復活蒸気機関車の情報交換しよう Part37

このスレは、平成の今を走る復活蒸機の情報や話題を語り合うスレです。

【書き込んで欲しい情報や話題】
１　運行情報
２　乗車レポート(家族旅行中での短文でも歓迎)
３　撮影レポート
４　沿線レポート(沿線の人出、交通と気象の状況、季節の訪れ)
５　その他、蒸気機関車の動向や保存蒸機の現況等

前スレ　Part36
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1257183506/

画像掲示板
ttp://bbs.avi.jp/188170/ (パソコン)
ttp://bbs.avi.jp/bbs.php?kid=188170&br=m&cnt=no&s= (携帯)
ttp://rail.uploader.dyndns.org/（「おんぷちゃんねる鉄道画像掲示板」上記の掲示板が不調の場合代用）

関連事項が>>2以降に続きます。

【このスレでのお約束】
１　ここはあくまで情報交換をし合うスレです。小さなこと、簡単なことでもどんどん情報や現地(旅行・車内・撮影…)レポートを書いてください。
　　（ただし、過剰に情報クレクレすると反感を買うことがあるのでお気をつけください。）
２　デマ・ガセネタは混乱を催すのでご遠慮ください。ヒドい場合は運営に報告しましょう。(アク禁処置適応)
３　荒らし・煽り・鉄ヲタ・特定の個人に対する叩き等は厳禁です。緑板などに関しては特定スレを立てることをお奨めします。
４　池沼・基地外は華麗にスルーしてください。スレの清浄に努めてください。
５　上記の３、４へのレスも無視してください。荒らしを相手にしたら、あなたも共犯です。

【おねがいします。〜現地では〜】
１　現地からの積極的な情報提供、レポートをお待ちしています。
２　違法行為・不法行為(鉄道敷地、私有地への無断侵入、危険運転、違法伐採、不法占拠など)やマナーに反する行為を見かけたら、通報など適切に対処してください。
３　挨拶など、地元の人たちの復活蒸気運行への好感度が向上するような行動を心がけてください！
４　沿線で「ＳＬ経済効果」が生まれるよう、各施設の増収増益に貢献してくださいね。また、現地から飲食・宿泊・観光・温泉・物産などの「お役立ち情報」発信をお待ちします。

【このスレでのお約束 プラス】
１　荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
２　重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
３　放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
４　反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを与えないで下さい。
５　枯死するまで孤独に暴れさせておいてゴミが溜まったら削除が一番です。

〜今後の運行予定等〜 2009年12月9日現在の情報
以下、区間表示と編成の方向が反転している場合があります。
機関車の位置は往路に準拠しています。
情報は誤りや不備、例年の状況からの補完等があり得ますので、完全自己責任で利用してください。
試運転予定など追加情報や、誤った記述があれば指摘をお願いいたします。

☆ＪＲ北海道☆
◆ＳＬクリスマスｉｎ小樽 函館本線 (電化)
札幌−小樽　ニセコ号と同編成? 牽引機不明
運転日:12/11-13,18-20,23-25
※平日土休日でダイヤが大幅に異なる。

◆ＳＬ冬の湿原号 釧網本線(根室本線) (非電化)
釧路−標茶(川湯温泉) C11171または207+14系+スハシ44+14系3連+緩急車(展望車)
運転日: 川湯温泉: 1/24-25, 標茶: 1/30〜3月上旬
※2/6は蒸機重連, 2/7は蒸機逆向き
※川湯温泉行き編成・補機情報未着(例年は前後に緩急(展望)車, 14系1輌減, 初日は蒸機重連, 2日目は蒸機逆向き, ディーゼル機関車連結)
※3月中旬に試乗会が設定されることがある

☆ＪＲ東日本☆

〜レギュラー〜
◆ＳＬばんえつ物語号 磐越西線(信越本線) (非電化(一部電化))
新潟−会津若松　C57180+12系7連(ばんえつ物語仕様 展望車入り)
運転日: 2009年の運転は終了・2010年の運転計画発表待ち
※片道のみ運転(郡山方面に別列車として運転)の日あり ディーゼル機関車補機あり
ＳＬ磐梯会津路号(郡山行き): (2009年は終了)
ＳＬ郡山会津路号(郡山発): (2009年は終了)
※12/19-20, 23はXmasトレインとして運行
※※猫のばす名誉駅長に面会する場合は会津若松(西若松)から会津鉄道・芦ノ牧温泉駅へ

◆ＳＬみなかみ号 上越線 (電化)
高崎−水上 D51498+12系6連 (高崎車原型)
運転日: 12/12・13
※12系高崎車原型は編成内の座席番号(車輌方向)反転に注意 (奥利根号の6輌編成では3,5,6号車が順方向(AB席が水上向き)で1,2,4号車が反転(CD席が水上向き))
※D51-498は現在、赤ナンバープレートを装着して運転。黒地に黄文字の「ＳＬみなかみ号」ヘッドマーク装着

〜イベント〜

現在設定無し。

〜未確定情報: 企画が消える可能性・誤情報の可能性大〜

◆ＳＬくるり号 久留里線（非電化(木更津駅構内は電化)）
木更津−久留里 使用車両未定（C11？）
2010年春運転予定

☆ＪＲ西日本☆

◆ＳＬ津和野稲成号 山口線 (非電化(新山口駅構内は電化))
新山口−津和野 C56160+12系2連
運転日:12/23(ＳＬクリスマス号として運転), 1/1-3
※編成内の座席番号(車輌方向)反転に注意, 2号車が順方向(AB席が津和野向き), 1号車が反転(CD席が津和野向き)
※客車は窓の下のテーブルに栓抜きあり
※ディーゼル発電機は2号車(津和野側)が稼働

◆ＳＬやまぐち号 山口線 (非電化(新山口駅構内は電化))
新山口−津和野 C571+12系5連(やまぐち車レトロ仕様 展望室あり)
運転日:2009年の運転は終了・2010年の運転計画発表待ち
※ディーゼル発電機は4号車
※8月を中心に津和野側にマイテ49連結, C56160と重連(2009年マイテ49連結の重連は終了)

◆ＳＬ北びわこ号 北陸本線 (電化)
米原→木ノ本 2本 C56160+12系5連(京都車原型)
運転日:2009年の運転は終了
※客車は窓の下のテーブルに栓抜きあり
※編成内の座席番号(車輌方向)反転に注意, 1号車(米原側)が反転？？
※ディーゼル発電機は5号車側が稼働
※時により信楽学園(福祉施設)謹製, 復刻汽車土瓶つき弁当あり 運転がなくても売ることもある

§梅小路〜米原の機関車回送の参考ダイヤ
　 2008年ゴールデン・ウィーク時点と思われる情報(22の844氏ご提供)
単9920ﾚ (SL送り込み・EF65PF＋C56160)
梅小路600-石山624-草津633-野洲644-54-近江八幡708-能登川718-米操743
単9927ﾚ (SL返却・EF65PF＋逆向きC56160)
米操1632-能登川1654-近江八幡1706-14-野洲1727-草津1735-京都1803(7)-梅小路1808

☆ＪＲ九州☆

◆ＳＬ人吉 肥薩線(鹿児島本線) (非電化(一部電化))
熊本−人吉 58654+50系3連（元あそBOY用）
運転日: 2009年の運転は終了・2010年の運転計画発表待ち
※経済産業省「近代化産業遺産」に肥薩線全線で13件が認定
※人吉駅で名物駅弁の立売あり, 場合により立売にポリエチレン容器のお茶あり(駅前の弁当販売所には常時ある模様) 八代駅も(運転日は？)立売あり
※人吉より湯前方面 くま川鉄道リニューアル車輌(改装デザイン: 水戸岡鋭治)が接続

☆私鉄/第三セクター☆

◆真岡鐵道 (非電化)
下館−茂木
ＳＬもおか C11325またはC1266+50系3連(もおか仕様)
運転日:土休日中心に通年
※年に数回重連あり 花火大会の時に夜汽車の場合あり

◆秩父鉄道 (電化)
熊谷−三峰口
ＳＬパレオエクスプレス C58363+12系4連(パレオ車)
運転日:2009年の運転は終了・次回の運転は2010年3月20日より定期運行開始
※沿線イベントや記念日に合わせヘッドマーク・日章旗掲出, マスコット(パレオくん, パレナちゃん, コバトン他)登場あり
※1000系(旧国鉄101系)の一部は国鉄色(バーミリオンオレンジ, スカイブルー, カナリヤイエロー, ウグイス色+警戒色), 秩父鉄道旧塗装(肌色+小豆色),
　 1000系導入時塗装(黄+茶帯)に塗色変更 パレオエクスプレスと行き違い交換等の可能性あり

◆大井川鐵道 (電化)
金谷−千頭
ＳＬかわね路　C11190, C11227, C5644(タイ国鉄時代仕様+前面ナンバープレート装着), C108のいずれか+ほぼ全て旧型客車
運転日:かわね路は冬季除いて毎日運転 臨時急行は行楽シーズンに増発 団体臨時も出る可能性あり
※ヘッドマークの掲出適宜あり
※復路は原則として後進で牽引
※新金谷−金谷は反対側に電気機関車連結(長編成の時はそのまま補機)
※C12164はATS未設置のため休車中
※C11227はC11312のボイラーを移植
※C11312は静態保存予定(兼部品供出用、現在放置中)
※新金谷駅プラザロコ・千頭駅にも静態保存機あり

☆季節運転・冬期運休・情報待ち等☆

◆ＳＬ函館大沼号 函館本線 (非電化(一部電化))
函館−森 C11171または207+14系+スハシ44+14系2連+緩急(展望)車+DE15
運転日: 5月連休, 7-8月など
往路: 仁山・山線経由 復路: 海線・大沼公園・仁山経由

◆富良野・美瑛ノロッコ(1,6)号 富良野線 (非電化)
旭川−富良野　C11171または207+オクハテ510+ナハ29000+オハテフ510+DE15
運転日: 原則ノロッコのシーズンの最初と最後

◆ＳＬ会津只見○○号 只見線 (非電化)
会津若松−只見 C11325+旧型客車3連
運転日: 5月(新緑), 11月(紅葉)ごろ各2日程度
※リレー号運転 (新潟−)小出−只見 (新津車DC), 郡山→会津若松（仙台車719系）

◆C6120関連
配属地: 高崎車両センター高崎支所（D51498と同じ）
運用開始: 2011年春以降、「ＳＬみなかみ号」「ＳＬ碓氷号」を中心にD51498共々定期運行(年間110日程度)に従事
復元工事: 2010年1月〜2011年3月
※これに合わせて旧型客車7両を整備　既存車両または静態保存車両に対して実施かは不明
※2011年7月〜9月開催予定の「群馬DC」に合わせ、復元記念イベントとして高崎車両センターで
　 D51498・C6120・C57180・C58363・C11325の５台を勢揃いさせる計画を進めている(毎日新聞報道)

☆構内等運転☆ (日本国内(旧植民地除く)で現役時代の活動歴がある車輌のみ)

◆丸瀬布森林公園いこいの森 雨宮21号(北海道遺産)
運転日: 土日祝および夏休み 10:00-16:30 30分または1時間ごと
※10月末頃から4月中旬頃まで休園
※その他展示品あり
※タクシーの営業日時および町営バスの停留所位置要確認

◆三笠鉄道記念館 S-304
運転日: 土日祝および7月中旬-8月中旬 12:00-16:00(土) 10:00-16:00(日祝) おおむね30分ごと
※10月末頃から4月中旬頃まで休園
※クロフォード公園地区も含めて鉄道車輌ほか展示品多数

◆日本工業大学工業技術博物館 2109(B6)
運転日: 8月と12月以外の毎月第3土曜日 13:00-15:00

◆博物館明治村 12号 9号
※京都市電運行, 鉄道関係収蔵品・建築物もあり

◆梅小路蒸気機関車館 B2010,8630,D51200,C612,C622 (構内のみ) C571,C56160 (本線運転可能)
運転日: 開館日はB2010以外の構内用のいずれかが, ＳＬスチーム号として運転(11:00,13:30,15:30) 15:30の運転後に転車
※その他静態保存12輌・建築・工具・車歴簿も含め「梅小路の蒸気機関車群と関連施設」は準鉄道記念物 館内に展示品多数
※土日祝(除年末年始)は梅小路公園(機関車館の西側区域)で京都市電狭軌1型の運行あり
※扇形庫西側に交通科学博物館の車輌移動, 新博物館建設計画あり
　　交通科学博物館展示は7105「義経」(一応の動態保存),1801,233(以上3輌は鉄道記念物, 230は兼機械遺産)など5輌

☆構内等運転(圧縮空気使用)☆

◆ホテルＳＬ(群馬県利根郡川場村) D51561
※ホテル本体部分は洋室に改装して再開済
※現在、D51561に擬似集煙装置を取り付け中
※また、魚沼市仙石の野上正幸様所有の緩急車（貨物用車掌車、ヨ５０００）「ヨタロウ」が搬入され現在修復工事中
※現在、機関車の運行を当面の間休止中

◆若桜鉄道 若桜駅 C12167
※若桜鉄道内23施設(一括)が登録有形文化財

＝関連スレ＝
以下、復活蒸気スレと大いなるものから微々たるものまで関わっているスレとのリンクです。

【はつかり】臨時列車総合スレ9077D【つばさ】
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1259448836/
配給・試運転・回送ダイヤ　part51
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1259857988/
【森と水とロマンの鉄道】SLばんえつ物語　3号車
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1251040971/
【ブルトレ】九州・山口列車イベント情報【ＳＬ】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1253625899/
上越線スレ17
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1247269603/
磐越西線　Part7 +α
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1250603873/
★★★★秩父鉄道　17★★★★
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1254300776/
大井川鐵道　７
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1254677587/

>>1
おつ

ところで上越旧客ロケっていつ？

いつか

明日、　いつもの筋

蒸気を勢揃いさせるのは、群馬ＤＣでの企画だと思う。

日本最初の市民保存列車「トラストトレイン」を守ろう！
ご協力ください！

http://volunteer.yahoo.co.jp/donation/detail/3292001/

>>21　おつかれさまです。

さて、旧型客車の７両整備。C61、D51奥利根号は、2011年からレギュラー運行になります。
年間110日前後。春から秋まで土日祝日と春夏休みが中心。そうすると、奥利根号に張り付けで
客車が必要になります。現在ある旧型客車はイベント・貸し出し用になり、それとは別に奥利根用の
旧型客車が必要です。そのための旧型客車７両を整備すというものです。
その整備費用が約１憶円です。

>>17 ロケ妨害するBTが現れるから晒さないよ。

去年の今頃はD51498空焚きで荒れて、そのまま年明けはC57180千葉私有地内撮影で荒れてと言うのを覚えているな。
その頃に持ち上がったC6120復活ネタが実現するとは夢のようだ。

華蔵寺C61桜の時期にもっと撮影しておけばよかったなぁ。ちょっち後悔。
それはそうと写真を撮りに行く人は広角も用意していったほうがいいよ。

Ｃ61がこれほど注目されるのって、多分初めてではないか？

>>60

あ、そこのカットはオイラも撮っているよ。
踏切の外からアウトカーブを100mm以上でああいう感じになるね。
たぶん背景をトリミングしてあるから、接近戦に見えるけど、安全な場所だよ。
観光客もバスから降りて見物に来るような所。
私有地でもなく公共施設の前。
特に書くつもりなかったけどスレが荒れる前にね。

>>27
60の場所に期待

まぁ、いやらしい

真岡｡
1/17にSL重連運転するらしい｡
>>元
http://74.xmbs.jp/mokarailwayinformetationsite/
まだ真岡鐵道公式はでてないが｡

復活蒸気機関車では無いが昨日の晩から｢昭和のSL映像館｣ってのをNHKでやってる。
解説も無駄な演出もないそのままの映像で結構よかったぞ。

個人的には11日未明の｢東日本・北海道編｣を録画したいが、嫁息子も見るプリズンブレイクと被ってて録画できんorz

>>22
静態保存の車両を生き返らせるのに7両で1億は安すぎるような気がするんだがなあ。


苗場スキー場の旧客ってどんな状態だっけ？

Ｃ61はあの大きい前照灯のまま復活するのかな？

>>31

DVDででてるよ

コヒは使う気がないならＣ６２３を手放せ！

ところで昭和のＳＬ映像館の映像の多くがサイレントなのは
元々サイレントなのだろうか
それとも音声テープが現存しないためだろうか

>>32
心配するな、東海の旧客がいるから安くなっているんだ。

D51、青森DCで東北に行きそうだな。
C61の復活時期とドンピシャ。

>>31
だからWチューナーのにしておけとあれほど。

>>1
遅ればせながら、鮮やかなスレ立てありがとうございました。
運行予定も微修正が山椒の如し。

>>33
ありゃ本来のを鉄板でかこっただけで、使用上はアレ邪魔だから原型だろう。
つかJR東日本、原型に拘ってるみたいなとこあるから。

馬力は日本の蒸気機関車が大嫌いで
海外の一流の蒸気機関車を語ることで
自分が頭がいいと自慢したい奴なんだから、
わざわざ国産蒸気機関車のスレにこなくてもいいんじゃないかな？

>>42
本当にそうだと認識してるならキミは精神病なので迷惑かけないように
窓が鉄格子の病院に入院したほうがいいよ。

>>33
ＬＰ４０３型に交換でしょ普通に考えて。
ついでだから左に設置されてる台座にシールドビームの補助灯も追加すれば完璧。

15にアルヨ

めざましテレビでいまやってたな＞C61
JR東日本の営業部の次長さんが喋ってた

めざましｷﾀ───(ﾟ∀ﾟ)───!!!!

Ｃ61 20＋旧型客車数両

保存スレの情報では、JR東日本としては旧型客車の増備をしたいんだが、
法律（バリアフリー（千景改悪）、消防法）で現有車をメンテするしかできない
って話がある。今ならJR東海所有の状態の良い旧客が現役復帰できそうだ
けど、これ逃すと難しいだろうな。なので、今回整備の７両は現有旧客７両
との事。

前原動いてくれんかなぁ。前政権のババァが改悪したおかげで、動態保存も
難しくなってるんだぜ？JAL問題より簡単だろ？
今のうちに蒸気運転用の客車を確保しないと取り返しがつかなくなるよ。
酉みたいに解体してしまったら、もう復活できないし。

ちなみに旧客レプリカを作ろうとしたら３〜４億はかかる上に新車なのでバリアフリー
法から旧型客車のデザインは１００％不可能。

めざましTVで整備される客車としてオハニ36が紹介されてたね。

結論は
12系６両
旧客７両
体制ってことか？

>>50
そのようだね。東海の旧客がバラされる前にヲタが前原動かさないと、
客車の復活は難しい状況みたいだよ。

予想通りではあったけど、結果的に・・・

�@ＳＬみなかみ・ＳＬ碓氷の定期運行使用客車は元来通り１２系６両で運用
�AＤ５１またはＣ６１が東北などイベントに出張する場合は整備した旧客を使用

という感じかね。
只見と被ったら使える旧客が４両に減車されるのはちとなぁ。

旧客を新たに2両とか3両増備とかだったら期待が持てたんだけどなぁ・・・。

>>52
なので、本音では束も２〜３両は増備したいみたいだよ。只見貸し出ししでも６〜７両あれば
運行できるからな。しかも１両はオハニだから、４両と言っても４両分の座席定員ではないし。
今になって北海道へクレてやった旧客４両の影響が出た感もある。
まだC61復活まで１年以上あるし、東海のがバラされない限りはチャンスあると思うけどね。
佐久間関連のスレではオハフ３３を陸送するとか具体的な話まで出てただけに残念だな。

とりあえずは、解体回避のため東海の客車を備品扱いで保管してはどうか？＞束関係者

保存スレの情報は間違いもあるので鵜呑みには出来ないね
消防法云々は昔からある話だし
（車内への木材の使用が不可能になった。その後難燃処理の発達で再び可能に）
、バリアーフリー法がらみも
ステップ付きの譲渡は今後一切不可能になったって以前も
鹿島鉄道その他の廃止の際に騒いでいた奴がいたけど、ローカル私鉄への
譲渡では問題にならなかようだしね
（例、ミキ、HiSE）
束は大手だけど、バリアーフリー法は一定以上の利用のある都心部で義務づけられてる
んじゃなかったっけ？ＳＬ用の保存車がそれに該当するかな？

朝のTVで高崎の休車を復活させるとかって、実車の取材をしてた。
荷物室付のヤツ(ヌルヲタなので形式までは解らん)。

>>56
オハニ３６、それ休車じゃないし。ｗ　今年も色んなとこで使ってる現役車だよ。

トラスト所有のが、元はつかり客車なんだよね。

別に高崎はヲタ向けにイベントしてるんだから旧客整備しないで地方遠征向けのは１２系でいいと思う
遠征地方の人には悪いけどＳＬというのを目当てにしてるわけで客車はおまけみたいなもんだろうし
そんで地元高崎では職員の皆さんでドアの人員まかなってもらって（高崎社員なら苦でもないだろう）
ＳＬ奥利根で旧客を走らせればどれだけ群馬に客が入ることか

>>31
ケータイでワンセグ映るなら録画すればいいんじゃね？
画質期待できないけど

>>48
社会的要請を「ババァが改悪」とか言うなよな。

>>59
地方がカネ出してDCやってる上に、旧型客車使用はそのカネだしてる地方からの要望って知ってた？
ヲタは機関車があればＯＫなのかもしれんが、乗る方はそうもいかないってのが現状。
なので、要望があった場合は極力旧型客車を使用してるのが現状。（カネ出してもらう以上ね。）
例としては、只見、陸羽東線、仙台ＤＣは、旧型客車指定だよ。
なので、ヲタの事情よりもお客様の要望重視って事だな。

>>59
ところがその地方が旧客を要求することもある


>>61
通常の運用に就くわけでもない車両にまで社会的要請も無いだろ…

>>61
バリアフリー利権ね。なんでもかんでもバリアフリーにすりゃ良いってわけでもない。
欧米だって保存鉄道の車輛にバリアフリーなんてねぇし。
あのババァはそこが分かってないんだなぁ・・・

わかってないのはお前じゃない？
そもそもバリアーフリーが問題なら、ステップ埋めるだけで済むし。ｗ
知ったかしたい一心でデマ流してるんだろうけど、底が浅いんだよｗ

そもそも昔は列車、バスはステップが当たり前、駅も跨線橋の上り下りが当たり前だった。
昔の人はみんなそれを普通に利用してたんだよな。
それが今は少しの段差も許されず、駅にはエレベーターは当然、列車、バスはノンステップにしろだの
うるさすぎるんだよ。

なんでこんな時代になったんだ？

スレチスマソ。

で、[―{}@{}@{}-] は地方私鉄にステップ付きが当たり前に譲渡されている事実

ステップがどうしてもまかりならんなら、関鉄の気動車みたいに埋めれば済む話である事実
に何も反論して無いわけだけど、バリアーフリーで
旧客増備不可能説がただの知ったかで根拠がないことを認める訳ね？ｗ

>>67
俺に粘着するのは構わないが、実際車籍復活のハードルが高いのは事実だよ。そこを何とかしないと
マズイのではないか？今はまだ現車が東海などに保管されてるから、可能性としてゼロじゃないが、
これらが酉みたいに解体されてしまったら、おしまいって事。

国鉄時代には何度か実現したが、もう二度と山口線をＣ５７が旧型客車を牽く姿は見れないんだぜ？

粘着云々じゃないよ。知ったかでデマを流すなと言ってるだけだｗ
実際に高崎で旧客が増えないかどうかとは別の話。

そもそも地方路線はホームが低いからどうやっても段差は出来るんだよな。

>>63
社会的要請が厳格に基準を適用することだったりすれば頻度は関係無くなるよ。

>>66
予測不能な事態が発生しても叩かれるのは国鉄/JRだけ、だからだろ。

流れ�d切るけど、華蔵寺遊園のＣ６１見に行ってきた
とりあえず即刻搬出するとか、そういう気配はなし、けど車体にチョークチェックの跡があったから検討は進んでる模様
園の係員さんの話だと、年末に運転台開放イベをやるからその頃に来れば分かるのではないかとの事

大手新聞報道があった所為か地元民と思われるお爺さんお婆さんや親子連れも記念写真を撮る人が増えたようだ
市の広報さんと思しき人も来てた
もちろん同業者も最低一人は張りついてる
ＲＭにあった足漕ぎモノレールから撮る人は少数だけどこれからどうなるかは不明
個人的にオススメなのは大観覧車からの空撮で天辺まで上る間は色々な角度から撮れる
（手前に木が入るけど、葉は落ちてるから気にならない）

とりあえず週末に行こうとしてる人はガンガレ
あと出来れば写真だけでなく乗り物にも乗ってみてほしい、意外な発見が有るし、職員さんも理解を持って暖かく迎えてくれるから

以上報告終わり、長くなってスマソ

いい情報きた。
俺も少しは伊勢崎にお金を落としてこようかな。

>>72 乙です。

ステップ付が譲渡不能なんてことはないし、消防法云々も今に始まったことではないから
決定的な理由にはならん
それ以外にJRの自主的な対応はあるかもだけどね

>>73
伊勢崎オートも宜しく！

>>75
譲渡でなく、車籍復帰が問題。譲渡自体は幾らでもできる、問題は営業運転用に車籍を登録できるか＝国交省の監査を突破
できるかにあるな。さよなら運転したＥＦ５５が未だに車籍維持してたり、保管車を休車扱いにしても車籍をなるべき末梢せずに
してるのは、車籍復活させるのにハードルが高いからじゃないか？東海が最後までオハフ４６の１両だけ車籍維持してたのは、
この理由から。（復活させる場合、他は同形式の場合増備扱いにできるので車籍復活させやすい。）

車籍有り　　走行実績があるので、全般検査をパスしていれば問題無し。
車籍無し　　営業運転上の安全基準、規格に適合し、検査をパスする事。ｰ>この規定が年々厳しくなってる。

蒸気の場合は機関車なので、客車とは規定が違う。逆にボイラーの新製ができない等の問題がある。
役所なんで、実際の車輛の状態よりも登録やら監査やら書類上の話の方が重要。
逆にいえば書類上の話なんで抜け道が無いわけでもない。

まーた始まった

ボイラーの新製は1989年にやってるんだが、あれから如何なる規定がどう変化したのか
説明できた人を見たこと無いんだよなぁ･･･ボイラーは厚労省管轄だったかな。
国交省のほうだと「鉄道に関する技術上の基準を定める省令等の解釈基準」を
読めばいいんだろうがどこに転がってるものやら、欠片は見つかるんだが･･･

ユニオンパシフィックみたいにまとまった数の優等客車を動態保存してこなかったツケがきたな
C61復活は嬉しいけどなんとか使える優等旧客がマイテだけじゃなぁ・・・・
この問題はもぅ取り返しがつかないだけに本当に残念

>>77
結局何が言いたいの？機関車は客車とかより復帰しやすいってわけ？
だったらEF55は機関車だからいつまでも籍を置く必要ないよな

鉄の知ったかは嘘ばかり
馬力オカマフスキーから始まって
京急デチューン、ホームドア厨
バリアフリー厨
新線踏切禁止厨
枚挙にいとまがない

D51498みたいな訃報で荒れるのは当然かもしれんが
今回のC61みたいな吉報でも荒れる

おまいらは何が起きても荒れずにはいられないのかよ

最終的に客車云々を決めるのは束ですからね。気長に成り行きを見守りましょう

この際、24系寝台車を座席車改造して投入しては？

両端の車両は尾久で寝てる「ゆとり」の展望車を使ってさ。

>>83
勝手に殺すなよw
生き返ったんだからw

復活するなら、C59の面影のあるC60の方が良かったのに…ﾎﾞｿｯ

>>87
Ｃ５７やＤ５１と部品共用しやすいからじゃないの？＞Ｃ６１が選ばれた理由
Ｃ６０だと軸重は問題ないだろうけど種車がＣ５９で色々難しい面があったんじゃない？
おれも斜めキャブのデザインは好きだけど…
まあ贅沢は言えん、今はハドソン機の本線復帰を喜ぼうじゃないの

俺は61復活大歓迎。もう夢みたいだよ。

確かに性能は地味で，特徴も少ないわけだが，C61は
機体性能と要求性能が良く合致した，佳作だと思うな。

D51ボイラとストーカの組み合わせが，あれほど地方急客に
適合するとはねえ。
チグハグ設計がしばしば見られる国産蒸気だが，61はホント
うまくいった例だと思う。限られた資材で企画した設計者に脱帽。

東北本線仙台以北で，ゆったりした線形の上を飛ばすC61牽引
列車に揺られてみたい〜

ま，ストーカは復元されない可能性大だろうけど。
小型スチームエンジンまでOHしたら大した技術力だが…

大本がD50系のボイラで素性はいいほうだったからねー。
C53でなしにC61が造られ投入対象線区ごとに軸重・ストーカー装備の仕様変えて投入され、
C53・57・59・60が無しになってたほうが経済的だったくらいに。

ストーカーはメーカーのダイハツに打診してみてもいいかもだ。

結局残念なお知らせか･･･
たぶん東海もEF58-122みたいに重機のえさにしちゃうよ

妄想で一喜一憂するのはバカの証拠

東海の旧客、東が引き取らないんだったら
大井川にでも引き取ってほしいな。

重油載せてストーカー無しでしょ。それで労力はD51と一緒なんだから。

>>77
なんやかんやで国交省か〜。
そこで前原君、力の見せ所だよ。

プライベートはSLの撮りオタなんだっけ
前原、税金投入するわけじゃないんだから認めてやれ

>>96
鉄旅関係の雑誌にも取材受けてポストカードまでついてたぞ

キャプはこれしか見つからなかった
ttp://img.20ch.net/ana/s/ana20ch81459.jpg
ttp://img.20ch.net/ana/s/ana20ch81460.jpg

おれもC61って言われてもいまいちピンと来なかったけど
秋に梅小路でスチーム号で走ってたC61見てかなり好きになった。
イマイチと思ってる奴らは梅小路の見てくるといいと思う。

みんなとしてはやっぱＣ６２が〜とか言うけど、Ｃ６１も梅小路のヤツ見れば「これでも迫力あるからいいか」て思うようになるよ。
しかも２０号機は静態保存時でもスノープロウが付いてるから、更にカッコいいかも。
想像するだけでＣ６２ニセコの時を思い出されて泣けてくるわ。
イベント出張の時に期待したい。

出来たらストーカーも復活させてほしいですね。現実としてはいろいろと難しいようですけど
ちなみにC62-3が復活運転してた時、ストーカーも修繕して使用したのでしょうか？

ストーカーは火床にまんべんなく石炭を飛ばすように調整するのがかなり難しいんでないかい？

>>101
あの時は修繕した

>>99
ウメではC612は地味。
関西の東への憧れは本線運転のD51498。
ところで馬力は蒸機ﾒｶｦﾀか知らんが、知ったか止まりなのは、知識だけで、文化を知らない。
まあﾄｰﾎｸﾞの田舎ﾓﾝだから仕方ないか。さすがかもめ、さくらのお古が最優等列車だったことはあるな。
梅小路の人気機種(静態含む)をすべて否定したからには長居帰りに新幹線なんか待たせて、ぶぶ漬けでもお上がりなはれ。
東にはがっかりだな、D51498修復と平行して横川のﾅﾒｸｼﾞ復活のｶﾞｾを信じたのに。D51重連の峠越えこそ関西から東北への遠征の価値ありとヒートしたのになぁ。

なんでキチガイコテのソースの無い妄想を本気にするかな〜ｗ

「嘘を嘘と」（ｒｙ

東京鉄道局運転部技術研究所　「新製C61型機関車性能試験成績　本線路上試験」

C61の評価はコレが第一だわね。

フジで村上のSL招致紹介してたね

>>77
国交省関連てそんなの多いよな
路線バスなんかも1日1本とかいうかたちで名目上の路線維持
しているようなところ全国に多々あるしね
実績が一度でも途絶えちまうと新たに構築するということが
とんでもなく手間掛かる

C61の他にD51をもう1両復元して上越線で重連運転にして欲しい。

>>109
っD51 498

>>98
動く映像はないか？

２５年ほど前、華蔵寺で子供の頃に見たときは、「九州の方で走ったりしていた大きな機関車」で、
まさかこれが本線復帰するとは思ってなかったが……

D51498といい、群馬は保存蒸機を寝かせておくのに適した気候条件なんだろうか？
ま、稚内の埠頭で錆びて解体されたC55の事を考えれば、
内陸で冬は空っ風で冷え込むけど雪は大したこと無い、って上州の気候は
「保存蒸機にとっては最悪ではない」とは言えるだろうが。

何というか、スーパースターとか馴染みのアイドルとかで占められていた業界に、
派手なスポットライトは浴びないが、渋い実力派と認められてる重鎮俳優が
久方ぶりにぬっと出てきたような、不思議な感慨はあるね。

今日11時30分頃新山口でDE10に牽かれたC56+12系2連見つけた。
新幹線から見たので曖昧だが、C56のナンバーにカバーっぽい物が掛かってたみたい。
もしかしてクリスマス号の試運転もうやってる？

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1260435580/l50
なんかＣ６１スレが立ってたっぽいから貼っておく

>>113
今日京都から回送されてきたんだよ。
試運転は基本的に客車付けない。

　D51にはやはり貨物を牽引しないと。

大宮の高架下くらいにしか相応しいの残ってないんでないかな。

C61が走れそうな路線って限られそう。軸重制限にひっかかるんじゃないかな？
上越線（高崎〜水上）、信越線（高崎〜横川）、磐越西線（会津若松〜郡山）
房総方面や東北のローカル線は厳しいよね。ばん物でも山都の鉄橋はヤバイだろうし。

どうせなら高速性能を活かして東北本線（仙台〜郡山）とか常磐線（仙台〜いわき）
奥羽本線（青森〜弘前）を爆進してほしいね。

あと、真岡からC11325レンタルばかりなので、思い切って買ってしまえ。
C11は旧客との組み合わせで素朴な田舎の汽車が演出できる。

>>112
Ｃ61は燻し銀だね

>>118
残念、実はちょっとした細工で秩父鉄道走れちゃうほどの軸重になるのである。
（これを行うとＣ５８クラスの軸重になる）

だな。ハドソンには可変軸重機能がある。7両なら軽い方にしても問題ないだろう。

でもC62で聞くほど話には出ないよな。軽軸重形は嫌われたとか云々。
C61だとそこまで問題にならなかったのかね？

船の科学館羊蹄丸船内には保存状態のいい旧客があったな。
そんなのをかき集めて7両にするんだろうか？

>>118
実は私も最初はそう思っていたんですが同僚に指摘され調べたら下記でした。
て言うかそういう同僚がいるっていうのも(笑)
C61は機関車重量は一番重いのですが最大軸重tはD51量産 14.63>C57後期 13.96>C61 13.70で、いわゆる乙線用です。
>>120,>>121
C58※の代用で丙線に入ることを想定してC62のようにC61にも軽量形に改装できるようにしてあったようですが実現はしなかったようです。
予想以上に気動車化、電車化が進んだからだったと記憶。
※C58の軸重は13.50t
>>122
現行の７両を整備、だと思ってました。

なんのために車輪多く付けてると主ってんだよ

>>118
赤字三セクの貴重な現金収入と撮り鉄の回送撮影の機会を奪わないで下さい><

>>122 スハフ44 25でしよ､
まさか東京のど真ん中にあんなに状態の良い旧客が有るとは｡

>>118
上信越も無理と思うなんてどんだけゆとりなんだよｗ

もう今となっちゃC61くらい只見と小海以外ならどこでも入れそうだよな。

亜幹線の重軌道化も進んだからね。
ほとんどの路線では、勾配の度合いと、沿線住民の理解を得られるか、が臨時運行可能か否かの基準でしょう。

127 名無しでGO! sage New! 2009/12/11(金) 07:30:34 ID:EpNf+uSO0
>>118
上信越も無理と思うなんてどんだけゆとりなんだよｗ

>>128
そうだな。板谷峠を登るC61とか見てみたい。

首都圏はないから安心しろ

線路条件が良くてダイヤも隙間の多い、常磐線いわき−仙台あたりで80km/h巡航期待
（TR47付きのスハフだとこの速度での幹線走行での乗り心地が素晴らしい）

オハニ→キハ二化が必要にならんかな。
上越で準レギュラー営業するなら一般の乗客の反応が気になる。
夏は｢暑い｣、冬は｢熱い｣
やまぐちのマイテ49 2のクーラーはキハフからの給電作動だったかな？

>>122
都会のど真ん中に保存されてる旧客ってあまり知られてないよな。
羊蹄丸、入場はいつの間にか無料になったし、長声一発を見るだけでもｼﾞｰﾝとくる。

軸重で思い出すのは平成2年に
水郡線の水戸〜下小川でD51 498が走った事があったね
上りはバック運転で炭水車にヘッドマーク付けてw
当時リア厨だった漏れだけどまず最初に思ったのは
えっD51水郡線に入れるの？
だったな、チラ裏ｽﾏｿ

Ｃ６１とチョコレート工場キボンヌ

>>136
C58じゃなかったっけ？

>>131

広軌改造で新幹線走らせるってか？
かっちょいーｗ

>>138
バック運転したのはD51ですよ。その後にC58も走りましたが
常陸大子の転車台で方転したので、往復前向きでした。

どうやら、旧客整備の話は中の人に聞くと既存車両を整備して
新たに整備はしないような事言っていた。ただ、中の人も正直
どうなのか分からないらしい。
まあ、いい機会なので新たに整備して欲しいという気持ち。

IDにD51キタので記念カキコ

>>142
まぁ…なんだ…

>>142
そりゃすごいな！
ageてまで報告お疲れ様ｗ

ちなみに今回のＣ６１復活は、
東北で４９８の空焚きをした時に束が酉に『蒸気機関車貸して！』と打診したら酉が束に『やだよ！』と返事したのが原因らしい。


あっ、みんな知ってたね。

いやどす

ちょいと質問。
西はSL回送の時にナンバーを隠すのはなぜ？

>>145
そんな状況じゃ酉が旧客使いたくても貸してくれないだろうな。まぁ束はC62壊した前歴があるけどさぁ。

これからに備えて客車の振り分けをすると･･･
D51498･･･既存の12系原型車
C57180･･･12系ばん物仕様
C6120･･･既存の旧型客車+マイテ39

と、ここまでは良いとして

C11325･･･倒壊からオハフ46とオハフ33を4両譲ってもらい整備。普段は真岡鉄道で使用。
C1266･･･上記と同様だが、C11が出張運転の際は50系を使用。
DE101535･･･既存の50系を赤に戻して真岡鉄道内を快速列車で使用。
C58363･･･JR北海道へ
C11171･･･旧型客車と共に秩父鉄道へ
CK124･･･日本製旧型客車3両と共に来日。大井川鉄道で「歓迎光臨号」として使用。
C12164･･･秩父鉄道の客車と共に台湾へ（CK128へ改番）

ばん物のクリトレって平日に試運転あるの？
それとも19･20･23の本番だけなのかな？
来週から会津や新潟でも雪の予報なので、雪が積もれば必ず行きます。

>>149
とりあえず復帰できそうな保留車をリストアップして、解体や荒廃を阻止するのが先かもな。
残っていれば、今は駄目でも将来の現役復帰の可能性はあるわけで。
C62ラストナンバーなんかもそうだが、残っていればおそらく現役復帰されたであろう車輛も
解体してしまえば、もう二度と走る姿は見れない。
機関車をこれだけ現役復帰させてるんだから、将来絶対に客車が欲しくなる。
車籍復帰や予算の面で、”今”難しくても時が解決してくれるかもしれない。それに託して
、まずは残す事を考えた方が良いでしょう。
マイテ４９（博物館保管）、スハフ３２（土崎から解体寸前に救出）はその当時残す土壌が無ければ
二度と本線上では見れなかったからね。東海の客車はJR東日本がどっかに保管してでも残して
欲しいな。

ちなみに旧型客車をゼロから製造すると1両３〜４億円かかる。通常の車輛の倍は必要だよ。
とても新規製造は無理って事。

いいこと思いついた。
廃車になった客車の復活が法令上難しいなら、現役車の津軽鉄道の旧客を
譲渡してもらうのどうだろ？
新津あたりで退役するボロキハと交換でひとつ！

>>151 とりあえず東日本管内で状態が良好なのは
小金井市のスハフ32 2146
船の科学館 羊蹄丸 スハフ44 25
船岡駅前のオハフ61 2579
日中線記念館のオハフ61 2752
後は横川の文化村のが有るね｡

＞また、同社では高崎車両センター所属の旧型客車７両の整備も行うことにしている。

交通新聞の一部抜粋
読みたい人は主要図書館でどうぞ

三菱大夕張南部駅跡で隠居中のこのお方は如何でせうか？
　　　　　　　↓
ttp://imepita.jp/20091211/650980

>>155
社型の旧客ですな。独自発注で国鉄木造車を鋼体化したんだよね。上側より、
実はトラス棒の残る下側が非常に貴重。
マジレスすると最高速度95km/hのJR基準では、修復しても本線走行は無理だな。

足回りの構造を無視して、外見や内装を素人がみる限りでは旧型客車に見える
「旧客風気動車」を8両くらい造れないものかな〜
車体から屋根の形までほぼスハフ42のようにして、内装も天井を高くして板張りで
座席は青や若草色のシート。開閉式の窓には鎧戸も入り、床も難燃性木材を使う。
ところが足回りは最新式のキハE200と殆ど同一で冷房付きで、妻面には運転台付き。
つまりキハ09のような新車を造って、ＳＬの客車にも使えるようにする。
ＳＬの運転日でない時は「気動車」として定期列車に使う。片運転台なので「キハE201 800番台」
ＳＬが故障した時などや、急勾配で本来なら補機が必要な時に動力を出して押す事もできる。
また、ＳＬに牽引されている時は無動力状態だが、ブレーキをかけると回生ブレーキが作動して充電される。

足回りを見なければ鉄ヲタでも見間違えるくらいの「ハイブリッド旧客風気動車」は如何？

>>157
素人でも乗ったら音でわかっちゃうんじゃない?

>>157
ぼくのゆめ乙

>>151

＞旧型客車をゼロから製造すると1両３〜４億円かかる。通常の車輛の倍は必要だよ。


こういう絶対にあり得ない嘘を平気でほざくから、コイツは信用度ゼロなんだよなあ。。

C61復活でみんなの夢が広がるね！

旧型客車を新たに作るとして

・そもそもまともな図面はあるのか
・内装に木部が多用されているが、職人は確保できるのか

等という困難は容易に予想されるが、客車というのはただの箱。
動力がない。

それで一両４億って、電車の倍以上？





ありえねー


事情通を気取って偉そうなことを言うが、一つとしてソースを明示できない
嘘八百キチガイが多すぎる。
それを見抜けないヴァカも多すぎるｗ

５０系客車の製造には、一両４億円必要だった。
製造はあり得ないって事。

>>155
大正初めに作られた鉄道院基本形の３軸ボギーを戦後三菱に払い下げて、
三菱が札幌の町工場で昭和２９年だかに鋼体化させた代物。
国鉄60系客車と違って台枠を組み直さずに鋼体化しているため、いまだトラスバーが残っている。
台車は短軸のTR70付きという仰天物。
同時代のオハ６２あたりの影響が強いデザインだが、炭鉱鉄道のローカル輸送用であって、
オリジナルの内装はオハ６２をも下回るレベルのはず。

これは、激しく無理だろう……

50系4億とかねぇよ。桁一つ間違ってんだろ
今ならDF200とかEF510作れるぞｗ

ヤフ億の間違いだろう。

>>118
C11を買い取ったら眞岡鉄道の収入が減ってしまう訳だが

旧客整備して各種イベントで利用出来るってしか書いてないのに妄想が凄いな皆の衆ｗ

結構現実には高崎の七両のトイレ利用が可能になってドアボーイが要らなくなるような改造整備だけで終わったりして。

>>165

>>151の

旧客を新たに製造すると３〜４億かかるって馬鹿なことを
言ってる事への皮肉だよ

>>161

新幹線ですら1両2億程度だと聞いているが、冷房も動力も運転台もない客車が新幹線2両分?
ありえね〜ｗｗｗ

>>157
北海道にあるな。旧客の形はしてないけど14系客車よりましじゃないか。
耐寒で窓が小さいからウインドヘッダー貼り付けて茶色に塗れば旧客らしく
見える。真岡のよりいいぞ。冷房ついてるし自分で走れるから補機がいらないし
電化で大量に余るから数は心配ないし。

廃車になる24系寝台車の台枠に旧客「風」のボディーを載せるのはどう？
やまぐちやばん物よりマシに改造すれば良いんじゃね？

>>169
難しい皮肉だな。そもそもそいつ見えてないからｗ

>>118
> 房総方面や東北のローカル線は厳しいよね。ばん物でも山都の鉄橋はヤバイだろうし。

こういう論文があったりするわけよ。
http://cds.nagaokaut.ac.jp/niigata_form/symposium2009_pdf/4/4002.pdf

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/2520/nedan.htm
国鉄　オハネ24　6500万　　　　　　1975(S50)年当時
国鉄　50系　　　　5000-6000万　　1970年代終わり(6000万)

昭和40年代から今を見ると物価は二倍くらいになってるんだが、財務省のどのページだったか
鉄板にアドレス張ったこともあるはずなのにロストしてもうてアレだが、今製造したって高めに見て
一両一億程度だろー。鋼体は新製必須だろうけど、他は各地の旧客から色々流用できるべ。
３億だの４億だのかかる理由が分からんよ。カシオペアの製造に50億使ったってーなら分かるが。

>>172
今時の車両はモノコックで旧客みたいな改造法は取れんと思うが･･･

>>115
遅くなってけどトン。

>>157　おもしろいアイディアだけど　そういう客車って常時自走する能力は必要ないと思う。
電動アシスト自転車さながらに、牽引されたら補助動力や補助制動が働けばいいんでね？
　運転席なくても、連結部でリモート操作できる。とかは必要そうだけど。

四国で走ったアレを思えば、何が牽かれても滅多な事じゃ驚かんw

>>178
土佐竜馬号ｗ
アレは色んな意味で神だよな。

C56+アイランド�U+マイテだっけ？

なんかイベント展示回送で客扱いしてみましたな編成だったなw SL土佐龍馬号

その後、まともなＳＬ復活を夢見て客車を買ってみたけどぽしゃって
腐ってるんだっけ

C61! C62よりﾎﾞｲﾗｰ径がやや細いけれども
個人個人で感じ方が違うと思いますが
正面のバランスはとてもイイと思いますが
いかがでしょう?
祝!!ハドソン機復活
C62も好きです。今は素直に喜ばしい。

>>179 これね　http://www.youtube.com/watch?v=iTXa5YZhGCc
この方向性ならキハE200改造車がいい。　24系改造なんかだと、まさに贅沢すぎ。
電化区間運転なら、１８９系でも連結すれば　レトロなのかな？

華蔵寺遊園のＣ６１の出た後には、何が入るのかな？？
SLが入るのかね。
（ガイシュツならスマソ）

吹上小学校のC58363が出た後には、DE10が入ったが、
カナリぼろぼろ見たいね。

>>185
これ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A6%E3%83%8B%E3%82%AA%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%83%91%E3%82%B7%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%83%E3%82%AF%E9%89%84%E9%81%934000%E5%BD%A2%E8%92%B8%E6%B0%97%E6%A9%9F%E9%96%A2%E8%BB%8A
または、これ
http://www.chinarailway.jp/museum_sy_1.html
それでも駄目ならこれ
http://ja.wikipedia.org/wiki/LNER%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%82%B9A4%E8%92%B8%E6%B0%97%E6%A9%9F%E9%96%A2%E8%BB%8A4468_%E3%83%9E%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%83%89

EF55

wikiの蒸気に関する記述は胡散臭いのが多いな
Ｃ５６はバック運転は脱線しやすいのでほとんど行われなかったと書いてあるが
保存Ｃ５６がバック運転やってるし

>>188
テンダ機でバック運転に向いてるのなんて殆ど無いよ。
鉄道技術発達史（国鉄監修）で蒸機の先従台車の復元力んとこ見ればいい。
タンク機で高速だとバックのほうが安定するB6なんてものもあるけど。

ってかSL北びあこ号も当初はバック運転したけど今はやってないよな･･･
最後にバック運転したのは何時だっけ??

テンダ機でバック運転といっても速度制限がかかったりして
向いてるわけはないが
俺がwikiでダウトと思ってるのは
「Ｃ５６でバック運転はほとんど行われなかった」
と言ってる割にはC5644や160はバック運転してること

21世紀のは技術の進歩（線路状態、機関車に注油するオイルの質）で条件が良くなって
脱線なんてまずおきないのではないかな？
あとはテンダー部分に死重を乗せるとか、安定して走れるようになっていると思われ。

「Ｃ５６でバック運転はほとんど行われなかった」
は間違い。

バック運転で脱線多発したのはＣ５８だろ？
入換えに使うと前輪が浮き上がり脱線する現象が多かった。
S40年以降も鉄技研の研究テーマでやってたぐらいだからな。

>>191
書き換えたら？
wikiってそういうものでしょ

>>111
実況でお願いしたら紳士がくれました
まだ残っているようなのでどうぞ
ttp://touch.moehome.jp/up_xlsize/download/1260480827.zip

>>191
ちょっとまて。Wikipediaでは「当時は〜」と現役時代について言ってるじゃないか。
C5644、C56160は保存運転でのバックなら別に矛盾しないじゃないか。

>>192
テンダーに死重を乗っけた例は無いしオイルが理由で脱線したことも無い。
脱線の理由は、D50なら先台車の復元装置設計不適当、機炭間連結機の設計不適当、
C50なら8620に比して急曲線での先台車〜第一動輪の追従性不足、そんな感じよ。

>>193
「低速での入換を除けばバック運転はほとんど行われなかったといわれている。」なので。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~
>>194
そうだったんだ･･･俺はピッチングや異常振動のほうばっかで･･･。

>>175
主要部品などを製造する金属型がないのよ。それを起こすのにどれだけカネかかるか知ってる？
あの独特の音を作るブレーキ周りもゼロから製造するとしたら難しい。
足回り部品どころか、客車用車軸発電機も今じゃ作って無いと言ってたな。（実際に聞いてみた人がいる）
つまり足回りは無視するしかない。

・・・で、内装をやる木工職人が既にいない。修復に宮大工を頼んでるが製造までできるかどうかは
怪しい。しかも昔と違って腕の良い職人を捜すのがすごく大変なのだよ。
椅子一つとっても木工品だよ。スハ３２やオハ３５のアーム見れば、機械製造できないの分かる。
白熱灯のカバーもオリジナルに合わせて特注。更に真鍮部品が多いのだが、これも型から起こして
製造。あの内装をプラスチックを使わずに木材や真鍮で再現するとしたら、加工だけでも相当カネがかかる。
つまり内装はプラスチック木目で現代部品多用だな。

・・・で、箱ね。これを本物のリベットで組み上げた上に折妻まで再現すると、これまたカネが相当かかる。
金型が無いので、全て起こす事になる。５０系みたいな単純なハコにするなら安いね。

・・・・で、出来上がったハリボテは旧客？変な茶色のハコの出来上がりってわけさ。撮り鉄はハコに茶色塗った
のでOKだろうが乗る方は萎えるだろ。喜ぶのは鉄ヲタだけ。旧型客車指定は地元の意向であって、鉄ヲタの
要望ではないって事も重要だな。一般向けには束の旧客、ヲタには山口やばん物客車の方がウケ良いのかね。
４億はかからないにしても３億前後にはなるだろうね。

そろそろID末尾PはNGに入れましょうね

>>197

＞C5644、C56160は保存運転でのバックなら別に矛盾しないじゃないか。

？現役時代にバック運転が危険視されてるなら
保存運転で行われるとは到底思えないんだが




馬力オカマフスキー一派　　　乙ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>198
車軸発電機って、単なるベルト駆動なんですけどｗ（北海道仕様は歯車）


今日では再現が難しく、天文学的なコストがかかる車軸発電機

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Syajiku-generator.jpg




（げら

ブレーキ、、、台車はもう作ってないかもしれないが
単なる自動空気ブレーキでしょｗ


見てきたような嘘をつく奴って鉄道板には多いけど、ソースを明示しない奴には
眉にツバをつけなくては。

>>195

海外はどうなのかしらんが
国内のwikiのこの手のトピックは
キモオタが常駐していてわかりにくいローカルルールを振り回し
一見が参入するのを徹底的に排除している。
馬力オカマフスキー一派の編集に意義を唱えよう物ならば
千年戦争に巻き込まれ仕事をする時間もなくなるであろう。

>>201
・・・・で、お前は製造不可能なハリボテ旧客の夢みて夢精してんの？
まぁニートや無職じゃ業務用部品製造にかかるカネなんて微々たる物にしか見えないんだろうな。
それは多数ある部品の一つの例。その車軸発電機をゼロから作るとしたら、お前は１０円でできるとでも思ってる？
お前に聞きたいんだが、４億が２億になったとして、製造できるの？７両で１４億かかるんだぜ？
走るんです車体を茶色に塗るだけなら１億前後でできるかもね。それでも７億。
それこそ前原動かして保管車輛の車籍復活させた方が安いわなぁ。

土崎だってがんばってるが、補修できないのは、製造せずに保管部品でやってる。スハフ４２の
アルミサッシ窓も廃車発生品の木枠窓で交換した。
内装はカネかけられないので、スハフ３２なんてニス塗りでなく茶色ペンキのベニア板にされてる
部分があるんだよ。

しかし鉄道ヲタクって、ハリボテでも”新車”の方が好きなんだなぁ。
一般の人はイベントではボロくても旧客の方がウケ良いんだけどさ。
結構意外だ。ヲタの方が冷房だの座席だのに拘るのか・・・。ｗ
鉄道会社はあくまでも一般客のニーズに沿ったサービスを展開するから、
鉄ヲタの妄想する方向には行かないけどね。

>>204
＞しかし鉄道ヲタクって、ハリボテでも”新車”の方が好きなんだなぁ。
＞一般の人はイベントではボロくても旧客の方がウケ良いんだけどさ。

ＡＨＯＣＡ？
全く逆だろ
一般人はロングシートでも新車のほうがいい
ヲタのほうが拘るだろどう考えても
一部新車厨もいるが

>>205
何度も言うが、DCの蒸気運転での旧型客車使用は地元の要望なの。ヲタの要望ではない。
冬只見の時に無理してでも旧客になったのも地元の意向を重視したからだよ。
旧客使用のイベント列車も基本的にそうね。

・・・で、ヲタは一般人がイベント列車も冷房付きロングシートにしたいと思ってるの？
だから鉄ヲタは一般人の認識とズレてんだよ。ｗ
ヲタで本物ｐ志向発言してるのは、現役時代知ってる奴で、それ以外は新車厨やレプリカ厨
みたいな連中だろ。

我こそは物知りだと言わんばかりの、知識披露大会になってるな。

鉄ヲタなんてそんなもんでしょ？
リアでは相手にされない奴ほどこういう所で余計に頑張っちゃったりして

思い込みが激しい人がいるね。

ほんと馬鹿ばっかりだね！

馬鹿がまた増えたんだな。

とにかくID末尾PをNG登録を

>>198 それって、コストの問題。プレス成型が不可能なら　削りだしでも打ち出しでも溶接でも作成は可能ね。
型なんぞなくても、現物が残っていれば、作成は可能だよ。
＞内装をやる木工職人が既にいない。　・・・宮大工でも、建具屋、家具屋でも製造は可能。
あんまり職人を舐めてかからないほうがいい。ほかも、みんなおんなじだよ。
　問題は、機関車の整備スタッフのように、旧型客車製造＆整備スタッフを組めるか？だろうね。サッパボイラみたく、委託工場まで
含めたら、お金の問題が一番だろう。　発注数が少なくて、利益が薄くなれば、協力者が集まらない。
　極端な話、JR束で運行する蒸気列車と旧客イベント列車を、すべて旧客でまかなう。なら、蒸気の整備スタッフなみに
新造＆整備を担当するチームを組めるとおもうが・・・そこまで逝くかどうかは疑問よね、

で、このスレは旧客について語るスレなのか、蒸気機関車について語るスレなのか、はっきりさせてくれないかな？

新車厨も旧客厨もいい加減にしてほしい
Ｃ６１復活だけでも十分めでたいのに、そっち脇に追いやって延々旧客妄想論議、
おまいらそんなに旧客について議論したいなら旧客コミュでも作って、そこに籠もって出てくるな
おまいらが何を言おうが鉄道会社がやらなきゃ単なる妄言にしかならん

まああと数両SLが復活したら、マジで牽くものがなくなるからな。
SL復活を夢見る団体は多いが客車はどうすんの？ってとこばかりだ。

SLが復活しても牽引するのは貨物でしたでは正に誰得？

> [―{}@{}@{}-]
おまえなんか考え方偏ってない？
陸東なんか鉄ヲタの宿泊客が多くなるのでわざわざ旧客指定してるんだぞ。

>>214
まあいいんじゃね？
ほかにおもしろいネタねえし
某ロケの情報漏えいとかすれば盛りあがんじゃね？

オレは釜原理主義でいいぞ。
同じ編成をカマ替えながら走らせる一年てのも趣があるってもんだ。
あるいは分割して短編成でもいいぞ。
釜さえ増えれば重連チャンスも増える。
C56160なんか単機2両から5両、重連6両までバラエティーがあるぞ。

>>218
あ、おれクレクレしてんじゃねえから
どうせ行けねえし

>>198
> 主要部品などを製造する金属型がないのよ。それを起こすのにどれだけカネかかるか知ってる？

金属型が必須なのってプレス部品だよね？
プレスじゃないと作れないような部品は戦前製には無いぞ。
鋳鋼・鋳鉄の類は砂型で鋳造すりゃいいだけ。

> あの独特の音を作るブレーキ周りもゼロから製造するとしたら難しい。

あんなシリンダやシューを除いて鉄板切って穴あけて曲げてボルトで止めて構成するようなものが
いったいどう難しいっていうんだ？

> ・・・で、内装をやる木工職人が既にいない。修復に宮大工を頼んでるが製造までできるかどうかは
> 怪しい。しかも昔と違って腕の良い職人を捜すのがすごく大変なのだよ。

そらマイテ39 11だけだろ。

> 椅子一つとっても木工品だよ。スハ３２やオハ３５のアーム見れば、機械製造できないの分かる。

棒切れ丸く加工して真ん中に切り欠き作ればいい程度のもの、加工代なんざ笑えるほど安いだろ。

>>198
> 白熱灯のカバーもオリジナルに合わせて特注。更に真鍮部品が多いのだが、これも型から起こして
> 製造。あの内装をプラスチックを使わずに木材や真鍮で再現するとしたら、加工だけでも相当カネがかかる。
> つまり内装はプラスチック木目で現代部品多用だな。

ガラス部品は樹脂で作って既存の旧客にも使いまわせるよう多数用意して予備部品にしといたほうがいいよな。
真鍮部品は砂型で鋳造してサンドブラストでもかけりゃいいだろ。すごい普通の話だな。鉄工所とかだとすごい普通。

> ・・・で、箱ね。これを本物のリベットで組み上げた上に折妻まで再現すると、これまたカネが相当かかる。

今時リベットは無いだろ。ってか旧客自体が新しい形式ほど溶接組の部位が増えてたんだし。

> 金型が無いので、全て起こす事になる。５０系みたいな単純なハコにするなら安いね。

旧客の鋼体で金型必須なのは骨なんだが、あんなもん現代の山のようにある規格品からピックアップすりゃいいだろ。

> ４億はかからないにしても３億前後にはなるだろうね。

何をどう積算したのさ？

>>200
バック運転の走行特性が悪いからバックは低速でやんのよ。D51もそうだけど。
なんかおかしいか？
ま、どうしても気に食わないっていうなら好き勝手書き換えられるのが
Wikipediaなんだから、手を入れてやれよ。好きにせい。

>>203
> 走るんです車体を茶色に塗るだけなら１億前後でできるかもね。それでも７億。

どんだけ単価知らずなんだよw

半鋼製車のメンテで
「内装職人がもういない」って話だけはは鉄道誌で読んだことがあるけど、
それはＪＲの中の人にいないってことで再現が著しく困難とか
とんでもなくコストがかかるって話でも無いだろう
芸術品作ってる訳でもないんだし。
家具職人とかを探してきておねがいすりゃなんとかなるだろ

[―{}@{}@{}-]vsKC57◆KC57/nPS5E


素敵なライバル関係だなw

2011年って、群馬DCの開催年であると同時に、高架工事中の伊勢崎駅の
全面開業予定年でもあるんだよな・・・。

開業イベントに真新しいホームで雄叫びをあげるC61・・・どうだろう。

>>226
C61-20+旧客7両(整備済み)+ELで高崎〜伊勢崎で運転でおｋ

>>225
だか、よそにスレ立てて知識のひけらかしはそっちでやって欲しい。
当人たちに荒らしてる自覚がないのが大問題

>>226
斬新な読みだ
感心した
たしかに、伊勢崎市民へのお披露目はありそうだな
両毛線って単線の割には本数多いけど、SL走る余裕あんの？
片方はDLだろうけど
軸重に関しては、なんか大丈夫っぽいね
このスレの情報によると

あ、べつにELでもいいな
なんかほかの線区のノリで、なんとなくDLと書いてしまった

>>222
K57ってプラモのノリで営業車作ろうとしてるのが笑える。レプリカ厨って、
Nゲージャーみたいなヲタなんだろうなぁ。実際ヲタがレプリカ作って
営業運転なんて日本じゃ聞いたこと無い。
JRも車輛製造も趣味でやってるわけじゃないのに。ｗ

>>224　内部でメンテしても、外注しても、仕事として成り立たつ、成り立たせるって話だね。
家具屋に頼むっても、本業よりバカ安だったら誰もやらない。　JR束だって、スハフ３２　１両のためにじゃ
内装職人は雇わんでしょ。
　カマのほうは、集客効果は抜群、さらにD51、C57、C58、C11、C12、C61復活でしょ？
こうなると、カマ整備のスタッフが動く回数も増えるし、コスト的な無駄も減る。　旧型客車７両整備、って話
で、新造なり、復活があればさ、その他の特殊車両含めて、こういった車両のメンテ体制も充実してほしいと思うわ。
全ての在来線が　130km/hとかで突っ走らなくてもいいわけで。　地方線なんか、客車列車でトロトロ運行だっていいと
思う。温泉街への足（たとえば陸東）なんか、ＤＬ＋旧客の運行なんて、もっと増えてもいいし。
　蒸気機関車で人を寄せるようには行かなくても、客車だって人を呼べるとおもうんだがね。

………もういいや
馬耳東風、馬の耳に念仏、蛙の面に水、糠に釘、暖簾に腕押し
こいつらには何言っても無駄のようだからこっちが出てくわ

おまえらは思う存分旧客妄想論議に花でも咲かせてくれ

[―{}@{}@{}-] の書き込みはスルーしとけ！

>>229
前橋−駒形間が複線区間、なおかつローカルが多いのは伊勢崎以西なので、
新前橋−前橋間のスジを上手く通せば大丈夫だ

>>231
58654のボイラー、原設計はリベット組み立てだったんだが、1989年に新製したときは
どうなったか知ってて言ってるの？

>>235
と書いて思いついたが、前橋市街の高架取付部分は新前橋構内・前橋駅東とも結構勾配があったな。
周囲は住宅街だし、電機の助力がないとまずいなこれは。

聞いてない
そんな事まで
聞いてない。


ヲタ川柳でグランプリ取ったんだよな。

そこでﾐﾄｰｶ様の御出座でつよ。

みなさーん、いろいろと妄想乙です
昨晩、JR部内関係者さんとの忘年会で出たお話ですが衝撃的な
一言を（まあ一部の皆さんならわかっているでしょうが･･･）


「所詮は商売だからｗ」


だそうです。この不景気、ヲタさんたちなら凄い勢いで金使っ
てくれるとのことでした

さすがよくわかっていらっしゃる。

脱帽ですわ。

なんで衝撃的なの？
意味が分からん
ボランティアだと思ってたの？

もうかりまっか？

商売でやってなきゃこんなことできない罠
それこそ破産ものだわ

金失道だもんな。

商売だからこそ走り続ける事ができる。
でなきゃ北海道のC62みたいに…

星になりました。

イギリスの保存鉄道はどうなんだろう･･･
ボランティアとか言うけど、スケールがハンパじゃないみたいだし
何かしら収入源があってからこそ運営しているんだようね。

列車単位で黒字のＳＬ列車って無いんだろうが、日本においてＳＬ列車は
強力な客寄せパンダ的存在なのかな？

つまり電ガマの牽く寝台車は赤字だけど、
蒸機の牽く旧型客車は黒字と云う事か。
地方の鉄道は有煙化の時代到来か。

>>248
イギリスて昔の図面からまるまる新造してなかったけ
あいつら…

岩泉線や津軽線末端区間なら一時的に「全列車有煙化」出来そうだな。
真岡を拝み倒してC11とC12、50系を借りてきて高崎の旧客用意すれば
全ての運用を賄えるかも。
少々遅れが出ても苦情あまり出ないだろうし。

>>250
Peppercorn A1 No.60163 "Tornade"だよね。

いまのとこ290万£費やしてて、2.7億円ってとこかな。

計算ミスった。4.1億円だった。

>>248
値段に寄付金乗っけたビールを売ってたりするみたい。

今日奥利根撮りに行った人水上に雪あった？
それと沿線の撮り鉄は多かった？

>>馬力
いつも楽しいウンチクありがとう！
でも残念ながらここはキミほどの知識を持った人を必要とはしていないんだよ。
そろそろ巣へお帰り。
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1225276295/668

DJでは、明日がみなかみ号の運転最終日となっているけど、来年というか来月は運転日の設定無いの？

>>257
年明けより中間検査施行のため今季の営業運転は明日で最後。
ただし、今年はまだ業務関係で運転設定あり。

>>255
みなかみ行ってきた、雪はないよ
撮り鉄少なく、水上発車は天気雨直前曇り、虹が出てたよ

>>258さん、ご回答サンクスです m(__)m

>>259
水上発車お疲れ様です
自分も現地にいました

煙が風で派手に流れたのがなあ
構内運転が一番良かったｗ

追加で
今日は絶対空いていると思って逝ったら
思ったより撮り鉄がいて何事かと思ったら
「とき」運転だったとは

さすがに午後は少なくなっていたけど
明日は結構混むかもしれない

馬力さんは、けっこうロリコンなんだね
http://dubai.2ch.net/test/read.cgi/zurui/1230245814/352-

なかなか愉快な晒しだage
もう一人の方も頼む

>>264
もう一人のバカはトリ付いてないからいくらでも愉快にいじれそうだなw

そういや津軽鉄道の旧客ってストーブ列車以外の仕業ってあったんだっけ？

なければ夏だけ関東に出稼ぎすりゃいいじゃん。

つ「夏のストーブ列車」

真岡のC12の動画撮ったら凄い音声ノイズが入ったんだけどなぜだろう
真岡のSL以外では起きないんだけど、なんか強い無線とか
客車の放送装置の関係だろうか

>>266
老朽化がかなり酷いので他に貸す余裕なんか無いかも

>>200
戦前バック運転中のC56の脱線事故が続いたためバック運転禁止令が出た。
と昔「レイル」の機関車史うらばなしだったかで読んだ。

だから現役時代の本線運転はほとんどいつも前向きだった。
もちろん例外もあったけど（出雲坂根とか）。

>>270
バックで脱輪…JAFを呼べばOK。

#8139な。

Ｃ6120見てきました。
報道後だからでしょう、常に蒸気好きが2〜3人張り付いて一般客も数組いました。
現地に行っていろいろと気になったことがありまして・・・
�@スノープロウ・・・何ですかあれ。何用のかは良く分かりませんがＬ型の鋼材で溶接にて取り付けしてあります。
　　　　　　　　　　遊園地に運ばれて管理している人の趣味で付けちゃったのかな？
�A前頭部のステップ・・・鋳物で車両番号が浮き文字で記載されているけど他のカマにもありましたっけ？普通刻印では？
�B先輪・・・２軸目の形状がスポークのようでスポーク間に円形の穴が開いているタイプでした。流用なんでしょうけど何からの？刻印見てもペンキ塗りたくりで良く分かりません。

詳しい先輩方ご教授をお願いします。

>272
�@スノープロウ：走行除雪(排雪)器具。積雪地域の機関車、電車等に装備される。
蒸機の場合、地域により形状も違っていた。
Ｃ6120についているのはかなり古いタイプにも見える。奥羽線専属時代に使っていたのとは明らかに違う。
�B第二先輪は廃車されたＣ59形(戦前〜戦中製の100両)から流用したもの。
あの形状はＣ59だけにしかない。Ｃ6120オリジナルのものに、亀裂か何か致命的な問題が生じたため、郡山工場あたりで手元にあったのをリサイクルしたのでは？
さほど珍しいことではなかった。

>>271
多分、救援要請拒否されるでしょ？ってかそもそも入れないだろうしとマジレス。
JAFには、一度バッテリー上がりで来てもらったことあるよ。

>>272
詳しく見てきたかどうかは知らないけど、確かあのプロウには
「C6120 仙」とかペイントされていたはず。
仙台機関区在籍時代に使っていたものをそのまま溶接しちゃった感が強いね。
恐らく復活時には新しく作り直したプロウが付けられるはず。
東の復活蒸機のは、C11325以外全て新品にされている。（C11325は柳津の兄機244のものを再利用）

>>268
もう5年ほど撮影してますけど今まで1度もないですよ。
撮影している場所に問題あるとか？

>>274
ふふふ。
マジレスが返ってｷﾀのでマジレスしとこか。
JAFは踏み切りから進入…じゃなくて、C56160は以前、北びわこ2号でバック牽引でも営業運転していた。
C571でもやっていたから不可能ではないな。
速度制限はあるらしい。
現在は木之本での機回しが中線撤去のため出来なくなった。

大井川のC5644もバック運転してるな。
戦前よりは軌道の整備がいいとか、理由があるのかもしれん
テンダー機関車のバック運転速度制限に関しては、
D51498がやったときD51は制限40Kだという話をRJでよんだ

只今高崎2番線。498釜前は相変わらずの人だかりです。

今年最後のみなかみ、乗車率4割程度。結構ドロント状態です。乗車証は硬券タイプです。

>>276

これがその動画、SL通過時にビーンというノイズ
http://amezorlog.hp.infoseek.co.jp/20091129101720.mpg



ネット上の他の人の動画にもわずかに聞こえる
http://zoome.jp/nononanamyu/diary/11

今日のみなかみ
いい煙です。Ｄ５１たぶん今年撮り収め。

気がついたら3週連続蒸気撮影にきてしまったｗ
漏れ
http://photozou.jp/photo/show/113718/30465815
相方
http://photozou.jp/photo/show/111472/30466103

みなかみ号後閑駅でドアが故障した為約7分遅れで発車しました｡

ほんとにいい煙ですね
私は今日、家から汽笛を聞くだけになってしまった・・・
午後は出撃しようかな

楽しんできてくださいね

みなかみ、9分遅れで着きますた。これより498釜は転車台へ。

だからどうしたw

水上温泉街の足湯近くのトンネル出たところから1枚
ttp://photozou.jp/photo/show/111472/30468670

トンネルでていきなりの爆煙。
そしてふらっと昼飯に入ったピザ屋が以外に美味い。
駅前のSL定食はなんだったのかorz

転車作業は撮り損ねましたorz。しかし今日の水上は、冬将軍の谷川おろしで寒い。

k

相方とは別アングルで。
本当にいい煙。
ttp://photozou.jp/photo/show/113718/30469051
ttp://photozou.jp/photo/show/113718/30469199

ピザまじでうめえｗｗｗ
ttp://photozou.jp/photo/show/113718/30469337

ｷﾓｵﾀ実況きんも〜☆

>>282,>>287,>>290
３連チャンご苦労様です！寒いだけあってどこも良い煙出てますね。
本日のみなかみの最高気温は５、６℃らしいです。
もうすぐ上りの発車ですね？
気をつけて！
またのReportを楽しみにしています！

みなかみ帰り便です。
漏れも件のピザ屋立ち寄りました。石焼きで、普段食ってるラパ○ザのとは段違いです。しかし温泉街のあまりの廃れ様は目を覆わんばかりです。

c

明後日は○○線で○○で、雪を絡められるかな？

↑日本語おかしいぞ

>>295
答へ
＞明後日は三味線で座敷で、雪を絡められるかな？

三味線でハイケンスをチリトテシャンてことだな。
湯田温泉か？

>>297
湯田はまだ霜もおりてねーよｗ

真岡は今月･来月とｲﾍﾞﾝﾄがたくさんあるな｡
つか､真岡のC11の要検の写真ない?

憚りながら、本日の駄画を…。
ttp://imepita.jp/20091213/816620

あと、水上駅のスチールギターの小父さんです。
ttp://imepita.jp/20091213/819950

ピザ屋の名前教えてください。
微妙に共食いしてきます。

>>300
おじさんのｱﾝﾌﾟｶｺｲｲ

>>293
社員旅行の影響は甚大だね。水上の温泉は好きなんですが…

スティールもfender6じゃんか
ツインリバーブのようなそうでないようなアンプもまたよし！

>>304
スレチだけどデラリバかな？

>>298
今年末もドカ雪に期待しる。
＞津和野稲成号

今年の正月は大雪遅延で、二反田の山の中腹で待ったなあ。

今日12月14日は、日本の蒸気機関車史上、記念すべき日なのであるが、
今では復活蒸気が多すぎて、忘れられがち。

>>307
現役世代でなくてサーセンｗ
そういう時代の人たちでないと気付かないよね。

C57135　
北海道生え抜きのカマであり、昭和50年12月14日、それまで無名の135が一躍大スターに
なった。
次の日の朝刊は、この話題で持ち切りだった。

それに引き換え、12月24日の最終貨物列車を牽引した、北海道・追分を象徴する、ギースル・切り取りデフのD51241。
歴史にその足跡を残した241は、翌年、不幸な火災で天に召されたことは、残念極まりない。

両機とも長く北海道で活躍したカマ。
鉄道博物館に両機が、仲良く並ばれるはずだっと思うと、涙が止まらない。

>301

ttp://www.geocities.jp/sansui_resort/labiere.html

>>309
生え抜きの意味知ってる？

>>309
C57135って新製配置高崎じゃなかったっけ？
確かどっかで見た覚えが…

ええ、そうですよ。

C57135
経歴
昭和１５年　　　　　　　高崎機関区
昭和２７年　　　　　　　小樽築港機関区
昭和４３年　　　　　　　室蘭機関区
昭和４４年　　　　　　　岩見沢機関区
昭和５１年　　　　　　　廃車

戦後、北海道に渡って長く道内で活躍したんで、そういう表現を用いました。

ググって必死になるのって見苦しいよね。

ちっとも生え抜きじゃないね

団塊は日本語もまともに使えないバカが多いよね。

>>313
いきなり高崎でどこが北海道生え抜きなんじゃぼけ

せっかくのいい話題なのにw

>>313さん
生え抜きとは、そこで生まれてずっとそこにある物に使う言葉なんですよ。
ただの馴染み深いのとは違うんですよ。

もういいよ言葉尻捉えてｱﾎｸｻ

そういえば
先週の乗務員試験
上手く行ったかなー？

ロ〜ボコン0点！

>>305
確かにデラリバ臭いね

スレチ続けてｽﾏｿ

明日か？

>>321
ガンツ先生乙

>>303
>>293

水上温泉は泉質もいいとは言い難いからなあ。。
おっさんの宴会需要（エロ付き）で成り立ってた古いタイプの
温泉。
社員旅行が廃れ温泉で歓楽温泉の時代では無くなった今日、
泉質が劣る温泉の生き残りは難しい。
ＳＬみなかみが頼みの綱になってるような感も。。

もう上越線沿いで待ってるやつは…流石にいないよなｗ

おいおい、伊勢崎のC61は運転台を開放するだと？
バカ共が部品をことごとく強奪していって酷い事になるぞ。
悪い事は言わないから、今からでも中止した方が良い。

新潟、降雪始まったな

さすがに係員が付くだろう

明日か・・・

どんぐらい来るだろう・・・

明日は水上チョコレート祭ww

>>307
スレ違いどころか今や板違いながら、12月14日は新幹線0系最終運行の日でもあり…。
すごい奇遇だ。

水上
ライブカメラを見る限り積雪が確認できるね。
この雪が果たして持つか、逆にもっと降るか。

上越に向けて出発！
チョコレート祭り♪

>>335
どっかしら会えるねｗ
どれだけ俺らが集結するか楽しみ　わら

…くれぐれもフジテレビさんの邪魔になることだけはしないように。（列車止めるとか

え？
それってひょっとして今日ですか？

撮影は水上で行うっぽいよ

ドラマの舞台が博多なのに雪の水上ロケとかw

旧客、高崎でバラされてるからガセ
　
走っても2両じゃね？撮らないでいいや
　
てことでこれから帰宅

渋川〜八木原の関越付近 既に20人弱

通ってみたまま

>>340
残念だな
俺も帰ろう

とあるＳＮＳにはな〜んにもＳＬの情報は書いてなかった･･
だが日曜日の営業運転が終わってすぐということも考えるとガセじゃない可能性も考えられる･･
ＳＮＳの住人がさすがの大ネタすぎて話題に出さないのかもしれない･･
ま、おれは寒いし家で待機かな♪

磐西クリトレの雪中走行が実現しそうだけど、
何年ぶりなんだろう？大雪で打ち切った時以来？

本日、予定どおり
上越D51旧客運転実施

＞現地で待機のみなさま乙です

旧客は、４Ｂです。
すでにフジテレビの関係者・クルーの一部が乗り込んでいます。

なんだ４両か
かなりショボイな

Ｄ51＋Ｃ58＋８両
懐かしい杉〜

2011年のＣ61＋７両に期待！

旧客は水上側がオハニ連結、D51は黒プレ

仲間からの連絡によると、やはり沿線ではかなりの鉄がいるとのことです。
今回は、事前に情報を流しましたからね。

>>344
天気予報を見るかぎり、雪中走行は間違いないみたいだな。

俺は金曜日のうちから出撃するぜ！

諏訪峡より

Ｓ時のみ２.３名
あとは誰もいないね

みんな追っかけか…

雪は無いに等しいです

仕事で行けないけど4両ならいいや…

前回6Bの試運転撮ってるし…

６両だよ

ガセネタに気をつけて

水上　ドラマ効果音素材で長緩汽笛一声ありますた
現在撮影者100人ぐらい

うわ走ったのかよ、帰らなきゃ良かったわ・・・




なわけねぇだろw
Vに決まりますたw

つうか平日に100人ってもまいら仕事しる!(笑)

>>354
報告乙
これから水上５号でそっち行くわ
撮影のスタッフはホーム一つ貸し切りとかしてるの？

沿線撮りじゃなくて俯瞰の方が良いんだろうな、今回ばかりは…

返しの奴は最後尾に注目だよ〜


ｵﾊﾆが逆向きだからさ〜


言いたい事分かるよね？

>>358
復路このスレ見なくともオハニ尻撃ちしたから安心したまえw

>>359
ひん、そこはちがう穴だよ…

撮影 お疲れさまでした。仕事で行けなかったｵﾃﾞが通りますよ… 明日もやってくれないかなぁ…

新前橋の罵声…うざかった。

>>355
「Vに」って？

>>360
アッーーー

水上の事でゴタゴタして疲れただろうから。
たまには洋モノでも見て夜食食べなさい。くぼ田で蕎麦食べ損ねたんでしょ？

ビスケット（日本のB6も頑張れ）
http://www.youtube.com/watch?v=McDYS_73LQE&feature=related
水餃子（安心の国産）
http://www.youtube.com/watch?v=KEN0bPEK7ck&feature=related
メガウェンディーズ（涙
http://www.youtube.com/watch?v=Z2A81cbM_II&feature=related

復活SLいいけれど

新生C63とか　作らないのかな？

JRに声が届かないかな、復活新製SLへの夢

C63復活はD51がやられた時に案は出ましたがボイラーの新造ができないから諦めたそうですよ

またボイラー新造出来ない厨かｗ
ソースを出してから物を言えｗ

今日みなかみで何かあったんか？
おいらは往路を俯瞰して撤去したんだが。


そういや、今度の訓練にまたセンスのないカン付けるらしいな。
いい加減にカン自体、趣味悪い事に気付け

>>368
58654の一件はもっと知られていいと思うんだよね俺。




全然関係無いが
http://www.khi.co.jp/sharyo/index.html
パシでデフが斜め切り落とし？で折妻・開放キャブっていう凄い謎車両が中段を走る･･･

鉄道誌で読んだ限りでは
蒸気機関車のノウハウは図面にでていない、
現場の口伝で継承されていた部分が大きく、
それが失われた今では図面があっても
一から蒸気機関車の製造は困難だ、とされていた。

ただ、58654の台枠修復も不可能とされていたけど
復活できたわけだし、資金とやる気があれば出来るかもね。

>>371
鏡板の整形方法や過熱管の折り返し部なんかの接合法でも図解付きで手順書みたいなのあるし
教科書にもなってるのよ。蒸気ボイラの部品としては一般的なので。蒸機だけでしか用いない
加工法ってのがまず僅少なんでないかな。
失伝になってるものっていうと、まずは各部の当時の計測方法のほう。糸張って垂直直角を測定するとかの
細かいノウハウ。今時は計測機器が凄く改善されてるから当時の方法をそのまま用いる必要が無い。
あとはリベットかな。リベットは使う意味が無いから58654では全溶接ボイラにした。

蒸機が実用だった時代は6・10・12両１ロットで量産してた時代だったら型やらジグやら使いまわせるし
工場も蒸機に最適化されてたから単価は安かったけど、今は特注品をごく少数頼むような形になるから
単価が高くなるのは仕方無いと思われ。


あ、板厚なんかの精度の誤魔化し方てのもあるかもしれんが、昔と違って今は何でも精度が桁違いに
良いから無用のことだろうなぁ。

台枠は図面が出てきたんじゃなかったっけ。

あと現場レベルでは金属の目を読むことが出来る人がいなくなったのが問題。

馬力さん、いつもタメになる書き込みお疲れ様です。
でもここはあなたのいる場所じゃありませんよ。
こちらへお帰りくださいな。

http://dubai.2ch.net/test/read.cgi/zurui/1230245814/352-
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1225276295/668

前スレの始めの方で話題になっていた、人に厳しく自分にユルい管理人が運営していた、やまぐち号がらみのサイトの掲示板、閉鎖されちゃったね。

トヨダAAの全復元車をオリジナルから半世紀ぶりに製作したら、当時に忠実に製作したのに
当時の現行モデルを運転した経験のある監修者の五十嵐平達から
「当時より（性能が上がって、走りが）スムースになっている」と言われちゃった話を思い出した。

工作機械の精度が上がったせいで、全体の動きがワンランク上がっちゃったらしい。

まぁその当時の記憶が正確かどうかわからないけどな。

今日も上越シテンあるよ。
今日は雪が舞うみたいだな。


さてと、Ｄ５１の雪中行軍を拝みに出掛けますかｗ

>>378
＞さてと、Ｄ５１の雪中行軍を拝みに出掛けますかｗ

ttp://www.minakami-onsen.com/test/index.shtml
（＾ｐ＾）・・・

>ボイラーの新造ができない

工夫すれば，現在の法規に合わせた基準の範囲で可能じゃないか？
ジャなかっら，Ｃ６３のスケールモデルなんかも造れなかったはず
Ｃ６３は図面も残ってるし

皆さんは，当時の形を忠実に再現したＳＬとして石炭で走る機関車であれば，
缶の「溶接」か「リベット」かはどちらでも良いんでしょう？
他の機器だって，当時とは全く同じとは言えませんからね
当時は「ＡＴＳ」など付いてなかったでしょう

今の動態保存車両も何時かはボイラーが修理不能で使えなくなる時期が来る
でしょう。
そのためにも，全ての保存車両で使用出来るような，汎用性のあるボイラーを
今のうちから考えないと，動態保存は将来的に不可能になると思います。

それとも，「動態保存の先進国」イギリスで造ってもらい，「輸入」しますか？
ボイラーだけでも
あっちでは動態保存機関車の「ボイラー新製」もやってるしね（笑）
こんどは，輸入しても「国内使用基準」が駄目だとでも言い出すのかな？【爆】

>>378
次はいつ？

ボイラ新製は出来るけど，過熱管の集合部とかめんどくさそうだね。
とはいえ3Dモデリングマシンが一般人にも手に入る時代だから，鋳造部品も
何とかなるかもな。
要は，やる気と金だけの問題だ。鉄道ファン諸君。あ，俺もか。

>>380
イギリス蒸気のボイラ新製は，イギリス本国じゃなくて旧東独でやってるのよ。
旧東独には蒸機製造の設備が残ってるから。60163のボイラもそこでやったようだ。

ちなみに過去の話を総合すると，，，
リベット接合のボイラは法制上，新規の型式検査（っていうの？）が出来ない。
強度計算だか何だかがリベットの場合の計算式を廃止していて，計算書が
出せないとかいう話を聞いたけど。（スマンね出典不明確な話で）
これはイギリスでもそうらしい。60163も溶接。

馬力氏>>
58654のボイラって，載替時に集合部とか一部の部品について原機のものを
流用してるって事は無い？全部作ったなら凄いけど。。。

水上ライブカメラ、D51-498+12系5Bでただいま水上駅入線確認。
旧客はやはり昨日だけか…。

今日は12系ですよね？

>>382
噴飯w

>>369
言ったな。
せっかく国鉄の名列車のデザインをモチーフにしてくれてるのにセンスないとな？
なら今後、大井川の「さくら」とか撮りに来んなよお前。

私は、大井川は、ヘッドマークつけないから通うが、
最近はよくつけているね。
もちこみもあるんだよな。

さくらのまーくはつけてほしくないな。

ちなみに試験運転はどんなマークをつけているの？

D51-498試運転12月
12/18,19,20,23,25,26,30

>>380
ATSは蒸機末期には装備されてきてただろうと・・・

製造当初は装備されてなかったって事だと思うが。

>>390
当時としか書いてませんが？
新製当時なのか現役当時なのか全く意味合い異なるし
機種によって大幅に形態変わるモノもあるしな
単に知識無かっただけだろ

>>388
知ってて書いた？

予想ならそう書きな
騙すのは見苦しいから

>>373
ロール目は今でも識別しとる。

>>380
汎用性のあるボイラーつっても機関車型ボイラってサイズと性能は切り離せないファクタだから
共通して、なんてのは無理よ。

>>382
60163のは見積もり取ったら安かったからドイツに話を持っていったんでなかったっけ？
http://scr.jisw.com/01180/post_81.html
リベットのJIS規格はあるが･･･

58654のボイラはどちらかというと付属品の鋳物の機械加工品たる過熱管寄セや加減弁は
再利用してそうだけど、他は規格品の板や管から新規製作してるんでなかろうか･･･俺は情報無いです。
http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2008/07/58654_1.html
http://www33.ocn.ne.jp/~railway/58654_03.htm
見た目には過熱管寄せは再利用っぽい。

>>393
ボイラーの話してて外装の話になるスケールモデル云々言ってるんだから厨房の戯言だろｗ
後年ATSが装備されてたことすら知らないみたいだしｗ

今日は寒かったけどクリトレの舞台演出にはいい事なのかな
撮りさん達乙

さぁ！磐西クリトレだ！


どこが混むかねぇ？

今週末は、会津〜新潟地方はかなりの大雪＆積雪になるはず。お気をつけて・・・

>388
合っている日も有る。

何日が合ってるか教えてほしい

それは秘密デス

>>399
禁止事項です。はぁと

>>394

「Ｃ６３のスケールモデル」の意味

「郡山工場（現・郡山総合車両センター）で設計図を元に1/5スケールのライブスチームが製作され、動態のミニSLとして活躍している。」のを言ったまで。

＞ＡＴＳ

俺はＡＴＳが装備される前から撮り始め，ＳＬが無くなるまで撮ってるよ。
当然ながら，ＡＴＳを後に装備したことも知ってますよ

俺が言いたいのは，そろそろ本格的に将来に渡る保存の方法を考えるべきところに差し掛かってると言うことです。
ＳＬに関する書籍は，有る程度持ってるから，調べればもっと詳しく書けるけど，面倒だからかいつまんで書いただけです

今度は「爺はくるな」とでも言うのかな？（笑）

>>402
詳しく書けるほど持ってるつーなら「機関車の構造と理論」とボイラー系の専門書は抑えてるよね？

馬力ﾀﾝの肩を持つわけじゃないが、そこまで知ってて何故に汎用ボイラーという発想になるんだろう？

293 名前：KC57 ◆KC57/nPS5E [sage] 投稿日：2009/10/13(火) 02:14:49
無性にJKの靴下脱がせてクンクン嗅ぎたくなる時はある。

>>402
爺はくるなとは言わんがもう少し突っ込まれないような書き方しようなｗ
後からんなこと言っても説得力無いよｗ

>>401
オニ！
ｗｗｗ

てか行けんけど。

新潟市、凄い雪なんだけど明後日ちゃんとクリトレ走れるのか不安でしょうがない…。

>>407

じゃあ聞くなｳﾞｫｹニート

>>409
ブー！ちがいますぅ
夜勤明けでっすｗ
教えろｺﾉﾔﾛ。

>>410
おー、夜勤明けで特攻かまそうとしてた同志ﾊｹｰﾝ(・∀・)人(・∀・)
ちなみにご職業は？　私は火災帝国の下請けっす

上越、来週のとあるシテンの2日間だけカン付けるってさ。
余計な事しやがって…勘違い甚だしいわ。

新潟は連日、雪が降り続いている。クリトレは雪景色確定だけど、
運行がどうか・・・。撮影組は充分お気をつけて。

>>411
食品関係っす。
人員削減で忙しいぃぃ
水上ライブカメラ見たら、谷川岳の雪がいい感じだな。

ＤＤ５１単機の会津若松回送のついでにＳＬ車庫が開いてたので見たけど
公式は門デフと記されたけど、標準デフに戻されてたよ。
あとスノープロウとクリトレのリース付きカンは装着済み。
さて明後日はどうなることか…。

>>412
などと言いつつ撮影には行くんだろｗ

>>408
たしかに心配だ・・・
雪なのは間違いないけど、運行中止になったら。。。

>>414
底辺ガンバっｗ

今週末はかなり冷えそうなので、防寒対策を。

車にはスタッドレスの他、滑り止めが必要だな。

あっ 受験生もか。

1/9
D51-498+旧客6B　ドラマロケ臨　高崎〜水上間
SL試運転スジ

それを土曜日にやるのか

ヒント：スハフ42-2173AT入場本日施行予定

>>420
大変感謝です。ありがとうございます。

>>413
今のところ道路状況も悪くなく、去年一昨年の11月とあまり変わらない訳だが

>>418
ありがとよっ。

お互いになｗ

倒木で磐越西運転見合わせ中

20日の磐西はクリトレの他に会津鉄道のトロッコの甲種輸送あるな

この寒波で沼田辺りでも雪だ。

寒さ対策が必要だな！。

磐西に車で来る人へ注意です！
ただ今、磐越道は猪苗代から先は吹雪のため通行止めです。
R49号は大渋滞で、ぜんぜん前に進めません。
猪苗代で現在積雪40センチ、吹雪で何も見えません！

たまにはシゴロクのことも思い出してね。試運転。

>>429
猪苗代マリーナ〜強清水にかけて特に郡山方面へ向かう方の渋滞が凄いですな。

>>431
扇島のあたりでトラックやらバスが路肩でチェーンを巻いたり、路肩の側溝に落ちてスタックしたり、
郡山方面も会津若松方面もR49は大渋滞です！
吹雪だったら追っ掛けは無理かも。

>>423
ないよ

それでも行くなら朝、高崎で確認しな

>>430
今日だね。
雪はあるものの、豪雪にはなっていないようだね。

明日の盤西、断念します。

賢明な判断だと思います。

磐西、津川〜喜多方　終日運休　明日も？
明日のクリトレもウヤの可能性あり？
しかもR49は危険すぎる。停めるトコなし。
有名ポイントへの路地は入れません。

17時発表の予報では、今後の雪は、１時間に１ミリ程度の降雪なので、
峠のピークを越したようです。
この程度の積雪であれば、明日は、運行は大丈夫だと思ってます。
今回のは寒波は、今日一日ににドカ雪が降った一時的な交通障害だと思われます。

以外と新潟は現在みぞれです。
道が大渋滞なので、コンビニに3:30便のトラックがまだ来なくて、食料がなにもない・・・

明日は上越と磐西どっち行った方がいいか･･･

>また、さらに嬉しいのはこのC61 20号機の動態復元とあわせて
>旧型客車7両の整備も発表されたことです。
>これらの旧型客車は扉の自動化や便所のリニューアル、

>さらに蒸気暖房装置の再整備がなされる計画で、

>C61の牽く旧型客車7両がSGのスチームを上げるなどという迫力ある編成も
>あながち夢ではなさそうです

「レイルマガジン2010-2月号、6ページより」

客車増備無しの残念なお知らせか

自動化ってどうするんだろうな。

釣りかも知れないから本屋で読まないと何とも言えないけどな

新平線で猪苗代あたりと非電化区間を一緒に語らないで欲しい。っつーか猪苗代が有数の地吹雪地帯って知って煽ってるの？
今日程度でウヤだったら三年前の初日や十年前の陸東なんてウヤ確実な訳だったが

新宿発のムーンライトえちご、クリスマストレイン撮影組が多数乗車中です。

>>443
自動ロック機構を付けるんじゃないか？
施錠が出来ればドア要員が不要になるから運転しやすくなるね

それって大げさな改造をせず、電源が無くても使える物なの？

http://r.pic.to/11l2sh

4年前だったか、やはりものすごい大雪でR49の猪苗代湖沿いの
バイパスあたりから広田の観音様あたりまで、地元車も
スタック、路肩にクラッシュが『多発』していた。
地吹雪は本当に脅威。
さすがにあの時は撮影どころか、無事故運転モードで
肩がこった。ミラーバーンになるから、晴れだした時も
滑って怖い。

大雪で悪夢のSLELホワイトクリスマスを思い出した
あのときは金の無駄をした・・・

http://r.pic.to/11om0b

いま仮眠から起きた。これから磐西行くお。
10年前の陸羽東線を思えばどうということはない。

今日のクリトレはウヤ鴨よ。むだ足の方は、残念になるかもね。

新潟駅前は昨日の夕方から雪は降っていません。
でも積雪はあるので、ご注意を。

とりあえず新津始発の会津若松行きの普通列車は、動くようなのでクリスマストレインは多分大丈夫かと思います。

>>435->>436
登山スレかと思ったぞ。

磐越西線 遅延 2009年12月19日
2009年12月19日6時6分 配信
磐越西線は、大雪の影響で、会津若松〜新津駅間の一部列車に遅れと運休がでています。

運休ってＳＬのこと…じゃないよな？　じゃないよな！？

鉄は「クリトレ」動けと必死だろうが、地元じゃそれどころじゃない。
まあ雪の降り方次第。倒木がやばそうだが…

路肩は除雪した雪があって狭くロケ車停められないよ。
下手に停めると突っ込まれるぞ。

>>459
路肩撮影地というと、白崎トンネル津川側出口と野沢手前国道オーバークロスがあるね。
後者は確実に無理だね…。

大雪の為磐越西線と只見線の一部に運休@NHK

>459
おまえ本当に地元か？

話ぶった切ってすまんが、大井川のC56普通に
ナンバープレートつけてるなあ。。。
ttp://www.oigawa-railway.co.jp/091129slcamera.htm
イベント限定でつけてるのかねえ。。。

クリトレ行ってる香具師いけない漏れの分までがんばってくれー
事故には気をつけろてくれい。

今日のクリトレはまさかのウヤ？

津川07時08分発の会津若松行きは、定刻より2時間以上遅れるとの事です。

まだ運休とはなってないようです。新潟側では、遅れても走らせたいとの意向です。

先程の件訂正、津川を1時間15分遅れで、発車しました。

大丈夫！
たった今、会津若松に向けて普通が通りました。

クリトレ新潟に入線

新潟0912発の普通、会津若松行きは定時に発射

上越試運転ウヤ。
クリトレ運休と読んで上越にかけたオイラ涙目。

>>469
門デフですか？

快速あがのウヤで除雪。
あがの以降は倒木でもなければ運行可能と思われます。
雪も小康状態。

>>470
あしたがありますよ

天気が目まぐるしく変わる。
晴れのち曇りのちみぞれのち吹雪。
ただし積雪はバッチリ！

>>470
ｍｊｄ！？
あけぼの撮ったら帰ろう…orz
能登と鼠臨撮れただけマシとしよう…

越後線接続待ち
3分えんぱつ

門デフではない。

客車の上には雪がたくさん。まるでショートケーキのよう。

まもなく五泉到着。約10分遅れ。

山都時点32分遅れ
4年前に比べればマシで、6年前のデゴイチ代走とほとんど同じの遅れで運転
でも一戸鉄橋は青空雪晴れ、しかも爆煙で満足この上ない
ごちそうさまです

きめええええええええええええええええ

くりとリ帰し便は遅れるのかな？

久々の雪中走行良かったなぁ(○′∪`艸)

遅れる。クリトリすぐ折り返しだから機関士さん達飯抜きなのかな？

行きと返しは機関士が違う件について

連投スマソ。今連結作業しており15時40分くらいに乳腺かな？会津若松駅員氏より。もちろん前後すると思われるので注意。

若松発射

約25分遅れ
撮りの皆さん頑張って

>>482
確かに。車掌さんも違いますね。笈川通過、追っかけの皆さん安全運転で！

in小樽のサンタさん＆トナカイさん(コスプレ)がメチャかわゆい。
北海道に来てよかった！

>>486
うpよろw

今日の磐西クリトレは爆煙でしたね。
でも、下りがかなり遅れていたのは何故なんだろ？
16時を過ぎても来ないし、雪は降ってくるわで・・・

俺は、諦めてホテルに帰ったけどね。

[―{}@{}@{}-]　は馬力に退治されてしまったのか。

妄想が激しいようだったから措置入院させられたんじゃないの

>>489
携帯電話板で見かけたから元気なんじゃないだろうか。

>>489
路車板で見たよ。

おまいら暇だなぁ・・・ちなみに携帯電話板には逝ってないぞ。

>>493
暇だよ、寒くて寝られないから。

磐西クリトレ、今の所運転予定らしいが…。
運休の場合は御容赦を。

郡山駅改札で聞いたら本日のクリスマストレインは運転する予定だが、遅延する恐れもあるとのこと。

上越の方はあるのかちら？

上越訓練は昨日から水上の転車台がぶっ壊れてしまってるから、直さない限り多分今年の運転はもうないと思う

五十島定番30人くらい。雪がひどく背景が見えん。

>>498
レスありがとう。
転車台壊れちゃったんですか！？orz

>>494

どこのアバラ屋だよ

とき305号で乗換え案内やってた。運転する模様。

磐越X`masどのくらい遅れそう？
普通は30〜60分くらいらしいけど。

普通はほぼ定刻だよ


乗車組の方々、見ていましたら遅延レポしてもらえるとありがたいです。

>>327
運転台解放、盛況みたいで係員も1名以上つきっきりみたいだよ。
こんな状況下で備品強奪なんかしたらどう考えても係員に捕まった上で
警察に引き渡されるから。（『鉄道ファン御用〜警戒を強化』とか書かれるな）
特に、ここは遊園地の敷地内だから遊園地の営業時間外は立ち入りすら出来ない。
夜間も警備員がいるし、深夜に立ち入っても警察行きだよ。

見に行かれる方に…
ここは市営の遊園地なので入場するだけなら無料です。
伊勢崎駅からも歩ける距離ですし、無料の広い（合計1000台）駐車場もあります。
運転台開放はこの週末から1/6まで、ただし12/29〜1/1までは閉園です。
開園時間は9:30〜16:30で、25日まではイルミネーションをやっているので21:00まで
開園していますが、運転台解放は日没までのようなので早めにお越し下さい。
http://www.raijin.com/news/a/20/news04.htm

磐西クリトレ、ドカ雪で前が見えない。。。
東下条―五十島のトンネル上、凄い人数だったので、諦めて某所に来ますた。

クリスマストレイン
津川入線！

5分くらいの遅れですか

ほぼ定刻

群岡カーブインカーブ側
ワゴン車が駐車中

最低のクリスマスプレゼントでつ

>>509
雪で埋まればいいのにな。

真岡は良いよー。
快適な冬晴れでマターリw
下りを撮ったので、上りは50系の蒸気暖房楽しんできます。

>>509 ウヤ情に修正のやり方パート2が載るかなw

>>510
ぃよう、基地外

>>513
ワゴン車オーナー降臨ｗ

土曜の上越ＳＬ支店の振り替えは明日？明後日？

>>509
フォトショップで消すスキルのないドキュン乙
と盛り上げてみる

雪原の車なら楽だよねえ
タオル厨よりはましだ

駐禁で無い限り地元民がどこに停めようと勝手であり
声を荒げる鉄ヲタは社会不適合者である

>>518
ごもっとも

で、件のワゴンは本当に地元民の車なのかい？

>>518
ルールで決まってること以外は何しても良いってアスペの考えることは違いますね

おまいら、沿線で葬儀やってても「じゃまだ中止しろ」とか
罵声あびせそうだなｗ

今クリトレはどのへんを走行してますか？

まだ日出谷に到着せず。
上り定期会津若松行きが先に走り、徳沢ですれ違いを行い18時頃に到着予定とのこと。

クリトレで盛り上がってるところ申し訳ないが水上の転車台壊れたんだって？
これじゃあ試運転しばらくないかな？

>>524
どうせ事実だとしても、D51バック運転でフル勃起すんだろ
このスレのやつらみんなバックが好きな変態ばかりだから
しおれたドブス嫁とバックでハメてろ

.　　　　　　　∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　（；´Д｀）＜　スンマセン、直ぐに片付けます
　　-=≡ 　/　　　 ヽ　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
.　　　　　 /|　|　　 |. |
　-=≡　/.　＼ヽ／＼＼_
　　　　/　　　 ヽ⌒)==ヽ_）=　∧＿∧
-= 　 /　/⌒＼.＼　||　　|| 　(´･ω･`)>>525
　　／ ／　　　 >　） || 　 ||　( つ旦O
　/　/ 　　　　/ ／＿||＿ ||　と＿)＿) ＿.
　し'　　　　　（＿つ￣(_））￣ (.)）￣ (_））￣(.)）

皆さん乙
ヒョウと雷のなかクリトレは新潟に70分遅れで到着

新津からの回復運転は往年の急客機ばりですた

70分も遅れたら、回復運転なんてどの程度の短縮なのだろうか？
帰りの新幹線が待ってくれる訳でもなく。。
楽しいクリトレのあと、新幹線で立って東京まで．．orz
…仕方の無い事なんだけどねぇ

くやしかったら新潟に住めばいいだろ
おまえなんかいなくても会社つぶれねーから
おまえの情熱はそんなものか

定刻より長く乗れてお得と思う俺はおかしいのだろうか

>>530
おまえが正しい
おまえを支持する
強く生きろ

くやしかったら新潟に住めばいいだろ
くやしかったら新潟に住めばいいだろ
くやしかったら新潟に住めばいいだろ
くやしかったら新潟に住めばいいだろ
くやしかったら新潟に住めばいいだろ

あまりにもくやしすぎてオウム返ししかできんのか
馬力よりバカだな

>>532
涙拭けよ

>528

今日は雪のため若松→日出谷で最高速度60km/h規制でしょ
その為か?新津→新潟は普段出ても70km/h台なのに、今日は蒸機なのにかっ飛びでカコヨカッタね、という話しですよ

因みに接続した新幹線も余裕で座れました
クリトレ接続の後に、稲穂の接続をしましたから、此方は立ち席の人が居たかも知れません
間も無く上野に到着です♪

おいおい
お前らまさに鉄ヲタの考えしかないのか

結果オーライかもしれんが
家族連れや、東京からの乗り継ぎの時間に制限のある乗客もいるだろ
乗車中は不安だったんじゃないのか？

帰りの時間を気にするなんて、それでも鉄オタか？
そんな中途半端な姿勢、超シラけんだけど
もっと一生懸命になれよ

いやいや
ID:Clng3FVe0 が鉄ヲタなのはわかったから
乗客は鉄ヲタばかりじゃないってことなんだが

休日のSL乗車に 一生懸命 と言われてもねぇ

なに一般人の気持ちを代弁したつもりになってかっこつけてんの？
世の中そんななめた態度でいつまでも通用すると思うなよ
おまえ、命がけで乗ってねえだろ？
だれがお前みたいな、カネさえあればなんでもできると思ってるような奴を支持するんだ？
世の中には生きるか死ぬかで闘ってる奴がたくさんいんのに
もっと真剣になれや

新潟に住んでいるオレ、羨ましいだろう〜〜〜。

でも、昨日、今日と仕事で撮れなかったオレ涙目・・・・・・・・。

２３日は撮りに行くけどね。

仕事も大事だが、SLと仕事、どっちが大事なんだ？
どっちがお前の真の味方なのか、一度真剣に考えてみたらどうだ？
涙目とかふざけた言葉を使って茶化してんじゃねえよ
新潟にすんでんなら毎日撮れ365日1日も休まずによお

ムーンライトが水上で運転打ち切りになったのであきらめた者だ。

>>541
じゃあ お前が撮ってUPしろ

Clng3FVe0
一日2chﾘﾛｰﾄﾞなんて真剣さが足りないｗ

遊びで撮ってんじゃねえよ
人生を賭けろ、命を賭けろ
全財産をつぎ込むだけではまだ足りない
最大限に借金して撮影しろ
おれをけなして心の安定を得るなんて
自信のなさの裏返しだな
心の底から楽しんでねえだろ
そういう態度、SLには1秒で見抜かれる
失礼なんだよ

>>541

嫉妬するなよ。

いくら地元でも、休みが合わなければ撮れないんだよ！！！！

>>545
おしっこしてきていい？

だから言ってるだろう、
会社とSL、どっちが大事なんだと
甘えてんじゃねえよ
自ら結論を出し自ら行動しろ
おれに頼るな、迷惑だ
おしっこしてるヒマがあったら撮れ
今でもバルブで撮れるだろうが
いつまでもSLが撮れると思うなよ

>>545

撮るのは所詮遊びだろう？　プロ以外は。

最大限に借金して、多重債務に陥れと言うのか？

首から青春18きっぷ掛けるなよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>548

別にあんたになんか、頼ってなんかいないんだけど。

あんたに言われなくても、己で結論を出すよ。

こっちが迷惑だよ。

小便したくなると集中力がなくなってＳＬ様に失礼だぉ

>>549
退路を断って、首くくる覚悟でやれという意味だろう？
遊びでやるな、人生賭けてるやつに迷惑だ
迷惑かけるのは債権者だけにしろ

>>550
それで場を和ませたつもりか？
生きるか死ぬかの覚悟でやれ
青春18きっぷなんかでケチってんじゃねえよ
ヘリ空撮とか、現代の英知を総動員しろ

>>551
いちいちおれにからんでくんな
おまえうざいよ
本当に命を賭けてるやつはこんなとこで泣き言を言ったりはしない
もっと男らしく生きろ
甘ったれてるよ

自宅警備員の>>548にはわからない世界がある

>>554
おまえは視野が狭すぎる
世界のみならず宇宙までもを警備する気概を持て
SLの何もしらないくせに得意になってんじゃないよ
せめて馬力の1/10でも知識を身につけてから
そういった偉そうな発言をすべきだな
何にもできねえくせに
お前はSLの運行に何か貢献したのか？

もう寝るよ・・・・・・。


マトモに相手にていられません。

>>555
>>554のたった一行でそこまで妄想できるんだな。
感服感服

>>556
お前は真剣に生きてないから
そうやってすぐ投げ出す
今までの人生、いつもそんな調子だったんだろ
だから人を感動させられないんだ
今の自分に満足してんじゃないよ
まともに相手しろ
なまけんじゃねえよ
1秒たりとも人生を無駄にするんじゃない

>>556
感服とか安っぽい言葉を使ってギブアップすんな
もっと闘え
闘争心をむき出しにしろ
手を緩めるな
そんなんで人を感動させる写真を撮ることはできない
写真をなめんな

ID:Clng3FVe0
マジキチ

>>559
そこまで言うならお前が撮影した写真を見せてみろ。

ｲﾝﾃﾞｨﾍﾟﾝﾃﾞﾝｽ･ﾃﾞｲ見てたから眠いわ

基地外に構ってあげるお前らの優しさに感動した。

明日は早番なんだよ、マジで。

>>560
くやしかったらおれより熱く語れ
おかしい人扱いしてんじゃねえよ
あのなあ、スキルよりハートだぞ、世の中何でも
余裕かましてんじゃねえぞ
おまえ、死ぬ気でがんばったことねえだろ？

>>561
なにがインディペンデンス・デイだ
ハリウッドのウソ映画を見て涙流してるヒマがあったら
吹雪の磐越西線で真のドラマを撮影して血と涙と汗を流せ
地球にへんな生き物が攻めてこようがどうでもいい
SLさえあれば

>>562
おまえも構え
おれを感動させろ
かっこつけてんじゃねえよ
お前がそうやって余裕ぶっこいてる間に、ミネルみたいな奴にどんどん先を越されるんだよ

>>563
ウソ言って逃げんじゃねえよ
どうせいまからしおれた嫁と子作りすんだろ
早番がなんだ
どっちが大事なんだ

こいつは一体何と戦ってるんだ？w

スレの空気乱したいだけなら消えてくれよ。

>>563
２ちゃんカキコ早番？

おれはお前らのシラけた根性を叩き直しに来た
撮り鉄を世界に誇れる最高級の芸術にしたい
その為におれは多重債務になってでも闘う
目標は、ノーベル賞100人受賞だ
社会に依存しない強い撮り鉄を育成すべく、おれは1日48時間闘っている

1日48時間ってのはウケ狙いかｗ

人の2倍努力してるという意味だ、バカが
日本語もよめねえのか？

ノーベル賞に写真が絡むようなのあった？

>>570
２倍どころか２０倍カキコの努力してるね

いちいちうるさい
意気込みを説明したまでだろ
お前みたいなのは、揚げ足取りも満足にできないんだな
お前みたいなのは素直におれの話を聞いていればいいんだ
素直さが足りない奴は成長できないよ
お前みたいにいちいち口ごたえする奴には
誰も注意やアドバイスをしなくなる
誰も教えてくれなくなる
お前が困っていても、誰も手を差し伸べなくなる
社会に依存するなとは言ったが、社会を敵に回せとは言っていない

キチガイを延々とまぁ弄るなよｗｗｗ

>>568
このスレを攪乱してしまってるのはあまり好ましくないが、俺はあなたみたいなマジなSLに対する情熱を持ってる人柄がマジで大好きだ。

俺も様々な角度からSLに対して情熱を燃やしているつもりだが、あなたから見たら所詮俺はまだまだなのだろう…。

冷やかしではなく、純粋な好奇心からあなたの撮影した渾身のSLを拝ませてはもらえないだろうか…頼むっm(_ _)m

なんか伸びてると思ったら冬休み中の基地外朝鮮人が暴れていたのですね。
あぁ、いやだいやだ。

基地外が湧いてると聞いて飛んできますた。
まだ就寝中でつか？

基地外はバイト遅刻して怒られ中
今夜の八つ当たりカキコが怖い

松岡修造が熱く語っているスレだと聞いて飛んできました。

あさってのいちごＳＬってヘッドマークつくみたいだけど下りの全区間で掲出？

本当にヘッドマークが付くの？ガセネタ？
上でも書いてるが、往年の名列車って…
つばめ？はと？とかの類なのかな。

>>581
マジだけど水上の転車台が壊れたせいで夢の世界へ消えてしまいました。

>>582
マジだったのか。
名列車のヘッドマークつう事だったので、２３日は休みだし行く気満々だったのに…orz
ちなみに、どんなデザインだったか知ってるの？

>>583
「ゆうづる」がモチーフ。

水上の転車台が壊れたとか･･･おい雪！

>>584
ゆうづるか…
黒い車体には、似合うのになあ。
ウヤかよ！orz

>>539
アンタ命がけでいっぺん死んでこいよｗｗ

釣り師なんだろうけど長文で効率悪いﾈ！　　ID:Clng3FVe0

「素直さが足りない」だなんて、、ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>573の人気に嫉妬。

基地外はまだ起きてこないのか？
早くなんか反応しろよボケ

イエス。高須クリニック！

>>573は>>575に写真を見せてくれと言われた途端におとなしくなったな。

結局釣りor基地外だったか。
あるいは、蒸機ストーキングしてるくせに人に見せられるような写真撮れないとかｗｗｗ

ムチムチなとこ

>>593
まるで前原だなｗ

前原に失礼

>>591
構ってちゃんうざい市ね
忙しくてネットができなかった
おれは1日48時間闘い続けているから忙しいのだ
軟弱なお前とは違うのだ
くやしかったら馬力より知識を身につけるか、
国土交通大臣よりも権力を手に入れてC62でも復活させろや
なんにもできねえくせに生意気だぞ

>>593
写真なんて誰でも撮れるだろうが
本質は命をかけたかどうかだ
お前に問いたい
お前は、人生の何もかもを犠牲にして撮ったのか？
SLを撮ってるくせに、夜はセックスしてお楽しみなんて許さないからな
命を賭けろ
無一文どころか多重債務になれ
友や家族をすべて失うどころか、命を狙われるようになれ
そうやって何もかも失って初めて人を感動させる写真を撮ることができるんだよ

とにかく、お前らに一番言いたいのは、
感謝の気持ちを持てということだ
本来、お前らが俺に説教すべきことだぞ
お前らがあまりにも身勝手で幼稚だから
おれが逆にお前らに教えてやらなければならない
情けない
日本はこんなんでいいのだろうか
俺にはSL以外何も見えない
SLに泣け
そうすれば光が見えてくる
バカには見えない

久々に見たら妙なのが沸いててワロタｗ趣味に命賭けてられっかよｗｗｗ

>>599
だからお前の写真は小学生の絵日記なのだ
おれにはSL以外なにもねえ、そこから全てが始まるのだ
お前はバカだからわからねえだろうな
一生バカにしてろ
最底辺まで堕ちたときに初めて気づくのだ
真の勝ち組は馬力のような野郎だったのだと
なめてんじゃねえぞ
血を吐くような努力をしたことねえくせに

お前らにアドバイスしてやる
まずは保険に入れ、一番高いやつに
そしてマックスに借金しろ
どうせお前らができる借金なんてたかがしれてるがな
家なんて贅沢だ、売っちまえ
車もだ
それから難癖つけて離婚して慰謝料を最大限にふんだくれ
話はそれからだ

>>599
いや、こいつ結構前からここに居着いてるぞ。
文体見りゃ一目瞭然。

透明あぼ〜んすれば目障りな基地外文章も簡単に消えるんだが
せっかくだからもっとやれ基地外

>>601
保険かける？バカか？そういうのは命をかけるっていわねーんだよ！
結局自分が一番かわいいのかｗ
そんなヌルい奴にこの板にきてほしくないねえ

趣味ってのは正業の片手間に肩の力抜いてやるからいいんだよ
職業写真家でもないのに仕事を疎かにするような奴にマトモな写真が撮れるとは思えないな
プロはプロで「良い写真を世に送り出す」義務感に満ちてるし、そもそも他人様を悪しざまに罵ったりしない
玄人気取りのやかましいアマチュアは同業者にも一般人にもただ迷惑なだけだ

仕事と趣味を分けらるないのかよｗｗｗｗｗ

分けらるない→×
分けられない→〇

面白いお友達がわいてたみたいだなｗ

>>601
お前これだろ？
http://www.rupan.net/uploader/download/1261392494.jpg

>>605　可哀想なこと書くね。世の中正業で挫折してる椰子もおおいんでね？そういう奴は、仕事で浮かばれず、
趣味の世界に生きがいを感じんるんだよ。
写真コンテストヲタとか疎な感じジャン。　
あ、
　それから、基地外あんまりイジメなんなや、暗いくらいトンネルを抜けて、
半年に１度とか、2根ぶり、３年ぶりに
「陽の当たる世界」＝実はそれが、このスレ　に出てくるんだぜ。
　そういこと知らない人も多いでしょ？　
基地外君、俺は理解してるからね。そろそろ暗闇にお戻り。

>>609
エロい画像貼るな氏ね

>>602
オレも気付いてた。
こいつが起動するキーワードがあってな、｢リバーサルフィルム｣とな｢フォトショップ｣だったと思う。
いきなり罵倒して来るので、慣れない人はカッとなるかも知れんが、マメにレス返して来るし、どこか憎めんやつだ。
今回は冬将軍とともに到来したから、寒波が緩むと消えるだろうｗ

ところでネタだ

鉄模板より
348:2009/12/22(火) 07:35:39 ID:2jB4XK2B[sage]
明日の９時からＮＨＫ総合で御料車特集あるようなのでお召し牽引機もでるかもだからチェックのススメ

あの〜
何のスレですか？ ここ
復活蒸気の話しをしましょう

たしか今日は高崎で撮影会だよね

行ってる方いる？

じゃあ 蒸気機関車の話に戻して… 来年の12月*日にロケでD51498 旧客が走る話は皆さん、ご存知ですか？

こちらスネーク

C58とD51が並んでいるよ

>>615
まだ１年先の話？ｗ

知らないなぁ〜


千葉やら長野やら…

↑ツッコミありがと。
>>615 間違いました。
来年1月*日のお話…

>>618
残念だけど知らない
ゴメンよ

水上 ターンテーブル

ぬるぽ

明日クリトレ行く奴はおらんのか？
沿線でサンタコスの撮り鉄がいたら俺だ
冴えないおっさんだが笑ってくれ

憐憫の眼差しで見つめてやんよ（ババババッAA略）

今日はＤＬと旧客の試運転やったみたいだけどＳＬの代わりかな？

>>622
おぃおぃ、オレ様のマネはちょっとなぁ。
オレ様が元祖だぜ。
サンタコスで立ち小便している方が元祖オレ様だ。

大丈夫だ
俺はビキニ
舟下りのところにいるから一発でわかる

>>621
ガッ

明日は沿線でコスプレをして待ち構える撮り鉄軍団にもご期待下さいｗ

>>624
今日はもともとＤ５１の設定なかったと思うが

今日はびゅう企画の高崎撮影会の設定日だったからね。
検査中のＣ５８もわざわざ引っ張り出して中途半端な姿を晒してまでＤ５１と並べたそうだよ。

漏れんちのアルバムの中から、37年前の498釜の写真を発見しました。八高線さよなら運転の時のものと思われ。
FAX兼用スキャナで画像悪くてすまそ。
↓
ttp://imepita.jp/20091222/804700

元ガソリン値下げ隊　太田和美議員

Q.ガソリン値下げ隊として活動していましたけど？

A.そうでしたっけ？　フフフ
http://market-uploader.com/neo/src/1261473828119.jpg

小太りババア市ね！

歯茎キモイ

>>631
おーこれは貴重な写真だねー

今日はD51の試運転てあるんでしょうか？
いや、設定があるのは知っているのですが、転車台が壊れた？らしいので…

バックで帰るんじゃね

↑夜遅くにお返事、ありがとございます。と言うことはウヤなんですね。残念。

きょうの真岡のHM｡
http://imepita.jp/20091223/251220

磐越西線をトレースするように新潟まで来てみた。
天候は雨、峠付近でもみぞれ。雪は先週末よりかなり微妙。
針葉樹にほとんど雪は残ってないから、クリスマスツリー狙いはかなり残念だと思う。

路面は殆ど着雪なし。鹿瀬トンネルの上の道路が通れるのは驚いた。
しかも朝から大宮ナンバーの鉄の車が脱輪して地元の気のいいおじさんが助けてた(笑)。
特に雪国育ちでないおまいら、いい気になって迷惑かけるなよ。

あと今日は細い道に入るなら雪崩は注意しろ。俺も何ヶ所か遭遇した。

>>640
ご苦労様

大宮ナンバー
自分かとおもたｗ

今日は真岡に行ってきます
夜はﾂｲﾝﾘﾝｸでX'mas花火

とうとう真岡までもが萌えに走るか･･･

Ｄ５１は、ウヤ？

磐越西線は山都〜日出谷間で徐行運転との事@会津若松駅掲示板

スーパーおきに乗ってるだが、仁保駅付近で急制動かけるから、何事かと思ったら、トンネル入り口に三脚立てるバカが居た

その後の踏切付近では警笛なりまくり

スーパーおきって、遅すぎぼったくりだと思う
なにがスーパーだ

>>646

普通のディーゼルの奴に比べたら格段に早いぞ

加速が違う

冬厨でしょう

山口線の運行優先順位(復旧運転時)はスーパーおき＞蒸気機関車列車＞普通列車だから、おきを遅れさせると、クリトレに影響が出るぞ。

>>647
新快速より遅すぎ
新快速は安いし１８切符でも乗れる
新快速より速くなってから「スーパー」を名乗るべき

Ｄ５１キター！
ウヤ覚悟で来て良かったよ。
本当にヘッドマークも付いてる！
｢ゆうづる｣が、来年からに期待させる様にＣ６１２０のプレートナンバーを加えてる。www
パロディヘッドマークだ。
遊び心満点の高崎支社や高崎車両センターに乾杯！
良いクリスマスプレゼントになりました。

>>651

ドラマのロケ（旧客のとは別）だよ

>>652
ドラマのロケ目的だったら「メリークリスマス2009試運転」なんて書くかよ普通…

磐越西線は下り快速あがのが運休
Xmasトレインの行く手を阻むもの無しッスか

今回のヘッドマークは、ＪＲ貨物のパロディヘッドマークを彷彿とさせてくれたな。
てか、現場でデザインしたのかな？
どっちにしろ、良いサプライズになったよ。
さて、嫁から｢早く帰って来い｣電話があったので帰ります。www

撮り鉄に対してのイジメだろ
コケにされてんだよ
そんなのを撮ってよろこぶなんて、おまえらにプライドねえのか？
>>653みたくヘコんでる奴を見てよろこんでんだよ

相方と真岡へ。
ttp://photozou.jp/photo/show/111472/30872004

誰かD51の画像を見せてくれ（´･ω･`)

>>657
プライド有る無しの問題と違うと思うが…
俺は子供連れ行ってたが、素直に子供と喜んでたが。
現場の方からすれば、喜んで貰えると思って付けてくれたんじゃねぇか？
クリスマスだけのヘッドマークなら、それはそれでイイじゃねぇか。
只でさえ、罵声大会とかで撮り鉄は嫌がれてんだからよ…
まあ、テメェが嫌なら撮らなきゃいいんじゃねぇの。
俺は、素直に現場に感謝するけどな。

ごめん！
間違った…>>658は、>>656へのレスです。

>>656
お前すげー勘違いしてるんだな、俺はロケとかほざく>>652にツッコミ入れただけなのにな。
ヘコんでるんだったらわざわざ遠くからこんなん撮りに行かねーよカスw
俺も>>651氏に賛同するよ。

ネタにマジレス・・・
カコワルイ

蒸気機関車自体少ないからなあ。
１度は乗りたい機関車だよな。

俺も>>651さんを支持する！
普段の試運転も撮影してるけど、今回みたいに試運転用にヘッドマークを付けたのは初めてだと思う。
それも、シールじゃなくて鉄板を加工したような感じの本格的なヤツを付けてくれている。
マニアが喜ぶだろうと思って、仕事の合間を利用して作ってくれたんだと思うしな…
感謝こそすれ、文句を言うなんて筋違いにも程が有る。

出たよ
叩かれた時の「ネタにマジレス…」
wwwww

と言う事で>>651さんが正論。www

試運転のゆうづるヘッドマークはＲ○ＥＣ作製だよ

結局試運転あったのかよ･･･('A`行けばよかった。画像うｐ希望。

ジパングの外伝みたらC6120が登場していたが、これは作者なりのユーモアと捉えて良いのかな？

ゆうづる擬き！
http://imepita.jp/20091223/580290

でも、あのヘッドマークはインパクトが有ったよ。www
一瞬、ゆうづる！って見えたもんなぁ。
近付くにつれて、鶴がＣ６１２０のプレートナンバーを運んでるのが可愛いかったよ。
デザインを考えた人は、グッジョブ！だよ。

明日もHMつけてやってくれないかなぁ･･･('A`

>>671
メリークリスマス０９が付いてるから明日も付けるんじゃねぇか？
明日は、｢はくつる｣か｢はつかり｣バージョンだったりしてな。
↑は、俺の妄想な！

>>669
「試運転」を一瞬「しまむら」と読んでしまった･･･

悪名高いルセックスか

>>672
設定は明後日までだっけ？明日は別のネタもあるしなぁ、悩む。

ゆうづるのヘッドマークについて、以前に青森車両センターのイベントで発売されたが、あれなの？
同時にはくつるのヘッドマークも予約発売されたな。
手製で２５〜３０万位だったと思う。
出来が良く、運転開始当時は、こんなにぴかぴかながら取り付けたなと思う。
レプリカヘッドマークの裏をよく見なかったが、実際に取り付けることができたかどうか不明。

あー俺も転車台が壊れてるって聞いてたからウヤかなと思ってたらこのザマですよｗ

助けてください！
[―{}@{}@{}-]が大井川のスレに荒らしに来ました。

雪の山口線いてきますた。
昼、徳佐周辺は気温3〜5度ほどで雨、今日まで残った雪がとけないか心配しつつ待っていましたが、
満足できる範囲内の雪が通過時まで残ってくれました。
構図次第ですが、返しも徳佐周辺の雪は枯れた長めの雑草が顔を出す程度で残っておりました。

カマのサイドにかわいい雪だるまが乗ってたのを津和野で確認したんだけど、どこから乗車したんだろ？

上越のマークはルセック作成ではなく高崎車両センター高崎支所作成だよ

>>678
そっちのスレで買ってあげてください。

つーか、元々荒れっぱなしなんだから問題ないだろう＞大井川スレ。

>>679
地福でｳﾃｼさんが作って乗せた

>>682
そうなんだｗ　おちゃめ

今日はこどもがメインぽく見えましたね。

落ちる夕日を見送りながら。
ttp://photozou.jp/photo/show/113718/30897192
ttp://photozou.jp/photo/show/113718/30897267

今年の蒸気撮り収めです。去年からの課題、夕日バックで。
今日は夕日がとても綺麗でした。

思えば相方と二人で日本全国を駆け抜けた一年でした。
反省することも多々あり、波乱＋充実＋ネタ＋温泉に満ちた一年でした。

一年間見ていただいた＋感想をくださった皆様、ありがとうございます。
（一部レス返せずすみません。）

ではよいお年を（・▽・）ノシ
（とはいっても最後に大井川に行くかもしれませんがｗ）

ttp://2nd-train.net/s-topic/200912/192.html

C6120が復活したら常磐線でゆうづるのヘッドマーク付けて24系引っ張って欲しいな。
C6223もC6248も編成としての20系も復活は望めんけど、偲ぶことはできるだろうから。

ＨＭはルセックの持ち込み企画。
一応高崎車セの名前も入ってるけどね。
シテンは明日明後日もあってマーク付。
明後日のシテンでＤ５１は仕事納め。

だから「X'mas」表記なのねw
確かロクイチ走らせた時もHMはX'masだったよね。

誰か指摘する方はメンバーに居ないのでつか？

山口の機関士のサンタコス、凄いインパクトがあったｗ
これをばん物のクリトレでも是非実践して頂きたいものだわ。

俺、アール会員だけど、今回のはＲは絡んでないと断言する。

>>687
25日過ぎたらやっぱ2度と見られないか
28から休みなのだが…orz

どこが作ろうと関係無いさHM出すだけで満足

今日もやっぱりHM付きかな。よし、行ってこよう。

以前ここに貼った8630号による113系入れ替えを動画にまとめました
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm9177197
最近はあまり行ってないけどまた見たいなぁ･･･

みなさんクリスマスですけど、今晩はラブホでハメまくりですか？
昼はSLで夜はSMなんですよね？
たのしい武勇伝をお待ちしておりますよ

しかし東日本も不況で旅客収入が減っているのに、
C61の復活をよく決めたもんだ。

>>689
特に今年みたいな天候ではクリトレでそんな余裕ないと思われ

おお、温泉旅行の日と上越試運転の日が重なった！

>>694
久しぶりだね。
てっきり485雷鳥を追っかけているんだろと思ってた。
また2月の北びわこも行くんだろ。

ところでこのスレはガセにふり回されるなｗ
オイラはやまぐちのラストが無装飾だというレスに釣られて大阪から山口に飛んで行ったぞｗ
まあ、普段からそれくらいのフットワークがなけりゃ、思い出の一枚は撮れんけどな。

なんか昨日の磐西の報告ないので簡単に。

倒木の恐れありで下りが朝から運休だったようで若松１１：０１のあがのは代行の電車で喜多方止まり、その先は野沢まで代行バス（マイクロバス１＋ワゴンタクシー１）。
山都着が約４０分遅れ、上り最初の列車？より先に着いた。
磐ものは約２０分遅れ。山都の先の鉄橋は以外に明るい光線で山口ですかくらいの爆煙。
その後喜多方周辺は雨だったが１５：３０くらいから弱まり薄日も差してきた。磐ものはほぼ定刻で運行、陽は隠れてしまったがこの時期にしては明るいほうだったのでは？松野もなかなかの煙でした。

で…スネーク。
Ｄ５１は、本日も昨日のヘッドマーク付きか？
まさか…はくつる？はつかり？

こちらスネーク
ヘッドマーク付きだ…

>694
DE10でやりゃいいのにｗ

DE10を起動すんの面倒だったんだべぇ。

冠は、青森DC運行の伏線

いやＣ６１復活の伏線だよ

どう見ても、Ｃ６１が帰って来ますのＣＭだろ。
しかし、あのデザイン…
秀逸だな！
よく考えて作ってる。
高崎支社の関係者に次回も期待したいよ！
良いXmasプレゼントをトンクスです。

明日の上越試運転は中心になり今日で今年は終了

× 中心
○ 中止

クリトレ日出谷での三三七拍子の汽笛をジングルベルだと言っている馬鹿シロウトがいるよ。
緑板でさ。

マークは今日で最後で試運転は明日もあるという情報と
今日で試運転自体終わりという情報が錯綜している…

試運転は今日で終わりだがマークは明日もあると聞いた

今日で終わりならなぜマークはメリークリスマスなのか

日本のクリスマスは24日まで25日はお正月

千歳を降りて、ｴｱﾎﾟ/超神車中。
これより「小樽の女」ならぬ「小樽の喪男」に。

マークは、本当は２４・２５日に付ける予定だったんじゃねぇの。
それが、２５日ウヤ確定した時点で前倒ししたとか？
違うかな…

今日・明日の俺の人生がウヤになればいいのに。

そんなこんなで、汽笛一声札幌を小樽クリトレ出発しますた。
本来の漏れの席には中国人カポーが占拠していますた。
トナカイのかぶりモノをしたﾂｲﾝｸﾙさんが乗車証を配っておりまつ。
釜は171です。

勤務の合間を縫って明日ようやくいけると思ったのにウヤなの！？＞上越ｼﾃﾝ
前に勤務明けで行ったら上越ダイヤ乱れでウヤって空振りだし、

これはアレか？俺が上越線の神に嫌われてるとかそーゆー類の話なのか…orz

通達によるけど明日まで訓練運転の設定あるわけだが？
ヘッドマークについては知らねーから勘で突撃ヨロ。

そんなこんなで早、小樽。
到着後にはサンタ&トナカイコスのツインクルさん撮影タイムもあって、ｷﾓｦﾀ垂涎のサービス振りですw。

明日まで設定はあるよ。ヘッドマークについてはわかんね。
一昨日も昨日もつけたんだから、明日もつけると考えるのが自然だろ。

明日あるの？
うーん、行ってみるかなぁ…
職場最寄〜水上までの切符勿体ないし…

まぁマーク無しでも雪とＳＬってのはとにかくおいしいよね

おまいら、なんでゆうづるモチーフか考えろ

>>725
カンのイメージからして「赤ちゃん(今度復活するC61 20を指す)を運ぶコウノトリ」という意味なんでそ。
んで考えに考えた結果、イメージに一番近い「ゆうづる」をモチーフにしたと。
まぁ、「はくつる」でも同じだけど、色合いとか考えたらやっぱり「ゆうづる」だよね。

あれは「コウノトリ」じゃない。「ペリカン」だｗ

>>712
ｗｗｗｗｗｗｗｗ

さて、早くも小樽クリトレ帰り便です。
171はバック運転です。
車内にはダルマストーブがあって、その前に陣取っていまして、暑うございます。

向こうは有希降ってるの？予報によると明日は晴れらしいけど。今日も天気良かったんでしょ？

水上周辺、道路に雪は無いよ。畑とか日陰とかに残るだけ。ノーマルタイヤで桶。

よし、試運転は今日までだな。気合入れて行ってくるか･･･

[No.707] Ｃ６２３様　投稿者：長島　 2009-12-24 （木）　 11：38
　　　　　　 　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
いつも貴重な情報ありがとうございます。上越線で訓練運転を実施しているようですが、年内の予定がわかりましたらお教え願いませんでしょうか？是非行ってみたいと思っておりますのでよろしくお願いいたします。

[No.708] D51試運転　投稿者：親娘鉄　 2009-12-24 （木）　 13：29
　　　　　　 　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
長島様　今年のD51試運転は今日でおしまいですよ

[No.712] メリークリスマス　投稿者：井上　 2009-12-24 （木）　 21：53　　　　　　 　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　
　　　　　　 　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　昨日はツインリンクで花火がありましたので真岡のいちごＳＬを撮影
今日は「ゆうづる風」のHMを付けた上越へ行って参りました。　　　　　　 　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
今年の最後の運転でしたので色々な想いと共に撮影　　　　　　 　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　 　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>733
どこからの転載か知らんが、俺はとにかく行くぞ
空振りなら空振りで報告入れるわ、ﾉｼ

D51が走らなくても、伊勢崎のC61を見に行くってのもありだね。

>>734
おう、俺も空振り覚悟で出撃するｗ
大宮で能登と北陸がバルブ出来たからいいや。
試運転来なかったら報告するよ。

>>726のいう「赤ちゃん(今度復活するC61 20を指す)を運ぶコウノトリ」と
プレゼントを運ぶサンタを掛け合わせ、クリスマスらしい赤をベースにした結果
一番ふさわしいのが「ゆうづる」だったんだろうね。

撮りに行けなかったけど、高機の中の人ＧＪです。

[No.713] 親娘鉄様　投稿者：長島　 2009-12-25 （金）　 08：24
　　　　　　　　　 　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

ありがとうございました。少々残念ですが、年明けに期待します。またよろしくお願いいたします。

>>726
赤ちゃんはどこから生まれてくるんでつか？

現在地、高崎駅。
Ｄ５１の姿は…
無し！

やはり、昨日で糸冬りだったんですね…orz

八木原、Ｄ５１来ず
今日は無いようです

さーて、明け番だしどーすっかなー

>>740,741
お疲れ！
折角だから華蔵寺まで足を伸ばしてC61でも見て行ってね。
来月初めまで階段が組まれていてキャブ見物できるようになっているから。

さて、撮影行きそびれちゃったな。
大掃除と洗車するか。

イノシンで待機していたが、試運転は来なかった。
ブルサン貨物撮って撤収します･･･orz

くそっ、昨日行けばよかった･･･

>>742
ん？キャブ内公開始まってたんだ？
いや、実は前にのスレで華蔵寺Ｃ６１レポったんだが、その時は子細な日時聞けなかったんだよなぁ…

とりあえず情報サンクス

昨日ひさしぶりに水上でD51見て思ったのはC61って大きいんだな

>>745
Ｄ５１のボイラにＣ５７と同じ径の動輪だから若干大きくなるわな＞Ｃ６１
でも軸重は大差無いんだから、こりゃまた良いカマに目を付けたよな、って感じ

あ〜あ…
もう｢ゆうづる｣コウノトリ風のヘッドマークは、見れねぇんだろうなあ。
撮影した人達が、羨ましいよ。
色んなブログとかでも画像を見たけど、似合ってるよなあ。
てかさ、試運転列車が本来のクリトレを食っちゃった気がする。www
本当に、あのヘッドマークを作った人はＧＪ！だよ。

>>747
きっと再来年には｢ゆうづる｣のHM付けたC61が24系連ねて走ってくれるさ。

来年に北陸用の24系が余剰になるから、一部を残してチャーター列車や
C61用になるかもね。

どうでもいいが、サンタクロースは新幹線の１００倍のスピードで走行するらしい。
http://www.noradsanta.org/jp/index.html

>>749
細かくて悪いが、アレは１４系寝台。

ゆうづるって20系、14系、24系24型25型コンプしてなかったっけ？

【メール欄】
【本文】↓
モーニングのジパング特別編に
C61 20 出てた

>>752
してたしてたねww
どれでも良いからひいて欲しい

ゆうづる51号で12系まで･･･
14系座席車以外は大丈夫そうな。

ゆうづる風のHN似合ってますよね！
ところで、皆さんは年内は真岡か大井川ですか？
年明けは山口か真岡か大井川？
正月は上越はないよね？

今日上越行ったらＤ５１は中止とかで無し
ボンたかは遅れで見れずじまい（運用入ってたかもわからんがｗ）でショックだったなぁorz

>>757
ﾅｶｰﾏ

まぁ俺はボンタカもSLも昼迄にないことがわかったから家で寝てたが…

>>757
自分はさっさと帰宅してふて寝してたｗ
正月にあけおめHM出して試運転･･･は、流石にないかな。。。

ま、115を記録しに行ったと考えることにするよ。HM付き編成も来たし。

真岡の新年号に日章旗がつくよ｡
これは年明けは真岡に決定だな｡

>>760
どうやら上の人の許可が降りたようだな。
真岡史上初の日章旗掲出、楽しみだ。

知ったかｗ

14系座席も臨時であったよ

>>753
戦前にC6120が既にあったことになってるなｗｗｗ
あの漫画、時代考証がいい加減なのはデフォだから仕方ないが

>>760-761
日の丸・君が代に反対するバカ公務員教師と違って
お前ら好感が持てる
支持する
いい写真撮れよ

右翼乙

オイラ、日教組に入っている鉄だよ

新年号は12なのだろうか｡
11は要検だから間に合わないだろうし･･･

>>767
構ってほしいのか？
日章旗に喜んでるようだから、ガンバレヨと言ったまで
おれには関係ないし興味ねえしどうでもいい
残念だったな

SLが好きな人はみんなこれなんだね。。イメージとは違ってショックです。。
http://www.shinmai.co.jp/news/20091226/k-6.htm

>>769
日本で日本の旗立てるのに何か違和感でもあるの？欧米なんか立てまくり、
君の大好きな中国でも旗だらけ。違和感を感じるならよその国へ移民すればいいよ。

日教組の全員がキチガイってワケじゃないからなｗ

ま、日章旗が出てくれるのは嬉しい話だ。上越線でもやってくれないかなあ。

>>771
だからおれは日章旗に喜んでるやつらを
好感をもってやさしく支持してんだよ
なんでおまえがおれにからんでくんだよ
別にいいじゃねえか日本の旗つけて
なんかもんくあんのか？

誰が言い出したとか誰が余計なこと言ったとかは知らん。とにかく場違いだからこれ以上は他でやれ

そうだそうだ
国旗つけて走るのは実に喜ばしい
日本そのものだ
メリー正月だ

Ｃ61用といふことで、スハフ32も白熱灯に戻るんかな？
白熱灯形蛍光灯の可能性大たが…

>>771は妄想の激しいネトウヨ(笑)

>>777
今時「ネトウヨ」なんて言葉を使ってるのって汚らわしい在日の中でも
民潭の工作活動を手伝っている最下層の奴ぐらいだからな。
もし違うのであればやめたほうがいいぞ。

29日の試運転ではデザインの違うカンを付けて走ると聞いたのですが…

>>779
カンをフォトショップで変えることすらできない、
時代に取り残されたノースキルのジジイ乙
クレクレしちゃって情けねえ

札幌住みだけど今日トレーラーに積まれて走ってるＳＬの運転席から前の部分が
鉄骨で作られたままの塗装前のやつ見ました
１０ｍ近くあったと思うけど一番前の丸い釜は無かった　突然すいません

29は設定無かったと

前原がコスプレやってた＠富士テレビ

>>780
最近元気がないねえ
どうしちゃったの

>>779

これがホントの『カンちがい』だよ。

>>783
富士テレビって書くと、静岡あたりの田舎放送局っぽい雰囲気になる

ゆうづるHMの前にすっかり霞んでしまった、小樽クリトレですが、
たまにはこの電飾釜の事も思い出してつかあさい。
　　　↓
ttp://imepita.jp/20091227/562210

>>787
なんか、夜の歓楽街みたい

>>788
ま、年に一度だから許してあげてよ。

馬力大先生はJSの中身が好きでしかたないらしいw

>894 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/12/27(日) 08:07:35 ID:QP4OHYBz0
>　746 名前：KC57 ◆KC57/nPS5E [sage] 投稿日：2009/10/21(日) 02:21:56 ID:pkO8/ikl0
>　　　正直jsのパンツくんかくんしたい衝動にかられる時はある
>
>899 名前：KC57 ◆KC57/nPS5E [sage] 投稿日：2009/12/27(日) 14:48:03 ID:piGi/Fkd0
>　しらねーよ。
>　つーか何でパンツの匂いなんか嗅がなきゃないんだ？
>　中身のほうがずっといいだろ。

>>787
新橋にも似たようなのあるわｗｗｗ

>>791
汽笛でも鳴らせば、忘年会帰りのオヤジが喜ぶのにな
ま、本物でやっちまう札幌は、もっとスゴイと思うが

スレチかもしれんが現在CSヒストリーチャンネルで、
黒岩氏の蒸気機関車時代が１７時まで放送中。
現役時代の姿が色々見れます。

高架になったあとの札幌エロ１番線だか10番線だか、苗穂に回送途中で停車したC623が
汽笛鳴らしたらあまりの大音響に禁止されたとかなんとかRMに書かれてたような記憶が。

しかし…高崎支社ＧＪ！だったな。
なみいるクリトレを試運転列車が食っちまったんだから。www
でも、高崎支社のＳＬに対する思いを知れた様な気がする。
高崎支社さん、来年も期待してます。
そして、良いお年を…

>794
91年に札幌駅停車中に一発やってたのを見た。
結構響いてな

ったく
\.ezweb.ne.jp
\.docomo.ne.jp
鯖規制かよw

>>795
今年に限って言えば、磐西クリトレが良かったと思うよ。
あの天候の中、三日間走らせた心意気、並みいる定期列車を退避させてまでも運行を優先した英断。
接続も出来る限りで頑張ってくれた新潟支社は本当にGJ！

あんな光景今度いつ見れるか判らないが、本当にとてつもないクリスマスプレゼントだった希ガス

>>796
あ、たぶんそれだ。酔っ払いのオッサンが驚いて云々とかあった記憶も･･･

>>797
すげぇ規制だw

きみらは年末年始、家のコタツで餅とかみかんでも食って
ムダにすごしてんですか
所詮、素人だな
毎日SL撮れや

ＳＬは大井川含め、今はもう毎日走ってませんが何か問題でも？

とあえて釣られてみるテスト！

走ってないから撮らないなんて、詭弁だな

んじゃどうやったら何にもＳＬ走らない日にＳＬ撮れるのか教えてくださいよ、ニート様

おれはニートじゃないから対象者じゃないな
教えてやんない

それが詭弁って言うんだよｗ

安易に人に聞かず、自分で考えてみたらどうだ！

>>798
おまえのロリコンっぷりにも規制を入れたいとこだな。

ID:suFi1Bxr0の屑っぷりにも規制を入れたいとこだな。

俺は年末年始海外に出掛けてくるよ。
まぁ、初めて行く所だから絵はがきみたいな写真しか撮れないとは思うけどね

走っているだけが蒸気じゃないんだよ

>>808
いいこと言うね！！！

ロリに走る馬力

>>798
やっぱ三日目行くんだろ？ｗ

コミケなんて電車でDだけ買っておけばええね。
汽車でDに期待するが。

>>808
やかんの湯気、見てろよ

復活予定のＣ６１見に行こうとしたら年内休園になってた…(>_<)

>>812
ろり野郎シカトに必死w

>>815
俺を自己投影の道具に使うなよ。JCもJSも洋ナシだっつの。

>>812
総集編がでるのを今か今かと楽しみにしておりますｗ

>>816
分かりやすいヤツだなぁｗ
間違っても変な事件のこすなよｗｗｗ

あーーーーんっ、残念だなぁorz
SL津和野稲成号に乗れないから放流しました。

どうにかして撮影くらいはしたいなぁ。

>>814
すぐ隣が道路だから、見えることは見える。

事件のこす？

馬力うざすぎ。

矢岳のD51170復活するらしいぞ。

D51170
初夢にはちょうど良い。きれいだね。
http://www7.tok2.com/home/d51/page094.html

ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/143728
ハチロク復活当初から人吉市長は大いに乗り気なんだが、JR九州がどこまで本気出すかが問題。

D51498
正月は紫雲やらんのか？

>>825 　
　機関車と同時に客車もよく考えて欲しい。
　あり得ない位安すぎる２枚切符の値段を少し上げて、文化遺産の動態保存
に貢献すべき。

客車はその内潰されるはやぶさ用の１４系しかいないだろｗ
もしくは、国鉄色に塗り替えられて引退を迎えるキハ５８・キハ６５元トロＱ車を客車化するか。

>>828
あれももう限界に近いんじゃね？特に電源周りと足回り・・・・
束から２５３系のハコ貰ってきて、改造したらどうだ？あっちの方がまだ持ちそうだよ。

それこそ中里のをレストアしてくれ。

痔で死にかけて1年経過。
完璧に大丈夫と医者に言われたあとに、階段から落ちて尻を強打した昨日。
実に情けない年末ですわ。

>>825
国の支援と大臣頼みってのが…。
議論とか皮肉とか以前に苦笑してしまうｗ

初夢としては、肥薩おれんじ区間や某知事巻き込んで青井岳も走行ってのはありですね。

>>828
九州新幹線全通と共に485系が浮くのでそっちとか。
でもあの方の改造でしょ？
模型棚と本棚の山、ピザな人が座ると粉々になる木製ベンチ、
全面金箔の壁面、錦糸の暖簾、あげくに2輌で定員50人くらいになるんではないかと。

あっちゃこっちゃで大臣を打ち出の小槌扱いするオタが沸いてるな。

無能なんだからそれぐらいやらせろや

みなさんあけおめ！

>>832
知識振り回すロリよりはマシだろ。

>>835
自己投影、乙。

あけおめ

ことよろ

元旦にSLも撮らずにノホホンとしているおまえら氏ね
年中無休で撮れこの素人

あけましておめでとうございます。
旧年中は色々とありがとうございました。

年明け早々単独で大井川へ(相方は別の所に出撃中)。

大井川の賀正看板
ttp://photozou.jp/photo/show/111472/31225950
C56タイ仕様にまたプレートが取り付けられていました
ttp://photozou.jp/photo/show/111472/31225989
初詣ついでに
ttp://photozou.jp/photo/show/111472/31226048

今年もよろしくお願いしますm(_ _)m

>>840のあと、定番の地名へ。
露出が暗いので50mm単焦点で撮影したのはいいが、距離が足らなくて泣いた。

編集済み
ttp://photozou.jp/photo/show/111472/31230519
本来の距離
ttp://photozou.jp/photo/show/111472/31230554

そして、大井川鉄道の11月発売の新商品のせんべい
ttp://photozou.jp/photo/show/111472/31231032

大井川では正月もSL走ってんのか
冗談で煽ってみたがマジだとは思わなかった
>>840-841氏と大井川てつどうの情熱に嫉妬と尊敬

おつかれ！

運試し

あけましておめでとうございます。
>>840の相方です。
元日・ＪＲ西日本乗り放題きっぷで山口行ってきました。
去年「雪があったらよかった」という感想を頂いたのが悔しかったので
吹雪の中今年一発目を撮影してきました。
もまいら、評価をお願いしまつ。
ttp://photozou.jp/photo/show/113718/31238805

返しは一昨年投下した夏の鍋倉の対となる絵が撮りたかったので鍋倉。
爆煙で出発しますた。
ttp://photozou.jp/photo/show/113718/31249166

夏の対と成る絵
ttp://photozou.jp/photo/show/113718/31249360
※夏の絵
ttp://photozou.jp/photo/show/113718/11840620
秋も欲しくなった。。。orz

以下蛇足レポで。お暇な方向け、寝てないんで文章変です。

吹雪くと常に石炭たきまくりの模様です。
なので吹雪いてれば直線だろうがなんだろうがそれなりに煙が・・・
撮影後雪でかばんが埋まってました。吹雪の中２時間待ちですた。（お

津和野駅での着回し。流し撮りの練習にお勧めです。（お
ttp://photozou.jp/photo/show/113718/31249086

津和野で源氏巻購入。山本風味堂で出来立てがお勧め。
破魔矢を貰いに稲荷へ。転車台撮影して稲荷まで上って
蒸気一本前の普通列車に乗るのはお勧めできません。
昼ごはんが犠牲になりますた。。。。


以下謝辞で
何とかなんだかんだで無事帰宅できました。沿線でお世話になった皆様ありがとうございます。
車に乗せていただき本当にありがとうございます。また山口でお会いできれば。＞某氏

>>845
いくら何でも露出がアンダー過ぎない？

C61は今月中に搬出予定６日までお別れイベントで運転室など公開。　　BY　NHKニュース

お別れイベントってまるでこれから解体されるみたいだな

まぁ、本当に解体するわけだからな。
といっても復元工事のための解体だけど。

復活したらホント面白そうだよな運用的にも。
Ｄ５１とＣ５７、両方の扱いで運転できるからばん物のＣ５７が全検とかで
走れなくなった時もいつもの営業ダイヤでＣ６１走れるわけだし。
Ｃ６１の復活は色々と影響が大きいと思う。

>> 845
機材何つかっているんだろ？
中級機以上だったらプレシャッター切って露出確認したらAEロックしたほうが良いと思う。
二枚目、思いっきりヘッドライトに露出持って行かれている。

>> 850
全検で磐西にC61入るかな？上越の固定がC61って言ってるから波動でD51の希ガス

撮り鉄の露出はマニュアルが基本ですよ
変態の露出は・・・
すいません、ふざけすぎました

>>851
kiss Xで吹雪の中マニュアルで撮ったら思いっきりアンダー（泣）
悪天候だとカメラ露出と液晶画面がまったく信用できないのが初級機の罠。。。
レンズはシグマ18-200mm（手ぶれなし）
タムロンの17-50mm F2.8辺り増備するか。。。。

>>847
>>852
白とび恐れた結果がこれですorz

>>853
845の一番下なんかも、もう2/3ほど明るくてもいいと思うんだが
雲も暗く写っちゃってるし

>>8509-851
確実に言えるのは、来年の春はD51が青森で走る、ということかな。
C61の復活時期と、青森DCが被る。

>>853
白いものはプラス補正
これって超基礎
初級機とか関係ねーよ
もっと勉強しろドヘタクソ
カメラのせいにすんな

>>854
もうちっと明るめにします。

>>856
さーせんｗｗｗ
補正しすぎた結果でつ。液晶で判断したのが馬鹿ですた。
ヒストグラムで見て判断せんと駄目ってことですね。。。

ま、初級機は頭悪いからなあ、そのあたりは撮影者が補正してやるしかない。
雪の時は露出オーバー気味で撮るのが常識だよ･･･

>> 856
まぁ、そういいなさんなって。
誰でも初心者だった時はあるんだからさ。

ただ、
> kiss Xで吹雪の中マニュアルで撮ったら思いっきりアンダー
> 悪天候だとカメラ露出と液晶画面がまったく信用できないのが初級機の罠。。。
kiss Xってヒストグラムもついていなかったっけ？
ついていたら、プレシャッター切った時点で、飛ばないギリギリまでハイに寄せれば良いと思うよ。

基本はRAW撮り
多少の露出狂いは現像で何とかしてくれる

>>851
真岡でいうならＤ５１＝Ｃ１１、Ｃ６１＝Ｃ１２の扱い、とは言え、ばん物スジでＤ５１を
走らせるのは故障リスクが大きく無茶苦茶であるという点から
奥利根でＤ５１を走らせてＣ６１を新津へ出向させるのが妥当かと。
何も固定的じゃなくあくまで共通で運用させるんだからそこまで拘ることもないと思う。

>>カメラ関係
何事も全マニュアルこそ王道。
プログラムオートや速度優先・絞り優先で撮ると思わぬ結果を招くことになるから注意。
あとハイライトも高めに設定すれば雪の中の撮影はより映えのいいものになる。

ポジもデジも雪は補正、快晴はアンダー補正は必要だよ
マニュアルで撮ってるなら露出が間違えてるんだよ。
コンデジはある程度綺麗に撮れるけど、一眼は一手間必要。
メモリーと相談してRAWで撮るのもいいよ。

ポジの頃、露出計持って行かないときは他の被写体でカメラで測り
マニュアル設定して何とかなるもんだよ。
デジでも試行錯誤は必要だよ。シャッター優先JEGなんてお手軽は
条件の良い時、テキトーな時に限るよ

>>845も色々言われて大変だが、ネット弁慶の御大どもの写真も見てみたいものだwww
少なくとも、写真を晒す勇気と正月からアクティブに活動する姿だけは賞賛されても良い筈

鉄道写真を撮る上での定石を説くことは、ネット弁慶とは言わんよ。
マニュアル露出で撮る、雪の時は露出オーバーで撮る･･･当たり前の事だろ？

別に知らなかったのならこれを機に覚えりゃいい話じゃないか。
知らないままでいることの方がよっぽど恥ずかしいことだよ。

>>863も正しいし>>864も正しい
カメラ内臓の反射光式露出計を使うなら、白いものはプラス補正、黒いものはマイナス補正
この機会に覚えるべし
くやしさをバネに成長されることを期待する
新年早々SLを撮ったガッツには賞賛と嫉妬

盤西の有名撮影地、「銚子の口」は、上野尻駅の、阿賀野川の対岸から撮ってるんですか？
春まで、まだ間があるけど、なかなか見つけれませんでした。誰か教えてください。

デジでも単体の露出計使ってる人いる？

いる

しっかし写真厨はスレの趣旨もわすれてグダグダ講釈たれるの多いな

いつも単独行動で誰かとしゃべりたいんかね？

>>863
ネラーてちょっとでも自分より知識無いとフルボッコって多いよね寄ってたかってｗ

どんなジャンルでもヲタは得意分野で自分の優位性を誇示したがる人種なのさ。

話は変わるが真岡は分散するかのう
出来れば両方逝くのが正しいんだろうがなあ

>>872
正しいのは四日間追っかけ

>>866
ttp://chinoko.cocolog-nifty.com/door/2009/12/post-48d2.html

>>874
分かりました。丁寧に教えていただき感謝します。春が楽しみです。

あけましておめでとうございます。
三が日から、現地情報挙げていただきましたお二方ありがとうございました。

・若桜のサイトにある寄付依頼を見ると客車を買う気みたいです。
・川場村のD51は3月まで整備運休(1/9は運行)

〜今後の運行予定等〜 2010年01月04日現在
以下、区間表示と編成の方向が反転している場合があります。
機関車の位置は往路に準拠しています。
情報は誤りや不備、例年の状況からの補完等があり得ますので、完全自己責任で利用してください。
試運転予定など追加情報や、誤った記述があれば指摘をお願いいたします。

☆ＪＲ北海道☆
◆ＳＬ冬の湿原号 釧網本線(根室本線) (非電化)
釧路−標茶(川湯温泉) C11171または207+14系+スハシ44+14系3連+緩急車(展望車)
運転日: 川湯温泉: 1/24-25, 標茶: 1/30〜3月上旬
※2/6は蒸機重連, 2/7は蒸機逆向き
※1/30〜2/2は客車4輌
※川湯温泉行き補機情報未着(例年は前後に緩急(展望)車, 14系1輌減, 初日は蒸機重連, 2日目は蒸機逆向き, ディーゼル機関車連結)
※3月中旬に試乗会が設定されることがある

☆ＪＲ西日本☆
◆ＳＬ北びわこ号 北陸本線 (電化)
米原→木ノ本 2本 C56160+12系5連(京都車原型)
運転日: 1/31, 2/7,14
※客車は窓の下のテーブルに栓抜きあり
※編成内の座席番号(車輌方向)反転に注意, 1号車(米原側)が反転？？
※ディーゼル発電機は5号車側が稼働
※時により信楽学園(福祉施設)謹製, 復刻汽車土瓶つき弁当あり 運転がなくても売ることもある

§梅小路〜米原の機関車回送の参考ダイヤ
　 2008年ゴールデン・ウィーク時点と思われる情報(22の844氏ご提供)
単9920ﾚ (SL送り込み・EF65PF＋C56160)
梅小路600-石山624-草津633-野洲644-54-近江八幡708-能登川718-米操743
単9927ﾚ (SL返却・EF65PF＋逆向きC56160)
米操1632-能登川1654-近江八幡1706-14-野洲1727-草津1735-京都1803(7)-梅小路1808

☆私鉄/第三セクター☆

◆真岡鐵道 (非電化)
下館−茂木
ＳＬもおか C11325またはC1266+50系3連(もおか仕様)
運転日:土休日中心に通年
※ヘッドマークの掲出適宜あり
※年に数回重連あり(次は2010年1月17日) 花火大会の時に夜汽車の場合あり

◆大井川鐵道 (電化)
金谷−千頭
ＳＬかわね路　C11190, C11227, C5644(タイ国鉄時代仕様+前面C5644のナンバープレート装着), C108のいずれか+ほぼ全て旧型客車
運転日:かわね路は冬季除いて毎日運転 臨時急行は行楽シーズンに増発 団体臨時も出る可能性あり
※ヘッドマークの掲出適宜あり
※復路は原則として後進で牽引
※新金谷−金谷は反対側に電気機関車連結(長編成の時は解結せず補機運行)
※C12164はATS未設置のため休車中
※C11227はC11312のボイラーを移植 C11312は静態保存予定(兼部品供出用 復元に手が回らず放置中)
※新金谷駅プラザロコ・千頭駅にも静態保存機あり

☆季節運転・冬期運休・情報待ち等☆

◆ＳＬ函館大沼号 函館本線 (非電化(一部電化))
函館−森 C11+14系+スハシ44+14系2連+緩急(展望)車+DE15
運転日: 5月連休, 7-8月など
往路: 仁山・山線経由 復路: 海線・大沼公園・仁山経由

◆富良野・美瑛ノロッコ(1,6)号 富良野線 (非電化)
旭川−富良野　C11+オクハテ510+ナハ29000+オハテフ510+DE15
運転日: 原則ノロッコのシーズンの最初と最後

◆ＳＬニセコ号 函館本線 (非電化(一部電化))
札幌(小樽)−蘭越　C11+スハフ42+オハフ33+オハシ47+スハフ42+DE15
運転日: 9月下旬−11/3ごろの土日祝
※蘭越→倶知安はDE15が牽引機, 札幌−小樽はDE15がC11の前で牽引機
※車内・沿線でスイーツ販売多数

◆ＳＬばんえつ物語号 磐越西線(信越本線) (非電化(一部電化))
新潟−会津若松　C57180+12系7連(ばんえつ物語仕様 展望車入り)
運転日: 4-11月の主に土休日
※片道のみ運転(郡山方面に別列車として運転)の日あり ディーゼル機関車補機あり
ＳＬ磐梯会津路号(郡山行き):
ＳＬ郡山会津路号(郡山発):
※12月末の数日はXmasトレインとして運行
※※猫のばす名誉駅長に面会する場合は会津若松(西若松)から会津鉄道・芦ノ牧温泉駅へ

◆ＳＬみなかみ号 上越線 (電化)
高崎−水上 D51498+12系6連 (高崎車原型)
運転日: 情報待ち
※12系高崎車原型は編成内の座席番号(車輌方向)反転に注意 (奥利根号の6輌編成では3,5,6号車が順方向(AB席が水上向き)で1,2,4号車が反転(CD席が水上向き))

若桜鉄道が購入する客車って、倒壊の選漏れかな。
オハフ４６　ｘ　３、オハフ３３、オハ３５の５両あるはず。
社長が旧客欲しがってるんだよね。酉がオハ４６以外全部
解体しちゃったのが相当悔しかったそうだけど。

◆ＳＬ会津○○号 只見線 (非電化)
会津若松−只見 C11325+旧型客車3連
運転日: 5月, 7月, 11月ごろ各2日程度
※リレー号運転 (新潟−)小出−只見 (新津車DC キハ52, 28, 58国鉄色), 郡山→会津若松

◆秩父鉄道 (電化)
熊谷−三峰口
ＳＬパレオエクスプレス C58363+12系4連(パレオ車)
運転日:2010年は3/20-12/3の主に土休日 夏休み中は一部の木金 まれに団体臨時あり
※沿線イベントや記念日に合わせヘッドマーク・日章旗掲出, マスコット(パレオくん, パレナちゃん, コバトン他)登場あり
※1000系(旧国鉄101系)の一部は国鉄色(バーミリオンオレンジ, スカイブルー, カナリヤイエロー, ウグイス色+警戒色), 秩父鉄道旧塗装(肌色+小豆色), 1000系導入時塗装(黄+茶帯)に塗色変更 パレオエクスプレスと行き違い交換等の可能性あり

◆ＳＬやまぐち号 山口線 (非電化(新山口駅構内は電化))
新山口−津和野 C571+12系5連(やまぐち車レトロ仕様 展望室(オープン/クローズ)あり)
運転日:3月下旬〜11月下旬の主に土休日
※ディーゼル発電機は4号車
※8月を中心に津和野側にマイテ49連結, C56160と重連
◇年末年始に同一ダイヤでＳＬクリスマス号, ＳＬ津和野稲成号あり C56160+12系2連
　　運転日:クリスマス頃及び正月三が日中の数日
　　※編成内の座席番号(車輌方向)反転に注意, 2号車が順方向(AB席が津和野向き), 1号車が反転(CD席が津和野向き)
　　※客車は窓の下のテーブルに栓抜きあり
　　※ディーゼル発電機は2号車(津和野側)が稼働

◆ＳＬ人吉 肥薩線(鹿児島本線) (非電化(一部電化))
熊本−人吉 58654+50系3連（元あそBOY用）
運転日: 3月末-11月の金土日祝 火曜以外の夏休み
※経済産業省「近代化産業遺産」に肥薩線全線で13件が認定
※人吉駅で名物駅弁の立売あり, 場合により立売にポリエチレン容器のお茶あり(駅前の弁当販売所には常時ある模様 要確認) 八代駅も(運転日は？)立売あり
※人吉より湯前方面 くま川鉄道車輌(改装デザイン: 水戸岡鋭治)が接続

◆ C6120牽引列車
配属地: 高崎車両センター高崎支所（D51498と同じ）
運用開始:主に高崎−水上 高崎−横川等(2011年春以降 年間110日程度)
復元工事: 2010年1月〜2011年3月予定
※合わせて旧型客車7両を整備　おそらく既存車両 詳細不明
※2011年7月〜9月開催予定の「群馬DC」期間中高崎車両センターで
　 C6120,D51498,C57180,C58363,C11325の勢揃いさせる計画あり

☆構内等運転☆ (日本国内(旧植民地除く)で現役時代の活動歴がある車輌のみ)

◆丸瀬布森林公園いこいの森 雨宮21号(北海道遺産)
運転日: 土日祝および夏休み 10:00-16:30 30分または1時間ごと
※10月末頃から4月中旬頃まで休園
※その他展示品あり
※タクシーの営業日時および町営バスの停留所位置要確認

◆三笠鉄道記念館 S-304
運転日: 土日祝および7月中旬-8月中旬 12:00-16:00(土) 10:00-16:00(日祝) おおむね30分ごと
※10月末頃から4月中旬頃まで休園
※クロフォード公園地区も含めて鉄道車輌ほか展示品多数

◆日本工業大学工業技術博物館 2109(B6)
運転日: 原則8月と12月以外の毎月第3土曜日 13:00-15:00

◆博物館明治村 12号 9号
※京都市電運行, 鉄道関係収蔵品・建築物もあり

◆梅小路蒸気機関車館 B2010,8630,D51200,C612,C622 (構内のみ) C571,C56160 (本線運転可能)
運転日: 開館日はB2010以外の構内用のいずれかが, ＳＬスチーム号として運転(11:00,13:30,15:30) 15:30の運転後に転車
※その他静態保存12輌・建築・工具・車歴簿も含め「梅小路の蒸気機関車群と関連施設」は準鉄道記念物 館内に展示品多数　扇形庫は重文
※土日祝(除年末年始)は梅小路公園(機関車館の西側区域)で京都市電狭軌1型の運行あり
※扇形庫西側に交通科学博物館の車輌移動, 新博物館建設計画(ただし一応の反対運動あり)
　　交通科学博物館展示は7105「義経」(動態保存扱い),1801,233(以上3輌は鉄道記念物, 230は兼機械遺産)など5輌

>>876-886さん　�dです！

☆構内等運転(圧縮空気使用)☆

◆ホテルＳＬ(群馬県利根郡川場村) D51561
※3/19まで機関車の運行を休止(1/9は運行)
※ホテル本体部分は洋室に改装して再開済
※現在擬似集煙装置を取り付け中
※個人所有の緩急車(貨物用車掌車、ヨ5000)「ヨタロウ」搬入(現在修復工事中)

◆若桜鉄道 若桜駅 C12167
※3-11月に運転展示
※若桜鉄道内23施設(一括)が登録有形文化財

------

以上、うちの規制解除時期が五里霧中状態で、次のスレ立てが怪しいのでお使いください。
荒らしで士気を(テンプレメンテナンスしてくれる何人かの士気も)落とすようなことはしないでね。

C61 20が復活のは来年か
おれ生きていられるかなあ

>>889
イ�`

>>889
毎朝のジョギングと食生活をしっかりしていれば大丈夫だ。
体調がおかしかったら病院で診てもらいな。まだまだ楽しめるからさ。

頑張って生きてくれ

C6120見てきたけど、でかいなぁ〜
来年が楽しみだね。

1/9の件

6日→C61 20号機、伊勢崎市華蔵寺公園遊園地での運転台特別公開終了
中旬（日付未定）→C61 20号機、伊勢崎市華蔵寺公園遊園地より搬出
抽出ですまないけど、以下予定らしい

169 ：名無しさん＠実況大好き：2010/01/04(月) 20:32:46 ID:CoRjEoKo0
（SL関係）
搬出作業より5日後→C61 20号機、大宮総合車両センター搬入
日付未定（19日頃の予定）→D51 498号機、大宮総合車両センター検査入場
日付未定（25日頃の予定）→D51 498号機、大宮総合車両センター出場
日付未定（28日頃の予定）→C58 363号機、大宮総合車両センター検査入場
日付未定（2月中旬頃の予定）→C57 180号機、大宮総合車両センター検査入場

ゴメン火狐コピペバグった

（SL関係）
搬出作業より5日後→C61 20号機、大宮総合車両センター搬入
6日→C61 20号機、伊勢崎市華蔵寺公園遊園地での運転台特別公開終了
中旬（日付未定）→C61 20号機、伊勢崎市華蔵寺公園遊園地より搬出
日付未定（19日頃の予定）→D51 498号機、大宮総合車両センター検査入場
日付未定（25日頃の予定）→D51 498号機、大宮総合車両センター出場
日付未定（28日頃の予定）→C58 363号機、大宮総合車両センター検査入場
日付未定（2月中旬頃の予定）→C57 180号機、大宮総合車両センター検査入場

>>895
搬出と言えば、東山のC62は来月頭に搬出らしいが日程決まったのかね？

C61の時も、是非こういう映像を撮影して欲しい＞撮影希望してる山田監督
タレントや変な解説いらないから。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm9287251

9日、上越行くよ

[No.12] 情報提供お願いします　投稿者：Ｒ８　 2010-01-03 （日）　 16：12
　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　

続けての書き込みで恐縮です。１月９日に上越線にてＤ５１+旧客のロケ臨の未確認情報があります。詳しい事をお知りの方は情報提供お願い致します。

上越線はコンクリートだらけで、撮るとこないな！

恒例の千葉支社イベントは？
わかる人お願いします。

>>902

去年のバカ騒ぎに嫌気がさして
JR側からお断りがきたそうだ。

えっ！？本当にやらないの？

今年の５月の只見新緑号、走るのかどうか心配です。

奈良の東大寺の前で韓国の修学旅行生が政治的メッセージの横断幕を広げながら記念写真
http://tosi.iza.ne.jp/images/user/20080719/299778.jpg


キチガイ民族　死ね

>>904

県内のビュープラザで確認済みです。
SL+旧客の久留里線は？できょとんとしていたんで
千葉支社内に企画がないのでは。

>>882
Ｃ11は、６月から７月にかけて、全検らしいが、只見の春、夏は不可能と思われますがどうなるのでしょう？

春って五月じゃなかったっけ？

>>908
５月ならOKだし、８月ならOKじゃないか？

旧客はオフシーズンになってから更新するのか、
シーズン中に１両づつやるのかのどっちかかな。
自由に編成組める点では、やりやすそう。

今日は信越線でＤ５１のシテンはあるのかな？

>>898
やっぱり主動輪が擂粉木運動やってるなー。
太い中空軸にすりゃいいんだろうけど。

>>911
黄緑みるとやってるらしい。

漏れは遅れ北陸を撮りに行った。

wrs

規制解除しとるな
ところでC61-20の搬出作業ってもう始まってるの??

まだ

>>899 SL試運転ありますでしょうか。

>>899
つ>>900

６月２７・２８日で常紋号決まっているみたいだね。

遠軽町のＨＰから。

http://engaru.jp/kankou_info/kankou_info_index.html

>>919
あのー、イベント情報の横に括られている（平成２１年度）って書かれているのは…気のせいでしょうかね…

函館本線の特急の高速なことを見るにつけ、長万部函館間こそC62のステージだったんだろうなと。
寝台特急用にDD51を代替する蒸機を新造しないものかという夢ががが
３気筒で先台車と動輪のジオメトリはC53で、従台車とボイラーサイズはC62で、軽油専燃の高出力機。
寝台特急自体の先も危なければ、DF200並に経費を抑えられるかどうかも怪しいものなんだが。

・磐越西線・会津冬紀行は今冬設定がないと聞きましたが、ほんとうでしょうか。


・只見線は今年は設定がないかもしれないと耳にしましたが、
情報お持ちの方いますか？

明日上越ロケ臨ありますよ。。

束の営業頑張ってるなぁ。その分大鉄での撮影が減るのか・・・・・
ただ束のはスハフ３２以外は戦後製。戦時の撮影するなら木造車や
オハ３１とは言わんので、３５が欲しいとこ。

>>922
�@
１月１○日　配9752レ　EL+D51498+オヤ12　高崎→大宮　大宮総合車両センター入場
これで設定があるのかご自分でご判断よろ。

�A
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1261802822/373に聞いてください。

ロケ臨は平日にしてほしいものだな

本当にあるならなw

>>923
ロケ臨は新潟側ですね！
群馬側はないので・・・

>>928
という事はD51じゃないんですね

トンネルばかりで撮る所なさそう・・・

>>928
？

先週のジパング外伝で描かれてたSLのナンバーがC6120だった。
かわぐちかいじもC61復活に興味持ってんだな

ロケと聞いたら、
高崎〜水上で、しかもＳＬか？
と反応しちゃいかんということかな・・・

キーワード
　コンクリート
　新潟
　トンネル

上越線⇒高崎〜宮内間162.6km　ですし・・・・
本当なら嬉しいですが、冷静になるべきか

華蔵寺のC61ってまだあるのかな？
10日にそっちの方行くので撮ってこようと思ってますが。

>>933
大丈夫。周りにあったベンチや木を最近撤去したので撮りやすいよ。

＞Ｒ8さん
＞９日の上越旧客について
残念ながら僕は知りません。
ですから僕は撮影予定は無いです。

で結局今日はなし？

ほんと、馬カは来るなよ

>>931
あのひと思いっきり鉄なんじゃないかい？
かいじ　かわぐち　ったら往年の中央線急行じゃんｗ

華蔵寺C61は11日で公開終了

この時間でも黄緑に目撃情報が上がっていないという事はやはりガセでしたか

>>934
>>938
ありがとう。10日に行ってきます。

C6120の搬出日は今月19日ね。
ソースはA新聞の群馬版。

どなたか真岡の日章旗レポよろしく！

>>941 のは、WEB版にもあり

華蔵寺C61行ってきた。やっぱりハドソンは迫力があると思った。住民の人が来て撮影したり、「今度これが動くようになるんだよ」と言っているのを聞いていて、つい涙が出てきてしまった。そして本線復活が待ち遠しくなった。

>>944さんの、文字を読んで貰い無き＞＜；　
撮りも良いですが、皆さん「乗り鉄」も忘れずに。

Ｃ61の次はJR九州でD51が復活するのか??
肥薩線「山線」ＳＬ復活計画　資金１０億円　「一口機関士」募る　人吉市と湧水町
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/143728

九もいいけど客車がないだろ。１４系寝台を牽かせるのかねぇ。

今度はこれが動くようになるんだよ・・・ブワッ（´；ω；｀）

だれか
サロンドわたらせ買ってあげて＞＜

>>942
真岡は久しぶりのカオスでしたよ

人吉の市長の意気に応えたいところだな。JRも、そして我らも。

>>946 >>950
国からの補助金頼みなんて無理。
前原みたいな蜘蛛の糸より細いのにすがっても無理。
ヲタの寄付金なんて無理。バブル期のC623でさえロクに集まらなかったんだし。

口は出しても金は出さないのがｦﾀ

>>949 東日本が買うべき。明らかに客車足りないだろう。本線のイベントで
３両なんてしょっちゅうだからひどすぎ。

C623の鉄文協に関しては、活動してるロケーションの悪さが全てだったような気が。
（路線が悪いといってるわけではない）
一口5000円で寄付しても、北海道じゃそうそう乗りにもいけないし。
結局お布施するだけになっちゃうからな。

中里の客車を救ってやってくれ。これ以上風化したらどうしようもなくなる。
今が最後のチャンスかもしれん。

ガセに騙されて上越沿線で立ち尽くしたヤツ手を挙げてみ。

お前だけだろ

>>954
D51とC57の実績から、広域に扱い回せる最上限がC61と見たところもあるんだろうな。
ある意味、両形式のハイブリッド的なところもあるし。

しかし、大型テンダー機の３両目復活なんてことができるのは、
カネがあるうえ、集客力と路線網とその軌道規格に恵まれた東日本だからこそだな。
他社じゃカネがあっても、例えば東海のように走らせる路線がないし、西日本はカネが無くてこれ以上増やせる見込みがない。
北海道と九州は比較的小型な機関車で精一杯だ（ハチロク台枠復活はよくやりきったと思うが）

>>955
ああまで逝くと、TR23・47台車とAブレーキ弁の部品取りネタと割り切った方が。

群馬のように冬でもあまり降らず乾いた気候ならともかく、中里は場所が悪すぎる。

諦めるのはまだ早い。
土に還ると誰もが思ってたC56149も復活したんだし

>>958
中里の旧客よりは、遥かに復活させられる可能性が高い東海の５両でさえどうなるかねぇ。
若桜鉄道が引き取れるか、MIXIの旧客コミュではオハフ３３は現地解体予定で部品は
某鉄道へって話が出てたな。本当かどうか分からないけど、あの状態のオハフ３３を
解体は惜しい。美濃太田のオハ３５もそれほど悪くないはず。
あの５両こそ復活させられる最後の５両と見てる。

しかしオハフ３３は不幸だな、酉に３両も残されたのに全て解体。倒壊のも解体。
束の戦後製は、コヒに飛ばされて何とか生き延びたけど。

華蔵寺公園にあるアトラクションで、一本のレールに自転車でこぐ乗り物も（C6120を上から撮影できる）一部撤去だよね？
あれ退かさないと邪魔な気がする。

この連休真岡に行けなくて涙目だったんだが
ナンバー隠れた画像をみたらそうでもなくなった

日章旗とヘッドマークって無理があるのかなあ
もう少し下にした方が良いような

貼れよ

ttp://2nd-train.net/s-topic/201001/216.html

>>962
日章旗のポールが短すぎるんだよ。
あと高崎みたいにHMでなくしめ縄飾ってくれた方が遙かに格好良いと思う。

真岡で負けたorz
ttp://photozou.jp/photo/show/111472/31611877

>>965
確かに大井川と比べるとすごく短い。

381 ：名無しでGO!：2010/01/09(土) 16:15:04 ID:phnHt5Z30
山梨が来たぞ。

ＳＬレトロ桃源郷号
甲府→塩山

ＥＬレトロ桃源郷号
塩山→甲府

ＥＬ八ヶ岳号
甲府→小淵沢

ＳＬ八ヶ岳号
小淵沢→甲府

いずれも4月運転予定。

旗が内側に。。。。。うーん、、、
今日の人手すごく多いです。
駅発車とか低速部分がいいかも・・・・
ttp://photozou.jp/photo/show/113718/31612406
ttp://photozou.jp/photo/show/113718/31612335

相方と二人で賀正カンコンプリートできますた。

>>967
山梨wktk

＞ＳＬ八ヶ岳号
＞小淵沢→甲府
って、
35‰超の「下り」をSL快走かよ？　
日野春給水塔との絡みもなしだな。
小淵沢はよしたほうがいいんだがな。日野春始発でいいよ。

>>967
ソースは？

ちょい辛が好き

>>970
ブルドックが定番だな。

ぎらり狙ってきますた。
ttp://photozou.jp/photo/show/113718/31622128

本日人は普段の１０倍以上いましたが、真岡鉄道利用者は
あまりいませんでした。。。（ＳＬ後続の茂木行きは多少混んでたっぽいですが）
重連人すごい来そうな予感。。。。

>>973
×698
○968
...................orz

>>970
383 ：名無しでGO!：2010/01/09(土) 16:23:48 ID:bRTS1TGm0
だからさソースは?

384 ：名無しでGO!：2010/01/09(土) 16:29:26 ID:phnHt5Z30
ソースは出せないよ。
俺にこっそり教えてくれたＪＲの中の人の個人名や連絡先を晒せって言うのか？

385 ：名無しでGO!：2010/01/09(土) 16:47:18 ID:bRTS1TGm0
はぁ？

>>970
オタフクもいいんじゃね

>>956
シーハイルとT-18があったから別に立ち尽くしちゃーいねーよ。

>>381 967
D51全検で出てこないと聞いていますが。ふざけんな！

>>978
では今月の２○日に大宮から高崎までの配給列車がEL+D51-498+オヤで設定かかってるのは何？

あと前回の全般検査がいつ終了したか覚えてる？
全般検査は７・８年に一回実施だよ。（東日本の場合）

そっちこそふざけた又聞き情報書くのはよそうぜ。

ちなみに山梨関連は全部臨時列車スレのものだから俺の知ってるものじゃないからね。

今季の盤西Ｄ51はないよ！

>>979
その全検周期はEC･DC･EL･DL等の俗に言う新性能型の場合です。
したがってSLは思いっきり異なりますが・・・。

去年のＤ５１みなかみ最終運行で春に会いましょう！車内アナウンスが。。。。
山梨はあるかどうか知らないけど、ふつーに考えて４月走ってるんじゃね？
（一昨年は3月に会いましょう！ですたが今年は春会いましょう！ですた。）
なお水上の女将会がＣ６１をすでに宣伝しててわらってしまったｗｗ

それとも5月まで全検？？？？

>>970
ソース
ttp://www.papaya-sauce.co.jp/

2006年5月末のの大宮総合車両センター公開のとき、
ばらされたD51498がいた気がするのだが、
あれって全般検査ではないん？

>>979
要検は1年に1回、全検は1年に4回だよ。

大井川に今日乗車してきたが石炭変えた？爆煙が半端なかったが。
去年の正月に出かけた時は無煙炭を使ってるってSLおばさんから聞いたが。
あと、新金谷で客車を連結するケースもあるんだな。そのためにC11 190はバックと前進を繰り返した。
おかげで新金谷で撮影が楽しめたがな。

大井川はなぁ、上りは逆行運転なのがちょっと残念。
ターンテーブルはあるのに、何か理由があるんだろうねぇ。

>>986
一つしかないからな。

>>981,>>983-984
では・・・

D51498は2006年10月に全般検査を出場したが、その前の全般検査の出場はいつか？
C57180は2007年4月に全般検査を出場したが、その前の（以下略
C11325は2005年3月に全般検査を出場したが（以下略

全部答えてみよ。

ちなみに>>983のは全般検査で正解、だけど今回の入場はわずか1週間。
そして>>984にも当てはまらない。

ヒントはC57180がSL重連奥利根が終わった後、そのまま新潟に帰らないで数日間大宮に入場したのと同じ理由。
この時、C57180はなんで大宮工場に入場したかな？

もっとネタバレしてやるよ。

今月はD51の他にC58363、更に来月はC57180も大宮に来るからね。

全検って8年に1回じゃないの？

キモーイ

チョ〜キモーイ

毛虫現る

>>982
すみません。駅員に質問したらのまた聞きなので。全般なので、５月位に
なるのではと言っていたそうです。返しの設定がかかってるならすぐ出て
くるんでしょうね。

次スレのリンクお願いします。

>>994
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1263141859/

>>995
おつ。