピーカーのふた（直径約７センチ）を外すと、スピーカーがトイレットペーパーで覆われていた。

ＪＲ西は同じ形状のスピーカーを搭載する車両約１６００両を対象に緊急調査。山陰線のほか山陽、和歌山線などを走行する９両でも、パンフレットや時刻表などの
紙を詰め込んだスピーカーが見つかった。音量を下げるためとみられ、最大７デシベル下がった車両があったが、基準値を下回る車両はなかったという。

このほか、阪和線の車両１両からは、運転士が車掌連絡を受けるブザーのスピーカーにも同じような細工が施されていた。
ＪＲ西は各地の警察に相談しているが、「妨害など悪質なものとは考えていないが、社員が勝手に行うべきではない。現場社員の声をくみ取る取り組みを進めていく」としている。

嵯峨野線 園部駅 営業開始の遅延（京阪神エリア）
詳細
1　受報日時
平成22年9月7日（火曜日） 午前4時35分頃
2　場所
嵯峨野線　園部駅
3　関係列車
上り普通電車　4両編成　乗客数：約8人　園部駅（4時45分）発　京都駅（5時26分）行
4　概況
平成22年9月7日午前4時35分頃、お客様より園部駅停車中の電車の車掌に「改札口が開いていなかった」との申告がありました。
車掌が確認したところ、駅が営業を開始していなかったため指令に連絡し、園部駅は午前4時48分頃に営業開始しました。
この影響により、当該電車は約5分遅れて、午前4時50分頃に園部駅を発車しました。
※注釈　園部駅の通常営業開始時刻は午前4時20分です。
※注釈　午前4時48分頃まで、駅構内階段・ホーム照明が消灯した状態でした。
※注釈　お怪我をされたり、乗り遅れられたお客様はおられませんでした。
5　原因
園部駅駅員が起床遅延したためです。

あれ、昔、社員向けに睡眠改善用のチェックシート配ってなかったか?

マイオピ何書いたらいいいいんだ？全く思いつかん。

>>295
このスレを参照して下さい

西日本お二人様以上のみ旅客鉄道株式会社

西日本旅客大量虐殺鉄道株式会社

>>297
臭く、汚く、醜い社会不適合者の鉄ヲタ乙と言わざるを得ない

青女と三日月は蜜月か？！

車掌、特急券をまた不正発行＝私用で乗車の同僚に―JR西
時事通信 9月10日(金)16時21分配信

JR西日本は10日、福知山線特急に乗務中の男性車掌（22）が乗務中、私用で乗り合わせた
先輩の女性車掌2人に実際より短い区間の特急券を販売していたと発表した。
3人は同社の福知山車掌区に勤務し、互いに顔見知りだという。

同社によると、男性車掌は先月20日、新大阪から福知山まで私用で乗った女性車掌2人に、
正規の1360円ではなく、最も安い630円の特急券を車内で販売した。

JR西では先月にも、車掌が知人の運転士に特急券の不正発行をしていたことが発覚。
これをきっかけに、社員に対し聞き取り調査を行った結果、3人が不正を申し出たという。

JR西は「誠に申し訳なく、改めておわび申し上げる。再発防止に全力を尽くす」としている。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100910-00000079-jij-soci

よく正直に話したやついるな。
隠してバレるよりいっそ正直に言った方が罪が軽くなるのか？

もちろん懲戒解雇

売る方も買う方も同罪か

4.25の浅野さんってググれば共産党の山下よしき議員と繋がりあるみたい。
JR西に問題があるのは同感だけど、左翼と思われるのか？

>>301
その理屈で言うと家宅捜索で資料を隠蔽した本社のおりこうさん連中も懲戒解雇ものだよな

現場のミスはＨＰのご報告欄で世界に晒し

支社、本社のミスは隠蔽

現場のミス＝大方くだらない
本社支社＝重大

他人の懲戒解雇を祭みたいに叫んでる奴、あほやろ？

マイオピとは…


人生の無駄遣い。

駅員寝坊、始発９人乗れず　乗客ドアたたき起こす　大阪2010年9月14日12時57分

大阪市淀川区のＪＲ神戸線塚本駅で１４日早朝、男性駅員が居眠りしてシャッターを開け忘れ、
９人が始発に乗れなかった。ＪＲ西日本が同日発表した。

ＪＲ西によると、同日午前５時５分ごろ、大阪発西明石行きの始発の普通電車から降りた乗客４人が、
駅のシャッターが閉まったままだったため、開けて外に出た。外で待っていた９人が入れ替わりに入り、
駅事務室内のいすに座ったまま居眠りしていた駅員を見つけ、ドアをたたいて起こしたという。
９人はこの西明石行きに乗れず、約２０分待って後続の電車に乗った。

同駅には宿直の駅員が２人おり、ひとりが午前３時半に起き、シャッターを開ける役割のもうひとりを
午前４時半に起こす決まりだった。
この日は駅員のひとりが午前３時１８分に起きたが、掃除や券売機の準備をした後に眠ってしまったという。

http://www.asahi.com/national/update/0914/OSK201009140053.html

乗客が勝手にシャッターを開け閉めできる点に問題があると思うが…

>>310
またしょうもないネタで話をそらそうとする！

他労組批判しかできない能無し組合

近頃mixiとかTwitterで｢マイオピうぜぇ｣とか｢マイオピあほらしい｣とか見ますけど
マイオピってなんなんですか？
良かったら教えて下さい＞＜

組合オピニオン

mixiやツィッターでマイオピニオンについて叫んでる人いるの？？

「労組は必要」と思う労働者５４・５％に減少
http://news.biglobe.ne.jp/social/017/ym_100914_0173128298.html
毎月給料から多額の組合費を徴収されているにも拘わらず組合としての闘いはしていない。
それどころか集めた組合費を厄員が使い込み。
その事実をひたすら隠そうと、誤魔化そうと策略する分解厄員達。
こんなバカげた話はない。
こんな組合が今後も果たして本当に必要なのか。

>>316
腐っても鯛で、労働者は協約や慣行などまともな部分に大きく護られている。
その内部の寄生虫、腐敗幹部を引きずり降ろすべきなのに、
なんで組合そのものを壊せ、無くせというのか？
会社側の思想宣伝に乗せられすぎだ。

御用組合がイヤなら、御用幹部を追放し、分会単位じゃ国労などと組んで職場闘争委員会などを構成して、
まともな労働運動を強化する方向があるだろう。上をまともな方向に転がすのだ。

束労スレでも同様だが、問題点を直そうとせず、組合そのものを壊す主張が多すぎる。
組合が無くなってやりたい放題になり都合が良いのは会社。会社側の誘導に乗ってはイカン

>>317


そうだよな。
激同だ！

>>318
国労全動労などを含めた分会段階の職場交流協議会ってのはどうだ。次第に分会決定で。
束労だと交流は上部役員達からのリンチ事件になったが、職場交流協議会で対応する！ってことで
クチバシの黄色いセクトの兄ちゃん達を闘争25年以上の大ベテラン達と取り囲んで極左御用脱色を図り
体質改善してしまう。
　そういうとこには２度とカゴメオルグに来ないぞ(w

上からの出発合図を待ってないで、その立場で実施可能なあの手この手を必死に考え、
実際に実現可能と思われ失敗しても打撃が少ないものは先ずやってみる方式に変える。

＆
反幹部闘争よりも、本来やるべき運動を転がして御用幹部も引きずり込んで、真面目にやるか卒業するかを自分で判断させる。
地域共闘だと親分に大組合の御用幹部が来ることが多く、そんな場合、争議組合の決起集会でだけ挨拶させると
「団結して闘い抜こう！」しか言えないから、その間に大いに詰めて、事務折衝と称して運動に連動した交渉を重ねて、
当事者抜きの勝手な思惑の妥結を防いで、当事者納得でまとまったらハンコを押すだけに引っ張り出して大組合のメンツだけは繋いでやる。
　国労の地域担当協会幹部にその手の悪知恵の働くのが居て、「闘おう！」って局面にだけ親分がイヤになるほど引っ張り出して喋らせ、
邪魔されない運動＆交渉時間を作って成果を確定してから「調印式」に仰々しく呼んだもんだ。
　酉の国労にも酷いのが居るそうだが、組合員の目があるから、運動を妨害させず巻き込める余地はかなりあるよ。

素直に他労組に移った方が早いんじゃないの？

>>320
職場を動かすつもりなら多数組合の民主化＝職場労働者による乗っ取りが不可欠な訳よ。
一本釣りは成功して気分が良いけど、隔離されて終わっちゃうんだよね。差し引きでそのうち国労も全動労も無くなる。
御用組合が、下部世論に押されてまともな要求で闘うと強いよ〜。

せめて、何度かやって、上からの妨害があからさまになったとこで、一人じゃなくまとめて組合をかわるとか。
闘いの経験部隊が、多数決で御用組合組織に吸収されるが、職場の要求運動の核になる。

自分から吸収されに行っちゃ、何の影響力も無くなって、御用の先頭を走るしか存在感を示せなくなるのは、元戦闘的組合にみるとおり。

酷老は西労組に吸収だから意味が無い

というよりも、西における国労は地域で支持政党に差があったじゃん。

国鉄の頃は大阪・天王寺＝主に共産党
岡山＝中核派　広島＝社会主義協会　とバラバラだったしな

御用組合で反旗を翻して果たして大勢が動くだろうか？
みんなやっぱりやめとくわとかなりそうだわ。

>>324
揃って動ける限界内の方針を繰り返し実行して、各人に自信を付けていく方法は、
私鉄総連内山光雄氏の労働組合読本などに成功したあの手この手が書いてあって面白い。
たとえば職場の苦情処理を活用して手洗い場に石鹸や磨き砂を準備させるのを任務分担で主張、実現させるとか
誰もがそんなもの当たり前と革新できるもので集団的行動訓練を積んで成長させた。
要求実現に皆で動くことは組合本来の活動であり御用中央に反旗を翻したことにはならない。
ところが御用幹部はトチ狂って自主的活動を攻撃することが少なくないから、そのとき皆腹を立てて一斉集団移籍したり、分会独立宣言してしまう。
　私鉄大手は多くが御用だが、中小の組合の民主化＝体質改善はそうして行われてきた。

その裏司令塔として、良くする会だとか、職場政党組織が頑張って、御用組合を乗っ取って統一させた例もかなりの数あるが、
大抵はすぐ会社派が御用第３組合を作って再分裂してしまって、なかなか大変なのは認める。

>>315
検索してみなよ

加古川線　比延駅　停車駅通過（京阪神エリア）
詳細
1　発生日時
平成22年9月15日（水曜日）　午後10時31分頃
2　場所
加古川線 比延駅
3　列車名
上り普通電車　1両編成　乗客数：約2名　谷川（22時5分）発　西脇市（22時32分）行
4　概況
平成22年9月15日午後10時31分頃、当該電車は比延駅停車の際、所定停止位置より約300メートル行き過ぎて停車しました。
当該電車は、下比延踏切上で停車し後退できないため、指令の指示により午後10時38分に運転を再開しました。
なお、比延駅で降車予定のお客様（1名）には、西脇市駅からタクシーにご乗車していただきました。
※注釈 比延駅で乗車予定のお客様はいらっしゃいませんでした。
5 列車影響
<運休>なし　<遅れ>当該電車のみ12分遅れました。
影響人員：2人
6　原因
運転士がブレーキを採った際に雨の影響で滑走状態となったため。

北陸本線　福岡駅　停車駅通過（北陸エリア）
詳細
1　発生日時
平成22年9月21日（火曜日）　午前10時20分頃
2　場所
北陸本線 　福岡駅
3　列車名
普通　富山駅（ 9時52分）発　金沢駅（11時06分）着　（3両編成 約60名乗車）
4　概況
平成22年9月21日午前10時20分頃、当該列車は、福岡駅に停車の際、運転士のブレーキ時機に適切を欠き、
所定停止位置を約140メートル行き過ぎて停車しました（ホーム先端から車両の後部まで約70メートル行き過ぎました）。
同列車は、踏切をまたいで停車したため、ホームまで後退することができず、現場約5分停車後、石動駅まで運転し、
石動駅に5分遅れで到着しました。その他の列車に遅れはありませんでした。

なお、同列車には、お客様が約60名乗車されており、降車されるお客様2名は石動駅から福岡駅までタクシーをご利用いただき、
また、乗車のお客様6名は高岡駅まで普通列車にご乗車いただき、後続の列車にご乗車いただきました。
5　原因
運転士のブレーキ時機に適切さを欠いたため。

>>326
検索してみたけど分からなかったですm(__)m
検索の仕方が悪い？

>>329
すまん。MIXIもTWITTERも一週間分しか検索履歴でないんだ。
また来年マイオピ提出期限ギリギリあたり検索してみて。

>>330
一週間分なんですか…そもそもググる以外にmixiやツィッター内だけでの検索の仕方がよく分からなかったんでいいです。

会社のことを批判すると、危険なやつだと非難される。
でもって、社内の規律厳しいのに、法律を守れない社員も、多いよね。なんで？

会社批判してるのは共産党や共産系の組合くらいだよねぇ。なんで？
無政府主義者みたいに、弱者（いわゆる末端社員）を立てて下剋上を起こす等、秩序を乱すようなことはしたくないが、この会社の末端社員のあまりの物の言えなさには驚いた。

平成版五人組だ。ますます意見を言えなくなる。

●不祥事防止でＪＲ西が新対策ttp://www.nhk.or.jp/lnews/osaka/2004057621.html

車掌が逮捕されるなどの不祥事が相次いだＪＲ西日本は、限られた数の管理職で社員を指導・監督する方法には
限界があるとして、職場ごとに小さなグループをつくり、社員どうしが危機感や責任感を共有して不祥事防止に
つなげていく対策を新たに始めることになりました。
ＪＲ西日本では、車掌が列車の安全にかかわる部品を抜き取ったとして逮捕されたり、運転士がＡＴＳ＝自動列車
停止装置のスピーカーに粘着テープをはって勝手に音量調節をしたりするなどの不祥事が、７月以降、相次ぎました。
こうした事態を受けてＪＲ西日本は、限られた数の管理職で大勢の社員を指導・監督する現在の方法には限界が
あるとして、職場ごとに小さなグループをつくり、社員どうしが危機感や責任感を共有して不祥事防止につなげていく
対策を新たに始めることになりました。グループの規模や開始時期は今後、決めていくということで、ＪＲ西日本の
佐々木隆之社長は「互いに戒めながら仕事をすることが有効な手立ての１つだと思う。その中で危機感や責任感、
それに緊張感を共有していきたい」と話しています。
ＪＲではこうした対策に加えて、列車の安全にかかわる重要な装置については、運転士などが勝手にいじることが
できないよう改良を進めることにしています。

ペレストロイカ体制のソ連となにが違うの？
結局チクリゴマスリが優位に立てる体制。

運転士がいじる前に 検査が耐雪入れっぱなしにしてくれたり、EB・TE切ってそのままにしてくれたり。
測量係が断線してくれたりした事例もあるから一概に運転士の責任を負うようにするのは相変わらずだね

グループの中で一番ちくった奴、裏切った奴を昇進、評価ＵＰ、昇給ＵＰ

なんか恐怖政治みたいになってきたね。

>>338
昔に戻るだけ

脱退します。

株総の時、社長解任要求されなかったか？
株主の賛成多数だったのにまだやってるな？

>>340
俺も脱退するわ

>>334
★責任感を共有→連帯責任
★コミュニケーションを図る→増収旅行参加強要
★勉強会→サービス残業
★本音で語り合い→思想調査

といったところですかな？

>>341
否決されたよ

他労組批判しかできない能無し組合

山陽本線 岡山駅　ドア扱い誤り
詳細
1　発生日時
平成22年9月22日（水曜日）　午後11時30分頃
2　場所
山陽本線　岡山駅
3　列車
下り普通電車　6両編成　乗車人員： 約300名　岡山（22時30分）駅発から三原（23時56分）駅行
4　概況
平成22年9月22日、午後11時30分頃、当該電車が岡山駅1番ホームで停車中に、車掌が誤ってホーム反対側のドアスイッチを扱ったため、ドアが開きかけました。
※注釈 転落やケガをされた方、またお客様からの申告はありません。
※注釈 ホーム反対側のドアが20センチメートル程度開いたと思われます。
※注釈 当日は、午後5時頃からの金光駅から笠岡駅間で発生した落雷による停電の影響により、山陽本線では大幅な遅れが発生していました。
　　このため当該電車は、岡山駅を約1時間20分遅れて発車しました。
5　列車影響
当該事象による遅延はありません。
6　原因
当該電車に同乗する車掌との打ち合わせに適切を欠いたため。

恐怖政治の復活

>>343
前よりひどいな

西労に追い風！

今月の献花台だよりにご遺族様から「安全について自分は関係ないと思ってる社員は去ってほしい」という
お声が寄せられてたな
ということは、口先ばっかりで成果はポリちゃん想定問答集という体たらくな安推、原点に立ち返って
目先のカネ減らしにやっきになってる財務のおりこうさん連中は可及的速やかに社を去るべきということだよな

他人事。馬耳東風。

>>334
新たな労務管理か

献花台便りの内容も回数を追う毎に程度が低くなってる

味噌も糞も一緒にして事故だの不祥事だの言う

どことは名指ししないけどある区所では安全憲章をちゃんと唱和してるか監視する係長がいるそうだ
たぶん安全憲章に込められた意味なんて何一つ理解してないんだろうね

仮定の話として教えてほしいんだが

係長添乗中に車掌の早発未遂があったとしました
係長も処分？

コーヒー奢って○にすんだろ

事故現場の方向に向かって黙祷、安全憲章唱和。毎回東の方向に向かってする。
次は布を敷いて1日五回礼拝しろとか言い出すんじゃないか。

>>357
遺族敵視が酉と酉厨の本音だってのが良く分かるよ。
事故調も「ひよこ」だしね。
シロートがウチの会社のやったことにイチイチ文句を付けるな！と本気で思ってる。

>>358
多分だけど、ご遺族の要望の実現とは、会社の今の体制の解体を意味してるんじゃないかな。表向きはニコニコ、裏では敵対。

>>357
歴代社長と事故調報告書漏えいに関わった全ての本社社員が
率先垂範してやるなら喜んでやってさしあげよう

つか、うちの区長だけ皆の方向いてるから東にケツ向けてるゾ

>>355
＊配線変更後、添乗係長が間違った停止位置を運転士に教え、停止位置不良発生→運転士のみの判断ミスということになった

＊閉そく指示運転の際、添乗助役も閉そく番号を誤認し、運転士の誤った閉そく指示運転を容認→添乗は、なかったことに

>>355　つまり、基本的に管理者は、使用者責任や監督責任を負いません。言いっぱなし、やりっぱなしが多いです。

(例)脱線事故当時の
橋電指導助役→某区長
橋電区長→本社付属機関担当課長
輸送課長→某部次長
通勤運転士を現場離脱させた当直係長二名→支社主査・本社付属機関主査
運輸部長→グループ会社社長
一時的な減給はあっても、降格はなし。

>>359
遺族被害者団体としてJR西に申し入れた内容そのものに無茶なものはないよ。
ちゃんと読んでみたか？

被害者個人の思いなら、生きて返せとか、八つ裂きにしたいとか、宝塚線は運行をやめて欲しいとか
当然に出るだろうが、反被害者のJR酉とその工作団は、まず無条件で被害者・遺族の結集を嫌って、
人数からして全く無関係の被害者名簿を個人情報保護法を口実に開示しないし、
連絡会を「あれはアカだ！」と大宣伝して当事者の結集を妨害、
申し入れ内容を伏せて、被害者達の個人的悲嘆の声だけを課題に取り上げて攻撃を煽っているから、
一環、徹底した被害者敵視を貫いていると指摘し糾弾している。

＞３５９も遺族・被害者攻撃の工作員だろう。まともなヤシが経過をきちんと見たら、そんなことは言わない。

>>364
帰っていいよ

>>364
http://www.yamashita-yoshiki.jp/archive/column/1146220451.html?bk=A

本社も支社も現場の偉い人もチョンボしたところでなーんの責任も取らない
無責任男も真っ青な麗しき伝統の元で「上意下達の払拭だ！（ｷﾘｯ」とか
「風通しのよい組織を！まずは本社から変革だ！（ｼｬｷｰﾝ」と宣言されたところで
何の意味もありまへーんｗ

>>366
記事は極めてまともなことを言っていて、傾聴に値する。

赤旗しんぶんも一般紙の報道合戦に互して事故翌日の第１報には懲罰的日勤教育の悪影響を指摘、
尼崎電車区運転士自殺事件をスクープしてその日の午後からワイドショー狂乱の引き金を引いたし、
「ATS-Pに切り換えていれば、」という誤報に乗った「６月からは稼働予定」という言い逃れに、
世論は「全部Pにしろ！」とわき返り、公明国交大臣はP義務化を口走ったのだが、
P/Sに関わらず過速度防止ATSの設置が必要だった、P換装の問題じゃないと攻め
「Swにも１７個所設置してました」と訂正させている。（まだ間違ったままのマスコミも多い）
私鉄ATS仕様通達廃止の不当性をちゃんと叩いていたのは赤旗と毎日、弱々しく読売だけだったね。

JR酉とその工作団は、共産党関係者がものを言ったことだけを取り上げて、
その内容に拠らず「ｱｶだ」と攻撃して被害者の結集を妨げ、責任回避しようと図る謀略屋。

>>366 >>368
その記事は、阪神大震災に便乗した一方的な区画整理反対運動の先頭にいた専門家が、
尼崎事故で家族を奪われていた話で、運動を通じて顔見知りだったと言うだけで、どこにも会社を潰して云々なんて方針は見えませんね。
　共産党議員への要請行動なら反日共とされる日貨労が全国会議員要請行動として政策課題実現の
説明用性行動をやっていますが、これも「アカ」だという話になります。
　「アカ」攻撃で被害者の結集を弱めようだなんて、JR西工作団は発想がチープで卑劣。

赤旗の鉄道事故スクープなら日比谷線中目黒事故の方が鮮やかなスクープを重ねていて一般紙社会部形無しです。
　送検された保線係員の不起訴を決定付けた報道は、鷺宮車庫内での２件の脱線事故の社内調査報告で
輪重管理の必要性が指摘され輪重計設置を要求されていたのを会社は拒否、
批判勢力の多い半蔵門線車両のみに輪重調整を実施したことで日比谷線が漏れて30%超の車両が走って事故に至ったことを単独スクープ。
　事故直後にも営団の脱線防止ガード設置基準が他車に比べて極端に緩いことを単独スクープ。
それを夕刊で追ったのは日経１紙だけ。翌朝各紙一斉に設置基準問題を大きく報じて、全大手私鉄設置基準を報じたりで、丸１日遅れ。
まさか政党機関紙に社会部ネタで抜かれるとは！一般紙記者は思っても見なかったんでしょうね。
唯一日経だけが、対立階級機関紙に良く目を通していた様です。
この時期、住友金属の台車が各地でヒビだらけであることもスクープしています。

各現場に支持者が居て、スクープのニュースソースになっているのでしょうね。
尼崎事故ではATS-Swについて当初はただ１紙ATS-Sと報じていて不思議に思いましたが、JR西の現場では、即時停止、速度照査改良を含めてATS-Sと呼んでいたための様です。
共産党で何処が悪い？文句あるか！が反論でしょうねぇ。被害者達が思想信条ではなく結集するのは当然で、その陰湿な妨害工作が「アカ」呼ばわり。

>>368
4/30訂正「ATS-Swにも過速度防止機能があり17個所に設置済」は、「全部ATS-P過しろ！」の大合唱にあわてて訂正したものです。
P/Sに関わらず、過速度防止ATSの設置が鍵だという赤旗報道は５月に入ってからで、JR西が訂正したのを聞いてから整理し直してます。

誤報訂正としなかったのは、当初のJR西の発表が「ATS-Pにしていたら避けられた事故」とあって、報道側の誤報ではないという各新聞社共通の基準らしいです。
内容が間違っていたら「誤報」じゃないでしょうかねえ。「JR西の説明によれば」とは書いてなかったのですから尚更Wikipediaみたいなことは言わないでもらいたい(w

草津線　寺庄駅停車駅通過（京阪神エリア）
詳細
1　発生日時
平成22年9月29日（水曜日）　午後7時22分頃
2　場所
草津線　寺庄駅構内
3　列車名
下り　普通電車　8両編成　乗客数：約30人　柘植（19時11分）発　草津（20時1分）行
4　概況
平成22年9月29日午後7時23分頃、当該電車が寺庄駅に停車する際、所定停止位置より約50メートル行き過ぎて停車しました。
当該電車は、寺庄駅の先にある佐山踏切上で停車し後退できないため、指令の指示によりそのまま運転を再開しました。
※注釈　寺庄駅で降車予定のお客様は確認できませんでした。
※注釈　寺庄駅で乗車予定のお客様（約20名）については後続の列車をご利用いただきました。
※注釈　お客様にお怪我などはございませんでした。 5　列車影響
<運休>　なし
<遅れ>　当該列車のみ3分遅れ　影響人員：約50人
6　原因その他
運転士が、考え事をしてブレーキを扱う時機を誤ったため。

内定式のテレビインタビューで偉そうな事ぬかした学士サマの姉ちゃん

現場来て鼻っ柱へし折ってやるよ

楽しみに待ってな

>>372何を言ったの？kwsk

某区で運転士しているんだけど、三田(さんだでないよ)にある某大学通信課程
のスクーリング出席のため休暇申請したらいきなり日勤教育だよ。
こんなのあるか？

>>374
象さんに聞いたら詳しく教えてくれるよ。

>>375
キク象は使えん。
洒落ならんしなあ。

>>374
文字通りKOされたんだな

>>377
懲戒があるなら別だけど、そうでないなら違法だな。
こっそりコックローチに相談するのも手だよ。
それにしても通信課程入ったら日勤教育だなんて。
社則に禁ずるなんて書いていなかったし昔卒業させて支社勤務に上がった人いたのに(その人日大だったけど)

ひでー話だな。これどこの区長だよ。

コンプライアンス室に聞いたらどうJARO。

>>366,>>368,>>369,>>370 なるほど。勉強になったよ。
>>374 日勤教育の内容は如何に？

>>374
就業規則の二重就業禁止の類推適用じゃないのかな？

>>368>>369
正論を言っているのが、何故共産党関係者なんだろう。私は共産党を支持しているわけではないが、西に異議があるのは同じ。会社としてどうかしていると思う。
まぁ>>366の記事はたまたま見つけたのだけど。

>>382
尖閣諸島など領土問題についての見識は共産が最もスッキリして妥当な正論を言ってるでしょ。ホント正論の党(w
たった10分の質問時間だったけど、最もストレートに日本の領土である国際法上の根拠と、
真の日中友好のためにも世界に向けて言うべきことは言え！って、政府側も全面同意。

　平和裡の条約による領土として全千島返還要求とか、
反日に燃える韓国で、資料を示しながら国際法上竹島は日本領！
当時の本の圧力で朝鮮領とは言えなかった可能性があるのなら、具体的に示してもらいたい。
と主張してきてる。

どれも歴代自民党政府が言うべきことをきちんと言わず、右からは武力対立だけが協調されて、
領有根拠さえ曖昧にしてきたことで領土を蹂躙されることになっている。

※ノーベル賞学者益川先生の長文の論文を機関誌前衛に２度も乗せちゃうとか、先端科学記事とか、
他紙のような純粋文系記者だけでは書けない記事が目立って面白い。
理工系技系など一旦社会人を経験した人を記者にしてる強みで、現場ネタは抜けるんでしょうね。
「国会議員団の調査によれば」とかいって、漏らした犯人捜しにちゃんとバリヤーを張って(w

大学通信課程での勉学は二重就業にはならない。
報酬貰っている訳ではないから。
むしろ、アムウェイとかが問題だぞ。あれこそ二重就業やん。

デタラメ組織！

大阪支社でどこの区か特定がつくな。
国鉄採管理者は社則も守れないのかと、呆れてモノが言えません。

>>386
いつもそんな酷いとこなら、各事件を曝して抗議を集中させ、国交省の監査を入れさせてはどうよ。

懲罰的日勤教育の悪弊は尼崎事故調査報告書にも取り上げられて、強力な指導が入り、
会社としては対運転士については晒し者の嫌がらせ部分を全面削除し、乗車訓練主体に変えたと対応報告書を出している。

それが駅で続いていたとなると、役所としても極悪ＪＲ西を厳しく叩くことになる。
スクーリングの妨害処罰だなんて、ホントならトンでもない話だ。

なんかここ最近社員のふりしたセルフが頻繁に付着するようになっちゃったな

福井経由金沢指令
応答どうぞ〜

検察特捜部の一連の不祥事の話を聞いていると、西とかぶる。何て言うのかな、法律とか規則とかを横暴に振りかざしてる感じ。

慶應大学通信部の件で思い出した。

過去に尼電で忌引き申請したら旅行業のノルマを倍にされた
って事件があったぞ…！
これ4.24の直後だったから余計に怖くなった。

しかし慶應は結構厳しいだろ。休暇や明け利用して勉強した
りラジオ日経聞いたり、そんな勇気は俺にはないよ。
仕事せずに口だけは一人前とか、朝鮮玉入れが生きがいだ、っ
て奴よりはるかにまともだと思う。
はっきり言うけど絶対に辞めるな！会社のために、お客様のため
に、我々仲間のために絶対に卒業にこぎつけろよ！

放り出すことはイケズだから。

>>391
マジ??

忌引はともかく学業は常識的に考えてアウトかと。会社の休暇を利用（踏み台に）してというのが許せないんだろう。正直には言わない方が良いし。
西を擁護する気はないけどね。

>>383
共産党を支持する気は毛頭ない。
根本にあるのはレーニンとかの考えでしょ。日本共産党は政権批判ばかりしてるろくでなしだと思うよ。

>>ID:W7iF7nVpO
もう帰っていいから

ただな、休暇理由を事細かに言わないと却下する管理者もいるのを忘れずに。
尼崎以前、大阪、神戸の各支社管内では珍しいことではなかった。

大卒ならともかく、高卒がワンランク上狙うのは悪くないんじゃないの？
在籍したままで会社指定の国内の通学部の大学へ行ける制度なんか噂ではあまり機能していない、って聞くから。
通信在学は無難じゃないか。夜間部の大学、近畿圏では相当減ったでしょ。

>>393
その「常識」は世間的には大間違い。
製造業であれば、夜間、定時制通学など、勉学には特別便宜を図るのこそ古くからの常識。
働きながら夜間を卒業してもそれを採用学歴には反映させてくれないというのが問題になっていたが、学ぶこと自体には寛容だった。
酉のやり方と、あんたの「常識」が狂ってる。（昨今の首切り自由のやり方は酷いモンだけどね。常識としては苦学生応援だ）

>>393
田舎の国鉄職員で、隣家の葬式を仕切って「不当な突発休」だと処分された分会長が居たね。
田舎の濃厚な隣人関係じゃ断れないし、葬式なんか予め準備できる訳がないだろうに。
確か神奈川の相模線だったはずだから、八王子かな。
束領域も倒壊、酉並に無茶苦茶だった時代がある。

高校の専攻科目と職種がまったく違うから
夜間の大学に行ってたっていう人（高卒）を知ってる
現場長と職場の同僚の理解が得られたらなせるのでは？

自分の娘の結婚式の為に出した年休を蹴られた人も居る。

Ｃ層に対しては虐め放題な一方、管理者は内勤事故隠蔽・居眠りし放題。
散々現場を馬鹿にしながら、今更「仲間」「信認」「共に考動」とか言われてもねぇ…。

>>400
親危篤なのに早退蹴られた人いるよ。

>>391
日付間違うと、また某ネットワークから
「社員に尋ねたら答えられない、教育してるんじゃないのか」

なんて献花台便りに書かれるぞ

それが甘い汁を吸い続けた哀れな姿西労組！

仕事ないくせに。暇なくせに。中には仕事終わらなくて毎日夜11時位まで、朝は7時出勤の人もいるけどさ。何故休めもしないの？
そんなのは労基署に行ったら監査入れてくれるよ。ただあまりみんな行かないけどね。

>>401
いつかの社長会見？
｢仲間意識｣…排他的でみんなでやろうという気がないのに、連帯責任という処分だけある
｢信任｣…上司は部下を信用しない
｢考動｣…組織としての連帯感がなく、また総司令官（業務上の総責任者）がおらず、個々人、管理職がバラバラに考えて動く（事が起きれば部署どうしの責任の押しつけあい）
ざっと挙げたけど、問題だと感じる人が悪いのか、西が厳しいのか、西の組織基盤が出来上がってないのか、どれだと思いますか？
なんだかんだ言って、西非難してる警察やマスコミ、政治家は、西のことを表面しか見ることができないし。まぁ調べる警察や記事にするマスコミにだって内部は似たような組織腐敗があるのかもしれないし。

>>403
事故発生年月日、列番、曲線半径、脱線した時の速度等々
そらで唱えることができれば安全運行できるのなら何百万回でも唱和してやんよ
ていうか考動館の事故再現ビデオも事実をねじ曲げてる上に説明するおりこうさんも
ちゃんと事故のことわかってないんだからもうね

>>407
実際にそんな事を聞いてくる
「ご遺族さま」とやらがいるからな。

中には電話番号非公開の現場に、電話してまで聞いてくる事例もあるし。

こういうのを見ると
会社もさっさと示談して黙らせろよ、と思いたくもなる。

>>407　>>408

大事な人を死なされて気持ちが収まらないんだろうから受け止めて聞いてやれよ。
逆の立場だったら自分でもしてるかも知れない相身互いのことだろ。

>>409
尋ねられることをとやかく言っているのではなく
「会社の体面もあるからまずは覚えろや」的は会社の姿勢はどうよ？ってことだよ
考動館で本社のおりこうさんの有り難いお言葉を拝聴したのは漏えい問題発覚前の
ことだったけどあの時点でこの会社は表向き反省してます、ってポーズ取ることしか
頭にないんだなとがっかりしたよ

RO用紙に
「レインボーオペレーションの趣旨に反した取扱は慎むこと」
なんて書いてある。

タコ足増収旅行の事ですね

>>411
さすがに新型はまかぜの座席が八割方増収旅行の社員で埋まるのはまずいということだろうｗ

>>406　「西の組織基盤」に問題があると考えます。
お偉い方の保身や社員をエエように使う為の組織基盤は無駄に強固に出来ていても、安全性・公共性・公正を優先する組織基盤は脆弱と認識します。
他のブラック企業に比べたらマシとの指摘もありますが、我々の業務は人命や社会に影響を及ぼしかねないのもありますから、このままではまずいですね。
*「安全、安全」言いながら訓練で嘘教える。
*出勤途中に交通事故(貰い事故)受けた運転士が外見は無事なものの「後遺症が怖いから乗務休ませてくれ」と言うとキレて乗務を無理強いしようとする。
*異常時でもないのにスーツ・腕章(保護帽なし)で駅構内線間をうろついたりする。
*時刻表留めリング紛失は再三に渡り事情聴取。通告誤りは隠蔽。
*「お気に入り」のセクハラは、隠蔽。
こういった管理者を見ていると不安を覚えます。皆さんの区所にも、もっと危ないのが沢山いるんでしょうね。
>>411　「お客様との虹の懸け橋」の趣旨通りやってる奴の方が少ないでしょう。脱線事故で地域住民キレさせた後に増収旅行紹介したら、余計反感買いそうやし。
>>412 ワロタ。どうせ、すぐにそうなるんじゃないですか？

ここに脱退届貼れよ

>>414貼りました。西労組でももちろん使えます。

http://www.geocities.jp/higashirousowodattaishiyou/september

>>415
ありがとう
使うわ

事情聴取ってさ、警察みたい…

去年の冬、とある技術系の職場に問い合わせしたら新人くんが
「今は私以外誰もいないんです」
と泣きを入れるではないか
誰もいないってどういうことだｺﾞﾙｧ、休日ならまだしも今日は平日だぞと
問いつめたら
「全員増収旅行に行ってます」
「ハァ？係長は？助役は？誰も残ってへんの？」
「私だけ留守番です」
開いた口がふさがらないとはこういうのを言うんだな

慶應通信課程在籍の運転士の話に関連するけどさあ、。
大学の通信課程を無理やり辞めさせられた社員は案外
いるぞ。
西労組の組合役員ですら同じ。どないなってんねん、
って感じだよ。

で思い出したのが、昔国鉄時代に中央鉄道学園にあっ
た大学課程にまつわる話。
国鉄採でここに在籍していたって人は西日本にはいる
んだろうか。
機会見つけて助役や係長に聞いたことがある。
でも存在知っていた人はごくわずか。その代わりに、
｢関西鉄道学園｣に高等課程があったことは大抵知って
いた(笑)

>>419
関西鉄道学園の高等課程…
うちが初配属された当時の検修にそこの出の人がいたｗ
かつての国鉄は中卒でも採用していた時期があって職場内高等教育の目的でそのコースを作ったそうだ
わかりやすく言えば最近まであった「関西電力学園」みたいなものだな
でも国鉄採の現場組って高卒ストレートだけとは限らず臨時職員から昇格のルートもあったとも聞く
国鉄末期に勤続10年前後の臨時職員組に正職になるように圧力、そうでない場合解雇ってこともやっていたとは驚いた
貨物駅とか小荷物関係には色々いたみたいね
それと在日朝鮮人の国鉄職員、ってのもいたらしいが…真偽の程は

俺も中央鉄道学園大学課程の存在は聞いたことがある
経験者の話が一度聞きたい今日この頃

賃金実態調査回収100％な区所ってあるの？

>>420
今の車両部車両設計室長がそうだと聞いたことあるけど

>>420
日韓併合により朝鮮の人の国籍は日本だったから、鉄道省→国鉄公社に採用は当然あった。
韓国の朴大統領は日本人として陸軍士官学校を主席で卒業の「銀時計組」。

日韓条約締結に際し、厳しく日本の植民地支配を追及する閣僚たちに対して、
学校にも通えない朴氏に奨学金を与えて進学させ、差別なく陸士へも入学させて今日あるは、
日本の政策で、これまで日本から差別を受けたことはない。そういう面もみろ！と諭して
まとめた話は結構有名。

実際は莫大な裏利権が動き日本政界に環流していた話はあって話半分だが、言ったことは間違いないようだ。

>>421
区長がうるさい区所ならば…

>>422
在籍時大変だっただろう。
国鉄時代大阪管内なら鉄労の力が強かったから比較的行きやすかったと聞くが、
岡山や広島管内はそりゃ国労の力が圧倒しとったからねぇ。
なにしろ鉄道学園大学課程は国労動労からしたら「資本家の犬」的存在だった
らしい。

>>423
正論。
日韓併合後に植民地支配云々言い出したのは朝鮮総連だよ。
韓国民団はあまりその手の話は敬遠気味だった。

>>423
＞　日韓併合後に植民地支配云々言い出したのは朝鮮総連だよ。

それは違うよ(w。調子に乗りすぎ。南北を問わず植民地支配には怒りがある。
伊藤博文をハルピン駅頭で射殺して死刑になったヤシなんか、南北両朝鮮で偉人として崇められてる。

植民地主義と言っても古くからの列強のやらずボッタクリ支配とは違い、後から参入した帝国主義としては
植民地経営に相当なインフラ整備投資を行い、人材開発の投資もして生産力を高めて収奪すると共に
その先に進出する橋頭堡にする政策を採っていたから、植民地支配とはいえ被支配側にも実利を与える面があった。
本質は家畜を育ててから食べるようなものだから右派政治家が「植民地下で日本は良いこともやった」などというと現地からは烈しく叩かれる。

台湾であまり反日感情が噴出しないのは、国民党軍が1947/2/28〜台湾島民の大虐殺をやって28000人を殺戮して制圧する暴挙をやり、
日本の植民地支配への反発を吹き飛ばしているから。古くは日本も虐殺をやっているが、国民党は酷かった。
ダムや鉄道などの社会インフラの多くは日本施政下で作られたものだから眼前の腐敗しきった国民党政権に比べて日本のイイトコだけが印象に残った。
事実台湾の帝国大学はナンバーで言えば１桁で設立、日本国内の各県毎の大学より先に設立され、準国内扱いであることが、古い帝国主義諸国とはちがう。
台湾の駅なんかみんな国鉄型（鉄道省標準型）だからDeeeepな国鉄ヲタはわざわざそれらを見に行くほど。
　日本の台湾支配は、投下した資本を回収する前に、ほとんど投資するだけで終焉を迎えた。

>>421

俺んとこは回収率100％で御礼の紙が張り出されてたよ。区所は大阪支社の車掌区

>>415
サンキュー！ノシ
束の裏田事件を散々批判していたのだから
さぞ「民主」的に脱退できるでしょうｗ

>>425
ここは場の空気読まず唐突に世界史なんかを熱く語っちゃう場ではありませんのでお帰りください

>>427　そうだなｗ

>>428　>>424　後半
自分で振っといて、旗色が悪くなるとそうやって逃げるチンケなのがネットウヨ様（ｗ

11卒で西に入るんだかどこの労組がいいんですか？
メリ、デメリとか教えて欲しいです
それともほとんど強制でどっか入れられますか？

>>431
西労組に入るメリット無し

パイパンクオリティー

>>431
西労組とかけて、かつての特攻隊と解く

その心は

「志願せざるを得ない雰囲気に晒される」

>>431
形だけは「任意」

レインボーオペレーションとは何でしょうか？

東京いったら
どこでもSuica使えたわ
タクシーでも使えるのはビビったし
一応ICOCAも使えたけど…

うちも頑張れよな
人いないなら希望者あつめろよ

>>436
毎年冬の閑散期に山陰方面へ行く特急の空席を埋めてくれる
奇特な方々を募集する作戦のことです

またの名を「タコ足営業」とも言う

ICOCAでもSuicaでもいいから全社統一になる可能性はNaica？

>>438に限らないが
何で但馬・丹後を「山陰」と称するかな？

普通は鳥取・島根だろうに。

まあ、会社の常識は世間の非常識だからな

但馬丹波が鳥取島根だったんだ。覚えておこう。

田島丹波は北陸でいんじゃね

ワンタッチに
ﾛﾝﾄﾞﾝﾌﾞ-｜ﾛﾝﾄﾞﾝﾌﾞ-｜8時丁度ﾉ
ﾂ1号(下)｜ﾂ2号(上)｜ｱｽﾞｻ２号

って入れてたら上司がお怒りに。

漏れはワンタッチにAA使いまくったら
「２ちゃんねる見ているのか」といわれた。
見ちゃ悪いか。

>>443
噴いたｗｗｗｗｗ
それは俺でも怒るわ多分ｗ

乗客の手首挟んだまま発車＝列車70メートル走行、男性軽傷―福井
時事通信 10月11日(月)22時50分配信
tp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101011-00000071-jij-soci

福井県大野市のJR越美北線越前大野駅で10日午後、列車が乗客の手首をドアに挟んだまま約70メートル走行し、
大阪府の30代の男性が手首に軽いけがを負っていたことが11日、分かった。

JR西日本によると、列車は福井発九頭竜湖行きの2両編成で、ワンマン運転の普通列車。
午後1時45分ごろ同駅を発車したところ、乗客から「客の手首が後ろの車両のドアに挟まれている」と指摘があり、
運転士（28）が非常ブレーキを掛けた。列車は時速約15キロまで速度が出ており、男性はホーム（高さ約80センチ）から
スロープを伝い、約20メートル離れた線路脇まで約70メートルにわたり並走した。

列車は幅4センチ以上のものがドアに挟まると、発車許可ランプが点灯しない仕組みになっているが、当時ランプは点灯していたという。
運転士は「ホーム上のミラーを確認して発車したが、結果的に安全確認が不十分だった」と話している。　

越美北線　越前大野駅　お客様が列車のドアに挟まれたまま発車（北陸エリア）
詳細
1　発生
平成22年10月10日（日曜日）午後1時44分頃
2　場所
越美北線　越前大野駅構内
3　当該列車
普通列車（2両編成　ワンマン列車　約10名乗車）　福井発　12時49分　→　九頭竜湖着　14時15分
4　概況
平成22年10月10日、当該列車が、越前大野駅発車後、列車にご乗車のお客様から、
「後ろの車両でお客様がドアに挟まれている｣との連絡を受け、運転士が非常ブレーキを扱い停車しました。
お客様は前から2両目の後ろのドアに右手の手首を挟まれたまま、約70メートル列車と併走いたしました。
ホームを過ぎてスロープを降り、線路脇を併走しております。停車後、運転士と駅の係員でお客様を救助し、
病院で診察を受けていただいた結果、怪我は打撲と診断されました。
5　原因
発車の際の乗降確認が不十分であったため。

脱線事故遺族らに３０日説明会　ＪＲ西日本　
tp://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0003522066.shtml

ＪＲ西日本466件管内で事故や社員の不祥事などが相次いでいる問題で、同社は、
尼崎脱線事故の遺族や負傷者らの要望に応じ、３０日に伊丹市内で説明会を開くことを決めた。

ＪＲ西では、神戸市内の山陽新幹線で保守用車両が追突、脱線したり、電車に備え付けられた
防護無線の予備電源から車掌がヒューズを抜き取ったりするなど昨年来、事故やトラブル、不祥事が続発。
事態を重視した尼崎脱線事故の遺族らでつくる「４・２５ネットワーク」の世話人会が、同社に説明会の開催を求めていた。

当日は、鉄道本部の役員らが出席。トラブルの経過や同社の組織、構造上の問題点について見解を示す。
同世話人会が要望していた説明会の一般公開は双方で協議した結果、見送られた。

今日は某高級住宅地最寄の職場で全社員のロッカーの中を立ち会い無しに強制チェックするそうです。こんなのアリ？
現場長狂ってるな

>>449 なぜに？あの駅何かあったんですか？

>>374といい、どんどん事故前に戻っていくな。

>>451
事故前に戻ってるんじゃない
全然変わってないんだよ

脱退します。

>>452
戻っているわけでも変わっていないわけでもない。

どんどん狂っていってるんだ。

俺も脱退するわ

岡山支社速度超過大杉

でもここが一番大きいんでしょ？西の中なら

もうすぐ京都支社に入社予定なんだ
ここに入りたい

>>457やめとけ

>>458
正解

じゃあどこに入ればいいんだよ

ほぼ強制的にここに入れられるって聞いたんだけど……
選べるならどこがいいの？

西労組以外

昨日の朝ラッシュに大和路線王寺から快速に便乗ウテシがいきなり背面カーテンを全部閉めた、客唖然、まあ朝だし見回りこないしお好きにどうぞ！

専従の上から目線に唖然。
成果を誇ってたけど、大体、俺はそんなこと頼んでないし。

お前以外の人が要望してたに決まってんだろ

だいたいすぐにでも実現可能なことをもったい付けて会社に申し入れて
「成果だ！（ｷﾘﾘｯ」なんて誇られてもねぇ
そんなに成果を強調するならICカーうわ何をすくぁｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠

自分の酒癖もわからない酒呑みは嫌いだ。
アルコール分解酵素を持ってない人間にはただの地獄、した側は抜けたら忘れるかもしれないが、シラフにはアルハラは心身共にキツイんだよ。
新人が挨拶に来ないなら来れない雰囲気を出しているんじゃないか？

だいたい飲食会の過去の経験で挨拶来なかったって難癖つける人に限って詰所の雰囲気が悪いし、アルコールが入ったら大概は覚えていないし名乗らない、結局はいやがおうでも仕事としているうちに覚えていくし、こういうのを苦手とする若手も一人はいるものだよ

　とある飲食会にて体質に合わない少量のアルコールによる頭痛と参加者の暴言で胃痛しながら思ったこと。
明日から開催御礼の行脚か…ﾊｧ

ｾｲﾛｰ解体に向けてage

奈良線　稲荷駅　停車駅通過（京阪神エリア）
詳細
1　発生日時
平成22年10月16日（土曜日）　午前8時22分頃
2　場所
奈良線　 稲荷駅
3　列車名
上り普通電車　4両編成　乗客数：約350名　奈良駅（7時19分）発　京都駅（8時25分）行
4　概況　　
　平成22年10月16日午前8時22分頃、当該電車は稲荷駅停車の際、通常の停止位置より15メートル、先頭車両がホーム終端より7メートル行き過ぎて停車しました。
　稲荷駅では、上りの東福寺駅側のすぐのところに、踏切があることから、ホームから行き過ぎた際に後退することができないため、当該電車はそのまま運転を再開しました。
※注釈　稲荷駅で乗車予定のお客様（約15名）につきましては、後続の列車をご利用いただきました。
※注釈　稲荷駅で降車予定のお客様（約20名）につきましては、東福寺駅から引き返していただきました。
5　列車影響
＜運休＞なし
＜遅れ＞当該電車が2分、後続快速電車が5分遅れました。　影響人員：約600人
6　原因
当該運転士のブレーキ操作に適切を欠いたためです。

北陸本線　福井駅　停止位置誤り・ドア扱い誤り（北陸エリア）
詳細
1　発生日時
平成22年10月16日（土曜日）　午後8時25分頃
2　場所
北陸本線 　福井駅
3　列車
特急　日本海　大阪駅発(10月16日)17時47分発　青森駅着(10月17日)8時34分
※注釈　10両編成(2両増結)　 240名乗車
4　概況
平成22年10月16日、午後8時25分頃、福井駅で当該特急寝台列車の運転士は寝台車両10両編成の停止位置目標に停車すべきところ、
誤って8両編成の停止位置目標に停車したため、所定停止位置目標から約60メートル手前に停車し、その際、車掌が停止位置を確認せず、
ドアがホームから外れた状況でドアを開けました。
その後、車掌は直ちにドアを閉め、所定の停止位置まで移動し、お客様の乗車後運転を再開しました。　　　　　　　
最初にドアを開放した際、最後部の1号車のドアがホーム端から外れていましたが、お客様の転落やお怪我はありませんでした。
当該列車には、お客様は約240名乗車で、福井駅での降車のお客様はおられませんでした。乗車のお客様は約20名おられました。
当該列車は約3分遅れましたが、その他の列車には遅れはありませんでした。
5　原因
　運転士が停止位置を誤って停車させたことと、車掌が停止位置を確認せずドアを開けたためです。

○○会と称して、自分らが飲みたいだけなのに、先輩に感謝を強制するからな。
そもそも、先輩は経験があるので素直に聞きましょうとか、自分で言って恥ずかしくないのか？そういう事は第3者が言うものだと思うんだけど。

>>471
他人は言ってはくれない程度のレベル、ということで(w
実務経験が効く場合もあるんで取捨選択であとは聞き流してオボロ〜〜〜〜。

>>472
んで、知らないものが知らない同士集まって、結果ミスしたりする。

>>473
これを見て辿れば一義的に制定内容が分かるという規定・図面登録制度になってない。
マネージメント側の決定的な怠慢なんだけど、その辺の判断基準がまだまだ民営化されていない。
末端のやや足らない先輩たちのセイじゃないよ(w

>>474
それもそうなんだけど、最近の傾向として自分で調べて解決しようとしないから、何を聞けばいいかが解らないのもある。
だから知ったかぶりしてしまって…って例があったから。

>>475
会社の基本的登録制度だから、制定されてれば採用直後に徹底教育するもの。
自発調査云々の話じゃなく、その会社の仕事を転がす上での絶対基準の一元アクセス制度だから、それを辿らないで作業に掛かることは絶対にないもの。

ところがJR各社には、そうした一元管理の制度が無く、あちこちてんでに基準が制定されていて、JR西のようにATS-Pの曲線過速度防止設定を73%も
間違えたりしている。幸い安全側へのエラーで済んでいたが、逆側だったらどうするつもりだ！

　最低限、作業開始前に変更制定来歴を調べるのを標準作業として義務付け、来歴を辿れば最新の規定に必ず辿り着く管理システムを導入する必要がある。
それは民間製造会社では必須最低限の実務マネージメント。
事故調最終報告書で学者の感覚では指摘できなかったが、量産実務では絶対的遵守事項だ。

指導のための暴言はコンプライアンス違反にならないんですね(^^
いやぁ、よくできている(^^^

>>477
そんなの民間じゃ上司に対する大きな減点対象だ。
潰して過労性の鬱病にして５年も休まれてみろ。労災保険との差額、一時金などで莫大な金が掛かるだけじゃなく、
労災保険の料率まで上げられて踏んだり蹴ったりだから、様々な「ケース・スタディー」で管理監督者を教育してるのに
JRはアベコベに懲罰日勤教育とヤクザ型の恫喝だけ。馬鹿もここに極まれりの野蛮な対応をしている。

倒壊、酉は特に酷いし束にも色濃く残ってる。

酷牢の連中口を開けば
やれ年休やら
やれ超勤やら
やれ交番順序やら

ｾｲﾛｰといい権利ばかりごねるくせに会社のために義務を果たそうとしない

休む事も仕事です

>>477
昔からの常套句だからな
集団で毎日のように、恫喝、罵声を浴びせて、鬱にさせて会社を辞めさせたり、自殺させていたしな。

西労組最悪ですね

西老以外の組合の良さそうランキングってどんな感じかな？

>>477>>478
そんなん某総合指○所なんか日常茶飯事。志ある若手指令員が年間どれだけ鬱病になって病欠に…
あれ？今日ピザ頼んだかな…？

西労組は恫喝や罵倒大好き！

>>484
出ちゃだめ〜！

４７９は青女連中か

性女と三○月のとり巻き

ドゾウニシノビコミマス

>>479
会社の為に義務ってなんだ？サービス労働か？
若い駅の社員なんて休みが無いって悲鳴あげてるぞ。
誰にも相談出来ずに…。

年休・超勤なんかは法律でうたわれてるんだけどな。労基署いけば一発アウトだ！
交番順序はダイ改で会社が提出してくるんだから、守るのが当然だろ？企業人として。
守れないならば、一声かけるのも当然だろ？


役員に悪い入れ知恵されたんかな？
それとも組合に掲示でもはられた係長さんかな？


国労・西労の悪口言う前に、てめえの西労組はどうなんだよ？
組合員のグチすら聞けないくせに。

グチを聞くどころか、組合員に恫喝や罵倒しているもんな。

他労組を批判する資格無し！

ぼくは電車 速い電車 だけど一人じゃ走れない
出発進行 運転士さん
切符を拝見 車掌さん
三曰月会はいかがでしょう？ 分会役員お兄さん
今日もお仕事ご苦労さん みんなの力で ゴーゴーゴー
僕は電車 強い電車 だけど一人じゃ走れない
勤務を相談 内勤の人
社員の監視は 助役さん
間もなく幹部が参ります お掃除テキパキ 現場長
電車は一人じゃ走れない みんなの力でゴーゴーゴー

>>479
おい、てめえ反論してみろ。
てめえみたいな奴が事故前に戻してんだよ。

若い社員さんよ、君たちのしてることが事故前と同じ！

と分かってもそのまま続けますか？


必死だな他労組のおやじと書き込む前に、少しだけ考えてくれ。

うつや心の病気が増えている現状を組合は何もしてくれないし、予備軍すら見抜けない。

酒さえ飲めればそれでいい酒日本土砂運搬鉄道労働組合でいいんじゃね

>>479
会社は働きに行くところです。義務は働くことです。給料満額貰ってるってことはちゃんと義務は果たしてるって事が解りませんか?

４９６は性女か?!

宇野線　備前西市駅　停車駅通過（岡山・福山エリア）
詳細
1　発生日時
平成22年10月23日（土曜日）　午前8時51分頃
2　場所
宇野線　備前西市駅構内
3　列車名
上り普通電車　3両編成　乗客数：約120名　児島（8時24分）駅発　岡山（8時56分）駅行
4　概況
平成22年10月23日午前8時51分頃、当該上り普通電車は備前西市駅停車の際、所定停止位置を約50メートル行き過ぎて停車しました。
備前西市駅では、踏切があるため後退することができなかったため、備前西市駅でのお客様の乗降ができませんでした。
※注釈　乗車予定のお客様約15名は、後続の上り電車に乗車していただきました。
　 降車予定のお客様2名は、大元駅で降車していただき、下り電車で引き返していただきました。
※注釈　お客様にはお怪我はありません。
5　列車影響
＜運休＞　なし ＜部分運休＞　なし ＜遅れ＞ 普通電車岡山（9時07分）駅発　琴平（10時38分）駅行が約10分遅れたのを最高に、
合計16本（上り9本、下り7本）の列車に10分から4分の遅れが発生しました。
影響人員　約2,500人
6　原因その他
運転士のブレーキ操作が遅れたため。

>>496






ゆ　と　り　乙　！　

　500げえっとおおおおおぉぉぉぉぉぉ…！！！!
￣￣￣￣￣∨￣￣￣.＿＿＿＿＿＿＿
　　 　_,:--┸--ミ-===┴─┴────┴─===┸─-､
　　 l"─/￣/l ─ﾞl＝＿_＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ＿_ヽ ￣──
　┌||￣|l￣l| l|￣||.｢||‖| |￣| |￣|￣|￣|￣|￣|￣| ｢| |‖|.|┐──
　 ﾛ||___.|l＿l|.ｌ|___|| iﾖ|‖| |＿| |＿|＿|＿|＿|＿|＿| iﾖ |‖| |.ﾛ　￣￣￣
.　　|　　|　　|.|　　|.　.|‖|───────────.|‖| |　──
.　　|四..|ﾞ,-､|l 四 |.　.|‖|三三三三三三三三三三三.|‖| |　───
　 　 |￣{l<ｺ|二二|ﾌ王呂五￣|]|]町lニll二l￣￣王呂五ﾊ]　￣￣
　 　 ￣￣v≡≡v─v──ｖ'￣￣￣v≡≡v─v──v'￣

>>476
喜太郎さんこんな場所で何してはるんですか
とっとと信通スレに帰りなはれ

西労組をググった時の関連検索吹いたwwwwww

社員証提示でエピソード10%割引って
どれだけ男性社員をバカにした福利厚生だよ
本当にこの会社は女を付け上がらせることばかりする

●西労組の森づくり
http://www.pref.osaka.jp/midori/midori/g-10jr-oiska.html

一体何様のつもりだプロ遺族どもは
ストップウォッチ片手に裏面といい今回の圧力といい
もう一度事故らせるようにプレッシャーかけてるだけだろ！

乗車を認めた時はまず一旦停止
「運転士からご案内いたします、今日はお客様がご乗車ですのでこれから先大幅に遅れます、関係ないお客様には大変ご迷惑おかけします」って放送、監視下車駅まで１５Km/h以下で走行
指令との打ち合わせは暗号（目視確認で遅れます）でする、乗務報にも速度目視確認の為で。
車掌は各駅「今日はお客様ご乗車のため遅れがでております、遅れは今後も増えてまいります、今日は遅れましたので接続できません」って言う
　国交省に言われたら言い返せばいい、弱いものの見方（笑）ﾐﾝｽ党だからどうなるかわからないが。
そこはクロワッサン政務官（笑）の出番だ。

>>505
部外者はとっととお引き取りくださりやがれですぅ

お前らが頑張らないから東日本は全然民主化されないじゃないか！

民主化民主化って言って洗脳して騙して来たのがそろそろボロが出てきたんちゃう？
どこに自分達の主権があるんだ？会社におんぶに抱っこの癒着組合に。

自分達が民主化されていないからね。
恫喝、罵倒の嵐で何十人も会社辞めさせたり、自殺させたり
意見を言うと給与が下がったり、昇進試験にすら受けられない制度を会社と一緒に造っておいて
民主化など笑止千万

実際は民主化と言う名の奴隷化

>>510 酉労組での『民主化』というのは、朝鮮民主主義人民共和国化の略のことでしょう。

だいたい係長や助役の中間管理者層まで組合員という時点でもうね

>>512
東みたいに管理者のみの労組内組織がある方がいいのかい？

俺はまっぴら御免だが。

係長は管理職、管理者か？
そうすればどんだけ管理者いるんだよ？

>>514 管理職は、現場長。助役・係長は、一般職管理層たる「管理者」。
実質的には管理職だが、書類の上では詭弁を使い管理職でないことにしとうみたい。

奇怪な集団

西会社終わってんな…。
http://ikari-net.cocolog-nifty.com/blog/2010/10/jr-23bf.html

ＪＲ西の現場担当者ら書類送検　業務上過失致死容疑で

http://www.47news.jp/CN/201011/CN2010110101000296.html

http://c.2ch.net/test/-/rail/1284634627/i#b

225系JRガゼット問題

完全スルーを決め込む流石は我が西労組

>>520 ＪＲガセットになっちゃうよ。

>>513
そのおかげで管理者も意見が言えるけどな。

残滓集団 西労組

所属長と勤務箇所長の違いは何？

フィットネスクラブが組合で安くなるようになったが、
広島にもないし、よくみりゃ金沢にも岡山にも米子にもない。
あんまりメジャーじゃないところなんで？？と思っていたら、
幹部の家の近所らしいな。
あきれかえるわ。

まさに労働貴族だな

本当か？

幹部ていうのは会社の幹部？、それとも西労組の幹部？

会社の幹部は組合員じゃないやろ

無線ケーブル切断：ＪＲ西日本、関西線４車両で被害　内部の人間関与か
ttp://mainichi.jp/select/jiken/news/20101105ddm041040166000c.html

列車無線の配線切られる　ＪＲ西が通報
ttp://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819695E2E6E2E69D8DE2E6E3E3E0E2E3E29191E3E2E2E2;at=ALL

ＪＲ西の列車無線補助スピーカー、配線を切断
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20101104-OYT1T00828.htm?from=area5

列車無線の配線切断　ＪＲ西、奈良県警に被害届提出へ
ttp://www.asahi.com/national/update/1104/OSK201011040070.html

電車の無線補助スピーカーの配線を人為的に切断か　ＪＲ西日本
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/101104/crm1011042148028-n1.htm

ＪＲ西電車の無線配線切断　「原因を解明する力ない」と憤る脱線事故の遺族
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/101104/crm1011042150029-n1.htm

>>529
それくらいは知っているけど、会社側と組合側にそのような癒着があるのかと深読みしてまして・・・

無線機の件でまたプロ遺族ネットワークが喧しく出てきとるわ。
不買運動？どうぞご自由に
変革の意志なき者は去れ？
何時からお前らに人事権があるのか

献花台便りにしょうもない事ばかり載せるなや

↑↑↑↑↑↑
なんや？？こいつ。 何が気に入らないんだか知らんが、
言いたいことがあるんならハッキリ言えや。小っせーヤツだな。
まーどーせ中味無いんだろうがな。

>>531
一緒にゴルフ三昧だからな

組合費

結局どの労組に入ればいいのか？

西労組以外

無所属

他労組がいないので洗脳される

ＨＰを見よう！

ＯＫ！

近畿労・米子労だ

組合の委員長とか給料いいの？

現場長のさじ加減だろ？
査定ボーナスとか定昇時に

Ｃ層かＬ層なんだから指定職の偉いさんには到底かないませんよ。
ところで『○層』という言い方にしたんだろ？

・ まるで新興宗教のようだ
・会長を崇めたて、機関誌を発行
・他のモノは邪教として扱われる
・一種のカルト扱い
などなど層化して学会員を増やす。

奈良電車区の見習いが自殺した件について詳しく教えて

>>532
部外者はとっととお引き取りくださりやがれですぅ


ところで鉄道本部以外の社員は全員考動館研修受けてるのかね？
今あの施設で本当に考え行動を改めるべきなのは間接部門の連中だと思うんですがね

>>548
全社員が終わったから２巡目が回ってきたのではないか？

>>549
その割には自己の反省なんか全然してないような行動ばかりだよな

>>546
まさしく創価だな

テンレクで自殺未遂・・・ホンマかいな？

乗務前に分会に顔だし、５００円ＧＥＴ

自殺ばかりだな

組合変わった方が楽じゃね？

組合変わった方が楽じゃね？
西労みたいにイキイキ闘ってるよ。

組合費上がるからヤダ

広島駅のセクハラって何があったの？

２ちゃんねるに社内の事を書き込むのは止めましょう(^ｰ^)
社内で違法だと思ったことは用意されている内部通報窓口に報告しましょう。
匿名でも可能ですし、通報者の秘密は守るよう規定で定められる上に対象者に対しても通報者の詮索はしないよう契約書を書いてもらいます!

>>559
そんな窓口を用意しようが社員と会社、本社・支社と現場、
上司と部下が互いに「信用ならねえ」と反目しあってるんだから
匿名性を保障するなんて甘い言葉、一体誰が信用するんだよ
そもそも社内報に相談事例の具体例を挙げてる時点でどこの
誰が相談したことか丸わかりだろがw

>>560
>>そもそも社内報に相談事例の具体例を挙げてる時点でどこの
誰が相談したことか丸わかりだろがw


確かにｗ
そういうことに気付かない広報及び本社の人間て・・

さすが御用組合の幹部だな

分会旅行参加者少なすぎワロタｗｗｗ

またボウリング天車か

おれたちも自由だ!!
http://www.geocities.jp/higashirousowodattaishiyou/dattaitodoke.pdf

職務権限を利用し、社員の個人情報を社内で言いふらしてるやつが本社にいる。

>>566
本社に一般常識とか社会常識とか倫理規範求める方が
間違ってるだろjk
なにせ「ポリちゃん想定問答集」なるものを作って
口裏合わせしても戒告で済むんだから羨ましいよね（棒読み


ところで今月はEB表示灯にテープ、配線切断、事故現場で
ATS動作、荷棚カバー落下ときて臨速制限超過と
ご被害者担当本部ﾒｼｳﾏだな
いや、あまりにもネタが多すぎて編集に困ってるのか

そのうち女性専用詰所とか作りかねないぞ
この会社は

>>560
今読んでﾜﾛﾀwww
完全に誰か分かってるじゃねぇかwww

この話に�Eｺﾏ目あるとすればどんなだろう。

>>568
部外者かどうか判断に苦しむなw

>>570
同じ社員・組合員だよ。
詰所なんて部外者には関係ないでしょ？
この会社ならやりかねない、と思っただけ。

W支社の某所は男女別詰所じゃなかったか？
男性寝室があるから女性が入らないようにしてあるのか？

｢ボーナス防衛キャンペーン｣好評展開中！！
下記のアドレスから用紙をダウンロードして記入する。
http://www.geocities.jp/higashirousowodattaishiyou/dattaitodoke.pdf
そして郵送する。宛先は
〒554-0012
大阪府大阪市此花区西九条3-11-29
ＪＲ西労　中央執行委員長殿

アホや↑何か必死みたいやね

>>573
２ちゃんねる対策を！

>>573間違っているぞ。正しくは

http://www.geocities.jp/higashirousowodattaishiyou/dattaitodoke.pdf
〒530-0012　大阪市北区芝田2丁目1番18号西阪急ビル9階
JR西労組　中央執行委員長殿

間違て違う方に出してしもた。

分会旅行全員参加だってさ… 仲良い職場でもないのに、うぜぇ…茄子を当たり前の様に徴収すんなよ

>>578
そのためにも｢ボーナス防衛キャンペーン｣ですよ。(>>573)

早急な2ちゃんねる対策を求めます！

>>578
旅費の実費よりも多く徴収され、ピンハネされたのではありませんか？

天王寺車掌区の南口篤志いい加減にしろ

他労組の人と絡むなとか何でお前に言われなあかんねん
普段は何も言わないくせに、酒飲んだ時しか何も言えないんですか？

>>582
同意！

>>579
>>573ではなく>>576だろ。

脱退します。

　　　 　 　 ⊂ ⊂ヽ、　　/）/）
　 　 　 　 　 ｃ､　 　`っ（　　ヽ　　　　　お引き受けします！
　　　　　　　　（　　　v）ｃ、 　`っ　
　　　　　　　 　　V''V　 （　　　ｖ）　 /￣`⊃　　　お引き受けします！
　　　　　　　　　　　　　　 V''V　　　|　　⊃　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　　　v）　　ﾊ,,ﾊ　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 V''V　　（^-^　 ）　　　お引き受けします！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ⊂⊂　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 >?　　　）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(／(／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾊ,,ﾊ　ﾊ,,ﾊ　ﾊ,,ﾊ　ﾊ,,ﾊ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（ ^-^ ）^-^ ）^-^ ）^-^ )お引き受けします！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　 　＼　　＼　　＼　　＼　 　　お引き受けします！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ((⊂ 　） 　 ﾉ＼つﾉ＼つﾉ＼つﾉ＼つ)) 　　お引き受けします！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＿⌒ヽ　⌒ヽ　⌒ヽ　⌒ヽ　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　ﾍ　}　ﾍ　} 　ﾍ　}　ﾍ　}
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　ε≡Ξ　ﾉノ ｀Jノ ｀J ノ ｀J ノ ｀J

脱退しました。

和○山で社員が特急列車に飛び込み自殺。職場は箝口令が敷かれている。今年だけでも、大阪、奈良に続き三人目。一体この会社も組合もどうなっているのか…。

心の病ですよ
年休いっぱいあるから長期休暇ほしいな、新人なので入りませんが…。

>>588
全ては和歌山列車区長 高地明利の責任

福知山線脱線事故は天王寺電車区長の楢畑耕二が原因を作った

阪和線は現場長がクズばかり

六十谷駅での５７Ｍでの人身か！あれは社員だったのか。

最近は社員の訃報に接するにつけ「また自殺か？」と勘ぐってしまうよな

3才と1才の子がいながら…。一体何があったんだろう。以前は自殺なんか考えるような人じゃなかったのに…。悔しい！

くやしいです!!
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　(Ｖ ヽ　　 　ノ　 Ｖ)
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西労組は本人のせいにして終わり

脱退するしかない！

http://www.geocities.jp/higashirousowodattaishiyou/dattaitodoke.pdf
〒530-0012　大阪市北区芝田2丁目1番18号西阪急ビル9階
JR西労組　中央執行委員長殿

直属の上司からパワハラがあったとき、他社はもっと上の上司が気遣って止めるんだけど、ここは上の上司も一緒。要はそういうことだ。進む方向性を間違ってる。

だから脱退するしかない。

そうだ。その通りだ！！
下記のアドレスから用紙をダウンロードして記入する。
http://www.geocities.jp/higashirousowodattaishiyou/dattaitodoke.pdf
そして郵送する。宛先は↓
〒151-8512東京都渋谷区代々木2-2-6　JR新宿ビル13F
東日本旅客鉄道労働組合中央執行委員長殿

>>599
このスレでは

http://www.geocities.jp/higashirousowodattaishiyou/dattaitodoke.pdf
〒530-0012　大阪市北区芝田2丁目1番18号西阪急ビル9階
JR西労組　中央執行委員長殿

だろ？

だな。

そうだな。

本社ビルから電気部の社員が飛び降り自殺しても徹底的に揉み消す会社なんだから
広報も心底どうでもいい事象は青灯倶楽部にイロイロ握らせてうやむやにするくせに肝心要なところでバカ正直にゲロって
世間の評判下げることしかしないんだからバカ未満の吹き溜まりとしか表現のしようがない

>>603
1、2年以内の話？
かなり気になるんだが、本社ビルって窓開いたっけ？
てかかなり無茶苦茶な会社だよな。どうやって会社成り立ってるんだろ。JR西乗る気しない。

実際には追い込んでおいて、自殺後に、我社は人権尊重、社員の心の不調に気を配るってC○Rレポートに書いて社外にPRするくらいだろうな。そして他社もこんなものだと思ってる。

六十谷駅に花束を置いていたのはそういうことでしたか…

トップから中間管理職まで
無責任
保身
逃げ

関わった人にしか分からないだろうけど。

自殺する前に、会社を辞める前に、西労組を脱退してみよう>>600

ほかに楽な会社いっぱいあるから、こんな厳しい会社には入らない方がいい

労働者は会社で労働することに生活が懸かっているから、入社したらそう簡単に退職する訳にもいかない。
辞めないで会社を良くしなければ。そのためには西労組を脱退しよう！！
下記のアドレスから用紙をダウンロードして記入する。
http://www.geocities.jp/higashirousowodattaishiyou/dattaitodoke.pdf
そして郵送する。宛先は↓
〒530-0012大阪府大阪市北区芝田2丁目1番地18号　西阪急ビル9階
JR西労組中央執行委員長殿

>>610
＞辞めないで会社を良くしなければ

西においては、ただの自殺行為
そう見られるだけでも危険だと思われ上司からダメージが…

用紙をダウンロードするアドレスだけでなく、下記のページも見て見よう。
http://www.geocities.jp/higashirousowodattaishiyou/september2
同志を募って団結して実行すれば、行けるんじゃないか？

西労に平成採っておるんかい?

>>613
いるよ。
去年だけで平成採４人が新たに加入。
平成採の加入増加に伴い、青年部ができる。

もし、西労が組織拡大した場合、東労組と同じ系列なので活動内容としては
・労働者にとって敵である犯罪者を支援する活動
・交通機関の労働者としては非常に邪魔な存在であるテロリストを国会議員にされる選挙運動
・労働条件を下げる活動
・上司にセクハラやパワハラをされたりしても上司は労働者として守られる。(安全面の支障になり、交通機関として致命的)
等の事態になる。誤って既に入ってしまった労働者は下記のアドレスから用紙をダウンロードして記入する。
http://www.geocities.jp/higashirousowodattaishiyou/dattaitodoke.pdf
そして郵送する。宛先は↓
〒554-0012大阪府大阪市此花区西九条3-11-29
JR西労　中央執行委員長殿

>>615
JR西労＝ＪＲ総連、旧動労系なんで言わんとしていることは分かるが、
各JR社の多数派組合を批判･糾弾するのが目的で脱退キャンペーンをやっているなら
やはり箱根以西では「ＪＲ連合、ＪＲ東海ユニオン、ＪＲ西労組を脱退しよう」というのが筋。

革マル云々は、ＪＲ西労祖を脱退した人がパイパン希望ではなく他労組いいに入る気があればそのときに考慮すればいい話。

>>615はID変えて自演する痴召

そうだ！
国労にはいろう！

>>614>>618
西労だけでなく、国労に入っている人も入れれば、結構若手も西労組から移籍している人もそれなりにいるのでは？
西労組→パイパンもそれなりにいるだろうし…。

酷老＝中核派

>>617は痴漢

>>615
>>621
アホ女乙

>>620
そんな事しかいえないのか？
確かに中核派もいるみたいだが、ほんの一部だけ。革マル派も同じ。
俺のまわりの国労の人達は魅力的な人が多いな。もちろん西労にも多い。
残念な事に西労組には魅力的な人は少ない。自己保身ばかり。国労の役員に唆されて申し入れしている役員がいる。それで責任組合ってうたうなよ。

だいたい責任組合（爆笑）なんて言い切っちゃって会社にベッタリ擦り寄るくらいならスト対策費取るのやめろよな

>>624
払うのを、やめよう！！
下記のアドレスから用紙をダウンロードして記入する。
http://www.geocities.jp/higashirousowodattaishiyou/dattaitodoke.pdf
そして郵送する。宛先は↓
〒530-0012大阪府大阪市北区芝田2丁目1番地18号　西阪急ビル9階
ＪＲ西労組中央執行委員長殿

西労組があれだけクズなんだから
西労に平成採が入るのも無理は無い。

ってか事故列車の運転士の遺族も結局西労の支援で
労災認定の手続きやってたよな。

ＪＲ総連が、そんなに良いはずはないのだが、西労組があまりにも悪質過ぎて西労が相対的に良く見えてしまう現象。
これからのトレンド、平成採の後の世代は西労にも入らず、ただ西労組を脱退するのが良い。

会社の人事部分室
過激派の隠れ蓑
昭和の遺物


ろくでもない労組ばっかだなこりゃ
賃金闘争やイデオロギーなんてどうでもいい、ましてレクや飲み会なんていらないから
労働環境や安全対策について会社に物を言える組合があればそっちに行くんだが

>>628 結局あたらずさわらず、われ関せずで流れに任せるって事ですか？

>>628
下記のアドレスから用紙をダウンロードして記入する。
http://www.geocities.jp/higashirousowodattaishiyou/dattaitodoke.pdf
そして郵送する。宛先は↓
〒530-0012大阪府大阪市北区芝田2丁目1番地18号　西阪急ビル9階
ＪＲ西労組中央執行委員長殿

>>629
西労組の組合員なんてほとんどはそうだろ

西労ももっと組織拡大に尽力しろよ

>>632
下記のアドレスから用紙をダウンロードして記入する。
http://www.geocities.jp/higashirousowodattaishiyou/dattaitodoke.pdf
そして郵送する。宛先は↓
〒554-0012大阪府大阪市此花区西九条3-11-29
JR西労　中央執行委員長殿

新手の荒しか
そしてなにも分かってないんじゃないかと疑う。

そういえば東大寺で殉職者供養やったらしいが高見運転士は含まれていないんだってな
事故と向き合うなんて口先だけでしょせん向き合うのは組織の、いや自分のメンツや体面なんだろうな

口先だけでなく実行しよう！！
下記のアドレスから用紙をダウンロードして記入する。
http://www.geocities.jp/higashirousowodattaishiyou/dattaitodoke.pdf
そして郵送する。宛先は↓
〒530-0012大阪府大阪市北区芝田2丁目1番地18号　西阪急ビル9階
JR労組中央執行委員長殿

新たに｢考動推進室｣設置=JR西､風土改革など継続―脱線事故の報告書漏えい
http://news.mobile.yahoo.co.jp/news/view/20101207-00000014-jij-soci.html
時事通信 [12/7 02:39]
JR福知山線脱線事故の事故調査報告書漏えい問題で､JR西日本は6日までに､再発防止策の実施状況を継続的に検証する部署として｢考動推進室｣を新たに設置することを決めた｡近く馬淵澄夫国土交通相に改善措置を報告し､こうした方針を伝える｡
同社は昨年9月の問題発覚を受け､12月に佐々木隆之社長を本部長とする｢企業再生推進本部｣を1年間の期限付きで設置｡企業統治の強化と風通しが悪いとされる風土の改革を目指してきた｡
業務効率化や職場のｺﾐｭﾆｹｰｼｮﾝ問題などについて､助言や活動の取りまとめを行うなど､再発防止にも取り組んでいたが､佐々木社長は｢風土は長い時間をかけ積み上げられてきたもの｡改革は1年間では済まない｣と指摘｡同本部解消後も組織横断的な取り組みの検証が必要と判断した｡

脱退しないと！！

日塔奈美「うわぁ…ドツボに嵌まってるなぁ」
糸色望「何を見ているのですか？日塔さん」
日塔奈美「あっ、先生。無断で復帰扱いや解放扱いをした事例の掲示を見てたんですよ」

糸色望「あぁ…確かにしてはいけない復帰扱いや解放扱いが、後に災いを招くことはよくありますね。
高級官僚が外郭団体、鉄道会社経営者が系列会社へ『天下り』し、代表や顧問に復帰扱い。
巡視船に体当たりした中国漁船船長の解放扱い。
盗撮・麻薬・バタフライナイフ所持を繰り返す、芸能人の度重なる芸能界復帰扱い。
北朝鮮工作員解放扱いを求める署名にサインする、総理大臣…
絶望した!!してはいけない復帰扱いや解放扱いが横行する世の中に絶望した!!」
日塔奈美「先生も抜粋漏れや誤通告の後、内勤に復帰扱いしてるじゃないですか？」
糸色望「先生の件は、リセット扱いしたということで…」
日塔奈美「上手いこと言ったつもりか?!」

キバヤシ
「そうか！わかったぞ！考動とは『本社のおりこうさん連中が自己保身だけを考え、現場に何もかも押し付けるためだけに動く』ということだったんだ！」

ブロイラーを「京地鶏」と表示＝JR西子会社に措置命令―消費者庁
時事通信 12月9日(木)17時52分配信

JR西日本の子会社が運営するホテルのレストランで、弁当に表示と異なる食材を使用したとして、
消費者庁は9日、景品表示法違反（優良誤認）で「ジェイアール西日本ホテル開発」（京都市）に
再発防止などを求める措置命令を出した。

同庁によると、ホテルグランヴィア京都のレストランで今年4月に提供した「春の行楽いろどり弁当」で、
チラシなどでは「京地鶏」と表示したが、実際はブロイラーの肉を使用するなどしたという。
食感の違いに気付いた客からの指摘で発覚した。

同社によると、メニューを決めた段階では地鶏を使うことにしていたが、調理担当者が失念し、
間違ってブロイラーを発注したという。弁当は735食販売し、食べた客には返金に応じている。　


ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101209-00000128-jij-soci

むろみさんとテル先生をリクエスト！！

脱退します。

関内マリア太郎｢CSフェスティバル、大阪チームに一票よろしくなのだー！｣

脱退した。

あれだけ馬鹿本社が墓穴掘ってるのは中長期的に労務管理を強化しにいく布石を捨て身で打ってるとしか思えない
とりあえずKYで無能な安全推進部長は更迭でよろしこ

脱退しよう！！

某所で見た中吊りのキャッチコピーなんだが。
信頼できる会社は「絶対」や「100％」なんて言葉は使いません！

なるほどなーと思ったわ。
組合？会社？使いすぎだな

運転状況記録装置って一種の労働強化だろ?
国交省に?経由で圧力掛けるべきなんじゃ?

それをやらない西労組には下記のアドレスから用紙をダウンロードして記入する。
http://www.geocities.jp/higashirousowodattaishiyou/dattaitodoke.pdf
そして郵送する。宛先は↓
〒530-0012大阪府大阪市北区芝田2丁目1番地18号　西阪急ビル9階
西労組中央執行委員長殿

原爆を想起させる色の列車が広島を中心に走り始めています


原爆を想起させる色の列車が広島を中心に走り始めています



原爆を想起させる色の列車が広島を中心に走り始めています




原爆を想起させる色の列車が広島を中心に走り始めています

ここの組合が民主党を支持しているのって、法人税減税とかの政策を引き出すためでしょ？
会社が儲かればいいだけで、組合員の労働環境と生活を守る姿勢って無いよね。

そうだ。その通りだ。

>>652
それ以前に儲かるどころかジリ貧の一途をたどる政策しか打ち出してないよな
会社にも与しない、社員の味方でもない労組ってなんだろうな

そうだ。その通りだ。脱退しよう。

>>655
お前は人生から脱退しろ

他労組叩きとレクと会社側公認の情報伝達と役員経験者の出世目的以外に、存在意義はあるのか？

脱退＝退職みたいなもんやし、目を付けられないよう流れに任す“隠れ”は相当居るな。

>>657
みんなで団結して脱退できれば良いのだが事故の尊い犠牲を生かさないのが残念だ。

犠牲者が浮かばれない。

>>658
あんた、もうええわ！（ひろゆき）呼んで！！（ゴミ売りのヒゲ記者風に

ひろゆきってニコニコ動画の？
だとしたら迷わず
下記のアドレスから用紙をダウンロードして記入する。
http://www.geocities.jp/higashirousowodattaishiyou/dattaitodoke.pdf
そして郵送する。宛先は↓
〒530-0012大阪府大阪市北区芝田2丁目1番地18号　西阪急ビル9階
東西労組中央執行委員長殿

だよね。

東労組スレでは総連からの脱退を推奨し
東海ユニオンスレでは連合からの脱退を推奨する

多分この子何にもわかってないね
契約社員はおろか駅のバイトですら採用してもらえない可哀想な子なんだろう

>>662
事故の犠牲者が浮かばれない。

昨日は東労組スレでオモロイ書き込みを見つけて、コピペしようと思うたらやっぱり違うことを書き込みしようとしてコピペしたやつを消したつもりで１文字残ってしもた。
下記のアドレスから用紙をダウンロードして記入する。
http://www.geocities.jp/higashirousowodattaishiyou/dattaitodoke.pdf
そして郵送する。宛先は↓
〒530-0012大阪府大阪市北区芝田2丁目1番地18号　西阪急ビル9階
西労組中央執行委員長殿

坪井会長の年間報酬額はいくら？
坪井会長、今辞めたら退職金いくら？

ＪＲ不採用問題の和解金1563万円/人　+　637万円/世帯

それで「はいさよなら」「以後一切文句は言いません」「年金よこせと
も言いません」

これがＪＲ連合様に言わせると「人道的」なんだって。

もう一度ききます。　坪井会長の年間報酬額いくら？　
今辞めたら退職金いくら？　坪井会長って、ようするに「何ができるの」？

この会社の第一労組が会社の第二人事部で、
日勤教育推進、新賃金制度と退職金廃止とか、
財務部の為の組合じゃねえか。
そりゃ平成採の若い組合員が国労や西労に流れるわ。

>>665

恫喝。

西労組役員からの批判も強い。

>>666
流れた人も今は教導。
総合職の先生。

厳しい現状を打破するには下記のアドレスから用紙をダウンロードして記入する。
http://www.geocities.jp/higashirousowodattaishiyou/dattaitodoke.pdf
そして郵送する。宛先は↓
〒530-0012大阪府大阪市北区芝田2丁目1番地18号　西阪急ビル9階
西労組中央執行委員長殿

で、西労を組織拡大しても東労組みたいになるだけだから、西労組を脱退した後は、もう、そのまま労組には入らないこと。
今まで西労組に入っていて見に染みて解っているでしょうが。

他社の者ですが酉さんは仕事で不安な点を同期に相談すると、その同期が上司に「あいつはそんなこともわかってないダメなやつなんですよ！」とチクって自らの評価を上げるのが日常になってるって聞いたんですがホントですか？

>>666
退職金廃止ってのは嘘だろ。聞いたことねーぞ。

>>669
残念ながらそういう風土です。

>>669-671
会社と労組の幹部のやりたい放題で、本当に退職金無くなる！？

>>671
噂はほんとなんですね。もしうちでそんなことをしたら現場長以外の上司は組合員ですからすぐに役員に伝えられて吊し上げですよ。逆に会社からの評価も下がります。真逆の文化ですね。

>>669>>673
どこの会社でいらっしゃいますか？

>>673
つまり、保身のための組合なんだよ。

社員の飛び込み自殺について、西労と国労は、
会社によるパワハラがあったかどうか調べるべきなんじゃないかな?

>>673
JR他社です。何より一番何かと頼りになる同期との人間関係が崩壊しますね。mixiで西の方とﾏｲﾐｸになってますが、その方の日記には仲が良い同期と思われる方の※が毎回あるんで、そんな噂はウソだとばかり思ってました。

国労、西労はストして会社と徹底抗戦するべき。

やるべきだと思うが、国労は1047問題の雇用面で会社とうまくやりたい面もあるし、西労はスト時に革マルネガキャン攻撃に対する組織防衛の必要があるから
慎重にならざる得ない。会社もこういった情勢を最大限利用して、裏でうまくコントロールしている。

悪知恵だけは働くんだな

悪知恵なら西労組だべ

こうなりゃ順法闘争しか方法ないじゃん

だからこそ、既存の概念を覆す。
下記のアドレスから用紙をダウンロードして記入する。
http://www.geocities.jp/higashirousowodattaishiyou/dattaitodoke.pdf
そして郵送する。宛先は↓
〒530-0012大阪府大阪市北区芝田2丁目1番地18号　西阪急ビル9階
西労組中央執行委員長殿

事故ばっかりのリーディング車掌区
舞子の件で山崎正夫と一緒にブタ箱行ったらいいのに

>>666
佐々木君も元をたどれば財務部出身だからな
事故後に傀儡社長を据えて復権のための布石を打つとは経営茶坊主の深謀遠慮も半端やないでぇ…

>>682
「安全のため・・・」と実質順法闘争の運転状態が多いこの頃、上尾事件みたいなことがいつ起きても不思議ではない。

同期が一番危険、身をもって痛感したよ。
信頼できるやつは自分で見極めないといけない。
同期だからといって信頼できるかとは関係ない。
むしろ足を引っ張る要素を探している可能性が高い。

いずれにしても下記のアドレスから用紙をダウンロードして記入する。
http://www.geocities.jp/higashirousowodattaishiyou/dattaitodoke.pdf
そして郵送する。宛先は↓
〒530-0012大阪府大阪市北区芝田2丁目1番地18号　西阪急ビル9階
西労組中央執行委員長殿

もはや労組なんて恐るるに足らない存在なのに社員同士でいがみ合わせてどうするつもりなんだか
恐らく人事部長以下人事関係の社員全員強迫観念に捕らわれているか脳がちょっとアレなんだろうなあ

オメーらグダグダ下らねー事ばっかり言ってたら、
こんな目にあわせてやるぞ！
http://www.nothingtoxic.com/media/1285053021/Asian_Chick_Shrink_Wrap_Porn_Mishap_Turns_Deadly

西労や国労の組合員って、管理職への道は完全に閉ざされてる?

>>691
今、最もトレンディーなのは西労や国労よりも・・・
下記のアドレスから用紙をダウンロードして記入する。
http://www.geocities.jp/higashirousowodattaishiyou/dattaitodoke.pdf
そして郵送する。宛先は↓
〒530-0012大阪府大阪市北区芝田2丁目1番地18号　西阪急ビル9階
西労組中央執行委員長殿

>>691
東だったら国労でも主任や助役に受かっているのもいるが、西は国労・西労問わずどうだろうか？

>>693
東だったら下記のアドレスから用紙をダウンロードして記入する。
http://www.geocities.jp/higashirousowodattaishiyou/dattaitodoke.pdf
そして郵送する。宛先は↓
〒151-8512東京都渋谷区代々木2-2-6　JR新宿ビル13F
東日本旅客鉄道労働組合中央執行委員長殿


で、セクハラは？

>>693
東は国労が訴訟起こして勝訴して以降は変わったんだっけ

西だと相変わらず、西労組のゴマ擦り組合員だけが
管理職になれるのかね?

>>695
労委提訴や裁判を経て一括和解だったかな？

詰め所スレで基地外発生なうw

西労組組合員であることが管理職の前提条件であっても、西労組組合員なら必ず管理職になれるという事にはならない。西労組の中から選ばれた組合員だけが管理職になり、漏れてしまう組合員もいるはずだ。
管理職を目指さない労働者、管理職を目指せない労働者・・・
定年まで秒読み段階に入って出世の限度が見えている労働者・・・
下記のアドレスから用紙をダウンロードして記入する。
http://www.geocities.jp/higashirousowodattaishiyou/dattaitodoke.pdf
そして郵送する。宛先は↓
〒530-0012大阪府大阪市北区芝田2丁目1番地18号　西阪急ビル9階
西労組中央執行委員長殿

>>698
実名だして誹謗中傷したらあかんやろと指摘したとたんに、スレ埋め立てに走っている。ワロタ
今も連投中とちがうかな？

赤帽です…
勤務担当で二徹二日勤二徹を組んだら｢シネ｣と言うあだ名を付けられたとです…

赤帽です…
俺の若い頃は五徹があったと言ったら勤務担当をリコールされたとです…

赤帽です…
新しい勤務担当に引継をしようとしたら｢君いいから｣と追い払われたとです…

赤帽です…
営業勉強会開いたけど誰もこないとです…
赤帽です…
契約さんに｢人の上に立つべき人ではない｣と言われたとです…

赤帽です…赤帽です…

西労組を脱退したら降格させてもらえるやろか？

舞子事故の対策が
後部ハンコの強化と中間乗務員室常時点灯とは…
斜め上にも程がある
何人お客様を死なせても会社の考え方は変わらないな

悲惨な事故の繰り返しをストップさせるためには労働者が団結し、下記のアドレスから用紙をダウンロードして記入する。
http://www.geocities.jp/higashirousowodattaishiyou/dattaitodoke.pdf
そして郵送する。宛先は↓
〒530-0012大阪府大阪市北区芝田2丁目1番地18号　西阪急ビル9階
西労組中央執行委員長殿

脱退届けばかりで秋田！
加入用紙貼れよカス

>>703
その場しのぎ、責任転嫁のオンパレードだからね
車両なんてひどいよ
設計室の見識のなさから問題が生じても
「検討しなかったメーカーが悪い！（ｷﾘｯ」
「いや、検討して報告書上げたけど『必要ない』って言ったのは設計室でしょ」
「こんなわかりにくい資料では判断できない！メーカーの瑕疵だから無料で直せ今すぐ直せ再発防止策も出せ！（ｼｬｷｰﾝ」
だからね
あいつら何やっても無過失、無責任の神のごとき部署だから仕方ない

ＪＲ東日本は>>706でメーカー側がブチ切れて、メーカーから干されたために自社で製造することを余儀なくされているとか？
と、いうことで西労を組織拡大したとして、ＪＲ総連も連合も大して変わらない>>705。労組に懲りたら学習する。西労組を脱退した後、労組に加入するという過ちを繰り返さないように！
下記のアドレスから用紙をダウンロードして記入する。
http://www.geocities.jp/higashirousowodattaishiyou/dattaitodoke.pdf
そして郵送する。宛先は↓
〒530-0012大阪府大阪市北区芝田2丁目1番地18号　西阪急ビル9階
西労組合中央執行委員長殿

で、誤って西労に加入してしまった労働者の宛先は↓
〒554-0012大阪府大阪市此花区西九条3-11-29
西労中央執行委員長殿

>>707
お前がそう思うのならそうなんだろう



お前の中ではな

>>708
俺的には西労組と西労は同じだけどなw

>>709
部外者はとっととお引き取りくださりやがれですぅ

>>710
いや、本質は一緒だよ。自分達さえ良ければって考え方だもん。
その分割民営化の時にみんな採用されてるしみんなそれなりの給料貰ってるよ。

>>710
労働者が愚痴ってるとこで労組の肩持つ方が部外者やんけ。

我関せず

　　∧l二|ﾍ
　　（・ω・　）　　おいらをどこかのスレに送るんよ
　./￣￣￣ﾊ　　　　お別れの時にはお土産を持たせるんよ
　|　　福　 | |
　|　　袋 　| |,,,....
　 ￣￣￣￣

現在の所持品： 帽子　老眼鏡　爪楊枝 ステテコ　コタツ　栗きんとん　手帳
NintendoDSi LL　武富士お客様へのお知らせ　偽おせち クリアファイル 炉里同人 TENGA
カルソニックスカイライン　折れたブレーキレバー　末期色

国労、西労のほうがまだ組合員の事考えてくれてる労組ってのはどうよ?

俺的には西労組も西労も国労や。
下記のアドレスから用紙をダウンロードして記入する。
http://www.geocities.jp/higashirousowodattaishiyou/dattaitodoke.pdf
そして郵送する。宛先は↓

〒530-0012大阪府大阪市北区芝田2丁目1番地18号　西阪急ビル9階
西日本旅客鉄道労働組合中央執行委員長殿

〒554-0012大阪府大阪市此花区西九条3丁目11番29号
ＪＲ西日本労働組合中央執行委員長殿

〒105-0004東京都港区新橋5-15-5　交通ビル4Ｆ
日本国有鉄道労働組合中央執行委員長殿

西労や国労の若い組合員は、
日勤教育やら新賃金体系、ゴマすりに嫌気が差した人なんだよな。

>>717
そうだよ。

だな。

内部告発スレですか？此処は。

>>720
労組が民主党を支持しているから内部告発はsengoku38みたいなもんやろ。

舞子の車掌は逮捕だろうな。
ブザー式にしたばっかりに、「何で安全が確認されていないのにブザー押したんだ」と言われて終わり。
知らせ灯式ならすぐ非常を引けば車掌の過失を問われないのに、
ブザー式にしたばかりに全責任が車掌にかかる。
会社もそれが狙いだったんだろうな。

今日、１日が無事に終わっても、過去の事故は本質的に解決されていないので、明日は我が身。
後で後悔してからでは遅い。
下記のアドレスから用紙をダウンロードして記入する。
http://www.geocities.jp/higashirousowodattaishiyou/dattaitodoke.pdf
そして郵送する。宛先は↓
〒530-0012大阪府大阪市北区芝田2丁目1番地18号　西阪急ビル9階
西日本旅客鉄道労働組合中央執行委員長殿

がんばれ西労&国労

新しい労組を立ち上げる流れは無いのか。契約社員中心とか。

「くまさんのつれづれ日記」が好きなので国労へ加入しました

契約社員で、会社に不満がある人は国労や西労に行っちゃうし、
新組合作ろうとすれば、既存の労組から妨害されるし(特に西労組に)

西労･国労も団交情報貼ればいいのに

http://www.jrw-union.gr.jp/418-j/418_01.html
正社員の年齢制限撤廃って4月ではなく5月なんだな
すでに西で合格してる身だがやめるか・・・
ちょっとの差で資格なしとかやってられんわ

>>729
御用組合の言うことなんだから、一応「あるだけ」だろ。

児島駅の契約社員が鉄道自殺したらしい。一体何があったのか。

>>731
西労組の連中が調子に乗っている様子。
西労や国労に入ろう!!

わかりました。

反抗！

レクなどの企画ものも大事だが、本来の組合としての活動、目的がおろそかになりそればかりになってしまうと
…実際、西労組はイベント企画サークルなのか？

http://www.jrw-union.gr.jp/toppage/img/ph20101221/01top.jpg

ちょっと前に慶應通教のスクーリング云々で日勤教育にさせられたk区の
香具師、k労に移籍したって。公表はせんみたい。
ついでに香具師、来年で卒業出来るかも?みたい。

>>735
西労組の欄見てみなよ。

＞ 西日本旅客鉄道労働組合
JR西労組。イベントのスケジュール。

西労組はイベント企画団体さ。

http://dir.yahoo.co.jp/Business_and_Economy/Shopping_and_Services/Travel_and_Transportation/Trains_and_Railroads/JR/West_Japan_Railway/?q=%C0%BE%C6%FC%CB%DC%CE%B9%B5%D2%C5%B4%C6%BB+%28JR%C0%BE%C6%FC%CB%DC%29

ホントだｗ

アーバンの話で恐縮だけど、今月の統括本部誌
「遊びに来てくださいね」
って仮にも職場に対して使う表現かよ？
本社連中の鉄道業に対する認識が、この程度なんだなぁと思わざるを得ない。
こいつらは「お客様の尊い命をお預かりしている責任」を全く自覚してない。

統括本部は本社じゃないとマジレス。

アポなしで遊びに行って誰が相手してくれるのかな？総務課か？

>>739,>>741 遊びに来たよ、わぁい!!
お兄ちゃん、プラレールで配線を忘れちゃった輸送指令ごっこしようよ。
お姉ちゃん、歳考えずにＣＳマーク被ってギャグやってよ。
おじちゃん、今からガリガリ君を賭けて信号炎管ダッシュで競走だぁ!!

わぁい！！
楽しいな〜！！

わぁい！！
>>743のIDがJRだよ〜

>>737
西労組より、西労や国労の方が組合として活動している件･･･

会社とべったりな組合やからね。
一部の者(一部の役員)だけが得する組合さ。

職場でも同じ、頑張ったものすべてが報われるのではなく、
頑張った一部だけが報われるだけ。
みんなこぞってCSCSと叫んでるけど、すべてが報われないよ。
報われる絶対数は決まっているのだ。

そこに早く気付くか気付かないか。

休み・アケを会社の為に使っても、無駄な努力になってしまうよ。

自分の評価の為にやっているんじゃない、会社の為にやっているんだ(ｷﾘｯ

そうなのかな？
そうじゃないと思うがな。

評価のためじゃないというなら、会社を通さずに学校訪問とかすればいいやん。自分の母校ってあるんやし。

頑張ってますよ〜！
ってアピールしたいんでしょ？評価のために。


なんか事故前に自ら(現場から)戻っていってるみたいやな。


事故後入社のものにははわからんよな…

乗客虐殺150人
雪中に乗客監禁1700人

殺人企業JR西日本は存在自体害悪

お前ら恥の概念無いのか？
もはや人の面した鬼だな

>>741
マジレスすると入口にいるビルサービスの警備のおっちゃんじゃね？
ところで全社向け社内報に加えて支社や職場で読まれもしないペーパー配るのは無駄もいいところだと思ってる奴は手を挙げるんだ


>>749
とりあえず脳がかなりアレなのはわかった

社内のアイドルか何かと勘違いしてそうなＯ担当○長て、名前からするとやっぱ支那人なんすか？

>>750
ﾉ

社内報もそうだが、支社報に地鉄報に献花台と多すぎて訳分からん。
ﾚﾀｰｹｰｽ整理しろって言う前にお前らのｵﾅﾇｰﾋﾞﾗ無くせと。
やりたきゃWISEで配信して献花台だけ戒めを込めて全社員配布でいいだろに。

やることが全部斜め上なんだよ、会社も組合どっぷりの社畜も。

貫通路ワイパー落失・使用停止って…
さすが我が社らしい

バブルの時代からやってきたケバケバおばちゃん

ＯＨ

企業倫理のアンケート？

四つの自問をこっちから上司に問い掛け、逆ギレされた日が懐かしいよ、わぁい!!

そうだ、西労行こう

>>757
私を捨てて行かないで！

>>758
一緒に行こう！

社誌、支社誌が白々しくて読んでられない。
内容も薄いし福知山のページの次にCS（笑）ページなんてｱﾎですね！
広報部の内輪受けの無駄遣いってｱﾀﾏどーなってんすかね！

おいらのところ、支社誌の中身職場紹介だけなんだが

ぼくは電車 はやい電車　だけどひとりじゃ走れない♪
出発進行 運転士さん(運転士さん)
キップを拝見 車掌さん (車掌さん)
三曰月会はいかがでしょう　分会役員 おにいさん (おにいさん)♪
きょうもおしごと ごくろうさん　みんなの力でGO! GO! GO!

ぼくは電車 つよい電車　だけどひとりじゃ走れない♪
像に手紙をクレームのひと (クレームのひと)
社員の見張は 助役さん (助役さん)
まもなく幹部が入ります　お掃除テキパキ 現場長 (現場長)♪
きょうもおしごと ごくろうさん　みんなの力でGO! GO! GO!

ぼくは電車 きみを乗せて　だけどひとりじゃ走れない♪
上司と喧々 西労のひと (西労のひと)
ヨイショはおまかせ 副区長 (副区長)
組合行事で金要るねん　毎日お金を 借りるひと (借りるひと)♪
電車はひとりじゃ走れない　みんなの力でGO! GO! GO!

>>762
笑わすなｗ

そうだ、国労行こう

国労･西労って尼崎事故以降、どれくらい平成採組合員が加入したんだ?

>>765
西労は１０人以上

さぁ西労で元気に活躍しよう

でも西労のおっちゃん達って、何であんなに元気なんだ？

今日の朝日新聞朝刊見てみな
舞子の件で近統広報のおりこうさんがコメントしていた内容が余りにも酷い
要約すると

「事故が起きた場所に対策したんだからｲｲﾀﾞﾛ!」

これに尽きる
素直に財務部からカネ引っ張ってくるのが大変だから世間体取り繕うだけで済ませてます
とでも言えばまだましなのになｗ

>>769
関係箇所では舞子関連の掲示が貼り出された時点でみんなそう思ってるよ
けど何か対策をしなければいろんな団体から指摘を受ける

こら！実務認定の問題集をちり紙交換に出すな！


いつも近所を巡回してるトラックの荷台に見たことある表紙が何冊かあって吹いたwww

それにしても物言いと頭の下げ方を知らない連中だよな
リスクアセスメントとかどや顔で語ってるけど本社や近統の存在そのものがリスクだよ

網干〜網干総の検修職員の回送車両便乗を認めるべきなんじゃ?

それなら京総もお願い

西労･国労もこの手の要求をするべきだと思う

社員を信用しない姿勢を改めないくせに
「報告文化を根付かせる！（ｷﾘｯ」
「上意下達を改める！（ｷﾘﾘｯ」
なんて言われても誰がはいそうですか、と従うかよｗ

アーッ!!きみじしんＪＲ

そうだ、西労行こう

そうだ、国労行こう

児童買春でJR西職員逮捕､｢制服だった…｣ 中学に売春ｸﾞﾙｰﾌﾟ?
産経新聞 [2/16 19:41]
女子中学生に現金を渡して買春したとして､大阪府警少年課は16日､児童買春･ﾎﾟﾙﾉ禁止法違反容疑で山口県美祢市､JR西日本広島支社社員､清水伸次容疑者(48)を逮捕したと発表した｡清水容疑者は｢14歳と聞いていた｡服も制服だった｣と容疑を認めているという｡

少年課によると､同じ学校に通う中学3年の女子生徒(15)が出会い系ｻｲﾄで清水容疑者と知り合い､買春相手を紹介｡3年の女子生徒は数人の女子生徒に男を紹介し､手数料を受け取っていたといい､府警はこの女子生徒についても同法違反(周旋)容疑で調べる方針｡
清水容疑者の逮捕容疑は昨年7月中旬､大阪市内のｶﾗｵｹﾎﾞｯｸｽ内で府内の中学2年の女子生徒(14)に現金7万円を渡し､みだらな行為をしたとしている｡

http://news.mobile.yahoo.co.jp/news/view/20110216-00000607-san-soci.html

踏切無遮断の隠蔽に加えて回春で逮捕か
でも現場の不祥事じゃないから献花台たよりは基本動作の励行と現場の不適切な言動に対する批判のオンパレードな通常進行だろうな

地本の中の人たちは何してるの？

>>781
ゴルフと飲みの話し以外何かある？

成果も実積も問われないから減給もなし
また成果は執行部にかかれば会社提案をのらりくらり先延ばししてちょちょいとてにをはを
いじるだけで「譲歩獲得！（ｷﾘｯ」となるのでやりたい放題

俺も組合専従になりたいねえ（棒読み

春闘でベア取れなければ賃金カット、要求が取れなければ昇級カット、脱退が出れば専従解除ってのはどう？

専従になったら給料減るよね？

>>785
領収書の要らん組織対策費ちゅう金があるから全然困らんと思うで。
うちの組合専従の取り合いやんけ！
一回甘い汁吸うたら止められへんみたいやの〜

>>784
労働者は下記のアドレスから用紙をダウンロードして記入しよう!!
http://www.geocities.jp/higashirousowodattaishiyou/dattaitodoke.pdf
そして郵送する。宛先は↓
〒530-0012大阪府大阪市北区芝田2丁目1番地18号　西阪急ビル9階
西日本旅客鉄道労働組合中央執行委員長殿

また一匹愉快な変態仲間が加わりましたｗｗｗｗコイツ等はどのようにすれば良いのかな・・・？

(i)JR西日本は性犯罪者の養成所 (i)
他の誰よりも（ｉ）が好きらしいｗｗｗ。

☆京都車掌区の車掌中居真輝が琵琶湖線内で痴漢をし逮捕
☆森ノ宮電車区の運転士高橋友博容が強制わいせつで逮捕
　→雌席導入の本当の理由(植園はカムフラージュ)
☆米原列車区の車掌楓正嗣が強盗致傷罪で逮捕
☆姫路列車区の運転士松本大吾がスカート内を盗撮で逮捕
☆関連会社社員が宝塚線で痴漢をし逮捕
☆委託社員がロリコンレイプビテオを製作販売し逮捕
☆米原列車区の運転士小室健治がスカート内を盗撮で逮捕
☆米原駅の北山大介が京都駅で盗撮して逮捕
☆新幹線運輸課の課長代理小幡仁がスカート内を盗撮で逮捕
☆西明石駅運輸管理係の船田洋二が下半身露出＆耳に息吹きかけで逮捕
★児童買春でＪＲ西本広島支社社員、清水伸次容（４８）← NEW！
etc・・・

変態社員続々増えていくwww 雌ｺﾞﾐ箱を支えているのはJR西日本の変態社員www

そうだ、西労行こう!!

●JR西日本社内で「性暴力事件」
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20110209-00000301-kinyobi-soci

ていうか会社協調というより会社の犬路線を突っ切るのならスト対策費なんて徴収する必要ないじゃんよ

記者「三曰会に入る前のご自分にアドバイス出来るとしたら、何て言いますか？」
市川海老蔵「出掛けるのは、やめなさい」

西労組に入るのはやめなさいが正解！

JR西労組のスト対策基金は飲み会代などに使っています!!
そして平和ボケさせるため、レクばっかり主催しています!!
サビ残軽減、パワハラ撲滅の為に労働者は団結するべきだ!!

労働者は下記のアドレスから用紙をダウンロードして記入しよう!!
http://www.geocities.jp/higashirousowodattaishiyou/dattaitodoke.pdf
そして郵送する。宛先は↓
〒530-0012大阪府大阪市北区芝田2丁目1番地18号　西阪急ビル9階
西日本旅客鉄道労働組合中央執行委員長殿

新しく組合費が安い組合を作ったり、JR西労、国労へ行くか、
いずれの労組に入らないのも労働者の自由です。

>>793
そのとおりだね！

>>794
レクなんてどこでもやってるじゃん。

しかし
労働組合に入らない＝西労組以上の会社の犬だな。
最低賃金で雇われても文句言えないｗ

どこでもやってるからこそ、どこの労組にも入らない。
西労組を過半数割れさせることにより、奴らのやりたい放題を止める。
労働者は下記のアドレスから用紙をダウンロードして記入しよう!!
http://www.geocities.jp/higashirousowodattaishiyou/dattaitodoke.pdf
そして郵送する。宛先は↓
〒530-0012大阪府大阪市西区芝田2丁目1番地18号　西阪急ビル9階
西日本旅客鉄道労働組合中央執行委員長殿

JR西労組のスト対策基金を幹部のキャバクラ代などに使っています!!
そして平和ボケさせるため、レクばっかり主催しています!!
誤用幹部廃絶、サビ残軽減、パワハラ撲滅の為に労働者は団結するべきだ!!

労働者は下記のアドレスから用紙をダウンロードして記入しよう!!
http://www.geocities.jp/higashirousowodattaishiyou/dattaitodoke.pdf
そして郵送する。宛先は↓
〒530-0012大阪府大阪市北区芝田2丁目1番地18号　西阪急ビル9階
西日本旅客鉄道労働組合中央執行委員長殿

運転事故などを起こしたとき、非組合員は最もひどい仕打ちを受けます。
新しく組合費が安い組合を作ったり、JR西労、国労へ行くか、

>>798
レクなんて息抜きだよ
定期大会、選挙活動、ボランティア活動、凱旋活動くらいしかないんだから
一般組合員は組合って面倒臭いとしか思わないよ

楽しいレクで他の職場の組合員と交流して結束を高めるんだよ
それを入り口にして組合活動に積極的で出来る組合員を探すのさ

〉799
その通りだなぁ
積極的に参加する＝青女委員などとして支部、地ホンに誘われる？！または推薦されて後に引けなくなる…

>>800
まさしくその通り
やっても分会までだな

そうだ、国労行こう

新幹線定期２１６万円浮かす…ＪＲ西社員が不正乗車１年９カ月 2011.2.25 13:41

ＪＲ西日本は２５日、同社新幹線管理本部（大阪市淀川区）に所属する
新幹線の男性車掌（２９）が、約１年９カ月にわたり山陽新幹線の不正乗車を
繰り返していたと発表した。ＪＲ西は処分を検討している。

ＪＲ西によると、車掌は、平成２１年５月ごろから今月２３日までの間、
通勤区間の厚狭（あさ）駅（山口県山陽小野田市）から広島駅（広島市）間の
山陽新幹線通勤定期代計約２１６万円を支給されながら定期を購入せず、
１駅分の特急券と入場券を購入する不正乗車を繰り返していたという。

２３日に、厚狭駅から「車内で切符を買う」と言いながら無賃乗車し、
広島駅で団体旅客用の証明書で改札を出ようとしたことなどから、不正が発覚した。

ttp://sankei.jp.msn.com/economy/news/110225/biz11022513420033-n1.htm

クロワッサン（笑）を落選させて、民主党とともに西労組も分裂したらいいのに。
落選するとわかる選挙を誰が手伝うのかある程度の踏み絵だな

三日月はみんなの組合費から１億円以上も献金として巻き上げています。

かつて国労の勢力が大きく、西労組(の前身の労組)が黎明期に少数派だった頃、初期の組合員たちは崇高な理念を持って活動していたはずだ。
現在の国労や西労の組合員は当時の西労組の組合員と同じなのではないだろうか。
組織拡大すると腐る。
労働者は下記のアドレスから用紙をダウンロードして記入しよう!!
http://www.geocities.jp/higashirousowodattaishiyou/dattaitodoke.pdf
そして郵送する。宛先は↓
〒530-0012大阪府大阪市北区芝田2丁目1番地18号　西阪急ビル9階
東日本旅客鉄道労働組合中央執行委員長殿

ＪＲ連合とＪＲ総連は対立しているが、労働者から見れば単なる幹部による派閥でしかなく、東労組スレからコピペして編集すれば西労組スレでもそのまま通用すると思って最後に宛先を直すの忘れた。
労働者は下記のアドレスから用紙をダウンロードして記入しよう!!
http://www.geocities.jp/higashirousowodattaishiyou/dattaitodoke.pdf
そして郵送する。宛先は↓
〒530-0012大阪府大阪市北区芝田2丁目1番地18号　西阪急ビル9階
西日本旅客鉄道労働組合中央執行委員長殿

トップページの文章が変わってる。トラブル続きで謝罪？私は退社したからその後のことは知らないけど、外からは言いようのない雰囲気だったわ。

そうだ、西労いこう

近畿恫喝本部？

>>807
西労組は西労を叩きまくっているが、支持政党はどちらも民主党なんだよな･･･
アホくさ･･･

>>808
脱退しないでいる組合員は経営者と同罪。

>>811
http://www.nicovideo.jp/watch/sm13552139
http://www.nicovideo.jp/watch/sm13664577
見ましたか。
労働者は下記のアドレスから用紙をダウンロードして記入しよう!!
http://www.geocities.jp/higashirousowodattaishiyou/dattaitodoke.pdf
そして郵送する。宛先は↓
〒530-0012大阪府大阪市北区芝田2丁目1番地18号　西阪急ビル9階
西日本旅客鉄道労働組合中央執行委員長殿

広島支社で支社員が問題起こしてもなんでプレスされないのか。

>>813
どんな問題起こした？

≫813
中３女子が後輩を…売春あっせんか
　出会い系サイトで知り合った大阪府内の中学３年の女子生徒（１５）から紹介された後輩（１４）を買春したとして、大阪府警少年課は１６日までに、児童買春・ポルノ禁止法違反の疑いで、山口県美祢市、ＪＲ西日本広島支社社員清水伸次容疑者（４８）を逮捕した。

　少年課によると、女子生徒は同じ公立中学の後輩ら数人を清水容疑者ら複数の男性に紹介。売春で得た現金の一部を紹介料として受け取っていたとみて、同法違反（周旋）容疑で捜査している。

　逮捕容疑は昨年７月中旬、大阪市のカラオケボックスで女子生徒の後輩に７万円を渡してわいせつ行為をした疑い。清水容疑者は「１４歳と聞いていた。服装も制服だった」と供述している。（共同）

ソースはhttp://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20110216-737820.html

勤務中かどうか、鉄道に関係あるかでプレスするか分かれるみたい。

≫816　サンクス

踏切事故、運転士が異常信号見落とし　法廷で認める

　岡山県倉敷市のＪＲ山陽線で２００９年５月、自転車を押して踏切を横断していた女性（当時８３）が電車にはねられ死亡した事故で、踏切の障害物検知装置が作動し、異常を知らせる特殊信号発光器が２度光ったのに、運転士が見落としていたことが３日、わかった。
　女性の遺族が昨年、ＪＲ西日本に計約２８００万円の損害賠償を求めて岡山地裁倉敷支部に提訴。この日の口頭弁論に男性運転士が出廷し、見落としを認めた。
　原告の弁護士によると、ＪＲ側は準備書面で、踏切の手前約７２０メートルと４００メートルの地点で２度、線路脇にある信号が光ったと説明している。
　この日の証人尋問で運転士は、運転席の右前、目の高さほどの場所にある時刻表を見ていたため、信号に気づかなかったと証言。運転士が踏切内の人影に気づいたのは、踏切の手前約１６０メートルの地点だったという。
朝日新聞社

わき見運転でひき殺し
殺人企業JR西日本らしいわ

お前らあと何人殺したら気が済むんだよ

>>819
おじちゃんなんではたらかないの？

建交労、平成採いないようだけど、大丈夫か?

これ以上、殺人やその他の犯罪に加担しないために労働者は下記のアドレスから用紙をダウンロードして記入しよう!!
http://www.geocities.jp/higashirousowodattaishiyou/dattaitodoke.pdf
そして郵送する。宛先は↓
〒530-0012大阪府大阪市北区芝田2丁目1番地18号　西阪急ビル9階
西日本旅客鉄道労働組合中央執行委員長殿

>>822
しゅうあけからほんきだしてハローワークいく、まで読んだ

乗務範囲大幅見直しで本当に良いのか、かたよって運休になりそうな予感しかならないが。
大阪で運用が回せればいいが京都回しになったらどうする気なんだ？

>>824
大局的見地なしで総企や人事に尻尾振って区所統合に走った末がこれだからな
今のリソースでやりくりせにゃならん本社のおりこうさんにはほんのちょっぴりだけ
同情してやるがまあだいたいは自業自得だね

高電復活やな

神様

東日本大地震の関係で九州新幹線のイベントを中止したんならエンブレムも止めればいいのに。

掲示見てないのか？
エンブレムを回収してるぞ。
俺は自区で点呼を受けたときに、当直に返納したぞ。

西労はエンブレム拒否でがんばっていたが、今度はエンブレムを着けるでがんばるのだろうか？

西労は主張に一貫性なくとも、ご遺族様が悲しもうが…体制が嫌がることをしたいだけですからね

西労はもう少し別のことで頑張ればいいのではないだろうか？

花見なんかやってる場合か!?いつまでたっても世間一般の感覚が身に付かないね。

今頃花見か？

>>830
西労も所詮は同じ穴のムジナ・ご都合主義

自分達の親玉東労組が
「年末年始輸送安全総点検」より「新幹線新青森開業」を優先した
ワッペン着用を一切批判してない時点で同じ

こんな時に明日から九州へ研修旅行だと

九州でボーリングじゃないよね？

>>833
とあるグループ会社に至っては月命日に支店長と取締役ご一行様が会議という名目でゴルフコンペに興じている件について
その会社は技術系会社だけど事故には大いに関与してたりするのにねぇ
しょせんJR出向者の考え方なんてその程度さ

いや〜ヨドバシや近隣の会社のネオンが軒並み消えてるから
ノースゲートビルディングが一層きらびやかに見えるねぇ
ていうかなんでこんなにも世間の動向気にしないのかねうちは
職場に貼ってるマスコミの目を気にしろ的な掲示は何なんだよ

西労に加入していますが脱退して元の労組に戻ったら弊害はあるのでしょうか？
一度会社に弓を弾いた社員として飼い殺しなんでしょうか？

>>840
なりすまし乙

それが答えかw

御用犬がw

西労組を脱退して西労に入っても東労組みたいになるだけだから、脱退したら組合に入らない方が良い。
下記のアドレスから用紙をダウンロードして記入しよう!!
http://www.geocities.jp/higashirousowodattaishiyou/dattaitodoke.pdf
そして郵送する。宛先は↓
〒530-0012大阪府大阪市北区芝田2丁目1番地18号　西阪急ビル9階
西日本旅客鉄道労働組合中央執行委員長殿

そもそも関西で節電しても意味がないって…。
わからないやつは所詮その程度。

今回の地震、総連は即座に声明を出して、
カンパするだの物資送るだの言ってるのに、
連合はやる気のない声明を週明けに出して終わり。

いくら多数派が箱根より西だからって、この対応の差は一体…。
だから連合はダメなんだよ。
酒飲んだりゴルフしたりする金があったら、募金箱に入れろ、クズ役員共。

>>845
何で東日本のために
俺らが身銭切らないかんのさ？

常日頃からリーディングカンパニー気取ってスカしてたんだろ
じゃあ自分らで何とでもせいや

JR連合傘下なんだろ？東の中にだってユニオンもあるんだし、連合傘下として西労組は支援しないの？

それを何故しなきゃならんのかって言った時点でおしまいだね。

阪神淡路忘れたか？

>>846

つくづく情けない

>>846
お前が災害で被災した時に
援助なくても一切文句言うなよ。

>>844
では関西で節電のために看板やネオン消してる企業はチェーンメールに踊らされてる情弱企業で
いつも通り照明を煌々と灯してるうちは情報強者ってか
「マスコミや世間の眼を気にしろ！（ｷﾘｯ」
とか言ってる割にやってることはＫＹなうちの姿勢が変わってないことにほっとしたよｗ

>>846
だからＪＲ連合はダメなんだよ。この大震災時に民主化闘争なんか出しているんだから。
人の命なんかどうでもいいと思っているから、１５０人以上も無差別大量殺人しても平気なんだな。
ＪＲ総連は阪神淡路大震災の時に、ボランティアも多数行ったし、カンパも届けたぞ。

日頃から組合費が高いし、組合費から支出できないのか。
カンパとかもネコババされそうだし。カンパするなら組合ではなく公的な機関にした方が良い。
あるいは、組合を脱退して組合費相当額の一部を寄付するのも良いだろう。
脱退するなら下記のアドレスから用紙をダウンロードして記入する。
http://www.geocities.jp/higashirousowodattaishiyou/dattaitodoke.pdf
そして郵送する。宛先は↓
〒530-0012大阪府大阪市北区芝田2丁目1番地18号　西阪急ビル9階
西日本旅客鉄道労働組合中央執行委員長殿

>>852
ヨソを虐殺労組って罵るくせに
テメェの所は東中野事故でお客様が亡くなってることはスルーか
さすが「究極の安全」の会社さんは言うことが違うぜ

↑あんたは福知山からなんの教訓も反省のかけらも感じられね！

この反労働者め！

西労の先輩のおっちゃんたちは良い人ばかりなんだけど役員クラスとなるとウザイ
西労組以上に宗教的な集団だわ
東では西労組以上に他組合に差別的な事を散々しといて西では大層立派な事を仰っておられますが矛盾は感じないんでしょうか？

検証　ＪＲ革マル浸透と組織私物化の実態！　（3/14更新）

これより何かすべきことあるんじゃないのｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

労使揃いも揃ってＫＹの極致だな

まぁどこの会社でも少数派の労組は虐げられているからな。
職場のおっちゃんらは痛みを知っているだけに、優しいしマトモだわ。

それより、どさくさに紛れて、ベアゼロ、年間臨給5.22の回答が出たわけだが。

ボーナスが支給されるだけマシやと思えよ。

普段から文句ばっかり言うてる奴はボーナスもらう資格ないって。

文句言う奴にかぎってゴマスリが多いんだよな。

>>854
一人と１５０人を一緒にしているアホ
束は東中野事故以降、Ｐ設置を早めたり、遅れを処分の対象にしなくなったり、安全研究所を設置したが
酉は信楽で４２人も死んでいるのになんら対策はとらなかったな

>>856-861
西労を組織拡大しても今度は西労組の方が良く見えてくるようになるだけだから、組合は無いのが良い。
西労組に不満を感じる労働者は、他の組合に相談するよりも、下記のアドレスから用紙をダウンロードして記入した方が良い。
http://www.geocities.jp/higashirousowodattaishiyou/dattaitodoke.pdf
そして郵送する。宛先は↓
〒530-0012大阪府大阪市北区芝田2丁目1番地18号　西阪急ビル9階
西日本旅客鉄道労働組合中央執行委員長殿

>>861
部外者はとっととお引き取りくださりやがれですぅ

>>863
部外者は下記のアドレスから用紙をダウンロードして記入しよう!!
http://www.geocities.jp/higashirousowodattaishiyou/dattaitodoke.pdf
そして郵送する。宛先は↓
〒554-0012大阪府大阪市此花区西九条3丁目11番29号
ＪＲ西日本労働組合中央執行委員長殿

>>863
都合悪くなると部外者とかバカ丸出しだなｗ

>>865
馬鹿未満の物体乙と言わざるを得ない

馬鹿未満ということは天才w

>>867
わかったから涙ふけよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>866
自己紹介乙

スレチで申し訳ない、キトとサワの485、489系の解体、可能なら待ってほしい･･･。
東北新幹線全線復旧までの間、重要な大量輸送手段になると思うから･･･お願いします。

白鳥復活！！

>>870-871

むそ
りれ

>>870
いかにもアスペルガーや発達障害入ってるとしか思えない、臭く、汚い社会不適合者の鉄ヲタが思い付きそうな妄言だな（笑）

>>873
それはいいすぎ。

さんに献金するお金を、義援金にするんですよねぇ？

献金しょうもないし、金勿体ないから辞めたいんだけど､どうすればええの？

>>876
やめるには下記のアドレスから用紙をダウンロードして記入したらええんや。
http://www.geocities.jp/higashirousowodattaishiyou/dattaitodoke.pdf
そして郵送する。宛先は↓
〒530-0012大阪府大阪市北区芝田2丁目1番地18号　西阪急ビル9階
西日本旅客鉄道労働組合中央執行委員長殿

チケ屋で買った昼特のたかが安客が
嫌なら乗るな

>>873
確かに鉄オタ臭い発想と思われても仕方ないと、自分でも思っている。
ただ那須塩原から仙台へ向かう際、数回バスを乗り継いで行かければならない利用者の苦労も分かってほしい･･･。

>>879
受け入れ先となるJR東日本では既に全廃された車両の保守部品はどうするの？
まさか「485系と489系は協調機能の有無だけでほぼ共通！（ｷﾘｯ」とか言わないよね？
部品込みで渡しても相手先で直ちに検修できると思う？検修社員込みで貸してやれってか？
それに相手から「貸してくれ」とも申し入れも借り入れの打診もないのに「被災地復興のために
使え！ホレ使え！（ｼｬｷｰﾝ」って渡すわけ？
それだと被災地に古着やがらくたを送りつける善意の押しつけと何も変わらない
頼むからそうしたトンチキな妄想をどや顔で客セや金総に聞かせたりする様な真似はしないでくれよｗ
客セはもとより区所は慢性人手不足で忙しいんだから

>>880
マジレスするけど、水戸と仙台と盛岡の各支社は４８５系配置あるんですけど…。

みんな！西労組の支援カンパどうした？ 会社のは福知山線の慰霊碑カンパみたいに集めてもうやむやになりそうだし、西労組は違う事に使われそうだし…。掲示見てると西労の方が有効に使われると思うけど、そこにしたのがバレると面倒だし。やっぱ駅頭かコンビニかな？

>>881
東日本に489残ってたか？

>>882
駅頭でも所属団体が一切書かれてない段ボール箱持って募金活動してるDQNはやめとけ
あとコンビニも店員が勝手に中身拝借しかねないからやめとけ
本当に確実に被災地に渡そうというのなら赤十字に振り込みだな

>>882
西労に寄付しても被災地では多数派組合であり、逆転現象が発生し、結局は西労組と同じ・・・
むしろ被災者にとどめを刺す行為。
西労の組合員もこの機会に下記のアドレスから用紙をダウンロードして記入しよう!!
http://www.geocities.jp/higashirousowodattaishiyou/dattaitodoke.pdf
そして郵送する。宛先は↓
〒554-0012大阪府大阪市此花区西九条3丁目11番29号
ＪＲ西日本労働組合中央執行委員長殿

西労組の場合、宛先は↓
〒530-0012大阪府大阪市北区芝田2丁目1番地18号　西阪急ビル9階
西日本旅客鉄道労働組合中央執行委員長殿

で、それぞれの組合を脱退して組合費相当額を個人で直接、公的機関に振り込み。

何でブラシ不足による減便が真っ先にウチに来る？
どこの鉄道も同じメーカーのブラシ使ってるのに

やっぱり財務部のアホが目先の金にとらわれて
過剰なまでの在庫削減したからなんだろうな

>>885
その通り。

そして他社ではとっくの昔に廃車になってる車両を
使っているというのも原因の一つだろう。
205や221は仕方がないとしてもだな、
103や113や381をいつまでも「主力で」使ってるからだよ。
他所みたいにもっと新車を入れておけば
ここまでひどい事態にはならなかった。

目先の新車代ケチって、馬鹿みたいにボロばっかり
リニューアルして使い続けた結果が、ご覧の有様だよ！
電気は食うわ、線路は傷めるわ、故障は多いわ、
普段からロクなことがない。

>>886
そう言えば
主電動機だけじゃなくMGにもブラシは使われてるよな。
そして高速ダイヤで主電動機ブン回してりゃ、当然ブラシの消耗も激しくなる。

やっぱり芝田二丁目の連中はアホばかりやな

8 ８ 8

阪急は、全車両の６割で同ブラシを使用しているが、日立化成工業製はその２割にとどまる。
担当者は「危機管理上、メーカーを分散させておいてよかった」
　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110325-00000127-san-soci

現場がやったことではないから、責任は誰もとらないでスルーかな？！

代替性のない重要部品は２社購買にしてリスク分散を図るってのが調達方針の常識なんだけどねぇ。
安いと言うだけで、貯蔵も無くしてJITで煽るってのは、東名高速日本坂トンネル火災事故で工場が３日以上も止まってから、
やめにして、調達先を切り替えるまでの「適正在庫」を途中に持つようにしたんだけれど、
JR西日本など鉄道にはそういう配慮はなかったらしい。

　競合メーカーがあるみたいだから、そこが大増産して埋められるでしょう。
緊急時だからプレミアムでも付けて頼めばいい。

>>891
日立化成からカーボンブラシ調達してるどの鉄道会社も同じコト考えてるよ
まあエリート中のエリートが揃う財務部のことだから
「オラ、今までの調達価格から上乗せしたるからワシらのために増産せんかい！」
と頭をちっとも下げることなくお願いしてることだろ

>>892
本文３行目は同感だなぁ(w
それが日立、国鉄型の発想。

機関士たちの協力を求めるべき場面で、未熟練の機関士とやって特許申請して総スカンを食い、日立だけは絶対ダメだ！って(w

本来ならメーカーに出向いて直接お願いに伺うべき所を本社に電話一本で呼びつけてそうだしなｗ

キュウべぇ「僕と契約して、酉労組組合員になって欲しいんだ」
鹿目まどか「酷いよ、あんまりだよ。社員は消耗品なの？」
暁美ほむら「人事の言うことに耳を傾けちゃ駄目ぇぇ!!」

どんだけ上から目線なの・・あきれる・・
なんでそんなに上からしか言えないのかな。「俺はＪＲ西日本のエリート中のエリートだから！（キリッ」
っていう視点だからか。

現場視点での考動とはよく言ったもんだよ・・そんな財務部のいる本社が現場視点なんて無理だなあ

>>895
魔女はさしずめ役員あたりか？

マミさんとあんこもヨロ

統一地方選で応援が来た…

>>887-889
芝田二丁目の連中は操業停止しているから危機管理上、組合も西労組のシェアを下げておいた方が安全だ。
西労組の組合員は下記のアドレスから用紙をダウンロードして記入しよう!!
http://www.geocities.jp/higashirousowodattaishiyou/dattaitodoke.pdf
そして郵送する。宛先は↓
〒530-0012大阪府大阪市北区芝田2丁目1番地1号　西阪急ビル9階
西日本旅客鉄道労働組合中央執行委員長殿

5/1のルクア内覧会
中止のお知らせが来ないって事は
予定通りに開催するつもりか

ふきんしんちゅうが あらわれた！

→たたかう
ぼうぎょ
どうぐ
にげる

西労組役員のクズっぷりを痛感する今日この頃。
組合費を払って、管理され、言論の自由もなく、感謝を強要され、相談すればもれなく説教される。
なくてもいいんじゃない？

みんなで団結して下記のアドレスから用紙をダウンロードして記入しよう!!
http://www.geocities.jp/higashirousowodattaishiyou/dattaitodoke.pdf
そして郵送する。宛先は↓
〒530-0012大阪府大阪市北区芝田2丁目1番地1号　西阪急ビル9階
西日本旅客鉄道労働組合中央執行委員長殿

>>902
西労がよく口にする「民主的な会社」というのも胡散臭いけど
西労組が馬鹿の一つ覚えみたいに唱える「民主化」も相当アレだな

西労組が言う民主化＝奴隷化

奴隷化にするために組合費を払うのです。

今日はエイプリルフール、どんな嘘が受けるかな…？

いつも、嘘ついてばかりでスベリまくりかな。

義援金が正常につかわれました。
が、１番のウソじゃないか？

洗脳教育って今年もやってるの？
軽い新興宗教のセミナーみたいな

新入社員の話？

新入社員が安心して労働できる安全な職場環境を実現するために！
http://www.geocities.jp/higashirousowodattaishiyou/april2

今、わたしにできること。

使っていない管理者は職場から抜いておこう。

間違った人事評価に惑わされないようにしよう。

必要がないのに特企券買うのはやめよう。

みんなでやれば、大きな力に。

>>897
巴マミ「憧れるほどのもんじゃないわよ。Ｌ職」

佐倉杏子「国労ラーメン、食べる？」

>>912


国労ラーメンはもうありません。

うちの職場、西労組役員も買ってた！(笑) 役員以外も多数購入してたね！


管理職までもが…(笑)

国労ラーメンは乾麺より半生の麺の方がうまかったなあ。

>>913
美樹さやか「どうやって手に入れたか言えないラーメンなら、私は受け取れない」

ほむほむのエロ画像ｷﾎﾞﾝﾇ

>>916
当然ほむほむは三つ編みメガネの状態で

まどか再開してくれよ…

今、わたしにできること。
使っていない専従役員の報酬は抜いておこう。
無駄な接待やレクはひかえよう。
移籍時の連絡方法を決めておこう。
点数がつかないのに買うのはやめよう。
Ｃ層の人の気持ちになって考えてみよう。
みんなでやれば、大きな力に。

本部の幹部が行きたいからって理由で、
組合員の福利厚生とか称して組合費を使って提携して
幹部が安く利用してるってケースが多いらしいな。
大阪にしかないフィットネスとか誰得なんだよ？と思っていたら、
幹部さまのためらしいじゃないか。

飲み・ゴルフに加えて・・なんでもかんでも組合費を自分達のために
使うやつらだな。

キュウべぇ「ま、あとは君達一般組合員の問題だ。僕らの組合費回収ノルマは、概ね達成できたしね」

鹿目まどか「>>916->>917みんなゴメンね。暁美さんって、休み時間には区長室で毒吐かないといけないの」

わけがわからないよ

ここは魔法少女まどか☆マギカスレですか？

正論に対して西労組は反論できんのや。
下記のアドレスから用紙をダウンロードして記入しよう！！
http://www.geocities.jp/higashirousowodattaishiyou/dattaitodoke.pdf
そして郵送する。宛先は↓
〒530-0012大阪府大阪市北区芝田2丁目1番18号　西阪急ビル9階
西日本旅客鉄道労働組合中央執行委員長殿

>>924
だからほむほむのエロ画像はまだかっつってんだよ

>>924

ぬかしおる

>>925
ここはイカちゃんだろjk

奈良線　運転士が運転中に私物の携帯電話を扱った事象

　平成23年4月4日に弊社大阪支社所属の運転士が、運転中に私物の携帯電話を扱っていたという事実が判明いたしました。
　会社として信頼回復に努めている中で、運転士としてあるまじき行為で誠に遺憾であり、深くお詫び申し上げる次第です。
　弊社の調査により判明した内容は次のとおりです。

詳細
1　発生日時
平成23年4月4日（月曜日）　午後0時43分頃

2　発生場所
奈良線　新田駅から城陽駅の間

3　列車名
下り普通電車　4両編成　乗客数：60名 　都駅（12時05分）発　奈良駅（13時15分）行

4　事象の概要
（1）運転士の所属箇所　奈良電車区
（2）当該電車の運転士は、奈良線　新田駅から城陽駅の間を運転中に、私物の携帯電話を取り扱いました。
※注釈　運転士は勤務時間中は、私物の携帯電話を扱ってはならず、電源を「切」としたうえで、乗務かばんなどに収納することが規程類で定められています。

電車運転中に携帯操作　ＪＲ西、運転士を処分へ
京都新聞 4月7日(木)21時49分配信

ＪＲ西日本は７日、奈良線で男性運転士（２７）が普通電車の走行中に携帯電話を操作していたと発表した。
厳しく処分する方針。近畿運輸局は７日、「信号や前方への注意がおろそかになるという
安全上重大な影響のある行為」として、ＪＲ西に文書指導した。

ＪＲ西によると、運転時には携帯電話の電源を切ってかばんに入れるよう定めている。
この運転士は「つい取り出し、５〜１０秒確認した」と説明している。
ズボンのポケットに入れて運転することが何度もあったと話しているという。

ＪＲ西の説明では、運転士は４日午後０時４０分すぎ、奈良線の新田（宇治市）−城陽（城陽市）間で、
ズボンのポケットに入れていた私用携帯電話のメール着信の振動に気付き、取り出して画面を見た。
乗客が気付き、ＪＲ西に連絡して発覚した。

ＪＲ西は「運転士にあるまじき行為で深くおわびする」としている。
運転中の携帯操作は、２００９年に湖西線で運転士が携帯電話で乗客を撮影したのに続き２度目。
０９年のケースは懲戒解雇とした。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110407-00000031-kyt-l26

>>929
処分撤回のストライキだ!クレーマーなんか排除しよう!

自覚が足りないな
何人の命を乗せて走ってると思ってるんだ？
もし事故を起こして死傷者が発生したらどれ程の人々に苦痛を与えると思ってんだよ
笑って済まされる話しじゃねぇぞ
人の命を預かる責任の重大さを知れ

うちんとこの所属長は奈良電の事象を取り上げて
「よりによって４月にこんな不祥事起こすとはけしからん！またマスコミに叩かれる！！」
という趣旨の訓辞を行った

これを聞いて、ああうちの会社は安全もご遺族様もどうでもいいんだ、要するにマスコミに
叩かれて偉い人に頭下げさせることが嫌で嫌でしょうがないだけなんだと思った

ttp://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/0003938951.shtml

またまた安全推進部のおりこうさんが何かやらかしたらしいぞ
当事者にはもちろん厳正なる処分を科するんだろうな？？

奈良線運転士の携帯事案で目くらまししようとして失敗したのですかね？
くやしいのうくやしいのうｗｗ

組織防衛のためならコンプライアンスなんかどうでもよく、なんでもやるってかｗ

さすが信楽事故のときに、警察から「JR西はセクト主義」と言われただけあるな。

>>933の件ね

本社の社員はマスコミが騒ぐと｢マスコミがおもしろおかしくねぇ（笑）｣と言っていた。

イカちゃんのエロ画像まだ〜？

http://www.geocities.jp/higashirousowodattaishiyou/dattaitodoke.jpg

>>933
東日本でも労組の脱退が流行っているようだ。
下記のアドレスから用紙をダウンロードして記入しよう！！
http://www.geocities.jp/higashirousowodattaishiyou/dattaitodoke.pdf
そして郵送する。宛先は↓
〒530-0012大阪府大阪市北区芝田2丁目1番18号　西阪急ビル9階
西日本旅客鉄道労働組合中央執行委員長殿