◇◆◇ダイヤ改正総合スレ　7列車目◇◆◇

春臨の発表は１月２０日ごろだっけ？
またムーンライト系の列車がなくならないかどうかが気になる

>>942
昨年は1/23(金)だったから今年は1/22(金)なんじゃない。

>>938
以前のダイヤだと急行への乗客集中＆川越市以北の便数不足の一方で
有楽町線からの直通普通は空気輸送というアンバランスだったからそれを解消したんだろ。

東上線は次変えるとしたら急行毎時6本化で綺麗なパターンにするだろう
まあメトロやトンネルの向こう側の会社のせいでなかなかそれが出来ないんだろうが

ほんま暗い話題しかないなぁ

2/20　JR東と西で先行して大きな改正があるの？

>>947
kwsk

京王線のダイヤ改正いつ？

>>941
・北陸、能登の代替臨時急行は485新潟車を使用(ホームライナーも同様)。
・ムーンライトえちごは183(189)幕張車(大宮車)に編成変更。
あとはプレスリリースと変わらず。

えちご車両の劣化がひどいな

どうせ後数年で無くなるってことでは？

ムーンライト3列車(信州・えちご・ながら)は、近い将来臨時列車の設定取りやめもありえる
JR西日本のムーンライトも全滅したんだし

ながらは無くしたら暴動が起きかねないがな
他は今すぐにでも葬り去れそうだが

暴動（笑）

>>954
暴動ｗｗｗｗ
臨時の運転は日曜までなんだが
ってか18きっぷ時期以外のガラガラっぷり知らないのか？

>>941
･土休日に埼京線〜りんかい線直通列車2往復増
･平日朝に大船→東京、平日夕に東京→大船をどちらも総武線直通で1本ずつ増発
･豊田区の201系は改正後も存続
･平日夜に北行、南行各1本増発。北行最終の南浦和行きを金曜などに大宮まで延長
･HL鴻巣3号、HL古河3号は新潟区の485系6連に変更

一応こんなところが追加情報として書かれているね。

しかしホームライナー減車とか利用者からしたらかなり痛手だな。
それでも廃止されなかっただけでも良しとしないとね。

おっ、新潟車セ(新ニイ)の485系を使うのか

DJ抜粋。

489系金沢車9両で運転している急行｢能登｣を、485系新潟車6両の臨時列車に変更する。

これって、臨時急行の愛称は｢能登｣という事？

>>954
多客時のみでいい。
JR東海区間は豊橋〜岡崎間のみ需要が少なくて始発繰り下げだがそれ以西の区間は特に変化無いからいい。

>>957
G争奪戦が今以上に熾烈になりそうだｗ

>>957
＞･豊田区の201系は改正後も存続

201系の完全引退は延期か。
改正内容が、西国分寺〜立川の高架化と武蔵小金井の上り本線ができないと、行えないような内容なのか？
次回改正こそ大きな動きがあるに違いない。

＞･平日夜に北行、南行各1本増発。北行最終の南浦和行きを金曜などに大宮まで延長

埼京線の赤羽以北は早く終わるし、集中するからな。
中央快速も金曜だけ増発して欲しい。

＞しかしホームライナー減車とか利用者からしたらかなり痛手だな。
＞それでも廃止されなかっただけでも良しとしないとね。

ここ数年、ホームライナー全体が縮小傾向だからな。
古河は新宿始発のやつが廃止されたし、旧湘南新宿ライナーも、E351とE257が撤退し、1本減便で1本減車だし。

束としては、中電グリーン車の方が儲けやすい、という考えだろうか。

>>962
＞束としては、中電グリーン車の方が儲けやすい、という考えだろうか。
じゃない？　ライナーよりG車の方が高いし。
ついでに湘南新宿を空いた分増やせば「ますます便利に〜」という言い訳が立つ。

>>962
201系は単に検査期限が来るまで残すというだけじゃね？

>>963
新宿・上野→古河なら1000円、それ以外でも750円だからね。
ますます昇進やG車に誘導したくなるわけだ。

>>964
8月までって聞いた。
だけど、三鷹〜国分寺が高架化されて、不要となった時点で引退させるはず。

やっぱり、三鷹〜立川が完全立体化された時に、根本から見直すのに間違いない。

ライナーの方が一回に乗れる人数が多いから儲かるんじゃないの？

さらに、G車なら車内販売もあるしな。

>>962
中央線で使っていた幕張区の183･189系を廃車にしようとしたら特急型が足りなくて最終的に宇都宮線と新宿ライナーがババを引いたというのが真相だろ。
あの時は苦渋の決断だったんじゃないの。
とにかく首都圏は予備除けば特急型は朝夕夜間ほぼフル稼働状態だからな。

しかし、ライナーに元NEXの253系て使えないの？
北長野送りにするくらいなら、て思うけど。

運用効率悪いか。

>>969
でもライナー用で新潟車を首都圏常駐させる方がもったいなくない？
大宮車183を代車にできなかったのかとは思うよ

>>950>>970
行楽臨用の彩野とかホームライナーやムーンライトえちごに充当すれば良いのに。

>>962
東以外のＪＲでもホームライナーは年々縮小の傾向にあるな。
東海は快速、西や九州は特急への置き換えが進んで本数が減ったし。

>>970
大宮の183/189系は時期によっては多客臨や団臨で手一杯だからなぁ
新潟の485系も新潟へは3ヶ月に1回帰れば問題ないわけだし

車両需給が許すなら485系1〜2本を首都圏波動用を兼ねて小山あたりに
転属させてしまってもいいのではないかとは思うけどね

>>971
彩野をえちごに充当してしまうと肝心の行楽臨（それも収益が高い東武直通臨）が
設定できなくなるわけなんだが

つか車両足りないのに489を廃車にするのは(ry
老朽化してるからしかたないのかな(´・ω・｀)

489は酉持ちだろ

新幹線次第で485は余るだろう
国鉄色の485が上野で見られるのは意外と短いかもしれないな

>>968
特急車両といえば、最近小田急がピンチで、VSE1本、LSE3本が離脱しているけど、1本も運休を出してないのは奇跡。
束で同じような事が起きたら、大量運休が発生するだろう。
今日もE257の車両不具合で、中央ライナー7号が運休になったくらいだし。

>>970
つ[フェアーウェイ]

場合によっては、えちごが毎週末運転になるかもな。
首都圏乗り入れ可能編成は5本あるけど、繁忙期でもなければ全部使う必要はないだろうし。

>>972
東武直通用は、253-200を転用する事が決まっている。
そこで動きがありそう。

>>975
東武乗り入れ決定済みなの？

>>976
まだ発表されていないけど、これのNo.20がソース、らしい。
ttp://www.jreu-omiya.jp/12jouhou/gyoumu/gyoumu.htm

ちょっと前まで、どんだけボロでも新型覚えるのは嫌だって言ってた地域があったのに、偉いなぁ

>>978
団塊の世代が定年を迎えて、そうも言ってられなくなったんじゃないの？
千葉にE257-500や209が入ったのも、それが理由の一つだと思う。

まだこのネタ出てないみたいだから
キハ52の最後、見に行く時に一緒に逝っとけ

日本最後の定期運行のキハ58･28系　3月ダイヤ改正で運用離脱
http://www.takayamasen.com/kiha/

>>980
「2011年3月」だから、あと1年は猶予ありですな。

つーことは新車入るかどこかから転属するの？

と思ったら社会実験終了で減便するだけか

>>982
今の酉なら、増便はないと思う。
束ならそのまま定期化したかもしれないけど。

婦中鵜坂の駅は残りそうだけどな

列車はラッシュ時でもなければ残らなさそう

ttp://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2010_01_06/n6921.htm

房総の新聞輸送列車廃止だって。
高崎線沿線だけでなく、総武線沿線もやばくなりそう。

209系には引き継がれないのか…。orz

ま、房総半島の道路も随分良くなったからな。

さざなみも、休みの日の朝に東京を出発する便の自由席では
醜い座席争奪戦が見られたものだが、今や正月でさえ当日に指定が取れて
自由席も途中駅から乗って座れるくらいだもんな。

むしろサンダーバードはじめ北陸線特急にたまに乗ると、
あんだけ本数が合って、指定が発車までに埋まるのが凄いと思う

一昨年の末に景気悪化して、その後、高速1,000円とか始まって以来、
こないだ土曜に数年ぶりで利用したんだけど、相変わらず混んでた
高速1,000円適用日なのに
割引打ち出してる雷鳥・サンダーバード系統だけじゃなくしらさぎも
新幹線の方がキャパが有る分取りやすいと思うぐらい

自由席はビジネスのピークじゃないとそうそう立っていないけどね
着席率はかなりなのだが、北陸の特急って停車駅ごとに短距離
利用者がかなり降りるので、早めに並んでれば途中でも座れる方が多い

>987
夏ダイヤなんて物があったころの、房総各線の阿鼻叫譚も遠い思い出だ。

いよいよ今週末に時刻表の早売りが始まるな。とはいっても23区のごく一部の書店だけだが。

次スレたてました。

◇◆◇ダイヤ改正総合スレ　8列車目◇◆◇
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