JR東日本　正月パス2010　1枚目

その通り。
無いなら無いで電車に乗らず、巣篭もり正月の流行に乗るだけ。

>>894
結構売れたりしてなｗ

>>870
つ　18きっぷ

高速1000円に対抗して特急料金1000円以上は1000円均一にしろや
用がなくても福岡と東京往復してやんよ

三連休パスも範囲を分割して三種類位出して貰いたい。

>>901
ｽﾚﾁだけど、それは鉄道会社じゃなくて国に要望するべきこと。
そういえば同じようなの上にもあったな>>626

ツーデーパス値上がりしているじゃん。５００円。
そのうえ渡良瀬渓谷鉄道使えなくなっているじゃん。
一切触れられてないね。そのことは。
何がパワーアップだ！

ガイアの夜明けで今やっているね。
1000円高速
5000円高速バス乗り放題
ＪＲは後半になると思うがふるさと行きの乗車券テレビにやるかな？

>>863
その条件なら三連休パスの正月売りで

ttp://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=240230&lindID=5
バス激伸び
前年比2倍とかまじ受ける
しRは高速化より低価格化を進める戦略をとるべきじゃないの？E5つくってガラガラ運行ですかwww

>>904
わたらせなんて元々入ってないし。
ttp://www.jreast.co.jp/press/2009/20090610.pdf

>>626
鉄道がエコってのも、どこまでホントなんだか前から疑問なんだ。
常に混雑してつめこみ乗車の路線、道路も渋滞が常で鉄道の方が便利な地域ならエコそうだが、
逆に、1両数十トンにもなる鉄の塊を何両もつなげて数人だけの乗客なんて路線は絶対エコじゃないハズ。
新幹線だって、満席状態ならエコかもしれないが、1両に数人しか乗ってない新幹線はエコではないよね。

>>907
＞首都圏−名古屋：＋３０．０％

わざわざダイヤを改悪したからな
ムーンライトながら

18切符２日分より3000円の格安高速バスが割安

>>910
それ「楽天トラベル」を通して予約した人の数だから。
バス会社への直接予約とか入ってないから。

>>909
低い摩擦係数による惰走と回生ブレーキがあるから
1両数人でもバスよりエコだろ

age

大阪までなら、JRバスでも5000円が当たり前だしな。＞夜行バス
去年の5連休にそれで関西行ったけど、渋滞もほとんどなくて、京都に30分早着した。

よく高速1000円で夜行バスも影響を受けている、と言われているけど、渋滞なんてほとんどない。
ちなみに、復路は名神の京都付近が混んでいたが、京滋バイパス経由で遅れを取り戻せた。

東京ー大阪なんてバスで移動する距離じゃないな。
普通に新幹線だな。

そりゃ新幹線は快適だが高い。
バスは在来線特急より快適だよ。音も静かだし左右への横揺れも少ない。

上下の縦揺れが我慢できない。

>>916
高くない。
東京ー大阪で２万円しないだろ。

>>916
バスは高速道路の継ぎ目の振動が気になるか、ならないかで
評価は極端に変わるよ。

俺はあれは生理的にだめだ。

あの継ぎ目はドライバーの眠気防止のためワザとそうしてるんでしょ？

道路の振動はバス次第
エアロキングとかの2F車だとサスが硬いから振動を強く感じる
ガーラとかのが乗ってて快適

ちょっとガーラ湯沢行ってくる

>>919
あれは高架になってる部分で、地震や大型車による振動を吸収させるためにあるんだよ。
コンクリ高架でなく、土盛りしたところや普通に山をくり抜いて作ったところは繋ぎ目はないよ。

>>919
眠気覚まし用は三三七拍子とかのだね
でも、ほとんど存在しない。

一箇所位でいいから線路の継ぎ目でリズムなんてのがあったら
（色々な物の劣化や騒音や乗り心地とかは抜きにして）
ちょっと面白そうだなと思ったり。

ｽﾚﾁでｽﾏｿ。

>>920
ちょっと博多南線行ってくらぁ

今年は正月パス無くて本当に良かった。

社員乙

長時間高速バスに拘束されたら足がやたらむくむんだよな(´･ω･｀)
列車ならならないのに。

土・日きっぷも無くすくらいだから
正月パスの復活も無いなｏｒｚ

往復＋エリア限定のフリー切符あるから良いのでは？
乗り回しパスは要らんよ。

>>929　東京起点のばかりじゃねえか
周遊きっぷまで廃止しやがって　糞が

>>929
その往復＋エリア限定の企画券だって殆どが東北地方のものだし、
いずれは新青森開業までに改悪される可能性が高い。
今後は「ふるさと行きの乗車券」みたいにただの割引往復乗車券
効力しかないものに全て置き換えられるんじゃないかと。

>>930
私に文句言わないでくれ。会社幹部に言ってくれ。しかし改悪ぶりは酷いわな。

大人の休日倶楽部も失敗したことだし広域企画券は全面撤退だな

きみ2ちゃんやめたほうがいいと思う

往復系に県単位のフリーエリア有れば十分だろ。乗り回しには18切符が有るだろ。

　　

特急系広域フリーパスはイラネ。乗り回したりまともでない使い方されるから。

JR社員

>>937
仕事さぼってないで仕事しろ

l:

決算ダメすぎワロタ
09年度　連結9ヶ月、当23.5%減1278.84億円

↑特急系フリーパス廃止され、腹立ちまぎれに言ってる様にしか見えないが？

そんなに特急や新幹線安売りしたくないなら特急車両のグレード上げろよな！
束の特急車両は、シートピッチやトイレ・洗面所が狭い。
MAXの2F席のシートはリクライニングしない。
グリーン車は4列が基本で、料金割増のNEXですら例外でない。
といった具合にJR他社の特急車両よりも劣っている。

JR東は見た目の設備より定時に発着する確実性の方に投資してるからな
ビジネス向けで高速バスと競争するにはそれで正解

シートピッチが狭い？洗面所が狭い？
だったらトイレもない通勤電車に立って乗ればいいでしょ。
嫌なら乗ってもらわなくて結構。前を向いて座れるだけでもありがたいと思え。

>>944
職員様お疲れであります。

>>944
はい
飛行機+通勤電車にしてますから新幹線は不要ですwww
鈍足こまちで秋田なんか逝けません