北陸リニア新幹線の早期着工を！

中央リニアと同時に着工させよう。

中央リニアの諏訪から分岐させればよい。

こちらも軽く２ゲット(*^-')b

>>1がプラレールで着工。

そんな不採算ごみ路線は要らね〜ww。

>>3の言う
>>1がプラレールで着工に賛成ww。

>>1が上諏訪から糸魚川まで在来線脇のケープルトラフにくっつけて作れ。
JRが設置許可するかどうかは知らん。
工事費･運営費は全部>>1が負担でなww

そんな物 イラネ。

建設促進age

ハチミツ

>>1と>>7
DQNスレ主

諏訪から上高地の下をブチ抜けばいい。ＪＲ東海様に造ってもらえばいいだろう。

中央リニアは最短ルートにして、諏訪ルートの一部を北陸リニアとして活用すればいい。

裏日本リニア

と呼ぶなら考えてやってもよい

ごみ日本リニアならおkだぉ

リニアの必要がなし、東日本もクレーム入れるだろうし。北陸新幹線で十分です。

北陸リニアは必要。

地域間交流、高度移動ネットワークの構築という観点から北陸新幹線と別に整備せねば

糞スレ閉鎖糸冬了

書き込み糸冬了

あれれ？

似合わないだろう
吹雪にリニアとか

>>1
＞中央リニアの諏訪から分岐させればよい。
http://chizuz.com/map/map54706.html
↑の方が、安くて近い。
　JR東海のリニア中央新幹線計画発表が10年早ければ、北陸新幹線は↑ルートになっていた？

北陸新幹線ですら要らない子だってのに

朝日新聞より何かリニアの事書いてあったぞ
「リニア開業遅れる？」「ＪＲ東海　減収、資金計画精査へ」って
詳しくは今日図付けの朝日新聞（3月6日）
一面にて・・・・
あと、東京メトロのことも書いてあった

リーマンショックのような事態が再び生じれば

ＪＲ東海の収入が極度に減りリニア建設は無期延期になります。

なんで世界丸ごと大不況なんてのを望むのだお前は。

今から北陸新幹線（長野ー金沢）に、リニア用の磁石敷けないのかなぁ？
高架・トンネルはほぼ出来上がっているし、JR東海にすれば、初期投資を抑えて
旅客収入も黒字が見込める新路線がもらえるんだから良い話と思うけど。

>>30
高くつく上に早くない

着工する前に中止しろ
リニアなど無謀以外何物でもない

そんな不採算ごみ路線は要らね〜ww。

>>3の言う
>>1がプラレールで着工に賛成ww。

>>34
プラレールを冷やしたら超電導になるとは知りませんでした。
最近のニュースで超電導有機物質が出来ることは知っておりましたが、
まさかプラレールがそうだとは思いもしませんでした。

さらに
超電導磁石は車体側に搭載するものとばっかり思っていましたが、
軌道を超電導磁石にするとは考えてもみませんでした。
逆にすることで「不採算ごみ路線」が
「早期着工を！」と期待される時代の花形になるのですね！

ご教示、誠にありがとうございました。
今後とも、宜しくお導き下さいます様お願い申し上げます。

？

一昨日のしんぶん赤旗より
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik10/2010-04-05/2010040513_01_0.html

共産党らしい見解だが、俺は東と西の境界は糸魚川が望ましいと思う。
確かに上越地方の中心は上越市直江津だが、上越駅は直江津から離れている。
大糸線も全線東に移管、北陸線の糸魚川以東も東に移管したほうがすっきりする。

そんなものいらんわ

age

age

44

まもなく２８番線に、スーパーのぞみ7号、名古屋行きが到着いたします。
この列車は、途中、信濃富士見、茅野、諏訪、塩尻、松本、辰野、伊那、清内路、南木曽に停まります。

北陸＝北アメリカ大陸の略



だったら、もうちょっと現実的な議論になったろうに。

2010年5月25日、中国が時速4000キロで走る世界最速のリニアモーターカーの開発を進めていることが分かった。
真空状態のパイプの中を走ることで空気抵抗がなくなるため、高速を出すことが可能になるという。新聞晨報
が伝えた。

記事によると、「真空リニア」はジェット旅客機の10分の1の燃料ですみ、騒音や大気汚染、事故発生率はほぼ
ゼロになるという画期的なもの。実用化されれば、北京とワシントンがわずか2時間で結ばれる。理論上は時速
2万キロも可能だという。

計画は、04年に中国科学院や中国工程院などから専門家数人を集めて開始。07年に国の自然科学基金プロジェ
クトに選ばれ、助成金が得られるようになった。20年〜30年の実用化を目指す。
（翻訳・編集/NN）


レコードチャイナ　2010/05/28
http://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=42425&type=1

写真は上海のリニアモーターカー
http://img.recordchina.co.jp/imgout.php?m=5&img=CFP385229005.jpg
http://img.recordchina.co.jp/imgout.php?m=5&img=CFP385229004.jpg
http://img.recordchina.co.jp/imgout.php?m=5&img=CFP385102121.jpg
http://img.recordchina.co.jp/imgout.php?m=5&img=CFP385102119.jpg

真空状態のパイプの中を走る

雪が降っても大丈夫なんだな

100年後なら出来てるだろう

あれ？

コラッ！

しっかり書け！

蟹

ほたるイカ

富山がニューヨークなら必要

富山に美人がいたら高いけどリニアだね。
http://livedoor.2.blogimg.jp/idolpeach/imgs/1/6/16f76784.jpg

福井に美人がいたら高いけどリニアだね。
http://livedoor.blogimg.jp/samplems-bakufu/imgs/b/e/be93958d.jpg

加賀温泉に行くには小松空港よりリニアだね。
ttp://alp.jpn.org/up/src/normal1837.jpg

キャバクラ行くならリニアいらないかも・・・
http://ramens.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_955/ramens/nishimai006.jpg

終着は能登半島で良いだろ

【富山】　北陸新幹線・富山駅のデザインを選んでね（ ´ω｀）
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1291179989/l50

加賀温泉はＡＫＢのお出迎えがからリニア必須
http://sakurasite.homeip.net/imgboard/img-box/img20101203195641.jpg

カニ

名古屋〜大阪のリニアの経路が変わった、ってホンマ？

俺は賛成やわ！柘植〜加茂なんか何にもなかったで！
草津から柘植が大都会に見えた！

やはり米原は北陸乗り換えに停まらなアカンし京都に
停まらな意味ないで〜〜〜！！！

>>85
公式に変わったとかの発表は無い。他スレによると「中日新聞のリニア特集に
引用されてた愛知の「リニア協議会」かどこかの資料に載ってた路線地図（
メチャ簡易なの）が奈良県で無く、京都府南部（恐らく木津か京田辺？最も
北に寄って読んでも宇治を越える事はあるまい。だから京都市とか論外ね。）
を通るように書いてあるし、それは名古屋駅にも掲出されてるから、最も公式
発表に近かろう。これが根拠だ。」って事であった。己で見てくればどうで
あろ？
京都市とか無意味だし、京都府最南部あたりと違て「奈良市近辺」と強弁も
出来んし、大深度の工事も東京駅より難しいっぽいし、誰ウマって事で。

北陸リニアより、関西空港−大阪−京都−金沢に和諧号を走らせたほうが良い。

>>88
騒音と振動で・・・。ガクガク。

和諧号に乗った人はわかると思うが、とても300キロ出していると思えないほど静かで揺れない。

>>91
車内で静かで揺れないと強弁してもそれは無理だ。なぜなら余程乗り心地が
悪いブツ以外は、騒音と振動が問題となるのは古今、車内で無く沿線だからだ。
新幹線でなぜ都市内で徐行するのか？おフランスでなぜＴＧＶが都市内で地下
へ潜るのか？リニアはなぜ大深度地下へ行く？無論、線形や土地代の問題も
あるが、大きな理由の一つは騒音と振動除けなんだ。
中国は「ああいう」国なので、問題にならぬやも知れぬがさ。たとい動力分散
型でも３００とか４００都市内で出して、騒音や振動を撒き散らして行くのは
無理だ。ましてや和諧号は・・・「和諧号とか新幹線をパクッて・・・」主義者
や逆に「和諧号マンセー」とか言ってる人にはその差は分からぬやもだが・・・
聞いた所ではＴＧＶ同様動力集中型と言うじゃないか。>>88みたいな路線を
引くにゃ、凄まじい工費を使って大深度地下に大津あたりまで埋めるか？線の
両側１〜２キロとか買い占めて緩衝するか？さもなきゃ大惨事をばらまく事と
なるだろうよ。大体関空マンセー主義者が強弁する伊丹の欠陥も騒音と振動が
かなりの割合を占めてるだろーに。なけりゃ、伊丹で十分なんだヨ。空港なんざ
さ。関空は要らない子になってるって。

>>92

和諧号は動力分散式。中国にも騒音による反対運動があるので最近の路線はほとんどトンネル。市街地地下走行も検討され、他の先進国と変わりない。日本にとじ込もって憶測で語るのは良くないよ。

支那は先進国ではない

支那という国はない。
あえて言うなら世界の中心中国を支える朝貢国の雄たる小日本が
大中国様を支える那と謙遜して自らを呼ぶ呼び名でしょうね。

>>96
(支那人民蹂躙国)共産党員乙。

リニアでも新幹線でも在来線でもいいけど、雪で列車の中の缶詰は気の毒。

雪国に合う交通

中国、最高時速1000キロの真空リニア開発へ
　四川省の西南交通大学は現在、真空状態のパイプの中を走行する高速リニアモーターカーの開発に取り組んでいる。
2、3年後に時速600-1000キロの「真空リニア」の模型を公開、10年後には実用化される見通し。
中国のラジオ番組・中国之声（VOC）「新聞縦横」が30日伝えた。

　理論的にはこの列車の最高時速は2000キロに達することも可能だ。
エネルギーや騒音などの要素により、実際の運転時速は400キロ以上は難しいと考えられていたが、さらにスピードを出すため、
研究者らは真空状態のパイプを走行するという新技術を考案。その原理は、外の空気と隔絶したパイプを建設してパイプ内を真空にし、リニアモーターカーを運転するというもの。

　真空リニアであれば運転中にレールシステムの摩擦がなく、空気抵抗も少ないことから、驚くべきスピードが出るのだという。
この技術は2030年にも実用化される見通しで、北京と広州の2300キロメートルをわずか2時間半、さらには1時間で結ぶことになる。
（編集KA）

　「人民網日本語版」2011年1月31日

雪国
http://www.youtube.com/watch?v=eNLRyY87r2M

> 99
日本でも、40年くらい昔、同じ真空軌道を本気で考えていた人たちが居たっけ。
どうやって真空にするんだか知らないけど、コストが合えば良いかもね♪

中国は時速20000キロ以上のリニアを開発中だから、それがいい。北陸に長い実験線を造ればいい。

>>102
最高速に達することのできる実験線を建設するだけで中国の東から西まで
突っ切ってしまうぞ。10km/h/sで計算してたとしても。

>>102
加速や減速に乗客の体力もたない・・・
宇宙飛行士の訓練なみ（Ｇだから無重力よりきつそ）でご乗車を。

>>104
加速度の調整はいくらでもできるし、問題ないレベルに合わせればいいんだけどね。

普通に在来線を運行する技術はないの・・・

age

早期着工祈願age

TODACHI作戦で早期着工を！！

建設費は全額JR東海持ちなんだから作ってもらった方が得だよね
うちの近所にも作って欲しい

こちらもヨロシクね！

新幹線で夜行寝台は作らないのかな？
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1306072352/

何でこんな実現性が全くないスレが120も伸びたのか理解出来ない｡勿論リニア静岡駅説や三陸新幹線説も同じ事｡

新甲府━諏訪━松本━高山━金沢

>>122
多大な需要が見込まれるうえ、北陸リニアの整備は国民の総意だからだよ。

ほくほく線とか北陸新幹線とかｲﾗﾈ