【末期色DE】國鐵廣島鐵道管理局84【西方浄土】

　　　　　　　　　　　 i､ 〈ｌ〈l　r,==¬
　　　　　　　　 　 -=| |=‐　　|.| 　 |.|　o o o　　　　ひどい……！
　　　　 / 　 　 　 i7 |.| 「/ 　 L===」　　　　　　　　ひどすぎるっ……！
　　　　〈　　　　　 　 ﾞ'　　　　　　　　　　　　　　こんな話があるかっ……！
　　　 ／　　　　　 ､ｰ--‐へ､　（⌒＼　　　　　　徹底紛糾で………
.　　, '　　　 　 l`i‐r-ゝ　 v 　 ＼＼､ヾ;　 ヽーｧ─　　やっとの思いで…
　 /イ　　　 :ﾄ､!│|　!　,　ij 　 u　＼ヽﾘ　　 ∨　　　　更新色の変更を……
　　│,ｲ　　 | u　| | l∠ﾆ　　u　　　 ト､ 　 　 ヽ　　/　　やり遂げたのに……
　　 l/ | ,ｲ　|─ｧつ_ ~U~ u/;⌒i　　 |:: ＼　　 ヽ　/
　　　　ﾚ　W　f／ ノ　,.-　// ./ j　v |:: u ＼　　V　　　末期色……！
　　　　　　 　 { ／つ　ｨ .// / 　 u　 |::v　/ヽ.　 i　　お家芸がもぎ取ってしまった
　　　　　　　　l ／つ/ ﾚ'　 〈__,.ﾍ　　 |￣7　 ヽ　|　　………！
　　　　　　　　ヽ ﾍ'v　ｰ-､　ﾉ　　ヽ　 |　/　 　 W　　せっかく手にした
　　　　　　　　　 ＼　ij　０　ヽ.　　 `ｰ'　| r‐¬ |　　　廣鐵の未来…　希望…
　　　　　　　　　　　＼　ノ　O ＼　　　　|_!o ol_|　　　　取柄をっ……！
前スレ　【黄色い】國鐵廣島鐵道管理局83【救急車】
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1260365244/

※お国自慢や地方・地域の対立その他類するものははお国自慢板で。→http://love6.2ch.net/chiri/
・他地域との比較対照禁止　スレ荒らし行為そのものです。
・上見て暮らすな下見て暮らせ理論の禁止。
※両者を騙ってスレ荒らしをする輩がおりますのでスルーで。
・被害妄想発言の禁止。
　全ての在来線営業定期電車が国鉄型であり21世紀を迎えJR化から20年が経った現在
　廣島が国鉄型の聖地であるのは厳然たる事実であります。
　どうしても新車に乗りたい人はキハ120にご乗車下さい。ご理解とご協力を強制致します。
・荒らしの使うワード一覧 ※スルー推奨
　東京　静岡　大阪　岡山　栃木　福島　山梨　束　東　東海　アーバン　乗車人員　E23　E53 ロング
・特定の鉄ヲタ関連は専用スレがありますのでそちらで。
　DQN鉄ヲタ・西日本編23
　http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1248600861/

〔広島都市圏近郊路線〕呉線・可部線・芸備線18
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1259002134/
：：：：：広島電鉄総合スレッド5129 Ｍａｘ * * *
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1241216518/
国鉄広島鉄道管理局
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220367689/
【新車】J　R　広　島　強　す　ぎ【大量投入】
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1221293413/
【ｷﾞｬｰ】模型で楽しむ国鉄･広島L-01【ｷﾞｷﾞｷﾞ】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1174778126/
【TDN海】忠海（ただのうみ）駅
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/aniki/1228277524/
それではみなさんどうぞお盛り下さい

ニ ュ ー タ イ プ ：　40N完全リニューアル（転クロ） ※公式正式名称
偽　タ　イ　プ　　：　40Nリニューアル(クロスシート)　(オカG編成、フチR編成)
嘘　タ　イ　プ　　：　1000、2000番台30Nリニューアル（塗装と転クロ　※ドア、天井はそのまま）
ク ソ タ イ プ.　　：　中間車(C-14・21は+岡山方クハ)のみ体質改善施工で、Tc車の塗装を合わせたもの（C-14･16･21・24編成）
ハ ゲ タ イ プ　　：　クハ115-219(C-14)・622(G-02)。オカ時代に施工された謎の原型張上げ更新改造車。お家芸特産品。
ｵ ﾚ ｵ ﾚ ﾀ ｲ ﾌﾟ　：　3000番台30Nリニューアル（塗装と化粧板変更　※ドア、天井、シートはそのまま）
パイパンタイプ　：　未更新C編成のベンチレータを撤去したら見た目がツルツルパイパン状態になってしまったきめぇｗ
チ ク ビ ー ム.　 ：　デカ目前照灯を埋め、その上にシールドビームを取り付けたもの（由来：見た目から）
黒　チ　ク　ビ.　 ：　上記のチクビームを瀬戸内色からリニューアル色へ変更したもの。（C-16・21編成）
ガ ム テ ー プ 　：　ガムテープで車体を補修したもの。稀に出現。事故時の回送以外で度々運用される。
タ イ ラ ッ プ.　　：　雨漏り対策のためベンチレーターの操作棒をタイラップで「閉」に永久固定！
ガ ム テ 塗 装.　：　國鉄廣島による愛の美学。ガムテープで補修した上に塗装する幡生の匠による究極の鉄道車両補修法。

オ　ー　編　成 　：　最近出現。応荷重の「オー」、Nの次のアルファベットで「オー」等の諸説あり。セキC編成のうち嘘タイプの編成。
ﾃ　ｨ　ｰ　編　成. ：　新T編成T-11〜14に置き換え完了。と思ったらT-04が復活。T編成は滅びぬ！何度でも蘇るさ！
ｷ　ﾄ　1　1　3　　 ：　最近京都から広島へ続々送られている113系。広島更新色、湘南色問わず参上。扉ボタンに勃起タイプあり。
E　-　　0　　4　　：　両端クハが東日本からの高運車103系。クハは1両1万円！予備運用が多い嫌われ者。
B　-　　0　　9　　：　貴重な戸袋埋めがされてない103系4連。梅小路逝きも間近？
デ ィ ー 編 成　　：　103系冷風3連。トイレも付いて100年経ってもだいじょーぶ！
C　-　　4　　3　　：　黒チクビに鉄仮面の史上最強変態クハ入り編成。
オムツクーラー　　：　可部線を中心に運用されている105系の4ドア車に結露対策でオムツがガムテで止めてあるクーラー。俄無手与御仏、合掌。
朱　　　　　色　　：　濃黄色のDCver.みすず・マリンぶー以外の普通DCはこれに統一。国鉄広島魂、そこに痺れる憧れるぅ！。国鉄ｦﾀ狂喜。
末　　期　　色　　：　突然発表国鉄新塗装。新瀬戸内色。黄色い救急車。新色彩公害。21世紀の黄害。お家芸ターボ。本社末期症状。L5発症。

　合　理　主　義　を　徹　底　的　に　押　し　詰　め　て　ゆ　く　と　、　不　合　理　に　転　換　す　る　。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　───それが、大鐵クオリティ。

　お　客　様　の　ご　理　解　と　ご　協　力　を　強　制　致　し　ま　す　。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　[大鐵局]

　　───それが、國鐵廣嶋クオリティ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　[國鐵・廣嶋]

113、増殖中。

　　───ボロは、西に来る。

　　　　　　　　／|D i s c o v e r
　　　　　　　　￣|￣J￣N￣R￣

　　　　　　　　　　　　　　　　　　[國鐵・廣嶋]

>>1
またカイジかよｗ

國鐵超更新　必死聖地道　祈願新型車　来車中古車
本社無情故　奉餌夢信者　普通駅増苦　怪速鈍速化
我等讃聖地　國鐵超新型　究極國鐵型　誓統一完全
貧弱都市網　完全消滅近　志求良車内　更新転黒座
乳首黒小光　光照不気味　消滅汀編成　福知山交換
開閉半自動　冬季使一部　故障日常事　御客切頭怒
昔良筋満足　最悪大減便　日月・経年　不能隠無理
冷風一○三　永遠化使用　御仏車内中　止俄無手貼
供養一○三　百拾三排除　一〇三壱満　高運嫌運士
壱壱七逆向　通達不届返　願望良台矢　減便減速化
祈願新本社　大解体大鉄　家芸末期色　國鐵末期時　痴ー無
俄無手与御仏　(が　む　て　と　お　む　つ)　　　痴ー無
俄無手与御仏　俄無手与御仏（がむてとおむつ　がむてとおむつ）
俄無手与御仏　俄無手与御仏（がむてとおむつ　がむてとおむつ）
俄無手与御仏　(が　む　て　と　お　む　つ)　　　痴ー無
願所他社並　平等無一切　旅立逝幡生　往生重機餌

これはひどい

>>11
すげぇww
国鉄スレ最強だわww

前スレ勢い100/dかよ
どうしてこうなった

>>5
え、L5はもう発症して病院からそのまま退院したの？
（今週末吹田から出場するとか言われてたやつ？）

その割には画像見かけないけど

この前出てきたのは瀬戸内色だったよ
これからが本当の地獄だ…

>>16
thx

ほっとした

>>1
乙
相変わらずここの職人のネタ炸裂具合にﾜﾛﾀ
一番悪いのは酉なんだけどな

>>11
すげぇなこれ
誰か坊さんいないのか？
読んで録音したのうｐしてよ

>>11
　 ┏┓　 ┏━━┓┏━┓┏┓┏━━┓┏━━┓ 　 　　　　j从Y⌒ヾﾚ'　イ⌒ヾ ミ:|:.:.| 　 　 　 ┏┓┏┓┏┓
┏┛┗┓┗━┓┃┗━┛┃┃┃┏┓┃┃┏┓┃ 　 　　 　 ／八 ﾋﾘ　　　以_ ﾉ 从j:.:.| 　 　 　 ┃┃┃┃┃┃
┗┓┏┛　 　 ┃┃┏━┓┃┃┃┗┛┃┗┛┃┃┏━━／:.ﾉ{ //　 ′　　////⌒}:.:.| ━━┓┃┃┃┃┃┃
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　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　 　 　 　 　 ＞y乙|　　|l　|V乂　|/､__∨´　 〈 /／ ヽ、
　　　　　　　　　　 　　　 　　 　 　 　 　 　 　　 ／　く＿人　 ＶN　　ﾉ　　　〃 (☆) ∨　　⌒＼
　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　 　 /　/　 /小　＼｛　-‐" r- ィ {{:　　　 .:{　　 　 ／＼

>>11
乙
ワロタｗｗｗｗｗ

今朝の中国新聞に、通勤時間帯に山陽線3本増発とあるけど、
これって、支社のプレスに出てないよね。
どの区間が増発されるんだろう？

http://www.youtube.com/watch?v=M3GO0lr9HCQ
この歌を国鉄広島向けの替え歌にしてみたい

広島支社向けＣＭ集
http://www.youtube.com/watch?v=j44bvJJJ6mo
http://www.youtube.com/watch?v=URXp-_e1FwU&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=QwvYjTGiGSE&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=nhV8yDG-az4&NR=1
http://www.youtube.com/watch?v=nXLIt94jFe0&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=9a5i1JiblI8&feature=related

>>23
既に過去ログにあるｗ

「ヒャク！ジュウ！ゴ！　大竹通過が〜♪」だったか
今や色んな意味で過去の話

　　　　　　　　　　　　　　　　　＿ __ｒ‐､
　　　　　　　　　　　　　_ｒ‐‐ｒく　 ｣ ⊥⊥ｆ⌒¨ ヽ、
　　　　　　　　　　　／ 人 ＞' ´　　　　　 ｀ ＜　 ＼
　　　　　　　　　　/ｒ‐く ／　　　　　　　　　　 　＼　　＞
　　　　　　　　　/　ﾄ､ /　　　　/　 　ﾄ､ヽ __ ヽ.　　',　 ヽ
　　　　　　　　 /　人/　　　! 斗‐ﾄﾊ |　!´∨｀ |　　 !　　|
　　　　　　　　 |　{＿|　　　ｲ　,.=ﾐ　ﾚ　ﾘ ｒえﾄ !　　 !　Ｎ
　　　　　　　　 |　 /| |　　　|/ ｒ心　　　　ﾄ;ｒ} 〉! !　/ ! | 　 関連スレ
　　　　　　　　 |　/ ﾄﾍ　　 〈　ﾄ;ｒｉ}　　　　Vｿ　|/ﾚ ﾚﾚ'　　【カフェ】広島のメイド店スレ part21【リフレ】
　　　　　　　　/　!　| ｉへ　　ﾄ､ゝ''　　　 '_　　 .八　　　　　http://changi.2ch.net/test/read.cgi/cosp/1260543394/
　　　　　　　 /　 !　从　 ＼＞へ　　{　 ﾉ　　人ﾄ ＞　　　　　　　　　　　　 /.}
　　　　　　 厶イ !　　 ＞ くｒ―-､＼ｒ‐へ,.イ::::::ｉｰｒ---――---- :ｒ‐‐ -‐'´ く
　　　　　　　　厶| !　/　　/:::::::::::::::::::::::::::::Ｖ__:::::::::|　＿＿　　　　　|　_|　__ヽ__｀ｰ､　
　　　ｆて￣＼ ｒ‐从/|__._/:::::::::::::::::::::::::::::::/::/￣￣´　　　　￣￣　|￣!´　　　ｒ' ー'
　　　|　ヽ: : : ＼ |: : /: ∧::::::::::::::::::::::::::::::|c::|＿,＿＿＿＿＿＿__.｣　 ﾄ ､ 　　 ヽ
＼__./　　 ＼: : : ﾍ:厶/:::::::＼::::::::::::::::::::ノー'　　　　　　　　　　　　|ｃ_｣　　 ｀ ｰ､}
＿／　　ｒ‐､　` ー|／:::::::::::::::::＞､＿／
.く: : : : : : : : :＿ ／＼::::::::::::::::::::::///
_ ＞――――く　＼ ＼:::::::::::／／
::::::::::::::::::::::::／　＼_　ヽ ＼:::::川

広島の冥土カフェ全部潰れたのにそのスレまだ要るのか？ｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,..‐?､,.-＝,,..-?--､　　　　　よしゃぁがれっ・・・・・・・・・・！
　　　　　　　　　　　　　　　_,,..＝=-　　　　　　　　　=＝､　　　　よしゃぁがれっ・・・・・・・・・・・・
　　　　　　　　　　　　　　　,,...二=　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　てんだよっ・・・・・・・・！
　　　　　　　　　　　　　,.-´,....--　　　　　　　　　　　　　　ﾐ
　　　(i(i　＿＿_　　_／￣/　　　　　　.ｗ　　　　　　　　　ヽ　　　　何がめでたいっ・・・・・・！？
-=,^,=-　|┌--, |　　　/./|　　　/,i|´f　!j|.|／ヽ､　　　　　｜　　　どこがめでたいっ・・・・・・・・！？
/|| |(ヽ　| |＿_| |。。。|/ |　　/ヽ､!　　,,|／!∠,..ヽ､　　　　　|　　えっ・・・・・・！
.iﾉ.|ﾉ　',!　'-??'　　　　　!,i/|＝｡=|| uﾚ.｡''　／　|　|⌒,　　.|
　　　　　　　　　　　　　　　　　|｀-／w　｀ｰ‐´ij~　| |こ||　　　ヽ　何人キレたと思ってるっ・・・・・・・・！？
.　　　　　　　　　　　　　　　　　|／　_っ；　U~u　ｕ | |_ﾉﾉ　　　　ヽ　ふざけるなっ・・・・・・・・・・！
..　　　　　　　　　　　　　０　　　|こ_,,..?--０'''ヽ u |,|ｰ´　　　　　　'ｰ,,
...　　　　　　　　　　　　　　　　　||ー´'''￣￣￣|　/　|　　　　|ヽ￣''ー...,,,　戻せよっ・・・・・・！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　||.‐-‐,??-_,' /　,'　　　　｜.｀ヽ-...,,,　　ろくでもねえ言い訳なんて
　　　　　　　　　　　　　　　　　　/','￣ニ￣￣　/ｕ　|　　　　|,!　　　',　　　いらねえっ・・・・・・・・・・！
.　　　　　　　　　　　　　　　0　7　_ヽu=　U　　０　　|ﾉ|　　　|　　　　',
　　　　　　　　　　　　　　　,.-//ニﾉ. ｀､ｕ　／　　　　　｜ |i　|　　　　ヽ　色だっ・・・・・・！
　　　　　　　　　　　　　／　　| |　　ﾌ　ヽ／ヽ　U u　　　| | |.　j.　　　　'　無駄口たたくなっ・・・・！
　　　　　　　　　　　　/　　　　| |　Z　　／　/|　　　　　　　||　、ヽ｀､
　　　　　　　　　　　/　　　　　|彡　,,/~　　　　|､　　　　　　/　ヽﾐ　ヽ　　　色戻せっ・・・・・・！
　　　　　　　　　　/　　　　　　| |´~　　　　　　|　０､___＿,ノ

広島人がメイドカフェか
前田みたいなやつが多いイメージだし全然行きそうにないな

思ったけど、
黄色一色言ったって形式番号とかに黒なり紺なり使うだろ？
それを帯の色にすればいいんじゃ…

>>28
なぜか1回に何千円もかかるブルジョワ向けのこっちが廣島最後のメイドの店になった

■◆メイリフレ◆広島市初・メイドリフレクソロジー専門店
広島市中区大手町1-4-32　大手町ビル2F
TEL：082-246-1154
◆営業時間◆
（平日）14:00〜20:00
（土日祝）11:00〜20:00
http://www.mairefle.or.tv/

>>31
そこも末期色で書くかもしれない

>>11
禿しくﾜﾛﾀwww

五念門のパロデｲか？w

>>31 >>32
その部分だけ「塗装せず」(従来のまま放置)だったりして

>>31
帯を書くのに必要な塗料は形式番号とは量が違います
コスト削減のためご理解を強制致します

>>31
ご安心ください。形式番号の記載はコスト削減のためアイロンプリントになりました。

コスト削減のためご理解を強制致します

>>31
>黄色一色言ったって形式番号とかに黒なり紺なり使うだろ？
>それを帯の色にすればいいんじゃ…

それを帯の形に連ねて書けばいいんじゃ…

なら廣島支社の抵抗策として焚きつけられるかも

必死礼讃我無手
即得往生於幡生

南無國鐵阿弥陀
南無國鐵阿弥陀

>>38
それを帯にして車体に巻け、と仰せられまするか？

>>36
職人がマジックインキで殴り書きじゃないのか

>>37
思いっきり横長な書体で書けば車体全長をカバーできるかな

逆に考えるんだ
形式番号のところだけ「塗らない」ようにすれば塗料も節約できr

･･･こんなこと書いたら「その手があったか！」とか言って本当にやりそうで怖い

真面目な話をすれば、本気で支社が末期色に反対してるなら
「まだ前の塗料が余ってる」とか「この車両は塗装状態がいいので塗り直しはしない」
とかgdgd引き延ばしてりゃあそのうち立ち消えになりそうな気も

>>41
形式番号はガムテでレタリング仕上げになるんじゃまいかｗ？

型式番号は油性マジックで書くだけですね、分かります

油性マジックなんて高価な物使わせてもらえるの？

>>45
地場産業ダイソーのご好意により無料提供

中央線ユーザーにとっては

231や233系よりも橙一色の201系のほうがグッとくるぞ。

冗談はともかく、117系なら形式番号を書く黒で運転席の窓枠を塗るだけで末期色でも
締まって見えるんじゃないか？

>>48
そんな手間のかかる塗装するわけないだろ……

>>48
そんな工夫のかけらすら見せないのが末期色クオリティ

もう側面窓のマスキングもコスト削減して、全部黄色にしてしまえ。

運転台も末期色になったりして。

もういっそのこと本社ビルを黄色く塗っちまえ

廣島死者長屋が末期色だろ
本社ビルはキムチ色

>>48
形式番号の字色は果たして黒だろうか？
電車がタラコ色で気動車は末期色だったりしてｗ

広島支社内の駅名標の地色も末期色にしてしまえ。
シートのモケットも末期色にして、内装も末期色にしてしまえ。

窓撤去して塗装すれば座席と車内も一度に塗装できてコスト削減になるな

>>55
キモい色の取り合わせだなｗ
>>56
本当になりかねないからやめろ。

>>55
んで、末期色の電車の型式番号がタラコ色。
購入する色が二種類で済んでｳﾏｰ

みんなでカッティングシートとか
カラーガムテープとか使って
帯のサイズに貼り付けて
ラインカラー導入すれば解決じゃん？ええじゃん？

>>42
首切られたく無いから、無駄な塗り直し作業という労働は大歓迎ってことさww

>>57
車内の照明や冷暖房などを一切無くす
トイレは水が流れないため使用禁止
ドアは全て手動(走行中もロックされず)
トイレは水が流れないため使用禁止
車内放送なし
イスは車内清掃の邪魔になるため撤去

>>62
廣島死者は本社の邪魔なので廃止、でいいじゃん

>>62

フィリピン国鉄かタイ国鉄の12系♪
ですね

ジャボタベック広島支社ですか？

プラスチック製の電車

ﾄﾐｯｸｽかｶﾄｰか有井に1/1の模型を作ってもらえばいい

いっそ銀色に塗ったら
新車に見えないかな？

どうでもいいけど形式番号ってレタリング式じゃなかったっけ？

トイレの廃止はかなりのコストダウンになると思うけどなぁ
今までの塗装を維持してくれるならトイレ無くしてもいいよw

>>69
それ言いだしたらオバハンなんかは
あら私は乗ったらすぐに日除け降ろすから窓なくてもいいわ
なんて言いだすぞ

>>67
余計ボロ臭くなるだけです。
ttp://www.bekkoame.ne.jp/ha/hanaikei/main/115st.htm

次は岡山支社がシルバーメタリックもしくはグレーにしてきそうだな。
もちろん、213系は帯をはがすだけ。

形式番号はレタリングステッカーでも使っているんじゃないの？

>>59
うーん……
ttp://toku.xdisc.net/cgi/up/qqq/nm19523.png

>>47
地下鉄中央線利用者乙

>>75
まぁるいオレンジの環状線
真ん中とおるは中央線（緑）

東京と逆だな

末期色とタラコの2色購入すると思ってないだろうな
タラコはさび止めのままで済ますに決まってんじゃん

酸化鉛剥き出しｷﾀｺﾚ

>>71
ﾜﾛﾀｗｗｗ
やっぱ113シルバーは無いなｗ

>>71
なにこのキハ35-900ｗ

>>56
もう末期的に色褪せた駅名標ばっかだろｗ
下関とか下関とか下関とか

下関は支社内では治安的にも末期としか（ｒｙ

利用者の顔面末期色ｗ

末期色についてメールで意見してみた。

が。

返信内容はどうもコピペの様子。
前スレで公開されてた内容とほぼ一緒ｗｗ

＞彩色に対する思い入れついては様々なご意見をお寄せいただいておりますが、
＞新塗装色についても今まで同様ご愛顧いただきますよう心からお願い申し上げま
す。
＞お客様から頂きましたご意見は今後の参考とさせて頂きますのでご理解をお願い
いたします。

ふざけた会社だぜｗ

>>84
まあ客と思ってないだろうし
むしろお前らが乗るから走らせなきゃいけない、負債を乗せてやってるぐらいに思ってるんじゃね？
まさに国鉄

>>85
思ってるんじゃね？　っていうか、実際そう思ってる
アーバンの利用者もそう思ってる

海：新幹線のみ、在来線完全放置
東：209/E217などの低スペック車
西：223新快速、地方もリニューアルで快適！

だったのにな、どこで逆転したんだろう

>>85
それなんてトロピカル？
マスコットキャラクター
末期色なトロピー？

>>87
2005年4月25日

>>87
313系、Ｅ233系の登場以後。つか、他社は一貫して地方にもそれなりに投資してきた。西の傾斜投資はねぇ…

>>89
あの日から全てが変わったよな。
ほんと。

んなこといったって山陽新幹線がパッとしないし
ローカル地方が中国だけならともかく北陸まで押し付けられたから

新幹線もなく都市圏ももっと小さい会社もなんとかやっている。
西はそういっても全線の営業経費は100を切っているんだから、三島会社に負けないように経営してほしいですわ。

>>92
かといって、バス部門みたいに中国地区を独立(厄介払い？)させようにもなあ…
難しいよな。
まだ、バス部門も鐵廣の直営だったら少しは違う未来だったかもしれないなあ

バス部門は勝ち組だろ？
だってバスにはガムテ貼ってないもの

>>95
そりゃ、不採算路線からはとっとと撤退して
旨味の高い陰陽連絡や高速、観光に特化すりゃあねえ…
それに、ガムテープ巻いたメタボ燕バスなんて洒落にもならない

呉線快速とか、黒字になるものに重点投資しないのは不思議。
新車でなくとも113の更新車を専用にぶちこむとかすればいいのに、よりによって
最悪の冷風103永遠の旅路へ専用編成とか西のやることは意味が分からない。
新幹線の競合になるどころか、集客できるもんの一つになるだろうに。

合理化という名目で、わざわざ赤字を呼び込んでいるとしか思えない。

>>71
そこのサイト、ひとつ実在する塗装の車両が合って噴いたw

呉線の快速を30分おきに転クロ車を投入。
4枚つづりで7日間有効 1500円の回数券とか出せれば勝負できるかな？

>>99
回数券は広島〜呉間でね。
普通運賃が480円の区間だがちょっと割引し過ぎかも…

01.キト、襲来　　　　　　　　　　 02.見知らぬ、新車
03.鳴らない、ドアチャイム　 　 04.雨、徐行した後
05.九州、海峡の向こうに 　 　 06.決戦、シティネットワーク
07.国鉄の造りしもの　　　　　　08.ボロ、来広
09.瞬間、ガムテ、重ねて　　　 10.貨物ダイバー
11.停止した車両の中で.　 　　 12.広セキの価値は
13.甲種、進入 　 　 　 　　　　　14.本社、財務の座
15.減便と沈黙 　 　 　 　 　 　　16.廃止に至る病、そして
07.四番目のT編成. 　 　 　 　　18.塗装の選択を
19.鉄道の戰い　　　　　　　　　 20.電車のかたち　国鉄のかたち
21.国鉄廣島、誕生　　　　　　　22.せめて、政令市らしく
23.涙 　 　 　 　 　　　　　　　　　24.末期の支社
25.終わる塗装.　　　　　　　　　 26.国鉄の中心で新車を叫んだけもの

>>47
>231や233系よりも橙一色の201系のほうがグッとくるぞ。

ｸﾞﾓりたくなるんですね、わかりますｗ

>>95
以前にテープ補修のバスを見たことがある
路肩灯をテープでとめていた

>>102
♪走れ〜 高速の 中央快速線〜
うなれ〜 衝撃音 中央〜快速線〜

朝から103系撮影してるのがいるな＠広島駅

>>105
今更撮ってもな…

朝から103系捕食してるのがいるな＠広島駅

･カッコイイ塗装は出来るが敢えて末期色
･そんなに赤字でもないが敢えて可部〜三段峡間廃止
･新車入れようと思うなら何千億ある内部保留金を使って作れるけど、敢えて國鐡廣島
･向洋〜海田市の踏切
･呉線の単線
･廣島駅のアッセ


これみんなデチューン

>>108
（_,''' ▽ ''）＜絶望した！国鉄廣島のｇｄｇｄっぷりに絶望した！

>>87
仙台と金沢なら719、701、E721に対して来年ようやく419が廃車。
あと、719は設計費用も捻出できず部品も廃車発生品でそれでも生産した。
地方圏に投資する企業姿勢は、昔からあちらさんのがあったと思う。
もとから勝負はついてた。ただ東の車が見た目悪かっただけだよ(701とか)。

東海にしても、トイレなしロングとはいえ、静岡にその時期に相当数の211投入してるな。

あとごめん。
＞ ･そんなに赤字でもないが敢えて可部〜三段峡間廃止
これ、どっかのスレに詳細があると聞いて探したんだがみつけられなかった。
どのスレか教えてください。

>>111
ゴメン…俺も知らない…


後追加。

･岩国駅の跨線橋
･宮島口駅のバリアフリー
･落石対策
･とその徐行
･雨規制
･車内の放送マイク
･115-3000&3500

探したらまだまだ出てきそうだな。

>>112
更に追加
･プレハブ駅に特急停車
･田舎に逝けば新車に会える
･音姫ﾀﾝはあハアﾊｱ/＼ア

>>87
西：新幹線も在来線も放置

>>107
オーバーランスレにどぞ。
4m。

>>99
113･115の更新車だと座席が少なくまともな席がほとんどないから駄目
窓割との兼ね合いまで考えると2000番台原型が次善
最善は3000番台の車端部ボックス化
ボックスに3人座れば窮屈な300番台こそ転クロ化すればよかったのにと今でも思う

>>116
さっさと廃車にするつもりだったんでしょ。つもり。

末期色ひどすぎﾜﾛﾀ
せめて↓みたいにもう少しオシャレな色に出来んのか
http://up.2chan.net/r/src/1261295931854.jpg

まぁＪＲ西にセンスなんて望むだけムダなんだろうけどさ

末期色(←なぜか一発変換できる)が在庫余ってるの？
末期色のペンキは安いの？

キハ40広島色だと何度言ったら

>>118
西が500系を作ったことが信じられないな・・・

ペンキの塗装もおおざっぱにしちまえ。
缶持ってプシャアアアアでいいだろ

>>122
缶持ってプギャアアアア？

もう、上からドラム缶でぶっかけりゃいいだろ。

洗浄線でペンキ流せばいいぢゃろ
要らんトコに付いた分は乾くまでに拭く，と

>>118
阪急か...
え、違うの?

>>125
拭き取るなんてコストかかることやってくれるか？

ぼたぼた垂れ流しかｗ

>>127
塗料がたまって固まったら車体が頑丈になるじゃねえかぁ↑

>>126
俺も阪急かと思ったｗ

もう塗装はやめてガムテープ全面に貼ればいいんじゃね？

>>131
ガムテープがもったいない。余計金かかるわw

南無我無手仏
南無我無手仏･･･

もうこのスレの住民で事業仕分けやればいいと思うよ
またたく間に国みんなが貧しくなっちまう
1％の大金持ちすら消滅するぜw

関西の廣嶋駅の光景
　　↓
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20091213235509d84d1.jpg

黄色をいろいろ試しておられます。
　　↓
http://rail.uploader.dyndns.org/index.php?startno=250&id=824217

どここれ(´・ω・｀)

>>135

http://rail.uploader.dyndns.org/index.php?&id=825669

単色化ってお布施でラッピング車や広告車導入する布石だろw

ＪＲ九州みたいに水戸岡氏にデザインを依頼する余裕なんてないんだね。

南海が見捨てた貴志川線も、水戸岡氏デザイン車両と猫駅長で話題をまいているが、
多くはクルマで来るだけで売り上げに貢献してないから、ＪＲ西はリスクの少ないケチケチ作戦でＧＯ、
という感じなのだろう。

上場企業の辛いところではある。

ミトーカはもう満腹です。

>>138
奇抜なデザインが良いわけじゃないだろ。
阪急はほとんどの車両がマルーン単色だが、デザインの評判が悪くない

評判は悪くない

阪急は沿線の一般人含めて信者だからな
あれくらいブランド力(笑)つけられれば強いよ

で、国鉄廣島が末期色でシンパを作れるとでも？

>>143
は？
このスレ住民ry

>>138
JQが未上場だからといって好き勝手にやっていると思ったら大間違いだぞ。

瀬戸内色と廣嶋快速色と廣嶋一般色ならブランドになりうると思うがねえ
末期色なんて唯一の意味付けだっためいぷりも潰れたし有り難味も糞もない

JR西日本はなぜ無駄なお金を使うのが好きなんだろう？
末期色にするお金があるならアーバンの路線にTC枕木でも敷いて維持費削減でもすればいいのに
やっぱり経営の仕方が下手なんだろうな

>>138
JR九州も国鉄型ローカル車の扱いは酷いよ
最近は日南色とかアクアライナーが出たけど

廣島の221転入は無くなったみたいです。

てか221は廣島向けに転入は一生ないみたいで…当分（とりあえず2〜3年）はＪＲ型電車は来ません！！orz

>>149
221は全くを以って必要ない。

アーバン本線も減便らしいな

ほんとにのぞみN700系化と嵯峨野線しか良い話題がないなw
新幹線で嵐山に行く人しか恩恵受けないw

>>147
TC枕木って？

TC型省力化軌道

>>151
一応前向きな話題を探すと・・・



福知山での特急乗り継ぎ改良ぐらいしか思い浮かばんなあ・・・

俺、目がおかしくなったのか？鉄道ファンを立ち読みしたが、気動車の新しい色がオレンジ色にしか見えなかったよ。

N-06が今のところ、最後まで残る広島リニューアル色

http://up.2chan.net/r/src/1261409750116.jpg

一番右と一番左の電車をそのまま広島にプレゼントすりゃいいのに
そうすれば塗装代の節約にもなって一石二鳥だろうに

ここはドケチ板かよw

>>157
オレンジなら東武50000系列の方が数倍、50090なら数百倍いいぞ。非電化路線では走れないけど。

>>157
真ん中はハニワにくれw
動態保存で毎日運行w

そうか、動体保存と考えればいいんだ。

【全国から】國鐵廣島鐵道博物館85【産廃投棄】

【産廃？】國鐵廣島鐵道管理局85【いいえ貴重な資源】

何故 西は101系を廃車にしたんだ？
まだまだ使えるのに勿体ない。可部線にはちょうどだったのに〜

電気食いな電車の運行本数を減らせばエコ(ｷﾘｯ

環状線でつね

お前らも少しは天皇陛下のご生誕を祝うべきだ

キモいんだよネトウヨ
関係ないスレにレスつけんな

>>168
オマエの方がよっぽどキモイ。

>>168
あんたのほうがキモイ

黄色に濃灰色襟のブラウスに
裾に淡灰色のレースをあしらった白のスカート
エプロンはアイボリーに青のライン
こんな制服のメイド喫茶を作れば大鐵局の｢地域に親しまれる色｣に対する考えが変わるだろう

>>169-170
末期色のでんしゃのほうがキモイ

異義なーし

意義なーし

>>171
アイドルヲタ乙

ttp://www.pref.hiroshima.lg.jp/page/1171608892723/index.html
結局のところこの瀬戸内色って幻になるんだね…。

>>176
向こうから廣島快速色が接近しているな。
これはすでに幻になっているしｗ

国鉄から引き継いだ、由緒正しい低コスト塗装ですからw
しかし最近出場した瀬戸内色編成はどうするんだろうな。
また末期色に塗り替えてたら今回塗装した意味が無くなるのに。

廣島が115系維持を発表する中
2年前は汚物の宝庫と呼ばれていた京浜東北線、千代田線に
ものすごいスピードで新車が入っていった

>>178
新聞には「８年かけて塗装変更」とあるわけだが。

あ、８年以上塗り替えをしないということですかｗ

>>180
おぉっ！
全検要検のときに全面塗装をパスすれば
もう８年は末期色にならずに済む、ということですな？

>>180
そういうこった
この後ろ向きな塗装変更ぶりにも俺涙目

(´･ω･｀) 酉
　く|）へ
　　〉　　　 ヽ(´･ω･｀)ノ
￣￣7　　　　ヘ/ 　國鐵廣島
　　／　 　　　ノ
　　|
　／
　|
／

ダイヤ改正後の時刻表ってどこでみれますか？

>>184
釣れますか？

>>179
車両が変わる東、海
色が変わる西

>>185
何が釣りやねん
言うてみいや

車両？変わったじゃん。

113に

末期色のICOCA出したら買う

イコ太とイコ美は末期色

広島在住の幼児に黄色を刷りこみ、阪神ファンにする大阪の策略・・・なわけないよね＞末期色

機関車が末期色のＳＬやまぐち号出たら乗りに行ってやるよ。

旧客をタラコで塗り潰せ！！

結局、吹田に居たらしい黄色のアヤシイ電車はなんだったの？？

正直言って国鉄時代のS.57大改正の時が一番便利だった。
115系3000番台も入ったしな。

スレでは國鐵廣島鐵道管理局と半ば莫迦にされているが、
民営化後のこの状況は、國鐵時代の向上心が全く無い上に、
明るい展望も望めないorz

千葉動労ですら黙々と仕事してるのに、ガムテ補修に見られる
ように、全く仕事にやる気が見られない。

総局が無くなって急に天狗になった大鐵も悪いのも確かなんだが・・・

失礼な
ガムテ補修は現場の英知の結集だぞ
労働者の魂の叫びだぞ

そんなもの客が知ったことか

お前等が、真っ黄、真っ黄色言うから、ｷﾊ47やｷﾔ141などが115系に見えてきたじゃないか。

謝罪と賠償をせい（ｒｙ

>>194
来春以降もS.57大改正の時と同等の利便性が確保される廣島鐵道管理局は恵まれてるよ・・・

大鐵局管内の高槻〜京都なんて来春からS.57当時よりも昼間毎時2本分減便されるんだぜorz

黄色いガムテープが無くなった。

今更だが、山陽線1579M（広島19:28発）の前空〜大野浦間が時刻表によると10分も
掛かってると思ったら、大野浦で6分停車してるみたいだ。（20:00-20:06）

何のためだ？貨物退避でもあるのか？

1073レ広タ19:31発があるから、待避してるんだろう。

貨物に旅客が譲るのかよ

普通逆だろｗ

高速貨物列車は旅客の特急と同じ優先度なのよ。

>>202
東北本線でも旅客が貨物に道を譲る

鴨にとって関東ー九州方面は数少ない伸びが見込めるルートだからな。（鴨にしては）大金をかけて整備してきたし。
今後も君たちは心置きなく待避してくれたたまへ。

駅をいくつかあぼーんすれば岩国まで逃げ切れる

和木は要らない子

西も要らない子

>>206
駅があっても停まらなければいい
1日3往復以外全部快速にするとか

今新井口駅で駅員がホームのはしっこに帽子も被らないで立っていたから、自殺でもするのかと思って見ていたから、
八両編成が来て何かしらを受け渡しする為にはしっこに立っていたのね・・・
この時間に八両ってww

いっそJR貨物に頼んで貨物列車に客車連結して客扱いしてもらおうぜ。
貨物列車兼快速列車な扱いにして。

それなんて混合列車？

もう客レ復活でいいだろ

１８乞食隔離列車ですねわかります

>>211末期色に塗られた12ｆｔコンテナにお前ら呆然。

>>210
その電車はけっこう前からなぜか８両だから、たまに狙って乗ったりするｗ

>>211
停車駅は？
>>214
在来線特急並みの速達サービスを実現かよ
こだま不要

>>211
ワムでも乗っていろ。
いやコキで良いか。

スーパーハウスに空調つけてフレームに積めば立派な冷房車
電源はフレームにエンジン積むか

>>219
特急スーパーおき？

いま使われてるチャイムは変更予定ないの？

いまのヤツ田舎くさい

つまり東京は田舎ということですね、わかります。

あれ？
>>212とIDが被ってる・・・

>>222
それで何故東京が田舎になる？
ハゲは黙れ

>>223
つまり俺と被ってるわけだ

>>224
おまえも黙れ

オレも黙れ

広島駅1、2番間を無謀横断するキチガイ発見
貨物に警笛鳴らされていたぞ

>>221
京都なんか西武新宿・萩山と同じだったんだから文句言うな

昔関東の発メロ使ってたが著作権とか問題なかったわけ？

>>211
(18乞食隔離)特別快速列車たから号ですね、わかりますｗ

>>230
たから号がもったいないわｗ

>>227
動画はとってないのか？

さっき本線の女車掌が、安芸中野を安芸矢口と間違えてた
車掌って大変だな

>>233
矢野と矢賀とかもあるよね
安芸○○とかも

やーのー

やーねー

>>231
じゃあこじき号

漏れは呉線上りで吉浦を出てから「次は呉、呉です」と言い間違えて、
しばらくしてから「大変失礼致しました、次は川原石です」と聞いたことがある。
これだけならよくある事だが、その後ももうええわ！って位何度もお詫び放送をし、
最終的に呉到着前放送にまでお詫び・・・
これはさすがにやり過ぎと思ったｗ

あと下り天応でお出口左と間違え、停車してから
「大変失礼致しました、お出口右側です」というのも。

私鉄で車掌経験アリだが、業務に慣れて来ると
立ち位置から見える風景とアナウンスがリンクしてしまうんですよ
で、いつもと反対方向の風景に気になる事があって上の空で口を開くと…
やっちゃうんです、逆向きアナウンス

そりゃ日勤教育がトラウマになってたんじゃない？

>>238･239
一時期、宝塚線で放送間違いで「ある方々」から「お叱り」があったですからね…。敏感になっていたのでしょうかな？


最近思うけど、関西･関東から帰ってくると車内案内表示がないのは辛いな…と。
東武5000？9000？みたいに無理矢理115に付けてくれないかな…と思う。221も来なくなったし…

モ　ッ　タ　イ　ナ　イ　、　ヨ　コ　セ
ttp://2nd-train.net/topic/200912/265.html

>>241
使いようがないわなw

>>241
使える200番台は次期東武直通車になって、使い物にならない0番台が島流しなんだがいるのか、こんなの？
すでにヨレが出てきてて、簡易リクライニングシートの軽量鉄鋼車体だぞ？

>>241
廣島→岩国･柳井･下松･徳山にライナーとか走らしたら駄目？ｗ

朝と夜に一本あったら…

>>244
広島には運賃以外の料金を払うという習慣がありません！

>>241
岡山―廣嶋―岩國の
「ウエスト銭取らるライナー」で走らせたいから呉

253系を品川でみて
国鉄広島も真っ青の車体状態にウーロン茶吹いた
ありゃダメだ

回転もリクライニングもしない固定シートｗ

>>244
広島〜徳山の本数を見てみたら、ライバル強すぎでワロタ
http://www.h-buscenter.com/hagi.html

バスがんばる

向洋に冬休みの三脚厨が2名
塗装お別れ撮影なのは分かるが

張り切ってんなぁ〜w

まだ瀬戸内色死なないだろｗ

昼間の駅撮りに三脚なんて必要あるの？

どうしてもぶれるんだろう

NHKBSの列島横断ニュースに広島局のローカルニュースで来春のダイヤ改正のニュースを取り上げていた
その中で平成4年のピークから1/4ぐらい乗客が減ってるって言ってたけど深刻な状況なのに

>>254
三脚立ててカメラ据えたら据えっぱなしで居られる
つまり目当ての列車が接近する都度カメラ構える手間が省ける

広島駅の昼間は滑稽すぎる。
7番のカメラマンが4番に貨物が来ることに気づくと間に合わないw
115系のリニュを撮ってて103系4連が来ると猛ダッシュww
今更撮るとか、遅すぎなんだよwwww

夜にも三脚厨が広島駅には増えるよね〜〜

>>256
少子化だけじゃなく、広島〜呉だとかバスにやられまくってからなww

少子化だの不況だのは広島だけの状況じゃないのに
何が悪いんだろうか？やっぱりJR西日本だからか？

>>258
夜はバルブじゃないとブレるから三脚使うのは当たり前だろｗ

>>259
あのう、広島呉間はそもそも國鐵バスの聖地だったんですが…

>>260
その通り
JR西日本は売り上げが落ちてるグラフを毎日ぼーっと見てるだけが仕事なのさ（´ー｀）

どうしてここまで広島の交通は劣化したのだろうね？

「本社が悪い」とすれば、広島支社から上がってくる改善提案や戦略的営業の事案などを、「京阪神優先」と、握りつぶしていたってことだろうし、
「支社が悪い」って事なら、たとえば自治体などと話し合うこともせず在来線の基盤整備や連続立体交差化、広島駅改良についておざなりにして
きたって事だろう。「自治体が悪い」ってことなら逆に支社などの提案を排除してきたってことだろう。

ＪＲ他社を見ると本社が悪い、ＪＲ西エリアになったことが不幸の元凶だって感じるが、同じ西エリアでも岡山駅や金沢駅、富山駅などは（北陸
新幹線の影響があるにしても）それなりに投資されてきている。これは支社-自治体の連携がうまくいっている証左で、ひるがえって広島や和歌
山は支社があれども自治体との連携がうまく行っていない、あるいは自治体が聞く耳を持たないってことかな、とも思う。

すなわち、地方線区軽視の「ＪＲ西エリア」であるという不幸と「県や市が鉄道投資への無理解」という不幸、っていう二重の不幸が広島や和歌山の
悲劇なのかな。そういえばそれぞれ広電や南海の強い土地柄なんだよな…。富山地鉄や北鉄、リョービの影響力ってそれぞれの地域でどうなん
だろう？

>>264
横川駅改良したり、自治体は最低限のことはしているし、空港線建設ならば新車を入れると宣言していたのだが。

少しは福岡辺りを見習えよ広島…
これじゃ仙台にも負けるぞ。

>>264
広呉道全通で便利になったよ
国鉄バスは時間が読めなかったから使い物にならなかったので酷殿廣島を選ばざる得なかったけど
今やクレアライン一択

てなわけで
東バイと南道路と岩国大竹道に期待

>>265
最低限過ぎるんだわｗ高架後回しにして都市高速と球場とか。それを支持する市民も市民だがなｗ

それと、空港アクセスはJR西日本が協力しなかったという話ばかり聞くが、実際はJR西は協力にやぶさ
かではないとしていたものの、県と市が出資負担割合で対立して空中分解という話も聞いたんだが。
ま、何が本当かは知らない。JRが協力しなかったという報道でもあった？

>>266
福岡都市圏とは規模が違うから比べるのは酷。仙台には大きく差をつけられてんな。

歴代の県知事は、公共交通機関に対する感心が薄いよな
利権絡みでないと動く気ないのが丸判りだよ。
何より隣の山陰地方、高速化を推し進めてきた隅田知事が國鐵幹部出身だもん…
まあ、山陰は鐵道しかマトモな手段がないのが大きいんだけどな

>>266
10年くらい前に仙台に負けました

日本も地方では、中国（チャイナ本土）や韓国のように駅の数を絞って、都市間輸送に特化する時代になるのだろうか？

少なくとも呉線とか可部線は半分くらいは廃止でいいだろう。

駅の新規建設はすべて凍結。乗車2000人以下の駅は廃止。

八丁堀・紙屋町に直結できない交通機関は衰退する。

アストラムライン西側だって広電平和大通り線だってもう誰も出来るなんて思って無い
一生検討してろ。博多に仙台に抜かれた田舎町が浮上する機会は二度とない

>>271
お前バカ？

↑272 仙台はともかく博多はもともと広島よりも格が上だったよ。

高速ETCなしでも上限2000円でつか。

終了だな。

広島静岡千葉
以前は広島が一番マシだったのがここ数年で悪くなる一方だな・・・

>>276
錦川鐵道にも負けましたよ…
今日乗ったから…

高速　ＥＴＣ買わなきゃ大損みたいな割引して普及したら無しでも上限２０００円

ＪＲ西　Ｊ−ＷＥＳＴ会員の事を忘れたのか？と思いたくなる西日本パス

>>261
最近のカメラは手持ちでもブレないので楽になった

>>271
もう北海道はとっくにそうなっとるがな
つか、例としてﾆﾀﾞｱﾙを挙げなくても・・・

>>280
輸送体系的に比べるならその2国が適切だとは俺も思う。
ヨーロッパは税金バンバン投入して公共交通維持だし、
アメリカ・カナダは朝に呉→広島を数本/夜に広島→呉を数本みたいな交通体系だし。

>>276
良くなる千葉・静岡
悪くなる広島

>>277
錦川鉄道の車両に勝ったことなど、JRの発足以来一度もありませんよ
今の新型になってからは、見た目、地元貢献度、清潔度、近代化、快適性のいずれも勝ててませんけどｗ

>>283
ﾜﾛﾀｗ

>>279
未だにフィルム党が居るから、そう言う人達は三脚居るかと思われ。

ボロでも本数多いのが取り柄だったのにガンガン減便していったんじゃただのゴミ置き場

今のところＪＲ旅客6社のなかで西の岡山・広島・四国支社が爆下げだな。
輸送状況の改善は北陸と神奈川が著しい。
225系の投入線区がわかればなぁ…
広島での改善は、トイカがイコカエリアで使えるようになるのと、のぞみの博多増発くらいか。

まだライバルに国鉄高崎がいる
211系があるが、国鉄型でたいした車両ではないし廣島に近い

やや格下の千葉や静岡や新潟との比較ならまだしも・・
ライバルが高崎てｗｗｗｗｗ
落ちぶれたもんですなぁ。

他が上がってるんだから仕方ない

格下とかｗ広島なんて大してでかい街じゃねーよ。いっぺん他所に出てみろよ。東京でも大阪でも。

広島も新潟も高崎あたりでも大して変わらんわ。

>>288
あっちは湘新ラインとボロ特急があるから広島の負け

7大都市で見ると広島だけ圧倒的にボロだよなぁ。
駅周辺の景観なんかも見れたもんじゃないし。
企業も行政も揃ってやる気がないのって広島くらいだろうな
原爆の自慢とか折り鶴の保存には必死なくせに。
あ、ボロクズ車両の保存にも必死でしたねごめんwwwwwwwwww

>>2

マジレスすればスレ帯に文句があるのだが。
代々の広島土民ならば大半が安芸門徒だろうから葬式や法事のお経聞けば解るはずだが、浄土ってお釈迦様がいる場所だろww
広島が向かっているのは、明らかに浄土じゃなくて、地獄の方ww

【無間地獄】酷鐵廣島鐵道管理局85【俄無手与御仏】

>>288
東日本なら國鐵新潟がよい相手

E217とキハE120がいる新潟とどう張り合うつもりで？

千葉もどんどん悪くなるよ.
　　　　　　　　by千葉民

静岡が一番マシになるとは・・・泣ける

ここだけの話、
可部線沿線の安佐南・北の両区だけで高崎市以上の３８万人いるんだぜ？
３８万人を支える１０５系２連というとなんかすげえ車両に聞こえてこないか

38万人のほとんどは自家用車かバスだけどな

アストラムラインは上信電鉄よりずっと上等だと思う。

>>292
ボロ特急とはなんだ
有料新快速(2世代前)だ

>>291
高崎も新潟もメイド喫茶が一時あったけど潰れた
廣島といい勝負
格が高い仙台では残ってる

メイド喫茶の有無で都市の格が決まるようじゃ、この国もいよいよ末期だな。

広島みたいに平野のないところこそ鉄道が輝けるんだがなあ
人口が密集する分有利なんだが・・・
努力をしなかった結果が>>302

>>306
それ何ていう熊本・長崎・鹿児島など、平地の少ない都市での
路面電車状態？
あ、廣嶋もそうか

>>306
廣島鐵道管理局は郊外からの輸送と都市間輸送が担当だから
人口が密集して都市圏が狭くなってるのは不利
白市とか広とか岩徳線沿線なんかまでベットタウンが郊外に広がらないと

なんで岩徳線が変換できないんだよクソボロパソコンめ

>>298
新潟にE217はいないぞ、E127とかいう偽もんならいるがw
しかし気動車同士でもW120とE120じゃえらいちがいだなw

>>308
それがそもそもの広島の都市規模なんだよ。そんな遠くまで郊外が広がるほどの集積はない。

>>295
西方浄土(幡生)には阿弥陀仏(我無手仏)ですよww

>>308
ケータイは岩徳線変換した
アホＰＣはガンと苦戦…

岩徳線

↑グーグル日本語入力は一発変換

岩徳線

ATOKも余裕です

つーかメイド喫茶云々はスレチだから出ていけ

>>308
ＰＣは「いわとくせん」なら知ってるんだよな。

>>306
努力しても見返りが少ないからしなかっただけ。
それなら関西で努力した方がより大きな見返りがある。

MSEならいわとくせんだなｗ

減量ダイヤについては地方線区で他所に先駆けて都市型サービスをしていたのに利用客数が
減っている状況なんで、正直JR西を責められんだろ。ま、車輌がボロなのはかわいそうだとは思うが。

>>317
ま、そうなんだが、そこまで単純じゃないだろ。赤字線区の長いJR西は投資余力が大きくないから
特定線区に集中投資せざるを得なかった、そうしない（中途半端な投資を各所に分散してする）ことには
ライバル企業とのコンペティションに勝てない。おのずと関西私鉄に奪われていた京阪神の都市間輸送と
航空路線との競争である山陽新幹線の競争力強化に投資を振り向けざるを得なかった、って感じじゃね？

結局その目論見も自らの企業体質が招いた重大事故で水泡に帰し、（想像するに）車輌新造計画も遅れ
悲しいかな未だに広島のターンは来ないけどね。

とゆうか
この期に及んで新車を投入したからって利用が伸びるのか？

アーバンも減便だっての。
西明石〜須磨、高槻〜京都は4本／ｈだそうですよ

今回の勝ち組は、新幹線と嵯峨野線だけ

>>321
ああ、上と下は分けて考えてくれ。上は今改正のこと、下はもっと全体的な話。

>>320
広呉は新車導入で利用が伸びたな

バスが

>>317
そこが落とし穴だったね＾＾
東海さん東日本さんの二島って言われて西が消えるのも遠くないな

これ見たら、広島は放置されても仕方ないな。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%83%BC%E3%83%90%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%83%E3%83%88%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%82%AF#.E4.BB.96.E7.A4.BE.E7.B7.9A.E3.81.A8.E3.81.AE.E5.AF.BE.E6.8A.97.E3.81.A8.E7.9B.B4.E9.80.9A.E9.81.8B.E8.BB.A2
関西は競合区間が多すぎる。

>>319
国鉄が他所に先駆けて導入した都市型サービスまでは良かった

それに安心して道路整備に熱を上げていた行政
アーバン至上主義のJR西

民営化当時に廣島の鉄道が山陰か北陸みたいなダメな子だったら
行政とJR西が少しは世話しようと思ってくれたのかも
黙っててもそれなりに客が乗るから直流電化も災いしてボロ電車のゴミ箱にされたのかも
今更仕方ないことだが

というか広電が路面電車じゃなくて普通の電車として対抗してきたらJRももうちょっとやる気出してたかもしれんけどな

お前、もしかして昔の宮島線のこと何にも知らないのか？

広島〜呉 三次 庄原は一応高速バスと競合してんだがな・・・
三次や庄原はもう完敗で諦めたから芸備線は死亡

>>325
仕方ないことはないよ
東や海（ｒｙ

>>329
呉〜広島間もバスに完敗
3両ロングシート快速減便で白旗

>>330
民営化時、回すだけでお客がのる山手線とその周辺や走らせるだけでお客がのる
東海道新幹線みたいな路線が関西にはなかったからな。ただ走らせるだけでは並
行私鉄にどんどん客を持っていかれる状況だった。

広島は自動車がなくなったら経済そのものが衰退する。

鉄道（新幹線を除く）がなくなっても経済はそれほど衰退しない。

あと50年もすれば新幹線と貨物だけになるかも。

>>331
213系3両編成2本投入でサービス良くした快速にしたらいいのに

>>332
新快速で下地を作り、震災後の復興で栄華を極め、福知山線の脱線で崩壊したんだから自業自得もいいところだ

黄色や橙色の車両って、トラックやパワーショベルやブルドーザーなど、
汚れの多い事業用車が多いよな

末期色もよーするにそれと同じ考えで塗り替えるわけですかそうですか

>>330
東？仙台の隣の駅で昼間40分待ちさせる会社のこと？
海？本社名古屋の隣の駅で昼間30分待ちさせる会社のこと？

>>335
それ以前に、生産年齢人口の減るアーバンで稼がないと国鉄債務返済が苦しくなる構造が問題。
山陽新幹線はドル箱だが施設買取負担に加えてボロボロ施設の補修にも多額の経費がかかる。
既出だが、国鉄はNTTのように東西2社分割で良かったのに。

>>337
ドル箱なのにこだま＆ひかりRS絶賛減便中？

二分割だと境界は豊橋／中津川／直江津かな

だとすると静岡は113系置き換えで127系が投入され
今頃は昼間20分おき2両ワンマンだっただろう
一方新快速は中京と関西がくっついて
「豊橋発播州赤穂行」なんて走っていたりして

>>337
＞既出だが、国鉄はNTTのように東西2社分割で良かったのに。
新幹線利用者「お断りします（ﾟωﾟ）」

>>337
束と倒壊の２社だけなら良かったな

そんなこと言ったら西だって岡山駅の隣駅が日中毎時１本だが
こっちは60分待ちｗ
ttp://www.jr-odekake.net/eki/time_11/Omoto330101.htm

岡山？東名阪にも札仙広福にも入ってない都市のこと？

州都気取りの田舎だろｗ

西？107人殺して組織で隠蔽図る会社のこと？

つまり、東西2社分割で東と西で、西の初代社長が須田御大→葛西将軍だったら一番よかった。

鉄道部門もバス同様に中国地区で独立したらよかったんだよ。
まあ、山陰本線というお荷物があるけど

3月ダイヤ改正はまだ始まったばかり。
7月に広島に激震が走りそう。。。

>>348
夏の臨ダイ改？


気になる含みだなｗ

>>306
どこがだよ・・・

安佐北区も安佐南区も敢えて鉄道を避けるように団地造成してるじゃねぇか。

岡山と広島の周辺地区の利用者数調べたら
今の岡山の本数は贅沢すぎることが分かるよ

↑九州はもっと贅沢よ。特に、近年の大分。

地元民だが、大分は2両激混みだから、そこまで良くない。
亀川〜別府とかならバスの方が優勢。大分〜別府は馬鹿みたいに運賃が跳ね上がるからJR有利だけど。確かに、立石越えは無駄に運転間隔短い時間帯が有るが。

>>349
まさかのD編成廃車か？

そういや、103にトイレ付けたのって今年だっけ

>>351
東岡山〜倉敷だけな。

それは広島-横川と一緒で仕方ないんじゃね

しかも可部線と違ってあっちは陰陽連絡特急街道だし

昔は115系で広島から呉まで帰れた
ちょびっとしかないクソ路線かもしれないけど、
クロスシートにすわってひじを立てながら海を眺めるのはちょっとした旅気分だったんだ

いまじゃ103系まみれ、呉駅の足元表示は「○○または△△・↑↑」なんてやるきのない表示
むりに115も多くしろとは言わないが、3ドアか4ドアかはっきりさせろよな

>>357
山陽地区に導入された103系は
結局岡山の115系非冷房車置き換えの為
国鉄時代ならよそから115系が回ってきただろうな

>>354
残念だが、代替車両の車両がなく、来年度にはATS支援装置や運転状況記録（某支社では「不要ｗｗ」らしいが）がつくから…まだまだ走りますよ。


>>357
まぁ今年度中には103（D編成を除く）になくなりますからもう少しの辛抱ですよ。

…っ！！…あぁでも105がいるか…orz

足許表示は広島駅と同じだな。記号だけじゃ正直使いにくい。
今度の橋上化で、関西みたいに番号も書いてくれたらありがたい。

どうせ案内表示の列車名の欄はそんなに使わないんだから、足許位置の表示に回してくれればいいのに。

>>360
というかN編成なのに3ドア用の乗車位置に並んでる奴多すぎ

>>357
乗車目標は一時期113と103で運用を頻繁に交換してたからしょうがない。

一時期に比べたら呉線は本当に113が増えたな

可部線を廃止したらいい
可部線は改軌のうえ広島電鉄乗り入れで・・・

横須賀から呉に帰るついでに駅撮りするよ…
俺にとっては、瀬戸内カラーも見納めだな。

>>361
乗る側も期待を込めて○じゃなく△に並んでいるだけでは？
私も座れる前提なら期待を込めて↑に並んでいるし。

西はもう東海化（合併的な意味じゃなくて、新幹線だけ全力経営的な意味で）してくれ
そのほうが広島民にとってありがたい

京都から103撮るために木曜の夜から広島行ったんだけど、金曜に五日市〜新井口でB09、可部線下祇園でE04撮れた俺は勝ち組？

>>365
東海にしていいの？あの駅撮りを許してくれない所で。

まぁ、実際には、
（東海を知らない）広島市民>>>>>>広島市民>>>>>>>>>>>>>>>>>>>鉄ｵﾀ広島市民
だが。

>>365
地域交通はもうバスでいいな
つーかもうバスになってる

>>366
予備車E04撮れて良かったね

>>369

E04は予備車って聞いたんだけど、実際の所どうなんだろ。

>>370
全力で運用に入ってますけど何か？ｗ

>>371

そうなんだ。ありがとう。

どの企業が団地開発をしたかを調べれば，ある程度見えてくるものがある。

結局あれだ、名古屋人の方が、関西人の本性を良く知っていて、関西の植民地になることの恐ろしさ故に抵抗した、
逆に広島は共生会だとかのお陰で汚ならしい関西人に岡山のようには荒らされたりしておらず、
マツダが住銀相手にしていたりしたくらいで(マツダ側はあんな連中接待漬けでどうにでもなると馬鹿にしていたど)、
関西人経営の意味を名古屋人のように解さず、経済界の鉄道への無関係もあり活発なロビー活動をしなかった、
ツケがどんどん膨らんでいる状態だってことだね。

>>331
全便が満席でも片道25〜3000人位にしかならんからそれは無い
パイを大きく削られたのは確かだが

>>362
流石に広電では輸送力が足りないかと

いいかげん213系貰えよ
帯の水色をクリーム色に変えてさ
主に本線新山口以西〜糸崎以東直通と呉線快速に
強引に転クロ化した車両と違ってまともな席ばかりだから
1本も増発しないで輸送改善が実現する
岡山はアーバンから221貰え

>>367
ヲタの事情なんてどうでもいいだろｗ

>>366
今は運用が限定＆減少されて特定編成を捕まえやすい103よりも、
運用が増えてバラけてきた113湘南とかのほうが撮影は難しいかもね

>>376
213の故障率は凄いぞ？
つうか安芸路用に導入する計画もあったらしいが、2ドアということで蹴ったとか

>>378
故障したらガムテープで

ん？？？

廣島は改色された列車まだ見ないよ。１２月下旬からだよね？
高速道路がまた安くなるみたいだけど、減便地獄になるん？
最近瀬戸内色の113系も見るようになったけど・・・
２２３系が来ないかなぁ？

聞いた話、223系も、相当ボロイらしいがな（´・ω・｀）
俺は一度も乗ったことないが

>>381
ゆとり教育は冬休みの宿題しろよ

>>382
2chに書き込む前に職探せよ

よそからの中古転属を望むんじゃなくて、県の政策転換で新車購入補助による生え抜きの225系が来ることを願おうぜ

大阪民国の企業に県民の血税注ぎ込むなよ
むしろ県独自で本郷空港までレール引いて広電に乗り入れさせろ

廣島はだめだなぁww　広島高速は環状ではなくてとぎれとぎれの高速で暫定１車線のところも含めて
通行料金最大700円もとるって言うし・・北九州高速だって500円、福高だって
600円・・それより高いんだぜww　北九州だって立派なデザインの電車走ってるしな。
廣島は新車入るどころか減便の予定なんでしょ？

test

>>380
明日ついに…。

>>388
明日から処刑始まるの？

>>386
ETCはあるのに自前のマイレージサービスはないしなぁ＜広島高速

福北高速は独自のETCマイレージサービスもあるし土休日は通行料金の割引もあるし
都市間高速不通時の迂回ルートとしても使えるし広島高速とは比べものにならんぐらい充実してる

>>389
予定通りなら28日か29日から新しい國鐵廣島が始まります。

なぜ広島支社はこの期に及んで塗装を統一しようと思ったのか？
アーバンでさえ統一されてないのに。

西の路線で塗装が統一してる学研都市・東西線でも1色だけの塗装なんてしてない
それに、そもそも、西のイメージカラーは青だろ・・・・

よくわかりません・・

一般人の反応
『ん？新しい電車か？』

『ただ黄色いだけでいつものボロ電じゃんｗｗｗぷげらｗ』

　　　　　　 /:::/::::::::;: --- ､:::::::::|::::::::ヽ
　　　 　 　 |::::|:::::::├――┤:::::::l::::::::::|
　　　 　 　 |:::｣.ｨ　┴――┴‐- L::::::::|
　　　　　　 |´ : | , -‐ ､　　 ‐- ､| ｀T ト､　　　　　ありゃー
　　　　　　 l: : : |{ 　じ　　　じ　 }: : :V::::::} 　　　　広島支社もとうとう糞になっちゃったのかー
　 　 　 　 〃!: : |　ｰ　 　 　 ｰ　| i: : }_／
　　　　　 /　|:i ; | u　　 '　　 　 jｲ : ﾊ
　 　 　 　 　 l:ﾄ､:ﾄ .　 ^TTIﾄ　.ｲ/: /: :ヽ
　　　　　　　｜ ヾ ｨ＞ｲｌ川´}∨∠ｪｰ ´
　　　　　　　_.． ﾍ　ヽ　川||/　 ハｰ-　._
　　　　, ｨ''´　　　 }　　ﾝrtく　　{　　　 　 /ヽ
　　　/　 ｌ　、＼ ｛_／　|ｏ|　＼_}　　 　 /　　,

>>392
×廣島死者
○大坂鐵働姦吏局

>>393
ニュータイプの時は外観も中身もガラッと変わったから新車とだまされた一般人もかなりいたけど
今度は外観だけ変わって中身そのままだからあっさり見破られるだろうなw

本社の陰謀だって…

明日からか…w
怖いような楽しみなような…

JR西日本は経営が苦しいのだったら社員の給料をJR東並みに支給する必要は
ないのにね。四国や貨物と同じ水準にしたらいいのにな。
木次線や三江線　福塩線と芸備線の一部の区間は廃止してマイクロバスで
運行したほうが安くつくと思う。

ありゃー
エロ同人もとうとうAAになっちゃったのかー

もしかして
黄色をコーポレートカラーとする「JR中国」設立の布石だったりして

明日から18乞食で托鉢の旅に出るので、新広島色を拝んでみますわ。

でもどうせなら非電化区間、特に山口線は
http://asp.atomicweb.co.jp/id/hiromiya/bbs/image/27279252.jpg
に統一するくらいの事すれば良いのに・・・

意外と儲かるかもなのにｗｗ

朝と夕方〜夜のラッシュは異常。
まあ、宮野〜益田はSLでも大丈夫そうだけどww

>>399
給料高くしないと入ってくれないんじゃねーの？

>>404
じゃあ新卒初任給だけ高くして学生を騙せばよい。

てか明日はタラコ色だけで、末期色ではないんだね。

嬉しい限りだ。

末期色は来月末からだよ。

これはひどい環境破壊
ttp://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20091228201122037a9.jpg

>>408
ﾜﾛﾀ

乳首三姉妹ｗ

嗚呼末期色

デカ目埋まって　チクビ　チクビ
シールドビームで　チクビ　チクビ
黒く塗られて　チクビ　チクビ
チクビ3姉妹

>>408
撮影した者だが、
・広島唯一の未更新300番台モハ組み込み編成
・現役最古の115系組み込み編成
・現役最後の113系800番台＋カメラ付き編成

自分で撮っておいてなんだが、すげぇ並びだなこれw

これが噂に聞くチクビ三連星だな

ア台「シャダーン、いきまーす！」

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200912290044.html
新塗装気動車を披露　国鉄広島局
　２０１０年元日から、国鉄芸備線を走る鮮やかな朱色の気動車が28日夕、
山口市の国鉄小郡駅にお目見えした。
　下関総合車両所（下関市）で単色に塗り直した。
　国鉄広島管理局が、単色化によるコスト削減とカラー統一での
親しみやすさの一石二鳥を狙う。
約８年間で広島局管内の電車約４００両と気動車約１００両を
すべて塗り替える。特急やイベント列車などは対象外。
　気動車を使う山陰、芸備、山口線などでは１９８７年の民営化時の朱色が復活する形。
山陽、呉、可部線などの電車は末期をイメージしたまっ黄色になる。電車は１月下旬以降に登場する。

>>415

ほんとに国鉄末期の合理化塗装だなこれw

>>415
うわぁ・・・

>>415
リバイバル国鉄末期色ｗ

>>415
これはひどい

大人気だなw

>>415
これニュースになるんか? 新山口には9月まで米子から出張してた朱色が普通に走ってただろ。

JRマークは付いとるんかいな？

酷鐵＼(^O^)／ﾊｼﾞﾏﾀ

>>421
リバイバル目的（数年前の179・46）や元々タラコの車の転属とは意図が違うからな

>>422
JRマーク無し

ついにJRロゴすら勿体なくなったか
これで名実ともに国鉄だな

なぜ白幕にするｗ

車両番号もガムテにすれば完全体末期色だったのになwwwww

>>426
前面幕の入れ替えは運転士の仕事ではない(ｷﾘｯ
って言ってたら運用減で仕事自体が減ったでござるの巻

組合様のプライドと前面LED化などのコスト増を嫌った会社の産物だよ

>>415
特急などって書いてあるけど、広島支社は特急車持っているの？

>>429
無い

>>415
8年間って随分時間かかるなｗ

http://2nd-train.net/topic/200912/289.html

>>431
わざわざ塗装変更のために入場させずに全検入場時についでに塗り替えるからだろう
今年検査を通した車両は最大で8年間は現塗装で安泰という訳だw

記録が間違ってなければ、キハ402045の前回検査はH14年11月

各地方都市圏の通勤車両

札幌　http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/cc/JR_Hokkaido_731.jpg
仙台　http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/c/cf/JRE_EC721-0_20070325_001.jpg
新潟　http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/06/Jreast_E127_V5.jpg
金沢　http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/01/WestJapanRailwayCompanyType521.JPG　（3月改正から）
静岡　http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/d/d1/JRC-313-2300.jpg
岡山　http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/3c/JRW_series223-5000.jpg
高松　http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/7b/JR_Shikoku_5000_Marine-liner.jpg
福岡　http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/9/93/JRK817-1100.JPG
廣嶋　http://www5d.biglobe.ne.jp/~v-duke/sharyo/ec103tokushu/hirosimab02_01.jpg

塗装を黄色ではなく、ステンレス色にすれば、満足するんですね

地色を薄めの？灰色にして通勤車両には207系で使えなくなった青い帯を張り
115系には新快速と同じ帯を張れば安く出来る
帯を張るのもいやなら灰色でステンレス風の無印電車とすればいい

>>437
帯を張るコストがかさむので却下

by廣嶋死者

灰色１色はダメ？

>>439
つまり足回りとすべて同色ってことですね？

建物の非常階段とかに使う銀色っぽい塗装で良くね

ＪＲマークすら無いなんて・・・

メンテナンスの手間が掛かっても消費電力大きくても絶対に広島に新車入れるわけにはいかないって決意表明でしょ

<<435
並べて見比べるとヘコむな〜・・・・

凹みすぎて、アンカー間違えたｗ

>>444
ドア数なら勝ってるよ

>>435
やめろおおおおお
これ以上俺たちに現実を見せてくれるなえらｔｊへｊｋｒｇｈｋｌ

ステンレス車2連でギュウギュウ詰めより、ボロい4連の方がマシ。

>>448
本数減る一方だから大差ない予感・・・・

ttp://up.2chan.net/r/src/1262063828347.jpg

問題は末期色の電車の方だよな>>450

いい感じじゃないか

鉄道ファンにも･･･国鉄リバイバルカラーが掲載

ttp://railf.jp/news/2009/12/29/175700.html

乳首3兄弟の末期色画像きぼんぬｗ

電車の色は瀬戸内のクリームに
余ってる黄かん色を混ぜて作った色に
なる訳だ。
１１７系返してくれ。

>>436-439
錆止めだけで十分。
赤茶色じゃなくて白色の錆止めだってあるから。
白色の錆止めをちょっと濃いめに塗っておけば他の塗装は何も要らんw

首都圏色リバイバルといえば聞こえがいいが…

山口新聞
>車体の塗色を「タラコ色」と呼ばれる国鉄時代の朱色にした

ttp://www.minato-yamaguchi.co.jp/yama/news/digest/2009/1229/11p.html

僕は廣島駅の近くに仕事場があるけど、廣島駅はカートを持った旅客が
多く見えるようになりましたねww
１０００円高速も元旦から、JRの利用者も去年に比べて戻りましたか？

>>448-449
編成が長いほど混雑する車両が偏りがちだから
減便攻勢があっても4連が維持されれば多少乗りやすい場所が残る

今日 宇部線の105系に乗ったんだが乗り心地よかった。
暖房も適度に効いていたし、静かで快適だった。
やっぱり3ドア車だからですか？ あと小野田線の123系にも乗ったけど、この
電車は扇風機ないのね(^O^)

新潟のE127はどうでもいい車両だな

まだリニュ115系の方がいいや

負け犬の遠吠え

JR九州の燕や103系のような灰色を1色塗って115系とかは213系の帯を　103系とかロングシート系はそのままとしてほしい

末期色よりははるかに雰囲気だけはステンレスの新車に見えて115系なんかは座席とあいまって関西の電車風味になる

帯なんて付けずに全て同じ色にするから国鉄末期の如き省コスト化が実現するわけで

ＪＲマークまで省くとは思わなかったけどな。

リニュ車だからまだそこまで古臭く見えないんだな。
キハ40はまだ延命工事が徹底されてるみたいだからいいけど。

比較
http://www5d.biglobe.ne.jp/~v-duke/sharyo/dc40.html

>>408
なんかドラえもんのキャラって
ビックリした時こういう目になるよね

>>415
芸備線での自殺者が300倍くらいに跳ね上がるぜ

新山口にタラコ末期色とキヤの姿が。
タラコはなんか明る過ぎのように見えるが…

広電も全車両末期色になった夢を見た

もう黄色の方向は曲げられないんだろうから、
ちょっとはマシになるようなアレンジを国鉄に提言できないだろうか？？
たとえば、西武車両がドアだけ塗らないで銀でアクセント、みたいのを参考に。

湘南色がかぼちゃ色なら
末期色はかぼちゃスープ色

>>471
明後日に見る夢でなくてよかったなｗ

来年下旬から悲惨な事になりそうだな・・・103系以外は・・・

>>472
ドアを裏返しにして取りつければ、良いデザインになると思う。
内側が黄色になって、お客さんもドアに注意すると思うし。

オムツクーラーって103系にも装備されてるのね・・・

広島や岡山の電車は車内の広告が少なくて落ち着くな
関東は車両は新しいかもしれんが、広告で埋め尽くされている感じがする。
転クロのリニューアル車の落ち着いた車内がいいよ！
あとは外観だけなんだが… 末期色は残念だw

>>478
広告は少ないがドア回りの警告シールの多さは異常だぞ
あれは関東のドア広告以上に見苦しい

クリーム一色とかの落ち着いた色だったらここまで叩かれないだろうに……

あ、汚れが目立つからアウツか、

>>479
ドア周りの警告シールって「ドアにご注意」以外に見なかったんだが。
岡山の115系の場合だが…
関東の車内広告は広島や岡山の3倍近くあって欝陶しいゞ(`□´")

赤ヘルきっぷとかそんなのばかりだよね。広告。

もう赤ヘルきっぷの存在すら忘れてたw

あとソウカのクズ広告もよく見る

>>482
確かに自社の宣伝広告のほうが多いんだが…
岡山の車内広告でプリエ姫路があったな。姫路に買い物に行くのか疑問…

>>485
姫路民が意外と船坂越えしてるからそれを当て込んでるんじゃないの？
姫路からだと大阪でも岡山でもどっちでも出る人いるみたいだし。

自社と創価の広告しか無い･･･一般企業から「国鉄なんかに広告出しでも効果ないや」と見放されてる？

むしろ東は広告がユニークで見てるだけでも楽しい

>>488
広告なんて無いに越したことないと思うがな〜

グリーンムーバーは広告が無いから、非常に感じがイイ。
>487の言うとおり、創価と自社の切符の宣伝ばっかり。
気分が悪いわ。

そのうち、黄色のチクビームなんてものも、出てくるのかな？

>>481
今や西はベタベタ貼りまくりだが？
1ドアに5枚づつ、同じ内容のシールが10枚あれば広告以上に鬱陶しい
ttp://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img200912272056391a493.jpg

>>492
安全のために、わざと鬱陶しく不快に目立たせてるわけだな。

>>493
多分どっかの基地外のガキが指挟んで怪我したかなんかでクレーム入れたんだろう

>>492
九州に行けばドア下部に「座り込み禁止」とシールが貼ってあるんだけどな。
それがないだけマシかも

それは床に座り込むほど客が乗っていないとか言うなよ！絶対言うなよ！

>>492
確かにこれは酷いな… しかも同じステッカー貼ってるしw
高さを変えて子供用と大人用って考えなんだろうけど

>>497
そしてし尺吸収みたいに「床に座らないで下さい」も貼られれば完璧

＞「座り込み禁止」
国鉄労使が困るじゃないか

>>492
関西と貼り方が違うな。
指の向きが同じ向きになってるし、禁止マークの位置も非対称。
関西の場合は左右対称になる。

>>415
なにこれこわい

>>496
九州の糞ガキは多客区間の車内でも平気で床に座るぞ
あれはカルチャーショックだった

>>492
広告掲載費で新車を入れてくれるんなら沢山貼ってもいいとおもうけど。

>>500
そういえば変だな
画像の車・ドアだけの貼り間違い・ガラス交換の結果じゃないかな

雪なのにほとんど定時とは
当然の如く遅れてるかと思ってたｗ

今日みたいな日はバスから客奪っとけよ糞酉

上りは10分以上遅れてる便があったぞ。下りは２分程度で済んでたが。

山口、広島県内の高速はほとんど通行止なのにＪＲは小さな遅れのみで凄いぞ！
新幹線も減速運転とかにもなってない。

定時運行にかかったコストの代償として末期色をどんどん塗っていきますね


…しかし明日からもこの状況だったらホイホイなんだがな。
今日は高速1000円じゃないから

山陰線は止まったみたいだな

>>497
「開く」と「ご注意」が下はひらがなになってる

>>502
東京のバカはやっと身動き取れるくらい満員近い山手線で立ったままハンバーガー食ってるぞ

【速報】山陽線でオーバーラン　天神川駅
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Sp200912310599.html

>>497
105系が最強
開くドアにご注意
ひらくドアにごちゅうい
ドアにご注意
手のマーク
以上の西標準セットに加えて、

ワンマン運転時締切
ドアランプ点灯中はボタンを押せばドアが開閉します×２
さらにかつては可部線ドアカットの案内もあった

>>512
快速廃止のいい口実ができたな

113/115の下り方クハもいいぞｗ
開くドア
ひらくドア
ドアにご注意
手
さらに

弱冷車
ドアボタン
そして

「塗るつけまつげ」とか「WILLCOM」の広告ステッカー（それぞれ1両1ドアずつ）
広島でもちゃんとドア窓の上の広告が貼ってあるぞｗ

ちなみにF編成はドア窓の上に弱冷車が貼ってあるので広告が無理やりドア窓に貼ってあるｗ

　　　　　　　　　　　２　 ０　 年　 前　 も　 ３ 　０　 年　 前　 も　 ５　 ５　 ０
　　　　　　　　　　　　 　予　 備　 車　 に　 な　 っ　 て 　も　 ５ 　５ 　０
　　　　　　　　　　　　去　 年 　も 　今　 年　 も　 来 　年　 も　 ５　 ５ 　０
　君　を　知　っ　た　そ　の　日　か　ら　今　年　も　廣　嶋　に　５　５　０　は　絶　え　な　い

　|　　旧年中は可愛がって頂き有難うございました。
　|　　同輩が去る中予備車として新年を迎えました。
　＼　これからも僕を応援してくださいね（＾＾）　　115-550 セキT-04
　　 ￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　＿＿＿＿＿┌""┐二二┐＿＿≦≦”≧＿＿_　＿＿＿＿＿＿┌""┐二二┐＿＿_
　 /＿ == ＿ヽ.-──────────────| | ─────────────-ヽ
　 ||＿|￣|＿|_| | |：　.|]|]|.[.曰曰.]|]|]|.[.曰曰.]|]|]|[.曰 | |曰.]|]|]|.[.曰曰.]|]|]|.[.曰曰.]|]|]|　 | | |
　 |◎o|　|o◎　| |：　.| | |.二二二| | |二二二| | |二二| |二 .| | |二二二| | |二二二| | |　 | | |
　 ヽ・_.|__|__・＿|_|：___|_|_|＿＿＿.|_|_|＿＿＿|_|_|＿__//._＿|_|_|＿＿＿.|_|_|＿＿＿|_|_|___|_|/
.　 _|_|_lxﾛl_|_|_〔｣oL三｣oL〕 :ＥＵＥＥｌ: 〔｣oL三｣oL〕　　 〔｣oL三｣oL〕 :ＥＥＥＥｌ: 〔｣oL三｣oL〕ヽ_
─｀＝＝＝=´└┴─└┴────└┴─└┴─ -└┴─└┴────└┴─└┴────
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｸﾞﾜｧｰﾝ

國鐵廣嶋は不滅です

吉以上なら新車入る

ぴょん吉なら気動車だけ新型

!damaの金額だけ廣島にお布施

大吉なら233系クラスの新車導入
それ以外なら地球滅亡まで
広島地区は103,113,115系のみでその生涯を終える

>>520
宮島参拝の片道運賃乙

えい！

!damaの金額でどこまでいけるかな？

あれ？

こっちか

>>492
これ新倉？

今現在流れている情報では、今年予定される事象は
何一つ良いことが無いわけであるが・・・どうかな？

ぴょん吉かだん吉なら、車両はともかく使いやすい
ダイ改が年末にあると信じたい。

「ぴょん吉」なら末期色の導入は中止

金額分区間だけ乗車する

金額分だけお布施

中吉以上なら末期色に即更新

酷鐡廣嶋の運命を占うッ！！

今日タラコ色走ってる？

ゆびづめ注意

てす

待ちに待ったたらこやっと来たね

たーらこーたーらこーツルツルたーらこー♪

凶なら高架が塩害で網干

豚なら末期色の変態乳首が華麗に登場

大吉なら550の復活！

>>513 >>515
逆に首都圏の束車はドアに注意のステッカーは1枚も貼ってないな。
ドアにはガラスとガラスの上に広告ステッカーが1枚づつだけ
あとは各ドアに何号車何番ドアと書いたタグシールが付いているぐらい。
E233にはドアの合わせ部のゴムの横に黄色の反射ステッカーも貼ってあるが。

毎朝殺人ラッシュだからわざわざ注意しなくても周知されてるってことかw

>>541
乙
ガムテ代進呈

今年中にガムテラッピングカーとかやってほしい

「開くドアに〜」のシールと手のシール、歯医者直前のふれあいパルにも貼られたらしい。

あと、広島とは逆の西日本の端だが大糸線のキハ52にも貼ってあってﾜﾛﾀｗ
手動ドアで、自動で開く事は無いから意味無しｗ

てす

おーめこーおーめこーツルツルおーめこー♪

流れぶった切って悪いが、ようやく広島・松山ルート構想が動きそうだな。

横川駅にもＩＣＯＣＡ対応券売機を入れてください。
北口にもみどりの券売機を入れてください。

>>542
阪急なんかドアに何も貼っていないのも居る。
ttp://www.3gpdb.com/videoy.php?b=bJAHnjrdc87&ec
貼っているのも居るけど、お受験の問題や漢字検定の問題をよく見かける。
ＪＲ酉の10枚貼りは↓こういうドアに貼るべきだと思う。
ttp://www.3gpdb.com/videoy.php?b=4EgEY_TjMbR&
ドアボタン取りつけ前のＪＲ匹1000系らしい。

>>548
kwsk

横川から宮島に行ったけど、１１５系の行き先幕が故障してて、
【回送】表示になってたよ。
よく故障するね。

>>551
昨日の新聞に「海の道一兆円構想」って書いてあったんだけど、
ちょっと読みようが足らずに早とちりしてしまった。スマソ。

首都圏色が昨日廣嶋に上ったけど、運用に入ったかな？

なつかしい。高校生のころを思い出した。

ttp://hp1.cyberstation.ne.jp/ikono5861/image/kiha471060big.jpg

>>555
三滝？

今日広島1920発の通勤快速乗ったんだが･･･。
海田市に停まる前に「この電車は普通電車の糸崎行です。終点糸崎まで各駅に停まります」って言ってたｗ
何時から広島にも区間快速が出来たのかと思ってたら直ぐに訂正したけどｗｗｗ

実質、各停と区快しか無いけどな。

>>557
そのうち通勤快速が無くなって、マジでそういうことになりそうだがｗ

>>558
まあそうだけどねｗ
快速のバリエーションが増えてるように聞こえてねｗｗｗ

>>542
ドアにご注意のステッカーは205系には貼ってある。

ずっと広島に居るから「区間」快速とわざわざ区別する理由が分からなくなる
一駅でも通過駅があれば快速でいいと思う

>>555
三滝田舎過ぎワロタ
広島県西郡三滝村に改名しろｗ

三滝はエリアが狭いから、あれ以上の発展は難しくないか？

>>563
政令指定都市になるために無理やり併合したんだから仕方ない

ごめん、三滝は一応旧市内なのね

25年前くらいの広島駅を思い出します。(画像は広島駅ではありません。)

ttp://kazkaz.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/06/21/4.jpg

某アニメを見ていたら、コレが出てきてワロタｗ

ttp://jlab-dat.uploda.info/s/22109.jpg
ttp://jlab-dat.uploda.info/s/22110.jpg

栃木県や佐賀県みたいに全国ネットのバラエティ番組などで晒し者になってくれれば、行政も動くんだろうなｗ

>>568
ちょっwww

オリンピックが来ることになればこの貧弱な鉄道網も変わったりするのかな
道路だけ整備してます！じゃ駄目だし

広島と長崎で開催しますなんて案通る訳ないと思うが

まあ開催するなら費用は秋葉と社民党そして被爆者団体で負担しろって感じ

開催費用にとられてまた高架化が遅れるのは嫌じゃ

>>572
こないだ二都市での推薦を拒否られて、長崎は諦めたはず。
それでも尚やろうとするアキバは、なんというお花畑脳。

>>568
便所の窓に白が入ってないじゃないか

テレ東って広島じゃ見れないのに、どうして広島のキハ40を使ったんだろうか？

>>567
岩国？

>>576
山口でテレ東見られるから山口のキハ40なんじゃないの。

>>577

お見込みの通り。なつかしいですね。

タラコ色のキハ１２０ﾀﾝまだ〜？

120って対象外だったような。

また相変わらず、末期色は実に下らん理由かよｗ
さすがやってくれるｗｗｗ

849 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/01/04(月) 10:45:28 ID:PSGLjJXqO
さて今年は225の配属先発表や新はまかぜ･287やらの出現。
そして23年度位から投入される（本線投入→207阪和転配か阪和直接投入）仮称321の発表が待ち遠しいですなぁ…

我が國鐡廣島は糞末期色塗装変更位で明るいニュースが全くない現状orz

予定では来年度位から221が来るはずだったけど「ブレーキが甘いからいらん」という事で拒否り、「221より新車呉！！」と支社が言うと…
本社「おまいにやる新車なんてねぇー！！」と糞幹部が言う。そして塗装変更の制裁処置orz

ガキのケンカかよ。

民度の低い会社だ

>>582
> 我が國鐡廣島は糞末期色塗装変更位で明るいニュースが全くない

末期色は明るい色
…「明るい」ニュースだよ、な？　…orzorz

>>582
もったい無いなぁ
黙って221貰ってきて下関で思う存分魔改造しまくればいいのに
支社の中の人は交渉下手なのかな

>>586
あほか、改造にも予算が要るだろ。Nゲージじゃないんだからさｗ

10年後、223/225が関西で走っている一方広島は115(113,117)/103/105だけしかないことが確定したわけだが

COME BACK 上尾事件

>>588
小野田線が廃止になって、123系が呉線か可部線の昼に走ってるんじゃないか?

>>590
まあ2xx系は少なくともあと50年は広島にこないだろうな

>>582
ブレーキ云々は、現業の慣れの問題だろうが！
客をなめとるんかピロシマ支社は！

ブレーキが弱く、更新工事をしても既に車齢が20年以上、暖房が効かなくて、冷房は臭い。

中途半端に投入して、VF車も投入となると幡生の検修設備投資が高くなる。

なので、減車（4→3）になるけど新製車両を直接投入して欲しいのが本音だと思われる。


…とレスした本人が言ってみるｗｗｗまぁ話半分って事で。
後…今年はヒロ113非リニュを余るキト113リュで置き換えそうな予感だが…それなら最初からするかな…。

東海みたいな313ロングは嫌だよ

>>587
Nゲージでも綺麗に改造しようと思えばそれなりに金は掛かるがなw

昨日の呉線は朝は脱輪ダンプ乗り捨てで遅れ
帰りは坂手前で直前横断で非常ブレーキ掛けてた
もう慣れっこで何とも思わないですとも
ハイ

221の空調は本当に酷い
オムツクーラーより酷い

>>582

末期色が制裁措置っていうのはすんげえ納得

各支社でそれぞれ単色塗に変えてゆくというアナウンスだったが広島支社のほかは全然発表がないな。

中国地方は末期色もしくは国鉄末期色だよ

>>600
ちがうよ。

>>599
親分に逆らうとこうなりますよー。って見せしめ・晒し上げだったりしてw

ダイヤは間引きでパターンダイヤがズタズタ、車両は国鉄の化石を単色塗装で更にコストダウン
マジでこの会社は広島を見捨てて、もはやビタ一文さえくれてやる気さえなしなんだな
ここまで行くと怨念と言うか憎しみしか感じられないんだがなんで広島だけここまで忌み嫌われてるんだ？

>>603

>>264、>>319　ま、本社ばかり責めるのも酷だと思う。本社も支社も自治体も相応に責任がある。
個人的には鴨レの増発余地が増えたから嬉しいｗ

>>604
確かに…まぁプロジェクトが今年からスタートなのは多いのも確か。
西条･広島･徳山･新山口駅橋上化工事など、色々あったりするが…運輸関係は…

タラコ色、今日の1855Dに入ってるな

01/03(日)昼のみよしライナー＜5860D＞の後ろ側に首都圏色が入ってた
http://blogs.yahoo.co.jp/suehirotetudou/32231774.html

3日の目撃情報があったのか
thx

岡山くらい気合いの入った橋上駅になればいいがこの景気でただ橋上化しただけの使いづらい駅になる予感

>>609
今年から5〜6年かける事業だからあまり景気は関係ないはずだと思われる。
てか廣島ってやる事が色々と遅すぎるよね。県も市も…平和も大事だけど、まずは暮らしやすい地域整備が大事じゃないのかな…

…道路整備かorz

全検し劣化部品をお取替えし
首都圏色に塗りたてたキハ40
ボロでも綺麗だなぁ

キハ40ってエンジン交換済み？

西のキハ40系列は330psにエンジン換装済み

ありがと

>>609
総事業費

事業中　博 　多　600億〜700億円　新駅舎、ホーム増など+105億円　コンコース改
竣工済　小　 倉　355億円　新駅舎、橋上駅舎など
構＿想　新山口　180億円　橋上駅舎など、アクセス道含む
構＿想　広 　島　120億円　橋上駅舎・ペデなど
事業中　岡 　山　235億円　うち公共投資が145億円　橋上駅舎など
竣工済　姫 　路　609億円　高架
事業中　新大阪　130億円　ホーム増、コンコース改
事業中　大 　阪　2100億円　新駅舎、橋上駅舎など

残念。岡山の半分です。

橋上化って
ようするに改札を1ヶ所に集約するんだろ
そんなことされたら改札入って目の前が山陽線下りホームという利便性が損なわれる
岡山の二の舞になるのが目に見えている
あっちは西口から吉備線・津山線ホームへ行くのにえらい遠回りさせられることになった
普通の足で歩くなら従来より3分早く西口跡地へ到達しないと乗れない

いや、今は工事の最中なんで下手すりゃ５分前には。

>>615
たった９０億円であれほどの球場を作る広島市だ
きっと何か秘策があるんだよ

段ボールとガムテープ駆使ですかわかりません

何もないところに球場つくるのと駅を営業しながらの改築は比べられないのでは？

まあ地下、北口、南口改札を廃止して今のASSE改札〜マツダ車展示スペースを自由通路化して改札口一か所新設、
もちろんホームは現状のまま放置みたいな中途半端な駅になるんだろうけど

跨線橋新設や自由通路拡張のような金かかる工事やるとは絶対に考えられない
福屋・バス・広電からの乗換えが絶望的に不便になりそう

ちなみにJR西日本の持ち出しは、岡山駅が235億円のうち90億円、博多駅が105億円のうち72億円、広島駅が120億円のうち12億円です。

どう見ても嫌々金出してやってるだけにしか見えないな
博多は山陽新幹線のためになるから金出すが、広島は在来線ごときのために一円も惜しいってのが丸分かりだな
実際自社負担ゼロで勝手にやってくれぐらい思ってそうだな……
本当に関西圏除いたら営業収入トップの駅なのか？岡山あたりにもう抜かれてるんじゃね？

博多は駅舎だけでなくホームも増築するんだから、金かかって当たり前かと。一応最優遇路線たる新幹線の工事だし。

岡山はホームの撤去・新設も絡むし、本四備讃線という優遇路線もあるから多め。

広島はホームも駅舎も大きく弄らないから、申し訳程度に１割。

>>620
いやいや、そうじゃなくて
９０億円で球場なんて作れるのか？とテレビでも取り上げられてたのに意外と良い球状だったから
きっと１２０億円の予算でも意外と良い駅にしてくれるんじゃないか？という変な期待

>>623
いや、博多のホーム増設はこの105億円の中に含まれません。
ホーム増設は国とJR九州の施工で、その予算は別です（駅舎改築とあわせ600〜700億円）。
JR西日本のかかわる工事は既存の山陽新幹線のコンコース改築です。
ラチ内コンコース面積を倍増し、改札を2階から1階へ。ESCやEVも移設します。

>>623
あ、それから岡山駅ですが線路の付け替え、改廃などの補償として行政側がJRに51億円拠出しているそうです。
これは事業総額の235億円とは別です。ですから岡山駅の総額は286億円と捉えることも出来ますし、JRの最終的な
持ち出しは39億円と捉えることも可能です。

岡山　90億円/286億円　JRの拠出割合　32％
広島　12億円/120億円　JRの拠出割合　10％
博多　72億円/105億円　JRの拠出割合　66％

ま、なんにせよ在来線営業エリア外の博多に一番投資しているように見えるのは事実。

>>622
広島駅の売り上げは岡山はおろか京都より上だが。→詳しくは“データで見るJR西日本”見てこい
外国人客も多いんだから、もっと気合い入れるべき。

>>624
そこは(悪い方の)予想を裏切らないのがアキバクオリティ。
そもそもアキバにとっては、広島駅(というか鉄道)は球場に比べたら全然重要な施設ではない。
だから広島高速とは違って120億円しか計上しないし、山陽線高架化も平気で後回しにする。

>>627
それは知ってる。が、最近の嫌われ方を見てると絶対に広島に投資してはいけない決まりでもあるのかと疑いたくなるほどの惨状

話ぶった切って悪いが、G-01の車内めっちゃ臭い…

これ罰ゲームだろ…

ゲロNo1編成？

というか、これってあくまでも橋上化の為の費用が120億円であって、駅ナカなどや何やらしていると事業費は増えると思うのだが…

>>629
どんなにおい？

>>631
いや、両隣の博多や岡山と比べるとずいぶん少ない費用に見えますが橋上駅舎で120億円ってのは結構
大きい数字なんですよ。たとえば秋田駅は橋上駅舎と屋根つきの立派なペデストリアンデッキを備えた自由
通路を整備しましたが、度重なる増築にもかかわらず総事業費は40億円もいっていません。秋田は都市規模
こそ小さいですが秋田駅が小さな駅ということもありません。
線路の付け替えを伴わなければ案外立派なものが出来るかもしれません。線路の付け替えや路盤をいじったり
する土木的な要素が加わると一気に工費が膨らみます。

つうかホームも再利用するんでしょ？
今の跨線橋を橋上駅舎に建て替えるだけならまあそんなものじゃない？

ただ、そもそも駅改築の前にやるべき事が沢山あると思うがねw

>>603

空港と新幹線の怨念かね？
それにしても飛行機に負けたくないのなら、「廣島に１銭足りとも金出さない」という姿勢は変だな。

>>635
コストカットが下手糞なんじゃないかな、大阪商人のくせに
まあ窓際に追いやったリーマンが成果出せるわけもなく投資しない→減収の悪循環だと思うよ

>>632
このクソ寒い時期なのに梅雨みたいなジメッとした気持ち悪い臭いだったよ
思い出したくもない

>>626
だって、小倉〜博多はドル箱ですから

>>635
車両とか車両とか車両ですねｗｗｗ

>>638
いや、単純に九州新幹線開業後に既存の設備では乗降客数の増加に耐えられないということだと思いますよ。
博多〜小倉間だけのことではなく。

>>640
ごめん、JR西だけの出資じゃなくて、JR九州＋西の出資なのねｗ

>>641
いや、それも違います。105億円は西と国の出資です。九州は含みません。
ただ、九州新幹線開業に伴うラチ内施設は九州・山陽相互に共用化するので
それにあわせて山陽も改装が必要になったってことです。
なお、九州新幹線は山陽新幹線と異なり整備新幹線ですのでJR九州は建設費を
負担しません。運行するに当たり保有する鉄道運輸整備機構へリース料を払います。
駅ビルは全額JR九州が自社の出資で建設しています。

規制解除・・・やっと書けるorz

>450

素晴らしい・・・まるで國鐵の精神が形になったようだ！

ま、国鉄の色が一番。見栄えもいいし、メンテも転配も楽。

しかし、末期色は見栄えが悪く、メンテしにくい上に転配できない。

メンテは結局ガムテになるし、転配できないといっても、どうせ
廣島から他の鐵道管理局へ転属はまず150%ないからなあ。
たとえ転属したとしても、結局はまた廣島に出戻りで（ｒｙ

ttp://www.geocities.jp/let_us_go_trip/railway/photograph/tokushima/tokushima.html
海の向こうのＪＲ四国は国鉄色キハ65の後継として一部キハ47を国鉄色にしたのに、
広島に真似されてしまったな。

ヤフメで塗装変更と新車導入について菊象に投稿したら、塗装変更はいつものコピペ文だったけど…新車導入については…

>>また、広島地区の新型車両の導入につきましては、
お客様のご利用状況等の様々な条件を総合的に判断して決定しております。
現在のところ、広島地区への新車導入は未定です。
広島支社としましては、新車導入などについて本社と調整するなど
努力しておりますので、ご理解を賜りますよう宜しくお願いいたします。



…廣島支社の悲痛が伝わる一文だった…

後今までなら「計画はありません」だったけど、「未定」になったのは進歩？

>>645
以前ここにあがってた末期色導入のエピソードを裏付けるような
悲痛な叫びだなあ・・・

>>627
わかってると思うけど、その「京都駅の売上」は新幹線が入ってないからな。
（新幹線は東海）
在来線だけで広島に迫るほどの売上のある京都駅、
ましてや乗降客9万人の近鉄京都駅もある。
それだけ集客力のある割に駅施設・周辺が不十分だったから
西も気合入れてまっさきに大規模な改築をしたの。

>>645
環状線で走ってる103系体質改善車が来るのか

>>648
105系置き換えとかならともかく、もう103の配属はないだろ
113のリニュ車は絶対来ると思うがw

新車導入「など」

>>649
廣島の103は窓が田の字だよな
円はまだないよな

>>626
博多も博多南線という立派な在来線営業エリアですが何か。

>>652
そうだけど、些事瑣末なことで突っ込むなよ。>626が言いたいこと判るだろ？

>>567-568
それどこですか？

>>651
なにその子供に描かせたような窓ww

>>654
>567に関しては、もう少し下のレスを読め。>568は異世界で決定。

>>647
西の京都駅の売上に新幹線が入ってないって間違いだょ。
西日本の窓口で東海道新幹線の切符を売れば西の売り上げ〜

>>656
京都は窓口が2社、広島は1社って話でしょ

半年ぶりぐらいにこのスレと糞酉ＨＰ見てみたら、なんだこの有様は・・・
バイク買ってから半年ぐらい乗ってなくて、センター臨が223だといいなぁと期待した俺がバカだったわ

全部更新色ならまだしも、黄色とかｗ　まだ瀬戸内色のほうがマシじゃね？
まぁ白より汚れは目立たなくなるから洗車の手間が省けていいかもなｗｗ　本社の廣島いじめ酷過ぎだろ

ときどき覗きに来るけど書き込みはしない俺が半年ぶりに一言
うわあああああああああああああ

年末年始の利用状況が今日プレスで出てたけど、可部線の利用者数の計算が
間違っているんだがどこに連絡したらいい？
やっぱし菊蔵？

電話する方がダイレクトで一番早いかと。

>>660
国税局　脱税の疑いがあるって言ったら飛んでくるぞｗ

それにしても春のダイ改が酷いな・・・　まぁもう糞酉に乗ることはないだろうし、センターもバスで行くから関係ないけど

電話するのたいぎいからだれか電話しといて！

3月改正で設定される夕ラッシュ時の大野浦行き3本は、
具体的にはどの時間に設定されるんだろうね？

18〜20時台の毎時1本の普通岩国行きが大野浦行きに短縮という感じになるのだろうか？

引けるところから電車引きまくった広島シティネットワークは何がネットワークしてるんですかね

そもそもネットワーク　「網」　じゃない件についてｗ

>>666
こんなのでもネットワークではある
今の広島は端点に行く列車がガンガン減ってるが
　　　D　　F
　　　｜／
A---B-┬-C
　　　　　└E

>>660
つか、どうやって分かったの？
中の人？

>>668
中の人が菊蔵？とか言わないだろ

中の人間なら直接上司に言うよ。

>>616
>>620

今ある改札口はそのまま残るみたいだよ。
平成28年までに完成って・・

http://sankei.jp.msn.com/region/chugoku/hiroshima/090515/hrs0905150242000-n1.htm

６６０ですか中の人ではありません。
ＪＲ西日本　プレス　とググれば一番上に出てきます。
プレスリリース一覧の上から２番目に年末年始の利用状況がありまして、
広島支社のファイルを開いてください。
その中の３ページ目の在来線一覧があり可部線の欄の２６日〜３１日と１日〜５日
の合計と１２日間の合計の数が合っていないのです。

>>672
あり得るんじゃないのかな。前半と後半の1万人以下が四捨五入されてるから、例えば
15.15万人+8.05万だと合計で23.2万人となって合算値が少ないことがある。

↑間違えた。千人以下四捨五入ね。

>>672
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174627_799.html
＞※四捨五入の関係で合計が合わない場合があります。〔以下同様〕　( )内は前年比

ってか15.2、8.1で合計23.2で0.1の差じゃねえか
どんな酷いミスかと思ったら統計の見方くらい知っておけって

>>656
京都駅に関して言えば、
西はJR東の東京駅みたい露骨に客を奪おうとする窓口は作ってないし
特急が走る近鉄のターミナル駅（乗降客9万）でもあるから
駅全体の売上で言ったら広島駅＜京都駅なのは比べるべくもない
あと、京都駅ビルは「平安建都1200年記念事業」の一つだから
広島駅の改築なんかと比較したら悲しくなるだけ・・

西が気合い入れて駅舎を改築するのは後にも先にも大阪駅だけだろ。
天王寺だって三ノ宮だって放置されてるしな

だからと言って廣島驛が現状でよいとはとても思えないよ。

>>677
誰もそんなこと言ってないような

どうせ黄色一色なら大阪のアヒルカーみたいにすれば人気出るかもねｗ
http://actorblog.blog66.fc2.com/?no=762

広島駅と新幹線口にあるJRホテルは耐震強度が足りないから危険なのにまったく動かない行政ｗ

広島市「ホテルぶっ壊れて倒れてきた建物がピンポイントでボロだけを破壊することを祈っています」

やはり廣嶋はこうでないと
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20091228201122037a9.jpg

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,ｨ, (fー--─‐- ､、
.　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,ｲ/〃　　　　　　　　ヾ= 、
　　　　　　　　　_,,r-‐''"´　＾　｀N /l/　　　　　　　　　　　　　　 ｀ヽ
　　　　　　　　彡　　　　　 　 N! l　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀､
　　　,, -‐- ,,-彡　　　　　　　l ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 l｀ ´ ｀`‐ ､
　彡´　　　　　　|　　　　,,w,,wヽヽ　　　　　　　　　　　　　　,,　　　 　 |　　　　　 ｀ヽ‐‐-- ､
_彡　 　 　 　 　 |　 //ﾚ/ﾊl/ﾊ＼ヾｰ　　　　　　　　_,,　,,r,,/lヾ　　　　|　　　　 　 　 }　　　　`‐､
ﾊl/　　 ,/ﾊlヾヾ,l､ /三f､,,_　　 _,ヾニ＿ ＿＿＿_彡ﾉノﾉノﾉ_ヾヾ　　 | ,l､ ､　　　　 l､_ ,､-‐､　　|
/ﾚ　 /l,,_/＿_ヽ lヾ　ヽﾓ-ヽl ´fﾓﾁ7ヽ={　r‐ｨｯヾ ヽ-r'´〒fデF｀lｪr‐､ﾊlヽヽヽ　　 l　　　　 ヽ　|
　l｀=l　fﾓﾁ）_{´ヽl!l　　　　 :l　　 　 l ll !l　 `┴ｰ/ｿl⌒ｯ`┴┴'　}//l l､ ,,､ｧtｯﾋヽ､rｩ　_,,ｪﾋ‐　l,-､
　ヾ}弋＿シl弋　ヽl　　　　ヽ-　 　 ヽl　lゝ＿＿,ノ |　 ゞ_＿＿ノl/l /　l　 ｀~ﾞ´　 lｧﾉl　､fﾓﾁ　lヾ;|
　　ヾl　　　`'　 `''´lヽ　　──　　 /l＼l　 　 　 　 l､,　　　　　　l_ノ　〈 _　　　　 l!ﾉ l､,　　　　lソ
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-‐'　　　＼_,,-‐'＼　　｀ヽ､　　,,r'　　　/|　 ＼　　　　　　　／　.|　 ＼＿_／　 ,,rヽ‐-‐ ''　／ l｀ヽ
　　　,,-‐'' 　 　 　 ＼　　/＼/＼　 ／　＼.　 ＼＿＿__／　　／＼　　　 ,,-‐''　　/＼ ,／　　l　　ヽ
-‐''´　　　　　　　　　＼/　 }ﾞ　_,,,‐''＼　　 ＼　　　　　　　 ／　　 /l＼‐''　　　 ／　　｀ヽ､_　l
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　　　　　　　　　　_,,-‐''´　　　　　　　　ヽ　　　 ／V＜´　　　　 /　l　　　　　　｀‐- ､,,_

>>679
どうせ黄色なら福知山線のカナリア色がいい

黄色は黄色でも黄土色とか


















通称ババイロｗ

>>682
焦点の合い方を見ると、どうやら線路内に立ち入って撮影してるようだなこれ

>>686
それオモタ
14#の正面からかな？

>>685
関西人乙

>>685
意味不

>>686
撮影者が来ましたよ。

現地見てもらえば一発で分かると思うが、岩国のショボい方の改札口の隣にある駐車場から撮った。
個人的にHPとかやってるんで、線路内立ち入りとかする度胸ないっすw

T-04が幡生に入場したみたい。
末期色で出てきたらウケるｗ

今度こそ重機の餌だとは思うが・・・最近のT04の無敵っぷりは異常だから油断ならんな。

末期色の塗装試験とかに使われそうな悪寒

T04の奇跡の復活か！？ もし末期色で出てきたら急いで写真に撮らないとw

まさか非冷房になって出てくるなんてことは無いよな・・・？

末期色のあひるレールスターｶﾜﾕｽ
http://imepita.jp/20100107/823580

164 ： [´・ω・｀] 112-70-81-183.eonet.ne.jp：2010/01/08(金) 11:42:51 ID:4tzuiboR
お願いします
【スレのURL】http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1261159482/l50
【名前欄】
【メール欄】sage
【本文】↓
末期色のあひるレールスターｶﾜﾕｽ
http://imepita.jp/20100107/823580

>>682
乳首ばかりで、持病の喘息が。

そういえばたらこが広ヒロ来ていた。とカキコしようとしたら、携帯規制oｒｚ(12/31のはなし)

>>675
最近そうい馬鹿客多いよね。（どんな業界でも）
重箱の隅を、鬼の首を取ったように、文句を言う。

しかし実際はしょうもないこと。

話をぶった切ってすまんが…今日103（D-3）の由宇行きに乗ったけど、D-3って車齢40年なんだね。

なのに運転状況記録装置やらATS支援装置を付ける手筈なんて…

ＪＲ西、塗装の経費削減
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100108/biz1001081417019-n1.htm
　このうち、京都地域では山陰線（京都−園部間）や湖西線など３路線が対象。現在の車両は
緑にオレンジのラインや、ベージュに茶色のラインが入ったツートンカラーだが、今後は抹茶や木の葉など
「和」を連想させる深緑にまとめる。
　和歌山地域（紀勢、和歌山線）の青緑は太平洋の鮮やかさをイメージ、中国地域（山陽、山陰線
など）の黄は、瀬戸内海に反射する太陽の光を表した。七尾線は輪島塗を連想させる深い赤色に、
その他の北陸地域は従来の車両に使用している青に統一する。

ローカル線、単色車両に…ＪＲ西、塗装代を節約
http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20100108-OYO1T00949.htm
経費節減のための「ケチケチ作戦」で、年２０００万円の節約効果があるという。これまで約２５種類あったローカル線車両のデザインは６種類になり、多彩な外観の多くが消える。
地域分けと電車の色は京都エリアが「抹茶」となるほか、▽和歌山＝青緑▽中国＝黄▽北陸（七尾線除く）＝青▽七尾線＝赤――の計５種類。
和歌山は「夏の海」、中国は「瀬戸内海に反射する陽光」など地域をイメージさせる色を選んだ。非電化区間を走る気動車は原則、旧国鉄時代を思わせる「朱色」に統一する。

一時期は酉と言えばセンスのないワケワカメな多色塗りがウリ（笑）だったのにこの変わり様ｗ

>>676
三ノ宮駅の場合は、開発可能な土地が無い
ターミナルホテルを一度更地にして高層化するぐらいでないと
阪急が地下化されて北側の用地が確保できれば、思い切ったことも出来そうだが
昔の阪急三宮駅　阪急会館のような感じで

>>701-702
和歌山地域の青緑色は無いわ〜ｗ
オーシャンアローに似せたつもりだろうけど、昔のイメージがあるからキツイ

>節約できる金額はわずかだが、社員の意識改革につなげたい
どう考えても逆に作用しそう。少なくとも沿線の意識は鉄道離れへ。

金＿沢　青
京＿都　深緑
和歌山　青緑

七＿尾　深赤
中＿国　黄

あれだな、金沢、京都、和歌山の三支社はコーポレートカラーに近い寒色系、七尾と中国は分社化見込みで全然違う暖色系ってことだな。

昨日のニュースだけど、ちょっと気になるｗ
三江線のフォトコンに応募を
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201001070160.html

参加賞で、これもらえるんだって
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn20100107016001.jpg

雪まみれのキハ120でも撮りに行こうかな〜

ABCのニュース番組でも「経費削減」と紹介ｗ

>>706
金沢は金箔なんだからそれに近い黄色だろ。
中国は瀬戸内があるんだから青か水色だろ。
逆だ。逆

色彩感覚間違ってるよ　　何で北陸に青を取られにゃならんのだ
日本海のブルーより瀬戸内のブルーだろ。

>>709
塗装変更の目的がコスト削減だから
今の理由も後付けで間違いないだろうし、単に他と被らない色にしただけだと思う

>>709
じゃあ青20号だな
瀬戸内色のクリーム色省略

京都の深緑と和歌山の青緑と七尾線の深赤はどんな色だ
京　 都：緑2号(湘南色のオレンジ省略)
和歌山：青22号特色(阪和色のライトグレー省略)?青緑1号(加古川色の帯省略)?
七尾線：赤2号(特急のクリーム色省略)
じゃあるまいな

そんな手間のかかる調合するとは思えない
車体が傷むから仕方なく塗装してやる以上のコストはびた一文だって惜しいような会社だから、
だいたい同じ色合いのペンキでいいぐらい考えてそうだ

七尾線はあれだ、国鉄型の交直色だよ。421系とか457系とか415系で使われてた…

「電車なんて安全に動けばいい、デザインなんて余計なものだ」
「利用客は利便性で利用するのであり、電車の色やデザインで乗ろうとは思わない」
「地域独自のカラーで下手にマイレール意識など育つと、ローカル線廃止するのが面倒になる」
このような意見が会議で採用されたんだろう。
偉そうにデザインを語るデザイナーやデザイン事務所なんか糞喰らえ！
なんて潔い施策なんだろう。むしろ水戸岡などの著書なんかよりも高邁な哲学だ。

次は制服もジャージに統一したらどうだろう？
クリーニング代も節約できる。これこそ社員の意識改革につながる。

これだけやっても西のことだからトータルでは実はコスト増だったとかやってくれそう
JR西日本って大阪商人のくせに異常に商売下手すぎじゃね？

しかし、この施策自体も西オリジナルじゃなくって九州の真似だよな。九州は車体単色で別に塗ることの出来るドアを別の色にして、
マスキングの手間を省いた。10年以上前からやっている。sus車もアルミ車も塗装せずにシールだけとかドアだけとかにしている。

>>715
コンパイルかよw
でっちとか背中に書かれた奴いたよな確か

しかし、九州はレタリングのデザインでカバーしてる。
エアラインのカラーも、ノースウエストなんかはニューカラーのときは
コスト削減も含まれてたが、ロゴのデザインでカバーしてる。
こういうのは露骨にコストダウンしちゃダメだ。
コストダウンとイメージアップという矛盾をデザイナーはこなさなければならない。
優秀なデザインなら両立もできるのだが、今回の西日本はデザイン事務所に
依頼するのもケチったようだから本当にタダの末期症状。

九州は自社らしさを出そうとした結果
西日本は自社らしさを潰そうとした結果

叩かれるくらいのこだわりと叩かれるだけのコスト削減と言ってもいい

まあ将来のSUS車置き換え含みだろうな。鋼製車より先に塗装職人が減ってきた。しかし補充するほどはいらない。
鋼製車と塗装職人のバランスが取れていたらこうはならなかったのだろう。

113・115の置き換えは223の黄帯だよ。誰かウソ電つくってくれ。

何で広島の末期色だけソースが早かったんだ？

>>719-720
カバーしていればいいが、九州の単色塗装は子どもの塗り絵と一緒で一切の文化的背景など無視した
原色ですからね。菜の花の黄色を謳い、黄色に塗るなら菜の花の色をもう少し考慮した色に、大村湾の海の
青を謳っているならやはり日本の景観にフィットした色を選択するのがスジ。水蒸気の多い霞がかった景観の
日本の伝統色・自然色にあんな色はないから。
そういう色の選択がいやなら堂々と派手な色にしましたって言うほうが潔い。
自社らしさってのも利用客や沿線民からしたらどうでもいい話。JRは変わった！って印象を与えるためにもビビッド
な色にしたかったのはわかるがデザイナーの自己満足としか思えない。

ってすれ違いだからここまでにする。

>>714
＞利用客は利便性で利用するのであり
だったら尚更減便してる場合じゃない気が。

>>722
冷遇を強調してるとか？

>>723
西の単色塗りは誰がどう見てもコストカットありきの会社の自己満足ですが
あの取って付けたような塗装理由まさか信じてるのか？

>>725
？？西の話とかしていないだろ？

和歌山と七尾の色は好き
塗装が増えればそれは景気回復ってことなんだろうね
全社共通とはいえよっぽど高速道路の影響は大きかったんだろうね・・・

意外な事でカナリア復活とは

産経も読売もイメージ図に117系が出てる。。。

今回の単色塗りがもっとも悪夢な系列なのに。。。

>>729
確かに、あの東海が原色に戻したくらいなんだからなぁ

なんかこの前散々お葬式状態やっただけあって、このスレは割と現実的だなw

末期色の電車に金比羅さんラッピングを貼るオフやろうぜ！

>>721
違う！なんで職人云々が出てくるんだよ
単にコストダウン。それだけだろ

>>731
よし！！俺が乗務の時は絶賛許す！！ｗｗｗ

まぁ夜な夜な下関･新山口･徳山･岩国･廣島･西条･白市･糸崎･広の電留線に留置されている車輌に同時多発ラッピングしてやったら良いんじゃね？

おまいらの力を信じるよ。てか、全国の鉄ちゃんの力を使って地道に西に対して投書しない？

>>733
車体の色はそのまま
運転本数も増加
新車とは言わないが、まぁまぁ新しい車両がやってくる


そ の 代 わ り
JR西日本、広島地区の運賃値上げを発表！初乗り運賃３００円に！

中古は新車とは言わない

もーいくつ寝るとー　末期色ー♪
末期色見て発狂し　西を叩いて遊びましょー♪
はーやく来い来い末期色ーｗｗｗ

>>733
無理。
聞く耳持ってません。
「個人的な好き嫌いの話ではない」と、
色彩工学的な話まで持ち込んだ投書の回答が
>色彩の感じ方はお客様によって異なり、
>様々なご意見があると思いますが
>ご理解を賜りますようお願い致します。
だった。

末期色導入と同時にICOCA定期を解約して車通勤に変える。
収入減＞２０万/両のコストダウン
が出るように頑張るしかない。

＞ＪＲ西は「新しい色の車両にも愛着を持ってほしい」としている
どう考えても余計嫌われるだけです。本当に（ry


つか、他地域の新塗装も「末期色」でおｋだよな

俺は好きだけどなぁ

基本的にピンクナンバーならタンデムしててもスルーされるけど、物好きで暇かノルマが厳しい警察官なら違反切符切るから注意な

>>740
どこの誤爆?
...ピンクで2人乗りってOKだよね?

4047のタラコはもう慣れてそれなりの愛着あるんだけど
末期色はねえよ

廣嶋更新色やあぼん更新色は中々いいと思ったのに、糞酉もう駄目駄目だな

ごめん、壮大な誤爆

やべぇ、俺ピンクも乗れる免許2月から合宿で取りに行くぜ・・・中免な

しかし乳首は末期色になる前に廃車かね

つかマジで、値上げするよりマシだと思えよ
莫大な利益を叩きだしてるアーバンの本線と運賃一緒とかありえんわ

>>701-702
どうして地域毎の単色塗りがコストダウンになるんだろう？？
東海や四国・北海道のように塗装車は全部同じ塗り分けにしてしまった方が
よっぽど塗料の種類が少なくて済むと思うのだが・・・

土地柄が出ない、、っていうなら、それこそ酉全域で同一単色にして、
地域毎に粘着カラーテープで帯を入れれば、いいんじゃない？

西だから仕方ない

無地にライン（テープ含めて）入れるのと全部一色だと一色塗りの方が安いんだろうなぁ
塗料は色が変わろうとそんなに値段が変わるもんじゃないだろうし
他の色を混ぜたり工程を増やすだけで値段が上がるのは大体想像はつく

てか、何で七尾線だけ別格？

>>749
いらない子No.1の証

>>745
どんだけ卑屈なんだよ

>>738
キト支社は緑一色→役満→厄満色はどうだろう？

ところでSUS車以外というのなら京都の221は真っ茶色にするつもりなのか？
あと大ヒネ所属の105はどうするんだろ

というかあの１０５系４ﾀﾞｱ車はとっとと歯医者汁

>>750
世の中が右肩下がりだと心が荒むんだお

>>753
ラッピングしたから今年はないｗ

>>746
全ては、>>6で説明済み。

過ぎたるは猶及ばざるが如し。

>>722
まずは「ああ、広島ならしょうがない｣と思わせ
次に「ああ、大阪民国ならしょうがない」と思わせる作戦

和歌山はオレンジだろ
みかんなんだから

各支社のイメージはこんな感じ
http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/100108/biz1001081417019-p1.jpg

実に鮮やかじゃないか！

地味だNE

やっぱりダメだ。色々とダメすぎる
まさに末期色

思ったより収益減が大きかったんだろ
電車王国の関西は高速道路が1000円になろうとタダになろうとダメージは薄い
でも関西以外の車王国は、鉄道なんて日常で使わない
特急で少しでも儲けが発生するから辛うじて存続していた関西以外の路線はマジでもう無理

んで、少しでもどうにかならんと必死で模索してる
正直アーバン以外の在来線は切り捨てるしかJR西の存続する道はない
でも自治体とかマスコミがうるさいから切り捨てられない

末期色でもクソダイヤでも、路線が残るだけマシと思わないと

>>748
せめて、かつての赤電（交直近郊型）や近鉄・西武701/801のように、先頭車前面に
だけ少しアクセントを入れるだけでも、印象は全然変わると思うんだがなぁ。

>>759
ラッピングしやすい単色にして
広告収入させる腹積もりなんだろ、どうせ。

>>763
暗い色の車は早晩何らかの警戒色を入れられてしまうと予想

セキのEF65はどうなるんかな？

もちろん、全体を末期色にですねｗ

>>764
そういうのもありだな
単色は様々な面で有用性があるようだ

>>759
よく見たら金沢だけ青の説明が無いな。

521系の青帯に合わせたってだけかも

廣嶋は瀬戸内色を推奨します　ならここまで顰蹙買わなかったのにな。
117の瀬戸内色とかなら見てみたいと思ったし。

瀬戸内色とは今や黄色のことだが。

太陽の光
ってこれだけだったら、どっかの宗教スローガンみたいだ

せめてチクビーム車は肌色の塗装を基本としてライトの周りだけピンクでお願いします

怠いから全部聖教新聞のラッピングにでもしとけ

出場車：キハ回送？
シヤ16:04トマ48カタ19:04
もし見かけたら情報よろしく〜。

国鉄西日本はどこに向かおうとしてるのか
こんなクソ会社みたトキねぇぜ

車両の塗装は慣れの問題があるから別にいいけど、問題はダイヤだね。

例えば1時間に2本のうち、1本が全線通し、1本が区間便だとして、区間便を廃して1時間おきにしてパターン化。
発車時間をそろえて分かりやすくしました。という例。

会社が違うけど、大糸線は実際にそうした（25年以上前、4〜5両で1時間おき。民営化前後、3両で1時間に1〜2本。
今、2（〜3）両で1時間おき。長い目で見れば半減）。

国鉄末期の短編成化増発は今、減車なき減便という形で全体の輸送力を抑えている。

西日本だと、加古川線、吉備線、福塩線電化区間の昼間の区間便は数年以内に廃止されるだろう。
芸備線の広島市内区間便の減便も十分ありえる。
アーバンでも桜井線の奈良−桜井、奈良線の城陽−奈良、大和路線の王寺−奈良とかも削減対象になるかもしれない。

T04編成よ！
君が不死鳥のごとく末期色になって、幡生から出場する事を僕たちは信じているぞ！

>>779
是非とも末期色で出場希望m(__)m

廣嶋駅の高架を走るＴ０４じゃなくてＴ４編成は元から末期色ですね（青線ついてますが）
って片や人気スター、片や塵・・・落差酷すぎorz

車体色は慣れ以前の問題で、あまりのやる気のなさに泣けてくる罠

まあな、同じ末期色に塗られてもＱのキハ２００はまだヤル気感じるが
こちらはヤル気無しがありあり

黄は黄でも黄泉の「黄」だなｗ棺桶に片足突っ込んでる

すでに棺桶に半分足突っ込んでるボロクハにクリアテールだの
運行記録装置だのEBTEだの付ける酉はなんなんだ
この上末期色だなんて・・・

http://tom1000.exblog.jp/11928165/
商談を放置する鉄道会社があるんだと

末期色は無いわ…
“ぼくのかんがえたでんしゃ”の方がまだセンスありそうだw
担当者はパソコンのペイントで決めたとしか思えない

黄・・末期
赤・・赤字路線の多さ
青・・客を真っ青にする低い安全性

JR西日本の体質を物語っているよw

>>775
あの三色旗カラーにした方がまだマシかもなｗ

>>787
ワロス

東海のみたいにJR西日本カラーの青帯を統一して巻くとかはダメなのか

帯代すら勿体無い

つーか帯こそ金がかかる最大の原因だろ

国鉄帝国で東京の新型車両が出来てるとは・・・

>>793
うるせーばーかちくしょう！。・゜（ノД｀）゜・。

濃黄色は狂気の象徴

黄色い救急車

なにが気に食わないのか。気に食わない順に並べよ。
　
不快←（　）-（　）-（　）-（　）-（　）→我慢できる

1.減車・減便
2.塗色（せめてほかの色なら）
3.単色（せめて帯かアクセントを）
4.センス（JRQ見習え）
5.老朽車輌

不快←（１、２、３、４）-（５）-（　）-（　）-（　）→我慢できる

う〜ん、難問ｗ
不快←（１）-（４）-（２）-（５）-（３）→我慢できる

>>798
ボロ車両でも我慢できるんだw
テレビ見てるんだが、山手線の揺れが少ないのはロングレールだからって…
そんなもん広島でもあるのにな (>_<)

テレ東に１１５系ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!

緑の電車もいるじゃないか、黄緑が色あせた様なのが・・・
もうすぐ総武各停色じゃんｗｗｗ

せめてヨーダンパを付けてくれないかなぁ…

>>800
車両は激揺れのボロだがな
なぜか前後揺れがｗ

>>800
斜めの継ぎ目は、「己斐〜五日市（広電併走区間） 1962.4.17」の写真にも写っている。

>>805
さすが40年以上前から最先端の廣嶋だなf^_^;

>>797
俺は
不快←（１、２、３、４）-（　）-（5）-（　）-（　）→我慢できる

特に2。Qも黄一色や赤一色の車両もあるが、あれはロゴも
加えてデザインの一環だから。
末期色はコスト削減だけが際立って目立って実にいかん

広島バッドデザイン賞受賞間違いなし！

まっきいろｗｗｗ

本来、車両の色を変えるのは、乗り間違えを防ぐため。アーバンでさえも、同じデザインの車両でも
列車種別幕のラインの色で区別しているのに．．．

２０００万円の削減くらい、ほかでもできるし、逆に増収することもできるのに、何を考えている
のやら．．．　やはり国鉄的・公務員的発想かな?

Q:何を考えているのですか？
A:何も考えていません。

今のJR西に、（できるかどうかは別として）増収しようという気が無くて、
減収は当たり前として今回のように（減便、塗装など）ただコスト削減というだけだからいかん。

前者ならまだどうなるか分からないが、後者だと悪い方にしか動かないものだがねぇorz

結局のところ、制裁なんだから金額なんてどうでもいいんだろｗ

>>810
2000万円の削減なら小野田線の末端に犠牲になってもらえば…と考えたりするんだが。
もっと鉄道以外の収益を上げるとか、工夫はいくらでもできるのに (>_<)

そんなことより、１番の問題は

８年後に景気が回復している可能性

小野田線もそうだが、宇部線も要らなくないか？
宇部興産の従業員が困るぐらいだろ？なくなっても。あとは底辺駅弁大のキャンパスがあるぐらいだし。
小野田線は廃線、宇部線は廃線もしくは3セク化でいいと思う。

どうせなら旧型客車のような茶色1色にしたらいいのに

広島支社は赤字一色だろうな

>>817
汚れても、目立たなくて清掃代も浮くしね！ｗ


まぁこれによって新車が入るなら…我慢するさ。…え？来ないの？


…orz

40年後ボロボロになった221がやってきます

20年後に新車で置換えしたお古の錦川鉄道の車両が芸備線に来るんじゃね？
しかも、20年後でも広島県内初のツインレバーの液晶モニターのついた運転台で
沿線からも「すげー。新車だ。新車だけあって椅子パタン、って反対になるぜ」と
喜ばれたりして。

転換クロスは既にあるだろw

どっちにしろ、見栄えは良くない。

http://up.2chan.net/r/src/1262998360369.jpg

http://up.2chan.net/r/src/1262986410122.jpg

>>823
向こうのレスにもあったけど
上は本当にカンって感じだなｗ

>>797
不快←（1、5）-（4）-（3、2）→我慢できる

節約効果よりイメージダウン効果のほうが大きいかと

酉はJ○Lの如く国の支援を得たいがための努力をしているんじゃあるまいな（´・ω・`）

アジアの各都市よりも劣悪な車両がいつまでも走り続ける廣島。
先進の優秀な技術と質の高いオペレーションを持つ鉄道王国で、
刷新を拒否し退行することを自ら選ぶ廣島。
日立などの世界で先進の技術を持つ工場を近隣に持ちながら
出場し各地に送られる新車両を横目にどんどん取り残されていく廣島。

>>828
なんかそのうち「新車よこせー」って、甲種輸送列車襲撃しそうだよな、おまいらｗ

>>827
国か自治体の支援がないとゆくゆくは廃止せざるを得ない状況に
自ら持っていきたいんだろうな。
ローカル線の将来をまったく信じてない。
確かにローカル線は各地で苦境に陥ってるが、それでも何とかしようと
どこも頑張ってるのに対し、西日本はそんな努力やるだけ無駄と
諦めの境地になって、将来は支援しない国や自治体が悪いと
開き直って廃止するつもりだろう。

>>823
下は宇野駅のこんぴら号・・・？

広島の車両はボロくダイヤは使いにくくなってきてるが、座席だけは転換クロス
を進めてるのは評価しようぜ！
これだけ多くの国鉄車をリニューアルしてる会社は他にないな〜

ロングが嫌だから静岡より広島のほうがまし
↑これも見苦しいレスになったな〜

やれやれ…

2008年

ＪＲ東日本（売上２兆７０３５億、経常利益３３６５億、長期負債３兆５５８７億）
ＪＲ西日本（売上１兆２９０９億、経常利益１０８８億、長期負債９５７２億）
ＪＲ東海 （売上１兆５５９５億、経常利益１５５９億、長期負債４兆２千億）

富山のキハ58（高山線社会実験）とか大糸のキハ52のように、
逆に昭和をアピールして売り込むことを考えてもいいのでは？

あと475系も。

広島支社には同じ会社だとは思えないくらいのやる気のなさを感じる。

末期色はＪＲマーク無しですか？

>>835
岡山のキハ120はどうなったっけ？
資源は活用しようとしているけれど、希少価値というのを利用しているだけみたいだし
潰したかったら潰すだろうな

鉄道に関わる全てのパイを縮小したいのだろうな

>>834
みしま３社のうち
西が長期負債が少ないってのは
株主にとってはいいことなんだが・・・

みしまはｺﾋ匹Qだよｗ

利益が少ないな
1000億切るんじゃないかそのうち

リバイバル瀬戸内色・リバイバル廣島快速色→リバイバル湘南色→スクラップ
リバイバル湘南色→スクラップ
末期色を塗り替える時期になったらどっちのコースにするか考えるんだろ

福知山線で１１３まで末期色（青線付きだが）＞超不評クレームの嵐＞福知山色
ってことあるからなー

最期の編成が末期色になる８年間、末期色が押し通せるかな？

>>843
全体としてはなっても、
ある程度景気が回復して集客イベントに力を入れられるようになったら、
そのための特殊塗装はするかもね
今で言う奈良の１０５みたいな

ごめん　日根野だった

末期色かっこいいよ、末期色

１０３の黄色は好きだから許す
１１３・１１５はこんぴらの影響があるから許す


あとは許さん　１０５は福塩線チックだから若干許す

T04はもうダメかも分からんね
ttp://railf.jp/news/2010/01/08/161000.html

>>848
廃車回送じゃないことを祈るが…

>>836
JRマーク以前に、車両番号をどう表記するのかも注視してね
本当にガムテかマジックでやりかねんorz

>>849
ていうか、全M編成になっているのはいつ壊れてもおかしくないから片方が壊れても自走できるようにするためだろ？
廃車になってしかるべきだと思うが

>>851
動力車は必ず２両１ユニットだから仕方なく全Ｍになってるんじゃないの？
播但や加古川の１０３も同じく

>>850
マリンビューの青とか？

>>851
115系の1Mなんて存在しないし、あっても別形式になるだろw
いまからT04を1M電車に改造したら笑うけどなo(^-^)o

糞西が金が無いのは、
１、爺の退職金を賄うため、
２、爺の企業年金を賄うため、
３、天下り用の子会社に随意契約で落とす金を賄うため、
な訳だが、例えば１だけでローカル線の赤字なんか軽く吹っ飛ぶ莫大な金が毎年消し飛んでいるだよ。
（糞西は経常利益に占める退職金比率が上場企業ワースト２位WWWWWW）

即ち金が無いならば、九州や北海道のように現役社員の人件費を抑えて、その代わりに退職金や企業年金を守る、
という方向に動くべきであるのだが、
糞西は社員の平均年収は東日本より高いまま、その上退職金や企業年金も高い水準で維持、
じゃぁその金は地方のサービス水準をお布施が無い限り極限にまで低下させて賄おうってことなんだって訳だ。

交流の鹿児島中央〜川内ですら黒字かつ大増発によるサービス向上が図られているというのに、糞西はそういった経営をしないのは、
広島は糞西に属するという理由だけでとばっちりを受けて不幸な話だわ。

>>855
あれでもかなり現役社員をリストラしたりしたんだけど
そんなこと言うならお前が労組を潰してこいや

>>855
せっかく平和だったのにまたクソコテが出没かよ
書き込むならせめてコテはずして名無しでかけやばかたれが

同じ黄色でも
ttp://railf.jp/car/jr/kyushu/dc-220-1102.html
こんな感じならそれほど酷くみえないけど。
車体次第？

つかぶっちゃけ１１３・１１５系は素材自体が良くない
カボチャってバカにされてるぐらいだし　他の色もロクなのがない　カフェオレとか酷いわ　みんな慣れただけで

681系とか281系とかは殆ど単色みたいなもんだし
207系とかも単色塗装でいけそう…というか、今も単色塗装みたいなもんだし

阪急なんて単色で全く問題なし　要するに車両の問題

>>859
ミカンに向かってカボチャとは何だ

>>858
さんざん既出だが、
車両デザインとしての黄色と、
　コ　ス　ト　削　減　だ　け　が目的の塗装を一緒にするな

せめてドアの部分だけでも色変えればいいのにね

>>862
そんな事したら金かかるじゃねえか！
By 酉幹部

>>861
JQも単色化はコスト削減のためだよ。

ここんとこ…

束：253系北長野送り
倒壊：在来線鋼製電車撤退(散々既出だが…)
酉：各支社末期色発表

もう嫌だ( ；ω；)

なのはDXはロゴとかあるからそんなにコストダウンの香りはしないな

単色でもロゴの有無で随分違うな
ttp://dc65.net/materials/color/seagaia.html

クソ西が滅びますように

なんだ、末期色ロゴなしでもいけるじゃないか
ttp://blog.goo.ne.jp/ef64-1015/e/e02654f9720d9c9ccd478c98879d9a48

>>859
> つかぶっちゃけ１１３・１１５系は素材自体が良くない
> カボチャってバカにされてるぐらいだし　他の色もロクなのがない　カフェオレとか酷いわ　みんな慣れただけで

長野色・新潟色を馬鹿にするな！！
西よりゃはるかにローカル線などに似合うぞ！！

まあ　西と東日本の違いだからねえ・・・

もう日航のように会社更生法適用したら？

もう既に、日航に一番すべき手法（国鉄民営化）を適用した後なので意味無いんじゃないか？

>>859
阪急は沿線の一般人含めて宗教だからまた別問題

だから、アーバンだけだったら高速道路が無料化になろうがどうなろうが利益が出せるわけで
アーバンだけだったら本数を減らす必要もないし、本線以外は1.5倍以上に増発しても全然儲けが出るんだよ

さっさと金沢支社と福知山支社と米子支社と広島支社の全在来線を消去してしまえばいい
そうすればJR西もこんなアホなことをせずに済む　経営もとても安定するだろう

西自体が不要
西ごと消去すればいいｗ

>>875
えー、東海道新幹線の上で胡坐かいてる東海なんかより全然頑張ってると思うよ
ただ金沢支社と福知山支社と米子支社と広島支社が足引っ張ってるだけで

何で東海と西を分けたんだろうか
一部に国鉄民営化功労者に社長の椅子を提供するために分けたって話があるが、それが本当なら眉唾物だな

>>877
別に分けること自体は悪くないと思うが（いくらなんでも西がでかすぎる）
せめて北陸は引き取れよ　って話だよな

>>874
東は東北のローカル線と国鉄の余剰人員、海はどこよりも多い国鉄の借金引き継いで経営やってるんだ
西だけ甘えてんじゃねえよ

>>879
完全同意、ID:F+jDQp5F0はわかってなさ杉

あぼーんしてるんだからわざわざ安価やID抽出しないでくれる？
他の人に迷惑よ？

>>881
スルーしときゃいいやん、うっさいな。

>>882
スルーできないタチだからあぼーんしてるんですわ
すんません

>>879

東日本だって東北や新潟はひでぇだろww
走ってるのは骨董品と初代走ルンです

それに東は首都圏持ってるからなー
国鉄時代から力が入れられていたし、何をやっても人が乗る、ドル箱路線
競合路線もヘタレだし（京急だって表定平均阪急並じゃん

東海だってまともに儲けが出てるのは新幹線ぐらいだろ

西は頼りにならない山陽新幹線とクソ路線を押しつけられ、その中で関西の強豪私鉄相手にシェアを奪い取った
まともに利益を出せてただけ奇跡

>>879
俺も同意だ！
西は国鉄の債務は本州3社のなかで最も低くされてる。
ただ頑張ってたとは思うがアーバンと山陽新幹線だけでは厳しいとも思う。
特に広島支社は社員も多く規模が大きい割りに利益は上がらないから、赤字の
額だけ見ると福知山や金沢なんかより目立つなw
駅ナカビジネスも東に比べて下手くそだし…

>>884
中山間地のローカル線が将来経営を圧迫することは目に見えていたのに
それの整理を先延ばしにして自爆した西の経営能力のなさだからな。
分割当初から言われてきたことを先送りにした大鉄局の怠慢。
JR北海道はちゃんとこんだけ処理してきている（幌内線・松前線・歌志内線・
標津線・名寄本線・天北線・深名線）。それを広島も北陸も全部廃止にしようって
バカじゃね？

>>886
整理するっていったってそう簡単にはできねーだろ
マスコミはうざいし　乗らないくせに沿線住民がぎゃーぎゃー騒ぎやがるし
できないから本数減らして嫌がらせしてるわけで

>>886
>>JR北海道はちゃんとこんだけ処理してきている（幌内線・松前線・歌志内線・ 
>>標津線・名寄本線・天北線・深名線）。
バーカ
国鉄再建法に則って進められていた赤字線の整理が民営化までに終わらなかっただけのこと

>>887
で、あんたの主張は広島や金沢を全廃か？ばっかじゃね？

だいたい、西は交渉すらしていない。嫌事なのは事実だが、先延ばしにしていい話か？
明々白々の問題を目を瞑って見えませーんてしてきた本社のお偉方の経営センスのなさだ。
実際に将来の生き残りをかけて手をつけてきた会社の事例を示しただろ？北に出来て何故
西に出来ない？

>>885
＞駅ナカビジネスも東に比べて下手くそだし…

駅の乗降客数が全然違うから比較すること自体が駄目

>>884
強豪私鉄相手にシェアを奪い取るために無謀な運転して100人以上殺してしまったわけだし

大阪人て本当に商売上手いの？
現実見てるととてもそうは思えない。

>>890
Qに比べても下手。

>>888
深名線は特定地方交通線じゃないよ。
JR後に、並行道路整備を理由に改めて廃止を打診し、1995年に廃止。

>>891
無茶なダイヤと日勤教育
ああなったのも元々は地方ローカル線のせい
都市圏で必死に客を奪い取らざるおえなかった　東海との違い

優秀な大阪人は、みんな東京に逃げていきました

関西に限れば阪急と京阪よりかは西は賢い　というかまだマシ

そもそものJRの分割に問題があったのに
ローカル線に責任転嫁とかｗ
無茶なダイヤと日勤教育は大阪人のケンチャナヨ精神が原因だろｗ

ドMの酉信者とかまだいたの？ｗ信じられん
末期色な103系で特攻してもらって西方浄土へ導いてもらえよｗ

>>894
そういえば並行道路未整備で特定地方交通線から脱出したのがあったな
深名線と岩泉線
あとどこだろう
>>886
函館本線の上砂川へ行ってた支線を追加

>>899
身近なところで三江線と木次線も並行道路未整備理由。

>859
113系や115系は素材として悪くない。束利用者だが、N40とか
房総に入る209系(改)より遙かにマシ。209系(改)なんか台車間
の間隔が狭くて乗り心地悪い上に、座席も製造時のままでの
座り心地も悪いんだが。クロスも硬くてケツが痛い。

JRのメンテは、大企業なのにツマランところでカネをケチるから
故障やらガムテ補修になる。千マリでも部品が足らんというが、
普通に入手できる部品すらコスト削減と称し調達しないだけ。

色に関してはJR九州のように違和感ない色を選んだりロゴで
デザインするか、国鉄時代の色に戻せばいい。大体、国鉄時代
の色は塗装代、メンテ、景観に配慮してある。今回の末期色は
メンテも景観も配慮してない。

何が問題って、散々このスレで言われているが、束も酉も要は
経営にやる気がないだけ。鉄道会社の癖に鉄道にやる気がない。

>>901
やる気の無い会社が320km/h運転目指してE5系増備や高コストのE233を1000両以上増備するか？
京阪神のC電すら減便するのと儲かるところには金かけるところを一緒くたにするのは良くない

まぁ、あれだけの事故を起こしたら10年は引きずるよ。
社内の体制の再検討とは聞こえがいいけど、指針の混乱や
過去の成果までも否定されたりして士気も下がるからな。
他のＪＲ各社は民営化の成果を誇ってるけど、西日本は
民営化の成果までも再点検しなければならない立場に
なってしまってるから苦しいところ。
当面はなかなか前向きな姿勢には行きにくい。

>>903
たまたま起きた不幸な事故ならともかく自業自得の事故だしな
会社の体制に問題があるとまで事故報告書に書かれたから民営化の成果どころじゃない

>902
新幹線なんか普段使わないからどうでもいいよ。

千葉だと、直通増＝本数減＝乗車機会減でさりげなくダイヤ
改正毎に減便している訳だが。ローカルの普通にしたって、

６輛口＝113系６輛→211系５輛→209系(改)６輛
４輛口＝113系４輛→209系(改)４輛

と乗り心地は悪くなるわ、座席数は悪くなるわ、１列車
あたりの実質収容力は減るわでいいことないよ。

さらに、これから対東京直通列車を増やす計画らしいが、
その分ローカルの普通が減るんだよ。

京葉線なんか、海浜幕張以遠はJR酉日本に見習った
超減量ダイヤに切り替えて不便極まりないんだが。

都心部や新幹線への投資と支社レベルの投資を一緒くた
にするのはよくない。

事故自体も酷かったがその後の対応が最低最悪だったからな
そこは完全に自業自得

しかし、スピードを上げて他社に対抗するのがそれほど悪いことかね
ローカル線を大量に押し付けられ、必死で企業努力をして利潤を稼ぐことがそんなに悪いことかね
東海道新幹線の上にあぐらをかき、在来線はてんでダメな東海や、儲かる地域にしか電車を走らせていないはずなのにボロボロな阪急なんかよりも
西はよほど評価できるんじゃないの

ちょうど福知山線脱線事件当時に、広島運転所で車両清掃のアルバイトをしてたけど、事務所に関連の掲示がされるだけで何も変わらなかった
ちなみにその頃の同僚の話題はもっぱら、広島支社のボロ車両についての話題ばかりだったよｗ

ちなみに、その話題に触発されてこのスレ・この板の住民になったわけですがｗ

糞西擁護厨は死ね。
交流の高コスト鹿児島中央〜川内が黒字で大増発新型車両だらけなのに、
どうして直流低コスト広島〜岩国の国鉄公認の優良路線が大減便ポンコツオンリー真っ青な目にならなきゃいけないのよWWW
糞西が糞組織だから割食っているだけだってのWWWWWWW
糞西幹部は全員死ね

>>906
スピードアップが悪いとか誰か言ったか？
脱線して多数の犠牲者出すような運転が問題だろ？
速くて危険な鉄道なら叩かれて当然だろ、問題のすり替えするなよ

>>907
広島の場合はスピードの出しすぎによる脱線より、
車齢の行き過ぎによる台車からの脱落事故の方が現実的だもんねWWW
北陸本線特急でやらかしたように、瀬野八で糞西はやらかすんだろうなと確信しながら見守ってますよ。

ま、いつかまたやるでしょ
反省ゼロどころか、当てつけやら八つ当たりしてる節もあるしｗ

前にいつかやるって言ったら本当にあり得ない大事故をやりやがったからなｗ

>>911
「車齢による」でも「検修の不手際」とかの理由にすげ替えそうで恐い。

>>905
＞普段使わないからどうでもいい

これを言ってしまったお前にやる気云々を語る資格は無いな。
とりあえず黙れ。

>914
ここはいつから本社を擁護するスレになったんだい？

國鐵廣島鐵道管理局管内の利用客の大半が新幹線利用者
なのかねえ・・・

もし新幹線を重視するなら、新幹線の培養線として在来線は
最重要じゃないのかね？新幹線乗るなら、バスでもタクシー
でも自家用車でも結構ですとは言えんなあ。

黙れというが、貴殿は年間どれくらい新幹線を利用してるのか。
貴殿の普段の鉄道利用状況を明らかにしていただきたい。

>>915
鉄道語る奴が「普段使わないからどうでもいい」なんて言い切るのが問題ってことだろ？
何が貴殿の普段の鉄用利用状況だよ、どうせお前も使ってないから語るなって結論に持って行きたいのがミエミエだ

JR神戸線沿線民からすると普通の鉄道会社ですわ

>>915
新幹線の培養線としての広島地区在来線は優秀。
広島駅の周辺駅ではデータイム毎時3本以上使えて地方都市にしては便利。
名古屋とか仙台じゃ隣駅でも平気で毎時2本とかだからな。

>>917
実は意外とJR神戸線が冷遇されてたりする。
宝殿なんて乗降客が2万人以上もいる駅なのにデータイム毎時2本しかない。
それより明らかに乗降客の少ない芸備線各駅が毎時3本もあるのは大サービスと言える。

窓口・出札を若い姉ちゃんの契約ばかりにしたら安く済むし、喜ぶヲタもいる

スレ違いな他社JRの話多いと思ったら連休か

>>906

貴殿の意見には同意する。

ただスピードアップを実施する際に、信号、ＡＴＳの設備の改良しなかったことが、一番の原因。
近鉄が120キロ運転実施の際には、信号、ＡＴＳの設備改良を実施し、国の認可を受けた。
なぜJRは設備改良せずに、福知山線120キロ運転の認可を受けれたのか。
大手民鉄では当たり前のカーブ手前のATS速度制限地上子を設置を怠った、西の幹部の
責任は重大である。
現に事故調の報告書にATSが設置しあれば事故を防げれた、という文言を消そうと働きかけたことも
確認された。

西幹部の実刑は当然である。

そろそろ次スレの季節・・・

スレタイ候補は
【末期色DE】國鐡廣嶋鐡道管理局85【社内も末期】

8867レ未だ糸崎に現れず
どこかで事故抑止？ウヤ？

>>921
130キロだって青山Tの上り坂と山田線でしかやってないもんな。
車種だって限定されてる。
ついでに120キロの時にはブレーキ増圧やってるよ。

民営化の時にATSに関しての法律をわざわざ廃止したんだもんな。
国鉄からJRになって民鉄扱いになるとATSの設置基準が一気に厳しくなるからだったかららしいわ。

>>877
と言うより、JR東海は、東海道新幹線を主に扱う会社として登場した。
名古屋地区東海道線は名鉄と競合しているので、いい車両を投入してもらえるようになっただけ。

【末期色DE】國鐡廣嶋鐡道管理局85【人類滅亡】

>>899>>900
あれは建前上、道路未整備が理由だが、路線が通過する沿線を選挙区とする付近の
自民系の大物政治家が圧力をかけているだけ。

>>913
広島にも動労千葉の同胞が居るから、それを潰すのに利用されるのでは?

こんな西の状況を見て頑張ってるって言える脳みそが足りてない奴が居るらしい

しかも、関西も新幹線にもやる気なし
新幹線も関西もまだボロが走ってる
やる気がないのは広島だけじゃないという
とにかく投資を惜しむケチ根性

>>930
まぁいつかは置き換わるよｗｗｗ


ところで話は変わるけど、この前OBの人と話す機会があったけど…廣島のキハ120って、本当は可部線の可部〜三段峡に投入するはずだったみたい。方向幕も作ってあとは投入を待つのみだったのに…
自治体「せっかくお布施した40･47を潰すのは以っての外！！拒否だぁ！！」

になり、慌てて芸備線に投入となったみたい。だからあんな中途半端な数みたいね。

キハ120が投入されていれば、今でも可部線は…

塗装に金がかかるっていうなら、千葉から廃車になる211系のサハもらって
115系の中間車だけでも車体乗せ換えすれば良いのでは？

やっぱりそれより既存車両を使い続けるほうが省コストなのかねぇ…

さういう細かい手間かけることはしないでしょ。

たとえて言うと、客に出すお茶の器を陶器の茶碗じゃなくて、
紙コップで出して、中のお茶はティーバッグ出すような節約の仕方に
なってしまってるからね。
紙コップにロゴやマークが綺麗に印刷してあったのを、印刷代高いから
黄色い紙コップにしようとまでしてるしなw

>>931
車両にトイレが無かったからじゃないのか？

>>933
紙コップは言い過ぎだろｗ
せめて隣の人が使ってたヒビの入った茶碗(ガムテープで補修)と言ってやろうぜｗ
で、隣の人は新しい茶碗使ってるんだからそりゃ文句も出るよな

>>901
九州の派手な色を「違和感のない色」だとかｗあれこそ景観に合ってないだろｗ

ちゃんと完全民営化達成してるからこの功績は大きいよ。
>>834見てもわるくない感じ。
あとは広島もうちょいなんとかしてあげてほしいな。

>>930
中国地方が足を引っ張ってるからな
アーバンだけのJR近畿ならとっくにオール新車にできるんだ
全く、本当に中国地方は邪魔だ

中国民もJR西日本に管理されてて大迷惑だから気は合うみたいだなｗ

>>936
九州は奇抜な外観＋落ち着いた内装だからいいんじゃないか？
つまり一種のギャップ萌えｗｗ

うん、だから本当は北陸をJR東海に引き渡して、中国をJR四国に引き渡せばいい
すると運賃は上がるし、中国の足の引っ張りっぷりは異常だから山陽新幹線だけじゃまず支えられないだろうけどな

最悪倒産して、中国地方から鉄道が消えるけど　それでもJR西から離れたいならどうぞそうして欲しいわ

つまり西日本は最早域内全域の路線を運営する力はないということだ。
もはや死に体なら一度解体して、中国地方は三島会社と同じ扱いの新会社に。
関西は在阪私鉄の資本参加を受けて、阪急や近鉄の子会社にでもなればいい。

タラコ大野浦停車中

>>942
しかし三島会社は前身機関である総局が合ったが、広島・岡山・米子の三局はどこも
総局ではなく同等機能を有する「理事室」「輸送計画室」も設置されていない純粋な現業機関。
JR中国独立をいくらいきがっても、本社機能は担えません。

今のJR西日本は山陽新幹線・アーバンネットワークの二本柱で辛うじて運営されている
その二本柱で北陸と中国地方の赤字を埋めている

ただ、北陸に関してはサンダーバードの利用者がかなりいるので、実際に赤字を垂れ流しているのは中国地方
関西だけなら楽勝で黒字出せる　ぶっちゃけ新快速が無くても維持できるぐらいには客が乗ってる

さっさと中国地方を切り離してくれないかなー、そっちのほうがお前らも喜ぶんだろ
たぶん新生JR中国・四国は速攻で倒産するだろうけど

では山陽新幹線と中国地方と九州を合併で福岡本社で。
九州新幹線と一体化できるし。

JR旅客6社とちほく・青い森・IGR・三陸・秋田内陸・由利高原・阿武急・・・・・・・・
・・・・・・・・・土佐くろしお・平成筑豊・南阿蘇・高千穂・肥薩オレンジ
全部まとめてから再分割して
JR東北日本とJR中日本とJR南西日本とJR新幹線でいいじゃないか

>>946
一見魅力的に見えるが山陽新幹線伴って付いてくる買収した際の負債が負担になる。
需要増が見込めるかどうかわからんのに、将来の改修費用の負担は確実。

九州線と中国地方の線区とのシナジーも全然ない。九州は欲しがらんよ。

やはりJR四国に吸収合併だな

では西日本は中国地方の在来線は全部廃止って宣言すれば？
福知山線事故も中国地方のローカル線が最大の原因なので
事故を起こさないためには中国地方の廃止が必然という
報告書を提出して。

もう阪神阪急ホールディングスに経営してもらえよ

まあ、「中国地方三局＋山陽新幹線」というパッケージを、近隣の近畿、九州、四国のどこかに面倒見てもらわないといけないって言うのなら、
一番体力があり一番輸送動向で緊密な近畿と一緒になるのが理にかなった当然の帰結だわな。その上で長大なローカル線処理を本社主導で
すべきだったんだけど、それを怠ったっつうこった。

>>951
阪急はJR西よりも更に後手後手だぞ　全てが

>>947
JR南西日本って結局今のJR西の経営と変わらないだろ
というか中国地方に四国や南九州までついてきてさらに厳しくなるだけ

次スレ
【末期色那】國鐵廣島鐵道管理局85【黄泉乃國】
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1263193547/

>>943
広島行の定期回送？

>>956
そうみたい。
広島駅で見たけどタラコが先頭だった。

まず、宇部線と小野田線の廃線からはじめていたほうがいいな

どうしても何でもかんでも廃止したい馬鹿が居るようです
そんなに廃止したけりゃいっそ酉自体を廃止すればいいｗ

チートコードを入力したら中国山地の地中から
沿線住民が沸いて出てくるわけじゃないんだぞ

打つ手のない路線は廃止でおｋ

じゃあ、宇部小野田線は運行して意味あるの？
全線に渡って並行路線バスが30分に1本程度はしってるのにさ
宇部市や山口県も存続させる気ない（宇部市に至っては、並行バスを運行するという嫌がらせ）

末期色とか打つ手の無い会社も廃止でおｋｗ

そうだな、いっそ会社ごとまとめて逝けばいい
末期色とかキチにターボがかかったことをし始めた時点でもうどうでもいいしな
西日本全部の鉄路を廃止してひっぺがせばいい
あとは(リアル)野となれ山となれ

宇部線使いの俺のことも少しは考えてください

>>957
thx
最近山口にいたんだな。芸備線で遭遇しないはずだ

>>954
中国・四国・九州で西南日本
近畿・東海・北陸・甲信で中日本
関東・新潟・東北・北海道で東北日本
としたらどうだ

「中国地方が足を引っ張っている（キリッ」
中国地方より人口密度の低い東北を抱えている東日本はうまくやっている
つまり、私は馬鹿なのでうまく経営ができませんって言ってるみたいなもの
ほんとJR東海を作っておいてよかったわ
こんな会社に東海道新幹線任せてたらと思うと恐怖で寝れなくなる

>>967
何とかやっているのは、首都圏でかなり稼ぎがあるからだろ

酉全線、ステンレスかアルミ車を豆乳すればいいのにね。

>>961
宇部市営バスの新山口特急バスのことかー！
あれは酉への嫌がらせじゃない
市営バスが頑張っているだけだ

画像みたけど、あれはないわ
今のままがいいと思う

東から状態の良い車両を回してもらえんのかね･･･　
もうこの際、走れば良くね？　63系みたいに･･･

>>972
じゃあ今の車両でもいいじゃんw

とりあえずGJ67Yi4M0が本社大好きなのは分かった。
が、このスレでいくら言ったところで（たとえ正論であったとしても）誰も納得しねーよw

まああれだ、シティネットワーク区間だけで独立すりゃあなんとかなるかもね

今日回送されているのを見たけどこれが例の新色？
http://imepita.jp/20100111/504840

>>974
何そのID？誤爆？

金沢は青で、広島は黄色？
オレンジが無いのは、大阪でまだ使うつもりだからですか・・・？？

発車して速度上げるたびにギーギー、カックンカックン言うあんなボロ車両を
大阪の真ん中の環状線で使うなんてひどいよ・・・

>>931
トイレないから、黄色いジャンパー着た奴らが、可部線に入れるなって、可部線のトイレを針金でグルグルに
してつかえなくしたんだよ。
キハ40、47のお布施なんかする訳がない。

ちなみにキハ120にお布施してもいいからトイレつけてくれって言ったのは山口県。
　鉄道になるべく金はかけんが、いざという時の金の使いどころは前からうまいと思う。

>>975
402045　は出場後、１月１日に来広、５日に帰区、そして二度目の来広となりました。

そんな下らないアレな人たちへのあてつけとして廃止したどこかのアレも素晴らしいですねｗ
散々苦情来てるのに行政指導されるまで103にトイレ付きませんでしたねｗｗｗ
40年超になってからの取付に国鉄型に対する素晴らしい愛情を感じます。

呉線電化時とかに金は出してる筈だが＞広島
で、73系がきて当然ブチ切れたのは昔のお話。

>>908
だって今も國鐵廣嶋だもんｗ

>>918
編成両数

おいおい　宇部市の中心は宇部じゃなくて宇部新川だぞ

宇部線廃止とか言っているお方

>>983
宇部新川も、もう市の中心じゃないよ。完全に分散しちゃったので。
　宇部市一番の歓楽街で塾の密集地ではあるが。

商業地の中心は車でしか行けない厚南地区。
市役所客は車でしか行かず、そのついでの買い物は新天町（駅から遠いが、強いて近いといえば琴芝〜東新川)。
映画客ならフジグランで、これも最寄は強いて言えば宇部岬。

　

厚南のイズミ様も岬の富士も役所も全部チャリで行ってるｗｗｗ
俺免許ない貧乏人ｗｗｗ

中心地といえるとこないなぁ宇部って。つーか山口県自体がそんな感じだしな。
鉄道の運営もほかに比べて難しい県だと思う。

キハ120の鋼製車もタラコになるの？

>>985
いや、都市計画のお粗末さは宇部が県内でも群を抜いている。

上で、ＩＣＯＣＡ定期要らない方、私がもらいましょうか。
どうせ使わないんなら、
ＩＣカードオタの西厨な私が貰いましょうか。

しゃもじもったいこちゃんかわいいからやだお(´,,･ω･,,｀)

懐かしのカナリア103が見れるのはいつだろう。

>>982
利用者にとっちゃ短編成でも本数が多ければ別にいい。

超ローカル情報。
芸備線志和口駅の線路沿いに、金網柵設置。
これまで線路を乗り越えてホームに上がる人もいた場所。
安全対策(？)には使う金はあるんだなぁ。

塗装はなぜorz

塗装が真っ先に気になるのはヲタくらいだ

次スレは？

>>955

>>995
サンクス

国鉄廣島に、栄光あれーーーーーーーーーー！！！

Hiroshima

末期色になれば、後光が差しているように見える
とでも考えてポジティブに行こう

　　　　　　　　　　　　　　　　　＿ __ｒ‐､ 
　　　　　　　　　　　　　_ｒ‐‐ｒく　 ｣ ⊥⊥ｆ⌒¨ ヽ、 
　　　　　　　　　　　／ 人 ＞' ´　　　　　 ｀ ＜　 ＼ 
　　　　　　　　　　/ｒ‐く ／　　　　　　　　　　 　＼　　＞ 
　　　　　　　　　/　ﾄ､ /　　　　/　 　ﾄ､ヽ __ ヽ.　　',　 ヽ 
　　　　　　　　 /　人/　　　! 斗‐ﾄﾊ |　!´∨｀ |　　 !　　| 
　　　　　　　　 |　{＿|　　　ｲ　,.=ﾐ　ﾚ　ﾘ ｒえﾄ !　　 !　Ｎ 
　　　　　　　　 |　 /| |　　　|/ ｒ心　　　　ﾄ;ｒ} 〉! !　/ ! | 　 
　　　　　　　　 |　/ ﾄﾍ　　 〈　ﾄ;ｒｉ}　　　　Vｿ　|/ﾚ ﾚﾚ'　　
　　　　　　　　/　!　| ｉへ　　ﾄ､ゝ''　　　 '_　　 .八　　　　　
　　　　　　　 /　 !　从　 ＼＞へ　　{　 ﾉ　　人ﾄ ＞　　　　　　　　　　　　 /.} 
　　　　　　 厶イ !　　 ＞ くｒ―-､＼ｒ‐へ,.イ::::::ｉｰｒ---――---- :ｒ‐‐ -‐'´ く 
　　　　　　　　厶| !　/　　/:::::::::::::::::::::::::::::Ｖ__:::::::::|　＿＿　　　　　|　_|　__ヽ__｀ｰ､　 １０００
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