徳島県に電車が走る日

は、いつ来るのだろうか？

全く電化されてなかったっけ？

未来永劫ない

昔阿波電気軌道があった。

終了

ニュー徳島放送が開局する日とどっちが先か…

無いものは無い。電車の便利さは知っているがどうしようもない。
だから歩く、或いは他の代替物で補う。糖尿病にならないためにもね。

糖尿病･･･これだけは付き合いたくない。
ラーメンが比較的有名であるけど、そんなに食べて大丈夫かって思う。

でも、こんな非現実的なスレ立ててどうするの？

>>4
Wikipedia　鳴門線

＞阿波電気軌道と名乗ってはいたが全路線が非電化で、当初の計画通りに電化できず後に阿波鉄道と改称している。

だってさ。

徳島県の鉄道車両の動力源は全てディーゼルなの？

徳島県って確かロープウェイはあるやろ？

あれは電気が動力なはずやが、やっぱダメかい？

1回の乗客数と一区間ってのがネックだねそれと山頂に職場が･･･無い。と釣られてみる。

国内旅行板　質問スレッド54
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/travel/1253342400/729

729 名前：列島縦断名無しさん[] 投稿日：2010/01/06(水) 23:59:11 ID:WtsZ5uFc0
>>727
この切符がなければ私は車で行くつもりだったんですよ。
そうなると、ＪＲ四国には1円も落ちないわけで、
空気輸送するぐらいなら、詐欺でも犯罪でもお客を乗せる方が理に適ってるでしょ？

切符代の1万円に加えて、駅弁買ったり、売店利用したりするわけだし。

西日本一のロープウェイと世界一の高低差のモノレールがある。

で、電車は走るのか走る日が来るのか。
って人口は自然減の時代。すでにあれば良かった話だけど、今更ってことも否めない。
って、お金どうやって工面する？と釣られてやった。

ボロ電車より1500形のほうがよっぽどイイ。

ヘタに電化されて121系なんか来たら欝だ。

なんか悲しくなるスレタイだな。哀愁漂うね。
電車無くてもいいよ。そのほうが希少価値あるし。っとマジレス。

鉄道線じゃなくても、例えば路面電車のような10km程度の距離での
電化は考えられないのかな。そういった地域はないのだろうか。
やっぱりバスの運用で十分なのか。

川が多いし、用地の確保も地域的に難しいと思う。
田舎は、簡単に止めたり新設できるバスで十分だと思う。

朝夕ラッシュには、徳島市の中心から半径10�`位はぎっちり渋滞、
主要道がほぼ一点に重なるため、抜け道まで混む。

それでも皆、免許を取ってクルマ買って、渋滞に参加。
渋滞と言っても、ある程度は流れるので、文句言いつつも。クルマでしか移動しない。

路面電車？　敷く所がありません。
中心が混む割に動線がバラバラなので、軌道を敷こうにもルートが決められない。
多分、総スカンくらうと思う。

徳島市中心を迂回するような道路が作られているが、
クルマ依存が強化されるだけだね。

自動車依存は進むだろうね。高齢化と連動して。

地形的に環状線は渋滞緩和とルート分散で、ある程度効果は上がるといいと思うけど。
自動車免許は地方では必要ですね。それでも全国的で見れば免許取得希望者が減っているとか？

電車の話は非現実。だから自動車道路が渋滞する。河川も多い土地だけに仕方ないといえば仕方ない。
でも、電車をここで敢えて出さなくとも、汽車を利用するのは嫌なのかな？

>>17
徳島駅から眉山ロープウェイ乗り場までの
道は大きいけど無理？

>>19
あのくらいの距離だったら、
路面電車はいらんのでは？

今あの距離に路面電車？ロケーションは良くなるかな？想像つかない。

マジレスすると４０年後

電化より先に全ての駅のホームを嵩上げしてくれ。
　電化は未来永劫無理だろうが、近い将来ハイブリッド車両でも燃料電池車両でも出てきてるだろう。

眉山への観光客なんて少な過ぎるし、
JRに乗って阿波踊り会館へ行く流れもほとんど無いだろう。
あの辺はあまり人口がない。

住宅地へのアシになればいいんだが、地形的に無理がある。
道路に敷けば顰蹙モノ、専用軌道を敷く場所は無し、とくる。

徳島駅高架事業と運転所移設問題が20年前に解決していれば
穴吹〜徳島〜阿南は今頃VVVFが・・・

高徳を差し置いて、飛び地で電化するわけねーだろ w
JR香川なのに。

山削って平地広げないと無理。

道路も線路も。（南北）

>>8
去年の夏にロープウェイ使わずに歩いて登ったんや・・・

>>19
それならロープウェイを駅前まで引っ張ることを考えた方がいいｗ

>>26
予讃線の松山電化って飛び地で完成しなかったっけ？たこるさん。

徳島県でも鉄道の事を電車と言わずに汽車と言ってる？＠北海道出身

>>29
ほぅ、太龍寺のロープウェイに乗らずに参拝したと・・・
それとも箸蔵山ロープウェイ？



え、そうでないって？

>>30
今のＮＨＫ朝ドラ（舞台は徳島）でも、鉄道を「きしゃ」と言ってる
ただ、ディーゼルカーをそう呼ぶのは全国的じゃないかと
もっとも、文字で書くと汽車じゃなくて気車なんだろうけど…

>>29
松山電化は予讃線全線を電化する前提での先行だろ。

徳島線や牟岐線を飛び地で電化しても仕方がない。

高徳線電化ってそんなの難しいの？

だぁれが金を出すかな〜 w

線路の整備より、道路の整備が優先される。

ま、道路整備もくそ遅いが・・・

いちをつです

工特千ならでんかされて

特急が2両グリーンなしの世界ですからね……

特急の停車駅が無人なのには驚いた

しゅっしゅっしゅしゅっしゅっしゅしゅっしゅっしゅしゅっしゅっしゅ どぴゅっ

>>41
どぴゅっ？

あぁ、のんき君か。なつかしいなぁ・・・

>>11
モノレールって？　…なんじゃこりゃ〜
元取るのに90年って…
すげえや。世界一無謀だ…　
（＠東京人。昔徳島在住なので祖谷は読める。眉山の搬機が12台だったのを覚えてる）

徳島駅の自動改札が先だろｗｗｗ

雇用確保のため、自動改札は導入いたしません w

鳥清ハムの工場（日ハム和歌山工場）は黒字だったのに閉鎖された。
一方で徳島ハムの工場（日ハム徳島工場）は現在も閉鎖されることなく稼動中。

ｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺ

どぴゅっ

>>44
列車の頻度が低いと自動改札は無駄じゃね？

そうか「電車の無い県徳島県」だったな度々行ったけれど
蒸気時代はＣ58と8620の天下だったけれど電車の無い雰囲気が残っている
のも良かろう
小松島港駅で阿波共や関汽の神戸−大阪航路乗り換えるのも風情があった
けれど今は昔の物語　　　何だか小松島港の「竹輪」や「鯛つぶ」徳島の
狸のチョコレート饅頭が食いたくなってきた

レッズとのPSMが電化の良いチャンスだったのに…

かじやばら線って、何処を走っていたの？

>小松島港駅で阿波共や関汽の神戸−大阪航路乗り換えるのも風情があった
やけに古い話だねえ。自分は南海か小松島フェリーに乗り換えていた記憶しかない。
当時の内情を詳しく知る者が団塊以上で高齢化を迎えたせいか、ネット上での記録も少ないね。

すろっぴは電車に含まれまつか？

>>51
板野からほぼ真西の鍛冶屋原。
上板町役場の少し向こうまで。

電車はおろか下水も普及していない徳島県

やべえな…

簡易水洗や浄化槽が人気。

ただの汲み取りは不人気。

簡易水洗はボットンと同じだから、香川のほうが多いんとちゃうんけ？

徳島県って甲子園に私立校が出てない唯一の県？

環境に優しい電気自動車は略せば｢電車｣

まだ、徳島には電気自動車は普及していないのか？

徳島には電車も複線もありません
単線並列という複線モドキならあるけど正式には複線ではない
宮崎と同じ単線王国です
宮崎の場合は電車があるから宮崎の勝ちか

自動車1台/人の地域に勝ちも負けもないわな。

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