【東海道】エクスプレス予約スレ4【山陽新幹線】
公式サイト
ttp://expy.jp/
前スレ
【東海道】エクスプレス予約スレ3【山陽新幹線】
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1234979995/
関連スレ
【新幹線】JR東海エクスプレスカード10号車【予約】 ※クレジット板
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/credit/1218862721/
【エクスプレス予約】J-WESTカード12号車【EX-IC】 ※クレジット板
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/credit/1260830398/
ttp://expy.jp/
前スレ
【東海道】エクスプレス予約スレ3【山陽新幹線】
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1234979995/
関連スレ
【新幹線】JR東海エクスプレスカード10号車【予約】 ※クレジット板
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/credit/1218862721/
【エクスプレス予約】J-WESTカード12号車【EX-IC】 ※クレジット板
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/credit/1260830398/
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落ちてたので立ててみた
>>2
乙
乙
プロパーのビューカード＋モバイルSuica＋EX特約でもエクスプレス予約が使えるから
ビューカードスレも関連スレにしておいたほうがよくね？
VIeW-Suica (ビュースイカ) Part46
ttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/credit/1261713684/
ビューカードスレも関連スレにしておいたほうがよくね？
VIeW-Suica (ビュースイカ) Part46
ttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/credit/1261713684/
ちょっとドクターイエローが通りますよ
ちょっとマルチプルタイタンパが通りますよ
7 ： 【大吉】 【331円】 ：2010/01/01(金) 12:22:52 ID:cWNIk6vv0
大吉なら九州新幹線にもエクスプレス予約導入
西にもWiFi導入してくれた方が嬉しいな～
4日上りのグリーンが埋まりつつある
西エリアは当分無理なんだろうね＞Wi-Fi
この前ＲＳのオフィスシート乗ったけど、芋場使えないから意味なかったｗ
この前ＲＳのオフィスシート乗ったけど、芋場使えないから意味なかったｗ
明日レールスターに乗るがまだ混んでないよね？
EX-ICで博多から在来線乗換えで乗ったけど、新幹線乗換え改札って使えないのね･･･
1回出て、新幹線改札に入らないといけないから、超めんどくさかったｗ
1回出て、新幹線改札に入らないといけないから、超めんどくさかったｗ
>>20
あれの利用者側のメリットは、混雑時にきっぷ引取が不要になること。
利用者が多くてきっぷの引取に相当時間がかかるようなときにメリットがある。
例えば3連休以上の前日の夕方以降に東京～新横浜の各駅を出発するときに、
タイムロスなく改札を通ることができる。
その一方で、>>19氏の場合は、メリットよりデメリットの方が大きいと思われる。
IC早特利用前提なら他の手段がないからやむを得ないとしても。
あれの利用者側のメリットは、混雑時にきっぷ引取が不要になること。
利用者が多くてきっぷの引取に相当時間がかかるようなときにメリットがある。
例えば3連休以上の前日の夕方以降に東京～新横浜の各駅を出発するときに、
タイムロスなく改札を通ることができる。
その一方で、>>19氏の場合は、メリットよりデメリットの方が大きいと思われる。
IC早特利用前提なら他の手段がないからやむを得ないとしても。
博多･小倉以外だと乗り換え口で↓のような感じで乗り換えができるので、あんまりめんどくさくないんだけど、
sugocaと連携していないだけで切符も切り捨てるってのはどうかと思う。
suicaと相互利用が開始されたら使えるようになるのか？
http://www.jr-odekake.net/navi/shinkansen/reservation/pdf/exic_b.pdf
sugocaと連携していないだけで切符も切り捨てるってのはどうかと思う。
suicaと相互利用が開始されたら使えるようになるのか？
http://www.jr-odekake.net/navi/shinkansen/reservation/pdf/exic_b.pdf
小倉も博多もばかでかい駅ではないし
新宿や東京みたいにおおぜい人がいるわけでもないからいいっしょ。
新宿や東京みたいにおおぜい人がいるわけでもないからいいっしょ。
1枚でできれば使う側としてはいいんだけどね。
>>25
九州新幹線へのEX予約導入はリリースがないので不明。
SUGOCAとTOICAの相互利用開始までずれこむ可能性あり。
>>26
SUGOCAとTOICAの相互利用開始は、SUGOCAとICOCAの相互利用開始より
後になるだろうとのこと。公式ではなくて一担当に聞いた話。
九州新幹線へのEX予約導入はリリースがないので不明。
SUGOCAとTOICAの相互利用開始までずれこむ可能性あり。
>>26
SUGOCAとTOICAの相互利用開始は、SUGOCAとICOCAの相互利用開始より
後になるだろうとのこと。公式ではなくて一担当に聞いた話。
29 ：名無しでGO!：2010/01/07(木) 18:53:08 ID:CBzL1/LT0
▽▲▽エクスプレス予約からのお知らせ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
エクスプレス予約個人会員様限定：冬のスペシャル旅行商品発売中！！
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊▲▽▲▽
個人と書いてあるのにまた個人(1人)で使えるのが皆無
またうそついた
エクスプレス予約個人会員様限定：冬のスペシャル旅行商品発売中！！
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊▲▽▲▽
個人と書いてあるのにまた個人(1人)で使えるのが皆無
またうそついた
>>29
まぁ、嘘ではなかろうがw
まぁ、嘘ではなかろうがw
PASPYスレでこんなの見つけた。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1257687241/143
EX-ICカードの履歴を表示させてみたら、最新３駅のみ表示されるんですね。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1257687241/143
EX-ICカードの履歴を表示させてみたら、最新３駅のみ表示されるんですね。
32 ：名無しでGO!：2010/01/13(水) 01:32:23 ID:bVWtu1uC0
エクスプレス予約の特急券（ｅ特急券のこと）って、周遊きっぷのゆき券・かえり券と組み合わせってできるのかしら？
いずれも東海道・山陽新幹線経由。
いずれも東海道・山陽新幹線経由。
>>32
何の問題もない。自分は普段から使っている。
何の問題もない。自分は普段から使っている。
34 ：名無しでGO!：2010/01/14(木) 01:45:01 ID:EnaTl2oZ0
35 ：名無しでGO!：2010/01/16(土) 22:03:20 ID:2IcweWn40
レール＆レンタカーも、規定を読むとE特急券と組み合わせて大丈夫かな？
と取れるけど、問題なく使えた
と取れるけど、問題なく使えた
>>35
EX予約の割引というのは、早特のことではないか？
以前のEX早特の特急券は、同時発売の乗車券としか組み合わせ利用ができなかった。
EX予約のe特急券自体は、割引特急券ではなく、組み合わせ対象に制限はない。
それゆえ、各種乗車券との組み合わせができると考えられる。
EX予約の割引というのは、早特のことではないか？
以前のEX早特の特急券は、同時発売の乗車券としか組み合わせ利用ができなかった。
EX予約のe特急券自体は、割引特急券ではなく、組み合わせ対象に制限はない。
それゆえ、各種乗車券との組み合わせができると考えられる。
通常のe特急券と周遊きっぷの併用は全く問題ないです。
「ＦＡＱ（よくあるご質問）」より
Ｑ．e特急券と一緒に使う乗車券の種類には制限はありますか？
Ａ．どの種類の乗車券でもお使いいただけます。
（注）指定席用のｅ特急券をご利用の場合は、定期券との併用ができないなど、
一部ご利用いただけない組合せがあります。
Ｑ．e特急券と一緒に使う乗車券の種類には制限はありますか？
Ａ．どの種類の乗車券でもお使いいただけます。
（注）指定席用のｅ特急券をご利用の場合は、定期券との併用ができないなど、
一部ご利用いただけない組合せがあります。
>>37
定期券を忘れてるぞｗ
定期券を忘れてるぞｗ
通常の指定席特急券との併用が不可なものを
とりあげる必要があるのか・・・？
とりあげる必要があるのか・・・？
昨年12月からIC早特の乗継タイプが出ているが、
意外と使えることに気がついた。
意外と使えることに気がついた。
博多から京都まで行くのに、新大阪乗り換えが許されないのがﾁｮｯﾄな
今回は単にEX-ICで乗り継いでみたかっただけなので、
通常は乗り継ぎの要らないのぞみを選ぶが…
今回は単にEX-ICで乗り継いでみたかっただけなので、
通常は乗り継ぎの要らないのぞみを選ぶが…
どうせ乗り継ぐなら
新神戸or新大阪～京都だけグリーンにしては？
新神戸or新大阪～京都だけグリーンにしては？
なんか3年間無料で保険に入れますって案内が来た。
補償内容はしょぼいけど無料だし入った方がいいのだろうか？
補償内容はしょぼいけど無料だし入った方がいいのだろうか？
保険請負への個人情報の提供。支払額と請求する割合を考えれば安いもんよ
>>45
いらっしゃいませｗ
いらっしゃいませｗ
クレカ持ってるのはそれなりの信用がある奴だからね
（少なくとも信用機関がOK出して収入などが社内基準に適合した人）
DM攻勢かけるには格好の対象なんだと思う
保険だの雑誌を購読しろだのしょっちゅう来る
（少なくとも信用機関がOK出して収入などが社内基準に適合した人）
DM攻勢かけるには格好の対象なんだと思う
保険だの雑誌を購読しろだのしょっちゅう来る
ＪＲ東と九州各社、ＩＣカード券の相互利用で“便利な乗車”2009.12.22 18:46
ＪＲ東日本とＪＲ九州、西日本鉄道、福岡市交通局など６社は２２日、
来年３月１３日からＩＣカード乗車券の相互利用を始めると発表した。
各社発行のいずれかのカードを１枚持てば、首都圏や宮城県、新潟県の一部、九州北部で電車やバスに乗れるようになる。
利用できるのは、ＪＲ東日本「Ｓｕｉｃａ（スイカ）」、ＪＲ九州「ＳＵＧＯＣＡ（スゴカ）」、
西鉄「ｎｉｍｏｃａ（ニモカ）」と、福岡市交通局「はやかけん」。
すでにスイカが使える仙台空港アクセス鉄道と東京モノレール、東京臨海高速鉄道りんかい線、
埼玉新都市交通「ニューシャトル」と、３月から陣営に加わる伊豆急行でも利用可。駅ビルや売店での買い物などにも使える。
http://www.sankeibiz.jp/business/news/091222/bsd0912221847023-n1.htm
EX-ICを相互利用させてくれ
ＪＲ東日本とＪＲ九州、西日本鉄道、福岡市交通局など６社は２２日、
来年３月１３日からＩＣカード乗車券の相互利用を始めると発表した。
各社発行のいずれかのカードを１枚持てば、首都圏や宮城県、新潟県の一部、九州北部で電車やバスに乗れるようになる。
利用できるのは、ＪＲ東日本「Ｓｕｉｃａ（スイカ）」、ＪＲ九州「ＳＵＧＯＣＡ（スゴカ）」、
西鉄「ｎｉｍｏｃａ（ニモカ）」と、福岡市交通局「はやかけん」。
すでにスイカが使える仙台空港アクセス鉄道と東京モノレール、東京臨海高速鉄道りんかい線、
埼玉新都市交通「ニューシャトル」と、３月から陣営に加わる伊豆急行でも利用可。駅ビルや売店での買い物などにも使える。
http://www.sankeibiz.jp/business/news/091222/bsd0912221847023-n1.htm
EX-ICを相互利用させてくれ
羽田に着いても九州のＩＣカードでは京急には乗れない。
やっぱりsuica。
やっぱりsuica。
>>53
川崎・横浜方面がありますが。
川崎・横浜方面がありますが。
>>54,>>55
それって、例えば以下のことができるようになること？
「EX-ICで新幹線駅の乗換改札を通過して他の駅の改札口で出場」
また、相互利用というなら、「相手方のカードで新幹線に乗車可能になること」
も意味すると思うが、この点はどうなの？
要するに、間にSuicaなどが入らなくてもよくなる話かどうか。
それって、例えば以下のことができるようになること？
「EX-ICで新幹線駅の乗換改札を通過して他の駅の改札口で出場」
また、相互利用というなら、「相手方のカードで新幹線に乗車可能になること」
も意味すると思うが、この点はどうなの？
要するに、間にSuicaなどが入らなくてもよくなる話かどうか。
>>50
toica機能付きEX-ICか。だったらそう書いたほうがいいね。
toica機能付きEX-ICは、東海のエクスプレス会員向けサービスで、
昨年の12月5日から従来のEX-ICとの交換を受け付けているが、
J-WESTとVIEW特約には発行されないことになっている。
一般論として、話がわかりにくい。
以下、toica機能付きEX-ICについて
>>52
ICOCA-SUGOCAの相互利用開始よりは遅れる可能性がある。
早くても同日だろう。数ヶ月遅れそうな気がするな…
>>55
EX-ICにtoicaがついているわけだから、
2枚重ねて使うのと同じように使えるはず。
川崎・横浜方面に限った話ではない。
また、EX-ICのみで在来線に乗れるわけでもない。
toica機能付きEX-ICか。だったらそう書いたほうがいいね。
toica機能付きEX-ICは、東海のエクスプレス会員向けサービスで、
昨年の12月5日から従来のEX-ICとの交換を受け付けているが、
J-WESTとVIEW特約には発行されないことになっている。
一般論として、話がわかりにくい。
以下、toica機能付きEX-ICについて
>>52
ICOCA-SUGOCAの相互利用開始よりは遅れる可能性がある。
早くても同日だろう。数ヶ月遅れそうな気がするな…
>>55
EX-ICにtoicaがついているわけだから、
2枚重ねて使うのと同じように使えるはず。
川崎・横浜方面に限った話ではない。
また、EX-ICのみで在来線に乗れるわけでもない。
Fuck！メールもなくなって夜中には参照できないし明日朝乗る便わかんないじゃんか！
せめて照会くらいさせろ！
せめて照会くらいさせろ！
Fuck！
って、何の挨拶だったかしらｗ
って、何の挨拶だったかしらｗ
「みどりの窓口を支えるマルスのすべて」という本を読んだけど、毎日夜中は止まっているDBというのは、今時では少なくなったな。夜中は重複座席のチェックプログラムがひたすら走っているらしいけ。
マルスが止まるのはしょうがないとして…
（基本駅の窓口は閉まるし）
自分ところのサーバに予約情報蓄積してないのかと小一時間(ry
（基本駅の窓口は閉まるし）
自分ところのサーバに予約情報蓄積してないのかと小一時間(ry
更新出きないようにするのは仕方ないとしても
参照くらいできるようにシステム組めと。
参照くらいできるようにシステム組めと。
何時段階のデータって位は参照したいよね。
特に明日早いとかだと
特に明日早いとかだと
つ予め携帯で画面メモしておく
昔はメールが来たからそれを保存すればよかったんだけどね。
>>66
そうそう。メールでもよかったんだけどね
そうそう。メールでもよかったんだけどね
金曜日の運休の件で、事故発生以降の指定券は、受け取っていない場合に
手数料無料で払い戻しされたけど、グリーンポイントはちゃんとついてたw
手数料無料で払い戻しされたけど、グリーンポイントはちゃんとついてたw
払戻されたけど
元の金額でも払い戻しを除いた金額でも
どちらも領収書が表示されないって
どんなしょぼいシステムだよ
元の金額でも払い戻しを除いた金額でも
どちらも領収書が表示されないって
どんなしょぼいシステムだよ
71 ：名無しでGO!：2010/02/03(水) 11:11:35 ID:j8u8LyC60
乗車を変更したの分も売り上げとして
たってるみたいだ、
、
締め日の関係で返金されるお金があったのに、
その変更分の金額に充てられてる・・
問い合わせしたら、チャラになったから
もう返金はないとのこと。。
たってるみたいだ、
、
締め日の関係で返金されるお金があったのに、
その変更分の金額に充てられてる・・
問い合わせしたら、チャラになったから
もう返金はないとのこと。。
お出かけ早特、どうせなら通年設定してくれ。
通年はさすがに無理でしょ
ちなみに、今回のお出かけ早特は新大阪～博多などで200円値上げしてるｗ
ちなみに、今回のお出かけ早特は新大阪～博多などで200円値上げしてるｗ
74 ：名無しでGO!：2010/02/10(水) 12:06:00 ID:8oW2e4HG0
相手にすると馬鹿が移るぞ
誤爆しました
すみません
すみません
78 ：名無しでGO!：2010/02/13(土) 00:18:25 ID:abw1PDj90
>>74-75
これじゃ、厳しいような気がする。
前スレあたりでお出かけ早特がグリーン特典（エクスプレス予約グリーンプログラム）利用可であるのを知った。
せめて、駅のパンフレットが出たときには、パンフレットに特典グリーン利用可能、ＧＰポイントが貯まるくらいは書いてもらいたい。
※ＧＰポイント：グリーンプログラムポイント
これじゃ、厳しいような気がする。
前スレあたりでお出かけ早特がグリーン特典（エクスプレス予約グリーンプログラム）利用可であるのを知った。
せめて、駅のパンフレットが出たときには、パンフレットに特典グリーン利用可能、ＧＰポイントが貯まるくらいは書いてもらいたい。
※ＧＰポイント：グリーンプログラムポイント
EX-IC早得で、東京～大阪間を予約して
新横浜から乗った場合はICカードで入場できるのでしょうか？
新横浜から乗った場合はICカードで入場できるのでしょうか？
>>80
できません
できません
84 ：名無しでGO!：2010/02/14(日) 14:04:55 ID:X//sN7HZ0
>>84
通常のEX-ICの場合は、IC乗車票を受け取れば途中駅から乗車可能ですが、
IC早特の場合でもOKなのかどうか、非常に不安に感じます。
IC早特は予約した列車に限り有効で他の列車には乗車できないという条件の厳しい商品なので、
途中駅からの乗車は一切不可という制限があってもおかしくないと思いますので。
84さんがJR東海にOKであるとの確認済ならば良いのですが。
通常のEX-ICの場合は、IC乗車票を受け取れば途中駅から乗車可能ですが、
IC早特の場合でもOKなのかどうか、非常に不安に感じます。
IC早特は予約した列車に限り有効で他の列車には乗車できないという条件の厳しい商品なので、
途中駅からの乗車は一切不可という制限があってもおかしくないと思いますので。
84さんがJR東海にOKであるとの確認済ならば良いのですが。
80です。
>>83
>>84
>>85
お返事ありがとう。
ＪＲに聞いたところ、東京→新大阪でEX-IC早得をした場合
新横浜からはICカードで入場は不可とのことでした。
ただし、エクスプレスカードで券売機で発券して、その券では入場可とのこと。
（予約した列車のみ乗車可）
予約変更してもいいけど、３日前までしかEX-IC早得が有効じゃないので、この技で乗ろうと思います。
（東京駅に間に合わないかもしれないので、新横浜から乗ろうと思っています）
>>83
>>84
>>85
お返事ありがとう。
ＪＲに聞いたところ、東京→新大阪でEX-IC早得をした場合
新横浜からはICカードで入場は不可とのことでした。
ただし、エクスプレスカードで券売機で発券して、その券では入場可とのこと。
（予約した列車のみ乗車可）
予約変更してもいいけど、３日前までしかEX-IC早得が有効じゃないので、この技で乗ろうと思います。
（東京駅に間に合わないかもしれないので、新横浜から乗ろうと思っています）
87 ：名無しでGO!：2010/02/15(月) 13:33:09 ID:f7XUjtjX0
東海道・山陽新幹線を直通する全ての定期「のぞみ」をN700系車両とする（N700系は120本）。
東京～広島間の「のぞみ」について、運転区間を博多まで拡大し、これにより、東京～博多間の「のぞみ」を毎時3本運転とする。
N700系で運転する「のぞみ」の速達化を図ります。
夕刻の東京～新大阪間の「こだま」の運転区間の見直し。
名古屋駅新ビル(仮称)の外観デザインについて
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000007197.pdf
東京～広島間の「のぞみ」について、運転区間を博多まで拡大し、これにより、東京～博多間の「のぞみ」を毎時3本運転とする。
N700系で運転する「のぞみ」の速達化を図ります。
夕刻の東京～新大阪間の「こだま」の運転区間の見直し。
名古屋駅新ビル(仮称)の外観デザインについて
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000007197.pdf
ヤフー知恵袋でエクスプレス予約の回答があると、決まっていつもエクスプレス制度に
難癖を付けるような回答を後追いで突けてる「adameen」奴は何者なの？
決まっていることだけを書けばいいのに、私見まで入れてる始末
決まっていつも以下の同じ文。
adameenさん
（ご注意）
◆エクスプレス予約について
エクスプレス予約の回答が上がっていますが、エクスプレス予約ならびに「EX-IC」は
「エクスプレスカード」専用のサービスです。
利用にはJR東海のクレジットカード「エクスプレスカード」・JR西日本のクレジットカード
「J-WESTカード（エクスプレス）」に入会する必要があります（J-WESTカードベーシックは
不可）。
カードの到着に最低2～3週間かかります。また最悪だと１ヶ月以上かかり、申し込み日に
よっては3月中旬～3月下旬以降にずれ込む場合もあります。また、「年会費」が別途
1050円必要です。
カード到着が出発日に間に合わない可能性や、カード到着日に利用する予定の列車が
既に満席の場合もあります。ご注意下さい。
難癖を付けるような回答を後追いで突けてる「adameen」奴は何者なの？
決まっていることだけを書けばいいのに、私見まで入れてる始末
決まっていつも以下の同じ文。
adameenさん
（ご注意）
◆エクスプレス予約について
エクスプレス予約の回答が上がっていますが、エクスプレス予約ならびに「EX-IC」は
「エクスプレスカード」専用のサービスです。
利用にはJR東海のクレジットカード「エクスプレスカード」・JR西日本のクレジットカード
「J-WESTカード（エクスプレス）」に入会する必要があります（J-WESTカードベーシックは
不可）。
カードの到着に最低2～3週間かかります。また最悪だと１ヶ月以上かかり、申し込み日に
よっては3月中旬～3月下旬以降にずれ込む場合もあります。また、「年会費」が別途
1050円必要です。
カード到着が出発日に間に合わない可能性や、カード到着日に利用する予定の列車が
既に満席の場合もあります。ご注意下さい。
たとえ、「エクスプレス予約」の往復で年会費分の元は取れたとしても、実際には新幹線の
頻繁利用によって実元が取れるようなものです。
大体、東京～岡山間を月1人当たり4～5往復前後通勤的に利用し、ショッピング利用を含め
年間あたり30万円以上（但し「エクスプレス予約」利用の場合のみの概算で年間あたり最低
5万円以上（東京～博多間の往復乗車券と通常期の指定席特急券の料金）分割引利用、
それ以外の諸外費で年間あたり最低3万円以上分割引利用（年会費・列車変更差額分等は除く）
を目安に利用することが必要です。
要するに本サービスは「新幹線回数券」を同区間で月に最低1冊以上利用しない場合は、殆ど
意味がありません（多客期制限が無いというのも、唯の一次凌ぎしかなりません）。
「エクスプレス予約」の元のサービスは、以前新大阪～東京・新大阪～博多間等で発売された、
「新幹線ビジネス（エコノミー）きっぷ」及び「山陽新幹線エコノミーきっぷ」（20～30枚つづり、
3ヶ月間有効）で、年間あたり4～6冊利用されていた方の代わり的なサービスに近いものとなって
います（東京～新大阪で発売されている現行の「新幹線回数券20」に換算すると年間あたり5冊前後）。
要するに「エクスプレス予約」は飛行機のカードとは違い、主に法人利用や新幹線定期「FREX」
「FREXパル」がない区間を利用する新幹線通勤・通学利用者及び新幹線で頻繁に移動する
（週に2回以上）派遣出張利用者が目的のサービスが比較的優勢です。
頻繁利用によって実元が取れるようなものです。
大体、東京～岡山間を月1人当たり4～5往復前後通勤的に利用し、ショッピング利用を含め
年間あたり30万円以上（但し「エクスプレス予約」利用の場合のみの概算で年間あたり最低
5万円以上（東京～博多間の往復乗車券と通常期の指定席特急券の料金）分割引利用、
それ以外の諸外費で年間あたり最低3万円以上分割引利用（年会費・列車変更差額分等は除く）
を目安に利用することが必要です。
要するに本サービスは「新幹線回数券」を同区間で月に最低1冊以上利用しない場合は、殆ど
意味がありません（多客期制限が無いというのも、唯の一次凌ぎしかなりません）。
「エクスプレス予約」の元のサービスは、以前新大阪～東京・新大阪～博多間等で発売された、
「新幹線ビジネス（エコノミー）きっぷ」及び「山陽新幹線エコノミーきっぷ」（20～30枚つづり、
3ヶ月間有効）で、年間あたり4～6冊利用されていた方の代わり的なサービスに近いものとなって
います（東京～新大阪で発売されている現行の「新幹線回数券20」に換算すると年間あたり5冊前後）。
要するに「エクスプレス予約」は飛行機のカードとは違い、主に法人利用や新幹線定期「FREX」
「FREXパル」がない区間を利用する新幹線通勤・通学利用者及び新幹線で頻繁に移動する
（週に2回以上）派遣出張利用者が目的のサービスが比較的優勢です。
尚、エクスプレス予約は東海道・山陽新幹線のみのサービスです。東北・山形・秋田／上越・長野／
九州新幹線及び在来線特急では適用されません。また新幹線と特急の乗継割引も適用されません。
（一部J-WESTエクスプレスの在来特急の特別料金が設定されていますが、基本的には通常料金より
割高となる区間が大半です）
また、「エクスプレスカード」「J-WESTカード」は関西私鉄のICクレジットカード「PITAPA」ほどでは
ないものの意外と審査は厳しいものとなっています。既にクレジット会社等で関連するクレジット
カードを複数枚持ち合わされている場合は落ちる可能性が高いですので特にご注意ください。
九州新幹線及び在来線特急では適用されません。また新幹線と特急の乗継割引も適用されません。
（一部J-WESTエクスプレスの在来特急の特別料金が設定されていますが、基本的には通常料金より
割高となる区間が大半です）
また、「エクスプレスカード」「J-WESTカード」は関西私鉄のICクレジットカード「PITAPA」ほどでは
ないものの意外と審査は厳しいものとなっています。既にクレジット会社等で関連するクレジット
カードを複数枚持ち合わされている場合は落ちる可能性が高いですので特にご注意ください。
お前らん中に「adameen」はいねーだろうなぁ？
多客の時ばかり使うから全然問題ないんだがな。
理解出来ないどころか読む気が失せた
そもそも「実元」って何よ？
そもそも「実元」って何よ？
>>94
徳川か何かの将軍の名前だろ
徳川か何かの将軍の名前だろ
漏れも途中で読む気失せたけど、回数券やら企画切符とかで
比べると回数多く利用しないと元が取れないってことか？
比べると回数多く利用しないと元が取れないってことか？
なんかそんなことが書いてあったような気がする
個人的には1回使えば年会費分はペイできて、
変更可能・シートマップ見れる ってことで
損してるとは思いませんが…
個人的には1回使えば年会費分はペイできて、
変更可能・シートマップ見れる ってことで
損してるとは思いませんが…
俺もサッパリ解からなかったので、みんな読み飛ばさないで突っ込み箇所を
指摘してくれよ～～
指摘してくれよ～～
この手のサービスや、電子マネーやクレカの利用で、
直接の金銭的なメリット以外をメリットだと認識できない馬鹿チンってよくいるよね。
直接の金銭的なメリット以外をメリットだと認識できない馬鹿チンってよくいるよね。
往復程度で年会費分ペイできるなら、
回数券使い切れるほど乗らないが年に数回は乗る
この条件なら普通に買い続けるよりはるかにお得で便利。
回数券使い切れるほど乗らないが年に数回は乗る
この条件なら普通に買い続けるよりはるかにお得で便利。
往復で元が取れる というが、回数券1枚あたりの金額と比較すると
e特急券は数十円程度しか違わないから、利便性に銭を出せず金銭的に
得でないと納得できない場合は回数券が使えないブラックアウト期間での
利用や早特の利用が必要だな
まあそれでもそんなに難しくはないが
盆や年末年始に1往復、これだけでクリア
e特急券は数十円程度しか違わないから、利便性に銭を出せず金銭的に
得でないと納得できない場合は回数券が使えないブラックアウト期間での
利用や早特の利用が必要だな
まあそれでもそんなに難しくはないが
盆や年末年始に1往復、これだけでクリア
利便性にメリットを感じず、文句を言う奴はどういう神経してるんだろね。
メリット感じないなら使わなければいいし、建設的な意見があるならそれを発表すればいい。
ただ単に値下げしろなんていってる奴は、採算性とか考えてるんかな。
バカをスルーできなかった俺もダメダメだけどorz
メリット感じないなら使わなければいいし、建設的な意見があるならそれを発表すればいい。
ただ単に値下げしろなんていってる奴は、採算性とか考えてるんかな。
バカをスルーできなかった俺もダメダメだけどorz
ネット予約できるのが魅力だよね。
ただ制約が多くて航空より著しく落ちるけど、それは今後に期待ってことで。
ただ制約が多くて航空より著しく落ちるけど、それは今後に期待ってことで。
深夜に予約操作どころか予約参照も出来ないのが
今のところは一番の不便かな…
あとは、ネット予約だけじゃなくて、駅の券売機にEX-ICをかざせば
当日の直近の新幹線の席が取れる機能とか、
予約なしで新幹線改札にかざしたら自由席のみ着席可能で
着駅の改札通った時点で精算とか、
そういう機能を追加してもらえるとうれしい
今のところは一番の不便かな…
あとは、ネット予約だけじゃなくて、駅の券売機にEX-ICをかざせば
当日の直近の新幹線の席が取れる機能とか、
予約なしで新幹線改札にかざしたら自由席のみ着席可能で
着駅の改札通った時点で精算とか、
そういう機能を追加してもらえるとうれしい
都区内から西明石往復学割の乗車券と特急券いくら？
人を介さない買い物は値段が少し安いからな。ネット通販しかり。
カード紛失の後、次に新幹線に乗るまでそれに気付かなかったら、
その間にバシバシ使われて請求だけドッカ～ンって怖いな。
カード紛失の後、次に新幹線に乗るまでそれに気付かなかったら、
その間にバシバシ使われて請求だけドッカ～ンって怖いな。
>>107
券売機のソフト改修の手間とか馬鹿にならないからかなぁ
「とりあえず駅に着いたわけだが」な状況のときに、
おもむろに携帯で予約操作をするのもちょっとね、と思ったり…
後半は同意。クレカ方式だからリスク大きいよな。
105で「オプションで」と書こうか書くまいか迷ってた
券売機のソフト改修の手間とか馬鹿にならないからかなぁ
「とりあえず駅に着いたわけだが」な状況のときに、
おもむろに携帯で予約操作をするのもちょっとね、と思ったり…
後半は同意。クレカ方式だからリスク大きいよな。
105で「オプションで」と書こうか書くまいか迷ってた
最低限暗証番号の入力はさせないとダメだと思うんだけど
現行でもオートチャージ可能なクレジット機能付きIC乗車券は
紛失して不正利用されるとエライことになるな
しかし暗証番号を入力させるんであればそのついでに利用列車の選択を
させても大した手間ではなく、そこまでしてしまえば普通に券買うのと変わらん
だから、「とりあえず駅に着いた」の前に到着時刻の目処が立ったところで
携帯でさっさと予約すべきなんだろうな
現行でもオートチャージ可能なクレジット機能付きIC乗車券は
紛失して不正利用されるとエライことになるな
しかし暗証番号を入力させるんであればそのついでに利用列車の選択を
させても大した手間ではなく、そこまでしてしまえば普通に券買うのと変わらん
だから、「とりあえず駅に着いた」の前に到着時刻の目処が立ったところで
携帯でさっさと予約すべきなんだろうな
>>107
過去レス検索してみ。JR-CからすればJR他社や旅行会社の販売手数料を取り返すのが目的。特にJR-E販売分は影響が大きかったらしい。
過去レス検索してみ。JR-CからすればJR他社や旅行会社の販売手数料を取り返すのが目的。特にJR-E販売分は影響が大きかったらしい。
地方だと、駅まで車で乗り付けて新幹線に乗ることもあるからね。
車を運転しながら携帯を操作するのは（以下ｒｙ
駅に行って速攻で予約～決済～発券ができるシステムはあると便利だけど、実現は難しそうだな。
>>105後段のような改札を通過するだけのシステムは個人的にはホントに欲しいと思う。
急ぐときの隣接駅利用（小倉～博多）の利用が多いから、実現すると使うだろうなぁ。
車を運転しながら携帯を操作するのは（以下ｒｙ
駅に行って速攻で予約～決済～発券ができるシステムはあると便利だけど、実現は難しそうだな。
>>105後段のような改札を通過するだけのシステムは個人的にはホントに欲しいと思う。
急ぐときの隣接駅利用（小倉～博多）の利用が多いから、実現すると使うだろうなぁ。
115 ：名無しでGO!：2010/02/20(土) 14:25:29 ID:u7ivpwV80
東海道区間のＩＣ早特の時間帯をせめて拡大してくれればな・・・
6時台だけってちょっと厳しい
でも使ってるけど
6時台だけってちょっと厳しい
でも使ってるけど
>>115
それを行うようなるってことは航空に押されているってことだから。
それを行うようなるってことは航空に押されているってことだから。
>>115
事実上ひかり早特と変わらないしw
事実上ひかり早特と変わらないしw
118 ：名無しでGO!：2010/02/21(日) 19:44:48 ID:AYfXjY+y0
今後はＥＸ－ＩＣとクレジットとＴＯＩＣＡ又はＩＣＯＣＡと定期券がひとつになったタイプのカードの登場に期待しておこう。
クレジット機能だけは別で十分
年会費実質０円でエクスプレス予約を利用できる方法ってありますか？
ビックのイコカも新幹線対応版は会費がいるみたいなんで
ビックのイコカも新幹線対応版は会費がいるみたいなんで
121 ：名無しでGO!：2010/02/26(金) 06:58:07 ID:tdPNy52q0
束の窓口とかに大きく「エクスプレス予約の取り扱いはできません」
とか、仲良くして欲しいよ。
東海は東海で、検札のない東の改札システムを見習って欲しい
とか、仲良くして欲しいよ。
東海は東海で、検札のない東の改札システムを見習って欲しい
122 ：名無しでGO!：2010/02/26(金) 12:07:58 ID:PeyGpdk20
>>121
別途、発券手数料が必要です。
別途、発券手数料が必要です。
手数料1枚105円なら出してもいいや…
もしやるなら、予約だけネットで取れるようにして、正規料金だな。
>>121
東海の車掌端末は1世代前からauのパケット通信を使ってオンラインで予約
状況などを確認できるようになってます。
さらにEX-ICの導入に合わせて、駅に停車する都度に無線LANを使って改札
情報やEX-ICの予約情報なども列車の車掌支援システムに取り込まれる
ようになってる。システム的にはJR東と何ら遜色ありません。
と言うか、システムはJR東よりも進んでる。
東海が検札省略しないのは、東海道新幹線はJR東の新幹線に以上にビジネス
客(乗り慣れた客)の割合が高い上に、同じ区間の列車運転本数が多い。
念のために予約してたけど、早い列車の自由席に座れそうだから乗っちゃえ
って言う予約変更せずに自由席使う客が多くて、それを知っているやつが
自由席特急券しか持っていないのに、空いてる指定席にちゃっかり座る
奴がいる。東海道新幹線しか稼ぎ頭が無いJR東海にとって、そういう取りっ
ぱぐれは許されないから、牽制の意味でわざと検札をやってます。
東海の車掌端末は1世代前からauのパケット通信を使ってオンラインで予約
状況などを確認できるようになってます。
さらにEX-ICの導入に合わせて、駅に停車する都度に無線LANを使って改札
情報やEX-ICの予約情報なども列車の車掌支援システムに取り込まれる
ようになってる。システム的にはJR東と何ら遜色ありません。
と言うか、システムはJR東よりも進んでる。
東海が検札省略しないのは、東海道新幹線はJR東の新幹線に以上にビジネス
客(乗り慣れた客)の割合が高い上に、同じ区間の列車運転本数が多い。
念のために予約してたけど、早い列車の自由席に座れそうだから乗っちゃえ
って言う予約変更せずに自由席使う客が多くて、それを知っているやつが
自由席特急券しか持っていないのに、空いてる指定席にちゃっかり座る
奴がいる。東海道新幹線しか稼ぎ頭が無いJR東海にとって、そういう取りっ
ぱぐれは許されないから、牽制の意味でわざと検札をやってます。
e特急券の新幹線特急券って東のMVでも乗変できますか？
>>127
昨日東海のMVで乗変できたんだが
昨日東海のMVで乗変できたんだが
>>128
マジですか？と思ってググってみたら、西Cのe特急券を西のMVで乗変してる画像を見つけました。
ルール上できないはずのことが、実際にはできてしまうわけですね。
東のMVでできるかどうかはどうなんでしょう。
海または西の（企）ですから東では制限されている可能性もあるのでしょうか？
マジですか？と思ってググってみたら、西Cのe特急券を西のMVで乗変してる画像を見つけました。
ルール上できないはずのことが、実際にはできてしまうわけですね。
東のMVでできるかどうかはどうなんでしょう。
海または西の（企）ですから東では制限されている可能性もあるのでしょうか？
MVって何です？
>>130
東海のエクスプレス券売機、西のみどりの券売機、東の指定席券売機などのことです。
東海のエクスプレス券売機、西のみどりの券売機、東の指定席券売機などのことです。
133 ：名無しでGO!：2010/02/27(土) 18:44:10 ID:syCP8mLQ0
東のグリーンみたいに車内清算は割り増し料金にしよう
>>131
ありがとうございます
ありがとうございます
初めてＥＸ－ＩＣ使ったときの車内改札で携帯（モバイルＳｕｉｃａ＋ＥＸ－ＩＣ特約）を提示したら、車掌に「何それ？」って顔された。
お互いに困っていたら、隣に座ってたビジネスマン風の人に「改札口で搭乗券みたいなのが出てこなかった？」って助け船出されて、ようやく思い出した。
今となってはいい思い出。
自由席特急券で空いてる指定席に座る輩の件だけど、のぞみ特急料金を設定したときに指定席も自由席も同じ値段にしておけばよかったのにと思う。
実際、エクスプレス予約がそういう運用をしているわけだし、隣接駅間の特例だけ残しておけば苦情も起こりにくいだろうし。
お互いに困っていたら、隣に座ってたビジネスマン風の人に「改札口で搭乗券みたいなのが出てこなかった？」って助け船出されて、ようやく思い出した。
今となってはいい思い出。
自由席特急券で空いてる指定席に座る輩の件だけど、のぞみ特急料金を設定したときに指定席も自由席も同じ値段にしておけばよかったのにと思う。
実際、エクスプレス予約がそういう運用をしているわけだし、隣接駅間の特例だけ残しておけば苦情も起こりにくいだろうし。
>>134
グリーン車のデッキにグリーン券なしで立っている者にも料金請求したらいいだろうね。
JR東では料金請求してるらしいよ。
>>138
特にグリーンの場合はそう思うね。
のぞみでも上りで、特に名古屋からの乗車でそういうのをしばしば見かける。
こういう客には差額の他に追加料金請求もいいんじゃないかな。
グリーン車のデッキにグリーン券なしで立っている者にも料金請求したらいいだろうね。
JR東では料金請求してるらしいよ。
>>138
特にグリーンの場合はそう思うね。
のぞみでも上りで、特に名古屋からの乗車でそういうのをしばしば見かける。
こういう客には差額の他に追加料金請求もいいんじゃないかな。
>>140
東京～新横浜や名古屋～京都・新大阪などで時々見かけるが、丁寧すぎると思う。
グリーン利用者からみたらやはり邪魔なだけ。安心できない原因にもなる。
グリーン券なしで立っていたら料金を請求する、と書いておいて、
抑止力でも働かせたらいいと思う。客の側からも乗務員に言いやすくなる。
東京～新横浜や名古屋～京都・新大阪などで時々見かけるが、丁寧すぎると思う。
グリーン利用者からみたらやはり邪魔なだけ。安心できない原因にもなる。
グリーン券なしで立っていたら料金を請求する、と書いておいて、
抑止力でも働かせたらいいと思う。客の側からも乗務員に言いやすくなる。
142 ：名無しでGO!：2010/03/03(水) 15:34:36 ID:yZ8Kg7Vl0
駅停車時、階段が近いドアへ移動するのにグリーンを通り抜けていくのもウザイね。
143 ：名無しでGO!：2010/03/03(水) 19:04:59 ID:k2QpOSJ7O
144 ：名無しでGO!：2010/03/03(水) 23:01:55 ID:O5HO8lg9O
現在、新神戸駅で車両不具合が発生したために山陽新幹線は運転を見合わせ
自分としてはちゃんと検札してくれた方が安心だな。
随分前だけど、大雪で徐行運転になったとき、
車掌が乗車券の行き先までチェックしてたらしく乗り継ぎのことで来てくれたことがあったよ。
随分前だけど、大雪で徐行運転になったとき、
車掌が乗車券の行き先までチェックしてたらしく乗り継ぎのことで来てくれたことがあったよ。
３/５付の回答で、またこんな事書いてるわ。＞adameen
◆エクスプレス予約の実元には・・・
たとえ、「エクスプレス予約」の往復で年会費分の元は取れたとしても、実際には新幹線の頻繁利用によって実元が取れるようなものですから、
新幹線を単発利用や年間数度のみ利用する場合が目的での入会はお勧めしません。
大体、東京・品川・新横浜～博多間を月1人当たり3～4往復前後通勤的に利用し、ショッピング利用を含め年間あたり30万円以上（但し「エクスプレス
予約」利用の場合のみの概算で年間あたり最低5万円以上（東京～博多間の往復乗車券と通常期の指定席特急券の料金）分割引利用、それ以外の
諸外費で年間あたり最低3万円以上分割引利用（年会費・列車変更差額分等は除く））を目安に利用することが必要です。
「エクスプレス予約」の元のサービスは、以前新大阪～東京・新大阪～博多間等で発売された、「新幹線ビジネス（エコノミー）きっぷ」及び「山陽新幹線
エコノミーきっぷ」（20～30枚つづり、3ヶ月間有効））で、年間あたり4～6冊利用されていた方の代わり的なサービスに近いものとなっています（東京～
新大阪で発売されている現行の「新幹線回数券20」に換算すると年間あたり5冊前後）。
要するに「エクスプレスカード」は飛行機のカードとは違い、主に法人利用や新幹線定期「FREX」「FREXパル」がない区間を利用する新幹線通勤・通学
利用者及び新幹線で頻繁に移動する（週に2回以上）派遣出張利用者が目的のサービスが比較的優勢です。
尚、エクスプレス予約は東海道・山陽新幹線のみのサービスです。東北・山形・秋田／上越・長野／九州新幹線及び在来線特急では適用されません。
また新幹線と特急の乗継割引も適用されません。
◆エクスプレス予約の実元には・・・
たとえ、「エクスプレス予約」の往復で年会費分の元は取れたとしても、実際には新幹線の頻繁利用によって実元が取れるようなものですから、
新幹線を単発利用や年間数度のみ利用する場合が目的での入会はお勧めしません。
大体、東京・品川・新横浜～博多間を月1人当たり3～4往復前後通勤的に利用し、ショッピング利用を含め年間あたり30万円以上（但し「エクスプレス
予約」利用の場合のみの概算で年間あたり最低5万円以上（東京～博多間の往復乗車券と通常期の指定席特急券の料金）分割引利用、それ以外の
諸外費で年間あたり最低3万円以上分割引利用（年会費・列車変更差額分等は除く））を目安に利用することが必要です。
「エクスプレス予約」の元のサービスは、以前新大阪～東京・新大阪～博多間等で発売された、「新幹線ビジネス（エコノミー）きっぷ」及び「山陽新幹線
エコノミーきっぷ」（20～30枚つづり、3ヶ月間有効））で、年間あたり4～6冊利用されていた方の代わり的なサービスに近いものとなっています（東京～
新大阪で発売されている現行の「新幹線回数券20」に換算すると年間あたり5冊前後）。
要するに「エクスプレスカード」は飛行機のカードとは違い、主に法人利用や新幹線定期「FREX」「FREXパル」がない区間を利用する新幹線通勤・通学
利用者及び新幹線で頻繁に移動する（週に2回以上）派遣出張利用者が目的のサービスが比較的優勢です。
尚、エクスプレス予約は東海道・山陽新幹線のみのサービスです。東北・山形・秋田／上越・長野／九州新幹線及び在来線特急では適用されません。
また新幹線と特急の乗継割引も適用されません。
148 ：こいつの思い込みを直す必要あり？：2010/03/06(土) 14:58:09 ID:LyNmjBRj0
「エクスプレスカード」「J-WESTカード」は関西私鉄のICクレジットカード「PITAPA」ほどではないものの意外と審査は厳しいものとなっています。既に
クレジット会社等で関連するクレジットカードを複数枚持ち合わされている場合は落ちる可能性が高いですので特にご注意ください。
最近の各社のクレジットサービスは「どんぐりのせいくらべ」化したサービスが目立つようになっています。サービス利用の目的やカードの複重による
ローンリスクなど、「エクスプレスカード・J-WESTカード」に限りませんが、「気が大きくなるほどクレジットカードの所有も大きくなる」状態になってからは
後の祭りです。
クレジットカードの入会は慎重に考えた上での入会をオススメします。
年間数度の利用の場合は、「のぞみ早得往復切符」の利用をお勧めします。
クレジット会社等で関連するクレジットカードを複数枚持ち合わされている場合は落ちる可能性が高いですので特にご注意ください。
最近の各社のクレジットサービスは「どんぐりのせいくらべ」化したサービスが目立つようになっています。サービス利用の目的やカードの複重による
ローンリスクなど、「エクスプレスカード・J-WESTカード」に限りませんが、「気が大きくなるほどクレジットカードの所有も大きくなる」状態になってからは
後の祭りです。
クレジットカードの入会は慎重に考えた上での入会をオススメします。
年間数度の利用の場合は、「のぞみ早得往復切符」の利用をお勧めします。
もう放っておくのがいいと思う
いちいち貼らなくていいよ
たぶん持ってないだけだろ。
持ってないとそのような感想になるのも多少はわかる。
回数券でいいや、とおうのは以前の俺もそうだったから。
持ってないとそのような感想になるのも多少はわかる。
回数券でいいや、とおうのは以前の俺もそうだったから。
早特の説明にある｢一部区間グリーン車利用時の加算額｣ってのは一体いつ使うの？東海道区間で。
乗り換えとなる場合でも全区間、指定席なら指定席、グリーン車ならグリーン車しか予約時に選択できないんだけど。
乗り換えとなる場合でも全区間、指定席なら指定席、グリーン車ならグリーン車しか予約時に選択できないんだけど。
グリーンプログラムって、どうですか？
なかなか席が取れないって聞いたんですけど。
なかなか席が取れないって聞いたんですけど。
>>155
> なかなか席が取れないって聞いたんですけど。
そうでもないよ。
元々混雑する日や時間帯は取りづらいだろうし、
JRのほうが割り当てを減らしている可能性もあるけどね
…つか、グリーンプログラムがあるか否かって、
EX予約を使う理由の上のほうに来るか？
> なかなか席が取れないって聞いたんですけど。
そうでもないよ。
元々混雑する日や時間帯は取りづらいだろうし、
JRのほうが割り当てを減らしている可能性もあるけどね
…つか、グリーンプログラムがあるか否かって、
EX予約を使う理由の上のほうに来るか？
お出かけ早特って乗車券と強制的にセットだよね
乗車券だけ先に発券することってできるの？
大阪から東京にいくんだけど東京は発券できる駅が限られるから､先に発券しとかないと運賃損するよね
(たとえば新宿→東京間の運賃)
でも特急券も先に発券すると変更できなくなるし･･･
乗車券だけ先に発券することってできるの？
大阪から東京にいくんだけど東京は発券できる駅が限られるから､先に発券しとかないと運賃損するよね
(たとえば新宿→東京間の運賃)
でも特急券も先に発券すると変更できなくなるし･･･
>>156
ありがとうございます。
まだ、エクスプレス予約には入ってなくて検討中なんですが、
関西在住なので6往復しさえすれば指定席料金でグリーン車に乗れるというのも大きなメリットかなと思ってました。
皆さんは、グリーンプログラムにはそんなに魅力を感じてないんですか？
ありがとうございます。
まだ、エクスプレス予約には入ってなくて検討中なんですが、
関西在住なので6往復しさえすれば指定席料金でグリーン車に乗れるというのも大きなメリットかなと思ってました。
皆さんは、グリーンプログラムにはそんなに魅力を感じてないんですか？
>>158
その１：グリーンプログラムがなければ入会しない？
往復程度で年会費分の元がとれて、
なおかつ発券前なら変更自由という権利が手に入るのだから、
俺はグリーンうｐという餌がなくても入会していたと思う
その２：グリーンプログラムに魅力はあるか？
ポイント貯まればグリーンに乗れるんだからまぁありがたいが、
無料乗車券（特急券）ではないから「得した」感は少ないな。
短距離乗車ならポイントの使用量が少なくて済むとか、
そういうサービスがないから使い勝手が良いとは思わない。
まぁ、不況でグリーンの席が空いてるから、ポイントで誘導しよう
あわよくば次から自腹で乗ってもらえれば、という罠ですな
その１：グリーンプログラムがなければ入会しない？
往復程度で年会費分の元がとれて、
なおかつ発券前なら変更自由という権利が手に入るのだから、
俺はグリーンうｐという餌がなくても入会していたと思う
その２：グリーンプログラムに魅力はあるか？
ポイント貯まればグリーンに乗れるんだからまぁありがたいが、
無料乗車券（特急券）ではないから「得した」感は少ないな。
短距離乗車ならポイントの使用量が少なくて済むとか、
そういうサービスがないから使い勝手が良いとは思わない。
まぁ、不況でグリーンの席が空いてるから、ポイントで誘導しよう
あわよくば次から自腹で乗ってもらえれば、という罠ですな
庶民のおいらはグリーン車がなんか怖い
半室グリーンだから競争率が高い？ ＞さくら
その程度の設定だったら、
特典の席ほとんど用意されないかもしれないね
特典の席ほとんど用意されないかもしれないね
>>161
159ではないが1500万くらいならグリグリしちゃうな
159ではないが1500万くらいならグリグリしちゃうな
>>159
よく分かりました。グリーンプログラムはおまけ程度に考えてた方がいいみたいですね。
もちろん、他のメリットが大きいので、入会することには決めました。
>>158に書いたように関西在住なので、今はどのカードにすればいいか検討中です。
ありがとうございました。
よく分かりました。グリーンプログラムはおまけ程度に考えてた方がいいみたいですね。
もちろん、他のメリットが大きいので、入会することには決めました。
>>158に書いたように関西在住なので、今はどのカードにすればいいか検討中です。
ありがとうございました。
169 ：名無しでGO!：2010/03/11(木) 08:15:07 ID:9oy48aAcO
今度のダイヤ改正で新大阪始発の列車は減るの？
新大阪始発は車内清掃したてのきれいな状態で乗れるからエエのだが…。
新大阪始発は車内清掃したてのきれいな状態で乗れるからエエのだが…。
>>167
> 関西在住なので、今はどのカードにすればいいか検討中です。
J-westでいいんじゃね？ICOCA使ってるのなら特に
モバスイ使ってみたいとかなら東のやつに特約付けてもいいかもしれんが
間の会社のやつを選ぶ理由はなかろう
> 関西在住なので、今はどのカードにすればいいか検討中です。
J-westでいいんじゃね？ICOCA使ってるのなら特に
モバスイ使ってみたいとかなら東のやつに特約付けてもいいかもしれんが
間の会社のやつを選ぶ理由はなかろう
>>170
ビックカメラのがいいね
ビックカメラのがいいね
172 ：名無しでGO!：2010/03/11(木) 13:15:45 ID:H9/AYYBC0
EX-ICとSuicaの分離が出来るのは利点ではある。
ポイント的にはどっち選んでも変わらんからな。
ポイント的にはどっち選んでも変わらんからな。
エクスプレス予約の強みって、とりあえず最終にしておいて、用事が早く終わったから早い列車に変更して、店に寄ったら思いのほか見たいものがたくさんあったのでまた遅めたり・・ってことじゃないでしょうか。
どのカードにすれば良いのかということはクレ板的な話題になりますが、クレ板のEX予約スレが殆ど機能していないのでこちらに私からも書き込みます。
私は大阪在住で利用頻度は東京＜福岡ですが、東海(CF)の方を使ってます。
J-WESTは2年で60万(年間30万)でやっと3000円分のイコカチャージなので、殆どのポイントは死にます。
還元率の低い(0.5%)カードより、もっと高いものがあるので。
関西在住でも、京都・新大阪から乗るのであれば、どれにしても利便性に変わりはないでしょう。
どのカードにすれば良いのかということはクレ板的な話題になりますが、クレ板のEX予約スレが殆ど機能していないのでこちらに私からも書き込みます。
私は大阪在住で利用頻度は東京＜福岡ですが、東海(CF)の方を使ってます。
J-WESTは2年で60万(年間30万)でやっと3000円分のイコカチャージなので、殆どのポイントは死にます。
還元率の低い(0.5%)カードより、もっと高いものがあるので。
関西在住でも、京都・新大阪から乗るのであれば、どれにしても利便性に変わりはないでしょう。
エクスプレス予約の還元率だけで言えば、ビックカメラsuica+モバスイEX特約が最強
ビックポイント部分は使い続ければ無期限、ビューサンクスポイント部分は
明細ポイントだけで最小交換単位を超えるからこちらも実質無期限
そんで年会費はEX特約部分のみでJ-WESTやCFと変わらん
低く見積もっても0.83%還元なので、CFの利用額還元アップの最高段階より高還元
人によっては年5250円(実質)かかるJALsuica+SMP+モバスイEX特約の
1%JALマイル還元の方が有利かもしれんが
ビックポイント部分は使い続ければ無期限、ビューサンクスポイント部分は
明細ポイントだけで最小交換単位を超えるからこちらも実質無期限
そんで年会費はEX特約部分のみでJ-WESTやCFと変わらん
低く見積もっても0.83%還元なので、CFの利用額還元アップの最高段階より高還元
人によっては年5250円(実質)かかるJALsuica+SMP+モバスイEX特約の
1%JALマイル還元の方が有利かもしれんが
123
>>167
どれにしてもいいと思うが、VIEWはEX特約登録時にモバスイ必須だよ。
ポイント還元率を考えるなら、VIEWの場合は>>173-174に書いてあるが、
J-WESTの場合はキャンペーンにいかに乗るかがポイントｗｗ
>>173
大阪にいて、利用頻度が東京＜福岡なら、
J-WESTでプレミアプログラムのポイントがたまる可能性がある。
目安は、1年間に新大阪～博多をEX-ICで26回以上。e特急券ならその倍。
そこまで利用しないなら、現状で十分。
>>174
>エクスプレス予約の還元率だけで言えば、ビックカメラsuica+モバスイEX特約が最強
ポイントを考えればそれが最強なんだろうが、肝心のモバスイがちょっとなぁｗ
自分はJ-WESTから切り替えるのを断念したよｗｗ
どれにしてもいいと思うが、VIEWはEX特約登録時にモバスイ必須だよ。
ポイント還元率を考えるなら、VIEWの場合は>>173-174に書いてあるが、
J-WESTの場合はキャンペーンにいかに乗るかがポイントｗｗ
>>173
大阪にいて、利用頻度が東京＜福岡なら、
J-WESTでプレミアプログラムのポイントがたまる可能性がある。
目安は、1年間に新大阪～博多をEX-ICで26回以上。e特急券ならその倍。
そこまで利用しないなら、現状で十分。
>>174
>エクスプレス予約の還元率だけで言えば、ビックカメラsuica+モバスイEX特約が最強
ポイントを考えればそれが最強なんだろうが、肝心のモバスイがちょっとなぁｗ
自分はJ-WESTから切り替えるのを断念したよｗｗ
皆さん、ありがとうございます。どれにも一長一短があるんですよね。
ポイント還元率と、東京出張の時に向こうで私鉄（東京メトロ）によく乗るので、ビックsuicaにしようかなと思っていますが、
関西でチャージするにはパソリを買わないといけないのと、モバスイが必須なので、まだ迷っています。
カードの話はスレ違いでしたらごめんなさい。
ポイント還元率と、東京出張の時に向こうで私鉄（東京メトロ）によく乗るので、ビックsuicaにしようかなと思っていますが、
関西でチャージするにはパソリを買わないといけないのと、モバスイが必須なので、まだ迷っています。
カードの話はスレ違いでしたらごめんなさい。
京都や新大阪までＪＲの定期券を利用する人多いと思うんだけどなぁ
モバスイ＋特約だと、EXICで利用するときに、イコカ定期の併用できないのに
還元率だけで誰にでも勧めるのは短絡的じゃないかな
モバスイ＋特約だと、EXICで利用するときに、イコカ定期の併用できないのに
還元率だけで誰にでも勧めるのは短絡的じゃないかな
>>179
モバスイ+特約でもIC乗車票を受け取ればイコカ定期と併用できるよ。
モバスイ+特約でもIC乗車票を受け取ればイコカ定期と併用できるよ。
>>176
定期が天王寺まで、博多から福岡市内ギリギリの駅まで在来線で移動することからe特急券です。
福岡へは3ヶ月に1回程度ですから、到底プレミアプログラムなど関係なく・・ｗ
>>178
本来はクレ板に誘導するのが望ましいのですが、クレ板の方が全く機能してないのでこちらでいいでしょう（苦笑）
メトロをよく..という話でしたら、やはりVIEW特約でしょうか。
ただ、>>179の様な問題もありますし、殆どが好き好きだと思います。
後は、改正割賦販売法の施行に伴う枠の管理でしょうか。
この辺は本当にクレ板の範疇なのですが、適当なスレが見当たらず・・。
定期が天王寺まで、博多から福岡市内ギリギリの駅まで在来線で移動することからe特急券です。
福岡へは3ヶ月に1回程度ですから、到底プレミアプログラムなど関係なく・・ｗ
>>178
本来はクレ板に誘導するのが望ましいのですが、クレ板の方が全く機能してないのでこちらでいいでしょう（苦笑）
メトロをよく..という話でしたら、やはりVIEW特約でしょうか。
ただ、>>179の様な問題もありますし、殆どが好き好きだと思います。
後は、改正割賦販売法の施行に伴う枠の管理でしょうか。
この辺は本当にクレ板の範疇なのですが、適当なスレが見当たらず・・。
>>181
前段はなるほど
VIEWのEX特約なら、クレ板のVIEW-Suicaスレか、新スレを立てるのがよさそう。
完全にスレチのJ-WESTスレに誰かさんのようなのが出てくるから
適当なスレがないことになるw
前段はなるほど
VIEWのEX特約なら、クレ板のVIEW-Suicaスレか、新スレを立てるのがよさそう。
完全にスレチのJ-WESTスレに誰かさんのようなのが出てくるから
適当なスレがないことになるw
>>180
ずいぶん必死だなｗｗｗ
ずいぶん必死だなｗｗｗ
>>181
天王寺～新大阪移動を考えると、
はるかのチケレスがつかえるJ-WESTも悪くないよ。
500円だからライナー感覚で使える。
たしかにこの間特急移動はどうかとも思うけど、
御堂筋線はゲロ込みだし、環状線は大阪乗換えの手間を考えると、
大荷物を持った出張のときは、はるかやくろしおでスマートに移動するのも悪くない。
VIEWの場合紙明細を廃止すると、それだけで2年で交換ポイントに達する。
ただし毎月1円以上の明細が必要なので、多少の不便を覚悟して、
VIEWを育てていくのもそれはありとは思うな。
関西でVIEWの弱点は、
VIEWプラスが事実上モバスイチャージしかないことと、
カード紛失等、何かあったときに機動性に欠けること、
関西私鉄に乗るには結局PiTaPaかICOCAがいること、
VIEWALLTEがないので繰上げ返済など、それを使った機能が使えなくなること
ぐらい。
天王寺～新大阪移動を考えると、
はるかのチケレスがつかえるJ-WESTも悪くないよ。
500円だからライナー感覚で使える。
たしかにこの間特急移動はどうかとも思うけど、
御堂筋線はゲロ込みだし、環状線は大阪乗換えの手間を考えると、
大荷物を持った出張のときは、はるかやくろしおでスマートに移動するのも悪くない。
VIEWの場合紙明細を廃止すると、それだけで2年で交換ポイントに達する。
ただし毎月1円以上の明細が必要なので、多少の不便を覚悟して、
VIEWを育てていくのもそれはありとは思うな。
関西でVIEWの弱点は、
VIEWプラスが事実上モバスイチャージしかないことと、
カード紛失等、何かあったときに機動性に欠けること、
関西私鉄に乗るには結局PiTaPaかICOCAがいること、
VIEWALLTEがないので繰上げ返済など、それを使った機能が使えなくなること
ぐらい。
チケットレスの天王寺～新大阪は450円。たいした差ではないがｗ
現在グリーンプログラムが約700P。さて、六月末の失効までに、新幹線に乗ることあるのかな？
なんか、こう、飛行機のマイルと違って使い勝手が悪いな。
なんか、こう、飛行機のマイルと違って使い勝手が悪いな。
>>186
素直にひかりのＧにしておけ（８００ｐ）。
素直にひかりのＧにしておけ（８００ｐ）。
こないだグリーン特典使ったと思ったらもう1100pたまってる。
出張し過ぎか？
出張し過ぎか？
>>189の後半とかぶったorz
飛行機のフリークエントフライヤーもそうだけど、出張族だとたまるよね。
飛行機のフリークエントフライヤーもそうだけど、出張族だとたまるよね。
マイルだと出張族という名の社蓄は、普通に10万単位でマイルがたまるからな。
俺も昨年のANAマイルが22万...orz
>>189
もし新大阪～福岡でJ-WESTだとすさまじい勢いでポイントがたまっていくな。
片道1本でかるく500ポイント超え。
俺も昨年のANAマイルが22万...orz
>>189
もし新大阪～福岡でJ-WESTだとすさまじい勢いでポイントがたまっていくな。
片道1本でかるく500ポイント超え。
G以外でも使えればいいのに。車販とか、グッズとか。
エクスプレスリサーチ制度が無くなったのは寂しい・・・
コーシーを買うのに、周りの皆がジャリ銭を数えている中、自分だけが
車販嬢に１５０円引きのケータイ画面を見せている様は、自分のことだけど何かシュール。
コーシーを買うのに、周りの皆がジャリ銭を数えている中、自分だけが
車販嬢に１５０円引きのケータイ画面を見せている様は、自分のことだけど何かシュール。
>>192
EX予約が使えるカードのうち、J-WESTが最も還元率が高くなるパターン。
早特なら還元率4%以上になるのかな。
>>193
EX予約システムは、実はグリーン車誘導システムでもあったりするｗ
早特とポイントだけでグリーンに乗っている利用者も多いかもしれない。
EX予約が使えるカードのうち、J-WESTが最も還元率が高くなるパターン。
早特なら還元率4%以上になるのかな。
>>193
EX予約システムは、実はグリーン車誘導システムでもあったりするｗ
早特とポイントだけでグリーンに乗っている利用者も多いかもしれない。
つか、価格の小さいものをクレカで買うってのも、
あまり・・・ なぁ・・・
あまり・・・ なぁ・・・
そのうちトイカで買えるようになるんじゃない？
ようやく電子マネー始めたみたいだし。
ようやく電子マネー始めたみたいだし。
1年以内には遠いかでも買えるようになるんだろう。
クレカで買うより現実的だな。
クレカで買うより現実的だな。
少額決済は電子マネー方式のほうがいいね
トイカ（他）で決済できれば十分ではないかと
トイカ（他）で決済できれば十分ではないかと
例によって車内販売はスイカイコカは当分使えませんとくるんだろうな
300系に名残を惜しみたくなったので、
300系ひかり→N700系のぞみの乗り継ぎで予約してみた
グリーン特典使ってｗ
こういう変な旅程でも気にせず申し込めるのがありがたい
300系ひかり→N700系のぞみの乗り継ぎで予約してみた
グリーン特典使ってｗ
こういう変な旅程でも気にせず申し込めるのがありがたい
205 ：名無しでGO!：2010/03/19(金) 17:41:02 ID:t4kuPnI70
>>202
トイカ対応なら、スイカ、イコカも使えるようになってるよ。
トイカ対応なら、スイカ、イコカも使えるようになってるよ。
そのうちでいいのでSUGOCAも仲間に入れてください
SUGOCAは来年から仲間入りする見込みです
それまでの間は、新幹線乗車時にはきっぷをご利用くださいｗ
それまでの間は、新幹線乗車時にはきっぷをご利用くださいｗ
Viewカードのモバスイ特約で入っているけど、ポイント目的だとe特急券と乗車券が別々の券売機で受け取り・購入しないといけないから
めんどくさい・・・ｗ
めんどくさい・・・ｗ
モバスイの使い勝手が悪いのはEX特約でもガチなのかｗｗ
e特急券は東海、乗車券は東で購入でサンクスポイントウマーだろ
…それはモバスイとは別問題だと思うがｗ
…それはモバスイとは別問題だと思うがｗ
214 ：名無しでGO!：2010/03/21(日) 14:32:32 ID:q/r1J7Yg0
別に普通に使う分には困ることはない。
Suica/ICOCA/TOICAエリアとSUGOCAエリア両方で使えるのは今のところモバSuiだけだし。
Suica/ICOCA/TOICAエリアとSUGOCAエリア両方で使えるのは今のところモバSuiだけだし。
>>214
現状ではEX-ICでSUGOCAエリアの乗換改札を通過できないから不便だ。
モバスイも同様。カード型Suicaと比べた場合の優位性はない。
乗換改札を利用できる点で、きっぷとe特急券の組み合わせが便利だ。
これについて異論はあるかな？
現状ではEX-ICでSUGOCAエリアの乗換改札を通過できないから不便だ。
モバスイも同様。カード型Suicaと比べた場合の優位性はない。
乗換改札を利用できる点で、きっぷとe特急券の組み合わせが便利だ。
これについて異論はあるかな？
モバSuiは関西で振替乗車が受けられないという致命的な欠点がある。
阪和クヲリティ発動されるとしゃれにならん。
阪和クヲリティ発動されるとしゃれにならん。
モバイルSuicaの機種変更ではエクスプレス側の変更も忘れずに、の巻。
モバSui（定期つき）の機種変更で、変更手続きもきちんとしたのだが、
エクスプレス側の変更を忘れていた。
（初期のころは別建てのサービスだと認識していたが、シームレスに使う
うちに忘れたらしい）
厄介なことに、エクスプレス側の予約には支障なく、「IC乗車可」だったので
乗り換え改札でハネられるまで気づかなかった次第。
１．登録された機種と違うので改札を通れない
２．予約自体は生きているので機種変更手続きできない
３．すったもんだしてる間に乗車時刻を過ぎて払い戻しできない
という愉快な事態になった。
モバSui（定期つき）の機種変更で、変更手続きもきちんとしたのだが、
エクスプレス側の変更を忘れていた。
（初期のころは別建てのサービスだと認識していたが、シームレスに使う
うちに忘れたらしい）
厄介なことに、エクスプレス側の予約には支障なく、「IC乗車可」だったので
乗り換え改札でハネられるまで気づかなかった次第。
１．登録された機種と違うので改札を通れない
２．予約自体は生きているので機種変更手続きできない
３．すったもんだしてる間に乗車時刻を過ぎて払い戻しできない
という愉快な事態になった。
券売機にカード入れれば乗車票出せないか？
俺は機種変手続き知らなくて改札でつっかえ、
更にカードも忘れて完全死亡したことがある。
時間あったから払い戻しはできたけど。
いつもブックマークでログインページに入るから、
モバイルSuicaの画面からじゃないと手続きできないのは結構痛い。
俺は機種変手続き知らなくて改札でつっかえ、
更にカードも忘れて完全死亡したことがある。
時間あったから払い戻しはできたけど。
いつもブックマークでログインページに入るから、
モバイルSuicaの画面からじゃないと手続きできないのは結構痛い。
チラシの裏スマソ
モバスイってわざわざアプリ立ち上げが必要なので結構面倒なんだよね。
不慮の事故にも対応しにくいのが痛い。結構痛い目に遭っている人も多いようだね。
自分は説明書を読んだ時点で危ないと思ってEX特約にはしなかった。
自分としては、関心はあったが動かなかったことを正解だと思っている。
ポイント還元率が高いといえども、それを上回るリスクの高さを感じる。
>>217氏が払い戻し不能になった分をポイント還元で取り返せたとは考えにくい。
実際にはEX-ICと在来線ICカードの組み合わせで十分。
モバスイは上記組み合わせの一方として乗換改札で使えないのも痛いな。
これでもモバスイ推奨するのがいたら、さすがに工作員と思うしかないだろうな。
推奨する前にJR東にシステム見直しの要求でもしてもらいたいものだがｗ
モバスイってわざわざアプリ立ち上げが必要なので結構面倒なんだよね。
不慮の事故にも対応しにくいのが痛い。結構痛い目に遭っている人も多いようだね。
自分は説明書を読んだ時点で危ないと思ってEX特約にはしなかった。
自分としては、関心はあったが動かなかったことを正解だと思っている。
ポイント還元率が高いといえども、それを上回るリスクの高さを感じる。
>>217氏が払い戻し不能になった分をポイント還元で取り返せたとは考えにくい。
実際にはEX-ICと在来線ICカードの組み合わせで十分。
モバスイは上記組み合わせの一方として乗換改札で使えないのも痛いな。
これでもモバスイ推奨するのがいたら、さすがに工作員と思うしかないだろうな。
推奨する前にJR東にシステム見直しの要求でもしてもらいたいものだがｗ
>>219
俺モバスイ＋EX-IC（特約ではない）だけど、CFのポイントがショボイんで、Gポイント使い切ったら解約してEX特約に乗り換えようと思ってたんだけど。
俺モバスイ＋EX-IC（特約ではない）だけど、CFのポイントがショボイんで、Gポイント使い切ったら解約してEX特約に乗り換えようと思ってたんだけど。
>>220
モバスイの利用に十分注意できるならどうぞということで。
EX特約の場合は、紐付けするVIEWカードの選定にも注意が必要と思う。
紐付けのカードを変えたら、特約は解約されて
グリーンプログラムのポイントは引き継がれない。
この点で最もリスクが少ないのは、当然プロパーVIEWといえる。
モバスイの利用に十分注意できるならどうぞということで。
EX特約の場合は、紐付けするVIEWカードの選定にも注意が必要と思う。
紐付けのカードを変えたら、特約は解約されて
グリーンプログラムのポイントは引き継がれない。
この点で最もリスクが少ないのは、当然プロパーVIEWといえる。
VIEW＋EX特約が安物買いの銭失いに見えるのは自分だけか？
ハイリスクだがハイリターンまではいかないからなｗ
>>222
自分の都合で紐付けのカードを変えるなよ、という意味になるな。
面倒なことがいやなら>>221のとおりプロパーVIEW一択。
こればかりはカード事業そのものが廃止されない限り大丈夫そうだｗ
ハイリスクだがハイリターンまではいかないからなｗ
>>222
自分の都合で紐付けのカードを変えるなよ、という意味になるな。
面倒なことがいやなら>>221のとおりプロパーVIEW一択。
こればかりはカード事業そのものが廃止されない限り大丈夫そうだｗ
ちゃんと会員証持ち歩いてたら問題無い気がするんだけど、そいう物じゃないの？
>>224
会員証と念のため決済してるカード持ち歩いてれば問題ないと思うよ。
会員証と念のため決済してるカード持ち歩いてれば問題ないと思うよ。
226 ：名無しでGO!：2010/03/22(月) 08:15:15 ID:/0H+lMxf0
モバスイ信者ってなぜどこのスレにもノコノコ出てくるんだ？
関東以外に住んでたら使いませんそんなの。
関係ない情報が錯綜してウザいだけ
モバスイ専用スレでやってくれ
関東以外に住んでたら使いませんそんなの。
関係ない情報が錯綜してウザいだけ
モバスイ専用スレでやってくれ
>>226
俺は関西在住だけど使うよ。東京出張のとき、必ず私鉄に乗るし。
俺は関西在住だけど使うよ。東京出張のとき、必ず私鉄に乗るし。
俺は入れてみたけど結局使わなくてアンインストール。。。
しようとしたら領域が残るんだな。orz
カード型のほうがよっぽど便利。
携帯持ち歩くのﾏﾝﾄﾞｸｾというのもあるし、パケ代が結構かかるのもあるけど。
しようとしたら領域が残るんだな。orz
カード型のほうがよっぽど便利。
携帯持ち歩くのﾏﾝﾄﾞｸｾというのもあるし、パケ代が結構かかるのもあるけど。
229 ：名無しでGO!：2010/03/22(月) 11:30:34 ID:J1UvoF510
>>226
その通りだな。モバスイ工作員は巣にカエレ、だなｗ
>>227
カード型でも同様に使えるからあえて強調する必要はない。
>>228
記名Suicaの利便性が高まったのでそういう人も多くなるかも。
その通りだな。モバスイ工作員は巣にカエレ、だなｗ
>>227
カード型でも同様に使えるからあえて強調する必要はない。
>>228
記名Suicaの利便性が高まったのでそういう人も多くなるかも。
どっちでやったっていいじゃん。サービス自体は同じエクスプレス予約なんだし。
どうせ過疎ってるし。
ああそうか、iPhone厨が必死なんだな。
どうせ過疎ってるし。
ああそうか、iPhone厨が必死なんだな。
自腹グリーン実行中ｗ
しかし今日は混んでるな。この時間ののぞみグリーンで△とは。
お出かけ早特適用の3日前には半分程度しか埋まってなかった。
直前予約もかなりあった様子。
エクスプレス予約を空席確認システムとして使うのも面白いよｗ
しかし今日は混んでるな。この時間ののぞみグリーンで△とは。
お出かけ早特適用の3日前には半分程度しか埋まってなかった。
直前予約もかなりあった様子。
エクスプレス予約を空席確認システムとして使うのも面白いよｗ
233 ：名無しでGO!：2010/03/22(月) 14:22:12 ID:m+d269bn0
EX-ICと組み合わせて使うICカードは何がいいか？
自分はSuicaとICOCAの2枚持ちにしている。
実際にどちらも欠かせない。本当に便利だよ。
>>234
たぶん>>230は誤爆だよ
関西の私鉄を使わなければ十分便利だよな。
自分はSuicaとICOCAの2枚持ちにしている。
実際にどちらも欠かせない。本当に便利だよ。
>>234
たぶん>>230は誤爆だよ
関西の私鉄を使わなければ十分便利だよな。
モバイルSuicaのEX-ICのひもづけに悩みたくなければ、
エクスプレスカード作ればいいよ。
という私は、Bic-ViEW + エクスプレスカード。
乗車券を東京で買うときはView、大阪で買うときはエクスプレスで買ってる。
エクスプレスカードもたくさん使うとポイントが0.75%つくから、
さほどポイントで損する感じもしないし。
これでPiTaPa(マイスタイルに必要)がくっつけば100点なんだけどな。
エクスプレスカード作ればいいよ。
という私は、Bic-ViEW + エクスプレスカード。
乗車券を東京で買うときはView、大阪で買うときはエクスプレスで買ってる。
エクスプレスカードもたくさん使うとポイントが0.75%つくから、
さほどポイントで損する感じもしないし。
これでPiTaPa(マイスタイルに必要)がくっつけば100点なんだけどな。
J-WESTエクスプレスとルミネVIEWの組み合わせで使ってる。
スマイコがあれば事実上PiTaPaはいらないし、
かといってスマイコだけではポイントがとどかないので、
エクスプレスとチケレス特急券とJ=WESTにまわして、交換ポイント到達まで使ってるな。
スマイコがあれば事実上PiTaPaはいらないし、
かといってスマイコだけではポイントがとどかないので、
エクスプレスとチケレス特急券とJ=WESTにまわして、交換ポイント到達まで使ってるな。
J-WESTエクスプレスとビックSuicaの組み合わせ。スマイコとSuicaイオカードも持っているｗ
現在の居住地は、新幹線で品川と新横浜を使えるところ。
ちなみに、J-WESTを選んだのは、その当時アンチ倒壊だったからｗ
周遊券の改悪あたりからずっと問題視していて、J-WEST申し込み当時には
倒壊エリアに住んでいたが、在来線軽視のためカード選択には迷わなかった。
最近の酉や束のていたらくを見ると、本州三社はどれも変わらないようだｗ
しかし、どれも変わらないから、酉を解約して倒壊ということにもならない。
J-WESTのプレミアプログラムでゴールドクラスになっている。
1月以降のポイント獲得分で6000PT分ポイントチャージできたｗ
こういう状況下では、ビックSuica＋EX特約より還元率が大きくなる。
ポイントの内訳は、クレジット利用分よりその他のポイントが明らかに多いｗ
関西では私鉄などもよく使うし、たまに在来線特急も使うからJ-WESTとスマイコは手放せない。
しかし、福岡にもたまに行くからカード型でもSuicaが欲しい。
そういう自分は、現状維持で十分だということなんだな。
Suicaを記名式にすることは検討するが、他はどれを手放しても支障が出るわけでｗ
現在の居住地は、新幹線で品川と新横浜を使えるところ。
ちなみに、J-WESTを選んだのは、その当時アンチ倒壊だったからｗ
周遊券の改悪あたりからずっと問題視していて、J-WEST申し込み当時には
倒壊エリアに住んでいたが、在来線軽視のためカード選択には迷わなかった。
最近の酉や束のていたらくを見ると、本州三社はどれも変わらないようだｗ
しかし、どれも変わらないから、酉を解約して倒壊ということにもならない。
J-WESTのプレミアプログラムでゴールドクラスになっている。
1月以降のポイント獲得分で6000PT分ポイントチャージできたｗ
こういう状況下では、ビックSuica＋EX特約より還元率が大きくなる。
ポイントの内訳は、クレジット利用分よりその他のポイントが明らかに多いｗ
関西では私鉄などもよく使うし、たまに在来線特急も使うからJ-WESTとスマイコは手放せない。
しかし、福岡にもたまに行くからカード型でもSuicaが欲しい。
そういう自分は、現状維持で十分だということなんだな。
Suicaを記名式にすることは検討するが、他はどれを手放しても支障が出るわけでｗ
数年前の、日経トレンディ「最強のカード二枚」記事を鵜呑みにして、
J-WEST JCB＋スマートICOA定期の組み合わせを選んだ俺が通りますよ。
J-WEST JCB＋スマートICOA定期の組み合わせを選んだ俺が通りますよ。
>>239
東海は自社の割引切符は充実してる。
どれも当日買えて「お二人様」なんて意地悪もない。
俺は最初はJ-WESTエクスプレスを使っていたが、へんな切符の
乱発やまともなキャンペーンがなくなって、当初はエクスプレス
予約専用にしようとしてピタパも作ったが、「西日本パス」で
もうすべてを切ろうと、ビューカードとエクスプレス特約を申し込んだ。
東海は自社の割引切符は充実してる。
どれも当日買えて「お二人様」なんて意地悪もない。
俺は最初はJ-WESTエクスプレスを使っていたが、へんな切符の
乱発やまともなキャンペーンがなくなって、当初はエクスプレス
予約専用にしようとしてピタパも作ったが、「西日本パス」で
もうすべてを切ろうと、ビューカードとエクスプレス特約を申し込んだ。
>>242
2人様限定とかとEX予約は別に西の施策とは関係ない気もするけどな。
西としてはそんなの気にするんだったら勝手にすれば、と思ってるだろうね。
むしろウザイ客が減ってせいせいしたとか。
。
東海は純粋に新幹線＆ビジネスで稼ぐ鉄道会社としての姿勢は一貫してる。それで収益の8割をたたき出してるわけだし。
逆に言えばそれ以外稼ぎようがないからとも言える。
在来線の駅サービスや車両、安全にもっとも愚直に投資してるのも本州3社のうち、JR東海だったりするけど、
それが鉄ｦﾀには気に食わないんだろうね。
2人様限定とかとEX予約は別に西の施策とは関係ない気もするけどな。
西としてはそんなの気にするんだったら勝手にすれば、と思ってるだろうね。
むしろウザイ客が減ってせいせいしたとか。
。
東海は純粋に新幹線＆ビジネスで稼ぐ鉄道会社としての姿勢は一貫してる。それで収益の8割をたたき出してるわけだし。
逆に言えばそれ以外稼ぎようがないからとも言える。
在来線の駅サービスや車両、安全にもっとも愚直に投資してるのも本州3社のうち、JR東海だったりするけど、
それが鉄ｦﾀには気に食わないんだろうね。
JR東海はやってることは完璧なんだけど、ヲタが好みそうなことをしないから嫌われている
国鉄脱却していろんな意味での負債もほぼすっきりして、体力も付いた今からが本領発揮の時。
これからはツアーズを利用してヲタ向けの企画はどんどんやるだろう。
まぁ、古いものを一掃してくから現有資産に乏しいが、博物館以外で何か一押し欲しい。
これからはツアーズを利用してヲタ向けの企画はどんどんやるだろう。
まぁ、古いものを一掃してくから現有資産に乏しいが、博物館以外で何か一押し欲しい。
>ヲタ向けの企画はどんどんやるだろう。
東海はヲタを嫌ってますがね。
東海はヲタを嫌ってますがね。
安全運行が第一が社是ならヲタは邪魔者でしかないしな
西は出張にはエクスプレスとe5489で対応、お二人様でグループ・家族旅行を喚起したいんだろ
乗り潰し鉄は客じゃないんだろうな
西は出張にはエクスプレスとe5489で対応、お二人様でグループ・家族旅行を喚起したいんだろ
乗り潰し鉄は客じゃないんだろうな
鉄道板にしては珍しく東海ﾏﾝｾｰ書き込みばっかだな
そんなに素晴らしかったら航空にあんなシェア持ってかれないだろ
企業として健全でも利用者から見た不満なんかいくらでもあるよ
ｦﾀ視点以外でもな
エクスプレス予約使ってるとあんま気にならないけど、いい加減のぞみの
特別扱いをやめりゃあいいのに…あれは実質的な値上げだから
永久にあのままだろうけど
そんなに素晴らしかったら航空にあんなシェア持ってかれないだろ
企業として健全でも利用者から見た不満なんかいくらでもあるよ
ｦﾀ視点以外でもな
エクスプレス予約使ってるとあんま気にならないけど、いい加減のぞみの
特別扱いをやめりゃあいいのに…あれは実質的な値上げだから
永久にあのままだろうけど
ビジネス移動ならEX予約が最適だよね
ひとりで安く行きたいオタ向けにはツアーズのぷらこま・1day・いざ出張があるし
ひとりで安く行きたいオタ向けにはツアーズのぷらこま・1day・いざ出張があるし
>>241
VIEWのEX特約が出るまでは、最強の組み合わせだと思ったけどなｗ
>>248
倒壊に積年の不満があると>>239みたいになるｗｗ
>>249
ひとりで安くグリーン車を使いたいならEX予約だな。
直前まで変更できるのがいい。旅行商品はそれができない。
VIEWのEX特約が出るまでは、最強の組み合わせだと思ったけどなｗ
>>248
倒壊に積年の不満があると>>239みたいになるｗｗ
>>249
ひとりで安くグリーン車を使いたいならEX予約だな。
直前まで変更できるのがいい。旅行商品はそれができない。
>>243
西日本パス利用期間ののぞみグリーンは騒がしかった。
こっちはEX予約で乗ってるのに、いい加減にしろと思った。
うざい客は二人以上になるとよりうざいｗｗ
ちなみに、EX予約は倒壊も酉も関係ない。>>242は単なるあてつけまで読んだｗｗ
>>244
数年前までの在来線軽視が完璧だとはよくぞおっしゃるｗｗ
今はそうでもないが。
西日本パス利用期間ののぞみグリーンは騒がしかった。
こっちはEX予約で乗ってるのに、いい加減にしろと思った。
うざい客は二人以上になるとよりうざいｗｗ
ちなみに、EX予約は倒壊も酉も関係ない。>>242は単なるあてつけまで読んだｗｗ
>>244
数年前までの在来線軽視が完璧だとはよくぞおっしゃるｗｗ
今はそうでもないが。
253 ：名無しでGO!：2010/03/24(水) 23:37:49 ID:nXnZ3Wst0
>>251
東京―大阪は新幹線ではのぞみが１時間あたり最大９本になったにも関わらず、航空はあいかわらず７７７だ！
航空圧勝路線である東京―福岡も７７７。
東京―伊丹・福岡ではＪＡＬのみ３クラス制。
東京―小倉の場合では、新幹線は使わないよな？
東京―大阪は新幹線ではのぞみが１時間あたり最大９本になったにも関わらず、航空はあいかわらず７７７だ！
航空圧勝路線である東京―福岡も７７７。
東京―伊丹・福岡ではＪＡＬのみ３クラス制。
東京―小倉の場合では、新幹線は使わないよな？
>>253
羽田～伊丹は搭乗率が降下して6割切ったにもかかわらず、他に777を回す路線がないので放置中
羽田～神戸はＪＡＬ撤退、羽田～関空は737かA320に縮小
中部～福岡もJALが撤退して、伊丹～福岡は一部プロペラに
羽田～伊丹は搭乗率が降下して6割切ったにもかかわらず、他に777を回す路線がないので放置中
羽田～神戸はＪＡＬ撤退、羽田～関空は737かA320に縮小
中部～福岡もJALが撤退して、伊丹～福岡は一部プロペラに
こないだ昨年の年間搭乗者数上位10路線（総て羽田発着路線）の表が新聞記事に載ってたが、
新幹線と直接競合しない路線の前年比減少率が7～8%に対し、新幹線競合路線（大阪、広島）は
10%越えの減少率だった。
景気後退による減少が7～8%、新幹線への転移によるものが2～3%あるのではないか？
新幹線と直接競合しない路線の前年比減少率が7～8%に対し、新幹線競合路線（大阪、広島）は
10%越えの減少率だった。
景気後退による減少が7～8%、新幹線への転移によるものが2～3%あるのではないか？
256 ：名無しでGO!：2010/03/25(木) 00:52:49 ID:PXJPxJhj0
>>254
名古屋―福岡はトータルでは航空利用が早いけど、乗り換え回数の少なさでは新幹線が優れているからか・・・・・・・・・・・
おまけに航空では移動時間が早いかつ、割引きっぷが充実してるのに、新幹線は割引きっぷが少ない、あるいは割引額が少ない。
名古屋―福岡はトータルでは航空利用が早いけど、乗り換え回数の少なさでは新幹線が優れているからか・・・・・・・・・・・
おまけに航空では移動時間が早いかつ、割引きっぷが充実してるのに、新幹線は割引きっぷが少ない、あるいは割引額が少ない。
ＪＡＬ系とＡＮＡ系で名古屋の空港が割れたのがイタい。
それからキミ、「博多へ行くなら新幹線」のＣＭ知らないな？
普通運賃と比べたらエラく安い往復券が出てるぞ？
それからキミ、「博多へ行くなら新幹線」のＣＭ知らないな？
普通運賃と比べたらエラく安い往復券が出てるぞ？
羽田(京急)や福岡(地下鉄)の空港最寄り駅に新幹線の広告ってアリなのか…いや俺はアリだと思うけどw
大抵の都市が「駅に着けばすぐビジネス街」だから出張では新幹線に分がある。
>>257
鹿児島県はともかく、宮崎は「九州行くなら新幹線」ではきついね。
あそこは実質航空機以外に長距離高速移動手段がないに等しいから。
大抵の都市が「駅に着けばすぐビジネス街」だから出張では新幹線に分がある。
>>257
鹿児島県はともかく、宮崎は「九州行くなら新幹線」ではきついね。
あそこは実質航空機以外に長距離高速移動手段がないに等しいから。
神戸空港が開港の折には、さすが市主導の空港だけあって三宮の繁華街は
開港を祝うノボリが多数だったけど、その祝いムードとは隔絶された空間として、
ＪＲ三ノ宮と新神戸があったとさ。両駅にはＥＸ関連のお知らせ多数。
神戸空港のコの字も無かったと。
>>259
宮崎は県域全体が、九州以外から鉄道で入るには不向きだからなぁ。
だからもう宮崎国って感じで、空港から自主的に高需要区間には鉄道を
走らせている感覚。
もし空港から都城にも鉄道が行っていたなら、ホンマモンの独立国家って感じ
になっていた。幸い、バスと鹿児島空港もあるから実現しなかったけど。
開港を祝うノボリが多数だったけど、その祝いムードとは隔絶された空間として、
ＪＲ三ノ宮と新神戸があったとさ。両駅にはＥＸ関連のお知らせ多数。
神戸空港のコの字も無かったと。
>>259
宮崎は県域全体が、九州以外から鉄道で入るには不向きだからなぁ。
だからもう宮崎国って感じで、空港から自主的に高需要区間には鉄道を
走らせている感覚。
もし空港から都城にも鉄道が行っていたなら、ホンマモンの独立国家って感じ
になっていた。幸い、バスと鹿児島空港もあるから実現しなかったけど。
>>259
大阪モノレールの車内はANA・JALだけでなく新幹線や羽田のリムジン・京急・東京モノレールと広告が出てた時期がある
新幹線も千里中央で北急→御堂筋線に乗り換えれば速いので利用客はいることはいるが
大阪モノレールの車内はANA・JALだけでなく新幹線や羽田のリムジン・京急・東京モノレールと広告が出てた時期がある
新幹線も千里中央で北急→御堂筋線に乗り換えれば速いので利用客はいることはいるが
エクスプレス予約と関係ないことばかり書いてどうするｗ
在来線もセットにした割引始めたらいいのに・・・
東京や博多は西日本・東海じゃないから無理だけど。
関西空港から東京へは
早特ならはるか指定席付きで12000円（京都のりかえ）！
東京や博多は西日本・東海じゃないから無理だけど。
関西空港から東京へは
早特ならはるか指定席付きで12000円（京都のりかえ）！
>>253
JALは機材がないので777だけど、
ANAは767、737にダウンサイジングしてるよ。
羽田-伊丹で737-800にあたったときはさすがに軽いカルチャーショック受けた。
ここまで客へってるんか・・・て。
>>259
それ言うんだったら、東京駅の東海道新幹線の在来線乗り換え改札前にあった、
JALの「大阪まで11000円」の巨大広告もある意味すごいけどな。
今はなくなったけど。
JALは機材がないので777だけど、
ANAは767、737にダウンサイジングしてるよ。
羽田-伊丹で737-800にあたったときはさすがに軽いカルチャーショック受けた。
ここまで客へってるんか・・・て。
>>259
それ言うんだったら、東京駅の東海道新幹線の在来線乗り換え改札前にあった、
JALの「大阪まで11000円」の巨大広告もある意味すごいけどな。
今はなくなったけど。
羽田伊丹で737とかマジかよ･･･
JALがアレだしもう30分間隔を維持できないかもな。
JALがアレだしもう30分間隔を維持できないかもな。
うーむ、エクスプレスのユーザは民間機オタか、、、ナカーマ
自分はそうではないがな
航空機を使おうとすると結果として高くついてしまうので
やむなくエクスプレス予約を使っているだけなんだがなｗ
出発直前に予定変更する者にこれ以上のサービスはないよな
航空機を使おうとすると結果として高くついてしまうので
やむなくエクスプレス予約を使っているだけなんだがなｗ
出発直前に予定変更する者にこれ以上のサービスはないよな
269 ：名無しでGO!：2010/03/27(土) 01:24:11 ID:axgAFbF70
>>243
新幹線ホームの垂れ流し煙所はいつまで放置プレイなんだ？
新幹線ホームの垂れ流し煙所はいつまで放置プレイなんだ？
>>216
んなアホなと思って調べたら、ICOCAエリアはカード型Suicaは振替OKでも、モバイルSuicaだけ振替不可になってるのね。
モバイルSuicaは地味に不便な所が結構あるな。
VIEW特約会員だけど、いつもe特急券でしか乗らないから知らなかった。
んなアホなと思って調べたら、ICOCAエリアはカード型Suicaは振替OKでも、モバイルSuicaだけ振替不可になってるのね。
モバイルSuicaは地味に不便な所が結構あるな。
VIEW特約会員だけど、いつもe特急券でしか乗らないから知らなかった。
>>270
他にも、モバスイのチャージ分で首都圏の普通列車用グリーン券を買えないなど。
Suicaグリーン券としても同様で、細かいことだが積み重なると大きい。
この点では、モバスイよりEX-IC＋記名Suicaのほうがいいと思うけど。
他にも、モバスイのチャージ分で首都圏の普通列車用グリーン券を買えないなど。
Suicaグリーン券としても同様で、細かいことだが積み重なると大きい。
この点では、モバスイよりEX-IC＋記名Suicaのほうがいいと思うけど。
272 ：名無しでGO!：2010/03/28(日) 00:36:23 ID:QEo31uWA0
>>264
大阪府南部や和歌山県から首都圏だったら新幹線使わず関空から飛行機を使えば便利だけど。
大阪府南部や和歌山県から首都圏だったら新幹線使わず関空から飛行機を使えば便利だけど。
>>271
もしモバイルSuicaにグリーン車分の料金無かった場合、チャージしてからグリーン券購入になって余計に面倒臭いわ…
後、EX-ICは都区内・市内制度が使えないなら、もうちょっと安くしてくれ。
もしモバイルSuicaにグリーン車分の料金無かった場合、チャージしてからグリーン券購入になって余計に面倒臭いわ…
後、EX-ICは都区内・市内制度が使えないなら、もうちょっと安くしてくれ。
初歩的な質問をさせてください。板違いなら誘導して頂けると助かります。
東京から岡山までを新幹線で使うことが多く、EX予約に興味があるのですが、なかなか難しい感じです。。。
値段の安さ、座席指定まで出来るのが魅力です。。さて質問ですが
・（会員になって）Ex予約をするにはExpressCardというクレジットカードを作らなければならない？
・モバイルSuicaを年間費を払って携帯にチャージ等はしてるがEx予約等の会員とは別である。？
・1枚だけクレジットカードを持っているが、（ViewマークやらⅡマーク(?)がないもの）そのカード経由の決済はできない？
・往復割引との対比では、EX予約だと23区内分のJr乗車券が付かないから、東京駅からの経路次第では決して安くならない場合もある？
以上がHPを必死みたんですが、わからなくて質問させて頂きました。博学な方多そうなので、ちょっと板違いかもしれませんがお教えいただければと思います。
IC早得てのは、便利そうですね。。駅ネット経由だと（岡山から）帰りが受け取れず困ったことがありまして・・・。機械があればどこでもいいんですよね。
使える方に憧れてます・・・
東京から岡山までを新幹線で使うことが多く、EX予約に興味があるのですが、なかなか難しい感じです。。。
値段の安さ、座席指定まで出来るのが魅力です。。さて質問ですが
・（会員になって）Ex予約をするにはExpressCardというクレジットカードを作らなければならない？
・モバイルSuicaを年間費を払って携帯にチャージ等はしてるがEx予約等の会員とは別である。？
・1枚だけクレジットカードを持っているが、（ViewマークやらⅡマーク(?)がないもの）そのカード経由の決済はできない？
・往復割引との対比では、EX予約だと23区内分のJr乗車券が付かないから、東京駅からの経路次第では決して安くならない場合もある？
以上がHPを必死みたんですが、わからなくて質問させて頂きました。博学な方多そうなので、ちょっと板違いかもしれませんがお教えいただければと思います。
IC早得てのは、便利そうですね。。駅ネット経由だと（岡山から）帰りが受け取れず困ったことがありまして・・・。機械があればどこでもいいんですよね。
使える方に憧れてます・・・
>>272
それに対抗するのは、J-WESTのチケットレスかもしれないね。
ICOCAや普通乗車券と組み合わせて利用できる。
>>273
少々わかりにくかったが、モバイルSuicaでは普通列車グリーン利用で必ず費用の発生がある。
チャージで利用できないということは、ポイント消費には使えないということ。
使えること自体不便とは言わないが、EX特約利用者ってポイント還元率を重視する人が多くなかったか？
それに対抗するのは、J-WESTのチケットレスかもしれないね。
ICOCAや普通乗車券と組み合わせて利用できる。
>>273
少々わかりにくかったが、モバイルSuicaでは普通列車グリーン利用で必ず費用の発生がある。
チャージで利用できないということは、ポイント消費には使えないということ。
使えること自体不便とは言わないが、EX特約利用者ってポイント還元率を重視する人が多くなかったか？
>>273
>後、EX-ICは都区内・市内制度が使えないなら、もうちょっと安くしてくれ。
東のモバトクのグリーン車用よりまし。計算してみたら？
>>274
ここでもいいと思いますが、エクスプレス予約を利用するためには、以下の条件が必要です。
（どれにしても、エクスプレス予約の年会費1050円は必要です。）
・エクスプレスカード（東海）J-WESTカード（エクスプレス）（西）に入会する。
首都圏在住であれば、J-WESTは払い戻しを西日本の窓口になるため、現実的ではないと思います。
・VIEWカード（東）紐付けのモバイルSuicaを用意して、エクスプレス特約に申し込む。
>モバイルSuicaを年間費を払って携帯にチャージ等はしてるがEx予約等の会員とは別である。？
別ですね。
>1枚だけクレジットカードを持っているが、（ViewマークやらⅡマーク(?)がないもの）そのカード経由の決済はできない？
できないですね。EX特約にはVIEWカードとモバイルSuicaの両方が必要です。
>往復割引との対比では、EX予約だと23区内分のJr乗車券が付かないから、東京駅からの経路次第では決して安くならない場合もある？
EX-IC運賃ナビを確認しましょう。十分に調べてから申し込むことを推奨します。
http://expy.jp/service/exic/exic_navi.html
>後、EX-ICは都区内・市内制度が使えないなら、もうちょっと安くしてくれ。
東のモバトクのグリーン車用よりまし。計算してみたら？
>>274
ここでもいいと思いますが、エクスプレス予約を利用するためには、以下の条件が必要です。
（どれにしても、エクスプレス予約の年会費1050円は必要です。）
・エクスプレスカード（東海）J-WESTカード（エクスプレス）（西）に入会する。
首都圏在住であれば、J-WESTは払い戻しを西日本の窓口になるため、現実的ではないと思います。
・VIEWカード（東）紐付けのモバイルSuicaを用意して、エクスプレス特約に申し込む。
>モバイルSuicaを年間費を払って携帯にチャージ等はしてるがEx予約等の会員とは別である。？
別ですね。
>1枚だけクレジットカードを持っているが、（ViewマークやらⅡマーク(?)がないもの）そのカード経由の決済はできない？
できないですね。EX特約にはVIEWカードとモバイルSuicaの両方が必要です。
>往復割引との対比では、EX予約だと23区内分のJr乗車券が付かないから、東京駅からの経路次第では決して安くならない場合もある？
EX-IC運賃ナビを確認しましょう。十分に調べてから申し込むことを推奨します。
http://expy.jp/service/exic/exic_navi.html
>>276
返答もスレ違いだが、なるほどねぇ。将来改悪されないことを祈る。
返答もスレ違いだが、なるほどねぇ。将来改悪されないことを祈る。
>>277
VIEWカードなくてもエクスプレスカード+モバイルSuicaの組み合わせでもできるよ。
VIEWカードなくてもエクスプレスカード+モバイルSuicaの組み合わせでもできるよ。
エクスプレス・J-WESTエクスプレスカード+モバイルSuica+エクスプレス予約
年会費 1050円+1050円+0円
ビックSuicaカード+モバイルSuica+エクスプレス予約
年会費 実質0円+0円+1050円
年会費 1050円+1050円+0円
ビックSuicaカード+モバイルSuica+エクスプレス予約
年会費 実質0円+0円+1050円
こちらで聞いて正解でした。
ピンポイントで分かりやすいお答えを頂けて、心より感謝します。
EX-ICのHPだと、ExpressCard独自のサービスのように見えたので
最低限Viewが必須かと諦めかけてました。みなさん、ご親切にありがとう!!!
ピンポイントで分かりやすいお答えを頂けて、心より感謝します。
EX-ICのHPだと、ExpressCard独自のサービスのように見えたので
最低限Viewが必須かと諦めかけてました。みなさん、ご親切にありがとう!!!
>>281 >>284
エクスプレスカードでエクスプレス予約を使う際にモバイルSuicaに紐付けること、
なら確かに手数料は不要、この場合モバイルSuicaの登録カードはエクスプレスカードで無くてもよい。
でも、モバイルSuicaをエクスプレスカードで登録するには手数料1000円（1050円では無い）必要だね。
エクスプレスカードでエクスプレス予約を使う際にモバイルSuicaに紐付けること、
なら確かに手数料は不要、この場合モバイルSuicaの登録カードはエクスプレスカードで無くてもよい。
でも、モバイルSuicaをエクスプレスカードで登録するには手数料1000円（1050円では無い）必要だね。
ごめん。手数料1000円じゃなくて、年会費が1000円。
伊丹でたまに見かける光景。
モノレール改札やリムジンバス乗り場で颯爽と携帯やICカードをかざして止められている奴。
たまに駅員や係員に何で使えないと喰ってかかる人もいる。
そう、大阪モノレールやリムジンはSuicaが使えない。
ICOCAチャージ機が設置されているからICOCAエリアと勘違いされやすいけど、伊丹はPiTaPaエリア。
モノレール改札やリムジンバス乗り場で颯爽と携帯やICカードをかざして止められている奴。
たまに駅員や係員に何で使えないと喰ってかかる人もいる。
そう、大阪モノレールやリムジンはSuicaが使えない。
ICOCAチャージ機が設置されているからICOCAエリアと勘違いされやすいけど、伊丹はPiTaPaエリア。
＞伊丹はPiTaPaエリア。
もうちょっと書き方を考えようや
もうちょっと書き方を考えようや
>>289
むしろわかりやすい書き方だと思うよ。SuicaやPASMOが使えないという意味では。
むしろわかりやすい書き方だと思うよ。SuicaやPASMOが使えないという意味では。
伊丹はSuica使えるだろw
伊丹は大モノを何故、空港ターミナルまで引っ張り込めなかったのか？
296 ：名無しでGO!：2010/04/10(土) 00:25:11 ID:s5b5/mqF0
今年のGWの予約は今のところ低調のようだな。
ポイントでグリーン車を予約できる列車も多そうだ。
ポイントでグリーン車を予約できる列車も多そうだ。
そう？去年とかわらん感じだけど。
変わったのは博多直通のぞみが増えたから、山陽直通の希望者が分散してるみたい。
以前は博多N700のぞみに集中してそれらはなかなか取れなかったけど、新大阪で分割すれば簡単に取れてた。
変わったのは博多直通のぞみが増えたから、山陽直通の希望者が分散してるみたい。
以前は博多N700のぞみに集中してそれらはなかなか取れなかったけど、新大阪で分割すれば簡単に取れてた。
>>297
グリーンは違いがあるように思うよ。これも博多直通のぞみが増えたせいだろうね。
ちょっと違うのは、新大阪のぞみに空席が多く感じられることかな。
これも出発直前には満席かほぼ満席になると思うけど。
グリーンは違いがあるように思うよ。これも博多直通のぞみが増えたせいだろうね。
ちょっと違うのは、新大阪のぞみに空席が多く感じられることかな。
これも出発直前には満席かほぼ満席になると思うけど。
つかN700のぞみに集中してるだけじゃ。
新大阪のぞみはN700じゃないの多いし。
新大阪のぞみはN700じゃないの多いし。
前スレ？で話題になってたEX-ICカードでのe特急券の受け取りをやっと試してみた。
ホントにエクスプレスカード（クレカ）で受け取るのとまったく同じなんだな。
ホントにエクスプレスカード（クレカ）で受け取るのとまったく同じなんだな。
今日夕方、発車１０分前くらいに発券機でチケットを受け取ろうとしたら、
暗証番号入力後に「このカードはお取り扱いできません」とカードが返却されて、
何度やっても発券画面に進まなかった。
駅員に聞いたら、「すいません。調べられないのできっぷ売り場に並んでもらえますか」と
言われたが、行列になっててとても間に合いそうになかったので、仕方なく携帯で予約変更した。
あと１分遅れてたら発車時刻を過ぎる所だった。
その後、変更した予約は発券機で普通に発券画面が表示できるようになっていた。
本当に今日は焦った。もし発券できずに指定席が無効になってしまったら、
駅員にかけあって何が何でもチケットを変更させてやると本気で思った。
発券できて当たり前のシステムが発券できないとパニくるわ。
今までこんな経験した人いない？
何か不具合があるような気がしてならないんだが。。
暗証番号入力後に「このカードはお取り扱いできません」とカードが返却されて、
何度やっても発券画面に進まなかった。
駅員に聞いたら、「すいません。調べられないのできっぷ売り場に並んでもらえますか」と
言われたが、行列になっててとても間に合いそうになかったので、仕方なく携帯で予約変更した。
あと１分遅れてたら発車時刻を過ぎる所だった。
その後、変更した予約は発券機で普通に発券画面が表示できるようになっていた。
本当に今日は焦った。もし発券できずに指定席が無効になってしまったら、
駅員にかけあって何が何でもチケットを変更させてやると本気で思った。
発券できて当たり前のシステムが発券できないとパニくるわ。
今までこんな経験した人いない？
何か不具合があるような気がしてならないんだが。。
288 ：名無しでGO! ：sage ：2010/04/11(日) 16:50:39 ID:tRYj2OMH0
モバイルSuicaでチャージできないので
コールセンターに電話してみたら
サーバーが混みあっててダメっぽい。
何があったんだ？
･･･切符買って帰るか。
289 ：名無しでGO! ：2010/04/11(日) 17:59:44 ID:J7GTXhrX0
その話を聞くと、やはりモバスイは危険すぎて使えないな
290 ：名無しでGO! ：sage ：2010/04/11(日) 18:08:35 ID:NKxgcxRk0
>>288
この前、サーバー落とした番組が関東で再放送していたのでそれが原因かも。
関係ないかもしれないが。
モバイルSuicaでチャージできないので
コールセンターに電話してみたら
サーバーが混みあっててダメっぽい。
何があったんだ？
･･･切符買って帰るか。
289 ：名無しでGO! ：2010/04/11(日) 17:59:44 ID:J7GTXhrX0
その話を聞くと、やはりモバスイは危険すぎて使えないな
290 ：名無しでGO! ：sage ：2010/04/11(日) 18:08:35 ID:NKxgcxRk0
>>288
この前、サーバー落とした番組が関東で再放送していたのでそれが原因かも。
関係ないかもしれないが。
>>302
全く別かもしれないけど、１回発券画面に進めなかった事があった。
んで原因が携帯でアクセスして予約後もログイン状態が維持されてたらしく
（原因は不明だが、電波が途中で途切れたかも？）、ログイン状態だと
発券ができなくなると言われ、もう１度ログインし直してログアウトしたら
発券出来たことがあったよ。
かれこれ・・・・５年くらい前かな。
全く別かもしれないけど、１回発券画面に進めなかった事があった。
んで原因が携帯でアクセスして予約後もログイン状態が維持されてたらしく
（原因は不明だが、電波が途中で途切れたかも？）、ログイン状態だと
発券ができなくなると言われ、もう１度ログインし直してログアウトしたら
発券出来たことがあったよ。
かれこれ・・・・５年くらい前かな。
激しくスレチだけど、必要のない駅に品川がランクインしてたな。
いつも品川利用してるんだけど、そんなに利用者少ないのか。
いつも品川利用してるんだけど、そんなに利用者少ないのか。
>>305
どんなランキングだ？
まさか公式ではないだろうがｗ
東京から新幹線に乗る大多数の人間にとっては、
品川停車は無駄に感じるんじゃなかろうか
対航空機という競争がなければ、出来ることのなかった駅だろうし
どんなランキングだ？
まさか公式ではないだろうがｗ
東京から新幹線に乗る大多数の人間にとっては、
品川停車は無駄に感じるんじゃなかろうか
対航空機という競争がなければ、出来ることのなかった駅だろうし
307 ：名無しでGO!：2010/04/13(火) 08:30:00 ID:D6bUXiIKO
>>302
そんなあなたには EX-IC。
そんなあなたには EX-IC。
>>305-306
品川は東海の東京本拠。
いわば東海の都合でできた駅。
逆に東は品川を冷遇した結果、アクセスが不便になって、
(埼京線を大崎で止めて品川スルーで横須賀・りんかい接続等)
品川の乗降客が伸びない。
品川は東海の東京本拠。
いわば東海の都合でできた駅。
逆に東は品川を冷遇した結果、アクセスが不便になって、
(埼京線を大崎で止めて品川スルーで横須賀・りんかい接続等)
品川の乗降客が伸びない。
そんなに倒壊が憎いかｗ
乗降客が伸びないってｗ
幹線はともかく
港南口側があれだけ変貌してるからな
シロート目でも歩いてる人間の数は増えてるわけだが
乗降客が伸びないってｗ
幹線はともかく
港南口側があれだけ変貌してるからな
シロート目でも歩いてる人間の数は増えてるわけだが
313 ：名無しでGO!：2010/04/13(火) 22:03:39 ID:snmbGpYm0
>>310
NEXへの乗り換えは品川が楽ですね
NEXへの乗り換えは品川が楽ですね
山手線乗り換えが遠い〉品川
>>312でFA？
結局は自由席客や、観光・ビジネス(突発)客の
土産物屋の少なさへの不満で東京駅に流れてるのでは？
土産物屋の少なさへの不満で東京駅に流れてるのでは？
てか関東圏の北半分の客が
東海道新幹線に乗るためには東京駅が一番近いわけで
それと比べれば品川新横浜の利用が少ないのは当たり前
あと、おのぼりさんは惰性で東京まで乗るだろうしな
東海道新幹線に乗るためには東京駅が一番近いわけで
それと比べれば品川新横浜の利用が少ないのは当たり前
あと、おのぼりさんは惰性で東京まで乗るだろうしな
まぁ西東京方面に用事ある俺みたいな人間は池袋を経由するだろうからなぁ。
確かに東京駅まで行ったほうが早いと思うし。
確かに東京駅まで行ったほうが早いと思うし。
FAは >>306 だろ。
東京と品川のどちらが便利かって話じゃなくて、
東京が便利な人にとっては全列車が停まる品川が邪魔なだけだよ。
東京が便利な人にとっては全列車が停まる品川が邪魔なだけだよ。
巨大な首都圏、選択肢は多くあるほうが万人にハッピーになるわけでｗ
もし幹線の東京駅スルー運転が実現していれば
東京駅停車こそ邪魔になったわけでｗ
もし幹線の東京駅スルー運転が実現していれば
東京駅停車こそ邪魔になったわけでｗ
>>323
上野と品川だけでいいってかｗ
霞ヶ関や丸の内の人たちが黙ってないだろう
空港最寄り駅が品川じゃなくて、
東北上越新幹線が最初から東京起点で開業していたら、
むしろ新幹線駅は東京駅１カ所だけだったかもしれないよ
上野と品川だけでいいってかｗ
霞ヶ関や丸の内の人たちが黙ってないだろう
空港最寄り駅が品川じゃなくて、
東北上越新幹線が最初から東京起点で開業していたら、
むしろ新幹線駅は東京駅１カ所だけだったかもしれないよ
東京じゃなきゃいけないのは千葉のほうだけでしょ。
千葉からだったら品川が一番便利だと思うが
特急が東京じゃないとね。
ここではEX予約利用者の観点で考えないとな。単なる停車駅議論は他でやってくれ。
>>322
品川や新横浜を通過する列車を作ると、特定の列車が混雑する原因になる。
通過列車は通過駅から見れば回送列車と同じで、運転本数を増やす効果が薄れる。
EX予約で利用可能な列車を増やす観点からは、現状はやむをえないと考えるのがいいよ。
また、EX予約にはあまり関係ないが、東京・品川～新横浜の区間利用もそれなりにあるから、
通過便設定したら、いたずらに反発を招くだけ。品川～新横浜の区間利用の時間短縮効果はすごいよ。
>327
特急はそんなに本数がない。特に内房は壊滅的なので>>312のような人も多い。
総武快速線からという限定付きなら、品川のほうが乗り換えやすいので便利。
EX予約利用者は指定を取るのが前提と考えると、品川のほうがよいと思うのだが。
>>322
品川や新横浜を通過する列車を作ると、特定の列車が混雑する原因になる。
通過列車は通過駅から見れば回送列車と同じで、運転本数を増やす効果が薄れる。
EX予約で利用可能な列車を増やす観点からは、現状はやむをえないと考えるのがいいよ。
また、EX予約にはあまり関係ないが、東京・品川～新横浜の区間利用もそれなりにあるから、
通過便設定したら、いたずらに反発を招くだけ。品川～新横浜の区間利用の時間短縮効果はすごいよ。
>327
特急はそんなに本数がない。特に内房は壊滅的なので>>312のような人も多い。
総武快速線からという限定付きなら、品川のほうが乗り換えやすいので便利。
EX予約利用者は指定を取るのが前提と考えると、品川のほうがよいと思うのだが。
329 ：名無しでGO!：2010/04/15(木) 00:20:12 ID:oZ2ZIehs0
池袋とか新宿だと品川駅の方が少しだけ早いんだよね
２２時の最終ひかりに乗るのに池袋に着いたのが予定より遅れて
上野回りだと間に合わないと分かって新宿経由で行って
３分前に品川駅に着けた
猛ダッシュでホームに着くのと同時にドアが開いてたｗ
あってよかった品川駅とエクスプレスカード
２２時の最終ひかりに乗るのに池袋に着いたのが予定より遅れて
上野回りだと間に合わないと分かって新宿経由で行って
３分前に品川駅に着けた
猛ダッシュでホームに着くのと同時にドアが開いてたｗ
あってよかった品川駅とエクスプレスカード
>>332
品川と新横浜の全停車が、そういう需要を引き出したともいえる。
東京・品川～新横浜の時間短縮効果は、平均で約25分かな。
EX予約利用者の場合は、例えば東京～新横浜でEX-ICを使って、
在来線の運賃を電車特定or山手線内特定にするメリットがありそう。
引取不要だから、より時間短縮効果が出る。
品川と新横浜の全停車が、そういう需要を引き出したともいえる。
東京・品川～新横浜の時間短縮効果は、平均で約25分かな。
EX予約利用者の場合は、例えば東京～新横浜でEX-ICを使って、
在来線の運賃を電車特定or山手線内特定にするメリットがありそう。
引取不要だから、より時間短縮効果が出る。
371系に失礼
誤爆すまん
ic早特で岡山東京が14000は安いなぁと
そら航空厳しくなるわ
ic早特で岡山東京が14000は安いなぁと
そら航空厳しくなるわ
336 ：名無しでGO!：2010/04/26(月) 01:34:10 ID:OFJ7Q+le0
>>336
どこから出発するか、というのを考えてみよう。
のぞみ早特往復きっぷには、首都圏発着の設定がないでしょ？
あれは利用者のバランスをとるためのきっぷ。
首都圏発着の設定は、倒壊の利益を食うからまず設定されることはない。
IC早特の東京～岡山14000円、東京～広島15500円は十分安いと思う。
都区内や市内が使えないのは仕方がないとしても。
どこから出発するか、というのを考えてみよう。
のぞみ早特往復きっぷには、首都圏発着の設定がないでしょ？
あれは利用者のバランスをとるためのきっぷ。
首都圏発着の設定は、倒壊の利益を食うからまず設定されることはない。
IC早特の東京～岡山14000円、東京～広島15500円は十分安いと思う。
都区内や市内が使えないのは仕方がないとしても。
首都圏発のＩＣの場合はＪＲ東に手数料払わなくていいから、当該区間だけならグンと引かれるんだろ？
>>336
安くても７日前までしか買えないし変更不可じゃ不便
安くても７日前までしか買えないし変更不可じゃ不便
安売り券は、何かしらの制限付く代わりに・・・ って類の商品だということを未だに理解できないとは・・・。
342 ：名無しでGO!：2010/04/30(金) 08:55:48 ID:6JJ2dnqy0
皆さん、良く知っておられるので教えてください。
５月３日～９日まで東京を発ち、広島往復します。
その間、岡崎と京都で途中下車します。
基本的には乗車券はみどりの窓口で東京広島の往復を買い、
特急券は携帯でエクスプレス予約で買うのが一番安いでしょうか？
５月３日～９日まで東京を発ち、広島往復します。
その間、岡崎と京都で途中下車します。
基本的には乗車券はみどりの窓口で東京広島の往復を買い、
特急券は携帯でエクスプレス予約で買うのが一番安いでしょうか？
質問スレで聞け
東京からなら豊橋停車のひかり使って
豊橋から新快速使った方が早いよ
と岡崎市民の俺が言って見るテスト
豊橋から新快速使った方が早いよ
と岡崎市民の俺が言って見るテスト
349 ：名無しでGO!：2010/05/05(水) 18:05:20 ID:QXxRBUMB0
>>347
内容の意味がわからんのだが、誰か訳して
内容の意味がわからんのだが、誰か訳して
350 ：名無しでGO!：2010/05/05(水) 18:40:24 ID:R0qGS3bE0
ICならそもそも個別でしか乗車券を買えないはずだから、
多分http://flyday.cocolog-nifty.com/flight/2009/10/ex-ic-635b.html
みたいな買い方しちゃったんだろう。
要点を述べて払い戻し交渉すりゃこんなんすぐに戻ってくるだろう。
なんで無効になりましたの時点で素直に金払うのかね？
こんなん日本だからいいけど下手すりゃ身ぐるみ剥がされるぞ、馬鹿か？
とはいえ不親切なのは確かなので、EX予約のログイン後トップページになんか注意書きはしといたほうがいいかもな。
多分http://flyday.cocolog-nifty.com/flight/2009/10/ex-ic-635b.html
みたいな買い方しちゃったんだろう。
要点を述べて払い戻し交渉すりゃこんなんすぐに戻ってくるだろう。
なんで無効になりましたの時点で素直に金払うのかね？
こんなん日本だからいいけど下手すりゃ身ぐるみ剥がされるぞ、馬鹿か？
とはいえ不親切なのは確かなので、EX予約のログイン後トップページになんか注意書きはしといたほうがいいかもな。
ICだと思ったけどe特急券でも買えるのかな。
どっちにしろ、途中下車不可で5時間も乗り継ぎ時間が作れるのも謎だよね
どっちにしろ、途中下車不可で5時間も乗り継ぎ時間が作れるのも謎だよね
倒壊でも酉でもいいからEX-ICサービス運送約款の第17条3項あたりに
リンクさせればいいのに
旅客の都合による途中下車は契約完了として扱われるからね…
（わかりにくいと主張するのは1回しか通用しないと思うがｗｗ）
EX-ICサービス運送約款（JR東海）
ttp://expy.jp/member/rules/pdf/07_01.pdf
EX-ICサービス運送約款（JR西日本）
ttp://expy.jp/member/rules/pdf/07_02.pdf
リンクさせればいいのに
旅客の都合による途中下車は契約完了として扱われるからね…
（わかりにくいと主張するのは1回しか通用しないと思うがｗｗ）
EX-ICサービス運送約款（JR東海）
ttp://expy.jp/member/rules/pdf/07_01.pdf
EX-ICサービス運送約款（JR西日本）
ttp://expy.jp/member/rules/pdf/07_02.pdf
>>351
標準時間より短い場合→乗り換え時間が短いが問題ないかと聞かれる
それ以外は確認できてない。1時間程度なら問題なかったようだし。
ちなみに、関ヶ原付近で雪が予想される場合は、1時間ぐらいみておかないと
新大阪あたりで所定の列車に乗れなくなることがあるからねｗ
標準時間より短い場合→乗り換え時間が短いが問題ないかと聞かれる
それ以外は確認できてない。1時間程度なら問題なかったようだし。
ちなみに、関ヶ原付近で雪が予想される場合は、1時間ぐらいみておかないと
新大阪あたりで所定の列車に乗れなくなることがあるからねｗ
>>350
> 要点を述べて払い戻し交渉すりゃこんなんすぐに戻ってくるだろう。
> なんで無効になりましたの時点で素直に金払うのかね？
> こんなん日本だからいいけど下手すりゃ身ぐるみ剥がされるぞ、馬鹿か？
クレジット払いだから、取り戻すのは相当困難かと思われますが…
まぁ、時刻を入れて候補から素直に選ぶのと違って、
便名指定すると窓口では頼みにくいような乗り継ぎも自由に出来るからな
便利な機能ではあるんだけど、
便名指定で乗り継ぎ予約をするときは、
新幹線改札は出られないことをどこかで確認するようにしたほうがいいかもな
> 要点を述べて払い戻し交渉すりゃこんなんすぐに戻ってくるだろう。
> なんで無効になりましたの時点で素直に金払うのかね？
> こんなん日本だからいいけど下手すりゃ身ぐるみ剥がされるぞ、馬鹿か？
クレジット払いだから、取り戻すのは相当困難かと思われますが…
まぁ、時刻を入れて候補から素直に選ぶのと違って、
便名指定すると窓口では頼みにくいような乗り継ぎも自由に出来るからな
便利な機能ではあるんだけど、
便名指定で乗り継ぎ予約をするときは、
新幹線改札は出られないことをどこかで確認するようにしたほうがいいかもな
355 ：名無しでGO!：2010/05/05(水) 22:48:34 ID:F41GwZhS0
>>351
ｅ特急券どころか通常の新幹線特急券でも買える。
のぞみ設定初期に新横浜は始発のぞみ、山陽のどっかの駅(失念)は最終しか止まらないという時期があって
両駅間ののぞみ特急料金が設定されて趣味人の間で話題になった事があった。
『駅から出ずにほぼ１日潰さねばならないのだが、試す奴はいるのか？』てな感じで。
何にせよ、>>355に同意。海老で鯛を釣る前に約款くらい読んでおくべき。
ｅ特急券どころか通常の新幹線特急券でも買える。
のぞみ設定初期に新横浜は始発のぞみ、山陽のどっかの駅(失念)は最終しか止まらないという時期があって
両駅間ののぞみ特急料金が設定されて趣味人の間で話題になった事があった。
『駅から出ずにほぼ１日潰さねばならないのだが、試す奴はいるのか？』てな感じで。
何にせよ、>>355に同意。海老で鯛を釣る前に約款くらい読んでおくべき。
まぁ、知らない事を使うの自体は否定しないが、
乗り継ぎ特急券買って、降りれる「だろう。」ではなく降りれる「のか？」
ぐらいなんでも疑ってみるべき。
「だろう。」で失敗したつけを被れる覚悟を持った人間だけが「だろう。」が許される者だ。
乗り継ぎ特急券買って、降りれる「だろう。」ではなく降りれる「のか？」
ぐらいなんでも疑ってみるべき。
「だろう。」で失敗したつけを被れる覚悟を持った人間だけが「だろう。」が許される者だ。
んだ、JRの安い餌に釣られたからって文句言っちゃダメだよな
普通に駅で切符買ったことない人が、
いきなり、EX-ICなんか使うとこうなるのかなぁ
ウハ、こうやって買ったら安いじゃん、俺って頭いいwww
って小躍りしながら予約する姿が目に浮かぶだけに…
普通に駅で切符買ったことない人が、
いきなり、EX-ICなんか使うとこうなるのかなぁ
ウハ、こうやって買ったら安いじゃん、俺って頭いいwww
って小躍りしながら予約する姿が目に浮かぶだけに…
359 ：名無しでGO!：2010/05/06(木) 04:36:46 ID:58um6bQP0
ぶっちゃけこういう時って対応するのがもったいないからさっさと払い戻しちゃうんだよね。
払い戻さなかったということはよっぽどキレてたか無茶言ったかどっちかというのが多い。
払い戻さなかったということはよっぽどキレてたか無茶言ったかどっちかというのが多い。
>>354
極端な話、このケースは自動改札でエラー出してもいいと思った
極端な話、このケースは自動改札でエラー出してもいいと思った
なるほどね。
前途放棄の意思があるか否かを友人改札で確認するんだな
EX-ICとは関係ないが、
（料金は変わらないが、ポイントが少し増える）一駅先までのe特急券と、
下車駅までの乗車券を組み合わせて自動改札に入れたら閉まったｗ
窓口で見せると怪訝そうな顔をされながらも通してくれた。
前途放棄の意思があるか否かを友人改札で確認するんだな
EX-ICとは関係ないが、
（料金は変わらないが、ポイントが少し増える）一駅先までのe特急券と、
下車駅までの乗車券を組み合わせて自動改札に入れたら閉まったｗ
窓口で見せると怪訝そうな顔をされながらも通してくれた。
>>361
それやっぱり開かないんだ。行きは当然大丈夫なのに。
それやっぱり開かないんだ。行きは当然大丈夫なのに。
あと、一駅前からのこだまの自由と、そこからののぞみという取り方をした場合、
券面にはこだまの記載は全くなくて単に特急券とのぞみ指定券だけが出てくるけど、
当初のこだまの発車後はのぞみ発車前でも変更ボタン押せなくなるのか気になる。
取り方によってはこだまのぞみ連絡が1時間ぐらいになるので。
券面にはこだまの記載は全くなくて単に特急券とのぞみ指定券だけが出てくるけど、
当初のこだまの発車後はのぞみ発車前でも変更ボタン押せなくなるのか気になる。
取り方によってはこだまのぞみ連絡が1時間ぐらいになるので。
>>347
リンク先のブログのコメントも読んでみた。
あんな感じでよくコンサルタントが務まるね。
運送約款を読まずに抗議とは…
少なくとも仕事をお願いできる人ではないと思う。
>>362
特急券の着地より乗車券の着地が遠方の場合は問題なし（出場後に旅行継続可能）
特急券の着地が遠方の場合は不正乗車のおそれがあるため自動改札が閉まる
と解釈できると思う。
リンク先のブログのコメントも読んでみた。
あんな感じでよくコンサルタントが務まるね。
運送約款を読まずに抗議とは…
少なくとも仕事をお願いできる人ではないと思う。
>>362
特急券の着地より乗車券の着地が遠方の場合は問題なし（出場後に旅行継続可能）
特急券の着地が遠方の場合は不正乗車のおそれがあるため自動改札が閉まる
と解釈できると思う。
>>363
> 当初のこだまの発車後はのぞみ発車前でも変更ボタン押せなくなるのか気になる。
> 取り方によってはこだまのぞみ連絡が1時間ぐらいになるので。
そういうとり方もありか…と思いつつ、
最初の列車が発車してしまったあとだから、
そのあとは本来当日の自由席にしか乗れない扱いだろJK
隣の駅からのぞみに乗ってくるなんてことはシステム上は想定してないと思われるが
> 当初のこだまの発車後はのぞみ発車前でも変更ボタン押せなくなるのか気になる。
> 取り方によってはこだまのぞみ連絡が1時間ぐらいになるので。
そういうとり方もありか…と思いつつ、
最初の列車が発車してしまったあとだから、
そのあとは本来当日の自由席にしか乗れない扱いだろJK
隣の駅からのぞみに乗ってくるなんてことはシステム上は想定してないと思われるが
どっかのスレで、就活コンサルタントだかなんかやってる女が、
途中下車できない切符で途中下車させろってさわいで、
駅員が屑だとか、サービス悪いとか書いたブログがさらされてたな。
魚拓のリンクがあるはずだけど、どこのスレで出た話題だか忘れてしまった。
それにしても、こういう事やってるやつって自己中の固まりだな。
それでよくわかんない理論展開して儲けてるんだけどw
途中下車できない切符で途中下車させろってさわいで、
駅員が屑だとか、サービス悪いとか書いたブログがさらされてたな。
魚拓のリンクがあるはずだけど、どこのスレで出た話題だか忘れてしまった。
それにしても、こういう事やってるやつって自己中の固まりだな。
それでよくわかんない理論展開して儲けてるんだけどw
受け取り前でも既に「こだま」は出発してるから無理。
特急券はこだま+のぞみで1列車扱いとしてはじめて特急料金通算となるので、
「のぞみ」のみ払い戻したり変更は無理。
特急券はこだま+のぞみで1列車扱いとしてはじめて特急料金通算となるので、
「のぞみ」のみ払い戻したり変更は無理。
予約するときはこだま何号の自由席って予約するけど、きっぷそのものはただの全区間特急券と、
のぞみ区間の指定券が出てきて、当初のこだまは券面のどこにも出てこない。
それでも（券面にない）こだま発車後は変更ボタン押せなくなるのかどうかという話。
のぞみ区間の指定券が出てきて、当初のこだまは券面のどこにも出てこない。
それでも（券面にない）こだま発車後は変更ボタン押せなくなるのかどうかという話。
自由席でも日付だけでなく、時刻や列車指定するところから入るのは
そのためか
そのためか
>>367 のような取り方は、こだまが全車自由席か指定席満席の場合しかできないと思うのだが、
ほかに方法があるのだろうか？
ほかに方法があるのだろうか？
エクスプレス予約したことないだろ。
こだま区間は自由席というチェックボックスがある。
こだま区間は自由席というチェックボックスがある。
>>363
のぞみ・ひかり～こだまで乗換時間が約1時間発生するのは、
福山、新山口、徳山で乗り換えようとする場合だと思う。
こういうときはこだま指定席に長時間乗車して、待ち時間を削ってはどうだろうか。
今なら横4列を十分楽しむこともできる。
>>366
今回のレベルなら、ここの住人でも十分論破できると思うよｗｗ
>>376
乗換は時々やるが、こだま区間は自由席のチェックボックスを使ったことはない。
あまりに混雑していたので自由席に行ったことはあったがｗ
また、名古屋のホームできしめんを食べたいと思って、
名古屋でのぞみ同士の約40分待ちの乗換をしたこともある。
のぞみ・ひかり～こだまで乗換時間が約1時間発生するのは、
福山、新山口、徳山で乗り換えようとする場合だと思う。
こういうときはこだま指定席に長時間乗車して、待ち時間を削ってはどうだろうか。
今なら横4列を十分楽しむこともできる。
>>366
今回のレベルなら、ここの住人でも十分論破できると思うよｗｗ
>>376
乗換は時々やるが、こだま区間は自由席のチェックボックスを使ったことはない。
あまりに混雑していたので自由席に行ったことはあったがｗ
また、名古屋のホームできしめんを食べたいと思って、
名古屋でのぞみ同士の約40分待ちの乗換をしたこともある。
>>372
あちゃーそうなのか。
名古屋に最近転居して、名古屋→東京をよく利用するようになったんだが、
米原→東京で購入すると、40円しか違わないのに、グリーンポイントが40ポイントも違うから、
米原→(こだま自由)→名古屋→(のぞみ指定)→東京 で今度から予約しようかと思ってたよ。
出発直前まで何度も時刻変更するから、こだま部分の時間まで考慮されるならダメだな…。
あちゃーそうなのか。
名古屋に最近転居して、名古屋→東京をよく利用するようになったんだが、
米原→東京で購入すると、40円しか違わないのに、グリーンポイントが40ポイントも違うから、
米原→(こだま自由)→名古屋→(のぞみ指定)→東京 で今度から予約しようかと思ってたよ。
出発直前まで何度も時刻変更するから、こだま部分の時間まで考慮されるならダメだな…。
変更ボタンが押せるのは、単に一番目に乗る列車（が何かとかおかまいなしに）が発車する時刻、
ということにしてあるんだろうな。
最初から窓口購入なら、のぞみ発車直前まではのぞみ部分を一度きり乗変できるパターンだよな。
ということにしてあるんだろうな。
最初から窓口購入なら、のぞみ発車直前まではのぞみ部分を一度きり乗変できるパターンだよな。
教えてください。
エクスプレス予約でない、ふつうののぞみの特急券を買うと、
券面に、ひかり・こだまを利用したときの料金が表示されて
いますね（東京～博多なら「N08280」といった具合に）。
この前、同区間ののぞみをe特急券で乗ったら、券面に、
「N06940」という記載がありました。つまり、e特急券の
料金7290円の250円引きの値段が記載されています。
これは、何のための金額を記載したものなのでしょうか？
（エクスプレス予約だと、ひかりやこだまでも特急料金が同額
なので、意味が分かりませんでした。）
エクスプレス予約でない、ふつうののぞみの特急券を買うと、
券面に、ひかり・こだまを利用したときの料金が表示されて
いますね（東京～博多なら「N08280」といった具合に）。
この前、同区間ののぞみをe特急券で乗ったら、券面に、
「N06940」という記載がありました。つまり、e特急券の
料金7290円の250円引きの値段が記載されています。
これは、何のための金額を記載したものなのでしょうか？
（エクスプレス予約だと、ひかりやこだまでも特急料金が同額
なので、意味が分かりませんでした。）
381 ：名無しでGO!：2010/05/07(金) 15:13:49 ID:0LkWW6vW0
京都から新横浜まで平日日帰り
行き5人 帰りは6人で一番お得な購入方法は エクスプレス全員会員登録したらいいのですか？
また回数券を全員で使うことはできますか？
行き5人 帰りは6人で一番お得な購入方法は エクスプレス全員会員登録したらいいのですか？
また回数券を全員で使うことはできますか？
1day日帰り横浜x5
IC早特 片道x1 (エクスプレス会員0の場合は、回数券かひかり早特で代用)
これが一番安いんじゃねーの？
月曜・金曜・最繁忙期には使えないが
IC早特 片道x1 (エクスプレス会員0の場合は、回数券かひかり早特で代用)
これが一番安いんじゃねーの？
月曜・金曜・最繁忙期には使えないが
383 ：名無しでGO!：2010/05/07(金) 15:57:32 ID:0LkWW6vW0
>>382
ありがとう！でも月曜日だったんだよ・・・(´；ω；`)
ありがとう！でも月曜日だったんだよ・・・(´；ω；`)
日帰りってのがネックで他に有効な手は無いねぇ
宿泊ありなら1dayよりほんのちょっとだけ高くて安宿がついて日程の制約が緩い
プランがいくらでもあるんだが、日帰りで1dayが使えない場合は普通に払うしかねーな
・ぷらっとこだまエコノミー 9600 こだま限定、市内駅無効
・ひかり早特 11500 ひかり限定、市内駅有効
・回数券 12080(1枚あたり) 市内駅有効
・IC早特 11160 市内駅無効、要ex会員、会員1人1枚のみ
・e特急券+乗車券 12040 市内駅有効、要ex会員
どうしても安くしたければこだま、そうでなければex会員がいればe特急券人数分
いなければ回数券でいいんじゃね、回数券の端数分は金券屋の類で調達ってことで
宿泊ありなら1dayよりほんのちょっとだけ高くて安宿がついて日程の制約が緩い
プランがいくらでもあるんだが、日帰りで1dayが使えない場合は普通に払うしかねーな
・ぷらっとこだまエコノミー 9600 こだま限定、市内駅無効
・ひかり早特 11500 ひかり限定、市内駅有効
・回数券 12080(1枚あたり) 市内駅有効
・IC早特 11160 市内駅無効、要ex会員、会員1人1枚のみ
・e特急券+乗車券 12040 市内駅有効、要ex会員
どうしても安くしたければこだま、そうでなければex会員がいればe特急券人数分
いなければ回数券でいいんじゃね、回数券の端数分は金券屋の類で調達ってことで
385 ：名無しでGO!：2010/05/07(金) 16:38:08 ID:0LkWW6vW0
>>384
すげーあるがとう！たすかりました！
すげーあるがとう！たすかりました！
>>385
>>384にも書いてあるが、
e特急券を予約して発券するのなら、
グループに1人会員がいればおｋ
同時に6枚まで予約できるから十分賄える
学生で、乗車券は学割適用とかだと、これが安上がりかも
>>384にも書いてあるが、
e特急券を予約して発券するのなら、
グループに1人会員がいればおｋ
同時に6枚まで予約できるから十分賄える
学生で、乗車券は学割適用とかだと、これが安上がりかも
387 ：名無しでGO!：2010/05/08(土) 22:09:49 ID:FBlX2h2f0
2時間以上遅れたときの特急料金払い戻しの算出基準額なんじゃね？
>>387
最近使ったそのほかの例だと、
東京～広島 5830円(N05480)
東京～岡山 5380円(N05030)
東京～京都 4690円(N04340)、お出かけ早特だと4320円(N03970)
こうしてみると、一律350円引きのようですね。
(>>380の250円というのも計算の間違いで、350円引き)
やはり意味が？？？です。
>>388
e特急券は特急料金相当額のみの券のみなので、2時間以上遅れたら
全額払い戻しだと思うのですが…。
最近使ったそのほかの例だと、
東京～広島 5830円(N05480)
東京～岡山 5380円(N05030)
東京～京都 4690円(N04340)、お出かけ早特だと4320円(N03970)
こうしてみると、一律350円引きのようですね。
(>>380の250円というのも計算の間違いで、350円引き)
やはり意味が？？？です。
>>388
e特急券は特急料金相当額のみの券のみなので、2時間以上遅れたら
全額払い戻しだと思うのですが…。
引き取らなかった時の特定額があると聞いたがそれかな？
東海と西の分配額の関係とか
全部のぞみだったらあんまり関係ないか…
全部のぞみだったらあんまり関係ないか…
もう一超えの、東京～新大阪のｅ特急券を４５００円きっかりにして欲しい。
それ以上は望まんから。
それ以上は望まんから。
>>389
>>392
昨年使ったものを見てみると、
東京～広島 5830円(N05490)
東京～新大阪 4690円(N04350)
になっていました。東京～名古屋も3940円のところ、N03600でした。
つまり、昨年は340円引きになっているようです。
>>390
いわゆる特定額は、ICカードで乗るときだけですね。特急券の方は、全額請求です。
ttp://expy.jp/member/guide/reserve03.html
>>392
ふつうに買ったときのN05440は、ひかりの特急料金ですね。
>>394
ちょっと興味があります。私も>>391さんが言われるとおり、全部のぞみだったら
あまり関係ないようにも思いますが、このN付きの数字をどのように使って、按分するんでしょうか？
>>392
昨年使ったものを見てみると、
東京～広島 5830円(N05490)
東京～新大阪 4690円(N04350)
になっていました。東京～名古屋も3940円のところ、N03600でした。
つまり、昨年は340円引きになっているようです。
>>390
いわゆる特定額は、ICカードで乗るときだけですね。特急券の方は、全額請求です。
ttp://expy.jp/member/guide/reserve03.html
>>392
ふつうに買ったときのN05440は、ひかりの特急料金ですね。
>>394
ちょっと興味があります。私も>>391さんが言われるとおり、全部のぞみだったら
あまり関係ないようにも思いますが、このN付きの数字をどのように使って、按分するんでしょうか？
>>361
その場合、ＥＸ改札のディスプレイにに『区間不一致』みたいな表示が出て撥ねられる。
有人改札に回って、「都合でここで降ります～」とか言えばおｋ。
駅員さんによっては「この先無効になりますけどよろしいですか？」と確認してくる。
その場合、ＥＸ改札のディスプレイにに『区間不一致』みたいな表示が出て撥ねられる。
有人改札に回って、「都合でここで降ります～」とか言えばおｋ。
駅員さんによっては「この先無効になりますけどよろしいですか？」と確認してくる。
>>395
一昨年は350円引きだった
一昨年は350円引きだった
361って入場する時だよね？
自分もそうなったよ。
そのときは横浜市内までの乗車券と東京までの特急券で鳴らして
駅員に東京で用事ができるかもしれないので、
そうなったら川崎からの運賃払いますって言ったら
入鋏印入れて通してくれた。
自分もそうなったよ。
そのときは横浜市内までの乗車券と東京までの特急券で鳴らして
駅員に東京で用事ができるかもしれないので、
そうなったら川崎からの運賃払いますって言ったら
入鋏印入れて通してくれた。
>>401
実際、窓口購入だったらまだ乗変できるケースだしね。
実際、窓口購入だったらまだ乗変できるケースだしね。
逆のパターンで米原→東京の特急券で、
名古屋からの乗車券とで名古屋から入るときも同じエラーなのかな？
名古屋からの乗車券とで名古屋から入るときも同じエラーなのかな？
中の人がここ見てる可能性があるな。
見てるんだったら要望いろいろ出したいぞｗ
見てるんだったら要望いろいろ出したいぞｗ
>>404
乗車券の区間から特急券がはみ出してたら全部アウトみたい。
乗車券の区間から特急券がはみ出してたら全部アウトみたい。
試すと復割が．．．
夏休みのお出かけ早特復活sage
411 ：名無しでGO!：2010/05/18(火) 03:02:32 ID:bNHxEKJg0
EXお出かけ早特の設定
設定期間 7月17日（土）～9月26日（日）までの土曜日、日曜日、祝日出発分
発売期間 6月26日（土）5:30～9月23日（木）23:30
（乗車日1ヶ月前の10時から3日前の23時30分まで発売）
7月の3連休に使いたい場合は、IC早特にせざるを得ないだろうなｗ
7月～9月のIC早特の価格も発表されてるよ。
設定期間 7月17日（土）～9月26日（日）までの土曜日、日曜日、祝日出発分
発売期間 6月26日（土）5:30～9月23日（木）23:30
（乗車日1ヶ月前の10時から3日前の23時30分まで発売）
7月の3連休に使いたい場合は、IC早特にせざるを得ないだろうなｗ
7月～9月のIC早特の価格も発表されてるよ。
412 ：名無しでGO!：2010/05/28(金) 21:08:23 ID:ZWLCgwL50
7月の3連休は、とりあえずe特急券で押さえておくのがいいか
しかし、お出かけ早特に変更しようとしたら既に満席だったりしてｗ
しかし、お出かけ早特に変更しようとしたら既に満席だったりしてｗ
>>406
新大阪駅に自動改札が設置されてまもなくの頃、
・京阪神<=>近畿圏(経由：金岡知和)
・新大阪→広島
の2枚投入したら「区間不一致」で跳ねられた。厳密にチェックして
るんだなあ、と関心して有人改札へ。
＃別途広島支社内までの乗車証所持(非磁気券)
新大阪駅に自動改札が設置されてまもなくの頃、
・京阪神<=>近畿圏(経由：金岡知和)
・新大阪→広島
の2枚投入したら「区間不一致」で跳ねられた。厳密にチェックして
るんだなあ、と関心して有人改札へ。
＃別途広島支社内までの乗車証所持(非磁気券)
去年分のグリーンポイントは今月いっぱいが初回予約期限ですよ～
お盆休みに使うが吉かな？
お盆休みに使うが吉かな？
指定券の申し込み画面のデフォ設定が、EX-IC券に変わってた。
一旦、自由席で取っておいて、予定が確定したため指定席に変更
した際に、気づかずにEX-ICを申し込んで、発券もしてしまった。
６００ｋｍ以上だから、当然、乗車券は復割で買ってるんで、復路を
無割引で払い戻したんだが３千円ちかい余計な出費に。
いつ画面のデフォの設定変えたんだよ！
一旦、自由席で取っておいて、予定が確定したため指定席に変更
した際に、気づかずにEX-ICを申し込んで、発券もしてしまった。
６００ｋｍ以上だから、当然、乗車券は復割で買ってるんで、復路を
無割引で払い戻したんだが３千円ちかい余計な出費に。
いつ画面のデフォの設定変えたんだよ！
>>415
EX-ICサービス開始当初からのはずだが
EX-ICサービス開始当初からのはずだが
えー、EX-ICが優先じゃなかった？
>>416の言うとおり
>>416の言うとおり
きっぷに変更、のようなのがあってだな
そっちに行くと同区間の乗車券も買うのか聞いてくるはず。
そっちに行くと同区間の乗車券も買うのか聞いてくるはず。
ＥＸ優先だな
で変える気はないと言われた（ＥＸーＩＣ出たときに）
で変える気はないと言われた（ＥＸーＩＣ出たときに）
421 ：名無しでGO!：2010/06/08(火) 00:59:47 ID:RLhrPT7U0
>>415
そういうのって窓口にかけあったらなんとかしてくんなかった？
そういうのって窓口にかけあったらなんとかしてくんなかった？
>>415
IC乗車票を発券した時点で気付いたのなら、そっちを払い戻してe特急券買いなおせば
損害は300円で済んだのに、なんで復割乗車券の復路を払い戻したんだ？
画面も良く見てないし、色々不注意すぎるw
IC乗車票を発券した時点で気付いたのなら、そっちを払い戻してe特急券買いなおせば
損害は300円で済んだのに、なんで復割乗車券の復路を払い戻したんだ？
画面も良く見てないし、色々不注意すぎるw
発券した直後に駅員に言えば無手数料で戻してくれるけどな。
424 ：415-417：2010/06/08(火) 07:05:57 ID:5hMvmRLU0
>IC乗車票を発券した時点で気付いたのなら、そっちを払い戻してe特急券買いなおせば
>損害は300円で済んだのに、なんで復割乗車券の復路を払い戻したんだ？
予定の列車の発車まで時間がなかったし、新横浜の東海窓口氏が「支払額に、たいした
差は無い」と言うもんだから、しょうがなくEX-ICで乗車。社内で落ち着いて計算したら、
2千数百円割高に。まあ、俺も悪いんだけど、復割より割高な商品を、無条件に優先するのは
どうかと。
>損害は300円で済んだのに、なんで復割乗車券の復路を払い戻したんだ？
予定の列車の発車まで時間がなかったし、新横浜の東海窓口氏が「支払額に、たいした
差は無い」と言うもんだから、しょうがなくEX-ICで乗車。社内で落ち着いて計算したら、
2千数百円割高に。まあ、俺も悪いんだけど、復割より割高な商品を、無条件に優先するのは
どうかと。
>>424
エクスプレス予約自体初心者がたまに使うタイプのサービスじゃないんだよ。
エクスプレス予約自体初心者がたまに使うタイプのサービスじゃないんだよ。
＞復割より割高な商品を、無条件に優先するのは
無知を正当化するなよ。
無知を正当化するなよ。
>>424
e特急券＋往復割引のほうが安くなるケースでもEX-ICが先に出るのは、
確かに東海の儲け優先と写る部分もあるが、
発券の手間を減らしたい人に、クリックの手間も減らしてあげるほうが、
予約サイトの作り方としては素直だと思うがな
あそこは操作性が悪いとか、
ユーザーごとにデフォルトをカスタマイズできるようにしろとか、
批判があることは当然否定しないｗ
e特急券＋往復割引のほうが安くなるケースでもEX-ICが先に出るのは、
確かに東海の儲け優先と写る部分もあるが、
発券の手間を減らしたい人に、クリックの手間も減らしてあげるほうが、
予約サイトの作り方としては素直だと思うがな
あそこは操作性が悪いとか、
ユーザーごとにデフォルトをカスタマイズできるようにしろとか、
批判があることは当然否定しないｗ
428 ：名無しでGO!：2010/06/08(火) 08:55:23 ID:7S1gDAnK0
というか東海単体だと往復割引が効くシーン自体があんまりないだろ。
東京～新大阪が東海だけの最長だし、乗車券を明石まで買う技を使っても、
在来線を使わないやつにはEX-ICが最安で、かえって高くつくだけだしな。
都内で定期持ってて用事が大阪地下鉄沿線ならこんな条件の人ざらにいるし、
そもそも東海の儲けにつながるかどうかさえ微妙じゃないか？
東京～新大阪が東海だけの最長だし、乗車券を明石まで買う技を使っても、
在来線を使わないやつにはEX-ICが最安で、かえって高くつくだけだしな。
都内で定期持ってて用事が大阪地下鉄沿線ならこんな条件の人ざらにいるし、
そもそも東海の儲けにつながるかどうかさえ微妙じゃないか？
429 ：名無しでGO!：2010/06/08(火) 12:38:47 ID:5hMvmRLU0
みんな厳しいなw
入り口に、e特急券かEX-ICかの選択ボタンぐらい、あってもよくないか？
西明石以遠なら、確実に復割の方がやすいのに。
入り口に、e特急券かEX-ICかの選択ボタンぐらい、あってもよくないか？
西明石以遠なら、確実に復割の方がやすいのに。
>>429
俺も小倉発で割と京都までの用事が多くて、
（東京だったら飛行機にする）
新大阪や京都で降りるときは北九州市内⇔大津の乗車券と
組み合わせることもあるけど、
EX-ICに慣れると戻れないものもあってだな…
エクスプレス予約がEX-IC誘導を狙っているものである以上、
個人的には>>427に書いた
＞ユーザーごとにデフォルトをカスタマイズできるようにしろ、
これで対応して欲しいと思う。
お好みの区間が登録できるんだから、出来ないことはないはず
俺も小倉発で割と京都までの用事が多くて、
（東京だったら飛行機にする）
新大阪や京都で降りるときは北九州市内⇔大津の乗車券と
組み合わせることもあるけど、
EX-ICに慣れると戻れないものもあってだな…
エクスプレス予約がEX-IC誘導を狙っているものである以上、
個人的には>>427に書いた
＞ユーザーごとにデフォルトをカスタマイズできるようにしろ、
これで対応して欲しいと思う。
お好みの区間が登録できるんだから、出来ないことはないはず
肝心なことを書き忘れた
要は、毎回きっぷの種類を選択しなきゃならないのはめんどくさい
間違いの元だし
要は、毎回きっぷの種類を選択しなきゃならないのはめんどくさい
間違いの元だし
スイカとかイコカとかとｅxicを統合してくれたらいいのにな
>>429
入り口にいきなりe特急券かEX-ICかの選択ボタンがあったら初心者にはハードル高いだろうな。
入り口にいきなりe特急券かEX-ICかの選択ボタンがあったら初心者にはハードル高いだろうな。
係員でもよく理解できてなかったりするものを
一般の利用客が理解できるのか？と中の人間の疑問
一般の利用客が理解できるのか？と中の人間の疑問
どうせやる気無い言われるだろうけど
ＴＯＰページでＥＸ－ＩＣで予約・紙のきっぷで予約（ｅ特急券）を表示させるか
予約画面でＥＸ－ＩＣで予約・きっぷで予約（ｅ特急券）を作ってほしいな
ＴＯＰページでＥＸ－ＩＣで予約・紙のきっぷで予約（ｅ特急券）を表示させるか
予約画面でＥＸ－ＩＣで予約・きっぷで予約（ｅ特急券）を作ってほしいな
そのまえに日本語でおｋ
種類間違えても、最後の決済画面で料金確認すれば間違えに気づかない？
普段良く使うなら料金覚えるだろうし、あまり使わないなら尚更ちゃんと確認するでしょ。
普段良く使うなら料金覚えるだろうし、あまり使わないなら尚更ちゃんと確認するでしょ。
てか、今でも赤文字でEX-ICですとかe特急券はこちらとか出てないか？見えない？
初期の頃は｢e特急券プラス同区間の乗車券｣がデフォだったよね・・・。
そりゃICなんて無かったからな
そりゃ最初はそうだｗ
EX-ICが東海道だけ導入済みの時期はどうだったかなぁ？
混乱を避けるためにe特急券がデフォだった？
おいらは山陽沿線の人間なので、しばらくは送られてきたEX-ICを
封筒に入れたままで泣く泣く放置していたよｗ
EX-ICが東海道だけ導入済みの時期はどうだったかなぁ？
混乱を避けるためにe特急券がデフォだった？
おいらは山陽沿線の人間なので、しばらくは送られてきたEX-ICを
封筒に入れたままで泣く泣く放置していたよｗ
IC利用可能区間の場合は自動的にIC利用になる。
ただしIC利用に同意してない場合はIC導入前と同様にe特急券のみ使用可能。
ただしIC利用に同意してない場合はIC導入前と同様にe特急券のみ使用可能。
書き方悪くてすいません…
予約画面で、乗車券込みの予約が初期設定だったって書きたかったんです。のちにe特急券のみがデフォになって、｢乗車券も購入｣を選ぶ今のような形になりましたね。
予約画面で、乗車券込みの予約が初期設定だったって書きたかったんです。のちにe特急券のみがデフォになって、｢乗車券も購入｣を選ぶ今のような形になりましたね。
444 ：名無しでGO!：2010/06/19(土) 07:54:27 ID:80J7fNaR0
京都～新神戸では、EX予約グリーンが、
（通常購入の）のぞみ指定席料金（通常期）より安い。
前者は3460円、後者は3540円。
新快速の混雑回避だけを目的に、時々使っていたりするがｗ
（通常購入の）のぞみ指定席料金（通常期）より安い。
前者は3460円、後者は3540円。
新快速の混雑回避だけを目的に、時々使っていたりするがｗ
445 ：名無しでGO!：2010/06/19(土) 20:35:45 ID:1olA1esc0
駅での受け取りや、自動発券機での発券時にふと思うのだが、
複数の予約をしていて、今回発券するつもりでない予約を
誤って発券してしまった、させられた、等のうっかりミスは、
あると思います。（自分では経験ありませんが）
この場合、その後どういう対応になるのでしょうか？
複数の予約をしていて、今回発券するつもりでない予約を
誤って発券してしまった、させられた、等のうっかりミスは、
あると思います。（自分では経験ありませんが）
この場合、その後どういう対応になるのでしょうか？
447 ：名無しでGO!：2010/06/20(日) 10:05:43 ID:+g1rrdeD0
東日本はPDAを使って、検札を簡易化してるようです。
東海がこれをやらないのは組合かなんかが反合理化闘争とかで
抵抗してるためでしょうか？
ここから移動
//// 鉄道板・質問スレッドPart138////
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1272185704/86-
東海がこれをやらないのは組合かなんかが反合理化闘争とかで
抵抗してるためでしょうか？
ここから移動
//// 鉄道板・質問スレッドPart138////
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1272185704/86-
自由→指定の車内での変更や車内での列車変更が多すぎて、
車掌のPOS管理ではまともに座席管理ができないため。
他の新幹線と違って10分おきに走る東海道新幹線は、他に比べてけた違いに変更需要が高い。
ちなみにPOSによる車掌の座席管理システムによる改札省略自体は東海道新幹線が一番早く試行導入され、改札業務の省力化に威力を発揮できるかと期待されたが、
結局前述の理由で引き続き改札を行うことになった。
その後、車掌のPOSとマルスをリアルタイムで連動させるシステムを検討してるということだけど、
最近話を聞かないな。
車掌のPOS管理ではまともに座席管理ができないため。
他の新幹線と違って10分おきに走る東海道新幹線は、他に比べてけた違いに変更需要が高い。
ちなみにPOSによる車掌の座席管理システムによる改札省略自体は東海道新幹線が一番早く試行導入され、改札業務の省力化に威力を発揮できるかと期待されたが、
結局前述の理由で引き続き改札を行うことになった。
その後、車掌のPOSとマルスをリアルタイムで連動させるシステムを検討してるということだけど、
最近話を聞かないな。
わけのわからないことを書くな
釣りだったのか...ora
ﾏｼﾞﾚｽしてしもた。ｽﾏｿ。
ﾏｼﾞﾚｽしてしもた。ｽﾏｿ。
452 ：名無しでGO!：2010/06/20(日) 10:45:22 ID:ZZ1MRJiOO
この年会費って、東海エクスプレスなら東海の丸取り？
JR西日本が嫌になって東海に変えたから東海丸取りであってほしい。
JR西日本が嫌になって東海に変えたから東海丸取りであってほしい。
>>452
詳しくは知らないし知らなくてもいいと思うけど
確実に東海の取り分は50%以上だから。
>>453
ここの方が詳しそうな人がいると思う。
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1272185704/
詳しくは知らないし知らなくてもいいと思うけど
確実に東海の取り分は50%以上だから。
>>453
ここの方が詳しそうな人がいると思う。
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1272185704/
>>454
そこから移動してきました
そこから移動してきました
車掌さんが検札時に操作する
POSの機能の問題じゃなくて運用上の問題。
満席時に起きがちなんだけど、10分前の列車に乗った人の本来の指定席に
自由席から移って来たひとがちゃっかり座るということがよくあるが、この場合、POS管理による改札省略では見つけられない。
東海道の場合、こんな人が下手すると1両あたり2桁いることもあるので、
もはやマルスリアルタイム連動でない限り、POSによる座席省略は役に立たなくなってきます。
満席時に起きがちなんだけど、10分前の列車に乗った人の本来の指定席に
自由席から移って来たひとがちゃっかり座るということがよくあるが、この場合、POS管理による改札省略では見つけられない。
東海道の場合、こんな人が下手すると1両あたり2桁いることもあるので、
もはやマルスリアルタイム連動でない限り、POSによる座席省略は役に立たなくなってきます。
>>458
東日本の新幹線の一部とかライナーに自由席がないのはそれも理由？
東日本の新幹線の一部とかライナーに自由席がないのはそれも理由？
指定席に勝手に座ってるひとから手数料とってはどう？
>>461
めどはたったとしか聞いてない。
つか実用化可能ならばJR東海が放置するとも思えんけど。
>>462
それで済むんだったらとっくにやってるし、
だいたいそれだと自由席が全部終わるまで待てってこと？
つか指定席客が自由席に移るのはそうない。
やっかいなのは一本前とかに乗って空いた席に座った自由席客とか、
その空いた席に一本後の指定席から移ってきた客とか。
とにかくパターンが多くてまともに処理不可。
めどはたったとしか聞いてない。
つか実用化可能ならばJR東海が放置するとも思えんけど。
>>462
それで済むんだったらとっくにやってるし、
だいたいそれだと自由席が全部終わるまで待てってこと？
つか指定席客が自由席に移るのはそうない。
やっかいなのは一本前とかに乗って空いた席に座った自由席客とか、
その空いた席に一本後の指定席から移ってきた客とか。
とにかくパターンが多くてまともに処理不可。
>>448
自由→指定の変更や車内での列車変更、予定より前の列車の自由席に乗る
こういうことは新幹線回数券利用者がよくやってる。
新幹線回数券は、どの列車の自由席にでも乗れることになるんだったかな。
また、新幹線回数券であれば指定を取れば着席できるから、前もって指定しないのもいる。
EX予約利用者からすれば非常に迷惑ではある。車内で追い払ったことも何度もある。
>>463のような対応も一案だと思う。人件費の回収もできるだろう。
自由→指定の変更や車内での列車変更、予定より前の列車の自由席に乗る
こういうことは新幹線回数券利用者がよくやってる。
新幹線回数券は、どの列車の自由席にでも乗れることになるんだったかな。
また、新幹線回数券であれば指定を取れば着席できるから、前もって指定しないのもいる。
EX予約利用者からすれば非常に迷惑ではある。車内で追い払ったことも何度もある。
>>463のような対応も一案だと思う。人件費の回収もできるだろう。
「あらかじめ」席の指定を受けていない奴からは＋αとっていいよな
東のグリーン車みたいに
東のグリーン車みたいに
金とるなら千円とかｷﾘがいい数字しとけよ。
車内で小銭じゃらじゃらされると煩いからな
車内で小銭じゃらじゃらされると煩いからな
>>464
だから、もう使用開始してるってーの。
だから、もう使用開始してるってーの。
質問です。
このスレで聞いてよいものか解りませんが、横浜市内⇔山口の往復乗車券
(経由 新幹線)で、片道の一部区間(新山口→広島)だけ在来線に乗ること
は可能ですか？
家族の者が近々山口まで往復する帰りに、広島に用があるので、EX予約で
新横浜→新山口と、広島→新横浜のe-特急券を手配してほしいと言われた
ので。無理なら新山口→広島のe-特急券も手配します。
このスレで聞いてよいものか解りませんが、横浜市内⇔山口の往復乗車券
(経由 新幹線)で、片道の一部区間(新山口→広島)だけ在来線に乗ること
は可能ですか？
家族の者が近々山口まで往復する帰りに、広島に用があるので、EX予約で
新横浜→新山口と、広島→新横浜のe-特急券を手配してほしいと言われた
ので。無理なら新山口→広島のe-特急券も手配します。
まぁまぁ…
海岸線がきれいなところとかもあるから、
時間に余裕があるのなら在来線も悪くない区間ですよ
普通は新幹線で移動する距離なのは否定しませんが
自由席でも余裕で座れる区間なので、
時間が決まっていないのならe特急券を手配しておかない
（必要なら新山口駅で特急券を買う）のも悪くない選択支
海岸線がきれいなところとかもあるから、
時間に余裕があるのなら在来線も悪くない区間ですよ
普通は新幹線で移動する距離なのは否定しませんが
自由席でも余裕で座れる区間なので、
時間が決まっていないのならe特急券を手配しておかない
（必要なら新山口駅で特急券を買う）のも悪くない選択支
グリーン車と普通車の境目には、
デッキと室内の境目と同じようなドアを付けて、
前に立つだけじゃダメで、ボタンでも押さないと開かないような
仕組みを考えた方がいいかもしれないな
デッキと室内の境目と同じようなドアを付けて、
前に立つだけじゃダメで、ボタンでも押さないと開かないような
仕組みを考えた方がいいかもしれないな
>>478
G車はEX-IC専用にして、ICカードで解錠とか
G車はEX-IC専用にして、ICカードで解錠とか
紙でG買ってる俺は絶対反対w
通り抜け防止だから、
Ｇ車のキップ持って、Ｇ車に直接乗り込むぶんには問題ないよｗ
Ｇ車のキップ持って、Ｇ車に直接乗り込むぶんには問題ないよｗ
>>481
８号車から７号車のトイレに行ったら帰ってこれなくなるんだが。
８号車から７号車のトイレに行ったら帰ってこれなくなるんだが。
484 ：名無しでGO!：2010/06/25(金) 01:24:02 ID:Y/msGgbe0
東海道区間って自分の座席の取り方を間違える乗客が多いのか・・・・・・・・・・
本来だと自分の乗る列車が到着する10分以上前に新幹線乗車駅に着いたら新幹線改札（乗換口含む）に入る前に列車変更しなければならないのによ。
しかもそれは出張族に多くみられる。
いい年した働き盛りまでモラルが低下しているとは、呆れてしまう。
ただでさえ定年退職したジジイども・ババアどもはモラルが低下してしまったのだから。
本来だと自分の乗る列車が到着する10分以上前に新幹線乗車駅に着いたら新幹線改札（乗換口含む）に入る前に列車変更しなければならないのによ。
しかもそれは出張族に多くみられる。
いい年した働き盛りまでモラルが低下しているとは、呆れてしまう。
ただでさえ定年退職したジジイども・ババアどもはモラルが低下してしまったのだから。
意味がわからない
JR東海自身が指定席空席の自由席券所持客への開放
なんてのを堂々と車内で放送までしてやるからな。
新横浜を朝9時までに発車する上りに乗ってみ?
ご都合主義にも程がある。あれじゃ客もつけあがる。
なんてのを堂々と車内で放送までしてやるからな。
新横浜を朝9時までに発車する上りに乗ってみ?
ご都合主義にも程がある。あれじゃ客もつけあがる。
>>486
小倉～博多間・・・
小倉～博多間・・・
正直のぞみこそ指定席の開放をやって欲しい
3号車の位置まで移動する手間がバカにならん
3号車の位置まで移動する手間がバカにならん
>>486
それ認めないとクレームの嵐なんだよなあ。
特に月曜朝と金曜夕はとにかく東海道新幹線は1分1秒でも早く着きたい客がわんさか。
グリーン車飛び乗り上等、グリーン車満席だったらグリーン料金払ってグリーン車デッキ立ち席までいる。
24時間戦えますかを体言するようなのが東海道新幹線というもの。
こういうビジネスマンが最優先なんだよね。JR東海は。
どこかのんびりとした東北新幹線とは全く空気が違う。
それ認めないとクレームの嵐なんだよなあ。
特に月曜朝と金曜夕はとにかく東海道新幹線は1分1秒でも早く着きたい客がわんさか。
グリーン車飛び乗り上等、グリーン車満席だったらグリーン料金払ってグリーン車デッキ立ち席までいる。
24時間戦えますかを体言するようなのが東海道新幹線というもの。
こういうビジネスマンが最優先なんだよね。JR東海は。
どこかのんびりとした東北新幹線とは全く空気が違う。
新横浜、東京間なら別にいいよ。目も覚めて丁度いいだろ。
逆方向でやられると困るけどな。
逆方向でやられると困るけどな。
e特急券って、受け取り後でも乗変できますか？
前日でも可能ですか？
前日でも可能ですか？
できる
>>490
東海道線普通列車のグリーンと勘違いしてないかｗ
新幹線利用者が月曜朝と金曜夕方に多いのはそのとおりだが。
>>492
受取後の変更は、当日の同一区間・同一設備に限られていたと思う。
もし当日の他の列車がすべて満席なら払い戻すしかなくなるだろう。
東海道線普通列車のグリーンと勘違いしてないかｗ
新幹線利用者が月曜朝と金曜夕方に多いのはそのとおりだが。
>>492
受取後の変更は、当日の同一区間・同一設備に限られていたと思う。
もし当日の他の列車がすべて満席なら払い戻すしかなくなるだろう。
グリーン車デッキ飛び乗りならやったことあるよ。もちろんグリーン料金払って。
回り見ると結構いるよ。
普通車のデッキだと人が多いしトイレとかの人通りも覆いから落ち着かない。
回り見ると結構いるよ。
普通車のデッキだと人が多いしトイレとかの人通りも覆いから落ち着かない。
グリーンポイントについて、例えば700P程度あって、のぞみ→こだま乗り継ぎのパターンで予約する場合には、G特典のボタンは表示されるのでしょうか？（こだま区間だけグリーン車を使う)
乗り継ぎで一方だけグリーンって予約出来たっけ？
やってみりゃわかるのに。
>>497
では、東京（こだま）新大阪（RS）博多でグリーン特典の場合は？
では、東京（こだま）新大阪（RS）博多でグリーン特典の場合は？
501 ：名無しでGO!：2010/06/28(月) 01:07:39 ID:2FUyYw3b0
IC利用者だけ車内改札免除すべきだろうと思う。
>>501
車掌の端末にはIC利用かどうかの情報まで飛んでるんだろうかね
車掌の端末にはIC利用かどうかの情報まで飛んでるんだろうかね
ICで寝てたら何時も起こされないんで、分かってるんじゃね？
東京発最終のひかり、検札で車掌が隣で寝ている見知らぬ女子を指して「お連れ様ですよね」と検札省略。俺スーツ、隣は一見してネズミー帰り。どういうツレなんだ？
>>503
e特急券でも回数券でも寝てたらスルーされてるよ
e特急券でも回数券でも寝てたらスルーされてるよ
506 ：名無しでGO!：2010/06/28(月) 19:43:46 ID:2FUyYw3b0
>>502
たぶん飛んでるんじゃないか。
たぶん飛んでるんじゃないか。
>>504
「はい」って答えたのか？
「はい」って答えたのか？
>>504
意外と親子に見えたりしてなｗ
意外と親子に見えたりしてなｗ
>502
「飛ぶようになった」んだね。
新型車掌携帯端末の導入について
ttp://jr-central.co.jp/news/release/nws000553.html
ttp://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000008432.pdf
「飛ぶようになった」んだね。
新型車掌携帯端末の導入について
ttp://jr-central.co.jp/news/release/nws000553.html
ttp://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000008432.pdf
>>507
あとでちゃんと堪能させていただきました。
あとでちゃんと堪能させていただきました。
>>510
新端末、パーサー用はヒューレットパッカードのPDAそのまんまやん。
車掌用は磁気券対応かな？
旧端末はたぶん沖かブラザーかその辺のメーカー製で感熱レシート券が出てくるやつ。
リリース文面を見る限りでは、新端末導入後も車内の検札はきっちりやります。
新端末、パーサー用はヒューレットパッカードのPDAそのまんまやん。
車掌用は磁気券対応かな？
旧端末はたぶん沖かブラザーかその辺のメーカー製で感熱レシート券が出てくるやつ。
リリース文面を見る限りでは、新端末導入後も車内の検札はきっちりやります。
513 ：名無しでGO!：2010/06/29(火) 02:11:38 ID:Wq5OyhcV0
レールスターの本数削減で山陽区間はレールスターの指定席が混雑する
ようになったけど、
2＆2シートで隣に人いるよりも、ガラガラののぞみの座席を指定して
2（3）人分占有する方が楽な気がする
ようになったけど、
2＆2シートで隣に人いるよりも、ガラガラののぞみの座席を指定して
2（3）人分占有する方が楽な気がする
デブ乙
指定席の検札時に座席チェックは紙と鉛筆でやってるみたいだけど、
あれはそのまま続くのかな？
あれはそのまま続くのかな？
>>510
この端末使うと、車内で指定変更した場合に、その席は確定するのかな？
今までは「後から指定券をお持ちのお客様が来たら移って下さい」だったからね。
エクスプレス使い始めてからは、そういう経験ないけど。
この端末使うと、車内で指定変更した場合に、その席は確定するのかな？
今までは「後から指定券をお持ちのお客様が来たら移って下さい」だったからね。
エクスプレス使い始めてからは、そういう経験ないけど。
車掌用端末は席の車内売りも出来るような感じだけど、実際はやらないんでしょうね。
指定席変更後の取り扱いは従来どおりだと思う。
指定席変更後の取り扱いは従来どおりだと思う。
>>515
たまにドロンとシートがあるし、自由席が設定されている以上ノリホがなくなることはまずないと思う。
たまにドロンとシートがあるし、自由席が設定されている以上ノリホがなくなることはまずないと思う。
521 ：名無しでGO!：2010/06/30(水) 11:37:04 ID:nwEboMBH0
>>512
旧端末は酉も同様のを使ってるな。
旧端末は酉も同様のを使ってるな。
>520
グリーンでも飛び乗りや勝手に座られるのは迷惑だよｗ
グリーンでも飛び乗りや勝手に座られるのは迷惑だよｗ
今日からきっぷ受け取りにエクスプレスカードに加えてEX-ICカードでも可能になったらしい。
ここ釣れますか？
526 ：名無しでGO!：2010/07/02(金) 07:35:19 ID:Z0+yDGS70
グリーンポイントが850しかたまらなかったから
ひかりのグリーンを予約した。
京都～東京11470円でグリーンはなかなかお得かも
ひかりのグリーンを予約した。
京都～東京11470円でグリーンはなかなかお得かも
やってもぅた。
仕事の予定がまさみちゃんみたいにころころ変わって、変更を繰り返すうちに
明日の帰りの便のつもりが今朝の予約にしてしまった。
夕方また予定が変わって変更しようとしたら変更不可。よく見たら今朝の便！
手数料払って取り消そうと思ったらそれも不可。
しょうがないのでコールセンターに電話したら、やっぱりどうしようもないって。
おまけにグリーン特典の予約だったんだけどそれもパァ。ポイントは返せないって。
唯一の救済方法は今から発券して自由席で帰れって。金曜の晩に？
苦し紛れに発券して、それとは別に指定券を買って帰ってきた。それがよりによってB席。
EX-ICだとこういうケースでも払い戻しになるのな。
復割とか都区市内とかでケチケチしてたら結果的に高くついた。あーあ。
仕事の予定がまさみちゃんみたいにころころ変わって、変更を繰り返すうちに
明日の帰りの便のつもりが今朝の予約にしてしまった。
夕方また予定が変わって変更しようとしたら変更不可。よく見たら今朝の便！
手数料払って取り消そうと思ったらそれも不可。
しょうがないのでコールセンターに電話したら、やっぱりどうしようもないって。
おまけにグリーン特典の予約だったんだけどそれもパァ。ポイントは返せないって。
唯一の救済方法は今から発券して自由席で帰れって。金曜の晩に？
苦し紛れに発券して、それとは別に指定券を買って帰ってきた。それがよりによってB席。
EX-ICだとこういうケースでも払い戻しになるのな。
復割とか都区市内とかでケチケチしてたら結果的に高くついた。あーあ。
>>528
ご愁傷様でした。変更したら変更結果の確認を怠らないように。
取れたと思ったら日付が違ったということはよくある。
金曜の晩にB席でも空いていたのは運がいいほうだと思う。
こういうときは、指定が取れただけよかったと思うしかない。
ご愁傷様でした。変更したら変更結果の確認を怠らないように。
取れたと思ったら日付が違ったということはよくある。
金曜の晩にB席でも空いていたのは運がいいほうだと思う。
こういうときは、指定が取れただけよかったと思うしかない。
>>529
昨日の早朝5:30を待ってあわてて変更したんだけど、金曜8時台の東京行き普通席と、
金曜（自分は土曜のつもり）8時台の東京帰りグリーン特典を同時に取ってんの。orz
静岡あたりで自分のグリーン特典席とすれ違ったはず。
前から気になってたけど、変更のときの列車選択画面って日付がひとまず今日になるよね、
元予約の日付にかかわらず。
WM端末だと数字が小さいから注意しないと。
お金よりもグリーンポイントが惜しい。こつこつためたのに。
昨日の早朝5:30を待ってあわてて変更したんだけど、金曜8時台の東京行き普通席と、
金曜（自分は土曜のつもり）8時台の東京帰りグリーン特典を同時に取ってんの。orz
静岡あたりで自分のグリーン特典席とすれ違ったはず。
前から気になってたけど、変更のときの列車選択画面って日付がひとまず今日になるよね、
元予約の日付にかかわらず。
WM端末だと数字が小さいから注意しないと。
お金よりもグリーンポイントが惜しい。こつこつためたのに。
券売機(受け取り機)では前からEX-IC使えたはずだが、
今回窓口での受け取りにも使えるというのが変更点？
今回窓口での受け取りにも使えるというのが変更点？
コーポレート会員については、従来からＥＸ－ＩＣで発券可能だった。
ただ、コーポレート会員かどうかの判断が磁気情報では判断できないのか、個人ＥＸ－ＩＣをＭＶへ入れると発券可能。
ただそれだけのこと。
ただ、コーポレート会員かどうかの判断が磁気情報では判断できないのか、個人ＥＸ－ＩＣをＭＶへ入れると発券可能。
ただそれだけのこと。
>>530
でもその誤予約分もグリーンポイント付くんだから、次回を楽しみにしなきゃ！
でもその誤予約分もグリーンポイント付くんだから、次回を楽しみにしなきゃ！
>>533
あれれ～？以前話題になった時に、マニュアルの記述上も「EX-ICカードで発券」と書いてあるのを見て
なるほど、デフォが、クレカ→EX-ICカードに変更になったんだと思った記憶があったんだけどな。
あれれ～？以前話題になった時に、マニュアルの記述上も「EX-ICカードで発券」と書いてあるのを見て
なるほど、デフォが、クレカ→EX-ICカードに変更になったんだと思った記憶があったんだけどな。
発券手数料かかってもいいから他社(東など)窓口でも受け取れるようにならないかな。
自分一人の時は100% EX-IC なので問題ないが、家族旅行の時など、乗り換え時間がわずかの時は、
券売機までダッシュしてる。
自分一人の時は100% EX-IC なので問題ないが、家族旅行の時など、乗り換え時間がわずかの時は、
券売機までダッシュしてる。
>>536
以前から公式にEX-ICカードで受け取りできたのは、E予約専用会員だけです。
個人会員は公式にはクレジットカードで受け取らなければいけなかったのが、
実際にはMVでEX-ICカードで受け取り可能だったわけです。
それが、今回公式に個人会員もEX-ICカードで受け取り可能になったという話です。
以前から公式にEX-ICカードで受け取りできたのは、E予約専用会員だけです。
個人会員は公式にはクレジットカードで受け取らなければいけなかったのが、
実際にはMVでEX-ICカードで受け取り可能だったわけです。
それが、今回公式に個人会員もEX-ICカードで受け取り可能になったという話です。
>>538
なるほど。理解。
そういえば、EX-IC サービス開始前に、いずれ EX-IC カード使って、券売機で
領収書相当のものだけ発行できるというような話もなかったっけ？
他に EX-IC 関連だと、iPhone 用の公式アプリ提供されると嬉しい。
Rapidly とか、EX予約(いずれも iPhone アプリ)は、ただ単にパソコン用サイトの
ドロップダウンリストとか、数値入力を、iPhone 用に変換してるだけなので、いまひとつ
使い勝手がよくない。
なるほど。理解。
そういえば、EX-IC サービス開始前に、いずれ EX-IC カード使って、券売機で
領収書相当のものだけ発行できるというような話もなかったっけ？
他に EX-IC 関連だと、iPhone 用の公式アプリ提供されると嬉しい。
Rapidly とか、EX予約(いずれも iPhone アプリ)は、ただ単にパソコン用サイトの
ドロップダウンリストとか、数値入力を、iPhone 用に変換してるだけなので、いまひとつ
使い勝手がよくない。
あれ、
ＷＥＢ上のエクスプレスカード登録時に、ソフトバンクの携帯メールアドレスが携帯メールアドレスとして認識されないんだがｗ
ＷＥＢ上のエクスプレスカード登録時に、ソフトバンクの携帯メールアドレスが携帯メールアドレスとして認識されないんだがｗ
541 ：名無しでGO!：2010/07/17(土) 21:16:30 ID:2B3SCpUF0
同じ列車で一部区間だけグリーン車利用っていう予約はできない？
>>541
できる
できる
543 ：名無しでGO!：2010/07/17(土) 21:30:21 ID:2B3SCpUF0
>>542
方法をおしえてください
方法をおしえてください
>>543
いや、できないかもしれん
いや、できないかもしれん
G連結である限りG選択したら全部Gになるんじゃないかな？
例外は山陽新幹線区間のG非連結列車。
普通車指定席があれば指定席、なければ自由席になると思う。
例外は山陽新幹線区間のG非連結列車。
普通車指定席があれば指定席、なければ自由席になると思う。
やってみた。
列車を指定して予約で、同じ列車を区間だけ分けて選んでみた。
たしかにトータルでグリーンか普通かの選択肢しかない。（同じグリーンで席の場所だけ変えるのは可）
乗り継ぎで席の種類を変えられるのは「こだま区間は自由席」チェックボックスだけみたい。
列車を指定して予約で、同じ列車を区間だけ分けて選んでみた。
たしかにトータルでグリーンか普通かの選択肢しかない。（同じグリーンで席の場所だけ変えるのは可）
乗り継ぎで席の種類を変えられるのは「こだま区間は自由席」チェックボックスだけみたい。
こんなメッセージが出たので駄目のようですね。
ご希望の行程は、お取扱できません。
【お取扱できない行程】
のぞみ（乗換）ひかり／こだま（乗換）のぞみ
グリーン（乗換）普通／自由（乗換）グリーン
ご希望の行程は、お取扱できません。
【お取扱できない行程】
のぞみ（乗換）ひかり／こだま（乗換）のぞみ
グリーン（乗換）普通／自由（乗換）グリーン
連投ですいません
東京から名古屋まで行くのですが、米原まで買うと+20円で40ポイント貯まるみたいなんですけど、
乗らない区間の指定を取ると怒られたりしますか？切符を貰いたいので。
東京から名古屋まで行くのですが、米原まで買うと+20円で40ポイント貯まるみたいなんですけど、
乗らない区間の指定を取ると怒られたりしますか？切符を貰いたいので。
けっこうFAQ
自分はせめてもの罪滅ぼしに、時間が開いてでも次のこだまを自由で取ってる。
この場合、特急券にどのこだまかの記載は出ない。
自分はせめてもの罪滅ぼしに、時間が開いてでも次のこだまを自由で取ってる。
この場合、特急券にどのこだまかの記載は出ない。
くそみたいな新人がエクスプレスカード使ってたら腹立つ
無職でサーセン
学生でさーせん
ごめんねごめんね～
556 ：名無しでGO!：2010/07/19(月) 02:51:16 ID:gIHkk5XO0
>>552
確かにな。エクスプレスカードやＪ－ＷＥＳＴカードはクレジットカードなのに。
審査が厳しいらしいってことをヤフー知恵袋でみたけど・・・・・・・・・・・・・・・
あと、老人は入会禁止すべきだと思う。老人は若者や現役正社員よりぼろ儲けしているのだから。
確かにな。エクスプレスカードやＪ－ＷＥＳＴカードはクレジットカードなのに。
審査が厳しいらしいってことをヤフー知恵袋でみたけど・・・・・・・・・・・・・・・
あと、老人は入会禁止すべきだと思う。老人は若者や現役正社員よりぼろ儲けしているのだから。
557 ：名無しでGO!：2010/07/19(月) 09:24:51 ID:opJuoBiB0
>>530
>前から気になってたけど、変更のときの列車選択画面って日付がひとまず今日になるよね、
>元予約の日付にかかわらず。
えぇ？自分の場合は
・明日の朝の帰りを今晩に変更したつもり
・なかなか「予約の時間が迫ってきました」メールがこない
もうすぐの便の予約だったからかな？
・改札で「ピッ」と当てたらエラーだった。
おかしいと思って確認したら明日の晩の便だった
→慌てて変更
というパターンに陥った。
とりあえずその日以降、変更の場合は日付をかならず入力する癖が付いた。
>前から気になってたけど、変更のときの列車選択画面って日付がひとまず今日になるよね、
>元予約の日付にかかわらず。
えぇ？自分の場合は
・明日の朝の帰りを今晩に変更したつもり
・なかなか「予約の時間が迫ってきました」メールがこない
もうすぐの便の予約だったからかな？
・改札で「ピッ」と当てたらエラーだった。
おかしいと思って確認したら明日の晩の便だった
→慌てて変更
というパターンに陥った。
とりあえずその日以降、変更の場合は日付をかならず入力する癖が付いた。
>>552
JR東海エリアではよくある話。回数券から法人カードやEX専用カードへの移行が進んでいる。
新人がJ-WESTエクスプレスを持ってたら、多少はおっ？と思うけど。
>>557
予約後にも日付の確認をすることが有効。
さて、これから確認するか。残り10件近くあったんだったなｗ
JR東海エリアではよくある話。回数券から法人カードやEX専用カードへの移行が進んでいる。
新人がJ-WESTエクスプレスを持ってたら、多少はおっ？と思うけど。
>>557
予約後にも日付の確認をすることが有効。
さて、これから確認するか。残り10件近くあったんだったなｗ
>>560
社会人になったらJ-WESTって広告も出してるしな
エクスプレス（個人用）→セディナ、J-WEST→JCB、三菱UFJニコスなんで
審査基準のハードルはゆるくはないがきつくもない、それなりな印象
社会人になったらJ-WESTって広告も出してるしな
エクスプレス（個人用）→セディナ、J-WEST→JCB、三菱UFJニコスなんで
審査基準のハードルはゆるくはないがきつくもない、それなりな印象
とりあえず日付と乗車列車（乗継含む）について問題なかったｗ
本州内あっちこっち飛ばされまくってる派遣だがＪ－ＷＥＳＴもってるよ。
565 ：名無しでGO!：2010/07/19(月) 18:13:35 ID:FedwFwI80
新人や年寄りが使ってたって、別にいいじゃん？
審査が心配なら、ビックカメラSuicaカードに入って後からモバイルSuicaでEX予約オプションつけたら？格段にハードル下がると思われ
>>566
ビックSuicaでも落ちたのは結構いるらしいｗ
ビックSuicaでも落ちたのは結構いるらしいｗ
そんな落ちるもんなのか？年収250万で通ったぞ
自分は4年ほど前に通ってる。最近審査が厳しくなってるのかな？
職場に先輩宛のクレジットの本人確認の電話がかかってきたことがある。
たまたま本人は出張で不在だったので、メンヘルでしばらく会社に来てないとか適当に話しておいたら、落ちたらしい。
たまたま本人は出張で不在だったので、メンヘルでしばらく会社に来てないとか適当に話しておいたら、落ちたらしい。
ひでぇ奴だｗ
最近は総量規制の関係で審査が厳しい
鉄道系・航空系は通りやすいと言われてたが、最近はバンバン落ちるとか
pitapaは三井住友が多いから落ちる落ちるw
鉄道系・航空系は通りやすいと言われてたが、最近はバンバン落ちるとか
pitapaは三井住友が多いから落ちる落ちるw
574 ：名無しでGO!：2010/07/20(火) 21:57:22 ID:rdUmDrIP0
東京→岡山に遊びに行くので、エクスプレスカードを作ろうかと思ってます。
エクスプレス予約でのｅ特急券というのは、会員以外でもＯＫなんですよね？
実は友達３人と行くのですが、
乗車券：東京⇔岡山・・・往復割引として券売機で購入
特急券：東京→岡山（２人）、東京→名古屋＆名古屋→岡山、岡山→東京（３人） ｅ特急券
と買う予定なのです。同一行程の友達はともかく、名古屋で途中下車する友達も
大丈夫なのか心配になりまして・・・。
ちなみにエクスプレス会員は現在は誰もいません。これから自分が入会するのですが
これはエクスプレスカードを申し込めば、他は必要ないということでよろしいのでしょうか？
自分は、モバイルスイカ（クレカ登録なし）しか持ってないのです。
もう一つなんですが、ｅ特急券を発行できるのは、東京だと東京駅や品川駅だけ。
横浜以降はＪＲ東海＆山陽エリアなので、どこの駅でもＯＫという理解でよろしいのでしょうか？
新小岩から乗るので、新小岩から乗車券を購入、東京駅でｅ特急券を発券予定なのですが。
エクスプレス予約でのｅ特急券というのは、会員以外でもＯＫなんですよね？
実は友達３人と行くのですが、
乗車券：東京⇔岡山・・・往復割引として券売機で購入
特急券：東京→岡山（２人）、東京→名古屋＆名古屋→岡山、岡山→東京（３人） ｅ特急券
と買う予定なのです。同一行程の友達はともかく、名古屋で途中下車する友達も
大丈夫なのか心配になりまして・・・。
ちなみにエクスプレス会員は現在は誰もいません。これから自分が入会するのですが
これはエクスプレスカードを申し込めば、他は必要ないということでよろしいのでしょうか？
自分は、モバイルスイカ（クレカ登録なし）しか持ってないのです。
もう一つなんですが、ｅ特急券を発行できるのは、東京だと東京駅や品川駅だけ。
横浜以降はＪＲ東海＆山陽エリアなので、どこの駅でもＯＫという理解でよろしいのでしょうか？
新小岩から乗るので、新小岩から乗車券を購入、東京駅でｅ特急券を発券予定なのですが。
>>574
心配しなくてもそのようなケースであれば問題なし。
今すぐ入会すべし。
e特急券の発行は、東海・西日本の駅のＭＶ（エクスプレスorみどりの券売機）とみどりの窓口で
受け取りができるから、新小岩で乗車券だけ購入して東京駅でe特急券受け取りでＯＫです。
あと、東日本と重複する東京・品川・新横浜・小田原・熱海では東海の窓口のみの取り扱いなので要注意。
それと、名古屋で途中下車する人のe特急券は、カード会員本人が予め東京から岡山までの全行程に必要な
特急券を予め発券しておかなければならないのでその点もお忘れなきよう。
心配しなくてもそのようなケースであれば問題なし。
今すぐ入会すべし。
e特急券の発行は、東海・西日本の駅のＭＶ（エクスプレスorみどりの券売機）とみどりの窓口で
受け取りができるから、新小岩で乗車券だけ購入して東京駅でe特急券受け取りでＯＫです。
あと、東日本と重複する東京・品川・新横浜・小田原・熱海では東海の窓口のみの取り扱いなので要注意。
それと、名古屋で途中下車する人のe特急券は、カード会員本人が予め東京から岡山までの全行程に必要な
特急券を予め発券しておかなければならないのでその点もお忘れなきよう。
576 ：名無しでGO!：2010/07/20(火) 23:17:34 ID:yG51jeve0
>>575
回答ありがとうございます。
あの、新幹線の改札口を通る前までに、会員である自分が特急券を発券して
同行者に手渡しておくべきということなんですよね？
（名古屋で途中下車する友人には、事前に東京→名古屋、名古屋→岡山の
特急券を手渡しておくということで）
実際に乗車する人は、会員以外でも、会員が同行しなくてもＯＫという
理解で大丈夫でしょうか？
回答ありがとうございます。
あの、新幹線の改札口を通る前までに、会員である自分が特急券を発券して
同行者に手渡しておくべきということなんですよね？
（名古屋で途中下車する友人には、事前に東京→名古屋、名古屋→岡山の
特急券を手渡しておくということで）
実際に乗車する人は、会員以外でも、会員が同行しなくてもＯＫという
理解で大丈夫でしょうか？
>>576
そのとおり。
そのとおり。
>>576
質問の件に関してはそのとおり。
ただし、発券後の列車の変更は制限が大きいから、
行程が変わらないと確信が持てた時点で発券して渡すこと
変更の可能性が高ければ、e特急券は避けるべし
（人に渡す場合の話ですよ）
質問の件に関してはそのとおり。
ただし、発券後の列車の変更は制限が大きいから、
行程が変わらないと確信が持てた時点で発券して渡すこと
変更の可能性が高ければ、e特急券は避けるべし
（人に渡す場合の話ですよ）
580 ：名無しでGO!：2010/07/21(水) 23:00:39 ID:IzMGPT6K0
581 ：名無しでGO!：2010/07/24(土) 21:05:25 ID:qVMHk8Vf0
在来線がかなり遅れて予約しているＥＸ予約の新幹線に間に合わない場合は
自分で変更するしかない？
その時、パソコンでしか予約しない人はアウト？（もしくは携帯電池切れか圏外の場合は？）
自分で変更するしかない？
その時、パソコンでしか予約しない人はアウト？（もしくは携帯電池切れか圏外の場合は？）
582 ：名無しでGO!：2010/07/25(日) 23:06:10 ID:A6YLxoGK0
J=WESTの場合は電話でも変更できる。エクスプレスカードは知らん。
・・・が、電話できるということは携帯がほぼあるというこだしなあ。
まあ普通は車掌に遅延証明もらって駅へGO。
列車が出発しても発券自体はできるので、発券後無手数料で変更してもらう。
・・・が、電話できるということは携帯がほぼあるというこだしなあ。
まあ普通は車掌に遅延証明もらって駅へGO。
列車が出発しても発券自体はできるので、発券後無手数料で変更してもらう。
GWの時にみどりに乗ってたら遅延のせいで博多で接続予定だったのぞみの接続をあきらめてた
九州の特急はしょっちゅう遅れまくってるから新幹線の接続には
1時間はおおげさだろうけどそれぐらい余裕持ってた方がよさそうだね
九州の特急はしょっちゅう遅れまくってるから新幹線の接続には
1時間はおおげさだろうけどそれぐらい余裕持ってた方がよさそうだね
584 ：名無しでGO!：2010/07/28(水) 22:25:29 ID:UNFDRdD60
ＩＣ乗車票を発券した後でEX-ICで入場するのは可能ですか？
585 ：名無しでGO!：2010/07/28(水) 23:23:35 ID:3ePiy5WT0
年間１０回以上新幹線を利用するなら、エクスプレス会員になったほうがいいね
普通の人なら、まず審査に落ちることはないと思う
あとＪ－ＷＥＳＴ会員だと、西日本の在来線の特急も予約できるし変更可能
サンダーバードもお得に乗れるので、北陸方面へよく行かれる方は申し込むべき
みどりの窓口に行かずに、予約した列車の切符も券売機で発券できる
サンダーバードでもシートマップで自由に選べれば、もっと便利なのに
普通の人なら、まず審査に落ちることはないと思う
あとＪ－ＷＥＳＴ会員だと、西日本の在来線の特急も予約できるし変更可能
サンダーバードもお得に乗れるので、北陸方面へよく行かれる方は申し込むべき
みどりの窓口に行かずに、予約した列車の切符も券売機で発券できる
サンダーバードでもシートマップで自由に選べれば、もっと便利なのに
587 ：名無しでGO!：2010/07/29(木) 09:07:01 ID:hNd5uY2j0
在来線の特急は大して割引もないし、あまり使えないだろう。
乗り継ぎをする場合、乗車券の区間によっては、
打ち切って別途になるから、逆に損をする場合も出てくるし。
新幹線のe特急券も、在来線特急に乗り継ぐ場合、
乗継割引が効かないから、慎重に値段を調べる必要があるな。
乗り継ぎをする場合、乗車券の区間によっては、
打ち切って別途になるから、逆に損をする場合も出てくるし。
新幹線のe特急券も、在来線特急に乗り継ぐ場合、
乗継割引が効かないから、慎重に値段を調べる必要があるな。
J-WESTなら一部路線で「チケットレス特急券」があるので、これを使えば乗継割引より安くなる区間もある。
新幹線のe特急券と組み合わせれば最強。
ちなみに、新大阪～関空なら通常期の指定席特急料金1660円がなんと700円に!
新幹線のe特急券と組み合わせれば最強。
ちなみに、新大阪～関空なら通常期の指定席特急料金1660円がなんと700円に!
589 ：名無しでGO!：2010/07/29(木) 21:55:34 ID:74eKPMF90
はるかはとにかく人気ないから
大安売りしてるなｗ
サンダバの強気商売とは大違い
大安売りしてるなｗ
サンダバの強気商売とは大違い
くろしお系統も見落とされやすいけど実は2割引以上の高割引。
グリーン車利用券との併用でｳﾏｰでした。
グリーン車利用券との併用でｳﾏｰでした。
593 ：名無しでGO!：2010/07/31(土) 22:10:49 ID:X7doGROE0
>593
今日、嫁さんに使わせるよ。
名古屋駅まで在来線で結構距離がある所に在住なので、「紙のきっぷ」「乗車券の区間変更可能」はありがたい。
「お出かけ早特+乗車券区間変更」＜「e特急券+乗車券」＜「IC早特+乗車券」（＜「IC+乗車券」） なもんでね。
…俺、留守番orz。
今日、嫁さんに使わせるよ。
名古屋駅まで在来線で結構距離がある所に在住なので、「紙のきっぷ」「乗車券の区間変更可能」はありがたい。
「お出かけ早特+乗車券区間変更」＜「e特急券+乗車券」＜「IC早特+乗車券」（＜「IC+乗車券」） なもんでね。
…俺、留守番orz。
>595
確かにそうなんだけどね…。
ひかり早特レベルまで下げてくれるとありがたいが、即減収間違いなしだからねぇ。
無いよりマシだと思って（諦めて）いるよ。
確かにそうなんだけどね…。
ひかり早特レベルまで下げてくれるとありがたいが、即減収間違いなしだからねぇ。
無いよりマシだと思って（諦めて）いるよ。
>>597
というよりは休日でのぞみGを使う層がいなくなるから、その分EX会員を
誘導させてるって感じだな＞おでかけ早特
俺も今度の休日のぞみGで東京～大阪を移動するよ。
8/15も使えるのが嬉しい。
というよりは休日でのぞみGを使う層がいなくなるから、その分EX会員を
誘導させてるって感じだな＞おでかけ早特
俺も今度の休日のぞみGで東京～大阪を移動するよ。
8/15も使えるのが嬉しい。
エクスプレスカードに入って新幹線の予約をするとJR東海に利益が
J-Westカード（？）に入って新幹線の予約をするとJR西日本に利益が入る仕組み？
J-Westカード（？）に入って新幹線の予約をするとJR西日本に利益が入る仕組み？
EX-ICの「自由席」だったら、購入時に検索した列車の発車時刻を過ぎても変更おｋなんだな
予定が変わったのに携帯もパソコンも手元に無くて焦ったんだけど、
この時間でも余裕で変更できた
予定が変わったのに携帯もパソコンも手元に無くて焦ったんだけど、
この時間でも余裕で変更できた
601 ：名無しでGO!：2010/08/05(木) 08:35:23 ID:kmd8GBfR0
指ノミは自改に入れる必要ありますか？
602 ：名無しでGO!：2010/08/05(木) 10:43:10 ID:UHiQ9lr30
>>601
なし
なし
頼むから、予約間違えたのに駅係員にシステムがどうだの当たらないで下さいよ
ここに来るような奴にはその対象はほぼいないだろ
誰にでも予約間違いはある
予約終了後に念のため確認しないのが悪いｗ
予約終了後に念のため確認しないのが悪いｗ
>>606
あと乗車前に「間もなく発車する便の予約を戴いています」とかいう
確認メールもケータイにくるしね。
たいてい予約を間違っても「あれ？いつものメールがこない？」と
確認して間違いに気がつく。
（よく翌朝帰還→当日夜帰還に変える時に、当日夜に変えたはずが
翌日夜にしてしまった経験あり）
何度かそういう失敗未遂ｗをしてるんで、ケータイへの予約確認
メール設定ははずせない。
あと乗車前に「間もなく発車する便の予約を戴いています」とかいう
確認メールもケータイにくるしね。
たいてい予約を間違っても「あれ？いつものメールがこない？」と
確認して間違いに気がつく。
（よく翌朝帰還→当日夜帰還に変える時に、当日夜に変えたはずが
翌日夜にしてしまった経験あり）
何度かそういう失敗未遂ｗをしてるんで、ケータイへの予約確認
メール設定ははずせない。
>>607
メールの確認だけでなく予約履歴の確認も忘れないように。
予約直後にやると間違いが少ない。
それと、ケータイへの予約確認メールは、発車直前の列車を予約すると
届かないこともあるから、過信するのは禁物。
予約確認メールの発信が20分ごとになっていることにも注意。
メールの確認だけでなく予約履歴の確認も忘れないように。
予約直後にやると間違いが少ない。
それと、ケータイへの予約確認メールは、発車直前の列車を予約すると
届かないこともあるから、過信するのは禁物。
予約確認メールの発信が20分ごとになっていることにも注意。
上司と出張、訪問先で打ち合わせしていて２人ほぼ同時に携帯のメール着信音が鳴ると、
「あ、もうそろそろまとめましょうか」と先方さんが切り出してくれるので嬉しい。
「あ、もうそろそろまとめましょうか」と先方さんが切り出してくれるので嬉しい。
>>609
着信音を新幹線の車内チャイムとかにでもしてるのか？二人ともｗ
着信音を新幹線の車内チャイムとかにでもしてるのか？二人ともｗ
打ち合わせ中に着信音って…
意外とビジネスの現場ほど音鳴らすんだよな
客先にもよるけど、鳴らすよな。
614 ：名無しでGO!：2010/08/15(日) 01:50:29 ID:PjCkVevW0
いつまで山口百恵なんだよ
さくらﾀﾝでは変わるかもよ
山口百恵じゃないはずだけどな
いい日旅立ち・西へ
鬼束ちひろ
鬼束ちひろ
そうだよな。オリジナルは西じゃなくて北だよなｗ
さて、Uターンラッシュは明日も山陽のほうが激しいようだ。
まだ運転本数が足りないか。
さて、Uターンラッシュは明日も山陽のほうが激しいようだ。
まだ運転本数が足りないか。
>>616
たぶん山口百恵のオリジナル知らずに知ったかしてるんだよ。
たぶん山口百恵のオリジナル知らずに知ったかしてるんだよ。
そりゃ知ってるやつは40以上だろうしな
百恵なんざ記憶の片隅にもないしどうでもいいわな
百恵なんざ記憶の片隅にもないしどうでもいいわな
引退の騒動からしか記憶にないおいらは３９
デビューから知ってる俺46
飛行機でトランクの中身をぶちまけて荷物を一つ回収し忘れたのは赤い疑惑だろうか？
とずっと気になってる俺は39
とずっと気になってる俺は39
百恵関連で
青い果実 ひと夏の経験
歌詞の意味わからずに口ずさんでた俺45
青い果実 ひと夏の経験
歌詞の意味わからずに口ずさんでた俺45
↑当時は歌詞の意味がわからずに・・・俺 今は45
百恵のいい日旅立ちはなんとなく覚えている俺、38。
どちらかというといい日旅立ちより、AMBITIOUS JAPAN!の方が好きで、
長いバージョンが聞きたいがために、最寄駅の新横浜を使わず始発の
東京から新幹線に乗っている。
どちらかというといい日旅立ちより、AMBITIOUS JAPAN!の方が好きで、
長いバージョンが聞きたいがために、最寄駅の新横浜を使わず始発の
東京から新幹線に乗っている。
AMBITIOUS JAPAN! がテレビで流れ出したころ、鉄ヲタ全員には
♪ビ～ アンビシャ～ス 我が友よ～ 冒険者よ
の冒険者の部分が、「この電車よ」に聞こえていたらしい。
♪ビ～ アンビシャ～ス 我が友よ～ 冒険者よ
の冒険者の部分が、「この電車よ」に聞こえていたらしい。
>>627
西のいい日旅立ち途中バージョンが「あーぁ川の流れのよぉーに」って聞こえるんだが
西のいい日旅立ち途中バージョンが「あーぁ川の流れのよぉーに」って聞こえるんだが
「メールは送信されません」は分かったけど、「予約内容をメールで送信」というボタンも用意してくれないかな。
630 ：名無しでGO!：2010/08/24(火) 12:55:41 ID:1yaAfkw00
酉区間だけの列車に倒壊車が使われると
♪突き進めばのぞみは（ry 今日も、「JR西日本」をご利用下さいまして…
♪突き進めばのぞみは（ry 今日も、「JR西日本」をご利用下さいまして…
>>630
逆も結構あるぞｗ
逆も結構あるぞｗ
さて、山陽～九州の最速達便「みずほ」にも、ＥＸ予約が適用されるのはいつになるか・・・。
海C、西Cに続き九Cとか出そうな気がする
倒壊のシステムに相乗りすれば済む九州新幹線はなんとでもなるが、北陸新幹線はどうするんだろ。
635 ：名無しでGO!：2010/08/25(水) 11:05:06 ID:hqlGEkck0
>>404
むちゃくちゃ遅レスで申し訳ないが、逆なら自動改札も通る。
ところでちょうど今米原技使って名古屋まで乗ってるんだが、
チェックが厳しくなった。
「本当は乗車券の区間が短いとe特急券は使えないんですよー」って
車内精算してくれませんか? 米原で精算するご事情は? と聞かれた。
これからは外方100km以上余裕持たせて中途払戻にするかな…。
むちゃくちゃ遅レスで申し訳ないが、逆なら自動改札も通る。
ところでちょうど今米原技使って名古屋まで乗ってるんだが、
チェックが厳しくなった。
「本当は乗車券の区間が短いとe特急券は使えないんですよー」って
車内精算してくれませんか? 米原で精算するご事情は? と聞かれた。
これからは外方100km以上余裕持たせて中途払戻にするかな…。
でも開業から３年後くらいだろ？ ＥＸに対応するのは。
>>638
それをやったら倒壊の客が怒り出すよw
それをやったら倒壊の客が怒り出すよw
みずほもさくらも東海関係ないよ
倒壊の客＝倒壊を利用区間に含む客、としよう。
乗換予定があれば関係する。
「なんでみずほに乗り換えられないんだ」ってｗ
誰もが目的地まで列車一本で行くとは限らん。
乗換予定があれば関係する。
「なんでみずほに乗り換えられないんだ」ってｗ
誰もが目的地まで列車一本で行くとは限らん。
まぁ日に数本だからなぁ
…でも早速、「新鳥栖にもみずほ停めてくれ」って要望を
佐賀県知事が出してるらしいｯｽよ
泥沼かｗ
…でも早速、「新鳥栖にもみずほ停めてくれ」って要望を
佐賀県知事が出してるらしいｯｽよ
泥沼かｗ
鳥栖市長は致し方ないっていってるのに・・佐賀県知事は糞
伊丹佐賀の航空便もあぼーんされるし、譲れないところじゃねーの＞佐賀県知事
関西から鉄道で長崎方面に行くとなれば、新鳥栖乗換えが最善になるんか？
質問です。
どう考えても空席の筈なのに、ＤＥ席がほぼ全滅しているケースの理由を教えていただけますか？
ちなみに来週土曜ののぞみ２０６号です。
列車をずらして予約すれば済む話ですが…
どう考えても空席の筈なのに、ＤＥ席がほぼ全滅しているケースの理由を教えていただけますか？
ちなみに来週土曜ののぞみ２０６号です。
列車をずらして予約すれば済む話ですが…
>>646
今見てみたが、DE席がほぼ満席だけど、ABCが見事にガラガラだなｗ
・IC早特適用便（のぞみなのに安い）ので、事前予約の割合は高い。
・朝日がまぶしく、A席が嫌われる時間帯
・おまけにE席からガンダムが見える
…こんな所だな。
今見てみたが、DE席がほぼ満席だけど、ABCが見事にガラガラだなｗ
・IC早特適用便（のぞみなのに安い）ので、事前予約の割合は高い。
・朝日がまぶしく、A席が嫌われる時間帯
・おまけにE席からガンダムが見える
…こんな所だな。
最後は絶対に違うと思う。。。
EX予約導入以降、E席だけズラーッといっぱいになってる
列車が多い気がする
座席指定が任意に出来るメリットであり弊害だな
列車が多い気がする
座席指定が任意に出来るメリットであり弊害だな
あぁそうか、その前はシートマップ簡単に見れなかったんだな…
以前から同様の傾向だったんだろうか？
以前から同様の傾向だったんだろうか？
E席から埋まるのは昔から同じ。
EX予約で好きな場所が取りやすくなった違いはあると思う。
>>650
普通車利用時はA席を取ることが多かったが、C席に人が来ると出入りに困るので、
最近はほとんどグリーンにしてるｗ
EX予約で好きな場所が取りやすくなった違いはあると思う。
>>650
普通車利用時はA席を取ることが多かったが、C席に人が来ると出入りに困るので、
最近はほとんどグリーンにしてるｗ
システム上、指定なしだと
１人要求時は、Ａ→Ｅ→Ｃ→Ｄ→Ｂ
２人要求時は、ＡＢ→ＤＥ→ＢＣ
の割り振り順序になる。
ただし、空席状況と禁煙・喫煙の違いによっては若干変化するが。
たとえば、直前予約で喫煙で空席多数あると、Ｅが優先的に出てきたりする。
残席数が少ないときでＡＢＣ３列空いてても、２人要求だとＢＣで出たりする。
１人要求時は、Ａ→Ｅ→Ｃ→Ｄ→Ｂ
２人要求時は、ＡＢ→ＤＥ→ＢＣ
の割り振り順序になる。
ただし、空席状況と禁煙・喫煙の違いによっては若干変化するが。
たとえば、直前予約で喫煙で空席多数あると、Ｅが優先的に出てきたりする。
残席数が少ないときでＡＢＣ３列空いてても、２人要求だとＢＣで出たりする。
自分はＤ→Ａ→他の列車だな（Ｇ）
仕事とかで普通車に乗らざるを得ない場合…
Ａ→Ｅ→他かも。
Ｅは隣に人が来るんで、あまり好きじゃない。
あと仕事の場合、結構時間が読めないんで、直前に予約するって事も
原因の１つなんだけどね。
仕事とかで普通車に乗らざるを得ない場合…
Ａ→Ｅ→他かも。
Ｅは隣に人が来るんで、あまり好きじゃない。
あと仕事の場合、結構時間が読めないんで、直前に予約するって事も
原因の１つなんだけどね。
B席以外で予約出来る機能作ってくれないなあ。
俺は緑車で通路側ねらい。トイレが近いから。
好きな場所があって、300系とN700系の9号車15B席。
以前は500系の9号車15B席もよく使った。
好きな場所があって、300系とN700系の9号車15B席。
以前は500系の9号車15B席もよく使った。
「コンセントのある席」という指定希望。
まぁ、無理だろうけど。
まぁ、無理だろうけど。
一番前のデカイテーブルがある席も一発で買えると便利だな
楽器持ちで移動の多い自分は背後にスペースのある一番後ろの席がいい。
664 ：名無しでGO!：2010/08/31(火) 23:40:41 ID:/yKA6AtH0
MV１０って絶滅ですか？
「あ、これ乗車券要らないんだった」って変更したら、手数料210円取られた。ｸﾞﾊｯ
期限前、発券前は許してくれ。乗車券なんだから。
期限前、発券前は許してくれ。乗車券なんだから。
それ、むしろ発券しちゃって
窓口ですみませんと申し出れば無手数料で払い戻しできるんじゃないか？
窓口ですみませんと申し出れば無手数料で払い戻しできるんじゃないか？
667 ：名無しでGO!：2010/09/04(土) 13:50:03 ID:O+Uyu+fPP
それでいけるよねぇ…
変更の時に、「特急券同時購入」のチェックボックス外したら210円の取り消し手数料発生してたというオチ。
そうか、EX-ICに変更してから、再度e特急券にすれば良かったか。
そうか、EX-ICに変更してから、再度e特急券にすれば良かったか。
ちなみに、どうしても払い戻したいときには、
e特急券+乗車券 → EX-IC → e特急券自由席
これで手数料が210円になる。
e特急券+乗車券 → EX-IC → e特急券自由席
これで手数料が210円になる。
今はPCから簡単に手数料が節約出来るからいいね
昔は携帯からしか自由席に変更できなかったし、パケット通信料も気にするような時代だったから大人しく320円払ってたけど
昔は携帯からしか自由席に変更できなかったし、パケット通信料も気にするような時代だったから大人しく320円払ってたけど
予約の変更を促して新規で予約しちゃうようなバカはEX予約を使うな
九州新幹線の運賃予想が新聞に出たね。
九州区間にまでＥＸが波及するのは開業２年後くらい後だろうけど、
新大阪～博多だけを「さくら」「みずほ」に乗る場合は、開業時から
ＯＫになるんかな？
因みに「みずほ」には大方の予想通り、「のぞみ」料金と同額の
追加料金が科されるようだ。
新聞によれば新大阪～鹿児島中央で５００円らしいから、山陽のみ
なら３００円ってことだろう。
九州区間にまでＥＸが波及するのは開業２年後くらい後だろうけど、
新大阪～博多だけを「さくら」「みずほ」に乗る場合は、開業時から
ＯＫになるんかな？
因みに「みずほ」には大方の予想通り、「のぞみ」料金と同額の
追加料金が科されるようだ。
新聞によれば新大阪～鹿児島中央で５００円らしいから、山陽のみ
なら３００円ってことだろう。
カードがすごいのか改札機がすごいのかはよくわからんが、EX-ICを利用して驚いたこと。
定期入れにEX-ICとPiTaPaを背中合わせに入れて、間に磁気カードを入れてるんだけど、今日間違えてPiTaPaの面をカードリーダーにかざしてしまった。
そしたら、ちゃんと裏側にあるEX-ICを読み取ってくれたよ。
定期入れにEX-ICとPiTaPaを背中合わせに入れて、間に磁気カードを入れてるんだけど、今日間違えてPiTaPaの面をカードリーダーにかざしてしまった。
そしたら、ちゃんと裏側にあるEX-ICを読み取ってくれたよ。
それぐらい余裕だｒ
EXICは2枚重ねで使うこと前提だから、多少電波が強く設定してあるかもしれない。
Suica（Bic）, EX-IC, Edy(ANAカード）がいつも財布に入っていて、
さらに他のクレカ＋キャッシュカード計３枚と、小銭が入っている。
改札でも各種レジでも財布ごとあてて問題なく処理されるから、
EX-ICが特別な感じはしないなぁ…
２枚処理が前提という改札の仕組みは
他より大変だろうなと思うけど
さらに他のクレカ＋キャッシュカード計３枚と、小銭が入っている。
改札でも各種レジでも財布ごとあてて問題なく処理されるから、
EX-ICが特別な感じはしないなぁ…
２枚処理が前提という改札の仕組みは
他より大変だろうなと思うけど
この前オバちゃんがいろいろ入ってそうなパンパンに膨らんだ長財布を
バン！と押し当てて普通に改札通過してた。
バン！と押し当てて普通に改札通過してた。
このスレ初めてきた一般人です。長年東海道新幹線利用してます。
学生時代にCやBの居心地の悪さに懲りて以来EまたはD（それでもない時はG車
のD）にしか座ったことないです。
ですから東海道新幹線では海側の風景が50近くなっても全然わからない。
ようつべ見ても海側だと景色が全然わからない。
これってある意味不幸かもしれないがどう思います？
学生時代にCやBの居心地の悪さに懲りて以来EまたはD（それでもない時はG車
のD）にしか座ったことないです。
ですから東海道新幹線では海側の風景が50近くなっても全然わからない。
ようつべ見ても海側だと景色が全然わからない。
これってある意味不幸かもしれないがどう思います？
意味が分からない
まずもって、偏り無く景色が見たいのならそれこそGでも普通でもAで取れば済む話。
不幸だと思うかは自分次第、思うのなら前述通りの簡単なことをなぜしない。
不幸だと思うかは自分次第、思うのなら前述通りの簡単なことをなぜしない。
寝るか本読むための場所なので景色なんかで
不幸になったりしないね
聞かれたから答えてみた
不幸になったりしないね
聞かれたから答えてみた
でも、時々考えるよね。世界には、それこそすごい風景が数え切れないくらいあるのに、それを見ないまま死んでいくんだなーって・・・
>>682->>686
うーん、理由としては東京新横浜区間の景色ですね。
AだとG車でも今どこ走ってるか感覚的にわからないことがあって必然的に山側の
席になってしまいます。それで海側はどうしても予約時に外してしまいます。
夜でも落ち着かないですね。スレ違い申し訳ないです。
うーん、理由としては東京新横浜区間の景色ですね。
AだとG車でも今どこ走ってるか感覚的にわからないことがあって必然的に山側の
席になってしまいます。それで海側はどうしても予約時に外してしまいます。
夜でも落ち着かないですね。スレ違い申し訳ないです。
>>687
A席でもどこ走ってるか分かるようになるまで
トレーニングを積もうとか思わないのかｗ
まぁ好みは人それぞれ。
俺も２列が好きなのでまずはEから探すけど、
G車とかRSとかだとAにするようにしてバランスをとってる
A席でもどこ走ってるか分かるようになるまで
トレーニングを積もうとか思わないのかｗ
まぁ好みは人それぞれ。
俺も２列が好きなのでまずはEから探すけど、
G車とかRSとかだとAにするようにしてバランスをとってる
閑散時はBが空席になる確率が高いのでA席、混んでる時はE席だな。
んでAを取るとそんな日に限って酒いっぱい持ったリーマン連れがBCに来る。
691 ：名無しでGO!：2010/09/14(火) 21:44:06 ID:m3F6B8Iu0
ガンダム目当てでE
新幹線内は禁酒にして欲しい
行きはA 帰りはC
名古屋で降りるけどいつも窓側ですみません。
あらかじめ予定が決まっていると、EX早割設定がある 新大阪・新神戸～博多 の方が、早割設定がない 姫路～博多 より安いんだよね＾＾；；；
のぞみ早特往復きっぷと言い、山陽地方で唯一空港の無い播州は新幹線の定価ﾎﾞｯﾀｸﾘでうんざりだ＾＾；；；
のぞみ早特往復きっぷと言い、山陽地方で唯一空港の無い播州は新幹線の定価ﾎﾞｯﾀｸﾘでうんざりだ＾＾；；；
698 ：名無しでGO!：2010/09/16(木) 08:26:03 ID:5e7DQe9h0
お出かけ早特継続age
混む列車でなければ、Ｃ列を取ると楽々。
まずＢには来ない。出入りも楽だし、車販からも買いやすい。
まずＢには来ない。出入りも楽だし、車販からも買いやすい。
DEを取れなかったバカップルがABに…
>>７００
ＣＣやＤＤでとらないだけましじゃね？
この前そんな感じでひっくり返ったＥ席だったんで車掌に相談したら席替えてくれた。
ＣＣやＤＤでとらないだけましじゃね？
この前そんな感じでひっくり返ったＥ席だったんで車掌に相談したら席替えてくれた。
そりゃ酷いなｗ 方向変えるなら、全部買えよ
並びでとれない＝いずれ隣に他人が来る
ということも分からないんだぜ
配慮を求めるなど無理ｗ
ということも分からないんだぜ
配慮を求めるなど無理ｗ
704 ：名無しでGO!：2010/09/30(木) 12:35:11 ID:iiX7a/BIO
このカードで座席指定して赤い風船のツアーとか取れますかね？
その発想はなかったな
ANAカード向けのツアーとかと勘違いしてるな
ANAカード向けのツアーとかと勘違いしてるな
やっぱツアーはツアーであくまでエクスプレスは新幹線だけですかね
昨日公式見てて、ツアー（京都とか）がリンクされてたからどうかなと思いまして。
昨日公式見てて、ツアー（京都とか）がリンクされてたからどうかなと思いまして。
EX予約は東海道山陽新幹線「だけ」を予約するもんだ
JRのサイトにツアーのリンクがあるからいって、
EX予約のサイトから直接ホテルなどが予約出来るわけではない
そのへんは自社サイトからホテル予約も出来る
航空会社と違うところ
JRのサイトにツアーのリンクがあるからいって、
EX予約のサイトから直接ホテルなどが予約出来るわけではない
そのへんは自社サイトからホテル予約も出来る
航空会社と違うところ
>>707
了解です。ありがとうございました。
了解です。ありがとうございました。
●これより先は、JR東海ツアーズのお申し込みフォームにてご入力いただきます。
●ご紹介している商品は、旅行商品用の往復のきっぷがセットになっています。
エクスプレス予約でご購入いただいたEX-ICサービスや
e特急券等のきっぷとの併用はできません。
また、グリーンプログラムのポイントも加算されません。
●お申し込みへのご回答は、JR東海ツアーズよりご連絡いたします。
エクスプレス予約からのメールまたは画面によるご回答は行いません。
●お申し込みいただいた旅行商品のきっぷは、JR東海ツアーズよりお送りいたします。
駅窓口や券売機等でのお受取はできません。
●その他、エクスプレス予約でご購入いただいたe特急券等とは、
変更可否を含むご利用条件等が異なる点があります。
各商品のご案内を十分にご確認のうえ、お申し込みください。
会員限定ツアープランの申し込みを進めてみたら
こんな注意が出た。
ツアーの中にEX予約が組み込まれていて、例えばEX-ICで出発できるとか
そういうものではないらしい
●ご紹介している商品は、旅行商品用の往復のきっぷがセットになっています。
エクスプレス予約でご購入いただいたEX-ICサービスや
e特急券等のきっぷとの併用はできません。
また、グリーンプログラムのポイントも加算されません。
●お申し込みへのご回答は、JR東海ツアーズよりご連絡いたします。
エクスプレス予約からのメールまたは画面によるご回答は行いません。
●お申し込みいただいた旅行商品のきっぷは、JR東海ツアーズよりお送りいたします。
駅窓口や券売機等でのお受取はできません。
●その他、エクスプレス予約でご購入いただいたe特急券等とは、
変更可否を含むご利用条件等が異なる点があります。
各商品のご案内を十分にご確認のうえ、お申し込みください。
会員限定ツアープランの申し込みを進めてみたら
こんな注意が出た。
ツアーの中にEX予約が組み込まれていて、例えばEX-ICで出発できるとか
そういうものではないらしい
710 ：名無しでGO!：2010/10/03(日) 00:14:27 ID:rPB8AKuc0
今度のお出かけ早特、前回より高くなったようだ。
711 ：名無しでGO!：2010/10/07(木) 09:20:57 ID:bDH7z5J7P
ケチ！！！！
712 ：名無しでGO!：2010/10/09(土) 22:40:37 ID:EWZuctSw0
新幹線には東京～新大阪には６枚つづりの回数券があるみたいなんですが、
これは往復にも使えるんでしょうか？
時間や座席指定はどうなるんですかね？？
これは往復にも使えるんでしょうか？
時間や座席指定はどうなるんですかね？？
エクスプレス予約以外のことは知らん
詳しくないけどそれって金券ショップで
バラで売ってる奴の元じゃないの？
だとしたら、3往復としても使えるし
座席指定は窓口で出せばできるけど
バラで売ってる奴の元じゃないの？
だとしたら、3往復としても使えるし
座席指定は窓口で出せばできるけど
東京新大阪の場合、下手に6枚綴を自力購入自力消費するより、金券屋で
20枚組のバラを必要数買う方が安上がりだったり
e特急券はこの20枚組の方の値段より少し安く設定されてる
20枚組のバラを必要数買う方が安上がりだったり
e特急券はこの20枚組の方の値段より少し安く設定されてる
回数券のばら売り（１枚あたりの単価）より安いってのがＥＸ予約の特徴だな。
おかげで、博多～新大阪・京都とe特急券が安くて助かる。
おかげで、博多～新大阪・京都とe特急券が安くて助かる。
そしてスレ違いではなくなったというオチだったのか。
先週新幹線に乗る日にエクスプレスカードもEX-ICカードも家に忘れてしまった。
急遽有楽町の金券ショップに飛び込んだら、東京～新大阪の回数券が12900円だった。
EX-ICで購入するより安くて驚いた。IC早特しか価格メリットないじゃん。
急遽有楽町の金券ショップに飛び込んだら、東京～新大阪の回数券が12900円だった。
EX-ICで購入するより安くて驚いた。IC早特しか価格メリットないじゃん。
720 ：名無しでGO!：2010/10/10(日) 18:40:58 ID:e51MbOBz0
↑有楽町の金券屋必死だなｗｗ
ぷっ
カード忘れるとかあり得んわ
携帯にモバスイアプリ入れて登録しとけばよい。
グリーンしか乗らんでわからん
同じくグリーンしか乗らないが、カードは持っていくようにしている。
モバスイ云々は特定の利用者のみに適用される話で、一般的な対策ではない。
モバスイ云々は特定の利用者のみに適用される話で、一般的な対策ではない。
同じく俺もEX予約に入ってから、ほとんどグリーンしか乗らなくなった。
使うのは東京-名古屋がほとんど。
エクスプレスカードとEX-ICは常に携帯していて、モバスイとVIEWカード
も常に携帯している。
エクスプレスカードのグリーンポイントが溜まったときは、自分が使わず
親が帰省の際に特典を利用してもらう(遠方だから)。
使うのは東京-名古屋がほとんど。
エクスプレスカードとEX-ICは常に携帯していて、モバスイとVIEWカード
も常に携帯している。
エクスプレスカードのグリーンポイントが溜まったときは、自分が使わず
親が帰省の際に特典を利用してもらう(遠方だから)。
グリーンしか乗らなくなった理由は？
無職ですが、エクスプレスカードもらえますか？
もう性器料金払いたくないよ。
もう性器料金払いたくないよ。
つ家族カード
>>728
金曜の夕方または土曜の午前中に首都圏から下り、
日曜または連休最終日の午後に首都圏に戻るから。
この状況では普通車指定席にいるとトイレにも行きにくい。
グリーン車なら、列車を選べばなんとかなる。
この理由でグリーンにしてる人って、結構多いと思うんだが。
ちなみに、現在のぞみのグリーンで東京方面に向かっているｗ
金曜の夕方または土曜の午前中に首都圏から下り、
日曜または連休最終日の午後に首都圏に戻るから。
この状況では普通車指定席にいるとトイレにも行きにくい。
グリーン車なら、列車を選べばなんとかなる。
この理由でグリーンにしてる人って、結構多いと思うんだが。
ちなみに、現在のぞみのグリーンで東京方面に向かっているｗ
満席で取れないのか普通車のあの状況が嫌でＧなのかどっちだろう
帰り（のぼり）ならあらかじめ予約できるだろうし
普通車でいいなら当日５：３０にがんばれば多分特定席確保できるけど
帰り（のぼり）ならあらかじめ予約できるだろうし
普通車でいいなら当日５：３０にがんばれば多分特定席確保できるけど
>731
レスサンクス。
自分は1年に２～３度（しかも超繁忙期）使うか使わないかというくらいなので、
自由席でギュウギュウなのが嫌だから使うようにしたのだけどね。
あとはシートマップから座席を選択するという、プチ駅員気分を味わいたかったw。
レスサンクス。
自分は1年に２～３度（しかも超繁忙期）使うか使わないかというくらいなので、
自由席でギュウギュウなのが嫌だから使うようにしたのだけどね。
あとはシートマップから座席を選択するという、プチ駅員気分を味わいたかったw。
>>726
別にクレカ登録しなくても、EX-ICカードと並行でもつかえるよん。
別にクレカ登録しなくても、EX-ICカードと並行でもつかえるよん。
そういや最近は全くJ-WEST持ち歩かなくなったなあ。
定期入れにVIEW定期と重ねて入れてる。
EX関連は持ち歩く必要全くないし、EX以外は他カード利用だから、
結局家に置きっぱなし。
定期入れにVIEW定期と重ねて入れてる。
EX関連は持ち歩く必要全くないし、EX以外は他カード利用だから、
結局家に置きっぱなし。
あ、VIEW定期とEX-ICカードを重ねて入れているという意味ね。
>>720
え？
ホッとして＆安くてウハウハ
→エクスプレス予約の次回出張への変更を忘れて請求が来て涙目ｗ
…ってオチなんじゃないの？
新幹線に乗る日にカードを２枚とも忘れるような奴だから、
絶対取消しなんてし忘れてると思う。
え？
ホッとして＆安くてウハウハ
→エクスプレス予約の次回出張への変更を忘れて請求が来て涙目ｗ
…ってオチなんじゃないの？
新幹線に乗る日にカードを２枚とも忘れるような奴だから、
絶対取消しなんてし忘れてると思う。
>>728
727とは別人で大阪在住だが、自分も東海道ではグリーンしか乗らない。
(山陽はA席なら滅多に隣に人は来ないんで、普通車でもOK)
理由は
・行きは大抵３日前までには乗る便(というか到着時刻)が決まってる
・帰りも接待とかがある訳ではないので時間はだいたい読める
たまに時間が変更になった時は普通車の通常料金で帰るつもりだが、
今まで一度もそんなケースはなかった。
名古屋～首都圏利用者の場合、ひかりのうち１本はのぞみと所要時間も
殆ど変わらないし、早特きっぷの名古屋G版がなかったから、IC早特の
恩恵は計り知れないと思う。
727とは別人で大阪在住だが、自分も東海道ではグリーンしか乗らない。
(山陽はA席なら滅多に隣に人は来ないんで、普通車でもOK)
理由は
・行きは大抵３日前までには乗る便(というか到着時刻)が決まってる
・帰りも接待とかがある訳ではないので時間はだいたい読める
たまに時間が変更になった時は普通車の通常料金で帰るつもりだが、
今まで一度もそんなケースはなかった。
名古屋～首都圏利用者の場合、ひかりのうち１本はのぞみと所要時間も
殆ど変わらないし、早特きっぷの名古屋G版がなかったから、IC早特の
恩恵は計り知れないと思う。
>>741
携帯の電池切れてもFeliCaは大抵使える。というかFeliCaが使えなくなるまで放電するほうが困難。
携帯の電池切れてもFeliCaは大抵使える。というかFeliCaが使えなくなるまで放電するほうが困難。
オサイフ携帯持ってない俺にはどのみち意味ないなあ。
最近は携帯持ってて当然みたいな風潮で肩身が狭い。
最近は携帯持ってて当然みたいな風潮で肩身が狭い。
新幹線しか乗ることないのでEX-ICカードしか持ってないんだけど
駅によっては駅員に言って切符もらわないと出入りできないのが不便だな
徳山駅とか
駅によっては駅員に言って切符もらわないと出入りできないのが不便だな
徳山駅とか
どこの住人か分からんけど、ICOCAとかSuicaを持っとけ
J-west持ってるならSMART ICOCAすぐに作れるだろ
http://www.jr-odekake.net/navi/shinkansen/reservation/ex-ic.html
http://www.jr-odekake.net/navi/shinkansen/reservation/ex-ic_station08.html
http://www.jr-odekake.net/guide/icoca/smarticoca.html
J-west持ってるならSMART ICOCAすぐに作れるだろ
http://www.jr-odekake.net/navi/shinkansen/reservation/ex-ic.html
http://www.jr-odekake.net/navi/shinkansen/reservation/ex-ic_station08.html
http://www.jr-odekake.net/guide/icoca/smarticoca.html
海ならTOICA一体型でおｋ
徳山で降りたとき新幹線の改札でEX-ICだけ触れても通れなくて後ろ渋滞してしまった。
駅員が来て切符くれて、それ通してからじゃないと開かない。その切符持って在来線の改札を出たよ。
入る時もEX-ICだけじゃだめで、やはり切符もらったよ。
駅員が来て切符くれて、それ通してからじゃないと開かない。その切符持って在来線の改札を出たよ。
入る時もEX-ICだけじゃだめで、やはり切符もらったよ。
SuicaとICOCAを両方持っていたら、新幹線とのアクセスが非常に便利。
JR以外で、少なくとも一方が対応していることが多い。
JR以外で、少なくとも一方が対応していることが多い。
関東と関西と両方行くことがあるのなら、
一方だけでは不便だわな
一方だけでは不便だわな
toicaはメリットなんもないなあ…定期だから仕方なく
元（前）関西人で、J-west持ちなので自然にスマイコ持ちになった
今は福岡にいるけど、地元での鉄道利用はそんなに多くないので、
ポイントは無視してSuicaにしてる。年に数回は東京に用があるし
ま、チャージがキャッシュレスで出来るのを選んできた結果でもある
今は福岡にいるけど、地元での鉄道利用はそんなに多くないので、
ポイントは無視してSuicaにしてる。年に数回は東京に用があるし
ま、チャージがキャッシュレスで出来るのを選んできた結果でもある
756 ：名無しでGO!：2010/10/20(水) 04:32:24 ID:h4qO7Ui20
ho
757 ：名無しでGO!：2010/10/20(水) 20:10:13 ID:vG9LVTlG0
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1175020_799.html
>なお、東海道・山陽新幹線の会員制ネット予約サービス「エクスプレス予約」では、
>山陽・九州新幹線の「みずほ」号、「さくら」号、「つばめ」号はお取り扱いできません。
・・・・。
割引と山陽区間内のみ利用の排除か。
ひかりRSが無くなるので却って不便になるな。
>なお、東海道・山陽新幹線の会員制ネット予約サービス「エクスプレス予約」では、
>山陽・九州新幹線の「みずほ」号、「さくら」号、「つばめ」号はお取り扱いできません。
・・・・。
割引と山陽区間内のみ利用の排除か。
ひかりRSが無くなるので却って不便になるな。
「ひかりRS」が基本「さくら」に移行するとして、
「さくら」にEX予約では乗れないとなると、
かなりのサービスダウンと感じるな
「さくら」にEX予約では乗れないとなると、
かなりのサービスダウンと感じるな
実際、首都圏在住の俺がレールスターを多用してるか？というと
記念乗車ぐらいしかしたことねぇ
首都圏から西へ行く時にレールスターに乗り換えると便利なダイヤには
なってないから当然と言えば当然だが、何かしらの理由であえて
エリア外のカードを選んじゃった人は大変だな
記念乗車ぐらいしかしたことねぇ
首都圏から西へ行く時にレールスターに乗り換えると便利なダイヤには
なってないから当然と言えば当然だが、何かしらの理由であえて
エリア外のカードを選んじゃった人は大変だな
J-WESTカード会員はリニューアル後のe5489で対応するみたいだから、
EX-ICが使えない以外の問題は無さそうだな。
てかe5489がどう変わるのか気になるな。
これを機に西エリアの特急でもe特急券を導入してくれると良いんだが。
EX-ICが使えない以外の問題は無さそうだな。
てかe5489がどう変わるのか気になるな。
これを機に西エリアの特急でもe特急券を導入してくれると良いんだが。
あーでも、東海道新幹線から九州新幹線に乗り継ぐのに救済措置は無いということか･･･
名古屋あたりから乗り継ぐ人も居るかもしれんのになあ。
名古屋あたりから乗り継ぐ人も居るかもしれんのになあ。
名古屋→鹿児島中央を移動する人とかどうするんだろう。
ＥＸＩＣは当然使えないだろうし、紙のきっぷにしても新大阪か博多で引き取らないといけない。
ホームに受取機械があればいいけど、そんなことしてくれないだろうし。
なんで九州新幹線をエクスプレス予約の対象にしなかったんだろう。
東京みたいに必ず改札外乗換ってわけじゃないんだし。
東海がけちなのか？
ＥＸＩＣは当然使えないだろうし、紙のきっぷにしても新大阪か博多で引き取らないといけない。
ホームに受取機械があればいいけど、そんなことしてくれないだろうし。
なんで九州新幹線をエクスプレス予約の対象にしなかったんだろう。
東京みたいに必ず改札外乗換ってわけじゃないんだし。
東海がけちなのか？
763 ：名無しでGO!：2010/10/20(水) 22:15:13 ID:sCimna/pO
764 ：名無しでGO!：2010/10/20(水) 22:20:07 ID:/RRVeG1v0
ＥＸ会員証はＥＸ－ＩＣの代わりにはならないですよね？
>>759
そりゃ首都圏にいりゃあRSは必要ないわな
昔は停車駅がのぞみ＜RSだったけど、最近は同等だしな
>>763
おいらはJ-WEST持ちだから両方の予約が使えることになるけど、
例えば博多～岡山移動するのに、
列車によってEX-ICか、e5489か選ばないといかんのはかなわんわ
こんな梯子外すようなことをするんなら、
EX-IC導入しなければ良かったのに＞西日本 という文句も言いたくなる
>>762
三社またぎはもはや想定外なんでしょう
当然、駅窓口では切符は買えますが…
そりゃ首都圏にいりゃあRSは必要ないわな
昔は停車駅がのぞみ＜RSだったけど、最近は同等だしな
>>763
おいらはJ-WEST持ちだから両方の予約が使えることになるけど、
例えば博多～岡山移動するのに、
列車によってEX-ICか、e5489か選ばないといかんのはかなわんわ
こんな梯子外すようなことをするんなら、
EX-IC導入しなければ良かったのに＞西日本 という文句も言いたくなる
>>762
三社またぎはもはや想定外なんでしょう
当然、駅窓口では切符は買えますが…
一応J-WST持ってるけど、e5489って結構高くなりそう。
来年3月からは東海道のぞみ→山陽ひかりRS、
さらに博多で一度降りてさくらのパターンが
定着しそうな気がするｗｗ
来年3月からは東海道のぞみ→山陽ひかりRS、
さらに博多で一度降りてさくらのパターンが
定着しそうな気がするｗｗ
ひかりRSは来年3月で廃止じゃないのか？
まあ最近はのぞみへの客転移が続いて
ひかりRSもかなり利用率が低下してたから、ここいらが潮時かと。
まあ最近はのぞみへの客転移が続いて
ひかりRSもかなり利用率が低下してたから、ここいらが潮時かと。
769 ：名無しでGO!：2010/10/20(水) 22:52:09 ID:sCimna/pO
>>766
結局は山陽新幹線での割引にさらに二人縛りを徹底させるためだろう。東海と一緒にしてたら難しくなるからな。
これで実質、速達列車は東海直通しか使えなくなる。たぶん、新大阪朝一は「みずほ」になるだろうから、その点も改悪だな。
結局は山陽新幹線での割引にさらに二人縛りを徹底させるためだろう。東海と一緒にしてたら難しくなるからな。
これで実質、速達列車は東海直通しか使えなくなる。たぶん、新大阪朝一は「みずほ」になるだろうから、その点も改悪だな。
>>767
のぞみも１時間に２本あるからなぁ
３０分単位の変更で十分っちゃあ十分なんだが…
>>768
リンク先見たけど１時間あたり0-1本だってよ
さくら用N700系が揃うまでの暫定か、
客の多い時間帯に細々と残るか、
って程度だな
のぞみも１時間に２本あるからなぁ
３０分単位の変更で十分っちゃあ十分なんだが…
>>768
リンク先見たけど１時間あたり0-1本だってよ
さくら用N700系が揃うまでの暫定か、
客の多い時間帯に細々と残るか、
って程度だな
最終的にはエクスプレス予約でも九州新幹線予約できるような気がする。
特急料金は正規料金とかになるかもしれないが。
さすがに時刻表に載ってる列車がシステムの違いで予約できないとか不便すぎるだろ･･･。
さくらがとんでもない糞ダイヤなら別だがw
特急料金は正規料金とかになるかもしれないが。
さすがに時刻表に載ってる列車がシステムの違いで予約できないとか不便すぎるだろ･･･。
さくらがとんでもない糞ダイヤなら別だがw
明らかに利用者の利便性と収益の両方が向上するから、民間企業ならやると思う＞ＥＸ予約
>>769
今回の動きがボッタクリとしたら、それは西と九州の合作だ。
九州も数年前から新幹線がらみのボッタクリが目立っている。
インターネット予約も当面は両者共通。
>>771
正規料金ではなく、東海と同様になる可能性が高くないかな？
要するにさくらであれば常に500/510円引きｗ
>>772
九州側が導入する気があればね。とりあえず再来年の春に期待。
九州って完全民営化まで行ってないよね。
今回の動きがボッタクリとしたら、それは西と九州の合作だ。
九州も数年前から新幹線がらみのボッタクリが目立っている。
インターネット予約も当面は両者共通。
>>771
正規料金ではなく、東海と同様になる可能性が高くないかな？
要するにさくらであれば常に500/510円引きｗ
>>772
九州側が導入する気があればね。とりあえず再来年の春に期待。
九州って完全民営化まで行ってないよね。
今までRSを使ってた人間が、素直にのぞみに移るのかが問題だな。
西区間のみの利用者はJWEST持ちが多いだろうからそこまで問題にならないかもしれないが。
あと、福山や新山口などの選択停車が結構問題になりそうだが。
西区間のみの利用者はJWEST持ちが多いだろうからそこまで問題にならないかもしれないが。
あと、福山や新山口などの選択停車が結構問題になりそうだが。
エクスプレス予約って元々東海のシステムだから、J-WEST持ちの客が利用した
場合でも、西→東海にシステム利用料か何かを払ってるんじゃない？
山陽新幹線は東海直通客が多いから、仕方なくエクスプレス予約に乗らざるを
得なかった、と。
ところが、九州新幹線への直通客の多くは関西以西発だろうと踏んで、
エクスプレス予約に頼らない、西自前のシステムで予約させて、東海には
ビタ一文払わない仕組みにしたのではないだろうか？
エクスプレス予約の特急料金は現状でもかなり恣意的に設定してるから、
それがエクスプレス予約導入の障害では無いと思う。
（九州新幹線直通は無割引～少額割引に設定することもできる）
場合でも、西→東海にシステム利用料か何かを払ってるんじゃない？
山陽新幹線は東海直通客が多いから、仕方なくエクスプレス予約に乗らざるを
得なかった、と。
ところが、九州新幹線への直通客の多くは関西以西発だろうと踏んで、
エクスプレス予約に頼らない、西自前のシステムで予約させて、東海には
ビタ一文払わない仕組みにしたのではないだろうか？
エクスプレス予約の特急料金は現状でもかなり恣意的に設定してるから、
それがエクスプレス予約導入の障害では無いと思う。
（九州新幹線直通は無割引～少額割引に設定することもできる）
自社カード会員への誘導だと思うが。
１年ぐらいでEX予約に参入してくるんじゃね？
１年ぐらいでEX予約に参入してくるんじゃね？
西が独自開発するメリットは何も無い。
778 ：名無しでGO!：2010/10/21(木) 06:43:31 ID:dcLzwNsIO
みずほ、さくらの山陽内だけの乗車でもエクスプレス予約を使えないのなら、ひどいサービス低下だな。
エクスプレス予約で買った自由席特急券で込む可能性もあるけど。
エクスプレス予約で買った自由席特急券で込む可能性もあるけど。
まさかJR-Cの配布時刻表では「さくら」は無いことになる？
>>774
新山口を使うおいらからすると、
のぞみは新山口によく停まるけど、
RSは新山口をとばして徳山に停まってる列車が多い
今は今はそういう振り分けというか棲み分けをしてると感じる
「さくら」導入後の停車駅がどうなるか気になるところ…
>>778
自由席くらいEX-ICの乗車票で乗せて欲しい
新山口を使うおいらからすると、
のぞみは新山口によく停まるけど、
RSは新山口をとばして徳山に停まってる列車が多い
今は今はそういう振り分けというか棲み分けをしてると感じる
「さくら」導入後の停車駅がどうなるか気になるところ…
>>778
自由席くらいEX-ICの乗車票で乗せて欲しい
781 ：名無しでGO!：2010/10/21(木) 08:50:25 ID:qf/gT+q90
Qが仮にEXに参入するとしても、
鹿児島地区がSUGOCAに対応する2012年以降になるかも。
鹿児島地区がSUGOCAに対応する2012年以降になるかも。
JR同士のしがらみで客に迷惑かけるなって感じだよな
分割しなきゃ良かったのに
分割しなきゃ良かったのに
783 ：名無しでGO!：2010/10/21(木) 10:42:56 ID:6P0yu+jfO
>>782
逆に、酉はそのしがらみを利用し、東海と九州に板挟みにされた被害者面をしながら巧妙に値上げしようとしている。
酉は人のせいにする技は天下一品。
東海が～
九州が～
阪急が～
近鉄が～
高速割引が～
男性が～
いままで被害者面してセコいことどれだけやってきたか。
逆に、酉はそのしがらみを利用し、東海と九州に板挟みにされた被害者面をしながら巧妙に値上げしようとしている。
酉は人のせいにする技は天下一品。
東海が～
九州が～
阪急が～
近鉄が～
高速割引が～
男性が～
いままで被害者面してセコいことどれだけやってきたか。
スレ違いだが、酉は安全をタテにして平気で10分20分遅れる体質を何とかしろ。
>>784
10分や20分くらい何でもない。それよりも安全優先
10分や20分くらい何でもない。それよりも安全優先
単に九州の準備が間に合わなかっただけのような気がする
ICOCAとSUGOCAの相互利用と併せて始めるとか
ICOCAとSUGOCAの相互利用と併せて始めるとか
>>787
それは来春対応可能になる予定。
それは来春対応可能になる予定。
790 ：名無しでGO!：2010/10/22(金) 16:49:21 ID:VDg2uSHN0
のぞみのIC早特の適用時間拡大を望む。
午前中いっぱいとか
午前中いっぱいとか
792 ：名無しでGO!：2010/10/22(金) 21:35:22 ID:KjxsX0GbO
>>791
深夜ののぞみに拡大してほしい。
深夜ののぞみに拡大してほしい。
東海がこれ以上、新幹線、特にのぞみを安売りするわけない。
ひかりは、ｼﾞｬﾊﾟﾝﾚｰﾙﾊﾟｽ、ｼﾞﾊﾟﾝｸﾞ専用列車化してる。
こだまは、ぷらっとはじめ格安料金あるし。
ひかりは、ｼﾞｬﾊﾟﾝﾚｰﾙﾊﾟｽ、ｼﾞﾊﾟﾝｸﾞ専用列車化してる。
こだまは、ぷらっとはじめ格安料金あるし。
>>792
金曜日や連休前日、連休最終日は客が多いから難しいだろうね。
金曜日や連休前日、連休最終日は客が多いから難しいだろうね。
>>793
そのおかげで米原駅の客（北陸線乗り換え客を含む）が、ひかりの指定券を取れなかったりする。
そろそろ1時間に1本程度、のぞみを米原に停車させてもいいのではないか。
もしくは一定の座席数を米原・岐阜羽島の客専用にするか。
そのおかげで米原駅の客（北陸線乗り換え客を含む）が、ひかりの指定券を取れなかったりする。
そろそろ1時間に1本程度、のぞみを米原に停車させてもいいのではないか。
もしくは一定の座席数を米原・岐阜羽島の客専用にするか。
>>795
それは静岡浜松ユーザも同じく。いいかげん何とかして欲しい。
それは静岡浜松ユーザも同じく。いいかげん何とかして欲しい。
797 ：名無しでGO!：2010/10/23(土) 00:07:04 ID:JAmTqPC50
現状はのぞみの快適さを維持するために
ひかりにものすごい負担をかけてる気はするなｗ
安売りきっぷ、外国人需要、米原乗り換え、静岡県民・・・
全てひかりに押しつけ
ひかりにものすごい負担をかけてる気はするなｗ
安売りきっぷ、外国人需要、米原乗り換え、静岡県民・・・
全てひかりに押しつけ
岐阜羽島や米原は、名古屋乗換でのぞみ～こだまのほうが少しだけ早い。
その他はひかりに押し付けか。IC早特もそうだよな…
その他はひかりに押し付けか。IC早特もそうだよな…
799 ：名無しでGO!：2010/10/23(土) 09:29:39 ID:pvw1tP3J0
既出？
この間はじめてつかったけど、エクスプレス予約って何あれ？
本当に新幹線しか使わない人だけのカードだな。会社の経費削減でつかわされたよ。
制約も多すぎるし、飛行機に比べて利便性そうと落ちると感じた。
鉄道のカードなら、最初に乗る駅から最後に乗る駅まで変えるようにしないとだめだな、かえって面倒に思っただけだ。
この間はじめてつかったけど、エクスプレス予約って何あれ？
本当に新幹線しか使わない人だけのカードだな。会社の経費削減でつかわされたよ。
制約も多すぎるし、飛行機に比べて利便性そうと落ちると感じた。
鉄道のカードなら、最初に乗る駅から最後に乗る駅まで変えるようにしないとだめだな、かえって面倒に思っただけだ。
800 ：名無しでGO!：2010/10/23(土) 09:50:18 ID:v3kMDlj30
酉は東京直通ビジネス客の利便と対東京での航空対策のために、
仕方なく倒壊主導のEX予約に参加してるだけ。
まぁ酉がEX予約に参加するきっかけとなったのが神戸空港開港だからな。
吸収方面にはそのような経緯がないし、倒壊が絡むわけでもないうえ、
ビジネス客も少ないから、EX予約対応の必要性は薄いと判断したんだと思う。
仕方なく倒壊主導のEX予約に参加してるだけ。
まぁ酉がEX予約に参加するきっかけとなったのが神戸空港開港だからな。
吸収方面にはそのような経緯がないし、倒壊が絡むわけでもないうえ、
ビジネス客も少ないから、EX予約対応の必要性は薄いと判断したんだと思う。
>>799
おまえが馬鹿なだけ。
おまえが馬鹿なだけ。
まあ少なくとも>>799のような奴には向いてないｼｽﾃﾑなのは確かだな。
二度と利用しないことを勧める。
二度と利用しないことを勧める。
803 ：名無しでGO!：2010/10/23(土) 10:18:01 ID:HVS2UQ1MO
>>800
そりゃあ東海主導だったら一人客も二人以上も男女も平等に扱わないといけないから、酉にとってはやりにくいしな。
そりゃあ東海主導だったら一人客も二人以上も男女も平等に扱わないといけないから、酉にとってはやりにくいしな。
九州直通列車をEX予約から排除するのは理にかなってる。
・J-WEST、JQに囲い込むいい機会である。
・みずほやさくらを山陽区間だけでなるべく使わせたくない。
・東海道区間から九州区間への利用者には新大阪からみずほやさくらでなく
博多までのぞみを使わせてそこで九州内列車に乗り換えさせたい。
・東海道と九州は相互乗り入れするわけではない。
（EX予約はこれまでときやはやてを扱ってきてないという先例があるから
九州内列車を扱わなくてもかまわない）
というところじゃないかい？
・J-WEST、JQに囲い込むいい機会である。
・みずほやさくらを山陽区間だけでなるべく使わせたくない。
・東海道区間から九州区間への利用者には新大阪からみずほやさくらでなく
博多までのぞみを使わせてそこで九州内列車に乗り換えさせたい。
・東海道と九州は相互乗り入れするわけではない。
（EX予約はこれまでときやはやてを扱ってきてないという先例があるから
九州内列車を扱わなくてもかまわない）
というところじゃないかい？
805 ：名無しでGO!：2010/10/23(土) 10:50:08 ID:JAmTqPC50
>>804
西の思考はおそらくそういった考えなんだとは思う。
ただ、名古屋在住・エクスプレスカード所持の俺からすると、
いつも便利に使ってるEX予約が九州新幹線内まで使えるなら
熊本あたりまでは新幹線で行こうかと思うけど、こんな制約が
できるなら、飛行機で行くかなと思ってしまう。
会員数の多いエクスプレスカード会員を引き込もうという戦略が
無さ過ぎるように思う。
西の思考はおそらくそういった考えなんだとは思う。
ただ、名古屋在住・エクスプレスカード所持の俺からすると、
いつも便利に使ってるEX予約が九州新幹線内まで使えるなら
熊本あたりまでは新幹線で行こうかと思うけど、こんな制約が
できるなら、飛行機で行くかなと思ってしまう。
会員数の多いエクスプレスカード会員を引き込もうという戦略が
無さ過ぎるように思う。
>>805
酉にとっては、J-WESTエクスプレスがなければ東海エクスプレスカードがビューの特約を利用して東海道新幹線でエクスプレス予約を利用したであろう東海道新幹線ユーザーの関西人を囲い込み、会費と手数料を東海からピンハネすると言う効果はある。
>>806
これで、酉が東京直通の山陽新幹線ユーザー以外のエクスプレス予約会員に対してどう扱いたいかがよくわかった。
酉にとっては、J-WESTエクスプレスがなければ東海エクスプレスカードがビューの特約を利用して東海道新幹線でエクスプレス予約を利用したであろう東海道新幹線ユーザーの関西人を囲い込み、会費と手数料を東海からピンハネすると言う効果はある。
>>806
これで、酉が東京直通の山陽新幹線ユーザー以外のエクスプレス予約会員に対してどう扱いたいかがよくわかった。
あ、レス番間違えた。まあ良いや…。
>>804
暫定開業状態だからなおさらそうなんだろう。
本数が限られたみずほやさくらに予約が集中したら、
たぶん九州側から苦情が来るよｗ
再来年3月以降に状況が変わらなかったら、
その時には全力で叩くべきと思う。
暫定開業状態だからなおさらそうなんだろう。
本数が限られたみずほやさくらに予約が集中したら、
たぶん九州側から苦情が来るよｗ
再来年3月以降に状況が変わらなかったら、
その時には全力で叩くべきと思う。
本当は来春からきちんとしなきゃいけない。100系が残るとかも驚くわ。
九州直通は永久にEX予約から排除でいいと思うが、東海道とのことはさっさとしないとな。
8両N700はG車を1両つけて指定席は2-3にしときゃよかったんだ。
そうすれば「のぞみを使え」で済んで山陽区間だけのさくら・みずほ利用を封じやすいのに。
九州直通は永久にEX予約から排除でいいと思うが、東海道とのことはさっさとしないとな。
8両N700はG車を1両つけて指定席は2-3にしときゃよかったんだ。
そうすれば「のぞみを使え」で済んで山陽区間だけのさくら・みずほ利用を封じやすいのに。
>>812は>>804向けじゃなくて>>806向けだったorz
とにかく暫定状態をいくら議論しても話にならん。
と思ってEX予約を振り返ると、列車3本までしか使えないことを思い出した。
東海道区間～九州区間利用の場合、列車3本でおさまらない場合はないか？
とにかく暫定状態をいくら議論しても話にならん。
と思ってEX予約を振り返ると、列車3本までしか使えないことを思い出した。
東海道区間～九州区間利用の場合、列車3本でおさまらない場合はないか？
816 ：名無しでGO!：2010/10/23(土) 13:37:56 ID:HVS2UQ1MO
>>814
「のぞみ」「こだま」で期間限定割引をするとか、「さくら」「みずほ」をIC早特やプレミアプログラムの対象外とするなどの策はあると思うが。
最大の問題点は、東海エクスプレスカードやビュー特約は仕方ないとして、J-WESTエクスプレス所有者にも関わらず予約サイトが分断されてしまう点。
「のぞみ」「こだま」で期間限定割引をするとか、「さくら」「みずほ」をIC早特やプレミアプログラムの対象外とするなどの策はあると思うが。
最大の問題点は、東海エクスプレスカードやビュー特約は仕方ないとして、J-WESTエクスプレス所有者にも関わらず予約サイトが分断されてしまう点。
今２×２のレールスターですらN700のののぞみに比べると
乗車率悪いのに、
さらに２×３なんかにしたらそれこそ空気になりそうだな。
乗車率悪いのに、
さらに２×３なんかにしたらそれこそ空気になりそうだな。
>>816
そちらさんの案は、再来年あたりに実現されるかもしれない。
現状でEX予約が対象外なのは、やはりキャパの問題もあろうかと。
>>817
それ書こうと思ったのにｗ
ちなみに、自分はEX予約ではのぞみよりRSに乗るほう。
100km以内で隣駅特例以外ではのぞみグリーンが多い。
理由は、EX予約の初期設定をグリーンにしてるからｗ
そちらさんの案は、再来年あたりに実現されるかもしれない。
現状でEX予約が対象外なのは、やはりキャパの問題もあろうかと。
>>817
それ書こうと思ったのにｗ
ちなみに、自分はEX予約ではのぞみよりRSに乗るほう。
100km以内で隣駅特例以外ではのぞみグリーンが多い。
理由は、EX予約の初期設定をグリーンにしてるからｗ
>>814
博多行きのぞみに誘導する乗り継ぎが出るだろうから、3列車でとりあえず問題ない。
一番速い乗り継ぎではないだろうが。
今問題が出るのはRSとのぞみ他との乗り継ぎがメインな人ぐらいか。
速達がのぞみとさくらだけになる時間帯があるっぽいし。
博多行きのぞみに誘導する乗り継ぎが出るだろうから、3列車でとりあえず問題ない。
一番速い乗り継ぎではないだろうが。
今問題が出るのはRSとのぞみ他との乗り継ぎがメインな人ぐらいか。
速達がのぞみとさくらだけになる時間帯があるっぽいし。
>>819
九州内は1本だけで行けるのかな？
九州内は1本だけで行けるのかな？
>>820
熊本発鹿児島中央行きのつばめとかができなければ、
博多からすべての駅へ乗り換えなしで行けるルートができると思うが。
>>821
現状そうなってる、名古屋までこだま。
新富士-新岩国とか見ればわかる。
熊本発鹿児島中央行きのつばめとかができなければ、
博多からすべての駅へ乗り換えなしで行けるルートができると思うが。
>>821
現状そうなってる、名古屋までこだま。
新富士-新岩国とか見ればわかる。
九州内が2本になるのは博多～鹿児島中央のつばめ（各駅停車）が熊本で
本州からのさくらorみずほと緩急接続になって事実上の熊本分断になるときだけだと思う。
例
新富士（こだま）名古屋（のぞみ）新大阪（さくら）熊本（つばめ）出水
本州からのさくらorみずほと緩急接続になって事実上の熊本分断になるときだけだと思う。
例
新富士（こだま）名古屋（のぞみ）新大阪（さくら）熊本（つばめ）出水
>>822
現状でも新富士～新岩国とかだと名古屋までこだまなのか。
昼間パターンを見ると、静岡でひかりに乗り継いでも名古屋には6分先着するだけだが、
その名古屋での6分の間に博多のぞみがあって、それが福山でこだまに接続するから、
新富士～新尾道・三原・東広島だと、「3列車しばり」の為に1時間も到着が遅れることになるな。
今さらの話だが、気付かなかった。
現状でも新富士～新岩国とかだと名古屋までこだまなのか。
昼間パターンを見ると、静岡でひかりに乗り継いでも名古屋には6分先着するだけだが、
その名古屋での6分の間に博多のぞみがあって、それが福山でこだまに接続するから、
新富士～新尾道・三原・東広島だと、「3列車しばり」の為に1時間も到着が遅れることになるな。
今さらの話だが、気付かなかった。
二人縛りの次は三本縛りか
ってねｗ
ってねｗ
>>767
>最近はのぞみへの客転移が続いて
>ひかりRSもかなり利用率が低下してた
全然実感なし。
週１－２回新大阪←→広島を使ってるけど、当日だと殆ど席が取れない。
N700の運用が増えて、レイルスター以外の利用率も上がった、
という感触はあるけれど…
>最近はのぞみへの客転移が続いて
>ひかりRSもかなり利用率が低下してた
全然実感なし。
週１－２回新大阪←→広島を使ってるけど、当日だと殆ど席が取れない。
N700の運用が増えて、レイルスター以外の利用率も上がった、
という感触はあるけれど…
>>824
全通りを網羅することは大切だけど、費用という制約線があるのも事実。
そういう需要に応えるコストと、当該区間の実際の利用数を天秤にかけた結果では？
実際、京都以東～新鳥栖以南の流動が見込めないから、EX予約は乗ってこなかったんだろうし。
全通りを網羅することは大切だけど、費用という制約線があるのも事実。
そういう需要に応えるコストと、当該区間の実際の利用数を天秤にかけた結果では？
実際、京都以東～新鳥栖以南の流動が見込めないから、EX予約は乗ってこなかったんだろうし。
>>819
東海道新幹線各駅と姫路、福山、徳山、新山口の各駅との利用だと、
レールスターを使うのが最適になる場合が多いな。
特に徳山は定期のぞみが少ないからなおさら。
これらの区間だとエクスプレスカード持ちも多いだろうから、何とかならないのかな。
東海道新幹線各駅と姫路、福山、徳山、新山口の各駅との利用だと、
レールスターを使うのが最適になる場合が多いな。
特に徳山は定期のぞみが少ないからなおさら。
これらの区間だとエクスプレスカード持ちも多いだろうから、何とかならないのかな。
今のRSが利用率悪いとしたらコンセントの有無としか思えんのだが・・・
だとするとN700ベースの新車に置き換われば需要が復活するはず。
だとするとN700ベースの新車に置き換われば需要が復活するはず。
832 ：名無しでGO!：2010/10/25(月) 13:58:09 ID:uqFkgQFu0
え、レールスターって廃止じゃないの？
さくらみずほと置き換えでしょ
さくらみずほと置き換えでしょ
RSの乗車率低下なんてのぞみ誘導したいJR西の詭弁だろう。
実際、今でもRSから席が埋まってく。
実際、今でもRSから席が埋まってく。
834 ：名無しでGO!：2010/10/25(月) 18:17:13 ID:PMvKApey0
山陽程度の利用だと、どうしても、のぞみをふやせば、ひかりやこだまは減らさ
ざるをえないんじゃないかな
さくらを走らせれば、それにはじかれる形でRSが去っていくのも無理のない話
さくらと、生き残ったRS(がもしあれば）それで、利便性は確保してほしいものだが
ざるをえないんじゃないかな
さくらを走らせれば、それにはじかれる形でRSが去っていくのも無理のない話
さくらと、生き残ったRS(がもしあれば）それで、利便性は確保してほしいものだが
835 ：名無しでGO!：2010/10/25(月) 18:21:11 ID:uqFkgQFu0
東海道直通 のぞみ
九州直通 さくら
各停 こだま
で山陽筋はすっきりかと思ってたんだが、みずほの登場でわけがわからなくなった。
そのうえヒカリレールスターも残るんじゃ、種別が多すぎて何か嫌だ。
九州直通 さくら
各停 こだま
で山陽筋はすっきりかと思ってたんだが、みずほの登場でわけがわからなくなった。
そのうえヒカリレールスターも残るんじゃ、種別が多すぎて何か嫌だ。
836 ：名無しでGO!：2010/10/25(月) 19:04:11 ID:IWppNm1uO
500系みずほでN700をぶち抜く
みずほとさくらでエクスプレス予約使えないのに
今の使える分の本数減らされたら最悪だな
今の使える分の本数減らされたら最悪だな
「みずほ」「さくら」のご予約は、JR WESTカード会員のみご利用頂けます。
但し、二名様以上同一行程の予約に限ります。
とか？
但し、二名様以上同一行程の予約に限ります。
とか？
今の西ならやりそうだな。
いい加減にスレチやめたらどうだ。
酉に問題があることはもはや周知だが、事実を離れると無意味な叩きに見えるぞｗ
来春からのe5489は、一人でもみずほやさくらが使えるだろ？
これが二人縛りになるようなら、当然叩くべき。
また、エクスプレス予約除外は、来春から1年はやむを得ない。
それ以降も続いていたら二人縛りと同様に叩くべき。
九州直通は、当初計画より2年ほど前倒しになったはず。乗り入れ編成の不足も、おそらくそのせい。
それに間に合わせるような車両置き換えが、今の酉にできるとは思えんのだがｗｗ
コストダウンで在来線車両を単色塗装にする会社だろ？？
酉に問題があることはもはや周知だが、事実を離れると無意味な叩きに見えるぞｗ
来春からのe5489は、一人でもみずほやさくらが使えるだろ？
これが二人縛りになるようなら、当然叩くべき。
また、エクスプレス予約除外は、来春から1年はやむを得ない。
それ以降も続いていたら二人縛りと同様に叩くべき。
九州直通は、当初計画より2年ほど前倒しになったはず。乗り入れ編成の不足も、おそらくそのせい。
それに間に合わせるような車両置き換えが、今の酉にできるとは思えんのだがｗｗ
コストダウンで在来線車両を単色塗装にする会社だろ？？
>>843
なぜやむを得ないのか理由が示されていない上、一方的な報告のプレスリリース読んだら叩きたくもなるだろｗ
都合の悪いことは小さく書いてさ。詐欺保険会社のやり口と変わらんよ。
出来ないなら出来ないで、永久にならないのかそれとも来年以降のどのあたりのタイミングで利用可になるのかも示されない。
こんな馬鹿げた話はないね。
なぜやむを得ないのか理由が示されていない上、一方的な報告のプレスリリース読んだら叩きたくもなるだろｗ
都合の悪いことは小さく書いてさ。詐欺保険会社のやり口と変わらんよ。
出来ないなら出来ないで、永久にならないのかそれとも来年以降のどのあたりのタイミングで利用可になるのかも示されない。
こんな馬鹿げた話はないね。
お前ら二人縛りを叩くの本当に好きだな
二席厨のくせにｗ
二席厨のくせにｗ
亀甲縛りを叩くのが好きです
>>845
二席厨って？
二席厨って？
東京から乗って名古屋で降りるのに窓側に座るとやっぱりウザイですか？
え？
俺は新横から名古屋窓側Eがデフォだが
俺は新横から名古屋窓側Eがデフォだが
東京から乗って新横浜で降りるのに窓側(ry
一々指定しなければ、勝手にE席優先で売るんだから気にするな。
だが、男なら
「あえて、Ｂ席指定で、両方の肘掛けを堂々と使ってやる」
という気概で。
だが、男なら
「あえて、Ｂ席指定で、両方の肘掛けを堂々と使ってやる」
という気概で。
そうですか。名古屋で降りるときに隣の人が寝てると気まずくて…。
気になるだろうけど、起こさないと仕方ないね。そういう車両構造だから気にすんな。
背面テーブルいっぱいに、つまみだ、弁当だ、ビールだと広げていると、ちょっと気の毒ではある。
あれって、置き場がないから大変だ。
背面テーブルいっぱいに、つまみだ、弁当だ、ビールだと広げていると、ちょっと気の毒ではある。
あれって、置き場がないから大変だ。
テーブルにいろいろ乗せてる奴には確かに気を遣うが、
逆に言えば、「隣が降りるかも」と考えて
すぐ停まるのが分かっているときには弁当広げないくらいの
気遣いも食べる側に必要かと
>>852
寝てるのはしょうがない、起こせｗ
逆に言えば、「隣が降りるかも」と考えて
すぐ停まるのが分かっているときには弁当広げないくらいの
気遣いも食べる側に必要かと
>>852
寝てるのはしょうがない、起こせｗ
弁当広げるのは、のぞみ東京発なら新横浜出てからだろ。
時々気が早い奴が、多摩川までに食い終わってたりするが。
時々気が早い奴が、多摩川までに食い終わってたりするが。
予め、「名古屋で降ります」と伝えておくのもひとつの方法。
>>855
東京発って、品川あたりですでに飲み食いしている人も結構見掛ける。
おれは原則として車内改札まで待つんだけど、最近は静岡を通過するあたりで来るから、
新横浜でたら食べてるけど。
いずれにしても、ジェットのせいで歯車がずれたりしないよう注意だ。
東京発って、品川あたりですでに飲み食いしている人も結構見掛ける。
おれは原則として車内改札まで待つんだけど、最近は静岡を通過するあたりで来るから、
新横浜でたら食べてるけど。
いずれにしても、ジェットのせいで歯車がずれたりしないよう注意だ。
>>586
検札のとき、隣席によく見えるよう切符（EXご利用票）を渡す。
検札のとき、隣席によく見えるよう切符（EXご利用票）を渡す。
なぜにA？
AはBが空席BCが空席ってこともあるよね
隣に人がいないと快適
混んでるとトイレにも行きづらくて悲惨だけどw
隣に人がいないと快適
混んでるとトイレにも行きづらくて悲惨だけどw
あーしまった夜の時間帯はいっちまった
何でこんなアホシステムなんだろうな
何でこんなアホシステムなんだろうな
夜は夜でやる事があるんですよ。
>>864
それはわかるけどMARSの都合だろ？
変更や新規予約の即時回答が出来ないのは百歩譲るとしても、
翌朝の予約が確認できないのは辛い
（例：起床時刻や家出る時刻が決められない）
最近、予約時にメールも来ないシステムになってるし…
それはわかるけどMARSの都合だろ？
変更や新規予約の即時回答が出来ないのは百歩譲るとしても、
翌朝の予約が確認できないのは辛い
（例：起床時刻や家出る時刻が決められない）
最近、予約時にメールも来ないシステムになってるし…
>>865
夜中はひたすら席重複のチェックプログラムが走っているらしい。
夜中はひたすら席重複のチェックプログラムが走っているらしい。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A8%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%83%97%E3%83%AC%E3%82%B9%E4%BA%88%E7%B4%84
>主に東京 - 新大阪間をe特急券で利用する場合、通常の自由席特急券との差額は40円なので
>年間27席以上の予約でカード年会費よりも累積割引額を上回る計算となる。
事実は事実だろうが、敢えて指定席ではなく自由席と比較している時点で書き手の悪意を感じるなぁ・・・
>主に東京 - 新大阪間をe特急券で利用する場合、通常の自由席特急券との差額は40円なので
>年間27席以上の予約でカード年会費よりも累積割引額を上回る計算となる。
事実は事実だろうが、敢えて指定席ではなく自由席と比較している時点で書き手の悪意を感じるなぁ・・・
>>867
それは必要な作業なのかもしれないけど、
MARSそのものじゃなくてEX予約側のサーバのデータを
夜間でも参照できるくらいはあってもいいんじゃね？
変更とか削除はリクエスト受けるだけで、
回答は翌朝でいいからさ
>>868
自由席専門ｗの人にEX予約は要らないわなぁ…
それは必要な作業なのかもしれないけど、
MARSそのものじゃなくてEX予約側のサーバのデータを
夜間でも参照できるくらいはあってもいいんじゃね？
変更とか削除はリクエスト受けるだけで、
回答は翌朝でいいからさ
>>868
自由席専門ｗの人にEX予約は要らないわなぁ…
wikipediaなんて一人のアホが書いてるだけだしどうでもいいわｗ
昔は、自由席と同じ値段で指定席が取れるってのが売りだったような。
それが見合わないと思えば通常の特急券や回数券を使えばいいわけで、ＥＸ予約自体を批判するのは筋違いだろ。
今は区間によって割引額が違うし、使いたい人は使えばいいし、いらない人は使わなければいい。
博多～新大阪・京都をよく利用する我が家にはありがたいけど、博多～東京を使う隣の家の人は関係のないサービス。
それが見合わないと思えば通常の特急券や回数券を使えばいいわけで、ＥＸ予約自体を批判するのは筋違いだろ。
今は区間によって割引額が違うし、使いたい人は使えばいいし、いらない人は使わなければいい。
博多～新大阪・京都をよく利用する我が家にはありがたいけど、博多～東京を使う隣の家の人は関係のないサービス。
まあ安値だけを追ってる人にはメリット少ないのも事実かなぁ
早特なんかIC化のせいで既存区間はひかり早特の方が明確に安値になっちゃったし
取りやすさは雲泥の違いがあるが…
早特なんかIC化のせいで既存区間はひかり早特の方が明確に安値になっちゃったし
取りやすさは雲泥の違いがあるが…
席番リクエストとかありがたい
自由席なんか乗る気もしない繁忙期に、東京～新大阪を片道指定席で
乗れば年会費のモトがほぼ取れるから、自由席なんかと比べられても実感が沸かないな。
東名阪を移動する人で自由席オンリーなんて少数派だろうに。
>>871
なんで博多～東京を使う場合は関係ないサービスなの？
乗れば年会費のモトがほぼ取れるから、自由席なんかと比べられても実感が沸かないな。
東名阪を移動する人で自由席オンリーなんて少数派だろうに。
>>871
なんで博多～東京を使う場合は関係ないサービスなの？
飛行機だからじゃない？
博多名古屋間は早特往復きっぷの方が安くてEX予約はあまり使わないな
一般のリーマンは少々の値段よりも携帯で予約、変更随時可能の利便性を選ぶからね。
新横浜-新大阪間はひかり早特でもIC早割でも値段同じ
のぞみが選べるIC早割のがいいな
のぞみが選べるIC早割のがいいな
表記価格が同じってことは市内料金扱いの無いICの方が高いって意味
IC化で市内料金扱いが無くなるのはシステム上やむを得なかったとしても、
金額的にはサービスダウンなのに何でビタ一文たりとも下げなかったのか…
といった話がIC化の時に出てたね
IC化で市内料金扱いが無くなるのはシステム上やむを得なかったとしても、
金額的にはサービスダウンなのに何でビタ一文たりとも下げなかったのか…
といった話がIC化の時に出てたね
それでもみんな（少なくとも一定数は）使うと踏んでの値付けでしょ
早特は特定都区市内よりも会員のみになったことの方が・・・。
まあしばらくして代替の早特は出てきたけどね。
まあしばらくして代替の早特は出てきたけどね。
まぁ都区内は他社との兼ね合いもあるからしゃーないとは思う。
エクスプレスカードかJ-West、どっち選ぼうか迷ってるんだけどどっちがお勧め？
関西在住ならJ-Westの方が良い
そうでなければどっちでもあんま変わらんが、クレジット決済額に対する
利用額ボーナスポイントの差でエクスプレスカードの方がわずかに有利な気がする
viewが選択肢にないということは中京地区か関西地区在住だよな？
そうでなければどっちでもあんま変わらんが、クレジット決済額に対する
利用額ボーナスポイントの差でエクスプレスカードの方がわずかに有利な気がする
viewが選択肢にないということは中京地区か関西地区在住だよな？
立川在住です。
住んでるところは関東なんだけど出張先が主に西日本なのでどっちがお得なのか気になって。
住んでるところは関東なんだけど出張先が主に西日本なのでどっちがお得なのか気になって。
・J-West
○e5489plusのJ-West用サービスなどJR西日本エリアの割引サービスが受けられる
○↑に伴い、九州新幹線直通列車の割引サービス利用がはじめから可
×基本還元率が低い
・エクスプレスカード
○JR東海ツアーズの割引などがある
△基本還元率がJ-Westよりはマシ
×交通系電子マネー(toica)との連携なし
・view
○交通系電子マネー(suica)の還元率が高い
△プロパーリボかビックsuicaを選ばないと年会費が余計にかかる
△ビックsuicaとJALsuica(+SMP)以外だと還元率がJ-West並に低い
×モバイルsuica必須
○e5489plusのJ-West用サービスなどJR西日本エリアの割引サービスが受けられる
○↑に伴い、九州新幹線直通列車の割引サービス利用がはじめから可
×基本還元率が低い
・エクスプレスカード
○JR東海ツアーズの割引などがある
△基本還元率がJ-Westよりはマシ
×交通系電子マネー(toica)との連携なし
・view
○交通系電子マネー(suica)の還元率が高い
△プロパーリボかビックsuicaを選ばないと年会費が余計にかかる
△ビックsuicaとJALsuica(+SMP)以外だと還元率がJ-West並に低い
×モバイルsuica必須
なるほど。ありがとう。
交通に関して便利になればいいと思ってるからJ-Westにするよ。
交通に関して便利になればいいと思ってるからJ-Westにするよ。
EXお出かけ早特って、名前からすると得そうなんだけど、いつも使う新大阪－東京で予約してみたら、
EXお出かけ早特 13,100円
EX-IC 13,000円
で、当日でもOKなEX-ICの方が安いように思うけど、何か見落としているのだろうか？
あぁっ！
○「グリーン車用」が特におトクです！
また、東海道新幹線（東京～新大阪）の「グリーン車」車内において、「EXお出かけ早特」きっぷのご提示で、
コーヒーを一杯無料でご提供いたします。
しらなかったぁぁぁぁ、何回も利用してんのに。
EXお出かけ早特 13,100円
EX-IC 13,000円
で、当日でもOKなEX-ICの方が安いように思うけど、何か見落としているのだろうか？
あぁっ！
○「グリーン車用」が特におトクです！
また、東海道新幹線（東京～新大阪）の「グリーン車」車内において、「EXお出かけ早特」きっぷのご提示で、
コーヒーを一杯無料でご提供いたします。
しらなかったぁぁぁぁ、何回も利用してんのに。
お出かけ早特は紙の切符なので会員一人いれば多人数分同時に取れる
乗車券部分は市内有効
ICだと本人のみ利用可能で市内無効
100円高だと、概ねお出かけ早特の方が安いんじゃね？
乗車券部分は市内有効
ICだと本人のみ利用可能で市内無効
100円高だと、概ねお出かけ早特の方が安いんじゃね？
料金値上げ
グリーンポイント必要値引き上げ
グリーンポイント付与値引き下げ
細かく、細かく、改悪を続けているんだな。
グリーンポイント必要値引き上げ
グリーンポイント付与値引き下げ
細かく、細かく、改悪を続けているんだな。
俺が一番恐れているのは、
e特急券廃止
これだけは絶対にやめてくれ。
都区内から西日本地区、在来線乗り換え、往復割引を利用してる者にとってはメリットがなくなる。
e特急券廃止
これだけは絶対にやめてくれ。
都区内から西日本地区、在来線乗り換え、往復割引を利用してる者にとってはメリットがなくなる。
それを聞いたJR東海さんがアップを始めました。
JR東海って、あまり利用者に対して便宜を図らない殿様商売だから、
あるのなら 潰してしまおう メリットを
みたいなことする時あるからなー。未だに、券売機で席が細かく選べないし。
JR東海って、あまり利用者に対して便宜を図らない殿様商売だから、
あるのなら 潰してしまおう メリットを
みたいなことする時あるからなー。未だに、券売機で席が細かく選べないし。
>>894
学割の俺もなくなったら解約すると思う
学割の俺もなくなったら解約すると思う
もし完全ICになるとして見返りに
・片道でも往復割乗車券適用相当
・都区市内制度でもっとも新幹線乗降駅からの打ち切り計算で損する額が多きかった駅でも損しない額
だったらどうよ？
・片道でも往復割乗車券適用相当
・都区市内制度でもっとも新幹線乗降駅からの打ち切り計算で損する額が多きかった駅でも損しない額
だったらどうよ？
899 ：名無しでGO!：2010/11/09(火) 23:03:52 ID:8xQBkFq6O
>>894
e特急券続けて欲しいね。広島までだと往復乗車券にe特急券を使えば、片道あたり16030円になる。都区内も広島市内も使えて、勿論当日まで予約できる。
EX-ICの17000越えの運賃ばかり宣伝するけど、e特急券が運賃の面でみてもメリットが大きいですよね。
航空がどこまで踏ん張れるかにかかっていると思う。
e特急券続けて欲しいね。広島までだと往復乗車券にe特急券を使えば、片道あたり16030円になる。都区内も広島市内も使えて、勿論当日まで予約できる。
EX-ICの17000越えの運賃ばかり宣伝するけど、e特急券が運賃の面でみてもメリットが大きいですよね。
航空がどこまで踏ん張れるかにかかっていると思う。
900 ：名無しでGO!：2010/11/09(火) 23:13:03 ID:zSc47+hnO
>>900
逆に首都圏在住で関西方面行きなら、J-WESTが使いやすくなる場合もある。
新神戸以遠に行くだけでプレミアポイントにボーナスがつくのは意外だった。
J-WESTに欠点ばかりとは一概に言えない。
逆に首都圏在住で関西方面行きなら、J-WESTが使いやすくなる場合もある。
新神戸以遠に行くだけでプレミアポイントにボーナスがつくのは意外だった。
J-WESTに欠点ばかりとは一概に言えない。
902 ：名無しでGO!：2010/11/10(水) 09:21:42 ID:QYhoobfkO
>>901
逆に関西圏（大阪以東）から東海・関東方面の利用ばっかりならビックSuicaの特約の方がポイント運用の観点でみると有利な場合がある。東海エクスプレスカードでツアーズ割引を利用するのもあり。
ただし、PiTaPa別途申し込みかスマイコ紐つけは必須になるが。
逆に関西圏（大阪以東）から東海・関東方面の利用ばっかりならビックSuicaの特約の方がポイント運用の観点でみると有利な場合がある。東海エクスプレスカードでツアーズ割引を利用するのもあり。
ただし、PiTaPa別途申し込みかスマイコ紐つけは必須になるが。
>>901
俺は首都圏在住で関西方面によく行くのだが、J-WESTとエクスプレスとどっちにしようか迷った挙句、
エクスプレスにした。
俺にとって重要だったJ-WESTのメリット、デメリットは
○ ICOCA提携で関西の私鉄にキャッシュレスで乗れる(Suicaは関西私鉄×)
× 東京地区で払戻しが出来ない(エクスプレスは東京、品川駅でおｋ)
>>897
都区市内制度＝得しない制度 かと思った。文末の｢損しない｣にあわせてw
これやると、通常ICでもIC早特より安くしなきゃならなくなるんじゃないかな？
それにやったとしても、在来線に乗り換えて結構乗る場合は高くなってしまうんじゃないかな。
俺は首都圏在住で関西方面によく行くのだが、J-WESTとエクスプレスとどっちにしようか迷った挙句、
エクスプレスにした。
俺にとって重要だったJ-WESTのメリット、デメリットは
○ ICOCA提携で関西の私鉄にキャッシュレスで乗れる(Suicaは関西私鉄×)
× 東京地区で払戻しが出来ない(エクスプレスは東京、品川駅でおｋ)
>>897
都区市内制度＝得しない制度 かと思った。文末の｢損しない｣にあわせてw
これやると、通常ICでもIC早特より安くしなきゃならなくなるんじゃないかな？
それにやったとしても、在来線に乗り換えて結構乗る場合は高くなってしまうんじゃないかな。
別に安くならなくても、完全ICになった方がいい。指定席料金が自由席並というだけで十分。
それよりも、いちいち運賃ナビで運賃比較したり、e特急券を受け取ったりするめんどくささが解消される方が重要。
それよりも、いちいち運賃ナビで運賃比較したり、e特急券を受け取ったりするめんどくささが解消される方が重要。
>>904
安くなくていいなら自分だけICで乗ればいいだけじゃない？
安くなくていいなら自分だけICで乗ればいいだけじゃない？
>>904
1行目と2行目の関連性が分からない
1行目と2行目の関連性が分からない
名古屋→博多をのぞみで往復する場合、
EX-IC早特28,000円よりも
普通ののぞみ早特きっぷ25,000円のほうがやすいんだな。
チケットレスの方が安いかと思っていたよ。
EX-IC早特28,000円よりも
普通ののぞみ早特きっぷ25,000円のほうがやすいんだな。
チケットレスの方が安いかと思っていたよ。
市内のオマケも付いてくるしな
のぞみ早特往復きっぷ
これ首都圏在住だとほぼ縁なしだよなぁ
田舎から首都圏に来る設定はあるが逆はなく、他には中京圏発着で
西へ行く設定があるだけ
安くしたきゃ宿泊付きプランの安いのを探すしか無い
これ首都圏在住だとほぼ縁なしだよなぁ
田舎から首都圏に来る設定はあるが逆はなく、他には中京圏発着で
西へ行く設定があるだけ
安くしたきゃ宿泊付きプランの安いのを探すしか無い
EK？…ああ、EX-GKのことか
……J-WESTカードだと、J-WESTカードオリジナルイコちゃんグッズとポイント交換が出来る。
>>910
首都圏在住→地方、地方在住→東京の移動を比較した場合、地方在住→東京の方が
飛行機が選択されやすいから、安いのぞみ早特で地方民を釣るしかないんだよね。
地方在住民の方が飛行機をよく利用するのは、空港の駐車料金が安価または無料で、
自宅から空港へ行くのも新幹線の駅へ行くのも、手間もコストも似たようなものだから。
首都圏在住→地方、地方在住→東京の移動を比較した場合、地方在住→東京の方が
飛行機が選択されやすいから、安いのぞみ早特で地方民を釣るしかないんだよね。
地方在住民の方が飛行機をよく利用するのは、空港の駐車料金が安価または無料で、
自宅から空港へ行くのも新幹線の駅へ行くのも、手間もコストも似たようなものだから。
914 ：名無しでGO!：2010/11/12(金) 17:45:18 ID:888plfKEO
>>912
いらんよ…
いらんよ…
J-WESTなら来春から九州新幹線の予約が可能になるが、
料金はエクスプレス予約と比較してどうなんだろうか。
新大阪～博多は回数券が安いから、e特急券やEX-ICも安くなったが…
料金はエクスプレス予約と比較してどうなんだろうか。
新大阪～博多は回数券が安いから、e特急券やEX-ICも安くなったが…
EX予約よりも高ければ使う人がいないと思う。
どうせ特急料金は博多で打切併算なんだから、博多までＥＸ予約、博多からは事前に特急券買う方が便利なんじゃね？
どうせ特急料金は博多で打切併算なんだから、博多までＥＸ予約、博多からは事前に特急券買う方が便利なんじゃね？
>>916
九州直通から1年間は、比較的高めに設定される可能性がある。
九州直通列車の本数が限られているから。
再来年の春からは、毎時2本運転可能になるだろうから、利用者としてはそれまでの我慢か。
一つ心配なのは、九州直通に合わせて、IC早特の価格が上がる可能性があること。
3ヶ月毎に価格が発表されているのはその布石か？
九州直通から1年間は、比較的高めに設定される可能性がある。
九州直通列車の本数が限られているから。
再来年の春からは、毎時2本運転可能になるだろうから、利用者としてはそれまでの我慢か。
一つ心配なのは、九州直通に合わせて、IC早特の価格が上がる可能性があること。
3ヶ月毎に価格が発表されているのはその布石か？
919 ：名無しでGO!：2010/11/15(月) 19:25:08 ID:J5jDSTDo0
>>912
＞再来年の春からは、毎時2本運転可能になるだろうから、利用者としてはそれまでの我慢か。
うち１本は臨時運転の可能性が大きい。
＞一つ心配なのは、九州直通に合わせて、IC早特の価格が上がる可能性があること。
それだけは避けてもらいたいものだ。
＞再来年の春からは、毎時2本運転可能になるだろうから、利用者としてはそれまでの我慢か。
うち１本は臨時運転の可能性が大きい。
＞一つ心配なのは、九州直通に合わせて、IC早特の価格が上がる可能性があること。
それだけは避けてもらいたいものだ。
920 ：名無しでGO!：2010/11/15(月) 19:28:35 ID:mrJGuj0YO
923 ：名無しでGO!：2010/11/15(月) 22:08:36 ID:mrJGuj0YO
>>921
山陽新幹線相互間は、エクスプレス予約で年会費払ってた方がよかったと思えるくらいの雀の涙しかない割引、そしてお家芸の「お二人様から」はとんでもない割引…
エクスプレス予約や一人客を蔑ろに平気でJR西日本ならやりそうだ。
山陽新幹線相互間は、エクスプレス予約で年会費払ってた方がよかったと思えるくらいの雀の涙しかない割引、そしてお家芸の「お二人様から」はとんでもない割引…
エクスプレス予約や一人客を蔑ろに平気でJR西日本ならやりそうだ。
2人縛りについては、九州が嫌って縮小させるかもしれない…と思ったが、パンフレットに
「さくら、みずほはご利用になれません」とかいて終わりだな。
「さくら、みずほはご利用になれません」とかいて終わりだな。
926 ：名無しでGO!：2010/11/16(火) 12:03:56 ID:6ZLudlzoO
JR東日本がいろいろ企画切符のリストラしてるが、JR西日本の場合はもともと今のJR東日本以上に焼け野原のところにさらにエグいことしそうだ。
「～は、ご利用いただけません」
「～で、ご利用下さい」
説明のパンフレットに、これが大量に載るんじゃないの。
「～で、ご利用下さい」
説明のパンフレットに、これが大量に載るんじゃないの。
928 ：名無しでGO!：2010/11/16(火) 21:44:52 ID:6ZLudlzoO
>>927
「～から（まで）の発売（ご利用）となります」
「～から（まで）の発売（ご利用）となります」
とりあえず1年ぐらい様子見ろよｗｗ
930 ：名無しでGO!：2010/11/16(火) 21:49:34 ID:6ZLudlzoO
ま、関西や中国地方から九州新幹線沿線へ一人で乗るなら便利な切符一切なしというのも覚悟しなきゃならんな。エクスプレス予約が使えないわ、周遊切符も新幹線全線アウトだろうし。
大阪から新青森の方乗りに行くなら、エクスプレス予約＋えきねっと＋東京からの割引切符で行けるが（距離が距離だから高価だが）。
大阪から新青森の方乗りに行くなら、エクスプレス予約＋えきねっと＋東京からの割引切符で行けるが（距離が距離だから高価だが）。
932 ：名無しでGO!：2010/11/16(火) 21:56:44 ID:6ZLudlzoO
なんだ酉叩きか
エクスプレス予約締め出しは、1年間の暫定措置の可能性もある。
だから1年様子を見ろと書いたが、無意味だったようだなｗｗ
エクスプレス予約締め出しは、1年間の暫定措置の可能性もある。
だから1年様子を見ろと書いたが、無意味だったようだなｗｗ
1年間様子みろというが最低でも1年間サービスダウンすることは間違いない
という点は叩いていいと思う
という点は叩いていいと思う
>>936
それは知ってる。それで直通車両が足りないことも。
それゆえ、EX予約の締め出しはやむを得ないと思っていた。車両が揃うまでの1年限りの措置と信じたい。
また、料金を含めて状況が流動的なので、利用者としては冷静に構えたい。
問題は、そういう事情があるのに、むやみに酉叩きをする連中だが、
普段から新幹線に乗れないような、かわいそうな連中と思うことにするよｗ
それは知ってる。それで直通車両が足りないことも。
それゆえ、EX予約の締め出しはやむを得ないと思っていた。車両が揃うまでの1年限りの措置と信じたい。
また、料金を含めて状況が流動的なので、利用者としては冷静に構えたい。
問題は、そういう事情があるのに、むやみに酉叩きをする連中だが、
普段から新幹線に乗れないような、かわいそうな連中と思うことにするよｗ
>>937
普段から東海道新幹線なら乗ってるが何か？
最近の酉のエクスプレス予約は山陽新幹線から名古屋や東京への利用客を重視している。逆に言ったら山陽新幹線相互間は切ろうとしている。
酉のすることをポジティブに考えたらあとあと後悔するぞ。
普段から東海道新幹線なら乗ってるが何か？
最近の酉のエクスプレス予約は山陽新幹線から名古屋や東京への利用客を重視している。逆に言ったら山陽新幹線相互間は切ろうとしている。
酉のすることをポジティブに考えたらあとあと後悔するぞ。
>>938
航空業界との競争がないところが割を食っているだけ。そんなのはどこでもある。
しかし、ニュートラルがポジティブに見えるとは。もっと離れたところから見た方がいいと思う。
要するに、隣の芝生が青く見える者は多いってこと。過去にもあった話。
こういう者は、酉エリアにいれば酉アンチに、束エリアにいれば束アンチになる。
来年からは、九アンチも増えると予想される。
自分も人のことを言えたものではないが、「かわいそうな者」は多数存在するようだｗ
最後の捨て台詞は「かわいそうな者」の自認になりかねないから注意しよう。
たとえそう思っていても、書かない方が好ましい結果をもたらすこともある。
航空業界との競争がないところが割を食っているだけ。そんなのはどこでもある。
しかし、ニュートラルがポジティブに見えるとは。もっと離れたところから見た方がいいと思う。
要するに、隣の芝生が青く見える者は多いってこと。過去にもあった話。
こういう者は、酉エリアにいれば酉アンチに、束エリアにいれば束アンチになる。
来年からは、九アンチも増えると予想される。
自分も人のことを言えたものではないが、「かわいそうな者」は多数存在するようだｗ
最後の捨て台詞は「かわいそうな者」の自認になりかねないから注意しよう。
たとえそう思っていても、書かない方が好ましい結果をもたらすこともある。
>>939
増えたとしても束酉ほど多くはならないと思うが。
2ちゃんでも「JR九州アンチスレ」なんてのが立ったこともないし。
少なくとも九エリア在住だが、不満を感じたことは殆どないね。
最も、不満を感じることがあるなら、ライバル会社に逃げればいいだけのことだし。
むしろ、隣の芝生の方が酷いことになっているのだが。
増えたとしても束酉ほど多くはならないと思うが。
2ちゃんでも「JR九州アンチスレ」なんてのが立ったこともないし。
少なくとも九エリア在住だが、不満を感じたことは殆どないね。
最も、不満を感じることがあるなら、ライバル会社に逃げればいいだけのことだし。
むしろ、隣の芝生の方が酷いことになっているのだが。
ところで、山陽九州直通の料金って、いつ頃発表されるんだったか？
エクスプレス予約に影響が出ないとは思えず、気になっている。
エクスプレス予約に影響が出ないとは思えず、気になっている。
新横浜徳山間を月１程度利用する俺は３月以降のダイヤによっては酉叩きに回るよ。
今のダイヤからレールスターがさくらに置き換わったら神奈川県在住の俺は涙目だもん。
料金はある程度諦めもつくが、ＥＸ予約から弾かれるのは死活問題。
今のダイヤからレールスターがさくらに置き換わったら神奈川県在住の俺は涙目だもん。
料金はある程度諦めもつくが、ＥＸ予約から弾かれるのは死活問題。
そもそも、１年って根拠は何だよ
>>942
JR西のプレスリリースから、2011年春のダイヤは暫定であることがうかがえる。
新大阪毎時22分発の姫路停車のレールスターの大半は残ると推測される。
このレールスターの大半は徳山停車だから、影響はほとんどないと予想される。
>>943
それは>>936が書いてる。キャパがないから。
西日本持ちの九州直通車両が揃うまで待てということだと思う。
再来年の春には揃う予定。だから直通開始から1年ということだ。
車両が揃う再来年の春に、東海道・山陽・九州の大掛かりなダイヤ改正が予想されているが、
それでもエクスプレス予約利用者が排除され続けるようなら、その動きが見えたときに叩けばよい。
同時に九州も叩かれるかもしれないが。
それまでは車両がないから、九州直通客への配慮のため一時締め出しとも考えられる。
エクスプレス予約利用者が九州直通車両を山陽区間のみでおさえたら、
九州側の利用者が著しい不利益を被る。>>936を見ればそれぐらい推測できると思うが。
それが一時的かどうかを判断するのに、最大1年かかるともいえる。待てないものか？
JR西のプレスリリースから、2011年春のダイヤは暫定であることがうかがえる。
新大阪毎時22分発の姫路停車のレールスターの大半は残ると推測される。
このレールスターの大半は徳山停車だから、影響はほとんどないと予想される。
>>943
それは>>936が書いてる。キャパがないから。
西日本持ちの九州直通車両が揃うまで待てということだと思う。
再来年の春には揃う予定。だから直通開始から1年ということだ。
車両が揃う再来年の春に、東海道・山陽・九州の大掛かりなダイヤ改正が予想されているが、
それでもエクスプレス予約利用者が排除され続けるようなら、その動きが見えたときに叩けばよい。
同時に九州も叩かれるかもしれないが。
それまでは車両がないから、九州直通客への配慮のため一時締め出しとも考えられる。
エクスプレス予約利用者が九州直通車両を山陽区間のみでおさえたら、
九州側の利用者が著しい不利益を被る。>>936を見ればそれぐらい推測できると思うが。
それが一時的かどうかを判断するのに、最大1年かかるともいえる。待てないものか？
>>944
ID変わってるけど942です。
自分としてもそう信じたいところ。ただ現状では情報が全く無いので静観中ってところですね。
残ってくれないと本当に困るｗ朝晩ののぞみと超鈍足こだまだけじゃちょっとね。
ID変わってるけど942です。
自分としてもそう信じたいところ。ただ現状では情報が全く無いので静観中ってところですね。
残ってくれないと本当に困るｗ朝晩ののぞみと超鈍足こだまだけじゃちょっとね。
>エクスプレス予約利用者が九州直通車両を山陽区間のみでおさえたら、九州側の利用者が著しい不利益を被る。
それへの対策は、エクスプレス予約客完全締め出しではなくて、
東のはやて方式ではダメなのか？
(東京～八戸で検索すると○になる場合でも、
同日同列車を東京～仙台で検索すると×になったりする制限のかけ方)。
それへの対策は、エクスプレス予約客完全締め出しではなくて、
東のはやて方式ではダメなのか？
(東京～八戸で検索すると○になる場合でも、
同日同列車を東京～仙台で検索すると×になったりする制限のかけ方)。
>>945
来春のダイヤが暫定ダイヤであろうとの見方は多い。>>936氏のとおり、編成が揃っていないから。
さらに、100系や300系の置き換えなどもあって、東海道・山陽のダイヤは暫定的にならざるを得ない。
来春のダイヤが暫定ダイヤであろうとの見方は多い。>>936氏のとおり、編成が揃っていないから。
さらに、100系や300系の置き換えなどもあって、東海道・山陽のダイヤは暫定的にならざるを得ない。
948 ：名無しでGO!：2010/11/17(水) 23:58:36 ID:MfZXAU/Q0
>>948
それだったら山陽新幹線のEX導入のときみたいに１年以上前から告知すると思うけど。
それだったら山陽新幹線のEX導入のときみたいに１年以上前から告知すると思うけど。
>>947
以前は博多始発だったひかり490が広島始発に変わって、徳山からの最終が繰り上がった被害も受けてるのでちょっと神経質になってるところもありますね。
いずれにしても正式なダイヤがどうなるか見守りたいと思います。
以前は博多始発だったひかり490が広島始発に変わって、徳山からの最終が繰り上がった被害も受けてるのでちょっと神経質になってるところもありますね。
いずれにしても正式なダイヤがどうなるか見守りたいと思います。
>>949
再来年の春にサービス開始の可能性はあると読んでいる。それまでは1年以上あるため、今後の発表に期待している。
九州直通が毎時2本設定できる編成数が揃い、本格的なダイヤ改正が可能なため。
また、そのころにはEX予約の扱いも変わるかもしれない。利用者としてはそれに期待するしか…
>>950
徳山に関しては、徳山着下り最終が繰り下がったので、主な客の流れはそちらなのかと。
他には、姫路の停車数が、ダイヤが変わるごとに減っている。よく使うだけに困っている。
来春のダイヤで増えるとしても、たぶん「さくら」だから…orz
自分の場合は、東京～新八代の範囲で利用可能性あり、ダイヤと料金を見守ることになるでしょうｗ
当面博多で途中下車予定のため、九州内でN700にあたる可能性は低いですが。
再来年の春にサービス開始の可能性はあると読んでいる。それまでは1年以上あるため、今後の発表に期待している。
九州直通が毎時2本設定できる編成数が揃い、本格的なダイヤ改正が可能なため。
また、そのころにはEX予約の扱いも変わるかもしれない。利用者としてはそれに期待するしか…
>>950
徳山に関しては、徳山着下り最終が繰り下がったので、主な客の流れはそちらなのかと。
他には、姫路の停車数が、ダイヤが変わるごとに減っている。よく使うだけに困っている。
来春のダイヤで増えるとしても、たぶん「さくら」だから…orz
自分の場合は、東京～新八代の範囲で利用可能性あり、ダイヤと料金を見守ることになるでしょうｗ
当面博多で途中下車予定のため、九州内でN700にあたる可能性は低いですが。
しかし、ここでJR西を叩いてる者は、よほど現実が見えていないんだろうね。
936～938の流れを見ると明らか。（JR西に、安全性など別の問題があることは否定しないが）
936「開業が1年前倒しになって、西持ちの車両が開業時に揃わない」
937「EX締め出しはやむを得ない。車両が揃うまでの1年限りの措置と信じたい。 」
「そういう事情があるなら、むやみに酉叩きをするのはいかがなものか」
938「酉のすることをポジティブに考えたらあとあと後悔するぞ。」
九州新幹線がらみの問題は、西よりむしろ九州の対応がポイントになる。
九州側が「EX予約イラネ」だったら、東海や西としては事実上打つ手なしかも。
JQカードで将来的にEX予約対応するか否かも、導入可否の判断のポイントになるだろう。
936～938の流れを見ると明らか。（JR西に、安全性など別の問題があることは否定しないが）
936「開業が1年前倒しになって、西持ちの車両が開業時に揃わない」
937「EX締め出しはやむを得ない。車両が揃うまでの1年限りの措置と信じたい。 」
「そういう事情があるなら、むやみに酉叩きをするのはいかがなものか」
938「酉のすることをポジティブに考えたらあとあと後悔するぞ。」
九州新幹線がらみの問題は、西よりむしろ九州の対応がポイントになる。
九州側が「EX予約イラネ」だったら、東海や西としては事実上打つ手なしかも。
JQカードで将来的にEX予約対応するか否かも、導入可否の判断のポイントになるだろう。
>>951
確かに徳山から朝出て夜帰ってくるほうが優勢なんでしょうね。しかも行き先は広島。
現地宿泊を余儀なくされた翌朝、７時台の電車に列が出来てるのを見て驚きましたし、その半分以上が広島で下車したのにも驚きました。
自分も姫路に友人がいるのでよく使いますが、１５分の間に３本来て、４５分待ちぼうけとかねｗ
かといって新大阪まで新快速で出るのもだるいのでのぞみ使っちゃってますけど。
>>952
自分の利用する駅に停車する列車がＥＸで予約できなくなる可能性があるという現実。
車両が揃わないから利便性を落とすだの、本気で言っているんだとしたらまともな客商売とは思えない。
いずれにしても自分は新ダイヤが発表されるまで静観します。
確かに徳山から朝出て夜帰ってくるほうが優勢なんでしょうね。しかも行き先は広島。
現地宿泊を余儀なくされた翌朝、７時台の電車に列が出来てるのを見て驚きましたし、その半分以上が広島で下車したのにも驚きました。
自分も姫路に友人がいるのでよく使いますが、１５分の間に３本来て、４５分待ちぼうけとかねｗ
かといって新大阪まで新快速で出るのもだるいのでのぞみ使っちゃってますけど。
>>952
自分の利用する駅に停車する列車がＥＸで予約できなくなる可能性があるという現実。
車両が揃わないから利便性を落とすだの、本気で言っているんだとしたらまともな客商売とは思えない。
いずれにしても自分は新ダイヤが発表されるまで静観します。
>>953
> 自分の利用する駅に停車する列車がＥＸで予約できなくなる可能性があるという現実。
ふとした思いつきのレベルを超えないが、
東京や名古屋との行き来であれば、広島とか岡山まで自由席で出れば、
あとはのぞみに乗り換えられるんだからいいじゃないかとか、
(EX予約で末端区間の自由席に乗れないということはなかろう）
むしろその客が短区間さくらやレールスターを利用されると
九州直通客が迷惑するとか、
そういう発想かもね
> 自分の利用する駅に停車する列車がＥＸで予約できなくなる可能性があるという現実。
ふとした思いつきのレベルを超えないが、
東京や名古屋との行き来であれば、広島とか岡山まで自由席で出れば、
あとはのぞみに乗り換えられるんだからいいじゃないかとか、
(EX予約で末端区間の自由席に乗れないということはなかろう）
むしろその客が短区間さくらやレールスターを利用されると
九州直通客が迷惑するとか、
そういう発想かもね
JR九州の立場で考えてみれば、倒壊は16連以外イラネと言って九州～東海直通列車を
設定させてくれないのに、なんでコスト負担してEX予約に対応しないといけないんだよ、って
感じだろうな。
EX予約でしか新幹線に乗れないわけではないのだから、自分が乗りたい時間帯の列車が
「さくら」「みずほ」なら、駅の窓口か電話予約で指定券を買えばいいだけの話。
もう国鉄ではないのだから、各社が経済合理性で動くのはやむを得ない部分もあるだろう。
設定させてくれないのに、なんでコスト負担してEX予約に対応しないといけないんだよ、って
感じだろうな。
EX予約でしか新幹線に乗れないわけではないのだから、自分が乗りたい時間帯の列車が
「さくら」「みずほ」なら、駅の窓口か電話予約で指定券を買えばいいだけの話。
もう国鉄ではないのだから、各社が経済合理性で動くのはやむを得ない部分もあるだろう。
自分みたいな利用は確かに九州客を取り込みたい西からすれば排除したいだろうね。
こだまがもうちょっと使い物になってくれれば（今みたいな新岩国１０分退避とか勘弁）使うんだけど。
１００系が淘汰されるまでしばらくかかる事を考えると厄介かな。
こだまがもうちょっと使い物になってくれれば（今みたいな新岩国１０分退避とか勘弁）使うんだけど。
１００系が淘汰されるまでしばらくかかる事を考えると厄介かな。
関西発、九州内での有効時間確保の観点で考えると、
広島・岡山→新大阪の最終も「さくら」「みずほ」になる可能性がある。
山陽区間内のみの「さくら」「みずほ」利用制限は>>946方式で行い
博多発車後にEX予約制限も全解除すれば山陽区間客にも便利だし、
西にとっても損は無いと思うのだが。
そういう新たな仕組みを入れる時間も無いということか、改修コスト面でやらないのか…。
広島・岡山→新大阪の最終も「さくら」「みずほ」になる可能性がある。
山陽区間内のみの「さくら」「みずほ」利用制限は>>946方式で行い
博多発車後にEX予約制限も全解除すれば山陽区間客にも便利だし、
西にとっても損は無いと思うのだが。
そういう新たな仕組みを入れる時間も無いということか、改修コスト面でやらないのか…。
>>957のような戦略をとるのか否かなどを
もう少し検討の上で、EX予約に合流するか決めるのかなぁ
西日本の利用客から不満多発とか、
実際利用客が減っちゃったりとかあったら、
現状以上の利便性に戻さざるを得なくなるだろうし
もう少し検討の上で、EX予約に合流するか決めるのかなぁ
西日本の利用客から不満多発とか、
実際利用客が減っちゃったりとかあったら、
現状以上の利便性に戻さざるを得なくなるだろうし
実際問題自分みたいな東海道～徳山利用客以外からはさほど大きな声はあがらんとも思う。
他の主要駅、準主要駅は最低でも毎時１本のぞみが止まるから。
他の主要駅、準主要駅は最低でも毎時１本のぞみが止まるから。
e特急券と同時に買った乗車券に株主優待は使えますか？
使えます
>>946
たぶんダメ、というか、単に九州側がEX予約に対応していないのが問題なのでは？
同じ考え方なら、九州や西の予約サービスや通常購入でも制約がかかるはず。
>>954,>>956
直通から1年待てばたぶん解消される。しかし、何もかも1年待ちとは困ったものだがｗ
>>957
早特の対象外にするって考え方か。しかし、>>946氏の方式は、今回の対応とは関係なさそう。
>>959
まさかとは思うが、空気輸送するよりましと二人縛りを続けている可能性はある。
それで直通編成の増備が早まるならありがたいかもｗ
>>960
幸運を祈る。姫路利用者にも同じくｗ
たぶんダメ、というか、単に九州側がEX予約に対応していないのが問題なのでは？
同じ考え方なら、九州や西の予約サービスや通常購入でも制約がかかるはず。
>>954,>>956
直通から1年待てばたぶん解消される。しかし、何もかも1年待ちとは困ったものだがｗ
>>957
早特の対象外にするって考え方か。しかし、>>946氏の方式は、今回の対応とは関係なさそう。
>>959
まさかとは思うが、空気輸送するよりましと二人縛りを続けている可能性はある。
それで直通編成の増備が早まるならありがたいかもｗ
>>960
幸運を祈る。姫路利用者にも同じくｗ
九州が（今は）EX予約対応出来ないから、
仕方なく西が直通列車に関しては九州にあわせた
という考え方か…
仕方なく西が直通列車に関しては九州にあわせた
という考え方か…
京都～熊本・鹿児島なんて移動を考えれば、
是非東海から九州まで一連で予約できるシステムが欲しいものだ
是非東海から九州まで一連で予約できるシステムが欲しいものだ
>>964
西持ちの車両が直通開始時に半分しか揃わないのもその理由と思われる。
もともと、直通開始は再来年の予定が1年前倒しになったそうだが、
JR西は財力が乏しいらしく、車両を前倒しで揃えられなかったらしい。
>>965
同意。
西持ちの車両が直通開始時に半分しか揃わないのもその理由と思われる。
もともと、直通開始は再来年の予定が1年前倒しになったそうだが、
JR西は財力が乏しいらしく、車両を前倒しで揃えられなかったらしい。
>>965
同意。
以下、スレチと思うがエクスプレス予約に影響しそうなので参考までに。
直通開始後の九州新幹線の博多～鹿児島中央の料金について、
現状より1000円～2000円ほど高くなるとの報道あり。
現在運転中の新八代～鹿児島中央のように、山陽新幹線と同様の料金体系なら、
逆に安くなるはずだが。計算できる人はやってみよう。
直通開始後の九州新幹線の博多～鹿児島中央の料金について、
現状より1000円～2000円ほど高くなるとの報道あり。
現在運転中の新八代～鹿児島中央のように、山陽新幹線と同様の料金体系なら、
逆に安くなるはずだが。計算できる人はやってみよう。
968 ：名無しでGO!：2010/11/19(金) 00:04:59 ID:EeV58OFMO
>>960
徳山って本当に不便ですよね。一時間に一本しかない時間帯があったり、徳山広島間に45分かかる、強者のこだまがあったり…おまけに広島での接続もスムーズじゃないし。俺は、東京徳山を月に三回くらい行き来するけど、宇部空港を使ってるよ。
徳山って本当に不便ですよね。一時間に一本しかない時間帯があったり、徳山広島間に45分かかる、強者のこだまがあったり…おまけに広島での接続もスムーズじゃないし。俺は、東京徳山を月に三回くらい行き来するけど、宇部空港を使ってるよ。
山口県から東京は飛行機の方が便利かもな
岩国空港から東京便出だしたらＪＲもやる気出してくれたらいいけど
岩国空港から東京便出だしたらＪＲもやる気出してくれたらいいけど
973 ：名無しでGO!：2010/11/19(金) 19:32:36 ID:rjmA0MrRO
>>971
消えなくていいです(笑)
自分も東京～徳山を月に三回程度移動しますが、いつも山口宇部空港を使っています。徳山のJRは、やる気が感じられません。一時間に一本しかなかったり、そのやっと来たこだまが徳山～広島を45分かけて走ったり。
消えなくていいです(笑)
自分も東京～徳山を月に三回程度移動しますが、いつも山口宇部空港を使っています。徳山のJRは、やる気が感じられません。一時間に一本しかなかったり、そのやっと来たこだまが徳山～広島を45分かけて走ったり。
東京－広島で半数空路なシェアだから、それ以上に距離がある上に
本数少なくて不便な徳山じゃあな
そこそこのぞみ停車する新山口近辺だとちょっと違うかもしれないが
あの辺は空港も近いからなぁ
本数少なくて不便な徳山じゃあな
そこそこのぞみ停車する新山口近辺だとちょっと違うかもしれないが
あの辺は空港も近いからなぁ
975 ：名無しでGO!：2010/11/19(金) 21:25:42 ID:rjmA0MrRO
>>974
たしか東京～徳山は新幹線のシェアが高いらしいですね。まぁ宇部も広島空港も遠いから、否定的な理由からだろうけど。自分は、宇部到着後、新山口までバス、新山口から山陽線で徳山へ向かうので、時間的なメリットはありませんが、体が楽なので使っています。
たしか東京～徳山は新幹線のシェアが高いらしいですね。まぁ宇部も広島空港も遠いから、否定的な理由からだろうけど。自分は、宇部到着後、新山口までバス、新山口から山陽線で徳山へ向かうので、時間的なメリットはありませんが、体が楽なので使っています。
976 ：名無しでGO!：2010/11/19(金) 21:36:29 ID:wkPg1nNH0
977 ：名無しでGO!：2010/11/19(金) 21:40:19 ID:rjmA0MrRO
>>975の続き
JALのクリスタル、サファイア、JGCプレミア…マイレージ制度にのせられてしまいました。ランクがあがると、専用カウンターや優先セキュリティそしてラウンジが使えたり。うまく考えられてる。西はGプログラムしか無いんだし、せめてダイヤで頑張らないと
JALのクリスタル、サファイア、JGCプレミア…マイレージ制度にのせられてしまいました。ランクがあがると、専用カウンターや優先セキュリティそしてラウンジが使えたり。うまく考えられてる。西はGプログラムしか無いんだし、せめてダイヤで頑張らないと
>>972
>>966を見れば、JR西は金がないから九州直通車両の増備が間に合わなかったとある。
仮にやる気があったとしても、金がないのではどうしようもないｗ
>>977
J-WESTではプレミアプログラムなるものがあって、
ゴールドクラス以上は博多と小倉のプレミアルームを使えるらしい。
労力の割りに微々たる還元だがｗ
>>966を見れば、JR西は金がないから九州直通車両の増備が間に合わなかったとある。
仮にやる気があったとしても、金がないのではどうしようもないｗ
>>977
J-WESTではプレミアプログラムなるものがあって、
ゴールドクラス以上は博多と小倉のプレミアルームを使えるらしい。
労力の割りに微々たる還元だがｗ
金がないより単に車両新造計画の変更が間に合わなかっただけとおもうが。
でないと225系大量増備や既存雷鳥、くろしお、北近畿置き換え用新車一斉投入なんてやらないし。
在来線の新車よりさくらのほうが優先度は高かったはず。
でないと225系大量増備や既存雷鳥、くろしお、北近畿置き換え用新車一斉投入なんてやらないし。
在来線の新車よりさくらのほうが優先度は高かったはず。
>>964
今はそう考えられる。状況が変わるのは、2012年春に予想されるダイヤ改正の頃。
その時点で九州新幹線でエクスプレス予約が利用できないようであれば、
直通列車の利用制限継続、レールスターの九州直通編成への置き換えもありうるだろう。
来年の春以降に残るレールスターが、再来年にすべて九州直通になるとは限らない。
利用者としては面倒なことになるので、九州内でのエクスプレス予約対応を希望したい。
>>979
だから金がないということ。金があれば九州直通編成の車両新造計画を前倒ししているはず。
優先順位、他社との関係などをみて、自社で調達せざるを得ないものを優先したと思われる。
自社内の在来線特急車両を、他社に準備してもらうわけにはいかないだろうし。
一方で、他社乗り入れ（例えば九州直通）は、当該他社と相談して境界駅で区切れば影響は少ない。
つまり、九州直通編成については、当初計画から遅れない限りは問題ないとみたのであろう。
今はそう考えられる。状況が変わるのは、2012年春に予想されるダイヤ改正の頃。
その時点で九州新幹線でエクスプレス予約が利用できないようであれば、
直通列車の利用制限継続、レールスターの九州直通編成への置き換えもありうるだろう。
来年の春以降に残るレールスターが、再来年にすべて九州直通になるとは限らない。
利用者としては面倒なことになるので、九州内でのエクスプレス予約対応を希望したい。
>>979
だから金がないということ。金があれば九州直通編成の車両新造計画を前倒ししているはず。
優先順位、他社との関係などをみて、自社で調達せざるを得ないものを優先したと思われる。
自社内の在来線特急車両を、他社に準備してもらうわけにはいかないだろうし。
一方で、他社乗り入れ（例えば九州直通）は、当該他社と相談して境界駅で区切れば影響は少ない。
つまり、九州直通編成については、当初計画から遅れない限りは問題ないとみたのであろう。
981 ：名無しでGO!：2010/11/20(土) 08:46:13 ID:gbzwkuBK0
>>980
エクスプレス予約はJR東海が東海道新幹線のために作ったシステムなので、
運用費は高いだろうし、座席定員が違う車両に対応できるかどうか…。
しかも、九州新幹線用の改修費はJR九州とJR西日本が持て、
東海道新幹線のためだけの改修費は両社も負担しろって言ってきそうだし。
それと、お金で時間は買えないからなぁ。
JR東海の300系撤廃計画にお付き合いしつつ新800系増備は製造能力他の関係で大変ですし、
今後の設備投資に禍根を残すことにもなりかねない。
また、JR九州のデザインポリシーとJR西日本のデザインポリシーは違うし、
傷がつきやすい木材の車内での使用はメンテナンス部門が嫌がりそうだし…。
さらに、木材を使わないと新800系と同等の性能を出せないし、座席定員も減らさざるをえないから…。
エクスプレス予約はJR東海が東海道新幹線のために作ったシステムなので、
運用費は高いだろうし、座席定員が違う車両に対応できるかどうか…。
しかも、九州新幹線用の改修費はJR九州とJR西日本が持て、
東海道新幹線のためだけの改修費は両社も負担しろって言ってきそうだし。
それと、お金で時間は買えないからなぁ。
JR東海の300系撤廃計画にお付き合いしつつ新800系増備は製造能力他の関係で大変ですし、
今後の設備投資に禍根を残すことにもなりかねない。
また、JR九州のデザインポリシーとJR西日本のデザインポリシーは違うし、
傷がつきやすい木材の車内での使用はメンテナンス部門が嫌がりそうだし…。
さらに、木材を使わないと新800系と同等の性能を出せないし、座席定員も減らさざるをえないから…。
西は雌車を増やすためならいくらでも金をだすのになｗ
>>981
1段目：
現状で、山陽区間の4両～8両の車両にも対応している。
つまり今回の「締め出し」の要因は他の要因。
なお、運用費が高い可能性があることは否定されない。
2段目：
新800系でなくてN700系S編成のことだと思うが。
それなら来年度中に所定数になるから問題ない。
それ以上の車両新造は、東海乗り入れ用にN700系N編成だろうか。
3段目：
それは九州側の視点か…ここの住人では理解しにくいかもしれない。
1段目：
現状で、山陽区間の4両～8両の車両にも対応している。
つまり今回の「締め出し」の要因は他の要因。
なお、運用費が高い可能性があることは否定されない。
2段目：
新800系でなくてN700系S編成のことだと思うが。
それなら来年度中に所定数になるから問題ない。
それ以上の車両新造は、東海乗り入れ用にN700系N編成だろうか。
3段目：
それは九州側の視点か…ここの住人では理解しにくいかもしれない。
985 ：名無しでGO!：2010/11/20(土) 23:25:11 ID:FAVrfILqO
>>984
それだけはお布施なしでもどっかに言われなくても率先してやる。
それは置いといて、ビューカードの特約だと、1枚のビューカードで新大阪～新青森往復で東京までのe特急券（大阪受け取り）＋東京からのえきネット割引特急券（東京受け取り）の予約と決済、でなおかつ乗車券に往復割引は可能？
それだけはお布施なしでもどっかに言われなくても率先してやる。
それは置いといて、ビューカードの特約だと、1枚のビューカードで新大阪～新青森往復で東京までのe特急券（大阪受け取り）＋東京からのえきネット割引特急券（東京受け取り）の予約と決済、でなおかつ乗車券に往復割引は可能？
可能だが東京でいったん改札をでる羽目になるからﾏﾝﾄﾞｸｾ。
帰りは行きのうちに引き替えておけば連絡改札通れるが、
その場合変更の自由度が大幅に下がってしまう。
帰りは行きのうちに引き替えておけば連絡改札通れるが、
その場合変更の自由度が大幅に下がってしまう。
つかビューカードじゃなくても
エクスプレスカードでもJ-WESTでも同じじゃん。
エクスプレスカードでもJ-WESTでも同じじゃん。
>>985
前段：それとて外圧がない限り積極的ではなかったはず。外圧があるのは聞いてるよ。
後段：往復割引は可能。東京で在来線乗換口を通って指定席券売機で受け取って、東北新幹線に乗る。帰りはその逆。
東京で途中下車するのも可能。
前段：それとて外圧がない限り積極的ではなかったはず。外圧があるのは聞いてるよ。
後段：往復割引は可能。東京で在来線乗換口を通って指定席券売機で受け取って、東北新幹線に乗る。帰りはその逆。
東京で途中下車するのも可能。
990 ：名無しでGO!：2010/11/21(日) 16:19:55 ID:K8awI5/YO
J-WESTカードはそのうち女性限定カードになるような気がする。
既存男性会員には更新時にカードの代わりに不幸の手紙。そして、男性会員全員追い出したらエクスプレス廃止、山陽九州新幹線の5489でエクスプレス予約なみの割引に。
既存男性会員には更新時にカードの代わりに不幸の手紙。そして、男性会員全員追い出したらエクスプレス廃止、山陽九州新幹線の5489でエクスプレス予約なみの割引に。
992 ：名無しでGO!：2010/11/21(日) 17:19:42 ID:K8awI5/YO
>>991
もはや金蔓とすら扱わなくなり、「排除するのみ」となりそう。
もはや金蔓とすら扱わなくなり、「排除するのみ」となりそう。
以下の件、ソースが示されないため、真実としては扱うべきではない。
特定の会社を叩きたいなら、アンチスレで存分に叩くことだ。
>>985の
＞それだけはお布施なしでもどっかに言われなくても率先してやる。
>>990の
＞J-WESTカードはそのうち女性限定カードになるような気がする。
＞既存男性会員には更新時にカードの代わりに不幸の手紙。そして、男性会員全員追い出したらエクスプレス廃止、山陽九州新幹線の5489でエクスプレス予約なみの割引に。
特定の会社を叩きたいなら、アンチスレで存分に叩くことだ。
>>985の
＞それだけはお布施なしでもどっかに言われなくても率先してやる。
>>990の
＞J-WESTカードはそのうち女性限定カードになるような気がする。
＞既存男性会員には更新時にカードの代わりに不幸の手紙。そして、男性会員全員追い出したらエクスプレス廃止、山陽九州新幹線の5489でエクスプレス予約なみの割引に。
レディースWestとか言って、割引率の高いカードが出るのだろうよ。
995 ：名無しでGO!：2010/11/22(月) 09:07:16 ID:3qRlqHCC0
梅津石灘町
996 ：名無しでGO!：2010/11/22(月) 09:07:50 ID:JYaSX7h5O
梅園学校前
997 ：名無しでGO!：2010/11/22(月) 09:08:37 ID:3qRlqHCC0
梅ノ宮神社前
998 ：名無しでGO!：2010/11/22(月) 09:09:29 ID:JYaSX7h5O
梅坪駅
999 ：名無しでGO!：2010/11/22(月) 09:10:40 ID:JYaSX7h5O
木毎 土平 馬尺
1000 ：名無しでGO!：2010/11/22(月) 09:10:43 ID:3qRlqHCC0
梅屋敷
1001 ：１００１：
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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