JR東がチンカス過ぎる件

風ごときで阿呆かよ
顧客満足より保身のことしか頭に無いクズの集まり

完全に止まってるねぇ

いなほ事故のようなことになったら>>1が責任を取ってくれるようです。

あの京急が止まってるのにJRが動いてたまるか

>>4京急の理由がおかしい

なんで私鉄はかろうじてうごいてるのに、JR首都圏は全滅なんだ？

今日のニュースに出るだろう

>>3
ガキかお前
あの事故を教訓にして、サービス改善するのがプロだろ

サボってんだよ

>>8
ほぅ
おまいは竜巻でも飛ばない列車走らせるアイデアあるのか？

それとも「それを考えるのがプロ」とか言っちゃう？ｗｗｗｗ

んで風で横転とかすると｢台風の中運転するから(ry｣と煽るのがアンチ束>>1

方向幕に『あの世』と掲出して運行すれば酔い

運行情報が見れない

少なくとも全く運転出来ない風では無いだろ

>>10
出来ないとか無理とかゆとりの典型だなお前w
お前みたいな無能なニートはさっさと死んでくれよ

>>15
ゆとり認定しかできないお前もゆとり乙＾＾

出来る、無理じゃないならそのアイデアを。

それとも
サービス(笑)＞人命
ですか＾＾？

京急は学校の休校と会社の休暇に貢献しました

そんな中、空気の読めなかった西武。

>>16
あらら、ゆとりが図星だったみたいだなw
っていうかなんで俺が考えるんだ？
俺はJRの職員なのかよ

スポーツ選手批判すると、じゃあお前やってみろよって言うゆとり脳乙ですwwwww

お前携帯いくつ持ってんだよｗｗｗｗ

「じゃあお前やってみろ」云々と今の話は状況が違うだろ。

昔は定時運行に対するプライドあったんだよね。
理由はともあれ遅れを出したら機関区の恥だみたいな意識が。
まず安全に配慮すべしは輸送に携わる人総ての意識として当然だろうけど、
まあヲタだからそういう昔かたぎのプライドみたいなものは失って欲しくはないかな。

今朝の京急はJRからの振替輸送のせいでパンクしたんだよな。
JRは客を他社に押し付けるばかりで、保身しか考えてないよ。

>>1>>22
運行を停止することの、どこをどう解釈すれば保身になるんだ？
顧客は危険に晒されて満足するのか？

>>23
危険な雑踏に放り込まれて満足したか？
俺は早々にバスに切り替えたがな。

答えになってねーよ、バーカw

“史上最弱クラスの鉄道会社”JR束日本は秋の爽やかな風でダウンｗ

あの程度のそよ風で運休とか、コントで使うハリボテの車両レベルｗ

車両売っぱらった金で普通車購入して「束日本自動車交通」始めろよ

１回で100人以上虐殺した酉と比べたら、東のチンカスぶりなんて大したことはない。

少しマジメな話をしよう。
「いなほ事故」で、運転中止となる風速が 30m から 25m に下げられた。
つまりは、これが正しいのかという議論になるわけ。

今回の台風でも東急は動いていたし、京急も運転中止になった時間はJRより遅かった。
明らかに、私鉄各社の方が規制が緩く、それできちんと機能している。
結局、「事故が起こったから規制ライン下げた」って結果論による事後対応だけだとこういう事になる。

極端な話、事故が起こったから絶対に二度と起こしたくない、会社を傷つけたくないという保身にひた走るなら
規制ラインを 10m なり、5m なり、1m なりに下げれば良い。
だけど、それじゃ交通機関として機能しねぇだろ？ｗｗｗ
その他、地域によって強風が吹きやすい所もあるし、吹きにくい所もある。
そう簡単に止まってもらっちゃ困る大都市部と、大して影響人数は多くない地方部の違いもある。
事故が起こって慌ててライン下げるんじゃなくて、常日頃から色々ある諸事情を総合的に考慮して、
うまくバランスを取った落とし所をきちんと考えておくのが交通各社の役目なわけよ。

首都圏の私鉄各社は、明らかにJRに比べて止まりにくいが、
今まで強風で脱線転覆して死者発生なんて事件があったかね？
管理している地域の広さがケタ違いとは言え、そういった面に関してJRと私鉄各社のどちらが
きちんと考慮・運用されているかと言えば、現状では後者のほうが一枚も二枚も上手だと思うんだがね。

全線で止めるな、区間運休にしろ。
立往生したら、最徐行なり後退なりして最寄駅までは行け。

自然災害に限らんが、束の場合どっかで人身があるとすぐに全区間運休にしがち。

test

京葉線なんとかしてください！

武蔵野線、何とかしてください。日本一の最低路線

>>30そもそも指令がカスだから仕方ないｗ

>>1
確かにチンカスだよな。










君が。

いつのまにか鶴見線が関東屈指のローカル線になっていた。
何だよ2時間に1本って。