新幹線の特急料金は1区間510円 2区間830円にしてよ

だから、運賃×0.5〜0.75(端数切上)でいいんだよ。
これなら万人に対して平等だ。

運賃1490円までは×0.75
1500〜2990円までは×0.7
3000円〜4990円までは0.65
5000円〜6990円までは×0.6
7000円〜8990円までは×0.55
9000円以上は×0.5

例えば1000円の運賃の場合は、1000円×0.7の700円。
運賃との合計は計1700円。

>>126
訂正。

1000円の場合は、×0.75だから750円だ。

新大阪-新神戸間は、620円なので、×0.75で470円(現状は830円)
新大阪-西明石間は、890円なので、×0.75で670円(現状は1680円)
新大阪-姫路間は、1450円なので、×0.75で1090円(現状は1680円)
新大阪-相生間は、1890円なので、×0.7で1330円(現状は2410円)
新大阪-岡山間は、2940円なので、×0.7で2060円(現状は2410円)
新大阪-新倉敷は、3570円なので、×0.65で2330円(現状は3250円)
新大阪-福山間は、3890円なので、×0.65で2530円(現状は3250円)
新大阪-三原間は、4620円なので、×0.65で3010円(現状は3250円)
新大阪-東広島間は、5250円なので、×0.6で3160円(現状は3980円)
新大阪-広島間は、5460円なので、×0.6で3280円(現状は3980円)
新大阪-博多間は、9350円なので、×0.5で4680円(現状は4730円)
福山-広島間は、1890円なので、×0.7で1330円(現状は2410円)※分割買いすれば1770円
福山-岡山間は、950円なので、×0.75で720円(現状は1680円)
広島-岡山間は、2940円なので、×0.7で2040円(現状は2410円)
東京-新大阪間は、8510円なので、×0.55で4690円(現状は4730円)
東京-博多間は、13440円なので、×0.5で6720円(現状は7770円)

これじゃ全区間値下げになるので、各項目にそれぞれ0.05足してもいいかな。
これが東京-新大阪間の特急料金を基準とした場合の、本来の中近距離区間の適正価格。
運賃を上回る特急料金などありえん。

>>126
率が変化するところで距離が長いほうが安い現象が起きるぞ

むしろ「隣接する2駅間だけの利用」には何かしらの上乗せをするべきだろ。
"ちょっと隣町まで"だけの客が増えたら車内環境が悪化する。

>>129
それは承知の上だし、率はあくまで目安。
運賃が元になるという図式で率をあれこれ検討するだけのこと。

>>130
現状の8両こだまがどれだけガラガラか、一度乗ってみたらいい。
それに長距離客は指定席を使うので特に問題はない。
自由席は混雑する→近場だからこだまでいいか→という本来の流れにもっていく。

なお遅い100系が駆逐される来年度末頃からは、こだまは今ほど遅くはなくなる。
恐らくこだまの最高速は東海同様275km/hに上がる。
加速・減速性能も向上し、後続からもう1駅先に逃げられるようになる。
7駅連続待避待ちみたいな現状の救えないダイヤからは解放される。

>>131
現状の8両こだまでは、500系で5号車の利用率が高い。
例のお二人様専用指定席車両。
今日のこだま730号の西明石発の時点で定員の約半分だった。
ちなみに、山陽こだまの最高速は、300系引退時に285km/hになるのでは？
新大阪〜博多で4時間前後になることを期待したい。

>>131
運賃を元に、という計算式とするなら特急券の率は完全一律にしないと。
率を変化させるとどうやっても>>129のような指摘が発生するはずだし、
そうならないように複雑な調整を入れると余計ややこしくなる。

>>131
それが、鉄道を良く知らない人は、「自由席と指定席の差額が、距離に比例する。」と思っている奴がいるんだよ。
（のぞみ加算については当たっているが）
だから、長距離でも無理して自由席で行こうとする奴が少なからずいる。

いっそのこと、こだまはひと思いに急行扱いにしてしまってもいいかもね。
実際、「ぷらっとこだま」はほぼ急行料金並みの水準なんだし。

>>134
始発駅なら自由席でも好きな席を選び放題なんだぜ。
東京駅とか東京駅とか東京駅とか全部始発列車だしな。
新大阪にも始発列車はあるが東京駅よりは少ないし、
博多駅も九州新幹線が全通すれば少なくなってしまうな。

>>132
そうだったね。285km/hに訂正。

>>133
複雑っていうけど、JR境を跨いだ幹線と地方交通線の通し運賃の計算なんて、俺だってイマイチよくわからんくらい複雑。
でも誰も意識してないでしょ。

新幹線特急料金にしても、たとえ裏で複雑な計算があったとしても、客が見るのはその結果一覧が載ってる一覧表。
ttp://www.shinkansen.co.jp/ryokin_tokaido-sanyo.html
何も考えることはない。

>>134
こだまに差を付ける必要もないと思う。
適正価格であれば1駅・2駅区間だけでも乗るだろうし。
今こだまが不人気なのは、特に2〜3区間があまりに割高すぎるから。
乗車券料金の2倍とか、この料金設定では絶対無理だって。

いっそ、のぞみは全席指定に戻してもいいかもね。
適正価格になった新幹線料金にとって、指定席料金は割高。
短距離なら安くてほぼ確実に座れるこだまでいいやってことになると思う。

リレーつばめの半額適用後価格が適正だと思います

次のダイ改で2×2の100系こだまはなくなり、自由席2×3の700系こだま、いまの500系こだまの8両編成2本立てになる予定なんだから、利用促進のために自由席料金少し安くしたらいいのにね

>>138
利用促進のためには、まずスピードアップだと思うよ。

>>138
100系こだまは来年度以降に廃止予定。
つまり残る。これは確定事項。
わざわざカラーリングまで変えて、あと1年以上走り続ける。

2012年3月までに100系は全廃されるであろう。
西のN700Sさくら用編成が全部揃うまでの命。

新幹線の料金は企画券などで下げれば十分なんだが。

ただし、お2人様が同一行動する場合に限らせていただきます。
乗継割引も対象外です。

EX予約でもそれなりに下がる。新幹線回数券と比較して同額以下だ。

特に下げるべきなのは100-200�q圏だな。

あと今後整備新幹線作る時も料金稼ぎ的な駅は作らないでもらいたい。

>142
そこで相乗り募集ｗ
mixiで音楽ライブの遠征用に募集してるのを見たな。

こだまは均一格安にしてほしい

飛行機に対抗するためさくらの特急料金はひかり並になるらしい。
みずほは500円増しぐらいになるとか。

新幹線たけぇ
JR九州のゲキヤス乗りに九州行こうかと思ったけど、福山から下関往復するだけで2万近くかかる。
隣の県の端っこに行くだけなのに。

隣の隣の隣の隣の隣の隣の隣の県の名古屋に行くのと大して変わらない。

速達料金にしても高すぎる罠。

中途半端な距離の新幹線は高いよね

>>149
そもそも、当初はそれくらいの距離は在来線の優等列車があってそっちに誘導する意図も込めて割高にしていると聞いたことがある

中には特急や快速廃止して在来線不便にしたあげく新幹線の割引切符も無くしてでも強引な正規料金での新幹線誘導をする所があるのはいただけない。
そして自家用車や高速バスへ流出して鉄道離れを進めるという悪循環ｗ

高速無料化の次は新幹線の番だな

鉄道は建設するときがおいしいだけ。

博多〜小倉は特定特急料金のおかげで両都市間の移動で新幹線が圧倒的に強い。

しかし今の建設だったら、この間に確実に1駅設置されて、特定料金区間でなかっただろうな。

>154
そういう駅はマジいらねｗ

>>155
確かにいらないよね!!

>>154しかし、熱海と静岡の間には、二つも駅を作られた。

三島は、まだ許せる。
しかし、運転停車駅と化している、新富士は何で作ったのか、理解に苦しむ！

今後北陸新幹線や北海道新幹線作る時も中短距離客の強引な新幹線誘導と料金稼ぎ目的の駅はやめるべき。

新富士は新幹線のみで1日5000人の乗客がいる。
これはけっこう優秀な数字
どの鉄道とも接続していない新幹線の完全単独駅としては2位(本庄早稲田)を倍上回ってのブッチギリ1位。
1日上下70本停まるこだまに、1列車平均70人の客が乗車している。

>>157
だからそんな駅存在しないって何度言ったら。

駅の建設費と維持費のほうが、特急料金の差額の合計よりも高いなんて絶対にありえない。

>>159後段訂正

駅の建設費と維持費のほうが、特急料金の差額の合計よりも安いなんて絶対にありえない。

こだま号を急行にすればよい

羽田〜鹿児島が9800円の時代に新幹線はなぜ高い？

>>161
つ　ぷらっとこだま

>>162
(*^-^)ﾉ新幹線だから

確かに短距離の新幹線特急料金はおかしいぐらい高いよなｗ
運賃の倍ぐらいの特急料金って何なんだろうって気になる

そして在来線改悪＋割引切符廃止→自家用車や高速バスへ流出の悪循環ｗ

安中榛名、上毛高原マジうざい
高崎まで18で行って軽井沢に行く時や18ワープで越後湯沢に行く時すごく迷惑だから廃止でよし

仕事先の近くで横領回数券転売して1200ﾏｿ荒稼ぎしたﾔｼがﾀｲｰﾎされてた。

カルト宗教やブラック企業からの横流品だったらしいがこういう事件はよくあるな。

値下げまだか

18きっぷ利用者に限り、岡山-相生間の新幹線料金1500円(本来2050円)、岡山-姫時間2000円(3130円)を発売したら売れると思う。

※ただしお二人様以上同一行程に限る

をつけるのが酉日本クオリティ

>>170
山陽新幹線の隣接する3駅以下の区間をご利用の場合は、特別加算運賃として3000円を新幹線特急料金に上乗せすることを検討中です。
各駅停車タイプの列車は消費電力が通過タイプと比べて余計に掛かるので、本来なら各駅停車タイプの方を特急料金を高めに設定してもいいのです。
当社としても経営状態が決して良いとは言えませんので、ご理解とご協力を強制いたします。

JR西日本

だったら糞駅廃止しろ
・相生
・新倉敷
・新尾道
・東広島
・新岩国
・厚狭
は廃止だ

廃止しても現料金は変わらんと思う。

リニア開業後に大幅値下げｷﾎﾞﾝ