復活蒸気機関車の情報交換しよう Part37

口は出しても金は出さないのがｦﾀ

>>949 東日本が買うべき。明らかに客車足りないだろう。本線のイベントで
３両なんてしょっちゅうだからひどすぎ。

C623の鉄文協に関しては、活動してるロケーションの悪さが全てだったような気が。
（路線が悪いといってるわけではない）
一口5000円で寄付しても、北海道じゃそうそう乗りにもいけないし。
結局お布施するだけになっちゃうからな。

中里の客車を救ってやってくれ。これ以上風化したらどうしようもなくなる。
今が最後のチャンスかもしれん。

ガセに騙されて上越沿線で立ち尽くしたヤツ手を挙げてみ。

お前だけだろ

>>954
D51とC57の実績から、広域に扱い回せる最上限がC61と見たところもあるんだろうな。
ある意味、両形式のハイブリッド的なところもあるし。

しかし、大型テンダー機の３両目復活なんてことができるのは、
カネがあるうえ、集客力と路線網とその軌道規格に恵まれた東日本だからこそだな。
他社じゃカネがあっても、例えば東海のように走らせる路線がないし、西日本はカネが無くてこれ以上増やせる見込みがない。
北海道と九州は比較的小型な機関車で精一杯だ（ハチロク台枠復活はよくやりきったと思うが）

>>955
ああまで逝くと、TR23・47台車とAブレーキ弁の部品取りネタと割り切った方が。

群馬のように冬でもあまり降らず乾いた気候ならともかく、中里は場所が悪すぎる。

諦めるのはまだ早い。
土に還ると誰もが思ってたC56149も復活したんだし

>>958
中里の旧客よりは、遥かに復活させられる可能性が高い東海の５両でさえどうなるかねぇ。
若桜鉄道が引き取れるか、MIXIの旧客コミュではオハフ３３は現地解体予定で部品は
某鉄道へって話が出てたな。本当かどうか分からないけど、あの状態のオハフ３３を
解体は惜しい。美濃太田のオハ３５もそれほど悪くないはず。
あの５両こそ復活させられる最後の５両と見てる。

しかしオハフ３３は不幸だな、酉に３両も残されたのに全て解体。倒壊のも解体。
束の戦後製は、コヒに飛ばされて何とか生き延びたけど。

華蔵寺公園にあるアトラクションで、一本のレールに自転車でこぐ乗り物も（C6120を上から撮影できる）一部撤去だよね？
あれ退かさないと邪魔な気がする。

この連休真岡に行けなくて涙目だったんだが
ナンバー隠れた画像をみたらそうでもなくなった

日章旗とヘッドマークって無理があるのかなあ
もう少し下にした方が良いような

貼れよ

ttp://2nd-train.net/s-topic/201001/216.html

>>962
日章旗のポールが短すぎるんだよ。
あと高崎みたいにHMでなくしめ縄飾ってくれた方が遙かに格好良いと思う。

真岡で負けたorz
ttp://photozou.jp/photo/show/111472/31611877

>>965
確かに大井川と比べるとすごく短い。

381 ：名無しでGO!：2010/01/09(土) 16:15:04 ID:phnHt5Z30
山梨が来たぞ。

ＳＬレトロ桃源郷号
甲府→塩山

ＥＬレトロ桃源郷号
塩山→甲府

ＥＬ八ヶ岳号
甲府→小淵沢

ＳＬ八ヶ岳号
小淵沢→甲府

いずれも4月運転予定。

旗が内側に。。。。。うーん、、、
今日の人手すごく多いです。
駅発車とか低速部分がいいかも・・・・
ttp://photozou.jp/photo/show/113718/31612406
ttp://photozou.jp/photo/show/113718/31612335

相方と二人で賀正カンコンプリートできますた。

>>967
山梨wktk

＞ＳＬ八ヶ岳号
＞小淵沢→甲府
って、
35‰超の「下り」をSL快走かよ？　
日野春給水塔との絡みもなしだな。
小淵沢はよしたほうがいいんだがな。日野春始発でいいよ。

>>967
ソースは？

ちょい辛が好き

>>970
ブルドックが定番だな。

ぎらり狙ってきますた。
ttp://photozou.jp/photo/show/113718/31622128

本日人は普段の１０倍以上いましたが、真岡鉄道利用者は
あまりいませんでした。。。（ＳＬ後続の茂木行きは多少混んでたっぽいですが）
重連人すごい来そうな予感。。。。

>>973
×698
○968
...................orz

>>970
383 ：名無しでGO!：2010/01/09(土) 16:23:48 ID:bRTS1TGm0
だからさソースは?

384 ：名無しでGO!：2010/01/09(土) 16:29:26 ID:phnHt5Z30
ソースは出せないよ。
俺にこっそり教えてくれたＪＲの中の人の個人名や連絡先を晒せって言うのか？

385 ：名無しでGO!：2010/01/09(土) 16:47:18 ID:bRTS1TGm0
はぁ？

>>970
オタフクもいいんじゃね

>>956
シーハイルとT-18があったから別に立ち尽くしちゃーいねーよ。

>>381 967
D51全検で出てこないと聞いていますが。ふざけんな！

>>978
では今月の２○日に大宮から高崎までの配給列車がEL+D51-498+オヤで設定かかってるのは何？

あと前回の全般検査がいつ終了したか覚えてる？
全般検査は７・８年に一回実施だよ。（東日本の場合）

そっちこそふざけた又聞き情報書くのはよそうぜ。

ちなみに山梨関連は全部臨時列車スレのものだから俺の知ってるものじゃないからね。

今季の盤西Ｄ51はないよ！

>>979
その全検周期はEC･DC･EL･DL等の俗に言う新性能型の場合です。
したがってSLは思いっきり異なりますが・・・。

去年のＤ５１みなかみ最終運行で春に会いましょう！車内アナウンスが。。。。
山梨はあるかどうか知らないけど、ふつーに考えて４月走ってるんじゃね？
（一昨年は3月に会いましょう！ですたが今年は春会いましょう！ですた。）
なお水上の女将会がＣ６１をすでに宣伝しててわらってしまったｗｗ

それとも5月まで全検？？？？

>>970
ソース
ttp://www.papaya-sauce.co.jp/

2006年5月末のの大宮総合車両センター公開のとき、
ばらされたD51498がいた気がするのだが、
あれって全般検査ではないん？

>>979
要検は1年に1回、全検は1年に4回だよ。

大井川に今日乗車してきたが石炭変えた？爆煙が半端なかったが。
去年の正月に出かけた時は無煙炭を使ってるってSLおばさんから聞いたが。
あと、新金谷で客車を連結するケースもあるんだな。そのためにC11 190はバックと前進を繰り返した。
おかげで新金谷で撮影が楽しめたがな。

大井川はなぁ、上りは逆行運転なのがちょっと残念。
ターンテーブルはあるのに、何か理由があるんだろうねぇ。

>>986
一つしかないからな。

>>981,>>983-984
では・・・

D51498は2006年10月に全般検査を出場したが、その前の全般検査の出場はいつか？
C57180は2007年4月に全般検査を出場したが、その前の（以下略
C11325は2005年3月に全般検査を出場したが（以下略

全部答えてみよ。

ちなみに>>983のは全般検査で正解、だけど今回の入場はわずか1週間。
そして>>984にも当てはまらない。

ヒントはC57180がSL重連奥利根が終わった後、そのまま新潟に帰らないで数日間大宮に入場したのと同じ理由。
この時、C57180はなんで大宮工場に入場したかな？

もっとネタバレしてやるよ。

今月はD51の他にC58363、更に来月はC57180も大宮に来るからね。

全検って8年に1回じゃないの？

キモーイ

チョ〜キモーイ

毛虫現る

>>982
すみません。駅員に質問したらのまた聞きなので。全般なので、５月位に
なるのではと言っていたそうです。返しの設定がかかってるならすぐ出て
くるんでしょうね。

次スレのリンクお願いします。

>>994
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1263141859/

>>995
おつ。

梅小路

梅

９９９

１０００

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。